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  15일(현지시각) 중국에서 폭스바겐의 축거 연장형 모델 티구안 L 프로가 유출됐다. 이 차는 중국현지에서 생산해 판매하는 모델이지만 디자인과 차체 등은 전세계로도 판매도리 예정이다. 무엇보다 기존 티구안 올스페이스를 대체하는 모델이다.

  지난해 폭스바겐 CEO 토마스 셰퍼는 폭스바겐 티구안의 차기 모델로 타이론이라는 이름을 거론했다. 타이론은 독일 폴프스부르크를 통해 유럽을 중국 안팅 및 창춘 공장을 통해 극동 아시아를 멕시코 푸블라 공장을 통해 남미지역에 공급할 모델이다.

  

  이번 폭스바겐 타이론은 MQB-Evo 플랫폼을 기반으로 한 전형적인 중형 SUV다. 앞서 선보였던 9세대 파사트와 같은 플랫폼이자 마찬가지로 강성강화 부품과 서스펜션 시스템 등 하체 부품과 48V 마일드 하이브리드 시스템도 추가한다.

  신형 타이론의 길이, 너비, 높이는 각각 4735mm, 1859mm, 1682mm다. 기존 티구안보다는 모든 사이즈가 더 큰 편. 무엇보다 휠 베이스는 2791mm로 중국향 축거연장형 모델에는 해당하지 않지만 동급에선 상대적으로 길다.

  

  출력은 184마력으로부터 시작해 최고 271마력 모델으로 라인업을 꾸민다. 반면 글로벌 모델에는 가솔린, 전기 플러그인 하이브리드까지 옵션을 마련할 예정이다. 한편, 국내 출시일정은 아직 확정된 바가 없다.

  

  폭스바겐 티구안 큰형 ‘타이론’ 중국서 유출

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  중국 자동차 제조사 Great Wall Motor(이하 ‘장성기차’)가 13일(현지시각) 태국에 최초의 전기차 공장 설립을 완료하고 생산에 돌입했다고 밝혔다. 태국 라용공장의 총 생산량은 연간 2만대 수주능로 장성기차로선 첫 해외 전기차 생산기지의 가동이 시작된 셈이다.

  장성기차의 첫 모델은 전기차 ‘오라 03’. 이 모델의 하이브리드, 플러그인 하이브리드 등 친환경차 생산을 시작으로 본격적인 태국시장 및 동남아 시장 점유율 확대를 노린다. 장성기차는 지난 2020년 11월 라용 공장 인수를 선언하며 태국을 기점으로 동남아 시장 점유율 확대를 선언한 바 있다. 이번 라용공장 가동은 당시의 약속을 이행하는 것이다.

  

  태국에서 장성기차의 점유율은 높지 않지만 2021년 첫 모델이 출시한 이후 누적 판매량 1만 1천대를 돌파해 입소문을 빠르게 타고 있는 상황이다. 특히 장성기차를 포괄적인 산업 벨류 체인을 건설하며 태국시장의 전후방 산업연계 효과를 노리고 있다.

  특히 장성기차가 인수한 라용공장은 이전에 GM의 공장으로 침체되었던 지방경제를 크게 끌어올릴 것으로 기대하고 있다. 생산 모델도 현행 오라 03을 시작해 또 다른 SUV 모델 2종을 추가투입하기로 했다. 태국은 EV에 대한 보조금 수요발생이 제한적인 상황이라 전기차 오라 03 생산은 그다지 오래 이어질 것으로 보이진 않는다. 다만 태국 정부와 보조금 규모를 협의하고 있고 배터리 생산까지 현지 공장에서 가동된다면 정부의 지원을 이끌어 낼 것으로 기대하고 있다.

  

  한편, 중국 기업들은 동남아 시장에 대한 투자를 지속적으로 확대하고 있다. 미-중 갈등 상황에 따른 영향을 받지 않는 것은 물론 동남아 시장에서 점유율 확대도 노릴 수 있기 때문이다. 아울러 현대차도 인도네시아 공장에서 동남아시아 전략형 모델 ‘스타게이저X’를 생산한다.

  

  태국에 공장 건설하는 중국자동차 기업들, GWM 전기차 시작

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  JLR코리아가 16일 디펜더 90 P400 X와 디펜더 110 카운티 에디션 라인업을 2024년형 모델에 추가했다. 

  가솔린 엔진 담은 디펜더 90 P400 X

  

  디펜더 90 P400 X는 L6 인제니움 가솔린 엔진을 탑재한 모델로 400PS에 최대토크 56.1kg.m을 발휘하며 0-100km까지 단 6초가 걸린다. 여기에 마일드 하이브리드 시스템을 적용했으며 트윈 스크롤 터보차저와 연속 가변 밸브 타이밍 기술을 반영했다. 

  

  오프로더답게 전자동 지형 반응 시스템과 전자식 에어 서스 펜션 덕분에 차고도 조절할 수 있다. 이외에도 37.5°의 접근각과 40°의 이탈각으로 오프로드에 적합하며 일반 모델과 차별화되는 포인트로 루프, 본넷, 클레딩 등에 글로스 블랙과 스타라이트 새틴 도장으로 마감해 강인한 인상을 심어준다. 

  디펜더 110 카운티 에디션, 익스테리어 패키지 강조

  

  2024년형 모델부터 새로 추가하는 디펜더 110 카운티 에디션은 익스테리어를 보다 강조한 특별 사양모델이다. 디펜더 110 D250 SE 트림 기반 모델이다. 타스만 블루(Tasman Blue)로 마감한 바디 컬러에 후지 화이트(Fuji White) 색상의 콘트라스트 루프 및 테일 게이트를 적용했다.

  디펜더 110 카운티 에디션의 도어와 차체 측면에 적용한 카운티 그래픽을 실내 트레드 플레이트에도 동일하게 적용해 디자인의 통일성을 높였다. 또한, 글로스 화이트(Gloss White) 색상으로 마감한 20인치 알로이 휠로 디펜더 특유의 견고한 이미지를 강조한다.

  

  파워트레인은  I6 MHEV 인제니움 디젤 엔진과 8단 자동 변속기를 조합해 최고출력 249PS, 최대토크 58.1kg·m으로 역시 오프로더로서 출중한 성능을 발휘한다. 

  두 모델의 가격은 디펜더 90 P400 X  1억 3,640만 원, 디펜더 110 카운티 에디션 1억1,0557천 원이다. 

  

  JLR 코리아, 디펜더 90 P400 & 110 카운티 에디션 출시

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  현대차가 2025년 현행 넥쏘의 완전 신차를 내놓을 것이라고 CES 2024 무대에서 소개했다. 이 같은 사실은 최근 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 가전박람회 2024 CES 무대에서 밝혀진 사실이다.

  현대차는 수소가 배터리 구동 전기차를 완전히 대체할 수 있다고 믿는 몇 안되는 자동차 메이커 가운데 하나다. 특히 수소를 전기로 전환해 연료전지를 충전하는 자동차로 수소를 기반으로 하는 전기차의 다른 메이커 즉 토요타나 BMW와는 다른 구조를 채택하고 있는 회사다.

  

  당초 모델은 2018년 처음 수소기반 연료전지차라는 개념의 양산차로 데뷔해 지금까지 다양한 방면에서 활용되고 있다. 세대 교체 모델 등장 기준으로 보면 7년이 걸린 것으로 다소 늦은 것이 사실. 하지만 수소라는 연료를 기반으로 하기에 희소한 소비자들을 타겟으로 하여 납득이 가는 대목이다.

  2025년형 현대차 넥쏘에는 현대차의 3세대 수소연료전지시스템이 반영될 전망이다. 이는 두가지 수소저장장치 100kw와 200kW인데, 현행보다 30%가 작고 효율은 훨씬 더 높다. 2021년 발표한 수소비전 2040에 따르면 이 스택은 기존보다 내구성은 2배, 비용은 절반에 불과하다고 알려져 있다.

  

   

  현대차의 수소시장에 대한 야심은 대단히 크다. 현대차는 특히 SUV를 기반으로 한 넥쏘와 버스 일렉시티를 4천 881대를 판매해 글로벌 수소차 시장 점유율 36.4%로 선두자리를 차지하고 있다. 여기에 현대차그룹은 유럽 수소위원회에 중책을 맡고 있다.

  2025년은 특히 현대차가 대전환의 시기로 잡고 있는 전환기로 주목받고 있다. 다만 시장은 녹록치 않은 상황이다. 수소를 포함해 전기차 시장에서 글로벌 수요가 크게 줄었고, 공장 건설을 비롯한 투자감소가 벌써부터 나타나고 있기 때문이다. 일시적 수요감소로 치부하고 수소를 에너지원으로 하는 소비는 더 늘어날 지 귀추가 주목되고 있다.

  

  [CES 2024] 현대차 넥쏘, 2025년 완전 신차 내놓을 것

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  13일(현지시각) 일본 토요타의 기함급 SUV 센츄리가 이번엔 오픈카 모델로 등장했다. 최근 13일 일본 도쿄에 스모 국기관에서 펼쳐진 피로식에 우승자가 탑승하고 퍼레이드를 하기 위해 만든 특수 제작차 이야기다.

  이번 특제차는 최근 아키오 회장이 일본내 지진 등 어려운 사정을 감안해 스모를 통해 국민을 위로 한다는 의견에 동의함으로서 진행됐다.

  

  센츄리를 기반으로 체중이 무거운 스모 선수가 타더라도 침몰하지 않도록 후륜부 서스펜션을 보강했다. 퍼레이드에 걸맞도록 상부의 지붕을 삭제하는 것을 비롯해 실내도 스모 우승자를 환대하기 위한 다채로운 장식을 추가한 것이 포인트다.

  당초 크라운을 토대로 퍼레이드를 펼쳤던 스모 국기관 협회원들은 갑작스러운 변경에 다소 당황했지만 도요타 아키오 회장이 특별히 선사한 마음에 감동했다고 밝혔다.

  

  토요타 센츄리는 2018년에 3세대 모델이 되는 센츄리 세단이 등장한 이후 지난해 신형으로 거듭나며 SUV로 재탄생했다. V6 3.5L 플러그인 하이브리드 시스템을 조합한 사양이다. 한편, 토요타는 센츄리를 통해 롤스로이스 컬리넌, 람보르기니 우루스, 로터스 엘레트레 등 고급 SUV 출품 추세에 가세했다. 가격은 2,500만엔(한화 약 2억 6천만 원)으로 공개와 동시에 주문 접수를 시작했다. 또한, 센츄리(세단)는 계속해서 판매한다.

  

  토요타 센츄리, 이번엔 원-오프 오픈카 모델 등장

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  현대자동차는 12일(금) 2024 도쿄 오토살롱(TOKYO AUTO SALON 2024)에서 ‘N 퍼포먼스 파츠’를 장착한 아이오닉 5 N 퍼포먼스 콘셉트 모델 ‘NPX1’을 최초로 공개했다고 밝혔다.

  이번에 공개된 아이오닉 5 N 퍼포먼스 콘셉트 모델 ‘NPX1’은 경량 하이브리드 카본 휠, 고성능 브레이크 패드, 다운 스프링을 통해 역동적인 주행성능을 강화했으며 실내에는 알칸타라 소재 및 레이싱 버킷시트를 사용해 고급감을 강화했다.

  특히, ▲리얼 카본(Carbon) 소재 프론트 스플리터(Front Splitter), ▲사이드 스커트(Side skirt), ▲리어 디퓨저(Rear diffuser), ▲리어 윙 스포일러(Rear wing spoiler) 등을 적용해 고성능 주행에도 최적화된 에어로 파츠를 적용한 것이 특징이다.

  

  이번 콘셉트 모델에 적용된 파츠들은 프로토타입(Prototype)으로, 향후 N 퍼포먼스 파츠의 비전을 제시하는 한편, 제품 개발을 구체화해 아이오닉 5 N 퍼포먼스 파츠를 2024년 중 선보일 계획이다. 또한, 이를 필두로 글로벌 시장에서 N 브랜드 전 차종 ‘N 퍼포먼스 파츠’를 출시, 상품군을 확대해 나갈 예정이다.

  현대자동차는 고성능 브랜드 ‘N’의 전용 파츠 브랜드인 ‘N 퍼포먼스(N Performance)’를 통해 아반떼 N, i30N, i20N 차량뿐만 아니라 아이오닉 5 N 전용 파츠 상품을 지속 개발 중에 있다.

  ‘N 퍼포먼스 파츠’는 2019년 최초 출시됐으며 2023년부터는 전담 조직을 꾸려 전문적인 상품 연구 및 개발을 진행하고 있다. 여러 N모델에 걸쳐 차종별로 ▲리얼 카본 소재 스포일러, 디퓨져 등 외장 파츠 ▲알칸타라 소재를 적용한 스티어링 휠과 파킹 레버 등의 인테리어 파츠 ▲모노블록 4피스톤 캘리퍼와 하이브리드 대구경 디스크가 적용된 브레이크 시스템 ▲경량 단조휠 등 디자인 및 성능 향상 품목을 적용해 달리는 즐거움을 더할 수 있도록 했다.
   

  

  현대자동차, 아이오닉 5 N 퍼포먼스 콘셉트 모델 ‘NPX1’ 최초 공개

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  현대차 인도법인이 10일(현지시각) 소형 SUV 크레타를 공개했다. 1세대가 2014년 이후 출시된 이후 러시아와 인도 등지에서 선풍적인 인기를 얻었던 차다.

  현대차 디자인 철학인 '센슈어스 스포티니스(sensuous sportiness)'에 맞춰 새로운 디자인이 눈길을 끈다. 일견 팰리세이드처럼 보이는 디자인으로 차급을 뛰어넘는 대담한 전면부 그릴과 블랙크롬 등 화려한 색상이 주목을 끈다. 

  

  소형 SUV지만 LED 헤드램프와 LED 호라이즌 포지셔닝 램프를 장착했고, 인테리어도 파노라마 스타일로 펼쳐지는 10.25인 계기판을 비롯해 사용자의 기호를 충실히 반영한 디자인과 소재를 채택했다. 여기에 인조가죽 도어 팔걸이, D-컷 스티어링 휠, 요추받침과 2단계 리클라이닝 기능까지 넉넉한 실내를 더 돋보이게 만든다. 

  

  엔진 옵션은 1.5L 카파 터보 GDi 가솔린과 mpi 가솔린 그리고 1.5L CRDi 디젤 엔진을 고를 수 있다. 수동과 자동변속기도 선택지에 올라 온다. 아울러 소형차급임에도 색상을 다채롭게 고를 수 있는데, 아틀라스 화이트, 어비스 블랙 등 총 6가지 색상 위에 듀얼 톤 루프로 모두 7가지 변형을 제공한다. 

  

  현대차 크레타는 인도 시장 전용 모델로 국내 시판 계획은 없다. 이 차급의 베뉴 그리고 중국시장에는 ix25가 시판된 바가 있다. 

  

  현대차 인도시장 전용차 크레타 공개, '베이비 팰리세이드'

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  기아가 10일(현지시각) CES 2024에서 미국 승차 공유 플랫폼 서비스 우버와 파트너십을체결하고 PBV 개발 및 공급을 위한 협력을 약속했다. 

  기아 PBV는 2025년 양산 예정인 PV5를 기반으로 우버의 라이드헤일링 전용 모델을 제작해 납품한다. 아울러 PV5를 시작으로 '기아 플렉스' 북미 지역 확대 운영도 우버와 연계하기로 했다. 

  

  기아와 우버는 소프트웨어와 데이터, AI 기반, 사용자 중심의 솔루션도 함께 협력을 이어 나갈 계획이다. 더불어 '기아 커넥트'를 적용해 PBV 진단 및 예방 서비스도 제공한다. 드라이버는 잠재적인 고장 징후를 파악하고 유지보수 비용, 정비소요 시간 등을 최소화함으로써 총 소유비용을 줄일 수 있다는 것이 기아의 설명이다. 

  PBV로 전환하는 우버 드라이버의 불편함을 해소하기 위해 글로벌 충전 네트워크를 활용한 공공 및 홈 충전 인프라 보급에도 적극 협력한다.  기아로선 이번 우버와의 협력 네트워크를 통해 다양한 방식의 시장 참여를 기대하고 있다. 렌탈, 보험, 정비 등 전용 패키지를 혜택으로 우버에 제공하고 더 많은 우버 드라이버들이 기아 플렉스를 통해 차량을 구독할 수 있게 될 수 있다. 

  

  윤승규 기아 북미권역본부장은 “기아는 우버와의 파트너십을 통해 업계를 선도하는 하드웨어 기술과 수준 높은 소프트웨어 및 서비스로 모빌리티 경험을 향상시키고자 한다”며 “기아 PBV는 미래 모빌리티 산업의 교두보 역할을 할 것이며, 양사가 추진하는 전동화 및 지속가능성 목표를 성취하는 데 기여할 것”이라고 말했다.

  

  기아, 우버에 맞춤형 PBV 생산 & 공급한다

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  현대차 그룹의 항공모빌리티 법인 슈퍼널이 2024 CES에서 자사의 첫 항공 모빌리티 기체 S-A2를 공개했다. 

  S-A2는 현대차그룹이 2028년 상용화를 목표로 개발중인 eVTOL(electric Vertical Take-off and Landing, 전기 수직 이착륙 항공기) 기체로, 지난 2020년 CES에서 현대차그룹이 첫 비전 콘셉트 S-A1을 제시한지 4년만에 새로 공개된 모델이다.

  

  슈퍼널이 새로 공개한 S-A2는 전장 10m, 전폭 15m로 조종사 포함 5명이 탑승 가능하다. 기체는 총 8개의 로터(Rotor)가 장착된 주 날개와 슈퍼널 로고를 본뜬 V자 꼬리 날개, 현대차그룹의 디자인 철학이 녹아든 승객 탑승 공간으로 이뤄져 있다.

  이 기체에는 틸트 로터(Tilt-Rotor) 추진 방식이 적용된다. 회전 날개인 로터가 상황에 따라 상하 90도로 꺾이는 구조를 통해 이착륙 시에는 양력을 얻기 위해 로터가 수직 방향을 향하다가 순항 시에는 전방을 향해 부드럽게 전환된다.

  

  틸트 로터 방식은 현재 AAM에 적용되는 추진 방식 가운데 가장 혁신적이면서도 효율적인 작동방식 중 하나로 알려져있다. 특히, 수직 이착륙 시 8개의 로터 중 전방 4개는 위로, 후방 4개는 아래로 틸트되는 구조는 슈퍼널이 업계 최초로 도입하는 독자적인 방식이다.

  이와 같은 추진 방식은 수직비행을 위한 별도의 로터를 필요로 하지 않고 이착륙 시와 순항 중 8개의 로터가 모두 추진력을 제공하기 때문에 전력 효율을 극대화할 수 있다.

  

  또한, 여러 개의 로터를 독립적으로 구동하는 분산 전기추진(DEP, Distributed Electric Propulsion)을 적용하고, 로터마다 모터를 이중으로 배치해 고장 등 문제가 생겨도 안전하게 운항할 수 있도록 한 점이 특징이다.

  슈퍼널은 S-A2 기체가 최대 400~500m의 고도에서 200km/h의 순항 속도로 비행하는 것을 목표로 개발 중이다. S-A2는 상용화 시 도심 내 약 60km 내외의 거리를 비행할 예정이다.

  

  도심 위를 쉴 새 없이 비행해야 하는 점을 고려, 기체 작동시 발생하는 소음도 최소화할 계획이다. S-A2 기체는 전기 분산 추진 방식을 활용해 운항 시 소음을 45~65 데시벨(dB)로 유지하도록 설계됐다. 이는 식기 세척기의 작동 소음에 불과한 수준이다.

  무엇보다 슈퍼널은 새로운 AAM 기체의 안전성을 가장 강조했다. S-A2 기체의 로터 뿐 아니라 배터리 제어기, 전력 분배 시스템, 비행 제어 컴퓨터 등 모든 주요 장치에는 비상상황에 대비한 다중화 설계가 적용된다.

  

  더욱이 슈퍼널은 S-A2를 야간 및 다양한 기상조건에서도 계기와 관제 지시에 따라 안정적인 운항이 가능하도록 제작해, 2028년까지 상용 항공업계와 동등한 안전 기준을 만족하는 기체를 출시할 계획이다.

   

  

  [CES 2024] 현대차 슈퍼널, 항공 모빌리티 S-A2 기체 공개

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  기아가 8일 미국 라스베이거스에서 열린 CES 2024에서 지속 가능한 모빌리티 솔루션 제공자로서 역할을 정의하고 이에 따른 콘셉트 라인업 3종을 공개했다. 

  

  기아는 PBV를 당초 '목적기반 자동차(Purpose Built Vehicle)'에서 '차량 그 이상의 플랫폼(Platform Beyond Vehicle)으로 다시 정의하며 목적에 맞는 차량 경험을 제공하는 회사로 거듭날 것이라고 말했다. 

  

  기아는 이러한 비전을 바탕으로 중형 - 대형 - 소형에 이르는 PBV 라인업을 구축하고 완전한 맞춤화 제작 방식을 도입하는 PBV 로드맵을 공개했다. 특히 차량 호출, 배달, 유틸리티 등의 사용목적에 따라 다양한 라이프 모듈을 교체할 수 있는 컨버전 기능이 탑재된 차를 소개했다. 

  

  특히 동력계통과 조종부는 동일하게 가져가면서 캐빈 혹은 적재 공간 측만 부분적으로 바꿈으로서 다목적 차량 방식을 소개한 것이다. 아울러 SDV(Software Defined Vehicle·소프트웨어 중심자동차)와 경로, 정보 등 외부 데이터 간 연결성을 강화해 여러 대의 차량을 동시에 운영할 수 있도록 할 계획이다.

  

  이어 대형 및 소형 PBV 라인업을 추가해 대형 물류 회사나 모빌리티 기업, 개인 사용자로 영역을 확대한다. 이 단계에서 디지털 제어 및 자율주행 기술이 기아 PBV에 본격적으로 적용되며, 인공지능 기반차량 관제 및 관리 지원으로 데이터 연결 범위를 확대할 계획이다. 로보틱스 등 미래 기술과 연계한 새로운 형태의 비즈니스도 추진한다. 

  이후에는 PBV를 완전하게 개인의 기호와 목적에 따라 맞춤 제작하는 ‘비스포크 모빌리티 솔루션(Bespoke Mobility Solution)’ 형태로 발전시킨다. 

  

  이와 같은 단계별 로드맵 추진을 통해 기아 PBV는 ▲자율주행 ▲미래항공 모빌리티(AAM, Advanced Air Mobility) ▲로보틱스 ▲에너지 그리드 등의 미래 기술과 현대차그룹의 SDV 전략과 연계한 PBV 생태계를 조성함으로써 기아의 비전인 ‘Platform Beyond Vehicle’을 달성한다는 목표다. 

  

  송호성 사장은 “PBV는 머지않아 모빌리티의 세계를 혁신적으로 변화시킬 것이며, 많은 사람들은 PBV가 모빌리티의 표준이 되는 시대를 맞이하게 될 것”이라며 “기아는 일하고 이동하는 방식, 나아가 삶의 방식을 변화시키기 위해 존재하는 모든 영감을 받아들이고 실행시킬 준비가 되어 있다”고 말했다. 

  

  [CES 2024] 기아, CES 2024에서 PBV 비전 및 전략 공개

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  BMW가 CES 2024에서 증강현실(AR) 글래스를 비롯해 BMW 오퍼레이팅 시스템 9, 생성형 AI, 원격 주차 등 미래 BMW 차량 내 디지털 경험을 선보였다. 

  웨어러블 증강현실 글래스

  

  먼저, BMW 그룹은 이번 CES 2024에서 웨어러블 증강현실(AR) 글래스를 선보인다. 기술 스타트업 엑스리얼(XREAL)과의 연구 협력을 통해 탄생한 증강현실 글래스는 운전자의 드라이빙 경험을 강화한다. 경로 안내, 위험 경고, 엔터테인먼트 콘텐츠, 충전소 정보, 주차 지원 시각화 등 각종 정보가 실제 환경에 증강현실로 통합되어 제공된다.

  BMW 오퍼레이팅 시스템 9

  

  BMW 오퍼레이팅 시스템 9 탑재 차량은 차량용 온디맨드 기능뿐만 아니라 음악, 뉴스, 게임 등 다양한 카테고리의 서드파티 앱을 이용할 수 있다. 이에 따라 차 안에서 즐길 수 있는 게임이 더 많아질 것이며, 탑승객들은 향후 별도의 컨트롤러를 사용해 차량 내에서 게임을 플레이할 수 있다.

  원격 발레 파킹 기능

  

  발레오(Valeo)와 공동 개발한 원격 주차 기능을 공개다. 이 기능을 활용해 운전자가 지정된 하차 구역에 차량을 맡기기만 하면, 차량이 스스로 빈 주차 공간을 검색하고 해당 공간에 주차를 완료한다. 주차 공간을 스스로 빠져나와 운전자가 차량을 수령할 수 있도록 픽업 구역까지 이동하는 기능도 지원한다. 이 솔루션은 자율 주행 시스템과 원격 발레 파킹 시스템 등을 기반으로 한다.

  BMW 음성 비서

  

  BMW 그룹과 아마존은 알렉사 대규모 언어 모델(LLM) 기반의 생성형 AI를 탑재한 BMW 지능형 개인 비서(BMW Intelligent Personal Assistant)를 선보인다.

  BMW 그룹은 BMW 지능형 개인 비서의 음성 처리에 오래전부터 인공지능을 사용해 왔다. 2018년 최초의 BMW 지능형 개인 비서가 도입된 이래, 언어 상호작용은 BMW 주행의 필수적인 부분이 되었다. 현재 BMW 고객은 음성 어시스턴트를 통해 다양한 차량 기능을 제어할 수 있으며 이를 통해 운전대에서 손을 떼지 않고 도로에 시선을 집중할 수 있다.

  

  [CES 2024] BMW, 새로운 디지털 경험 프로젝트 선보여

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  독일 보쉬가 CES 2024의 무대에서 자사의 직분사형 수소연소 엔진(Hydrogen Internal Combustion Engine)을 개발하고 있다고 소개했다. 직분사형 수소연소 엔진은 이미 알려진 연료전지에 더해 같은 수소 연료를 엔진에 직분사해 연료로 활용하는 엔진이다.

  수소연소 엔진은 토요타가 슈퍼 내구레이스에서 잠시 선보였던 바 있었다. 하지만 직분사형으로 수소연소 엔진을 대량 생산하겠다고 공언한 것은 보쉬가 최초다.

  보쉬의 방식은 기존 토요타가 덴소와 협업해 가솔린 엔진의 인젝터를 수소 인젝터로 전환한 것과는 차원이 다르다. 특히 직분사라는 효율방식을 채택한 것이 주요한 포인트. 앞서 보쉬는 현대식 커먼 레일식 디젤엔진을 개발한 회사이며 직분사와 관련해 세계 최고의 정밀도와 제작 노하우를 보유한 회사다.

  

  보쉬가 CES 2024에서 어떤 방식으로 엔진에 장착하는 지 혹은 어떤 밀도로 어느 차급에 적용시킬 것인지에 대해선 발표하지 않았다. 다만 북미 자동차 전문매체들에 따르면 승용차보다는 상용차에 우선 적용시킬 확률이 높다고만 내다봤다.

  한편 보쉬는 이번 CES 2024에서 수소연소 엔진 이외에도 연료전지 분야, 수소 허브 네트워크 투자를 비롯해 배터리 건강도 인증 서비스(Usage Certificate To Go) 및 차량 헬스 서비스(Vehicle Health Service)를 선보였다.

  

  [CES 2024] 보쉬, 직분사형 수소연소 엔진 개발하고 있다

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  프리미엄급 시트 제조사인 레카로가 CES 2024에서 자사의 새로운 시트를 공개했다. 초고성능 자동차를 위한 시트로 레이싱 게임에서도 활용할 수 있다는 것이 레카로의 설명이다.

  레카로가 이번에 공개한 시트의 명칭은 ‘레카로 프로 슈프림 GT FPR(RECARO Pro Supreme GT FPR)이다. FIA 인증은 물론 다양한 모터스포츠 시리즈의 GT 및 투어링 클래스에서 사용할 수 있도록 승인을 받았다. 경량화, 안전성, 편의성 등을 모두 결합한 제품으로 최신형 포드 머스탱 GT3 전용으로 개발된 것을 전시했다.

  

  레카로 프로 슈프림 GT FPR은 3D 프린팅으로 부품을 긴급 대체할 수 있고, 내장형 요주지지대가 있는 S자형 등받이를 채택했다. 허벅지 및 몸통을 강화할 수 있는 구조이며, 유연한 패드 시스템은 고품질 난연성 소재로 폼을 구성했다. 여기에 액티브 에어컨과 나사 장착형 패널 및 벨트 슬롯을 집어넣었다. 아울러 4, 5, 6점식 하네스는 소비자의 요구에 따라 선택할 수 있다.

  세계 최대 가전 제품 전시회라는 CES 2024 무대를 인식해 레카로는 이 시트의 사용성을 E스포츠까지 확장했다. 게이머의 햅틱 피드백을 시트에 반영해 게임 플레이 도중 보다 직관적인 결정을 내릴 수 있도록 만들었다는 것.

  

  또 레카로는 오디오 내장형 시트도 선보였다. 레카로 RCS 사운드 에디션이 바로 그것이다. 파이오니어 일렉트릭과 협업한 이번 시트는 자동차 오디오 가운데 가장 혁신적인 도전이라고 일컫는 스피커 내장형 시트다. RCS 사운드 에디션은 음원의 진동을 좌석 내 액추에이터를 통해 탑승자에게 전달한다. 이 독특한 신기술은 시중의 어떤 제품과도 비슷한 면모를 찾아볼 수 없을 만큼 이색적이다. 레카로는 몰입감 있고 충실도 높은 모바일 오디오를 선호하는 자동차 애호가에게 적합하다고 덧붙였다.

  한편, 레카로는 위에 열거한 새로운 시트 이외에도 RCP 콘셉 시트, 폴 포지션 RCF 퓨전, 에르고 M AM384 상용차 시트 등 다양한 시트를 선보이며 이 분야에 선도업체임을 각인시켰다.

   

  

  [CES 2024] 레카로, 초고성능 자동차를 위한 시트 공개

• 이달 9일부터 미국 라스베이거스에서 열리는 CES 2024에서 폭스바겐이 골프 GTI 콘셉트를 선보였다. 챗 GPT를 인포테인먼트 시스템에 장착해 기존 음성인식 서비스의 수준을 한 차원 더 끌어올렸다. 

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] CES 2024 무대 장식한 폭스바겐 골프 GTI 콘셉트

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  세계 최대 전자 박람회인 CES 2024에서 폭스바겐이 인포테인먼트 시스템에 챗 GPT를 포함한 최초의 차량을 선보였다. 이 챗봇은 기존 폭스바겐 음성 비스 서비스를 대체하는 것으로 백엔드에 통합된다.

