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  한국에너지공단은 최근 BYD 씰에 대한 인증을 완료했다. 듀얼 모터 기준 1회 충전 주행 가능 거리는 404km를 기록했으며 복합 연비는 4.2km/kWh다. 

  

  씰은 전장 4,800mm, 전폭 1,875mm, 축거 2,920mm, 공차 중량은 2,205kg의 중형 전기 세단이다. 날렵한 패스트백 디자인과 0.219 cd의 낮은 공기저항계수가 특징이다. 아울러 실내에는 회전형 대형 스크린과 크리스탈 기어 레버를 적용했다. 

  

  파워트레인은 싱글 모터와 듀얼 모터 구성이다. 이번에 인증을 받은 건 듀얼 모터다. 앞, 뒤 각각 218마력, 313마력을 발휘하는 모터를 탑재했다. 시스템 합산 최고 출력은 530마력을 발휘한다. 

  

  배터리는 82.5kWh 용량의 LFP 배터리를 탑재했다. 국내 인증 1회 충전 주행 가능 거리는 404km다. 연비는 연비는 복합 4.2km/kWh(고속 4km/kWh, 도심 4.4km/kWh)를 기록했다. 연비 등급은 3등급이다. 

  한편, BYD는 현재 씰의 사전예약을 받고 있으며 가격은 4,750만 원부터 시작한다.

  

  BYD 씰 듀얼 모터 국내 인증 완료, '한번 충전 404km 간다'

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  4월 2일 실제로 발동되기 시작한 미국 트럼프 행정부의 25% 수입관세 부과 조치에 따라 독일 아우디는 미국으로 향하는 모든 아우디 차량의 수출을 중단하기로 결정했다.

  미국 내 아우디 딜러 측에 따르면 이미 들어온 두 달 치 제고를 처리한 이후에는 그야말로 팔 차가 없는 상황. 아우디는 트럼프 행정부의 25% 고관세를 부과한 상황이면 가격 경쟁력도 없는 데다 이후 AS 처리까지 감안한다면 판매를 할 수 없는 상황에 이르렀다고 표현했다.

  미국 내 아우디의 차량 보유분은 현재 3만 7천대 수준. 이는 약 60일 가량의 재고에 해당한다며 향후 2달 이내 협의가 완료되지 않으면 아우디 전체의 판매량 하락세는 물론 미국 내 아우디 딜러 네트워크의 붕괴마저 도달할 수 있다.

  

  아우디는 미국내의 상황을 ‘극단적’인 상황이며 ‘처절한 조치’를 취해야 할 것이라고 표현했다. 아우디가 평소처럼 사업을 재개하기 위해선 공식적으로 ‘단기적인 조치’를 말했지만 구체화한 방안을 내놓지는 못했다.

  업계에 따르면 아우디의 이 ‘단기적인 조치’는 미국 테네시 주에 있는 폭스바겐 그룹의 생산시설을 활용하는 것으로 분석했다. 하지만 테네시 주의 공장 내 생산분량으로 미국내 수요를 감당할 수 없을 터. 여분의 생산 공장을 추가로 매입해 공장 시설을 가동하는 데에는 무려 2년 이상이 걸릴 것으로 내다보고 있다.

  한편, 아우디 이후 유럽 자동차 메이커들 특히 재규어 랜드로버 역시 같은 선택을 6일 오전에 공식적으로 발표했다.

  

  아우디 미국 수출 중단 ‘팔수록 적자, 원인은 관세’

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  벤틀리가 8일(현지시간) 컨티넨탈 GT와 플라잉 스퍼에 새로운 하이브리드 파워트레인을 추가했다. 앞서 출시한 고성능 트림 스피드와 동일한 구성과 낮은 출력이 특징이다.

  벤틀리 스피드 트림의 파워트레인은 플러그인 하이브리드다. 4L V형 8기통 엔진과 전기 모터를 맞물려 최고출력 782마력, 최대토크 102.2kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 3.3초 만에 가속할 수 있다.

  

  이번에 추가한 파워트레인 역시 동일한 구성이다. 4L V형 8기통 가솔린 엔진과 전기 모터를 결합했다. 최고출력 680마력, 최대토크 94.8kg.m를 발휘한다.  플라잉 스퍼 기준 정지 상태에서 시속 100km까지 3.9초 만에 가속할 수 있다. 또한 전기 모드로만 최대 80km를 주행할 수 있다.

  두 파워트레인은 모두 이전 세대 GT 스피드보다 높은 출력을 자랑한다. 3세대 컨티넨탈 GT 스피드는 W형 12기통 엔진을 탑재해 최고출력 659마력, 최대토크 91.8kg.m를 발휘한다.

  

  벤틀리 두 번째 하이브리드 추가, 'W12 보다 빨라'

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  2024년 9월 홍콩에서 처음 공개한 BYD의 중형 SUV 씨라이언 7이 국내 한 충전소에서 포착됐다.

