뉴스

NEWS

• 

  메르세데스-벤츠가 전기 미니밴 EQT 콘셉트의 티저를 공개했다.
  
  일부 공개된 앞쪽을 보면 전형적인 메르세데스-EQ의 얼굴이 보인다. ‘삼각별’ 로고를 패턴화시킨 커다란 그릴, 매끄럽게 디자인된 헤드램프, 커다란 벤츠 엠블럼 등은 전기차 패밀리임을 암시한다.

  

  EQT는 조만간 출시될 T클래스의 전기차 버전이다. 벤츠는 미니밴을 기업용 시탄(Citan)과 개인 및 가족용 T클래스로 나누고 있다.
  
  메르세데스-벤츠는 “회사의 ‘전기차 우선(Electric First) 전략’으로 나머지 T클래스 라인업보다 앞서 EQT 콘셉트를 공개한다”며, “올해 말 EQE도 볼 수 있을 것으로 예상한다”고 밝혔다. 

  

  EQT 콘셉트의 월드프리미어(세계 최초 공개)는 디지털 방식으로 진행된다. 중앙유럽 표준시 서머타임 기준으로 5월 10일 오전 11시에 공개되며, 프로 스케이트 보더 토니 호크(Tony Hawk)가 발표를 맡을 예정이다.

  

  메르세데스-벤츠, 전기 미니밴 EQT 콘셉트 티저 공개

• 

  폭스바겐 ID.4가 2021년 월드카 올해의 차 대상(2021 World Car of the Year)의 영예를 안았다.
  
  ID.4는 폭스바겐의 크로스오버 형태 전기차다. 티구안과 비슷한 크기를 갖고 있다. 기본형 뒷바퀴굴림 모델은 77kWh 용량의 배터리로 EPA 기준 402km를 주행할 수 있다. 최고출력은 201마력이다. 미국 판매가격은 약 4,600만 원부터 시작한다.

  이 밖에 부문별로 총 4대가 선정돼 대상작 포함 5대가 수상의 영예를 안았다.

  올해의 럭셔리카 부문에서는 메르세데스-벤츠의 S클래스가 선정됐고, 올해의 도심형 자동차로는 혼다 e, 올해의 디자인은 랜드로버 디펜더, 올해의 퍼포먼스카는 포르쉐 911 터보가 각각 뽑혔다.

  

  

  

  

  월드카 어워드는 전 세계의 심사위원 94명이 배심원이 되어 진행된다. 후보 자격을 얻기 위해선 작년 5월부터 올 5월까지 7개 대륙 중 2개 이상에서 최소 1년 동안 차를 판매해야 한다. 올해는 17번째 시상으로, 첫 대상은 2005년 아우디 A6가 받았다

  

  폭스바겐 ID.4, 월드카 올해의 차 대상 수상

• 

  현대자동차가 트림을 단순화한 2021 쏘나타 센슈어스를 출시했다. 2021 쏘나타 센슈어스는 기존 쏘나타 센슈어스 1.6 터보 모델의 디자인을 가솔린 2.0 모델에 확대 적용한 점이 특징이다. 

  

  앞쪽에는 원석을 기하학적 형태로 깎아낸 듯한 형상의 파라메트릭 쥬얼(Parametric Jewel) 패턴이 적용된 유광 블랙 그릴이 적용됐다. 넓게 뻗은 하단 에어인테이크홀과 에어커튼을 통해 강인하고 대담한 이미지를 강조했으며, 전면 범퍼 사이드에 배치한 에어덕트로 역동적인 디자인을 완성했다.

  

  옆쪽과 뒤쪽은 쏘나타 센슈어스 전용 블랙 유광 아웃사이드 미러, 리어 디퓨저가 더해진 범퍼로 스포티한 이미지를 구현했다.

  

  현대차는 2021 쏘나타 센슈어스 엔진별 트림을 각각 3종으로 단순화했다. 
  