  

  폭스바겐의 신차 라인업 전체에 반영되는 것으로 세렌스 챗 프로사와 기술 협약을 통해 일궈낸 성과다. 이전의 음성제어 서비스를 진일보 시킨 것으로 ‘안녕 ida’를 부르거나 스티어링 휠 버튼을 누르면 활성화되는 방식이다. 주행과 관련된 것을 제외한 것 즉, 차량 기능 실행 여부, 목적지 검색 여부, 온도 조절 여부를 음성으로 모두 진행할 수 있다. 심지어 질문과 답변은 가능한 최고 수준의 데이터 보호를 보장할 수 있을 정도로 보안 시스템도 갖췄다.

  

  폭스바겐의 챗 GPT는 차량제어 접근 권한을 갖지 않지만 이외의 거의 모든 접근 가능성을 열어둔다. 물론 차량 제어에 관해선 자율주행과 연관된 기술 부문 그리고 여전히 풀리지 않은 인문학적인 숙제가 해결된 이후 접근이 가능하다는 것이 폭스바겐의 설명이다.

  

  폭스바겐 챗 GPT 인포테인먼트 시스템은 기존 챗 GPT에서 기대할 수 있는 AI 솔루션 위에 차량을 제어하는 기능까지 연결했다는 점에서 주목할 만하다. 무엇보다 챗 GTP 활용 가능성에 주목했던 대부분의 사람들이 차량과 연결시키겠다는 의지를 앞서 실현시킨 것.

  

  폭스바겐 챗 GPT로 인해 자동차 여행 중 다양한 수준에서 도움을 받을 수 있게 됐다. 질문을 해결하고 직관적인 언어로 상호작용하는 한편, 차량 관련 정보를 받는 등 완전한 핸즈프리가 실행되는 셈이다.

  

  폭스바겐은 CES 2024에서 "폭스바겐은 항상 기술을 민주화하고 많은 사람들이 접근할 수 있도록 했습니다. 이는 단순히 우리의 DNA에 뿌리 깊게 박혀 있습니다. 결과적으로 우리는 이제 이 혁신적인 기술을 소형 부문부터 차량의 표준 기능으로 만든 최초의 볼륨 제조업체입니다.”라고 자평했다.

  

  [CES 2024] 챗 GPT 장착한 폭스바겐 인포테인먼트 주목

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  한국전력공사가 전기차 충전요금 인상을 비롯한 전기 요금제도 개편 작업에 착수했다. 전기요금 인상을 위한 사전 작업이다. 전기차 충전 요금은 지난 해 5월 15일 산업통상자원부가 전기요금을 kWh당 8원 인상하기로 발표한 이후 다시 한번 인상이다. 

  전기차 충전 사업에서 수익성을 확보해 부채비율 550% 이상, 45조원 누적 적자의 위기를 타개하겠다는 취지가 읽히지만, 전기차 소유주의 반발이 예상된다.

  

  7일 조달청 나라장터 등에 따르면, 한전은 최근 전기차 충전 사업에서 수익 극대화 방안을 찾기 위한 연구 용역을 시작했다.

  연구 용역의 목적은 수익성과 공익성을 고려한 적정 충전요금을 설계하고, 충전요금제 운영에 따른 리스크에 대응하기 위해서다. 중장기 요금전략도 마련할 계획이다.

  

  한전은 현재 전국 1만여개의 공용·아파트용 충전기를 운영중이다. 2022년 7월 이후 100㎾ 이상 급속충전기 기준으로 1㎾h에 347.2원의 요금이 적용되고 있다. 70㎾h 배터리를 장착한 전기차를 급속충전기로 완충한다면 요금은 약 2만2700원이다.

  

  전기차 충전요금 올린다, 지난해 5월 이어 또 인상

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  쉐보레가 준중형 세단 크루즈의 완전 생산 종료를 알렸다. 지난달 26일부로 남미 아르헨티나 공장에서 생산되던 모델을 마지막으로 글로벌 생산 모델이 완전히 사라진 것이다.

  쉐보레 크루즈는 국내에서 2018년 GM 군산 공장이 폐쇄되면서 사실상 뇌리에서 사라진 것이 사실. 이때 단종을 맞이한 것처럼 보였지만 쉐보레 크루즈는 브라질과 멕시코 그리고 아르헨티나의 GM 계열 공장을 돌아가며 명맥을 이어가고 있었다.

  

  쉐보레 크루즈는 한국GM이 개발을 이끌었던 모델이었다. 2008년 처음 시판하며 쉐보레의 골수팬을 일컫는 이른바 ‘쉐슬람’의 절대적인 추앙을 받던 ‘인터넷 슈퍼카’로 통했다. 1.4L 터보 엔진은 나름 충실한 출력으로 현대차 아반떼의 대항마로 떠올랐다. 하지만 높은 판매가격과 경쟁사였던 현대차와 기아에서 다양한 파워트레인과 가격정책을 무기로 인해 판매경쟁에서 사실상 뒤로 밀렸다.

  이로서 쉐보레 크루즈는 역대 총 300만대, 아르헨티나 공장에서 15만대 생산 이정표를 끝으로 완전한 생산 종료를 알렸다. 아르헨티나는 쉐보레 크루즈 이후 향후 10년 동안 이 차의 부품 생산을 지속할 예정이라고 밝혔다. GM의 정책에 따른 것이다.

  

  쉐보레는 크루즈 이후 이 차급을 대체할 차로 쉐보레 트랙스 크로스오버와 트레일 블레이저를 지목하고 있다. SUV로 세단 라인업을 대체하는 북미의 분위기를 그대로 반영한 셈이다.

  

  쉐보레 크루즈, 남미서 최종 생산 종료 '부품 생산은 지속'

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  쉐보레 트랙스 크로스오버의 2024 모델에 새로운 컬러 라인업이 추가됐다. 바로 니트로 옐로우 메탈릭 색상으로 차체 외관을 더욱 더 화려하게 보이도록 만들기에 충분하다. 

  

  이번 쉐보레 트랙스 크로스오버에 추가한 컬러는 현재 쉐보레 코리아에서 고를 수 있는 6가지 컬러 이외의 것으로 국내엔 아직 선택할 수 있는 범위가 없다. 다만 최근 쉐보레 코리아 홈페이지에 반영된 것을 보면 북미에서 추가된 이번 컬러를 한국에서도 빠르게 만나볼 수 있을 것으로 기대된다.

  

  현재 북미에서 시판 중인 쉐보레 트랙스 크로스오버의 컬러는 총 10종. 다만 한국에선 이 보다 적은 6종의 컬러가 판매 중이다. 북미시장의 규모로 인해 상대적으로 선택지가 많은 것을 사실. 다만 새로 추가한 니트로 옐로우 메탈릭은 북미에서도 395달러(한화 약 51만 원)의 추가 비용을 지불해야 얻을 수 있는 특별 사양에 해당한다.

  

  최근 SUV, 특히 소형 SUV 부문은 소비층의 취향에 힘입어 패션카의 역할도 일정 부분 기대감이 높아지고 있는 상황. 니트로 옐로우처럼 독특한 컬러가 소비자들에게 호소력을 갖는 이유다.

  (※본격 개고생 시승기) 욕지도에 간 이유, 트랙스 크로스오버 1200km 주행

  쉐보레 트랙스 크로스오버는 2023년을 뜨겁게 달군 모델 중 하나로 북미에서도 큰 인기를 얻고 있다. 특히 지난 달 기준 북미 판매량이 100%까지 증가하면서 글로벌 판매 전략 수정까지 필요해졌을 정도. 이런 인기에 힘입어 2분기 컴팩트 SUV 가운데 판매 성장 1위를 기록하기도 했다.

  

  쉐보레 트랙스 크로스오버, 신규 컬러 도입 ‘한국엔 언제?’

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  렉서스코리아가 8일 자사의 중형 세단 ES 300h의 디자인 패키지 한정 모델인 2024년형 ES 300h F SPORT 디자인 패키지 모델을 국내 150대 한정으로 선보인다. 

  

  2024년형 ES 300h F SPORT 디자인 패키지 모델은 렉서스 고성능 레터링인 'F'의 감성을 더한 모델로 F SPORT 전용의 메시 타입의 스핀들 그릴과 블랙 컬러로 마감된 19인치 휠 및 F 배지 등의 익스테리어 디자인을 적용한 모델이다. 

  

  가격은 6,360만 원(부가세 포함, 개별소비자세 5% 적용)로 동급 모델 대비 경쟁력있는 가격으로 맞췄다. 특히 하이브리드 모델로 중고차 감가 방어력이 충분해 렉서스코리아의 효자모델로도 활약 중이다. 

  

  한편, 강대환 렉서스코리아 상무는 "후지 스피드웨이에서 탄생한 렉서스의 고성능 모델을 뜻하는 ‘F’의 감성을 더욱 많은 고객분들에게 전달하고자 2024년형 ES 300h F SPORT 디자인 패키지를 새롭게 선보이게 되었다"라고 전했다.

  

  렉서스코리아, 24년형 ES 300h F SPORT 디자인 패키지 한정 판매

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  기아는 4일(현지시각) 미국 미시간주 폰티악 M1 콩코스(M1 Concourse)에서 열린 ‘2024 북미 올해의 차(NACTOY, The North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year)’ 시상식에서 EV9이 유틸리티 부문(이하 SUV 부문) ‘북미 올해의 차’로 최종 선정됐다고 밝혔다.

  기아는 이번 EV9 수상으로 2020년 텔루라이드, 2023년 EV6에 이어 5년간 3개 차종이 북미 올해의 차를 수상하는 영예를 누렸다.

  

  특히 기아는 북미 올해의 차 수상 차종 모두가 SUV로, 자동차 시장의 최대 격전지인 미국에서도 지속 성장 중인 SUV 시장에서 글로벌 ‘SUV 명가’ 위상을 더욱 공고히 했다.

  또한 작년과 올해 전기차 전용 플랫폼 E-GMP 기반의 전기차인 EV6와 EV9이 연이어 북미 올해의 차로 선정돼 우수한 전기차 상품 경쟁력을 인정받아 그 의미를 더했다.

  2024 북미 올해의 차 SUV 부문에는 기아 EV9이 선정됐고, 승용 부문에서는 토요타 프리우스가 트럭 부문에서는 포드 F시리즈가 각각 우승의 영광의 누렸다. 

  기아 EV9 시승기 '풀옵션 사면 안되는 이유'

   

  

  기아 EV9, 북미 올해의 차 선정 'EV6 이은 연속 수상'

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  2024 다카르 랠리에 참전하는 아우디가 새로운 에디션 모델을 내놓았다. 오프로드 랠리를 기념하는 다채로운 장비와 레터링이 이목을 끈다.

  

  에디션 모델이라는 점은 첫 눈에 알아볼 수 있을 정도로 화끈하다. 차체를 뒤덮은 카본 무늬 스타일의 디자인 데칼이 시선을 사로잡는다. 여기에 전후 범퍼 하단에는 립 스포일러도 화려하다. 여기에 로커 패널은 물론 휠 하우스 아치에도 독특한 무늬를 집어넣었다. 전지형 타이어는 다카르 랠리 에디션 모델에는 필수. 루프 상단에는 캐리어백과 보조 타이어까지 얹었다.

  

  아우디 Q8 에디션 다카르는 Q8 55 e-트론 콰트로를 기반으로 한다. 전기차를 에디션 모델로 선택한 이유는 다카르에 전기차로 처음 도전한 것이 아우디였기 때문. 아우디 Q8 에디션 다카르는 106kWh급 배터리와 402마력을 발휘하는 두개의 전기모터를 장착한 아우디 전기차 플래그십 suv다. 정지상태에서 100km/h까지 5.9초가 걸리지만 주행거리는 약 450km(WLTP 기준)에 이른다.

  

  아우디 Q8 에디션 다카르의 주행거리는 기본 버전과 비교하면 일부 줄어든 수치이지만 더 크고 두툼한 전지형 타이어와 에어 서스펜션 등의 하체 부품이 다르기 때문에 현가하질량도 크게 차이가 난다. 물론 특수 퍼들 조명에 더 다채로운 에디션 사양들도 누릴 수 있다.

  

  에디션 모델인 탓에 최대한 다카르 랠리에 참여하는 랠리카 장비를 구현하기 위해 애쓴 점이 돋보인다. 물론 모터스포츠 사양에 특화한 롤 케이지나 모터스포츠 통신 시스템은 없다. 다만 센터 디스플레이에 모래배경 이미지나 차량의 기울기 각도를 알려주는 화면은 랠리카의 것을 채용했다.

  

  아우디 Q8 에디션 다카르는 오로지 흰색과 검정 그리고 회색만 제공할 수 있으며 단 1천대만 한정 생산할 예정이다. 가격은 12만 유로(한화 약 1억 7천만 원)다. 국내에는 출시 일정이 확정된 바가 없으며 유럽 일부 국가 용도로만 시판할 예정이다. 

  

  아우디 Q8 에디션 다카르 공개, '오프로드를 향해'

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  BMW이 중형 세단 5시리즈(G60)의 중국형 버전이 이달부터 시판에 들어간다. 지난 해 여름 첫 선을 보인 이후 줄곧 관심을 이어왔는데, 다름 아닌 7시리즈급 덩치와 편의장비 떄문.

  중국 선양의 다동 공장에서 출고되는 BMW 5시리즈는 공식적으로 밝히진 않았지만 기존 2,995mm보다 130mm 더 긴 3,105mm까지 휠 베이스를 연장한 버전이다. 무엇보다 7시리즈에서 적용했던 뒷자석 31.3인치 8K 스크린이 적용됐다는 점이다. 7시리즈의 전유물로 알려졌던 이 시어터 스크린 적용은 중국인이 뒷좌석을 얼마나 중요하게 생각하고 있는지 알려주는 대목이다.

  

  아울러 LED 조명을 활용한 다양한 효과도 주목을 끈다. 우선 호프 마이스터 킨크 라인에 자리잡은 ‘5’레터링에 조명을 삽입했다. 물론 내부에도 노멀 버전대비 더 많은 조명이 삽입된 것까지 살펴봐야 할 터. BMW는 여기에 환영과 작별이라는 테마도 삽입해 운전자 승하차시 드라마틱한 장면을 연출했다.

  오디오는 바워스 & 윌킨스 서라운드 시스템. 차체 외관 컬러 역시 더 많은 크롬 장식을 추가할 수 있고, 시트에는 바이컬러 퀼팅을 적용할 수 있으며, 티타늄 브론즈 인레이까지 더할 수 있어 중국향 BMW를 완성했다. 오로지 중국만을 위한 BMW에 더할 나위없이 맞춤 제작한 것이다.

  

  BMW는 인도를 포함해 중국시장에서 큰 성공을 거두고 있다. 2016년 생산공장을 갖춘 이후 무려 200만대의 판매고를 올린 바 있을 정도다. 시장의 선두그룹을 차지한 것은 물론 중국 전용의 롱 휠베이스 버전이 제대로 효과를 발휘한 것.

  

  중국 전용 BMW 5시리즈 이달 시판, 전용 옵션 주목

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  현대차그룹과 삼성전자가 주거공간과 이동공간을 연결하는 서비스 제휴를 위해 3일 양해각서를 체결했다. 

  현대차그룹의 커넥티드 카 서비스와 삼성전자의 사물인터넷 플랫폼 간 유기적 결합을 통해 주거공간과 이동공간의 연결을 강화하기 위한 목적이다. 

  이동공간에서 집안 공기 정화나 온도 설정을 위해 미리 작동하는 것이나 음성명령등을 통해 집안 에너지 관리 등 일체의 동작을 공간의 제약없이 진행할 수 있게 되는 셈이다. 

  

  이른바 카투홈-홈투카 서비스로서 최적화된 생활 환경을 집안에서 자동차에서 상호 마련할 수 있는 계기가 되는 것. 이를 위해 현대차는 서비스 제공이 가능한 인포테인먼트 시스템을 개발하고 OTA 서비스 업데이트를 통해 가능한 차량에 기능을 제공한다는 예정이다. 

  양사의 이번 협약은 상호의 강점을 활용한 것으로 개발의 완료시기에 대해선 발표하지 않았다. 다만 양사는 상호 고객경험을 강하할 수 있을 기반으로서 동의했으며, 삼성전자 박찬우 부사장과 현대차·기아 인포테인먼트개발센터장 권해영 상무가 이번 협약에 의견을 내놓았다. 

  한편, 현대차그룹의 협약은 같은 목적으로 앞서 통신사와 건설사등과도 이뤄진 바가 있었다. 

  

  현대차·기아, 삼성전자와 주거공간-이동공간 연동 제휴

• 지프가 4세대 랭글러(JL) 부분변경을 6년 만에 공개했다. 이번 변경의 핵심은 앞모습. 헤드램프와 7슬롯 그릴 디자인을 검게 처리해 도드라지는 아이덴티티를 완성했다. 아울러 새로운 형태의 LED 헤드램프를 적용해 원형 헤드램프 디자인을 강조했다.

  또한 앞 펜더에 달렸던 강철 안테나를 제거하고 앞 유리창에 통합해 기존 유저들의 불편도 최소화했다. 더불어 사이드 커튼 에어백을 추가해 최근 IIHS 스몰 오버랩 테스트에서 드러난 단점을 만회했다.

  이외에도 17~18인치의 네가지 휠 디자인을 기본 옵션으로 제공한다. 외장 컬러는 컬러인 앤을 비롯해 얼, 하이 벨로시티, 사지 그린 등을 추가해 총 10가지의 다양한 컬러를 취향에 따라 고를 수 있도록 했다.

  "오빠, 나 뭐 변한 거 없어?" || JEEP 신형 랭글러 둘러보기 (지프, 신차 출시회, 루비콘, 살펴보기, 스포츠 S, 사하라, 루비콘)

   

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 지프 '더 뉴 2024 랭글러', 6년 만의 변화 살펴보기

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  6년만에 부분변경으로 돌아온 지프 랭글러가 '더 뉴 2024 랭글러'란 이름으로 3일 출시했다. 

  이번 부분변경의 핵심은 전면부다. 헤드램프와 7슬롯 그릴 디자인을 더욱 더 도드라지게 만들어 아이덴티티를 강조하는 전략이다. 더불어 새로운 서라운딩 링 라이트를 적용한 LED 헤드램프는 랭글러의 원형 헤드램프 디자인을 강조하며 총 6개의 전면부 주간주행등(DRL)을 갖춰 주행 안전성을 확보했다. 

  "오빠, 나 뭐 변한 거 없어?" || JEEP 신형 랭글러 둘러보기 (지프, 신차 출시회, 루비콘, 살펴보기, 스포츠 S, 사하라, 루비콘)

  또한 강철 안테나 대신 윈드실드 통합형 스텔스 안테나를 이번 모델에 최초로 적용, 랭글러의 외관을 단정하게 유지할 뿐만 아니라 거친 환경을 주행하는 동안 나뭇가지 등 전방 장애물로부터 랭글러를 보호한다. 

  이외에도 17~18인치의 4가지 휠 디자인을 기본 옵션으로 제공하며 탑의 경우 블랙 및 바디 컬러 하드탑, 스카이 원-터치 파워탑으로 구성되어 전혀 다른 개방감을 선사한다. 외장 컬러는 새로 도입한 컬러인 앤빌(Anvil)을 비롯해 기존 리미티드 에디션 모델에 적용한 얼(Earl), 하이 벨로시티(High Velocity), 사지 그린(Sarge Green) 등을 추가하여 눈길을 끄는 10가지의 다양한 컬러(선택 가능 옵션은 트림별 상이) 중 취향에 따라 선택할 수 있다.

  

  실내에는 12.3인치 터치스크린이 돋보인다. 지프의 유커넥트5는 전세대보다 빨라졌고 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토도 지원한다. T맵 내비게이션도 한국형으로 내장했다. 

  파워트레인은 2L 가솔린 터보 엔진으로 272마력, 40.8kg.fm을 발휘한다. 8단 AT에 저단 기어로 이 차의 전매특허인 오프로드에 특화된 기능을 갖췄다. 

  4x4 시스템은 트림에 따라 2.72:1 셀렉-트랙(Selec-Trac) 풀타임 4WD 시스템 또는 4:1 락-트랙(Rock-Trac) HD 풀타임 4WD 시스템을 적용했으며, 셀렉-터레인(Selec-Terrain®) 지형 설정 시스템을 통해 눈길, 머드, 샌드 등 다양한 주행 환경을 돌파할 수 있도록 지원한다.

  또한 전자식 전복 방지 시스템 및 트레일러 스웨이 댐핑 등을 포함한 전자식 주행 안정 시스템(ESC), 경사로 밀림 방지 기능(HSA), 셀렉-스피드 컨트롤을 기본 제공한다. 루비콘 트림의 경우 오프로드 플러스 모드, 퍼포먼스 서스펜션, 프론트 리어 전자식 디퍼렌셜 잠금장치, 전자식 프론트 스웨이바 분리장치 등도 장착해 차별화했다. 

  스포츠 S, 루비콘, 사하라 등 총 3가지 트림으로 판매된다. 가격은 스포츠 S가 6,970만 원, 사하라 4도어 하드탑 7,890만 원 / 파워탑 8,240만 원, 루비콘 2도어 하드탑이 7,640만 원, 루비콘 4도어 하드탑 8,040만 원 / 파워탑이 8,390만 원이다. 

  

  지프 ‘더 뉴 2024 랭글러’ 6년 만에 부분 변경 출시

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  테슬라가 최근 발생한 일본 이시카와 현 지진과 관련해 자사의 충전 설비 슈퍼 차저를 무상 개방하겠다고 발표했다.

  무상 개방하는 슈퍼 차저는 니가타, 이시카와현, 도야마현, 후루이현내 소재한 것으로 이동에 필요한 전력 확보 및 안전을 갖추기 위한 설비를 지원하기 위함이라고 소개했다.

  

  일본 내 테슬라 슈퍼차저는 정차하는 횟수를 최소한으로 억제하도록 전략적으로 배치되어 충전소 도로를 따라 찾아볼 수 있다. 음식점, 카페, 쇼핑 센터 등에 V3 슈퍼 차저는 최대 250kW 출력으로 15분이면 275km를 갈 수 있는 주행분을 충전할 수 있다는 것이 테슬라의 설명이다.

  한편, 일본 이시카와현 노토 반도에서 지난 1일 발생한 규모 7.6 강진으로 인한 사망자가 최소 57명으로 늘었다.

  

  요미우리신문 등에 따르면 이시카와현 당국은 3일 0시 기준으로 지진 사망자가 57명으로 집계됐다고 발표했다. 지역별로는 와지마시 24명, 스즈시 22명, 나나오시 5명 등이다. 부상자는 136명이다.

  

  테슬라, 일본 지진에 슈퍼 차저 무상 개방

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  아우디 코리아가 3일 대형 SUV SQ7을 출시했다. 정식명칭은 '더 뉴 아우디 SQ7 TFSI'로 가격이 무려 1억 4,800만 원이다. 

  아우디 SQ7은 아우디 코리아로선 처음 시판하는 모델로 이전 SQ5의 고성능 SUV에 호응을 얻어 출시하는 모델이다. 아우디 SQ7은 배기량 3,996cc로 네바퀴를 모두 굴릴 수 있으며 8단 팁트로닉 변속기로 최고출력 507마력, 최대토크 78.51kg.fm라는 고성능을 발휘할 수 있는 모델이다. 

  

  고성능 SUV 답게 전장 5,065m라는 덩치를 정지상태에서 100km/h까지 단 4.5초만에 밀어붙힐 수 있다. 다만 연비는 5등급으로 복합연비 6.7km/L를 기록한다.

  프리미엄 브랜드답게 실내는 화려하다. 안전장비로 아우디 사이드 어시스트, 전후방 주차보조시스템은 물론 360도 어라운드 뷰, HUD, 다이내믹 올 스티어링 등을 장착했다. 뱅엔올룹슨 3D 사운드 시스템으로 무려 23개의 스피커를 장착하고 있다. 

  

  인테리어 소재는 대부분 가죽으로 뒤덮었고, 선셰이드와 소프트 도어 클로징, 알루미늄 페달, 나파 가죽 소재 시트 등 프리미엄 브랜드의 위상을 느낄 수 있는 장비를 충실하게 갖췄다. 

  아우디 SQ7의 경쟁 모델로는 BMW X5, 캐딜락 에스컬레이드, 메르세데스 벤츠 GLE, 볼보 XC90, 포르쉐 카이엔 등이 있다.  아우디 코리아는 더 넓은 AS 라인업과 아우기 워런티 기본 보증 기간이 5년 15만km(선 도래 조건)을 들어 경쟁우위를 강조하고 있다. 

  

  아우디 코리아, 더 뉴 아우디 SQ7 TFSI 출시 '1억 4800만원부터'

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  올해 출시하는 기아의 준중형 세단 K4가 서울 모처에서 포착됐다. K3의 풀체인지 모델로 무려 6년만에 선보이는 모델이다.

  파격적인 내외관으로 최근 기아가 앞세우고 있는 ‘스타맵 시그니처’ 라이팅이 적용된 것을 알 수 있다. 도로에서 만난 기아 K4는 위장막으로 철저히 가렸음에도 불구하고 이 라이팅 때문에 상당한 이목을 끌 정도였다.

  

  특히 항간에는 ‘베이비 스팅어’라고 출시 전부터 입소문을 탈 정도로 디자인에 대한 기대감이 크다. 패스트백 스타일 실루엣과 파노라믹 커브드 디스플레이 여기에 기아의 전매특허인 C필러 쿼터글래스의 크롬장식을 이번 K4에서도 확인할 수 있다.

  측면에서 보는 휠 디자인도 상당히 눈에 띈다. 날카롭게 다듬어진 이 휠은 K4에서 처음 선보이는 디자인으로 앞선 쏘나타 부분변경의 것을 발전시킨 것이다. 파워트레인은 글로벌 시장에서 선전중인 1.6L 가솔린 자연흡기와 터보엔진 그리고 2.0L 자연흡기 엔진으로 운영할 것으로 예상된다. 아울러 최근 수요가 치솟고 있는 하이브리드와 LPG도 라인업에 등장할 것으로 보인다.

  

  업계에 따르면 기아 K4는 상반기 출시될 것으로 보이며, 가격은 현재 아반떼에 근접한 가격으로 예상된다.

  

  기아 K4 현장 포착, ‘베이비 스팅어’ 등극할까?

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  일본이 자동차 수출에 최강국을 넘보고 있다. 최근 일본 닛케이 신문의 자체 조사에 따르면 중국은 2023년 11월까지 모두 441만대의 자동차를 수출했다. 이 수치는 일본의 399만대를 크게 앞지른 것으로 통계를 작성한 이후 최초다.

  일본의 12월 자동차 수출 통계는 아직 나오지 않았지만 닛케이 신문은 ‘대략 30만대 수준일 것’이라며 사실상 중국이 세계 최대 자동차 수출국이 될 것이라는 분석을 내놓았다. 닛케이는 또한 ‘중국이 11월까지 해외에 판 자동차는 전년 동기 58%나 증가했다며 이 추세를 볼 때 자동차 수출 최강국에 오를 것이 확실시’된다고 보도했다.

  

  중국이 이렇게 자동차 수출에 수치를 크게 올릴 수 있었던 데에는 전기차를 포함한 친환경차의 생산과 수출에 지급되는 보조금 효과를 본 덕분이라고 분석했다. 중국 자동차공업협회(CMMA)에 따르면 2023년 1월부터 11월까지 수출한 친환경차는 모두 109만대. 2022년과 비교하면 무려 83.5%나 증가했다. 중국의 차량 수출량이 1년전보다 50% 급등한 이유로도 정부 보조금이 지목됐다.

  수출 브랜드 가운데에는 BYD의 약진이 주목할 만 하다. BYD는 아직 북미시장에 진출하지도 않았고, 이제 막 유럽과 러시아 시장을 주무대로 삼고 있다. 주무기는 가격과 성능이다. BYD가 판매하는 전기 SUV 아토3 유럽가격은 3만 8천유로다. 반면 유럽 자동차 메이커들의 시장 평균가격은 5~6만 유로로 훨씬 저렴하다. 성능격차보다 가격격차가 월등하다.

  

  생산지역 다변화도 눈 여겨 볼 만한데, 해외 기업이 중국 내 생산 설비에서 제조한 차량을 수출하는 물량도 수출로 통계에 포함된다. 대규모 생산기지를 중국에 두고 여기서 생산된 물량을 해외로 보내는 방식이다. 일례로 국내에서 시판중인 테슬라 모델3는 대부분 중국에서 생산된 모델이라는 것이다. 여기에는 볼보나 BMW도 해당될 수 있다.

  중국의 자동차 수출 전략은 이제 국가와 브랜드를 알 수 없는 상황에 이르렀다. 심지어 중국 자체 브랜드의 약진도 더불어 진행되고 있다.

  

  중국, 일본 넘어 자동차 수출 최강국 넘본다

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  르노코리아가 1월 1일 자사의 XM3 하이브리드 모델에 대한 가격인하를 본격 단행했다. 

  기존 XM3 1.6 HEV은 RE 트림인 3,195만 원, 인스파이어 트림이 3,452만 원 이었던 것을 친환경차 세제 혜택을 반영해 RE 트림을 2,795만 원, 인스파이어 트림이 3,052만 원으로 각각 가격을 낮췄다. 

  

  XM3 하이브리드는 전기모터와 엔진이 조화를 이루는 하이브리드 모델로 공인연비는 17인치 기준으로 도심 17.5km/l, 고속도로 17.3km/l로 복합 연비는 17.4km/l다. 18인치 타이어의 경우 도심 17.4km/l, 고속도로 16.6km/l, 복합 17.0km/l다. 가솔린 모델인 XM3 TCe 260과 비교하면 18인치 공인 연비 기준으로 도심 구간 주행 시 XM3 E-TECH 하이브리드가 연료비를 최대 32% 절감할 수 있다.

  게다가 최근엔 하이브리드 모델의 경우 수개월 가량 차량 인도 대기 시간을 거쳐야하는 번거로움이 있지만 르노코리아는 이런 대기 시간이 없다는 것도 장점으로 손꼽힌다. 

  

  르노코리아의 이번 가격 인하는 사실 판매량 부족에서 오는 판촉 효과를 노렸기 때문이다. 신차가 매월 나오는 경쟁사 대비해 여전히 부족한 차량 판매 포트폴리오를 이러한 가격인하 효과고 대체하고 있기 때문이다.

  르노코리아는 지난해부터 오로라 프로젝트만을 기대하며 보릿고개를 견디고 있는 중이다. 아울러 자사의 판매채널을 정비하고 인력을 모집하며 올해 하반기 판매의 반등을 노린다는 전략이다. 

  

  르노코리아 XM3 하이브리드, 2795만원까지 '가성비 최고 노린다'

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  28일(현지시각) 메르세데스 벤츠의 신규 모델이 포착됐다. 흥미로운 점은 무려 2세대 이전의 C클래스(W204)를 변형한 테스트 뮬로 유럽 자동차 전문 매체들에 따르면 ‘소형 G클래스(Baby G class)’로 불린다.

  올해 초 메르세데스 벤츠는 G클래스 하위버전에 대한 소문의 실체를 인정하고 2026년 콤팩트 오프로더를 선보일 것이라고 밝혔다. 소형 G클래스는 GLA와 CLA 패밀리고 ‘GLG’라는 새로운 장르가 되는 것 아닌가하는 추측도 나왔다.

