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  메르세데스-벤츠가 2일(현지시간) VLE의 장거리 시험 주행을 마쳤다고 밝혔다. 이번 시험은 슈트가르트에서 로마까지 약 1,100km 거리를 달렸다. 

  메르세데스-벤츠의 차세대 EV 밴은 VLE, VLS로 구성했다. VLE는 최대 8인승 구성으로 가족 및 레저 용도부터 VIP 셔틀까지 다양한 수요에 대응한다. VLS는 프리미엄 밴을 지향한다. 

  

  이번 시험 주행으로 일부 디자인이 드러났다. 둥근 미니밴 차체에 공력 성능을 위한 설계가 돋보인다. A필러가 날렵하게 떨어지며 그릴은 밀폐형 장착했다. 아울러 하단에는 공기 통로를 배치했다. 이외에도 오토플러시 타입 도어 핸들을 장착했다. 

  또한 기존 V-클래스 대비 벨트라인이 높은 점도 눈에 띈다. 리어램프는 세로형으로 구성했고 차체 상단에는 립 스포일러를 장착했다.

  

  구체적인 사양은 밝히지 않았지만, 메르세데스-벤츠는 약 1,100km를 주행하는 동안 충전은 15분씩 두 번 했다고 밝혔다. 또한 좁은 골목길을 지나갈 때 리어 액슬 스티어링 휠 도움이 컸다고 덧붙였다.

  차세대 EV 밴은 2026년 출시를 목표로 한다.  

  

  메르세데스-벤츠 차세대 EV 밴, '두 번 충전으로 1100km 주행'

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  메르세데스-AMG가 최근 F1 더 무비에 공식 프로모션 파트너사로 참여하고 메르세데스-AMG GT 63 4매틱+ APXGP 에디션을 선보였다. 

  F1 더 무비는 F1을 배경으로 경쟁하는 영화다. 실제 F1 그랑프리가 열리는 주말에 촬영해 F1 무대의 강자들과 경쟁하는 장면을 담았다. 영화 제작은 F1 관계자들과 협업했다. 루이스 해밀턴은 자신의 제작사 던 아폴로 필름 명의로 참여했다. 이외에도 10개 팀과 드라이버, FIA, 레이스 주최자들과의 협업했다.

  

  메르세데스-AMG는 영화 제작을 위해 F1팀 전문 노하우를 전달하고 고성능 스포츠카를 지원했다. 이에, 영화에서 메르세데스-AMG 공식 FIA F1 세이프티 카와 메디컬 차량뿐만 아니라 SL, G-클래스, GT 등 다양한 라인업이 등장하는 걸 볼 수 있다.

  메르세데스-AMG는 이를 기념해 ‘메르세데스-AMG GT 63 4MATIC+ APXGP 에디션’을 공개했다. 영화 속 가상의 레이스 팀인 APXGP F1팀의 디자인에서 영감받은 다양한 디자인 요소와 장비 세부 사항을 갖춘 것이 특징이다.

  

  외관은 APXGP 전용 에디션 색상으로 마감했다. 여기에 ‘레이스 골드’ 색상의 포인트를 더했다. 레이스 골드 색상으로 도장한 21인치 크로스 스포크 AMG 단조 휠에는 후륜에 블랙 브레이크 캘리퍼가 더해져 시각적 대비를 이룬다. 

  또한 AMG 나이트 패키지 II를 적용, 블랙 크롬 소재의 라디에이터 트림, AMG 크레스트, 타이포그래피, 후면 메르세데스 스타 등으로 ‘APXGP 에디션’의 독특한 시각적 디자인을 더했다.

  

  실내에도 시트 스티칭, 스티어링 휠, 도어 패널, 계기판 및 센터 콘솔 등에 레이스 골드 색상의 디테일을 더해 눈길을 끈다. 마누팍투어 도어 실 트림에는 AMG 로고가 블랙으로 양극 처리하고 골드 조명을 입혔다. 플로어 매트에는 ‘APXGP’ 글자가 자수로 새겨졌다. 센터 콘솔에는 ‘Limited Edition 1 of 52’ 모델 번호 배지가 붙어 한정판의 의미를 더한다.

