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  폭스바겐코리아가 티구안 올스페이스, 제타, 아테온 등 3개 차종을 대상으로 ‘폭스바겐 뉴시즌 프로모션’을 진행한다.

  이번 프로모션 기간 중 대상 차종에 대해 최대 16%의 할인 혜택(*아테온 프레스티지 기준, 모델별 상이)을 제공하며, 제타 프리미엄 모델의 경우 프로모션 혜택을 통해 최저 2,900만원대다. 

  

  7인승 패밀리 SUV, 티구안 올스페이스는 저금리 할부금융 혜택을 제공한다. 권장소비자가격 5,190만 원인 티구안 올스페이스 TSI 프레스티지 구매 시 클래식 할부금융을 이용하면 선수금 2,076만 원(40%) 납입 후 60개월간 53만 900원(금리 0.89%)을 납입하면 된다. Buy Back 할부금융 이용 시에는 동일한 선수금 납입 후 월 16만 7,600원을 36개월간 납입하면 최대 2,646만 9,000원(51%)의 잔존가치를 보장받을 수 있다.

  

  제타 프레스티지 모델의 권장소비자가격은 3,660만 원이다. 클래식 할부금융을 이용하면 선수금 1,464만원(40%)을 납입 후 월 38만 4,600원(금리 1.96%)을 60개월간 납입하면 된다. Buy Back 할부금융 이용 시 마찬가지로 선수금 1,464만원(40%) 납입 후 월 18만 8,100원을 36개월간 납입하여 최대 1,647만원(45%)의 잔존가치를 보장받는다.

  아테온 구매 시 클래식 할부금융을 이용하면 60개월 무이자 할부 혜택을 받을 수 있다. 권장소비자가격 5,777만 3,000원인 아테온 프레스티지 모델을 클래식 할부금융으로 구매하면 선수금 1,698만 62원(30%)을 납입 후 60개월간 이자 없이 월 66만 200원을 납입하면 된다. Buy Back 할부금융 이용 시에는 선수금 1,698만 8,728원(30%)을 납입한 뒤 월 37만 8,700원을 36개월간 납입 시 최대 2,599만 7,850원(45%)의 잔존가치를 보장한다.

  

  폭스바겐코리아 새해맞이 초강수 프로모션, '두자릿수 할인율'

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  메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차(대표 울프 아우스프룽)가 국내 수입차 업계 유일 VIP 멤버십 ‘Top Class’의 프리미엄 혜택을 강화한다.

  지난 2021년 론칭 후 4주년을 맞이한 ‘Top Class’는 한성자동차 VIP 고객들에게 보다 차별화된 고객 경험과 럭셔리 서비스를 제공하기 위한 멤버십 프로그램이다. 매년 1월 ‘Top Class’ 기준을 충족한 고객을 선정해 멤버를 구성해 1년 단위로 운영한다.

  지난 해 ‘Top Class’ 고객 만족도 조사에서는 고객 95%가 ‘Top Class’의 모든 프로그램에 만족이라고 답변했으며, 이 들 중 40%는 한성자동차에서 메르세데스-벤츠 차량을 구매하는 가장 큰 이유로 ‘Top Class’ VIP 혜택을 제공받기 위해서라고 답했다. ‘Top Class’ 프로그램 중 최고 만족 1순위는 ‘Top Class’ 멤버 전용 프리미엄 이벤트를 꼽았고, 그 외 AS 우선 예약 서비스, 전담 고객센터 운영 등 1:1 케어 서비스에서도 우수한 만족도를 보였다.

  

  이를 기반으로 이번 ‘2024 Top Class’는 VIP 고객에 특화된 프리미엄 혜택을 더욱 강화했다. ▲하이엔드 호텔의 기프트 및 숙박 프리미엄 바우처, ▲럭셔리 패션&뷰티 브랜드와의 다양한 콜라보레이션 이벤트 초청 등 럭셔리 라이프스타일 경험 제공을 위한 혜택을 추가했다.

