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  스웨덴의 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)가 8일 경기도 수원시에 국내 최대 규모의 전시 공간인 ‘스페이스 수원(Space Suwon)’을 새롭게 열었다. 이는 ‘스페이스 광주(Space Gwangju)’에 이어 일주일 만에 연 신규 매장이다. 

  스페이스 수원은 스페이스 서울, 하남 스타필드, 부산, 광주, 그리고 핸드오버 대전과 제주에 이은 국내 일곱 번째 폴스타 리테일 거점이자, 경기 지역 내 두 번째 전시 공간이다. 수원 수입차 거리에 위치해 있으며, 수원을 비롯한 서울 및 경기 남서부 지역 고객들의 접근성이 좋은 곳이다. 

  

  

  경기 지역은 전국에서 폴스타 고객 분포도가 가장 높은 곳으로 2025년 1분기 기준 전체의 약 40%의 고객이 경기 지역 거주자인 것으로 나타났다. 

  총 1,138.66㎡ 규모의 부지에 마련된 스페이스 수원은 총 다섯 대의 폴스타 차량을 전시할 수 있는 쇼룸과 8면의 주차 공간을 갖춰 고객 편의를 높였다. 

  

  폴스타코리아, 국내 최대 규모 ‘스페이스 수원’

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 오는 13일 오후 3시 BMW 샵 온라인을 통해 창립 30주년 기념 5월 온라인 한정 에디션 5종을 출시한다.

  BMW 코리아는 올해 창립 30주년을 기념해 매달 각기 다른 콘셉트의 특별 한정 에디션을 선보이고 있다. 이달에는 따뜻한 봄바람을 느끼며 오픈 에어링과 역동적인 성능을 즐길 수 있는 고성능 컨버터블 모델 3종과 짜릿한 주행감을 선사하는 고성능 쿠페 및 세단 모델 각 1종 등 총 5종의 온라인 전용 한정 에디션을 선보인다.

  

  모두 BMW 인디비주얼 페인트의 특별한 외장색을 적용했으며, 더욱 높은 수준의 편의 사양도 추가했다.

  

  

  

  5월 온라인 한정 에디션은 ‘BMW M4 컴페티션 M xDrive 컨버터블 초크 에디션’, ‘BMW M440i xDrive 컨버터블 프로 그리지오 텔레스토 에디션’, ‘BMW Z4 M40i 프로즌 딥 그린 에디션’, ‘BMW M440i xDrive 쿠페 프로 프로즌 프레시오사 레드 에디션’, ‘BMW M340i 프로 프로즌 브루클린 그레이 에디션’ 등 총 5종이며, BMW 코리아의 온라인 판매 채널 단독으로 진행한다. 

  

  BMW 코리아, 5월 온라인 한정 에디션 5종 출시

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  쉐보레 트레일블레이저가 2026년형으로 돌아왔다. 가격은 그대로 색상을 다변화하고 외장 파츠의 컬러도 일부 변화를 일궈냈다. 

  쉐보레는 2024년형에 적용되어 큰 인기를 끌었던 ‘피스타치오 카키(Pistachio Khaki)’ 컬러를 한정판 ACTIV 트림으로 다시 구성했다. 해당 모델은 차량 전반에 피스타치오 카키 컬러를 적용해 일체감을 높이고, 블랙 컬러 아웃사이드 미러를 적용해 깔끔하고 모던한 인상을 완성한 것이 특징이다.

  파워트레인은 1.35리터 E-Turbo 엔진과 9단 자동변속기의 조합으로, 최고출력 156마력, 최대토크 24.1kg·m의 힘을 낸다. 아울러 이 차급에선 독보적인 스위처블 AWD(Switchable AWD) 시스템은 주행 중 버튼 조작만으로 전륜구동(FWD)과 사륜구동(AWD) 모드를 자유롭게 전환할 수 있다.

  

  또한, 이번 2026년형 모델에는 신규 외장 컬러로 ‘모카치노 베이지(Mochaccino Beige)’를 새롭게 추가했다. 차분하고 은은한 뉴트럴 톤 계열의 이 색상은 자연 친화적이면서도 도시적인 감성을 동시에 담아내며, 팬톤(PANTONE)이 제시한 올해의 컬러 트렌드 중 하나인 ‘모카무스(Mocha Mousse)’와 결을 같이한다.

