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  GM-SAIC(상하이 모터스)-우링은 27일(현지시간) 우링 썬샤인 EV를 공개했다. 우링 썬샤인은 중국 전략형 상용 밴이다. 전기차 라인업을 새롭게 추가했다. 싱글 모터를 장착해 최고출력 40마력을 발휘한다. 2025년 중국에 출시할 계획이다.

  

  우링 썬샤인은 공간을 극대화한 것이 특징이다. 바퀴를 끝까지 밀어 오버행을 줄였다. 차체는 각진 디자인을 채택해 효율성을 높였다. 적재 용량은 527L에서 최대 1,117L까지 확장 가능하다. 지붕에는 러기지 랙을 장착할 수 있다.

  

  또한 595mm 크기의 2열 슬라이딩 도어를 채택했다. 테일게이트는 90도의 개방 각도를 가졌다. 여기에 테일게이트 임계값 높이는 569mm에 불과하다. 무릎 높이에 위치하여 품목을 적재 및 하역하는 데 필요한 노력을 최소화한다.

  

  파워트레인은 싱글 모터를 장착했다. 최고출력 41마력을 발휘한다. 배터리는 17.6kWh 용량이며 최고 속도는 100km/h다.

  우링썬샤인은 오는 2025년 중국에 판매할 계획이다.

  

  中 GM, 콤팩트 EV+밴 ‘우링 썬샤인’ 공개

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  르노코리아가 폴스타 4 생산을 위해 부산공장을 재정비한다고 31일 밝혔다. 2025년 1월 한 달간 전기차용 서브 라인을 추가한다. 르노코리아는 2025년 하반기 부터 폴스타 4를 생산할 계획이다.

  르노코리아 부산공장은 하나의 조립라인에서 최대 네 가지 플랫폼 기반의 여덟 개 차종을 혼류 방식으로 생산할 수 있는 높은 효율성을 지니고 있어 신규 차종 추가 투입이 상대적으로 자유롭다.

  다만, 최신의 대용량 배터리를 탑재하는 전기차는 동급의 내연기관 차량 대비 25% 가량 더 무겁기 때문에 부산공장의 기존 혼류 생산 라인에 폴스타 4(Polestar 4) 등 전기차를 추가하기 위해서는 라인 설비의 하중 보강 등 사전준비 작업이 필요하다.

  

  르노코리아는 2025년 초까지 부산공장의 전기차 생산 설비 구축을 위한 시설 업데이트를 완료할 계획이다. 특히 자동차 생산의 핵심 공정이 이루어지는 조립공장의 경우 앞서 진행된 차체 및 도장공장 신규 설비 투자에 이어 1월 한 달 동안 차량 이동 장치, 섀시 행거(Chassis Hanger) 등의 설비 교체와 배터리 장착 등 전기차 전용 작업을 위한 서브 라인 추가 작업이 진행된다. 부산공장은 조립공장의 신규 설비 설치 기간 동안 가동을 일시 중단하고, 이후 시험 가동을 거쳐 2월 초 생산을 재개할 예정이다.

  

  한편 르노코리아 부산공장은 2025년 하반기부터 폴스타의 북미 수출용 폴스타 4 생산을 시작하며 전기차 생산기지로의 전환을 본격화할 예정이다.

  

  르노코리아, 부산공장 재정비 ‘폴스타4 생산 준비’

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  LG에너지솔루션(이하 'LG엔솔')은 27일 세계지능제조컨퍼런스 2024에서 난징 경제기술개발구에 중국 본사를 설립한다고 발표했다. 이는 LG Corp.가 개발구에 설립한 10번째 회사다.

  새로운 LG엔솔 중국본사는 중국에 있는 LG에너지솔루션 계열사의 회계, 세무, 법무, 물류, 조달 업무를 감독하고 국경 간 현금 풀을 관리할 예정이다. 또한 신에너지 자동차 배터리 및 관련 소재에 대한 R&D를 수행하고 전후방 연계 산업에 대한 투자를 담당할 예정이다.

