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  토요타가 14일(현지 시간) 자사의 중형 SUV인 2025년형 크라운 시그니아(Crown Signia)를 공개했다. 크라운 시그니아는 토요타 크라운 세단을 기반으로 한 크로스오버 SUV다.

  

  파워트레인은 2.5리터 4기통 가솔린 엔진과 세 개의 전기모터(앞 두개, 뒤 한개)가 결합된 사륜구동 하이브리드 시스템을 탑재했다. 시스템 총 출력은 243마력, 최대토크는22.5kg.m를 발휘한다. 복합연비는 15.3km/l를 목표로 하며 견인력은 1,225kg에 달한다.

  

  외관은 지난해 7월 일본 시장에 출시했던 크라운 에스테이트 디자인을 닮았다. 바디 컬러와 동일한 라디에이터 그릴과 슬림한 주간주행등, 날렵한 루프라인, 좌우로 연결한 LED 리어램프 등을 확인할 수 있다.

  

  실내는 크라운 세단과 같이 아날로그 감성을 덜어냈다. 12.3인치 터치스크린은 디지털 계기판과 연결된 듯한 디자인을 적용했고, 센터 콘솔에는 전자식 기어 레버가 들어갔다. 아울러 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토를 기본 제공한다.

  

  크라운 시그니아는 XLE와 Limited 두 가지 트림으로 구성했다. XLE 트림은 19인치 휠과 패브릭 및 비닐 시트 조합, 열선 가죽 스티어링 휠, 파워 리프트게이트, 6스피커 오디오 시스템을 제공한다. Limited는 21인치 휠, 파노라마 글래스 루프, 가죽 커버, 뒷좌석 열선 시트, 주차 센서, 11스피커 JBL 오디오 시스템 등을 추가한다.

  

   

  안전 사양은 자동 긴급 제동, 차선 이탈 경고, 사각지대 모니터링, 차선 유지 보조, 자동 하이빔, 커브 및 교통 체증 시 제동 및 조향을 지원하는 프로액티브 드라이빙 어시스트가 포함된 TSS 3.0 운전자 보조 기능 등을 기본으로 적용한다.

  Limited 옵션 패키지에는 서라운드 뷰 카메라, 차선변경 보조 및 트래픽 잼 어시스트 등을 추가하며, 40km/h 이하의 상황에서 핸즈프리 작동을 허용한다.

  

  2025년형 크라운 시그니아는 내년 2분기 일본 시장에 출시할 예정이다. 토요타는 가격을 아직 공개하지 않았지만, 업계는 기본 가격이 4만 달러(약 5,200만 원) 초중반부터 시작할 것이라고 예상하고 있다. 국내 출시는 미정이다.

  

  토요타, 日에 크로스오버 SUV '2025년형 크라운 시그니아' 공개

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  메르세데스-벤츠 코리아가 A-클래스의 4세대 부분변경 모델 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 A-클래스 해치백’과 A-클래스 세단의 첫 부분변경 모델 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 A-클래스 세단’의 라인업과 가격을 공개하고, 이달 국내 공식 판매를 시작한다.

  메르세데스-벤츠 코리아는 ‘더 뉴 A 220 해치백,’ ‘더 뉴 A 220 세단’ 및 고성능 모델인 ‘더 뉴 메르세데스-AMG A 35 S 4MATIC 세단’을 이달 선보이며, 추후 ‘더 뉴 메르세데스- AMG A 45 S 4MATIC+’ 도 출시할 예정이다.

  아울러 이달 20일에는 20주년 온라인 스페셜 모델로 ‘더 뉴 A 220 해치백 온라인 스페셜’과 ‘더 뉴 A 220 세단 온라인 스페셜’을 출시한다. 온라인 스페셜 모델은 폴라 화이트 외관 컬러와 마키아토 베이지 컬러의 인테리어를 조합한다. 편의 사양으로는 공기 청정 패키지와 2존 자동 온도 조절 시스템, 360도 카메라 주차패키지, 파노라믹 선루프 등도 탑재한다. 

  역동적인 분위기를 더한 외관 디자인

  

  더 뉴 A-클래스 전면부는 새로운 삼각별 패턴의 라디에이터 그릴과 보닛 위 2개의 파워 돔이 시선을 사로잡는다. 또한, 날렵한 ‘샤크 노즈’ 디자인과 크롬 소재로 마감한 프론트 에이프런 및 벨트 라인을 강조했다. 후면부에서는 새로운 디자인의 리어 디퓨저를 만나볼 수 있다. 특히, 이번 부분변경 모델에는 스펙트럴 블루(spectral blue) 외장 색상을 추가했다. 기본사양으로 탑재한 LED 고성능 헤드램프와 리어램프는 기본 사양으로 탑재했다.  

  더 뉴 A 220해치백에는 17인치 5트윈 스포크 경량 알로이 휠을, 더 뉴 A 220 세단 모델에는 18인치 5트윈 스포크 경량 알로이 휠을 적용했다. 또한, 최대 19인치 사이즈의 휠 테두리 디자인을 추가했다.  

  ‘하이테크’ 감성의 인테리어

  

  실내에서 가장 눈에 띄는 부분은 독립형 더블 스크린과 최신형 다기능 스포츠 스티어링 휠이다. 독립형 더블 스크린은 10.25인치 디지털 계기판 두개가 이어져 마치 하나의 와이드 스크린처럼 보인다.  가죽 소재의 다기능 스포츠 스티어링 휠은 새롭게 디자인된 센터 콘솔과 조화를 이룬다.  

  뿐만 아니라 다채로운 시트 및 트림 라인업을 제공한다. 더 뉴 A-클래스 컴포트 시트에는 새로운 엠보싱 기술로 처리한 블랙 컬러의 아티코(ARTICO) 가죽을 기본 적용했으며, 마키아토 베이지(macchiato beige)와 세이지 그레이(sage grey)컬러가 새로운 시트 옵션으로 추가됐다. 또한, 계기판과 차량 도어에는 새로운 다크 카본 파이버 룩 트림을 적용했다. 

  2세대 MBUX 인포테인먼트 시스템 

  

  더 뉴 A-클래스에는 제로-레이어(Zero-layer) 인터페이스를 적용했다. 인공지능이 탑재된 제로-레이어 기능은 운전자의 행동을 학습해 상황에 따라 필요한 기능을 맞춤형으로 디스플레이에 배치하며, 사용자 행동과 주변 환경을 파악해 지속적으로 최적화한다.

  또한, 메르세데스 미 앱에서 온라인 서비스를 활성화한 후 더욱 업그레이드된 “안녕 벤츠” 음성 어시스턴트를 경험할 수 있다. 전화 수신과 같은 특정 동작들은 “안녕 벤츠”라는 활성화 키워드 없이도 실행할 수 있으며, “안녕 벤츠” 활성화 키워드를 통해서는 ‘내 스마트폰과 차량을 블루투스로 어떻게 연결할 수 있어?’ 등과 같은 기본적인 차량 기능에 대한 설명도 들을 수 있다.

  그 밖에, 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 모두 지원하며, 부메스터® 서라운드 사운드 시스템을 옵션으로 선택할 경우 돌비 애트모스® 사운드 기술을 경험할 수 있다. 

  48V 마일드 하이브리드 시스템과 컴포트 서스펜션 

  

  더 뉴 A 220 해치백과 세단에는 4기통 가솔린 엔진(M260)에 48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재했다. 이 마일드 하이브리드 시스템은 새로운 벨트 구동식 스타터 제너레이터를 탑재했으며, 이를 통해 최고출력 190마력, 최대 토크 30.6 kgf.m의 성능을 발휘한다. 48V 온보드 전기 시스템은 시동을 걸 때 최대 10kW의 힘을 추가적으로 제공한다. 여기에 8단 자동 변속기를 탑재해 부드러운 기어 변속이 가능하며, 컴포트 서스펜션을 장착해 주행 퍼포먼스를 높였다.  

  다양한 안전 및  편의 사양 탑재

  더 뉴 A-클래스에는 전방 장애물과 지나치게 가까워질 경우 경고음을 내고 충돌 위험이 감지되면 자동으로 긴급 제동을 실시하는 액티브 브레이크 어시스트, 차선을 이탈할 경우 경고 및 스티어링 개입을 통해 원래의 차선으로 돌아올 수 있도록 돕는 액티브 차선 이탈 방지 어시스트, 레이더 센서를 통해 사각지대의 장애물을 감지하고 시청각 경고를 주는 사각지대 어시스트를 기본으로 제공한다. 

  

  이 밖에도 전방 주행상황에 맞춰 상향등을 자동으로 조절하는 어댑티브 상향등 어시스트,  추운 날씨에도 선명한 시야와 안전한 운전을 보장해주는 온열 윈드스크린 워셔 시스템, 편리한 충전을 위한 USB 패키지, 다기능 열선 스티어링 휠, 앞좌석 열선 시트 및 무선 충전 시스템, 톨 정산 시스템, 키레스 고 등을 제공한다. 

  고성능 콤팩트 모델, 더 뉴 메르세데스-AMG A 35 S 4MATIC 세단

  더 뉴 메르세데스-AMG A 35 S 4MATIC 세단의 외관은 새롭게 디자인한 헤드램프 및 리어램프와 더불어 AMG 전용 라디에이터 그릴, AMG 프론트 및 리어 에이프런, AMG 스포일러 립 등 AMG 고유의 디자인 요소를 더했다. 더 뉴 A 35 모델에 적용된 프론트 에이프런과 파워 벌지는 기존 A 45모델에서 계승한 디자인 요소이며, 특히, 기존 메르세데스-벤츠 삼각별 앰블럼이 위치했던 보닛 위에는 AMG 앰블럼을 새롭게 적용했다. 

  

  실내에는 나파 가죽으로 감싼 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠을 기본 탑재했으며, 함께 장착된 AMG 스티어링 휠 버튼을 통해 AMG 전용 요소들을 직관적으로 제어할 수 있다.

  더 뉴 메르세데스-AMG A 35 S 4MATIC 세단에는 2.0리터 직렬 4기통 가솔린 엔진과 48V 전기 시스템이 결합된 마일드 하이브리드 시스템을 탑재해 최고출력 306마력, 최대토크 40.8kg.m를 제공한다. 또한, AMG 스피드시프트 DCT 8단 변속기가 A 35 모델에 새롭게 탑재된다. 

  

  

  

  메르세데스-벤츠, 더 뉴 A-클래스 라인업 공개 '4710만원부터'

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  중국 전기차 제조사 BYD가 14일(현지시간) 신형 전기 SUV 스케치 디자인을 공개했다. 해당 디자인은 람보르기니 및 아우디 총괄 디자이너 출신 볼프강 예거에 의해 탄생했다.

  신형 전기 SUV는 BYD 오션(Ocean) 시리즈 라인업 중 하나로 차명은 Sea Lion 07이다. BYD는 앞서 소형 전기 해치백 돌핀(Dolphin)과 씨걸(Seagull), 준중형 전기 세단 씰(Seal) 등을 공개한 바 있다.

  

  Sea Lion 07은 BYD가 2021년 공개했던 오션-X(Ocean-X) 콘셉트에서 영감을 받았다. 전면부는 볼륨감을 강조한 동시에 날렵한 LED 헤드램프와 ㄷ자형 주간주행등을 적용했다. 2023 재팬 모빌리티쇼에 등장한 씰은 곡선에 집중한 반면, Sea Lion 07은 더욱 공격적인 하단부를 갖췄다.

  

  측면은 람보르기니 우루스를 연상시킨다. 유려한 루프라인과 각진 펜더, 다섯개의 스포크로 휘두른 대형 휠, 상단 및 하단 캐릭터 라인 등 날카로운 매력을 담았다. 후면부 리어램프는 BYD가 일본 시장에 출시한 전기 SUV ATTO 3 디자인과 유사하다. 

  

  Sea Lion 07은 BYD e-플랫폼 3.0을 기반으로 한다. 11월 17일 중국 광저우 모터쇼에서 공개될 예정이며 가격은 아직 공개하지 않았다. 아울러 테슬라 모델 Y와 전면 경쟁을 펼칠 예정이다.

  한편, 전기차 전문매체 인사이드 EV(Inside EV)에 따르면 올해 3분기 중국 시장에서의 전기차 판매량은 테슬라가 43만5059대로 1위를 차지했다. BYD는 43만1603대로 2위를 기록했다. 업계는 BYD의 자체 제작 배터리 성능 개선과 대량 생산을 이유로, 올해 4분기 BYD의 1위 선점을 예상하고 있다. 

  

  BYD 신형 전기 SUV 스케치 공개, '람보르기니 우루스 닮은꼴?'

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  중국 전기차 메이커 링크 & 코(Lynk & Co)는 11월 14일을 기점으로 전기차 생산 100만대라는 중요한 이정표를 세웠다고 밝혔다. 르노나 폭스바겐 등 유럽 메이커들이 같은 목표수준을 2032년으로 내다보고 있는 것과 매우 대조적이다.

