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  폭스바겐코리아가 14일 인천 영종도에서 부분변경을 거친 신형 골프를 출시했다. 8세대 부분변경 모델로 내외관을 일신하는 것은 물론 최신 인포테인먼트 시스템을 적용한 것이 특징이다. 가격은 4,070만 원부터. 

  

  범퍼는 양쪽을 'ㄱ' 자로 꺾어 날카로운 인상을 강조했다. 그릴의 수평선 패턴은 2줄로 변경했다. 헤드램프 그래픽은 더욱 얇게 다듬었으며 골프 최초로 일루미네이트 로고를 적용했다.

  휠은 신규 디자인의 멀티 스포크 타입을 적용했다. 리어램프는 새로운 그래픽을 적용했다. 'ㄷ'자 형태에 픽셀을 담았다. 또한 3가지 웰컴 및 굿바이 애니메이션 효과를 선택할 수 있다. 차체는 기존 5가지 색상 외에 오이스터 실버 메탈릭, 크리스탈 아이스 블루 메탈릭, 아네모네 블루 메탈릭 등 3가지 신규 컬러를 선택할 수 있다. 

  

  실내는 최신 MIB4 인포테인먼트 시스템을 전 트림에 탑재했다. 12.9인치 디스플레이에서 작동하며 지도, 공조 조작 등 차량의 전반적인 제어가 가능하다.  

  파워트레인은 2L 디젤 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 150마력, 최대토크 36.7kg.m를 발휘한다. 복합 연비는 17.3km/L다. 

  

  편의 사양은 스마트폰 무선 충전 패드, 3존 에어컨, HUD, 파노라믹 선루프 등을 제공한다. 첨단 운전자 보조 사양은 프레스티지 트림에 파크 어시스트 플러스를 포함한다. 

  가격은 프리미엄 4,070만 원, 프레스티지 4,396만 원이다. (부가세 포함)

  

  폭스바겐코리아 신형 골프 출시, '또 디젤!'

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  메르세데스 벤츠의 콤팩트 세단 CLA가 신형으로 돌아왔다. 전동화와 새로운 MB OS 그리고 AI 기술까지 콤팩트 세단의 최종 진화형을 목표로 메르세데스 벤츠가 심혈을 기울인 모습이다.

  

  메르세데스 벤츠 신형 CLA는 우선 전기차로 첫 시선을 사로잡는다. 싱글모터와 듀얼모터 버전 모두 제공될 예정이며 800V 아키텍처를 기반으로 만들어 주행거리와 퍼포먼스 충전 기능에서 가장 최신화된 기술을 반영했다. 리튬이온 배터리팩은 85.5kWh로 정격 출력은 최고 268마력을 낸다. 정지상태에서 100km/h까지 걸리는 시간은 6.6초 가량이다.

  

  당초 엔진차를 먼저 내놓고 이어서 하이브리드와 PHEV 이어서 EV를 선보이는 순차적 방식을 뒤집어 CLA는 전기차로 먼저 포문을 열고 이어서 2026년 이내에 PHEV와 하이브리드 그리고 엔진차를 선보이는 방식을 쓸 것이라 밝혔다.

  

  

  디자인은 지난해 10월 앞서 선보인 콘셉트카의 양산 예상치와 크게 다르지 않다. 엠블럼을 과격하게 내세우면서 심지어 그릴 안쪽에까지 촘촘하게 박아 넣어 멀리서도 가까이서도 누가보더라도 메르세데스 벤츠의 것임을 알아 채도록 만든다. 인테리어는 그야말로 백미 중의 백미다. 광대한 대시보드 전체가 화면으로 꽉 차 말 그대로 파노라마틱한 영상 이미지를 전달한다.

  

  MB.OS 그리고 구글 지도 데이터를 반영해 음성명령과 결합한 내비게이션 시스템 그리고 적응형 크루즈 컨트롤을 위시로 한 레벨 2 운전자 지원 설정은 옵션으로 제공한다. 8개의 카메라, 5개의 레이더 센서, 12개의 초음파 센서는 차량 내 네트워크로 통합해 무선 업데이트로 컨디션을 최상으로 유지할 것으로 보인다.

  

  향후 출시될 엔진차 버전도 기대감을 불러 일으키기에 충분하다. 1.5L 4기통 엔진은 1.3kWh 배터리 팩과 8단 듀얼클러치 자동 변속기와 통합한 27마력 프론트 모터와 결합한다. 성능이나 연비 수치는 아직 공개된 바가 없지만 메르세데스 벤츠는 “현존 최고의 효율을 낼 것”이라고 공언했다.

  

  메르세데스 벤츠 CLA 공개, 콤팩트 세단의 EV 진화형

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  현대차그룹은 13일(현지시간) 미국 고속도로 안전보험협회(이하 IIHS, Insurance Institute for Highway Safety)’가 발표한 충돌 평가에서 우수한 성적을 거뒀다.

  IIHS는 매년 미국에 출시한 차를 대상으로 충돌 안전성과 예방 성능을 평가한다. 올해는 기준을 더욱 강화했다.

  

  가장 안전한 등급인 ‘톱 세이프티 픽 플러스(이하 TSP+, Top Safety Pick+)’을 받기 위해선 전방 스몰 오버랩, 측면 충돌 평가에서 최고 등급을 획득해야 한다. 또한 주, 야간 전방 충돌 방지 시스템 테스트(차량과 보행자)에서 양호함 이상 받아야하 하며 전조등 평가는 차량의 전체 트림에서 양호함 이상 등급이어야 한다.         

  현대차 그룹의 세부 성적은 TSP+ 등급 11개, TSP등급 1개로 총 12개를 차지했다. 이는 글로벌 자동차그룹 중 1위이며 현대차와 기아는 각각 2위와 7위다. 

  

  TSOP+등급에 현대차는 아이오닉 5, 아이오닉 6, 코나, 투싼, 싼타페를 기아는 EV9, 텔라루이드를, 제네시스는 GV60, GV70, GV70 전동화 모델, GV80 등 SUV 전체 라인업이 선정 되었다. 또한 제네시스 G90은 TSP 등급을 받았다.

  

  특히 제네시스 GV60과 GV70은 5년 연속 TSP+ 등급을 받았으며 기아 텔루라이드는 7년 연속 TSP+ 등급을 받았다.

  

  현대차그룹 美 충돌 평가 '가장 안전한 차' 최다 선정

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  메르세데스-벤츠 코리아가 13일 2025년 상반기 메르세데스-AMG 익스피리언스와 메르세데스-벤츠 SUV 익스피리언스의 참가 접수를 시작했다.  이곳에서는 드라이빙 스킬을 배우고 서킷 및 오프로드 체험이 가능하다. 

  

  먼저 메르세데스-AMG 익스피리언스는 용인에 위치한 AMG 스피드웨이에서 진행한다. 참가자들은 레이싱 선수 출신의 인스트럭터와 함께 AMG 라인업을 운전하며 서킷을 달릴 수 있다.

  프로그램은 수준별로 AMG 디스커버(기초), AMG 퍼포먼스(심화), AMG 어드밴스드(고급)으로 구성했다. 또한 AMG 시리즈를 가볍게 체험할 수 있는 AMG 나이트 서킷까지 운영한다. 아울러 기존 2인 차에서 1인 1차로 변경해 더 많은 주행을 즐길 수 있다. 

  

  메르세데스-벤츠 SUV 익스피리언스는 상설 오프로드 코스에서 진행한다. 실제 자연 지형을 활용한 것이 특징이다. 

  올해 상반기부터는 GLE와 GLS 등으로 직접 장애물, 모래, 자갈 등 다양한 지형을 넘어보는 'SUV 드라이빙', G-클래스로 산악 지형과 극한 주행을 체험하는 G-드라이빙  이 둘을 같이 즐길 수 있는 SUV 드라이빙 + G-드라이빙 , 그리고 얼티밋 총 4가지로 구성했다. 

  

  올해 상반기부터는 4가지 프로그램으로 구성한다. 직접 오프로드를 경험하는 'SUV 드라이빙', G-클래스로 극한의 지형을 넘나드는 'G-드라이빙', 이 둘을 동시에 즐길 수 있는 'SUV 드라이빙+ G-드라이빙'이 있다. 여기에 AMG 퍼포먼스 드라이빙을 더한 '얼티밋'까지 마련했다. 

  

   

  

  '서킷부터 오프로드까지', 2025 메르세데스-벤츠 익스피리언스 참가 오픈

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  포르쉐가 12일(현지시간) 연례 컨퍼런스 행사에서 향후 전략을 발표했다. 2030년까지 내연기관과 하이브리드 파워트레인을 유지할 계획이다. 

  

  먼저 내연기관 마칸은 올해 6월을 끝으로 단종한다. 향후 마칸의 파워트레인은 전기로만 구성할 계획이다. 이에 포르쉐는 새로운 SUV를 개발 중이다. 내연기관, 하이브리드 등 다양한 파워트레인으로 구성할 것이라 전했다. 이외에 구체적인 사양은 밝히지 않았지만 일부 외신에 따르면 아우디 Q5와 동일한 폭스바겐 PPC 플랫폼을 기반을 제작할 것으로 보인다. 

  

  완전 변경 예정인 4세대 카이엔 역시시 전기차로 출시한다. 현행 3세대 내연기관 라인업과 함께 판매할 계획이다. 

  

  718 박스터와 카이맨은 카이엔 출시 이후 전기차로 선보일 계획이다. 내연기관 파워트레인에 대해서는 구체적으로 발표하지 않았다. 또한 새로운 911 GT2 RS 출시를 암시했다. 

  

  포르쉐 2030년까지 내연기관 유지, '새로운 SUV 추가'

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  미니 코리아가 13일 더 뉴 올-일렉트릭 미니 3종을 출시했다. 에이스맨, 쿠퍼, 컨트리맨이 대상이다. 

  

  더 뉴 올-일렉트릭 미니 에이스맨(이하 에이스맨)은 새로운 라인업이다. 콤팩트 SUV로 크기는  전장 4,085mm, 전고 1,515mm이며 미니 쿠퍼와 컨트리맨 사이에 위치한다. 디자인은 각진 램프 그래픽으로 에이스맨의 차별점을 더했다. 

  

  또한 넉넉한 실내 공간이 장점이다. 트렁크 적재 공간은 기본 300리터에서 뒷좌석 등받이를 접으면 1,005리터까지 확장할 수 있다. 또한 2열은 물론 동반석까지 아이소픽스(IOSFIX)를 적용했다. 

  파워트레인은 E와 SE 두 가지며 모두 싱글 모터로 구성했다.  E는 최고출력 184마력, 최대토크 29.6kg.m를 발휘한다. SE는 최고출력 218마력, 최대토크 33.7kg.m를 발휘한다. 

  

  배터리 용량은 두 트림 동일 54.2kWh다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 복합 312km다. 또한 배터리를 10%에서 80%까지 충전하는데 31분 이면 충분하다. 가격은 E와 SE 각각 4,970만 원, 5.800만 원이다. (부가세 포함)

  

  더 뉴 올-일렉트릭 미니 쿠퍼(이하 일렉트릭 쿠퍼)는 미니 3도어를 기반으로 제작한 전기차다. 따라서 디자인도 동일한 틀을 유지했다. 원형 헤드램프, 유니언 잭 등 기존 헤리티지를 이어 받았다.

  파워트레인은 SE 단일 구성이다. 싱글모터를 장착해 최고출력 218마력, 최대토크 33.7kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 6.7초 만에 가속할 수 있다. 배터리 용량은 54.2kWh다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 300km다. 또한 배터리는 10%에서 80%까지 30분 만에 충전할 수 있다.

  

  일렉트릭 쿠퍼의 가격은 클래식 5,250만 원, 페이버드 5,610만 원이다. (부가세 포함)

  

  더 뉴 올 일렉트릭 미니 컨트리맨(이하 일렉트릭 컨트리맨)은 넉넉한 실내 공간과 네 바퀴 굴림을 기반으로 더 높은 출력을 자랑한다. 디자인은 팔각형 그릴, 커진 휠 아치 등 내연기관 컨트리맨과 비슷한 틀을 유지했다. 

  파워트레인은  E와 SE 두 가지로 출시했다. E는 싱글모터 사양으로 최고출력 204마력, 최대토크 25.5kg.m를 발휘한다. SE ALL4는 듀얼모터를 탑재한 네 바퀴 굴림 사양이다. 최고출력 313마력, 최대토크 50.4kg.m를 발휘한다. 이는 내연기관 JCW 사양보다 높은 출력이다. 

  

  배터리는 용량은 전 트림 동일한 66.5kWh다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 E와 SE가 각각 349km, 326km다. 배터리 충전은 10%에서 80%까지 29분 만에 끝낼 수 있다. 

  가격은 컨트리맨 일렉트릭 E와 SE가 각각 5,670만 원, 6,310만 원이다. SE ALL4 JCW 트림은 6,610만 원이다. (부가세 포함) 

  

  'MINI 전기 삼총사가 떴다', 더 뉴 올-일렉트릭 미니 3종 출시

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  최근 테슬라의 행보가 심상치 않다. 정부효율부 수장을 맡으며 수천 명의 연방 직원들을 해고하기에 나선 테슬라 CEO 일론 머스크에 대한 반감이 걷잡을 수 없을 정도까지 퍼졌다.

  어제까지 테슬라의 주가는 역대 최고 폭락을 기록하며 8천억 달러가 사라졌다. 이것으로 대중의 분이 풀리지 않았는지, 북미 지역에서는 테슬라 매장에 대한 테러가 이어지더니 10일엔 사이버 트럭에 화재 발생 사건에 조롱이 빗발치고 있다.

  

  테슬라 CEO 일론 머스크는 주가 폭락에 이어 민심 이반 사태에 대해 “심각한 문제, 해결 방안 찾기가 어려워”라며 답답한 상황을 토로했다. 일론 머스크를 적극 지지하는 미국 대통령 트럼프가 관세 전쟁에 나서자 캐나다와 멕시코 등 주변 국가는 물론 유럽에서도 일론 머스크에 대한 반감이 커지고 있다.

  

  반면 도널드 트럼프 미국 대통령은 일론 머스크에 대한 지지를 유지하고 있다. 그는 10일 SNS 채널을 통해 “일론 머스크는 미국을 돕기 위해 모든 것을 걸고 있으며, 훌륭한 일을 해내고 있다”며 지지를 표명했다. 하지만 뒤 이어 덧붙인 말이 불에 기름을 끼얹었다. 그는 테슬라 매장이 공격받고 시위가 이어진다는 상황에 대해 “급진 좌파 광인들이 불법적으로 공모해 테슬라를 보이콧한다”고 주장했다.

  일론 머스크는 트럼프의 발언에 대해 언급하진 않았다. 다만 그는 최근 광고주가 이탈하는 상황에 대해 고소하는 등 오히려 불편한 관계를 해소하기 위한 일반적인 선택과는 다른 방향으로 가고 있다.

  

  한편, 미국 대통령 도널드 트럼프는 “테슬라를 구매해 그에 대한 지지를 행동으로 옮기겠다”고 말했다. 실제 그는 12일 모델 S를 인도받았다.  

  

  민심 잃은 일론 머스크, 주가 폭락에 테러까지

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  토요타 자동차가 12일(현지시간) 마이크로 모빌맅티 콘셉트 'FT-Me'를 공개했다. 2인승 초소형 전기차로 태양광 충전이 가능하다. 또한 일부 국가에서는 14세 청소년도 운전할 수 있다.

  

  FT-Me는 올림픽을 위해 개발한 토요타의 모빌리티 솔루션에서 영감을 받았다. 친환경 소재를 적극 활용하고 낮은 가격과 높은 접근성이 특징이다. 토요타는 이를 통해 탄소 배출 저감과 환경 문제 해결을 목표로 한다.

  

  차체 길이는 2.5m가 채 안 된다. 디자인은 제트 헬멧에서 따왔다. 직선을 활용한 각진 차체가 돋보인다. 여기에 공력 성능을 위해 플러시 타입 도어 핸들과 공력 휠을 장착했다. 지붕에는 태양광 패널을 적용해 하루에 20~30km의 주행 거리를 추가 확보할 수 있다. 

  

  또한 높은 접근성을 자랑한다. 일부 시장에서는 14세 청소년이 운전할 수 있다. 뿐만 아니라 스티어링 휠에서 손으로만 명령하여 구동할 수 있다. 즉, 사후 수정 없이 휠체어 사용자도 사용 가능하다는 것이다.

  

  '운전이 쉬워진다', 토요타 소형 전기 모빌리티 콘셉트 공개

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  토요타 자동차가 12일 유럽에서 신형 전기차 2종을 공개했다. 완전히 새로운 라인업인 C-HR+와 약간의 변경을 거친 bZ4X가 대상이다. 새로운 패밀리룩과 인포테인먼트 시스템, 강화한 파워트레인이 특징이다. 

  

  먼저 토요타 C-HR+는 기존 C-HR과 다른 라인업이다. 이는 차체 크기만 봐도 알 수 있다. 전장 4,520mm, 축거 2,750mm로 기존 C-HR보다 각각 160mm, 110mm 길다.

  

  외관은 토요타의 최신 패밀리룩인 '헤드헤머' 디자인을 입었다. 'C'자형 헤드램프가 차체를 넓어 보이게 함과 동시에 역공성을 강조한다. 루프 라인은 쿠페 스타일처럼 날렵하게 떨어진다. 또한 이를 검은색으로 칠해 시각적인 무게 중심도 낮췄다.

  

  충전구는 운전석 펜더에 배치했다. 리어램프는 수평선으로 길게 뻗은 것이 인상적이다. 하단 범퍼는 아래에서 위로 한껏 올려 날렵함을 더했다. 

  

  실내는 수평적인 디자인이다. 센터패시아에 송풍구, 대시보드, 14인치 메인 디스플레이를 층층이 쌓아 올렸다. 메인 디스플레이는 온도와 기타 관련 설정을 조정하는 별도의 물리적 버튼을 배치했다. 또한 듀얼 무선 충전 패드를 적용해 편의성을 강화했다.

  파워트레인은 싱글모터와 듀얼모터로 구성했다. 싱글모터는 배터리 용량에 따라 출력이 다르다. 싱글모터는 57.7kWh와 77kWh 용량의 배터리를 선택할 수 있다. 최고출력은 각각 165마력, 221마력이다. WLTP 기준 1회 충전 주행 가능 거리는 최대 600km로 추정한다.

  

  듀얼모터는 77kWh 용량 단일 구성이다. 최고출력 338마력을 발휘하고 정지 상태에서 100km/h까지 5.2초 만에 가속할 수 있다.

  

  

  bZ4X는 약간의 변경을 거쳤다. 헤드램프를 최신 패밀리룩에 맞게 변경했다. 실내에는 14인치 인포테인먼트 시스템과 듀얼 무선 충전 패드로 편의성을 강화했다. 판매는 올해 말 유럽에서 시작할 예정이다.

  

  토요타 신형 전기차 2종 공개, 'C-HR+ & bZ4X'

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  렉서스 중형 전기 SUV RZ가 12일(현지시각) 벨기에에서 내외관을 일신하고 올 가을 순차적으로 발매할 예정이라고 밝혔다.

  신형 렉서스 RZ는 기존 외관에서 언뜻 큰 변화는 없어 보이지만 자세히 보면 많은 변화가 이루어졌다. 우선 전면 헤드램프 구성이 일부 수정되었고, 로커패널 하단과 20인치 에어로 휠 디자인 그리고 리어 범퍼와 리어 스포일러, 조광 파노라마 루프가 새로 삽입되었다. 레이저 커팅을 그래픽으로 적용한 도어 트림 표피는 물론다이나믹 음영 일루미네이션과 인테리어 컬러도 새로 삽입되었다. 무엇보다 테슬라에서 선보여 화제가 되었던 요크 스타일의 운전대로 반영됐다.

  

  전기차의 기술력이 날로 달라지는 만큼 이번 렉서스 RZ의 변화폭도 상당히 크다. 신형 E액슬의 구동 모터 고출력화(프론트/리어 167kW)에 대응해, 고출력화한 유닛과 구동 방식을 곱해 시스템 최고 출력 165kW(FWD 모델), 230kW, 250kW, 280kW, 300kW(모두 AWD 모델)와 사용자의 요구에 맞춘 라인을 새로 개설했다.

  신형 E액슬은 전력의 손실 저감과 배터리 대용량화에 맞춰 제어 최적화를 이뤄냈는데, 항속거리를 AWD에서 500km(일본 기준), FWD에서는 575km까지 항속거리를 신장했다. 배터리 팩 구조의 최적화 차재 충전기의 충전 성능과 각 기능 또한 수준이 크게 올라갔다는 것이 렉서스의 설명.

  

  

  무엇보다 주목해야 할 점은 기존 콕핏의 큰 변화를 가져온 ‘스티어 바이 와이어 시스템’을 채택한 것이다. 이 시스템 덕분에 약 200도 범위에서 거의 모든 스티어링 조작이 가능해진다. 한마디로 운전대를 크게 돌릴 일이 사라진 셈이다.

  그 외에도 플랫폼 개량도 이전보다 과감하게 진행했다. 기본 성능 이외에 전동화 기술을 양립하는 시대적 과제를 안은 렉서스 RZ. 이번 차량에는 렉서스의 4륜 구동 시스템 다이렉트 4의 특성을 재검토해 전동화 모델에 걸맞게 수정하고 피드백을 다듬었다.

  

  

  또, F SPORT 모델에는 ‘RZ550e F 스포트’를 추가했다. F 스포트답게 전후 모터의 고출력화해 최대 시스템 출력 300 kW를 발생시키는 것과 동시에, 렉서스 최초의 인터랙티브 수동 드라이브(Interactive Manual Drive)를 탑재했다. 가감속에 있어서의 시프트 조작시의 박진감을 높이는 사운드 연출 등, 스포티하고 다이렉트한 맛이 있는 주행과 조종하는 감각을 선사한다.

  

  렉서스 RZ, 시스템 전면 쇄신 ‘가을 컴백 예고’

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  현대차가 12일 연식변경을 거친 포터 2 일렉트릭을 출시했다. 문제로 지적했던 충전 시간을 단축하고 편의성을 개선한 것이 특징이다. 아울러 경제형 트림을 추가해 구매 부담을 낮췄다.

  

  포터 2 일렉트릭은 고객 의견을 적극 수용했다. 먼저 충전 속도 개선을 위해 고전압 케이블 와이어링 두께를 키웠다. 덕분에 150kW 충전기 기준 배터리를 10%에서 80%까지 충분하는데 32분 소요된다. 이는 기존보다 15분가량 단축한 것이다.

  

  또한 배터리도 개선했다. 60.4kWh 용량의 리튬이온배터리는 기존보다 에너지 밀도를 높이고 경량화했다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 6km 늘어난 217km다.

  아울러 배터리 지상고를 10mm 높였다. 농어촌 등 비포장 도로 주행 시 배터리 지상고가 낮아 생기는 불편을 해소했다. 뿐만 아니라 충전구에 LED 조명을 추가해 편의성을 더했다.

  

  현대차는 신규 트림인 '스타일 스페셜'을 신설했다. 스마트 스페셜 대비 135만 원 저렴한 경제형 트림이다. 여기에는 클리어 글라스, 열선 및 전동 조절 사이드미러, 운전석 리클라이닝 & 슬라이딩 시트 등 편의성을 갖췄다.

  포터 2 일렉트릭의 가격은 스타일 스페셜 4,325만 원, 스마트 스페셜 4,460만 원, 프리미엄 스페셜 4,620만 원이다.

  

  ‘충전시간 줄였다’, 현대차 2025 포터 2 일렉트릭 출시

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  포르쉐가 7일 브라질 인터라고스(Autódromo de Interlagos) 서킷에서 타이칸 터보 GT로 양산차 최고 기록을 경신했다고 밝혔다. 랩타임은 1분 42.1초로 이는 타이칸 터보 S 1분 49.8초와 911 터보 S 1분 43초를 뛰어넘은 것이다.

  

  기록에 참가한 타이칸은 터보 GT 트림에 바이작 패키지를 적용했다. 레이스를 위한 성능 강화 사양이다. 새로운 디퓨저, 에어 디플렉터, 윙 스포일러 등을 장착해 다운포스를 최대 220kg 발생시킬 수 있다. 또한 특수 방음 및 단열재, 스피커 등의 무게를 줄여 타이칸 터보 GT보다 70kg 감량했다.

  

  이를 통해 최고출력 고출력 580kW(약 788마력)를 발휘한다. 오버부스트를 통해 2초 동안 815kW(약 1,108마력)까지 발휘할 수 있다. 정지 상태에서 시속 100km까지 단 2.2초 만에 가속한다. 최고속도는 시속 305km다. 타이칸 터보 GT보다 각각 0.1초, 15km/h 빠른 수치다.

  

  운전대는 펠리페 나르스(Felipe Nasr)가 잡았다. IMSA 챔피언 3회, 데이토나 24시 경주 3회 우승 전적을 보유하고 있다. 주행을 마친 후 그는 “타이칸 터보 GT를 운전하는 것은 놀라운 경험이었다”며 “강력한 가속력과 엄청난 토크를 기대했지만, 결국 전체적인 성능이 정말 인상적이었다.”고 전했다.

  

  ‘911보다 빨라’, 포르쉐 타이칸 터보 GT F1 서킷 신기록 경신

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  KGM의 첫 하이브리드 모델이 토레스로 펼쳐진다. 11일 KGM은 토레스 하이브리드를 시작가 3140만 원부터 내놓기로 했다. 

  

  토레스 하이브리드의 가격은 개소세(3.5%) 및 친환경차 세제혜택을 받으면 T5 3,140만 원 , T7 3,635만 원이다. 하이브리드 시스템은 직병렬 듀얼 모터 방식으로 도심 주행에 차별화됐다. KGM이 밝힌 이 차의 연비는 15.7km/L다. 기존 가솔린 모델대비 41% 연비가 향상된 것이다. 

  

  KGM에 따르면 토레스 하이브리드 배터리는 동급 모델 가운데 가장 큰 것이라며 1.83kWh를 투입했다. 전기모터 역시 130kw 급으로 반영구적인 사용이 가능한 것이라고 소개했다. 

