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  르노 그룹이 23일 2024년 실적을 공개했다. 판매량은 전 세계 226만 4,815대로 전년 대비 1.3% 증가한 실적을 기록했다. 판매 성장을 이끈 지역은 우리나라를 비롯 브라질과 유럽 등이다.

  

  유럽에서는 전년 대비 3.5% 증가한 159만 9,051대의 신차를 판매했다. 유럽 주요 실적은 소형차가 이끌었다. 르노 그룹 산하 브랜드인 다치아의 소형 SUV 산데로는 상반기에만 14만 3,596대를 판매했다. 유럽 승용 신차 판매 1위의 기록이다.

  유럽 외 지역에서는 글로벌 전략인 인터내셔널 게임 플랜의 활약 도드라졌다. 한국과 브라질 등 5개의 글로벌 허브를 기반으로 2027년까지 총 8종의 신차를 출시한다는 전략이다. 이를 통해 르노는 유럽과 이외 지역 간 시너지를 창출한다는 생각이다.

  

  국내에 그랑 콜레오스를 도입한 것 역시 같은 전략의 일환이다. 출시 4개월 만에 2만 2,000대를 판매한 것이다. 전년 대비 무려 80% 성장한 수치다. 또한 브라질에서도 신차인 소형 SUV 카디안을 출시하며 전년 대비 10.3%의 실적 성장을 거뒀다.

  이로써 르노는 2년 연속 브랜드 성장을 이뤘다. 참고로 지난해 글로벌 시장 판매 기록은 전년 동기 대비 1.8% 증가한 157만 7,351대의 판매 실적을 기록한 바 있다.

  

  르노코리아는 그랑 콜레오스의 성장세를 올해에도 계속해서 이어갈 계획을 밝혔다. 또한 세닉 E-Tech 일렉트릭을 국내에 선보이는 등 친환경 모빌리티를 선도하는 브랜드 이미지 또한 더욱 공고히 할 방침이다.

  

  르노 그룹 2024년 실적 공개, '완벽한 부활, 한국 판매량 80% 증가'

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  BYD코리아가 24일 아토 3의 사전예약 건 수가 1,000대로 집게 됐다고 밝혔다. 지난 16일 브랜드 런칭과 함께 아토 3 사전예약을 시작한지 1주일 만에 쾌거다.

  BYD 아토 3는 소형 전기 SUV다. BYD 블레이드 배터리를 장착하고 V2L, 서라운드 뷰, 인텔리전트 크루즈 컨트롤 등 편의사양을 갖춘 것이 특징이다. 또한 티맵모빌리티 서비스, 국내 음악 플랫폼 플로와 같은 한국 특화용 서비스도 탑재했다.

  

  아토 3는 기본형 3,150만 원, 플러스 3,300만 원 두가지 트림으로 출시했다. 놀라운 건 이번 사전예약 1,000대 중 99%는 상위 트림인 것으로 나타난 점이다. 상위 트림에는 통풍시트, 공기 정화 시스템, 전동 테일게이트 등 편의 사양이 담긴다.

  BYD 관계자는 고객들이 상담 과정에서 아토 3를 선택한 주요 이유로 상품성 자체와 6년/15만km 보증 등을 꼽았다고 말했다.

  BYD코리아 조인철 승용 부문 대표는 "예상보다 많은 국내 고객들의 관심과 긍정적 평가에 감사한 마음"이라며 "차 인도 전까지 최고 품질의 상품과 서비스 준비에 노력을 다할 것"이라 전했다.

  

  한편 BYD코리아는 2월 2일까지 인천 상상플랫폼에서 BYD 브랜드 체험관을 운영한다. 이곳에서 V2L을 비롯해 아토 3의 편의 기능을 경험해 볼 수 있다. 

  

  BYD 아토 3 사전예약 1천 대 돌파, '한국 침공의 서막?'