  이번 에디션은 전 세계 총 52대 한정으로 제공한다. 앞서 5월 F1 마이애미 그랑프리에서는 영화 개봉을 앞두고, APXGP 에디션을 최초로 공개한 바 있다.

  

  메르세데스-AMG GT APXGP 에디션 공개, 'F1 더 무비 파트너 기념'

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  푸조가 3일 성수동 성수 캔디에서 '올 뉴 3008 스마트 하이브리드'를 공개했다. 완전 변경을 거치며 차체를 키우고 마일드 하이브리드의 푸조식 변형인 '스마트 하이브리드 시스템'을 탑재한 것이 특징이다.

  푸조 3008은 푸조의 핵심 라인업이다. 지난 2008년 첫 출시 이후 2016년 2세대 모델 기준 누적 140만 대 이상 판매했다. 국내에서도 2010년 디젤 사양 출시 이래 푸조 전체 누적 판매의 27%를 차지했다. 

  3세대 푸조 3008은 SLTA 미디엄 플랫폼 기반으로 제작했다. 체크기는 전장 4,545mm, 전폭 1,895mm, 전고 1,650mm, 축거 2,730mm다. 전장과 축거는 이전 세대 대비 각각 90mm, 55mm 증가했다. 

  

  디자인은 루프를 날렵하게 깎은 쿠페 스타일이 돋보인다. 특히 루프와 사이드미러를 검은색으로 마감해 스포티한 감각을 극대화했다. 여기에 차체 색과 동일하게 칠한 그라데이션 그릴, 사자 발톱을 형상화한 세로형 DRL 등 푸조의 패밀리룩을 더했다. 

  

  실내는 GT 트림에 21인치 파노라믹 커브드 디스플레이를 최초 적용했다. 공중에 떠  있는 듯한 디자인과 첨단 느낌이 돋보인다. 알뤼르 트림에는 듀얼 10인치 파노라믹 디스플레이를 탑재했다

  디스플레이 하단에는 자주 사용하는 기능을 직관적으로 설정할 수 있는 ‘버추얼 아이-토글를 배치했다. 이를 통해 직관적인 조작이 가능하다. 

  트렁크 용량은 기본 588L이며 40:20:40 분할 폴딩을 지원한다. 이를 통해 최대 1,663L까지 확장할 수 있다.

  

  파워트레인은 48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재했다. 1.2L 3기통 가솔린 엔진과  6단 듀얼 클러치 자동 변속기(e-DCS6)를 맞물렸다. 변속기는 전기 모터를 통합 설계해 시동, 출발, 저속 주행 시 전기 모드로 작동한다.

  엔진과 모터의 최고출력은 각각 136마력, 21마력이다. 합산 최고출력은 145마력을 발휘한다. 복합 연비는 14.6km/L이며, 국내 2종 저공해차 혜택을 받을 수 있다.

  편의 사양은 GT트림에 통풍 및 마사지 시트, 2열 열선, 어댑티브 볼스터, 앰비언트 라이트, 전동 트렁크, 블랙 나파 가죽 시트를 적용했다.

  첨단 운전자 보조 사양은 차선 이탈 경고, 전방 충돌 알람, 후방 주차 보조 시스템 등을 기본화 했고 GT 트림에 어댑티브 크루즈 컨트롤, 교통 표지 인식 시스템, 차선 유지 보조 시스템 등을 추가했다.

  

  가격은 알뤼르 4,425만 1천 원, GT 4,916만 3천 원이다.(개별소비세 인하 혜택 적용) 또한 푸조 프라미스(안심 가격 보장 제도)를 통해 전국 어디서든 동일한 금액에 구매 가능하다. 공식 판매는 오는 11일 시작한다.

  

  푸조 올 뉴 3008 스마트 하이브리드 공개, '연비 14.6km/L'

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  벤틀리모터스가 3일 새로운 벤틀리 윙 엠블럼을 공개했다. 106년 벤틀리의 역사와 미래 비전을 담아 재해석했다. 보다 간결해진 모습이 특징이다. 

  벤틀리 윙 엠블럼은 1919년  F. 고든 크로스비(F. Gordon Crosby)이 처음 제작했다. 이후 1931년, 1990년대, 2002년에 걸쳐 변화했다. 특히 이번 다섯 번째 엠블럼은 가장 큰 변화이며 직관적으로 벤틀리의 아이덴티티를 인식할 수 있도록 디자인했다.