  

  KGM은 새로운 토레스 하이브리드 모델 판촉을 위해 64% 잔가 보장 프로그램 및 온라인 전용 판매 모델을 운영하기로 했다. 

  

  KGM, 첫 HEV 토레스 하이브리드 출시, '3140만원부터'

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  BMW 코리아가 11일 뉴 iX2 eDrive20을 출시했다. X2의 전기차 버전으로 싱글 모터를 장착해 204마력을 발휘한다. 1회 충전 주행 가능 거리는 350km를 기록했다. 가격은 6,470만 원이다. 

  

  디자인 요소는 X2와 공유한다. 날렵한 루프 라인, 세로형 주간주행등을 장착한 헤드램프,  공기 흡입구 등으로 스포티한 디자인을 강조한다. 여기에 그릴에 마름모 패턴으로 차별점을 더했다. 

  

  실내는 첨단 이미지를 구축했다. 10.25인치와 10.7인치 디스플레이로 구성한 커브드 디스플레이는 각각 계기판과 인포테인먼트 역할을 한다. 이 안에는 OS9으로 T맵 기반 내비게이션과 직관적인 제어로 편의성을 강화했다. 또한 변속 레버와 컨트롤 패널을 통합해 공간감을 극대화했다.

  파워트레인은 앞바퀴에 싱글 모터를 장착했다. 최고출력 204마력, 최대토크 25.5kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 8.6초 만에 가속할 수 있다.

  여기에는 64.7kWh 용량의 리튬이온배터리를 탑재했다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 350km다. 전비는 4.8km/kWh를 기록했다. 충전은 완속 11kW, 급속 130kW까지 지원한다. 급속 충전으로 10%에서 80%까지 약 29분 정도 소요된다.

  

  첨단 운전자 보조 사양은 액티브 크루즈 콘트럴, 차선 자동 변경 등을 포함한 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널과 후진 어시스턴트, 서라운드 뷰 등을 포함한 파킹 어시스턴트 플러스를 기본 탑재했다.  

  뉴 iX2 eDrive20은 M 스포츠 패키지 단일 트림으로 판매한다. 가격은 6,470만 원이다. (부가세 포함)

  

  BMW 뉴 iX eDrive20 국내 출시, '1회 충전 350km, 6470만원'

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  5일(현지시각) 중국 BYD가 자사의 중형 전기 SUV 위안 플러스(국내 판매명 ‘아토3’)에 지능형 자율주행 시스템을 탑재한 ‘위안 플러스 인텔리전트 드라이빙 에디션(Yuan PLUS Intelligent Driving Edition)을 공식 출시했다.

  출발 가격은 11만 5,800위안(한화 약 2300만 원)부터 5가지 모델로 출시했다. BYD 위안 플러스는 BYD 코리아가 시판 중인 ‘아토3’와 같은 모델이다. 이 차의 크기는 길이 4,455mm, 너비 1,875mm, 높이 1,615mm이며 휠베이스는 2,720mm로 A세그먼트 전기 SUV다. 새로운 모델로 다시 출시한 BYD 위안 플러스는 전후 범퍼와 사이드 스커트 일부 디자인을 개선하고 휠 디자인과 크롬 트림 커버를 새로 교체했다.

  

  주목할 점은 BYD가 지난 달 투입을 선언한 지능형 주행 시스템 ‘신의 눈(God’s Eye) C’를 탑재했다는 것. 따라서 차체 각 부위에 카메라와 라이다 장비 일부가 새로 추가됐다. 아직 중국을 비롯해 해당 지능형 주행 시스템에 대한 소비자 반응은 나오지 않았지만 BYD에 따르면 신의 눈 C 만으로도 상당한 수준의 지능형 자율주행 시스템의 기술력을 느낄 수 있다고 밝혔다.

  BYD 위안 플러스는 310Nm 피크 토크를 가진 150Kw 단일 모터로 구동하는 모델로 정지상태에서 100km/h까지 7.3초가 소요되는 모델이다. BYD 블레이드 배터리를 포함하고 있으며 LFP 타입 소재를 삽입했다. CLTC 기준 430km부터 510km까지 갈 수 있다. 국내 기준으로는 1회 충전 시 복합기준 321km를 주행할 수 있다.

  

  한편, BYD 코리아가 사전계약 진행중인 아토3는 현재 정부 인증 절차가 계속 진행중이다. 현재 산업통산자원부의 환경친화적자동차(환친자) 고시 절차를 밟고 있는 비와이디는 환경부 전기차 보조금 책정도 기다리고 있다.

  

  BYD 아토3, 中서 지능형 주행 시스템 탑재해 출시

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  재규어가 10일(현지시간) 파리 패션 워크에서 타입 00 콘셉트의 주행 모습을 공개했다. 실제 주행하는 모습을 보인 것은 이번이 처음이다. 콘셉트카와 동일한 디자인이 특징이고 운전대는 배우 배리 키오건 잡았다.

  재규어는 럭셔리 전기차 브랜드로 전환을 예고한 바 있다. 그 일환으로 2026년까지 3종의 전기차를 출시하겠다고 발표했다. 이번에 공개한 대형 전기 GT카 타입 00은 그 첫 번째를 담당한다. 

  

  디자인은 대형 세단의 긴 차체가 돋보인다. 여기에 길게 뻗은 보닛과 뒷 유리를 없애 날렵하게 떨어지는 루프 라인이 날렵한 인상을 완성한다. 헤드램프는 4개의 수평선 LED를 장착했다.

  

  

  도어는 버터플라이 방식을 채택했다. 휠은 5스포크를 형상하는 디자인을 적용했다. 주행 영상을 보았을 때 별도의 후륜 조향 장치는 없는 것으로 추측된다. 트렁크는 슬라이딩 방식으로 개폐하며 작은 크기가 인상적이다.

  

  실내 디자인도 콘셉트카와 동일하다. 수평선으로 길게 뻗은 대시보드와 조수석과 운전석을 구분한 것이 특징이다. 별도의 수납공간은 없어 깔끔한 이미지를 구축했다. 다만 콘셉트카에서 보았던 대형 디스플레이는 적용하지 않았다.

  한편 재규어는 타입 00 전기차를 올해 하반기에 출시할 예정이다.

  

  ‘컴퓨터 그래픽?’, 재규어 타입 00 콘셉트 주행 포착

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  BMW 코리아가 11일 창립 30주년 기념 3월 온라인 한정 에디션 4종을 출시한다. 이번 에디션은 차체에 BMW의 상징인 다양한 파란색과 인디비주얼 녹색을 입힌 것이 특징이다.

  먼저 BMW 뉴 M2 프로즌 포티마오 블루 에디션은 어두운 계열의 무광 파란색으로 차체를 칠한 것이 특징이다. 여기에 M 라이트 쉐도우 라인을 적용했다. 휠은 앞 19인치, 뒤 20인치를 장착했는데, 안에는 M 더플 스포크 휠과 빨간색 캘리퍼가 돋보이는 M 컴파운드 브레이크로 역동성을 강조했다.

  파워트레인은 6기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 480마력, 최대토크 61.2kg.m를 발휘한다. 이번 에디션은 30대 한정 판매하며 가격은 9,420만 원이다. (부가세 포함, 개별소비세 인하 기준)

  

  BMW 420i 컨버터블 M 스포츠 바르셀로나 블루 에디션은 외관에 새틴 알루미늄 익스테리어 라인과 안트라사이트 실버 효과 소재를 적용한 소프트톱을 탑재했다. 아울러 스포츠 시트와 실내 곳곳은 오이스터 버네스카 가죽, 파인 우드 트림 등으로 고급감을 더했다.

  BMW 420i 컨버터블 M 스포츠 바르셀로나 블루 에디션은 단 20대만 한정 판매되며, 가격은 7,890만 원이다(부가세 포함, 한시적 개별소비세 인하 기준).

  

  BMW X4 xDrive20i M 스포츠 프로 탄자나이트 블루 에디션은 BMW 인디비주얼 컬러를 적용했다. 보석 탄자나이트에서 영감받은 색상으로 짙은 남색 띈다. 또한 날렵한 차체와 어우러져 강렬한 인상을 완성한다. 또한 레이저 라이트와 어댑티브 서스펜션을 기본 탑재해 주행 편의성을 강화했다. 실내에는 카본 파이버 인테리어 트림과 M 시트벨트로 스포티한 감성을 더했다.

  BMW X4 xDrive20i M 스포츠 프로 탄자나이트 블루 에디션은 단 20대만 한정 판매한다.가격은 8,530만 원이다(부가세 포함, 한시적 개별소비세 인하 기준)

  

  BMW i7 xDrive M 스포츠 인디비주얼 투톤 페리도트 그린 에디션은 깊이 있는 녹색과 세련된 회색의 대비가 인상적이다. 여기에 빛을 발휘하는 BMW 크리스털 헤드램프, 크롬라인 익스테리어, 21인치 BMW 인디비주얼 휠 등으로 화려함을 더했다.

  실내는 스모크 화이트 색상의 BMW 인비주얼 메리노 가죽, 크리스털 글라스로 제작한 변속기 레버로 고급감을 강조했다. 아울러 오토매틱 도어, 바워스 앤 윌킨스 다이아몬드 서라운드 시스템 같은 편의 사양도 기본 탑재했다.

  BMW i7 xDrive60 M 스포츠 인디비주얼 투톤 페리도트 그린 에디션은 단 7대만 한정 판매한다. 가격은 2억 3,760만 원이다(부가세 포함, 한시적 개별소비세 인하 기준).

  

  '시원한 파란색 한가득', BMW 3월 온라인 에디션 4종 출시 

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  GM(제너럴 모터스)은 8일 캐틸락 F1팀이 2026시즌 F1 출전 요건을 충족했다고 밝혔다. 이에 따라 2026년 3월부터 F1의 11번째 그리드에 합류한다.

  GM은 지난 2023년부터 F1 참가 의사를 밝혔다. 이를 위해 F1 개발팀도 개설했다. 개발팀은 공기 역학, 섀시 및 구성 요소 개발, 소프트웨어, 차량 역학 시뮬레이션을 담당한다.

  하지만 2023년 FIA(국제 자동차 연맹)의 승인을 받았으나 FOM(포뮬러 원 운영사)의 거절로 무산되었다. 그럼에도 지난 2024년 11월에 최종 승인을 받아 TWG 모터스포츠와 함께 캐딜락 브랜드로 F1에 참가한다. 

  

  파워 유닛은 페라리한테 공급받는다. 향후 2028년부터는 자체 개발한 파워 유닛을 사용할 예정이다. 이를 위해 캐딜락 F1 팀은 레이싱 차량의 섀시(Chassis)와 파워 유닛(Power Unit)을 직접 제작하는 ‘풀 워크스 팀’을 목표로 연구 개발을 진행 중이다.

  팀의 대표이자 오랜 모터스포츠 경험과 F1팀 운영 경력을 지닌 그래엄 로우던(Graeme Lowdon)은 “이번 승인은 그리드에 나서기 위한 중요한 이정표이자 풀 워크스 팀으로 나아가기 위한 과정”이라고 말했다.

  

  'F1 11번째 그리드 합류한다', 캐딜락 F1 팀 출전 승인 획득

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  기아가 10일 '더 기아 EV4(이하 EV4)'의 사양을 공개하고 계약을 시작했다. EV4는 롱레인지, 스탠다드 두 가지 트림으로 운영한다. 1회 충전 주행 가능 거리는 최대 533km를 기록했다. 세제혜택을 적용한 실제 구매 가격은 3천만 원 중반대를 예상한다.  

  

  EV4는 기아 최초의 전동화 세단이다. 패스트백을 연상케 하는 디자인과 뛰어난 공력 성능이 특징이다. 낮은 후드와 액티브 에어 플랩 등으로 공기저항계수는 0.26cd를 달성했다.

  

  EV4는 E-GMP 플랫폼을 기반으로 제작했다. 여기에 4세대 배터리를 탑재했다. 트림은 58.3kWh 용량의 스탠다드, 81kWh 용량의 롱레인지 두 가지다. 산업부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 각각 533km, 382km다. (2WD 17인치 휠 기준) 이는 현대차 룹의 전기차 중 가장 긴 주행 거리를 자랑한다.

  

  또한 배터리는 350kW 급 급속 충전을 통해 10%에서 80%까지 롱레인지 31분, 스탠다드는 29분 만에 충전할 수 있다. 

  

  편의 사양은 100W 출력의 C 타입 단자, 빌트인 캠 2 플러스, 스티어링 휠 그립 감지, 원격 스마트 보조 등을 적용했다. 첨단 운전자 보조 사양은 서라운드 뷰 모니터, 측방 주차 거리 경고, 고속도로 주행 보조 2등을 탑재했다.

  

  가격은 세제혜택 적용 전 기준 스탠다드 에어 4,192만 원, 어스 4,669만 원, GT라인 4,783만 원이다. 롱레인지는 에어 4,629만 원, 어스 5,104만 원, GT라인 5,219만 원이다.

  

  전기차 세제혜택, 정부 및 지자체 보조금(서울 기준)을 고려할 경우 실제 구매 가격은 스탠다드 3,400만 원대, 롱레인지 3,800만 원대를 예상한다.

  

  '3천만원대 전기 세단', 더 기아 EV4 계약 실시

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  GMC가 7일 연식변경을 거친 2025년형 시에라 드날리를 출시했다. 신규 외장 컬러를 추가한 것이 특징이다. 

  

  시에라는 전장 5,980mm, 전폭 2,065mm, 전고 1,950mm의 대형 픽업트럭이다. 드날리는 GMC의 가장 높은 트림으로 명칭은 알래스카에 위치한 6,194m에 달하는 북아메리카의 가장 높은 봉우리 이름에서 따온 것이다. 올해로 25주년을 맞이했다. 

  디자인은 수평으로 쌓아 올린 대형 그릴과 세로형 헤드램프가 존재감을 드러낸다. 외장 컬러는 인디고 블루, 아발론 화이트 펄, 턱시도 블랙, 러쉬 그레이 등 다양한 선택지를 제공한다.

  

  실내는 직선을 강조한 디자인으로 단단한 느낌을 강조했다. 컬러는 드날리 트림에 젯 블랙을, 드날리-X 스페셜 에디션에는 브라운 스톤 인테리어를 적용했다.

  파워트레인은 6.2L V형 8기통 가솔린 엔진과 10단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 426마력, 최대토크 63.6kg.m를 발휘한다. 아울러 출력은 모두 네 바퀴로 전달한다. 또한 노면의 상태를 실시간으로 분석해 최적의 구동력을 제공한다. 여기에 22인치 알로이 휠과 디퍼렌셜 잠금 장치로 오프로드 성능도 끌어올렸다.  

  

  최대 견인력은 3,945kg다. 덕분에 대형 카라반과 보트를 손쉽게 견인할 수 있다. 뿐만 아니라 트레일러 스웨이 컨트롤 (Trailer Sway Control) 기능이 포함된 스테빌리트랙차체 자세 제어 시스템(StabiliTrak Stability Control)과 트레일러 하중에 따라 브레이크 압력을 조정하는 통합형 트레일러 브레이크 시스템을 기본 적용했다. 

  2025년형 GMC 시에라의 가격은 드날리 9,420만 원, 드날리-X 스페셜 에디션 9,590만 원이다.

  

  ‘신규 컬러 추가’, 2025년형 GMC 시에라 드날리 출시

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  BMW 코리아가 7일 뉴 i5 xDrive 40을 국내 출시했다. 듀얼 모터를 장착해 최고출력 394마력을 발휘한다. 아울러 후륜 조향 시스템과 적응형 서스펜션을 기본 적용했다. 가격은 1억 300만 원부터다.

  디자인은 내연기관 5시리즈 M 스포츠 패키지와 동일하다. 세로줄 패턴을 새긴 키드니 그릴, 검은색으로 마감한 DLO 라인 등 특징적인 요소를 그대로 볼 수 있다. 여기에 사양에 따라 일부 디자인이 달라진다.

  

  i5 xDrive 40은 M 스포츠 패키지와 M 스포츠 패키지 프로로 구성했다. M 스포츠 패키지는 19인치 휠, M 스포츠 브레이크를 장착했다. 여기에 캘리퍼를 블루 메탈릭으로 칠했다. 실내에는 다이아몬드 패턴의 M 알루미늄 롬비클 인테리어 트림을 적용했다.

  M 스포츠 패키지 프로는 20인치 휠과 M 스포츠 브레이크 및 레드 캘리퍼, 리어 스포일러를 장책했다. 실내에는 카본 파이버 인테리어 트림, M 시트벨트 등으로 스포티한 감각을 극대화했다. 

  

  파워트레인은 듀얼모터를 적용했다. 최고출력 394마력, 최대토크 60.1kg.m을 발휘한다. 이는 i5 eDrive 40 싱글 모터보다 각각 54마력, 19.3kg.m 상승한 수치다. 덕분에 정지 상태에서 시속 100km까지 5.4초 만에 가속할 수 있다. 안전 최고속도는 시속 215km다.

  배터리는 용량은 83.5kWh다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 최대 412km를 기록했다. 또한 205kW 급속 충전을 지원해 10%에서 80%까지 30분 만에 충전할 수 있다.

  I5 xDrive 40은 주행 성능을 위한 사양도 적용했다. 적응형 서스펜션 프로페셔널과 후륜 조향 기능인 인테그럴 액티브 스티어링을 탑재했다. 이를 통해 저속에서 조향 편의성을, 고속에서는 민첩성을 제공한다. 뿐만 아니라 안락한 승차감까지 구현했다.

  

  첨단 운전자 보조 사양은 드라이빙 어시스턴트 프로패서널을 기본 적용했다. 또한 트림에 따라 파킹 어시스턴트 프로패셔널을 제공한다. 편의 사양은 M 스포츠가 하만카돈 하이파이 서라운드 시스템을, M 스포츠 패키지가  바워스앤윌킨스 서라운드 사운드 시스템을 제공한다.

  가격은 M 스포츠 패키지 1억 300만 원, M 스포츠 패키지 프로 1억 580만 원이다. 

  

  BMW 뉴 i5 xDrive40 국내 출시... 1억 300만원부터 

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  KGM은 지난달 28일 독일에서 딜러 콘퍼런스를 가졌다고 밝혔다. 이날 현지 딜러들에게 무쏘 라인업과 2025년 전략을 발표했다. 

  지난해 독일 직영 판매 법인을 새로 설립한데 이어 올해는 현지 마케팅, 고객 관리 및 서비스 등 다양한 서비스를 강화할 계획이다. 

  또한 현재 독일에서 운영 중인 102개의 딜러를 추가 확장할 예정이다. 이를 통해 지난해(2,186대)보다 두 배 많은 5,000대를 목표로 한다.

  

  KGM한테 유럽은 매우 중요한 시장이다. 2024년 6만 2,378대를 수출했는데, 이중 유럽 판매는 2만 9,221대로 절반의 가까운 비율 차지하고 있다.

  한편, KGM은 다양한 국가에 수출 시장을 확대할 계획이다. 지난 1월에는 튀르키예 시장에 액티언 론칭을 시작으로 해외 시장에 대한 신제품을 확대했다.

  

  KGM 수출 시장 공략 박차, '독일 판매량 2배 목표'

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  르노 산하의 스포츠카 브랜드 알핀이 5일(현지시간) A390 프로토타입을 공개했다. 브랜드 최초의 SUV로 AmpR 미디엄 플랫폼을 기반으로 제작했다

  

  이번에 공개한 프로토타입은 위장막을 두르고 있지만 차체 라인과 요소가 드러났다. 전반적인 디자인은 2024년에 선보인 콘셉트카와 비슷하다.

  

  앞 모습은 공격적인 인상이 돋보인다. 헤드램프는 2개의 얇은 LED로 구성했다. 그 아래에는 비늘을 연상케 하는 삼각형 패턴을 새겼다. 아울러 헤드램프 사이는 일자형 LED로 이었다. 범퍼 양쪽에 있는 공기 통로는 삼각형으로 배치했다. 

  

  루프 라인은 쿠페 스타일로 날렵하게 떨어진다. 트렁크 끝에는 립 스포일러를 장착했다. 리어램프는 길게 뻗은 수평 LED를 장착해 앞과 통일감을 이룬다.

  

  실내는 스티어링 휠을 확인할 수 있다. F1에서 영감받은 것이 특징이다. 3-스포크 타입으로 안에 전용 오버테이크 버튼, 재충전 버튼, 트랙 모드를 포함한 5가지 주행 모드 선택기 등을 배치했다. 

  

  파워트레인의 세부 사양은 공개하지 않았다. 다만 3개의 모터로 구성할 것이라고 말해 고성능임을 암시했다. 구체적인 공개와 출시 시기 역시 발표하지 않았다.

  

  한편, 알핀은 친환경 라인업을 확장할 계획이다. 경량 스포츠카 A110도 올해를 마지막으로 전동화 전환을 예고했다. 

  

  ‘알핀 최초의 전기 SUV’, A390 EV 프로토타입 공개

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  지난 2월 한국자동차전문기자협회가 선정한 '올해의 차' 기아 EV3가 영국에서도 2025 영국 올해의 차(UK Car of the Year)’에 최종 선정됐다고 7일(금) 밝혔다.

  영국 올해의 차는 매해 영국에서 활동하는 자동차, 비즈니스, 테크 등 산업 전문 기자를 중심으로 한 심사위원단 31명이 12개월 이내 출시된 차량들을 대상으로 심사와 투표를 진행해 선정된다.

  

  기아 EV3는 지난 2월 1차 심사를 통해 2025 영국 올해의 차 소형 크로스오버 부문 최고의 차로 선정됐다.

  한편, 기아 EV3는 지난해 5월 처음 공개된 이후 올해 2월까지 국내 시장에서 15,537대가 판매됐고, 국내를 포함한 글로벌 시장에서는 올해 1월 기준 총 54,130대가 팔렸다. 

  

  한국자동차전문기자협회가 뽑은 기아 EV3, 영국서 '올해의 차' 선정

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  오토모빌리 람보르기니(이하, 람보르기니)가 6일 서울 성동구에서 우라칸의 후속모델이자 자사의 두 번째 플러그인 하이브리드 테메라리오(Temerario)를 정식 공개했다. 지난해 8월 첫 공개 이후 6개월 만에 국내에서 선보인 것이다. 이날 스테판 윙켈만(Stephan Winkelmann)람보르기니 회장이 직접 소개에 나섰다. 

  

  이번 행사에서 전시한 테메라리오는 베르데 메르쿠리우스(Verde Mercurius) 색에 알레게리타(Alleggerita) 경량 패키지를 적용했다. 이 패키지는 25kg 감량과 더불어 더 높은 다운포스와 효율성을 확보할 수 있다. 또한 휠과 내, 외장재에 카본파이버를 적극 활용해 주행 성능까지 끌어올렸다. 

  

  디자인은 이전 세대와 연결성을 유지했다. 낮고 역동적인 차체 라인이 특징이다. 특히 보닛부터 루프까지 이어지는 라인, 낮은 차체 등 람보르기니임을 한눈에 알 수 있다. 여기에 새로운 요소로 멋과 공력 성능까지 더했다.

  

  앞은 짧은 오버행과 샤크 노즈 디자인으로 공기 역학 성능을 강화했다. 아울러 새로운 육각형 주간주행등과 얇은 헤드램프는 시선을 사로잡음과 동시에 차체를 더욱 낮아 보이게 한다.

  

  캐릭터 라인은 보닛에서 이어지고 근육질 차체를 돋보이게 한다. 끝단에 배치한 공기 통로는 엔진에 필요한 공기 흐름을 원할하게 공급하고 다운포스를 향상했다. 또한 새로운 육각형 리어램프도 엔진 냉각을 위해 공기가 통하도록 설계했다.

  

  실내는 좌우 대칭형 디자인에 3개의 디스플레이를 구성한 것이 특징이다. 각각 계기판, 중앙 및 동승성 인포테인먼트 역할을 한다. 이를 통해 스마트폰 연결, 내비게이션 시스템 등 다양한 기능을 제공한다.

  또한 람보르기니 비전 유닛(LAVU) 시스템을 통해 3개의 카메라와 전용 제어장치로 주행 데이터를 기록하고 분석하는 기능도 강화했다. 이외에 스티어링 휠은 3-스포크 타입을 적용했고 람보르기니의 상징인 빨간색 시동 버튼은 그대로 유지했다. 

  

  파워트레인은 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재했다. 새로 설계한 4L V형 8기통 엔진과 3개의 전기 모터를 맞물렸다. 엔진 단일 최고출력은 800마력이다. 또한 최대 회전 수는 10,000rpm에 달한다.

  3개의 전기 모터는 전륜에 두 개, 변속기에 한 개를 장착했다. 합산 최고출력은 920마력, 최대토크는 74.4kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 2.7초 만에 가속할 수 있다. 아울러 모터의 즉각적인 반응으로 고회전 자연흡기 엔진 수준의 응답성을 구현했다.

  

  배터리는 LG 에너지 솔루션에서 제조한다. 3.8kWh 용량의 리튬 이온 배터리를 탑재했다. 7kW 충전기로 30분 만에 충전이 가능하고 회생제동과 엔진 가동만으로도 충전할 수 있다.

  여기에는 8단 듀얼 클러치 자동 변속기를 엔진 뒤에 가로로 배치했다. 크기는 길이 560mm, 폭 750mm, 높이 580mm에 불과하다. 기존 우라칸의 7단 변속기보다 가볍고 빠르다.  

  드라이브 모드는 치타, 스트라다, 스포츠, 코르사, 코르사 플러스 등 총 13가지로 구성했다. 또한 모드를 통해 효율과 성능을 극대화할 수 있다.

  

  이날 스테판 윙켈만 오토모빌리 람보르기니 CEO는 “아시아 태평양 지역의 핵심 시장 중 하나인 한국 고객들에게 강력한 고성능 플러그인 하이브리드 모델인 테메라리오를 선보이게 되어 매우 기쁘게 생각한다”고 전했다.