  

  1995년부터 LG Corp.는 이 개발 구역에 80억 달러 이상을 투자하여 10개 회사를 설립하고 거의 30,000개의 일자리를 창출했다. 40개 이상의 지원 기업과 협력하여 회사의 산업 사슬 기업은 2023년에 총 1,300억 위안 이상의 생산 가치를 달성했다. 이는 난징 최초의 국가급 경제기술개발구역 개발에 기여했으며 이 지역에 대한 투자를 공고히 하는 결정적 계기가 됐다. 

  현재 LG엔솔은 이 지역에서 지능형 배터리 생산라인 프로젝트를 진행하고 있다. 빅데이터와 인공지능으로 구동되는 자동화, 정보화, 지능화를 기반으로 하는 "스마트 제조" 시스템은 안정적인 생산 및 운영 프레임워크를 제공한다. LG엔솔은 제품 설계 및 생산에서 물류 및 판매에 이르기까지 전체 수명 주기에 걸쳐 디지털화 및 정보화를 구현하여 생산 효율성, 자원 활용도를 높이고 제품 품질을 보장하는 것을 목표로 사업을 전개하고 있다. 

  

  이번 컨퍼런스에서 LG엔솔은 전력 배터리, 에너지 저장 배터리, 소형 배터리 등 다양한 제품을 선보였다.

  파워 배터리 스탠드에서 LG엔솔은 승용차와 상용차에 모두 사용되는 셀, 모듈, BMS(배터리 관리 시스템), 배터리 팩을 포함한 포괄적인 신에너지 자동차 관련 솔루션을 선보였다. 에너지 저장 배터리 스팟에서 이 회사는 그리드, 상업용 주거 부문, UPS(무정전 전원 공급 장치) 장비에서의 제품 응용 프로그램을 강조했다.

  소형 배터리 구역에서 이 회사는 1865 및 2170 원통형 배터리를 전시했다. LG엔솔은 독점적인 파우치 디자인을 활용하고 특허받은 폴딩 및 스태킹 기술을 활용하여 4륜 경전기 자동차, 전동 공구, 로봇 및 기타 장치에 널리 사용되는 초박형, 고용량, 다중 형태 배터리를 제조하고 있다. 

  

  LG엔솔, 중국 난징에 신규 본사 설치 '배터리 대장 각성할까?'

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  미니 에이스맨이 27일 환경부 주행 거리 인증을 받았다. 이번에 인증받은 에이스맨은 SE와 E 두 가지 트림이다. 두 트림의 주행거리는 같다. 1회 충전 주행 가능 거리는 복합 322km다.

  에이스맨은 미니의 전기차 전용 라인업이다. 소형 SUV로 컨트리맨과 해치백 중간 역할을 한다. BMW iX1과 동일한 FAAR 플랫폼을 기반으로 제작했다.

  

  파워트레인은 E, SE, JCW 3가지로 나뉜다. 이번에 인증이 완료된 트림은 E와 SE다. 최고출력은 각각 184마력, 218마력을 발휘한다. 최대토크는 각 29.6kg.m, 33.7kg.m을 발휘하며 정지 상태에서 100km/h까지 7.9초, 7.1초가 소요된다.

  

  배터리는 두 트림 모두 54.2kWh 용량의 NCM(삼원계) 배터리를 장착했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 환경부 기준 상온 도심 341km, 고속 300km, 복합 322km다. 저온은 도심 233km, 고속 267km, 복합 243km다.

  

  한편 미니 에이스맨은 중국 스팟라이트 오토모티브에서 생산한다. 이 회사는 BMW그룹과 중국 장성자동차가 합작투자로 설립했다.