  디자인은 벤틀리 디자인 총괄 로빈 페이지(Robin Page) 주도하에 진행했다. 특히 벤틀리 인테리어 디자인 팀의 남영광(Young Nam) 디자이너가 제안한 디자인이 최종 채택돼 이후 완성형으로 다듬었다.

  

  새 엠블럼은 날개 내부의 다이아몬드 패턴, 'B' 로고를 새긴 센터 주얼리 등 이전 모습을 계승했다. 여기에 날개를 더 날카롭고 극적인 형태로 변경했다. 부드러운 곡선 대신 매의 각진 날개를 연상케한다. 또한 'B'로고 하단 깃털을 제거하며 간결해졌다. 아울러 날개 사이의 ‘B’ 센터 주얼은 이제 날개 없이도 독립적으로 사용될 수 있다.

  로빈 페이지 벤틀리 디자인 총괄은 "디지털화로 복잡성과 정밀도가 끊임없이 고도화되는 현대에 단순화와 정제 작업은 반드시 필요한 요소라고 밝혔다.

  한편, 새로운 ‘벤틀리 윙’ 엠블럼은 오는 7월 7일 벤틀리 본사 내 신규 디자인 스튜디오의 개장을 기념하며 정식 공개한다. 곧이어 7월 8일에는 새로운 엠블럼이 적용한 새 콘셉트카를 공개할 예정이다.

  

  벤틀리 신규 로고 공개, '간결한 디자인 눈길'

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  BMW 코리아가 3일 오후 3시부터 'BMW 뉴 IX' 사전예약을 실시한다. 부분 변경을 거치며 M 스포츠 패키지 트림을 새롭게 도입했다. 또한 배터리 용량도 이전 대비 대폭 증가한 것이 특징이다. 

  디자인은 램프 그래픽과 그릴 패턴 등 세부 요소를 다듬었다. 헤드램프의 주간주행등 그래픽은 세로형으로 변경했다. 키드니 그릴은 아이코닉 글로우로 존재감을 강조했고 그안을 이루는 패턴은 트림에 따라 차별화했다. 

  범퍼와 사이드 스커트에 있던 파란색 장식을 제거했다. 차체 색으로 마감한 덕분에 더욱 깔끔한 느낌을 더한다. 뒷모습은 디퓨저를 키워 역동성을 강조했다.

  

  이와 더불어 M 스포츠 패키지와 M 스포츠 패키지 프로 트림을 새롭게 도입했다. 전면 공기흡입구를 키우고 스포티한 리어 디퓨저를 장착했다. 여기에 트림에 따라 파란색 또는 빨간색 캘리퍼를 장착한 M 스포츠 브레이크를 장착할 수 있다.

  특히 고성능 뉴 iX M70 xDrive는 M 전용 키드니 그릴, 검정색 사이드미러 캡, 23인치 휠 등을 더해 스포티함을 극대화했다.

  파워트레인은 3가지로 구성했다. iX xDrive45는 최고출력 408마력, 최대토크 78kg.m를 발휘한다. 여기에 새로운 배터리 셀 기술을 도입해 이전 대비 배터리 용량을 30% 향상했다. 

  

  iX xDrive60은 최고출력 544마력, 최대토크 78kg.m를 발휘하고 고성능 iX M70 xDrive는 최고출력 659마력, 최대토크 112.2kg.m를 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 3.8초 만에 가속할 수 있다. 

  가격은 iX xDrive45 1억 2,500만~1억 3,000만 원, iX xDrive60 1억 5,000만~1억 5,500만 원, 뉴 iX M70 xDrive가1억 7,500만~1억 8,000만 원 사이를 책정할 예정이다. 국내 정식 출시는 올해 3분기 예정이다.

  

  BMW 코리아 뉴 iX 사전예약 실시, '주행거리 & 출력 증가'

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  BYD가 30일(현지시간) 씨걸 누적 판매 100만 대를 돌파했다고 밝혔다. 2023년 첫 출시 이후 27개월 만에 달성한 것이다. 

