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  메르세데스-AMG가 25일(현지시간) AMG GT XX 콘셉트로 세계 전기차 기록 25개를 경신했다고 밝혔다. 이를 통해 차세대 아키텍처의 내구성과 성능을 입증했다. 

  AMG GT XX 콘셉트는 향후 메르세데스-AMG가 제작할 스포츠카를 제시한 콘셉트카다. AMG.EV를 기반으로 제작한 4-도어 전기 세단이다. 3개의 모터를 탑재해 최고 출력 1,360마력을 발휘한다. 

  메르세데스-AMG는 AMG.EV 아키텍처 내구성을 시험하고 8일 만에 세계 일주를 달성하고자 이번 도전을 기획했다. 공도가 아닌 이탈리아 나르도 서킷에서 최단 시간에 최장 거리를 주행하는 것이다. F1 드라이버 조지 러셀을 포함한 17명의 드라이버, 24시간 소방 및 구조대, 정비사, 기타 승무원 등이 참가했다.

  

  서킷에서 두 대의 콘셉트카가 동시에 출발하며 도전했다. 운전자들은 약 290km/h의 속도를 유지했다. 이 속도는 엔지니어들이 빠른 주행과 재충전을 고려한 속도다. 재충전 시에 평균 850kW의 전력을 공급받았다. 

  콘셉트카는 하루에 약 5,000km를 주행했다. 이는 기존 기록인 1,400km를 경신한 것이다. 또한 7일 13시간 24분 7초 동안 4만 75km를 주행하며 도전을 종료했다. 그 결과 메르세데스-벤츠는 25개의 신기록을 경신했다.

  한편, 메르세데스-벤츠는 2026년부터 AMG.EV 아키텍처를 도입한 전기차를 출시할 계획이다. 

  

  메르세데스-AMG GT XX 콘셉트, '8일만에 4만km 주행'

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  아우디가 25일(현지시간) 신형 Q3 스포트백을 공개했다. Q3의 쿠페 버전으로 루프 라인을 낮춘 것이 특징이다. 

  아우디 Q3는 중형 SUV다. 1세대 출시 이후 전 세계적으로 200만 대 이상 판매하며 아우디 SUV 라인업의 주요 모델로 자리 잡았다. 

  

  디자인은 쿠페형 SUV 차체가 돋보인다. 기본 SUV 대비 지붕을 29mm 낮췄다. 세부 요소는 동일하다. 앞은 거대한 싱글 프레임 그릴을 장착하고 헤드램프는 매트릭스 LED를 장착했다. 

  뒷 모습은 루프 라인을 낮추면서 유리도 날렵하게 깎았다. 리어램프는 수평선으로 긴 바와 별도의 램프로 구성했다. 

  

  파워트레인은 가솔린과 플러그인 하이브리드로 구성했다. 가솔린은 1.5L 4기통 엔진을 탑재해 최고출력 150마력을 발휘한다. 플러그인 하이브리드인 e-하이브리드는 2L 4기통 가솔린 엔진과 85kW(약 115마력)의 전기 모터를 맞물렸다.

  합산 최고출력은 272마력이다. 배터리 용량은 25.7kWh로 WLTP 기준 1회 충전 전기 모드 주행 가능 거리는 118km다. 

  아우디 Q3 스포트백은 유럽에 10월 말 출시 예정이다. 가격은 4만 6,450유로(한화 약 7,518만 원)으로 SUV 대비 1,850유로(한화 약 300만 원) 인상했다. 

  

  아우디 Q3 스포트백 공개, '지붕 29mm 낮췄다'

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  낮고 빠른 스포츠카들의 공통적인 덕목은 단연 낮고 넓은 프론트 스플리터다. 하지만 현실 세계에선 깨지고 긁히기 십상. 그런데 최근 페라리가 이 부품을 보호하기 위한 특허를 출원해 화제를 모으고 있다.

  

  트랙에서 더 빨리기 달리기 위해 차체 전면부 하단 공기를 좌우로 밀어내는 프론트 스플리터는 점점 더 낮고 넓어지고 있다. 많은 슈퍼카들은 이런 장치들이 현실에선 장애물에 깨지고 만다. 페라리의 새로운 특허는 차량에 흠집이 생기기 전에 운전자에게 경고를 보내고 그래도 계속 운행한다면 차량이 스스로 브레이크를 작동시킨다.

  

  이 흥미로운 특허는 페라리의 많은 자동차 오너들에게 새로운 선택지가 될 전망이다. 멋진 페라리라도 차의 외관 80%를 결정한다는 전면부가 부서져 있다면 좋은 인상을 주기 어렵기 때문이다. 더군다나 평판이 중요한 페라리 오너들에겐 치명적일 터. 무엇보다 페라리의 이번 특허는 페라리가 질색하는 컴퓨터에 의해 작동하진 않는다. 센서가 스스로 작동하는 방식이다.