  2026년형 쉐보레 트레일블레이저는 개소세 3.5% 기준 ▲Premier 2,757만 원, ▲RS 3,052만 원으로 가격 변동 없이 출시된다. ACTIV 한정판 모델은 두 가지 트림으로 제공되며 가격은 ▲ ACTIV Limited Edition 3,250만 원, ▲ ACTIV Limited Edition AWD 3,565만 원이다. 출고 시 ACTIV 한정판 구매 고객에 한해 여행용 캐리어를 특별 증정한다.

  

  쉐보레 트레일블레이저 2026년형 출시 '가격 동결하고 색상 다변화'

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  8일 한국수입자동차협회 자료에 따르면 BYD 아토3가 4월 한달간 543대가 팔리며 수입 전기차 단일 모델 가운데 가장 많은 판매량을 차지한 것으로 나타났다. 다만 브랜드로 보면 테슬라 모델Y(804대)와 모델3(638대)가 더 많다.

  올해 1월 우리나라 승용 시장에 처음 데뷔한 BYD코리아는 이후 줄곧 ‘가성비’ 모델로 각광받으며 사전계약 1천대를 곧바로 돌파하는 등 많은 주목을 받았다. 특히 2025 서울모빌리티쇼를 통해 오프라인에서 직접 소비자들과 대면하면서 접점을 이어갔다.

  

  하지만 1월 데뷔 후 곧 소비자 인도가 시작될 것 같았던 아토3가 환경친화적 자동차(이하 ‘환친차’)로 인정받는데 시간이 걸리며 4월 출시로 시일이 미뤄진 것. 원인은 환경부가 아토3에 새로 제시한 요건 떄문이다. 제조물 책임보험 가입, 배터리 충전량 정보 표시 기능 탑재를 보조금 지급 요건으로 제시한 데에 따른 것이다. BYD코리아는 이에 대해 향후 도입을 보증하는 문서를 제출했다.

  이후 4월 중순경부터 곧바로 소비자 인도가 이뤄지며 월 543대의 등록이 완료된 것이다. 아토3의 543대 판매량은 캐즘을 완전히 넘지 못한 2025년 1분기 외산 전기차임을 감안하면 상당한 성과를 낸 것으로 볼 수 있다. 같은 기간 내수시장 점유율 90%를 넘나드는 현대차의 전기차 아이오닉 6는 610대, 캐스퍼 EV는 783대가 팔렸다는 점을 비교하면 그렇다.

  

  아토3의 주요 경쟁차로 알려진 기아 EV3는 3,057대가 팔려 이 격차를 어떻게 BYD 아토3 판매사들이 해결할 수 있을지도 관전 포인트다. 업계에선 판매격차가 상당부분 줄어들 것으로 예견하고 있다. 도이치오토모빌그룹 계열사인 DT네트웍스나 중국 최대 자동차 유통그룹인 하모니오토모빌 등 초대형 딜러십을 보유하고 있기 때문이다.

  BYD코리아는 아토3에 이은 후속으로 올해 2종의 새로운 전기차를 국내에 추가로 선보일 예정이다. 2025 서울모빌리티쇼에서 선을 보인 씰이 두번째 주자다. 조인철 BYD코리아 승용부문 대표는 "씰은 BYD의 기술 혁신과 미래 방향성이 여실히 녹아 있는 차량"이라며 "가격은 4750만~5250만원 사이에서 결정될 예정"이라고 말했다.

  

  BYD 아토3, 4월 수입 EV 판매량 1위 ‘가성비 통했다’

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  현대자동차가 17일부터 18일까지 용인 에버랜드 스피드웨이에서 열리는 1라운드 경기를 시작으로 ‘현대 N 페스티벌’ 2025 시즌을 개막한다고 8일 밝혔다.

  현대 N 페스티벌은 2003년부터 2010년까지 개최된 ‘현대 클릭 스피드 페스티벌’, 2011년부터 2018년까지 개최된 ‘코리아 스피드 페스티벌’을 계승하는 국내 최대 규모의 원메이크 레이스 대회다.

  

  원메이크 레이스는 단일 차종끼리 트랙을 달려 드라이버의 실력만으로 승부를 겨루는 경주 방식을 말한다.

  이번 시즌에는 ▲아이오닉 5 N eN1 컵 카(Cup Car, 경주 차량)로 참가하는 ‘그란 투리스모 eN1 클래스’ ▲아반떼 N1 컵 카로 참가하는 ‘금호 N1 클래스’ ▲아반떼 N2 컵 카로 참가하는 ‘넥센 N2 클래스’ 등 3개 등급의 대회를 운영한다.