  BYD 씨걸은 e-플랫폼 3.0 기반 경형 전기 해치백이다. 배터리는 30kWh와 38kWh 용량의 LFP 배터리를 탑재했으며, 최대 6개의 에어백과 다양한 안전 기술을 적용했다.

  BYD 씨걸은 중국 뿐만 아니라 글로벌 시장에서도 활약하고 있다. 특히 브라질은 2024년 2월 정식 출시 당일  7,635대를 판매하며 현지 신차 출시일 판매 기록을 경신했다.

  

  같은 해 연말까지 누적 등록 대수 21,968대로 브라질 시장 내 BEV 판매량 1위에 올랐다. 2025년 1분기에는 6,554대가 등록되어 브라질 전체 EV 등록 대수의 50% 이상을 차지했으며, 2위부터 10위까지 EV 등록 대수를 모두 합친 것보다 많았다.

  아울러 5월에는 ‘돌핀 서프(Dolphin Surf)’라는 이름으로 이탈리아, 프랑스, 독일, 스페인, 헝가리, 폴란드, 스위스 등 15개 유럽 국가에서 동시 출시했다. 

  

  BYD 씨걸 누적 판매 100만대 돌파, '경형 시장 신흥 강자'

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  현대차가 3일 아이오닉 6 N 티저 영상을 공개했다. 이번 티저 영상을 통해 디자인과 특화 사양을 볼 수 있다. 

  아이오닉 6 N은 아이오닉 5 N에 이은 고성능 전기차다. 이번 티저를 통해 낮고 넓은 차체와 대형 윙 스포일러 등 디자인을 공개했다. 

  또한 아이오닉 6 N에 탑재한 차세대 서스펜션 지오메트리, N e-쉬프트, N 액티브 사운드 플러스, N 드리프트 옵티마이저 등 특화 기능을 소개했다. 

  먼저 차세대 서스펜션 지오메트리는 차체가 좌우로 기울 때의 회전 중심인 롤 센터를 낮추고, 조향축과 타이어 접점 간 거리를 뜻하는 캐스터 트레일을 확대했다. 덕분에 고속 코너링과 직진이 반복되는 상황에서도 안정적인 주행 성능을 발휘한다. 

  

  이번에 탑재된 N e-쉬프트는 가상 기어 단수 간의 비율 차이를 세밀하게 조정함으로써 끊김 없는 가속과 다이내믹한 주행을 가능하게 한다. 또한 앰비언트 라이트로 최적의 변속 타이밍을 시각적으로 알려주는 ‘N 앰비언트 쉬프트 라이트(N Ambient Shift Light)’를 새롭게 추가해 운전 몰입감을 높였다. 

  현대차는 가상 사운드 시스템 ‘N 액티브 사운드 플러스(N Active Sound +, NAS+)에 더욱 실감나는 가상 사운드를 적용해 운전의 재미를 높였다. 

  N 액티브 사운드 플러스는 사운드를 구현하는 ADP(Acoustic Design Processor, 능동 음향 제어기)의 성능을 강화해 보다 자연스러운 주행 사운드를 구현했으며, 고성능차의 다양한 효과음을 제공한다.

  

  이와 함께 현대차는 원활한 드리프트 주행을 돕는 ‘N 드리프트 옵티마이저(N Drift Optimizer)’를 더욱 정교화해 운전자가 드리프트 보조 수준을 세부적으로 선택할 수 있게 했다.  

  N 드리프트 옵티마이저는 드리프트 주행의 전 과정을 Initiation(회생제동량 설정), Angle(차량이 미끄러지는 최대 각도 범위 설정), Wheel spin(타이어가 헛도는 허용 속도 설정) 등 3개로 분리해 각 과정을 사용자 맞춤형으로 튜닝할 수 있도록 했다.

  한편, 현대차는 이달 10일(목) 20시 30분(한국시간)에 영국 굿우드 페스티벌 행사 현장에서 아이오닉 6 N을 최초로 공개할 계획이다. [끝]
   

  

  현대차 아이오닉 6 N 티저 공개, '운전 재미 끌어올렸다'

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  메르세데스-AMG가 1일(현지시간) 'CLA 45 S 4매틱 파이널 에디션'을 공개했다. 쿠페와 슈팅브레이크 두 가지로 구성했으며 메뉴팩처 컬러와 전용 휠 디자인을 적용한 것이 특징이다. 