  링크 & 코는 중국 유야오(Yuyao) 공장 생산 라인이 안정적으로 가동되었고, 2017년 첫번째 모델인 링크 & 코 01 모델이 출시된 이후 링크 & 코 08까지 6년간의 일정이 순조롭게 진행된 것을 성과의 원동력이라고 말했다.

  링크 & 코는 중국을 비롯해 유럽 그리고 동남아시아 국가는 물론 호주와 북미 일부지역에도 차량을 공급하고 있다. 지리의 고급브랜드로 볼보의 플랫폼을 공유하는 기술적 성과까지 일궈냈으며, 다양한 콘셉트카를 선보이며 향후 미래가치도 증명하고 있다.

  

  링크 & 코의 최신 모델 링크 & 코08은 길이 4,820mm, 너비 1,915mm, 높이 1,685mm, 휠베이스 2,848mm로 중형 SUV로서 존재감 있는 모습을 보여준다. 최신기술도 주목할 만 한데, 객실 내부에는 12.3인치 디지털 계기판, 15.6인치 플로팅 센터 디스플레이, 92인치 보더리스 AR-HUD(증강현실 헤드업 디스플레이) 등 다양한 기술 기능을 자랑한다.

  파워트레인 옵션 측면에서 링크 & 코 08은 2륜 구동과 4륜 구동 설정을 모두 제공한다. 링크 E-모티브 지능형 하이브리드 시스템을 기반으로 새로 개발된 4기통 엔진이 탑재되어 엔진 최대 출력 115kW를 제공한다. 또한 이 차량은 21.2kWh, 39.6kWh, 39.8kWh의 세 가지 리튬 이온 배터리 용량을 제공하며, 이는 CLTC 조건에서 순수 전기 범위 120km, 220km, 245km를 갈 수 있다.

  

  국내에서도 링크 & 코의 수입 루머가 퍼진 바 있으나 실행되진 않았다. 지리와 르노코리아간 지분 교류 논의가 진행되어 향후 기대감을 확산시킨 일도 있었으나 아직 확정된 내용은 나오지 않았다. 한편, 르노코리아는 오로라 프로젝트를 통해 신차를 선보이려는 계획을 준비중이다.

  

  링크 & 코 전기차 100만대 생산, EV 보급 중요 이정표 수립

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  현대자동차그룹 정의선 회장이 영국 찰스 3세(Charles Ⅲ) 국왕이 수여하는 영국훈장(The Most Excellent Order of the British Empire)을 수훈했다. 찰스 3세 국왕 즉위 이후 한국인으로는 처음이다.

  현대차그룹은 14일 서울 중구 주한 영국 대사관에서 열린 영국훈장 수훈식에서 정의선 회장이 영국 지휘관 훈장(Honorary Commander of the Most Excellent Order of the British Empire, CBE)을 수훈했다고 밝혔다.

  영국 찰스 3세 국왕을 대신해 콜린 크룩스(Colin Crooks) 주한 영국 대사가 정의선 회장에게 훈장을 전달했다.

  

  영국훈장은 영국 사회에 의미 있는 기여를 하거나 정치, 경제, 문화예술, 기술과학, 스포츠 등 다양한 분야에서 뛰어난 성과를 이룬 인물에게 수여된다. 영국 정부 기관이 후보를 추천하고, 영국 왕실의 엄격한 심사를 거쳐 수훈자가 선정된다.

  정의선 회장은 친환경 저탄소 모빌리티 보급 확대와 함께 영국 대표 미술관 테이트 미술관(Tate) 장기 후원을 통한 문화예술 증진 등 한국과 영국간 경제·문화 협력 강화에 기여해 영국 지휘관 훈장 수훈자로 결정됐다.

  특히 1977년 정주영 선대회장이 수훈한 훈장과 동일한 훈장을 받아 의미를 더했다. 아울러 정 회장은 2021년 한국자동전문기자협회 올해의 차에서 '올해의 인물'로 선정되면서 세계 자동차 업계에 이름을 알리기 시작했다. 

  

  정의선 현대차그룹 회장, 영국훈장 수훈

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  프랑스 르노 CEO 루카 데 메오가 오토카와의 인터뷰를 통해 2만 5천 유로(한화 약 3천 5백만 원) 가격대의 초소형 EV를 내놓을 것이라고 밝혔다.

  아직 이름이 미처 정해지지 않은 이 소형 EV는 르노 트윙고를 대체할 모델이며, 이미 디자인과 스펙이 결정된 것은 물론 슬로베니아 노보 메스토 공장에서 생산될 예정이다.

  

  전장 3.92m에 불과한 초소형 전기차로서 CMF-BEV 아키텍처를 공유할 것으로 보이며, A세그먼트 라이벌로는 폭스바겐의 ID.1, 시트로엥 e-C3, 피아트 판다 등이 있다. 자동차 업계 특히 유럽에서는 2023년 초소형 전기차에 대한 윤곽이 대략 나올 것 점쳐지고 있다. 출시 및 보급은 2026년이 유력한데, 내연기관차 단산을 앞두고 점유율을 지킬 수 있는 시한이 임박했기 때문이다.

  르노가 이처럼 경형 EV를 내놓을 수 있었던 데에는 일본의 경차들이 다양한 영감을 주었던 것으로 알려졌다. 그는 오토카와의 인터뷰에서 “일본에서 분명 영감을 얻었지만 유럽의 언어로 번역했다”고 말했다.

  

  다만 전기차 시장은 현재 분위기가 좋지 않다 중국 내수시장의 전기차 판매량이 큰 폭으로 하락한데다 유럽 빅메이커들도 전기차 관련 부품의 공장 가동율을 조정하는 것은 물론 신규 공장 건설 일정도 무기한 연기했다. 하지만 르노는 2030년까지 6개의 새로운 EV를 내놓고 2032년까지 전기차 100만대를 생산하겠다는 계획을 수정하지 않았다. 아울러 곧 있을 암페어 유닛 투자자를 대상으로 한 행사도 일정대로 진행하겠다고 밝혔다.

  

  르노 3천만원 대 초소형 EV 공개 임박

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  기아는 14일(화) 브랜드 체험관 ‘기아 360’(서울 강남구 소재)에서 한국타이어앤테크놀로지㈜(대표이사 이수일, 이하 한국타이어)와 인증중고차용 타이어 공급에 관한 업무협약(MOU)을 체결했다고 15일(수) 밝혔다.

  기아 권혁호 부사장, 한국타이어 박종호 한국사업본부장등 주요 관계자들이 참석한 가운데 협약식을 갖고, 고품질 인증중고차 제공을 위한 타이어 공급 협력체계를 구축하기로 했다.

  

  기아는 이번 협약을 통해 중고차를 매입해 상품화하는 과정에서 타이어 교체가 필요한 차량에 한국타이어 메인 브랜드 제품을 장착한다.

  승용차와 SUV 차량에는 각각 한국타이어의 사계절용 밸런스 타이어 ‘키너지 ST AS(Kinergy ST AS)’와 온로드용 SUV 타이어 ‘다이나프로 HL3(Dynapro HL3)’가 장착된다. 대표 전기차 모델 ‘EV6’에는 전기차 전용 타이어 ‘아이온 에보 AS(iON evo AS)’, 고성능 스포츠 세단 ‘스팅어’에는 초고성능 타이어 ‘벤투스 12 에보 2(Ventus 12 evo 2)’ 등 차량의 종류와 성능을 고려한 타이어를 장착할 예정이다.

  

  기아 관계자는 “기아 인증중고차 사업 방향성에 부합하도록 차량 구매 고객에게 최상의 상태 차량을 공급하는 것이 이번 업무협약의 목적”이라며 “상품화 과정에서 타이어 교체를 해야 하는 경우 한국타이어에서 공급받은 새제품을 장착해 고객 만족도를 끌어올리겠다”고 말했다.

  한편, 기아는 인증중고차 3대 차별화전략으로 ▲완성차 제조사만의 새로운 고객 경험(New Experience)제공 ▲최고 품질(Best Quality)의 중고차 공급 ▲국내 최초 중고 EV 품질등급제 도입(EV Pioneer)을 제시하며 ‘Movement to Trust(신뢰로 향하는 움직임)’를 기반으로 인증중고차 사업을 1일부터 시작했다.

  

  기아 인증중고차, 한국타이어와 타이어 공급 계약 체결

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  포르쉐가 15일 새로운 터보 디자인을 공개한다고 밝혔다. 

  스타일 포르쉐 총괄 마이클 마우어는 “지난 1974년 최초의 터보차저 911을 선보인 이후 터보 모델은 브랜드 최상위 모델로서의 독자적인 입지를 다져왔다”며, “이제 터보 모델 고유의 디자인을 통해 GTS와 같은 다른 파생 모델과의 차별성을 강조하고자 한다”고 말했다. 그는 또한, “앞으로 터보 모델만의 감성을 살린 디자인을 모든 시리즈에 적용해 우아하고 특별한 모습을 선보일 것”이라고 덧붙였다.

  새로운 터보나이트 메탈릭 톤은 터보 모델 전용이다. 골드 컬러 요소는 새틴 마감으로 대비를 이루는 상단 레이어와 함께 우아한 메탈라이징 효과를 만들어 낸다. 향후 출시될 터보 모델의 후면 레터링과 데이라이트 오프닝(DLO), 그리고 사이드 윈도우 테두리 역시 터보나이트로 마감한다. 모델 시리즈에 따라 프런트 에이프런의 인레이, 스포크, 또는 경량 알로이 휠의 에어로 블레이드와 같은 디테일에도 터보나이트 컬러를 적용한다.

  

  또한, 터보 모델 전용 크레스트에도 터보나이트 컬러를 강조하며, 모든 시리즈의 터보 모델 역시 전면, 경량 알로이 휠, 스티어링 휠에 위치한 크레스트에 동일하게 적용한다. 

  트림 스트립, 벨트 스트랩은 물론, 모드 스위치 및 에어 컨디셔닝 컨트롤 패널과 같은 제어 장치에도 모델 시리즈에 따라 다르게 터보나이트 컬러를 적용한다. 터보나이트 톤은 시트, 도어 패널 트림, 계기판 패널 및 플로어 매트의 원사와 대비를 통해 블랙 인테리어와의 조화를 완성한다.

  

  포르쉐 새로운 터보 디자인 공개, ' '터보나이트 컬러' 적용

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  현대자동차는 전국 블루핸즈 1,000여개소 이상에서 전기차 정비가 가능하도록 정비 네트워크를 확대 구축했다고 14일(화) 밝혔다.

  현대차는 전기차 보유 고객들의 정비 편의성을 높이기 위해 지난 2020년부터 전기차 정비 거점 개발을 추진해왔다. 지난해까지는 전국 1,200여개 블루핸즈 중 514개소 이상에서 전기차 정비가 가능했으며, 현재는 1,000여개소 이상에서 정비가 가능하다.

  전기차 정비가 가능한 블루핸즈에는 전용 정비작업장이 구축돼 있으며, 엔지니어의 안전을 최우선으로 고려한 안전 장비 5종 세트(절연복, 절연 안전모, 절연 매트, 절연장갑, 보호안경/보호대)와 특수 공구 등을 완비하고 있다.

  

  또한 지난해 도입된 현대차의 독자적인 전기차 정비 기술인증제인 ‘현대 전동차 마스터 인증 프로그램(Hyundai Master Certification Program Electrified, HMCPe)’을 수료한 엔지니어가 최소 1명 이상 배치돼 체계적인 정비 서비스를 제공한다.

  현대차는 앞으로도 전기차 정비가 가능한 블루핸즈의 수를 1,000개소 이상으로 지속 유지함으로써 고객 만족도 제고를 위해 힘쓴다는 방침이다.

  나아가 현대차는 전동차 정비 전문가 육성을 통해 정비 기술 역량을 강화함으로써 다가올 전동화 시대에 대비하고자 노력하고 있다.

  

  우선 전국 권역별 주요 대학과 연계해 블루핸즈 엔지니어들을 대상으로 ▲고전압 배터리 및 충전 시스템 ▲고장 진단 등이 포함된 교육 과정을 운영하고 있다.

  또한 지난 3월 고용노동부 및 블루핸즈와 ‘전동차 정비 인력 양성을 위한 업무협약(MOU)’을 체결하고 전동차 정비 교육 프로그램을 개발 및 운영 중에 있다. 블루핸즈는 해당 프로그램을 우수한 성적으로 수료한 교육생을 추후 엔지니어로 채용할 계획이다.

  

  현대차, 전기차 정비 가능 블루핸즈 전국 1,000개소 이상 구축

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  캐딜락이 겨울철 안전 주행을 위한 '캐딜락 오너 서비스'를 15일부터 30일까지 자사의 AS 센터를 통해 시작한다. 

  ‘캐딜락 오너 케어 서비스’는 기온 변화가 심할 것으로 예보된 본격적인 겨울 시즌이 시작되기 앞서, 고객들이 갑작스러운 한파와 혹독한 주행 상황을 보다 안전하게 대처할 수 있도록 예방 차원의 지원을 위해 마련됐다.

