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• 기아가 17일,  4세대 쏘렌토 부분변경 모델 '더 뉴 쏘렌토'를 국내에 공개했다. 국내 중형 SUV 시장을 주름잡았던 쏘렌토는 얼마나 달라졌을까? 완성형 디자인에 어떤 포인트를 더했는지 현장에서 살펴봤다. 

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 기아 더 뉴 쏘렌토, 완성도 살펴보니

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  포르쉐가 17일 신형 카이엔을 국내 출시했다. 우선 출시하는 트림은 카이엔과 카이엔 쿠페의 기본형과 카이엔 터보 GT 총 3가지다. 고객 인도는 오는 9월부터 시작할 예정이다.

  

  이번에 출시한 신형 카이엔은 지난 2017년 출시한 3세대 카이엔의 페이스리프트 버전이다. 과거 1세대와 2세대의 완전 변경 주기가 각각 8년, 7년이었던 걸 감안하면 비교적 늦은 타이밍에 이뤄진 페이스리프트다.

  

  그럼에도 내외관 디자인을 살펴보면 큰 폭의 변화를 겪었다. 포르쉐가 이야기한 ‘브랜드 역사상 가장 광범위한 업그레이드’가 납득이 가는 지점. 전체적으로 동글동글했던 이미지를 각진 형태로 다듬은 게 시작이다. 헤드램프와 공기 흡입구 디자인과 보닛의 캐릭터 라인 등을 날카롭게 매만진 것이다. 뒷모습 역시 과거 양쪽으로 나뉜 이미지였다면 좌우를 하나로 이은 형태로 바뀌었다.

  

  

  실내에 들어서면 변화는 보다 크게 와닿는다. 특히 대시보드 디자인이 크게 변했다. 스티어링 휠 너머 타이칸에서 볼 수 있던 디지털 계기판을 카이엔에 이식한 게 첫 번째. 마찬가지로 기어노브 역시 계기판 우측에 타이칸과 같은 형태로 자리했다. 아울러 조수석 전용 10.9인치 디스플레이를 적용해 주행 데이터 및 엔터테인먼트를 즐길 수 있도록 한 점도 눈에 띈다. 참고로 조수석 디스플레이는 특수 필름 코팅을 입혀 운전자 시야를 뺏을 일 없도록 배려했다.

  

  기어 노브를 대시보드로 옮겨 센터터널은 한결 활용도가 높아졌다. 앞쪽 커버를 열면 스마트폰 무선 충전 패드를 배치했고 각종 공조 조작 버튼을 그 뒤로 가지런히 배치했다. 과거 용도를 알 수 없던 작은 수납공간은 각종 잡동사니를 모아둘 수 있는 실용적인 모습으로 바뀌었다.

  

  신형 카이엔의 국내 출시 파워트레인은 총 3가지다. 우선 기본형은 3.0리터 V형 6기통 가솔린 터보 엔진을 사용하고 최고출력 360마력, 최대토크 51kgm를 발휘한다. 같은 엔진을 얹었지만 정지 상태에서 시속 100km까지 가속 성능은 카이엔이 6.0초, 카이엔 쿠페가 5.7초 걸린다.

  

  또한 카이엔 쿠페는 터보 GT 트림을 추가해 4.0리터 V형 8기통 가솔린 바이터보 엔진으로 최고출력 673마력을 발휘하는 고성능 버전도 있다. 이때 정지 상태에서 시속 100km까지 걸리는 시간은 단 3.3초다. 더불어 기본형과 같은 엔진에 전기 모터를 더한 PHEV인 E-하이브리드 버전도 국내 출시 예정이다. 참고로 E-하이브리드의 최고출력은 470마력이다. 아쉽지만 V형 8기통 엔진으로 복귀한 카이엔 S는 국내에 출시하지 않을 전망. 포르쉐 측은 카이엔 S가 E-하이브리드와 거의 같은 출력 구성으로 판매 간섭이 우려된다고 이유를 얘기했다.

  

  신형 카이엔 가격은 카이엔 기본형과 E-하이브리드가 각각 1억 3,310만 원, 1억 4,540만 원이다. 카이언 쿠페는 기본형과 E-하이브리드, 터보 GT가 각각 1억 3,780만 원, 1억 4,850만 원, 2억 6,190만 원이다.