  

  이번에 포착된 C클래스 테스트뮬은 현행 C클래스 차급의 오프로드 버전으로 짐작할 수 있는데, 이 추측은 메르세데스 벤츠가 올해 초 기획했던 차급과 일치하기 때문이다. 차는 전후 펜더를 키우고 차고를 올리는 등 하체 부품 대부분을 기존 SUV의 것으로 전환했다. 특히 로커패널 하단부까지 손을 대면서 정통 오프로더에 한걸음 더 다가선 모습이다.

  유럽 자동차 전문 매체들에 따르면 G클래스와는 달리 모노코크 플랫폼을 사용하는 탓에 승차감에 있어선 더 넓은 포용력을 갖게 될 것으로 내다봤다. 무엇보다 메르세데스 벤츠는 내년부터 MMA 차량 아키텍처를 신차에 적용할 예정이다. 그대로라면 새로운 CLA 클래스가 MMA를 사용하는 첫 번째 차량이 된다.

  

  메르세데스 벤츠에 따르면 새로운 소형 G클래스는 전기와 내연기관차 모두를 소화한다. 특히 800V 전기차 아키텍처를 쓰며, 한번 충전으로 500km를 갈 수 있을 것으로 내다봤다. 또 이 차는 메르세데스 CEO 올라 칼레니우스(Ola Kallenius)가 주도한 모델이다. 그는 이전에 “G클래스 보다 콤팩트한 모델 브랜드의 성공이 필수적”이라고 말했다. 여전히 이 차급의 수요가 상당하다는 것을 시인한 내용이다.

  흥미롭게도 최근 메르세데스 벤츠는 쿠페형 SUV나 CLS 그리고 왜건형 모델 같은 틈새형 모델들을 줄이고 있다. 하지만 이번에 포착된 미니어처 G클래스처럼 한편으론 다른 모델을 만들고 있다. 반면, 스타일과 성능을 모두 만족시키는 것을 목적으로 하는 이 틈새모델이 브랜드를 희석시키지 않을까하는 우려도 나오고 있다.

  

  메르세데스 벤츠 G클래스 소형 테스트뮬 포착, 2026년 출시

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  메르세데스 벤츠 코리아가 27일 자사의 콤팩트카 3종(GLA, GLB, CLA) 부분변경 모델을 한꺼번에 발표했다. 

  한꺼번에 3종의 모델을 모두 발표하는 것은 꽤 이례적인 것으로 모두 3년 만에 변경되는 모델이다. 더우기 이 차들은 메르세데스 벤츠의 입문용 모델로 판매량도 적지 않은 차다. 

  

  국내에는 더 뉴 CLA 250 4MATIC 및 더 뉴 GLA 250 4MATIC, 더 뉴 GLB 200 d 가 이달 먼저 출시 및 고객 인도가 시작됐으며, 더 뉴 GLB 250 4MATIC와 고성능 모델인 더 뉴 메르세데스-AMG GLB 35 4MATIC도 추후 순차적으로 제공될 예정이다.

  더 뉴 CLA 250 4MATIC에는 4기통 가솔린 엔진(M260)과 48V 전기 시스템이 결합된 마일드 하이브리드 시스템을 적용했다. 새로운 벨트 구동식 스타터 제너레이터(belt-driven starter-generator, RSG)를 탑재한 마일드 하이브리드 시스템은 시동을 걸 때 최대 10kW의 힘을 추가적으로 제공한다. 이로써 더 뉴 CLA 250 4MATIC은 최고 출력 224 ps, 최대 토크 35.7 kg.m의 주행 성능을 제공한다.

  

  더 뉴 GLA 250 4MAITC에는 4기통 가솔린 엔진(M260)으로 최고 출력 224 ps, 최대 35.7 kg.m의 토크를 발휘한다. 또한, 새로운 벨트 구동식 스타터 제너레이터를 탑재한 48V 전기 시스템이 결합된 마일드 하이브리드 시스템이 적용됐다. 48V 전기 시스템은 시동을 걸 때 최대 10kW의 힘을 추가적으로 제공해 부드럽고 신속한 엔진 시동을 돕고, 글라이딩, 부스팅, 회생제동 등을 통해 뛰어난 효율성도 갖췄다.

  더 뉴 GLB는 가솔린, 디젤, 고성능 AMG엔진까지 다양한 라인업을 제공한다. 더 뉴 GLB 250 4MATIC에는 4기통 가솔린 엔진(M260)이, 더 뉴 GLB 200 d는 4기통 디젤 엔진(OM654)이 탑재된다. 이를 통해 더 뉴 GLB 250 4MATIC과 더 뉴 GLB 200 d는 각각 최고 출력 224 ps, 최대 35.7 kg.m의 토크 및 최고 출력150 ps, 최대 32.6 kg.m토크의 주행 성능을 제공한다. 디젤을 제외한 가솔린 엔진에는 다른 콤팩트 모델과 마찬가지로 48V 전기 시스템이 결합된 마일드 하이브리드 시스템이 적용돼 효율성이 향상됐다.

  

  모두 순차적으로 마일드 하이브리드시스템이 탑재된 가솔린 엔진을 탑재하고 있다. 여기에 인포테인먼트를 최신화하고 트림 옵션도 새로 갖췄다. 가격은 더 뉴 CLA 250 4MATIC이 6,250만 원, 더 뉴 GLA 4MATIC이 6,790만 원, 더 뉴 GLB가 6,210만 원부터 7,710만 원까지 각각 오른 가격표를 붙였다. 

  이번에 공개한 부분변경 모델 3종은 곧바로 시판에 들어간다. 

  

  메르세데스-벤츠 코리아, 콤팩트카 부분변경 3종 번개 출시

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  사단법인 한국자동차전문기자협회(회장 강희수, 이하 AWAK)는 27일 2023년 출시한 신차 78대 중 40대(중복 7대 포함)를 ‘2024 대한민국 올해의 차(이하 올해의 차)’ 부문별 후보를 발표했다. 

  후보 모델은 연식변경 모델이 아닌 부분변경을 포함한 신차만 해당 한다. 이번에는 모두 78대가 후보에 올랐다. 전년 84대 보다는 줄어든 숫자다. 특히 올해는 전기차와 하이브리드 차량이 크게 증가했다. 

  올해의 차에 출품된 신차 중 하이브리드는 16대, 전기차는 13대로 경쟁을 주도했다. 여기에 내연기관 세단과 크로스오버(해치백, 왜건 포함) 등과 함께 16대가 출품된 SUV도 뜨거운 경쟁을 만들어 내면서 SUV가 강세인 시장의 흐름을 그대로 보여 주었다.

  

  늘어나는 차종과 시장의 변화에 대응하기 위해 한국자동차전문기자협회는 차의 형태를 크게 세단, 크로스오버, SUV로 나누고 전기와 내연기관으로 구분했다. 또한, 하이브리드가 시장을 이끌어가는 흐름에 따라 하이브리드를 세단과 SUV, 크로스오버로 세분화해 1차 투표를 진행했으며, 40대(중복 7대 포함)의 차들이 후보군에 올랐다. 또한 지난해에는 신차가 없어 제외되었던 MPV와 픽업도 투표를 진행하면서 시상 부문이 다양화되었다.

  이에 따라 2024 대한민국 올해의 차는 대상 격인 ‘올해의 차’를 비롯해 ▲올해의 내연기관 세단 ▲올해의 내연기관 SUV ▲올해의 내연기관 크로스오버 ▲올해의 전기 세단 ▲올해의 전기 SUV ▲올해의 전기 크로스오버 ▲올해의 하이브리드 세단 ▲올해의 하이브리드 SUV ▲ 올해의 하이브리드 크로스오버 ▲ 올해의 MPV ▲ 올해의 픽업 ▲올해의 럭셔리카 ▲올해의 퍼포먼스 ▲올해의 디자인 ▲올해의 인물 등 15개 부문을 시상한다.

  분야별 후보를 살펴보면 ▲올해의 내연기관 세단은 기아 더 뉴 K5, BMW 5시리즈, 혼다 올 뉴 하이브리드가 경쟁하게 된다. ▲올해의 내연기관 SUV는 현대 디 올 뉴 싼타페, 제네시스 GV80 쿠페, 쉐보레 더 뉴 트레일블레이저가 후보에 올랐다. ▲올해의 내연기관 크로스오버는 쉐보레 트랙스 크로스오버, BMW M3 투어링, 푸조 뉴 408이 경쟁한다.

  

  ▲올해의 하이브리드 세단에는 현대 쏘나타 디 엣지 하이브리드, 기아 더 뉴 K5 하이브리드, 혼다 올 뉴 어코드 하이브리드가 최종 후보에 올랐다. ▲올해의 하이브리드 SUV는 현대 디 올 뉴 싼타페 하이브리드, 기아 더 뉴 쏘렌토 하이브리드, BMW XM ▲올해의 하이브리드 크로스오버는 토요타 크라운 크로스오버와 토요타 프리우스가 경쟁한다. 

  ▲올해의 전기 세단에는 BMW i5, BMW i7 M70 x드라이브, 메르세데스-EQE AMG가 경쟁을 하게 됐으며, ▲올해의 전기 SUV는 기아 EV9, KG 모빌리티 토레스 EVX, 메르세데스-EQE SUV가 후보군에서 경쟁을 펼치고 있다. ▲올해의 전기 크로스오버는 현대 아이오닉 5 N, 기아 레이 EV, 폴스타 업그레이드 폴스타2가 경쟁한다.

  ▲올해의 픽업은 GMC 시에라, 포드 넥스트 제너레이션 레인저, KG모빌리티 렉스턴 스포츠 & 칸(쿨맨)이 새롭게 경쟁하고 있다. ▲올해의 MPV는 기아 더 뉴 카니발과 토요타 알파드가 2강 구도로 진행되고 있으며, ▲올해의 럭셔리카는 제네시스 GV80 쿠페, 메르세데스-EQS SUV, 토요타 알파드가 경쟁한다. ▲올해의 퍼포먼스는 현대 아이오닉 5 N, BMW XM, 포르쉐 카이엔 터보 GT가 후보에 올랐다.

  

  이 밖에 ▲올해의 디자인은 78대의 신차 전체를 대상으로 선정했으며, 현대 디 올 뉴 싼타페, 기아 EV9, 토요타 프리우스가 경쟁을 펼치고 있다. ▲올해의 인물은 후보를 선정한 후 올해의 차 평가 테스트가 진행되는 2024년 1월 23일에 발표한다.

  한국자동차전문기자협회는 후보군에 오른 차량 40대(중복 7대 포함)를 대상으로 실차 테스트를 거친 후 부문별 수상 차량을 선정한다. 올해 실차 테스트는 2024년 1월 23일 인제 스피디움(강원도 인제)에서 실시한다. 2024년 올해의 차 시상식은 내년 2월 21일 개최할 예정이다.

  ●‘2024 올해의 차’ 부문별 1차 후보

  내연기관 세단 　 기아 더 뉴 K5 / BMW 5시리즈 / 혼다 올 뉴 어코드 터보

  내연기관 SUV 현대 디 올 뉴 싼타페 / 제네시스 GV80 쿠페 / 쉐보레 더 뉴 트레일블레이저

  내연기관 크로스오버 쉐보레 트랙스 크로스오버 / BMW M3 투어링 / 푸조 뉴 408

  하이브리드 세단 현대 쏘나타 디 엣지 하이브리드 / 기아 더 뉴 K5 하이브리드 / 혼다 올 뉴 어코드 하이브리드

  하이브리드 SUV 현대 디 올 뉴 싼타페 하이브리드 / 기아 더 뉴 쏘렌토 하이브리드 / BMW XM

  하이브리드 크로스오버 토요타 크라운 크로스오버 / 토요타 프리우스

  EV 세단 　 BMW i5 / BMW i7 M70 x드라이브 / 메르세데스-벤츠 AMG EQE

  EV SUV 　 기아 EV9 / KG 모빌리티 토레스 EVX / 메르세데스-벤츠 EQE SUV

  EV 크로스오버 현대 아이오닉 5 N / 기아 레이 EV(밴 포함) / 폴스타 업그레이드 폴스타2

  올해의 픽업 GMC 시에라 / 포드 넥스트 제너레이션 레인저 / KG 모빌리티 렉스턴 스포츠 & 칸(쿨맨)

  올해의 MPV 기아 더 뉴 카니발 / 토요타 알파드

  올해의 럭셔리 제네시스 GV80 쿠페 / 메르세데스-EQS SUV / 토요타 알파드

  올해의 퍼포먼스 현대 아이오닉 5 N / BMW XM / 포르쉐 카이엔 터보 GT

  올해의 디자인 현대 디 올 뉴 싼타페 / 기아 EV9 / 토요타 프리우스

  

  대한민국 최고의 차 뽑는 '2024 올해의 차' 후보 40대

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  영국 스포츠카 브랜드 애스턴 마틴이 자사의 새로운 하이퍼카 '발할라'의 시제차 시험주행에 돌입했다. 이 차는 F1 레드불 레이싱과 합작해 만든 차로 내년에 본격적으로 단 999대만 생산될 예정이다. 

  애스턴 마틴 발할라는 프로젝트 코드명 AM-RB 003 이었다가 알파벳 V로 시작하는 애스턴 마틴 작명법으로 발할라라는 최종 명칭으로 정해졌다. 특히 공기역학의 귀재 아드리안 누이가 이 차의 공기역학 디자인에 적극 가담하며, 그가 F1에서 받았던 여러 규재로부터 벗어난 모델로 알려졌다. 

  

  애스턴 마틴 최초로 트윈터보로 과급하는 V8 엔진에 고성능 전기모터를 결합한 하이브리드 모델이라는 점과 발키리의 기술을 대부분 가져온 탓에 탄소 섬유제 모노코크 섀시와 패널로 온통 뒤덮었다. 덕분에 차량 무게는 단 1,350kg으로 묶었다. 최고출력 950마력에 최고속 350km/h를 자랑하며 정지상태에서 100km/h까지 단 2초대에 불과하다. 

  무엇보다 차체 공기역학은 현존하는 F1 레이스카와도 맞먹을 정도이며 미국항공우주국이 개발한 플렉스 포일 기술까지 자동차에 최초로 적용한 모델이다. 회전구간시 측면 접지력까지 고려한 리어 윙 스포일러 조정기술은 현존하는 어떤 하이퍼카 제조업체도 따라할 수 없는 기술이다. 심지어 윙이 활성회되면 난류까지 스스로 제어해 풍절음도 줄인다. 

  

  엔진공급은 F1 레드불 레이싱의 방식과 마찬가지로 메르세데스-AMG로부터 공급받는다. 차체 조립과 최종 생산은 영국 워릭셔주 게이든 공장에서 이루어질 예정이다. 

  

  애스턴마틴, 발할라 프로토타입 테스트 착수

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  중국 전자제품 제조 및 판매기업 샤오미가 이달 28일 자동차 기술 출시 행사를 갖겠다고 샤오미 창업자 겸 CEO 레이 쥔(Lei Jun)이 자신의 소셜미디어를 통해 밝혔다. 레이 준은 이 기술 출시 행사에서는 신차 발표가 없이 오로지 자동차에 관한 기술만을 공개할 것이라고 소개했다.

  모빌리티를 향한 샤오미의 야심은 이미 오래 전부터 시작된 바 있다. 특히 CEO 레이 쥔은 샤오미 그 자체라고 볼 수 있을 만큼 집중도가 높은 인물인데, 흡사 테슬라 일론 머스크까지 언급될 정도다. 그런 샤오미가 자사의 새로운 기술을 28일 공개하고 이 기술을 2024년에 출시할 샤오미의 첫 모델 SU7에 반영할 것으로 보인다.

  

  샤오미 SU7은 수개월 안에 중국에서 출시한다고 선언한 모델이다. 이미 디자인과 제원이 유출된 모델인데, 사실 이 모델은 디자인과 제원보다는 담겨진 새로운 인공지능 기술과 자율주행 지원 기술에 대해 더 관심이 큰 모델이기도 하다.

  코드명 MS11인 샤오미 SU7 크기는 길이 4,997mm, 높이 1,963mm, 폭 1,440mm, 휠 베이스 3,000mm로 준대형 차급에 속한다. 특히 3m나 되는 휠 베이스는 동급 최대를 자랑할 뿐 아니라 웬만한 대형 차급에 맞먹는다. 샤오미 SU7제원은 공차중량 1,980kg에 전후 에어서스펜션을 선택할 수 있다. 여기에 배터리 팩은 73.6kWh와 101kWh 두 가지 용량의 리튬인산철(LFP) 배터리를 장착하고 출력 220kw급 모터를 장착했다. 주행거리는 중국 CLTC 기준으로 800km를 갈 수 있다.

  

  샤오미 SU7의 이름 SU는 ‘Speed ​​Ultra’의 약자로 CEO 레이준에 따르면 ‘짐승 같은 성능’ 때문이라 명명했다고 한다. 특히 그는 이 차에 대해 ‘고성능 기술 생태계 세단’이라며 성능으로선 포르쉐 타이칸, 기술 수준으로는 테슬라 모델 S를 모두 뛰어넘는다고 호언장담했다. 무엇보다 자율주행과 관련한 기술을 우선시했다고도 덧붙였다.

  한편, 샤오미는 곧 출시할 SU7 이외에도 SU7 프로와 SU7 맥스 등 3개 차종에 대한 등록을 중국 공업정보화부 목록에 등재하기도 했다.

  

  모빌리티를 향한 샤오미의 야심, 연내 공개한다

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  지리( Geely)와 바이두(Baidu)가 공동으로 지원하는 자동차 로봇(Robocar) 브랜드 지유(Ji Yue)는 두 번째 생산 모델의 공식 명칭을 지유 07 하고, 2024년에 시장에 출시될 예정이라고 12월 26일 발표했다.

  태양계 위성을 차명으로 짓는 전통에 따라 지유 01의 내부 명칭을 코드명 화성(Mars)이라고 짓고 이번 지유 07의 이름은 ‘비너스’로 변경했다.

  그리스 신화 속에서 사랑과 아름다움을 뜻하는 여신 비너스라는 이름답게 지유 07은 상당한 미적 감각을 보여준다. 지리와 바이두의 합작을 기반으로 한 탓에 인공지능을 기반으로 한 자율주행 기술에 상당한 노력을 기울였다. 이 회사의 대표는 비너스를 ‘2024년 가장 아름다운 지능형 자동차’ 타이틀을 차지할 것이라는 포부도 밝혔다.

  

  하나의 조각돌을 연상시키는 차체 외괸은 중국차에 대한 디자인 감각이 어디까지 성숙했는지 보여줄 정도로 상당히 매끈하게 만들어졌다. 특히 전기로 제어하는 터치 감지도어와 후면에 접이식 스포츠 스포일러를 갖추고 있어 기술적으로도 민첩한 주행감각을 지원하기에 충분하다.

  이 차는 아직 우리에겐 낯설지만 바이두 지능형 차량 AI 파트너인 ‘시모(SIMO)’를 지원한다. 시모는 개인화된 커뮤니케이션 및 감정 표현이 가능해서 사용자가 자율주행 기능에 조금 더 원활한 접근이 가능하다는 것이 제조사의 설명이다. 자율주행을 지원하는 레이더 타워는 당초 차체 루프 상단이 튀어나와 있던 것을 매끈하게 차내로 통합시킨 것도 진일보한 면모다.

  

  아울러 지유의 비너스는 지능형 자율주행 기술이 통합되어 차량의 곡선 주행시 좌우 편차를 스스로 제어할 뿐 아니라 다양한 주행 지원 기술을 장착하고 있다. 이들은 스스로 ‘로보카’ 브랜드라 자처하고 있다. 단순히 자동차가 아니라 이동하는 과정에서 더 다른 사용자 경험을 만들어 내겠다는 목표아래 정한 것이다. 향후 이들을 주목해야 하는 이유 중 하나다.

  

  지리 & 바이두 손잡고 만든 로보카 브랜드 모델

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  24일(현지시각) 폭스바겐 디자인 최고책임자인 안드레아스 민트(Andresa Mindt)는 최근 폭스바겐 골프의 고성능 모델 GTI의 전기차 버전 폭스바겐 ID. GTI를 양산하기로 최종 결정했다.

  폭스바겐 ID. GTI의 양산시기는 2026년 하반기. 이 차는 새로운 아이코닉 모델로 전기 해치백의 새로운 기준이 된다는 야심을 밝히기도 했다.

  

  폭스바겐은 2027년까지 11개의 새로운 순수 전기 모델을 출시할 예정이다. 가격도 2만5천 유로 미만의 소형차부터 패밀라 세단까지 다양하다. 이 가운데 눈길을 끄는 결정이 최근 나왔다. 바로 폭스바겐 ID. GTI의 양산 결정이다. 유럽에서 이 결정이 주목받는 이유는 바로 세계 최대 해치백 시장 유럽에서 그것도 고성능 전기차가 유럽 최대의 자동차 제조업체로부터 나왔다는 것.

  뮌헨 IAA에서 처음 공개한 GTI 콘셉트카는 GTI 라벨을 어떻게 전기차의 미래로 옮길 것인지에 대한 고민의 산물이었다. 하지만 이런 고민의 밑바닥엔 ‘과연 양산할 수 있는가?’라는 의심이 있었던 것이 사실. 고성능 전기차들은 이미 존재하지만 대중차와는 거리가 멀었기 때문이다. 그리고 이에 대해 폭스바겐이 폭스바겐 ID. GTI로 해답을 제시한 셈이다.

  

  최근 전기차에 대한 세계적 관심이 저조한 것과는 달리 전기차에 대한 계획은 끊임없이 이어지고 있다. 폭스바겐은 모듈형 전기 구동 플랫폼 MEB를 계속 발전시키고 있을 뿐 아니라 최근엔 주행거리 700km를 가는 최초의 전기 세단 ID.7도 최근 사전판매를 시작했다.

  폭스바겐 ID. GTI의 양산 결정에 대해 폭스바겐 브랜드 CEO 토마스 셰퍼(Thomas Schäfer)는 “GTI가 우리 브랜드와 팬을 위한 미래를 가지고 있다. 운전의 즐거움과 일상적 유용성의 조합 이것이 GTI가 의미하는 것”이라고 말했다.

  

  한편 폭스바겐 골프 GTI는 1975년 초기 모델을 5천대 판매한 것으로부터 시작해 지금까지 2.8백만대를 판매한 아이코닉 모델이다. 2026년에 양산을 결정한 것에 힘입어 무려 60년간의 역사를 이어갈 수 있게 된 셈이다.

  

  폭스바겐 ID. GTI, 2026년 양산 확정 '60년 역사 이어간다'

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  제네시스 G70 단종은 올해 여름 이미 매체를 통해 예정된 내용이다. 현재 현대자동차는 스포츠 세단 이후의 모델로 수소 연료전지 기술을 반영한 새로운 모델을 공개할 것으로 보인다. 마로 N 비전 74 콘셉트의 양산 모델과 관련 있는 것으로 보인다.

  

  지난 주 현대차는 미국 특허청에 수소 연료전지 기술을 반영한 후방 차체 구조의 레이아웃 특허를 신청했다. 이는 차량 구조와 평행하게 실내 뒤쪽에 수소 저장 탱크를 반영한 것인데, 흥미롭게도 기아 스팅어의 것을 그대로 반영한 것이 눈에 띈다.

  

  사실상 뒷좌석은 사용하지 않겠다는 의도로 보이는 이 특허사진은 최종적으로 퍼포먼스 쿠페임을 암시하는 것으로 보일 정도. 현대차그룹은 이미 넥쏘를 통해 연료전지 및 수소 저장 시스템을 E-GMP 플랫폼을 기반으로 한 전기 시스템 및 트랙션 모터 등의 부품까지 담는다.

  

  N 비전 74의 양산에 대한 전략적 접근은 제네시스 G70과 기아 스팅어 단종이라는 수순 위에 이루어지는 셈이다. 브랜드 스포츠 세단을 N 비전 74의 양산형이라는 단일 목표로 집중시키는 것으로 이 차에는 62.4kWh 배터리 팩과 온보드 연료 전지를 위해 4.2kg 수소를 저장하는 탱크를 탑재하게 된다.

  

  4.2kg이면 현행 넥쏘의 수소탱크 용량은 6.33kg(156.6L)에 비하면 낮은 용량이다. 무게나 배치 위치를 고려하면 철저히 스포츠 주행을 위한 선택일 터. 앞서 아이오닉 5N 등 전기 퍼포먼스 차량의 기술적 경험치를 반영하면 향후 수소 전기 퍼포먼스차에 대한 가능성은 매우 큰 상황이다.

  

  과거 현대차 박준우 상무는 본지와의 인터뷰에서 엔진이 차체 뒤쪽에 있어 뒷바퀴를 굴리는 RR 방식의 차에 대한 기획을 내비친 바 있다. 그의 전략이 향후 공개할 N 비전 74 양산형으로 이루어질지 기대감이 더 커지는 대목이다.

  

  [모플이슈] 국산 스포츠 세단 종말? 주목할 차는 따로 있다

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  현대자동차 고급브랜드 제네시스가 대형 세단 G80 부분변경을 26일 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다. 

  제네시스 신형 G80, '342만원 가격 올린 속사정'

  새로운 제네시스 G80 부분변경 모델은 전면 그릴을 새롭게 바꾸고 헤드램프에는 MLA (Micro Lens Array) 기술을 삽입했다. 휠도 5더블 스포크 20인치 휠로 거듭났고, 히든 머플러로 후면부 디자인도 바꿨다. 

  

  인테리어도 27인치로 넓게 펼쳐지는 화면 구성으로 대체했고, 2~3분할까지 지원하는 디스플레이로 다양한 OTT 콘텐츠를 즐길 수 있다. 사운드 시스템은 뱅엔올룹슨으로 차별화했고 무드램프 광원도 조절할 수 있다. 

  파워트레인은 2.5 터보 가솔린과 3.5 터보 가솔린 등 2개의 엔진 라인업으로 운영한다. 2.5 터보 가솔린은 최고출력 304마력(ps), 최대토크 43.0kgfㆍm, 복합연비 10.6km/ℓ(※2WD, 18인치 휠, 빌트인 캠 미적용 기준)이며, 3.5 터보 가솔린은 최고출력 380마력(ps), 최대토크 54.0kgfㆍm, 복합연비 9.0km/ℓ(※2WD, 19인치 휠 기준)로 우수한 성능을 갖췄다.

  

  G80의 판매가격은 ▲2.5 가솔린 터보 5,890만 원 ▲3.5 가솔린 터보 6,550만 원이며, G80 스포츠 패키지는 ▲2.5 가솔린 터보 6,290만 원 ▲3.5 가솔린 터보 7,110만 원이다.

  

  제네시스 G80 부분변경 공식 출시, 5890만원부터

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  아우디가 2024 다카르 랠리에 도전하는 팀을 20일(현지시각) 공개했다. 일명 ‘죽음의 레이스’라고 불리는 다카르 랠리는 14일간 진행되는 12개 특별 스테이지 레이스로 총 거리 7,891km를 쉬지 않고 달리는 자동차 경주다.

  

  아우디는 2024 다카르 랠리에 아우디 스포츠팀을 내보내며 팀 수장으로 레오나르도 파스칼리(Leonardo Pascali)를 선임했다. 파르칼리 감독은 40년간 전문 드라이버로 활약해온 경험을 살려 아우디 RS e-트론을 다카르 랠리에 걸맞도록 개선해 선보였다.

  

  286Kw급 전기 구동계와 고전압 배터리가 장착된 아우디 RS e-트론은 복잡했던 초기 프로토타입보다 더 간편하고 단촐해진 구성으로 새로워졌다. 아울러 팀의 유지 관리 시간을 단축하고 아우디가 개발중인 여러 시험 모델 프로세스를 이번 다카르 랠리에 적용해 양산차에도 기술반영을 한다고 설명했다.

  

  아우디는 다카르 랠리에 전기차를 출전시킨 최초의 브랜드다. 이번 46회 다카르 랠리에는 모두 343명의 참가자가 랠리를 펼친다. 다카르 랠리는 T1 및 T2 클래스에 차량 72대, T3 클래스에 추가 모델 42대, 소형 SSV 차량 36대, 트럭 46대, 오토바이 137대 및 쿼드 10대가 참여한다.

  

  아우디 RS e-트론은 이번 다카르 랠리에서 우승 후보로 손꼽힌다. 14번의 우승을 차지한 프랑스 출신 스테판 피터한셀(Stéphane Peterhansel)과 에두아르 불랑제(Edouard Boulanger)가 여전히 건제하고 참가한 다른 레이서들 역시 아우디에서 잔뼈가 굵은 베테랑들이다.

  

  한편 2024 다카르 랠리는 무려 48시간을 잠자지 않고 달리는 도전 스테이지가 마련되어 있다. 르망 24시보다 2배나 긴 이 레이스는 다카르 랠리 역사상 가장 잔혹한 시간이 될 확률이 높다.

  

  2024 다카르 랠리 도전하는 아우디 스포츠 팀 공개

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  다이하츠 공업은 12월 20일, 인증시험 중 부정에 관한 조사 결과에 대해 발표했다. 조사 결과, 4월의 도어트림 부정-5월의 폴 측면 충돌 시험 부정에 더해, 새롭게 25의 시험 항목에 있어서, 174개의 부정 행위가 있었던 것이 판명되었다고 밝혔다.

  부정행위가 확인된 차종은 이미 생산을 종료한 것을 포함하여 64차종·3엔진(생산·개발중 및 생산종료 차종의 합계)이다. 이 중에는 다이하츠 브랜드의 차종에 더해 , 도요타 자동차, 마쓰다, 스바루에 OEM 공급을 하고 있는 차종도 포함되어 있다.

  

  이에 따라 같은 날에 현재 일본에서 생산중인 모든 다이하츠 개발 차종의 출하를 일단 정지하기로 결정하고, 향후 일본 국토교통성을 비롯하여 각국의 관계 당국에 보고·상담 후 필요한 대응을 진행하겠다고 했다.

  또, 제3자 위원회의 조사의 과정에서, 부정의 우려가 있는 차종은 제3자 위원회로부터 일부 정보 제공을 받아 모두 새로 기술 검증·실차 시험 등을 행하기로 했다. 

  대상차는 다이하츠 무브, 캐스트, 픽시스 조이, 그란맥스, 타운 에이스, 마쓰다 봉고 등이다. 아직 추가로 공표된 차들이 더 남아 있다는 것으로 보아 발표는 계속될 전망이다. 

  

  무엇보다 다이하츠 공업 임원진들은 일본 국토교통성의 지적과 조사를 겸허히 받아들이겠다고 말했다. 하지만 국토교통성은 성명을 내고 '부정을 낳는 환경을 만든 건 경영진'이라며 비난했다. 

  다이하츠의 모회사인 토요타도 곧바로 성명을 냈다. 토요타는 'OEM 공급차 개발이 다이하츠의 부담이었을 가능성이 있어 인증 업무 상황을 파악하지 못한 것을 깊이 반성한다'고 밝혔다. 

