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  제네시스가 고객들의 겨울철 안전 운전을 위한 전용 타이어 상품 ‘윈터타이어 패키지’를 출시했다.

  윈터타이어 패키지는 ▲겨울용 타이어 4본 ▲타이어 탈·장착 2회 ▲탈착된 기존 타이어 1년 보관 서비스 ▲무료 픽업 앤 딜리버리 서비스 등으로 구성했다. 

  윈터타이어 패키지는 제네시스 전 차종(2023. 9. 판매기준)의 출고 시 장착되는 모든 타이어 규격(OE 규격)을 선택할 수 있도록 되어 있어, 기존 장착 중인 타이어 브랜드와 상관없이 편리하게 교체가 가능한 것이 장점이다.

  구매 고객에게는 기존 타이어 탈착 및 윈터타이어 장착 1회, 윈터타이어 탈착 및 기존 타이어 장착 1회 등 총 2회의 탈·장착서비스를 제공하며, 기존 타이어는 최대 1년간 보관한다.

  

  아울러 ▲최초 1회, 지정된 제휴사 매장으로부터 최대 30km 이내 거리에 한해 교체 차량 무료 픽업 앤 딜리버리 서비스 ▲패키지 구입 후 1년 이내에 장착한 타이어가 파손되는 경우 최대 2개까지 보상받을 수 있는 ‘제네시스 윈터 안심 플러스’ 혜택도 제공한다. (단, 타이어 장착 후 1.6만km 이내 주행 차량 限)

  제네시스 ‘윈터타이어 패키지’는 18일부터 내년 1월 31일까지 제네시스 부티크 홈페이지에서 온라인으로 구매할 수 있다. 특히 9월~10월 중 구매하는 고객들에게는 10% 할인된 얼리버드 가격을 적용한다. 제네시스 전용 신용카드 결제 시 5%의 할인을 받을 수 있고, 블루멤버스 포인트도 함께 사용할 수 있다.

  패키지를 구매한 고객은 11월 1일(월)부터 지정된 제휴사 매장에서 타이어를 장착할 수 있다.

  

  제네시스, 윈터타이어 패키지 출시

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  포르쉐가 신형 파나메라의 출시를 앞두고 마지막 세부사항 점검을 위해 바르셀로나 인근에서 파이널 테스트 주행을 진행한다고 밝혔다.

  신형 파나메라는 4개 대륙에서 이미 대부분의 시험주행을 완료했다. 미국에서는 높은 고도와 낮은 산소량 조건을 갖춘 고산지대에서 드라이브트레인 성능을, 사막지대에서는 엔진 냉각 시스템 및 에어컨 성능을 테스트했다. 또한, 스칸디나비아에서는 극도로 낮은 온도, 남아프리카에서는 어려운 도로 조건, 그리고 아시아 대도시들의 높은 습도와 장시간 교통정체가 반복되는 상황에서 까다로운 테스트를 진행했다. 

  

  4종의 파나메라 E-하이브리드 모델

  신형 파나메라는 지속 가능한 최첨단 드라이브트레인과 효율성을 중점으로 엔진을 완전히 업그레이드했다. 파나메라 제품 라인 부사장 토마스 프리무스 (Thomas Friemuth)는 “2세대 파나메라 E-하이브리드 모델 3종에 이어, 신형 파나메라에서는 네 번째 플러그인 하이브리드 모델도 새롭게 선보일 예정이며, 새로운 파생 모델은 다채로운 라인업에 완벽히 부합하는 고성능 모델”이라며, “일부 국가에서는 파나메라 판매량 중 E-하이브리드 모델 수요가 100 퍼센트에 달할 정도로 고객들에게 높은 호응을 받고 있다“고 말했다. 

  그는 또한, “포르쉐는 파나메라 E-하이브리드 모델의 드라이빙 다이내믹, 순수 전기 주행 거리 및 충전 속도 등 전기화 성능을 모두 향상시켰다”며, “신형 파나메라는 순수 전기 주행 거리가 이전 모델 대비 최대 70퍼센트 더 증가했다”고 강조했다.