  

  이번 서비스 캠페인 기간 중 캐딜락은 겨울철 운행 전 사전 점검이 필수적인 브레이크 계열, 배터리 등을 포함한 8개 항목에 대해 무상 점검 서비스를 제공하며, 브레이크오일 및 엔진오일을 포함해 부동액, 냉각수 등 소모성 유액에 대한 무료 보충 서비스도 지원한다.

  또한 캐딜락은 고객들이 사전 점검 항목에 대해 서비스센터에서 수리를 진행할 경우 관련 공인 부품(생활 액세서리 및 일부부품 제외)을 20% 할인된 가격으로 구매할 수 있는 프로모션을 추가로 제공한다.

  

  이번 서비스 캠페인은 오는 15일부터 30일까지 전국 16개 모든 서비스센터에서 진행되며, 참여를 원하는 고객은 가까운 서비스센터에 사전 예약을 통해 더 신속하게 차량 점검을 받을 수 있다.

  

  캐딜락 오너 케어 서비스 캠패인, 겨울철 안전 주행 지원한다

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  현대차는 13일 울산공장 내 전기차(EV) 신공장 부지에서 울산 EV 전용공장 기공식을 개최했다.

  울산 EV 전용공장은 혁신적인 제조 플랫폼과 최적의 근무환경을 갖춘 인간 중심의 공장으로 전동화 시대 현대차 모빌리티 생산의 허브로 자리매김할 방침이다.

  현대차는 56년 동안 쌓아온 브랜드 헤리티지와 자동차 사업 노하우 및 기술 역량을 적극 계승하며 사람 중심의 인본주의를 기반으로 전동화 시대에도 인류를 위한 혁신에 나선다.

  

  이날 행사에는 현대자동차그룹 정의선 회장을 비롯해 현대차 장재훈 사장과 이동석 국내생산담당 부사장 등 경영진과 김두겸 울산광역시장, 장영진 산업통상자원부 제1차관, 이채익 국회의원, 이상헌 국회의원, 박성민 국회의원을 비롯한 주요 인사들이 자리를 함께했다.

  정의선 회장은 "울산 EV 전용공장은 앞으로 50년, 전동화 시대를 향한 또 다른 시작"이라며 "이 자리에서 100년 기업에 대한 꿈을 나누게 돼 영광"이라고 말했다.

  

  정의선 회장은 이어 "과거 최고의 차를 만들겠다는 꿈이 오늘날 울산을 자동차 공업 도시로 만든 것처럼, 현대차는 EV 전용공장을 시작으로 울산이 전동화 시대를 주도하는 혁신 모빌리티 도시가 될 수 있도록 함께할 것"이라고 밝혔다.

  김두겸 울산광역시장은 인사말을 통해 "울산의 성장에 현대차가 가장 큰 역할을 했다는 것은 누구도 부인할 수 없는 사실"이라며 "글로벌 자동차 산업 변화에 발맞춰 새로운 미래를 함께 그려 나가기 위해 앞으로도 최선을 다할 것"이라고 말했다.

  

  장영진 산업통상자원부 제1차관은 축사를 통해 "결단력 있는 투자로 현대차가 전기차 시대의 강자로 우뚝 설 것이라 믿는다"며 "정부도 과감한 세제혜택, 킬러규제 혁파 등 기업투자 환경 개선을 최우선적으로 지원하겠다"고 언급했다.

  

  현대차 울산 EV 전용공장 기공식 개최 '전동화 시대 선포'

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  현대자동차가 '엘란트라 N TCR(국내명: 아반떼 N TCR) '이 11월 10일(금)부터 12일(일, 현지시각)까지 호주 배서스트의 마운틴 파노라마 모터 레이싱 서킷(Mountain Panorama Motor Racing Circuit)에서 개최된 '2023 TCR 월드투어' 두 번째 레이스에서 우승을 차지했다고 13일(월) 밝혔다.

  엘란트라 N TCR 경주차로 출전한 ‘BRC 현대 N 스쿼드라 코르세(Squadra Corse)’ 팀의 노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz) 선수는 12일(일) 진행된 두 번째 결승 레이스에서 1위로 통과했다. 

  노버트 미첼리즈는 대회 기간 총 56점의 포인트를 쌓아 도합 383포인트를 획득하며, 공동 1위와는 단 1점 차이로 드라이버 부문 최종 3위에 올랐다. 같은 경주차로 출전한 미켈 아즈코나(Mikel Azcona) 선수 역시 최종 순위 4위를 유지했다. 

  

  9번의 레이스를 거쳐 많은 포인트를 획득한 상위 15명은 올해 말 또는 내년 초에 진행되는 'TCR 월드 파이널'에 진출해 최종 우승자를 가리게 된다. 현대자동차는 2022년도 WTCR 드라이버·팀 부문 동반 종합 우승을 달성하는데 크게 기여한 'BRC 현대 N 스쿼드라 코르세(Squadra Corse)' 팀 소속 노버트 미첼리즈, 미켈 아즈코나 선수와 동행을 이어가고 있다. 

  한편, 올해부터 새롭게 시작한 TCR 월드투어는, 2022년을 마지막으로 종료된 ‘WTCR (World Touring Car Cup)’을 계승해 전세계 다양한 TCR 지역 대회를 순회하며 치러지는 TCR 챔피언십의 글로벌 대회다.

  제조사의 직접적인 출전은 금지하고 제조사의 경주차를 구매한 프로 레이싱팀이 출전하는 '커스터머 레이싱(Customer Racing)'으로 마카오 한 경기가 남아있다. 다음 경기는 오는 11월 16일(금)부터 19일(일, 현지시간)까지 마카오 '기아 서킷(Guia Circuit)’에서 개최할 예정이다.

  

  현대차 아반떼 N TCR, '2023 TCR 월드투어' 우승

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  제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM)는 지난 10월 17일 쉐보레, 캐딜락, GMC의 첫 통합 브랜드 스페이스 ‘더 하우스 오브 지엠(The House of GM)’ 리뉴얼에 이어, GM의 유니크한 아메리칸 아웃도어 감성을 느낄 수 있는 ‘더 빌리지 오브 지엠(The Village of GM)’을 선보였다. 

  경기도 여주시 명품로 인근에 마련된 더 빌리지 오브 지엠은 아웃도어 공간으로, 오프로드 주행을 통한 제품의 성능뿐만 아니라 캠핑과 같은 아웃도어 생활에 대한 매력을 GM 제품과 함께 만끽해 볼 수 있는 장소다.

  

  지난 10월 28일 문을 연 더 빌리지 오브 지엠은 쉐보레 SUV 및 픽업을 보유한 고객을 위한 GM 패밀리 데이를 시작으로 3주 차에 걸쳐 GM 차량 구매를 원하는 가망고객을 포함한 총 240명의 고객들을 초청, 성황리에 오토 캠핑 프로그램을 진행했다.

  더 빌리지 오브 지엠은 고객들에게 100년이 넘는 유구한 헤리티지를 바탕으로 탄생한 GM의 다양한 SUV와 픽업트럭들을 자연을 벗 삼아 경험하고, 동시에 GM이 제공하고자 하는 정통 아메리칸 아웃도어 라이프스타일을 느낄 수 있는 공간으로 구성된다.

  

  이곳은 GM의 창립자 윌리엄 듀란트가 처음 차량을 생산한 팩토리원(Factory One)의 상징인 아치 셰이프를 중심으로 창을 통해 자연을 바라보고, 그 속에 다양한 고객 경험을 담아내는 형태로 기획되었으며 아웃도어 액티비티의 본 고장인 미국의 캠핑 문화를 느낄 수 있도록 브랜드 스페이스 곳곳을 연출했다.

  행사장 곳곳에는 타호, 트래버스, 더 뉴 트레일블레이저, 콜로라도 등 쉐보레의 주력 SUV와 픽업트럭이 전시됐다. 또한 GM은 세계 최초의 SUV를 선보인 GM의 탁월한 엔지니어링 기술을 기반으로 탄생한 이들 모델들을 평소 경험하기 어려운 오프로드 코스에서 고객들이 직접 경험할 수 있도록 오프로드 시승행사도 진행했다.

  

  GM 통합 체험 공간, 더 빌리지 오브 지엠 선봬

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  토요타코리아는 ‘5세대 프리우스’의 하이브리드(HEV)와 플러그인 하이브리드(PHEV)모델을 오는 12월 13일 국내 출시하며, 11월 13일부터 전국의 토요타 공식 딜러 전시장에서 사전계약을 시작한다고 밝혔다.

  국내에서는 3세대 모델을 2009년 선보인 이래 뛰어난 주행 효율성과 친환경성을 바탕으로 한국고객의 꾸준한 사랑을 받았다.

  

  5세대 프리우스는 ‘감성을 자극하는 스타일리시한 디자인(Stylish Design to Inspire the Senses)’을 콘셉트로 개발되었다. 이전 세대 프리우스의 유니크한 디자인을 계승하면서 동시에 불필요한 캐릭터 라인을 최소화해 미래적인 실루엣으로 탈바꿈했다. 

  이번에 출시되는 프리우스는 하이브리드와 플러그인 하이브리드 두 가지 타입의 파워트레인으로 동시 출시한다. 두 모델 모두 2.0리터 자연흡기 가솔린 엔진을 탑재했다. 기존 1.8리터 엔진 대비 퍼포먼스와 가속응답성이 향상했다. 플러그인 하이브리드 모델은 이전세대 대비 에너지용량이 약 1.5배 늘어난 13.6kWh의 리튬이온 배터리로 1회 충전 시 복합기준 약 64km의 주행거리를 실현했다.

  

  또한 새롭게 도입된 2세대 TNGA(Toyota New Global Architecture) 플랫폼은 외관 디자인 개선과 주행 성능 향상을 이끌었다. 2세대 TNGA 도입으로 이전 모델 대비 더 낮아지고 넓어진 저중심 차체설계를 통해 역동적인 외관 이미지로 재탄생했으며 동시에 차체 경량화, 고강성화를 통해 주행 안정성과 핸들링을 향상시켰다.

  

  토요타코리아 5세대 프리우스’ 사전 계약, 가격은?

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  미니가 8일(현지시간) 4세대 미니 JCW 컨트리맨을 공개했다.

  4세대 미니 JCW 컨트리맨은 4기통 2.0L 터보차지 엔진과 7단 스포츠 DCT를 조합해 최고출력 312마력, 최대토크 40.8kg.m를 발휘한다. 해당 엔진은 BMW X2 M35i와 동일한 구성이다. 구동 방식은 네바퀴굴림을 적용한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간은 5.4초이며, 최고속도는 249km/h에 달한다. 특히, 4기통 모터의 사운드는 가변 배기 시스템을 통해 극대화했다.  

  

  외관 디자인은 큰 변화를 단행했다. 하단부까지 확장한 팔각형 그릴은 체크무늬 패턴을 입었다. 사각형 LED 리어램프는 모서리를 다듬어 더욱 날렵하게 만들었다. 그릴과 경계를 이루는 공기 흡입구는 체크무늬 깃발 테마를 반영해 레드 컬러의 수직 라인을 덧댔다.

  

  측면은 포인트 디자인의 위치를 달리했다. C필러에 칠리 레드 컬러 가니쉬를 더한 것. 손잡이는 히든 타입으로 적용했으며, 새로운 휠 디자인은 그릴 패턴과 유사한 모습이다. 휠 크기는 19인치와 20인치 중 선택 가능하다. 바퀴 안쪽에는 칠리 레드 컬러로 칠한 고성능 브레이크 캘리퍼를 적용했다.

  

  LED 테일램프에는 유니언잭 대신 JCW 전용 그래픽을 적용했다. JCW 전용 로고는 깔끔하게 변화했다. 중앙에는 블랙 컬러의 엠블럼과 ‘COUNTRYMAN’ 레터링을 새겼다. 번호판의 위치는 아래로 내려간 모습. 루프에 장착된 랩어라운드 스포일러와 쿼드 테일파이프 등도 눈에 띈다.

  

  인테리어는 미니의 차기 디자인을 적용했다. 심리스 스타일의 원형 OLED 터치 스크린과 깔끔하게 정리한 공조버튼부를 확인할 수 있다. 송풍구는 일자형 트렌드를 따르지 않고 수직형으로 자리했다. 미니 JCW 모델의 상징인 블랙/레드 디테일은 대시보드 조명과 버킷 시트, 스티어링 휠 스티치 등에 녹였다.

  

  고성능 모델인 만큼 안전 사양도 개선한다. 12개의 초음파 센서와 4개의 서라운드 뷰 카메라를 통해 이전보다 더 많은 운전자 지원 기능을 갖췄다. 레벨 2 부분 자동화 주행이 가능해 차선 변경 및 고속도로 출구 안내도 지원한다. 자율주행 시 고속도로에서 손을 사용하지 않는 ‘핸즈프리’ 기능은 최대 60km/h 속도에서 실행할 수 있다.

  

  4세대 미니 JCW 컨트리맨은 미국에서 2024년 3월부터 생산을 시작한다. 가격은 기본 46,900달러(약 6,171만 원)부터다.

