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  BYD가 중국에서 자사의 판매량 증대를 기념하기 위한 새로운 초저가 에디션 모델을 일 선보였다. 차명은 '유안 업 파일럿 EV 에디션'으로 시판가는 7만 4,800위안(한화 약 1,450만 원)이다.

  기본 모델 대비 25% 저렴한 가격을 무기로 BYD의 초저가 전략 신호탄으로 불리는 모델이다. 가격을 낮춘 비결은 간단하다. BYD가 자랑하는 고급 장비를 거의 제외한 탓이다. 우선 32kwh BYD 블레이드 배터리를 장착해 기본 모델대비 주행거리가 301km(CLTC 기준)이다.

  

  BYD의 스마트 주행 시스템 ‘신의 눈(God’s Eye)’도 뺐다. 그리고 자율주행 보조 기능 가운데 가장 수준이 낮은 ‘C’버전만 포함시켰다. 반면 이 에디션 모델의 덩치는 쓸만하다. 길이 4,310mm, 너비 1,830mm, 높이 1,675mm로 다른 BYD 아토2 모델과 동일하며 심지어 이 크기는 현대차 코나와 맞설 수 있을 정도의 크기다.

  인테리어도 기존에서 크게 덜어내지 않은 하드웨어로 10.1인치 플로팅 타입 디스플레이와 8.8인치 계기판 화면도 갖췄다. 음성제어 및 스마트 기기 연결 기능도 빼지 않아 웬만한 인포테인먼트를 스마트폰의 것을 그대로 담을 수 있다.

  

  BYD의 중국 내 판매량은 감소세에 있지만 스마트 기술 개발과 모델 투입은 지속적으로 이루어지고 있다. 다만 이런 저가형 에디션 모델을 선보이는 데에는 그간 판매전략으로부터 다소 변화를 주겠다는 의지로 분석된다.

  

  中 BYD, 1천만원대 EV 아토 2 공개, ‘초저가 전략 신호탄’

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  폭스바겐 CEO 토마스 셰퍼(Thomas Schäfer)는 30일(현지시간) 뉘르부르크링 서킷에서 "향후 10년간 내연기관 골프 GTI를 판매할 것"이라고 밝혔다. 이어 "2030년대에도 내연기관의 강력한 존재감을 유지할 것"이라고 덧붙였다. 

  이는 작년 폭스바겐 기술 개발 담당 이사 카이 그뤼니츠(Kai Grünitz)의 발언과 일치한다. 그는 "EU의 내연기관차 판매 금지 예정인 2035년까지 8세대 골프를 유지할 수 있을 것"이라고 밝힌 바 있다. 

  또한 폭스바겐이 2029년 9세대 전기 골프 출시를 예고한 것으로 보아 향후 몇 년간 두 세대의 골프를 병행 판매할 가능성이 높다. 

  

  토마스 셰퍼는 내연기관 골프 GTI에 대해 "약간 전기화될 것"이라고 하이브리드 파워트레인 도입을 암시했다. 현재 유럽에 판매하는 골프 GTE는 1.5L 4기통 엔진과 전기 모터를 탑재해 최고출력 268마력을 발휘한다. 

  한편, 9세대 골프 GTI는 전기차로만 출시한다. 또한 GTI 및 R 버전도 출시할 계획이며 폭스바겐의 차세대 SSP 플랫폼과 라비안의 전기 아키텍처 및 소프트웨어를 도입할 예정이다.

  

  폭스바겐 내연기관 골프 GTI 유지한다, '2035년까지 판매할 것'

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  쉐보레가 31일(현지시간) 콜벳 Z06, ZR1, ZR1X 등 3대의 콜벳으로 뉘르부르크링 서킷을 7분 이내로 완주했다고 밝혔다. 최고 기록은 ZR1X의 6분 49.275초며 가장 빠른 미국 양산차에 이름을 올렸다. 

  뉘르부르크링 노르데슐라이페는 '녹색 지옥'이라 불릴 만큼 코스가 험난하다. 때문에 많은 스포츠카가 이곳에서 담금질 하며, 각종 모터스포츠 경기를 개최하기도 한다. 

  

  세 대의 콜벳은 모두 버킷 시트, 6점식 안전벨트, 소화 시스템 등 일부 안전 사양을 제외하고 모두 순정 상태다. 여기에 추가 사양으로 제공하는 퍼포먼스 패키지와 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 R 을 장착했다. 

  파워트레인 역시 순정 상태다. 출력은 V형 8기통 자연흡기 엔진을 탑재한 Z06이 679마력을 발휘한다. 또한 V형 8기통 엔진에 트윈 터보를 장착한 ZR1과 ZR1X는 각각 1,079마력, 1,267마력을 발휘한다.