  기존에는 엔진 타입에 따라 스마트, 프리미엄, 프리미엄 패밀리, 프리미엄 밀레니얼, 인스퍼레이션 등 최대 5가지로 운영해왔다. 2021 쏘나타 센슈어스는 엔진 타입별 트림을 모던, 프리미엄 플러스, 인스퍼레이션 총 3가지로 줄여 복잡성을 해소했다. 

  

  또한 기존 트림에서 운영하던 일부 선택사양을 기본화해 상품성을 강화했다. 가솔린 2.0모델 모던 트림의경우 버튼시동 & 스마트키, 스마트키 원격 시동, 스마트 트렁크, 후방 모니터 등의 고객 선호 편의 사양과 8인치 디스플레이 오디오 시스템 등을 기본 적용했다. 

  2021 쏘나타 센슈어스 가격은 가솔린 2.0 모델 모던 2,547만 원, 프리미엄 플러스 2,795만 원, 인스퍼레이션 3,318만 원이며, 가솔린 1.6터보 모던 2,629만 원, 프리미엄 플러스 2,876만 원, 인스퍼레이션 3,400만 원, 2.0LPi 모던 2,611만 원, 프리미엄 플러스 2,859만 원, 인스퍼레이션 3,323만 원이다.(개소세 3.5% 기준) 
  
  하이브리드 모델은 모던 2,881만 원, 프리미엄 플러스 3,108만 원, 인스퍼레이션 3,635만 원이다.(하이브리드 세제혜택 및 개별소비세 3.5% 반영 기준)

  

  2021 현대 쏘나타 센슈어스 출시, 트림 단순화... 2,547만 원부터

• 

  BMW가 2025년 이내에 전고체 배터리를 탑재한 시험주행차를 내놓고 리튬이온 배터리를 개선하겠다고 밝혔다.

  19일(현지시각) BMW의 회장 올리버 집세(Oliver Zipse)에 따르면 10년 이내에 전고체 배터리를 갖춘 전기차를 내놓기 위해 2025년 이전에 시험주행차를 가동시킬 것이라고 밝혔다.

  

  전고체 배터리는 배터리 양극과 음극 사이의 전해질이 고체로 된 2차 전지로 에너지 밀도가 리튬이온 배터리보다 더 높아 대용량 배터리의 구현이 가능하다. 다시 말해 주행거리가 리튬이온 배터리의 것보다 더 길며 발화 가능성에 대한 안정성이 높아 차세대 모빌리티 배터리로 주목받는다. 하지만 아직 기술개발에 대한 여지가 남아 리튬이온 배터리가 주류를 이루고 있다.

  자동차 회사들은 전고체 배터리에 대한 수요가 상당히 큰 것으로 보고 이에 대한 기술개발은 물론 스타트업에 대한 지원과 투자를 진행중이다. 이 가운데 BMW가 자사의 새로운 전기차(Neue Klasse)에 대한 포부를 밝히는 자리에서 전고체 배터리에 대한 EV 활용 계획을 밝힌 것이다.

  

  BMW 회장 올리버 집세는 “우리는 전기차의 배터리 에너지 밀도를 높이는 동시에 재료 사용 및 생산 비용을 절감하고자 한다.”라며 “친환경 배터리를 포장하기 위해 주요 재료 사용을 크게 줄일 것이다. 개발은 이미 진행중이다. 다양한 세포 형식, 화학 및 모듈을 평가하고 있다”며 전고체 배터리에 대한 개발과정을 내비쳤다.

  그는 또한 “2030년까지 전 세계 판매량의 50%는 전기차에서 나올 것”이라며, 자사의 전기차 개발 초점이 이를 위한 것이라고 소개했다.

  

  BMW, 2025년 이내에 ‘전고체 배터리’ 자동차 선보인다

• 

  지프의 대형 SUV 그랜드 체로키가 하이브리드 버전 모델에 대한 시험주행을 진행하고 있는 것으로 나타났다.

  지난 19일(현지시각) 미국의 한 산악도로 휴게소에서 포착된 지프 그랜드 체로키가 주행간 소음이 거의 없이 출발한 것을 미국의 한 유튜버가 포착해 화제를 모으고 있다.

