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  아우디가 3일(현지시간) 작명법을 보다 직관적인 방향으로 개편한다고 밝혔다. 파워트레인 구분을 없앤 과거 방식을 다시 채택한 것이다.

  2023년 이전 아우디 작명법은 알파벳과 숫자의 조합으로 완성했다. 세단은 A, 크로스오버는 Q를 부여했다. 여기에 세그먼트에 따라 1~8의 숫자를 합쳤다. 그 뒤에는 차체(아반트, 세단 등)과 파워트레인 (TFSI, e-트론 등)을 배치했다.

  

  2023년 3월에는 새로운 방식을 도입했다. 내연기관차와 전기차 구분을 위해 각각 홀수와 짝수의 숫자를 부여했다. 이에 따라 작년 11월에는 신형 A6 이름이 A7으로 대체될 것이라 발표까지 했다.

  하지만 신규 방식은 오래가지 못했다. 이번 발표로 2023년 이전 방식을 다시 사용하기로 한 것이다. 영업 및 마케팅 담당 이사회 멤버인 마르코 슈배르트는 "전 세계 모든 고객에게 직관적인 방향을 제공하기 위함”이라고 전했다.

  

  다시 바꾼 작명법은 새로 출시하는 차에만 적용한다. 때문에 현행 A5는 A4로 돌아가지 않고 이름을 유지한다.   

  한편, 아우디는 오는 3월 발표 예정인 신형 A6의 이름을 A7에서 다시 A6로 변경했다.

   

  

  아우디 'EV 짝수 & ICE 홀수 전략' 버린다, 의도 좋지만 더 복잡해

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  최근 한국에서도 판매를 개시한 중국 전기차 메이커 BYD가 새로운 아토2를 독일 브뤼셀 모터쇼에서 공개했다. 국내에서도 잘 알려진 아토3 바로 아래 모델로 전장이 145mm 짧다.

  

  신차인 만큼 현행 아토 3의 내외관을 다듬어 참신한 디자인으로 거듭난 것이 눈에 띈다. 차체 크기는 전장 4,310mm, 전폭 1,830mm, 전고 1,680mm로 경쟁모델인 폭스바겐 ID.3보다 100mm 더 높은 차체를 가지고 있다. 휠 베이스는 2,620mm로 준중형급 차급 덩치에 더 큰 실내공간을 가늠할 수 있다.

  

  BYD 아토2는 BYD가 자체 개발한 e-플랫폼 3.0을 기반으로 만들었으며 콤팩트 차급으로선 처음으로 셀투팩 바디 기술을 적용했다. 셀투팩 바디 기술은 BYD가 첫 상용화에 나선 것으로 배터리가 차체 섀시에 완전히 통합되어 공간 효율성과 차체 강성을 향상시키는데 주요한 역할을 할 수 있다.

  

  배터리는 45.1kWh를 선택했고, 앞바퀴에 모터를 장착해 WLTP 기준 321km를 주행할 수 있다. 아울러 배터리 용량은 연내 대형화 작업이 추가될 예정이다. BYD 아토2의 한국 진출은 당분간 계획이 없을 것으로 보인다. 이 차는 2025년 말 헝가리 공장에서 생산될 예정인데 그전까지는 아토3와 돌핀이 생산라인의 주인공이기 때문.

  

  유럽은 지난해 6월 전기차 시장점유율 11%를 차지하며 중국 전기차의 위용을 과시했으나 이후 4달째 하락세를 보이고 있다. 45%에 이르는 관세가 부과됐기 때문이다. 다만 BYD는 홀로 성장세를 유지하며 유럽시장에 안착했다.

  

  한편, 자동차 종합 플랫폼 전문 기업 도이치오토모빌 그룹의 자회사 ‘DT 네트웍스(DT Networks, 대표 권혁민)’가 BYD Auto 분당 전시장 오픈을 앞두고 ‘판교 파미어스몰’에서 팝업스토어를 진행한다.