  

  미니 에이스맨, 환경부 국내 인증 ‘1회 충전 주행거리 322km’

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  로터스가 전기차 배터리 시험 영상을 공개했다. 전기차 캐즘으로 인한 소비자 불안과 공포를 해소하기 위해 제작한 영상이다. 1,000도 고열, 충격, 침수 등 다양한 환경에서도 안정성을 유지했다.

  전기차 구매를 망설이게 하는 대표적인 불안감은 화재 사고에서 기인한다. 올해 4월, 소방청이 발표한 지난해 자동차 화재 건수에 따르면 전기차가 72건, 내연기관차가 3,736건으로 큰 차이가 있다.

  

  로터스가 공개한 이번 영상에서는 그동안 외부에 드러나지 않았던 전기차 개발 과정이 담겨있다. 구체적으로, 엘레트라(Eletre)와 에메야(Emeya)에 탑재된 배터리가 어떤 테스트를 거쳐 차에 탑재되는지 소개하고, 화재와 충격 등 모든 상황에 대비가 되어 있다는 점을 강조하기 위해 제작했다.

  먼저 내구 테스트는 배터리 팩 외부에 섭씨 1,000℃의 고열을 직접적으로 가하는 테스트를 진행했다. 항공 등급 단열재로 배터리 외부를 꼼꼼히 감싼 결과, 내부 손상 없이 뜨거운 열을 견딜 수 있었다. 또한, 특수 설계한 에어 덕트와 바닥 냉각판을 통해 열 확산을 방지했으며, 배터리 열 증가 시 워터 펌프를 작동시켜 사고 위험을 대폭 줄였다.

  

  외부 충격으로부터 배터리 손상을 방지하는 안전 대책도 눈에 띈다. 로터스 엘레트라 및 에메야에 탑재된 배터리 팩은 고강도 빔 구조로 감싸져 있어 뛰어난 보호 능력을 갖췄다. 이를 입증하기 위해, 신차 충돌 테스트처럼 배터리 팩을 정면과 측면, 바닥으로 강한 충격을 가하는 테스트를 진행하며 안전성을 확보했다.

  

  또한, 배터리를 24시간 동안 바닷물에 인위적으로 담그는 내구 시험도 진행했다. 여기에 전압과 저항, 절연, 기밀성 등 50여가지에 달하는 까다로운 테스트를 치르면서, 외부 요인에 인한 화재 사고 없이 안전성을 입증했다.

  

  나아가, 로터스는 클라우드 기반 지능형 모니터링 시스템을 통해 주행 또는 충전 중 차의 세부 상태를 지속적으로 체크하기 때문에, 로터스 고객은 더욱 안심하고 전기차를 운행할 수 있다.

  

  로터스, 전기차 화재 걱정 뚝! '배터리 테스트 공개'

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  현대자동차·기아가 탄소 배출량 관리 체계를 보강해 선제적으로 글로벌 환경규제 대응에 나섰다.

  현대차·기아는 30일(월) ‘글로벌 통합 탄소 배출 정보 시스템(Integrated Greenhouse gas Information System, 이하 IGIS)’을 구축하고, 탄소 배출량 관리를 강화한다고 밝혔다.

  이번에 개발된 IGIS는 원소재 채취부터 제조, 수송, 운행, 폐기에 이르기까지 완성차의 생애주기(Life Cycle) 전 과정에서 발생되는 탄소 배출 정보를 통합 관리하는 시스템이다.

  글로벌 시장에서 탄소 배출량 저감을 요구하는 목소리는 지속 확대되고 있다. 국제 협약과 정부 규제가 강화될 것으로 예상되면서 기업은 더욱 광범위한 탄소 배출원 관리가 필요하게 된다. 예를 들어 기존에는 자사 사업장에 연관된 배출량만 관리해 왔지만, 범위가 확대되면 기업 경제 활동 영역(Value Chain) 전반의 배출량을 관리해야 한다. 또한 기존에 간접 규제[1] 대상이던 ‘제품 단위 탄소 배출량’도 직접 규제[2] 로 강화돼 제품 생애주기 전 과정에 대한 체계적인 관리가 필요해진다.