  

  람보르기니 테메라리오 국내 공개, ‘완벽한 하이브리드 라인업 구축’

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  캐딜락이 5일(현지시간) 올-일렉트릭 에스컬레이드 IQL을 공개했다. 지난해 선보인 에스컬레이드 IQ의 차체 길이를 늘린 것이 특징이다. 이를 통해 3열과 적재 공간을 추가 확보했다.

  

  디자인은 에스컬레이드 IQ와 동일하다. 앞을 가득 채우는 LED, 전통적인 SUV의 형태, 수직형 리어 램프 등의 요소를 그대로 볼 수 있다. 달라진 건 차체 길이다. 기존 5,697mm에서 5,800mm로 103mm 확장했다. 엄청난 전장으로 유명했던 캐딜락 에스컬레이드 ESV보다 길다. 

  덕분에 뒤쪽 트렁크 용량은 3,546L까지 커졌다. 기존 대비 170L 이상 늘어난 것. 아울러 앞쪽에는 345L의 e 트렁크를 탑재해 공간 효율성을 극대화했다. 

  

  실내 역시 동등한 수준의 편의성을 제공한다. 55인치 커브드 디스플레이와 2열 이그제티브 시트 패키지가 특징이다. 시트 패키지는 수납식 트레이 테이블, 12.6인치 개인 스크린, 무선 충전 패드 등으로 구성했다. 

  파워트레인은 듀얼 모터를 탑재했다. 최고출력 750마력, 최대토크 108kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 4.7초 만에 가속할 수 있다. 아울러 최대 견인력은 약 3,400kg을 제공한다. 배터리 용량은 205kWh다. 1회 충전 주행 가능 거리는 740km(캐딜락 예상치)다.

  

  주행 성능을 위해 전, 후륜 서스펜션에 마그네틱 라이드 컨트롤(Magnetic Ride Control 4.0)과 에어 라이드 어댑티브 서스펜션(Air Ride Adaptive Suspension)을 장착했다. 정밀한 조향 및 주행 안정성은 물론 승차감까지 끌어올렸다. 

  

  에스컬레이드 IQL은 럭셔리, 스포츠, 프리미엄 럭셔리, 프리미엄 스포츠 등 4가지 트림으로 구성했다. 세금 및 수수료를 제외한 가격은 12만 9,695달러(한화 약 1억 8,656만 원)다.

  한편, 에스컬레이드 IQL은 미국 GM 팩토리 제로 공장에서 2025년부터 생산한다. 북미 시장을 시작으로 글로벌 시장으로 판매를 확대할 예정이다. 

  

  ‘너무 긴 SUV?’, 캐딜락 올-일렉트릭 에스컬레이드 IQL 공개

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  폭스바겐은 5일(현지시간) ID.에브리1 콘셉트를 공개했다. 차체 길이 3,880mm의 소형 전기차다. MEB 플랫폼을 기반으로 제작했다. 여기에 새로운 디자인과 차세대 소프트웨어를 적용한 것이 특징이다.

  

  디자인은 트렁크가 수직으로 떨어지는 해치백 형태다. 앞모습은 보다 뚜렷한 인상을 완성했다. 헤드램프는 LED 픽셀을 감싸는 모습이다. 그 아래에는 수직 LED 바를 장착했다. 그릴은 모두 막고 공기 흡입구는 범퍼 하단에 장착했다. 

  

  A필러와 사이드미러는 검은색으로 칠해 날렵함을 더했다. 아울러 오토플러시 타입 도어 핸들로 공력 성능을 개선했다. 또한 휠아치를 따라 그린 차체라인은 볼륨감을 강조한다다. 리어램프와 반사판은 앞모습과 같은 형상으로 디자인해 통일감을 부여했다.

  

  실내는 간결한 디자인이 특징이다. 대시보드 장식과 물리 버튼을 최소화 했다. 중앙에는 대형 디스플레이를 배치했다. 인포테인먼트 역할을 하며 이를 구동하는 소프트웨어는 리비안의 소프트웨어를 기반으로 제작했다. 

  

  파워트레인은 싱글 모터를 탑재했다. 최고출력 70kW(95마력)을 발휘하며 최고속도는 130km/h다. 1회 충전 주행 거리는 250km를 목표로 한다.

  ID.에브리1은 2027년 출시할 예정이다. 가격은 2만 유로(한화 약 3,115만 원)부터다.

  

  '3천만원 전기차', 폭스바겐 ID.에브리1 콘셉트 공개

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  '제네시스가 6일 부분변경을 거친 신형 GV60을 출시했다. MLA 헤드램프, 직접 감지 스티어링 휠 등 최신 사양을 적용한 것이 특징이다. 또한 승차감을 개선하고 이전 보다 긴 주행거리를 확보했다. 

  디자인 변화는 크지 않다. 차체 라인은 그대로 유지하고 내실을 다졌다. 헤드램프는 MLA 방식으로 변경했다. 그 아래에 공기 흡입구는 ‘ㄱ’ 자로 배치해 보다 공격적인 인상을 완성했다.

  

  휠은 5-스포크 기반의 21인치 다크 메탈릭 글로시 그레이 휠, 20인치 라인트 실버 휠을 새롭게 적용했다. 아울러 기존 19인치 휠의 색상을 다크 매트 그레이로 변경했다. 휠아치는 차체 색상과 동일하게 칠해 고급감을 더했다.

  외장 색상은 신규 색인 트롬소 그린을 포함해 12종으로 운영한다. 리어 스키드 플레이트 역시 차체 색상과 동일하게 마감했다.

  

  실내는 제네시스의 새 패밀리룩을 입었다. 대형 디스플레이와 여백의 미를 강조한 대시보드가 특징이다. 27인치 통합형 OLED 디스플레이는 계기판과 인포테인먼트 시스템을 통합했다.

  스티어링 휠은 3-스포크 타입으로 새롭게 적용했다. 센터 콘솔과 크래시패드에는 신규 패턴의 알루미늄 내장재를 적용했다. 실내 컬러는 프러시안 블루/스카이 블루 투톤, 파인 그로브 그린/골드코스트 옐로우 투톤, 갤럭시 블랙/아쿠아 그린 투톤 등 3종의 신규 색상을 포함해 총 5종으로 운영한다.

  

  파워트레인은 3가지로 구성했다. 스탠다드 2WD와 AWD는 각각 최고출력 168kW( 약 228마력), 234kW(약 318마력)를 최대토크 350Nm(약 35.7kg.m), 605Nm(약 61.7kg.m)을 발휘한다. 가장 강력한 퍼포먼스 AWD는 부스트 모드 기준 최고출력 360kW(약 489마력), 최대토크 700Nm(약 71.4kg.m)을 발휘한다.

  배터리 용량은 84kWh까지 키웠다. 이전보다 약 6.6kWh 늘어났다. 덕분에 환경부 인증 1뢰 충전 주행 가능 거리는 481km를 기록했다. (복합, 스탠다드 2WD 기준)

  승차감도 대폭 개선했다. 프리뷰 전자제어 서스펜션(ECS)에 적용한 쇽업소버 밸브를 개선해 감쇠력 자유도를 높였다. 또한 하이드로 부싱을 후륜 서스펜션에도 추가해 진동을 최소화했다. 아울러 후석 및 적재 공간 등의 흡차음재를 보강하고 윈드실드 전방 실링 구조를 개선해 정숙성도 더했다.

  

  편의 사양은 빌트인 캠 2, 디지털 센터 미러, 워크 어웨이 락을 새롭게 적용하고 첨단 우운전자 보조 사양으로 운전자 상태 모니터링, 차로 유지 보조 2, 직접식 감지(HOD) 스티어링 휠을 추가했다.

  신형 제네시스 GV60 가격은 스탠다드 2WD 6,490만 원, 스탠다드 AWD 6,851만 원, 퍼포먼스 AWD 7,288만 원이다.

  

  제네시스 GV60 부분변경 출시... 6490만원부터, '섬세한 조율 거쳐',

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  KGM은 5일 평택 본사에서 픽업 통합 브랜드 '무쏘'의 전략과 무쏘 EV를 공개했다.  무쏘 브랜드는 과거의 무쏘와 무쏘 스프초를 계승한다. 이를 통해 KGM 픽업의 정통성을 유지하고 차별화된 포토폴리오를 구상할 계획이다.

  

  이에 따라 KGM의 모든 픽업 트럭은 무쏘 브랜드로 운영한다. 렉스턴 스포츠와 렉스턴 스포츠 칸은 각각 무쏘 스포츠와 무쏘 칸으로 이름을 변경했다. 

  

  아울러 함께 출시한 무쏘 EV로 무쏘 라인업을 확장한다. 국내 유일 전기 픽업으로 넉넉한 실내 공간과 다양한 커스터마이징 사양을 구성했다. 

  

  

  디자인은 토레스 EVX와 비슷하다. 여기에 픽업 전용 요소를 더해 단단한 이미지를 구축했다. 뚜렷한 후드 캐릭터 라인과 블랙 그릴이 그 예시다. 또한 적재함을 구분짓는 C필러에 무쏘와 새로운 장식으로 차별점도 두었다.

  

  실내는 액티언, 토레스와 동일한 구성이다. 버튼을 최소화한 깔끔한 디자인과 12.3인치 디스플레이를 두 장 이어붙인 파노라마 디스플레이가 특징이다. 각각 계기판과 인포테인먼트 역할을한다. 인포테인먼트 시스템은 무쏘 브랜드 출범에 맞춰 인포콘에서 KGM 링크로 변경했다.  

  

  

  2열은 넉넉한 공간과 편의성이 돋보인다. 1,002mm의 넉넉한 헤드룸과 국내 동급 SUV 수준의 커플디스턴스(850mm)를 확보했다. 여기에 슬라이딩 및 리클라이닝 기능과 6:4 분할 시트를 적용했다.

  

  

  적재함은 다양한 커스터마이징을 적용할 수 있다. 데크탑, 롤바 , 데크 슬라이딩 커버를 신규 개발했다. 아울러 스타일얼 패키지, 클린데크 패키지, 아웃도어 패키지로 다양한 라이프스타일에 대응할 수 있다. 

  

  파워트레인은 싱글모터와 듀얼모터 두 가지다. 싱글 모터는 최고출력 207마력, 최대토크 34.6kg.m를 발휘한다. 듀얼모터는 최고출력 413마력, 최대토크 64.9kg.m를 발휘한다.

  배터리는 80.6kWh 용량의 LFP 배터리를 장착했다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 400km이다. 복합 전비는 4.2km/kWh를 기록했다. 아울러 200kWh급 급속 충전을 지원해 80%까지 24분 만에 충전할 수 있다.

  

  또한 다중 배터리 안전 시스템을 적용했다. 이를 통해 주차 중에도 10분 단위로 배터리 상태를 점검하고 예방한다. 긴급 상황 발생 시 가까운 소방서로 자동 연결한다.

  

  오프로드 성능도 강화했다. 듀얼모터는 네 바퀴의 속도를 실시간 모니터링 하며 다양한 노면 조건에 대응한다. 오프로드 주행 능력은 접근각 19.2도, 이탈각 23도, 최저 지상고 187mm다.

  이날 온라인 전용 무쏘 EV 스페셜 에디션도 공개했다. 블랙 엣지 디자인 요소를 반영하고 알파인 오디오, 3D 어라운드 뷰 모니터링 시스템 등 고객 선호도가 높은 사양을 추가한 것이 특징이다.

  

  가격은 MX 4,800만 원, 블랙 엣지 5,060만 원이다. 화물차로 분류해 승용 전기차보다 더 많은 보조금을 받을 수 있다. 국고 보조금 652만 원, 서울시 기준 지자체 보조금 186만 원을 받아 실구매가는 3,962만 원대다.

  

  KGM 전기 픽업 무쏘 EV 출시, '과거 영광 찾는다'

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  KGM이 최근 토레스 하이브리드의 사양과 가격을 공개했다. 직병렬 하이브리드 시스템을 탑재해 공인 연비는 리터당 15km대를 기록했다. 가격은 T5와 T7 두 가지 트림으로 3,140만 원부터다.

  

  토레스 하이브리드의 파워트레인은 BYD와 개발했다. 1.5L 4기통 가솔린 엔진과 전기 모터를 맞물렸다. 각각 최고출력 150마력, 177마력을 발휘한다. 최대토크는 22.5kg.m, 30.6kg,m를 발휘한다. 여기에는 6단 변속기를 맞물렸고 출력은 온전히 앞바퀴로 전달한다.

  

  토레스 하이브리드의 파워트레인은 BYD와 개발했다. 구성은 1.5L 4기통 가솔린 엔진과 전기모터를 맞물렸다. 각각 최고출력 150마력, 177마력, 최대토크 22.5kg.m, 30.6kg.m를 발휘한다. 여기에는 6단 자동 변속기를 탑재했다. 출력은 온전히 앞 바퀴로만 전달한다. 

  이 시스템의 핵심은 전용 듀얼 모터 변속기 'e-DHT(이피션시-듀얼 모터 하이브리드 트랜스미션)'다. 직병렬 하이브리드 시스템으로 P1형, P3형 두 개의 구동 시스템이 작동한다. 이를 통해 EV 모드(전기 모드), HEV 모드, 엔진 구동 모드 등 다양한 운전 모드 구현이 가능하다.

  

  특히 도심 주행 시 전기 모드로 94%까지 주행할 수 있다. 전기차와 유사한 정숙성과 주행 환경을 구현한 것이다. 고속주행 시에는 구동모터와 엔진의 구동력을 합산해 보다 풍부한 출력을 발휘한다.

  환경부 인증 공인 연비는 복합 기준 17인치 15.3km/L, 18인치 15.7km/L, 20인치 15.2km/L를 기록했다.

  

  가격은 T5 3,140만 원, T7 3,635만 원이다. 앞서 출시한 토레스 LPG 바이퓨얼과 비슷한 가격대를 형성했다.

  

  KGM 토레스 하브 연비&가격 공개, ‘15km/L, 3140만원부터’

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  메르세데스-벤츠가 4일(현지시간) 차세대 전기 GLC의 프로토타입을 공개했다. 프로토타입은 위장막을 짙게 두르고 있지만 일부 디자인이 드러났다. 이와 더불어 파워트레인 사양도 공개했다.

  

  차체 라인은 EQ 시리즈의 둥근 모습이 아닌 현행 GLC와 비슷하다. 앞서 메르세데스-벤츠는 EQ 시리즈와 내연기관 디자인을 통합하겠다고 발표한 바 있다. 안을 구성하는 세부 요소는 큰 차이를 보인다. 앞에 그릴을 막고 하단에 공기 흡입구를 배치했다. 헤드램프 안에는 삼각형 그래픽을 새겼다.

  

  도어 핸들은 오토 플러시 타입으로 변경했다. 이는 공력 성능 개선을 위한 것으로 보인다. 새로운 휠에는 별 모양을 강조하는 디자인을 적용했다. 리어램프는 원형 면발광 LED안에 삼각별을 새겼다. 이는 차세대 CLA와 패밀리룩을 이루는 요소다.

  

  이날 메르세데스-벤츠는 파워트레인도 일부 공개했다. 800V 아키텍처를 적용해 320kW 급속충전을 지원한다. 또한 듀얼 모터를 장착한 4매틱 시스템으로 주행 성능을 강화했다. 

  

  이 시스템은 강력한 프런트 액슬 구동장치를 갖추고 있다. 필요할 때 분리 장치(DCU)를 사용해 빠른 연결 및 분리가 가능하다. 또한 센서가 휠 구동력을 감지하고 토크를 배분한다. 이를 통해 험로에서도 높은 접지력을 확보할 수 있다.

  

  아울러 브레이크도 개선했다. 브레이크 부스터, 마스터 실린더 및 ESP® 제어의 구성 요소를 컴팩트한 모듈로 결합했다. 덕분에 정확하고 일관된 피드백을 제공한다.

  

  메르세데스-벤츠 전기 GLC 프로토타입 공개, ‘여기에도 별 모양이?’

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  벤틀리모터스가 뮬리너의 장인정신을 현대적인 럭셔리 감각으로 재해석한 한정판 모델, 벤테이가 아틀리에 에디션을 공식 출시했다. 한국 공식 판매 가격은 벤테이가 아틀리에 에디션이 3억 800만 원, 벤테이가 EWB 아틀리에 에디션이 3억 3,500만 원(모두 부가세 포함, 옵션에 따라 가격 상이)부터.

  ‘장인의 수제 공방’을 의미하는 ‘아틀리에(Atelier)’라는 명칭에 걸맞게, 벤테이가 아틀리에 에디션은 벤틀리를 대표하는 뮬리너 레거시 컬러(Mulliner Legacy Colours)와 유니크한 내외장 디테일을 더해 리미티드 에디션의 희소성과 현대적인 디자인, 우아한 럭셔리 감성을 결합한 한정판 모델이다.

  

  뮬리너 레거시 컬러 : 엄선한 여섯 가지 조합

  벤테이가 아틀리에 에디션은 벤테이가의 기본 컬러 팔레트 외에 벤틀리 디자이너들이 엄선한 ‘뮬리너 레거시 컬러’ 색상 조합을 제공한다. 뮬리너 레거시 컬러는 상징적인 외장 페인트와 조화를 이루는 두 가지 가죽 컬러, 피아노 마감 베니어의 조합으로 구성된다.

  이들 조합에 적용되는 외장 컬러는 라이트 오닉스(Light Onyx), 루비노(Rubino), 포슬린(Porcelain), 쿼츠사이트(Quartzite), 라이트 에메랄드(Light Emerald), 옵시디안 크리스탈(Obsidian Crystal) 등 6종이다.

  

  아틀리에 에디션을 위한 섬세한 디테일

  벤테이가 아틀리에 에디션에는 아름다운 컬러 조합 외에도 일반 벤테이가와 차별화되는 우아한 디테일이 적용돼 있다. 외관에서 가장 눈에 띄는 요소는 홀마크 새틴(Hallmark Satin) 스타일 마감 처리다. 아름다운 광택이 드러나는 홀마크 새틴 마감은 세로형 베인 크롬 그릴 뒤 매트릭스 그릴과 앞뒤 범퍼에 적용된다. 또한 22인치 10-스포크 알로이 휠은 밝은 무광 가공과 텅스텐 새틴 마감의 조합으로 존재감을 부각시켰다. 프론트 펜더의 윙 벤트 역시 텅스텐 새틴 마감을 적용한다.

  

  풍부한 첨단 사양

  벤테이가 아틀리에 에디션에는 벤틀리 고객들에게 가장 인기 있는 사양들이 기본 탑재돼 더욱 높은 소장가치를 지닌다. 앞좌석 시트의 안락함을 더하는 ‘프론트 시트 컴포트 스펙’과 ‘무드 라이팅’, 가죽에 미세한 타공 처리를 한 뒤 LED를 삽입해 벤틀리의 상징적인 다이아몬드 패턴을 은은하게 구현하는 ‘벤틀리 다이아몬드 일루미네이션’ 등의 사양이 기본 적용돼 실내의 고급감을 극대화한다.

  또한 벤틀리가 세계 최초로 상용화한 48V 전자식 안티-롤 컨트롤 시스템 ‘벤틀리 다이내믹 라이드’가 기본 적용돼 일상 주행부터 스포츠 주행에 이르는 모든 영역에서 최상의 승차감과 탁월한 코너링 성능, 독보적인 고속 안정성을 제공한다.

  

  아틀리에 에디션은 벤테이가와 벤테이가 EWB 등 두 가지 라인업으로 출시된다. 아틀리에 에디션의 모든 라인업은 벤틀리가 추구하는 완벽한 장인정신과 현대적 럭셔리의 재해석을 오롯이 담아낸다.

  

  벤틀리 벤테이가 아틀리에 에디션 출시, 3억 8백만원부터

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  아우디가 4일(현지시간) 완전 변경을 거친 A6 아반트를 공개했다. 새로운 디자인으로 공기 역학을 개선했다. 이와 더불어 마일드 하이브리드 플러스 및 에어 서스펜션 등 첨단 기능도 적용했다.

  

  신형 아우디 A6 어반트의 공기저항계수는 0.26cd를 달성했다. 이를 위해 앞을 가득 채운 싱글 프레임 그릴에 액티브 에어 플랩을 적용했다. 아울러 더 크기를 키운 공기흡입구와 함께 검은색으로 칠해 스포티한 감각도 끌어올렸다.

  

  옆모습은 길게 뻗은 보닛과 C 필러를 지나 날렵하게 떨어지는 루프 라인이 조화를 이룬다. 또한 루프 끝단에는 스포일러를 장착해 멋과 공력성능을 더했다. 덕분에 긴 차체에도 불구하고 날렵한 모습을 완성했다.

  

  뒷 모습은 뒷유리에서 바퀴로 내려갈수록 부푼 차체가 볼륨감과 역동성을 더한다. 리어램프는 수평선으로 길게 뻗어 차체를 넓어 보이게 하며 그 위에 화려한 그래픽으로 장식했다.  

  

  

  실내는 아우디의 차세대 디자인을 새겼다. 3개의 디스플레이가 특징인데, 계기판과 인포테인먼트 시스템 역할을 하는 디스플레이는 운전석 쪽으로 배치했다. 조수석에는 별도의 디스플레이를 장착했다. 송풍구는 간결하게 디자인했다. 또한 기존 공조 패널이 있던 곳은 새로운 수납공간으로 탈바꿈했다.  

  

  파워트레인은 새로운 마일드 하이브리드 플러스를 탑재했다. 전기모터를 204마력의 2L 4기통 엔진, 367마력의 3L 6기통 엔진과 맞물렸다. 이 시스템은 48V 배터리, 벨트 발전기 스타터(BAS), 통합 전력 전자 장치(PTG)가 있는 파워트레인 3가지 요소로 구성한다.

  특히 통합 전력 전자 장치를 통해  시내 주행에서 전기로만 달릴 수 있다. 모터의 최고출력은 24마력, 최대토크 230Nm(25.5kg.m)다. 또한 회생제동 시에 회수하는 에너지는 25kW다.

  

  신형 아우디 A6 아반트는 주행 성능도 끌어올렸다. 최대 5도까지 꺾이는 사륜 조향 및 에어 서스펜션을 적용했다. 이를 통해 차고 높이 조절, 충격 흡수, 민첩성을 강화했다.

  가격은 TFSI 150kW 5만 8,000유로(한화 약 8,957만 원), MHEV 플러스를 적용한 2.0 TDI가 6만 1,700유로(한화 약 9,528만 원)다. 3월 유럽을 시작으로 글로벌 출시 예정이다.

  

  아우디 신형 A6 아반트 공개, '사륜조향 & 에어서스펜션 장착'

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  제네시스가 블랙(Black) 라인업의 플래그십 모델 ‘G90 롱휠베이스 블랙’을 처음으로 공개하고 5일(수)부터 판매를 시작한다.  제네시스는 G90 블랙, G80 블랙, GV80 블랙, GV80 쿠페 블랙 등이 있으며 이번 G90 롱휠베이스 블랙까지 합류한 것.

  제네시스는 ▲전면 라디에이터 그릴과 엠블럼 ▲전면 범퍼 인테이크 몰딩 ▲후면 범퍼 하단부 몰딩 ▲DLO(Day Light Opening) 몰딩 ▲헤드램프 내부 사이드 베젤 등 G90 롱휠베이스 외장 주요 부위에 블랙 색상을 입혔다. 

  

  또한 유광 블랙 색상의 20인치 블랙 전용 휠과 블랙 플로팅 휠 캡을 장착하고 차량 후면에 다크 메탈릭 컬러의 제네시스(GENESIS) 레터링을 적용해 G90 롱휠베이스 블랙의 독보적인 존재감을 완성했다. 

  실내도 블랙 일색이다. 

  

  제네시스는 실내 공간에 있는 주요 버튼과 스위치, 가니쉬, 스티어링 휠 및 패들 시프트, 멀티펑션, 도어스텝 등에 모두 블랙 색상을 입혔으며, G90 롱휠베이스 블랙 전용 세미아닐린 퀼팅 시트를 적용했다. 

  이와 함께 콕핏, 도어 트림의 블랙 애쉬우드에 나무 결을 따라 브라스(Brass) 컬러를 입히고 블랙 전용 패턴을 반영했다.  

  

  또 파노라믹 디스플레이에 표현되는 ▲웰컴 및 굿바이 애니메이션 ▲2D 및 3D 차량 이미지 ▲그래픽 테마를 새롭게 구현했고, 스마트 키의 버튼과 엔진 룸 커버 엠블럼에도 블랙 색상을 입혔다.  

  G90 롱휠베이스 블랙은 가솔린 3.5터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 사륜구동의 단일 파워트레인 및 구동 타입으로 운영한다. 

  

  G90의 판매 가격은 ▲롱휠베이스 블랙 17,377만원 ▲롱휠베이스 16,647만원 ▲블랙 가솔린 3.5터보 12,817만원 ▲기본 가솔린 3.5터보 9,617만원이다. (※ 개별소비세 3.5% 기준)

  

  제네시스 G90 롱휠베이스 블랙 출시 '완벽한 블랙이 왔다'

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  도이치 모터스가 4일 BMW 원주 전시장을 새롭게 단장했다고 밝혔다. 최신 전시 콘셉트를 적용하고 다양한 시승코스를 경험할 수 있는 것이 특징이다.

  

  BMW 원주 전시장은 지난 2002년 설립한 도이치 모터스 최초의 BMW 전시장이다. 영동고속도로 원주 IC, 중앙 고속도로 남원주 IC로부터 10분 거리인 강원도 원주시 우산동에 위치한다. 덕분에 강원 지역은 물론 경기 남부, 북부, 충북에서도 접근성이 좋다. 

  

  전시장 규모는 규모는 2,395.48㎡(약 724.6평)로 지상 5층 건물로 조성했다. 내부는 BMW 그룹의 최신 전시 공간 콘셉트인 ‘리테일 넥스트’를 적용했다. 또한 총 7대의 최신 BMW 모델을 전시했다.

  

  아울러 BMW 원주 전시장은 풍성한 주행 감각을 즐길 수 있는 시승코스를 준비했다. 치악산을 비롯해 도심, 외곽, 고속화도로 등 다양한 시승코스를 마련했다.

  

  이외에도 전시장 인근 10분 이내 거리에 BMW 원주 서비스센터가 위치한다. 이를 통해 일반 정비는 물론 사고차 수리까지 원스톱 서비스를 받을 수 있다.