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  KGM이 24일 새로운 픽업 통합 브랜드 ‘무쏘’를 출범했다. 또한 브랜드 첫 번째 라인업인 O100의 이름을 무쏘 EV로 지정했다.

  신규 브랜드인 무쏘는 지난 2002년 출시한 무쏘 스포츠를 계승한다. 어원은 코뿔소의 순우리말 무소를 경음화한 것으로 강인한 힘, 웅장함, 당당함을 상징한다.

  

  무쏘 스포츠는 KGM의 최초 픽업트럭이다. SUV 무쏘에 오픈 스타일을 더한  SUT(스포츠 유틸리티 트럭)라는 개념을 도입했다. SUV의 실용성과 픽업트럭의 적재 능력을 결합해 일상과 레저를 모두 아우르는 것이 특징이다.

  KGM은 무쏘 스포츠 이후 액티언 스포츠, 코란도 스포츠, 렉스턴 스포츠 등을 꾸준히 출시했다. 지난 23년간 국내 픽업 시장을 개척했다. 앞으로 새로 출시할 픽업트럭을 ‘무쏘’ 브랜드로 통합 운영한다.

  

  새로 출범한 무쏘의 첫 번째 픽업트럭은 국내 최초 전기 픽업트럭 무쏘 EV다. 앞서 토레스의 픽업 트럭 버전이 출시에 앞서 정식 명칭을 받은 것이다. 무쏘 EV는 2025 화천산천어축제에서 사전 전시할 계획이다. 출시는 올해 1분기 중 예정이다.

  

  한편, KGM은 이날 신규 브랜드 출시와 함께 ‘무쏘 EV’ 이미지와 ‘무쏘’ 라인업의 스케치를 공개하며 본격적인 ‘무쏘’의 귀환을 예고했다.

  

  '무쏘가 돌아왔다', KGM 픽업 브랜드로 재탄생

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  제네시스가 24일 GV60 다목적 험로주행 콘셉트를 공개했다. 험난한 지형, 악천후 상황에서 정찰 및 구조지원 업무를 수행할 수 있도록 제작했다.

  

  이번 콘셉트는 GV60 양산형에 추가 파츠를 장착했다. 그릴과 루프랙에 추가 LED를 장착해 시인성을 강화했다. 또한 루프랙은 중장비용을 탑재하고 모듈러 방식의 해치랙을 적용했다. 

  

  이를 통해 적재 공간을 확보하고 다양한 장비를 부착할 수 있다. 바퀴는 무한궤도형을 장착해 눈길, 모래 등 험지에 대응했다. 휠 하우스에는 탄소 섬유로 제작한 펜더를 장착했다. 

  

  충격으로부터 보행자를 보호하고 무한궤도형 바퀴를 비롯한 차의 손상을 최소화한다. 실내에는 스포츠 시트, 긴급 통신 시스템, 의료 용품 등을 내장했다. 뿐만 아니라 V2L을 활용해 차에 장착한 구조장비에 전력을 공급할 수 있다.

  

  한편 제네시스는 향후에도 주요 글로벌 행사에서 꾸준히 기술력과 디자인 역량을 선보일 계획이다.

  

  제네시스 GV60 험로 콘셉트 공개, '바퀴가 세모?'

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  현대차가 23일 2024년 4분기 실적을 공개했다. 전체 판매 대수는 줄었지만 고가 라인업 판매 확대로 매출액은 증가했다.

  

  4분기 도매 판매 대수는 106만 6,239대다. 전년 동기 대비 2.2% 감소했다. 특히 내수 시장 감소 폭이 4.6%로 가장 크다. 4분기 국내 판매 대수는 18만 9,405대다. 경제 상황 악화로 인한 소비 심리 위축, 폭설로 인한 공급 차질이 주요 원인이다.

  해외 시장은 북미 지역에서 전년 동기 대비 4.4% 증가한 29만 4,384대를 판매했다. 반면, 중국과 유럽 지역은 1.6% 감소한 87만 6,834대를 판매했다.