  

  스텔란티스는 지난 몇 달 동안 지프 렝글러 4Xe 모델을 포함해 다양한 자사의 SUV에 대해 하이브리드 버전을 만들겠다는 의도를 밝혀 온 바 있다. 이 가운데 그랜드 체로키가 가장 먼저 하이브리드 버전 모델로 선보일 것으로 예상되어 왔다. 그리고 이번에 미국의 한 산악도로 휴게소에서 이 하이브리드 버전이 포착된 것.

  이번에 포착된 그랜드 체로키 하이브리드의 후자명칭은 ‘4Xe’. 그랜드 체로키 4Xe는 기존의 3.6L 펜타스타 V6 가솔린 엔진의 걸걸한 사운드나 헤미 V8의 박력 넘치는 사운드는 포기했지만 네바퀴 굴림과 적정한 주행성능을 발휘하면서도 친환경 파워트레인으로 생명을 연장할 수 있게 됐다.

  

  이번에 포착된 그랜드 체로키 4Xe는 또 PHEV 고유의 플러그인 소켓도 보이지 않았기에 촬영자는 정확히 하이브리드라고 인식했다고 설명했다. 외관은 기존에 발표한 그랜드 체로키의 것과 거의 차이가 없다. 혹자는 뒷열을 감춘 이유에 대해 그랜드 체로키의 롱 휠베이스 버전이 아닌가하고 의혹을 제기했지만 밝혀진 바는 없다.

  지프가 정상적으로 그랜드 체로키 4Xe를 내놓는다면 기존 자사의 동급 모델 하이브리드 버전들의 출력과 큰 차이를 보이지 않을 터. 최고출력은 375마력, 최대토크는 470lb-ft의 토크라는 담대한 힘을 낼 수 있을 것으로 보인다.

  

  스텔란티스가 밝힌 지프 그랜드 체로키의 출시는 올해 겨울 경으로 내다보고 있는 만큼 경쟁모델이 어떤 태세변화를 이끌어 낼 지 주목할 만 하다.

  

  지프 그랜드 체로키, 하이브리드 버전 포착

• 

  중국 고급차에 관해 이야기할 때 홍치를 빼놓고는 이야기하기 어렵다. 2021 상하이 모터쇼에서도 같은 일이 일어났다. ‘홍치 L-콘셉트’가 모습을 드러냈기 때문이다.

  19일(현지시각) 중국 상하이에서 열린 2021 상하이모터쇼에서 홍치가 L-콘셉트라는 자사의 대형 플래그십 세단의 미래형 콘셉트카를 선보였다.

  

  밤에도 선글라스를 써야 할 만큼 눈부신 모습의 신형 홍치 L-콘셉트카는 기존의 대형 세단 카테고리의 이미지를 새로 쓴 모습이다. 패스트백 루프라인과 수어사이드 식 도어, 3개의 시트에 투톤 컬러 타입의 바디 페인팅이 눈길을 사로잡는다.

  여기에 헤드램프와 그릴의 엄청난 위압감은 보는 이로 하여금 중국식 특유의 럭셔란 무엇인지 다시한번 고민에 빠지게 만들 정도다. 리어뷰와 사이드 역시 기존의 어떤 풀사이즈 급 세단과 확실한 거리를 두고 있다.

  

  인테리어는 이번 홍치 L-콘셉트카의 키 포인트다. 3개의 시트는 사실 중국에서 열린 모터쇼의 콘셉트카라는 면에서 보면 아직 놀라긴 이르다. 일단 실내에 샹들리에가 있다. 흔들려서 정신 사나울 것 같지만 아랑곳하지 않고 집어넣었다.

  스티어링 휠이 없다는 것. 자율주행을 의미하는 것일수도 있고, 시동을 걸면 튀어나오도록 방향을 잡았다는 것을 눈치챌 수 있다. 여기에 양모 카페트를 깔고 금색으로 치장했으며, 다양한 부분에 기가 막히는 디테일을 삽입했다. 오성홍기로 모티브를 얻은 엠블럼과 이를 떠받치는 화려한 디테일 또한 이 차의 명백한 의도다.