  페라리의 이번 특허는 전면 센서가 경고를 운전자에게 전달해 위험을 감지하는 방식과 비슷하지만 그 목적과 작동방법은 매우 독창적이다. 일부 람보르기니나 마세라티 등 여러 자동차 회사들은 차량이 넘을 수 없는 장애물을 만나면 서스펜션이 올라가며 차를 들어올린다.

  

  페라리의 특허가 실제 양산차에 적용될 경우 어떤 식으로 표현될지에 대해선 아직 알 수 없다. 다만 이번 페라리 특허가 적용된다면 많게는 수천달러의 수리비를 아낄 수 있는 계기가 될 전망이다.

  

  페라리 프론트 스플리터 보호하는 ‘기묘한’ 특허 출원

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  메르세데스-벤츠 코리아가 26일 메르세데스-벤츠 S 450 4MATIC을 출시하고 9월부터 판매 및 고객 인도를 시작한다. 

  S-클래스는 메르세데스-벤츠의 플래그십 세단이다. 국내에는 지난 2003년 4세대 S-클래스를 도입 후 현행 7세대까지 누적 10만 대를 돌파한 바 있다. 

  이번에 출시하는 S 450 4MATIC은 스탠다드 휠 베이스 버전이다. 외관은 AMG 라인 디자인 요소를 적용했다. 전면부에는 A 윙 디자인의 AMG 프론트 에이프론과 크롬 처리한 공기 흡입구, 스플리터를 적용했다.

  후면부에는 크롬 트림과 리어 디퓨저가 적용된 AMG 리어 에이프론을 탑재했다. 휠은 20인치 AMG 멀티 스포크 알로이 휠이다.

  

  실내는 블랙 나파 갖구으로 감샀다. 여기에 AMG 플로어 매트를 적용해 스포티한 감각을 끌어올렸다.

  파워트레인은 직렬 6기통 가솔린 엔진과 9단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 381마력, 최대토크 51kg.m를 발휘한다. 특히 2세대 마일드 하이브리드 시스템을 도입해 엔진에 17kW(약 23마력)의 출력을 더한다. 

  아울러 주행 성능을 위해 위해 에어서스펜션과 조향각이 4.5도에 이르는 리어 액슬 스티어링을 적용했다. 

  편의 사양은 1열 통풍 및 열선 시트, 파노라마 선루프, 부메스터 3D 서라운드 사운드 시스템을 적용했다. 첨단 주행 보조 시스템은 드라이빙 어시스턴스 패키지, 주차 패키지, 증강 현실 내비게이션을 적용했다. 

  메르세데스-벤츠 S 450 4MATIC 가격은 1억 5,960만 원이다.(부가세 포함 및 개소세 인하분 반영)

  

  메르세데스-벤츠 S450 4MATIC 출시, '1억 5960만원'

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  폭스바겐이 9월 9일 독일 뮌헨에서 열리는 IAA 2025에서 브랜드의 비전을 새로 선포하기로 했다. 뮌헨 시내 오데온 광장에서 개방형 체험 전시 공간 '오픈 스페이스'를 운영하는 것.

  마틴 샌더(Martin Sander) 폭스바겐 승용 부문 마케팅 세일즈 as 총괄은 "폭스바겐이 정의 하고 있는 현재와 미래를 모두 보여줄 수 있는 무대"라며 오픈 스페이스에 대한 기대감을 불러일으켰다. 

  

  폭스바겐은 독일 뮌헨이라는 자국에서 열리는 모빌리티 쇼 인만큼 미래 비전을 제시하는 것은 물론 그룹의 전체 역량을 모두 동원해 비전을 제시할 것으로 보인다. 특히 주목할 점은 폭스바겐이 새로 공개하는 순수 전기 콤팩트 SUV다. 이 모델은 폭스바겐 그룹 산하 스코다, 세앝, 쿠프라 등 주요 볼륨 브랜드의 코어 모델이 될 전망이다.

  폭스바겐이라는 이름으로부터 기원한 '모두를 위한 모빌리티'라는 기치를 내걸고 진행하는 행사인 터라 디자인-품질-공간-효율성 등 모든 면에서 독일 최대 자동차 브랜드의 기준을 새로 제시한다. 

  폭스바겐 브랜드 기술담당 이사회 멤버 카이 그뤼니츠는 "이번 콘셉트카는 유럽시장에서 폭스바겐이 제시할 합리적인 전기차의 미래를 보여준다"며 향후 "T-크로스급 전기차로 내년 시장에 출시할 예정"이라고 설명했다. 