  

  판매량은 줄었지만 매출은 증가했다. 4분기 매출액은 46조 6,237억 원(자동차 35조 7,502억 원, 금융 및 기타 10조 8,735억 원)이다. 전년 동기 대비 11.9% 증가했다.

  

  하이브리드 및 제네시스 등 고부가가치 라인업 판매 호조 덕분이다. 2024년 4분기 글로벌 친환경차 판매 대수 하이브리드 14만 5,732대, 전기차 5만 3,035대를 포함해 전년 대비 21.0% 증가한 20만 9,641대를 기록했다.

  여기에 믹스 개선 및 가격 인상, 우호적인 환율도 영향을 받았다. 2024년 4분기 원·달러 평균 환율은 전년 동기 대비 5.8% 증가한 1,396.8원을 나타냈다.

  다만 영업이익은 전년 동기보다 17.2% 감소한 2조 8,222억 원을 기록했으며, 영업이익률은 6.1%를 나타냈다. 인센티브 증가와 대외 불확실성 확대로 인해 기말 환율이 급격히 상승하면서 발생한 판매보증충당부채 관련 환율 영향 떄문이다.

  

  매출 원가율은 북미, 유럽 지역 인센티브 상승 등의 영향으로 전년 동기 대비 0.5%포인트 증가한 80.5%를 기록했다. 매출액 대비 판매 관리비 비율은 판매보증비 관련 환율 영향 등으로 전년 동기보다 1.5%포인트 오른 13.4%로 집계됐다.

  한편 현대차는 리스크 관리 역량 제고, 품질 확보, 원가 개선, 판매 효율화, 내부 혁신, 대내외 소통 강화 등을 집중적으로 추진한다.

  판매 부문에서는 전기차 관련 북미 현지 생산 체계를 본격 가동하는 한편, 유연한 경영 전략을 통한 수익성 방어에 집중하고, 전세계적으로 수요가 급증하고 있는 하이브리드를 앞세워 목표를 달성한다는 계획이다.

  아울러 고객의 맞춤형 요구를 충족시킬 수 있도록 제품 종류 및 세그먼트별 사양과 트림을 최적화할 방침이다.

  

  현대차 2024년 4분기 실적 발표 '판매량 줄고 매출액 늘고'

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  애스턴마틴이 23일 신형 밴티지 GT3가 롤렉스 24 데이토나 레이스에 출전한다고 밝혔다. 4대의 밴티지 GT3는 3개의 파트너 레이싱팀과 함께한다.

  롤렉스 24시 데이토나 레이스는 국제모터스포츠협회(IMSA)가 주최하는 내구레이스다. 이번 시즌은 GTP, LMP2, GTD pro, GTD 등 4개의 클래스로 구성했다. 각 클래스에 따라 성능과 섀시에 제한이 있다. 애스턴마틴은 GTP, GTD pro 및 GTD 클래스에 자사 라인업을 투입할 계획이다. 

  

  먼저 하이퍼카 클래스인 GTP 클래스 출전을 위해 더 하트 오브 레이싱(TOHR)팀과 함께 발키 하이퍼카를 준비 중이다. 오는 2월 카타르 1,812km 개막전에서 데뷔한다.

  GTD pro와 GTD 클래스에는 TOHR팀, IMSA 챔피언십 타이틀을 보유한 매그너스 레이싱과 IMSA GTD에 첫 출전하는 반 데 스튜어 레이싱이 합류한다. 

  모든 팀은 애스턴마틴 밴티지 GT3와 함께한다. 알루미늄 섀시를 기반으로 제작하고 양산형 밴티지와 동일한 기계적 구조를 갖춘 것이 특징이다. 파워트레인은 4리터 V형 8기통 엔진을 장착했다. 지난 2024년 주요 글로벌 내구 레이스에서 클래스 우승을 달성한 바 있다.