  

  日 다이하츠 모든 차 출하 정지, 인증과정서 부정행위 발견

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  미국 NBA 동부지구 명문 구단인 올란도 매직 홈구장 명칭이 기아 센터(KIA CENTER)로 이름을 바꾼다. 

  20일(현지시각) 올란도 매직 CEO인 알렉스 마틴스는 기아와의 홈구장 명칭 변경에 대해 협약하고 이 결과를 공표했다. 

  

  올란도 매직 홈구장 명칭은 당초 '암웨이 센터'였고, 이를 기아 센터로 이름을 바꾸는 것인데, 이번 명칭 변경은 수십년간 암웨이가 로열티를 지불했던 것에서 기아가 더 높은 로열티를 제공해서 바꾼 것이 아니라 팬들의 투표로 이루어졌다는 점에서 더 큰 가치를 갖는다. 

  

  기아의 스포츠 마케팅은 업계에서 큰 호응을 얻었었다. 특히 기아는 이번 올란도 매직 홈구장 명칭 변경 이외에도 로스엔젤레스에 기아 포럼을 보완해 미국 사회에서 인지도를 끌어올리고 있다.  

  

  미국 NBA 올란도 매직 홈구장, 이제 '기아 센터'로 부른다

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  2023년형 크라이슬러 퍼시피카가 미국 고속도로 안전 보험 협회(IIHS)로 부터 충돌 안성성 테스트에서 기아 카니발보다 더 높은 점수로 가장 높은 등급인 '양호' 등급을 받았다. 

  IIHS가 테스트한 충돌 시험은 운전석 스몰오버랩 정면 충돌, 조수석 측 스몰오버랩 정면 충돌, 오버랩 정면 충돌 등이다. 여기서 주목할 점은 최신화한 측면 충돌 테스트인데, 기아 카니발은 여기서 낙제점인 'Poor'를 받았지만 크라이슬러 퍼시피카는 최고등급인 'Good' 바로 아래인 'Acceptable'을 받았다는 점이다. 

  

  크라이슬러 퍼시피카, 혼다 오딧세이, 기아 카니발, 토요타 시에나는 북미에서 판매하는 대표 미니밴이다. 연간 16만대가 거래되는 미니밴 시장은 북미에선 가장 중요한 자동차 부문 중 하나다. 특히 주로 패밀리카로 쓰이는 만큼 안전도에 관해 다른 차종보다 상대적으로 IIHS의 안정성 테스트 결과값에 주목하는 탓에 지난 달 발표한 기아 카니발의 측면 충돌 테스트는 국내에서도 많은 논란을 불러 일으켰다. 

  IIHS가 이번 크라이슬러 퍼시피카의 충돌 테스트 결과에 대해서 '고급 고강도 및 초고강도 등 다양한 강철 등급을 차체에 두루 사용했기 때문'이라고 소개했다. 견고한 차체 구조 설계 때문이라는 것. 이전 기아 카니발의 충돌테스트 결과에 대한 설명보다는 상대적으로 두루뭉술하다. 조금 더 세부적인 설명을 기대한 것에 비해선 미치지 못해 아쉬움을 남긴다. 

  

  한편, IIHS 충돌테스트 중 측면 안전성에서 POOR 등급을 받은 카니발에 대해 기아는 아직 대책을 내놓지 못하고 있다.   

  

  크라이슬러 퍼시피카, 충돌테스트에서 기아 카니발 압도

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  아우디 코리아(사장: 임현기)는 ‘더 뉴 아우디 RS 7 퍼포먼스 (The new Audi RS 7 Performance)’를 출시하고, 12월 21일부터 판매를 시작한다고 밝혔다.

  더 뉴 아우디 RS 7 퍼포먼스는 4.0L V8 가솔린 엔진에 대형 터보차저와 2.4바에서 2.6바로 향상된 부스트 압력이 적용되어 기존 RS 7 모델 대비 엔진 출력 30마력, 토크는 5.1kg.m 늘어났다. 

  ‘더 뉴 아우디 RS 7 퍼포먼스’는 최고 출력 630마력, 최대 토크 86.68kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 3.4 초 만에 도달할 수 있으며, 최고 속도는 305km/h (안전 제한 속도), 연비는 복합연비 기준 7.3km/l (도심 6.3km/l, 고속 9.2km/l)다.

  ‘더 뉴 아우디 RS 7 퍼포먼스’는 낮은 차체에 22인치 5-V의 스포크 스트럭쳐 스타일 휠과 레드 캘리퍼를 장착했다. 또한 카본 패키지가 적용된 사이드 몰딩, 사이드 미러, 프론트 립, 리어 디퓨저 라인, 에어 인테이크 블레이드와 함께 블랙 패키지가 적용된 아우디 로고, RS 7 뱃지, 그릴, 리어 디퓨저, 윈도우 몰딩이 완벽한 조화를 이뤄 아우디 RS모델 고유 외형을 완성했다.

  태양광충전 무선 하이패스와 반자율주행 기능

  ‘더 뉴 아우디 RS7 퍼포먼스’는 높은 수준의 안전 및 편의 시스템을 탑재하여 아우디의 고성능 모델다운 편리하고 스마트한 주행경험을 선사한다. 태양광충전 무선 하이패스(ETC)가 추가되었으며 보다 편리한 주차를 도와주는 ‘전/후방 주차 보조시스템 및 서라운드 뷰 디스플레이’, ‘파크 어시스트 플러스’와 ‘360° 카메라’, ‘프리센스 360°’가 장착되었다.

  ‘더 뉴 아우디 RS 7 퍼포먼스’의 가격은181,800,000원이다. (부가세 포함)

  

  아우디 RS 7 퍼포먼스 출시, 1억 8180만원부터

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  최근 러시아에서 포착된 전기차 디자인이 커뮤니티에서 상당한 논란을 불러 일으키고 있다. 다름 아닌 전기차 앰버(Amber)라는 전기차로 기존 자동차 디자인과는 굉장히 거리가 먼 모습 때문이다.

  이차를 디자인한 곳은 모스크바 폴리테크닉 대학교로 서구권의 제재로 인해 생산도 현대차가 최근 철수한 칼리닌그라드에서 직접 생산할 예정이다. 한마디로 양산형 디자인인 셈이다. 러시아 전기차 앰버는 전기모터와 인버터, 제어모드 및 배터리 모두 러시아산으로 전쟁으로 인한 서구권의 제재로 인해 다른 어떤 수출도 없는 상황에서 만든 자구책이 반영된 결과다.

  

  다만 상당한 부품들이 러시아 이외에 중국에서 만든 것으로 추정되는 만큼 품질에 대해서 차후 논란이 될 확률도 높다. 정확한 제원은 아직 알려진 바가 없다. 러시아의 자동차들은 아직 전세계 무대에서 통할 정도의 상품력을 보여준 사례가 없어 큰 관심을 받지 못하고 있다.

  

  문제는 이차의 외모 때문에 전쟁의 당사자로 주목받는 러시아를 꼬투리 잡기 위한 전세계 누리꾼들의 집중포화를 받는다는 것. 현재 야후나 래딧 등 서구권의 대형 커뮤니티들은 수백개의 밈을 제조하며 러시아산 전기차에 대한 조롱 섞인 비난을 보내고 있다.

  

  [모플이슈] 러시아 전기차 앰버 외관 유출, ‘시각적 충격’

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  JLR 코리아(대표 로빈 콜건)는 스타필드 하남에 국내 최초의 레인지로버 전용 전시공간인 레인지로버 부티크를 오픈한다고 밝혔다. 이곳은 공식 리테일러사인 브리티시 오토가 운영하는 곳이다. 

  

  레인지로버 부티크 하남은 글로벌 럭셔리 브랜드들이 다수 입점해 있는 스타필드 하남 2층에 위치하고 있으며, 단순한 차량 구매 그 이상의 특별한 경험을 제공한다. JLR 코리아는 부티크를 통해 고객 경험을 향상해 고객의 라이프스타일과 연결성을 강화하고 레인지로버가 추구하는 모던 럭셔리를 보다 효과적으로 전달할 전망이다.

  

  모던 럭셔리 분위기를 자아내는 특별한 레인지로버 부티크에서 고객은 엄선된 프로그램을 통해 레인지로버의 모든 라인업을 경험할 수 있다. 레인지로버 부티크는 기존 전시장과는 차별화된 구성으로 브랜드의 모더니스트 디자인 철학을 구현했다. 전시된 레인지로버의 모델들을 강조하는 세련되고 미니멀한 분위기의 디자인과 한국적 감성을 가미한 인테리어의 요소로 특별함을 더했다.

  

  레인지로버 부티크는 고객들에게 전통적인 자동차 전시장 이상의 정서적 교감과 보다 친밀하고 기억에 남는 경험을 제공하기 위해 기획된 공간이다. 유선형의 알코브가 포함된 바리스타 바에서부터 제품 전문가의 1대1 맞춤형 브랜드 투어에 이르는 엄선된 프로그램을 통해 고객 경험을 향상시킬 계획이다.

  

  JLR 공식 리테일러사 브리티시오토, 하남에 레인지로버 부티크 선봬

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  KG 모빌리티가 준중형 전기 SUV 코란도 이모션을 코란도 EV로 네이밍을 변경하고 성능은 물론 상품성을 개선해 오는 6월 새롭게 출시하고 추가한 택시 모델에 대해 사전계약을 실시한다고 19일 밝혔다.

  코란도 EV는 코란도 플랫폼을 활용한 SUV 스타일에 EV 개성을 가미한 전기 SUV로 2022년 2월 출시하여 유럽 지역에 판매하며 큰 인기를 끌었으나 국내와 마찬가지로 배터리 공급망 어려움으로 판매를 일시 중단했다가 새롭게 배터리 및 모터, 주요 사양 등 상품성을 강화하고 가성비를 앞세워 국내에 재출시 한다고 KGM 관계자는 설명했다.

  

  또한, 가성비 면에서 경쟁 모델을 압도하고 전기차 중형 택시 기준을 충족한 택시 전용 트림을 추가하고 오는 5월까지 사전계약을 받는다.

  코란도 EV 택시 사전계약 고객은 주행거리가 많은 특성을 고려해 모터 부분의 보증기간을 경쟁사(10년/16만km) 보다 확대 적용하여 국내 최장 10년/30만km를 보증해주며, 배터리도 토레스 EVX와 동일한 국내 최장 10년/100만km의 보증기간을 제공한다.

  코란도 EV 택시 사전계약 프로모션도 운영한다. 일시불 구매 고객에게는 코란도 EV 전용 타이어(18’)를 보증기간 내 1회 무상 교환해주며, 할부 상품 이용 고객에게는 무이자 60개월(선수금 50%)의 혜택을 제공하여 1일 8천원대의 금융 프로그램을 운영한다.

  

  새롭게 출시하는 코란도 EV 배터리는 토레스 EVX에 적용하여 안전성과 내구성을 검증 받은 73.4kWh 용량의 리튬 인산철(LFP) 블레이드 배터리로 1회 충전 403km를 갈 수 있다.

  이와 함께 152.2kW 전륜 구동 모터로 최고출력 207마력(ps)과 최대토크 34.6kgf·m를 낸다. 코란도 EV의 판매 가격은 미정이다. 다만 KG모빌리티 관계자는 개인택시 간이과세자는 3,930만원~3,980만원, 법인/개인택시 일반과세자는 4,323만원~4,378만원 수준으로 예상했다. 지역별 전기차 보조금에 따라 2천만원대로 구입 가능하다고 전했다. 

  

  KG 모빌리티 코란도 EV 택시로 '보조금 받으면 2천만원대'

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  람보르기니가 17일(현지시각) 차기 전기 GT카인 란자도르 이미지를 3D 가상공간인 로블록스를 통해 공개했다. 로블록스는 가장 3D 경험을 제공하며 매일 7천만명 이상의 사용자를 갖고 있을 정도로 활성화된 가상체험 공간이다.

  

  이런 독점적인 몰입형 3D 공간에서 새로운 람보르기니의 전기 GT카를 선보인 것. 물론 현실 세계에서도 차기 모델로 준비중인 콘셉트카이기도 하다. 람보르기니에 따르면 란자도르는 슈퍼카와 전기차의 미래적 융합이라는 목표를 실현하는 모델이다.

  

  특히 란자도르 EV는 앞뒤 모두 전기 모터를 배치해 최고출력이 1MW급에 이르며 정지상태에서 100km/h까지 2초대 초반에 끊는 압도적인 순간가속력을 자랑한다. 장거리 주행이 가능할 정도로 대용량 배터리팩을 기반으로 대략 2028년부터 양산에 돌입할 모델이다.

  

  람보르기니는 2024년말까지는 우라칸을 전동화한 PEHV로 시장에 대응하고 이후 모델은 란자도르 EV로 펼쳐나가는 방식이다. 로블록스를 무대로 선택할 이유에 대해 “로블록스 환경 내에서 란자도르 디자인 연구소와 일반 디자인 언어를 볼 수 있어서 정말 기뻤습니다. 이는 훨씬 더 젊은 세대에게 문을 열어주는 것입니다.”라고 람보르기니 디자인 디렉터인 밋차 보커트(Mitja Borkert)를 통해 말했다.

  

  람보르기니 란자도르, 3D 공간 ‘로블록스’서 이미지 선봬

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  17일(현지시각) 중국 샤오미가 만든 전기차 SU7 디자인이 완전 공개됐다. 지난 주 중국 콰이커지에 따르면 이 차의 신차목록이 중국 공업정보화부 목록에 처음 SU7으로 등재가 된 이후 처음이다. 

  

  샤오미 SU7은 이 회사의 첫 전기차이자 베이징자동차그룹(BAIC)와 협업한 결과물이기도 하다. 이에 따라 이름 마저도 후미에는 '베이징 샤오미'라 레터링으로 따라 붙는다. 

  

  샤오미 SU7는 전기세단이자 쿠페 스타일링을 입은 디자인으로 전면부에는 맥라렌 스타일로 보이는 헤드램프와 리어뷰는 타이칸과 애스턴마틴의 이미지가 떠오르는 모습을 하고 있다. 전체적으로는 날렵하고 매끈하게 다듬어져 미래지향적인 이미지를 잘 담고 있다. 

  

  샤오미 SU7는 특히 이번 베이징자동차와 협업하면서 메르세데스 벤츠의 기술지원을 상당부분 받은 것으로 알려졌다. 베이징자동차의 주주 목록에 이름을 올리기도 했을 뿐 아니라 샤오미는 개발단계에서 이 내용을 이미 확약했었다. 

  

  샤오미 SU7는 모두 두가지 스타일로 나올 예정이다. 루프 상단에 라이다가 있는 버전과 없는 버전 두가지다. 특히 라이다 장착 모델은 제동과 가속 모두 강화시킨 것으로 최근의 전기차들이 선택하고 있는 전략과 같다. 자율주행 지원은 라이다와 카메라를 혼합하는 방식으로 전방충돌감지, 차선유지보조, 하이빔 어시스트, 차문 개방시 알림, 보행자 및 자전거 모니터링 등 대부분 안전사양을 갖췄다. 

  

  샤오미 SU7 크기는 길이 4,997mm, 높이 1,963mm, 폭 1,440mm, 휠 베이스 3,000mm로 준대형 차급에 속한다. 특히 3m나 되는 휠 베이스는 동급 최대를 자랑할 뿐 아니라 웬만한 대형 차급에 맞먹는다.  

  

  샤오미 SU7제원은 공차중량 1,980kg에 전후 에어서스펜션을 선택할 수 있다. 여기에 리튬인산철(LFP) 배터리를 장착하고 출력 220kw급 모터를 장착했다. 주행거리에 대한 제원은 아직까지 알려지지 않았다. 

  

  샤오미 전기세단 SU7, 지금까지 알려진 모든 것

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  현대자동차는 아반떼(현지명 엘란트라)와 투싼이 미국 고속도로 안전보험협회(이하 IIHS, Insurance Institute for Highway Safety)가 발표한 충돌평가에서 최고 등급(Top Safety Pick+, 이하 TSP+,)’ 등급에 선정됐다고 19일(화) 밝혔다.

  

  올해부터는 측면 충돌과 보행자 충돌 방지 평가 기준을 높이고 헤드램프 평가 기준을 더 엄격하게 적용해 우수 등급을 획득하기가 어려워졌다.

  측면 충돌평가는 기존보다 차량과 충돌하는 물체가 더 무거워지고 충돌하는 속도가 빨라졌다. (충돌 물체 약 1,497kg → 약1,896kg, 충돌 속도 약 49.8 km/h → 약 59.5km/h, 충격 에너지 82% 증가)

  여기에 보행자 충돌 방지 평가는 기존에 없던 야간 테스트가 추가됐으며, 헤드램프 평가도 TSP와 TSP+ 모두 전체 트림에서 ‘양호함(acceptable)’ 등급 이상을 받아야 한다.

  

  TSP+ 등급을 받기 위해서는 ▲운전석 스몰 오버랩(driver-side small overlap front) ▲조수석 스몰 오버랩(passenger-side small overlap front) ▲전면 충돌(moderate overlap front) ▲측면(side) 충돌 등 총 4개 충돌 안전 항목 평가에서 최고 등급인 ‘훌륭함(good)’을 획득해야 한다.

  또한 주/야간 전방 충돌방지 시스템 테스트(차량과 보행자)에서 ‘우수함(advanced)’ 이상의 등급을, 전조등 평가는 차량의 전체 트림에서 ‘양호함(acceptable)’ 이상 등급을 받아야 한다.

  

  현대차 아반떼 & 투싼 미국 IIHS 충돌평가 우수 선정

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  유럽 올해의 차 평가위원회는 12일(현지시각) 2024년 유럽 올해의 자동차에 중국 BYD 씰이 처음으로 후보에 올랐다고 밝혔다. 중국자동차 제조 역사 60년만에 처음이다. 

  2024년 2월 제네바모터쇼에서 열리는 2024 유럽 올해의 자동차는 매해 유럽에서 출시하는 자동차 가운데 부문별 최고의 자동차를 선정하는 행사다. 유럽 22개국에서 자동차 전문기자로 활동하는 심사위원 59인의 평가로 이루어진다. 

  

  유럽 최고의 권위를 자랑하는 이 행사는 어떤 간섭도 받지 않는 공정성과 투명한 정보 공개로 매해 많은 소비자들이 주목하는 평가다. 제조사들 역시 이 권위를 인정하고 소비자들도 구매에 적극적으로 반영하는 등 영향력이 큰 시상이다. 

  이러한 시상에 후보로 중국자동차가 처음으로 포함되었다는 사실은 유럽 내에서도 떠들썩한 분위기다. 아울러 후보에 오른 BYD 씰은 이미 유럽에서도 많은 주목을 받고 있어 후보에 오른 것이 어색하지 않다는 여론이 크다. 무엇보다 중국자동차를 싸구려라는 인식에서 벗어나 이제 동등한 수준의 자동차 제조사로 여겨야 할 시기가 왔다는 것이 현지의 반응이다. 

  

  2024 유럽 올해의 자동차 후보에는 BYD 전기차 씰 이외에도 르노 씨닉, BMW 5시리즈와 기아 EV9, 푸조 3008, 볼보 EX30, 토요타 C-HR 등이 경쟁 부문에 올랐다.  

  [2023 재팬 모빌리티쇼] 뭐가 이렇게 진심인데?? || 비야디(BYD) 부스 둘러보기

   

  

  사상 최초 '유럽 올해의 차 후보'에 오른 중국 BYD 전기자동차

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  13일 업계에 따르면 현대차가 중국 베이징에서 생산한 중형 세단 쏘나타의 LPG 택시를 국내로 도입하는 방안을 추진 중인 것으로 알려졌다. 

  국내 브랜드가 중국에서 생산한 모델을 국내로 도입되는 사상 초유의 일이다. 이번 현대차의 결정은 사실상 택시 업계의 요구에 따른 것으로 알려졌다. 르노자동차 혹은 기아가 LPG 자동차를 공급을 더 이상 하지 않았고, 아이오닉5나 니로 PBV 등이 대안으로제시되던 것에 택시 업계가 불만을 터뜨린 것.

  현대차는 "택시 업계의 안정적인 차량 공급을 위해 결정한 사회적 책임을 이행하기 위한 것"이라고 말했다. 다만 현대차 노조는 이에 대해 '단체 협약을 위반'했다고 반대 입장을 표명했다. 

  

  택시 업계는 전기차 선택을 밀어붙힌 정부와 현대차에 대해 아직 인프라가 부족한 상황에서 대안으로 적절하지 않다는 입장을 냈다. 아울러 이에 대한 대안으로 다시 LPG차 보급을 위해 노력해줄 것을 제시했다는 내용이다. 

  한편 현대차가 중국에서 생산할 예정으로 알려진 차는 8세대 쏘나타로 현행 부분변경 이전모델이다. 다시말해 플랫폼과 기술력은 동일하지만 반세대 이전 모델을 택시 업계에 보급함으로서 현재 시판중인 모델과의 간섭도 없다는 것을 감안한 선택이다. 

  

  중국에서 만든 현대자동차 쏘나타 한국 온다

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  기아, CES 2024서 PBV 모빌리티 전략 내놓을 것기아가 내년 1월 개막하는 ‘2024년 국제가전박람회(Consumer Electronics Show, 이하 CES 2024)’에서 준비된 기아가 보여줄, 모두를 위한 모빌리티(All Set for Every Inspiration)를 주제로 지속 가능한 PBV 모빌리티 솔루션의 미래 비전을 선보인다.

  기아의 CES 참가는 지난 2019년 이후 5년 만이다. 2021년 회사의 로고를 변경하는 ‘브랜드 리런치(BrandRelaunch)’ 이후 새로운 브랜드로 참가하는 행사인 만큼 기아의 PBV 비전과 비즈니스 전략을 집중적으로 알릴 계획이다.

  기아는 점차 다양해지는 시장과 고객의 요구에 대응하며, 소프트웨어 기반 미래 모빌리티 기업으로 성장하기 위한 핵심 사업 중 하나로 PBV를 선정해 전용 사업 체계를 구축하고 있다.

  

  기아는 CES 2024에서 토탈 모빌리티 솔루션인 PBV를 ‘Platform Beyond Vehicle’로 재정의했다. PBV라는 경험적 가치를 제공해 차량을 넘어선 새로운 비즈니스와 라이프 스타일을 제안하겠다는 것이 핵심이다.

  기아는 CES 2024에서 미래 사업의 핵심이 될 PBV의 단계별 로드맵과 사업 전략을 소개할 예정이다. 이를 위해 전시 기간인 내년 1월 9일부터 12일까지 라스베이거스 컨벤션 센터에 기아 CES 2024 부스를 차리고, 다양한 PBV 라인업을 최초 공개할 계획이다.

  세부적으로 중형 PBV 콘셉트카 3대를 비롯해 ▲대형 PBV 콘셉트카 1대, ▲소형PBV 콘셉트카 1대 등 총 3종의 PBV에서 5대의 PBV 라인업을 CES 2024에서 최초로 선보일 예정이다.

   

  

  기아, CES 2024서 PBV 모빌리티 전략 내놓을 것

• 토요타가 5세대 프리우스를 출시했다. 프리우스는 1997년 1세대 출시와 함께 하이브리드 시장을 개척했다는 평가를 받는 차다. 신형 프리우스는 지난 26년의 노하우를 고스란히 담아 제작했다. 2세대 TNGA 플랫폼 위에 빚어진 차체와 2리터 하이브리드, 플러그인 하이브리드 파워트레인까지 모두 무르익었다. 그 자태를 생생한 사진으로 확인해보자.

   

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플 포토] 토요타 신형 프리우스 출시, '하이브리드 재탄생' 그 실물은?

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  토요타코리아가 자사의 대표 하이브리드 모델 프리우스 5세대 모델을 13일 한국시장에 공식출시했다. 

  1997년 1세대 프리우스를 출시한 이후 16년간 하이브리드 대표 모델로 자리잡아 왔으며 사실상 하이브리드 시장을 개척한 모델이기도 하다. 이번 5세대는 그간의 노하우가 집결한 모델로 2세대 TNGA 플랫폼을 활용했으며, 2L 하이브리드와 플러그인 하이브리드 파워트레인을 탑재해 출시했다. 

  

  2L 엔진은 리튬이온 배터리와 전기모터를 바탕으로 196마력에 20.9km/L와 PHEV는 13.6kWh 리튬이온 배터리로 64km를 전기모드로만 갈 수 있고 엔진을 가동하면 223마력에 19.4km/L로 매우 우수한 편이다. 여기에 전륜에 맥퍼슨 스트럿과 후륜 더블 위시본 조합으로 달리고 돌며 서는 자동차의 기본에 충실한 모델이다. 더불어 액티브 하이드롤릭 부스터 G 브레이크를 새로 개발해 제동력에 있어서 전세대보다 더 확실한 실력을 발휘할 수 있다. 

  차체 소재 개선도 주목할 만 하다. 기존 4세대 프리우스와 비교하면 중심이 더 낮고 비틀림 강성이나 정숙성 측면에서 진일보했다. 비록 공기저항값은 선대의 0.25나 0.26보다 더 높은 0.27cD값을 기록했지만 선회시 안정감, 등판능력 개선과 주행감을 개선하는 방향으로는 발전했다. 특히 하이브리드 시스템은 5세대 시스템을 탑재한 점도 눈여겨 볼 부분이다. 이 5세대 하이브리드 시스템은 전동 모듈을 개선했다. 

  

  전체 디자인은 보편적인 아름다움을 추구해 호불호없는 외모로 설정했다. 특히 이 부분은 국내에도 도입될 차기 캠리 디자인 테마와도 일치해 당분간 토요타는 이 모습일 예정이다. 인테리어는 더블 콕핏 슽일로 '아일랜드 아키텍처' 콘셉트가 적용됐다. 다소 번잡한 테마지만 운전의 즐거움을 위함이라는 토요타의 설명이 있었다. 

  아쉬운점도 있다. 우선 연비 위주의 모델인 만큼 1.8L 파워트레인은 한국에 들여오지 않는다. 1.8L 프리우스는 17인치 타이어를 장착하면 일본 내수 기준으로 32.6km/L까지 연비를 낸다. 안전장비도 빠졌다. 토요타 세이프티 센스를 표준장비로 채택한 것은 한국이나 일본이나 같지만 후방차량 접근 경고, 주변차량 접근시 녹화 기능이나 알림 등도 빠졌다. 이외에도 추돌 시 2차 사고에 대응한 제동기능도 한국에선 선택할 수 없다. 차체 색상도 8종에서 1종이 빠진 7종으로 국내에 선보인다. 

  

  반면 국내 시가격은 일본보다 더 높다. 국내 기준 LE 트림은 3,990만 원부터 시작하지만 동급의 일본 프리우스 G는 320만 엔(한화 약 2,889만 원)부터 시작한다. 1.8L 프리우스는 AWD(E-4)를 반영해도 더 낮은 가격이다. 토요타코리아는 이전에도 프리우스프라임 모델을 국내에 선보일 때 센터 디스플레이나 안전 편의장비를 제외하고도 가격은 올려 출시했었다. 이번 5세대 프리우스 역시 같은 행태를 보이고 있어 안타까움을 더하고 있다. 

  

  토요타코리아 신형 프리우스 출시 ‘日보다 비싼데 옵션도 빼’

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  제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 13일(수) G80 부분변경 모델(이하 G80)의 디자인을 최초 공개했다.

  G80는 2020년 3월 이후 3년 9개여월만에 새롭게 선보이는 부분변경 모델이다.

  G80는 편안하면서도 깨끗한 느낌을 강조한 수평형 레이아웃에 클러스터와 AVN 화면이 하나로 연결된 27인치 통합형 와이드 디스플레이를 적용해 세련된 첨단 공간의 이미지를 연출했다.

  

  27인치 통합형 와이드 디스플레이에서 가니시로 이어지는 센터페시아에는 심리스한 디자인을 적용해 하이테크한 감성을 더하는 한편 터치 타입 공조 장치를 적용해 조작감을 개선하고 편의성을 높였다.

  크리스탈 디자인을 적용한 전자식 변속 다이얼(SBW)과 통합 컨트롤러(CCP)는 편리한 조작감을 제공하는 동시에 시각적 고급감을 극대화한다.

  이날 제네시스는 G80에 다이내믹한 내∙외장 요소를 적용해 스포티함을 극대화한 ‘G80 스포츠 패키지’ 이미지도 함께 공개했다.

  

  G80 스포츠 패키지의 전면부 헤드램프에 G80와 마찬가지로 MLA(Micro Lens Array) 타입 LED 램프를 탑재하고 크레스트 그릴에는 ‘더블 레이어드 지-매트릭스(Double Layered G-Matrix)’ 패턴의 라디에이터 그릴과 확장된 에어 인테이크 그릴을 적용해 고성능 차량 이미지를 강조했다

  후면부의 존재감 있는 신규 범퍼와 디퓨저 디자인은 G80 스포츠 패키지의 스포티한 매력을 한층 더 끌어올리며, 하단부를 감싸는 다크 가니시는 윤곽을 뚜렷하게 해 스포츠 세단으로서 역동성을 극대화했다.

  

  실내엔 G80 스포츠 패키지 전용 ▲D컷 스티어링 휠 ▲고급스러움을 더한 2종의 카본 가니쉬(레드/실버)를 적용해 스포티함을 더했다.

  G80와 G80 스포츠 패키지는 신규 색상인 ‘브루클린 브라운’을 포함한 총 10종의 외장 색상과 각 4종의 내장 색상으로 운영된다.

  

  제네시스, G80 부분변경 공개 '소소한 변화가 더 신선'

• 벤틀리가 더 뉴 벤테이가 EWB(Extented Wheel Base)를 출시했다. 기존 벤테이가의 차체 길이와 휠베이스를 180mm 늘려 여유로운 2열 공간을 확보한 게 특징. 이외 최고급 소재는 물론 2열 에어라인 시트, 다이아몬드 일루미네이션 등 벤틀리에서만 경험할 수 있는 럭셔리한 감각을 담뿍 담았다. 그 호화로움을 생생한 사진으로 확인하자.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 벤틀리 더 뉴 벤테이가 EWB 출시, '180mm 넓어진 호화 실내'

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  벤틀리모터스코리아는 12일 더 뉴 벤테이가 EWB를 국내 최초로 공개하고, 한국 시장에 공식 출시한다.

  더 뉴 벤테이가 EWB는 지난 2017년 국내에 공식 출시된 벤테이가 이후 6년 만에 선보이는 신모델이다. 모델명의 EWB는 ‘익스텐디드 휠베이스(Extended Wheelbase)’를 의미한다.

  

  기존대비 180mm 길어진 축거 3,175mm를 바탕으로 전장이 무려 5,305mm까지 늘어났으며, 고스란히 실내 공간으로 반영해 더욱 더 넓은 공간을 갖췄다. 벤틀리에 따르면 이를 위해 언더플로어, 사이드 패널, 도어와 루프를 비롯한 2,500개 이상의 부품을 새로 설계했다고 밝혔다. 

  

  시트는 벤치 타입의 5인승 구조이며, 마사지 시트와 열선 및 통풍 기능이 기본 제공된다. 아울러 체형에 맞춘 섬세한 조절도 가능하다. 휠 사이즈는  22인치 뮬리너 전용 휠과 컬러를 채택할 수 있다. 