  

  4세대 미니 JCW 컨트리맨 공개, '내년 3월부터 美에서 생산 시작'

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  7일 유럽 자동차 전문 매체들에 따르면 포르쉐 마칸 EV 공개가 임박한 것으로 알려졌다. 이러한 추측은 위장막을 거의 두르지 않고 막바지 시험주행을 하는 장면이 자주 포착되는 것으로도 알 수 있다.

  이번에 포착된 포르쉐 마칸 EV는 전후 램프를 양산형으로 교체했고, 루프 라인과 사이드 캐릭터 라인 등을 여과없이 드러내고 있는 것을 확인할 수 있다. 지금까지 알려진 포르쉐 마칸 EV에 관한 정보를 모두 모았다.

  

  포르쉐 마칸 EV는 타이칸으로 시장을 가늠한 포르쉐가 본격적인 전동화 시대를 여는 시작 모델이다. 여기에 공기역학과 스타일을 감안한 차체는 전동화 시대에도 여전한 매력을 간직하고자 하는 야심을 엿볼 수 있다. 아울러 주행거리까지 연장시는 시도도 포함한다.

  마칸 EV는 듀얼모터 4륜구동 설정으로 최대 603마력을 발휘할 것으로 보이며 이런 모든 기술은 포르쉐의 보물 PPE(Premium Platform Electric) 플랫폼으로 담아낸다. 아직 정확한 제원은 확정되지 않았지만 벌써부터 기대감이 증폭되는 루머들이 돈다. 특히 독일에서 여러 차례 동급의 고성능 모델로 스파이샷을 추격하던 카스팟터들 마저 모두 뿌리쳐낸 후문이 커뮤니티를 장식하기도 했었다.

  

  마칸 EV의 PPE 플랫폼은 폭스바겐 그룹이 아끼고 아끼는 것으로 상당한 진전을 이뤄냈으며, 현재까지는 아우디 Q6 e트론과 마칸에 적용된다. PPE는 전륜과 후륜 구동 설정을 모두 지원하고 최고 출력 603마력에 738파운트피트 토크도 거뜬하게 품어낸다. 특히 PPE의 최대 장점. 880V 아키텍처를 기반으로 270kW보다 높은 속도로 충전할 수 있다. 현존하는 타이칸보다 빠르다. 유럽 자동차 전문 매체의 예상에 따르면 25분 이내에 5%부터 80% 충전이 가능하다.

  에어로 다이나믹스를 지원하는 다양한 디자인도 눈에 띄는데, 우선 미등 아래 에어덕트와 전자 전개식 리어 윙, 휠 와류를 제어하는 휠 하우스의 공력 디자인도 이번 마칸 EV에서 눈여겨봐야 할 포인트다.

  

  포르쉐 마칸 EV는 올해 연말 글로벌 공개에 이어 2024년 판매에 돌입할 예정이다. 국내 데뷔는 유럽과 큰 시차를 두고 나오진 않을 것으로 보이지만 문제는 공급물량이 원활하지 않을 것으로 보인다. 올해 포르쉐는 2배 이상 판매 성장을 일궜지만 공급 문제는 계속해서 걸림돌로 작용하고 있다.

  

  포르쉐 마칸 EV 공개 임박, 지금까지 알려진 모든 것

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  아우디가 헝가리 죄르에서 PPE(프리미엄 플랫폼 일렉트릭)를 위한 전기 모터 생산을 시작했다. 

  새롭게 개발된 전기 모터는 Q6 e-트론 시리즈에 최초로 적용할 예정이다. PPE 기반의 아우디의 첫 번째 순수전기 모델인 아우디 Q6 e-트론은 올해 말부터 잉골슈타트 본사 현장에서 생산한다. 이를 위한 준비 과정의 일환으로 아우디는 잉골슈타트에 자체적인 배터리 조립 시설을 마련했다. 아우디 헝가리는 죄르에 새로 설치한 12,000제곱미터 규모 생산 시설에서 고정자(stators)와 변속기 부품을 생산하며, PPE의 차축 또한 이곳에서 생산한다. 제품 테스트 역시 죄르에서 진행한다.  

  

  죄르 현장에서는 아우디 Q6 e-트론 시리즈를 움직일 PPE용 전기 모터 외에도 아우디 Q8 e-트론을 위한 구동 장치 역시 생산하고 있다. 뿐만 아니라, 폭스바겐 그룹의 모듈형 전기차 플랫폼인 MEBeco기반 차량의 전기 모터 생산을 위해 추가적인 생산 시설을 구축하고 있다.

  

  PPE를 위한 전기 모터 생산을 위해, 아우디는 생산 라인 3개를 신규로 설치했다. 고정자 라인은 28단계, 변속기 부품 라인은 15단계의 작업으로 이루어지며 차축 하나를 조립하는 데에는 190단계가 필요하다. 시리즈 생산에 참여하는 죄르 현장의 직원은 약 700명으로, 이들은 3교대로 작업하며 아우디뿐 아니라 포르쉐에도 공급되는 PPE용 전기 모터를 하루에 2,000개씩 생산한다. 수직 생산의 경우, 기존의 전기 모터 조립 시설에 비해 그 범위가 더욱 확대됐다. 

  이를 토대로 아우디는 기존 공장의 현대화와 디지털화를 추진 중이다. 헝가리 최대의 산업용 지열 에너지 소비자인 죄르 현장은 2020년부터 탄소중립적 생산을 시행 중이며, 유럽 최대 규모의 지붕 장착형 태양광 발전 시스템 또한 보유하고 있다. 아우디는 이곳 죄르에서 PPE용 전기 모터를 잉골슈타트까지 탄소중립적으로 운송하기 위해 운송·물류 회사 DB카고와 협력하고 있다.

  

  아우디, 헝가리 죄르에서 PPE용 전기 모터 생산 개시

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈, 이하 르노코리아)는 2024년 자체 하이브리드 차종 출시에 이어 글로벌 수출 허브 역할 확대를 위한 다음 단계로 폴스타(Polestar)와 2025년 하반기부터 부산공장에서 순수 전기차 폴스타 4를 생산하는 합의에 도달했다고 10일 밝혔다.

  르노코리아, 폴스타, 지리 홀딩(Geely Holding)이 도달한 이번 합의에는 르노코리아 부산공장이 북미 및 국내 시장에서 판매될 폴스타 4 차량의 생산을 맡는다는 내용이 담겼다. 약 2천명의 직원들이 근무 중인 르노코리아 부산공장은 수출에 용이한 항구가 인접해 있고 23년간 자동차 생산 분야에서 국내 완성차 품질 1위 등 우수한 성과와 글로벌 경쟁력을 검증 받아 왔다.

  

  르노코리아는 내수와 수출 판매를 위한 하이엔드 중형 및 준대형 세그먼트 전기차 생산 준비를 2022년부터 집중적으로 진행해 오고 있다. 연간 최대 30만대 생산 능력을 보유한 부산공장은 지난 2년간 국내 완성차 초기품질 분야를 선도하며 최고 품질의 경쟁력을 인정받고 있다.

  스테판 드블레즈(Stéphane Deblaise) 르노코리아 CEO는 “폴스타 4는 부산 공장에서 생산되는 첫 번째 SUV 전기차로, 르노코리아의 새로운 출범과 미래 비전을 상징하는 모델이 될 것이다. 이번 새로운 파트너십 체결을 매우 자랑스럽게 생각하며, 신뢰를 보내 준 폴스타 브랜드에 감사를 드린다.”라고 말하고, “나아가 우리의 든든한 주주인 르노그룹과 지리그룹의 지원 아래 르노코리아는 가까운 미래에 더 많은 비즈니스 기회를 만들어 낼 것”이라고 기대감을 밝혔다.

  

  토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath) 폴스타 CEO는 “폴스타는 품질과 지속가능성을 중시하는 르노코리아, 지리그룹과 차량 생산 거점을 다각화하는 단계를 함께 하게 되어 매우 기쁘다.”라며, “폴스타는 2024년 초 중국 청두(Chengdu)와 2024년 여름 미국 사우스캐롤라이나(South Carolina)에서의 폴스타 3 생산을 시작으로, 2025년 대한민국 부산(Busan)에 이르기까지 총 3개국, 5개의 생산 거점을 바탕으로 글로벌 성장 목표를 달성해 나갈 것”이라고 말했다.

  

  르노코리아 부산공장, 2025년부터 폴스타 4 생산

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  마세라티가 지난 8일(현지시각)MC20의 첫 번째 한정판 모델 ‘MC20 Notte’를 공개했다.

  Notte Edition은 전 세계적으로 단 50대만 한정 생산하는 모델이다. 마세라티 푸오리세리에(Fuoriserie)팀은 안드레아 베르톨리니(Andrea Bertolini)와 협력해 레이싱 세계에서의 영감을 MC20 Notte 디자인에 부여했다. 

  

  안드레아 베르톨리니는 마세라티 레퍼런스 드라이버이자 마세라티의 전 GT1 세계 챔피언이다. 그 결과, MC20 Notte의 외관은 어두운 곳에서 빛나는 마그네틱 매트 '네로 에센자(nero essenza)’ 색조로 변신했다. 베르톨리니의 '미다스의 손길' 덕분에 트라이던트, 사이드 로고 및 마세라티 시그니처와 같은 디테일이 실버에서 매트 화이트 골드로 바뀐다. 

  

  MC20 Notte의 20인치 매트 블랙 버드케이지 휠은 매트 화이트 골드로 포인트를 주었으며, 브레이크 캘리퍼는 블랙이다. 내부는 노란색 스티칭이 돋보이는 알칸타라 블랙/그레이 6방향 전동 스포츠 시트를 적용했다. 헤드레스트에는 마세라티의 상징인 트라이던트 로고를 새겼으며, 알칸타라 스포츠 스티어링 휠에는 탄소 섬유(카본 파이버) 인서트가 있다. 두 헤드레스트 사이에는 MC20 Notte Edition을 기념하는 전용 금속 플레이트와 독특한 'UNA DI 50'(50대 중 하나) 시그니처가 자리 잡고 있다.

  한편, 마세라티는 MC20 Notte Edition의 출시를 기념하여 글로벌 브랜드 홍보대사이자 MC20 애호가인 데이비드 베컴(David Beckham)과 안드레아 베르톨리니(Andrea Bertolini)가 출연한 매력적인 단편 영화를 공개했다. 

  

  마세라티, 첫 번째 한정판 ‘MC20 Notte’ 공개

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  북미 자동차 전문매체 카스쿱스(Carscoops)가 8일(현지시간) 2024 포드 머스탱 다크호스의 중국 시장 출시 계획을 보도했다.

  2024 포드 머스탱 다크 호스는 7세대 머스탱 라인업 중 가장 강력한 모델이다. 트랙 주행을 위한 설계를 기반으로 5.0L V형 8기통 가솔린 자연흡기 엔진을 얹어 최고출력 500마력을 발휘한다. 포드는 2015년 6세대 머스탱을 중국 시장에 출시했으나, 자동차 배기가스 규제 강화로 인해 2020년 중국시장에서 철수를 결정한 바 있다.

  

  중국 버전 머스탱 다크호스 디자인은 북미 버전과 거의 동일하다. 사다리꼴 전면 디자인과 와이드한 공기흡입구, 3분할 주간주행등 등 스포츠 패키지를 적용해 날렵한 외모를 자랑한다. 다만 휠이 펜더 바깥쪽 가장 자리를 넘으면 안 된다는 내수 규정에 따라 휠 아치에 변화를 줄 예정이다.

  측면은 긴 후드와 짧은 오버행을 갖췄다. 타이어는 피렐리 피제로 PZ4이며, 휠은 앞 305/30 ZR19, 뒤 315/30 ZR19를 장착한다. 브레이크는 브렘보 6피스톤 전후 4피스톤 캘리퍼와 전륜 390mm, 후륜 355mm의 통풍식 브레이크 디스크를 사용한다.

  차량 후면에는 대형 리어 윙과 입체적인 리어 에이프런, 쿼드 머플러팁 등을 탑재했다. 머스탱의 전통적인 스타일인 LED 리어램프와 다크호스 전용 로고도 눈에 띈다. 다만 중국 버전 머스탱 다크호스의 경우 리어 윙 형상이 조금 달라질 전망이다.

  

  인테리어 역시 북미 버전과 크게 다르지 않다. 12.4인치 LCD 계기판과 13.2인치 중앙 터치스크린, 3스포크 스티어링 휠, 동그란 기어봉 등의 스타일을 갖췄다. 중국 버전에는 SYNC+2.0 스마트 모빌리티 상호 연결 시스템을 적용해 더 많은 로컬 기능을 지원할 예정이다. 시트는 스포츠 시트 대신 일반 시트를 장착할 가능성이 높다.

  현지 언론은 중국 버전 2024 포드 머스탱 다크호스의 첫 고객 인도를 2024년 중반으로 예상하고 있다. 가격은 미정이다.

  

  2024 포드 머스탱 다크호스 中 출시 임박, ‘V8과 재회’

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  폭스바겐이 11월 6일부로 독일에서 자사의 콤팩트 SUV 티구안의 신형 모델에 대한 사전계약을 받기 시작했다. 가격은 기본가 3만 6,600유로(한화 약 5132만 원)이다.