  

  TOHR팀은 GTD pro와 GTD 클래스에 밴티지 GT3를 각 한 대씩 출전한다. 먼저 GTD pro 클래스에는 #007 밴티지 GT3가 달린다. 드라이버는 로만 드 안젤리스(Roman De Angelis, 캐나다), 마르코 소렌센(Marco Sørensen, 덴마크)로 구성했다.

  

  이들은 2022 IMSA GTD 드라이버 챔피언과 2023 데이토나 GTD 우승 라인업의 일원이다. 여기에 IMSA 레이스 우승 기록을 가진 로스 건과 알렉스 리베라스도 팀에 합류한다.

  

  THOR의 GTD 클래스 #27 밴티지에는 IMSA와 유럽 르망 시리즈 챔피언 자카리 로비숑(Zacharie Robichon, 캐나다), 영국 출신의 톰 갬블(Tom Gamble)과 캐스퍼 스티븐슨(Casper Stevenson), 그리고 애스턴마틴 레이싱(AMR)의 공식 드라이버이자 2023 GT 월드 챌린지 유럽 스프린트 타이틀 우승자인 마티아 드루디(Mattia Drudi, 이탈리아)가 합류한다.

  

  매그너스 레이싱팀은 공식 드라이버인 존 포터(John Potter, 미국), 앤디 랠리(Andy Lally, 미국), 스펜서 펌펠리(Spencer Pumpelly, 미국)는 AMR 공식 드라이버이자 FIA WEC GT 클래스에서 두 차례 월드 챔피언에 오른 니키 씸(Nicki Thiim, 덴마크)과 함께한다.

  

  마지막으로, 올해 롤렉스 24에 출전하는 네 번째 밴티지는 반 데르 스튜어 레이싱이 맡는다. IMSA 미쉐린 내구 컵(IMSA Michelin Endurance Cup)에 출전하며 밴티지 GT3와 함께 첫 경기에 나선다.

  #19 밴티지 GT3는 애스턴마틴 공식 드라이버이자 2024년 미쉐린 르망 컵 GT3 챔피언인 발렌틴 하세 클로(Valentin Hasse Clot, 프랑스), 같은 프랑스 출신 드라이버 막심 로뱅(Maxime Robin), 현 람보르기니 슈퍼 트로페오 프로암(Pro-Am) 월드 챔피언 앤드루 맥킨토시(Andrew McIntosh, 캐나다), 그리고 로리 반 데르 스튜어(Rory van der Steur, 미국)가 운전한다.

  

  애스턴마틴 내구 모터스포츠 총괄 아담 카터(Adam Carter)는 “북미 파트너 팀들에게 제공하는 탄탄한 엔지니어링 지원은 애스턴마틴의 큰 자부심"이라며 "북미에서 더 많은 우승을 거두는 것이 애스턴마틴에게 얼마나 중요한지를 보여주는 명확한 메시지다"고 전했다.

  제63회 롤렉스 24 데이토나는 2025년 1월 25일 토요일 오후 1시 40분(한국시간: 1월 26일 일요일 오전 3시 40분)에 시작한다.

  

  애스턴마틴 밴티지 GT3 내구레이스 출전, 'GT 레이싱 정복 나선다'

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  메르세데스 벤츠 코리아가 올해 새로운 최상위 라인업 2종을 비롯해 신규 트림 7종을 출시한다. 국내 선호도가 높은 SUV부터 여러 고성능 신규 트림이 신규 포트폴리의 대부분을 차지한다.

  먼저 신규 라인업인 더 뉴 메르세데스-AMG GT와 디 올 뉴 메르세데스 마이바흐 SL을 선보일 예정이다.  2인승 스포츠카 라인업으로 각각 올해 상반기와 하반기에 출시한다. 

  이어 메르세데스 AMG E 53 하이브리드 4MATIC+’, ‘메르세데스 AMG CLE 쿠페 및 카브리올레’, ‘GLE 350 4MATIC’ 고성능 및 SUV 부문에서 신규 트림을 추가한다. 순수 전기차 라인업은 'AMG EQE 53 4MATIC+', 'EQE 350+SUV'를 연내 선보인다.                