  

  BYD 브뤼셀 모터쇼에서 아토2 신차 공개

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  애스턴마틴은 5일 발키리 하이퍼카를 공개했다. 경쟁차 중 유일하게 로드카를 기반으로 제작한 것이 특징이다. 하트오브레이싱(이하 TOHR)팀과 함께 르망 정상에 도전한다. 

  

  발키리는 F1 기술을 집약한 스포츠카다. 카본 파이버 섀시를 갖추고 코스 워스가 제작한 6.5L V형 12기통 엔진을 장착했다. 이 엔진은 최고 11,000rpm까지 회전하며 최고출력은 1,000마력 이상 발휘한다. 애스턴마틴은 공도용 발키리를 기반으로 레이스에 참전한다.

  

  이를 위해 규정에 따라 TOHR팀과 몇 가지 수정을 거쳤다. 출력을 500kW(약 679마력)로 제한하고 전후 바디워크를 신속하게 교체할 수 있는 구조, 단일 연료 주입구를 통한 급유 시스템, 시야 확보를 최적화한 드라이버 콕핏 등을 적용했다. 여기에 필수 규정인 18인치 미쉐린 파일럿 스포츠를 장착했다.

  TOHR팀은 발키리와 함께 FIA 세계 내구 선수권(이하 WEC) 하이퍼카와 IMSA 웨더렉 스포츠카(이하 IMSA) GTP 클래스 챔피언십에 나선다.

  

  WEC는 국제 자동차 연맹에서 주관하는 내구 레이스 대회다. 많은 사람들에게 르망 24시로 알려져 있다. 첫 레이스는 오는 2월 28일 열리는 WEC 개막전 ‘카타르 1812km(Qatar 1812Km)다.

  이후 6개의 라운드를 거쳐 11월 8일 바레인에서 시즌 최종전을 치를 예정이다. 두 대의 발키리가 참전하며 드라이버는 전부 영국 출신으로 구성했다. 

  

  먼저 #007 발키리는 르망 24시간 클래스 우승을 기록한 해리 틴크넬(Harry Tincknell, 영국)와 내구 레이싱의 떠오르는 스타 톰 갬블(Tom Gamble, 영국)이 담당한다. 

  #009 발키리는 FIA GT 월드 챔피언십 3회 우승자 마르코 소렌센(Marco Sørensen, 덴마크)과 WEC LMGT3 클래스 우승 경험이 있는 알렉스 리베라스(Alex Riberas, 스페인)가 맡는다.

  

  IMSA는 미국을 대표하는 레이싱 경기다. 롤렉스 스포츠카 시리즈와 아메리칸 르망 시리즈를 합친 것이 특징이다. 오는 3월 12일부터 15일까지 개최되는 세브링 12시간 레이스(Sebring 12 Hours)에서 첫 경기를 치를 예정이다. 

  

  이곳에서는 #23 발키리로 GTP 클래스에 출전한다. 운전대는 2024 IMSA GTD Pro 챔피언십 타이틀 경쟁을 펼친 로스 건(Ross Gunn, 영국)과 2022 GTD 클래스 챔피언 로만 드 안젤리스(Roman De Angelis, 캐나다)가 잡았다. 

   

  

  애스턴마틴 발키리 하이퍼카 정식 공개, ‘르망 정상에 도전’

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  ‘DT 네트웍스(DT Networks, 대표 권혁민)가 5일 판교 파미어스몰에서 팝업스토어를 진행한다고 밝혔다. 이곳에서 아토3 체험과 시승을 비롯해 계약까지 진행할 수 있다.

  

  이번 팝업스토어는 오는 17일(월) BYD Auto 분당 전시장 오픈을 기념해 진행하는 사전 이벤트다.  오픈 전날인 16일까지 진행하며 매일 오전 10시부터 오후 8시까지 운영한다. 

  

  현장에는 캠핑 컨셉으로 BYD 아토 3를 전시했다. 체험과 시승이 가능하고 사전계약을 하는 경우 BYD 텀블러를 제공한다.