  

  도이치 모터스 ‘BMW 원주 전시장’ 새단장

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  BMW의 순수전기 SAV iX가 미국 시장조사기관 J.D. 파워가 발표한 ‘2025년 미국 전기차 소유 경험 조사’에서 최고 점수를 기록하며 ‘2025년 최고의 전기차’로 선정됐다. 더불어 프리미엄 순수전기 4-도어 쿠페 모델인 BMW i4가 2번째로 높은 점수를 획득, BMW 전기차가 전체 평가서 1위와 2위를 모두 석권했다.

  美 전기차 시장에서 경쟁력을 보여준 BMW

  J.D. 파워가 매년 발표하는 미국 전기차 소유 경험 조사(U.S. Electric Vehicle Experience Ownership Study)는 전기차 소유자의 처음 1년 간의 경험에 초점을 맞춰 실제 만족도를 평가한다. 이번 조사는 2024년형 및 2025년형 전기차(BEV)와 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 소유주 6,164명을 대상으로 설문을 진행했다.

  

  평가 항목에는 주행 성능, 충전 편의성, 차량 품질 및 신뢰성, 유지 비용, 안전 및 기술 사양 등 총 10가지 핵심 요소가 포함됐다. BMW iX는 이번 조사에서 1,000점 만점에 790점을 기록하며 전체 1위를 차지하고 프리미엄 전기차 부문 1위에도 올랐다. 또한 BMW i4가 783점을 획득하며 전체 2위에 올라 미국 소비자들이 BMW 전기차에 대한 높은 만족감을 가지고 있음을 확인했다.

  

  한편, BMW 코리아는 모든 전기차 소유주가 차량을 보다 편리하게 이용할 수 있도록 충전 인프라를 지속적으로 확충하며 시장에서 리더십을 발휘하고 있다. 지난해 처음 선보인 라운지형 급속충전소 ‘BMW 차징 허브 라운지’를 비롯해 2024년 12월 기준 전국에 2,125기의 전기차 충전기를 설치 완료했다. 올해는 ESG 차징 스테이션을 포함해 총 600여기의 충전기를 새롭게 구축할 계획이다.

  

  BMW 전기차, 미국 J.D. 파워 선정 EV 만족도 조사 1,2위

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  로터스가 4일 에미라 GT4로 2025 시즌 브리티시 GT 챔피언십에 참가한다고 발표했다. 경기는 영국의 모터스포츠팀 마하키 레이싱팀과 함께한다.

  

  브리티시 GT 챔피언십은 1993년부터 진행한 레이스 경기다. 매년 영국의 유명 서킷을 돌며 경기를 치른다. 규정은 FIA(국제자동차연맹)의 GT3를 따르며, GT3와 GT4 두 가지 클래스로 운영한다.

  

  로터스는 이에 맞춰 개발한 에미라 GT4로 GT4 클래스에 참가한다. 에미라 GT4는 에미라 V6를 기반으로 제작했다. 슈퍼차저를 튜닝하고 레이스 전용 엔진 매니저먼트 시스템, 레이스 전용 6단 시퀀셜 변속기를 더했다.

  

  이를 통해 최고출력 455마력, 최대토크 51kg.m를 발휘한다. 이는 기본 V6 에미라보다 각각 50마력, 8.2kg.m 높은 수치다.  

  이번 시즌은 오는 3월 21일 실버스톤 서킷에서 미디어 데이를 가진 후 4월 5일 도밍턴 파크에서 개막전을 치른다.

   

  

  로터스 에미라 GT4, '브리티시 GT 챔피언십' 정복 나선다

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  제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM) 한국사업장 헥터 비자레알(Hector Villarreal) 사장이 ‘Monthly Connect’ 프로그램을 통해 카매니저들을 만나며 한국 시장에서의 판매 비즈니스 성장을 위한 강인한 의지를 피력했다.

  GM 한국사업장의 최근 상황은 그다지 녹록하지 않은 상황. 한국GM의 지난해 연간 판매량은 49만 9559대이고, 전체 판매량의 83.8%인 41만 8782대를 미국으로 수출한다. 한국GM의 국내 판매량은 지난해 2만 4824대로 내수 비중이 5%에 불과하다. 수출이 견인하는 상황에서 미국 트럼프 행정부가 자동차에 25% 관세를 예고하고 있다.

  

  한국을 포함해 여러 해외 생산기지를 보유한 미국 제너럴모터스(GM)는 관세 효과가 장기화하면 공장 이전을 검토할 수 있다고 밝힌 상황이라 GM한국사업장(한국GM)이 국내에서 철수할 것이라는 우려가 확산하고 있다. 한국GM 관계자는 철수설에 대해 “확정되지 않은 상황이라 예의주시할 수밖에 없다”고 했다.

  철수설에 휩싸인 GM 한국사업장은 관세 악재와 더불어 내수 판매 부진까지 그야말로 앞이 보이지 않는 상황이다. 게다가 현재 헥터 비자레알 사장이 부임 이후 보여준 리더십은 한마디로 ‘리더는 있으나 리더십은 없는 상황’이다.

  

  이런 안팎의 상황 인식을 극복하는 전략이 필요한 상황에서 GM 한국사업장이 꺼내든 카드는 월례 회의를 통해 영업 일선의 현장 인식을 공유하겠다는 것. 그의 전략이 어느 정도 성과를 이룰지 주목할 상황이다.

  헥터 사장은 “고객과 직접 소통하며 최고의 차량 구매 및 소유 경험을 제공하기 위해 영업의 최전선에서 수고해주고 계시는 카매니저분들께 진심으로 감사드린다”라며, “GM 한국사업장은 올해, 판매 성장을 목표로 쉐보레, 캐딜락, GMC 등 GM 글로벌 브랜드의 세계적 수준의 프리미엄 차량을 국내 고객에게 제공하는 한편, 우수한 품질의 고객 서비스를 제공하기 위한 전략을 실행하는 데 주력할 것”이라고 밝혔다.

  

  GM 한국사업장 철수?, ‘신차 출시해 위기 극복할 것’

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  현대차그룹은 4일 사내 스타트업 4곳을 분사 시켰다고 밝혔다. 솔라스틱, ROAI, HVS, 플렉스온이 대상이다. 현대차는 이곳에 1억 원 규모의 투자를 통해 지분을 참여하고 이후 추가 투자를 판단한다. 

  

  솔라스틱은 차량용 및 건물 지붕용 태양광 모듈을 제작한다. 플라스틱을 활용해 태양광 모듈의 원가를 줄인 것이 특징이다.

  

  ROAI는 대규모 제조 현장에 로봇 플래닝 솔루션을 제공한다. 제조사는 이를 통해 수백 대의 산업용 로봇팔을 복잡한 환경에서 충돌 없이 제어할 수 있다.

  

  HVS는 램프와 배터리 운송 과정에서 습기를 방지하는 흡습 부품을 생산한다. 자체 개발 신소재를 적극 활용해 흡습 부품의 수명을 증대했다.

  

  플렉스온은 자동차의 타이어의 균형을 맞추는 부품 ‘휠 밸런스 웨이트’를 납, 불소화합물 대신 친환경 소재로 대체 생산한다. 또한 기능성 소재를 활용해 배터리 방폭 및 방열 패드를 제조한다.

  한편, 현대차그룹은 2000년 사내 스타트업 육성 제도 ‘벤처플라자’를 시작으로, 2021년부터 ‘제로원 컴퍼니 빌더(ZER01NE COMPANY BUILDER)’라는 이름으로 현대차그룹 임직원 대상 사내 스타트업 발굴 및 육성을 추진하고 있다.

  

  현대차그룹 스타트업 분사, ‘친환경 소재 생산부터 AI까지’

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  볼보의 첫 공식 전기 세단이 곧 등장할 예정이지만 3일 온라인을 통해 사전 유출됐다. 볼보의 공식 이미지 촬영간 유출된 것으로 보이는 ES90은 기존 볼보 S90의 전동화 라인업의 플래그십 모델로 다양한 장치로 새 시대를 여는 듯 하다.

  우선 기존 EX30에서도 미리 선보였던 전면부 디자인은 그대로다. 토르의 망치를 시그니처로 한 좌우 헤드램프와 볼보 엠블럼을 중앙에 배치했다. 좌우 끝단에 배치한 안개등은 LED로 적층 구조를 이루었고, 공기 흡입구는 전기차 치곤 다소 커다랗게 범퍼 하단을 채운다. 눈에 띄는 것은 차고. 기존 세단보다 1~2인치 이상 높아 보인다.

  

  배터리를 하단에 배치하는 전기차 구조상 전기 세단에서 자주 보이는 구조인데, 이는 각 차급에서 크로스컨트리를 제조했던 볼보의 헤리티지가 엿보이는 부분이다. 휠은 약 20인치 이상으로 기존 S90 세단에서 적용했던 것이다.

  전면부 유리 상단에 있는 라이다 장치는 동급에선 흔하게 볼 수 없는 장치로 ES90의 자율주행 부문의 핵심 구조 장치다. 볼보는 전통적으로 엠블럼 속 혹은 우측에 라이다 장치를 심었었는데, 이번 ES30은 더 높은 차원의 자율주행 기능을 발휘할 수 있을 것으로 보인다. 지금까지 확인된 칩셋은 508 탑스의 듀얼 엔비디아 드라이브 AGX 오린으로 구동할 예정이다.

  

  ES90의 기계적 제원은 앞서 나온 EX90의 것과 크게 다르지 않다. 볼보는 800V 아키텍처를 사용할 것으로 이미 예고한 바 있는데다 111kWh 배터리와 두 개의 전기모터를 결합한다. 단일 모터 버전도 있겠지만 아마도 듀얼 모터 이후 출시될 것으로 보인다. 주행거리에 특화한 모델은 WLTP기준 700km. 또한 ES90은 퍼포먼스 모델도 예고했는데, 이 모델의 경우 출력이 510마력에 이른다.

  

   

  

  볼보 ES90 공식 이미지 첫 유출, ‘정통 세단의 볼보식 해석’

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  폴스타가 폴스타 4로 2월 한국자동차전문기자협회로부터 2025 올해의 자동차 '올해의 디자인'상을 수상한데 이어 최근 국내 유력 신문사로부터도 우수한 평가를 받았다. 

  폴스타 4는 ▲최대 511㎞(싱글모터 기준)의 1회 충전 주행거리 ▲정지 상태에서 100㎞/h까지 3.8초 만에 도달하는 544마력의 성능(듀얼모터 기준) ▲2,999㎜ 휠베이스의 실내공간, ▲통합형 티맵 인포테인먼트 시스템, ▲첨단 주행 보조(ADAS) 및 안전 시스템, ▲파일럿 팩 포함 6,690만 원(VAT 포함, 보조금 미적용)부터 시작하는 경쟁력 을 갖춰 전기차 시장에서 큰 호응을 얻고 있다.

  

  폴스타 4가 르노코리아 부산 공장에서 직접 생산된다는 소식도 국내 소비자들에게 호응을 얻었다. 외산 배터리에 대한 거부감으로 인해 국내 생산 전기차에 대한 인식이 높아진 데 따른 것이다. 

  무엇보다 지금은 퇴임한 토마스 잉엔라트 폴스타 CEO가 디자이너 출신이라는 것. 그리고 이전 볼보 XC90 등 혁혁한 디자인 성과들까지 반영되었다는 점도 좋은 평가를 이끌어낸 원동력으로 분석할 수 있다. 

  

  폴스타의 디자인은 기능과 미학의 절묘한 조합으로 이번 폴스타 4에서도 여실히 드러난다. 폴스타 4로 디자인 역량을 과시한 폴스타는 앞으로도 폴스타 5 등 추가 모델들을 예고하고 있다. 당분간 폴스타의 호평이 이어질 것으로 분석하는 이유다.  

  폴스타는 자동차 전문기자협회로부터 수상한 '2025 올해의 디자인 상'을 기념하기 위해 ▲이달 말 종료 예정이던 폴스타 자체 지원금 100만 원을 올해 말까지 확대 적용하고, ▲3월 내 출고하는 폴스타 4 롱레인지 싱글모터 고객에게 티맵 충전 포인트 40만 원, ▲폴스타 4 롱레인지 듀얼모터 고객에게 티맵 충전 포인트 110만 원을 각각 제공한다. ▲이미 폴스타 4를 출고한 모든 고객들에게도 티맵 충전 포인트 10만 원을 추가 제공, 올해의 차 및 올해의 디자인 수상의 기쁨을 함께 나눌 계획이다.

  

  폴스타코리아 관계자는 "폴스타 4가 업계 전문가들로부터 전방위적으로 뛰어난 자동차로 인정받은 데 큰 자부심을 느낀다”라며 “출시 이후 꾸준히 보내주신 고객 성원에 보답하고, 보다 많은 소비자들이 매력적인 조건으로 폴스타 4를 구매하실 수 있도록 특별한 혜택을 마련했다”라고 밝혔다.

  

  폴스타 4, 車전문 기자들을 사로잡은 이유

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  기아가 27일 EV 데이에서 전기차 EV4, PV5, EV2 콘셉트 등 3종과 차세대 기술을 선보였다. 

  

  기아 EV4는 E-GMP 플랫폼 기반 준중형 전기 세단이다. 외관에 공력 휠을 장착하고고 휠 아치 후방 곡률 형상을 다듬어 공기흐름을 최적화했다. 여기에 범퍼 일체형 액티브 에어 플랩을 탑재해 냉각 저항을 개선했다. 이를 통해 공기저항계수는 0.23cd를 달성했다.

  배터리는 롱레인지, 스탠다드 두 가지를 선택할 수 있다. 용량은 각각 81.4kWh, 58.3kWh다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 최대 533km를 기록했다. 아울러 350kW 급속 충전을 이용해 롱레인지 기준 10%에서 80%까지 31분 만에 충전할 수 있다.

  

  이날 현대차그룹의 차세대 전기차 플랫폼과 소프트웨어를 선보였다. PBV 전용 플랫폼 E-GMP.S는 현대차그룹의 전기차 플랫폼인 E-GMP를 개량한 것이다. 편평한 형태의 플랫폼 위에 다양한 어퍼 바디를 적용할 수 있는 것이 특징이다.

  

  또한 PBV 고객 요구를 설계에 반영해 PE룸 구조를 최적화해 실내 공간을 확보했으며 차체 바닥을 낮게 설계해 탑승객 승하차 편의성을 강화했다.

  차세대 인포테인먼트 시스템은 AAOS를 기반으로 제작했다. 가로형 대화면 비율로 다양한 안드로이드 앱을 지원한다.

  

  기아는 이 기술을 PV5에 적용했다. 기아의 첫 번째 PBV 시리즈로 패신저, 카고, 샤시캡 등의 기본 모델과 레저와 휴식에 최적화된 ‘라이트 캠퍼’, 패신저 고급화 모델 ‘프라임’ 등 컨버전 모델로 제공한다.

  배터리는 71.2kWh 및 51.5kWh 용량의 NCM 배터리를 탑재해 운영한다. 유럽 지역에서는 43.3kWh 용량의 LFP 배터리를 적용한 카고 모델을 추가로 제공한다.

  71.2kWh 용량의 배터리가 적용된 PV5 패신저는 최고 출력 120kW, 최대 토크 250Nm의 동력 성능을 발휘하며, 1회 충전으로 최대 400km를 주행할 수 있다. (※ 유럽 WLTP 및 자체 측정 기준)

  

  마지막으로 기아 EV2 콘셉트는 해외 전략형 소형 SUV다. 도심 운전에 최적화된 컴팩트한 크기임에도 프론트 트렁크, 2열 폴딩 & 리클라이닝 시트를 통한 공간 확장을 지원한다.

  아울러 V2L, 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트 등 상위 차급에서 볼 수 있던 편의사양을 적용했다. 오는 2026년 유럽 양산을 목표로 한다.

   

  

  기아 'EV2 & 차세대 PBV 플랫폼' 공개

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  혼다코리아가 2025년형 뉴 오딧세이를 출시했다. 연식 변경이지만 내외부 디자인 일부와 편의 사양을 크게 개선한 게 특징이다. 가격은 소폭 올라 개별소비세 3.5% 기준, 6,290만 원(VAT 포함)이다.

  

  뉴 오딧세이 외모를 살펴보면 전체적인 실루엣의 변화는 없다. 넉넉한 실내 공간을 강조한 전형적인 미국 시장용 미니밴의 모습이다. 다만, 날을 세운 헤드램프와 세련미를 강조한 리어램프 디자인 등을 통해 날렵한 이미지를 강조한 디자인이 돋보인다.

  

  아울러 디자인 디테일 요소를 다듬어 데뷔 이후 8년 간의 시간도 덜어냈다. 앞뒤 범퍼와 그릴 디자인을 변경해 스포티한 매력을 더한 것이다. 또 리어 램프엔 스모키 톤을 넣고 크롬 장식들엔 유광 블랙을 칠해 시크한 분위기로 꾸민 점도 새로움을 더하는 요소다.

  

  인테리어는 새로운 브라운-블랙 투 톤 컬러의 천공 가죽 시트를 장착해 이전 대비 편안하고 아늑한 분위기를 연출했다. 2열 시트는 리클라이닝은 물론 전후좌우 이동과 탈착과 폴딩까지 가능한 슬라이딩 시트를 장착해 활용도도 높였다.

  

  디스플레이 역시 7인치 TFT 화면을 사용한 계기판과 크기를 키운 9인치 인포테인먼트 디스플레이를 장착해 편의성을 높였다. 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토 역시 기본 적용했다.

  

  뒷자리 승객을 위한 편의 장비도 업그레이드를 거쳤다. 2열 상단에 위치한 리어 엔터테인먼트 시스템은 12.8인치 디스플레이를 장착해 FHD급 영상을 감상할 수 있게 했다. 스마트 기기와의 연동도 개선해 스마트TV처럼 다양한 OTT 콘텐츠를 시청할 수 있게 한 점도 장점이다.

  

  파워트레인은 이전과 같다. i-VTEC 3.5리터 V형 6기통 엔진을 탑재해 최고출력 284마력, 최대토크 36.2kgm를 발휘한다. 여기엔 정속 주행 및 완만한 가속 상황에서 3개의 실린더 만으로 주행할 수 있게 해주는 기능도 담았다. 변속기는 10단 자동변속기를 맞물린다.

  

  혼다 센싱이라 불리는 운전자 보조 기능도 다양한 기능을 품었다. 차선 유지 보조와 차선 이탈 경고, 어댑티브 크루즈 컨트롤과 오토 하이빔 시스템 등을 비롯해 추돌 경감 제동 시스템에는 보행자 감지기능을 적용했다.

  

  2025년형 오딧세이 컬러는 블랙과 화이트, 메탈 3가지로 출시한다. 트림은 엘리트 단일로 가격은 6,290만 원이다.

   

   

  

  혼다 2025년형 오딧세이 출시, '3.5리터 V6 엔진, 6290만원'

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  스텔란티스는 26일(현지시간) 2024년 실적을 발표했다. 매출은 1,569억 유로(한화 약 236조 5,549억 원), 순이익 55억 유로(한화 약 8조 2,932억 원)다. 이는 전년 대비 각각 17%, 70% 감소한 수치다.

  이는 재고 관리 및 생산 조정에 따른 것으로 풀이된다. 2024년 12월 31일 기준 글로벌 재고는 전년 대비 18% 감축했다. 특히 미국 내 딜러 재고는 20% 감소한 30만 4,000대를 기록해 목표치인 30만 대를 초과 달성했다.

  

  올해 스텔란티스는 수익성 회복을 기대한다. 이를 위해 다중 에너지 플랫폼 기반 제품으로 포트폴리오를 전환을 가속화한다. 작년부터 SLTA 미디엄, SLTA 라지 플랫폼을 기반으로 푸조, 시트로엥, 지프, 알파로메오 등 다양한 신차를 출시했다.

  2025년에는 10개 이상의 신차를 글로벌 시장에 출시한다. 먼저 SLTA 프레임 플랫폼을 활용한 대형급 신차를 선보일 계획이다. 아울러 스마트카 플랫폼 기반 시트로엥 C3도 출시한다.

  

  이외에도 AI 투자를 강화한다. 프랑스 AI 스타트업 미스트랄 AI와 협력해 인-카 어시스턴트를 개발 중이다. 또한 최근에는 자율주행 레벨 3 수준의 ‘STLA 오토드라이브 1.0’도 공개했다. 

  스텔란티스 회장 존 옐칸(John Elkann)은 “2025년에는 시장 점유율 확대와 재무 성과 개선에 집중해 수익성 회복에 초점을 맞출 것이며 신임 CEO 선정도 상반기 내 완료할 것”이라고 전했다.  

  

  스텔란티스 2024년 순이익 70% 감소, ‘올해 수익성 회복 기대’

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  볼보가 26일(현지시간) ES90의 티저 이미지와 사양을 일부 공개했다. 이를 통해 차체 라인과 충전 시스템을 확인할 수 있다.

  

  볼보 ES90은 S90급 대형 전기 세단이다. EX90, 폴스타 3와 동일한 SPA2 플랫폼을 기반으로 제작했다.

  

  티저에서 일부 디자인이 드러났다. 먼저 지붕에서 부드럽게 떨어지는 라인과 라이다 센서를 볼 수 있다. 캐릭터 라인은 S90과 마찬가지로 도어 캐치 위로 지나간다. 충전구는 운전석 뒷펜더에 배치했다.

  

  리어램프는 트렁크에 얇은 ‘ㄷ’자 형태로 장착했다. 이 안에는 수평선 패턴을 새겼다. 또한 뒷 유리에도 세로형 램프를 탑재했다.

  

  1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 700km를 확보했다. 이는 ES90의 614km보다 긴 거리다. 또한 800V 아키텍처를 적용해 350kW 급속 충전으로 10%에서 80%까지 20분 이내에 충전이 가능하다.

  볼보는 오는 3월 5일 ES90의 디자인과 세부 사양을 공개할 예정이다.  

  

  볼보 ES90 티저 공개, '라이다 센서 위치 눈길'

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  26일 테슬라에 따르면 중국에서 첨단 주행 보조 소프트웨어(FSD)를 곧 출시한다고 블룸버그 통신을 비롯한 미국 자동차 전문매체들이 연이어 보도했다.

  테슬라가 FSD를 중국에서 출시한 배경에는 BYD 왕조 시리즈 EV인 Qin L EV에 BYD 자율주행 보조 시스템인 ‘신의 눈(God's Eye)’에 적용한 것으로 분석된다. 테슬라 FSD의 가격은 6만4천위안(126만원)이다. 이 기능은 차량의 램프·교차로 진입을 안내하고 교통 신호를 인식해 회전과 차선·속도 변경 등을 할 수 있다.

  

  FSD는 주행 보조 기능인 ‘오토파일럿’을 한 단계 높인 시스템으로, 자동차가 일정한 조건 내에서 스스로 주행할 수 있는 ‘레벨3’ 수준으로 간주된다. 그동안 중국에서 여러 이유로 제한적이었던 FSD가 풀리면 테슬라에게는 최대 전기차 시장인 중국에서 경쟁력을 추가로 확보할 수 있게 된다.

  

  BYD의 신의 눈 확장 계획은 공격적이다. BYD 신의 눈은 모두 3가지 계층으로 이루어진다. 첫번째는 BYD 고급 브랜드 양왕에 들어가는 ‘신의 눈 A’다. 두번째는 덴자 및 일부 BYD 상위 모델에 들어가는 ‘신의 눈 B’. 마지막으로 BYD 브랜드 전반에 반영할 ‘신의 눈 C’다. 신의 눈 C의 경우 가장 저렴한 씨걸에도 포함될 예정이다. 사실상 BYD 전 브랜드 모델에 지능화 전략을 반영하는 것.

  테슬라의 중국 판매 비중은 2024년 기준 전체 36%다. 테슬라는 BYD의 질주를 막아야 하는 상황이다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 지난해 4월 중국 베이징을 방문해 리창 국무원 총리를 만난 자리에서 FSD 출시 문제를 논의했다. 6월에는 테슬라가 중국 포털업체 바이두와 계약을 맺고 현지 지도 서비스를 제공받기로 한 것으로 알려졌다.

  

  BYD 신의 눈 vs 테슬라 FSD, 中서 충돌하는 자율주행 대전

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  알핀은 26일(현지시간) A110 R70을 공개했다. 브랜드 창립 70주년을 기념하는 스페셜 에디션으로 전용 상징을 추가한 것이 특징이다.  총 770대 한정 판매한다. 

  알핀은 르노 그룹에서 스포츠카 제작을 담당한다. 그 중 A110은 긴 역사를 자랑하는 경량 스포츠카다. 

  

  외관에는 후드, 리어 윈도어 커버, 리어 스포일러, 18인치 휠 등에 카본 파이버를 장착해 경량화를 이뤘다. 여기에 70주년 상징 요소인 프랑스 국기, 모노그램, 번호 등으로 특별함도 더했다. 

  한정판은 총 770대만 판매한다. 이 중에서 210대는 프리콜로 에디션으로 블루 캐디, 글레이셔 블랑, 루주 시스마크 컬러를 70대씩 적용했다.  

  

  파워트레인은 1.8리터 4기통 엔진을 장착해 최고출력 297마력을 발휘한다. 가격은  12만 2,500유로(한화 약 1억 8,430만 원)다.

  한편, 알핀은 2026년에 3세대 알핀을 전기차로 선보일 계획이다.

  

  알핀 A110 스페셜 에디션 공개, ‘마지막 내연기관’

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  JLR 코리아(대표 로빈 콜건)가 2열 독립식 시트인 캡틴 체어스를 탑재하여 실내공간 활용성을 높인 뉴 디펜더 130의 7인승 가솔린 모델을 출시한다.

  3열은 1,200mm의 폭과 804mm의 레그룸, 넉넉한 헤드룸을 확보해 성인도 편안하게 탑승할 수 있다. 3열을 사용한 상태에서도 389L의 트렁크 공간을 제공한다. 

