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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 지난 4일 그랑 콜레오스 한정판 블랙 에디션 ‘에스프리 알핀 누아르(esprit Alpine noir)’ 출시를 맞아 서울 성동구 소재 플래그십 스토어 르노 성수에서 공식 앰버서더 오상욱 선수와 함께하는 고객 초청 행사를 성황리에 마무리했다.

  

  이날 행사에는 그랑 콜레오스 공식 앰버서더인 펜싱 사브르 금메달리스트 오상욱 선수와 스테판 드블레즈 르노코리아 사장, 사전 모집을 통해 초청 받은 르노코리아 고객 200여 명이 참석해 그랑 콜레오스 에스프리 알핀 누아르 레이저 아트쇼, 디제잉 파티, 흑백 포토존 등 다양한 프로그램을 즐겼다.

  

  한편, 르노코리아는 오는 13일까지 플래그십 스토어 르노 성수에서 고객 체험 프로그램 ‘싱크 누아르(think noir)’를 운영한다. 

  

  르노코리아 그랑 콜레오스 에스프리 알핀 누아르, 펜싱 선수 오상욱 초청

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  람보르기니 분당은 4일 ‘레이스그래프(Racegraph)와 협약을 맺고 ‘2025 람보르기니 슈퍼 트로페오(Lamborghini Super Trofeo)’에 참가한다고 밝혔다. 레이스그래프는 한국인으로만 구성한 팀이다.

  슈퍼 트로페오는 람보르기니의 원메이크 레이싱 토너먼트다. 경기는 6라운드로 구성이다. 클래스는 실력에 따라 프로,  프로-아마, 아마추어, 람보르기니 컵으로 나눴다.

  모든 레이서는 람보르기니 우라칸 슈퍼 트로페오 EVO2로 참가한다. 5.2L V형 10기통 자연흡기 엔진을 장착해 최고출력 620마력을 발휘한다. 지역은 유럽, 북미, 아시아를 선정했다. 각 대륙의 우승자들은 한자리에 모여 최종 우승을 가리는 람보르기니 그랜드 파이널에 참가한다.  

  

  레이스그래프는  4월 4일부터 6일까지 진행하는 시드니 모터스포츠 파크에서 첫 경주를 시작한다. 또한 람보르기니 분당은 강원도 인제에서 진행하는 슈퍼 트로페오 아시아 시리즈 4라운드에 고객 초청 이벤트를 개최할 예정이다.

  람보르기니 분당 강민구 총괄 본부장은 “람보르기니 분당은 앞으로 국내 고객들에게 람보르기니의 모터스포츠 문화를 알리기 위해 레이스 출전을 포함한 다양한 활동을 펼쳐 나갈 예정”이라고 밝혔다.

  한편, 람보르기니 분당을 운영하는 이탈리아오토모빌리는 올 상반기 중 ‘람보르기니 부산’을 열고 고객과 접점을 늘려나갈 계획이다.

  

  람보르기니 분당, 람보르기니 슈퍼 트로페오 도전

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  BYD코리아가 3일 2025 서울모빌리티쇼에서 BYD를 비롯한 자사의 상하위 브랜드 양왕, 덴자, 포뮬러바오 등 총 5종의 차량을 전시했다. 이를 통해 BYD의 현재의 역량과 향후 한국시장에 도전할 수 있는 모델에 대한 사전 예고격 전시를 시작했다. 

  

  먼저 BYD는 올해 출시하기로 약속한 전기 세단 씰을 공개했다. 중형 전기 세단으로 낮은 차체와 패스트백 스타일이 특징이다. 이를 통해 공기저항계수는 0.219cd를 달성했다. 또한 BYD 최초로 셀투바디 (Cell-to-Body: CTB) 기술을 적용했다.

  

  파워트레인은 듀얼 모터와 싱글 모터 구성이다. 듀얼 모터는 최고출력 530마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.8초 만에 가속할 수 있다. 배터리는 82.56kWh 용량의 블레이드 배터리를 탑재했다. 여기에 최대 150kW 급속 충전으로 20%에서 80%까지 약 30분 만에 충전할 수 있다.

  

  BYD의 프리미엄 브랜드 양왕은 U8과 U9을 선보였다. U8은 대형 SUV로 직선을 강조한 단단한 이미지가 돋보인다 여기에 탱크턴, 요트모드 등 다양한 오프로드 기능을 탑재했다. 파워트레인은 4개의 모터를 장착해 최고출력 1,184마력을 발휘한다.