  BYD 아토 3는 준준형 전기 SUV다. BYD 블레이드 배터리를 장착하고 V2L, 티맵 모빌리티 등 편의사양을 탑재한 것이 특징이다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 321km를 기록했다.

  

  지난 1월 17일 BYD 코리아 런칭과 함께 사전예약을 진행했으며, 1주일 만에 계약 대수 1,000대를 넘어섰다.

  17일 오픈 예정인 BYD Auto 분당 전시장은 지하 1층, 지상 3층 1,206m2(약 364.82평) 규모다. 최대 4대의 자동차를 전시할 수 있다. 더불어 1분 거리에 공식 서비스센터를 함께 오픈해 사후관리도 대응했다.

  

  한편 DT 네트웍스는 일산과 부산 수영에도 전시장을 오픈할 계획이다. 일산에서는 풍동 수입차 거리에 임시 전시장을 오픈하기 위한 막바지 준비에 들어갔으며, 부산에서는 오시리아 롯데아울렛 동부산 인근에 팝업스토어를 진행할 예정이다.

  

  DT 네트웍스 BYD 팝업스토어 진행, ‘아토3 시승부터 계약까지’

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  현대차는 5일 자사의 전기차 9개 차종에 대해 기본 차량 가격 할인에 월별 재고 할인까지 더해 차종별 최대 300~500만원의 전기차 구매 혜택을 지원한다.

  대상 차종 및 최대 할인 금액은 ▲아이오닉 5, 아이오닉 6 300만원 ▲코나 일렉트릭 400만원 ▲포터 II 일렉트릭, ST1 500만원 ▲아이오닉 5 N, 캐스퍼 일렉트릭 100만원이다.

  제네시스의 경우 GV60 300만원, G80 전동화 모델 5% 가격 혜택을 지원한다.

  

  4일(화) 기준 서울에서 최대 구매 혜택을 적용 받아 차량을 구매 시 세제 혜택 후 주요 차종의 실구매가는 ▲아이오닉 5 2WD 롱레인지 19인치 빌트인 캠 미적용 모델 5,410만원 -> 약 4,438만원 ▲아이오닉 6 2WD 스탠다드 18인치 모델 4,695만원 -> 3,781만원 ▲코나 일렉트릭 2WD 스탠다드 17인치 모델 4,142만원 -> 약 3,152만원 등으로 낮아진다.

  이는 아이오닉 5 2WD 롱레인지 19인치 빌트인 캠 미적용 모델에 적용되는 ▲정부 보조금 및 제조사 할인 비례 보조금 613만원 ▲서울 지자체 보조금 약 59만원 ▲현대차 혜택 300만원을 반영한 결과다.

  

  아이오닉 6 2WD 스탠다드 18인치 모델의 실구매가는 ▲정부 보조금 및 제조사 할인 비례 보조금 560만원 ▲서울 지자체 보조금 54만원 ▲현대차 혜택 300만원을 적용한 금액이다.

  코나 일렉트릭 2WD 스탠다드 17인치 모델의 실구매가는 ▲정부 보조금 및 제조사 할인 비례 보조금 544만원 ▲서울 지자체 보조금 약 46만원 ▲현대차 혜택 400만원을 적용한 금액이다.
   

  

  현대차 전기차 9종 몸값 낮춘다, '코나 EV 3125만원까지'

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  기아가 전기차 보급 확대를 위해 주요 전기차 모델에 대해 추가 혜택을 제공하는 ‘EV 페스타’를 실시한다고 5일(수) 밝혔다.

  이번 EV 페스타는 전기차 보조금 지원을 확대하는 정부 정책에 발맞춰 진행된다.

  기아는 EV 페스타를 통해 ▲니로 EV 200만원 ▲EV6 150만원 ▲EV9 250만원 ▲봉고 EV 350만원의 제조사 할인 혜택을 제공하고, 24년 생산분에 대해서는 추가 할인까지 진행한다.