  

  신형 파나메라 E-하이브리드 모델은 새로운 듀얼 클러치 변속기의 변속기 하우징에 완전 통합된 전기 모터가 핵심이다. 이전 모델보다 더 가벼운 무게로 탁월한 동력 전달과 회생 제동이 가능하다. 이전보다 더 증가한 25.9kWh 고전압 배터리에서 에너지를 공급하며, 11kW 출력의 온보드 충전기로 에너지 양이 늘었지만 충전 시간은 오히려 단축했다.

  

  에어 서스펜션

  신형 파나메라는 파나메라 최초로 액티브 댐퍼 컨트롤과 다양한 부가 기능의 하이엔드 섀시를 옵션으로 선택할 수 있다. 신형 파나메라는 새로운 2밸브 쇽업소버가 장착된 세미 액티브 섀시를 기본 사양으로 제공해 컴프레션과 리바운드를 각각 개별적으로 조절 가능하다. 

  포르쉐는 오는 11월 24일 두바이에서 열리는 '아이콘 오브 포르쉐 페스티벌(Icons of Porsche Festival)'에서 3세대 신형 파나메라를 공개하고, 25일부터 26일까지 페스티벌에서 전시할 예정이다.

  

  포르쉐, 3세대 신형 파나메라 최종 시험 주행 완료

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  토요타코리아는 미니밴 ‘알파드(ALPHARD)’를 9월 18일(월) 공식 출시하고 전국 토요타 공식 딜러 전시장에서 판매에 들어간다.

  토요타 미니밴 알파드는 지난 2002년 데뷔 이후 ‘쾌적한 이동의 행복’이란 개발 콘셉트를 기반으로 지난 6월 일본에서 4세대 모델을 선보였다. 

  알파드는 전통적인 원박스 미니밴이 가지고 있는 형태를 유지하면서도 강렬한 인상을 갖고 있다. 전면부는 트리플 LED 헤드램프가 적용되었으며, 측면부는 일직선으로 이어진 크롬 가니쉬로 독특한 실루엣을 보여준다. 

  인테리어는 부드러운 가죽과 특유의 안락함을 내세운다. 운전석에는 천연가죽 소재와 우드패턴 가니쉬를 적용했다. 3 스포크 스티어링 휠을 비롯하여 나파 가죽 시트의 열선, 통풍 및 운전석 메모리 기능도 갖췄다. 

  2열 공간은 이그제큐티브 라운지 시트가 탑재되어 있다. 이그제큐티브 라운지 시트에는 토요타 최초로 등받이와 암레스트 부분에 저반발 메모리 폼 소재를 도입하여 몸으로 전달되는 진동을 최소화하도록 만들어졌다. 또한 하단 쿠션 부분의 우레탄 소재는 체중의 압력을 분산시켜 장시간 이동 시 허리와 하체 피로도를 줄여준다.

  암레스트에 부착된 시트 조작 버튼으로 시트의 자세 및 파워 슬라이드 조작이 직관적으로 가능하며, 스마트폰 형태의 터치타입 컨트롤러가 2열 좌·우에 개별 탑재되어 공조, 조명, 선셰이드, 오디오 및 시트 기능의 제어를 할 수 있다. 

  2열의 시트는 480mm까지 길게 밀린다. 전동 파워 슬라이드 및 수동 슬라이드 기능을 모두 탑재하여 2열 시트 포지션을 빠르고 편리하게 조절해 3열의 승하차 또한 용이하게끔 구현했다. 3열 공간은 리클라이닝 기능과 암레스트까지 갖췄다.

  

  토요타 알파드는 TNGA-K(Toyota New Global Architecture-K) 플랫폼 기반 모델이다. 토요타 최초로 2열 시트 쿠션 프레임에 진동방지 고무 부싱을 적용해 시트의 좌우 움직임을 최소화했으며, 피치 보디 컨트롤(Pitch Body Control)을 통해 차체 상하 진동을 줄였다. 

  아울러 주파수 감응형 쇽 업소버를 탑재해 노면 요철에 따른 진동 발생 빈도의 감쇠력을 조절하여 부드러운 승차감에 기여했다. 