  

  운전대는 전문 레이서가 아닌 콜벳 엔지니어들이 잡았다. 차량 성능 관리자 애런 크 Z06, 차량 성능 관리자 브라이언 월리스가 Z06, 차량 동역학 엔지니어 드류 카텔이 ZR1X를 운전했다. 

  기록은 콜벳 ZR1X 6분 49.275초, ZR1 6분 50.763초, Z06 7분 11.826초다. 이는 포드 GTD가 달성한 가장 빠른 미국 양산차 기록 6분 57.685초를 넘어선 것이다. 

  

  한편, 뉘르부크링 서킷은 이번 콜벳을 양산차가 아닌 프로토타입으로 간주했다.  Z06은 유럽 사양이고 ZR1과 ZR1X는 유럽에 판매하지 않기 때문이다. 

  

  쉐보레 콜벳 ZR1X 뉘르 6분 49초 기록, '가장 빠른 美 양산차'

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  31일 미국 환경보호청(이하 EPA)DL 2009년 발표한 온실가스 위험 평가를 철회한다는 제안을 발표했다. EPA의 2009년 당시 평가는 바이든-해리스 행정부의 전기차 의무화를 포함한 1조달러 기후관련 규제를 정당화하는데 기반이 된 근거다. 이 제안이 확정되면 자동차와 엔진에 대한 모든 온실가스 배출 규정이 폐지되는 수순이 이루어진다.

  이번 EPA 온실가스 위험 평가 철회는 트럼프 행정부의 입김이 크게 작용한 것으로 보인다. 트럼프 행정부는 미국의 모든 기후 관련 규정을 폐지하기 위해 다방면의 시도를 하고 있었기 때문이다. 무엇보다 이번 철회 제안을 발표하던 EPA 국장 리 젤딘은 “이 제안이 확정된다면… 미국 역사상 가장 큰 규제 완화 조치가 될 것”이라고 덧붙였다.

  

  EPA의 권한은 조용하지만 크다. 미국에서는 연방법에 의해 대기청정과 관련된 배출가스 규제 권한을 오로지 EPA만 갖고 있기 때문이다. 2009년 당시 바이든-해리스 행정부와 현 도널드 트럼프 행정부는 기후 변화에 대한 입장이 다르다. 문제는 트럼프 행정부가 기후변화 부정론 입장에 서 있다는 것.

  EPA의 온실가스 위험평가 철회 제안이 연방관보에 게재되면 공개 의견 수렴 기간을 거치고 EPA의 입장이 확정된다면 이제 미국에서 온실가스를 규제할 수 있는 권한은 사라진다. 그간 지구 온난화 재앙을 막기 위해 온실 가스 배출량을 신속하게 감축해야 한다는 논리는 이제 미국에서 사라지는 셈이다.

  

  지리학자 및 기후학자를 비롯해 미국 교수협회는 반대 입장을 표명했다. 반면 이번 EPA 발표를 이끌어낸 공화당 내 의원들은 민주당 행정부가 EPA를 이용하여 "법을 왜곡하고, 선례를 무시하고, 과학을 왜곡하여 자신들이 원하는 목적을 달성하고 미국 가정에 매년 수천억 달러의 은닉 세금을 부과했다"고 비난했다.

  

  美 EPA 온실가스 위험평가 철회 제안 ‘트럼프 뒷배 통했나?’

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  인도 엔지니어링 부문 최초의 뉴욕증권 거래소 상장 기업인 타타모터스가 이탈리아 상용차 제조기업 이베코(IVECO)를 38억 유로(한화 약 6조)에 인수한다.

  이로서 상용차 그룹의 거대 기업이 또 하나 탄생하는 셈이다. 다만 이베코가 담당하던 방위사업 부문은 제외하는 조건이며, 공모는 해당 사업 분리 후 이베코 그룹의 모든 발행주에 14.1 유로의 현금 가격으로 이루어진다.

  

  인수과정은 네덜란드 법에 따라 설립될 새로운 유한회사가 실행하며 이 회사의 직간접 지분 전체를 타타모터스가 전액 소유하는 과정으로 이루어진다.

  이베코와 타타모터스의 이번 합병으로 인해 점차 상용차 부문 개발 효율성이 크게 올라갈 것으로 기대를 모으고 있다. 이베코는 오랜 기간 피아트 그룹의 계열사로 소형 밴부터 대형트럭까지 상용차 부문의 거의 모든 세그먼트를 갖춘 회사다. 디젤, 바이오메탄, 천연 가스, 전기 등 연료 부문 역시 빠짐없이 갖췄다.

  

  여기에 타타모터스는 1945년 설립된 인도의 다국적 자동차 기업으로 본사는 뭄바이에 있다. JLR의 모기업으로도 잘 알려져 있는데다 승용차부터 군용차까지 네바퀴로 달리는 모든 차는 다 만든다. 주요 계열사로 한국에선 타타대우모빌리티가 회사를 운영 중이다.