  독일 출신 불세출의 디자이너 볼프강 예거가 디자인한 BYD 씨라이언 7은 기존 국내에서 앞서 공개한 아토3나 씰과는 다른 것으로 BYD코리아가 올해 국내 출시하겠다고 선언한 3번째 모델이다. 차체는 전체가 위장막으로 덮여 자세한 모습을 알 수 없지만 해외에서 미리 공개한 모델인 탓에 대략적인 실루엣 만으로 차의 정체를 알아채기에는 충분하다.

  

  중국 시판 모델과 해외 판매 모델은 사양이 다소 차이가 있다. 국내에 출시될 BYD 씨라이언 7은 e-플랫폼 3.0과 400V 전기 아키텍처+91.3kWh LFP 블레이드 배터리가 적용된다. 차량의 전장은 4,830mm, 전폭은 1,925mm, 전고는 1,620mm, 휠베이스는 2,930mm, 공차중량은 2,155kg~2,435kg이다. 현대차 아이오닉 5와 체급이 비슷하다. 유럽이나 중국에선 아이오닉 5와 본격적인 비교가 이루어지진 않았지만 국내에선 전략적으로 대응할 것으로 보인다.

  

  이달 열린 2025 서울모빌리티쇼에서 BYD코리아는 중형 세단 씰을 공개하고 사전계약까지 돌입했다. 현대차 아이오닉 6와 대응하는 모델이라고 밝힌 점을 미루어 보아 씨라이언 7은 역시 현대차의 전기차와 비교군을 엮을 것으로 보인다.

  BYD코리아는 씨라이언 7을 올해 출시하겠다고 말한 바 있다. 시기는 올 하반기로 아토 3의 친환경차 보조금 책정이 이루어진 이후 본격적인 탄력을 받은 상황. 따라서 6월에 씰을 9월에 씨라이언 7을 출시할 것으로 업계는 점치고 있다.

  

  한편, 모터플렉스와 인터뷰를 가진 BYD 류쉐량 총경리는 “브랜드가 완성되는 시점을 앞당기기 위해 서두르지 않을 것. BYD 버스처럼 스며드는 전략을 취할 것”이라고 말한 바 있다.

  

  BYD 씨라이언 7, 시험주행 중 충전 장면 최초 포착

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  제네시스는 9일 제네시스 마그마 레이싱이 스페인 바르셀로나에서 열린 ‘2025시즌 유러피언 르망 시리즈(European Le Mans Series, ELMS)’ 개막전에서 LMP2 클래스 우승 및 레이스 전체 2위를 기록했다고 밝혔다.

  

  유러피언 르망 시리즈는 내구 레이스 대회인 르망 24시 및 월드 인듀어런스 챔피언십(World Endurance Championship, WEC)의 실전 무대다. 이번 시즌은 6일을 시작으로 오는 10월까지 스페인, 프랑스, 이탈리아, 독일, 영국, 포르투갈 등 6개국에서 펄쳐진다.

  특히 LMP2(Le Mans Prototype 2) 클래스는 동일한 오레카 07 샤시와 V형 8기통 엔진을 탑재한다. 덕분에 내구 레이스에 필요한 장시간 주행, 트래픽 관리 등 WEC 대비 실질적인 훈련이 가능하다.  

  

  제네시스는 2026년 WEC 하이퍼카 클래스 참가를 앞두고 레이싱 운영 파트너인 IDEC 스포츠와 함께 대회에 출전했다. 그 결과 LMP2 클래스 우승 및 레이스 전체 2위를 달성했다.

  또한 제네시스 마그마 레이싱의 제이미 채드윅(Jamie Chadwick)은 ELMS 역사상 최초로 LMP2 클래스에서 우승한 여성 드라이버로 등극했다.

  

  제네시스 마그마 레이싱은 다음 달 4일 프랑스 르 카스틀레 서킷에서 열리는 ‘르 카스틀레 4시’ 레이스에 출전해 시즌을 이어간다. 뿐만 아니라 올해 6월에는 안드레 로테러(André Lotterer) 등 최적의 드라이버와 함께 르망 24시에 출전한다.   

  한편, 제네시스는 올해 유러피언 르망 시리즈 참가를 통해 레이싱 운영 노하우와 내구 기술 데이터를 축적하고, 드라이버들의 기량을 평가해 하이퍼카 GMR-001 프로토타입에 최적화된 드라이버 라인업을 구성할 계획이다.

   

  

  제네시스 마그마 레이싱 첫 쾌거, 'LMP2 클래스 우승'

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  쉐보레가 7일(현지시간) 영국 디자인 센터 오픈을 기념해 '콜벳 영국 콘셉트카'를 공개했다. 쉐보레는 이번 디자인 콘셉트카 이후 여러 국가의 디자인 센터와 함께 다양한 콜벳 콘셉트카를 선보일 예정이다. 