  

  서울특별시 기준으로 EV 페스타를 통해 차량을 구매할 경우, ▲EV6 2WD 19인치 롱레인지 트림 4,058만원 ▲EV9 2WD 19인치 에어 트림 6,560만원 ▲니로 EV 에어 트림 3,843만원 ▲봉고 EV 1톤 2WD 초장축 킹캡 스마트 셀렉션 트림 2,450만원으로 구매 가능하다.

  EV6 2WD 19인치 롱레인지 트림의 기존 가격은 5,060만원이지만(세제혜택 후, 개소세 3.5% 기준) ▲EV6 제조사 할인 150만원 ▲24년 생산분 할인 200만원 ▲정부 보조금 580만원 ▲서울시 보조금 60만원 ▲정부 추가 보조금(제조사 할인 비례 보조금) 30만원에 관련 세제 효과를 더해 4,058만원에 구매할 수 있다.

  

  EV9 2WD 19인치 에어 트림의 기존 가격은 7,337만원이지만(세제혜택 후, 개소세 3.5% 기준) ▲EV9 제조사 할인 250만원 ▲24년 생산분 할인 250만원 ▲정부 보조금 275만원 ▲서울시 보조금 27만 6천원에 관련 세제 효과를 더해 6,560만원에 구매할 수 있다.

  니로 EV 에어 트림의 기존 가격은 4,855만원이지만(세제혜택 후, 개소세 3.5% 기준) ▲니로 EV 제조사 할인 200만원 ▲24년 생산분 할인 250만원 ▲정부 보조금 499만원 ▲서울시 보조금 51만 6천원 ▲정부 추가 보조금(제조사 할인 비례 보조금) 34만원에 관련 세제 효과를 더해 3,843만원에 구매할 수 있다.

  

  봉고 EV 1톤 2WD 초장축 킹캡 스마트셀렉션 트림의 기존 가격은 4,315만원이지만 ▲봉고 EV 제조사 할인 350만원 ▲24년 생산분 할인 130만원 ▲정부 보조금 1000만원 ▲서울시 보조금 285만원 ▲정부 추가 보조금(제조사 할인 비례 보조금) 100만원에 관련 세제 효과를 더해 2,450만원에 구매할 수 있다.

  

   

  

  기아 EV 페스타로 전동화 모델 할인 총력전 시작

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  스텔란티스코리아가 전기차 구매에 대한 불확실성을 해소하고 고객들의 전기차 구매 부담을 줄이기 위해 2월 한정 전기차 보조금 선제적 지원에 나선다.

  일부 수입 전기차의 국고 보조금이 확정되지 않은 상황에서 전기차 구매를 망설이고 있는 소비자들에게 스텔란티스코리아가 업계 최초로 국고 및 지자체 보조금에 상응하는 비용을 지급함으로써 전기차 구매 부담을 낮추겠다는 전략이다.

  

  이에 따라, 오는 28일까지 지프 어벤저와 푸조 e-2008을 구매할 경우, 각각의 국고 보조금 예상치인 212만 원, 209만 원 지원과 더불어 고객의 거주 지역에 따른 지자체 보조금 예상치를 한 번에 모두 지원받을 수 있는 것이 주요 혜택이다. 여기에 각 브랜드의 전기차 프로모션과 블랙박스 및 하이패스 기기 장착 혜택까지 더하면 지프 어벤저는 최소 539만 원*, 푸조 e-2008은 최소 786만 원*의 혜택을 누릴 수 있게 된다.

  상세한 혜택 규모는 지역에 따라 달라지지만, 차종별 지자체 보조금 규모를 발표한 광역시 중 보조금이 최대 규모인 광주광역시에서 푸조와 지프 전기차를 구매하는 고객의 경우 예상되는 혜택 금액은 푸조 e-2008은 1,026만 원, 지프 어벤저 알티튜드 779만 원이다.

  

  저가형 전기차 전쟁 뛰어든 스텔란티스 코리아, '자체 보조금 푼다'

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  환경부는 3일 테슬라 모델 Y에 대한 배출 및 소음 인증을 완료했다. 트림은 RWD와 롱레인지 두 가지다. 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 기준 각각 400km, 500km다.