  

  더불어 광활한 디테일을 자랑하는 센터페이시아의 인포테인먼트 LCD는 무엇을 집어넣으려는 건지는 모르겠지만 일단 크고 화려하다. 원목과 어린 소의 가죽으로만 짜 집어넣었다는 대시보드와 도어트림 역시 시종일관 화려한 이 차의 테마와 아주 잘 걸 맞는다.

  

  기술적 세부사항은 이번 모터쇼에서 공개되지 않았지만 가장 오래된 홍치 브랜드의 최신형 모델답게 중국 최고의 기술적 플래그십이 될 전망이다. 출시는 2023년 하반기다. 이번에도 중국 관용차의 최상급 관리들에게만 문을 열 계획이며, 불만을 갖는 일부 공산당원들에게는 다른 모델도 준비할 예정이다.

  

  [2021 상하이모터쇼] 홍치 L-콘셉트의 장중한 디자인

• 

  마세라티가 지난 12일, 2021 상하이 오토쇼(Auto Shanghai 2021)와 브랜드 사이트에서 실시한 디지털 월드 프리미어 이벤트를 통해 마세라티 최초의 전동화 SUV 르반떼 하이브리드를 전 세계에 공개했다.
  
  이번에 공개된 르반떼 하이브리드는 마세라티의 연료 절감 및 민첩성 유지 의지가 담겨있다. 마세라티 특유의 배기음 역시 유지했다.
  
  르반떼 하이브리드는 지난해 기블리 하이브리드 출시와 함께 시작된 마세라티의 전동화 전략이 한 단계 더 도약했음을 보여주고 있다. 디젤차보다 빠르고 디젤•가솔린차보다 친환경적이며 독창적인 캐릭터를 자랑한다.
  
  파워트레인은 감속과 제동 시 에너지를 회수하기 위해 4기통, 2리터 엔진과 48볼트 하이브리드 시스템을 결합했다. 무게는 디젤이나 가솔린 6기통 엔진의 동급 차량보다 가볍고 배터리를 후면에 탑재해 중량 배분을 최적화했기 때문에 스포티한 주행이 가능하다.
  
  르반떼 하이브리드의 국내 출시 일정은 미정이다.

  

  마세라티 최초 전동화 SUV 르반떼 마일드 하이브리드 공개

• 

  재규어 랜드로버 코리아는 마일드 하이브리드 디젤 엔진을 탑재한 랜드로버 레인지로버 스포츠 2021년형 모델을 출시한다고 밝혔다.

  퍼포먼스와 효율 갖춘 마일드 하이브리드 디젤 엔진

  레인지로버 스포츠 2021년형 디젤 모델은 기존 V6 디젤 엔진을 교체한 최첨단 인제니움 3.0리터 I6(Straight 6) 터보 디젤 엔진을 탑재했다. 최고 출력 300마력, 최대 토크 66.3kg.m을 출력하며 0-100km 가속시간은 7.3초로 더욱 부드럽고 정교한 퍼포먼스를 갖췄다. 
  
  더불어 최신 48v 마일드 하이브리드 시스템을 적용해 감속할 때 손실되는 에너지를 회수 및 저장했다가 재사용하여 엔진의 효율을 극대화했으며, 즉각적인 응답성을 제공한다. MHEV 기술과 다른 세부적인 효율 개선 요소가 조합되어 기존 디젤 엔진에 비해 CO2 배출량을 감소시켜 RDE2(실도로주행 조건2 · Real Driving Emissions2) 및 유로 6d-파이널 인증을 받아 엄격한 배기가스 배출 규제도 충족했다. 랜드로버의 신형 인제니움 디젤 엔진은 경량 알루미늄 구조로 무게를 80kg가량 줄였으며, 저 마찰 설계 방식을 통해 최고의 효율성과 역동적인 드라이빙을 지원한다.
  