  알파드는 2.5리터 하이브리드(HEV) 파워트레인으로 시스템 총출력 250마력을 발휘하며, 하이브리드 시스템으로 복합연비 기준 13.5km/L을 기록했다. 여기에 사륜구동 E-Four 시스템도 반영했다. 

  알파드에는 운전자의 편안한 주행을 돕도록 다양한 편의 장비가 탑재되었다. 12.3인치 대형 풀컬러 멀티 인포메이션 디스플레이와 14인치 대형 센터 디스플레이를 통해 선명하고 직관적인 조작 및 사용이 가능하며 내비게이션과 토요타 커넥트(Toyota Connect)를 비롯한 다양한 인포테인먼트 기능과의 연동도 가능하다.

  

  또한 ▲15개의 스피커와 12채널 앰프로 구성된 JBL 오디오 시스템 ▲헤드업 디스플레이(HUD) ▲파노라믹뷰 모니터 및 디지털 리어뷰 미러 ▲원터치 와이드 오픈 슬라이딩 도어 ▲리어 콤비네이션 램프 사이드 하단에 배치된 버튼으로 트렁크 도어 개폐가 가능한 전동식 파워 백 도어 ▲좌우 독립 전동식 파노라마 문루프 등 프리미엄 미니밴에 걸맞은 다양한 편의사양을 적용했다. 여기에 예방 안전 시스템인 '토요타 세이프티 센스(TSS: Toyota Safety Sense)'는 안전한 주행을 지원한다.

  토요타 알파드는 2.5리터 하이브리드 단일 파워트레인으로 판매되며, 가격은 9,920만원(개별소비세 5%)이다.

  

  토요타 알파드 국내 출시, '2.5 하브 단일 9920만원'

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  제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 글로벌 누적 판매 100만대를 돌파했다.

  제네시스는 브랜드 출범 이후 올해 8월까지 국내 69만177대, 해외 31만8,627대 등 글로벌 시장에서 총 100만8,804대를 판매했다고 17일(일) 밝혔다.

  2015년 11월 국내 최초의 럭셔리 브랜드로 탄생한 지 7년 10개월, 누적 판매 50만 대를 넘어선 지 2년 3개월 만에 일군 성과다.

  빠른 성장을 거듭하며 글로벌 럭셔리 브랜드로서 존재감을 인정받고 있는 제네시스는 ‘고객이 가장 원하는 럭셔리 브랜드’를 향한 도약을 이어간다.

  

  성공적인 전동화 전환을 위해 2025년 이후 모든 신차를 전기차로 출시하고 전기차 생산지 다변화도 검토한다. 이를 통해 향후 전동화 시대를 선도하는 브랜드로 자리매김하겠다는 계획이다.

  이와 함께 경쟁력 있는 라인업을 지속 선보이고 차별화된 고객경험을 강화한다. 기존에 없던 새로운 차급의 신차를 출시해 라인업의 완성도를 높이고, 제네시스 스튜디오 등 브랜드 경험 공간을 지속적으로 확대 구축해 더 많은 고객들에게 제네시스의 가치를 전달할 예정이다.

  

  제네시스, 누적 판매 100만대 돌파 '70%는 국내에서'

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  볼보자동차코리아가 오는 11월 새로운 전기 SUV EX30을 최초로 공개할 예정이다. 

  EX30은 볼보의 소형 SUV이자, 순수 전기차 라인업을 확장하는 네 번째 모델이다. 스칸디나비안 디자인과 최첨단 기술을 바탕으로 작은 차체에서도 안전과 브랜드 경험을 이어갈 수 있도록 설계했다. 

  

  EX30은 올 하반기 생산을 시작해 2024년부터 글로벌 시장에 본격적인 인도를 진행할 계획이다. 국내에서는 오는 11월 최초 공개 및 사전 계약을 실시하고 내년 상반기 중 출고에 나설 예정이다

  한편, EX30의 구체적인 국내 사양 및 판매 가격은 아직 미정이며 추후 순차적으로 공개할 예정이다.