  이밖에 ‘Top Class’ 멤버들은 ▲‘Top Class Masters’ 골프 라운딩, ▲메르세데스-벤츠의 문화 예술 후원 프로그램 ‘메르세데스 셀렉션(Mercedes Selection)’ 공연 초청 ▲Top Class 전담 고객센터 이용, ▲AS 우선 예약 서비스 등의 특별 혜택을 제공받는다.

  이와 함께 한성자동차 서비스센터에서 ▲정기 점검 및 소모품 교체, ▲보증 연장 상품 가입, ▲사고 수리 등 서비스 이용 시 ‘Top Class’ 전용 상품도 증정한다.

  

   

  

  벤츠 딜러 한성자동차, 업계 최초 VIP 멤버십 강화

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  아우디 코리아(사장: 임현기)는 ‘더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄(The new Audi A7 55 TFSI e qu. Premium)’의 24년식 상품성 개선 모델을 출시했다. 

  아우디 프리미엄 4-도어 쿠페 A7의 플러그인 하이브리드(PHEV) 버전인 ‘더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄’은 우수한 연비와 다이내믹한 엔진 성능이 지능형 드라이브 시스템과 조화를 이뤄 더욱 효율적인 주행이 가능하다. 특히 이번에 출시하는 24년식 모델은 작년 7월 출시한 ‘더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄’의 상품성 개선 모델로 새로운 디자인의 싱글프레임, 고급스러운 인레이와 가죽소재가 기본 적용되었으며 운전자의 편의사양이 추가된 것이 특징이다.

  ‘더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄’은 2.0L 4기통 가솔린 직분사 터보차저(TFSI) 엔진과 전기 모터를 탑재해 최대 합산 출력 367마력(엔진 252 마력 / 전기모터 142.76 마력), 최대 합산 토크 51.0 kg.m (엔진37.7kg.m / 전기모터 35.69kg.m)를 발휘한다.

  

  또한 7단 S트로닉 자동변속기와 상시 사륜구동 콰트로의 조합으로 정지 상태에서 100km/h까지 가속 시간은 5.8초, 최고 속도는 210km/h(안전제한속도) 이며, 연비는 엔진 및 전기모터 합산 복합 연비 기준 15.7km/l(도심 14.6km/l, 고속도로 17.2km/l)이다. 전기 모터로 주행 시 전비는 복합 전비 기준 3.0km/kWh(도심 2.9km/kWh, 고속도로 3.2km/kWh)이며 1회 충전 주행거리는 복합 기준 47km(도심 44km, 고속도로 51km)이다.

  주행모드는 3가지. EV모드, 배터리 홀드 모드, 하이브리드 모드다. 모두 연비와 효율을 주안점으로 내세운다. 

  ‘더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄’의 가격은 102,800,000원이다.

  

  아우디 A7 55 TFSI, 2024년식 어떻게 달라졌나

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  인증 중고차 사업 100일을 맞은 현대자동차가 올해부터 본격적으로 중고차 시장 공략에 나선다. 판매 차종을 전기차로 확대하고, 완성차 회사가 직접 인증한 고품질 중고차를 더 많은 소비자가 접할 수 있도록 고객 거점도 늘릴 계획이다.

  4일(일) 현대차에 따르면 지난해 10월 시작한 인증 중고차 판매대수는 1,057대로 집계됐다. 여기에 현대차의 인증 기준을 충족하지 못해 경매로 넘긴 물량, 소비자로부터 사들였다가 되판 타 브랜드 차량 등을 더하면 지난 100일간 중고차 1,555대를 판매했다. 현대차와 제네시스의 인증 중고차 사업은 지난해 10월 24일 정식 출범해 이달 1일 부로 100일을 맞았다.

  차종 별로 살펴보면 그랜저(181대)가 가장 많고, 싼타페(89대), 팰리세이드(81대) 순으로 집계됐다. 제네시스에선 G80(128대), GV70(92대) 순이다.