  

  3세대에 이르는 이번 폭스바겐 티구안은 새로운 디자인 언어와 인포테인먼트를 탑재해 전세계 국가에 판매하기 좋은 모델로 성장했다. 특히 프론트는 낮고 넓은 LED 헤드라이트를 중심으로 수평의 그릴이 인상적이다. 앞서 폭스바겐 ID 시리즈에서 선보였던 모습과 큰 차이를 보이진 않는다.

  

  다만 전면부 그릴 하단부와 범퍼는 내연기관차의 것으로 전동화 전 과도기적 디자인으로 보인다. 측면의 디자인은 전체적으로 담담한 SUV의 모습으로 큰 특징은 보이지 않는다. 다만 리어뷰는 꽤 감각적인 그래픽을 선보인다. 티구안 레터링이 상당히 하단부로 내려왔으며, 범퍼 좌우측 양쪽엔 크롬 커버를 덧대어 세련미를 추구한다.

  

  공기 저항값은 기존 0.33Cd에서 0.28로 개선했으며 이는 MQB 플랫폼을 활용한 모델 가운데에는 가장 낮은 수치다. 인테리어는 기존대비 더 커진 인포테인먼트 시스템이 돋보인다. 최대 15인치까지 커진 스크린과 헤드업 디스플레이까지 갖춰 이번 폭스바겐 티구안의 가장 파격적인 변신 포인트다.

  

  아울러 유기 EL 디스플레이를 내장한 ‘다기능 드라이빙 익스피리언스 스위치’를 장착했다. 이 새로운 소형 스크린이 장착된 로터리 컨트롤은 드라이빙 메뉴, 오디오 볼륨, 조명 색상 등을 제어하는 ​​데 사용된다. 새로운 IDA 보이스 어시스턴트를 사용하면 자연스러운 말로 차량이나 인포테인먼트의 다양한 기능을 조정할 수 있다고 한다.

  

  국내 데뷔 일정은 아직 확정된 바 없다. 다만 그간 티구안이 폭스바겐코리아의 효자 모델로 통했던 바 3세대 역시 국내 데뷔에 걸림돌이 없을 것으로 보인다.

  

  폭스바겐 티구안 3세대 등장, 24년 한국 데뷔 예고

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  BMW 코리아가 오는 9일 오후 3시, BMW 샵 온라인(https://shop.bmw.co.kr/)을 통해 11월 한정 판매 모델인 ‘BMW M4 컴페티션 스페셜 에디션’을 출시한다.

  BMW M4 컴페티션 스페셜 에디션은 M4 컴페티션 M xDrive 쿠페에 스페셜 컬러를 적용한 한정 에디션이다. ‘트와일라잇 퍼플’과 ‘브루스터 그린’ 두 가지 색상으로 출시한다. 외부에는 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)으로 제작된 미러캡, 리어 스포일러, 프론트 에어 인렛, 리어 디퓨저 등을 적용했다. 

  실내 전반에는 풀 메리노 가죽을 적용했으며,  앞좌석 시트 헤드레스트에는 M 스트라이프 디자인을 부여했다. 

  

  M4 컴페티션 스페셜 에디션에는 최고출력 510마력, 최대토크 66.3 kg·m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진과 M xDrive를 탑재한다. 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 3.5초, 0 – 200 km/h 가속 시간도 12.5초에 불과하다. 

  또한, M xDrive는 후륜구동 또는 사륜구동으로 전환 가능할 뿐만 아니라, 뒷바퀴 좌우에 전달되는 동력을 능동적으로 분배하는 액티브 M 디퍼렌셜을 기본 적용했다. 

  M4 컴페티션 스페셜 에디션의 가격은 1억 4,300만 원으로, BMW 샵 온라인을 통해 11대만 한정 판매한다(트와일라잇 퍼플 5대, 브루스터 그린 6대).
   

  

  BMW M4 컴페티션 스페셜 에디션 출시, '1억4300만원'

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  텍사스에 본사를 둔 아메리칸 머슬카 제조사 헤네시(Hennessey)가 7일(현지시각) 한정판 ‘라스트 스탠드’ 모델을 끝으로 이제 대배기량 엔진 자동차 만들기를 종료한다. 미국을 대표하는 고성능 자동차 메이커로 이들은 닷지 SRT나 챌린저를 기반으로 수백마력에 이르는 모델들을 선보였었다.

  이들이 내놓은 마지막 버전의 이름은 ‘헤네시 라스트 스탠드 HEMI’다. 슈퍼차저를 과급기로 선택해 무려 6.2L 헬켓 헤미 V8에 출력을 끌어올려 최고출력 807마력을 발휘한다. 32년이 넘는 세월 동안 엔진을 주력으로 튜닝사업에 전념해온 기업 답게 소유자의 주문에 따라 1천마력까지 출력을 끌어올리는 프로그램도 제공한다.

  

  업그레이드는 거의 모든 방면에서 이루어진다. 연료 인젝터, 고유량 유도 시스템, 풀리 업그레이드, 스테인리스 스틸로 경량화를 이루고 강철로 만든 튜브 헤더, 고유량 촉매 변환기 및 크랭크 케이스 환기 시스템도 갈아 치웠다. 덕분에 정지상태에서 100km/h까지 걸리는 시간은 단 2.8초.

  슈퍼카급 출력 덕분에 탄소섬유를 기반으로 글로스 블랙과 그래파이트 컬러로 마감한 외관과 막강한 하모니를 발휘한다. 여기에 20인치로 키운 대구경 휠을 장착해 존재감을 다시한번 각인한다.

  

  헤네시 라스트 스탠드 HEMI는 모두 50대만 한정생산한다. 고유의 일련번호, 소유자의 특별 주문까지 더하면 향후 이차의 가치는 다시한번 평가받을 수 있을 정도. 심지어 헤네시가 향후 다시한번 성능 향상 프로그램을 선보일 경우 우선 순위를 차지할 수 있다.

  

  회사의 창립자 겸 CEO인 존 헤네시는 “챌린저와 차저… 우리의 정신과도 같았던 이 모델들에 6.2L 헤미 엔진을 담아 보낼 수 있어 감사함을 느낀다”고 아쉬움을 나타냈다.

  

  헤네시 라스트 스탠드 HEMI, 엔진차 제작 종료

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  르노코리아가 7일, 부산 벡스코(BEXCO)에서 열린 '인베스트 코리아 서밋 2023' (Invest Korea Summit 2023)에 참가해 국내 투자 성과를 소개하고 미래 모빌리티로의 전환을 위한 계획을 공개했다.

  르노코리아 스테판 드블레즈(Stephane Deblaise) 사장은 이날 인베스트 코리아 컨퍼런스에 연사로 나서 르노코리아가 국내 누적 투자액 5조 원을 바탕으로 달성한 누적 생산 370만 대 및 지속적인 해외수출 기여를 성과로 발표했다.

  이어 한국의 우수한 산업 및 인적 인프라가 외국인 투자의 근간이라고 강조하며, 르노코리아의 ‘테크놀로지를 기반으로 성장하는 자동차회사’라는 미래 모빌리티 비전을 제시했다.

  

  르노코리아는 그동안 소비자 편의 향상을 위해 디지털 트렌드에 기반한 차량용 소프트웨어 연구개발 역량을 강화해 왔다. 이를 통해 차량 내에서 주문과 결제는 물론 상품 수령까지 가능한 간편 결제 시스템 ‘인카페이먼트(In Car Payment)’를 비롯해, 실시간 정비예약 서비스 ‘패스트트랙 예약(Fast Track Booking)’ 등을 선보여왔다.

  또한 르노코리아는 내년부터 최신 하이브리드 기술을 포함, 친환경 전동화 차량으로의 전환에도 박차를 가한다는 계획이다.

  취임 2년 차를 보내고 있는 스테판 드블레즈 사장은 르노그룹에서 차량 개발을 총괄 지휘했던 엔지니어 경력을 바탕으로 르노코리아의 신차 개발은 물론, 2년 연속 무분규 노사교섭, 임직원 소통 강화 등 경영정상화 측면에서도 성과를 거두었다.

  

  르노코리아 스테판 드블레즈 사장, 미래 모빌리티 비전 제시

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  국내 중고차 시장에서 전기차의 약세가 지속되고 있다. K Car(케이카)에 따르면 국내 중고차 시장에서 유통되는 출시 12년 이내 740여개 모델을 대상으로 평균 시세를 분석한 결과, 중고 전기차 시세가 전월 대비 최대 8% 하락했다고 7일 밝혔다.

  주요 모델을 보면 우선 국산 중에서는 ▲현대 아이오닉6 -4.9% ▲기아 쏘울 EV -4.5% 등이 하락세를 보였다. 수입 브랜드 중에서는 ▲볼보 C40 리차지 -8.4% ▲르노 조에 -8.1% ▲푸조 e-DS3 크로스백 -5.5% ▲벤츠 EQE V295 -4.7% ▲BMW i4 -4.7% ▲테슬라 모델3 -2.4% 등의 시세 하락폭이 크게 나타났다.

  

  같은 기간 휘발유 모델은 -1.2%, 경유와 하이브리드 모델은 각각 -0.8%, LPG 모델은 -0.6% 등의 하락세를 보였다. 중고차는 특성상 평균 매달 1% 안팎의 감가가 이뤄지는 것이 일반적 반면, 중고 전기차는 중고차 평균 감가 이상으로 감가가 이뤄지는 것으로 분석된다.

  중고 전기차 시세는 하반기 들어 지속 하락세를 보이고 있다. 지난 7월 보합(-0.2%) 수준이던 중고 전기차 평균 하락률은 8월 -0.9%, 9월 -1.7%, 10월 -2.5%, 11월 -2.0%를 기록하고 있다.

  

  전기차는 친환경 트렌드와 소음이 적은 정숙성 등의 장점이 부각되며 한때 인기를 끌었지만, 충전 인프라 부족과 정부 보조금 지원에도 불구하고 높은 판매가격 등으로 인해 수요가 정체를 겪고 있다.

  여기에 제조사들의 가격 인하와 프로모션 할인, 정부 보조금 확대 등도 영향을 끼쳤다. 중고차 시세 산정의 기준점이 되는 신차 실구매가가 내려가면서 중고차 시세 역시 하락했다. 제조사들은 판매 부진에 따른 자체적인 할인 정책은 물론 정부 당국이 출고가 인하 모델에 대한 보조금 확대를 약속하면서 역시 출고가를 내렸다.

  

  전기차 시세 끝 모르고 추락, '전월 대비 8% 떨어져'

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  기아가 이달 출시 예정인 ‘더 뉴 카니발’의 주요 사양과 가격을 공개하고 8일(수)부터 사전계약을 시작한다. 더 뉴 카니발은 2020년 8월 4세대 카니발 출시 이후 3년 만에 새롭게 선보이는 상품성 개선 모델이다. 

  더 뉴 카니발의 판매가격은 ▲3.5 가솔린 3,470만 원부터 ▲2.2 디젤 3,665만 원부터 ▲1.6 터보 하이브리드 3,925만원부터다. (※9인승 프레스티지 트림 기준) 9인승 18인치 타이어 기준 최고 연비는 ▲3.5 가솔린 9.0km/ℓ ▲2.2 디젤 13.1km/ℓ ▲1.6 터보 하이브리드 14.0km/ℓ이다. (※하이브리드 모델 연비는 당사 연구소 측정 기준이며, 추후 인증 완료 시 공식 수치 별도 공개 예정)

  ■ 세련된 외관, 입체감을 강화한 실내 디자인

  더 뉴 카니발의 외관은 기아의 새로운 패밀리룩을 입었다. 전면부는 ‘스타맵 시그니처 라이팅’ 주간 주행등(DRL)과 고급스러운 패턴의 대형 라디에이터 그릴을 적용했다. 

  측면부는 수직 형상의 전∙후면 램프를 직선의 캐릭터 라인을 따라 이었으며, 후면부는 전면부와 통일감을 주는 스타맵 리어 콤비네이션 램프를 적용했다. 또한 번호판 위치를 아래로 내리고 노출형 핸들을 히든 타입으로 변경했다. 

  

  또한 기아는 더 뉴 카니발의 실내를 파노라믹 커브드 디스플레이 등 수평선의 넓은 느낌을 강조하는 디자인 요소들과 입체감을 강화해 주는 라이팅으로 꾸몄다. 12.3인치 클러스터와 인포테인먼트 시스템을 연결한 파노라믹 커브드 디스플레이에는 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘ccNC(connected car Navigation Cockpit)’을 적용했다. 

  또 기아는 더 뉴 카니발에 인포테인먼트/공조 전환 조작계를 적용하고 앰비언트 라이트를 크래쉬패드까지 확대 적용했다. 대용량 컵홀더도 만나볼 수 있다. 