  최신 트윈 시퀀셜 터보 시스템은 열효율을 최적화하여 이와 함께 첨단 연료 분사 시스템은 최대 2,500바(bar)에서 작동하며, 매 엔진 사이클마다 5번의 인젝션이 가능하여 엔진 성능과 효율성을 동시에 높였다. 또한, 정밀하고 유연한 트윈 가변 노즐 기술이 탑재되어 1초 만에 2,000rpm에서 90%의 최대 토크를 출력하여 다이내믹한 주행 성능을 발휘한다.

  경량 섀시 및 에어서스펜션

  

  레인지로버 스포츠는 첨단 경량 알루미늄 모노코크 바디 구조를 채택해 강철 프레임 대비 39% 더 가벼워졌으며 향상된 연료 효율성과 함께 최고 수준의 바디 강성과 유연함, 안전성을 갖췄다. 또한, 경량 프런트 및 리어 서스펜션이 알루미늄 모노코크 바디 구조에 더해져 모든 지형에서 더욱 다이내믹한 드라이빙을 경험할 수 있다. 완전히 독립적으로 작동하는 전자 제어식 에어 서스펜션으로 민첩성과 안정성, 편안한 승차감 사이의 완벽한 균형을 이뤄냈다. 또한, 시속 105km 이상 주행 시 차량이 자동으로 차고를 15mm까지 낮춰 최고의 공기 역학 성능을 보인다. 
  
  레인지로버 스포츠는 동급 최고의 주행 역량으로 어떤 지형에서도 자신감 있는 운전을 할 수 있다. 전자동지형반응 시스템(Terrain Response®)을 탑재해 노면에 따라 휠에 토크 분배를 조정하여 차량 설정을 최적화한다. 다이내믹, 에코, 컴포트, 잔디밭/자갈길/눈길, 진흙 및 요철, 모래, 암반 등 7가지 모드로 설정할 수 있다.

  레인지로버 정통 디자인

  

  레인지로버 스포츠는 강렬한 바디라인과 섬세함이 더해진 디자인으로 시선을 사로잡는다. 완벽한 균형을 보여주는 비율과 독특한 실루엣, 뒤로 갈수록 낮아지는 루프 라인, 솟아오르는 웨이스트라인 등 레인지로버 DNA의 특징적 요소들이 조화를 이룬다. 프런트/리어 범퍼와 통합형 배기 파이프는 더욱 낮고 스포티한 감성을 극대화한 차체를 강조하며, 보닛 및 사이드 벤트, 그릴은 역동적인 감각을 더한다. 
  
  작은 부분까지 세심하게 신경 쓴 정교한 인테리어에서는 최상의 고급스러움과 편안함 그리고 탁월한 기능성을 경험할 수 있다. 랜드로버만의 스포츠 커맨드 드라이빙 포지션으로 높게 설계된 시트 포지션은 넓은 시야로 도로를 볼 수 있는 향상된 가시성을 제공하며, 보다 자신감 있고 일체감 높은 주행을 돕는다. 또한, 최고급 원저(Windsor) 가죽으로 마감된 시트는 최상의 착좌감을 선사하며 프리미엄 스웨이드 헤드라이닝 및 프리미엄 카펫 메트는 인테리어 공간을 더욱 럭셔리하게 만든다.

  다양한 주행, 안전, 편의 옵션

  

  레인지로버 스포츠는 프리미엄 SUV에 걸맞은 첨단 기술로 최고의 안전 및 편의 사양을 선보인다. 스티어링 어시스트 기능이 포함된 어댑티브 크루즈 컨트롤은 전방 차량을 면밀히 모니터링하며 앞 차의 속도 변화 및 정차 상황에 따라 일정 간격을 유지하고, 정차까지 가능하다. 또한 최대 200km/h의 속도까지 조향 간섭을 통해 차선 중심으로 차량을 유지시켜 안전한 주행을 지원한다. 
  