  

  또한 국내에서 인기가 많은 E, S, G 클래스 등에 스페셜 에디션을 추가한다. 한국에서 11세대 E 클래스가 국내 수입차 판매 1위를 달성했고 마이바흐와 G 클래스는 각각 누적 판매 1만 대를 돌파한 바 있다.                         

  메르세데스 벤츠는 신차 출시와 더불어 사회 공헌도 강화한다. 지난해 10주년을 맞이한 메르세데스 벤츠 사회공헌위헌회는 출범 이후 누적 기부 524억 원을 달성했다. 환경, 교통안전, 자동차 분야 인재 육성 등 다양한 분야에서 기업의 사회적 책임을 수행했다. 올해는 학대피해아동 보호를 위한 활동을 강화해 나갈 계획이다.

  

  메르세데스 벤츠 코리아 마티아스 바이틀 대표는 “올해 라인업 확장을 통해 국내 고객의 수요에 맞는 제품을 제공할 것”이라며 “고객에게 변함없는 가치를 전하며 삼각별의 위상을 높이겠다”고 전했다.

  

  벤츠 국내 라인업 대폭 확장한다, '전기차부터 슈퍼럭셔리 스포츠카까지'

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  아우디코리아가 22일 부분 변경을 거친 더 뉴 아우디 A3를 출시했다. 3가지 트림으로 구성했으며 모두 동일한 파워트레인을 탑재했다.

  신형 아우디 A3는 아우디 로고를 평면으로 변경했다. 세부 디자인은 트림별로 차별화했다. 아우디 A3 40 TSFI는 새로운 프레임리스 싱글 프레임 그릴을 장착했다. 여기에 에어 인테이크를 키워 스포티함을 강조했다. 사이드 미러는 바디 컬러로 칠해 통일감을 더했다.

  아우디 A3 40 TFSI 프리미엄은 S라인 익스테이러 패키지를 적용했다. 사다리꼴 모양의 프레임리스 싱글 프레임을 장착했다. 라디에이터 그릴과 에어 인테이크는 검은색으로 마감했다. 이를 통해 더욱 공격적인 앞모습을 완성했다.

  

  아우디 A3 40 TFSI 콰트로 프리미엄은 프리미엄 트림에 블랙 패키지 익스테리어를 적용했다. 아우디 로고, 사이드 미러를 검게 칠하고 콰트로 트림 전용 18인치 블랙 5-Y-트윈 스포크휠을 장착했다.

  실내도 트림별로 다른 구성을 했다. 기본 트림은 3 스포크 타입 가죽 스티어링 휠을 장착했다. 또한 다크 알루미늄 스펙트럼 인레이와 앞좌석 알루미늄 도어실 트림을 적용했다.

  프리미엄 라인업은 S라인 인테리어 패키지를 적용했다. 스포츠 시트와 S 로고 알루미늄 도어실 트림, 패들 시프트를 포함한 D컷 스티어링 휠, 스테인리스 페달을 장착했다.

  

  파워트레인은 4기통 가솔린 엔진과 7단 자동변속기를 맞물렸다. 최고출력 204마력, 최대토크 32.6kg.m를 발휘한다. 최고 속도는 시속 210km다. 아우디 A3 콰트로 프리미엄 트림은 여기에 사륜구동 시스템을 적용했다.

  정지 상태에서 시속 100km까지 기본형과 프리미엄이 6.7초, 콰트로 프리미엄이 6.5초 만에 가속할 수 있다.

  편의 사양은 태양광 충전 무선 하이패스, 아우디 커넥트, 스마트폰 무선 충전을 적용했다. 첨단 주행 보조 사양은 아우디 사이드 어시스트, 차선 이탈 경고, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등을 탑재했다.