  

  볼보코리아, 올해 11월 'EX30’ 국내 도입 예고

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  현대 아이오닉 6가 지난 14일 (현지시각) 미국 ‘워즈오토(WardsAuto)’가 선정하는 ‘2023 워즈오토 10대 엔진 및 동력시스템’을 수상했다. 특히 지난해 아이오닉 5가 같은 부문에서 수상한 데 이은 2년 연속 선정으로 의미를 더한다.

  

  미국의 자동차 전문 매체인 워즈오토가 1995년부터 매년 선정한 ‘10대 엔진’은 세계적으로 높은 인지도를 자랑한다. 아울러 자동차 파워트레인 분야에 전동화 물결이 일면서 지난 2019년 수상 명칭을 ‘최고 10대 엔진’에서 ‘최고 10대 엔진 및 동력시스템’으로 변경하며 대상 범위를 넓힌 바 있다.

  

  워즈오토 ‘10대 엔진’ 선정 기준은 워즈오토 심사위원단이 성능과 효율, 기술력 등을 종합 평가해 선정한다. 29회째를 맞는 올해는 미국에서 판매중인 신차에 탑재한 32개 파워트레인을 대상으로 평가했다.

  

  아이오닉 6에 탑재한 파워트레인은 4륜구동 기준 최고출력 239kW(약 325마력), 최대토크 605Nm(61.7kgm)를 발휘한다. 배터리는 77.4kWh를 장착한 롱레인지 버전의 경우 1회 충전 주행가능거리는 524km(2WD, 18인치 휠 복합 국내 기준)다.

  

  특히 800V 고전압 시스템을 기반으로 약 18분 만에 배터리를 10%에서 80%까지 초급속 충전할 수 있다. 또한 외부로 전원을 공급할 수 있는 V2L 기능을 적용해 다양한 활용성도 갖췄다.

  워즈오토 편집장 밥 그릿징어(Bob Gritzinger)는 “아이오닉 6는 뛰어난 효율과 함께 어떤 속도로도 극한의 가속이 가능하다”며 “배터리-전기 파워트레인에서 명백한 최고 수준이며, 2년 연속 선정될 자격이 있다”고 평했다.

  워즈오토 심사위원 드류 윈터(Drew Winter) 역시 “기술 변화 속도가 매우 빠르기 때문에 워즈오토 10대 엔진 및 동력 시스템에 2년 연속으로 선정된 파워트레인에 거의 없다”며 “아이오닉 6의 동력 성능, 효율성, 주행의 즐거움 측면이 다시 한번 부각됐다”고 말했다.

  

  아이오닉 6의 이번 수상으로 현대차그룹은 2008년 1세대 제네시스(BH)에 탑재한 가솔린 4.6리터 타우 엔진을 시작으로 지금까지 총 16회의 최고 10대 엔진을 수상했다.

  

   

   

  

  현대 아이오닉 6, 워즈오토 최고 10대 엔진 수상... ‘전기차가 엔진상을?’

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  르노코리아가 15일, 르노그룹 뤼크 쥘리아 부회장 등 그룹의 주요 임원들이 잇달아 한국을 방문해 르노코리아의 신차 준비 상황을 점검하며, 내년 하이브리드 중형 SUV를 비롯한 오로라 프로젝트 차량들에 큰 기대감을 보였다고 밝혔다.

  르노그룹의 최고 과학 책임자(Chief Scientific Officer, CSO) 뤼크 쥘리아(Luc Julia) 부회장은 13일 경기도 용인시 르노테크놀로지코리아를 방문해 신차 등 르노코리아 차량들의 커넥티비티 시스템과 서비스 개발 상황을 점검했다.

  뤼크 쥘리아 부회장은 인터페이스와 IoT(사물인터넷)에 대한 전문 지식과 경험을 바탕으로 르노그룹에서 사람과 차량을 연결하는 커넥티비티 관련 기술 개발에 기여하고 있다.

  

  한편 올해 들어 르노그룹 주요 임원들이 르노코리아 차량 개발 점검을 위해 한국을 방문하는 사례가 늘고 있다. 디자인, 소프트웨어, 전동화를 중심으로 연구개발 역량을 강화하며 하이브리드와 전기차를 준비 중인 르노코리아의 미래차 전략에 발맞춘 행보다.