  

  뉴 디펜더 130 P400 X-Dynamic HSE 7인승 모델에는 마일드 하이브리드(MHEV) 기술이 적용된 인제니움 3.0L I6 가솔린 엔진이 탑재되었으며, 트윈 스크롤 터보차저 및 48V 슈퍼차저를 장착해 최고 출력 400PS, 최대 토크 56.1kg·m의 강력한 퍼포먼스를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 단 6.6초 만에 도달한다.

  차체는 랜드로버의 경량 알루미늄 모노코크 D7x 아키텍처를 기반으로 제작되어 최대 29,000Nm/°의 차체 비틀림 강성을 갖췄다. 

  

  인포테인먼트 시스템은 피비 프로(PIVI Pro)가 적용된 11.4인치 커브드 글라스 터치스크린이 탑재했다. 운전자는 12.3인치 대화형 운전자 디스플레이를 통해 내비게이션 경로를 직관적으로 확인할 수 있다. SOTA 기능을 지원해 차량 소프트웨어를 자동으로 업데이트할 수 있어 별도의 서비스 센터 방문 없이도 항상 최신 상태를 유지할 수 있다.

  뉴 디펜더 130 P400 X-Dynamic HSE 7인승 모델의 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된 국내 판매 가격은 1억 5,027만 원이다. 

  

  랜드로버 뉴 디펜더 130 캡틴 체어스 출시, '7명 타는 오프로더'

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  중고차 업계에서 매해 2월말 3월초는 겨울철 불경기가 끝나고 본격적으로 구매자가 늘어나는 시기이다. 최근 이 분위기를 반영한 국산차 시세에 높아진 유류비로 인한 시세 변화가 감지되고 있다. 한마디로 불경기 특징이 시세에 반영된 것.

  27일 직영 중고차 거래 플랫폼 케이카에 따르면 국내 중고차 시장에서 유통되는 출시 10년 이내 740여개 모델을 대상으로 평균 시세를 분석한 결과, 국산차 하락폭은 지난 달 대비 1%p 회복한 -0.5%, 수입차는 0.1%p 회복한 -1.6% 하락할 것으로 27일 전망했다. 이는 3월 중고차 시장 시세 하락세가 다소 둔화되고 있다는 것. 아울러 국산차는 소폭 반등했고, 수입차는 하락세를 보이고 있다.

  유종별로 시세를 살펴보면 디젤차의 평균 시세가 전달 대비 0.3% 하락하는 데 그쳤다. 이는 최근 높아진 유류비로 인해 상대적으로 유지비가 안정적인 디젤 선호도가 높아졌기 때문으로 풀이된다. 특히 신차 디젤 모델은 이제 대부분 단종되면서 이 수요가 중고차로 집중되고 있는 것도 그 이유 중 하나로 보인다. 또한 디젤 SUV의 경우 높은 연비와 내구성을 선호하는 소비자층의 수요가 이어져 가격이 쉽게 하락하지 않고 있다.

  

  전기차는 최근 이어진 하락세가 멈추고, 평균 시세가 0.6% 상승할 것으로 보인다. 이 역시 최근 상승한 유가의 영향이 큰 것으로 보이며, 전기차 캐즘이 과거 대비 줄어든 것도 시세에 영향을 끼친 것으로 보인다. 이외에 가솔린, 하이브리드는 각각 0.8%, 0.6% 하락할 것으로 내다봤다.

  수입차 시장에서는 BMW(-1.8%), 벤츠(-2.0%), 아우디(-2.5%) 등 주요 브랜드가 일제히 하락세를 보였다. 특히 벤츠 C클래스(W205) 모델은 -5.2% 떨어져 전월 대비 약 100만 원가량 시세가 하락할 것으로 보인다. 경쟁 차종인 BMW 3시리즈(F30) 또한 -2.8% 하락하며 50만 원 이상 가격이 낮아질 것으로 전망했다.

  중고차 시장이 본격적인 기지개를 켜기 시작하며 불경기 특징이 시세에 반영된 것으로 풀이할 수 있다. 디젤 자동차에 대한 수요가 생각보다 떨어지지 않았고, 전기차의 판매 하락추세가 일단락 되기 시작하는 것으로 보아 이런 분석에 힘이 실리고 있다는 것

  

  성수기 맞은 2025 중고차, 불경기 특징 드러나

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  맥라렌 오토모티브(McLaren Automotive)가 작년 말, F1 월드 컨스트럭터 챔피언십 우승을 포함해 통산 아홉 번째 챔피언에 오른 것을 기념해 ‘MCL38 셀레브레이션 에디션’을 공개했다. MCL38 에디션은 크게 아투라(ARTURA) 9대와 750S 9대, 총 18대다. 

  

  지난 해, 맥라렌은 그랑프리 시즌을 마감하는 아부다비 그랑프리 최종전에서 컨스트럭터 챔피언십을 차지했다. 당시, 레이서였던 랜도 노리스(Lando Norris)와 오스카 피아스트리(Oscar Piastri)는 맥라렌 MCL38을 몰고 총 8번의 폴 포지션과 6번의 그랑프리 우승을 기록하며 팀의 우승을 견인했다. 1998년 이후 26년 만이다. 

  

  우승의 의미를 담은 한정판 ‘MCL38셀레브레이션 에디션’은 2024년 F1 월드 컨스트럭터 챔피언십을 제패한 MCL38의 영광을 기리며, 그 이름을 따 명명되었다. 아투라와 750S 두 모델에는 맥라렌의 비스포크 맞춤 서비스인 MSO (McLaren Special Operations, MSO)가 맞춤형 리버리로 삽입했다.

  

  또한, 맥라렌의 챔피언십 우승을 기념하는 월계관과 통산 9번째 우승을 은유한 ‘나인-스타(Nine-Star)’ 로고를 새겨 그 의미를 강조했다. 여기에 보닛 스트라이프와 브레이크 캘리퍼 등에도 오렌지 컬러를 포인트로 더해 한정판만의 특별함을 더했다.

  

  ‘MCL38 셀레브레이션 에디션’ 인테리어 역시 독창적인 디자인과 특별한 디테일이 돋보인다. 운전석 측면의 비주얼 카본 파이버 확장 실 커버(Visual Carbon Fibre Extended Sill Cover)에는 작년 우승의 주역인 랜도 노리스(Lando Norris)와 오스카 피아스트리(Oscar Piastri)의 친필 서명을 새겼고, 시트 헤드레스트에는 챔피언에게 주어지는 월계관을 각인했다.

  

  맥라렌, F1 컨스트럭터 챔피언십 우승 'MCL38 셀레브레이션 에디션' 공개

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  환경부는 25일 KGM의 픽업트럭 무쏘 스포츠와 무쏘 칸에 대한 배출가스 및 소음 인증을 완료했다. '무쏘'는 기존 렉스턴 스포츠의 새이름이다. 

  

  KGM은 앞서 지난 1월 24일 '무쏘' 브랜드를 출범했다. 과거 무쏘 스포츠의 영광을 계승하며 향후 모든 픽업트럭을 통합 운영하겠다고 발표한 바 있다.

  

  

  이에 따라 '렉스턴 스포츠'와 '렉스턴 스포츠 칸'의 이름을 각각 '무쏘 스포츠', '무쏘 칸'으로 변경한다. 여기에 무쏘 전용 레터링과 엠블럼도 장착할 예정이다. 이미 유럽 등 해외에서는 수 년간 '무쏘'로 판매 중이다. 

  

  이로써 무쏘 브랜드는 중형 픽업 무쏘 스포츠와 칸, 전기 픽업 무쏘 EV 등 3가지 라인업을 완성한다.

  

  한편, KGM은 무쏘 브랜드의 첫 번째 라인업인 ‘무쏘 EV’의 사전 예약을 받고 있다. 500kg의 적재량을 가진 전기 픽업트럭으로 친환경 화물 보조금을 받아 실구매가는 서울시 기준 3천만 원대가 될 확률이 높다. 

  

  KGM 무쏘 스포츠 & 칸, 환경부 인증 '무쏘 라인업 확장'

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  KG 모빌리티( KGM)가 ‘익스피리언스센터 강남’을 열고 브랜드 경험 기회를 확대한다고 26일 밝혔다.

  강남구 세곡동 인근(헌릉로 717)에 마련된 ‘익스피리언스 센터(Experience Center) 강남'은 지난해 개관한 '익스피리언스 센터 일산'에 이어 두 번째로 선보이는 브랜드 공간이다. 차량 전시는 물론 시승 체험, 상담, 핸드오버 세리머니, 라이프스타일 아이템 전시, 액티비티 활동 등 다각도의 브랜드 경험을 제공한다.

  

  KGM은 지난 25일 곽재선 회장, 곽정현 사장, 황기영 대표이사, 박장호 대표이사, 노철 노동조합 위원장, 박경준 국내사업본부장, 이 강 디자인센터장 등 주요 임직원이 참석한 가운데 ‘익스피리언스 센터 강남’ 개관식을 진행했다.

  곽재선 회장은 인사말을 통해 “경험 기반의 소비 트렌드를 반영해 고객이 직접 브랜드를 탐색하고 체험함으로써 자연스러운 구매 여정을 이어갈 수 있도록 했다”라며 “앞으로 익스피리언스 센터를 전국 곳곳으로 확장하여 브랜드의 변화와 성장을 직접 경험할 수 있는 공간으로 발전시킬 것”이라고 말했다.

  

  KGM의 다양한 차량들이 전시되며, 도심형 전기 픽업 ‘무쏘 EV’를 출시 전 미리 만나볼 수 있는 ‘무쏘 EV’ 특별 전시 공간도 마련된다. 다양한 커스터마이징 사양이 적용된 ‘무쏘 EV’가 전시될 예정이다.

  

  KGM, 무쏘 EV 품은 ‘익스피리언스 센터 강남’ 개관

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  마세라티(Maserati)가 지난 21일(현지시간) 스위스 생모리츠에서 열린 자동차 축제 ‘더 아이스(The I.C.E.)’에서 새로운 그란카브리오(GranCabrio) 모델을 세계 최초로 공개했다.

  더 아이스에서 전 세계 최초로 공개된 그란카브리오 신규 모델은 트윈 터보 엔진을 기반으로 최고출력 483마력을 발휘한다. 기존 543마력의 트로페오(Trofeo) 트림만 제공하던 제품 라인업을 확장해 선택지를 넓혔다. 이로써 그란카브리오는 483마력, 543마력의 내연기관 모델에 순수 전기 폴고레(Folgore) 모델로 구성돼 마세라티 컨버터블 중 가장 폭넓은 제품군을 보유하게 됐다.

  새롭게 선보인 그란카브리오는 3.0L V6 네튜노(Nettuno) 트윈 터보 엔진을 탑재했으며 최고 속도는 시속 300km, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 4초 만에 가속할 수 있다. 트로페오 버전과 동일하게 사륜구동과 에어 서스펜션을 기본 장착했다. 

  

  그란카브리오는 더 아이스에서 베르데 지아다(Verde Giada) 컬러를 입고 화려하게 등장했다. 블랙 색상의 브레이크 캘리퍼와 크리오 다이아몬드 컷 글로스 블랙 휠 디자인으로 스타일리시함을 더했다. 실내는 아이스 컬러의 천공 풀 그레인 가죽으로 마감했으며 헤드레스트는 마세라티 트라이던트 로고를 자수로 새겼다.

  올해 더 아이스의 또 다른 하이라이트는 그란카브리오 신규 모델과 함께 최초 공개된 그란카브리오 트로페오 원 오브 원(ONE of ONE) – 더 아이스다. 그란카브리오 트로페오 트림을 기반으로 마세라티의 맞춤 제작 프로그램 푸오리세리에(Fuoriserie)를 통해 탄생했다.

  외관은 전용 색상인 ‘아이스 리퀴드 트라이코트(Ice Liquid tri-coat)’를 적용해 고급스러운 분위기를 자아낸다. 여기에 글로스 블루(Gloss Blue) 컬러의 브레이크 캘리퍼와 조화를 이루는 아스트리우(Astreo) 디자인의 단조 휠, 글로스 화이트(Gloss White) 색상으로 마감한 측면 공기 흡입구로 디테일을 더했다. 실내는 아이스 컬러 가죽 인테리어와 3D 터치 카본 파이버로 마감했다. 

  

  마세라티, 스위스에 그란카브리오 세계 최초 공개

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  현대자동차·기아가 삼성SDI와 협력해 에너지 밀도를 높이고 출력과 사용 시간을 획기적으로 늘린 로봇 전용 고성능 배터리를 공동 개발한다.

  현대차·기아는 24일(월) 의왕연구소(경기 의왕시 소재)에서 삼성SDI와 ‘로봇 전용 배터리 공동 개발 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다.

  협약식에는 현대차·기아 로보틱스랩장 현동진 상무와 삼성SDI 소형사업부 전략마케팅팀장 조한제 부사장이 참석했다.

  이번 협력은 양사가 각각 보유한 자원과 전문 기술 역량을 한 곳에 모아 로봇 최적화 배터리를 개발하고, 다양한 서비스 로봇에 탑재하겠다는 공동의 목표에 따른 것이다.

  

  현재 대부분의 로봇 산업군에서는 전용 배터리의 부재로 전동 공구나 경량 전기 이동수단(LEV : Light Electric Vehicle) 등에 쓰이는 배터리를 탑재하고 있다. 하지만 구조가 복잡하고 비정형적인 로봇의 특성상 배터리 탑재 공간이 제한적인 데다가 규격에 맞춰 작은 셀을 적용하면 출력 용량도 함께 줄어드는 고질적인 문제가 있다.

  이번 협업의 핵심은 배터리 형태를 제한된 공간에 최적화하는 동시에 에너지 밀도를 향상시켜 출력과 사용시간을 대폭 늘린 로봇 전용 고성능 배터리를 개발하는 것이다.

  협약에 따라 현대차·기아 로보틱스랩은 신규 개발 배터리의 로봇 적용 평가 및 성능 고도화를 담당한다. 다년간의 로봇 개발 및 운용 경험으로 축적한 기술 노하우를 활용해 배터리 최대 충·방전 성능, 사용 시간 및 보증 수명평가 등을 진행할 예정이다.

  이 밖에도 현대차·기아는 삼성SDI와 로봇 시장 저변 확대를 위한 공동 마케팅에 나선다. 그 첫 걸음으로 3월에 개최되는 ‘인터배터리 2025’의 삼성SDI 전시관에서 현대차·기아의 서비스 로봇 달이(DAL-e)와 모베드(MobED)를 전시할 예정이다. 참관객과 업계 관계자들을 대상으로 전시 로봇을 시연하고, 로봇용 배터리 시장의 성장 가능성을 선보인다.

  현대차·기아 로보틱스랩장 현동진 상무는 “배터리 생산 역량을 보유한 삼성SDI와 함께 로봇용 고성능 배터리 개발을 위해 지속 노력할 계획”이라며 “로보틱스랩의 로봇 기술과 삼성SDI의 배터리 기술을 결합하면 장기적으로 배터리 수급 안정성을 높일 수 있고 시장 확대를 통해 가격 경쟁력을 갖춘 로봇을 공급할 수 있을 것으로 기대한다”고 밝혔다.

  삼성SDI 소형사업부 전략마케팅팀장 조한제 부사장은 "현대차∙기아와 함께 로봇 시장에서도 협력을 확대하게 됐다"며 "이번 협력을 통해 로봇용 배터리 시장에서도 당사만의 차별화된 기술력과 최고 품질의 제품을 선보이겠다"고 말했다.

  

  현대차그룹 & 삼성 SDI, 로봇용 배터리 공동 개발 협약

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  KGM이 25일부터 무쏘 EV의 사전예약을 실시힌다. 중형 전기 픽업트럭으로 넉넉한 실내공간과 500kg의 적재량이 장점이다. 친환경 화물 보조금을 받아 실구가는 서울시 기준 3천만 원대를 예상한다.

  

  무쏘 EV는 토레스 EVX 기반 전기 픽업트럭이다. 디자인도 유사한 것이 특징인데, KGM은 여기에 검은색 그릴과 펜더의 장식을 더해 단단한 이미지를 구축했다. 또한 C필러 장식으로 특별함도 부여했다.

  

  실내 공간은 중형 SUV 수준까지 확보했다. 특히 2열 공간이 돋보는데, 2열에 32도 리클라이닝 시트와 1,002mm의 넉넉한 헤드룸 공간을 갖췄다. 

  무쏘 EV는 80.6kWh 용량의 LFP(리튬인산철) 배터리를 장착했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 2WD 기준 복합 401km다. 또한 전기차 화재 안전성 강화를 위해 10분마다 배터리 상태를 자가 진단하고 알리는 시스템을 도입했다.

  

  편의 사양은 어댑티브 크루즈 컨트롤, 실외 V2L, 등을 지원한다. 커스터마이징 사양은 스타일업 패키지, 클린데크 패키지, 아웃도어 패키지 등으로 구성해 다양한 라이프 스타일에 대응했다.

  무쏘 EV의 가격은 STD 4,800만 원, DLX 5,050만 원이다. 친환경 화물 차로 분류되어 구매 시 추가 보조금을 받을 수 있다. 

   

   

   

  

  ‘3천만원대 전기 픽업’, KGM 무쏘 EV 사전예약 개시

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  메르세데스-벤츠가 20일(현지시간) 콘퍼런스 콜에서 향후 전략을 발표했다. 2027년까지 부분변경을 포함한 신차 36종을 공개할 계획이다. 또한 8기통과 12기통 엔진을 유지한다. 

  

  아울러 기존 내연기관과 전기차를 구분 짓던 디자인도 통합한다. 올해 가장 먼저 선보이는 것은 신형 CLA다. 준중형 세단으로 마일드 하이브리드와 순수 전기 파워트레인 두 가지를 출시한다.

  

  이어 CLC, C-클래스, E-클래스 전기차를 연달아 출시한다. 뿐만 아니라 소형 G-클래스까지 공개할 예정이다.

  

  2026년에는 메르세데스-AMG의 대대적인 개편을 예고했다. 새로운 V형 8기통 엔진과 고성능 전기차용 AMG.EV 파워트레인을 탑재한다. 같은 해, S-클래스도 변화를 거치는데, 8기통과 12기통 엔진을 유지할 예정이다. 

  한편, 메르세데스-벤츠는 202년에 친환경차 판매 점유율 30% 이상을 목표로 삼고 있다. 

  

  '베이비 G-클래스가 온다', 메르세데스-벤츠 2027년까지 신차 36종 출시 

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  현대자동차그룹이 SDV(Software Defined Vehicle, 소프트웨어를 중심으로 진화하는 자동차) 개발 체제로의 전환과 차량용 앱 생태계 확장을 위해 개발자 컨퍼런스를 개최한다.

  현대차그룹은 이번 행사를 통해 모바일 앱 개발자 및 비즈니스 파트너를 대상으로 차세대 인포테인먼트 앱 개발 환경과 차량용 앱 마켓을 선보이고 이들과의 협력 기회도 적극 모색할 예정이다.

  현대차그룹은 오는 3월 28일(금) 서울 코엑스에서 개최되는 개발자 컨퍼런스, ‘Pleos(플레오스) 25’의 홈페이지를 오픈하고 참가자를 모집한다고 24일(월) 밝혔다.

  

  Pleos는 현대차그룹이 새롭게 선보이는 그룹 소프트웨어 브랜드로, 모든 움직임, 디바이스, 공간의 데이터를 모으고 연결해 새로운 이동의 개념을 제시하고자 하는 현대차그룹의 비전과 의지를 담고 있다. 현대차그룹은 Pleos 25에서 브랜드 공개와 함께 소프트웨어 중심의 차량 개발을 위한 핵심 기술들을 함께 선보일 예정이다.

  또한 현대차그룹은 개발자와 파트너사들이 차량 데이터를 활용해 차세대 인포테인먼트용 앱을 개발할 수 있도록 SDK 2와 API 3, 개발 환경 등을 제공하는 새로운 오픈 플랫폼을 Pleos 25에서 공개할 예정이다. 

   

  

  현대차 오픈 개발 플랫폼 브랜드 '플레오스' 공개

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  아우디 코리아가 24일 부분변경을 거친 더 뉴 아우디 RS Q8 퍼포먼스를 출시했다. 새로운 그릴과 RS 전용 디자인을 적용한 것이 특징이다. 

  

  디자인은 RS의 고성능 이미지를 강조했다. 새로운 육각형 프레임리스 싱글 프레임 그릴을 적용하고 에어 인테이크와 함께 검은색으로 칠했다 이외에도 사이드 미러, 프론트 립, 리어 디퓨저, 테일게이트 등 곳곳에 카본 매트 패키지를 적용했다.

  여기에 23인치 5-Y 스포크 매트 콘트라스팅 블랙 휠을 장착했다. 이 안에는 RS 세라믹 브레이크 시스템이 돋보이는 대형 레드 캘리퍼를 탑재했다. 

  

  실내에는 알칸타라 소재를 적극 적용해 고급감을 강화했다. 여기에 알루미늄 페달, 블랙 헤드라이닝, 레드 스티치와 천공으로 스포티한 감성도 더했다.

  파워트레인은 V형 8기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 640마력, 최대토크 86.8kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.6초 만에 가속할 수 있다.

  

  첨단 운전자 보조 사양은 360도 카메라, 어댑티브 크루즈 어시스트를 기본 적용했으며, 편의 사양은 뱅앤올룹슨 어드밴스 사운드 시스템, 아우디 커넥트, 4존 자동 에어컨을 기본 장착했다.

  더 뉴 아우디 RS Q8 퍼포먼스의 가격은 1억 9,202만 원이다. (부가세 포함, 개별소비세 인하 반영)

  

  더 뉴 아우디 RS Q8 퍼포먼스 출시, ‘640마력, 1억 9202만원’

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  스텔란티스가 20일(현지시간) SLTA 오토 드라이브 1.0을 공개했다. 자체 개발한 첫 번째 자율주행 시스템으로 레벨 3수준에 해당한다.

  자율주행 레벨은 SAE(미국 자동차 공학회) 기준 5단계가 있다. 현재 대부분의 주행 보조 장치는 레벨  2에 해당하며 자동차 제어권이 운전자에게 있다. 

  

  레벨 3은 조건부 자동화 단계로 차가 스스로 판단하고 주행한다. 이때 운전자는 영화 감상, 독서 등 다른 행동을 할 수 있다. 만약 자율주행이 불가능하다 판단하면 경고와 함께 제어권을 운전자에게 넘긴다. 고속도로와 같은 일부 구간에서만 사용할 수 있다. 

  SLTA 오토드라이브 1.0은 첨단 센서로 구성했다. 실시간으로 주변 상황을 모니터링하며, 야간 및 악천후 상황에서도 높은 정확도를 보인다. 또한 자동 센서 클리닝 시스템으로 오염물에 대응했다. 

  

  아울러 사용자의 편의성을 최우선으로 고려했다. 시스템이 자율주행에 적합한 환경이라 판단하면 운전자에게 알림을 보낸다. 운전자는 간단한 버튼 조작으로 이를 활성화할 수 있다. 

  현재 SLTA 오토드라이브 1.0의 최고 속도는 60km다. 이를 넘어가는 고속 상황에서는 레벨 2 수준의  어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 기능을 제공한다.

  

  이 시스템은 클라우드 연결과 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 지원한다. 이를 통해 지속적인 성능 개선과 환경 변화에 유동적으로 대응할 수 있다. 

  스텔란티스는 추후 SLTA 오토드라이브의 제한 속도를 시속 95km까지 기능을 확장할 계획이다. 또한 오프로드에서의 자율주행 가능성도 언급했다.   

  

  스텔란티스 차세대 자율주행 기술 공개, '합법적 한눈팔기 가능'

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  메르세데스-벤츠가 21일 메르세데스-AMG SL 43을 출시했다. 지난 2023년 출시한 8기통 사양에 이어 4기통 라인업을 추가한 것이다. 마일드 하이브리드 시스템 적용으로 최고출력 421마력을 발휘한다. 

  

  SL은 메르세데스-벤츠의 로드스터다. 긴 휠베이스와 보닛, 짧은 오버행, 경사진 전면 유리 등 날렵한 디자인이 특징이다. 여기에 장착한 소프트 톱은 시속 60km 내에서 15초 만에 개폐가 가능하다. 또한 헤드레스트 하단부에 따듯한 바람을 내보는 에어스카프도 장착했다.

  

  파워트레인은 4기통 가솔린 엔진과 9단 자동 변속기를 맞물렸다. 여기에 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 탑재했다. 이를 통해 최고출력은 421마력, 최대토크는 51kg.m를 발휘한다. 정지 상테에서 시속 100km까지 4.7초 만에 가속할 수 있다.

  

  첨단 운전자 보조 사양은 드라이빙 어시스턴트 패키지, 어댑티브 상향등 어시스트 플러스, 360도 카메라, 리어 액슬 스티어링 등을 기본 적용했다. 또한 편의 사양인 부메스터 서라운드 사운드 시스템도 기본 탑재했다.

  

  이날 메르세데스-AMG SL 43 그레이트 화이트 에디션도 17대 한정 출시했다. 샤크 노즈라고 불리는 AMG 전면 디자인에서 영감을 받은 한정판이다. 화이트 마누팍투어 외장 컬러와 빨간색 소프트 톱, 안전벨트의 대비가 특징이다.

  메르세데스-AMG SL 43과 화이트 에디션의 가격은 각각 1억 5,560만 원, 1억 6,860만 원이다. (부가세 포함 및 개별소비세 인하분 반영)

  

  메르세데스-AMG SL 43 출시, '4기통 순한 맛?'

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  KGM은 21일 토레스 하이브리드의 일부 사양을 공개했다. 듀얼 모터를 장착한 직병렬 시스템으로 BYD와 공동 제작한 것이 특징이다. 

  

  토레스 하이브리드의 핵심은 전용 듀얼 모터 변속기 'e-DHT(이피션시-듀얼 모터 하이브리드 트랜스미션)'다. P1형, P3형 두 개의 구동 시스템으로 구성했다. 이를 통해 EV 모드(전기 모드), HEV 모드(직병렬), 엔진 구동 모드 등 다양한 운전 모드 구현이 가능하다.  

  

  특히 도심 주행 시 전기 모드로 94%까지 주행할 수 있다. 전기차와 유사한 정숙성과 주행 환경을 구현한 것이다. 고속주행 시에는 구동모터와 엔진의 구동력을 합산해 보다 풍부한 출력을 발휘한다.