  

  한편, 더 뉴 벤테이가 EWB의 출시를 기념하는 한정판 ‘더 뉴 벤테이가 EWB 퍼스트 에디션’ 또한 출시된다. 벤틀리 에어라인 시트, 벤틀리 다이아몬드 일루미네이션, ‘네임 포 벤틀리’ 오디오 등 한국 고객들의 선호 사양과 퍼스트 에디션만의 특별한 디자인 및 엠블럼이 적용된 더 뉴 벤테이가 EWB 퍼스트 에디션의 가격은 3억 8,140만 원이다(부가세 포함).

  

   

  

  벤틀리모터스코리아 더 뉴 벤테이가 EWB 출시, 3억 4030만원부터

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 12월 12일 오후 3시, BMW 샵 온라인으로 12월 온라인 한정 에디션 3종을 출시한다.

  12월 한정 에디션은 ‘M340i 인디비주얼 에디션’과 ‘X3 xDrive20i 인디비주얼 에디션’, 그리고 ‘X4 xDrive20i 인디비주얼 에디션’ 등 총 3종이다.

  BMW 인디비주얼 에디션은 BMW 코리아 공식 딜러사들이 각 사의 철학을 담은 7가지 BMW 인디비주얼 페인트를 적용해 선보이는 한정 판매 모델로, 지난 9월 출시된 ‘BMW i4 인디비주얼 에디션’을 통해 처음 선보였다.

  

  내쇼날 모터스는 감각적인 보라색에 품격을 더한 ‘세피아 바이올렛’ 컬러를 통해 ‘고귀한 창의성’을, 도이치 모터스는 우주의 고요함을 닮은 ‘미드나잇 사파이어’ 컬러를 적용해 ‘깊이 있는 지성’을 표현했다.

  동성 모터스는 BMW M 로고의 3색 중 하나이자 차분함과 격렬함을 모두 품은 ‘벨벳 블루’ 컬러를 통해 ‘폭발적인 잠재력’을, 바바리안 모터스는 ‘민트 그린’ 컬러를 적용해 주변에 ‘활력을 전달하는 경쾌하고 기분 좋은 에너지’를 담았다.

  삼천리 모터스는 ‘싱가포르 그레이’ 컬러를 적용하여 망설임 없는 ‘단호한 결단력’을, 한독 모터스는 강렬함과 세련미가 공존하는 ‘블랙 블루’ 컬러로 ‘유연한 존재감’을 전달하며, 코오롱 모터스는 눈부시게 푸른 열정의 가치를 담은 ‘산마리노 블루’ 컬러를 반영했다.

  이처럼 7개 딜러사는 각기 다른 철학을 담아낸 BMW 인디비주얼 컬러를 통해 차량에 특별한 매력을 부여하고, 고객의 다양한 취향과 개성을 충족시킬 예정이다.

  

  BMW M340i 인디비주얼 에디션은 BMW 3시리즈 세단의 고성능 M 퍼포먼스 모델로 최고출력 387마력, 최대토크 51kg·m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진이 탑재된다. 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는 데에 걸리는 시간은 4.5초다. M340i 인디비주얼 에디션은 7개 딜러사의 모든 색상으로 총 13대가 준비되며, 가격은 8620만원이다(부가세 포함).

  X3 xDrive20i 및 X4 xDrive20i의 인디비주얼 에디션에는 최고출력 184마력, 최대토크 29.6kg·m를 발휘하는 BMW 트윈파워 터보 직렬 4기통 가솔린 엔진과 지능형 사륜구동 시스템인 BMW xDrive가 탑재된다. 두 모델은 민트 그린, 세피아 바이올렛을 제외한 5개 컬러로 각각 16대씩 한정 판매된다. 가격은 X3 xDrive20i 인디비주얼 에디션이 8250만원, X4 xDrive20i 인디비주얼 에디션은 8590만원이다(부가세 포함).

  

  BMW 코리아, 12월 온라인 한정 에디션 3종 공개

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  메르세데스-벤츠 코리아㈜(대표이사 사장 마티아스 바이틀)가 중형 SUV 쿠페 ‘GLC 쿠페’의 2세대 완전변경 모델을 공식 출시했다. 

  2017년 국내에 출시된 GLC 쿠페는 이번이 2세대 모델로 내외관 디자인을 모두 개선한 것은 물론 이전보다 휠 베이스가 15mm 늘어난 2,890mm에 이른다. 엔진은 직렬 4기통 가솔린 엔진으로 9단 변속기를 물렸으며, 복합연비는 10.7km/L다. 

  특히 48V 마일드 하이브리드 시스템을 장착해 최고 출력 254마력(258PS), 최대토크

  

  40.8kg.fm을 발휘한다. 여기에는 2세대 통합 스타터 제네레이터를 통해 내연기관에 최대 17kW 전기공급을 지원해 초기 시동시 더 부드럽다는 것인 메르세데스 벤츠의 주장이다. 아울러 여기에는 글라이딩, 부스트 및 회생제동을 지원해 높은 효율을 지원하는 기능도 더해졌다. 다만 복합 연비는 10.7km/L로 간신히 두자리수를 맞췄다. 

  인테리어 기능은 독일 프리미엄 브랜드답게 전체적으로 매우 화려하다. 12.3인치 고해상대 LCD 스크린을 운전석에 배치하고 중앙엔 11.9인치 디스플레이도 넣었다. 최신 텔레매틱스 NTG7이 들어간 2세대 MBUX는 디지털화된 사용자 경험에 최적화됐다. 스티어링 휠은 나파가죽으로 감쌌으며, 기능을 다채롭게 담아냈다. 

  

  쿠페형 SUV의 단점인 트렁크 공간은 이전보다 45L 늘어난 545L를 제공하며 뒷좌석까지 접으면 1,490L까지 넓어진다. 이외에도 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스와 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉, 액티브 스티어링 어시스턴스, 프리 세이프 임펄스 사이드, 디지털 라이트는 물론 오프로드 주행모드와 내리막길 속도 조절 기능, 360도 카메라와 연계한 투명보닛까지 장착되어 있다. 

  

  높아진 성능만큼 가격도 올라갔다. 기존 8천만원대 였던 이 차의 가격은 이제 9,210만 원부터 시작한다. 

   

  

  메르세데스-벤츠 코리아 더 뉴 GLC 쿠페 출시, 9210만원부터

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  BMW의 새로운 전기 SUV iX3가 최근 유럽의 한 도로에서 포착됐다. 기존 BMW 전기차 디자인보다 크게 변한 외모인데, 이는 얼마전 BMW 디자이너 반 호이동크가 공개한 노이어 클라쎄 전면부와 거의 흡사하다.

  

  BMW iX3는 BMW가 차기 전기차로서 낙점한 모델로 대략 2025년 글로벌 데뷔할 모델이다. BMW가 그간 보여온 전기차 플랫폼과 배터리 전기모터 등 전기차 핵심 부품을 모두 교체한 것으로 따지고 보면 BMW 전기차의 완전한 세대교체 모델이라고 볼 수 있을 정도다.

  

  특히 iX3는 디자이너 반 호이동크가 “향후 BMW 전기차의 모든 형태를 결정짓는 디자인 큐 모델”이라고 설명했으며, “세단과 SUV에 모든 스타일링을 두루 적용할 것”이라고 소개한 모델이기도 하다. 충전 후 주행거리 380마일(약 611km)로 도심과 교외 주행 모두 커버할 수 있는 주행거리를 갖췄을 뿐 아니라 전기차 특유의 넉넉한 실내 공간도 갖춘 모델이다.

  

  BMW는 iX3를 기점으로 테슬라의 시장점유율에 도전한다는 계획이며, 기존보다 모든 면에서 30% 이상 진일보한 차라고 소개한 바 있다. 그 발언대로 iX3는 기존 BMW 전기차 대비 30% 더 긴 충전 후 주행거리를 갖췄으며, 충전속도 또 한 훨씬 빠르다.

  

  BMW iX3의 예상 가격은 7만 유로. 현행 모델대비 가격도 오른 셈인데, 유럽을 비롯해 북미, 중국 등 주요 전기차 시장의 국가별 보조금 지급 추이가 점차 낮아지는 점을 감안한다면 쉽게 접근할 수 있는 가격대로 보이진 않는다.

  

  BMW iX3, 위장막 차량 포착 ‘호불호 외모 주목’

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  겨울철 눈길을 만났을 때 복잡하고 어려운 스노우 체인 대신 손쉽게 안전을 지킬 수 있는 기술이 개발됐다.

  현대자동차·기아는 11일(월) 형상기억합금을 이용한 스노우 체인 일체형 타이어 기술을 공개했다. 

  이 기술은 형상기억합금으로 이뤄진 모듈이 평상시에는 휠과 타이어 내부에 숨어있다가 전기적 신호를 받으면 타이어 바깥으로 돌출되며 스노우 체인의 역할을 하는 원리다.

  눈 올 때 버튼 하나만 누르면 자동으로 스노우 타이어로 변신! | 스노우 체인 일체형 타이어 기술

  기존의 스노우 체인은 장착과 해체 모두 복잡해 활용성이 떨어졌다. 하지만 이 기술이 적용되면 버튼을 한 번 누르는 것만으로도 차가 알아서 스노우 체인을 장착, 해체해 줌으로써 눈길에서의 안전 운행을 돕는다. 

  스노우 체인 일체형 타이어 기술은 휠과 타이어에 피자를 조각 낸 모양과 같이 일정 간격으로 홈을 만들고 그 안에 형상기억합금으로 제작된 모듈을 하나씩 넣은 구조다. 

  이 기술은 형상기억합금에 전류를 가하면 원래의 모양으로 되돌아 가려는 특성을 이용했다. 휠 안쪽에 위치한 형상기억합금은 일반 주행 시 용수철의 힘에 눌려 알파벳 ‘L’ 모양을 하고 있다가 운전자가 기능을 활성화하면 전류가 가해지면서 형상기억합금이 원래 모양인 알파벳 ‘J’ 모양으로 변하면서 타이어 밖으로 모듈을 밀어내게 된다.

  

  이밖에도 만약 타이어 마모가 심해 타이어의 표면이 일반 주행 모드의 모듈 높이까지 낮아지는 경우, 운전자는 타이어 마모를 쉽게 인지해 타이어 교체 주기를 놓치지 않게 되는 효과도 있다.

  현대차·기아는 관련 특허를 한국과 미국에 각각 출원했으며, 기술 개발 고도화 및 내구성·성능 테스트를 거쳐 양산 여부를 검토할 계획이다. 
   

  

  현대차·기아, 스노우 체인 일체형 타이어 기술 공개 '형상기억합금 활용'

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  일본 자동차 전문기자협회가 7일(현지시각) 토요타 프리우스를  2023년 일본 올해의 자동차에 선정했다. 올해 44회째를 맞이하는 이 행사는 매해 일본 자국 모델과 해외 모델을 가리지 않고 그 해에 최고의 차를 자동차 기자들의 투표로 선정한다.

  투표에 참가하는 자동차 기자는 총 60명으로 1차 전형에 스바루 크로스트랙, 토요타 알파드-벨파이어, 토요타 프리우스, 닛산 세레나, 혼다 ZR-V, 미쓰비시 자동차 데리카 미니, 스텔란티스 아발트, 500e, BMW X1, 마세라티 그레칼레, 폭스바겐 ID.4가 최종 경쟁 무대에 섰다.

  

  일본 자동차 전문기자 협회는 2023 올해의 차로 토요타 프리우스를 최종 선정했다. 실행위원장인 카토 테츠야는 “프리우스의 선구적인 하이브리드 기술은 이제 완전히 보편화해 대명사적 존재감이 없어졌다. 아울러 전작보다 공기저항값도 높아졌다. 하지만 전면 투영 면적을 작게 해 공기저항값을 종래형과 일치시키는 한편 휠 베이스를 늘렸음에도 불구하고 차체 무게중심값을 낮춰 역동적인 주행감각으로 이전보다 더 다이나믹한 주행감각을 만들어 냈다는 점이 오늘 올해의 차에 선정된 이유가 아닌가 생각한다”고 밝혔다.

  

  일본 올해의 차 행사에 참가한 토요타 프리우스 개발자 오야 켄키는 선정의 소감으로 “우선 이번 카 오브 더 이어에 투표해 주신 여러분에게 감사 말씀드리고 싶습니다. 이번에 프리우스의 개발에 종사한 사내의 프로젝트 멤버, 공급처 라든가 판매점까지... 정말로 많은 분들에게 협력해 주셔서 이 자동차를 실현시켜 주셨으므로, 정말로 여러분에게 감사 말씀드리고 싶어요.”라고 기쁨의 목소리를 냈다.

  한편 한국 자동차 전문기자 협회도 2024 올해의 자동차를 1월에 선정해 발표한다. 특히 올해에는 인포테인먼트 부문이 새롭게 추가돼 새로운 자동차의 발달 부문에 걸맞는 시상이 진행될 예정이다.

  

  토요타 프리우스, 日 자동차 전문기자가 뽑은 '올해의 차' 선정

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  캐딜락이 플래그십 SUV 에스컬레이드 모델에 배우 현빈을 발탁하고 새로운 광고 캠페인을 8일 선보였다.

  에스컬레이드는 캐딜락의 플래그십 SUV로 5세대 모델이 출시된 이후 경쟁 모델을 압도하는 디자인적 존재감과 성능, 공간 활용성, 차세대 테크놀로지 옵션 등을 통해 초대형 럭셔리 SUV 시장에서 독보적인 포지셔닝에 성공했으며, 올해 수입차 시장이 역성장하는 환경에서도 판매량이 증가하며 고객들의 꾸준한 사랑을 받고 있는 모델이다.

  

  캐딜락은 에스컬레이드가 강인한 첫 인상을 주면서도 다양한 편의 옵션 및 어시스트 기능을 통해 탑승자를 편안하게 이끌어주는 ‘반전 매력’이 배우 현빈 특유의 부드러우면서도 카리스마 넘치는 모습과 닮아 있다고 판단해, 현빈을 새로운 에스컬레이드 모델로 발탁했다.

  캐딜락의 마케팅을 총괄하는 정정윤 CMO는 “다양한 필모그래피를 통해 최고의 배우로서 자리를 유지하면서도 사랑스럽고 화목한 가정을 이루고 있는 배우 현빈의 삶이 에스컬레이드가 추구하는 ‘성공적인 럭셔리 라이프스타일’의 상징과도 같다”고 설명하며, 특히 “이번에 공개된 광고 영상은 에스컬레이드와 함께하며 만들어낸 가장 빛나는 순간들을 표현하고 있다”고 덧붙였다.

  

  배우 현빈은 “에스컬레이드는 진정한 럭셔리 SUV가 보여줄 수 있는 모든 것을 갖춘 모델이다. 일을 할 때나 가족들과 시간을 보낼 때도, 그 특유의 품위를 잃지 않으면서도 모두에게 편안함과 안정감을 선사한다”며, “앞으로 에스컬레이드와 함께하는 모든 순간이 더욱 빛날 수 있도록 다양한 모습으로 대중앞에 서겠다”라고 말했다.

  

  캐딜락, 에스컬레이드 모델로 현빈 낙점

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  혼다코리아(대표이사 이지홍)가 월드 베스트셀링 SUV ‘올 뉴 CR-V(All New CR-V)’의 ‘하이브리드 2WD 투어링(Hybrid 2WD Touring)’을 8일 공식 출시한다고 밝혔다. 이로써 올 뉴 CR-V는 ▲터보 ▲하이브리드 4WD 투어링 ▲하이브리드 2WD 투어링 총 3개 트림으로 판매되며 고객 선택의 폭을 넓혔다. 가격은 5,240만원(VAT 포함)이다. 

  올 뉴 CR-V 하이브리드 2WD 투어링 모터 최고출력은 184마력, 최대토크 34 kg∙m이며, 최고출력 147마력, 최대 토크 18.6kg∙m의 2.0L 직분사 앳킨슨 엔진 조합으로 동급 최고 수준의 퍼포먼스를 제공한다. 연비는 복합 기준 15.1km/L이며, 저공해자동차 2종 및 환경친화적 자동차로 전국 공영주차장 주차료와 혼잡통행료 할인은 물론 취득세 감면 혜택도 받을 수 있다.

  올 뉴 CR-V 하이브리드 2WD 투어링은 혼다의 차세대 운전자 주행보조시스템 혼다 센싱(Honda SENSING)과 첨단 10 에어백 시스템, ACE™(Advanced Compatibility Engineering) 차체 구조 등 다양한 안전 기술을 적용해 동급 최고 수준의 안전성을 확보했다. 미국 고속도로안전보험협회(IIHS) 충돌 평가에서는 최고 등급인 TSP+ (Top Safety Pick+)을 획득한 바 있다.

  

  또한 넓은 적재 공간으로 캠핑, 차박 등 아웃도어 활동 시 넓고 편안하게 이용할 수 있어 고객의 다양한 니즈와 라이프스타일을 만족한다. 트렁크 기본 적재 공간은 1,113L로 골프 캐디백의 경우 4개, 25인치 여행용 캐리어 4개, 그리고 대형 유모차도 수납할 수 있다. 2열 시트 폴딩 시 2,166L까지 확장된다.

  외관은 수평 기조의 균형 잡힌 스타일링에 블랙 프런트 그릴, 19인치 블랙 알로이 휠, 블랙 루프레일, 블랙 도어미러 등 세련된 하이브리드 전용 디자인을 적용했다. 실내 공간은 사용자 중심의 레이아웃으로 가독성 높은 디스플레이와 물리 버튼을 배치했으며 8단계로 조절되는 2열 리클라이닝 시트로 한층 쾌적한 실내 환경을 제공한다. 고급 편의 사양으로 BOSE 프리미엄 오디오와 핸즈프리 기능이 포함된 파워 테일게이트 등도 탑재되어 있다.

  컬러는 화이트, 그레이, 블랙 및 하이브리드 전용 컬러인 어반 그레이(Urban Grey Pearl)와 블루(Canyon River Blue) 등 총 5가지다.

  

  혼다코리아, 올 뉴 CR-V 하이브리드 2WD 투어링 출시 '가격은?'

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  제네시스 GV60가 자동차 시장의 최대 격전지로 부상 중인 중국 시장에서 최고의 자리에 올라섰다.

  제네시스 브랜드는 ‘2024 중국 올해의 차 시상식(2024 China Car of the Year Awards)’에서 럭셔리 준중형 전기 SUV ‘GV60’가 ‘2024 중국 올해의 SUV(2024 China SUV of the Year)’에 선정됐다고 6일(수) 밝혔다.

  중국 올해의 차는 중국 자동차 산업에서 가장 권위 있는 상 중 하나로 중국 주요 자동차 잡지의 편집장이 공동 후원하며, 평가 과정에 40명 이상의 자동차 전문 매체 기자단이 심사 위원으로 참여한다.

  

  2024 중국 올해의 SUV 후보에는 총 80여개 차종이 경합해 제네시스 GV60를 비롯해 로터스 엘레트라(ELETRE), 지리자동차 갤럭시 L7(Galaxy L7) 등 총 3개 모델이 올랐고 GV60가 경쟁 모델들을 압도하며 최종 선정됐다. (※GV60 186점, 엘레트라 121점, 갤럭시 L7 103점)

  제네시스 모터 차이나(GMC) 법인장 웰스 리(Wells Lee)는 “GV60의 고급스러운 디자인과 우수한 성능, 기술력을 중국 시장에서도 인정받아 기쁘다”며, “이번 수상을 계기로 중국 시장에서 제네시스 브랜드의 입지를 강화하고 고객들에게 럭셔리한 전동화 경험을 제공하기 위해 노력할 것”이라고 말했다.

  

  中자동차 기자들, '제네시스 GV60가 2023 최고 SUV'

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  MINI 코리아가 18일 온라인 한정 판매 모델인 ‘MINI 메이필드 에디션’을 출시한다.

  뉴 MINI 3-도어 쿠퍼 S와 5-도어 쿠퍼 S를 기반으로 제작된 MINI 메이필드 에디션은 보랏빛 라벤더가 끝없이 펼쳐진 풍경으로 유명한 영국 런던 근교 메이필드(Mayfield) 라벤더 팜에서 영감을 받아 탄생했다. 

  외장은 3-도어 쿠퍼 S 모델이 나누크 화이트, 5-도어 쿠퍼 S 모델의 경우 멜팅 실버 색상으로 제공되는데, 라벤더 및 딥퍼플, 터키옥 색상 사이드 데칼을 적용해 보랏빛 향기가 가득한 라벤더 팜을 감각적으로 표현했다. 차량 전면부와 사이드 스커틀, 후면부 데칼, 도어 실, 휠캡 및 키캡 등에는 에디션 명 및 라벤더를 형상화한 심볼이 반영됐다.

  

  실내에는 MINI 메이필드 에디션 로고가 새겨진 스티어링 휠 캡과 전용 대시보드 패널이 장착되며, 카본 블랙 색상 MINI 유어스 레더 라운지 스포츠 시트를 적용해 고급감을 더했다. 특히 MINI 최초로 에디션을 향기로 구현한 ‘릴렉싱 트와일라이트(Relaxing Twilight)’ 향 실내용 방향제를 제공해 한정 모델만의 특별함을 강조했다.

  아울러 정규 모델 대비 앤트러사이트 헤드라이너, 블랙 알로이 휠 등이 기본 사양으로 추가 적용되며 3-도어 쿠퍼 S 모델의 경우 하만 카돈 스피커가 장착된다. 

  MINI 메이필드 에디션에는 최고출력 192마력, 최대토크 28.6kg·m를 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진과 7단 스텝트로닉 더블 클러치 변속기가 탑재되며, 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 3-도어 쿠퍼 S 모델이 6.7초, 5-도어 쿠퍼 S 모델이 6.8초다.

  

  전세계 1,245대 한정으로 선보이는 MINI 메이필드 에디션은 국내에 총 150대, 두 모델 각각 75대씩 한정 판매되며, 가격은 3-도어 쿠퍼 S 모델이 4850만원, 5-도어 쿠퍼 S 모델이 4990만원이다(부가세 포함, 개별소비세 5.0% 적용 가격).

  

  MINI 코리아, 온라인 한정 ‘MINI 메이필드 에디션’ 공개

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  일본 THK가 차세대 전기차 LSR-05을 5일(현지시각) 공개했다. LSR-05은 연구 설계를 넘어 전세계 자동차 산업 전반에 대응하기 위해 THK가 내놓은 프로토타입 전기차다. LSR-05이 주목받은 건 실제 양산차에 적용할 수 있는 다양한 신기술과 저명한 자동차 디자이너 시로 나카무라가 오랜만에 내놓은 모델이라는 점 떄문이다.

  LSR-05은 직관적인 외모에 고급스러운 풍요로운 내부 인테리어는 물론 스포티한 주행감각을 갖기 위해 신기술으 담은 크로스오버 4인승 쿠페다. LSR-05이라는 이름은 세계 최초 리니어 모션 가이드 창시를 한 이후 5번째 모델이라는 점이다.

  

  전기차 LSR-05의 플랫폼은 THK가 자체 제조한 것이며 정교한 4륜 조향기술, 액티브 서스펜션 MR 유체 액티브 댐퍼 및 전기 브레이크를 포함하여 승차감과 핸들링 안정성을 향상시키는 기술이 반영되어 있다. 특히 전기모터를 휠에 통합한 인-휠 모터방식을 채택하고 있다.

  THK의 인-휠 모터는 93Kw급 가변자속 인-휠 모터로 좌우 바퀴를 독립적으로 움직일 수 있어 일명 ‘크랩 워킹’이라는 저속주행기술을 선보일 수 있고, 측면 주차시 상당한 도움을 준다. 아울러 커보드 가이드를 후방조향 장치에 조립하면 4륜 조향각이 상당히 크고 정밀한 주행라인을 그려내기에 적합하다.

  

  스텔스 시드 슬라이드 시스템 역시 LSR-05 전매특허로 작은 차체로 큰 실내를 뽑아내기에 유리하다. 여기에 비접촉식 전원 공급장치 CLPS도 주목할 만하다. 전기차로서 LSR-05의 충전문제는 중요한데, 동적 무선 전력 전송 방식을 통해 전력 송신기를 지면에 내장하고 전력수신기를 차량에 내장하는 방식으로 충전을 진행할 수 있다. 이 장치는 전력수신기가 콘센트형보다 상대적으로 작고 가볍다는 이점도 있다.

  액티브 레벨 컨트롤 서스펜션도 차량 높이 조정 및 안정성 제어를 고속주행과 공기저항 정도에 맞춰 스스로 조정한다. 와이어링 브레이크 독립 제어 시스템도 눈에 띄는데, 브레이크 액츄에이터 내부의 고강성 THK 볼 스크류를 활용해 브레이크 성능을 4바퀴 모두 독립적으로 제어할 수 있다. 물론 기존방식보다 차량 중량을 줄이는데도 도움을 준다.

  

   

  

  日 THK, 차세대 전기차 LSR-05 공개 ‘다양한 신기술 눈길’

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  현대자동차가 대표 준중형 SUV ‘더 뉴 투싼’을 6일(수) 출시했다. 더 뉴 투싼은 2020년 9월 출시 이후 3년만에 새롭게 선보이는 부분변경 모델이다. 

  파라메트릭 다이나믹스 테마 적용

  실내가 불편했다면 이젠? 편안!! || 현대 신형 투싼 출시

  더 뉴 투싼은 기존 모델의 ‘파라메트릭 다이나믹스(Parametric Dynamics)’ 테마를 계승했다. 

  전면부는 각진 형상으로 다듬은 라디에이터 그릴과 주간주행등 역할을 하는 파라메트릭 쥬얼 히든 램프를 적용했으며, 후면부의 범퍼 몰딩과 일체화된 스키드 플레이트는 가로 방향으로 확대 적용했다. 

  더 뉴 투싼의 실내는 파노라믹 커브드 디스플레이, 플로팅 콘솔 등을 탑재하고 수평을 강조한 설계로 변화했다. 

  12.3인치 클러스터와 인포테인먼트 시스템을 연결한 파노라믹 커브드 디스플레이는 차세대 인포테인먼트 시스템인 ‘ccNC’를 적용해  무선 소프트웨어 업데이트, 블루링크 스트리밍 서비스 등의 기능을 제공한다. 

  

  또한 컬럼 타입 전자식 변속 레버를 장착해 센터 공간에는 플로팅 콘솔을 구성했다. 스마트폰 무선 충전 시스템과 컵홀더는 병렬로 배치했다. 

  함께 출시하는 N 라인 모델은 기본 모델에 ▲N 라인 전용 라디에이터 그릴(전용 엠블럼 포함) ▲N 라인 전용 19인치 알로이 휠 ▲스포티한 디자인의 전∙후면 범퍼 및 스키드 플레이트 ▲바디컬러 사이드 가니쉬 및 클래딩 ▲싱글 트윈팁 머플러 등을 적용했다. 

  외장 색상은 신규 색상인 ▲파인 그린 매트 ▲얼티메이트 레드 메탈릭을 포함해 ▲팬텀 블랙 펄 ▲크리미 화이트 펄 ▲쉬머링 실버 메탈릭 ▲티탄 그레이 메탈릭 ▲오션 인디고 펄 ▲아마존 그레이 메탈릭 ▲티타늄 그레이 매트(N 라인 전용) 등 총 9종을 운영한다. 

  내장 컬러는 신규 색상인 ▲그린/블랙/그레이 조합을 비롯, ▲블랙 원톤 ▲블랙/그레이 투톤 ▲브라운 팩과 ▲블랙 원톤/레드 스티치(N 라인 전용) 등 총 5종의 색상을 운영한다.

  현대차는 더 뉴 투싼에 실시간으로 주행중인 노면을 판단해 최적의 주행 모드를 자동으로 선택하는 오토 터레인 모드와 고속 주행 중 강풍 발생시 조향 및 제동 제어를 통해 고속 주행 안정성을 향상시키는 횡풍 안정성 제어 등의 기술을 탑재했다. 

  

  이밖에도 바닥 카펫에 가속소음과 차폐감 개선을 위한 보강재를 추가하고 전륜 휠가드와 C필라의 흡차음재 면적을 넓혔다. 운전석 하단 커버와 B필라에 흡차음재 등도 새로 추가했다.  

  또한 전륜 스트럿에 2방향 다이나믹 댐퍼를 장착해 로드노이즈를 줄였으며, 이중접합 차음 유리를 기존 앞유리에서 1열 도어 유리까지 확대 적용했다. 

  하이브리드 모델에는 구동 모터를 활용해 주행성능과 승차감을 향상시키는 하이브리드 시스템 ‘E-모션 드라이브’를 적용했다. 

  E-모션 드라이브는 급가속 및 코너링 등의 빠른 조향 상황에서 역동적이고 안정적인 운동 성능을 구현하는 ‘E-다이내믹 드라이브(E-Dynamic Drive)’와 과속 방지턱 등 불규칙한 노면에서 부드러운 승차감을 제공하는 ‘E-컴포트 드라이브(E-Comfort Drive)’로 구성한다.

  또한 더 뉴 투싼은 2열 사이드 에어백이 추가된 8에어백 시스템과 2열 안전벨트 프리텐셔너를 적용하고 제동 성능을 강화했다. 

  고객 선호도 높은 인포테인먼트∙편의사양 탑재

  

  현대차는 더 뉴 투싼에 무선 소프트웨어 업데이트(OTA, Over-the-Air)를 기본 적용했으며, 인포테인먼트 시스템을 통해 영상 및 고음질 음원 콘텐츠를 즐길 수 있는 블루링크 스트리밍 서비스도 탑재했다.

  또한 ▲무선 연결 기능이 적용된 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 ▲카페이와 연계해 실물 하이패스 카드 없이 유료도로 통행료 결제가 가능한 e hi-pass(하이패스) ▲디지털 키 2 ▲실내 지문 인증 시스템 등의 사양을 적용했다.

  이밖에도 ▲레이더 센서 기반의 어드밴스드 후석승객알림(ROA) ▲헤드업 디스플레이(HUD) ▲빌트인 캠 2 ▲열림량 제어 파워 테일게이트 ▲아웃사이드 미러 및 운전석 자세 메모리 시스템 등 고객 선호도가 높은 사양을 탑재했다. 

  가격은 2,771만원부터 … 

  더 뉴 투싼의 판매 가격은 가솔린 1.6 터보 모델 ▲모던 2,771만 원 ▲프리미엄 3,048만 원 ▲인스퍼레이션 3,439만 원이며, 디젤 2.0 모델 ▲모던 3,013만 원 ▲프리미엄 3,290만 원 ▲인스퍼레이션 3,681만 원이다. 1.6 터보 하이브리드 모델은 ▲모던 3,213만 원 ▲프리미엄 3,469만 원 ▲인스퍼레이션 3,858만 원이다. (※ 하이브리드 모델 세제혜택 적용 후 가격)

  

  2천만원대 현대차 더 뉴 투싼, '실내 확 변해'

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  JLR 코리아(대표 로빈 콜건)는 레인지로버 역사상 가장 강력하고 다이내믹한 퍼포먼스 SUV, 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원(EDITION ONE)의 사전 계약을 실시한다고 밝혔다.