  미연에 사고를 방지하고 돌발 상황을 막아주는 첨단 능동 안전 시스템도 제공한다. 긴급 제동 장치는 충돌 위협이 감지되면 차량을 자동으로 제동하고 경고를 통해 위험을 알려준다. 더불어 사각지대 어시스트, 차선 유지 어시스트를 통해 안전한 주행을 도와주며, 탑승객 하차 모니터링을 통해 주행 중에는 물론 하차 시에도 승객의 안전을 책임진다.
  
  레인지로버 스포츠는 실내 공기 이오나이저를 기본 탑재한다. PM 2.5 필터를 적용해 초미세먼지, 알레르기 발생 물질 등의 유해 미립자를 제거하고 냄새를 중화하여 건강한 실내 환경을 제공한다. 더불어 애플 카플레이와 안드로이드 오토 적용으로 연결성을 강화해 편의를 증대했다. 825W 18개의 스피커와 서브 우퍼로 구성된 메리디안 서라운드 사운드 시스템(Meridian™ Surround Sound System)을 탑재해 웅장하고 선명한 음질과 함께 입체적인 콘서트홀 환경을 경험할 수 있다.
  
  개별소비세 인하분이 적용된 레인지로버 스포츠 2021년형 디젤 모델은 D300 HSE Dynamic 1억3,087만 원, D300 AB Dynamic 1억4,277만 원이다.

  

  랜드로버, 2021 레인지로버 스포츠 출시… MHEV 3.0 디젤 탑재

• 

  기아는 20일 준중형 세단 더 뉴 K3를 출시한다고 밝혔다. 더 뉴 K3는 2018년 출시된 K3의 부분변경 모델이다.

  역동적인 스타일

  

  앞쪽은 슬림한 LED 전조등과 라디에이터 그릴을 연결해 와이드 한 이미지를 연출했으며, 속도감을 형상화한 주간주행등과 전투기 날개를 연상시키는 범퍼 하단부로 세련되고 날렵한 인상을 구현했다. 
  
  뒤쪽은 가로 지향적인 디자인에 입체감을 살려 안정적이면서도 스포티한 느낌을 강조했으며, 역동적인 이미지의 16인치와 17인치 휠을 새롭게 적용했다.
  
  GT 모델의 경우 전면에 레드 컬러로 포인트를 준 라디에이터 그릴과 범퍼 하단부를 새롭게 적용해 한층 다이내믹한 이미지로 거듭났다.

  

  더 뉴 K3의 실내는 기존 8인치 대비 크기가 커진 10.25인치 대화면 유보(UVO) 내비게이션과 10.25인치 슈퍼비전 클러스터를 탑재해 운전자의 시인성을 높이는 동시에 하이테크 한 분위기를 연출했으며 내비게이션 부분에 터치 스위치를 적용해 운전자 중심의 쾌적한 드라이브 환경을 조성했다.  
  
  신규 컬러로 외장은 강렬한 파도에서 영감을 받은 미네랄 블루가, 내장은 고급 차량에서 주로 사용되는 높은 채도의 오렌지 브라운이 추가됐다. (1.6 가솔린 모델 전용)

  다양한 주행 안전∙편의 사양 및 인포테인먼트 시스템

  

  기아는 더 뉴 K3에 다양한 첨단 운전자 보조 시스템과 편의 기술을 적용해 안전성과 편의성을 확보했다.  
  
  편리한 주행을 도와주는 고속도로 주행 보조(HDA), 차로 유지 보조(LFA)를 비롯해 안전한 주행과 주차를 돕는 전방 충돌 방지 보조(FCA, 사이클리스트), 후측방 충돌 방지 보조(BCA), 안전 하차 경고(SEW), 후방 교차 충돌 방지 보조(RCCA) 등을 새롭게 마련했다.
  
  여기에 전자식 주차 브레이크(EPB, 오토홀드), 원격 시동 스마트키, 후석 승객 알림(ROA) 등을 탑재해 사용자 편의성을 높였다.
  
  고객을 배려한 최신 인포테인먼트 사양도 이번 모델에 대거 적용됐다. 내비게이션 무선 업데이트(OTA), 하차 후 최종 목적지 안내, 내차 위치 공유 서비스, 후석 취침 모드, 차량 내 간편 결제(기아 페이) 등을 새롭게 추가해 최적의 사용 환경을 제공한다.