  

  타타모터스, 이베코 그룹 38억 유로에 인수 ‘상용차 거인 탄생'

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  KG모빌리티가 31일 임금협상 잠정협의안에 대한 조합원 찬반투표 결과 찬성 64.5%로 최종 협상 타결됐다. 

  이번 협상의 주요 내용은 ▲기본급 75,000원 인상 ▲PI(Productivity Incentive, 생산 장려금) 등 총 350만 원이다.

  이로써 KGM은 2010년 이후 16년 연속 무분규로 협상을 마무리 지으며 상생과 협력의 모범적인 노경(노동조합 및 경영진)문화를 바탕으로 회사의 중장기 발전전략 실현에 모든 역량을 집중해 나갈 수 있게 되었다.

  

  특히 이번 잠정 합의안에는 신차 및 신사업 추진 전략과 기술력 강화 계획 등 KGM의 지속 가능한 미래 성장 동력 확보를 위한 의지와 약속이 담겨 있으며, 이러한 믿음을 바탕으로 노경이 한발씩 양보하며 상호간의 입장 차이를 해소할 수 있었다.

  또한, 노경 모두 소중한 일터와 일자리를 지키고 소비자 신뢰를 바탕으로 판매 물량을 증대하기 위해서는 무엇보다 안정적인 노경 관계가 중요하다는 데 인식을 같이 한 것이 무분규 타결의 원동력이 되었다.

  

  2025년 임금협상은 지난 6월 상견례를 시작으로 30일에 마무리된 15차 협상에서 잠정합의안을 도출했으며, 31일 투표 참여 조합원(2,941명)의 64.5%(1.897명) 찬성으로 최종 가결됐다.

  

  KG모빌리티, 노사협상 타결 '기본급 인상 & 장려금 지원까지'

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  스탤란티스코리아가 1일 푸조와 지프 브랜드를 한 곳에서 판매하는 '브랜드 하우스(이하 SBH)'의 11번째 지점을 인천에 연다. 이 전시장을 운영하는 판매사로 에펠오토가 나섰다. 

  에펠오토는 분당과 대전 지역에서 각각 전시장과 서비스 센터를 운영하는 판매사다. 과거 한불모터스 시절부터 해당 지역에서 판매사를 운영해 온 터라 노하우와 시스템을 확충한 것으로 정평이 나 있다. 

  

  에펠오토는 현재 지프 전용 전시장으로 운영하고 있는 인천 전시장(남동구 인주대로 687)에서 지프와 푸조를 동시에 판매한다. 인천은 푸조로선 공백지역으로 남겨져 있었는데, 이번 SBH를 통해 다시 네트워크를 확충하는 계기가 됐다. 

  스텔란티스코리아 방실 대표는 “오랜 기간 푸조 브랜드에 대한 열정과 믿음을 보여준 훌륭한 파트너 에펠과 함께 인천 지역의 판매, 서비스를 강화할 수 있게 돼 매우 기쁘다”면서 “이번 브랜드 하우스 전환을 통해 인천 지역 소비자들에게 지프 브랜드 경험 강화는 물론, 푸조 브랜드와의 소통이 더욱 활발해지는 계기가 되기를 기대한다”고 말했다.

  

  한편, 스텔란티스코리아는 10월 통합 전환 예정인 인천 SBH 전시장을 포함해 지프는 총 15개, 푸조는 13개의 전시장 거점을 마련했다. 서비스센터도 지프 19개, 푸조 17개의 거점을 확보했다. 

  

  스탤란티스 11번째 브랜드 하우스 인천, 에펠오토 운영한다

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  캐딜락이 8월을 맞아 리릭을 포함해 자사의 여러 모델들에 대한 특별 프로모션에 돌입한다. 

  먼저, 순수 전기 SUV 리릭(LYRIQ)은 100대 한정으로 ▲1,000만 원의 특별 현금 할인이 제공된다. 고객은 이 외에도 ▲60개월 무이자 할부(선수금 30%) ▲60개월 무이자 리스(보증금 40%) ▲제휴 금융 이용 시 선수금 또는 보증금 1,000만 원 지원 등 맞춤형 금융 혜택 중 하나를 선택할 수 있다. 

  

  2024년형 캐딜락 에스컬레이드(ESV 포함) 구매 고객은 ▲1,000만 원 현금 할인 ▲36개월 무이자 할부(선수금 30%) ▲60개월 2.5% 리스(보증금 30%) ▲제휴 금융 이용 시 선수금 또는 보증금 1,000만 원 지원 중 한 가지를 선택할 수 있다. 여기에 특정 재고 차량을 선택하면 ▲1,000만 원 추가 할인이 적용돼 최대 2,000만 원의 혜택을 받을 수 있다.