  차체는 메뉴팩처 마운틴 그레이 마그노와 나이트 블랙 유니로 칠했다. 또한 도어에 노란색 45 S 레터링과 사이드 미러 커버에 AMG 로고를 새겨 차별화했다. 휠은 에디션 전용 19인치 AMG 단조 휠을 장착했다. 휠 허브에는 AMG로고와 월계관 장식을 결합했다. 브레이크 캘리퍼는 유광 검은색으로 칠하고 노란색 AMG 로고를 새겼다. 

  

  여기에 AMG 나이트 패키지를 추가할 수 있다. 미러 하우징, 다크 크롬 테일 파이프, 라디에이터 그릴 등 외관 요소를 고광택 검은색으로 마감한다. 

  

  실내 역시 노란색으로 차별화했다. 시트, 도어 패널, 계기판의 노란색 스티치가 검은색과 대비를 이룬다. 특히 앞좌석 헤드레스트와 센터 콘솔에는 45 S 로고를 새겨 에디션만의 특별함도 담았다.

  파워트레인은 기존과 동일하다. 2L 4기통 가솔린 엔진과 8단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 421마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 4.1초 만에 가속할 수 있다.

  

  메르세데스-AMG 2세대 CLA 45 S는 이번 에디션을 끝으로 3세대 모델로 대체할 예정이다. 

  

  메르세데스-AMG, 'CLA 45 S 4매틱 파이널 에디션' 공개

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  페라리가 1일(현지시간) 페라리 아말피를 공개했다. V형 8기통 엔진을 장착한 페라리의 2+쿠페 라인업이며 페라리 로마의 후속 모델이다.

  디자인은 페라리 2+ 쿠페 차체라인을 유지했다. 길게 뻗은 보닛과 날렵하게 떨어지는 루프라인, 차체 볼륨감과 역동성을 더하는 펜더 라인이 돋보인다.

  

  여기에 새로운 패밀리 룩을 적용했다. 면을 매끈하게 처리한 것이 특징이다. 특히 앞은 전통적인 라디에이터 그릴을 제거했다. 또한 바디 컬러로 마감한 플로팅 윙 아래에 어두운 밴드를 배치해 시각적 포인트를 만들었다. 밴드에는 센서와 헤드램프를 장착했다.

  특히 전면 헤드램프 상단에 위치한 바이패스 덕트는 차량의 전면부와 엔진룸 사이의 기류를 연결해 압력이 높아지는 것을 방지하고 냉각 효율을 최적화한다. 

  

  얇은 리어램프는 절개선 안에 숨겼다. 이는 현대적인 느낌을 더하고 클래식 페라리를 연상케 한다. 아울러 트렁크 리드는 차체 색과 동일하게 마무리해 세련미를 더했다.

  또한 차량 테일에 통합한 액티브 모바일 윙은 속도, 종가속, 횡가속에 따라 로우 드래그(LD), 미디엄 다운포스(MD), 하이 다운포스(HD)의 세 가지 설정으로 작동한다. 직선 주행 시에는 항력을 최소화하기 위해 윙이 LD 또는 MD 포지션을 유지하고, 고속 코너링이나 급제동과 같은 보다 역동적인 주행 상황에서는 HD 설정으로 전환된다.

  

  이때 시속 250km 기준으로 항력은 4% 미만으로 증가하지만, 다운포스는 110kg까지 향상된다. 중간 단계인 MD 포지션은 윙이 완전히 펼쳐지는 HD 포지션으로 빠르게 전환할 수 있도록 설계되어, 안정성과 성능 사이에서 최적의 균형을 제공한다.

  윙은 주행 상황에 따라 자동으로 작동하며, 저속 주행 시에는 차체 안으로 자연스럽게 숨겨져 차량의 깔끔한 실루엣이 유지된다. 또한, 후면부에는 높이 20mm의 일체형 놀더(차체 위에 작게 돌출된 스포일러)가 장착돼, LD 설정 시 공기 흐름을 재압축하는 데 도움을 준다. 

  

  실내는 운전자와 동승자를 감싸는 구성이다. 대시보드와 도어 패널, 센터 터널을 통해 두개의 공간으로 분류했다. 특히 내부 표면은 비대칭적으로 설계해 메인 디스플레이가 돋보인다. 