  

  현대차·기아는 ▲글로벌 에너지 모니터링 시스템(Global carbon Emission Management System, GEMS) ▲협력사 탄소 배출 이력 관리 시스템(Supplier CO2 Emission Monitoring System, SCEMS) 등을 구축해 국내외 사업장 및 협력사의 탄소 배출량을 관리, 대응해왔다.

  현재 대부분의 완성차 업계는 부품 제조 과정과 사업장에서 발생하는 탄소 배출량을 관리하고 있으나, 제품 단위 탄소 배출량을 산출하기 위해서는 별도의 시스템을 마련해야 했다. ‘완성차 전과정 평가’를 적용하면 자동차 생애주기 전체를 유기적으로 연계해 모니터링 할 수 있을 뿐 아니라 과정별 정량적 데이터 수집을 통해 더욱 체계적인 탄소 배출량 관리가 가능해진다.

  특히 기존 시스템 통합을 통해 여러 유관 부서들이 개별 시스템을 활용하던 복잡한 관리방식을 개선할 수 있어 업무 효율이 증대되고, 시스템 연동을 통한 업무 자동화도 가능하다.

  더욱이 현대차·기아는 데이터 위·변조가 불가능한 블록체인 기술을 IGIS에 적용했다. 이를 기반으로 데이터 신뢰성을 확보했고, 탄소 배출량을 투명하게 관리할 수 있다.

  현대차·기아 ICT본부장 진은숙 부사장은 “탄소중립 2045 달성을 목표로 ‘글로벌 통합 탄소 배출 정보 시스템’을 구축했다“며 “체계적인 관리를 통해 현대차·기아 경제 활동 전반에 걸친 탄소 배출량을 저감하고, 친환경 밸류체인을 구축해 글로벌 탄소중립에 앞장서겠다”고 말했다.

  

  현대차·기아, 완성차 탄소배출량 관리 시스템 도입

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  보쉬 그룹은 로버트 보쉬 코리아 신임 사장에 마첼로 루수아르디(47세)를 2025년 1월 1일부로 선임했다.

  루수아르디 신임 사장은 알렉스 드리야카 전임 사장(2021년 6월-2024년 12월)의 뒤를 이어 한국 내 보쉬 그룹을 대표하며 로버트 보쉬 코리아 사장 및 로버트 보쉬 코리아 파워솔루션 사업부 한국 총괄 사장을 겸임한다.

  루수아르디 신임 사장은 “우수한 인력과 첨단 인프라 그리고 강력한 기술력을 보유한 한국은 장기적인 성장 잠재력을 지닌 매력적인 시장”이라며 “보쉬는 혁신적인 제품, 소프트웨어, 서비스를 통해 국내 고객들을 위한 가치를 지속적으로 제공하고자 한다”고 말했다.

  

  루수아르디 신임 사장은 2005년 독일 슈투트가르트의 보쉬 그룹에 합류했으며 중국, 미국, 독일을 포함한 다양한 시장과 사업부에서 임원으로 근무했다. 루수아르디 신임 사장은 모빌리티 분야에서 20년 이상의 경력을 쌓았으며 가장 최근에는 독일 슈투트가르트에 위치한 보쉬 크로스 도메인 컴퓨팅 솔루션 사업부 상용차 컴퓨터 사업부문장(2018-2024)을 역임했다.

  루수아르디 신임 사장은 보쉬 그룹에 입사하기 전, 이탈리아 모데나에 위치한 페라리-마세라티 그룹에서 근무했다.

  루수아르디 신임 사장은 이탈리아의 모데나 레지오 에밀리아 대학교에서 산업 및 경영 공학 석사 학위를 받았다. 1977년 5월 11일 이탈리아에서 태어났다.