  

  테슬라 모델 Y는 중형 전기 SUV다. 부분변경을 거치며 ‘주니퍼’라는 이름을 새겼다. 디자인과 편의성 등을 개선한 것이 특징이다. 디자인은 앞서 사이버 트럭에서 적용했던 일자형 라이팅 바를 새겼다. 실내에는 앰비언트 라이트와 2열 디스플레이를 추가해 편의성을 강화했다.

  

  인증을 완료한 트림은 두 가지다. 먼저 RWD는 62.1kWh 용량의 배터리를 장착했다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 400km, 도심 414km, 고속 384km이며 저온은 복합 302km, 도심, 267km, 고속 344km다.

  

  롱레인지는 듀얼 모터를 장착했다. 배터리 용량은 81.6kWh다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 상온 복합 522km, 고속 474km, 복합 500km다. 저온은 복합 376km, 도심 333km, 고속 429km다.

  테슬라는 현재 한정판인 모델 Y 런치 시리즈만 사전예약을 진행 중이다. 인증을 보아 추후에 RWD와 롱레인지 트림을 판매할 것으로 보인다.

  

  환경부 테슬라 모델 Y 주니퍼 인증 완료, ‘상온 500km, 저온 376km’

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  애스턴마틴 CEO 애드리언 홀마크는 3일(현지시간) Drive와 인터뷰를 통해 12기통 엔진 단종을 예고했다. 환경규제로 늦어도 2030년에는 단종할 것이라고 전했다.

  V형 12기통 엔진은 애스턴마틴의 상징으로 자리 잡았다. 1999년 DB7 밴티지에 6L 12기통 자연흡기 엔진을 탑재한 것을 시작으로 뱅퀴시, 발키리 등 슈퍼카, 하이퍼카와 같은 플래그십 라인업에 장착했다.

  

  특히 작년에는 새로 개발한 12기통 엔진을 선보였다. 이를 장착한 뱅퀴시는 최고출력 835마력을 발휘하고 최고 속도는 345km/h에 달한다. 이는 애스턴마틴 양산차 중 가장 빠른 수치다.

  하지만 12기통 엔진을 볼 수 있는 날도 얼마 남지 않았다. 애이드리언은 “환경규제에 따라 2028년 말까지 생산할 수 있을 것이다”며 “150~300대 수준의 소량 생산으로 법률의 면제를 받는 방법도 있지만, 2030년을 끝으로 사라질 것”이라 전했다.

   

   

  

  애스턴마틴 12기통 엔진 단종 예고, ’2030년이 마지막일 것’

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  KGM은 1월 29일 튀르키예에서 액티언을 론칭했다. 이날 행사에는 튀르키예 대리점사 기자단 등 100여 명이 참석했다. 또한 올해 출시 예정인 신차도 발표했다.

  액티언은 지난해 8월에 선보인 중형 SUV다. 브랜드의 새로운 전략인 ‘실용적 창의성’을 반영했다. 쿠페형 스타일과 넉넉한 실내 공간으로 국내에서 사전예약 5만 5,000대를 기록한 바 있다.

  

  KGM은 튀르키예에서 높은 성장세를 보이고 있다. 판매량은 2023년 2,217대에서 2024년 1만 1,870대로 5배 이상 증가했다. 덕분에 가장 빠르게 성장한 브랜드(Fastest Growing Light Commercial Vehicle Brand and Car Brand)에 이름을 올렸다. 올해도 이 기세를 이어 판매 물량을 확대할 계획이다. 

  KGM 관계자는 “수출은 최대 실적을 기록하는 등 상승세를 보이고 있다”며 “무쏘 EV와 토레스 하이브리드 출시는 물론 신시장 개척을 위해 힘쓸 것”이라고 전했다.  

  

  KGM 액티언 튀르키예 런칭, '수출시장 개척하고 신차 추가'