  르노 디자인의 질 비달(Gilles Vidal) 부사장은 지난 6월 방한해 르노코리아 신차들의 디자인 전략을 논의했다. 질 비달 부사장은 르노그룹이 새로운 디자인 언어를 담아 최근 선보인 쿠페형 SUV 라팔(Rafale)의 디자인을 주도하는 등 르노 브랜드의 새 아이덴티티와 디자인 DNA를 정립하고 있다.

  

  르노코리아 CEO를 2011년부터 2016년까지 역임했던 프랑수아 프로보(Francois Provost) 부회장은 르노그룹의 구매 및 전략파트너십 총괄 임원 자격으로 올 초 한국을 방문해 오로라 프로젝트의 전반적인 진행 상황을 점검하고 큰 기대와 함께 르노그룹의 적극적인 지원을 약속했다.

  여명을 뜻하는 오로라(AURORA)는 르노코리아가 현재 진행 중인 신차들의 개발 프로젝트명이다. 첫번째 오로라 모델은 하이브리드 중형 SUV로 볼보, 링크앤코 등에 사용되는 길리그룹의 CMA 플랫폼과 차세대 하이브리드 시스템을 기반으로 한다.  내년 하반기 국내외 시장 출시를 목표로 준비 중이다.

  

  르노그룹 임원 르노코리아 방문, '내년 오로라 신차 기대'

• 람보르기니가 14일 서울 강남구 신사동 가로수길에 위치한 G Square에서 창립 60주년을 기념하는 브랜드 팝업 라운지를 개최했다. 팝업 라운지 핵심 모델은 람보르기니의 전설적인 모델 쿤타치(Countach)와 쿤타치의 후속작 디아블로 SV(Diablo SV)다.  현재의 람보르기니 브랜드 정체성을 확립한 두 모델의 실물을 살펴봤다. 

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 람보르기니의 전설, 쿤타치와 디아블로 SV 실물은?

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  람보르기니가 창립 60주년을 기념하는 팝업 라운지를 오는 16일(토)부터 19일(화)까지 서울 강남구 신사동 가로수길에 위치한 G Square(서울특별시 강남구 도산대로 15길 35)에서 운영한다.

  이번 팝업 라운지에는 전설적인 클래식 모델 쿤타치(Countach)와 디아블로 SV(Diablo SV)가 자리했다. 아울러 람보르기니 스쿼드라 코르세의 원메이크레이스 시리즈에서 영감을 받은 우라칸 STO(Huracan STO)와 슈퍼 SUV 우루스 퍼포만테(Urus Performante)를 전시했다.  

  

  쿤타치는 1971년 제네바 모터쇼에서 'LP500'이라는 콘셉트카로 등장했다. 쿤타치는 세계 최초의 미드십 엔진 모델인 미우라의 후속작으로, 곡선미를 살린 미우라와 달리 직선의 쐐기형 디자인을 선보였다. 또한 가로배치 엔진을 적용했던 미우라와 반대로 세로배치 엔진을 선보였다. 람보르기니의 트레이드마크가 된 시저 도어를 최초로 적용한 양산 모델이기도 하다.  

  

  이런 호응을 바탕으로 쿤타치는 1973년부터 생산에 돌입했다. 쿤타치의 디자인은 오늘날까지 이어지는 람보르기니의 아이덴티티로 자리잡았을 뿐만 아니라 이후 만들어진 여러 미드십 스포츠카의 설계와 디자인에 큰 영향을 끼쳤다. 

  

  디아블로 SV 역시 람보르기니 역사에서 빼놓을 수 없는 모델이다. 디아블로 SV의 기반이 된 디아블로는 쿤타치의 후속 모델이다. 1990년 생산을 시작했으며, 당시 5.7리터 V12 가솔린 엔진을 장착해 최고출력 485마력을 발휘했다. 