  

  토레스 하이브리드에 장착한 엔진은 1.5리터 가솔린 터보다. 엔진 단일 최고출력은 150마력을 발휘한다. 모터의 출력과, 배터리, 합산 출력 등 세부 사양은 오는 3월, 출시와 함께 공개할 예정이다. 

  KGM 관계자에 따르면 토레스 하이브리드의 가격은 3천만 원 초반대를 예상하고 있다. 

  

  KGM 3천만원대 토레스 하브 공개, '땡큐 BYD!'

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  포르쉐코리아(대표 마티아스 부세) 가 20일 순수 전기 SUV 마칸 일렉트릭(Macan Electric)을 국내 공식 출시한다고 밝혔다. 마칸은 인도네시아어로 호랑이를 뜻하는 단어다. 국내에 선보이는 모델은 ‘마칸’, ‘마칸 4’, ‘마칸 4S’, ‘마칸 터보’ 4종이다.

  마칸 일렉트릭은 순수 전기 스포츠카 타이칸에 이어 전기 파워트레인을 탑재한 두 번째 순수 전기차다. 지난 2014년 첫 선을 보인 후 콤팩트 SUV 세그먼트에서 독보적인 입지를 차지해 온 마칸은 순수 전기 모델로서 전형적인 포르쉐 스포츠카 핸들링, 긴 주행거리와 뛰어난 일상적 활용성을 갖췄다.

  

  마칸 일렉트릭은 최고 수준의 E-퍼포먼스를 제공한다. 런치 컨트롤 작동 시 마칸은 360마력(265kW), 마칸 4는 408마력(300kW), 마칸 4S는 516마력(380kW), 마칸 터보는 639마력(470kW)의 오버부스트 출력을 발휘한다.

  최대 토크는 마칸이 57.4kg·m, 마칸 4가 66.3kg·m, 마칸 4S가 83.6kg·m, 마칸 터보가 115.2kg·m를 발휘한다. 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 마칸은 5.7초, 마칸 4는 5.2초, 마칸 4S는 4.1초, 마칸 터보는 3.3초 소요되며, 최고속도는 마칸과 마칸 4는 220km/h, 마칸 4S와 마칸 터보는 240km/h와 260km/h다. 주행 가능 거리는 각각 474km, 454km, 450km, 429 km이다.

  

  마칸 모델, 마칸 4, 마칸 4S, 마칸 터보의 판매 가격은 부가세를 포함해 9,910 만 원, 1억 590만 원, 1억 1,440만 원, 1억 3,850만 원부터다.

  

  포르쉐 마칸 일렉트릭, 한국 시장 공식 데뷔 '가격은 1억원 선'

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  기아가 20일(목) 브랜드 최초 전용 PBV(Platform Beyond Vehicle) ‘더 기아 PV5(The Kia PV5, 이하 PV5)’의 외장 디자인을 공개했다.

  기아는 지난해 1월 ‘CES 2024’에서 자유로움과 유연성을 갖춘 맞춤형 설계로 혁신적인 공간 활용을 통한 효율적인 차량 내 경험을 제공하겠다고 밝히며 PV5 콘셉트 모델을 선보인 바 있다.

  

  이달 말 ‘2025 기아 EV 데이’에서 공개를 앞두고 있는 PV5는 공간에 대한 새로운 개념을 제시할 전용 PBV 라인업의 첫 번째 모델로, 고객 사용 목적에 맞게 차량을 유연하게 활용할 수 있는 중형 PBV다.

  외형에 따라 패신저와 카고 두가지로 우선 나온다. 다시 말해 피플 무버 형태의 탑승자 유용성을 강조한 것과 짐을 싣기 좋은 형태 두가지. 다만 이는 가능성에 대해 염두한 것일 뿐 차량의 성능을 기반으로 다양하게 활용할 수 있다는 전략을 바탕으로 만든 차다. 

  

  

  한편 기아는 이달 말 스페인 타라고나(Tarragona)에서 EV 데이를 개최해 구체적인 PBV 비즈니스 전략을 발표하고 PV5의 상품성을 알릴 예정이다.

  기아글로벌디자인담당 카림 하비브(Karim Habib) 부사장은 “기아의 디자인 철학인 오퍼짓 유나이티드에서 영감을 받은 PV5는 고객 니즈에 맞는 혁신적인 솔루션을 제공하기 위해 다양한 모델이 운영된다”며 “다양한 모델에서 일관되게 적용된 디자인 요소들은 PV5의 견고하고 대담하면서도 다재다능한 특성을 잘 보여준다”라고 밝혔다.

  

  기아 전략형 PBV 신호탄 PV5 외장 디자인 첫 공개

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  롤스로이스가 18일(현지시간) 블랙 배지 스펙터를 공개했다. 내, 외관 디자인 요소를 검은색으로 칠하고 항공기에서 영감을 얻은 주행 모드를 추가한 것이 특징이다.

  

  블랙 배지 스펙터는 테온 그릴, 환희의 여신상, 더블 R 배지 등을 검정 미러 광택으로 마감했다. 또한 일루미네이티드 판테온 그릴은 백플레이트를 새로 적용했다. 색상은 퍼플, 찰스 블루, 샤르트뢰즈, 포지 옐로우를 선택할 수 있다.

  차체 색은 신규 외장 컬러인 베이퍼 바이올렛으로 칠했다. 진한 검은색과 보라색이 조화를 이루는 색으로 1980년대와 1990년대 클럽 문화의 네온에서 영감을 받아 탄생했다.

  

  옆에는 기존 숄더 및 펜더 코치라인 옵션에 차량 하단부를 강조하는 ‘와프트(waft)’ 코치라인 옵션이 추가했다. 블랙 배지 스펙터의 넉넉한 비율을 한층 더 돋보이게 한다. 또한 신규 23인치 5-스포크 단조 알루미늄 휠은 부분 광택 또는 올 블랙 마감으로 제공한다. 

  

  실내도 대시보드와 시트를 검은색으로 칠했다. 여기에 환희의 여신상을 추상적으로 표현한 일루미네이티드 페시아로 특별함을 더했다. 피아노 블랙 색상의 바탕에 5,500개의 ‘별’이 다양한 크기와 밝기로 수놓아져 있는데, 이는 블랙 배지의 상징이자 한계를 뛰어넘는 선구자 정신을 의미한다. 

  

  블랙 배지 스펙터는 항공기 엔진에서 영감을 얻은 두 가지 주행 모드를 제공한다. 먼저 인피니티 모드는 스티어링 휠의 ∞ 버튼을 눌러 활성화할 수 있다. 이를 통해 659마력의 최대 출력과 즉각적인 페달 반응을 만든다. 

  

  스피리티드 모드는 런치컨트롤 기능으로 브레이크와 엑셀을 동시에 밟아 활성화한다. 이후 브레이크에서 발을 떼면 토크가 109.6kg.m까지 증가하며 정지 상태에서 시속 100km까지 4.3초 만에 도달한다. 

  블랙 배지 스펙터는 주행 성능도 강화했다. 먼저 조향의 무게감을 높이고 롤 안정화 기능을 조정해 더 직관적인 피드백을 제공하며, 코너링 시 차체 롤링을 줄였다. 또한, 개선된 댐퍼는 차체 제어력을 높여 가속이나 감속 시 차체 앞쪽은 들리고 뒤쪽은 기울어지는 현상을 최소화했다.

  

  롤스로이스모터카 CEO 크리스 브라운리지(Chris Brownridge)는 “블랙 배지 스펙터는 역대 롤스로이스 중 가장 강력한 존재감과 목표의식을 지닌 모델로, 개발 초기부터 고객들의 대담한 표현 욕구에 집중했다”고 밝혔다. 

   

   

   

  

  '역대 최강 롤스로이스가 왔다', 블랙 배지 스펙터 공개

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  로터스 엘레트라가 18일 열린 한국자동차전문기자협회(AWAK) 주최 2025 대한민국 올해의 차 시상식에서  '2025 대한민국 올해의 퍼포먼스'를 수상했다. 이번 수상은 순수 전기차가 가장 강력한 고성능 자리를 차지했다는 점에서 의미가 크다. 

  2025 대한민국 올해의 차는 한국자동차전문기자협회가 지난해 출시된 신차 70대를 대상으로 심사를 거친 뒤 선정한다. 과정은 1차 심사를 진행해 35대를 추려내고 2차 심사에서 트랙 테스트를 진행했다.

  

  2차 심사 당일, 엘레트라는 4.346km의 에버랜드 스피드웨이를 질주해 자동차전문기자단 33명의 마음을 사로잡았다. 그 결과 로터스 엘레트라는 '2025 대한민국 올해의 퍼포먼스’를 수상했다. 

  로터스 엘레트라는 고성능 전기 SUV다. 3m가 넘는 휠베이스로 넉넉한 실내 공간과 0.26cd의 낮은 공기저항이 특징이다. 트림은 기본형, S, R 등 3가지로 구성했다. 가장 강력한 엘레트라 R은 듀얼 모터 시스템을 장착했다. 최고출력 918마력, 최대토크 100.4kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 2.95초 만에 도달한다.

  

  또한 112kWh 용량의 리튬이온 배터라를 장착해 1회 추전 주행 가능 거리는 환경부 기준 486km를 확보했다.

  

  이번 수상에 대해 로터스코리아 관계자는 “앞으로 고객에게 로터스만이 보여줄 수 있는 최상의 퍼포먼스와 역동적인 주행 경험을 전달하도록 노력할 것”이라고 소감을 밝혔다

  

  로터스 엘레트라 ‘2025 대한민국 올해의 퍼포먼스’ 수상

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  메르세데스-벤츠 코리아가 19일 메르세데스-AMG E-클래스 53 하이브리드 4MATIC+를 출시했다. AMG 전용 사양을 추가해 주행 성능을 강화한 것이 특징이다. 

  디자인은 AMG 전용 요소를 적용했다. 그릴은 수직 루브르가 있는 라디에이터 발광 그릴을 장착했다. 또한 일반 E-클래스 대비 전면 펜더를 늘리고 범퍼의 공기 흡입구 장식도 덧댔다. 이를 통해 강인한 인상을 완성했다. 

  옆에는 AMG 전용 검은색 사이드 스커트를 추가했다. 여기에 20인치 AMG 10트윈 스포크 경량 알로이 휠을 탑재했다. 휠 안에는 P 브레이크를 장착한 AMG 하이-퍼포먼스 브레이크 시스템과 빨간색 캘리퍼를 장착했다. 뒤에는 스포일러와 리어 에어프런을 장착해 멋과 성능 모두 잡았다.   

  

  실내에도 AMG 전용 디자인을 적용했다. 나파 가죽으로 감싼 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠을 장착하고 스티치와 안전벨트는 붉은색으로 칠했다. 또한 헤드레스트와 등받이에 AMG 로고를 배치해 존재감을 강조했다. 

  파워트레인은 플러그인 하이브리드 시스템을 적용했다. 3.0L 직렬 6기통 가솔린 엔진과 9단 자동변속기를 맞물렸다. 여기에 120kW(약 163마력)를 발휘하는 전기모터를 탑재했다. 합산 최고 출력은 585마력, 최대토크는 76.5kg.m을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.8초 만에 가속할 수 있다. 또한 전기모터만 사용해 1회 충전 주행 가능 거리 66km를 주행할 수 있다. 

  주행 성능도 강화했다. AMG 리어 액슬 잠금 디퍼레션을 장착했다. 이를 통해 코너링 시 양쪽 바퀴 사이의 동력을 이상적으로 분배해 주행 안정성을 확보했다. 아울러 레이스 스타트, 다이내믹 엔진 마운트 등 AMG 전용 사양을 기본 적용했다. 

  

  뿐만 아니라 승차감도 개선했다. 새로운 AMG 라이드 컨트롤을 적용해 도로 조건에 맞게 각 휠의 댐핑을 조절한다. 여기에 뒷바퀴를 최대 2.5도 조향할 수 있는 리어 액슬 스티어링까지 더해 이상적인 승차감을 완성했다. 

  첨단 운전자 보조 사양으로 드라이빙 어시스턴트 플러스를 기본 제공한다. 편의 사양은 헤드업 디스플레이, 부메스터 4D 서라운드 사운드 시스템, 1열 열선 및 통풍시트를 기본 적용했다. 

  메르세데스-AMG E-클래스 53 하이브리드 4MATIC+의 가격은 1억 3,860만 원이다. (부가세 포함)

  

  메르세데스-AMG E-클래스 53 하이브리드 출시... 1억 3860만원

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  DT 네트웍스가 19일 BYD Auto 분당 전시장을 공식 오픈했다. 규모는 1,206m²(약 364.82평)로 지하 1층과 지상 3층으로 구성했다. 이곳에서 최대 4대의 차량을 관람할 수 있다.

  

  현재 전시장에서는 전기 SUV 아토 3를 만나볼 수 있다. BYD 블레이드 배터리를 장착하고 V2L, 티맵 모빌리티 등 편의사양을 탑재한 것이 특징이다. 환경부 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 321km를 기록했다.

  

  분당 전시장을 방문한 1호 고객은 “전시장에서 차량을 살펴보고 상세한 설명을 비롯해 시승을 통해 전기차의 성능을 직접 체험해 볼 수 있어 만족스러웠다”고 전했다.

  

  DT 네트웍스 권혁민 대표는 “전국적으로 전시장 및 서비스센터를 확대해 글로벌 전기차 브랜드 BYD와 함께 한국 시장에서 새로운 모빌리티 혁신을 이끌어 가겠다”고 전했다.

  한편, DT 네트웍스는 오는 4월에 분당 서비스센터도 오픈할 예정이다. 서비스센터는 전시장에서 1분거리에 자리잡았으며 3개위 워크베이와 전문 테크니션을 갖춘 것이 특징이다. 

   

   

   

  

  DT 네트웍스 BYD 분당 전시장 개관

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  한국토요타자동차가 18일 열린 2025 대한민국 올해의 차 시상식에서 올해의 MPV, 올해의 럭셔리, 올해의 하이브리드 세단, 올해의 인물 등 총 4개 부문을 수상했다. 4개 부문 수상은 역대 최고 성적을 거둔 셈이다.  

  이번 수상에서 ▲올해의 MPV(Multi-Purpose Vehicle) 및 ▲올해의 럭셔리(Luxury) 부문에서는 렉서스의 플래그십 MPV ‘LM 500h’가 2관왕을 차지했으며 ▲올해의 하이브리드(Hybrid) 세단 부문에는 ‘2025년형 캠리’ ▲올해의 인물 부문에서는 토요타자동차의 토요다 아키오(Akio Toyoda) 회장이 수상의 영광을 안았다.

  

  

  특히, ‘올해의 인물’로 선정된 토요타자동차의 토요다 아키오 회장은 현대자동차와 협력하여 ‘현대 N x 토요타 가주 레이싱 페스티벌’을 개최해 모터스포츠의 매력을 널리 알리고 국내 자동차 문화 발전에 기여한 공로를 인정받았다. 그는 ‘올해의 인물’ 시상이 시작된 2021년 이후 최초의 외국인 수상자로 선정되며 더욱 의미를 더했다.

  이번 시상식에는 아키오 회장을 대신해 야마모토 마사히로(Masahiro Yamamoto) 토요타자동차의 경리 본부(Accounting Group) 본부장(Chief Officer) 겸 한국·몽골 담당 총괄 부장이 참석해 아키오 회장의 소감을 대독했다.

  

  토요다 아키오 토요타자동차 회장은 “한국 자동차 산업의 발전을 기원하는 기자 여러분들께서 국적을 초월해 저를 선정해 주신 것에 대해 깊이 감사드리며, 지난해 한국에서 자동차를 사랑하는 많은 분들과 소중한 교류를 통해 더욱 인연이 깊어진 한 해였다”며, “앞으로도 한국에서 더욱 사랑받는 기업이 될 수 있도록 노력하고, 아시아에서 모터스포츠 발전을 위해 힘쓰겠다”고 밝혔다.

  

  한국토요타자동차, 2025 올해의 차 4개 부문 휩쓸어 '역대 최대 규모'

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  폴스타 4는 18일 서울 중구 ‘크레스트 72’에서 열린 한국자동차전문기자협회 (AWAK) 주최 ’2025 대한민국 올해의 차’ 시상식에서 64.7%의 높은 득표율로 뛰어난 디자인을 인정받아 최고의 자동차 디자인으로 선정됐다. 또한, ‘올해의 차’ 부문에서도 3위를 차지하며 우수한 성능과 디자인을 동시에 입증했다.

  

  폴스타 4 외부 디자인을 리드한 이수범 디자이너는 "폴스타 4는 퓨어(Pure), 프로그레시브(Progressive), 퍼포먼스(Performance)의 3가지의 철학을 담아 디자인한 모델"이라며 ”혁신적 시도는 새로움이 아닌 다르게 보는 관점에 있다. 이번 수상으로 폴스타 4만의 디자인 철학이 국내 자동차에서도 그 가치를 인정받는 것 같아 매우 기쁘다”고 밝혔다.

  

  이수범 디자이너는 CCS(College for Creative Studies)를 졸업하고, 2016년 볼보자동차 스웨덴 본사의 차량 외부 디자인팀에 합류했다. 이후 2021년 폴스타로 옮겨 폴스타 4 외부 디자인을 비롯해 프레임리스 사이드 미러 등 모던하고 미니멀한 디자인 프로젝트를 다수 리드한 바 있다.

  

  폴스타 4, '2025 대한민국 올해의 디자인' 수상

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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)의 중형 SUV 그랑 콜레오스가 18일 서울 장충동에서 개최된 한국자동차전문기자협회(AWAK) 주관 ‘2025 대한민국 올해의 차(Car of The Year)’ 시상식에서 ‘올해의 하이브리드 SUV’, ‘올해의 내연기관 SUV’ 부문상을 차지했다. 

  한국자동차전문기자협회는 매년 1년간 공개된 신차를 대상으로 엄격한 심사를 거쳐 총 12종의 ‘대한민국 올해의 차’를 선정한다. ‘대한민국 올해의 차’는 ▲내연기관(세단/왜건/쿠페) ▲내연기관(SUV) ▲하이브리드(세단) ▲하이브리드(SUV) ▲EV(세단) ▲EV(SUV) ▲EV(크로스오버) ▲유틸리티 ▲MPV ▲럭셔리 ▲퍼포먼스 ▲디자인 등 12개의 수상 부문으로 구성되어 있다.

  

  지난 1월 15일, 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이에서 실차 테스트를 진행해 12개 부문별로 올해의 차를 선정한 뒤, ▲디자인 ▲퍼포먼스 ▲편의/안전 ▲경제성 ▲혁신성 등 5개 부문 22개 항목을 평가해 최종 수상 차량을 확정했다.

  그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드는 자동차 전문기자 투표에서 94.1%의 득표율을 기록하며 ‘올해의 하이브리드 SUV’를 수상했다. 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드는 동급 최고 수준인 245마력의 시스템 출력과 15.7km/l(테크노 트림 19” 타이어 기준)의 공인 복합연비를 발휘한다. 

  

  그랑 콜레오스 2.0 가솔린 터보 역시 절반이 넘는 선택을 받으며 ‘올해의 내연기관 SUV’를 수상했다. 그랑 콜레오스 2.0 가솔린 터보 모델은 최고 출력 211마력/5,000rpm, 최대 토크 33.2kg·m/2,000~4,500rpm으로 강력한 힘을 발휘한다. 이를 기반으로 동급 최고 수준의 공인 복합연비 11.1km/l(19” 20” 타이어 기준)를 구현하며 연료의 효율성을 극대화했다. 또한, 동급 차량 중 유일하게 저공해자동차 3종 인증을 받아 전국 각지 공영주차장 이용 요금 할인 등 다양한 저공해자동차 혜택이 적용되어 탁월한 경제성을 갖추었다.

  이날 회사를 대표해 '올해의 하이브리드 SUV' 부문을 수상한 상희정 경영전략본부장은 “이번 수상은 르노코리아 4천여명의 임직원 모두에게 큰 의미를 남겼다"며 "차기 오로라 프로젝트카 역시 준비 중이므로 그랑 콜레오스의 성공을 이어갈 것"이라고 소회를 남겼다.  

  또한, '올해의 내연기관 SUV' 부문 수상자로 참석한 르노코리아 이디에스 코쿠비(Idiesse Kokuvi) 프로젝트 총괄 본부장은 “한국 시장의 특성에 맞게 개발 단계부터 주행 감각과 핸들링에 대해 섬세한 튜닝을 거쳐 고객에게 뛰어난 주행 경험을 제공하고자 했다”며, “오로라 프로젝트의 성공을 위해 끊임없이 노력하고 있는 임직원들과 함께 한국 시장과 고객이 만족할 수 있는 차를 선보이겠다”고 말했다.

  

  르노코리아 그랑 콜레오스, '2025 대한민국 올해의 차' 2개 부문 수상

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  KGM은 18일 무쏘 EV의 가격을 발표했다. 가격은 4,800만 원부터며, 보조금을 포함한 실구매가는 서울시 기준 3천만 원 후반대를 형성한다.

  

  무쏘 EV는 토레스 EVX를 기반으로 제작한 국내 최초 전기 픽업트럭이다. 최대적재량은 500kg이며, 80.6kWh 용량의 LFP(리튬인산철)배터리를 장착했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 2WD 기준 복합 401km다.

  

  무쏘 EV는 STD, DLX  두 가지 트림으로 운영한다. 가격은 각각 4,800만 원, 5,050만 원이다. 여기에 전기 화물 차량 보조금을 받을 수 있다.  국고 보조금 652만 원과 서울시 지자체 보조금 186만 원(예상)) 적용 시 실제 구매 가격은 3천만 원 후반대(3,962만 원)로 형성한다.

  

  특히 소상공인이라면 부가세 환급 등 추가 혜택을 받을 수 있다. 이를 통해 1,410만 원(예상)을 절감할 수 있어 실구매가는 3,300만 원대까지 낮아진다.

  이외에도 화물 전기차 혜택으로 개별소비세·교육세 면제, 취득세 5% 감면(최대 140만 원), 연간 자동차세 28,500원 등 다양한 세제 혜택도 받을 수 있다.

   

  

  KGM 무쏘 EV 가격 공개, '실구매가 3천만원대'

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  15일(현지시각) 제 2회 중국 전고체 배터리 혁신 및 개발 서밋 포럼에서 BYD 최고기술책임자(CTO) 쑨 화쥔(Sun Huajun)이 2027년부터 전고체 배터리 대량 시범 적용을 시작할 계획이라고 밝혔다.

  아울러 2030년 이후에는 BYD 전 모델을 대상으로 대규모 도입을 본격화할 것이라고 선언했다. BYD CTO는 2027년부터 2029년까지 대량 시범 적용기간에는 황화물 기반 고체 전지의 시범 단계로서 주로 중급에서 고급 전기 자동차를 대상으로 이 사업을 진행할 예정이라고 말했다. 아울러 2030년 이후에 2032년까지는 응용 프로그램 확장 단계에 진입하여 주류 전기차 전체에 채택할 것이라고 덧붙였다.

  

  참고로 전고체 배터리는 양극과 음극 사이의 전해질이 고체로 된 2차 전지로 현재 상용화된 리튬이온 배터리와 비교해 에너지 밀도가 매우 높아 대용량 배터리 구현이 가능하다. 그래서 전기차에 적용하면 주행거리가 더 길고 전해질이 불연성이라 안정성도 크게 높아진다.

  BYD 수석 과학자와 수석 자동차 엔지니어, 자동차 공학 연구소 소장인 리안 유보도 회사가 고체 배터리에 대한 광범위한 연구에 매진한 지 수년을 보냈으며 이제 결과를 내놓은 것이라고 소개했다. 하지만 그는 “처음 3년이 매우 어려울 것”이라고 말하며 광범위한 연구결과가 열매를 맺기까지는 5년의 시간이 더 걸릴 것이라고 예측했다.

  

  BYD는 그의 이런 발표와 함께 향후 리튬 인산 철 배터리 역시 15~20년은 더 사용할 것이라고 말했다. 전고체 배터리와 더불어 LFP 배터리가 공존하는 환경이며 다양한 차량 세그먼트에 적절히 맞출 것이라고 소개했다.

  

  中 BYD 전고체 배터리 돌풍 “2027년 시작한다”

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  메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차(대표 김마르코)가 신규 보증 연장 프로그램 ‘EW(Extended Warranty) 프리미어 플러스’를 출시했다고 18일 밝혔다.

  ‘EW 프리미어 플러스’는 메르세데스-벤츠 모든 차량 고객 대상으로 차량 등록일 기준 7년 이내라면 누구나 가입 가능하며, 구매 상품에 따라 차량 보증 기간을 최대 10년 또는 34만 Km까지 연장할 수 있다.

  기존 보증 연장 프로그램이 차량 등록 후 3년 이내에만 가입 가능하고, 보증 마일리지도 최대 25만Km까지만 서비스 보장을 제공했던 것에 비해, 7년 이내 가입, 보증 마일리지 최대 34만 Km까지로 보장 범위 혜택을 대폭 늘렸다.

  

  특히, 보증 마일리지 역시 최대 34만 km까지 확대되어 장거리 운행이 잦은 고객들에게 유리한 조건을 제공한다. 이로 인해 고객들은 차량 유지 관리 비용 절감과 중고차 가치 상승이라는 이점도 기대할 수 있다.

  한성자동차 관계자는 “메르세데스-벤츠 고객에게 차량 구입 시 기본적으로 제공되는 ISP(Integrated Service Package) 보증 기간 3년이 만료된 이 후에도 안심하고 차량을 안전하게 유지하면서 운행할 수 있도록 보증 연장 프로그램 혜택을 강화했다”고 설명했다.

   

  

  한성자동차, 신규 보증 연장 프로그램 내놔 '10년, 34만km까지 연장'

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  현대차 대표 준중형 트럭 마이티가 2025 더 뉴 마이티로 돌아온다. 4톤 카고와 10.3톤 샤시캡을 추가해 선택지를 넓히고 에어 서스펜션을 비롯해 다양한 추가 장비를 더했다. 