  기아는 더 뉴 카니발에 신규 색상 ▲아이보리 실버를 포함해 ▲스노우 화이트 펄 ▲아스트라 블루 ▲오로라 블랙 펄 ▲판테라 메탈 ▲세라믹 실버 등 6종의 외장 색상과 신규 색상 ▲토프 ▲네이비 그레이와 ▲코튼 베이지 등 3종의 내장 색상을 운영한다. (※‘네이비 그레이’는 하이브리드 전용 색상으로 운영)

  ■ 신규 파워트레인과 그래비티 트림 추가

  기아는 더 뉴 카니발에 기존의 3.5 가솔린, 2.2 디젤에 더해 1.6 터보 하이브리드를 새롭게 추가했다. 

  1.6 터보 하이브리드는 최고 14.0km/ℓ의 연비뿐만 아니라 시스템 최고 출력 245마력(엔진 최고 출력 180마력), 시스템 최대 토크 37.4kgf∙m(엔진 최대 토크 27.0kgf∙m)를 발휘한다. 구동모터를 활용한 기술인 ▲E-라이드(E-Ride) ▲E-핸들링(E-Handling) ▲E-EHA(Electrically Evasive Handling Assist)를 탑재해 승차감과 주행성능을 향상시켰다. 

  

  E-라이드는 과속 방지턱 등 둔턱을 통과하거나 가속하는 상황에서 구동모터 토크를 조정함으로써 차량의 흔들림을 최소화한다. E-핸들링은 곡선로 진입과 탈출 시 구동모터의 가감속 제어를 통해 무게 중심을 이동시켜 조향 응답성과 선회 안정성을 증대시켜 주고, E-EHA는 전방 충돌을 피하기 위한 회피 기동 시 전후륜의 하중을 제어해 회피 능력과 회피 후 차체 안정성을 향상시켜 준다.

  기아는 더 뉴 카니발을 고객이 선호하는 7인승과 9인승 두 모델로 운영하고, 개성을 중시하는 고객을 위해 그래비티 트림을 신규로 운영한다. 그래비티 트림은 프로젝션 LED 헤드램프, LED 리어 콤비네이션램프, 사이드 스텝 등을 기본 사양으로 적용하고 전용 블랙 라디에이터 그릴과 휠, 다크 메탈 색상의 가니쉬 등으로 디자인을 차별한다. 

  ■ 패밀리카에 걸맞은 승차감 확보

  기아는 카니발 하이리무진에 적용했던 쇽업소버를 더 뉴 카니발에 기본 적용해 승차감을 개선했다.  또한 흡차음재 보강과 소음 발생 최소화를 위한 설계 개선으로 실내 정숙성을 강화했다. 

  음성 인식으로 차량 시스템을 제어할 수 있는 ‘멀티존 음성인식’에는 1, 2열 좌/우 좌석별로 발화 위치를 구분해 인식하는 기능과 웨이크-업(Wake-UP) 명령어 “헤이 기아”를 새롭게 적용했다. 아울러 가족 고객을 위한 헬스케어 사양인 ▲UV-C 살균 암레스트 수납함 ▲에어컨 광촉매 살균 시스템을 기아 차종 최초로 적용했다.

  또한 ▲레이더 센서 기반으로 안전사고를 방지해주는 후석 승객 알림 ▲넓은 공간에서 타격/진동 마사지 기능을 통해 휴식을 제공해주는 2열 다이내믹 바디 케어 시트(※7인승 전용) ▲야간에도 간편하게 체결 여부를 확인할 수 있는 2열 시트벨트 버클 조명 ▲공간의 정숙성을 강화해주는 2열 이중접합 차음 글라스 등을 적용했다.

  이외에도 기아는 ▲기아 디지털 키 2 ▲C타입 USB 단자 ▲후드 가스리프터 등으로 상품성을 높였다. 

  

  운전자를 위한 사양으로는 ▲헤드업 디스플레이(HUD) ▲운전석 에르고 모션 시트 ▲디지털 센터 미러(DCM) ▲빌트인 캠 2 ▲지문 인증 시스템을 탑재했다.  여기에 ▲전방 충돌방지 보조(교차 차량/측방 접근차/추월시 대향차/회피 조향 보조 기능 포함) ▲고속도로 주행보조 2(HDA2, 차로 변경 보조 기능 포함) ▲지능형 속도 제한 보조 ▲전/측/후방 주차 거리 경고 ▲스티어링 휠 진동 경고 등 첨단 운전자 보조 시스템을 적용하고 1열에 센터 사이드 에어백을 추가해 총 8개의 에어백을 탑재했다. 

  또한 기아는 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 기본 적용했다. 커스터마이징 상품(Kia Genuine Accessories)으로는 ‘마이컴포트 패키지’와 ‘스마트 후석 엔터테인먼트 시스템(ccRC, connected car Rear Cockpit)’을 신규 적용했다. 마이컴포트 패키지는 ‘빌트인 공기 청정기’와 전자식 ‘냉온장 컵홀더(1열/2열)’로 구성된다.  스마트 후석 엔터테인먼트 시스템은 14.6 인치 Full HD 듀얼 모니터를 통해 2열 좌석에서 온라인 동영상 서비스(OTT) 등을 즐길 수 있다.

  ■ 프리미엄의 존재감을 드러낸 카니발 하이리무진

  기아는 더 뉴 카니발 하이리무진(이하 하이리무진)의 사전계약도 동시에 진행한다.

  하이리무진은 하이루프 적용으로 더 뉴 카니발 기본 모델 대비 최대 305mm 높은 전고를 자랑한다. 내부 천장에는 밤하늘의 빛나는 별을 형상화한 ‘스태리 스카이 무드조명’을 적용해 감성적인 분위기를 완성했다.

  여기에 후석 승객의 시야각을 고려한 ‘21.5인치 스마트 모니터’와 온라인 동영상 서비스(OTT)를 제공해 다양한 콘텐츠를 즐길 수 있으며 편리한 시청을 위해 차량 내 와이파이 사용이 가능한 ‘e심(SIM) 라우터(※LTE 신호 기반 차량 내 와이파이 제공, 별도 통신요금 가입 필요)’를 기본 제공한다.

  비즈니스 출장에 최적화한 하이리무진 4인승 모델에는 후석에 ‘다이내믹 바디 케어’ 기능을 신규 적용한 시트를 탑재했고, 시트에는 나파가죽에 퀼팅 스티치를 적용했다. 

  기아는 하이리무진을 ▲3.5 가솔린 ▲2.2 디젤 ▲1.6 터보 하이브리드 3종의 파워트레인으로 운영하며, 7인승 및 9인승에 하이리무진 전용 4인승 모델까지 더한 세 가지 선택지를 제공한다. (※디젤은 9인승 단독 운영)

  

  ■ 가솔린ᆞ디젤 모델부터 11월 중순 고객 인도… 가격은 3,470만 원부터

  기아는 더 뉴 카니발과 더 뉴 카니발 하이리무진의 가솔린 및 디젤 모델을 이달 중순부터 고객에게 인도하고, 하이브리드 모델은 주요 부처 인증이 완료되는 시점에 맞춰 순차적으로 출고한다는 계획이다.

  더 뉴 카니발 9인승의 트림별 가격은 3.5 가솔린 ▲프레스티지 3,470만 원 ▲노블레스 3,910만 원 ▲시그니처 4,245만 원, 2.2 디젤 ▲프레스티지 3,665만 원 ▲노블레스 4,105만 원 ▲시그니처 4,440만 원, 1.6 터보 하이브리드는 ▲프레스티지 3,925만 원 ▲노블레스 4,365만 원 ▲시그니처 4,700만 원이다.

  7인승의 트림별 가격은 3.5 가솔린 ▲노블레스 4,169만 원 ▲시그니처 4,525만 원, 2.2 디젤 ▲노블레스 4,362만 원 ▲시그니처 4,718만 원, 1.6 터보 하이브리드는 ▲노블레스 4,619만 원 ▲시그니처 4,975만 원이다.

  디자인 특화 트림인 ▲그래비티는 시그니처 트림에 9인승 기준 160만 원, 7인승 기준 138만 원 추가 시 선택할 수 있다.

  더 뉴 카니발 하이리무진의 9인승 트림별 가격은 3.5 가솔린 ▲시그니처 6,490만 원, 2.2 디젤 ▲시그니처 6,685만 원이며, 1.6 터보 하이브리드는 ▲노블레스 6,250만 원 ▲시그니처 6,945만 원이다. 7인승의 가격은 3.5 가솔린 ▲시그니처 6,820만 원, 1.6 터보 하이브리드 ▲시그니처 7,270만 원이다. 4인승의 가격은 3.5 가솔린 ▲시그니처 9,200만 원, 1.6 터보 하이브리드 ▲시그니처 9,650만 원이다.

   

  

  기아 더 뉴 카니발 출시, 1.6 터보 HEV 3925만원부터

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  포르쉐코리아가 삼성물산 패션부문 글로벌 브랜드 준지(JUUN.J)와 협업한 '타이칸 아트 피스 콜렉션'을 공개하고, 오는 19일까지 준지 도산 플래그십 스토어에서 전시를 운영한다고 밝혔다.

  

  이번 준지와의 협업은 포르쉐 스포츠카 75주년을 맞아 '드림 인 풀 컬러(DREAM IN FULL COLOUR)'를 주제로 진행하고 있는 국내 브랜드 및 아티스트 협업 프로젝트의 일환으로, 글로벌 패션업계에서 꿈을 이룬 국내 디자이너의 스토리를 통해 영감을 제공하고자 기획했다. 

  

  타이칸 아트 피스는 준지의 정욱준 크리에이티브 디렉터가 포르쉐 최초 전기 스포츠카 타이칸(Taycan)의 크레용(Crayon) 컬러에서 영감을 받아 재해석했다. 바이커 재킷/베스트, 점프 슈트, 헬맷 백, 라이딩 슈즈 등 총 6종으로 구성된다.

  

  각각의 아트 피스는 타이칸을 연상시키는 디테일이 특징이다. 바이커 재킷의 패턴은 타이칸 외관에서 돋보이는 유려한 실루엣을 적용했으며, 점프 슈트는 모터스포츠에 기반을 둔 포르쉐의 정체성과 준지의 모던하고 럭셔리한 감성을 반영했다. 

  

  포르쉐코리아는 오는 19일까지 서울 강남구 준지 플래그십 스토어에서 타이칸 아트 피스 콜렉션 전시를 진행한다. 6종의 아트 피스와 함께 타이칸 터보 S를 함께 전시해 패션과 자동차가 어우러지는 예술적인 공간 연출로 영감을 선사할 예정이다. 이외에도 디자인 스케치, 아트 피스 제작 노트, 타이칸 영상 및 화보를 만나볼 수 있다.

  

  포르쉐, MZ 스타일의 '타이칸 아트 피스 콜렉션' 공개

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  BMW 코리아가 11월 3일 럭셔리 플래그십 세단 뉴 7시리즈의 고성능 순수전기 모델인 뉴 i7 M70 xDrive와 후륜구동 순수전기 모델인 뉴 i7 eDrive50을 출시한다.

  

  BMW 코리아는 7시리즈 최초의 순수전기 M 모델인 뉴 i7 M70 xDrive를 선보인다. . 뉴 i7 M70 xDrive는 2개의 전기 모터를 탑재해 합산 최고출력 659마력을 발휘하며, 정지상태에서 시속 100km까지 단 3.7초만에 가속한다. 1회 충전 주행 가능 거리는 391km다.

  

  M 전용 디자인 요소는 BMW 뉴 i7 M70 xDrive의 외관 디자인을 다른 뉴 7시리즈 모델들과 확연하게 차별화한다. 전면부 디자인은 BMW 특유의 트윈 헤드라이트 및 라디에이터 그릴을 재해석했다. 측면에는 M 사이드 미러와 M 사이드 스커트가, 후면부에는 디퓨저가 달린 전용 리어 에이프런을 장착했다.

  

  아울러 실내 공간에도 M 전용 사양이 대거 적용했다. 조명이 적용된 M 도어 실, BMW 인디비주얼 메리노 가죽, M 가죽 스티어링 휠, M 전용 BMW 커브드 디스플레이, M 드라이버 풋레스트 등을 장착했다. 

  BMW 뉴 i7 M70 xDrive에는 주행 성능과 승차감을 최적화하는 M 전용 서스펜션 기술이 들어갔다. 전기 사륜구동, 스티어링, 쇼크 업소버, 드라이빙 다이내믹스 시스템 등의 모든 제어 시스템은 M 전용으로 세팅했으며, 이를 통해 M 특유의 운동성, 민첩성을 최고 수준의 장거리 승차감과 결합한다.인테그랄 액티브 스티어링, 액티브 롤 스태빌라이저와 액티브 롤 컴포트가 포함된 이그제큐티브 드라이브 프로 서스펜션 패키지 역시 기본 적용하며, 21인치 M 경합금 휠도 포함한다.

  

  뉴 i7 M70 xDrive는 단일 트림으로 제공하며, 31.3인치 BMW 시어터 스크린, 파노라마 글래스 루프 스카이 라운지, 이그제큐티브 라운지 시팅, 이그제큐티브 라운지 리어 콘솔 등 실내를 프리미엄 라운지와 같은 공간으로 만드는 최고급 편의사양이 대거 적용했다.