  또한 운전자 편의를 강화했다. 실내 알루미늄 스타트 버튼을 다시 추가하고 신형 스티어링 휠에 물리 버튼을 채택했다. 새로운 HMI 시스템은 세 개의 주요 디스플레이를 중심으로 구성했다. 이 중 15.6인치 디지털 계기판은 주행 정보와 차량의 주행 성능 관련 데이터를 제공한다. 8.8인치 조수석 디스플레이에는 G-포스(중력 가속도의 배수)와 엔진 회전수 등의 정보를 표시한다.

  페라리 아말피는 3,855cc V형 8기통 엔진을 탑재했다. 7,500rpm에서 최고출력 640마력을 발휘한다. 엔진 최대 회전수 한계는 7,600rpm으로 상향 조정했다. 또한 새로운 캠 샤프트와 엔진 블록을 적용해 이전 대비 무게를 2.3kg 감량했다.

  

  특히 페라리 엔진 역사상 최초로 저점도 오일을 사용해 기존의 엔진 오일 대비 엔진이 차가울 때의 오일 흐름 저항은 30% 감소하고 예열 효율은 향상했다.

  또한 플랫플레인 크랭크샤프트, 저관성 터빈, 배기가스를 분리해 관리하는 트윈 스크롤 기술 등 첨단 기술을 도입했다. 덕분에 토크 곡선은 모든 기어에서 중, 고속 회전 시 더욱 강한 가속감을 제공한다. 

  변속기는 8단 습식 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 변속기 제어 시스템을 강화해 이전 보다 빠르고 부드럽다. 아울러 드라이섬프 기어박스 구성, 저마찰 레벨 기어, 클러치 토크 제어 전략 등 다양한 기술 도입으로 효율까지 끌어올렸다.

  

  사운드도 강화했다. 소음 배출 규제를 충족하면서 페라리만의 배기 사운드를 완성하기 위해 새로운 소음기 레이아웃을 개발했다. 

  

  페라리 아말피 공개, '로마의 계보 잇는다'

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  BYD 1톤 트럭을 수입해 판매하는 GS글로벌이 T4K 냉동탑차 구매 고객을 대상으로 1,400만 원 즉시 할ㅇ니은 물론 100만 원 상당의 충전 쿠폰 지급 이벤트까지 선보인다고 2일 밝혔다. 

  이번 프로모션은 T4K 냉동탑차 출고 고객에게 실질적인 구매 혜택은 물론, 참여형 경품 이벤트를 함께 제공하는 것이 특징이다. 특히, T4K 냉동탑차 구매 후 7월 1일부터 9월 30일 내 출고한 고객 전원에게는 충전 쿠폰 추첨 이벤트를 진행해 혜택의 폭을 넓혔다.

  

  행사 기간 동안 냉동탑차 구매 고객 중 추첨을 통해 ▲1등(1명) 충전쿠폰 100만 원권 ▲2등(3명) 50만 원권 ▲3등(5명) 10만 원권이 제공된다. 이외에도 당첨되지 않은 고객 전원에게는 참가상으로 1만 원 상당의 충전 쿠폰이 지급되며 제세공과금은 전액 GS글로벌이 부담한다.

  차량 구매 혜택 역시 지속된다. T4K 냉동탑차는 선착순 100대 한정으로 1,400만 원의 즉시 할인이 적용되며, 국고 및 지자체 보조금, 소상공인 추가 지원금, GS글로벌의 보조금 차액 지원 등을 모두 반영할 경우, 전국 평균 약 2,800만 원 수준의 실구매가로 차량을 구매할 수 있다.

  이와 함께, GS글로벌 공식 홈페이지에서 상담 신청 후 실제 구매까지 완료한 고객에게는 10만 원 추가 할인이 제공되며, 차량 구매 시 라우터 장착과 함께 3년간 매월 10GB의 무선 인터넷 데이터, 6개월간의 전기차 충전 구독 서비스 무상 지원도 제공돼 초기 운용 비용 부담을 효과적으로 줄일 수 있다.

  

  GS글로벌, BYD T4K 냉동탑차 즉시 할인에 충전 쿠폰까지 지원