  

  디자인은 낮은 차체와 곳곳에 배치한 공기 통로가 돋보인다. 앞 범퍼는 면적을 최소화해 공기 흐름을 원할하게 했다. 헤드램프는 얇은 LED를 장착하고 앞 유리는 레이스카 처럼 차체를 감싸는 형태다. 

  

  옆은 앞, 뒤 각각 22인치 23인치 6-스포크 휠을 장착했다. 뒷 펜더에는 사각형 공기 통로를 장착했다. 아울러 뒷 범퍼 역시 면적을 최소화했다. 하단에는 배터리를 탑재해 스포일러 없이도 다운포스를 효과적으로 만들어낸다. 

  

  실내는 2-스포크 타입 스티어링 휠과 증강 현실 내비게이션을 적용했다. 또한 모터스포츠에서 영감받은 높이 시트를 장착했다.  

  

  이를 디자인한 영국 디자인 센터는 '콜벳의 상징적인 디자인 유산을 통합하여 미래적으로 표현했다'고 전했다. 

  

  쉐보레 콜벳 영국 콘셉트카 공개, '차세대 콜벳 등장?'

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  KG 모빌리티(이하 KGM)이 8일 토레스 EVX 알파를 출시했다. 이번에 출시한 토레스 EVX 알파는 KGM의 중형 전기 SUV로 승차감과 주행거리를 개선한 것이 특징이다. 또한 서브네임 ‘ALPHA(알파)’는 ‘플러스 알파’의 의미를 담아 가치를 더했다는 뜻을 지닌다.

  

  외관은 4등 식 프로젝션 LED 헤드램프의 조사거리를 증대하여 야간 주행 시 시인성을 강화했다. 20인치 다이아몬드 컷팅 휠을 새로 적용해 스포티한 감각도 끌어올렸다.

  실내는 이중 접합 차음 글래스를 1열에 적용해 정숙성을 강화했다. 또한 인포테인먼트 시스템은 테나 2.0’ GUI를 적용해 디스플레이의 시인성과 조작성을 향상했으며, 2열 히팅 시트 조작 기능을 AVN에 추가해 편의성을 높였다.

  

  아울러 무선 OTA와 커넥티비티 서비스 'KGM 링크'도 사용할 수 있다.  오디오 시스템은 알파인(ALPINE) 사운드 시스템을 기본 적용했다. 

  리튬인산철 배터리(LFP)는 73.4kWh에서 80.6kWh로 용량이 증가했다. 덕분에 환경부 인증 1회 충전 시 최대 주행 가능 거리는 20km 늘어난 452km(18인치, 복합 기준)을 기록했다. 

  

  승차감도 개선했다. 서스펜션에 SFD(Smart Frequency Damping) 밸브를 적용해 여러명이 탑승하여 중량이 늘어도 노면의 충격을 효과적으로 흡수하고 감쇠력 조절한다. 

  가격은 E5 4,602만 원, E7 4,812만 원이다. 국고 보조금은 2WD 18인치 기준 364만 원을 받을 수 있다. 

  

  KGM 토레스 EVX 알파 출시, 배터리 바꾸고 거리 늘렸다

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  푸조가 8일 국내에 308 마일드 하이브리드를 출시했다. 기어 박스에 전기 모터를 장착한 구성으로 전기 모드로만 주행 가능한 것이 특징이다.

  푸조 308은 전장 4,380mm, 전폭 1,455mm, 축거 2,680mm의 준중형 해치백이다. 지난 2022년 디젤 도입 이후 국내에 처음으로 하이브리드 시스템을 적용했다. 

  

  푸조 308 마일드 하이브리드 시스템은 1.2L 3기통 가솔린 엔진과 새로 개발한 6단 듀얼 클러치 자동변속기(e-DCS6)를 맞물렸다. 전기모터는 기어박스 내에 통합한 구조다. 엔진과 전기 모터의 최고출력은 각각 136마력, 15.6kW(약 21마력)을 발휘한다. 시스템 합산 최고 출력은 145마력을 발휘한다. 

  시동 및 출발 시 전기 모터 구동과 회생 제동을 통한 에너지 회수로 효율을 극대화 했다. 특히 도심 주행 환경의 50%를 전기 모드로 운행할 수 있다. 기존 마일드 하이브리드와 차이를 보이는 부분이다. 

  

  스마트 하이브리드 시스템은 전기차 주행 감성을 극대화했다. ‘e-크리핑’, ‘e-론치’, ‘e-큐잉’, ‘e-파킹’ 등 다양한 전기 주행 모드를 통해 정체 구간, 주차, 출발 시 전기모터만으로 부드럽게 주행할 수 있다. 