  뉴 i7 M70 xDrive의 가격은 2억 3,180만 원이다.

  

  BMW, 뉴 i7 M70 xDrive 및 뉴 i7 eDrive50 출시 ’2억3180만원’

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  기아의 대표 미니밴 카니발에 대한 미국 고속도로 안전 보험 협회(IIHS, 이하 IIHS) 충돌 테스트 결과가 최근 갱신됐다. 결과는 IIHS는 여전히 ‘매우 안전한 차’는 아닌 것으로 평가받았다.

  이번 충돌 테스트는 지난 주 공개한 카니발 부분변경이 아닌 직전 모델이다. 이 모델은 기존 2열 시트를 재작업해 뒷좌석 시트와 바닥 연결부 레일을 개선한 모델이며 최신형 모델도 같은 설계를 가지고 있다. 바뀐 얼굴과 인포테인먼트 시스템을 제외하면 사실상 같은 모델이므로 결과를 신뢰할 만하다.

  기아 카니발 미 IIHS 충돌 테스트

  기아 카니발 IIHS 충돌 테스트 결과 뒷좌석 측면 충돌 사고시 탑승자에게 ‘명백한 위험을 초래할 것’이라며 가장 낮은 점수인 ‘나쁨(POOR)’ 등급을 부여했다. 충돌 장면을 살펴보면 미니밴 특성한 슬라이딩 도어를 장착하고 두툼하고 큰 B필러를 설치하고 있음에도 충격 흡수 및 전달 과정은 탑승자에게 위험한 결과를 보여줬다.

  IIHS에 따르면 이 문제를 곧바로 기아 북미 법인에 전달했고, 기아는 이에 대해 조치하겠다고 답변했다고 밝혔다. 향후 2025년 석에서 기아가 이 업데이트를 어떻게 풀어내 추가 변경안을 만들지에 대해선 아직 확실하게 나온 바는 없다.

  

  한편 기아는 '2023 코리아 세일 페스타'에 참여해 30일까지 현대차 23개 차종, 기아 8개 차종에 대한 할인 혜택을 제공한다

  

  기아 카니발 미 IIHS 충돌 테스트, ‘측면 안전성 부족해’

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  KG 모빌리티가 2일 중국 BYD와 손잡고 전기차 핵심 부품인 배터리 그리고 하이브리드 자동차 시스템 공동 개발 협약을 체결했다고 밝혔다. 

  지난 1일 중국 선전 BYD 본사에서 진행한 이번 협약식에는 KG 모빌리티 곽재선 회장과 정용원 대표이사, 권용일 연구소장 그리고 BYD 그룹의 왕찬푸 회장과 배터리 계열사인 FinDreams Battery 허롱 총사장, 파워트레인 계열사 FinDreams Powertrain 루어홍빈 총사장 등이 모두 나왔다. 

  BYD 배터리는 한국에서 생산해 토레스 EVX와 2024년 하반기 등장할 신차에 탑재할 예정이다. 중국의 기술을 들여와 국내에서 생산해 KG 모빌리티 자동차에 적용하는 셈이다. 협약 체결식은 정용원 대표이사와 루어홍빈 총사장 간 이루어졌다. 

  

  중국 자본과 기업에 대한 국내 일반적인 인식과는 달리 KG 모빌리티는 다양한 방면에서 협업을 기획하고 있다. 특히 KG 모빌리티 곽재선 회장은 "향후 BYD와 협력을 확대하고 토레스 EVX와 KR10, F100 등 전기차 라인업에 BYD와 협력할 것"이라고 말했다. 

  KG 모빌리티는 홍보팀을 통해 "앞으로도 이런 방식의 친환경차 도입에 중국 BYD의 기술과 지속적으로 협업할 것"이라고 말했으며, "일반적인 인식과는 달리 BYD의 기술은 선진적으로 경쟁력있는 가격대 신차를 만드는데 도움이 된다"고 말했다.  

  한편, 이번 협약체결에 앞서 이미 양사 연구진은 차세대 하이브리드 시스템 공동개발에 착수했으며, 2025년 토레스 기반의 하이브리드 모델을 시작으로 하이브리드 라인업 확대를 추진 중에 있다.

  또한, 플러그인 하이브리드 개발도 병행해서 진행할 계획에 있으며, 이와 관련해 최근 전기차 개발역량 강화 및 하이브리드 개발 성공을 위해 연구소 조직 개편을 완료한 바 있다.

  

  중국과 손잡은 KG 모빌리티, BYD 선택한 이유

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  기아가 1일 성수동에서 신형 K5을 공개했다. 지난 2019년 출시 이후 4년 만에 부분변경을 거치고 돌아온 것. 외모는 디테일을 다듬어 보다 날렵한 이미지를 완성했고 실내는 깔끔하게 매만져 세련미를 더했다.

  

  트림 구성은 기존 ‘트렌디’를 삭제해 가격 접근성의 문턱을 높였다. 다만, 각 트림별 가격 상승은 크지 않은 수준. 2.0 가솔린 기준 프레스티지가 2,784만 원으로 기존 대비 100만 원, 노블레스가 3,135만 원으로 250만 원, 시그니처가 3,447만 원으로 220만 원 올랐다.

  이마저 기존 94만 원에 제공하던 내비게이션 옵션을 기본 적용해 가격 상승분을 상쇄한다. 이외 편의 사양도 OTA 업데이트 지원, 전동 트렁크, 2열 시트 6:4 폴딩 기능을 추가 적용해 상품성을 강화한 것도 눈에 띈다.

   

  아래는 신형 K5와 관련한 QnA를 정리했다.

  

  Q. 입문형 트림인 ‘트렌디’를 삭제한 이유는?

  A. 소비자의 기대 수준에 부합하기 위해서다. 프레스티지 트림을 입문 트림으로 세팅하면서 기본 사양도 더욱 강화할 수있었던 비결이다. 덕분에 거의 대부분의 고객이 필수 옵션으로 선택하신 버튼 시동, 통풍시트, ccNC등 고급 사양을 기본화했다.

   

  Q. 스팅어 단종으로 K5에 고성능을 요구하는 수요가 있을텐데 2.5 터보는 왜 없는가?

  A. 맞다. 내부적으로도 소비자 니즈를 파악 중이다. 그래서 2.5 가솔린 터보 엔진의 탑재 가능성이 있다. 하지만 당장은 고객 만족도 측면에서 연비가 좋은 파워트레인이 더 높은 점수를 받을 것이라는 판단이다.

   

  Q. 최근 플러그인 하이브리드 차에 대한 수요가 많다. 기아도 관련 기술이 없지 않은데, 출시할 계획은 없는가?

  A. 단순히 K5에만 해당하는 질문은 아닌 것 같다. PHEV에 대한 수요는 분명히 존재한다. 기아 역시 이에 대한 기술을 가지고 있다. 때문에 PHEV를 탑재한 차를 출시할 가능성도 있다고 말씀드리고 싶다.

  

  Q. 글로벌 사양 중 GT 트림이 있는데, 국내 사양엔 왜 GT는 없고 블랙핏 옵션만 있는가?

  A. 신형 K5는 전세계에서 한국이 제일 빠르다. 그리고 국내 사양은 기본적으로 GT 트림의 외형을 가지고 있다. 때문에 여기서 더 차별화를 두고자 블랙핏을 추가로 운영하는 것이다.

   

  Q. 지난 10월 25일 사전계약을 시작했다. 계약 대수와 비중은 어떤가?

  A. 사전계약을 시작한지 영업일 기준 5일이 지났다. 현재 6000대 이상 사전계약을 기록했다. 파워트레인별 계약 비중은 하이브리드가 가장 높다. 아울러 1.6 터보 가솔린이 그 다음으로 많다.

  

  Q. 전작 대비 달라진 특장점을 꼽아달라.

  A. 기존 K5의 완성도가 워낙 높아 고민이 많았다. 디자인 변화를 크게 가져가자는 의견도 있어 이에 대한 버전도 준비했었다. 다만, 크게 손대지 않는 게 맞다는 판단 하에 디테일을 더했다. 실내에선 편의 사양을 강화했다. 특히 커넥티비티 서비스에 집중했다. OTA 업데이트 기능도 이 중 하나다. 소비자들이 시간이 지나도 신차를 타는 기분을 느낄 수 있도록 하겠다.

  

  Q. 신형 K5에 적용한 시그니처 스타맵 라이팅이 기존 전기차엔 어울리지만 이를 적용한 내연차는 어색한 면이 있어 보인다. 어떻게 생각하나?

  A. 기아 디자인의 방향성이 앞으로 모든 기아차에 시그니처 스타맵 라이팅을 적용하는 것이다. 때문에 내연차에도 최대한 이를 녹여내는 게 목표다.

   

  Q. 새로 적용한 지문 인식 기능이 오히려 센터터널 수납 공간 활용성을 해치는 것 같아 보인다.

  A. K5 소비자가 지문 인식 기능을 얼마나 많이 사용할지 판단해 배치한 위치다. 현재 인테리어의 매력 포인트는 깔끔함이다. 때문에 지문인식 기능은 이미지를 훼손하지 않는 방향에서 결정했다.

   

  Q. 기아 커넥트 스토어에서 다양한 기능을 다운로드 할 수 있다고 들었다. 향후 어떤 기능을 지원할 예정인가?

  A. 더 많은 영상 콘텐츠를 즐길 수 있도록 스트리밍 서비스 위주로 먼저 출시할 예정이다.

  

  Q. 신형 K5의 판매 목표는?

  A. 내년에 3만 대 이상을 판매하는 것이다.

   

  Q. 새로운 ‘Power to Progress’는 K5에만 해당하는 슬로건인가?

  A. 기아 디자인을 관통하는 슬로건이다. 현재의 디자인 요소들이 앞으로도 지속적으로 발전해 나간다는 걸 의미한다.

   

  Q. 오늘 출시 발표 중 타이거 페이스에 대한 언급이 한 차례도 없었다. 향후 없어질 수 있는 디자인 요소인 것인가?

  A. 타이거 노즈 그릴에서 확장한 타이거 페이스는 기아 디자인 정체성을 확실히 잡아준 포인트다. 앞으로도 계속 진화를 거쳐 적용할 예정이다. 여기에 스타맵 라이팅 역시 함께 가져가는 디자인 포인트로 자리 잡을 예정이다.

   

  

  기아 K5 페리 출시 QnA… ‘2.5 터보, PHEV 출시도 가능성 있다’

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  KG 모빌리티가 2일, 중국 BYD와 전기차 핵심 부품인 '배터리 팩 한국 공장 협약'과 함께 '차세대 하이브리드 시스템 공동개발 협약'을 체결했다고 밝혔다.

  지난 1일 중국 선전에 위치한 BYD 그룹 본사에서 진행된 협약식에는 KG 모빌리티 곽재선 회장과 정용원 대표이사, 권용일 연구소장 그리고 BYD 그룹의 왕찬푸 회장과 배터리 계열사인 FinDreams Battery 허롱 총사장, 파워트레인 계열사 FinDreams Powertrain 루어홍빈 총사장 등이 참석했다. 

  배터리 팩 한국 공장 협약 체결식은 정용원 대표이사와 허롱 총사장 간 서명을 진행했으며, 이번 협약을 통해 한국에서 생산하는 배터리팩은 토레스 EVX와 2024년 하반기 양산목표로 개발중인 O100 에 탑재, 추후 개발하는 차종에도 확대 적용할 예정이다. 

  

  이어 진행된 차세대 하이브리드 시스템 공동개발 협약 체결식은 정용원 대표이사와 루어홍빈 총사장 간 협약 서명을 진행했다. 

  이번 협약체결에 앞서 이미 양사 연구진은 차세대 하이브리드 시스템 공동개발에 착수했으며, 2025년 토레스 기반의 하이브리드 모델을 시작으로 하이브리드 라인업 확대를 추진 중에 있다.

  또한, 플러그인 하이브리드 개발도 병행해서 진행할 계획에 있으며, 이와 관련해 최근 전기차 개발역량 강화 및 하이브리드 개발 성공을 위해 연구소 조직 개편을 완료한 바 있다.

  

  KG 모빌리티-BYD, 전기차 및 하이브리드 개발 협약

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  기아가 ‘더 뉴 K5’를 2일(목) 출시했다.

  이날 기아가 출시한 K5는 지난 2019년 출시한 3세대 K5의 상품성 개선 모델로 미래적이고 역동적인 디자인과 다양한 첨단사양을 적용해 더욱 높은 상품성을 갖췄다.

  K5가 과학 5호기인 이유 | 신형 K5 실물 둘러보기

  기아는 지난 1일 누디트 서울숲(서울시 성동구 소재)에서 ‘K5 포토 미디어 데이’ 행사를 개최하고 대형 설치미술작품과 연계한 팝업 전시와 함께 K5의 디자인과 마케팅에 대한 발표를 진행했다.

  

  이날 행사에서 기아넥스트디자인내장실 요한 페이즌(Jochen Paesen) 상무는 “K5는 기아 디자인을 대표하는 하나의 브랜드”라며 “미래를 향한 기아의 비전을 반영한 K5의 디자인은 고객의 이동 경험을 바꿔 놓을 것”이라고 설명했다.