  

  여기에 세계 최초로 공개되는 티록, 독일 프리미엄 패션 브랜드 보그너의 서브 브랜드, 파이어 앤 아이스(FIRE+ICE)와 협업해 제작한 ‘ID.3 GTX 파이어 앤 아이스 스페셜 에디션’도 함께 선보인다. 이 모델은 1990년대 폭스바겐 팬들에게 큰 인기를 끌었던 전설적인 ‘골프 II 파이어 앤 아이스’와 나란히 전시되어 세대를 잇는 상징성을 보여줄 예정이다.

  또한 뉘르부르크링 24시간 레이스에서 처음 공개된 50주년 기념 모델 ‘골프 GTI 에디션 50’도 뮌헨 무대에 등장한다. 최고출력 325마력(239kW)을 발휘하는 이 모델은 역사상 가장 강력한 양산형 GTI로 평가된다.

  

  폭스바겐 IAA 2025서 미래 모빌리티 비전 정의한다

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  브리지스톤 코리아가 25일 포텐자 스포츠 AS(Potenza Sport AS)를 출시했다. 고성능 사계절 타이어로 일상과 고속 영역을 아우르고 다양한 날씨에 대응했다. 여기에 최대 시속 300km까지 견딜 수 있는 Y스피드 레이팅을 가졌다.

  또한 ‘피크라이트 피크라이프 폴리머 기술과 엔라이튼 엔라인트 기술과 조화를 이뤄 연비 효율과 마모 수명을 동시에 향상했다. 앞서 출시한 미국에서 최대 5만 마일 보증을 제공하고 있다. 

  엔라인트 기술은 지속 가능성 구현을 위한 제조 방식이다. 신적인 엔라이튼 기술로 사계절 성능을 최적화하고, 마모 수명을 연장하며, 타이어 제품에 재생 가능 및 재활용 소재를 통합하도록 설계했다. 

  

  대상 차종은 제네시스, BMW, 아우디, 벤츠, 렉서스, 볼보 등의 프리미엄 스포츠 세단 및 고성능 모델이다.

  한편, 국내에 판매하는 타이어 크기는 18인치부터 22인치까지이며 다양한 단면폭과 편평비에 대응한다. 

  

  브리지스톤 포텐자 스포츠 AS 출시, '고성능 사계절 타이어'

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  BYD코리아가 26일 김포 전시장을 새롭게 오픈했다. 6대의 차량을 전시할 수 있는 규모로 아토 3와 씰 관람과 시승이 가능하다. 

  BYD Auto 김포 전시장은 132평 규모다. 최대 6대의 BYD 차량을 동시에 전시할 수 있고 BYD 모델들을 한눈에 비교하고 체험할 수 있다. 또한 평일과 주말 구분 없이 상담 및 시승 서비스 이용이 가능하다. 

  

  현재 BYD Auto 김포 전시장에서는 전기 소형 SUV BYD 아토 3(BYD ATTO 3)와 중형 전기 세단 BYD 씰(BYD SEAL)을 직접 확인할 수 있다. 

  한편, BYD코리아는 김포 전시장 오픈으로 전국 19개 전시장과 14개 서비스센터를 갖췄다. 나아가 올해 연말까지 30개 전시장과 25개 서비스센터 확보를 목표로 하고 있다.

  

  BYD코리아, 김포 전시장 오픈 '경기 서부권 공략'

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  닛산자동차가 22일(현지시간) 4세대 룩룩스(Roox)를 공개했다. 12.3인치 디스플레이와 3d 어라운드 뷰 등 첨단 기능을 대거 적용한 것이 특징이다. 

  닛산자동차 록스는 일본 경차다. 2009년 첫 출시했으며 오늘날까지 박스형 차체와 슬라이딩 도어를 이어오고 있다. 앞은 대부분을 검은색으로 칠했다. 헤드램프와 그릴은 사각형 패턴을 새겼으며 테두리에 은색 장식을 장착했다. 

  

  옆은 램프에서 시작하는 캐릭터 라인을 새겼다. 도어 캐치 부근에서 벨트라인과 이어진다. 또한 이를 기준으로 차체를 투-톤 컬러로 칠할 수 있다. 휠은 사양에 따라 4가지 4-스포크 휠을 지원한다.

  리어램프는 세로 형태로 장착했다. 내부 그래픽은 모두 사각형이다. 리어램프와 뒷 유리의 테두리는 검은색으로 감싸 일체감을 강조했다. 하단은 차체 색과 동일하게 칠했다. 

  

  실내는 첨단 기술을 대거 적용했다. 계기판과 인포테인먼트 역할을 하는 12.3인치 디스플레이 두 장을 이어 붙였다. 또한 디스플레이 옆에는 트레이를 배치해 편의성을 강화했다. 하단에는 공조패널과 부츠 타입 기어 레버를 별도로 배치했다. 