  

  로버트 보쉬 코리아 신임 사장에 마첼로 루수아르디 선임

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  혼다의 클래식 2도어 쿠페의 전형 ‘프렐류드’가 하이브리도 돌아온다. 최근 일본 혼다는 2001년 단종된 프렐류드의 부활을 25년만에 선언하며 6세대로 출시할 것이라고 밝혔다.

  프렐류드는 1979년 1세대 모델 출시 이후 2001년 단종까지 5세대 모델을 선보였다. 인테그라보다 상위 모델로 이전까지 혼다는 대표하는 스포츠 쿠페였다. 모터팬들 사이에선 매 세대 출시할 때 마다 당시 혼다의 최첨단 기술 v-tec엔진, 4륜 조향기술인 4WS, 신규 공기역학 기술이 들어가 ‘기술의 혼다’라는 캐치프레이즈에 가장 걸맞는 모델이기도 했다.

  

  혼다 6세대 프렐류드의 가장 큰 특징은 차세대 혼다 e:HEV 하이브리드 시스템이다. 그간 공개한 적이 없는 새로운 시스템으로 작동방식을 바꾸지 않고 효율을 10% 끌어올리면서도 스포츠카의 목적에 걸맞는 주행성능을 발휘한다는 것이 특징이다. 특히 이번 혼다 프렐류드에 탑재될  'S+ Shift' 주행 모드를 주목할 필요가 있는데, 변속감을 기묘하게 살려 운전의 재미를 끌어올렸다는 후문.

  혼다 프렐류드는 스포츠카로선 핸디캡으로 작용할 수 있는 CVT를 장착했지만 스티어링 휠 안쪽에 장착한 패들 시프터를 통해 수동변속감을 부여한다. 사실상 현대차 아이오닉 5N의 가상 변속 시스템과 유사할 것으로 보인다.

  

  혼다 6세대 프렐류드 파워트레인은 2.0L 엔진과 전기모터 등 하이브리드 유닛으로 154kw급 출력을 낸다. 이를 통해 앞바퀴를 굴리며 전체적으로 사이즈를 줄여 경량화와 실내 공간확보에도 신경을 썼다. 정지상태에서 100km/h 가속력은 7초 미만.

  한편 혼다는 닛산과의 사업통합을 위한 작업도 박차를 가하고 있다.

  

  혼다 클래식 2도어 쿠페 프렐류드, 하이브리드 부활 선언

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  콘티넨탈이 오는 1월 CES 2025에서 이모셔널 콕핏(Emotional Cockpit)’을 최초로 선보인다고 26일 밝혔다. 이 콕핏은 스와로브스키의 독특한 디자인 요소와 최신 디스플레이 기술을 결합했으며, AI 어시스턴트와 인터랙티브 위젯 기능도 지원한다.

  콘티넨탈 오토모티브 그룹 경영이사회 멤버이자 UX 사업본부를 총괄하는 파벨 프로우자(Pavel Prouza)는 “차량 선택 시 혁신적인 기술과 새로운 디스플레이 옵션뿐 아니라 감성적인 경험도 점점 더 중요해지고 있다”며 “콘티넨탈은 모든 감각을 활용하는 사용자 경험을 제공하기 위해 노력하고 있으며, 이를 통해 차량 인테리어 디자이너들이 완전히 새로운 브랜드 경험을 창출할 수 있는 토대를 제공하고 있다”고 말했다.

  ‘이모셔널 콕핏’은 스와로브스키 크리스탈로 감싼 두 개의 디스플레이가 통합한 듯한 디자인이다. 대시보드 중앙에 마치 공중에 떠 있는 듯한 시각적 효과를 연출한다. 12.3인치 TFT 디스플레이는 투명한 크리스탈 표면 아래에 위치하며, 풀 어레이 로컬 디밍(full-array local dimming) 기술을 탑재해 백라이트를 제어, 매우 밝은 화면과 깊은 어두움을 구현할 수 있다. 또한 인체공학적으로 설계되어 직관적인 정보 표시 및 입력을 지원한다.