  

  현대차는 지난 100일간 “만든 사람이 끝까지 케어한다(Made by Us, Cared by Us.)”는 인증 중고차 사업의 핵심 가치를 소비자 상당수가 인식한 만큼, 올해부터는 매물 확보를 비롯해 사업성 개선에 주력할 계획이다.

  이를 위해 일반 고객 대상으로 100일 맞이 중고차 매입 프로모션을 실시한다. 인기 차종에 대해선 방문 평가만 받아도 1만원어치 상품권(CU 편의점 기프티콘)을 지급한다.

  방문 평가는 차주가 원하는 시간, 장소에 맞춰 인증 중고차 평가사가 매물을 사전 점검하는 절차다. 아반떼 AD(2019~21년식), 그랜저 IG, 베뉴, 코나 1세대(OS), GV80 2.5 터보(20~21년식), GV70 2.5 터보(21년식)를 보유한 차주라면 누구나 참여 가능하다.

  중고차 매입에 따른 보상 혜택도 늘린다. 지난해에는 차량 견적금액의 2%만 차주에게 추가 보상금으로 지급했지만, 올해부터는 최대 4%까지 비율을 높였다. 예를 들어 찻값이 2,500만원으로 매겨졌을 경우, 지난해에는 보상금으로 50만원을 받았지만, 올해에는 최대 100만원까지 늘어난다.

  현대차는 올해 중고차 사업 목표를 1만5,000대로 잡았다. 일반 소비자에게 파는 인증 중고차에 기업 간 거래(B2B) 판매분, 소비자로부터 사들였다가 인증 기준을 충족하지 못해 경매로 처리한 물량 등을 모두 더한 숫자다.

  

  3월부터는 전기차(EV)도 인증 중고차 판매를 시작한다. 일반 소비자 대상 EV 매입도 같은 시점부터 실시한다. 아이오닉 5·6, GV60 등 전용 플랫폼 기반 EV뿐 아니라 코나 일렉트릭을 비롯한 전동화 모델까지 인증 중고차로 살 수 있다.

  EV의 경우, 배터리와 관련한 소비자 불안감을 해소하기 위해 현대차그룹 기술연구소(남양 연구소)와 중고차 인증 방안을 논의하고 있다. EV가 중고 매물로 나오기 전까지 배터리가 얼만큼 쓰였는지, 주행 중 배터리 손상은 없었는지 등을 꼼꼼히 파악해 공정하고 투명하게 소비자에게 전달할 계획이다.

  서비스 측면에서도 자동차 제조사만이 할 수 있는 각종 혜택을 마련했다. 현대차는 중고차를 살 때 찻값 이외에 부가적으로 발생하는 비용을 없애 고객 만족도를 높였다.

  스마트 키는 인증 중고차를 구입한 고객 모두에게 2개씩 준다. 기존 차주가 스마트 키를 한 개만 반납했더라도 인증 중고차를 사면 추가로 한 개를 더 받는다.

  

  신차 보증 기간(3년, 6만㎞)을 넘거나 잔여 보증 기간이 1년, 2만㎞ 미만 중고차를 샀을 때에는 연장 보증 기간(1년, 2만㎞)을 제공한다. 중고차 구매 고객에게도 양질의 애프터서비스(AS)를 제공하기 위한 목적이다. 이달 말까지는 3만원어치 주유권(SK에너지 주유소)도 지급한다.

  거주 인구가 많은 수도권에는 인증 중고차 센터를 추가로 열 계획이다. 현대·제네시스 인증 중고차에 대한 소비자 접근성을 높이기 위해서다. 지금까지는 경남 양산과 경기 용인 등 전국 두 곳에 인증 중고차 센터를 운영해왔다.

  

  현대 인증 중고차 사업, 2024년 목표 1만 5천대 공표

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  GM 한국사업장은 2일 강남구 도산대로 ‘더 하우스 오브 지엠’에서 2024년 신년 기자간담회를 개최하고 올해 사업방향을 소개했다.