  

  U9은 전기 스포츠카다. 낮은 차체와 대형 스포일러, 화려한 헤드램프 디자인이 시선을 사로잡는다. 또한 4개의 모터를 장착해 최고출력 약 1,290마력을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 단 2.36초 만에 가속한다. 최고속도는 시속 309km에 달한다. 여기에 디서스(DISus) 기술로 네 바퀴를 지면에서 뛰어오르게 할 수 있다.

  

  BYD의 프리미엄 브랜드 덴자는 Z9 GT를 전시했다. 전장 5m가 넘는 대형 전기 슈팅브레이크다. 디자인은 헤드램프를 비롯한 날렵한 로커패널 라인으로 날렵함을 강조했다. 또한 C필러의 로고와 화려한 리어램프 그래픽이 돋보인다.

  덴자 Z9 GT는 BYD e3플랫폼을 기반으로 제작했다. 삼중 모터와 네 바퀴 굴림 사양은 최고출력 952마력을 발휘한다.

  

  

  BYD의 오프로드 전문 브랜드 포뮬러 바오는 바오 5를 전시했다. 전장 4,890mm 전폭 1,970mm, 축거 2,800mm의 박스형 차체가 특징이다. 또한 하이브리드 시스템을 적용했다. 143kW의 가솔린 엔진과 두 개 의 전기 모터를 맞물린 구성이다. 시스템 합산 최고 출력은 505kW(약 686마력) 최대토크는 77.6kg.m를 발휘한다.

  한편 BYD 코리아는 2025 서울모빌리티쇼에서 오는 12일까지 BYD 차량 5종을 전시한다. 아울러 차체가 뛰어 오르는 양왕 U9의 서스펜션 기술도 직접 확인해 볼 수 있다.

  

  [25서울모빌리티쇼] BYD 브랜드 5종 전시, '오프로더부터 스포츠카까지'

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  현대차가 3일 2025 서울모빌리티쇼에서 부분변경을 거친 더 뉴 아이오닉 6 라인업을 공개했다. 전반적인 디자인을 수정하고 편의성을 강화한 것이 특징이다.

  

  디자인은 앞서 선보인 RN22e의 요소를 계승했다. 앞은 샤크노즈 형상의 롱 후드를 적용했다. 또한 분리형 헤드램프를 장착하고 범퍼를 검은색으로 마감했다. 이를 통해 시각적인 무게감을 낮췄다.

  

  뒷 유리 끝에 있던 리어 스포일러는 제거했다. 대신 기존 덕 테일 스포일러를 연장해 날렵한 모습을 강조했다. 아울러 스포일러 끝단에는 후방카메라를 새롭게 적용했다. 그 아래 디퓨저는 수평으로 뻗은 크롬 띠를 덧댔다.

  

  실내는 기존의 틀을 유지한 채 편의성을 개선했다. 스티어링 휠을 3-스포크 타입으로 변경하고 계기판과 인포테인먼트 시스템에는 현대차그룹 최신 OS인 ccNC를 적용했다. 뿐만 아니라 공조패널과 센터콘솔의 배치를 재구성해 활용도를 끌어올렸다. 여기에 100W 충전 포트까지 적용했다.

  

  또한 실내 소재의 고급감도 강화했다. 진공성형을 통해 사출된 사출물 표면에 엠보 처리된 스킨을 부착하는 IMG 공법을 적용한 덕이다.

  

  이날, N-라인과 N의 티저도 공개했다. N-라인은 스포티한 감각을 끌어올린 것이 특징이다. 범퍼에 날개 모양 가니쉬를 장착하고 현대 로고를 검은색으로 칠했다. 또한 범퍼와 펜더에 N-라인 로고를 부착해 차별화했다.

  

  리어 스포일러의 아래는 모두 유광 검은색으로 마감했다. 여기에 리어램프는 중앙이 연결된 것이 아닌 8개의 픽셀 그래픽을 적용했다. 또한 디퓨저에는 앞 범퍼와 비슷한 날개 형상의 가니쉬를 덧댔다.

  

  실내에도 N-라인 전용 요소를 적용했다. 새로운 3-스포크 휠에는 중앙에 N 로고를 적용하고 빨간색 드라이브 모드를 배치했다. 아울러 시트와 대시보드에는 빨간색 스티치와 장식을 새겼다.

  

  N은 뒷 모습 일부를 공개했다. N-라인의 디자인에 돌출형 리어 스포일러를 장착하고 디퓨저 장식에는 크롬을 덧댔다. 또한 N의 상징인 퍼포먼스 블루 컬러와 빨간색 스커트 장식도 적용했다. 구체적인 파워트레인과 출시 시기는 밝히지 않았다.