  물론, 이전 대비 1,700만 원 이상 오른 기본 가격은 구매 문턱을 높이는 요인이다. 다만, 기존 ‘국민 옵션’으로 불리는 사양을 대거 기본으로 적용한 게 눈에 띈다. 대표적인 기본 옵션은 에어서스펜션, PASM, 소프트 도어 클로징, 앞좌석 통풍 시트, 리어 액슬 스티어링, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등이 있다.

   

  

  포르쉐 신형 카이엔 출시, ‘1700만 원↑, 납득 가능?’

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  메르세데스-벤츠 코리아는 창립 20주년 온라인 스페셜 8월 모델로 특별한 내외관 색상 조합과 함께 주행 편의성이 강화된 메르세데스-벤츠 GLC 300 4MATIC 온라인 스페셜(Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC Online Special)을 34대 한정 판매를 시작한다고 밝혔다. 

  GLC 300 4MATIC 온라인 스페셜은 지난달 국내 인도가 시작된 더 뉴 GLC의 온라인 한정판 모델로, 고객 선호도가 높은 외관 및 인테리어 색상, 이와 조화를 이루는 외장 디자인 옵션 및 더욱 안정적이고 편안한 주행을 돕는 기능이 추가됐다.

  

  이번에 판매되는 온라인 스페셜 모델은 총 2가지 색상으로 구성됐다. 도회적인 럭셔리함을 뽐내는 ▲ ‘그라파이트 그레이 (Graphite Grey)’ 색상의 모델은 20대가 판매되며, 실내에 네바 그레이 및 블랙의 투톤 컬러가 적용돼 모던하면서도 다이내믹한 분위기가 극대화됐다. 세련된 분위기의 ▲ ‘마누팍투어 다이아몬드 화이트 브라이트 (MANUFAKTUR Diamond White Bright)’ 모델은 14대가 판매된다. 외장 색상과 완벽한 조화를 자랑하는 시에나 브라운 및 블랙 컬러의 인테리어가 차분하면서도 고급스러운 분위기를 선사한다.

  

  이에 더해, GLC 300 4MATIC 온라인 스페셜의 외관에는 나이트 패키지(Night Package)가 기본 적용됐다. 라디에이터 그릴과 루브르, AMG 프론트 에이프런, 사이드 미러 하우징, 루프레일, 리어 에이프런 및 디퓨저가 블랙 컬러로 마감돼 스포티하고 강렬한 감성을 추구하는 고객들의 소장 욕구를 극대화한다. 또한, 블랙 컬러의 20인치 AMG 멀티-스포크 알로이 휠이 적용돼 다이내믹한 매력을 더했다.

  또한, GLC 300 4MATIC 온라인 스페셜 모델에는 최대 4.5도의 조향각으로 민첩한 코너링을 지원하고 고속 주행, 빠른 차선 변경과 같은 상황에서도 안정적인 드라이빙을 돕는 리어 액슬 스티어링과 개별 휠을 지속적으로 조절해주는 댐핑 컨트롤을 갖춰 거친 노면에서도 부드러운 승차감을 보장하는 에어매틱 에어 서스펜션이 포함된 엔지니어링 패키지(Engineering Package)가 적용돼 민첩하면서도 편안한 드라이빙 경험을 보장한다.

  

  8년만의 완전 변경을 거쳐 국내에 출시된 더 뉴 GLC는 메르세데스-벤츠 라인업 중 가장 많이 판매된 글로벌 베스트-셀링 모델인 GLC의 3세대 모델이다. 전 방위적인 업그레이드를 거친 더 뉴 GLC는 역동적인 외관 디자인과 더욱 여유로워진 실내 공간, 온∙오프로드를 넘나드는 주행 성능, 최신 주행보조 시스템 및 다양한 안전 및 편의 사양이 탑재돼 럭셔리 중형 SUV로서의 면모를 두루 갖췄다. 

  

   

  

  메르세데스-벤츠, 'GLC 300 4MATIC' 34대 온라인 한정 출시

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  기아가 4세대 쏘렌토의 상품성 개선 모델 ‘더 뉴 쏘렌토(이하 쏘렌토)’를 18일(금) 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다고 밝혔다.

  

  4세대 쏘렌토는 지난 2020년 출시 후 매년 국내에서 6만대 이상 판매되며 3년 연속 중형 SUV 시장 1위를 지켜왔으며 올해도 상반기까지 3만 6천대 이상 판매되며 많은 고객들의 사랑을 받고 있다.