  아울러 현대차는 2025 더 뉴 마이티의 일반캡/슈퍼캡 전 트림에 운전석 안전벨트 높이 조절 기능을 추가해 운전자가 체형에 맞춰 조절함으로써 편안한 착용감을 느낄 수 있도록 했다.

  

  프리미엄 트림에는 최상위 트림인 프레스티지 트림에서만 운영하던 전동식 아웃사이드 미러와 도어 스텝 램프를 확대 적용하고, ECM 룸미러(전자식 감광 룸미러)를 탑재해 야간 운전 상황에서 운전자의 눈부심을 방지하고 전방 시야도 개선했다.

  이 외에도 슈퍼캡 모델에는 베드룸 측면에 USB-C 타입 고속충전 포트와 24V 파워 아웃렛을 적용해 간이 베드 사용 편의성을 높였다.

  현대차는 2025 더 뉴 마이티에 3.1톤 카고와 5.1톤 카고 라인업을 신규 운영한다. 3.1톤 카고와 5.1톤 카고 모델은 프레스티지 단일 트림으로 운영되며 자동변속기와 타이어 모빌리티 키트(TMK) 등 고객 선호 사양이 기본 적용돼 높은 만족도를 제공한다.

  또한 3.5톤 광폭 및 4톤 장축 카고 모델에는 적재함 너비가 2,280mm에 달하는 광폭 적재함을 확대 적용해 적재량을 증대하고 적재 물품의 다양성을 확대했다.

  

  현대차 더 뉴 마이티 2025, 편의성 극대화해 돌아오다

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  기아가 EV9의 고성능 모델인 ‘더 기아 EV9 GT(The Kia EV9 GT, 이하 EV9 GT)’와  ‘스탠다드’ 모델의 계약을 18일(화)부터 시작한다.

  기아는 이와 함께 기존 EV9 롱레인지 모델의 트림별 가격을 조정해 상품 경쟁력을 더욱 강화했다.

  

  EV9 GT는 합산 최고 출력 374kW(509마력), 최대 토크 740Nm(75.5 kgf·m)의 성능을 발휘하는 전륜과 후륜 모터가 탑재돼 정지 상태에서 단 4.5초만에 시속 100km까지 도달할 수 있다.

  또한 99.8kWh의 4세대 고전압 배터리가 탑재돼 408km의 1회 충전 시 주행 가능 거리(복합 기준)를 확보했다.

  

  기아는 기아 SUV 중 최초로 EV9 GT에 전방 노면 정보와 주행 상황을 인식해 서스펜션을 최적의 상태로 제어하는 프리뷰 전자제어 서스펜션을 적용해 안정적이고 고급스러운 주행 경험을 제공한다.

  EV9의 판매 가격은 환경친화적 자동차 세제혜택 후 기준 스탠다드 ▲에어 6,412만 원 ▲어스 6,891만 원, 롱레인지(2WD) ▲에어 6,857만 원 ▲어스 7,336만 원, 롱레인지(4WD) ▲에어 7,205만 원 ▲어스 7,689만 원이며 GT 라인은 7,917만 원, GT는 8,849만 원이다.(※ 개별소비세 3.5% 기준, GT 모델은 환경친화적 자동차 세제혜택 비대상)

  

  이에 따라 정부 및 지자체의 전기차 구매 보조금을 고려했을 때 서울시 기준 EV9 스탠다드 에어 트림의 경우 6,100만 원대에 구매할 수 있을 것으로 예상된다.

  

  아이오닉9에 '깜놀'한 기아, EV9 가격 다듬어 반격 나섰다

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  푸조의 새 CEO 알랭 파베이(Alain Favey)가 14일 올해 로드맵과 목표를 발표했다. 전동화 라인업을 확장하고 고객 중심의 접근과 파너십을 강화할 계획이다. 

  푸조는 전동화 라인업 확장을 위해 전기차 2종 및 하이브리드 파워트레인을 선보인다. 먼저 전기차는 준중형 전기 크로스오버 E-3008과 중형 전기 SUV E-5008을 출시한다. 

  

  두 전기차는 동일한 파워트레인으로 구성했다. 213마력을 발휘하는 전륜 모터와 112마력을 발휘하는 후륜 모터를 장착했다. 합산 최고출력은 325마력을 발휘한다. 1회 충전 주행 가능 거리는 WLTP 기준 각각 700km, 668km다.

  또한 긴 주행거리를 위해 새로운 배터리 예열 시스템을 적용했다. 실내 예열 시스템과 연계해 추운 날씨에도 장거리 주행 시 충전 시간을 최적화했다. 향후에는 트립 플래너를 통한 자동 관리 기능도 지원할 예정이다.

  

  푸조는 하이브리드 파워트레인도 강화한다. 특히 48V 마일드 하이브리드 시스템은 136마력의 차세대 가솔린 엔진과 6단 듀얼 클러치 자동 변속기에 통합한 전기 모터로 구성했다.

  이를 통해 주행 중에도 배터리를 자동으로 충전한다. 저속에서 추가적인 토크를 제공하며 연료 소비를 최대 15%까지 절감한다. 도심 주행에서도 최대 50%는 100% 전기 모드로 주행이 가능할 전망이다.

  

  또한, 멀티-에너지 플랫폼을 통해 하이브리드부터 전기차, 소형차부터 SUV, 경상용차(LCV)까지 모든 고객의 요구를 충족할 수 있는 솔루션을 제공할 방침이다.

  한편 푸조는 국내에 4월에 308 MHEV 출시를 시작으로 이후 408 MHEV와 완전변경을 거친 뉴 푸조 3008 MHEV를 선보일 계획이다.

  

  푸조 전동화 라인업 확장한다, '멀티-에너지 플랫폼으로 대응'

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  샤오미는 15일(현지시간) 상하이 서킷에서 SU7 울트라로 가장 빠른 양산차 기록을 경신했다. 기록은 2분 9.94초로 타이칸 터보 GT(2분 11.28초) 보다 약 1.3초 빠르다.

  이번 기록은 양산차와 동일한 샤오미 SU7 울트라로 달성했다. 파워트레인, 타이어 등 순정 상태 그대로이며 안전상의 이유로 롤 케이지만 추가했다. 운전대는 샤오미 전기차 성능 개발 책임자 런저우칸이 잡았다.

  

  그는 상하이 서킷 직선 구간에서 323km/h를 달성했는데, 이는 포르쉐 타이칸 터보 GT 291km/h보다 빠른 수치다. 이게 가능한 이유는 샤오미 SU7 울트라의 트리플 모터 덕분이다.

  후륜에 두 개, 전륜에 한 개의 모터를 장착해 최고 출력 1,527마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 1.98초 만에 가속하며 최고속도는 350km/h에 달한다.

  

  샤오미가 포르쉐의 기록을 경신한 것은 이번이 두번쨰다. 지난 2024년에는 뉘르부르크링 서킷에서는 프로토타입 SU7 울트라로 6분 46.87초를 기록하며 포르쉐 타이칸 터보 GT보다 20초 단축했다. 당시에는 프로토타입 차량 기록으로 구설수에 올랐지만 이번에는 양산차 기록으로 성능을 증명했다. 

  

  한편 샤오미는 이번 달 말에 SU7 울트라를 중국에서 판매할 예정이다. 가격은 81만 4,900위안(한화 약 1억 6,192만 원)부터다

  

  '타이칸보다 빨라', 샤오미 SU7 울트라 상하아 서킷 기록 경신

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  토요타가 14일(현지시간) 3세대 연료전지 시스템을 개발했다고 발표했다. 내구성과 주행거리를 강화하고 제조 단가는 대폭 낮춘 것이 특징이다. 승용과 상용 분야 등 폭넓게 적용할 예정이며 2026년 시제품 출시를 목표로 한다. 

  토요타는 지난 2014년 미라이 FCEV 출시 이후 30개국 이상에서 약 2만 8,000대의 수소차를 판매했다. 또한 2019년부터는 버스, 철도와 같은 다양한 분야에 연료전지 시스템을 공급했다.

  

  3세대 연료전지 시스템은 지난 수년간의 피드백과 테스트를 통해 개발했다. 덕분에 내구성을 기존 대비 최대 2배 끌어올렸다. 이는 디젤 엔진과 동등한 수준이며 여기에 유지 보수가 적은 장점까지 갖췄다. 

  뿐만 아니라 이전 세대보다 연료 효율과 주행 거리는 각각 1.2배, 20% 증가했다. 또한 셀 설계 및 제조 공정의 혁신으로 비용도 대폭 절감했다.

  

  토요타는 차세대 FC 시스템을 승용차 외에도 버스, 트럭, 철도, 중장비 등 상용 분야에 폭넓게 사용할 계획이다. 2026년 이후 일본, 유럽, 북미, 중국을 중심으로 출시할 예정이다.

  

  한편 토요타는 3세대 연료전지 시스템을 19일 도쿄에서 열리는 H2 & FC EXPO(국제 수소 & 연료 전지 엑스포)에서 첫 공개한다.

  

  토요타 차세대 연료전지 시스템 개발, ‘내구성 2배, 주행거리 20% 향상’

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  기아가 17일(월)부터 21일(금)까지(현지시간) UAE 아부다비 국제 전시 컨벤션 센터에서 개최되는 ‘IDEX 2025(International Defense Exhibition & Conference, 국제 방산 전시회)’에 참가한다.

  이번 전시회에서 기아는 중형표준차(KMTV, Kia Medium Tactical Vehicle) 보닛형 베어샤시, 소형전술차(KLTV, Kia Light Tactical Vehicle) 2인승 카고, 타스만을 공개한다.

  이번에 공개한 기아 타스만은 행사 관람객을 위해 기아가 만든 전용쇼카로 사막색 무광 도장, 스노클, 프론트 범퍼 불바 등 고객들의 니즈를 반영한 특수 목적 차량이다. 이번 전시로 기아 타스만은 고객 맞춤형 파생 상품을 다양하게 선보인다는 목적이다. 

  

  타스만은 첫 기획이 시작될 무렵부터 군용 목적 사양에 대한 수요가 예상되던 차 였다. 픽업트럭이라는 유용성과 4WD 시스템 그리고 최대 3,500kg까지 견인할 수 있는 토잉 성능까지 군사 목적에 적합했기 때문. 기아 역시 군용 등 특수목적 차량에 다양한 제작 이력을 보유했던 터라 자동차 팬은 물론 밀리터리 마니아들 사이에서도 주목해 왔던 차다. 

  기아는 중형 표준차 보닛형 베어샤시를 기반 해 다양한 파생 모델을 생산할 수 있는 능력을 갖추고 있다. 소형전술차 2인승 카고와 함께 타스만의 다양한 변신을 기대할 수 있는 이유다. 

  

  기아 관계자는 “중형트럭에서부터 픽업에 이르기까지 기아의 우수한 기술력을 적용한 다양한 특수차량들을 선보이는 것이 의미가 있다고 본다”라며 “앞으로도 안전한 이동을 위한 군 맞춤형 특수차량 개발을 통해 군용 모빌리티의 미래 비전을 지속적으로 제시해 나갈 것”이라고 말했다. 

  

  기아 타스만, 군사목적 차량 IDEX 2025서 최초 공개

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  렉서스코리아는 플래그십 대형 SUV인 ‘디 올 뉴 LX 700h(The All-New LX 700h)’를 공식 출시하고 전국 렉서스 공식 딜러 전시장에서 2월 17일부터 사전 계약을 실시한다고 밝혔다.

  오는 3월 17일 출시 예정인 ‘디 올 뉴 LX 700h’는 LX의 주요 가치인 ‘신뢰성’, ‘내구성’, ‘오프로드 성능’을 그대로 유지하면서도, 전동화 기술을 접목해 한층 더 진화한 모델이다.

  

  ‘디 올 뉴 LX 700h’는 ‘품격 있는 세련미(Dignified Sophistication)’를 디자인 테마로 웅장한 차체와 대형 프레임리스 스핀들 그릴, 수평적 보디 형상을 통해 강렬한 인상을 강조하며, 렉서스 플래그십 SUV다운 고급스러움과 강인함을 동시에 구현했다.

  운전자 중심의 직관적인 실내 공간은 운전자가 편안하게 집중할 수 있도록 필수 제어장치와 디지털 디스플레이를 최적의 위치에 배치해 주행 편의성과 사용성을 극대화했다. 또한, 세미아닐린 가죽 시트를 적용해 장거리 주행이나 거친 노면에서도 탑승자의 피로도를 최소화했으며, 1열에는 5가지 마사지 기능이 포함된 리프레시 시트를 탑재하여 한층 더 편안하고 럭셔리한 주행 경험을 제공한다.

  

  ‘디 올 뉴 LX 700h’는 렉서스 최초로 GA-F 플랫폼을 기반으로 제작돼, 프레임 경량화와 서스펜션 개선을 통해 부드러운 승차감과 강력한 오프로드 성능을 동시에 실현했다. 3.5L V6 트윈 터보 가솔린 엔진과 하이브리드 시스템은 강력한 출력과 효율적인 연비를 제공하며, 풀타임 AWD 시스템을 통해 다양한 도로 환경에서도 안정적이고 편안한 주행을 제공한다.

  ‘디 올 뉴 LX 700h’는 4인승 VIP, 5인승 오버트레일, 7인승 럭셔리 총 3가지 그레이드로 출시되며, 각 그레이드별로 차별화된 사양이 적용돼 고객 개개인의 취향과 라이프스타일에 맞춘 선택이 가능하다. 뒷좌석 탑승객의 편의를 극대화한 4인승 VIP 모델은 2열 독립 시트와 오토만 기능, 리어 시트 엔터테인먼트 시스템을 적용해 최상의 프리미엄 경험을 제공하며, 아웃도어 활동에 특화된 5인승 오버트레일 그레이드는 전용 내외장 디자인이 적용했다.

  렉서스 ‘디 올 뉴 LX 700h’의 권장소비자가격은 VIP 1억 9,457만 원, 오버트레일 1억 6,587만 원, 럭셔리 1억 6,797만 원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5%)

  

  렉서스코리아, 뉴 LX 700h 사전 계약 돌입 'VIP는 2억 육박'

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  기아가 17일 ‘더 기아 EV4(이하 EV4)의 디자인을 공개했다. 준준형 전기 세단으로 패스트백을 연상케 하는 디자인이 특징이다.

  앞에는 세로형 헤드램프와 주간주행등을 장착했다. 하단 범퍼는 가하학적인 패턴을 적용해 날렵한 느낌을 강조했다.

  

  옆모습은 낮게 떨어지는 후드와 루프에서 트렁크 리드까지 부드럽게 이어지는 것이 특징이다. 특히 C필러 디자인이 독특한데, 쿼터 글라스와 뒷유리가 교차되는 것처럼 보인다. 

  클래딩과 사이드 스커트는 검은색으로 칠했다. 휠은 19인치로 시각적 대비를 활용한 형상이다.

  

  리어램프 디자인도 세로형으로 헤드램프와 통일성을 더했다. 하단 범퍼의 디자인은 트렁크 피팅 라인을 따라 이어진다. 이를 통해 후면부의 깔끔한 느낌을 극대화한다.

  

  기아는 이날 EV4 GT 라인 디자인도 공개했다. 범퍼에 날개 디자인을 추가해 단단하고 날렵한 이미지를 구축했다. GT 라인 전용 휠은 삼각형을 중심으로 디자인해 역동적인 느낌을 강조했다. 

  한편 기아는 이달 말 스페인 타라고나에서 열리는 ‘2025 기아 EV 데이’에서 전동화 전략과 함께 EV4의 내장 디자인과 세부 사양을 공개할 예정이다.

  

  '기아 최초 전동화 세단', EV4 외장 디자인 공개

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  닛산과 혼다는 13일 경영 통합이 결렬됐다고 발표했다. 주된 이유는 닛산의 구조조정과 혼다의 압박이다.

  두 회사는 지난해 12월 23일 경영 통합을 위한 MOU를 체결했다. 이를 통해 중국 전기차 브랜드와 테슬라 등에 대응하고자 했으며 경쟁력 및 효율 강화, 비용 절감 효과를 기대했다.

  

  이 발표는 당시 큰 이목을 끌었다. 경영 통합이 완료될 경우 세계 3위 자동차 기업이 탄생하기 때문이다. 혼다와 닛산은 2023년 각각 398만 대 337만 대를 판매했다. 이 둘을 합치면 735만 대로 현대차그룹 730만 대를 넘어선다.

  

  혼다와 닛산은 이를 위한 로드맵도 공개했었다. 2026년 8월까지 지주회사 설립 후 50:50 지분으로 자회사로 편입하고자 했다. 하지만 통합은 53일 만에 무산됐다. 세부적인 이유는 밝히지 않았지만 로이터에 따르면 닛산의 지지부진한 구조조정과 혼다의 자회사 편입 제안을 주된 이유로 뽑았다.

  

  닛산은 작년 판매량 저하에 따른 고강도 구조조정에 돌입했다. 미쓰비시에게 지분 10%를 매각하고 일자리를 9,000개 감축했다. 혼다는 닛산에게 이보다 더 많은 인원 감축과 공장 폐쇄를 요구했지만 닛산은 받아들이지 않았다.

  이에 혼다는 닛산의 지분 100%를 사들이고 경영권을 확보하는 방안을 제시했다. 앞서 체결한 50:50 동등한 경영 통합과 상반되는 내용이다. 닛산은 크게 반발했으며 결국 세계 3위 자동차 기업 탄생은 물거품이 됐다.

  

  닛산 & 혼다 경영 통합 결렬... '물거품 된 세계 3위의 꿈'

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  KGM이 14일 무쏘 EV의 외장 디자인을 공개했다. 토레스 EVX의 디자인과 픽업트럭용 C필러 장식이 특징이다. 또한 톨바, 데크탑 등 다양한 커스터마이징 사양도 추가할 수 있다.

  무쏘 EV는 지난 24일 출범한 KGM 픽업 통합 브랜드 ‘무쏘’의 첫 번째 라인업이다. 토레스 EVX를 기반으로 제작해 전반적인 디자인은 비슷하다.  

  

  헤드램프는 토레스 EVX와 동일하다. 점선 형태의 주간주행등, 분리형 LED 램프를 장착했다. 범퍼와 그릴은 검은색으로 칠하고 스키드 플레이트와 빨간색 장식을 더해 단단한 이미지를 구축했다.

  

  옆 모습은 적재공간과 바디를 하나로 구성한 것이 특징이다. 또한 두터운 루프와 펜더에 추가한 장식으로 견고한 느낌을 강조했다. 특히 C필러 가니시는 적재공간과 캐빈을 시각적으로 분리하고 손잡이 역할을한다. 

  

  리어램프는 세로형으로 배치했다. 적재함 커버에는 큼직한 KGM 레터링을 새겼다. 뒷범퍼에는 타고 내릴 수 있는 발판과 스키드 플레이트 장식을 추가했다.

  

  이날 공개한 이미지에서 커스터마이징 사양도 엿볼 수 있다. 데크탑, 루프플랫캐리어, 스키드플레이트, 데크디바이더, 롤바, 슬라이딩베드 등 개인 라이프스타일에 맞춰 추가할 수 있다.

  

  KGM 무쏘 EV 디자인 공개, ‘국내 최초 전기 픽업’

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  현대차가 21일부터 '아이오닉 5 N DK 에디션 리미티드 패키지(이하 DK 에디션)’의 사전예약을 실시한다. 성능 강화 패키지로 경량 휠, 특별 상징, 카본 부품 등을 장착한 것이 특징이다.

  

  이번 에디션은 초기 개발 단계부터 ‘츠지야 케이치’와 함께 했다. 일본 유명 레이서로 그룹 A, 르망 24시 등 각종 모터스포츠에서 활약한 바 있다. 에디션의 이름인 DK는 츠지야 케이치의 별명 ‘드리프트 킹’에서 따온 것이다.

  

  현대차는 그와 함께 일본 현지 서킷과 와인딩 코스를 달리며 아이오닉 5 N에 맞는 최적의 파츠를 찾아 장착했다.

  DK 에디션은 6P 모노블록 브레이크 캘리퍼, 면적을 54% 넓힌 전용 브레이크 패드, 21인치 경량 단조 휠 등 전용 파츠를 장착했다. 외부에는 카본 소재를 적극 채용했다. 카본 프론트 스플리터, 카본 사이드 스커트, 카본 리어 디퓨저, 카본 리어 윙 스포일러를 탑재했다.

  

  아울러 츠치야 케이지의 상징도 더했다. 그의 대표 색인 녹색으로 도장한 가니쉬, DK 에디션 전용 엠블럼과 데칼, 블랙 하이그로시 가뉘시 등으로 특별함을 강조했다.
  DK 에디션은 올해 상반기 내 정식 출시 예정이다. 한국과 일본을 시작으로 글로벌 50대 한정 판매하며 가격은 2,450만 원이다. (부가세 포함)

  

  현대차 아이오닉 5 N DK 에디션 사전예약, '드리프트 전설과 협업' 

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  현대차가 15일 어택 츠쿠바 2025의 레이싱카 & 슬릭타이어 클래스에 아이오닉 5 N TA(타임어택) 스펙으로 출전한다. 츠쿠바 서킷에서 열리는 타임어택 레이싱 대회다. 

  아이오닉 5 N TA 스펙은 작년 6월 파이크스픽 국제 힐클라임 대회에서 신기록과 우승을 차지한 바 있다. 양산차의 차체와 모터를 그대로 사용한 것이 특징이다. 여기에 레이스 참가를 위해 최소한의 튜닝만 거쳤다.

  

  먼저 소프트웨어를 튜닝해 리어 모터 출력을 37마력 끌어올렸다. 이를 통해 합산 최고출력은 687마력을 발휘한다. 여기에 새로운 쇼크 업소버, 모터스포츠 사양의 브레이크, 18인치 림 직경의 요코하마 ADVAN 005 슬릭 타이어를 장착했다.

  아이오닉 5 TA 스펙의 운전대는 일본 인기 카레이서 타니구치 노부테루가 잡는다. 그는 여러 차례 슈퍼 GT와 일본의 다양한 모터스포츠 대회에서 활약했다. 또한 어택 츠쿠바'에서도 4번의 대회 역대 기록을 보유하고 있다.

  

  현대차는 '어택 츠쿠바 2025'에서 전기차 자체 최고 기록에 다시 한번 도전하며 일본 시장은 물론 글로벌 고객들에게 현대차의 기술력을 알리겠다는 목표다.

  

  현대차 일본 타임어택 레이싱 출전, ‘아이오닉 5 N TA spec과 함께’

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  기아가 13일 더 기아 EV4, 더 기아 PV5, 더 기아 콘셉트 EV2의 티저를 공개했다. 2월 말 ‘2025 기아 EV 데이’에서 정식 발표할 계획이다.

  

  더 기아 콘셉트 EV2는 이번 처음 공개하는 콘셉트카다. 유럽 전략형 콤팩트 전기 SUV로 다양한 라이프 스타일에 맞춰 제작했다. 헤드램프는 분리형 스타맵 시그니처 라이팅을 적용했다. 범퍼와 클래딩은 검은색 마감으로 보이며 여기에 은색 장식을 덧댔다.

  

  더 기아 EV4는 준중형 세단 전기차다. 이번 티저에서 측면부 일부를 보여줬다. 디자인은 지난 2023년 선보인 콘셉트카와 비슷하다. 헤드램프와 주간 주행등은 세로형으로 배치했다. 또한 램프에서 이어지는 캐릭터 라인으로 차체 볼륨감을 키웠다.

  

  

  A필러는 검은색으로 칠하고 클래딩을 각진 형태로 구성했다. 뒷펜더와 리어램프도 콘셉트카와 동일하다. 각진 쿼터 글라스 형태, 그 뒤에 검은색 마감이 자리했다. 콘셉트카와 크게 다른 부분은 오토 플러시 타입 도어 핸들을 추가한 것뿐이다.

  

  더 기아 PV5는 기아의 목적 기반 모빌리티(이하 PBV) 라인업이다. 콘셉트카에서 보았던 전면 주간주행등 형상과 투톤 컬러는 그대로 유지했다. 리어램프는 세로형으로 방향 지시등을 벌브 타입으로 따로 배치했다.

  

  한편 기아는 2025 기아 EV 데이를 통해 전기 신차 공개와 상품 전략을 발표할 예정이다.

  

  기아 EV2 깜짝 등장, '이달 말 EV4·PV5·EV2 콘셉트 정식 공개' 

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  현대차는 13일 아이오닉 9을 출시한다고 밝혔다. 대형 전기 SUV로 넓은 공간과 500km가 넘는 1회 충전 주행거리가 특징이다. 보조금을 고려한 실구매가는 6천만 원대를 예상한다.

  

  아이오닉 9은 현대차그룹의 E-GMP 기반 전기차다. 전 트림에 110.3kWh 용량의 배터리를 장착했다. 파워트레인은 후륜 싱글 모터가 기본이다. 항속형 2WD는 최고출력 160kW(약 217마력), 최대토크 350Nm(약 35.7kg.m)을 발휘한다. 1회 충전 주행 가능 거리는 523km다.

  

  여기에 H트랙 사양으로 전륜에 모터를 추가할 수 있다. H트랙 1을 추가한 항속형 AWD는 최고출력 226kW(약 307마력), 최대토크 605Nm(61.7kg.m)을 발휘하고 1회 충전 주행 가능 거리는 503km다.

  H트랙 2를 추가한 성능형 AWD는 최고출력 315kW(약 428마력), 최대토크700Nm(71.4kg,m)을 발휘하고 주행 가능 거리는 501km다.

  

  아이오닉 9의 가격은 7인승 기준 익스클루시브 6,715만 원, 프레스티지 7,315만 원, 캘리그래피 7,792만 원이다. 6인승은 익스클루시브 6,903만 원, 프레스티지 7,464만 원, 캘리그래피 7,941만 원이다.(세제 혜택 적용 가격)

  현대차는 EV 에브리케어를 통해 잔존가치도 보장한다. 아이오닉 9 출고 후 2년 이상 3년 이내 중고차로 매각한 뒤 다시 현대차를 새롭게 구입할 경우 차량 구입 가격의 최대 55%를 잔존가치로 보장한다.