  

  현대차 현대디자인센터장 사이먼 로스비 전무는 “정제된 순수한 흐름(Pure Flow, Refined)’이라는 진화된 디자인 콘셉트 아래 아이오닉 6의 디자인 디테일들을 더욱 정제되고 진보적인 방향으로 다듬어냈다”고 말했다.

  

  한편, 현대차는 오는 12일까지 서울 모빌리티쇼에서 더 뉴 아이오닉 6 라인업과 넥쏘를 비롯해 친환경차 13종을 전시한다.

  

  [25서울모빌리티쇼] 현대차 더 뉴 아이오닉 6 공개, ‘디자인 다듬어’

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  기아는 '타스만 위켄더'를 2025 서울모빌리티쇼에서 세계 최초로 선보였다.

  

  타스만 위켄더는 기존 타스만의 형태와 성능을 바탕으로 야외 활동을 즐기는 고객을 위해 어떤 주행 환경에서도 뛰어난 성능을 발휘하는 '다재다능(Capable)' 이미지를 강화한 아웃도어 라이프스타일 콘셉트 모델이다.

  

  ▲험로 주행에 최적화된 35인치 타이어 ▲타이어를 감싸는 바디 컬러 타입 오버펜더 ▲액션캠, 랜턴 등을 장착할 수 있는 멀티 레일 등을 적용해 오지를 탐험하는 '오버랜딩(Overlanding)'을 즐기는 고객에게 최적의 솔루션을 제공하고, 픽업 시장에 새로운 방향성을 제시할 것으로 기대된다. 

  

  

  또한, 타스만 위켄더는 '북극(ARCTIC)' 콘셉트를 바탕으로 빙하 투어ㆍ스키 등 겨울 스포츠를 즐기는 고객들을 위한 루프 바스켓, 멀티 툴 박스 등 수납공간도 추가 제공해 고객 편의성을 높였다.

  

  

  

  기아는 산악 지형 등 오프로드 주행 환경을 형상화한 타스만 존에 위켄더 콘셉트카 뿐만 아니라 타스만 기본 모델, 오프로드 주행에 특화된 'X-Pro(프로)' 모델도 함께 전시했다.

  

  X-Pro 모델은 기본 모델 대비 28mm 높은 252mm의 최저지상고를 갖춰 더욱 험준한 지형 주행에 유리하며 ▲올-터레인(All-Terrain) 타이어 ▲엔진토크와 브레이크 유압제어를 통해 운전자가 요구하는 저속 주행을 유지해 주는 'X-트렉(TREK)' ▲산악 지형에 특화된 터레인 모드 '락(Rock)'이 적용돼 우수한 오프로드 주행 성능을 갖췄다. 

  

  [25서울모빌리티쇼] 기아 타스만 위켄더 공개 '못생김 지워'

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  메르세데스-벤츠 코리아는 브랜드 고유의 ‘최고급 차량 개인 맞춤 제작’ 프로그램인 ‘마누팍투어’도 이번 서울모빌리티쇼를 통해 소개했다.

  

  

  ‘마누팍투어’는 특별한 외장 색상 및 고품질 인테리어 소재를 고객 취향에 맞게 선택할 수 있는 메르세데스-벤츠 차량의 차별화된 디자인 옵션이다. S-클래스, 메르세데스-AMG, 메르세데스-마이바흐, G-클래스 등 최상위 차량을 대표하는 모델 중심으로 적용되며, 특별한 색상, 소재, 수공예 마감의 세계를 제공한다.

  

  이와 함께 메르세데스-벤츠 코리아는 차량의 다양한 외장 페인트, 실내 가죽, 트림, 소재 등을 직접 만져보고 경험할 수 있는 ‘마누팍투어 스튜디오’를 부스 내 운영한다. 스튜디오는 ‘내장 및 외장 컬러칩’, ‘가죽 내장재 원단’, ‘2열 헤드레스트 필로우’, ‘바닥 매트’, ‘대시보드 트림’ 등 실제 마누팍투어 프로그램을 이용할 때 차량에 적용하는 다양한 옵션들을 살펴볼 수 있도록 구성했다. 

  

  

  

  

  

   

  

  [25서울모빌리티쇼] 메르세데스 마이바흐 '마누팍투어' 프로그램 눈길

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  메르세데스-벤츠 코리아는 고성능 2-도어 쿠페 ‘메르세데스-AMG GT’의 2세대 완전변경 모델을 국내 최초로 공개했다. 2014년 처음 데뷔한 AMG GT는 모터스포츠 DNA를 탑재한 스포츠카다. 경쟁모델은 포르쉐 911이다. 