  GM 한국사업장은 지난해 성과를 소개하고 이후 올해 방향을 모두 3가지로 정리했다. 첫번째는 신차 4종을 새로 출시해 고객 경험을 강화하는 것. 두번째는 세일즈 서비스 경험을 확대하는 차원에서 서울 서비스센터를 7월 오픈하고 AC델코와 온스타 서비스를 상반기에 론칭하는 것. 마지막 세번째는 얼티엄 플랫폼 EV로 첫 모델인 캐딜락 리릭과 쉐보레 이쿼녹스 EV를 국내 출시하는 것이다.

  

  이 3가지 핵심 서비스 목표를 기반으로 한국 내 GM의 위상을 끌어올린다는 계획이다. 아울러 연간 50만대 생산역량을 바탕으로 트랙스 크로스오버와 트레일 블레이저 등 소형 SUV의 시장 점유율과 수출량을 더 끌어올리겠다는 포부를 밝혔다.

  GM 한국사업장이 올해 신차로 발표하는 4종은 쉐보레 콜로라도, 쉐보레 이쿼녹스 EV, 캐딜락 XT4, 캐딜락 리릭이다. 이 차들의 경우 모두 국내에서 충돌하는 모델이 없다며 GM의 한국 내 입지를 더 강화시킬 전략형 모델이라는 것이 GM의 설명이다.

  

  차량용 인포테인먼트 소프트웨어 ‘온스타’는 쉐보레 트랙스 크로스오버에 가장 먼저 탑재될 예정이라고 밝혔다. 젊은 소비자들이 가장 집중된 모델이라는 점과 소프트웨어 적응력이 가장 뛰어날 뿐 아니라 탑재하기에 가장 용이하다는 이점을 지녔다는 것이 GM측 설명이다.

  이에 대해 모터플렉스는 쉐보레 트레일 블레이저 판매가격을 다시한번 올리는 것이 아니냐는 질의에 부정하지 않는 모습이었다. 참고로 쉐보레 트레일 블레이저 판매가격은 지난 해 3월 처음 공개한 이후 하반기 연식변경 과정에서 재조정한 바 있다. 만약 온스타 탑재로 다시한번 가격을 조정한다면 1년 남짓한 기간에 3번째 가격표를 고치는 셈이다.

  

  GM의 인사개편도 이번 신년 기자간담회의 포인트 가운데 하나였다. 지난 주 GM 한국 사업장은 그룹자 C레벨 인사조치를 강행하고 조직을 개편했다. 특히 윤명옥 CMO를 필두로 소통과 마케팅 조직을 개편하는 한편, 그룹 내 역량을 한국에 투입하는 일에 최선을 다하겠다고 말했다. 아울러 헥터 비자레알 사장 겸 CEO는 노조와의 협력 중요성을 크게 강조하며 이 부문에 혼신의 힘을 다하겠다고도 말했다.

  

  GM, 2024년 신차 4종 출시 등 색다른 경험 만든다

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  아우디 플래그십 SUV Q9 스파이샷이 최근 포착됐다. 메르세데스 벤츠 GLS, BMW X7에 대응하는 3열 대형 SUV로 주목을 받고 있다.

  아우디 Q9의 잠재된 소문은 이미 수년 전부터 포착된 바 있다. 이미 지난 해 ‘아우디 Q9’이라는 이름의 상표 등록을 마친 이후 최근엔 시제차까지 등장하면서 곧 출시될 것이라는 소문에 힘을 실어주고 있다.

  

  새로 출시할 아우디 Q9의 경우 내외관 디자인을 기존 아우디 Q시리즈로부터 차별화된 디자인을 보여줄 것으로 기대된다. 무엇보다 전면부의 분할형 헤드라이트가 그 축을 이룬다. 지금까지 아우디가 이런 시도를 한 바는 없었다. 여기에 그릴도 기존 바 타입의 크롬 장식이나 메쉬 타입을 채택하는 것이 아닌 크레스트 타입의 신규 그릴이 등장했다.