  

  이날 블루링크 서비스도 오픈했다. 구독 서비스로 아이오닉 9 고객이 구매할 수 있는 사양은 '스마트 원격 주차 보조 2', '라이팅 패턴', '디스플레이 테마', '가상 기어 변속' 등이 있다. 

  

  현대차 아이오닉 9 출시, ‘구독 서비스 본격화'

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  국내 최대 BYD 딜러사인 ‘DT 네트웍스(DT Networks, 대표 권혁민)’가 BYD Auto 일산 임시전시장과 BYD Auto 부산 수영 전시장의 팝업스토어를 통해 해당 지역 고객들을 미리 만난다고 밝혔다.

  DT 네트웍스는 지난 1월 브랜드 런칭 이후, 고객 관심도가 뜨거운 BYD ATTO 3를 전 지역에서 빠르게 만나볼 수 있도록 2월 7일(금)부터 일산에서는 임시전시장을, 부산에서는 팝업스토어를 운영한다.

  

  일산 임시전시장은 일산 풍동 수입차 거리에 준비 중인 BYD Auto 일산 전시장 및 서비스센터 도보 5분 거리에 마련됐으며, 오전 9시부터 오후 8시까지 연중무휴 운영한다. 임시전시장임에도 불구하고, 총 3대의 차량이 전시되어 있으며, 출고장까지 마련되어 고객 편의를 극대화했다.

  이와 함께 오는 4월 말 정식 오픈 예정인 국내 최대 규모의 BYD Auto 일산 전시장 조감도를 전시해 일산 지역 고객들에게 전시장에 대한 기대감을 강화하며 더욱 믿을 수 있는 서비스를 제공한다.

  

  DT 네트웍스, 일산-부산지역 BYD 아토3 고객 만난다

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  메르세데스-벤츠 코리아가 고성능 2-도어 오픈톱 모델인 ‘메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레 (Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Cabriolet)’를 출시한다.

  메르세데스-AMG CLE 53 4MATIC+ 카브리올레는 고성능 브랜드인 메르세데스-AMG가 선사하는 독보적인 드라이빙 퍼포먼스에 오픈톱을 통한 개방감을 함께 즐길 수 있다.

  

  CLE 53 4MATIC+ 카브리올레는 업그레이드된 트윈 스크롤 터보차저가 장착된 3.0리터 직렬 6기통 엔진(M256M)이 탑재됐다. 449마력의 최고 출력과 57.1kgfžm[1]의 최대 토크를 발휘하는 M256M 엔진에는 메르데세스-벤츠 포뮬러1(Formula 1)의 기술이 적용된 나노슬라이드(NANOSLIDE®) 실린더 배럴이 적용됐다. 이를 통해 매우 미세한 기공으로 오일을 흡수해 안정적인 윤활을 제공하고 뛰어난 내마모성을 자랑한다.

  

  여기에 2세대 통합 스타터 제너레이터를 통해 시동 시 최대 17kW의 힘을 추가로 제공한다. 엔진은 짧은 변속 시간, 빠른 반응, 더블 디클러치 기능 등이 특징인 AMG 스피드시프트 TCT 9G 변속기와 결합돼 있으며, 저공해차량 2종 인증 획득으로 혼잡 통행료 및 공영주차장 주차요금 감면 등의 혜택도 제공한다.

  이와 함께 차량에는 역동적이면서 안정적인 주행 성능을 제공하는 AMG 주행 관련 기능을 탑재했다. ▲마른 노면, 젖은 노면, 미끄러운 노면 등 다양한 조건에서 최적의 접지력과 높은 주행 안전성을 제공하는 가변식 사륜구동 AMG 퍼포먼스 4MATIC+, ▲각 휠의 댐핑을 주행 및 도로 상황에 맞게 조정하거나 댐핑 특성을 3단계로 선택해 뛰어난 핸들링과 높은 수준의 승차감을 제공하는 AMG 라이드 컨트롤 서스펜션, ▲최대 2.5도의 뒷바퀴 조향각을 지원하는 리어 액슬 스티어링이 기본 적용했다. 여기에 운전자는 AMG 다이내믹 셀렉트로 5가지 주행 프로그램[2]을 선택해 엔진, 변속기, 서스펜션 및 스티어링 반응 등을 조절할 수 있다.

  

  차량의 외관은 CLE 카브리올레만의 스포티한 디자인에 AMG 역동적인 디자인 요소가 더해졌다. 전면부에는 AMG 모델의 시그니처인 AMG 라디에이터 그릴, 거대한 공기 흡입구를 품은 A자형 프론트 스커트가 시선을 사로잡는다. 넓은 휠 아치와 레드 브레이크 캘리퍼가 적용된 20인치 AMG Y 스포크 경량 알로이 휠이 측면을 완성한다. 이와 함께 루프에는 레드 색상의 소프트 톱을 적용한다.

  

  메르세데스-AMG CLE 53 4매틱 카브 공개 '1억 1030만원부터'

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  기아가 12일(수) 브랜드 최초의 정통 픽업 ‘더 기아 타스만(The Kia Tasman, 이하 타스만)’의 사양 구성과 가격을 공개하고 13일(목)부터 계약을 시작한다고 밝혔다.

  기아는 지난해 10월 ‘2024 제다 국제 모터쇼’에서 공개한 정통 픽업 타스만이 혁신적인 디자인과 우수한 상품성으로 국내 픽업 시장에 새로운 패러다임을 제시할 것으로 기대하고 있다.

  

  기아는 타스만의 트림명을 강인하고 역동적인 픽업 특성을 고려해 ▲다이내믹 ▲어드벤처 ▲익스트림으로 구분했으며, 오프로드 주행에 특화된 X-Pro 모델을 별도로 운영해 고객 선택 폭을 넓혔다.

  타스만의 가격은 기본 모델 ▲다이내믹 3,750만원 ▲어드벤처 4,110만원 ▲익스트림 4,490만원이며 특화 모델인 ▲X-Pro는 5,240만원이다.

  

  기아는 타스만에 가솔린 2.5 터보 엔진과 8단 자동 변속기를 조합해 최고 출력 281마력(PS), 최대 토크 43.0kgf·m의 동력성능과 8.6km/ℓ의 복합연비(기본 모델 17인치 휠 2WD, 빌트인캠 미적용 기준)를 확보했다.

  4년간 갈고 닦은 기아 최초의 픽업 트럭 '타스만'

   

  

  기아 '더 기아 타스만' 계약 돌입, 3750만원부터

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  스텔란티스가 11일 푸조와 지프의 2025년 비즈니스 전략을 발표했다. 이번 전략의 핵심은 브랜드 경험 강화와 푸조의 리브랜딩이다. 여기에는 전시장 통합, 신차 출시, 대체 부품 사업 확대 등을 포함한다.

  

  푸조는 ‘예술적 혁명’을 브랜드 마케팅 방향성으로 삼고 변화를 예고했다. 푸조의 디자인과 기술에 프랑스 문화 예술을 접목해 감각적인 브랜드로 변화하겠다는 전략이다. 이를 위해 다양한 브랜드와 협업하고 멤버십 대상 문화 이벤트를 확대할 계획이다.

  

  스텔란티스는 고객 경험도 강화한다. 먼저 푸조와 지프 통합 전시장 ‘스텔란티스 브랜드 하우스(이하 SHB)’을 확장한다. 올해 안에 전체 네트워크의 65%를 SHB로 전환할 예정이다. 이 과정에서 푸조는 전시장 1개, 서비스센터 5개가 늘어난다. 

  또한 지프는 대체 부품 브랜드 ‘비프로 오토’를 도입한다. 이를 통해 공식 서비스센터에서 보다 합리적인 가격으로 정비 서비스를 제공한다. 보증 기간이 만료된 차량을 대상으로 하며 2년 보증 기간과 순정 부품 대비 평균 30% 저렴한 가격이 장점이다.

  

  이날 지프와 푸조의 신차 출시 계획도 공개했다. 지프는 4월 글래디에이터 부분변경을 출시하고 연내 그랜드 체로키 부분변경을 선보인다. 왜고니어 S와 레콘은 2026년 출시를 목표로 한다.

  

  아울러 스페셜 에디션 3종을 비롯해 다양한 콘셉트의 에디션을 출시한다. 그 첫 번째는 1941년 윌리스 MB에서 영감을 받은 ‘랭글러 41 에디션’으로 이달 중 공식 판매에 돌입한다.

  

  푸조는 마일드 하이브리드(MHEV) 라인업을 확대한다. 4월에 308 MHEV 출시를 시작으로 이후 408 MHEV와 완전변경을 거친 뉴 푸조 3008 MHEV를 선보일 계획이다.

  

  신차 가격에 대해 스텔란티스 코리아 방실 대표는 “아직 확정되지 않았다"며 "환율 변동에 따른 본사의 압박에도 고객 가격은 최대한 유지할 수 있도록 노력하고 있다”고 밝혔다.

  

  푸조·지프 고객 마음 잡는다, '하브 추가 & 전시장 통합 확장'

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  세계 최대 전기차 제조사 BYD가 자사의 새로운 차량 지능화 전략을 10일(현지시각) 공개했다. 차량 지능화 전략은 모든 모델에 첨단 지능형 주행 기능을 탑재해 일부 고급차 소비자들만 이 혜택을 누리는 것이 아닌 ‘모두를 위한 지능형 운전’을 추구한다.

  BYD 차량 지능화 전략의 핵심은 ‘신의 눈(God's Eye)’ 기술 매트릭스다.

  

  신의 눈은 모두 3가지 계층으로 이루어진다. 첫번째는 BYD 고급 브랜드 양왕에 들어가는 ‘신의 눈 A’다. 두번째는 덴자 및 일부 BYD 상위 모델에 들어가는 ‘신의 눈 B’. 마지막으로 BYD 브랜드 전반에 반영할 ‘신의 눈 C’다. 신의 눈 C의 경우 가장 저렴한 씨걸에도 포함될 예정이다. 사실상 BYD 전 브랜드 모델에 지능화 전략을 반영하는 것.

  BYD의 지능화 전략은 우선 가장 저변이 넓은 신의 눈 C 조차 시스템 전면에 3개의 카메라, 5R12V 가밎 하드웨어, 엔드투엔드 제어 알고리즘을 통합한 아키텍처, 센서, 데이터 처리 시나리오까지 담았다. 기능적으로 보면 고속도로 및 도시 고속도로 자동주행이 가능하고, 자동 발렛 파킹, 자동 조종 메모리 내비게이션, 자율주행 1천km, 100km/h에서 자율 비상 제동까지 가능하다.

  

  BYD는 세계 최고의 EV 생산 시스템을 갖춘 제조사 중 하나다. 아울러 글로벌 공급망 통합과 주행가능성 측면에서 압도적인 실행력을 자랑한다. BYD가 스스로 공개한 이번 지능화 전략이 한국시장에 도입될지 여부는 아직 확정된 바가 없다. 하지만 향후 도입된다면 상당한 주목을 끌 것으로 기대된다.

  

  中 BYD, 차량 지능화 전략 공개 “모두를 위한 것”

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  로터스자동차코리아가 11일 자사의 미드십 스포츠카 에미라를 2025년형으로 출시했다. 가격은 1억 4,990만 원이다. 

  

  로터스 에미라는 지난 해 선보인 미드십 스포츠카로 2L 직렬 4기통 가솔린 엔진에 터보차저를 더해 최고출력 364마력을 발휘한다. 최대 토크는 43.9kg.m이며 8단 DCT로 뒷바퀴를 굴린다. 정지상태에서 100km/h까지 순간가속력은 4.4초가 걸리며 최고속은 275km를 발휘한다. 

  

  로터스자동차코리아에 따르면 이번 연식변경 모델의 경우 가격상승 억제분을 최소화 했으며, 다양한 프로모션을 준비해 소비자들의 선택을 기다린다. 

  

  최근 내연기관 신차 특히 스포츠카 부문의 신차 출시가 전과 달리 드물다는 점을 감안했을 때 정통 스포츠카 브랜드 로터스의 내연기관 스포츠카는 그 출시 자체만으로 시장의 주목을 받고 있다. 

  

  2025년형 로터스 에미라 출시, 1억 4990만원부터

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  현대자동차는 오는 11일(화) 캐스퍼 일렉트릭에 아웃도어 테마 디자인을 입힌 ‘캐스퍼 일렉트릭 크로스’를 출시한다고 10일(월) 밝혔다.

  

  배터리 49kWh의 NCM 배터리를 탑재해 1회 충전 주행가능거리 285km를 확보했으며, 30분만에 배터리 용량 10%에서 80%까지 충전이 가능해 여유로운 도심 주행 능력을 갖췄다. 

  

  또한 현대차는 아웃도어 활동을 선호하는 고객을 위한 캐스퍼 일렉트릭 크로스 전용 루프 바스켓을 새롭게 준비했다. 전용 루프 바스켓은 애프터마켓 공식 온라인 몰 ‘현대샵’에서 구입이 가능하다.

  

  캐스퍼 일렉트릭 크로스의 외장 색상은 크로스 전용 색상인 ▲아마조나스 그린 매트와 함께 ▲아틀라스 화이트 ▲톰보이 카키 ▲에어로 실버 매트 ▲언블리치드 아이보리 ▲더스크 블루 매트 ▲어비스 블랙 펄 등 총 7종이 운영되며, 내장의 경우 크로스 전용 컬러 ▲다크 그레이/아마조나스 그린과 함께 ▲블랙 등 총 2종으로 운영된다.

  캐스퍼 일렉트릭 크로스의 판매가격은 3,190만원이다. (※ 환경친화적 자동차 세제 혜택 적용 기준)

  

  "캐즘 무엇?", 현대차 캐스퍼 일렉트릭 크로스 출시

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  폭스바겐코리아가 순수 전기 SUV ‘2025년형 ID.4’의 고객 인도를 개시한다.

  7일(금)부터 본격적으로 인도를 시작한 2025년형 ID.4는 수입 승용 전기차 중 최대 수준인 422만원의 국고 보조금이 책정되어 3천만원 후반대부터 구매가 가능한 매력적인 가격까지 갖췄다. 국고보조금과 지자체 보조금, 구매 혜택까지 모두 적용 시 ID.4 Pro Lite는 3,887만원대, ID.4 Pro는 4,461만원대에 구매할 수 있다. (서울 기준, 지방별 상이)

  

  기존 대비 최고출력은 40%, 최대토크는 75%로 크게 향상되어 최고출력 286마력(PS), 최대토크 55.6kg.m의 강력한 퍼포먼스를 발휘한다. 0-100km/h 가속은 6.7초 만에 마무리하며, 최고속도는 180km/h에 이른다. 1회 충전 주행거리는 기존 대비 늘어난 복합 424km(도심 451k / 고속 391km), 정부 공인 에너지 소비효율은 복합 4.9km/kWh(도심 5.2km/kWh / 고속 4.5km/kWh)이다. 급속 충전 속도 역시 약 30% 가량 빨라졌다.

  

  한편, 폭스바겐코리아 전동화 전략의 두 번째 핵심 모델, 쿠페형 순수 전기 SUV ID.5의 고객 인도는 4월 말부터 시작될 예정이다.

  

  424km가는 폭스바겐 ID.4, 한국 소비자 인도 개시

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  르노코리아가 7일 부산공장 내 신규 설비 점검을 마쳤다고 밝혔다. 한 달간의 재정비를 끝내고 차주 중 재가동한다. 또한 하반기부터 폴스타를 위탁 생산한다.

  

  르노코리아는 지난해 3월 부산공장을 미래차 생산기지로 전환한다고 발표한 바 있다. 이를 위해 부산시와 ‘미래차 생산기지 구축을 위한 투자 양해각서’를 체결했다. 지난 1월에는 본격적인 대대적인 공장 개편을 진행했다.

  

  단일 생산 라인에서 내연기관뿐만 아니라 전기차까지 혼류 생산이 가능하도록 변경했다. 이와 같이 전환한 사례는 부산공장이 국내 완성차 업계 최초다.

  

  르노코리아 스테판 드블레즈 사장은 “부산공장이 미래차 생산의 핵심 허브로 자리 잡을 수 있도록 설비 공사를 성공적으로 마쳤다”며 “그랑 콜레오스, 폴스타 4와 더불어 내년에 공개할 오로라 2 등 다양한 차를 생산할 것”이라 전했다.   

  

  르노코리아 올해 하반기부터 폴스타 4 생산, ‘부산공장 재정비 완료’

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  포드 CEO 짐 팔리는 5일(현지시간) 재무 콘퍼런스 콜에서 대형 전기차에 대한 한계를 이야기했다. 대용량 배터리와 낮은 효율, 가격을 주요 원인으로 뽑았으며 향후 EREV(거리 연장형 전기차)를 출시할 것이라 밝혔다.

  포드는 2022년에 F-150 라이트닝 출시로 전기 픽업트럭 시장에 진입했다. 하지만 낮은 판매량으로 생산 축소 및 중단에 돌입했다. 2023년에는 2만 4,165대를 판매했는데, 이는 목표치인 15만 대의 절반도 못 미치는 수준이다.

  

  이러한 이유로 포드는 앞서 대형 전기 SUV 개발을 취소하고 다른 전기 픽업트럭 양산을 연기했다.

  이를 바탕으로 짐 팔리는 대형 SUV와 픽업트럭에 전기차가 적합하지 않다고 발표했다. 그는 “픽업트럭과 대형 SUV의 주 구매자는 오프로드, 트레일러 견인, 장거리 주행 등 다양한 라이프 스타일을 즐긴다.”며 “이러면 공기역학이 좋지 않기 때문에 더 크고 무거운 배터리를 장착해야 하는데, 이는 자연스럽게 가격 인상으로 이어진다”고 전했다.

  

  또한 "배터리 가격이 낮아졌음에도 대용량 배터리는 여전히 높은 가격을 요구한다."며 "소비자는 이를 지불하지 않을 것"이라 전했다. 

  포드는 전기차 대응으로 EREV(거리연장형 전기차)와 하이브리드 파워트레인을 개발할 계획이다. 향후 10년 안에 픽업트럭을 포함한 다양한 세그먼트에 EREV 출시를 목표로 한다. 

  

  포드 대형 전기차 한계 느꼈다, 'EREV로 대응'

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  BMW 코리아가 10일 오후 3시에 창립 30주년 기념 온라인 에디션 4종을 출시한다. 국내 선호도가 높은 차에 M 스포츠 프로 패키지를 더한 것이 특징이다. 구매는 BMW 샵 온라인에서 할 수 있다.

  온라인 에디션은 ‘BMW 320i M 스포츠 프로 스페셜 에디션’과 ‘BMW 520i M 스포츠 프로 스페셜 에디션’, ‘BMW X5 xDrive30d M 스포츠 프로 스페셜 에디션’, ‘BMW 750e xDrive M 스포츠 인디비주얼 페리도트 그린 에디션’으로 구성했다.

  

  먼저 BMW 320i M 스포츠 프로 스페셜 에디션은 차체 색을 알파인 화이트로 칠하고 키더니 그릴과, 옆 유리 몰딩을 검은색으로 마감해 강한 대비를 이룬다. 실내는 타코 라 레드를 적용하고 편의 사양은 서라운드 뷰를 탑재했다.

  파워트레인은 2리터 4기통 가솔린 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템을 맞물렸다. 최고출력은 190마력을 발휘한다. 가격은 6,240만 원이며 30대 한정 판매한다 (부가세 포함, 한시적 개별소비세 인하 기준).

  

  BMW 520i M 스포츠 프로 스페셜 에디션은 차체 색을 블랙 사파이어로 칠했다. 휠과 그릴, 옆 유리 몰딩에는 검은색으로 마감했다. 실내는 검은색과 흰색 2가지 중 선택할 수 있다. 편의 사양은 1열 컴포트 시르를 기본 적용했다.

  파워트레인은 2리터 4기통 가솔린 터보 엔진과 48V 마일브 하이브리드를 맞물렸다. 최고출력 190마력, 최대토크 31.6kg·m를 발휘한다. 가격은 7,570만 원이며 100대 한정 판매한다(부가세 포함, 한시적 개별소비세 인하 기준).

  

  BMW X5 xDrive30d M 스포츠 프로 스페셜 에디션은 인디비주얼 컬러를 적용했다. 차체는 드라비트 그레이 페인트로 마감하고 그릴과 옆 유리 몰딩은 검은색으로 칠했다. 휠은 22인치 M 더블 스포크 블랙 휠을 장착해 강렬한 인상을 완성했다. 실내는 아이보리색의 인디비주얼 메리노 가죽 내장재로 마감했다.

  파워트레인은 직렬 6기통 디젤 엔진에 48V 마일드 하이브리드 시스템을 맞물렸다. 최고출력 298마력, 최대토크 68.3kg.m를 발휘한다. 여기에 후륜조향 기능인 인터그럴 액티브 스티어링을 기본 적용했다. 가격은 1억 2,930만 원이며 30대 한정 판매한다(부가세 포함, 한시적 개별소비세 인하 기준).

  

  마지막으로 BMW 750e xDrive M 스포츠 인디비주얼 페리도트 그린 에디션은 차체에 인디비주얼 그린을 칠했다. 빛의 각도에 따라 명암 차이를 발산하며 존재감을 드러내는 것이 특징이다.

  또한 반짝이는 조명 효과를 내는 BMW 크리스탈 헤드램프, 21인치 인디비주얼 멀티 스포크 휠과 조화를 이룬다. 실내는 타르루포 컬러의 인디비주얼 가중 내장를 적용했다. 여기에 편의사양인 파노라마 글래스 루프 스카이 라운지, 바워스 앤 윌킨스 다이아몬드 서라운드 사운드 시스템 등을 기본 탑재했다.  

  파워트레인은 플러그인 하이브리드 시스템을 적용했다. 6기통 가솔린 엔진과 197마력을 발휘하는 전기모터를 맞물렷다. 최고출력 489마력을 발휘하며 1회 충전으로 전기 모드만 사용해 60km까지 주행할 수 있다. 가격은 2억 940만 원이며 15대 한정 판매한다(부가세 포함, 한시적 개별소비세 인하 기준).

   

  

  BMW 코리아 2월 온라인 에디션 출시, ‘창립 30주년 기념’

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  기아는 7일 2025 기아 e-라이프 신규 패키지를 출시했다. 전기차 라이프 전반에 필요한 충전, 케어, 보장 프로그램을 포함한다. 작년 6월에 선보인 패키지보다 혜택과 보장 범위를 확장했다.

  주요 혜택에는 공동주택 충전 컨설팅(스마트제어 충전기 적용), 전기차 화재 안심 프로그램, 기아 EV 안심 점검, 인증중고차 트레이드인 등의 혜택을 추가 및 강화했으며 충전 로밍 서비스, 구독형 충전 요금제, 중고차 가격 보장 프로그램 등이 있다.

  

  먼저 공동주택 충전 컨설팅은 기존 완속 충전기 무상 설치 및 운영과 더불어 스마트제어 충전기를 신규 적용한다. 이를 통해 충전기의 전력선 통신(PLC) 모뎀이 차와 통신을 하고 BMS 이상 징후를 감지한다.

  기아 EV 안심 점검은 기아멤버스 EV 기본점검과 안심점검을 하나로 통합했다. 또한 기존 8년간 8회 제공하던 기본점검 서비스를 10년간 매년 1회, 총 10회로 확장했다. 더불어 점검 항목도 15개에서 전기차 배터리 5개를 추가해 20개로 확대했다.

  

  아울러 전기차 화재 안심 프로그램으로 EV 화재로 인한 타인의 재산피에 대해 최대 100억 원까지 지원한다. 항목은 제3자의 생활 안정 비용 긴급 지원, 제3자 재물 손해 지원, 차주 소송비 지원 등이 있다.

  이외에도 인증 중고차 트레이드인을 이번 패키지에 포함했다. 신차 출고 후 5년, 10만km 이내 무사고 기아차를 기아 인증 중고차에 판매하고 기아 신차 EV를 구매할 경우 할인 혜택을 받을 수 있다.

  

  뿐만 아니라 기아는 충전사업자별 별도 회원가입 없이 다양한 충전소를 한 번에 이용할 수 있는 ‘충전 로밍 서비스’, 제휴 충전소의 급속 충전요금을 약 30% 할인받을 수 있는 ‘구독형 요금제’, 기아 EV 구매 후 3년 내 기아 신차 구매 시 중고 EV 잔존가치를 최대 60% 보장받을 수 있는 ‘중고차 가격 보장 프로그램’ 등 EV 고객을 위한 다양한 프로그램을 제공한다.

  

  기아 e-라이프 패키지 신규 출시, ‘충전·케어·보장을 한번에’

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  중국 BYD가 2025년 1월에 신차 300,538대를 판매했다고 밝혔다. 이는 전년 대비 49.16%라는 놀라운 증가세를 보인 것.

  

  중국 BYD가 밝힌 자료에 따르면 1월 판매된 신차 가운데 배터리 전기차 판매량은 12만 5,377대로 전년대비 19% 증가한 수치다. 아울러 플러그인 하이브리드 전기차 판매량은 17만 1,069대로 전년대비 78.7% 오른 것. 이런 수치를 볼 때 중국 내 친환경 자동차 부문의 가장 큰 기여를 하고 있는 기업으로 BYD를 손꼽지 않을 수 없게 됐다.

  

  중국 내 BYD는 글로벌 사업확장에도 눈부신 속도전을 펼치고 있다. 지난달만해도 엘살바도르 승용차 시장에 진출해 돌핀과 아토3, 씰, 송 프로 등 판매라인업을 일시에 확보했다. 국내에서도 지난달 16일 인천 중구에서 브랜드 론칭행사를 열고 아토3를 시판하기 시작했다. BYD코리아는 연내 씰과 씨 라이언 7을 출시할 예정이다.

  

  BYD는 출시가 예정된 차들 이외에도 자체 여러 브랜드들을 거느리고 있다. 다이너스티와 오션 시리즈 외에도 덴자 브랜드는 1만 1,720대를 판매했고, 고급차인 팡청바오와 양왕 브랜드는 각각 6,219대와 286대를 판매했다.

  

  中 BYD, 지난달 판매량 30만대 팔며 49.16% 급증