  AMG GT 라인업 중 가장 먼저 선보인 ‘GT 55 4MATIC+’는 메르세데스-AMG의 ‘원맨 원엔진(One Man, One Engine)’ 원칙이 적용된 4.0L V8 바이터보 엔진(M177)과 AMG 스피드시프트 TCT 9단 변속기의 조합으로 최고 출력 476마력을 낸다. 특히 최대 토크는 1세대 GT 라인업 중 가장 강력한 퍼포먼스를 발휘했던 GT R 모델과 동일한 수준인 700 Nm를 자랑한다 .

  

  ‘GT 63 S E 퍼포먼스’는 4.0리터 V8 바이터보 엔진과 전기 모터를 결합한 고성능 하이브리드 시스템을 탑재해 GT 패밀리 중 가장 강력한 성능을 자랑한다. 또한 정지 상태에서 시속 100km까지 단 2.8초 만에 도달해 양산 AMG 차량 중 가장 빠른 가속력을 발휘한다. 더불어 차량에는 메르데세스-AMG 페트로나스 포뮬러1 레이싱카 기술 기반의 새로운 냉각 모듈이 적용된 AMG 고성능 배터리가 탑재됐다 .

  ‘GT 55 4MATIC+’는 오는 5월 국내 출시되며 가격은 2억 560만원이다 (부가세 포함 및 개별소비세 인하분 반영), ‘GT 63 S E 퍼포먼스’는 올해 하반기 출시 예정이다. 

  

  모든 2세대 신형 AMG GT는 AMG의 정통성을 계승하고 모터스포츠 기술 등이 적용돼, 탁월하고 역동적인 주행을 원하는 드라이버에게 최상의 만족을 전한다. 여기에, 이전 세대 대비 더 넓은 공간에 보다 많은 기능을 탑재했으며, 접이식 2+2 시트를 제공하는 등 일상 주행에서의 편의성까지 선사한다. 

  

  [25서울모빌리티쇼] 메르세데스 벤츠 코리아, 2세대 AMG GT 최초 공개

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  3일 일산 킨텍스에서 열린 2025 서울모빌리티쇼에서 이네오스를 독점 수입하는 차봇모터스가 그레나디어의 포털액슬 버전을 공개했다. 정식 차명은 그레나디어 포털액슬 프로토타입(Grenadier Portal Axle Prototype).

  

  

  포털액슬은 차축 연결 포인트에 톱니바퀴를 위로 얹어 차고를 더욱 더 높인 것으로 극한의 오프로더들 중에서도 더 뛰어난 성능을 발휘한다. 제작 초기부터 오프로드를 염두에 둔 그레나디어는 포털 액슬을 장착해 그야말로 두려울 것 없는 성능을 갖게 됐다.

  

  우선 지상고 자체가 달라졌다. 기존 264mm에서 514mm로 거의 두 배에 달하는 지상고를 확보해, 울퉁불퉁한 지형과 장애물을 능숙하게 극복할 수 있다. 도하 수준도 달라졌다. 기존 800mm에서 1,050mm로 증가하여 수로와 강을 건너는 능력이 더욱 강화됐다.

  

  전체적으로 이 차는 기존 그레나디어의 한계 성능을 대폭 끌어올렸다. 그레나디어 포털액슬 프로토타입은, 오프로드 지오메트리와 서스펜션 작동 범위를 대폭 개선해 기동성을 높였다. 동시에 최대 3,500kg에 달하는 견인 능력과 최대 871kg의 적재 용량을 그대로 유지해, 일반 고객은 물론 구호 서비스 단체와 상업용 차량으로도 광범위하게 활용될 수 있다.  

  

  그레나디어 포털액슬 프로토타입은 독일의 오프로드 차량 전문 컨버전 기업 르테크(LETECH GmbH)와의 협업을 통해 완성됐다. 프랑스 함바흐(Hambach) 공장에서 생산되는 스탠다드 그레나디어에 르테크가 독점 개발한 포털액슬 컨버전 키트, 높아진 서스펜션, 그리고 확장된 범퍼 및 휠 아치 등이 결합되어, 극한의 오프로드부터 일상 활용까지 두루 만족시킬 수 있는 높은 완성도를 자랑한다.

  

  [25서울모빌리티쇼] 이네오스 그레나디어 포털액슬 공개 '수심 1m도 건넌다'

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  BYD코리아가 3일 일산 킨텍스 제 1 전시장에서 열린 2025 서울모빌리티쇼 미디어데이에서 BYD 승용 브랜드의 두 번째 모델인 BYD 씰(BYD SEAL)을 공개하고 사전 예약을 실시한다. 