  덕분에 연비는 복합 15.2km/l, 도심 14.1km/l, 고속 16.7km/l의 효율을 제공하고 이산화탄소 배출량은 106g/km에 불과하다. 또한 2종 저공해차 인증을 받아 공영 주차장 주차비 감면 혜택을 받을 수 있다. 

  

  가격은 알뤼르 3,990만 원, GT 4,650만 원이다. 

  한편, 스텔란티스코리아는 푸조 308 스마트 하이브리드를 시작으로 위탁판매 시스템을 순차적으로 도입한다. 전국 전시장 어디서든 통일된 가격과 혜택을 제공한다. 

  

  푸조 308 마일드 하브 출시, '연비 15.2km/L, 3990만원부터'

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  마세라티가 7일(현지시간) '2025 밀라노 디자인 워크'에서 죠르제띠(Giorgetti)’와 협업한 ‘그레칼레 폴고레(Grecale Folgore)’ 기반 ‘푸오리세리에(Fuoriserie)’ 모델과 인테리어 컬렉션을 공개했다.

  죠르제띠는 이탈리아 명품 가구 제작 업체다. 마세라티 그레칼레 죠르제띠 에디션은 레칼레 폴고레를 기반으로 탄생했다. 또한 교한 커스터마이징을 위해 최근 새로 개장한 푸오리세리에 워크샵, 오피치네 푸오리세리에(Officine Fuoriserie)에서 제작했다.

  

  차체와 그릴은 전용 바디 컬러인 글리밍 더스크(Gleaming Dusk)로 칠했다. 또한 21인치 글로시 블랙 휠은 회색으로 마감했고, 브레이크 캘리퍼와 푸오리세리에 로고는 구리색으로 포인트를 줬다.

  실내는 죠르제띠와의 협업을 기념하고 안락함을 강조했다. 데님 컬러의 가죽으로 마감하고 시트는 죠르제띠 전용 울 혼방 4가닥 패브릭(데님, 화이트 멜란지, 블랙, 구리 색상)을 적용했다. 아울러 헤드레스트에는 트라이던트 로고를 브랜드 역사상 최초로 새겨 특별함까지 가미했다. 

  

  특히 도어 실에 ‘두 아이콘, 하나의 비전(Due icone, una visione)’과 ‘시대를 초월한 우아함(Eleganza senza tempo)’이라는 문구를 레이저로 각인, 이탈리아 장인 정신을 대표하는 두 브랜드의 만남을 표현했다.

  죠르제띠 마세라티 에디션은 삼지창에서 영감을 얻어 산화 및 바다와 연관된 이름으로 명명했다. 바다와 하늘을 연상케하는 디자인이 특징이다. 

  

  애쉬목 플랫폼 위에 놓인 모듈형 소파 ‘네레이데(Nereide)’, 자동차의 유려한 곡선을 모티브로 하며 등받이와 시트 사이의 역동적인 균형을 이루는 소파 ‘세이돈(Seidon)’,사용자를 편안하게 감싸는 암체어 ‘로렐라이(Lorelei)’, 등으로 구성했다. 

  두 컬렉션은 4월 8일부터 2025 밀라노 디자인 위크에 공개 전시한다.

  

  클라우스 부쎄(Klaus Busse) 마세라티 디자인 책임자는 “오래 전부터 인테리어 디자인 분야와 깊은 관계를 맺어온 마세라티와 죠르제띠의 만남은 오래도록 기억에 남는 경험을 선사한다”고 전했다.

  

  '이태리 명품 가구와 만남', 마세라티 그레칼레 죠르제띠 에디션 공개

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  캐딜락이 오는 16일 국내에 더 뉴 에스컬레이드를 출시한다. 부분 변경을 거치며 상품성을 대폭 강화한 것이 특징이다. 또한 이번 달 계약 고객에게 추가 혜택을 제공한다.

  더 뉴 에스컬레이드는 전장 5,380mm 전폭 2,060mm, 축거 3,071mm로 풀사이즈 SUV다. 이번에 출시하는 5세대 부분 변경 모델은 24인치 휠, 새롭게 설계된 전면부 수직형 헤드램프, 서라운드 그릴 라이팅 등을 새롭게 적용했다.

  

  파워트레인은 6.2L V형 8기통 자연흡기 엔진과 10단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 426마력, 최대토크 63.6kg.m를 발휘한다. 

  캐딜락은 4월 30일까지 계약을 완료하고, 5월 31일까지 출고를 마친 고객을 대상으로 ‘얼리버드 이벤트를 진행한다. 

  이벤트를 통해 출고한 고객은 추가 1년/2만km 보증 연장 혜택을 받을 수 있다. 특히 기존 에스컬레이드 고객은 추가 3% 할인 혜택을 받는다.

  

  캐딜락 에스컬레이드 16일 국내 출시, '대형 SUV의 귀환'