  레인지로버 스포츠 라인업의 정점에 자리하는 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원은 최고의 퍼포먼스와 역동성에 레인지로버 특유의 성능, 세련미, 간결한 디자인이 결합되어 레인지로버의 모던 럭셔리 철학을 극명하게 보여준다. 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원은 올 뉴 레인지로버 SV 생산 첫 해에만 한정 판매되며, 전용 컬러, 트림 피니시 및 전용 브랜딩으로 특별함을 선사한다.

  

  명불허전의 주행감각

  올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원에 세계 최초로 탑재된 6D 다이내믹 서스펜션 시스템은 유압식 인터링크 댐퍼(hydraulic interlinked dampers), 높이 조절식 에어 스프링, 피칭 제어를 결합해 동급 최고 수준의 성능을 자랑한다. 혁신적인 세미-액티브 시스템은 피칭과 롤링을 현저히 감소시켜 극한의 코너링, 가속, 제동 시에도 차체를 수평에 가까운 상태로 유지하고, 접지력을 높여 다이내믹한 드라이빙의 즐거움 및 최상의 승차감을 구현한다.

  

  6D 다이내믹스 서스펜션은 선택한 드라이브 모드에 따라 기본 모델 대비 10mm에서 25mm까지 낮은 지상고를 제공해 궁극의 드라이빙 다이내믹스를 만들어 낸다. 특히, 운전자가 선택할 수 있는 SV 모드에서는 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV의 업그레이드 된 다이내믹 하드웨어의 이점이 극대화된다. SV 모드는 스티어링, 8단 자동 변속기, 스로틀 반응, 배기음, 6D 다이내믹스 서스펜션 시스템을 최적화해 다이내믹하고 본능적인 주행 경험을 선사한다.

  

  브레이크 기술의 세계적 선두주자인 브렘보(Brembo)와 협력하여 개발된 카본 세라믹 브레이크 시스템은 듀얼 캐스트 아이언 브레이크 디스크 대비 높은 고온 저항성과 내구성이 특징이다. 또한, 스프링 하중량을 34kg 줄임으로써 궁극의 제동 성능과 민첩한 핸들링, 빠른 가속 성능과 향상된 승차감을 완성했다. 올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원에는 레인지로버 모델에 장착된 것 중 가장 큰 크기인 8-피스톤 브렘보 옥티마(Brembo Octyma) 프론트 캘리퍼가 장착되어 제동 효율을 극대화해 주는 동시에 스포티한 감성을 배가했다.

  카본 브론즈 매트(Carbon Bronze Matte) 바디 컬러 차량에는 양산차 최초로 초경량 23인치 카본 파이버 휠이 장착된다. 이 혁신적인 5 스플릿 스포크 휠은 단조 알로이 휠에 비해 중량이 총 35.6kg 가벼워져 압도적인 퍼포먼스, 핸들링, 승차감을 제공한다.

  

  올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원의 국내 출시 가격은 플럭스 실버 트림 2억 6,210만 원, 옵시디언 블랙 트림 2억 6,210만 원, 카본 브론즈 트림 2억 8,520만 원이다. 

  

  역대 레인지로버 중 가장 강력한 파워트레인

  올 뉴 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원은 신형 4.4L 트윈 터보 마일드 하이브리드(MHEV) 가솔린 엔진을 탑재해 최고 출력 635PS, 최대 토크 76.5kg.m의 성능을 자랑한다. 다이내믹 런치 작동 시 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 3.8초에 불과하며 최고 속도는 290km/h에 달한다.

  첨단 MHEV 기술은 브레이크 및 감속 시 손실될 수 있는 에너지를 배터리에 저장했다가 크랭크가 통합된 스타터 제너레이터를 통해 최대 20kw/175Nm의 전력으로 엔진을 지원한다. 이러한 기술을 통해 기존 V8 엔진에 비해 CO2 배출량이 15% 낮아졌으며, 더욱 강력한 출력과 즉각적인 반응을 통해 탁월한 드라이빙 경험을 선사한다.

  

  역대 최강, 레인지로버 스포츠 SV 에디션 원 한국 상륙

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  현대차 미국 법인은 2일(현지시각) 지난달 11월 총 판매량이 70,079대로 역대 최고치를 기록했다고 밝혔다. 이는 지난 2022년 대비 11% 늘어난 수치이자 무려 16개월 연속 총 판매량 증가를 기록한 셈이다.

  차종별로 보면 지난 10월 대비 11월 현대차 판매량은 아이오닉 5(+99%), 싼타페(+6%), 싼타페 HEV(+236%), 투싼(+36%), 투싼 PHEV(+532%), 팰리세이드(+)가 각각 판매증가를 이뤄냈다. 특히 투싼과 싼타페 HEV의 경우 역대 최고 판매기록을 갈아치웠다.

  

  최근 경제분석가들은 북미에서 현대차 판매량이 기록적으로 상승하기 시작한데에는 현대차와 실용성과 더불어 첨단 이미지가 크게 작용한 것으로 분석하고 있다. 이런 분석에는 내년부터 아마존에서 현대차를 살 수 있는 온라인 판매망을 구축했다는 점이 주요한 원인이다.

  더불어 2025년부터는 알렉사가 탑재되어 음성으로 음악과 팟캐스트 또는 오디오북을 재생할 수 있으며, 할 일의 목록을 업데이트하고 알람을 설정할 수도 있다.

  

  반면 현대차의 아마존 온라인 거래에 대해 다른 시선도 존재한다. 온라인 직접 거래 방식은 테슬라의 방식을 차용한 것. 거래주체인 판매자가 소비자와 딜러를 거치지 않고 직접 거래한다는 것이 핵심이다. 다만 현대차의 온라인 직접 거래 방식은 아마존이 현대차 판매 딜러를 지원하는 것으로 전통적인 판매 방식에서 완전히 벗어난 것이 아니라는 것.

  월스트리트 저널에 따르면 전기차를 사는 소비자들은 내연기관차를 사는 소비자들에 비해 더욱 더 딜러를 회피한다는 경향이 있다고 소개했다. 전기차가 내연기관차보다 더욱 더 디지털-온라인 성격에 더 부합한다는 분석도 있다.

  

  북미에서 현대차가 얼마나 더 판매증진을 이루어 낼 수 있을지, 아울러 온라인 판매 전환과 알렉사의 영향력이 얼마나 시장에 영향을 끼칠지 주요 변수로 주목받고 있다.

  

  잘나가는 현대차, 美서 역대 최고 판매기록

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  제네시스는 2일(현지시간) 스페인 바르셀로나에서 열린 e스포츠 토너먼트 '그란 투리스모 월드 시리즈(Gran Turismo World Series)’ 파이널 경기에서 ‘제네시스 엑스 그란 베를리네타 비전 그란 투리스모 콘셉트(Genesis X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo Concept, 이하 제네시스 엑스 그란 베를리네타 콘셉트)’를 실물 전시를 통해 처음으로 선보였다.

  

  '그란 투리스모 월드 시리즈'는 세계적인 디지털 레이싱 게임 '그란 투리스모 7'의 글로벌 챔피언십 대회로, 높은 인기에 힘입어 올해 10회째를 맞이했다.

  제네시스는 지난 2022년부터 그란 투리스모의 공식 파트너사로 활동하며 제네시스 엑스 콘셉트를 기반으로 한 GR3 콘셉트, G70를 기반으로 한 GR4 GT 등을 게임 내에서 선보인 바 있다.

  

  ‘제네시스 엑스 그란 베를리네타 콘셉트’는 제네시스의 고유한 디자인 언어인 ‘역동적인 우아함(Athletic Elegance)’을 감성적으로 구현했다. 제네시스만의 디자인 요소들을 레이싱 게임 특색에 맞게 반영해 섬세하면서도 강렬한 브랜드 정체성을 표현한 것이 특징이다.

  

  제네시스, ‘엑스(X) 그란 베를리네타 비전 그란 투리스모 콘셉트’ 공개

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  전기차를 넘어 픽업트럭 시장에 상당한 파급력을 가진 테슬라 사이버트럭 제원과 가격이 1일 완전공개 됐다.

  

  테슬라 사이버트럭 트림은 모두 3가지 후륜구동과 4륜구동 그리고 사이버비스트다. 후륜구동은 6만990달러(한화 약 8천만 원)이며, 4륜 구동은 79,990달러(한화 약 1억 4백만 원)다. 사이버비스트는 99,990달러(1억 3천만 원)이다.

  

  테슬라 사이버트럭의 길이는 5.68m로 캐딜락 에스컬레이드보다 크고, 사이드 미러를 완전히 펼친 상태에서 좌우 폭은 2.41m로 개정된 국내 주차장 규격 2.5m에 들어온다. 트럭의 높이는 1.79m이며, 지상고는 44.3m, 차체 무게는 AWD 모델 기준 2,995kg로 상당히 무거운 편이다. 가장 높은 트림인 사이버비스트는 3,103.9kg이다.

  

  관심을 모으는 주행거리의 경우 기본 515km(북미기준)이며, 주행거리 연장형 모델은 705km(북미기준)이다. 정지상태에서 100km/h 도달 속도는 FR-AWD-사이버비스트 순으로 6.5초 – 3.9초 – 2.5초다. 다만 트럭의 특성상 트럭베드의 적재량에 따라 차이가 날 수 있다. 참고로 트럭베드에는 AC콘셉트가 9.6Kw 1개, 2.4Kw 2개가 있다.

  

   

  테슬라 사이버트럭의 국내 데뷔일정은 아직 확정된 바가 없다. 북미기준 EV들이 국내 기준을 적용하면 제원표 숫자가 크게 변하는 전례를 비추어 볼 때 이번 사이버트럭 제원은 향후 국내 제원과 차이를 비교할 잣대로 삼을 만하다.

  

  테슬라 사이버트럭, 가격 & 제원 완전 공개

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  쉐보레 대형 SUV 타호가 29일(현지시각)에 새로운 2025년 연식변경 모델을 공개했다. 전후 디자인을 개선하고 인테리어도 손보는 등 연식변경으로 치부하기엔 변화의 폭이 상당하다.

  2025년식 쉐보레 타호는 우선 전면부의 디자인이 달라졌다. DRL 그래픽가 헤드램프를 감싸는 구조다. 이전에 크고 복잡했던 이미지를 조금 더 대담한 얼굴로 손본 것. 상위 트림인 Z71의 경우에는 과격한 그릴과 어울려 북미형 SUV로서 존재감을 한층 더 부각시켜준다. 특히 DRL은 그저 깜빡이는 것이 아니라 조명 애니메이션과 어울려 시각적으로 더 고급감을 부각시킨다. 특히 방향지시등과 어울려 차별화를 시도했다.

  

  범퍼 하단부 역시 연식변경 이전보다 더 또렷한 이미지로 개선했고, 크롬 몰딩을 과감하게 둘러 한층 더 대형 SUV로서 존재감을 도로에서 각인시키기에 충분하다. 휠 디자인도 최대 24인치까지 키울 수 있는데다 새로운 디자인 콘셉트로 개선했고, 리어램프의 그래픽 역시 깊이감을 도드라지게 만들어 시인성을 개선한 점도 눈에 띄는 대목이다.

  

  인테리어 변화도 손꼽을 만한 변화 중 하나다. 스티어링 휠은 최신의 쉐보레 SUV들과 마찬가지로 세련미를 추가했으며, 계기판과 센터 디스플레이 역시 크기를 17.7인치까지 키우고 UX 측면의 활용도를 향상시켰다. 대시보드 양끝단의 에어벤트는 그대로 뒀지만 중앙부의 것은 한단을 내려 맞추고 도어 트림도 팔걸이부를 재배치했다.

  

  무선충전 패드를 적용해 다시 설계한 센터 콘솔도 사용하기에 더 좋아 보인다. RST 트림에는 빅토리 레드 컬러 스티치를 차체 곳곳에 반영했고, 프리미어에는 새로운 젯 블랙과 스카이 쿨 그레이 인테리어 컬러도 선택할 수 있다.

  엔진은 2세대 3.0L 인라인 6 터보 디젤 듀라맥스 엔진을 새로 반영한 점이 특징이다. 쉐보레 타호의 디젤엔진은 국내에는 도입되지 않았는데 당시 한국GM 관계자의 설명에 따르면 ‘고급+대형 SUV’로 포지셔닝 하기 위함이라고 말했다. 따라서 이번 신규 디젤 엔진 역시 한국GM이 쉐보레 타호  마케팅 포지셔닝을 바꾸지 않는다면 도입되기 어려울 전망이다.

  

  변속기는 여전히 10단 변속기와 어울리며 디젤엔진의 경우 305마력을 낼 수 있다. 기존 277마력보다 향상된 수치다. 새로운 고유량 연료 인젝터, 수정된 피스톤 냉각 오일 제트, 새로운 강철 피스톤 및 냉각 시스템의 능동 열 관리 기능을 갖춘 향상된 온도 제어 기능과 함께 재조정된 터보 압축기는 엔진의 출력을 향상시키는 동시에 새로운 흡음 재료 및 조정된 공기 유도 시스템은 성능과 조용함, 향상된 정교함의 균형을 맞추는 데 도움을 준다.

  

  5.3L 가솔린 V8은 LS, LT, RST, Z71 및 프리미어 트림의 표준 엔진으로 여전히 라인업에 남았다. 특히 국내에 도입된 6.2L V8은 이번에도 하이컨트리 트림 표준으로 리스트 최상위로 자리잡는다. 이번 쉐보레 타호의 부분변경 소식은 아직 국내 시판 중인 모델에 영향을 주지 않고 있다. 다만 향후 국내 시판 모델도 이번 연식변경 모델로 차츰 변경될 예정이다. 다만 시기는 아직 확정된 바가 없다.

  

  2025년식 쉐보레 타호, 연식변경으로선 역대급 변화 주목

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  볼보가 30일(현지시간) 대형 전기 SUV EX90의 가격을 공개했다. EX90 라인업은 트윈 모터 및 트윈 모터 퍼포먼스 모델로 구성하며, 트림은 플러스(Plus)와 울트라(Ultra) 두 가지로 운영한다.

  

  미국 자동차 전문 매체 카버즈(Carbuzz)에 따르면, EX90은 모두 111kWh 배터리를 얹는다. 트윈 모터 모델은 최고출력 402마력, 최대토크 78.5kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km/h까지는 5.7초가 걸린다. 트윈 모터 퍼포먼스 모델은 최고출력 496마력, 최대토크 92.8kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km/h까지는 4.7초만에 도달한다.

  

  3열을 갖춘 EX90은 7인승과 6인승 중 선택할 수 있다. 트윈 모터 플러스 가격은 7인승 76,695달러(약 9,978만 원), 6인승은 77,195달러(약 1억 40만 원)부터 시작한다. 참고로 동급 경쟁 모델인 BMW iX는 87,100달러(약 1억 1,321만 원)부터이며, 메르세데스-벤츠 EQE SUV 77,900달러(약 1억 125만 원), 테슬라 모델 X 79,990달러(약 1억 394만 원)보다 낮다.

  

  트윈 모터 울트라는 81,045달러(약 1억 531만 원)부터 시작한다. 울트라 트림에는 에어 서스펜션과 소프트 클로징 도어, 21인치 휠, 앞좌석 마사지 기능 등을 포함한다.

  트윈 모터 퍼포먼스 플러스는 7인승 81,695달러(약 1억 611만 원), 6인승 82,195달러(약 1억 676만 원)부터 시작한다. 트윈 모터 퍼포먼스 울트라의 경우 7인승은 86,045달러(약 1억 1,178만 원), 6인승은 86,545달러(약 1억 1,243만 원)부터다.

  

  볼보는 2024년 상반기 글로벌 출시를 앞두고 있다. 북미에서는 곧바로 판매를 시작할 예정이며, 생산은 사우스캐롤라이나주 찰스턴에서 진행한다. 국내 판매는 내년 하반기로 기대할 수 있다.  

  

  볼보 EX90, 美 가격 공개 '9천만원대로 시작'

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  KG 모빌리티가 30일 신규 브랜드 ‘KGM’을 론칭했다. ‘KGM’은 KG Mobility의 이니셜로 해외 시장에서는 지난 4월부터 사용해왔으며, 기업 이미지 제고는 물론 브랜드 일원화를 위해 국내 시장도 적용하기로 했다.

  ‘KGM’은 간결하고도 명료하게 시각화 했으며, 윙 엠블럼과 함께 KG 모빌리티의 제품을 대표하는 브랜드로 자리매김할 예정이다. 

  KG 모빌리티(전, 쌍용자동차)는 지난 2022년 11월 기업회생절차 종결로 KG 그룹 가족사로 새 출발했으며, 지난 3월 모빌리티 기업으로의 변화를 위해 사명을 변경했다. 

  지난 4월에는 커스터마이징 용품과 특수목적의 특장차 개발 등 KG 모빌티와의 시너지를 위해 ▲특장법인 KG S&C 설립을 했으며 7월에는 KGM COMMERCIAL(구, 에디슨모터스) 인수 ▲10월 전기차 배터리 팩 공장 설립 MOU 체결 ▲차세대 하이브리드 시스템 공동개발 협약 체결 ▲인증 중고차 시장 진출 계획 등 사업 다각화를 시도하고 있다.

  

  또한, 해외 시장 진출도 진행 중이다. 베트남 FUTA(푸타) 그룹과 동남아 시장 진출을 위한 전략적 협력을 확대해 나가는 한편, 사우디아라비아 SNAM(Saudi National Automobiles Manufacturing Co.)사와 제품 라이선스 및 KD 공급 계약 체결을 통해 2024년 제품 양산을 시작하는 등 가시적인 성과를 거두고 있다.

  KG 모빌리티는 ‘KGM’과 날개를 형상화한 윙 엠블럼을 바탕으로 제작한 BI(Brand Identity)를 전국 200여 판매 네트워크에 적용한다. 11월부터 교체 작업을 진행 중이며 오는 12월까지 마무리 한다는 계획이다. 더불어 전국 500여 부품&서비스 네트워크도 순차적으로 간판 등을 교체해 나갈 예정이다.

  이와 함께 토레스 EVX에 선 적용한 레터링 ‘KGM’을 12월 1일부터 생산되는 모든 차종에 적용할 예정이다.

  

  KG 모빌리티, 신규 브랜드 ‘KGM’ 론칭

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  이네오스가 프랑스 함바흐(Hambach)에 위치한 공장에서 그레나디어 쿼터마스터(Grenadier Quartermaster) 양산을 시작했다. 더블 캡 스타일의 픽업트럭인 그레나디어 쿼터마스터는 유럽지역 고객에게 2023년 12월부터 인도된다. 미국을 비롯한 북미지역 판매는 2024년 초에 시작할 예정이며, 아시아-태평양, 사하라 사막 이남 아프리카 및 중동 지역에서도 순차적으로 판매할 계획이다. 

  군의 보급과 배급을 담당하는 병참장교의 이름을 딴 5인승 더블 캡, 픽업트럭 쿼터마스터는 그레나디어 스테이션 왜건(Grenadier Station Wagon)과 함께 개발했으며, 프랑스 함바흐 공장의 동일한 생산 라인에서 제작한다. 

  

  쿼터마스터는 스테이션 왜건의 풀 박스형 사다리꼴 프레임 섀시, 헤비 듀티 솔리드 빔 액슬, 2단 트랜스퍼 케이스, 최대 3개의 록킹 디퍼렌셜을 공유한다. 엔진은 BMW 3.0리터 직렬 6기통 터보차저 가솔린 또는 디젤 엔진 중 선택할 수 있으며, ZF 8단 자동변속기와 조합된 상시 사륜구동계를 갖췄다. 

  쿼터마스터는 그레나디어 라인업 중 가장 큰 모델로 스테이션 왜건보다 305mm 더 긴 3,227mm의 휠베이스를 갖췄다. 확장된 섀시는 최대 760kg(영국기준)의 적재 하중과 표준형 유로 팔렛(길이x너비 1,200x800mm) 크기의 화물을 쉽게 운반할 수 있다. 추가로 쿼터마스터와 동일한 프레임이 적용될 또 다른 섀시 캡 모델은 2024년에 생산할 예정이며, 컨버전 차량과 상용 차체 제작자를 특별히 대상으로 할 예정이다.
   
  한편, 이네오스 오토모티브는 2021년 1월 메르세데스-벤츠로부터 함바흐 공장을 인수했으며, 그레나디어 시리즈 생산을 위해 새로운 반자동 도장 공장, 새로운 완전 자동화 차체 공장, 새로운 품질 센터를 갖췄다.

  

  이네오스, 그레나디어 쿼터마스터 생산 시작 '12월 유럽에서 고객 인도'

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  르노코리아가 29일 강남구 르노코리아 서울사무소에서 티맵모빌리티(대표이사 이종호)와 업무협약(MOU)을 체결하고 미래 인포테인먼트 협력을 약속했다.

  르노코리아와 티맵모빌리티는 이번 업무협약을 통해 향후 인포테인먼트 서비스 로드맵을 정기적으로 공유하고 자동차 시장이 요구하는 서비스의 진화와 변화를 적극적으로 수용하며 함께 대응해 가기로 했다.

  이를 위해 르노코리아가 하이브리드 중형 SUV로 내년 출시 준비 중인 오로라 프로젝트 신차에 'TMAP(티맵) 인포테인먼트'를 탑재하고, 서드파티(3rd Party) 앱과 신규 콘텐츠 개발 및 적용에 양사가 적극 협조해 갈 예정이다.

  

  TMAP 인포테인먼트는 차량용 TMAP 내비게이션을 비롯해 ▲개인화 추천 서비스 ▲신호등 연계서비스 ▲차량용 음성인식 누구 오토(NUGU Auto) ▲티맵 스토어 ▲차량 내 간편결제 ▲전기차 특화 서비스 등을 제공하는 티맵모빌리티의 미래차형 통합 IVI(In-Vehicle Infotainment, 차량용 인포테인먼트) 시스템이다.

  한편 르노코리아는 티맵모빌리티의 모회사인 SK텔레콤과 공동개발한 텔레매틱스 시스템을 2003년 SM시리즈 차량에 탑재한 것을 시작으로 현재까지 지속적인 협업을 진행해 오고 있다. 2012년부터는 르노코리아 전 차량에 당시 SK텔레콤의 티맵네비(TmapNavi)를 장착해 빠른길 서비스 및 다양한 스마트폰 연동 기능을 제공하는 한편, 2015년에는 세계 최초의 차량용 태블릿 내비게이션 ‘T2C(Tablet to Car)’를 함께 선보이기도 했다.

  

  르노-티맵모빌리티 협력, 오로라 프로젝트 신차에 티맵 탑재

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  볼보가 28일 서울 동대문디자인플라자(DDP)에서 자사의 순수 전기 SUV ‘EX30’을 국내 최초로 공개하고 사전계약에 돌입했다.

  EX30은 볼보의 패밀리룩을 기반으로 한 5인승 전기 SUV다. 국내에는 후륜 기반 싱글 모터 익스텐디드 레인지만 출시하며, 트림은 코어와 울트라 두 가지로 운영한다. 가격은 코어 4,945만 원, 울트라 5,516만 원이다.

  

  볼보는 EX30 국내 판매 전략과 관련해 보조금 100% 정책을 언급했다. 2023 전기차 보조금 개편안에 따르면, 국내 전기차 보조금 지급 기준은 5,700만 원으로 EX30은 이를 충족한다. 다만 국내 인증 거리와 V2L 여부 등이 확정되지 않아 서울시 기준 가격은 4천만원 중반부터 시작할 예정이다.

  

  

  EX30은 기존 전기차와 달리 직관적인 인터페이스를 적용한 것이 특징이다. 계기판과 통합한 12.3인치 센터 디스플레이를 중심으로 차세대 티맵 인포테인먼트 서비스와 무선 애플 카플레이, OTA 업데이트를 모두 기본 적용했다. 최상위 트림인 울트라에는 하만카돈 사운드와 360도 카메라, 파일럿 어시스트, 차세대 파크 파일럿 어시스트 등을 추가했다.

  

  외장 컬러는 모스 옐로우를 제외한 크리스탈 화이트, 클라우드 블루, 베이퍼 그레이, 오닉스 블랙 등 총 4가지를 선택할 수 있다. 투톤 루프는 울트라 트림 전용이다. 인테리어 룸은 미스트, 파인, 인디고, 브리즈 4가지 테마 중 인디고를 제외하고 선택 가능하다. 휠 사이즈는 18~20인치 중 18인치와 19인치만 국내에서 판매한다.

  EX30 싱글모터 익스텐디드 레인지는 69kWh NCM 배터리와 200kW 모터를 결합해 최고출력 272마력을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km/h까지는 5.3초만에 도달한다. 한 번 충전으로 최대 475km(WLTP 기준) 주행할 수 있으며, 153kW DC 충전을 사용하면 10~80%까지 26분 만에 충전할 수 있다.

  

  국내 소비자의 관심이 쏠렸던 배터리 생산지는 중국이다. 볼보코리아 세일즈/마케팅 총괄 이만식 전무는 “국내에서 판매하는 EX30에는 지리자동차의 자회사인 브렘트(Vremt)에서 생산한 배터리를 사용한다”며 “LG에너지솔루션과 같은 배터리는 사용하지 않는다”고 답했다.

  중국 생산 우려에 대해서 “볼보는 중국 뿐만 아니라 전 세계에 많은 공장을 가지고 있다. 각 공장에는 동일한 제품 생산 기준을 부여하기 때문에 아이언마크를 단 모든 볼보 자동차들은 동일한 품질로 출고되고 있다”고 말했다.

  

  이어 벨기에 겐트 공장 생산과 관련해서는 “출시하기 전에 사전예약 대기만 5만대였다"며 "고객들의 불편을 해소하기 위해 본사에 이야기를 잘해서 최대한 물량을 확보할 예정이다. 다만 벨기에 공장 생산은 아직 확정된 것이 없다”고 덧붙였다.

  볼보는 EX30의 내년 연간 판매 목표를 2천대로 밝혔다. EX30은 내년 상반기 고객 인도를 시작할 전망이다.

  

  볼보 EX30, 배터리·생산 모두 中에서 '연간 판매 2천대 목표'

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  토요타의 초저가 1톤 상용 트럭 하이럭스 챔프가 28일(현지시각) 태국에서 우선 출시했다. 보급형 1톤 트럭으로 가격인 49만5천바트(한화 약 1600만 원)에 불과하다.

  

  토요타 하이럭스 챔프는 새로운 보급형 트림으로 단륜 및 장륜 베이스로 출시되며 기존 IMV 0 콘셉트카를 기반으로 만든 모델이다. 파워트레인은 모두 3가지. 4기통 2.0L 가솔린, 2.7L 가솔린, 2.4L 터보 디젤이 그것이다. 변속기 옵션은 5단 수동과 6단 자동으로 모두 기존에 시장에 보급된 것을 수정해 내놓은 것이다.

  

  

  현재는 오로지 태국에서만 주문할 수 있다는 아쉬움은 있지만 여러 용도에 걸쳐 활용도가 높은 1톤 트럭인 만큼 동남아시아를 비롯한 각국에서도 출시가 이어질 전망이다. 토요타 하이럭스 챔프는 보기보다 크기가 큰데, 길이 5,300mm, 너비 1,785mm, 높이 1,735mm에 이를 정도다.

  

  토요타 하이럭스 챔프는 현대적인 기술은 부족하지만 내구성이 뛰어난 실내 트림과 에어컨, 전동 창문 등 기본적인 편의장비는 갖추고 있다. 그럼에도 불구하고 가격이 낮다는 장점으로 인해 태국에서는 출시 전부터 큰 호응을 얻고 있었다. 더불어 이미 토요타 하이럭스가 데뷔한 동남아시아 국가와 호주 등지에서도 관심을 받고 있는 상황이다.

  

  토요타 하이럭스 챔프가 태국을 우선 데뷔시장으로 낙점한 이유는 이곳에 삼롱(samrong)생산 공장이 있기 때문. 토요타 하이럭스는 1975년부터 태국에서 판매를 시작했을 정도로 저변이 넓다. 보태어 동남아시아를 비롯해 호주에서 판매되는 하이럭스는 모두 태국에서 생산된다. 태국은 중형 라우터의 세계 최대 시장이며 2004년 이후 모두 270만대의 하이럭스가 보급된 국가이기도 하다. 그만큼 하이럭스의 액세서리나 튜닝 파츠 등 애프터 용품시장 규모도 상당하다.

  

  토요타 하이럭스 챔프 글로벌 출시, ‘포터보다 싸네’

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  볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 전기화 미래를 향한 새로운 시대의 시작을 알릴 프리미엄 순수 전기 SUV, ‘볼보 EX30’을 국내 최초 공개하고 사전 예약에 나선다.

  EX30은 2030년 프리미엄 순수 전기차 브랜드로의 전환을 향한 볼보자동차의 브랜드 비전이 담긴 5인승 순수 전기 SUV다. 특히 디자인과 인테리어, 안전 기술과 편의 사양 등 모든 분야에 혁신적인 요소를 담았으면서도 순수 전기차의 대중화를 위해 보조금 100%를 확보할 수 있도록 4천만원 대에서 시작하는 파격적인 가격이 책정됐다.

  EX30의 외관은 ‘기능성을 갖춘 정직한 디자인’이라는 스칸디나비아 디자인 철학을 기반으로 구현됐다. 바디 컬러와 통일된 폐쇄형 전면 디자인은 새롭게 디자인된 ‘토르의 망치’ LED 헤드라이트와 낮은 후드, 넓은 휀더 및 범퍼 바깥쪽에 통합된 공기 흡입구를 통해 강력한 이미지를 연출하면서 공기역학을 향상시켰다. 여기에 후면부 하이 테일 라이트와 프레임리스 도어 미러 등은 볼보자동차가 앞으로 선보일 현대적인 전기차의 모습을 담았으며, 외장 컬러는 새롭게 도입된 클라우드 블루를 비롯해 북유럽 자연에서 영감을 받은 네 가지 색상 중에 선택할 수 있다.
   

  

  인테리어는 중앙 집중화 테마와 혁신적인 공간 연출을 통해 차와 일체화된 경험을 강조하며, 모든 탑승자에게 편리한 수납공간을 제공한다. 특히 홈 사운드 바에서 영감을 얻어 일반적으로 도어 트림에 위치하는 여러 개의 스피커를 앞 유리 하단에 통합해 새로운 수납공간을 마련했다. 특히 슬라이드 시스템을 적용한 센터 콘솔은 필요에 따라 컵 홀더로 사용하거나 작은 물건들을 보관할 수 있으며, 센터 콘솔 아래 슬라이딩 방식의 수납 상자에는 가방이나 큰 물건들을 놓을 수 있다.
   
  또한 가죽 대신 핀란드 및 스웨덴에서 생산된 소나무 오일로 만든 바이오 소재인 ‘노르디코’를 비롯해 ▲재활용 데님 또는 플라스틱 ▲아마(flax) 기반 합성 섬유 ▲70% 재생 폴리에스터를 포함한 울 혼방 소재 등을 사용함으로써 책임감 있는 럭셔리의 가치를 구현했다. 여기에 볼보자동차 모델 중에서는 최초로 스칸디나비아 자연에서 영감을 받은 5가지 앰비언트 라이트 테마가 적용돼 스웨디시 프리미엄의 감성 품질을 더했다.
   