  

  AI 어시스턴트와 인터랙티브 위젯을 위한 ‘위젯 크리스탈(Widget Crystal)’ 역시 스와로브스키 크리스탈로 감싸져 있으며, 날씨, 위치, 충전 상태 등의 주요 정보를 한눈에 제공한다. 크리스탈 표면 뒤에는 마이크로 LED 디스플레이 기술을 내장했으며, 3.5인치 디스플레이가 높은 선명도와 밝기를 선사한다.

  디스플레이와 크리스탈의 독창적인 결합을 위해, 콘티넨탈은 오스트리아의 자동차 부품 공급업체인 ‘스와로브스키 모빌리티(Swarovski Mobility)’와 협력하고 있다. 이 협업의 결실인 ‘오로라 보레알리스(Aurora Borealis)’ 코팅은 섬세한 반짝임으로 특별한 분위기를 완성하는 요소이다. 콘티넨탈과 스와로브스키 모빌리티는 지난해 ‘크리스탈 센터 디스플레이’를 함께 선보인 바 있으며, 해당 제품은 CES 2024 혁신상을 수상했다.

  한편, 콘티넨탈은 1월 7일부터 10일까지 라스베이거스에서 개최되는 CES 2025에 참가한다. 콘티넨탈은 라스베이거스 컨벤션 센터 맞은편 센트럴 플라자에 마련된 전용 부스에서 도로부터 클라우드까지 아우르는 최신 모빌리티 기술들을 선보일 예정이다.

  

  콘티넨탈, 차세대 콕핏 공개 ‘운전자 교감에 중점’

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  26일 중국 현지언론에 따르면 테슬라의 중국 상하이 메가팩토리가 올해 안에 완공할 수 있을 것이라는 보도가 나왔다. 기공식을 거친 지 7개월 만이다.

  테슬라는 올해 5월 23일 링강그룹과 중국 최초의 초대형 상업용 에너지 저장 시스템인 테슬라 메가팩에 대한 조달 계약 체결을 완료했다. 상하이 메가팩토리는 내년 1분기 가동을 시작한다는 목표를 내비쳤는데, 연간 1만대 규모의 대규모 상업용 에너지 저장 시스템 즉 메가팩을 생산하는 것이다. 총 저장 용량은 약 40기가와트. 이 메가팩은 한국을 비롯한 전세계 글로벌 시장에 공급할 예정이다.

  

  테슬라의 메가팩은 유닛당 3.9메가와트를 초과하는 저장 용량을 갖는다. 이는 1시간 동안 3천600가구에 전력을 공급할 수 있는 것으로 대도시 전력 안정성에 큰 영향을 발휘한다. 아울러 대도시 전력 수급이 불안한 다양한 지역에 도시 전력 저장 탱크로도 활용할 수 있다.

  테슬라 중국 상하이 메가팩토리는 미국 이외 지역에 처음 건설하는 에너지 저장 시설이다. 중국에서 생산한 이번 메가팩이 아태지역에 공급된다면 테슬라는 에너지 저장 분야에서 글로벌 확장의 큰 거점을 확보하는 셈이다.

  

  상하이 메가팩토리에 인접한 상하이 기가팩토리는 연간 순수 전기차 생산용량이 이미 95만대를 넘어섰다. 사실상 테슬라의 글로벌 생산 네트워크의 핵심 수출 허브 역할을 하는 셈이다. 올해 우리나라에서도 모델Y 의 폭발적 인기는 전체 수입차 시장을 뒤흔들 정도로 강력한 파급력을 발휘했다. 이번 상하이 메가팩토리 파급력이 전기차 전력 공급 안정성에 어떤 영향을 줄지 기대를 모으고 있다.

   

  

  테슬라 中 메가팩토리 기공식 7개월 만에 완공 임박