  

  가격은 기본형과 프리미엄이 각각 4,353만 원, 4,746만 원이다. 콰트로 프리미엄은 5,040만 원이다. (부가세 포함)

  

  더 뉴 아우디 A3 출시, '4353만원부터, 세 가지 트림 구성'

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  포르쉐코리아가 21일 타이칸 터보 GT 바이작 패키지를 출시했다. 공기 역학을 개선하고 트랙 주행에 필요한 사양을 강화한 게 특징이다. 

  

  공기 역학 요소부터 남다르다. 새로운 프론트 디퓨저를 적용하고 차체 하부에 에어 디플렉터를 장착했다. 커다란 윙 스포일러는 카본으로 마감했다. 차체를 흐르는 공기 흐름을 최적화한 덕분에 다운포스는 최대 220kg을 발생시킬 수 있다.

  

  차체 색은 볼트 블루, 블랙 또는 매트 블랙 컬러의 전용 스트라이프 랩을 제공한다. 또한 스프라이프 디자인은 블랙 컬러 데칼 세트와 조합이 가능하다.

  

  실내는 검은색 레이스-텍스로 제작한 GT 인테리어 패키지를 기본 적용했다. 조수석에는 바이작 배지를 부착했다. 이외에 볼트 블루와 GT 실버로 구성한 인테리어 패키지를 선택할 수 있다. 여기에 대비되는 컬러 스티칭으로 인테리어를 완성한다.

  

  트랙 주행에 불필요한 요소는 제거했다. 덕분에 타이칸 터보 GT보다 공차 중량이 약 70kg 가볍다. 경량 카본 클래딩을 적용하고 스포츠 크로노 패키지의 시계, 발 매트와 부츠 매트는 생략했다. 

  뿐만 아나라 충전 포트는 조수석만 남겨뒀다. 특수 방음 및 단열 글래스와 사운드 패키지 플러스 무게도 줄였다. 후면 스피커 없이 작동하며 기존 보스 서라운드 사운드 시스템을 대체한다. 

  

  타이칸 터보 GT 바이작 패키지는 최고출력 580kW(약 788마력)를 발휘한다. 오버부스트를 통해 2초 동안 815kW(약 1,108마력)까지 발휘할 수 있다. 정지 상태에서 시속 100km까지 단 2.2초 만에 가속한다. 최고속도는 시속 305km다. 타이칸 터보 GT보다 각각 0.1초, 15km/h 빠른 수치다.

  타이칸 터보 GT 바이작 패키지 가격은 부가세를 포함해 2억 9,610만 원이다.

  

  포르쉐 타이칸 터보 GT 바이작 패키지 국내 출시, '1108마력, 0-100km/h 2.2초'

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  JLR 코리아가 21일 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 투(EDITION TWO)를 출시했다. 역대 레인지로버 중 가장 강력한 엔진을 장착하고 4가지 디자인 테마를 구성한 것이 특징이다. 

  

  디자인은 테마는 외장 색상으로 구분한다. 종류는 블루 네뷸라 매트(Blue Nebula Matte), 리구리안 블랙 글로스(Ligurian Black Gloss), 말 그레이 글로스(Marl Grey Gloss), 선라이즈 코퍼 새틴(Sunrise Copper Satin)이다.

  

  먼저 블루 네뷸라 매트는 북서양 해안에서 영감받은 파란색이다. 여기에 녹색 빛을 더해 컬러 시프팅 효과를 구현했다. 23인치 단조 듀오톤 휠을 장착하고 브레이크 패드에도 블루 네뷸라로 칠해 통일감을 더했다. 

  

  또한 카본 익스테리어 패키지를 적용했다. 프런트 그릴 서라운드, 스프리터 보닛, 사이드 밴트에 장착한다. 이를 통해 스포티한 감성과 성능을 강화했다. 내부는 라이트 클라우드 및 에보니 윈저 인테리어로 마감했다. 흰색과 검은색이 대비된다.