  

  리어램프 역시 좌우로 넓게 퍼뜨린 기존 타입을 벗어나 꺽쇠형식의 새로운 디테일을 담는다. 좌우측 배기파이프는 듀얼과 쿼드 타입으로 양분하는데 이 전략은 아우디가 Q9과 SQ9을 동시에 가져가려는 전략적 선택으로 추정된다. 인테리어는 명확하게 포착된 사진은 없지만 7개의 좌석으로 3열을 구성할 것으로 보인다. 경쟁자들의 한결같이 채택하고 있는 방식이기 때문이다.

  

  아우디는 전기차 독점 판매로 전환할 브랜드 전략을 선포한 바 있다. 업계에 따르면 아우디가 내연기관차를 마지막으로 출시할 수 있는 한계 시점이 2026년이다. 따라서 아우디 Q9은 SQ9과 함께 올해와 내년 순차적으로 출시해 판매 기한을 이어나가기에 충분한 상황.

  

  독일 프리미엄 브랜드 가운데 아우디만 유독 BMW X7과 메르세데스 벤츠 GLS에 대한 대항마가 없이 Q8로 힘겨운 싸움을 했었다. 한편, 아우디는 Q9을 필두로 지난해 선보였던 아우디 어반 스피어 등 콘셉트카의 양산 작업에도 착수할 예정이다. 전기차 시대를 향한 전략적 교두보로 아우디 Q9의 활약이 기대되는 시점이다.

  

  아우디 Q9 포착, 브랜드 최고 플래그십 SUV 떴다

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  현대차가 정부기관이 추진하는 바다숲 조성 사업에 민간 기업 최초로 참여해 기후변화 대응과 탄소 저감에 앞장선다.

  현대차는 31일(수) 울산시청에서 김동민 현대차 울산총무실장, 정호동 울산시 경제산업실장, 최성균 한국수산자원공단 동해본부장 등 주요 관계자들이 참석한 가운데 울산시, 한국수산자원공단과 ‘바다숲 조성사업 추진을 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다. 

  바다숲은 연안 해역에서 해조류들이 숲을 이룬 것처럼 번성한 곳으로, 블루카본(해양 생태계가 흡수하는 탄소) 확대 및 수산자원 증진 측면에서 탁월하다는 평가를 받는다. 한국수산자원공단의 ‘바다숲 사업 성과’ 현황에 따르면 바다숲 1제곱킬로미터(㎢)당 연간 약 337톤의 이산화탄소를 흡수하는 것으로 알려졌다. 

  

  정부에서도 이러한 바다숲의 순기능에 주목하고 제주와 동해 지역을 중심으로 올해 바다숲 18곳을 새롭게 조성하겠다는 계획을 밝혔다. 

  현대차는 업무협약을 통해 올해 상반기 바다숲 조성 사업에 본격 착수하고, 오는 2027년까지 울산시 동구 주전동과 북구 당사동 2개 해역에 총 3.14㎢ 규모의 바다숲을 조성할 계획이다. 

  이 과정에서 현대차는 총 20억원을 투입하고, 바다숲 조성을 통해 확보된 탄소 크레딧 활용 방안과 바다숲 블루카본 자원량 조사 등에 참여할 계획이다. 

  

  현대차, 탄소 줄이는 ‘바다숲 조성 사업’ 착수

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  오토모빌리 람보르기니가 전동화 및 탄소 배출 저감을 위한 ‘디레지오네 코르 타우리(Direzione Cor Tauri, 황소자리의 심장을 향하여)’ 전략의 일환으로 2030년까지 확대된 탄소 중립 세부 목표를 발표했다. 브랜드 역사상 최대 규모의 투자를 통해 기존 모델의 전동화를 물론 생산 시설의 탄소 중립을 실현하고 2030년까지 ‘차량당’ 기업의 총 탄소 배출을 2021년 대비 40% 감소시키는 목표를 바탕으로 전체 가치 사슬에 대한 탄소배출 프로그램을 확대한다.