  올해는 1라운드 개막전을 시작으로 ▲6월 영암 코리아 인터내셔널 서킷에서 2라운드 ▲9월 인제 스피디움에서 3라운드 ▲10월 인제 스피디움에서 4라운드 ▲11월 용인 스피드웨이에서 5라운드와 최종 라운드까지 총 6개 라운드를 진행할 예정이다.

  

  이 중 3라운드는 TCR 아시아와, 4라운드는 TCR 월드 투어 및 TCR 아시아와 공동 개최해 높아진 위상에 맞추어 국제 대회와 함께 모터스포츠 문화의 발전을 도모한다.

  TCR(Touring Car Racing)은 자동차 제작사가 경주용 차량을 제작해 각 레이싱 팀에 판매하는 형식의 모터스포츠로 현대차는 2018년부터 전세계 팀을 상대로 경주 차량을 판매 및 지원해 팀 부문에서 2번, 드라이버 부문에서 5번의 종합 우승을 차지한 바 있다. 

  

  현대 N 페스티벌 2025 시즌 개막, '국내 최대 원메이크 레이스'

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 그랑 콜레오스의 중남미향 수출 물량 894대를 5월 7일 선적했다고 밝혔다. 

  이번에 수출 선적을 마친 그랑 콜레오스는 멕시코와 콜롬비아 시장에서 판매할 물량이다. 르노코리아는 멕시코, 콜롬비아 외에도 향후 브라질, 우루과이, 파나마, 도미니카공화국 등 중남미 지역의 다양한 주요 시장에 그랑 콜레오스를 수출할 예정이다. 

  

  그랑 콜레오스는 ‘인터내셔널 게임 플랜(International Game Plan)’ 계획의 핵심 모델 중 하나로서 중남미와 중동을 시작으로 향후 아프리카 지역으로도 수출을 확대해 갈 계획이다. 르노의 인터내셔널 게임 플랜은 한국, 인도, 중남미, 터키, 모로코 등 5곳의 글로벌 허브에서 2027년까지 8종의 신차를 출시하고 유럽 이외 글로벌 시장을 공략해 간다는 전략이다.

  한편, 르노코리아는 2025년 4월 한 달 동안 내수 5252대, 수출 5175대로 총 1만427대의 판매 실적을 거두었다. 이는 지난해 같은 기간보다 195% 성장한 수치다. 내수 실적은 4375대를 판매한 중형 SUV 그랑 콜레오스가 견인했다. 

  

  르노코리아, 그랑 콜레오스 900여대 중남미 수출선 탔다

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  현대차와 베이징자동차(BAIC)의 합작회사인 베이징현대가 7일(현지시간) 일렉시오를 공개했다. 중국 전략형 전기차로 E-GMP 플랫폼을 기반으로 제작했다. 

  

  디자인은 둥근 SUV 차체에 직선 요소가 돋보인다. 특히 헤드램프 속 4개의 픽셀 LED가 시선을 사로잡는다. 그 아래에는 수평으로 길게 뻗은 LED 바를 장착했다. 이 안에는 무수히 많은 픽셀을 새겼다. 범퍼는 검은색으로 마감했고 번호판 아래 액티브 셔터 그릴을 장착했다. 아울러 범퍼에 날개 모양 장식으로 날렵함까지 더했다. 

  

  날렵함은 옆에서 극대화된다. A필러를 길게 만들고 루프를 두껍게 디자인한 덕이다. 여기에 두터운 클래딩과 도어의 장식이 시각적인 무게까지 덜어냈다. 타이어 크기는 20인치이며 넥센의 슈프림 타이어를 채택했다. 뒷 모습은 LED 바와 범퍼의 날개 모양 장식으로 앞과 통일감을 이룬다. 

  

  실내 디자인과 구체적인 파워트레인은 공개하지 않았다. 중국 매체 오토홈에 따르면 현대차 최초 27인치 헤드업 디스플레이와 물리버튼을 없앤 디자인을 적용할 것이라 밝혔다. 또한 1회 충전 주행 가능 거리는 CLTC 기준 700km 이상을 달성할 것이며 배터리는 30%에서 70%까지 27분 만에 충전할 수 있다고 전했다. 

  첨단 주행 보조 사양은 향후 베이징자동차와 화웨이의 합작 자율주행 시스템 홍멍 인텔리전트 드라이빙(Hongmeng Intelligent Driving)을 채택할 예정이다. 