  

  디아블로는 쿤타치의 헤리티지를 계승한 동시에 전자제어식 연료분사 시스템과 첨단 사양을 탑재해 람보르기니 플래그십 모델의 기반을 다졌다. 람보르기니는 2001년까지 다양한 파생 버전을 합쳐 총 2,884대를 제작했다. 이번에 전시한 디아블로 SV는 1995년 출시한 디아블로의 고성능 버전이다.

  

  현재 차량으로는 우라칸 STO를 만날 수 있다. 우라칸 STO는 람보르기니 스쿼드라 코르세(Lamborghini Squadra Corse)의 원메이크 레이스 시리즈와 우라칸 슈퍼 트로페오(Huracan Super Trofeo) EVO의 레이싱 헤리티지에서 영감을 받았다. 또한 우루스 퍼포만테(Urus Performante)는 2018년 ‘파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임’ SUV 부문에서 10분 32.064초에 4,302m로 결승선을 통과하며 신기록을 세운 바 있다.

  

  차량 전시 외에도 2층에는 고객 맞춤형 커스터마이징 프로그램인 ‘애드 퍼스넘(Ad Personam)’ 존을 마련했다. 또한 중앙 무대 뒤편으로 람보르기니의 공식 라이프스타일 파트너사인 ‘로저드뷔’의 전시 공간을 만나볼 수 있다. 아울러 ‘그래피티 아티스트’ 작가 범민과의 콜라보레이션 작품도 전시한다. 

  

  람보르기니 60주년, 쿤타치·디아블로SV 재림

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  지프가 현지시각 9월 13일부터 24일까지 미국 디트로이트 헌팅턴 플레이스에서 개최되는 ‘북미국제오토쇼(NAIAS, North American International Auto Show)'에서 중형 픽업 트럭 ‘글래디에이터(Gladiator)’의 부분변경 모델을 최초 공개하고 실내 ‘캠프 지프 트랙(Camp Jeep track)’을 설치해 관람객의 이목을 사로잡았다.

  2023 북미국제오토쇼에서 최초 공개한 24년형 글래디에이터는 전설적인 4x4 성능, 동급 최고의 견인력, 그리고 최첨단 기술력과 안전사양을 한층 더 발전시켜 가장 다재다능하고 모던한 중형 픽업으로 재탄생했다.  

  

  외관은 멀리서도 지프임을 한눈에 알아볼 수 있는 브랜드 고유의 디자인 아이덴티티를 기반으로 제작됐다. 지프의 상징적인 7-슬롯 그릴에 새롭게 적용된 검정색 슬롯과 회색 베젤은 더욱 강인한 인상을 자아내며 이전 대비 얇아진 슬롯 디자인을 통해 냉각 효율을 향상했다. 내부는 전통적인 스타일링에 최첨단 기능을 더했다. 수평적인 대시보드 디자인과 이전 대비 넓어진 12.3인치 터치스크린에 5세대 유커넥트(Uconnect)를 적용해 편의성을 높였으며, 온·오프로드 운전에 필요한 정보를 보다 쉽게 접근할 수 있어 주행에 더욱 집중할 수 있다. 또한 운전석과 2열에 사이드 커튼 에어백을 기본 장착하여 안정성을 한층 더 높였으며 이외에도 85가지 이상의 첨단 안전 및 편의 사양을 통해 최고의 운전자 경험을 선사한다.

  

  동력계는 3.6L 펜타스타 V-6 엔진과 8단 자동변속기를 조합해 최고 출력 285마력, 최대 토크 36kg·m의 성능을 발휘하며, 엔진 스톱&스타트 시스템(ESS)을 기본 장착했다. 지프의 전설적인 4x4 기능을 갖춘 것은 물론, 리어 디퍼렌셜 잠금장치가 기본 탑재되어 있으며 견인하중은 최대 3,492kg으로 동급 최고의 견인력을 자랑한다.

  24년형 글래디에이터는 스포츠(Sport), 윌리스(Willys), 모하비(Mohave), 루비콘(Rubicon)등 총 4가지의 트림으로 출시될 예정이며 국내 출시 시기는 미정이다.

  

  지프, 23 북미오토쇼서 글래디에이터 부분변경 공개