  BYD 씰은 낮은 차체, 유선형의 스타일링, 패스트백 스타일을 통해 전체적으로 매끄럽다. Cd 0.219의 공기저항계수, D컷 스티어링 휠과 헤드레스트 일체형 시트는 스포티한 감성을, 천연 나파 가죽 소재의 시트, 물방울에서 영감을 받은 디자인의 크리스탈 기어 레버, 엠비언트 조명 등은 멋스럽다. 

  

  BYD 전기차 라인업 중 최초로 셀투바디(Cell-to-Body: CTB) 기술을 적용했다. 또한 40,500 N•m/degree에 달하는 비틀림 강성을 제공한다. 여기에 82.56kWh의 BYD LFP 블레이드 배터리를 사용해 1회 충전 시 최대 520km(WLTP 기준)까지 주행이 가능하며, 20~80%까지 약 30분 만에 충전할 수 있는 최대 150kW의 DC 충전을 지원한다.

  

  듀얼모터가 장착된 BYD 씰 AWD의 경우, iTAC(지능형 토크 적응 제어) 시스템도 적용됐다. iTAC은 토크 전환과 역방향 토크출력 등 다양한 제어 방식으로 휠 슬립과 언더스티어 같은 현상을 최소화하고, 구동 모터의 토크 출력을 즉각적으로 조정해 최적의 주행 자세를 유지한다. 파워트레인은 전면부 160kW, 후면부 230kW의 각각 다른 성능의 2개의 모터를 탑재해 최대 390kW(530PS)의 강력한 성능을 자랑하며, AWD 기준 정지상태에서 시속 100km까지 단 3.8초만에 도달할 수 있다.

  

  [25서울모빌리티쇼] BYD코리아, 씰 가격 공개 '4750만원부터'

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  기아가 3일 2025 서울모빌리티쇼에 참가해 자사의 첫 PBV 모델인 PV5를 공개했다. 이 차는 E-GMP S라는 전기차 전용 플랫폼의 확장 모델로 차체 변형이 자유로워 PBV를 확장하는 신호탄과 같은 모델이다.

  

  

  

  기아가 공개한 PV5는 PBV 전용 플랫폼 'E-GMP.S(Electric-Global Modular Platform for Service)'를 최초 적용한 모델로 캐빈을 제외한 공간부분을 자유롭게 바꿀 수 있다. PV5의 루프, 도어, 테일 게이트 등 바디 부품을 모듈화한 '플렉시블 바디 시스템(Flexible Body System)'을 적용해 고객 요구에 최적화된 다양한 바디 사양을 적시 생산할 수 있다.

  

  

  

  

  

  바로 이점에 착안해 새로운 모빌리티 라이프를 제안하는 것. 기아는 이번 2025 서울모빌리티쇼에 LG전자와 협업해 공간 사용을 제안하는 슈필라움 글로우캐빈(Glow cabin)' PV5 콘셉트카도 공개했다. 특히 이 시작을 기반으로 모두 14개 타입의 차체를 만들기로 했다. 이 14가지 타입 차체에는 카고 3타입을 시작으로 다양한 컨버전 7개 타입 등이 해당된다.

  

  기아는 PV5에 대한 의지가 대단했다. 스스로 모빌리티 생태계를 바꾸겠다고 말할 정도로 PV5로 바꿀 미래 모빌리티 생태계에 대한 의지가 상당했다. 정원정 국내사업본부장은 “우리는 근원적인 질문을 스스로에게 던졌다. 그 해답이 기아 PV5”라고 소개했다. PV5가 국내 모빌리티 생태계에 안착하기 위한 다방면의 지원도 눈길을 끈다. 우선 PBV 특화 보증정책을 수립했다. 보증기간 확대와 서비스 네트워크 확보 등 기존 방식과 크게 다르지 않은 고객 목소리를 수렴해 확장하고 차량 차체의 안전기능도 대폭 확대했다.

  

  기아 스스로의 역량을 키우는 것 외에도 PV5를 직접 운용할 CJ 대한통운이나 DHL, 한국전력공사, 카카오모빌리티 등 관계사와 협업도 이미 구축했다. 기아는 첫 시작을 제대로 끊었다며 PBV 확대를 위해 지속적인 파트너십을 확대하고 비즈니스 생태계를 확장할 것이라고 말했다.

  

  [25서울모빌리티쇼] 기아 PV5로 새로운 모빌리티 생태계 제시