  

  베이징현대 첫 E-GMP 전기차, '일렉시오 공개'

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  포드 정통 오프로더 브롱코의 새로운 위장막 스파이샷이 최근 중국 모처에서 포착됐다. 더 커지고 새로워진 형태로 라인업을 꾸릴 것으로 알려졌는데, 중국형 브롱코의 디자인이 국내 수입된 사양과는 차이가 있다.

  

  이번에 포착된 포드 브롱코는 기존과 많은 차이를 보인다. 우선 전매특허인 동그란 헤드램프와 DRL이 사라졌다. 헤리티지로 각광받아온 이 헤드램프를 다른 디자인으로 대체하는 것은 쉬운 일은 아니기에 일부 자동차 전문매체들은 이것만으로 브롱코가 다른 패밀리 라인업을 새로 그리는 것이 아닌가하는 전망도 내놓고 있다.

  

  차체 패널도 상당한 변화를 기대할 수 있다. C필러 이후 디자인은 더 각을 세웠고, 휠 타이어 역시 기존 디자인과는 다르게 많은 변화를 줬다. 인테리어도 마찬가지여서 BMW 스타일의 센터 콘솔박스를 채용한 것 그리고 커다란 센터 디스플레이가 눈에 우선 띈다. 이런 거대한 센터 디스플레이는 최근 중국 자동차들에서 공통적으로 확인할 수 있다.

  무엇보다 큰 변화는 크기다. 기존 포드 브롱코 스포츠는 전장 4,387mm로 중형 차급에 해당했는데, 이번에 포착된 신형 브롱코는 루머에 따르면 최대 4,825mm까지 커질 전망이다. 아울러 차체 하부를 보면 유니바디 아키텍처로 플랫폼을 바꾼 것을 확인할 수 있는데, 기존 레인저 픽업으로부터 공유받은 바디 온 프레임 구조를 탈피한 것이다.

  

  

  완전히 다른 디자인과 전혀 다른 플랫폼 그리고 인테리어와 UI까지 모두 변한다면 이번에 포착된 포드 브롱코를 그대로 같은 이름으로 부를 수 있을 지 미지수다.

  

  포드 브롱코, 中서 포착 '더 커지고 새로워'

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  지프가 6일(현지시간) 3세대 컴패스를 공개했다. 준중형 SUV로 차체를 대폭 키우고 다양한 파워트레인을 적용한 것이 특징이다. 유럽에 사전예약을 실시했으며 오는 4분기 고객 인도 예정이다. 

  

  신형 컴패스는 스텔린티스 그룹의  SLTA 미디엄 플랫폼을 기반으로 제작했다. 덕분에 이전 세대 보다 전장과 축거가 각각 130mm, 159mm 확장했다. 아울러 레그룸은 55mm, 트렁크 용량은 45L 증가했다. 

  

  디자인은 직선 위주의 단단한 느낌을 강조했다. 앞은 세븐 슬롯 그릴은 얇고 뭉툭하게 다듬었다. 헤드램프 속 주간 주행등은 얇은 세로형 LED를 새겼다. 여기에 액티브 셔터 그릴을 장착했다. 덕분에 공기 저항 계수는 0.3cd 미만이다. 

  

  옆은 검은색 클래딩과 펜더의 캐릭터 라인으로 차체 볼륨감을 더했다. 루프는 검은색으로 칠해 시각적인 무게까지 덜어냈다. 뒷 모습은 직선의 리어램프와 각진 범퍼가 오프로드 감성을 강조한다. 

  

  실내 역시 단단한 느낌이 돋보인다. 송풍구 하단에 배치한 두터운 크롬 라인이 이 같은 모습을 더한다. 중앙 16인치 디스플레이 하단에 버튼을 새겨 사용성을 강화한 점도 눈에 띈다. 

  파워트레인은 하이브리드 2종, 전기 2종 등 총 4가지를 제공한다. 48V 마일드 하이브리드와 플러그인 하이브리드는 각각 최고출력 145마력, 195마력을 발휘한다. 전기 파워트레인의 모터는 싱글 모터와 듀얼 모터로 각각 213마력, 315마력을 발휘한다.

  

  1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 500km, 650km다. 배터리 용량은 싱글 모터 기준 74kWh다. 급속 충전은 160kW DC 충전을 지원하며 20%에서 80%까지 30분 만에 충전할 수 있다. 

  오프로드 성능은 전륜구동 기준 지상고 200mm, 접근각 20°, 이탈각 15°, 이탈각 26°, 도하 수심 470mm다. 사륜구동은 접근각 27°, 이탈각 16°, 이탈각 31°다. 아울러 사륜구동 사양은 경사로 저감 장치(Hill Descent Control)를 가본 적용했다. 