  

  이번에 출시한 쏘렌토의 상품성 개선 모델은 기아 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United)’에 기반한 세련되고 강인한 외관과 함께 개방감과 편의성을 겸비한 실내를 갖췄다.

  

  기아는 쏘렌토에 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트 e 하이패스(hi-pass,) 스트리밍 플러스 빌트인 캠 2, 기아 디지털 키 2 등 첨단 사양은 물론 전방 충돌방지 보조(교차 차량/측방 접근차/추월시 대향차/회피 조향 보조 기능 포함), 고속도로 주행 보조 2(HDA 2) 등 첨단 운전자 보조 시스템도 적용했다.

  

  아울러 10 에어백 시스템 프로젝션 타입 후진 가이드 램프 등 안전사양과 디지털 센터 미러 스마트 파워테일게이트, 운전석 에르고 모션 시트, 1열 릴렉션 컴포트 시트 등 다양한 편의사양을 더해 탑승객의 안전하고 편안한 이동을 돕는다.

  

  고객은 2.5 가솔린, 터보 2.2 디젤, 1.6 가솔린 터보 하이브리드 등 3가지 파워트레인과 프레스티지, 노블레스, 시그니처 트림 및 디자인 특화 트림 그래비티를 선택할 수 있다.

  

  쏘렌토의 트림별 가격은 2.5 가솔린 터보 3,506만 원 ~ 4,193만 원, 2.2 디젤 3,679만 원 ~ 4,366만 원, 1.6 가솔린 터보 하이브리드 4WD 4,161만 원 ~ 4,831만 원이며 하이브리드 2WD 모델은 친환경차 세제혜택 후 기준 3,786만 원 ~ 4,455만 원이다.

  

  기아 더 뉴 쏘렌토 출시, 시작가 3506만원 크게 올라

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  부가티가 15일 SNS를 통해 W16 미스트랄의 모습을 공개했다. W16 미스트랄은 부가티 시론을 기반으로 제작한 로드스터로 다가오는 ‘몬테레이 카위크’에서 실물을 전시할 예정이다.

  

  W16 미스트랄은 전형적인 부가티 하이퍼카 실루엣을 따른다. 거대한 W형 16기통 엔진을 운전석 뒤에 배치한 탓이다. 때문에 짧은 보닛과 앞으로 밀려난 운전석이 눈에 띈다. 차체 색은 금빛을 둘렀다. ‘미스트랄’이란 이름이 남프랑스 지중해에서 부는 바람을 의미하는 만큼 바다 위 낙조를 연상케 하는 조합이다. 아울러 차체 표면을 가로지르는 수많은 굴곡은 바람을 가로지르는 듯 역동적인 자세를 연출한다.

  

  파워트레인은 8리터 W형 16기통 엔진을 얹었다. 최고출력은 시론 슈퍼 스포트 300+와 같은 1,578마력이다. 변속기는 7단 DCT를 맞물려 네 바퀴로 출력을 전달한다. 즉, W16 미스트랄이 추구하는 가치는 ‘고성능, 오픈톱’인 셈. 실제 W16 미스트랄이 도로 위에 모습을 드러내면 가장 빠른 로드스터가 될 가능성이 높다.

  

  한편, 부가티는 다가오는 2024년 부가티 시론의 후속 모델을 출시할 예정이다. 새로 출시할 차는 전동화 물결에 올라탄 버전일 가능성이 높은 상황. 따라서 W16 미스트랄은 부가티의 전동화 이전 마지막 W형 16기통 엔진을 얹은 차가 될 전망이다.

  

  부가티 W16 미스트랄 공개, ‘내연기관 끝판왕의 위엄’

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  렉서스가 15일(현지시간) 2024 렉서스 LC500 인스퍼레이션 시리즈 모델을 북미에 공개했다.

  LC500 인스퍼레이션 시리즈는 렉서스의 2도어 스포츠 쿠페 LC의 스페셜 모델이다. 렉서스 엔지니어와 항공 레이스 파일럿 무로야 요시히데가 협업했다. 기존 LC 플랫폼에 공기역학적 디자인을 더해 주행 퍼포먼스를 높인 것이 특징이다.  라인업은 쿠페 및 컨버터블 두 가지로 구성한다. 

  

  외관 디자인은 기존과 거의 동일하다. 바뀐 부분으로는 공기역학을 위한 전면 범퍼 디테일과 새로운 탄소 섬유 고정식 리어 윙, 새로운 21인치 무광 단조 알로이 휠 등이 있다. 새로운 외장 컬러인 Polar Surge Satin도 만나볼 수 있다.