  실용적인 소비 고려한 가격 

  

  1.6가솔린 모델은 트렌디 1,738만 원, 프레스티지 1,958만 원, 노블레스 2,238만 원, 시그니처 2,425만 원이고, 1.6가솔린 터보 모델(GT 모델)은 시그니처 2,582만 원이다. (개별소비세 3.5% 기준) 
  
  특히 1.6 가솔린 모델에서 고객들이 선호하는 사양들로 구성된 스타일, 컴포트, 드라이브 와이즈 선택품목을 노블레스와 시그니처에 기본화했으며 트렌디와 프레스티지에서도 선택할 수 있게 했다.
  
  스타일은 17인치 전면 가공 휠, LED 헤드램프, LED 리어콤비네이션 램프, LED 보조제동등으로, 컴포트는 운전석 파워시트, 운전석 전동식 허리지지대, 뒷좌석 열선시트, 뒷좌석 높이 조절식 헤드레스트, 뒷좌석 센터암레스트, 가죽 스티어링 휠, 가죽 변속기 노브, 열선 스티어링 휠로 구성됐으며, 드라이브 와이즈는, 전자식 주차 브레이크(EPB, 오토홀드), 전방 충돌방지 보조(FCA, 사이클리스트), 후측방 충돌방지 보조 등이 포함됐다.(트렌디 트림 기준)

  

  기아, 부분변경 모델 더 뉴 K3 출시… 가격은 1,738만 원부터

• 

  독일 폭스바겐이 전기차의 고성능 브랜드 GTX를 새로 선보인다. GTX 시리즈의 첫번째 모델은 전기차 ID.4르 기반으로 한 것으로 4월 28일 발표할 예정이다.

  16일(현지시각) 독일 폭스바겐은 자사의 새로운 고성능 브랜드 GTX를 출범시키기로 했다. 차주 수요일 새로운 역사의 시작점을 알리는 모델은 ID.4 기반 ID.4 GTX다.

  전기차 브랜드로 완전히 탈바꿈을 선언한 폭스바겐은 자사의 대표 모델 골프의 전기차 시대 버전 ID.4와 ID.3 등 다양한 ID 시리즈를 내놓고 있다. 이 가운데 폭스바겐은 ID 시리즈의 고성능 브랜드 GTX를 선보인다.

  

  폭스바겐은 이달 12일 자사의 트위터 계정을 통해 새로운 전기차 출시를 암시하는 티저 영상을 공개한 바 있었다. 그리고 바로 16일 이 모델이 ID.4를 기반으로 하는 고성능 전기차 모델이라고 소개하며 차주 28일 공개하겠다고 밝혔다.

  ID.4 GTX는 폭스바겐의 전기차 전용 플랫폼 MEB를 기반으로 개발되었으며, EV 시리즈의 유럽형 버전으로 해치백보다 약간 큰 SUV 포지셔닝을 지향하고 있다. 특히 기존 폭스바겐 GT시리즈 즉 GTI, GTD 등 골프 기반의 해치백 모델 고성능 버전의 뒤를 잇는 후속작이어서 모터팬들에게 어떤 평가를 받을 지 귀추가 주목된다.

  

  ID.4 GTX는 고성능 전기차를 표방하므로 구동모터를 후방에 배치하는 후륜구동 타입을 기본으로 한다. 더불어 프론트 액슬에도 모터가 배치되어 네바퀴 모두를 굴리는 4륜구동이 가능할 것으로 전망된다. 출력은 약 320마력대, 정지상태에서 100km/h까지 6.2초가 걸려 테슬라 모델 y보다는 약간 느린 정도의 퍼포먼스를 발휘할 것으로 보인다.

  ID.4 GTX는 폭스바겐 전기차 브랜드 가운데 현재로선 가장 강력한 모델로 자리매김한다. 가격대는 아직 공개된 바 없다.

  

  폭스바겐 ‘GTX’, GT시리즈의 새로운 형제 등장