  오토모빌리 람보르기니는 지난 2021년 처음 발표된 디레지오네 코르 타우리 전동화 전략에 따라 탄소중립을 위한 도전을 이어왔다. 그 결과, 2023년 브랜드 내 최초의 V12 고성능 하이브리드 슈퍼 스포츠 카(HPEV, High Performance Electrified Vehicle) ‘레부엘토(Revuelto)’를 출시하며 하이브리드화의 첫 단계에 진입했다. 람보르기니 모델 라인업의 하이브리드 과정은 올해 세계 최초의 슈퍼 SUV ‘우루스(Urus)’의 첫 하이브리드 버전과 V10 슈퍼 스포츠카 ‘우라칸(Huracán)’을 대체하는 두 번째 HPEV 모델로 확장된다.

  

  지난해 몬테레이 카 위크에서 선보인 ‘란자도르(Lanzador)’ 콘셉트 카에 이은 첫 순수 전기차는 오는 2028년 출시 예정이며, 람보르기니 최초의 순수 전기 슈퍼 SUV는 오는 2029년에 새롭게 출시 예정이다. 이 전략은 2021년 대비 유통 중인 전체 차량의 탄소 배출량을 크게 줄이게 될 것이며, 2025년까지 50%, 2030년까지 80%의 감축을 목표로 한다.

  전 세계 온실 가스 배출량은 약 59기가톤(CO₂ 환산 기준)에 달하며, 운송 부문은 직접 배기가스 배출량만 계산했을 때 약 15%에 해당한다. 현재까지 오토모빌리 람보르기니의 탄소 배출량은 2021년과 2022년에 생산된 차량의 전체 수명주기를 포함하여 약 70만 톤이며 (ISO 14064 표준에 따른 가치 사슬 배출 인벤토리). 람보르기니의 생산 활동은 전 세계 이산화탄소 배출량의 0.001%에 불과하지만, 기업이 지닌 책임은 환경 영향뿐만 아니라 지역사회 및 다음 세대를 위해 필수적이다.

  

  오토모빌리 람보르기니는 지난 2015년부터 산타가타 볼로냐에 위치한 본사 생산 시설을 탄소 중립화 했으며 다양한 조치를 통해 시설 전반에 걸친 점진적이고 지속적인 탄소 중립을 달성하고 있다. 이러한 지속 가능성 노력은 생산 및 공급망, 물류 부문, 차량 사용 단계 등 차량의 전 생애 주기에 걸친 환경 영향을 최소화하는 노력뿐만 아니라 주변 환경과 지역 사회와의 깊은 유대감 형성을 위한 다양한 프로젝트로 확장되고 있다. 또한 투자 및 인적 자원 측면에서도 브랜드의 성장과 지속가능성을 강화하는 "디레지오네 코르 타우리" 프로그램을 추진중이다.

  

  오토모빌리 람보르기니, 2030년까지 탄소 중립 확대 목표 발표

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  푸조가 30일 온라인 E-라이언 데이를 개최하고 향후 전동화 목표를 밝혔다. 푸조는 2025년까지 모두 12종의 전기차 라인업을 갖춰 유럽에서 대중차 브랜드 가운데 가장 많은 전기차 모델을 보유한다는 계획이다. 

  E-라이언 프로젝트로 지속 가능한 모빌리티 환경을 구현한다는 목표 아래 세부적으로는 ▲스텔란티스 STLA 플랫폼 기반 제품 및 서비스 생태계(Ecosystem) ▲차량 운행 전 과정을 케어하는 고객 경험(Experience) ▲2024년 말까지 100% 전동화(Electric) 라인업 출시 계획 ▲최소한의 전력으로 최상의 퍼포먼스를 보여주는 효율(Efficiency) ▲환경(Environment)을 위해 2038년까지 탄소중립을 실현한다는 것.

  먼저 올해 ‘E-408’과 ‘E-5008 SUV’를 추가해 순수 전기차 라인업을 확대한다. 이로써 푸조는 9종의 승용 및 3종의 경상용 등 총 12종의 전기차 라인업을 완성해 유럽 대중차 브랜드 중 가장 많은 전기차 모델을 갖추게 된다. 