  아울러 쿠페 및 컨버터블은 모두 그릴, 헤드램프, 후미등, 미러 캡, 후면 범퍼 등에 블랙 디테일을 더했다. 후면부의 거대한 링 윙과 T자형 LED 리어램프, 사각형 머플러 팁 등은 익숙한 디자인이 자리잡았다.

  

  실내는 짙은 딥 블루 인테리어와 회색 스티칭을 적용했다. 소재는 모델에 따라 다르게 적용했다. 쿠페는 스포츠 시트 및 헤드라이너에 알칸타라를 소재를 사용했고, 컨버터블은 세미 아닐린 가죽을 활용해 고급스러움을 높였다. 각 차량의 센터 콘솔에는 일련 번호도 새겼다.

  

  파워트레인은 기존과 동일하다. 5.0리터 V8 자연흡기 엔진과 다이렉트 시프트 10단 자동변속기가 맞물려 최고출력 471마력, 최대토크 55kg.m를발휘한다.

  편의 사양은 마크 레빈슨(Mark Levinson) 13 스피커 사운드 시스템과 헤드업 디스플레이, 12.3인치 렉서스 인터페이스 인포테인먼트 시스템을 적용했다. 안전 사양은 차선유지 보조 및 차선이탈 경고, 전방 충돌 경고, 긴급 자동 브레이크, 보행자 감지 기능 등을 포함한 렉서스 세이프티 시스템 플러스와 다이내믹 크루즈 컨트롤, 파킹 어시스트 등을 만나볼 수 있다.

  

  2024 렉서스 LC500 인스퍼레이션 시리즈는 올해 하반기 북미에서 판매를 시작한다.  생산 대수는 125대로 한정했다. 기본 가격은 쿠페 11만 6,700달러(약 1억 5,619만원), 컨버터블 12만 1,900달러(약 1억 6,315만원)이다.

  

  렉서스 LC500 인스퍼레이션 시리즈 美 공개, 125대 생산

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  현대자동차는 대표 중형 SUV ‘디 올 뉴 싼타페(The all-new SANTA FE, 이하 신형 싼타페)’를 16일(수) 출시한다고 밝혔다.

  현대차의 엠블럼을 재해석한 전∙후면의 H 라이트를 비롯, 대형 테일게이트로부터 만들어진 독특한 측면 형상과 날카로운 볼륨감의 펜더, 21인치 대형 휠 등이 어우러지며 강인하면서도 견고한 느낌을 극대화한다.

  

  신형 싼타페는 전반적으로 커진 차체 크기를 바탕으로 쾌적한 실내 공간을 제공하며 차급 최고 수준인 725ℓ(VDA 기준)의 수하물 용량으로 골프 가방(캐디백) 4개와 보스턴 가방 4개를 실을 수 있다.

  신형 싼타페는 새로 개발된 양방향 멀티 콘솔이 탑재됐다. 양방향 멀티 콘솔은 암레스트 수납 공간과 트레이를 1열이나 2열 탑승자가 위치한 방향으로 각각 열고 사용할 수 있다.

  또한 현대차 최초로 스마트폰 듀얼 무선충전 시스템을 적용해 차량 안에서 스마트폰 2대를 무선으로 동시에 충전할 수 있으며, 1열 동승석 글로브 박스 상단에 UV-C 자외선 살균 멀티 트레이를 장착했다.

  

  이외에도 ▲디지털 센터 미러 ▲무선 소프트웨어 업데이트(OTA, Over-the-Air)  ▲빌트인 캠 2 ▲220V 인버터 ▲지문 인증 시스템 ▲디지털 키 2 ▲어드밴스드 후석승객알림(ROA) 시스템 ▲USB C타입 충전기(최대 27W) 등 다채로운 편의 사양을 적용해 고객 만족도를 높였다.

  아울러 ▲전방 충돌방지 보조 ▲차로 유지 보조 2 ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(안전구간, 곡선로 포함) ▲고속도로 주행 보조 2 ▲직접식 감지(HOD, Hands On Detection) 스티어링 휠  등 첨단 주행 보조 기능이 탑재돼 운전자에게 안전하고 편안한 주행 경험을 제공한다.