  2025년형 더 뉴 에스컬레이드(ESV 포함)를 구매하는 고객에게는 1년 또는 2만 km의 무상 보증 연장도 추가 제공된다.

  

  기존 GM 산하 브랜드인 쉐보레, 캐딜락 또는 시에라 차량을 보유하고 있는 고객에게는 기본 프로모션과 중복으로 적용 가능한 2%의 재구매 할인 혜택이 주어진다. 특히 에스컬레이드를 기존에 보유하고 있는 고객이 2025년형 더 뉴 에스컬레이드로 교체 구매할 경우, 1%의 추가 할인까지 더해져 최대 3%의 중복 할인을 받을 수 있다.

  

  캐딜락 리릭, 판촉 전쟁 돌입 '1천 할인은 기본'

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  현대차가 7월 31일 2026년 FIA 세계 랠리 선구권 대회(이하 WRC)에 참전하기로 공식 X 계정을 통해 선언했다.

  2025년 시즌 현대 모터스포츠는 제 8전 종료 시점에서 드라이버 선수권 순위로 오트 타낙(Ott Tänak)이 162포인트로 1위를 차지했고 팀은 399포인트로 2위로서 챔피언을 바짝 추격하고 있다. 상당한 성적을 차지하며 향후 2026년 전망도 밝은 상황.

  

  

  이날 7월 31일(현지 시간)에 WRC(FIA 세계 랠리 선수권)의 프로모터인 WRC Promoter GmbH는 2026년 시즌의 WRC 캘린더를 발표했다. 2026년 시즌의 WRC는 2025년 시즌과 같이 총 14전이 개최된다.

  첫번째 대회는 내년 1월 22일 열리는 몬테카를로 랠리부터 시작한다. 이후 스웨덴 랠리, 케냐 랠리, 크로아티아, 포르투갈, 일본, 칠레, 이탈리아, 사우디 아라비아 등을 돌며 모두 14전이 열린다.

  

  현대 모터스포츠, 2026 WRC 참전 선언 “Bring on 2026!”

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  중국 자동차 딜러협회(China Automobile Dealers Association, 이하 CADA)가 2025년 7월 차량 재고 경보 지수를 57.2%로 발표했다. 전년 동기 대비 2.2% 감소했지만 전월 대비 0.6% 상승한 것으로 전반적으로 자동차 유통 부문에서 시장 심리가 위축되었다는 것을 의미한다.

  중국 CADA는 매월 차량 재고 경보 지수를 발표한다. 생산된 물량과는 달리 자동차 판매점에 등록된 차량이 실제 판매된 결과치를 비율로 환산한 것이다. 이를 통해 딜러에게 전달된 자동차가 실제 소비자들에게 얼마나 전달되었는지 알 수 있는 바로미터로 가늠할 수 있다.

  

  재고 경보 지수는 중국에서 지속적으로 상승하고 있다. 게다가 6월에는 일시적으로 줄어들긴 했지만 7월 상승분이 다시 커지면서 단기 수요가 매우 일시적이었음을 표현했다. 중국 내에서 전반적인 시장 모멘텀은 회복 기세가 살아나지 않는 것으로 분석할 수 있다. 계절적으로 보면 7월은 차량의 판매에 있어서 암흑기는 아니다. 하지만 지방 보조금의 단계적 폐지, 자동차 할부 수수료 인상, 생산 공장의 추가 프로모션도 사라지면서 소비자 구매심리가 위축되고 이에 따라 전시장 방문객 수와 성사율도 추락했다.

  차량 종류별로 보면 고급차 및 수입차 브랜드의 7월 지수는 각각 61.8%와 61%로 전월 대비 모두 상승했다. 다만 중국 토종 브랜드의 재고지수는 52%로 하락 중이어서 중국 내 토종 브랜드가 약진하는 분위기는 그대로 이어지고 있는 것으로 볼 수 있다.

  

  중국승용차협회(CPCA)의 자료에 따르면 승용차 소매 판매는 7월 간 144만 5천대. 우리의 친환경차인 중국 신에너지차가 78만 9천대로 판매세가 늘어나고 있지만 전체적인 대수는 줄어들었다.

  중국의 차량 재고는 올해 1월 무려 62.3%를 찍으며 빨간불이 켜졌다. 이후 토종 브랜드간 할인 경쟁이 격화되며 중국 자동차 산업 전체에 위기감이 고조되기도 했었다. 이후 차량재고지수에 대한 관심이 커졌던 것이 사실. 하지만 올해 중국 차량 재고 지수는 5월 52.7%로 최저점을 찍은 이후 낮아질 기미를 보이지 않는다. 중국 내 자동차 수요가 위축됐다는 사실을 그대로 드러내는 대목이다.

  

  中 자동차 재고 경보지수 57.2%, ‘만들면 절반이 재고’