  편의 사양은 레벨 2 수준의 자율주행, 무선 업데이트, 커넥티드 서비스, 16인치 인포테인먼트 시스템을 기본 제공한다. 사양에 따라 헤드업 디스플레이, 매트릭스 LED 등을 추가할 수 있다.

  

  '하브부터 EV까지', 지프 3세대 컴패스 공개

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  제네시스가 7일 양산차에 적용한 주요 기술을 소개하는 영상을 게시했다. 영상에서 멀티 챔버 에어 서스펜션, 후륜 조향 시스템(RWS), 3.5T 48V 일렉트릭 슈퍼차저, 전자식 차동 제한 장치(E-LSD), 능등형 소음 제어(ANC-R), 스포츠 플러스 등 총 6종의 기술을 엿볼 수 있다. 

  

  먼저 멀티 챔버 에어 서스펜션은 기존 코일 스프링 대신 에어 스프링이 진동과 충격을 흡수하는 방식이다. 여러 개의 챔버(공기를 저장하는 공간)으로 구성해 주행 상황에 따라 서스펜션을 조절할 수 있다. 

  예를 들어 방지턱 진입 전에는 차량의 높이와 서스펜션 감쇠력 조절을 통해 승차감을 향상시키고, 경사로 주행 시에는 평형 유지에 초점을 맞춘다. 또한 험로 인지 시에는 차고를 높여 하부 손상을 막아주며, 고속도로에서는 차량의 높이를 낮춰 고속 주행 안정성을 끌어올린다.

  

  후륜 조향 시스템은 축간거리가 긴 차량의 회전 반경을 줄이고 보다 민첩하게 주행할 수 있다. 특히 제네시스 G90은 앞바퀴와 반대 방향으로 뒷바퀴를 최대 4°까지 틀 수 있다. 또한 고속 주행 시에는 앞바퀴와 동일한 방향으로 2° 범위내 뒷바퀴를 조향해 차량의 미끄러짐을 억제하고 선회 안정성을 높인다. 

  

  3.5터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저는 3.5L V형 6기통 가솔린 터보 엔진에 48V 마일드 하이브리드 시스템과 전동식 슈퍼차저를 결합했다. 이를 통해 1,750rpm 미만의 저회전 구간에서 48V 전원 시스템으로 작동하는 전동식 슈퍼차저가 엔진 실린더에 공급되는 공기의 압력을 빠르게 높여 가속 페달을 밟을 때 반응이 늦어지는 터보랙 현상을 약 53% 줄이고 엔진의 응답성을 향상시킨다.

  

  전자식 차동 제한 장치는 좌우 바퀴의 회전 차이를 능동적으로 조절한다. 이를 통해 운전자는 한결 민첩하고 매끄러운 주행을 경험할 수 있으며, 험로에서도 더욱 쉽게 빠져나올 수 있다.

  또한 제네시스는 다양한 주행 환경에 맞게 최적의 성능을 발휘할 수 있도록 SUV 모델에 오토 터레인 모드를 탑재했다.

  

  능동형 소음 제어는 차량 타이어 부근에 설치한 4개의 가속도 센서와 실내에 설치한 8개의 마이크를 이용해 노면 소음을 실시간으로 측정하고 분석한 뒤 소음과 반대되는 위상 소리를 오디오 스피커로 발생시킨다. 

  이를 통해 오래된 아스팔트 노면, 교량 연결부, 요철 충격 후 발생하는 부밍 소음 등 20~250Hz 대역의 저주파 소음을 효과적으로 억제해 실내 정숙성을 한층 높였다.

  

  스포츠 플러스 모드는 엔진 토크, 변속 패턴, 서스펜션 감쇠력, 조타력 등 차량의 전반적인 설정을 제어한다. 특히 급가속 직후 급제동 시에는 빠르게 저단으로 변속해 다시 폭발적으로 가속할 수 있도록 준비하며, 코너링 중에는 불필요한 변속을 억제함으로써 차량이 더욱 민첩하고 정교하게 움직일 수 있도록 돕는다.

  또한 운전자가 스포츠 플러스 모드를 활성화하면 중저음을 강조한 액티브 사운드 디자인(ASD, Active Sound Design)이 함께 적용돼 운전의 재미를 극대화한다.

  

  '제네시스 첨단 기술을 한눈에', 테크놀로지 바이 제네시스 공개