  

  디 올 뉴 싼타페의 판매가격은 가솔린 2.5 터보 모델 ▲익스클루시브 3,546만 원 ▲프레스티지 3,794만 원 ▲캘리그래피 4,373만 원이며, 1.6 터보 하이브리드 모델 ▲익스클루시브 4,031만 원 ▲프레스티지 4,279만 원 ▲캘리그래피 4,764만 원이다. (※ 개별소비세 5% 기준, 하이브리드 모델은 세제혜택 적용 전 가격으로, 환경 친화적 자동차 고시 완료 시점 이후 가격 공개 예정)

  

  현대차 디 올 뉴 싼타페, 가솔린 3546만원부터

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  현대차가 지난 10일 멕시코에서 신형 싼타페(MX5)의 XRT 콘셉트를 공개했다. XRT는 현대의 오프로드 전용 트림으로 오프로드 주행과 레저 활동을 염두한 부품을 추가한 게 특징이다. 특히 이전 싼타페 XRT 대비 본격적인 험로 주파 부품을 적용한 점이 더욱 눈길을 끈다.

  

  신형 싼타페 XRT 콘셉트 외모를 살피면 휠아치를 가득 채운 올터레인 타이어가 먼저 눈에 띈다. 둥근 휠아치를 각진 형태로 감싸며 ‘실제로는 오프로드에 대응하지 못하는 게 아니냐’는 트릭 논란을 정면으로 받아친다.

  이와 함께 앞뒤 범퍼 디자인 역시 진입각과 탈출각을 최대한 확보할 수 있도록 지켜 올렸다. 소재는 메탈을 덧대 거친 지형에 긁힐 우려까지 대비했다.

  

  이외 레저 활동을 염두한 여러 장식들도 인상적이다. 여분의 올터레인 타이어를 얹은 루프랙을 설치하고 후방에 사다리를 장착해 루프 짐공간으로의 접근성을 높였다. 아울러 C 필러와 D 필러에 장착한 수납 공간은 야외 활동 시 활용성을 끌어 올릴 요소다. 그중 백미는 앞 펜더에 장착한 고프로 카메라다. 현대차가 신형 싼타페를 활용성을 어디까지 고민했는지 드러나는 대목인 셈이다.

  

  다만, 이번 신형 싼타페 XRT 콘셉트는 외모 공개에 한정했다. 실제 오프로드에 대응할 수 있는 하드웨어 업그레이드에 대한 질문에 현대차 관계자들은 ‘노 코멘트’로 일관한 것. 그럼에도 이번 콘셉트카를 통해 XRT 트림이 디자인 패키지일 뿐이라는 비판에서 벗어나 본격적으로 험로 주파 대응에 대한 고민을 시작했다는 데 기대감을 높인다.

  

  한편, 현대차는 지난 9일 파주에서 신형 싼타페를 공개했다. 출시는 8월 중으로 계획한 상황. 파워트레인은 2.5리터 가솔린 터보와 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드 구성이다. 현재 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드의 연비 인증이 끝나지 않은 상황이라 상세 제원은 공개 전이다. 따라서 상세 제원과 가격은 출시와 함께 공개할 예정이다.

  

  현대차 디 올 뉴 싼타페 XRT 버전 공개, ‘본격 오프로더 출격?’

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  캐딜락이 9일(현지시간) 풀사이즈 전기 SUV ‘에스컬레이드 IQ’를 공개했다. 에스컬레이드 IQ는 중형 전기 SUV ‘리릭’, 대형 전기 세단 ‘셀레스틱’에 이은 브랜드의 세 번째 순수 전기 자동차다.

  캐딜락의 패밀리룩은 에스컬레이드 IQ에도 녹아들었다. 중형 전기 SUV 리릭, 최근 유출 이미지가 공개된 전기 크로스오버 옵틱과 크게 다르지 않다. 빗살 무늬로 채운 방패형 그릴과 그릴을 감싼조명, 일자형 LED 헤드램프 및 주간주행등은 모두 익숙하다.

  

  측후면 역시 브랜드 고유 디자인을 담았다. 다만 LED 리어램프는 리어 윈도우를 감싼 형태의 L자형이 아닌, 내연기관 에스컬레이드와 같은 수직 라인을 적용했다. 캐딜락은 공기역학적 디자인을 통해 0.31Cd 공기저항계수를 달성했다. 이는 내연기관 보다 15% 이상 개선한 수치다.