  

  EX30은 컴팩트 SUV임에도 불구하고 볼보의 96년 안전 DNA가 집약된 모든 첨단 안전 시스템과 더불어 새로운 안전 기능까지 추가 적용되어 안전한 전기 SUV의 새로운 기준을 선보인다. 특히 ‘안전한 공간 기술(Safe Space Technology)’로 새롭게 명칭 되는 볼보자동차의 표준 안전 기술에는 스티어링 휠 상단에 탑재된 IR 센서로 운전자의 움직임을 모니터링하는 ‘운전자 모니터링 경보 시스템(Driver Alert System)’을 비롯해 ▲운전자가 3D 인터페이스 화면을 조작하는 것만으로 주차할 수 있는 ‘차세대 파크 파일럿 어시스트(Park Pilot Assist)’ ▲차량 앞 뒤에서 다가오는 자전거, 오토바이, 킥보드 등의 접근을 내부에서 문을 열 때 시각 및 청각 신호로 경고해 개문 사고를 예방해 주는 ‘문 열림 경보(Door opening alert)’ 등이 새롭게 적용됐다.
   
  이 밖에도 ▲앞차와의 간격, 차선을 유지하여 안전하게 주행을 보조해주는 파일럿 어시스트 (Pilot Assist) ▲교차로 자동 제동 기술(Intersection auto brake) ▲도로 이탈 완화(Run-off Road Mitigation) ▲반대 차선 접근 차량 충돌 회피(Oncoming Lane Mitigation) ▲후진 시 충돌 위험이 감지되면 자동 제동을 지원하는 저속 자동 제동(Low speed auto brake) 등 플래그십 수준의 첨단 안전 사양을 기본으로 제공한다.
   

  

  여기에 새로운 이동성의 경험을 지원하는 커넥티비티는 티맵모빌리티와 함께 개발한 차세대 인포테인먼트 플랫폼이 탑재된다. 이는 직관적인 휴먼 머신 인터페이스(Human Machine Interface)와 센터 디스플레이 및 다기능 스티어링 휠 스위치 등을 통합한 개념으로, 시간이 지날수록 더욱 진화해 나가는 새로운 모빌리티의 기준을 제시한다. 새로운 독립형 12.3인치 센터 디스플레이에서는 내비게이션 및 엔터테인먼트, 실내 온도 조절, 충전 및 기타 설정 등을 직관적으로 확인할 수 있으며, 특히 이러한 설정들은 96% 이상의 한국어 인식률을 자랑하는 누구 오토(NUGU AUTO)를 통해서 음성 인식만으로도 이용할 수 있다.
   
  EX30의 파워트레인은 69kWh 배터리와 에너지 효율성을 높인 200kW 모터를 결합해 역동적인 운전의 즐거움을 선사하는 후륜 기반 싱글 모터 익스텐디드 레인지(Single Motor Extended Range)을 탑재했다. 1회 충전 시 최대 475km(WLTP 기준)까지 주행이 가능해 도심 주행은 물론 주말 장거리 여행까지 다양한 라이프스타일을 지원할 수 있는 차세대 파워트레인이다. 또한 10~80%까지 불과 약 26분만에 충전할 수 있는 최대 153kW의 DC 충전을 지원한다.
   

  

  판매 트림은 ▲투톤 바디 컬러 및 휠 사이즈 등 일부 외관 디자인 및 실내 옵션 ▲앞 좌석 전동식 시트 및 운전석 메모리 기능 ▲파크 파일럿 어시스트 및 360도 카메라 ▲하만 카돈(Harman-Kardon) 프리미엄 사운드 시스템 등의 일부 편의사양에 따라 코어(Core) 및 울트라(Ultra) 두 가지로 출시된다. 특히 프리미엄 순수 전기차 보급 확대와 더 많은 고객이 내연기관 차량과 유사한 가격에 스웨디시 프리미엄을 누릴 수 있도록 판매가를 각각 4,945만원과 5,516만 원으로 책정했다. (친환경 세제 혜택 후 가격, 보조금 미포함)

  

  볼보코리아 495km가는 전기차 EX30 완전 공개, 4945만원부터

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  중국 스카이워스(Skyworth) 산하의 자동차 제조사 스카이웰(Skywell)이 2024년 출시를 앞둔 전기 세단 ‘스카이홈(Skyhome)을 27일(현지시간) 공개했다.

  

  스카이홈은 유려한 곡선 라인과 깔끔한 스타일이 특징이다. LED 헤드램프와 좌우로 연결한 LED 주간주행등, 디테일을 가미한 좌우 공기흡입구의 모습이 BYD의 전기 세단 씰(Seal)과도 닮았다. 이외에도 디지털 윙 미러와 플러시 도어 핸들, 파노라마 유리 루프, 일자형 LED 리어램프 등을 적용했다.

  

  

  단조로운 외관과 달리 실내는 화려하다. 운전석에는 요크 핸들과 대시보드를 꽉 채우는 대형 스크린, 다양한 형태로 빛을 뿜는 앰비언트 라이트 등을 적용했다. 2열 좌석에는 천장에서 내려오는 대형 스크린을 적용했다. 이를 통해 승객은 다양한 인포테인먼트 시스템을 경험할 수 있다.

  

  

  이외에도 앞좌석 헤드레스트 후면에 별도의 스크린을 마련했으며, 전용 트레이도 적용했다. 독립형 시트는 완전한 폴딩과 틸팅을 지원하며 마사지 기능과 열선 시트를 기본 탑재했다. 센터 콘솔 하단에는 미니 냉장고도 탑재했다. 

  

  스카이홈은 새로운 CE 플랫폼을 기반으로 한다. 이륜 및 사륜구동 버전을 제공하며, 사륜구동 버전은 단일 전기모터와 결합해 시스템 총 출력 617마력(hp)을 발휘한다. 정지상태에서 시속 100km/h까지는 3.5초 만에 도달한다. 800V 충전 시스템을 사용하면 10분 만에 490km를 주행할 수 있다. 주행 보조 장치로는 어댑티브 에어 서스펜션과 리어 액슬 스티어링을 장착했다.

  

  현지 언론에 따르면, 스카이홈은 22만 위안~25만 위안(약 4,000만 원~4,500만 원)으로 출시될 전망이다. 다만 생산 시기는 아직 공개하지 않았다.

  

  中 스카이웰, 4000만원대 전기 세단 '스카이홈' 공개

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  폭스바겐코리아가 플래그십 SUV 투아렉 50대 한정판 모델 ‘투아렉 R-Line 블랙 에디션’을 선보인다.

  투아렉 R-Line 블랙 에디션은 투아렉의 최상위 트림인 투아렉 R-Line을 기반으로 주요 디자인 포인트에 블랙 컬러를 더한 한정판 스페셜 에디션이다.

  

  투아렉 R-Line 블랙 에디션은 기존 투아렉 R-Line의 크롬이나 실버 또는 바디 컬러로 구성돼 있던 일부 익스테리어 디테일을 블랙 컬러로 변경했다. 라디에이터 그릴 라인, 프론트 범퍼 하단부 라인, 사이드 미러 하우징, 루프 레일과 사이드 윈도우 데코 트림 등을 모두 블랙 컬러로 덮었다. 

  바디 컬러는 ‘그레나딜라 블랙 메탈릭(Grenadilla Black Metallic)’ 한 종류로 제공하며, 여기에 R-Line 전용 프론트 라디에이터 그릴 배지 및 사이드 엠블럼, 다크레드 LED 리어 컴비네이션 램프와 21인치 스즈카 블랙 알로이 휠을 조합한다. 

  

  실내에는 R-Line 로고를 적용한 스티어링 휠과 카본 패턴울 가미한 바렌나(Varenna) 레더 시트가 스포티한 감성을 보여준다. 30-컬러 무드라이팅 앰비언트 라이트로 고급스러움도 더했다. 

  

  지능형 인터랙티브 라이팅 시스템 ‘IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프’와 첨단 운전자 보조 시스템 ‘트래블 어시스트, 어댑티브 크루즈 컨트롤를 비롯해 ‘전방추돌경고 및 긴급제동 프론트 어시스트’, ‘전후방 크로스 트래픽 어시스트’, ‘차선유지 레인 어시스트’,  ‘사이드 어시스트’, ‘프로액티브 탑승자 보호 시스템 Pre Crash 360º’ 등은 기본 탑재했다. 

  주행 모드에 따라 지상고와 서스펜션을 조절하는 ‘에어 서스펜션’, 앞바퀴와 뒷바퀴를 함께 조향하는 ‘올 휠 스티어링 시스템’, 온로드와 오프로드 주행 상황에 최적화된 일곱 가지 주행 모드를 제공하는 ‘드라이빙 프로파일 셀렉션’도 탑재했다. 

  

  투아렉 R-Line 블랙 에디션에는 두 개의 SCR 촉매 변환기가 장착된 혁신적인 ‘트윈도징 테크놀로지’ 시스템을 적용한 ‘EA897 evo3 V6 3.0 TDI’ 엔진을 탑재하며, 상시 사륜구동 시스템과 8단 자동변속기의 결합으로 최고출력 286마력, 최대토크 61.2 kg.m의 성능을 발휘한다. 공인 연비는 복합 10.8km/l, 도심 9.6km/l, 고속 12.8km/l이다.

  50대 한정 판매하는 투아렉 R-Line 블랙 에디션의 가격은 1억 590만 원(부가세 포함)이며, 프로모션 적용 시 9742만 8,000원부터 구매할 수 있다.

  

  폭스바겐, ‘투아렉 R-Line 블랙 에디션’ 50대 한정 출시

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  일본의 전기 LCV(경상용차) 제조사 HW 일렉트로(HW Electro)가 24일(현지시간) 상업용 전기 미니밴 콘셉트카 ‘퍼즐(Puzzle)을 공개했다. 퍼즐은 2025년 일본 시장에 첫 출시 예정이다.

  

  퍼즐은 길이 3,395mm, 너비 1,475mm, 높이 1,920mm, 휠베이스 2,480mm로 아담한 크기를 갖췄다. 소형 해치백인 피아트 500의 전장 3,630mm보다도 길이가 짧아 일본에선 경차에 속한다.

  

  

  디자인은 일본 특유의 박스카 형태를 유지했다. 일본의 좁고 복잡한 도로 상황을 반영하기 위한 것. 귀여운 외모에 어울리는 둥근 헤드램프도 눈에 띈다. 측후면에는 네모 반듯한 도어와 윈도우 등을 적용했으며 루프에는 태양광 패널을 심었다.

  

  실내는 실용성에 초점을 맞췄다. 2스포크 스티어링 휠과 계기판 및 중앙 터치 스크린, 컵홀더 등 편의 사양을 간소화했다. 퍼즐은 기본 2인승 좌석을 지원하지만, 핀보드 스타일로 구성해 사용자의 필요에 따라 시트를 자유롭게 구성할 수 있도록 했다. 중앙 터치스크린에는 MY HWE 애플리케이션을 통합해 배송 및 화물 관리에 최적화된 AI를 사용할 수 있다.

  

  

  프런트 측면의 패널에는 AC 전원 공급 장치, USB포트 등을 적용해 인터넷 연결에 항상 접근이 가능하도록 했다. 화물 바닥 아래에는 지렛대를 탑재했다. 퍼즐의 최대 적재 용량은 350kg에 달한다.

  HW 일렉트로는 퍼즐의 파워트레인 사양을 자세히 공개하지 않았지만, 일본 언론 매체 플릿오너(Fleet Owner)는 퍼즐이 한 번 충전으로 최대 201km를 주행할 수 있다고 보도했다.

  

  한편, 케이(Kei) 자동차 규정을 충족하도록 설계된 퍼즐은 2025년 미국에서도 판매를 시작할 게획이다. HW 일렉트로 사장인 Hsiao Weicheng은 "퍼즐 출시는 환경 문제를 해결하고 상업용 차량 시장에 혁신적인 친환경 솔루션을 창출하려는 HW Electro의 헌신을 의미한다. 우리는 이 제품을 2025년 미국 시장에서 출시할 수 있기를 기대한다”고 말했다.

  

  日 HW 일렉트로, 상업용 전기 미니밴 콘셉트카 '퍼즐' 공개

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  일본 미쓰비시 자동차 공업이 24일(현지시각) 경상용 전기차 ‘미니 캡 EV’를 발표했다. 전기차에 보수적인 일본 시장에서 가장 보수적인 브랜도로 알려진 미쓰비시가 EV를 다시 내놓았다는 점이 주목받고 있다.

  미쓰비시 미니 캡 EV는 구동용 배터리를 기존 버전보다 더 개선하고 모터와 인버터를 일체화 구조로 하는 등 모터 효율을 향상시키기 위한 각고의 노력을 거쳤다. 항속거리는 WLTC 기준 180km로 국내 상용차와 비교하면 높진 않지만 1세대보다는 35% 향상된 것이다.

  

  경상용 EV 미니 캡 EV는 지난 12년간 1만 300대가 팔려 판매량에선 눈에 띄는 실적은 아니지만 미쓰비시는 사용자의 목소리를 확실히 담았다고 밝혔다. 항속거리 향상은 물론 안전장비 개선, 기능장비의 확충이 그것이다.

  특히 충돌 피해 경감 브레이크 시스템이나 차선 이탈 경보 시스템, 오토매틱 하이빔, 오발전 억제 기능, 예방 안전기술 등을 다각도로 탑재했다. 기능장비 측면에서는 전기를 차량에서 꺼낼 수 있는 액세서리 콘센트를 플로어 콘솔 후면에 장착했다. 이는 V2L 기술로도 우리에게 익숙한 기술이다.

  

  일본에서는 최근 각 방면에서 탈탄소화의 대처가 가속화하는 가운데 물류 관계나 지자체 등 경상용 EV에 대한 수요가 한층 높아지고 있는 추세다. 미쓰비시는 일반 사용자보다는 이 수요에 부응하고자 이번 미니 캡 EV를 개선했다며 CO2 삭감에 기여를 하겠다는 목표도 밝혔다.

  

  日 미쓰비시 경상용 전기차 미니 캡 EV 발표 ‘주행거리가…’

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  테슬라가 24일(현지시각) 그동안 엔지니어링 가능성만 확인하며 내부자에게만 공개했던 FSD V12를 일반에도 완전 공개했다.

  일론 머스크가 얼마 전 X에 “진정한(True)” 자율주행을 연말에 실행할 것이라고 믿는다고 한 내용을 쓴 직후다. 물론 이전에도 비슷한 이야기를 한 전례는 있지만 FSD V12 업데이트와는 연결된 바가 없었다.

  

  FSD V12가 이전 버전과 가장 큰 차이점을 꼽는다면 이전에는 엔지니어에 의한 하드코딩에서 벗어나 컴퓨터 버전에서부터 운전 결정까지 모두 신경망(NN)이 차량을 제어하게 된다. 하드코딩의 경직된 구조에서 벗어나 차량이 스스로 판단해 제어하는 셈. 따라서 자율주행의 정의와 가장 가까운 버전 업데이트를 테슬라가 이루어 낸 것이다.

  다만 자율주행 법률 구조상 테슬라 FSD V12가 업데이트 되었다고 하더라도 운전자의 주의집중 의무는 사라지지 않았다. 다시 말해 운전자는 언제든 차량을 통제할 준비가 되어 이어야 하고 FSD V12를 사용하다가 사고가 나더라도 차량에 책임은 없다. 운전자에게 책임이 있다.

  

  테슬라 역시 FSD V12 사용간 사고 부문에 대해서 아무 말도 하지 않고 있다. 일론 머스크가 말한 “진정한(True)”라는 범위는 여전히 ‘완전 자율주행’을 달생했다는 것과는 차이가 있다는 의미인 셈이다.

  

  테슬라 FSD V12 공식출시, 자율주행에 한걸음 더

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  포르쉐가 3세대 신형 파나메라를 상하이 월드 프리미어로 공개했다. 신형 파나메라는 모던한 작동 콘셉트와 다양한 혁신 기술을 통해 한층 더 업그레이드됐다. 

  최첨단 서스펜션 시스템

  신형 파나메라는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)의 듀얼 챔버 2밸브 에어 서스펜션을 기본 사양으로 장착한다. 2밸브 테크놀로지는 댐퍼 컨트롤의 리바운드와 컴프레션 스테이지를 분리해 안락한 편의성과 스포티한 성능을 모두 제공한다. 올-휠 스티어링(all-wheel steering)은 옵션으로 제공한다. 

  

  또한, 신형 파나메라의 E-하이브리드 모델에서는 포르쉐 액티브 라이드 서스펜션 시스템을 옵션으로 선택할 수 있다. 액티브 라이드 서스펜션 시스템은 2 밸브 테크놀로지와 함께 전기 유압식 펌프에 각각 연결된 새로운 액티브 쇽업쇼버를 기반으로한다. 댐퍼는 필요에 따라 볼륨 플로우를 생성해 노면 자극에 대응하며 충격을 완전히 상쇄한다. 싱글 챔버 에어 서스펜션은 무게를 줄였다. 섀시는 다이내믹 브레이킹이나 스티어링 및 가속 시에도 파나메라의 차체를 항상 수평자세로 유지한다. 

  주행상황에 따른 적합한 모드가 활성화되면 서스펜션은 운전자가 받는 직접적인 가속력을 줄이기 위해 피칭 및 롤링을 감쇄한다. 이 같은 세팅으로 신형 파나메라는 커브길에서 가속 및 감속 시에 앞 뒤 피칭을 제어한다. 또한 정차 시에는 편안한 승하차 높이로 조절한다. 

  더 강력해진 E-퍼포먼스

  

  신형 파나메라는 총 4종의 E-하이브리드 모델을 선보인다. 새롭게 출시한 신형 파나메라 터보 E-하이브리드 파워트레인은 개선된 4리터 V8 터보 엔진을 장착했다. 새롭게 개발된 190마력(PS)의 전기 모터와 함께 총 680마력(PS)의 시스템 출력, 94.9kg∙m의 토크를 발휘한다. 포르쉐는 새롭게 디자인된 8단 PDK 듀얼 클러치 변속기 하우징에 전기 모터를 통합했다. 별도의 E-모터 하우징을 없애 약 5kg 가볍다. 

  파나메라 터보 E-하이브리드는 정지상태에서 시속 100km/h까지 가속하는데 3.2초 가 소요되며, 최고속도는 315km/h에 달한다. 25.9kWh로 늘어난 배터리 용량으로, 복합 WLTP 기준 최대 91km, 도심 주행 시 83-93km의 순수 전기 주행이 가능하다. 최적의 충전 조건에서 새로운 11kW 온보드 AC 충전기는 충전 시간을 2시간 39분 이내로 줄인다.

  파나메라, 파나메라 4도 함께 출시한다. 2.9리터 V6 터보 엔진 성능을 개선해 이전 모델 대비 최고출력은 23마력(PS) 증가한 353마력(PS), 최대토크는 5kg∙m증가한 51kg∙m를 발휘한다. 신형 파나메라는 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 5.1초가 소요되며 최고속도는 272km/h다. 사륜구동의 파나메라 4는 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 4.8초, 최고속도는 270km/h다.

  럭셔리하고 스포티한 내 ·외관

  

  신형 파나메라는 전장 5,052mm , 전폭 1,937mm, 전고 1,423mm를 갖췄다. 번호판 위의 추가 에어 인테이크는 드라이브 시스템에 필요한 공기량을 확보한다. 새로운 디자인의 측면 윈도우 라인은 4도어 스포츠카의 세단 특성을 더 강화한다. 

  포르쉐 드라이버 익스피리언스 콕핏 컨셉은 디지털과 아날로그의 조합을 특징으로 한다. 기어 셀렉터 레버는 스티어링 휠 바로 오른쪽에 위치해 있고, 노멀, 스포츠, 스포츠 플러스를 선택할 수 있는 모드 스위치와 보조 제어 장치 역시 바로 접근할 수 있다. 

  

  조수석 디스플레이는 옵션으로 제공한다. 10.9인치 화면은 차량의 성능 데이터 표시 뿐 아니라 주행 중 인포테인먼트 시스템 작동 및 비디오 스트리밍 기능도 제공한다. 운전석에서는 조수석 디스플레이를 볼 수 없도록 디자인되어 운전자를 방해하지 않는다.

  파나메라 터보 E-하이브리드

  포르쉐는 파나메라 터보 E-하이브리드를 통해 터보 모델의 입지를 더욱 강화했다. 외관은 도색한 디퓨저 패널이 있는 독특한 리어 에이프런과 차체 컬러의 프런트 에이프런이 특징이다. 다크 브론즈 컬러의 크롬 도금 테일파이프와 다른 모델에서도 선택 가능한 옵션 사양의 중앙 잠금 휠을 제공한다.

  

  터보 전용 컬러 터보나이트는 사이드 윈도우 스트립과 테일게이트의 터보 로고는 물론, 보닛, 휠, 스티어링 휠의 포르쉐 크레스트에도 대비되는 컬러로 적용된다. 인테리어에서는 터보나이트가 카본 요소와 함께 스포티한 분위기를 조성한다. 계기판의 중앙 타코미터와 센터 콘솔의 컨트롤에도 적용한다. 

  디지털 경험과 새로운 지원 시스템

  

  신형 파나메라는 운전자의 디지털 환경 영역에서도 필수적인 부분으로 자리한다. 스마트폰으로 PCM에 표시된 QR코드를 스캔하면 개인 포르쉐 ID로 로그인이 가능하다. 애플 카플레이 (Apple CarPlay®) 또는 안드로이드 오토를 통해 스마트폰과 차량 데이터를 연동해 사용할 수 있다. 마이 포르쉐 앱의 차량 기능을 애플 카플레이에 통합해 디지털 기능을 최적화하고 메뉴 카테고리를 구성할 수도 있다. 에어컨, 마사지 시트, 앰비언트 라이트와 같은 기능들을 애플 카플레이 또는 시리 (Siri®) 음성 어시스턴트를 통해 직접 제어 가능하다.

  매트릭스 LED 헤드라이트를 기본 사양으로 적용하며 고해상도 HD 매트릭스 LED 조명 시스템은 옵션으로 선택할 수 있다. 차선 밝기 조절 등 완전히 새로운 라이트 기능을 제공하며 최대 가시거리는 600m다. 포르쉐는 신형 파나메라에 보조 시스템을 광범위하게 개선했다. 기본 사양의 액티브 스피드 어시스턴트가 신호등 인식 기능과 상호작용한다. 시스템이 활성화되면 파나메라는 자동으로 제한 속도보다 빠르게 주행하지 않는다. 옵션으로 제공하는 새로운 원격 파크 어시스트 (ParkAssist) 기능은 스마트폰에서 주차 과정을 모니터링 할 수 있다. 

  신형 파나메라 가격 107,800 유로부터 시작

  

  신형 파나메라의 부가세 및 국가별 특별 사양을 포함한 독일 시장 판매 가격은 107,800유로(약 1억 5,393만 원)부터 시작하며, 파나메라 4와 파나메라 터보 E-하이브리드는 각각 111,900유로(약 1억 5,978만 원), 192,500유로(약 2억 7,487만 원)부터 시작한다. 고객 인도는 2024년 3월부터다.

  

  포르쉐 3세대 신형 파나메라 최초 공개, '개선된 5가지는?'

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  현대차는 아산공장이 국제 안전과학 인증 기관 ‘UL 솔루션(UL Solutions)’의 ‘폐기물 매립 제로(Zero Waste To Landfill) 인증’에서 완성차 제조 기업 중 최초로 가장 높은 플래티넘(Platinum) 등급을 획득했다고 24일(금) 밝혔다.

  ‘폐기물 매립 제로 인증’은 ▲소각을 통한 에너지 생산 ▲재사용 ▲재활용 ▲퇴비화 등 친환경적이고 책임감 있는 방식으로 폐기물을 처리하는 사업장에 주어진다.

  

  ‘폐기물 매립 제로 인증’을 담당하는 ‘UL 솔루션’은 서류와 현장 심사를 통해 사업장의 폐기물 보관 및 처리 과정이 UL2799A 규격에 적합한지 확인한다.

  또 사업장의 실질 재활용율을 측정해 ▲플래티넘 등급(실질 재활용률 100%) ▲골드 등급(실질 재활용률 95%~99%) ▲실버 등급(실질 재활용률 90%~94%)을 부여한다.

  현대차 아산공장은 자동차 프레스 공정에서 발생하는 고철을 재활용해 철강제품을 생산하고 엔진 생산 공정에서 발생하는 폐주물사 및 폐알루미늄을 엔진 생산 원부재료로 전량 재활용하는 등 자원순환을 적극 실시하고 있다.
   

  

  현대차 아산공장, ‘폐기물 매립 제로 인증’ 최고 등급 획득

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  현대차의 소형 SUV 전기차 코나 일렉트릭이 유럽의 유력 자동차 전문지 비교평가에서 혼다의 신형 전기차 e:Ny1에 완승을 거뒀다.

  독일 자동차 전문 매체 ‘아우토 빌트(Auto Bild)’는 최근 실시한 전기차 SUV 비교평가에서 혼다 e:Ny1보다 현대차 코나 일렉트릭에 전 평가 항목에서 높은 점수를 부여했다.

  이번 호평은 최근 혼다가 유럽 전기차 시장을 공략하기 위해 출시한 신형 e:Ny1과 비교해 코나 일렉트릭이 모든 부분에서 크게 앞섰다는 점에 의미가 크다.

  

  아우토 빌트는 아우토 모토 운트 슈포트(Auto Motor und Sport, 이하 AMS), 아우토 자이퉁(Auto Zeitung, 이하 AZ)과 함께 신뢰성 높은 독일 3대 자동차 매거진 중 하나다. 

  이번 비교 평가는 친환경 SUV인 코나 일렉트릭과 혼다 e:Ny1 2개 모델을 대상으로 ▲바디 ▲편의성 ▲파워트레인 ▲주행성능 ▲커넥티비티 ▲친환경성 ▲경제성 등 7가지 평가 항목에 걸쳐 진행했다.

  코나 일렉트릭은 전체 평가 항목 7개 모두 높은 점수를 받으며 종합점수 583점으로 530점에 그친 혼다 e:Ny1을 53점 차이로 앞섰다. 

  특히 코나 일렉트릭은 넓은 실내 공간과 다양한 편의장비 등이 좋은 평가를 받아 ▲바디 ▲편의성 항목에서 혼다 e:Ny1보다 각 15점과 13점씩 높은 평가를 받았다. 

   

  

  현대차 코나 일렉트릭, 독일 전문지 비교평가서 혼다 신형 e:Ny1 압도

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  신형 5시리즈(G60)가 국내 판매를 시작했다. 1972년 첫 출시 이후 50년 넘는 시간을 거쳐 8세대로 거듭난 것. 신형 5시리즈는 이전 대비 커진 차체 크기에 화려함을 품은 실내외 디자인, 마일드 하이브리드 시스템을 담고 탄생했다. 게다가 순수 전기차 버전인 i5도 함께 출시했다. 

  BMW 뉴 5시리즈, 아빠들의 '로망쓰'라는 그 차를 끝까지 파봄

  모든 면에서 개선한 신형 5시리즈. 국내에선 어떤 파워트레인과 어떤 편의 사양으로 출시했는지 알아봤다.  
   
  1. 520i

  

  BMW는 차 이름과 파워트레인 종류에 따라 작명한다. 520i는 국내 출시한 5시리즈 중 가장 기본형이다. 2.0리터 4기통 가솔린 터보 엔진을 얹어 최고출력 190마력, 최대토크 31.6kgm를 발휘한다. 

  이전 대비 출력은 6마력, 토크는 2kgm 상승한 수치다. 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 더하며 11마력의 전기 모터가 힘을 보탠 덕분이다. 뿐만 아니라 에어컨 컴프레서 등 엔진 출력을 갉아먹는 요소를 전기 모터가 담당한다. 따라서 체감 성능은 더욱 높아지고 연비 상승도 기대할 수 있다. 
   
  편의 사양은 기본형임에도 알차게 들어갔다. 한국인이 가장 선호하는 1,2열 열선 시트, 1열 통풍 시트, 파노라마 글래스 루프, 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, HUD 등이 기본이다. 아울러 고급 사양으로 평가 받던 어댑티브 LED 헤드라이트까지 신형 5시리즈에는 기본이다. 여기에 M 스포츠 패키지를 더하면, 키드니 그릴을 감싸며 빛을 발하는 키드니 아이코닉 글로우를 비롯해 스포티한 실내외 변화와 M 스포츠 서스펜션 그리고 하만카돈 사운드까지 더해진다. 
   
  2. 523d

  

  신형 5시리즈에서 가장 많은 선택지를 가진 트림은 523d다. 기본 후륜구동 버전과 xDrive를 더한 상시 사륜구동을 선택할 수 있기 때문이다. 여기에 M 스포츠 패키지도 고를 수 있으니 선택지가 무려 4가지에 이른다. 
   
  이렇게 다양한 구성을 만족할 수 있는 비결은 파워트레인 덕분이다. 2.0리터 디젤 엔진에 48볼트 마일드 하이브리드 시스템을 더해 197마력을 발휘한다. 최대 토크는 무려 40.7kgm에 달한다. 
   
  이외 편의 장비는 520i와 완전히 같다. 1,2열 열선 시트, 1열 통풍 시트를 포함해 파노라마 글래스 루프, 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, HUD 등을 기본으로 제공한다. 마찬가지로 M 스포츠 패키지를 더하면, 스포티한 외모와 함께 M 스포츠 서스펜션과 하만카돈 사운드 시스템까지 누릴 수 있다. 
   
  3. 530i

  

  530i 트림부터는 본격적인 고급화로 차별화를 둔다. 앞서 소개한 두 트림에 들어가는 모든 옵션은 당연히 기본 사양으로 포함된다. 여기에 컴포트 시트와 실내 내장재를 메리노 가죽으로 덮어 고급감을 더했다. 아울러 7시리즈에 적용한 크리스탈 실내 디자인을 적용했다. 
   
  파워트레인은 2.0리터 4기통 가솔린 엔진을 사용해 최고출력은 258마력, 최대토크는 40.8kgm를 발휘한다. 출력을 지면에 안정적으로 전달하기 위한 xDrive 사륜구동 시스템도 기본이다. 
   
  여기에 M 스포츠 패키지를 더한다면 럭셔리한 감각에 스포티한 매력을 함께 느낄 수 있다. 특히 20인치 M 스포츠 전용 휠을 장착한다. 물론 M 스포츠 서스펜션으로 실제 주행성능도 한껏 다이나믹하게 끌어낼 수 있다. 
   
  4. 순수 전기차 i5

  

  8세대로 거듭난 5시리즈는 순수 전기차 버전인 i5도 함께 출시했다. 트림은 출력에 따라 2가지 구성이. 기본형은 i5 eDrive40으로 최고출력 340마력을 담았다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간 6초다. 배터리는 81.2kWh의 넉넉한 용량을 싣고 있어 1회 충전 주행 가능거리 384km(국내 환경부 기준)를 달성했다. 