  

  말 그레이 글로스는 유광 회색이다. 검은색의 카본 요소, 지붕과 조화를 이룬다. 캘리퍼는 선라이즈 코퍼 색상으로 마감해 스포티함을 강조했다.

  

  실내는 로즈우드 및 에보니 윈저 인테리어로 황토색과 검은색 투 톤 색상을 적용했다. 

  

  선라이즈 코퍼는 구리와 구운 흙 도자기를 연상시킨다. 여기에 새틴 카본 트윌 익스테리어 팩, 바디 컬러로 도색한 카본 파이버 보닛을 장착했다. 또한 23인치 단조 폴리시드 다크 그레이휠을 장착하고 캘리퍼는 레드 아노다이즈색으로 칠했다. 실내는 검은색으로 마감했다.

  

  마지막으로 리구리안 블랙 테마는 차체와 휠 모두 검은색으로 마감한 것이 특징이다. 블랙 글로스 외장에 글로스 카본 트윌 익스테리어 팩, 노출형 카본 파이버 보닛,  23인치 카본 글로스 휠을 장착했다. 브레이크 캘리퍼는 노란색으로 강조했다. 실내는 그레이 및 에보니 울트라패브릭스 인테리어를 적용했다.

  

  또한 각 테마에 주행 사양을 결합했다. 모두 선택 사양으로 필요에 따라 변경이 가능하다. 말그레이 글로스와 리구리안 블랙에 적용한 23인치 카본 파이버 휠은 차체 중량을 76kg 줄였다. 이를 통해 핸들링, 가속 성능을 극대화했다. 블루 네뷸라와 리구리안 블랙은 브렘보와 협력해 개발한 새로운 브레이크 시스템을 장착했다.

  실내는 4가지 테마 모두 레인지로버 스포츠에 SV의 스포티함을 더했다. 먼저 SV 전용 스티어링 휠을 장착했다. 두껍고 두드러진 엄지그립이 인상적이다. 여기에 조명식 SV 버튼을 추가했다. 버튼을 누르면 SV 모드로 전환되어 서스펜션, 액티브 배기 시스템 등이 최대 성능을 발휘하도록 한다.

  스티어링 휠 뒤에 장착한 패들시프트에는 LED 엣지 라이팅을 적용했다. +/- 기호에 흰색 조명이 점등된다. 조명은 SV 모드 전환 시 빨간색으로 변해 시각적 효과를 극대화했다.

  

  또한 SV 퍼포먼스 시트를 장착했다. 일체형 헤드레스트, 카본 파이버 등받이, 조명식 SV 로고가 특징이다. 시트 측면에는 볼스터를 적용해 운전자를 안정감 있게 잡아준다.

  파워트레인은 마일드 하이브리드 시스템을 적용했다. 4.4리터 V형 8기통 가솔린 터보 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 마일드 하이브리드 시스템은 감속 시 손실되는 에너지를 48V 리튬 이온 배터리에 저장한다. 이후 벨트식 통합 스타터 제너레이터를 통해 최대 20kW(약 27마력)의 전력을 엔진에 공급한다.

  최고출력은 635마력, 최대토크 76.5kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 3.8초 만에 가속하며 최고속도는 시속 290km다.

  

  편의기능은 마사지 기능, 전좌석 열선 및 통풍, 메리디안 시그니처 사운드, 2열 전동 리클라이닝과 60:40 폴딩을 적용했다.

  가격은 선라이즈 코퍼 새틴 2억 6,085만 원, 블루 네뷸라 매트 2억 7,140만 원, 말 그레이 글로스 2억 7,339만 원, 리구리안 블랙 글로스 2억 8,393만 원이다. 구매 고객은 대시 캠, 하이패스 및 5년 서비스 플랜 패키지 혜택을 받을 수 있다.

  

  레인지로버 스포츠 SV 에디션 투 출시, ‘강력한 출력에 특별한 테마까지'