  

  

  실내는 내연기관 에스컬레이드 레이아웃에 최신 전기차 인테리어 요소를 더했다. 2-스포크 스티어링 휠과 대시보드 전체를 아우르는 55인치 커브드 디스플레이, 11인치 공조 디스플레이가 눈에 띈다. 기어노브는 리릭처럼 다이얼 방식을 적용했다.

  

  

  2열 승객을 위한 옵션 사양도 마련했다. 이그제큐티브 시트 패키지를 선택할 경우 각 좌석에 12.3인치 디스플레이를 배치할 수 있다. 또한, 센터 콘솔 중앙에 또 하나의 터치스크린을 적용하며, AKG 사운드 시스템을 최대 40개 스피커로 즐길 수 있다. 기본 모델은 19개 스피커를 지원한다.

  

  에스컬레이드 IQ는 길이 5,697mm, 너비 2,389mm, 높이 1,934mm, 휠베이스 3,460mm 크기를 갖췄다. 내연기관 에스컬레이드 보다 길이와 휠베이스가 각각 317mm, 1400mm 더 길다. 이를 통해 3열 공간에 여유를 더했다. 트렁크 용량은 기본 671L를 제공한다. 3열을 접으면 1,956L, 2열 및 3열을을 모두 접으면 최대 3,375L에 달한다. 엔진룸 자리에 수납공간을 마련한 프렁크는 345L 용량을 제공한다.  

  에스컬레이드 IQ는 제너럴모터스(GM)의 얼티엄 플랫폼을 기반으로 한다. 배터리 용량은 102kWh와 200kWh 두 가지 버전을 제공한다. 충전은 800V 고전압 시스템을 갖췄으며, 최대 350kW급 급속 충전을 지원한다. 이를 통해 10분 충전으로 약 161km를 주행할 수 있다.

  

  에스컬레이드 IQ는 기본 사륜구동 시스템을 지원한다. 파워트레인은 앞뒤로 얹은 듀얼 모터를 통해 시스템 총 출력 689마력(ps), 최대토크 85kg.m를 발휘한다. 부스트 모드인 ‘벨로시티 맥스(Velocity Max)’를 사용하면 시스템 총 출력 760마력(ps), 최대토크 108.6kg.m까지 오른다.

  1회 충전 주행 가능거리는 최대 450마일(EPA 기준 724km)에 도달할 전망이다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달 시간은 5초 이내다. 견인력은 최대 3,629kg을 지원한다.

  캐딜락은 2024년 여름부터 에스컬레이스 IQ 생산을 시작할 계획이다. 예상 시작 가격은 13만 달러(약 1억 7,134만원)다. 제너럴모터스의 국내 전동화 전략에 따르면 에스컬레이드 IQ 국내 출시 가능성은 매우 높다. 

  

  캐딜락 에스컬레이드 IQ 공개, 국내 출시 가능성 높다

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  루시드가 오는 11월 그라비티를 출시할 예정이다. 작년 말 온라인을 통해 공개했던 전기 SUV를 본격 양산하는 것이다.

  

  그라비티는 루시드의 세단 ‘에어’와 같은 플랫폼을 기반으로 제작했다. 차체 크기는 대형 SUV로 디자인 특성은 에어와 비슷하다. 차체 표면을 매끈하게 다듬고 볼륨감을 강조한 것 역시 같다. 그 안에 들어찬 슬릭한 헤드램프와 수직으로 서있는 안개등, 리어램프 형상까지 한 눈에 루시드임을 알 수 있게 한다.

  

  차체 실루엣은 루프라인을 D 필러까지 반듯이 이어 실내 공간을 최대한 확보했다. 차체 뒷면 역시 뚝 떨어지는 디자인을 적용해 3열 공간 확보에 도움을 줄 수 있도록 했다.

  

  파워트레인 구성은 아직 상세 스펙을 공개하지 않았다. 다만, 루시드 에어와 같은 플랫폼을 공유하는 만큼 성능 역시 비슷한 수준을 발휘할 것으로 보인다. 참고로 루시드 에어의 파워트레인 성능은 최고 출력 1110마력을 발휘하고 배터리는 113kWh 용량을 탑재한다. 주행가능 거리는 배터리 용량별 653km부터 최대 837km를 달릴 수 있다.

  

  루시드 그라비티 가격은 10만~12만 달러(한화 약 1억 3,183만~1억 5,819만 원) 수준으로 출시할 가능성이 높다.

  

  루시드 ‘대형 SUV’ 그라비티, 11월 데뷔 예정