  무엇보다 i5를 더욱 특별하게 하는 건 후륜에 적용한 에어 서스펜션이다. 무거운 배터리를 탄탄하게 받쳐주는 동시에 한껏 낮춘 무게중심을 보다 스포티한 감각으로 감싸 안아주는 역할을 한다. 

  

  그리고 최상위 트림인 i5 M60 xDrive는 BMW 5시리즈 최초의 순수전기 퍼포먼스 버전으로 빚어진 차다. 전기 모터를 앞뒤 차축에 넣어 최고출력만 601마력에 달하고 최대토크는 81.1kgm를 뿜어낸다. 1회 충전 주행 가능거리는 361km를 달성했다. 
   
  아울러 i5 M60 xDrive 후륜 서스펜션 역시 에어 서스펜션을 사용한다. 여기에 후륜 조향 기술인 인테그럴 액티브 스티어링(IAS) 시스템을 추가했다. 일상 생활에선 회전 반경을 줄여 편안함을 더하고 고속 주행 땐 롤 발생을 억제해주는 기능이다.

  

  BMW 신형 5시리즈, 국내 사양 총 정리

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  기아가 23일(목) 봉고 LPG 터보를 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다.

  기아는 봉고에 스마트스트림 LPG 2.5 터보 엔진을 탑재했으며 고객 선호 편의사양을 추가했다. 또한 기존 봉고 1톤에서만 운영하던 5단 자동 변속기를 1.2톤까지 확대했다. 

  봉고 LPG 터보의 최고출력과 최대토크는 ▲5단 자동 변속기 기준 159마력(PS)ᆞ30.0 kg·m ▲6단 수동 변속기 기준 138마력ᆞ26.0 kg·m로, 디젤 모델 대비 각각 약 18%ᆞ4% 향상된 출력과 동등 수준의 토크를 확보했다.

  봉고 LPG 터보의 복합연비는 1톤 초장축 2WD 킹캡 기준 6단 수동 변속기 7km/ℓ, 5단 자동 변속기 6.5km/ℓ다.

  봉고 LPG 터보 1톤 초장축 2WD 킹캡 5단 자동 변속기 고객이 1년 동안 월 2천km를 주행한다고 가정했을 때 봉고 디젤 모델 대비 연간 약 80만원을 절감하는 효과가 있다. 

  

  기아는 봉고 LPG 터보에 ▲동승석 에어백 ▲키홀 조명 ▲오토 라이트 컨트롤을 모든 트림에 기본화했으며, 최상위 트림에는 ▲안드로이드 오토/애플 카플레이를 지원하는 8인치 디스플레이 오디오 ▲후방모니터 ▲C타입 USB 충전단자를 기본 적용했다. 

  이와 함께 ▲기아 커넥트 기반 10.25인치 내비게이션 ▲버튼시동 스마트키 시스템 ▲풀오토 에어컨 등 고객 선호도가 높은 사양으로 구성한 ‘10.25인치 내비게이션 패키지’를 모든 트림에서 선택 사양으로 운영했다. 

  이 외에도 기아는 ▲‘적재함 평바닥’과 ▲브라운 인테리어로 실내를 꾸밀 수 있는 ‘플러스 패키지’ 등을 운영한다. 

  봉고 LPG 터보의 가격은 ▲1톤 1,993만원 ~ 2,275만원 ▲1.2톤 2,421만원 ~ 2,524만원이다. (※ 2WD 초장축 킹캡, 6단 수동변속기 기준)

  

  기아, 봉고 LPG 터보 출시 '1993만원부터'

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  현대차가 21일 ‘더 뉴 투싼’ 디자인을 공개했다. 지난 2020년 9월 출시한 4세대 투싼의 안팎 디자인을 변경하고 편의사양을 조절한 부분 변경 버전을 출시한 것이다.

   

  외모는 기존 ‘파라메트릭 다이나믹스’ 테마를 그대로 따른다. 실루엣도 이전과 같다. 그럼에도 신선한 느낌이 드는 이유는 디자인 요소 변화가 있기 때문. 주간주행등 역할을 하는 파라메트릭 쥬얼 히든 램프와 라디에이터 그릴의 그래픽을 얇고 각진 형태로 바꾸고 좌우로 뻗어 나가는 형상의 범퍼와 스키트 플레이트를 적용해 날렵하면서 강인한 이미지를 강조했다.

  

  뒷모습 역시 범퍼 몰딩과 스키드 플레이트를 기존보다 가로로 넓혔다. 덕분에 보다 안정적인 자세를 연출하는 한편 단단한 인상을 연출해 앞모습과 일체감을 이루도록 했다. 아울러 새로운 디자인의 휠을 적용해 보다 스포티한 느낌도 더했다.

  

  실내 변화는 더욱 극적이다. 대시 보드 위로 12.3인치 디스플레이 두 장을 이어 붙여 각각 계기판과 인포테인먼트 시스템으로 활용한다. 대시보드 형상도 좌우를 길게 펼쳐놔 실내 공간을 더욱 넓어 보이게 한다. 동시에 동반자석 대시보드엔 수납 공간도 확보해 활용성을 높였다. 또한 각종 토글 버튼은 물리 버튼과 터치 버튼을 조화롭게 사용해 운전 중 시선이 뺏기는 일을 줄였다.

   

  센터터널 형상도 큰 폭의 변화를 거쳤다. 변속 레버를 스티어링 휠 컬럼으로 옮기면서 남은 공간을 수납 공간으로 활용할 수 있도록 한 것이다. 앞쪽은 콘솔 박스를 공중에 떠있는 듯한 형상으로 구성해 작은 가방을 수납할 수 있는 공간을 확보했고 암레스트 앞쪽엔 스마트폰 무선 충전 패드와 컵홀더를 배치했다.

  

  실내 색상 구성은 2가지 신규 색상인 ‘파인 그린 매트’와 ‘얼티메이트 레드 메탈릭’을 포함한 총 9종의 외장 색상과 ‘그린/블랙/그레이 3톤’을 새롭게 추가한 총 5종의 내장 색상을 운영한다.

   

  현대차 관계자는 “더 뉴 투싼은 기존의 만족도가 높았던 외장 디자인을 더 대답하고 역동적으로 강화하고 사용 편의성과 고급감을 높이기 위해 노력했다”고 말했다.

   

  

  현대차, 더 뉴 투싼 디자인 공개… ‘밖은 강인, 안은 첨단’

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  메르세데스-벤츠 코리아㈜가 플래그십 SUV ‘GLS’의 3세대 부분변경 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 GLS’ 2종의 라인업을 공개하고 국내 공식 판매를 시작했다.

  메르세데스-벤츠 GLS는 2006년 GL-클래스로 첫 선을 보인 이후 2016년 지금의 GLS라는 이름으로 재탄생했으며, 지금까지 메르세데스-벤츠의 플래그십 SUV로서 자리매김하고 있다. 이번 더 뉴 GLS는 2020년 5월 출시된 3세대 GLS의 부분변경 모델로, 더 뉴 메르세데스-벤츠 GLS 450 d 4MATIC과 더 뉴 메르세데스-벤츠 GLS 580 4MATIC의 총 2개 라인업으로 제공된다. 고객 인도는 더 뉴 GLS 580 4MATIC부터 이달 먼저 시작됐으며, 더 뉴 GLS 450 d 4MATIC 또한 순차적으로 개시될 예정이다.

  

  메르세데스-벤츠 코리아 제품, 마케팅 및 디지털 비즈니스 부문 총괄 킬리안 텔렌(Kilian Thelen) 부사장은 “더 뉴 GLS는 내∙외관 디자인, 첨단 기술 및 편의사양 등 모든 면에 플래그십 SUV에 걸맞은 최고 수준의 업그레이드를 거쳤다”며 “최상의 럭셔리함과 편안함을 강화한 이번 부분변경 모델은 ‘SUV의 S-클래스’라는 명성을 더욱 확고히 할 것"이라고 밝혔다.

  더 뉴 GLS의 외관은 기존 3세대의 디자인을 기반으로 ▲ 한 층 더 커진 라디에이터 그릴, ▲ 새로운 디자인이 적용된 범퍼 및 시그니처 리어 램프 ▲ 새로운 브랜드 프로젝션 로고 등 섬세한 변화를 더해 고급스럽고 웅장한 존재감을 보여준다. 또한, ‘마누팍투어 알파인 그레이 솔리드(MANUFAKTUR alpine grey solid)’과 ‘소달라이트 블루(sodalite blue)’ 등 2종의 새로운 외장 색상이 추가됐다. 넓은 실내 공간에는 ▲ 최신형 다기능 스티어링 휠과 ▲ 새로운 인테리어 트림, 색상 조합, 가죽시트 색상 옵션 ▲ 메르세데스-마이바흐 GLS에서 선보였던 크롬 송풍구 등이 제공돼 최고급 품질의 인테리어를 자랑한다.

  

  더 뉴 GLS에는 최신 텔레메틱스 NTG7이 적용된 2세대 MBUX(Mercedes-Benz User Experience) 인포테인먼트 시스템이 탑재돼 보다 직관적이고 디지털화된 사용자 경험을 제공한다. 이와 함께 MBUX 인테리어 어시스턴트가 새롭게 추가돼 운전자와 조수석 탑승객의 동작과 시선을 인식하고 전화 수신 및 독서등 켜기 등의 차량 기능을 직관적으로 컨트롤할 수 있도록 돕는다.

  이에 더해, 온∙오프로드 모두에서 안정적이고 편안한 주행을 돕는 첨단 주행 보조 시스템 및 최신 편의사양이 탑재됐다. 대표적으로 ▲ 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스, ▲ MBUX 증강 현실 내비게이션, ▲ 360도 카메라가 포함된 주차 패키지, ▲ 오프로드 주행 모드, ▲보닛 하부 시야 확보에 도움을 주는 투명 보닛[1] 등이 탑재됐다.

  

  이 밖에도 ▲ 부메스터® 서라운드 사운드 시스템, ▲ 앞ž뒷좌석 멀티컨투어 시트, ▲ 어쿠스틱 컴포트 패키지, ▲ 100W 뒷좌석 듀얼 USB 충전 포트, ▲ 에너자이징 패키지, ▲ 에어 밸런스 패키지가 탑재돼 쾌적하고 편안한 실내 환경을 조성했다. ▲ MBUX 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템, ▲ 뒷좌석 컴포트 패키지 플러스, ▲ 뒷좌석 전동식 사이드 윈도우 선블라인드 등도 기본 사양으로 제공돼 뒷좌석 탑승객의 편안함을 극대화했으며, 특히, 더 뉴 GLS 580 4MATIC은 럭셔리 6인승 시트를 선택사양으로 제공한다.

  

   

  

  메르세데스-벤츠 코리아, 3세대 부분변경 ‘더 뉴 GLS’ 출시

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  볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 오는 30일부터 서울 성수동 ‘피치스 도원’에서 진행하는 볼보 팝업 스토어 ‘UNBOX YOUR EX30’의 네이버 예약 페이지를 20일 오픈했다고 밝혔다.
   
  ‘UNBOX YOUR EX30’ 팝업 스토어는 볼보자동차의 새로운 미래를 여는 프리미엄 전기 SUV, EX30의 국내 출시를 기념해 더 많은 고객과의 접점을 마련하고자 기획된 이벤트다. 11월 30일(목)부터 12월 10일(일)까지 11일간 진행되는 이번 행사는 ‘삶의 작은 감동이 커다란 의미를 만든다’는 슬로건 아래 많은 가치를 담고 있는 EX30을 직간접적으로 경험해 볼 수 있는 형태로 운영된다.
   

  

  팝업 스토어는 크게 리셉션 공간인 ‘EX30 Surprise Garden’, 프로그램 체험존인 ‘Small Funny Land’, EX30 언박싱존인 ‘Unbox the Surprise Box’ 등으로 구성됐다. 우선 EX30 리셉션 공간에서는 볼보 EX30 실제 차량과 EX30의 스티어링 휠을 형상화한 대형 핸들이 관람객을 맞이한다. 리셉션에서 발급받은 아이디(ID) 카드로 EX30 체험존(Small Funny Land)과 EX30 언박싱존(Unbox the Surprise Box) 등 팝업 스토어 곳곳에서 준비된 프로그램을 즐길 수 있다.
   
  팝업 스토어 프로그램은 다양한 미션들로 볼보 EX30에 적용된 최첨단 기술부터 혁신적인 소재까지 볼보의 프리미엄 순수 전기차인 EX30의 다양하고 놀라운 매력을 직접 느낄 수 있게 만들었다.
   

  

  특히 입장 시 지급받은 아이디 카드와 미션을 수행하며 얻은 키링(Keyring)을 모두 모으면 서프라이즈 박스(Surprise Box)를 열 수 있는 기회를 제공하며, 이를 통해 피치스 도원 크림샵 쿠폰, 피치스 제품, 볼보 라이프스타일 굿즈 등도 얻을 수 있다. 여기에 아트웍 엽서, 스티커, 핀 버튼 만들기 및 드로잉 체험을 통해 볼보 EX30 관련 굿즈를 제작할 수 있는 ‘EX30 아틀리에’와 나만의 포토 키링 만들기 등 다양한 참여형 프로그램도 마련되어 있다.
   
  볼보자동차코리아 이윤모 대표는 “볼보자동차의 새로운 시작을 알리는 모델인 볼보 EX30의 국내 출시를 기념해 더 많은 고객에게 EX30을 알리고자 팝업 스토어의 성지인 성수동에서 이번 이벤트를 기획하게 됐다”며 “볼보가 지향하는 가치를 가득 담은 EX30의 매력을 경험해 보시길 바란다”고 전했다.

  

  볼보자동차코리아, EX30 팝업 스토어 ‘UNBOX YOUR EX30’

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  현대자동차는 ‘엘란트라 N TCR(국내명: 아반떼 N TCR)’이 11월 17일(금)부터 19일 (일 현지시간)까지 마카오 ‘기아 서킷(Guia Circuit)’에서 열린 TCR 월드투어 최종전에서 1위를 차지하며 드라이버 부문 종합 우승을 확정 지었다고 20일(월) 밝혔다.

  엘란트라 N TCR 경주차로 출전한 ‘BRC 현대 N 스쿼드라 코르세(Squadra Corse)’ 팀의 노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz) 선수는 마카오 대회 첫 번째 결승 레이스에서 가장 먼저 결승선을 통과하며 팀에 값진 우승을 선사했다.

  

  노버트 미첼리즈는 개막전인 포르투갈 대회부터 3차전 이탈리아, 8차전 호주, 9차전 마카오 대회까지 여러 차례 우승하며 총 440포인트를 획득해 이번 시즌 드라이버 부문 챔피언의 자리에 오르게 됐다.

  같은 경주차로 출전한 미켈 아즈코나(Mikel Azcona) 선수는 첫 번째 결승 레이스 4위에 올랐으며, 드라이버 부문 종합 5위로 시즌을 마무리했다.

  

  BRC 현대 N 스쿼드라 코르세팀은 총 805포인트로 팀 부문 종합 3위를 차지했다.

  지난해 종료된 ‘WTCR(World Touring Car Cup)’에 이어 올해부터 새롭게 시작된 TCR 월드투어는 전 세계에서 진행되는 200여 개의 TCR 대회 중 주요 9개 레이스를 선별해 경기 결과에 따라 획득한 포인트로 순위를 결정짓는다.

  

  현대자동차 '아반떼 N TCR', '2023 TCR 월드투어' 마카오 대회 우승

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  현대자동차는 16일(현지시각) 미국 LA 컨벤션 센터(Los Angeles Convention Center)에서 열린 '2023 LA 오토쇼(2023 Los Angeles Auto Show)' (이하 LA 오토쇼)에서 ‘디 올 뉴 싼타페’와 ‘아이오닉 5 N’을 선보였다. 

  현대차는 이번 LA 오토쇼에서 디 올 뉴 싼타페가 ‘고객의 일상 경험을 확장시켜주는 차량’이라는 메시지를 전달했다.

  

  디 올 뉴 싼타페는 긴 휠베이스와 넓은 테일게이트에서 비롯된 독창적인 실루엣을 바탕으로 강인한 존재감을 강조했다. 현대차 엠블럼을 아이코닉한 형상으로 재해석한 H 라이트와 H 모티브의 전면 범퍼, 독창적인 타이폴로지(유형), 대담한 루프라인 등이 어우러진다. 

  디 올 뉴 싼타페는 2열 및 3열 시트를 완전히 접을 경우 넉넉한 실내 공간을 제공한다. 특히, 테라스 콘셉트의 대형 테일게이트 공간은 탑승자의 라이프 스타일에 맞춰 다채롭게 활용이 가능하다.

  

  이번 LA 오토쇼에서는 주행 성능을 극한으로 끌어올린 N 브랜드 최초의 고성능 전기차 ‘아이오닉 5 N’도 북미 최초로 공개됐다.

  아이오닉 5 N은 고성능 사륜구동 시스템, 84.0kWh의  배터리와 고성능 EV 특화 열관리 제어 시스템 등 다양한 전기차 N 전용 기술들을 적용했다. 

  아이오닉 5 N은 합산 448kW(609마력)의 최고출력과 740Nm(75.5kgf·m)의 최대토크를 발휘하는 전∙후륜 모터를 탑재했으며, 일정 시간동안 출력을 크게 높여 최대 가속 성능을 발휘하는 모드인 ‘N 그린 부스트(N Grin Boost)’를 사용하면 합산 최고출력이 478kW(650마력), 최대토크가 770Nm(78.5kgf·m)로 증가한다. 정지상태에서 시속 100km/h까지는 3.4초 만에 도달할 수 있다.

  

  디 올 싼타페와 아이오닉 5 N은 내년 상반기 북미 시장에서 본격 출시될 예정이다.

  현대차는 26일(현지시각)까지 진행되는 이번 LA 오토쇼에서 약 4,070m2 규모의 전시 공간을 마련하고, 디 올 뉴 싼타페와 아이오닉 5 N 외에도 ▲아이오닉 5 ▲아이오닉 5 디즈니 100 플래티넘 에디션 ▲아이오닉 6 ▲엘란트라 ▲쏘나타 ▲투싼 ▲팰리세이드 등 총 29대의 차량을 전시할 계획이다. 또한 ‘N 브랜드/모터스포츠존’을 별도로 마련해 엘란트라 N, 쏘나타 N 라인, 코나 N 라인, 투싼 N 라인 등 N 브랜드의 주요 라인업을 선보일 예정이다.

  

  현대차, '디 올 뉴 싼타페·아이오닉 5 N’ 북미 공개

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  기아는 16일 미국 캘리포니아주 LA 컨벤션 센터(LA Convention Center)에서 개최된 ‘2023 LA 오토쇼’ 사전 언론 공개 행사에서 The Kia Concept EV3(이하 EV3 콘셉트)ㆍThe Kia Concept EV4(이하 EV4 콘셉트) 등 콘셉트카 2종과 ‘더 뉴 쏘렌토’를 북미시장에 공개했다.

  기아는 이날 EV3 콘셉트, EV4 콘셉트를 북미에 공개하며 EV 라인업 확장과 충전 인프라 확대 등을 통해 전기차 대중화를 이끌고 전동화 모빌리티 시대로의 전환을 구체화하는 내용을 밝혔다.

  ■ 실내 사용성 최적화한 EV3 콘셉트ㆍ기아 차세대 전동화 세단 EV4 콘셉트

  EV3 콘셉트는 강인한 차체에 역동적인 루프라인으로 ‘이유 있는 즐거운 경험(Joy for Reason)’을 잘 표현한 실루엣을 갖췄다.

  전면부는 깨끗하고 볼륨감 있는 차체 면과 새로운 EV 타이거 페이스를 적용했으며, 스타맵 시그니처 라이팅과 수직형 헤드램프가 완성도를 높여준다.

  측면부는 사각형을 비대칭적인 각도로 잘라낸 듯한 휠 아치의 구조가 인상적이며, 휠 아치를 감싼 면들이 매끄럽게 서로 맞물리며 감성적인 디자인을 만들어낸다.

  후면부에는 기하학적인 리어 펜더와 볼륨감이 느껴지는 테일게이트, 전면부와 통일감을 부여하는 스타맵 시그니처 테일램프를 적용했다. 

  EV3 콘셉트의 실내는 깔끔한 면과 수직, 수평 요소가 조화를 이룬다. 

  

  EV4 콘셉트는 기아 디자인 철학 오퍼짓 유나이티드(Opposites United)의 ‘미래를 향한 혁신적 시도(Power to Progress)’를 주제로 차세대 전동화 세단의 방향성을 보여준다.

  전면부는 낮은 후드 형상을 강조하는 넓고 당당한 자세가 인상적이며, 스타맵 시그니처 라이팅을 적용했다. 

  측면부는 롱-테일(Long-tail) 이미지를 구현하는 데크(Deck, 리어 글라스에서 트렁크 끝단까지 이어지는 부분)와 낮게 떨어지는 후드 끝단과 함께 새로운 유형의 실루엣을 연출한다.

  후면부는 기존 세단에서 볼 수 없었던 독창적인 형상의 루프 스포일러와 수직 방향의 테일램프로 테일게이트의 넓은 폭과 깔끔한 면을 강조한다.

  또한 지속가능성을 고려, 대지(Earth)의 요소에서 영감을 받아 100% 재활용된 면사에 천연 염료를 사용해 다양한 실내 색상을 구현했다.

  ■ ‘더 뉴 쏘렌토’ 북미시장 최초 공개 및 오프로드 특화된 ‘X-Pro’ 신규 추가

  기아는 이번 LA 오토쇼를 통해 ‘더 뉴 쏘렌토(이하 쏘렌토)’를 북미시장에 처음 선보였다.

  북미시장에는 ▲2.5 가솔린 ▲2.5 가솔린 터보 ▲하이브리드(HEV) ▲플러그인 하이브리드(PHEV) 모델이 2024년 상반기부터 판매될 예정이다.

  또한 아웃도어 라이프를 즐기는 고객들을 위해 쏘렌토를 기반으로 한 ‘X-Pro(X-프로)’ 트림도 추가로 선보였다.

  

  ‘X-Pro’는 기존 ‘X-Line’에 아웃도어 특화 기능을 추가한 트림으로 라디에이터 그릴에는 블랙 컬러가 적용됐고, 프론트 스키드 플레이트, DLO 몰딩, 사이드실 몰딩에는 블랙 컬러 크롬을 적용해 강인한 오프로드 SUV 이미지를 구현했다.

  아울러 기본 모델(2WD) 대비 지상고를 35mm 높인 한편, 전용 17인치 타이어를 적용했다.오염 방지를 위한 방오시트 및 ‘X-Pro’ 자수가 있는 레터링 헤드 레스트도 적용했다. 

  기아는 신규 외장 컬러인 로드 라이더 브라운(ROAD RIDER BROWN)을 포함해 9종의 외장 컬러와 4종의 내장 컬러를 운영한다.

  ■ 기아, 2023 LA오토쇼서 24대 차량 전시 외 체험관도 선보여

  기아는 16일(목)부터 26일(일, 현지시간)까지 이어지는 ‘2023 LA 오토쇼’에서 총 2,232㎡(약 675평)의 전시공간을 마련하고 ▲쏘렌토, 쏘렌토 HEV/PHEV ▲콘셉트카 EV3, EV4 ▲EV6 GT ▲니로 HEV/PHEV/EV ▲텔루라이드 ▲스포티지, 스포티지 HEV/PHEV 등 24대의 다양한 차량 전시와 더불어 ‘EV9 V2H 체험존’을 마련할 계획이다.

  

  기아, 2023 LA 오토쇼서 ‘더 기아 콘셉트 EV3·EV4’ 공개

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  페라리 ‘SF90 XX 스트라달레’가 공도용 차량 기준, 가장 빠른 피오라노 랩타임을 수립했다.

  ‘SF90 스트라달레’를 기반으로 제작한 새로운 한정판 스페셜 모델, SF90 XX 스트라달레는 피오라노 서킷에서 1분 17초 309의 랩타임을 기록했다. 테스트 드라이브는 페라리 개발 테스트 드라이브 수장 라파엘레 드 시모네(Raffaele de Simone)가 담당했다.

  최대출력 1,030마력(cv)을 자랑하는 SF90 XX 스트라달레는 경량 탄소섬유 휠과 미쉐린 컵2R 타이어를 장착했다. 이번 기록은 아세토 피오라노(Assetto Fiorano) 패키지를 적용하고 동일한 타이어를 장착한 기존 SF90 스트라달레보다 1초4 빠르다.

  테스트는 2023년 10월 16일, SF90 XX 스트라달레 미디어 런칭 시승 행사에서 진행했다. 미디어 관계자들은 차량 개발을 담당한 엔지니어들과 이야기를 나누고, 공장의 성능 테스트 준비 과정을 가까이에서 지켜볼 수 있는 기회를 가졌다. 랩 타임 측정과 텔레메트리(원격 측정)는 제3의기관인 모터 스포츠 전문업체에서 독립적으로 측정하고 인증했다. 

  SF90 XX 스트라달레는 12월 15일부터 마라넬로에 있는 페라리 박물관에 전시된다. 더불어, 차량과 이번에 세운 기록에 대한 정보와 인사이트를 담은 코너도 함께 준비될 예정이다.

  

  페라리 SF90 XX 스트라달레, 공도용 차량 랩타임 신기록 달성 '1분 17초 309'

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  포르쉐가 지속가능한 미래를 위해 약 2억 5천만 유로(약 3,508억원)를 투자해 독일 본사의 슈투트가르트 주펜하우젠 공장의 대대적인 재건설 및 확장 공사를 진행한다고 밝혔다. 포르쉐 718 전기 스포츠카는 박서엔진을 탑재하는 기존의 2도어 스포츠카 조립 라인에서 생산될 예정이다.

  생산 공정 향상을 위한 이번 공사로 수많은 스포츠카 생산 시스템이 업그레이드될 예정이다. 이전 타이칸 생산 시설에 도입했던 최신 무인운반시스템(AGV)을 2도어 스포츠카 생산 공정에도 도입해 유연성을 더욱 강화했다. 차량 조립을 위한 품질 테스트 벤치와 물류 공간 확장은 물론, 하이베이 랙까지 추가해 생산성 또한 확대됐다. 마칸 전기차의 전기 파워트레인 조립도 기존 엔진 공장에 통합한다.

  자율 주행: 무인 운반 시스템으로 스포츠카 생산

  

  포르쉐는 새로 추가한 생산 단계들을 통합하기 위해 2도어 스포츠카 생산 라인 구역을 확대했다. 향후 생산 공정에는 자사 최초 순수 전기차 타이칸과 마찬가지로 최신 세대 무인 운반 시스템을 도입해 기존 조립 라인을 ‘플렉시라인 (Flexiline)’으로 대체할 예정이다. 생산 공정 다양화는 물론 향후 내연기관과 전기 파워트레인을 장착한 차량을 단일 라인에서 함께 생산하는 것을 목표로 한다.

  향상된 생산 흐름: 새롭게 통합된 품질 체크 항목

  

  포르쉐는 생산 과정에서 스포츠카 조립의 품질 관리를 한층 정교화했다. 신규 조립 공정은 물론 새롭게 구축된 품질 보증 스테이션이 포함된다. 초기 품질(FTQ, first-time-quality) 접근 방식에 따라 표준화된 품질 보증 및 승인 항목이 생산 공정에 통합된다. 조립 과정이 끝나는 시점부터 조립 라인을 따라 개별 항목별 검수가 시작된다. 최적의 차량 검수를 위해 다양한 공정이 적용되고, 새로운 라이트 터널 또한 설치되었다.

  최근 리뉴얼을 거치며, 조립 마감은 보다 명료한 공정 시스템과 업그레이드된 테스트 절차를 제공한다. 전기차에 요구되는 사항에 맞게 음향 테스트 벤치를 조정하고, 누수 및 차량 외관 검사를 위한 테스트 벤치도 완전히 새롭게 고안됐다.

  부품 조립: 차체 작업을 위한 물류 공간 확장과 새로운 하이베이 랙

  

  슈투트가르트에 본사가 위치한 포르쉐는 2022년부터 차체 작업장 내 물류 영역을 확장하고 있으며, 포르쉐 박물관 맞은편 포르쉐 플라츠에 위치한 이전 포르쉐 센터 부지에 새로운 건물을 추가했다. 2025년 완공된 이후, 2층 이상 확장된 하이베이 랙을 통해 타이칸과 스포츠카 생산을 위한 차체 작업장에 차량 부품을 공급할 예정이다. 또한, 2023년 9월에 새롭게 선보인 하이베이 랙을 통해 이미 다양한 차량 부품을 전체 조립 시설에 공급하고 있다. 완전히 자동화된 부품 창고의 저장 공간은 35,000m3 로, 40,650개의 팔레트와 컨테이너를 저장할 수 있는 크기다.

  전동화: 엔진 공장에 마칸 전기 모터 조립 통합

  

  2016년부터 주펜하우젠 공장에 파나메라와 카이엔의 V8 엔진을 위한 새로운 조립 공장을 신설했다. 이곳 엔진 생산 센터에 순수 전기차 신형 마칸의 전기 모터 공정이 통합된다. 신형 포르쉐 마칸은 2024년 라이프치히 공장에서 생산을 시작할 예정이다.

  

  포르쉐, 주펜하우젠 공장 확장 '스포츠카 생산성 향상'

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  볼보가 자체 소프트웨어 개발 및 테스트 역량 강화를 위해 스웨덴 예테보리에 최첨단 소프트웨어 테스트 센터를 신규로 개설한다.

  소프트웨어 테스트 센터는 총 면적 약 22,000m2로 초기 투자비 약 3억 SEK(한화 369억 원)을 투입한다. 테스트 장비는약 200개에서 500여개로 확대될 예정이며, 초기 채용 약 100명을 시작으로 300여명까지 늘려갈 계획이다.

  

  볼보자동차 글로벌 R&D 총괄, 앤더스 벨(Anders Bell)은 “새로운 소프트웨어 테스트센터는 글로벌 소프트웨어 테스트와 검증 활동의 중심이 될 최첨단 시설이다. 모든 글로벌 엔지니어링 센터와 테크 허브의 개발자들이 365일, 하루 24시간 원격으로 이곳에서 소프트웨어 테스트를 실행할 수 있다”고 소개했다.

  

  한편 볼보는 차세대 소프트웨어 역량 강화를 위해 현재 스웨덴 스톡홀름(Stockholm) 및 룬드(Lund), 인도 벵갈루루(Bangalore), 폴란드 크라쿠프(Krakow), 싱가포르 등에 테크 허브를 운영하고 있다. 또한 스웨덴 예테보리(Gothenburg)와 중국 상하이(Shanghai)에 대규모 엔지니어링 센터를 두고 있다. 이를 통해 새로운 운전자 지원 및 안전 기술을 비롯해 차세대 커넥티드 기술의 개발과 데이터 분석을 통한 새로운 혁신 기술을 선보이는 것을 목표로 하고 있다.
   

  

  볼보, 스웨덴에 소프트웨어 테스트 센터 개설 '369억원 투입'