  축거는 이전 세대 대비 115mm 늘어난 2,315mm다. 2열은 320mm까지 슬라이딩 가능하며 1열 시트 뒤편에 트레이를 제공한다. 적재 공간은 48L이며 길이는 675mm다.

  

  편의 사양은 3D 어라운드 뷰, 프론트 와이드 뷰를 적용해 사각지대를 줄였다. 운전자 첨단 보조 사양은 후측방 충돌 경고, 후방 교차 충돌 경고, 지능형 사각지대 경고 등을 적용했다. 

  닛산 룩스는 23일부터 일본에서 판매를 시작했다. 가격은 160만 엔(한화 약 1,506만 원)부터다. 

  

  닛산 신형 룩스 공개, '첨단 기술 듬뿍 담은 경차'

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  크라이슬러가 22일(현지시간) 퍼시피카 그리즐리 피크 콘셉트(Grizzly Peak Concept)를 공개했다. 기존 퍼시피카에서 오프로드 성능을 강화한 것이 특징이다. 다양한 라이프스타일에 대응한다.

  

  디자인은 범퍼 디자인을 수정했다. 앞 범퍼는 공기 통로 주변부를 모두 무광 검은색으로 마감했다. 안개등은 LP4 LED로 변경했다. 사이드 스커트와 뒷 범퍼 역시 무광 검은색으로 칠했다.

  

  여기에 지붕 장착형 ARB 접이식 어닝, 보조 LED 조명 등 다양한 파츠와 그리즐리 전용 로고도 장착했다. 타이어는 31인치 BF 굿리치 K02 전지형 타이어를 장착했으며 서스펜션 높이는 기본형 대비  앞 6.9cm, 뒤 6.3cm 높다. 

  

  실내는 3열 좌석을 제거하고 플로어 패널을 추가했다. 평탄화 덕에 매트를 깔 수도 있으며 하단에 수납공간까지 구비했다. 이외에 실내 220V 파워 아웃렛을 지원하고 안전벨트와 시트 스티치를 주황색으로 칠해 차별화했다. 

  

  크라이슬러, '오프로드 콘셉트' 퍼시피카 공개

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  24일 국회에서 노란봉투법(노동조합 및 노동관계조정법 2, 3조)이 본회의에서 통과되자 미국 GM의 국내법인인 한국GM이 공식 반대 입장을 밝혀 화제를 모으고 있다.

  GM한국사업장 헥터 비자레알 CEO는 21일 ‘고용노동부 주요 기업 CEO 간담회’에서 “미국 본사가 한국 사업장을 재평가할 가능성이 있다”고 언급한 사실이 알려졌다. 헥터 비자레알 CEO는 여기에 덧붙여 “한국은 이미 노사 갈등으로 인한 리스크가 큰 국가”로 알려졌다며 정부에 노란봉투법을 재검토해달라고 공식 요청했다.

  

  완성차 업계는 노란봉투법에 대해 상당한 의구심을 밝히고 있다. 특히 철수설로 각종 구설수에 오른 GM 한국사업장의 경우 개정안 자체가 ‘임금 및 근로조건’으로 되어 있던 노조의 쟁의 행위 대상을 ‘근로조건 전반’으로 확대했다는 것에 대해 의의를 제기하고 있다. 노란봉투법이 통과되어 법제화될 경우 구조조정이나 사업장 이전 같은 경영 판단도 쟁의 대상에 포함될 수 있어 향후 GM한국사업장의 경영에 상당한 파열음이 예상되기 때문이다.

  이미 GM한국사업장은 지난 5월 직영 서비스 센터 9곳을 매각하기로 하자 노조가 반발했으며, 임금 및 단체 협상과정에서 파업으로 생산차질을 빚은 바 있다. 당시 GM한국사업장 노조관계자는 “사측이 자산매각에 집중해 신차 출시나 노조와의 협상은 고민하지 않는다”며 “이대로는 한국사업장의 미래를 담보할 수 없다”고 말했다.

  

  노란봉투법이 24일 국회본회의에서 통과되자 다양한 매체들이 한국GM의 대처와 철수설을 다시 재기하자 이번에는 고용노동부가 사태 진화에 나섰다. 24일 고용노동부 보도설명자료에 따르면 “21일 간담회에서 한국 GM CEO 등 기업들이 노동조합법 개정에 따른 경영환경의 불확실성이 높아질 우려를 이야기한 바 있으나 정부의 지원방안에 대해 전반적으로 수긍하는 분위기였다”며 “원청의 사용자성 판단기준, 교섭절차, 노동쟁의의 범위 등에 대한 구체적 지침․매뉴얼을 정교하게 마련하는 등 후속조치에 만전을 다하여 법 시행 과정에서의 불확실성을 최소화하겠다”고 덧붙였다.

  

  한국GM, 노란봉투법 반대 공식 표명 ‘철수 명분 주나?’