  

  E-라이언 프로젝트의 핵심 중 하나인 고객 경험 강화를 위한 ‘챗GPT(ChatGPT)’ 기술 채택에 대한 계획도 발표했다. 챗GPT 기술은 푸조의 모든 승용 및 상용차 라인업의 아이-콕핏(i-Cockpit®)에 내장되며, ‘OK 푸조 음성 어시스턴트’와 연결되어 운전자의 질문과 요청에 응답할 수 있을 전망이다. 챗GPT 기술을 적용한 푸조 차량은 5개 시장에 시범 도입한 후 올 하반기부터 확대 출시될 예정이다.

  스텔란티스 그룹의 ‘4R’ 전략에 동참해 통합적인 순환경제 생태계를 구축하는 것 또한 푸조의 E-라이언 프로젝트의 주요 계획 중 하나다. 스텔란티스 그룹은 재가공(Reman), 수리(Repair), 재사용(Reuse), 재활용(Recycle) 등 4R 전략에 기반한 순환경제 비즈니스를 추진하고 있다. 푸조는 자동차 제조에 있어 보다 적고 지속가능한 재료를 사용하고, 부품 수명을 늘리며, 수명이 다한 후에는 이를 재활용한다. 일례로 뉴 푸조 E-3008 SUV의 경우 강철과 폴리머를 포함, 23%가 재활용 소재로 이루어져 있다.

  

  푸조 12종 전기차 앞세워 유럽 최대 EV 메이커 될 것

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  스텔란티스코리아가 2월 1일부로 신임 대표이사 사장으로 방실 전 르노코리아 상무를 선임한다고 발표했다.

  방실 신임 사장은 한국 시장에 공식 지사가 설립된 이래 부임한 첫 여성 지사장이다. 한국은 스텔란티스 그룹 내 ‘제3의 성장동력’으로 대변되는 인도-아시아 태평양(IAP) 지역에서도 핵심 시장으로, 이번 인사는 본사가 추진하는 전동화 전략 ‘데어 포워드 2030(Dare forward 2030)’에 발맞춰 스텔란티스 브랜드의 현지화 전략을 더욱 가속, 강화하기 위함이다.

  방실 사장은 한국 자동차 업계에서 ‘1세대 여성 리더’로 인정받으며, 약 20년 이상 홍보와 마케팅, 세일즈, 애프터세일즈, 네트워크 등 다양한 영역에서 많은 경험을 쌓은 전문가다. 특히 수입사와 국내 OEM까지 두루 재직하며 글로벌 현황은 물론 한국 자동차 시장에 관해서도 높은 이해도를 보유하고 있다.

  

  인도-아시아 태평양(IAP) COO 아쉬와니 무파사니(Ashwani Muppasani)는 “스텔란티스 가족으로의 합류를 환영한다. 그녀의 리더십과 한국 시장에 대한 깊은 지식을 바탕으로 한국 고객들의 니즈를 보다 면밀히 파악해 스텔란티스 브랜드의 한국 내 경쟁력을 높이는데 기여할 것으로 확신한다”고 말했다. 또한 “어려운 시기에 한국 시장을 관리한 제이크 아우만의 리더십에 감사를 표하며, 스텔란티스 그룹 내에서 맡게 된 새로운 자리에서 최고의 성과를 거두길 기원한다”고 덧붙였다.

  방실 신임 사장은 “스텔란티스에서 중요한 임무를 맡게 돼 영광인 동시에 책임감 또한 막중하다”면서 “내부는 물론 딜러사, 고객을 비롯한 주요 이해관계자들과의 소통을 강화하고, 한국에서 스텔란티스의 존재감을 향상시키기 위한 전략에 중점을 두어 브랜드를 고객들의 마음에 더욱 깊이 각인시킬 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

  

  스텔란티스코리아, 방실 신임 사장 선임 '공식 설립 후 최초'