  K5의 디자인은 기아의 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United)’의 ‘미래를 향한 혁신적 시도(Power to Progress)’를 반영해 기존 K5가 가진 정통성과 역동성을 계승하며 더욱 혁신적으로 진화했다.

  

  기아는 ‘스타맵 시그니처 라이팅’ 주간주행등(DRL)으로 전면부에 연출했으며, 차폭과 입체감을 강조하는 스타맵 라이팅 리어 콤비네이션 램프를 후면부에 적용했다.

  K5의 실내는 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘ccNC’가 적용된 ‘파노라믹 커브드 디스플레이’와 ‘인포테인먼트/공조 전환 조작계’ 등 기술을 적용했다.

  

  아기아는 K5의 트림을 고객 선호도를 반영해 기존의 기본 트림 트렌디를 제외한 프레스티지, 노블레스, 시그니처 3개로 운영한다.

  

  K5의 트림별 가격은 ▲2.0 가솔린 프레스티지 2,784만원, 노블레스 3,135만원, 시그니처 3,447만원 ▲1.6 가솔린 터보 프레스티지 2,868만원, 노블레스 3,259만원, 시그니처 3,526만원 ▲2.0 가솔린 하이브리드 프레스티지 3,326만원, 노블레스 3,662만원, 시그니처 3,954만원 ▲2.0 LPi 프레스티지 2,853만원, 노블레스 3,214만원, 시그니처 3,462만원이다. (※ 하이브리드 모델은 환경친화적 자동차 세제혜택 전 기준)

  

  기아 더 뉴 K5 출시 ’2.0 가솔린 2784만원부터’

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  현대자동차 코나 제이드 콘셉트가 10월 31일 미국 라스베이거스에서 열리는 2023 세마쇼에 등장했다. 현대차 코나 제이드 콘셉트는 레드 블루 컬러를 랩핑으로 둘러 기존의 모습보다 더 산뜻하게 바꾼 것이 포인트다.

  

  이번 현대차 코나 제이드 콘셉트는 독특한 프론트 립, 로커 패널과 맞춤형 리어 스포일러를 장착했으며 공격적인 브러시드 블랙 마감을 거쳐 한층 더 스타일리쉬한 면모를 과시한다. 특히 맞춤형 일체식 HRE 520M 휠과 미쉐린 파일럿 스포츠 4 타이어를 장착하고 있다.

  

  승차 높이를 2인치 줄이는 효과로 인해 기존 코나보다 더 작아 보이지만 차체 크기 변화는 없다. 아울러 하체는 아인바크 하강 스프링 세트를 장착해 지면과 밀착된 효과를 보이며 뒷 부분에는 바이크 캐리어와 루프 박스를 장착해 공간을 더 효율적으로 사용하게 만들어 준다.

  

  현대차 코나 제이드 콘셉트의 백미는 무엇보다 인테리어다. 특히 크림 베이지로 전체를 두른 실내는 밝고 환하게 빛나는 데다 레카로 스포츠 스터 버킷 시트에 더한 체크 패턴과 일탈 스티치는 눈길을 사로잡기에 충분하다.

  

  이외에도 스타일리쉬한 도어 스텝 플레이드, 양면 화물 트레이, 고급 카펫이 깔린 바닥 매트 등 인테리어를 완성하는 다양한 현대차 순정 액세서리가 가득하다.

  

  코나 스타일의 완성, 현대차 코나 제이드 콘셉트

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈, 이하 르노코리아)가 11월 한 달간 코리아 세일 페스타 특별 할인 혜택을 제공한다.

  르노코리아 11월 판매 조건의 특징은 고객이 선호하는 할인 조건을 맞춤형으로 선택할 수 있다는 점이다. 고객 선호에 따라 코리아 세일 페스타 특별 할인을 미리 적용 받아 현금 또는 할부 구매하거나, 0.9% 초저리 혜택을 적용해 차량을 할부 구매할 수 있다.

  또한 지난 9월 르노 익스피리언스를 통해 선보인 2024년형 QM6 스페셜(SP) 및 2024년형 XM3 등 신규 모델에도 코리아 세일 페스타 특별 할인이 함께 적용된다.

  르노코리아만의 기존 고객들을 위한 특별한 재구매 범위 확대 혜택도 계속 시행된다. 과거 르노코리아 차량을 구매했던 고객은 본인과 배우자 이력은 물론, 부모, 배우자 부모, 자녀, 자녀 배우자의 이력까지 함께 인정받아 20만원부터 100만원까지 추가 할인을 제공받는다.

  2024년형 QM6는 코리아 세일 페스타 특별 할인 350만원이 적용된다. 전국 영업 전시장 특별 프로모션 차량 20만원 할인과 1회 재구매 기준 혜택을 더한 최대 할인폭은 390만원이다. 지난 9월 판매 가격을 최대 200만원 인하한 2024년형 QM6 스페셜

  

  모델의 경우 코리아 세일 페스타 특별 할인 50만원이 적용돼 최대 90만원 할인이 제공된다. 또는 고금리 시대를 대비해 최대 60개월까지 0.9% 초저금리로 월불입금을 절약하는 할부 상품도 선택 가능하다.

  XM3는 코리아 세일 페스타 특별 할인 170만원, 전국 영업 전시장 특별 프로모션 차량 20만원, 1회 재구매 혜택 기준으로 최대 210만원의 할인이 제공된다. 최대 36개월 0.9% 초저리 할부 상품도 선택 가능하다.

  SM6 TCe 300은 코리아 세일 페스타 특별 할인 100만원과 함께 TCe 300 특별 할인 150만원, 특별 프로모션 차량 최대 170만원, 재구매 1회 기준 혜택이 더해져 최대 할인폭이 440만원에 달한다.

  고유가 시대에 더욱 빛을 발하는 LPG, 하이브리드 등 경제성 높은 모델들에도 코리아 세일 페스타 특별 할인 등 르노코리아의 11월 풍성한 혜택이 모두 적용된다

  

  초저리 할부 카드 꺼낸 르노코리아, '배수진 펼친다'

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  링컨세일즈서비스코리아(대표 데이비드 제프리, 이하 링컨코리아)는 링컨의 대표 중형 SUV 올-뉴 링컨 노틸러스(All-New Lincoln Nautilus)의 국내 출시를 앞두고 오늘부터 사전 계약을 시작한다.

  링컨코리아는 올-뉴 링컨 노틸러스를 통해 안식처라는 공간의 개념을 재정립하고, 그동안 경험하지 못한 새로운 디지털 고객 경험(New Digital Customer Experience)을 제공해 브랜드의 핵심 가치인 ‘궁극의 편안함(Power of Sanctuary)’을 실현한다.

  

  이번 노틸러스는 새로워진 외관 및 내관 디자인을 통해 확 달라진 모습으로 출시된다. 브랜드 시그니처인 수평적 디자인 요소를 적용하여 탑승자가 선박의 선장이 된 것처럼 느낄 수 있도록 설계되었다. 또한 새롭게 탑재된 링컨 리쥬브네이트(Lincoln Rejuvenate)로 탑승자의 다양한 감각을 충족시키고, 이는 몰입형 경험으로 이어져 자신만의 안식처를 누릴 수 있도록 했다.

  한편, 링컨 노틸러스는 2016년 국내 출시 후 안목 높은 프리미엄 자동차 고객들로부터 사랑받아 온 2세대 링컨 MKX의 페이스리프트 모델이다. 1세대 노틸러스는 2017년 국내에 처음 공개되어 이후 2019년에 정식 출시되었으며, 헤리티지와 첨단 사양이 조화를 이루는 모델로 평가받았다. 노틸러스는 ‘탐험’을 뜻하는 라틴어에서 유래하였으며, 이는 링컨이 지향하는 브랜드 전략과 방향성을 담아내고 있다.

  

  올-뉴 링컨 노틸러스의 가격은 7,740만 원(부가세 포함, 개별소비세 5.0% 적용)이다. 

  

  링컨코리아, 링컨 노틸러스 사전 계약 ’7740만원부터’

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  현대자동차의 일본 법인 현대모빌리티 재팬은 10월 30일(현지시각) 코나 EV를 출시하고 11월 1일부터 판매에 돌입한다고 밝혔다. 일본에서는 유일하게 400만엔 이하의 배터리 전기 SUV로 구동방식은 모두 2WD FF 방식이다.

  현대모빌리티는 30일 코나 EV의 출시를 선언하면서 이 차를 일본에서 판매하는 2차 종목 BEV 가운데 가장 가성비가 높고 편의하며 뛰어난 공간 편의성을 앞세운 모델이라고 소개했다. 아울러 V2L과 V2H 등 편리한 기능을 갖춘 멀티 플레이어 컴팩트 SUV로 소개했다.

  

  현대모빌리티가 선보인 코나 EV는 국내에서 판매하는 것과 운전석 위치 등 일본에 맞춘 일부 사양만 제외하면 동일한 차다. 4355×1825×1590mm(전체 길이×전폭×전체 높이), 휠 베이스는 2660mm. 초대 코나와 비교해 175mm 길고, 25mm 넓고, 35mm 높아지는 것과 동시에, 휠 베이스는 60mm 길어진 차다. 특히 코나 EV는 Cd값 0.27을 달성한 차로 공력성능에 대한 자신감도 피력했다.

  일본에 출시한 코나 EV 모터 출력은 48.6kWh 사양이 최고 출력 99kW, 최대 토크 255Nm. 64.8kWh 사양이 최고 출력 150kW, 최대 토크 255Nm를 발휘한다. 1회 충전 주행거리는 456km(WLTC 모드)를 갈 수 있는 48.6kWh 사양과, 541km~625km를 갈 수 있는 64.8kWh 두 가지.

  

  코나 EV 일본 출시 행사는 일본 시부야 히카리에 홀에서 진행했다. 현대모빌리티 재팬 대표 조원상을 비롯해 현대그룹의 스타일링 그룹장 사이먼 로즈비 그리고 엔지니어 등이 등단해 코나의 개요에 대해 설명했다.

  한편, 현대재팬모빌리티는 올해 초 일본에 법인을 설치한 이후 넥쏘와 아이오닉5를 진출시킨 바 있다. 현대 코나 EV는 세번째 모델로 다시 한번 일본 시장을 두드린다. 보수적인 소비자들과 자동차에 큰 관심이 없는 젊은 구매층을 대상으로 현대모빌리티가 어떻게 시장을 확대해 나갈 지 주목해 볼 시기다.

  

  일본 진출한 현대차 코나 EV, 가성비로 승부한다

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  페라리는 10월 29일(현지 시간), 2023년 6월에 개최된 르망 24시간 내구 레이스의 우승차 499P를 베이스 차량으로 한, 신형 모델 '499P 모디피카타(Modificata)'를 한정 생산한다고 발표했다 . 499P 모디피카타는 비경기 용도의 회로 전용 모델로서 젠틀맨 드라이버를 대상으로 만든 차다. 

  

  499P 모디피카타의 하이브리드 파워 트레인은 V형 6기통 3.0리터 엔진을 미드리아에 최고 출력 200kW를 발생하는 전기 모터를 프론트 액슬에 탑재해 시스템 전체에서 최고 출력 640kW를 발생한다. 트랜스미션은 7단 순차, 구동 방식은 풀타임 4WD.

  

  타이어 사이즈는, 프런트 310/710-18, 리어 340/710-18로, 피렐리가 개발한 전용 타이어를 장착. 1주마다 제한된 시간, 최고 출력의 640kW를 생성할 수 있는 '푸시 투 패스' 기능 등도 갖췄다.

  

  페라리에서는 499P 모디피카타와 함께 새롭게 2024년부터 "스포르트 프로토티피 크리엔티 프로그램"을 시작한다. 499P 모디피카타의 오너는 페라리가 국제적인 회로에서 개최하고 있는 이벤트 F1크리엔티와 함께 스포르트 프로토티피 크리엔티 프로그램으로서 참가할 수 있게 되어, 메인터넌스로부터 기술면, 수송면의 지원까지 페라리가 완전히 지원한다.

  

  페라리, 르망 우승차 499P 기반 '499P 모디피카타' 공개

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  현대자동차가 국내 최대규모 원메이크 레이스  ‘현대 N 페스티벌’ 2024 시즌부터 새롭게 투입될 ‘아반떼 N1 컵 카’를 공개했다.

  현대자동차는 10월 28일(토)부터 29일(일)까지 코리아 인터내셔널 서킷(KIC, 전라남도 영암 소재)에서 진행된 '현대 N 페스티벌(Hyundai N Festival)' 최종전에서 ‘아반떼 N1 컵 카’를 공개했다고 밝혔다.

  ‘현대 N 페스티벌’ 2024 시즌부터 사용하게 될 ‘2024 아반떼 N1 컵 카’는 ‘더 뉴 아반떼 N‘을 베이스로 제작됐다. 신형 컵 카는 기존 아반떼 N 컵 카 대비 광폭 타이어 적용으로 코너링 스피드 개선 및 타이어 내구성이 증대됐으며, 와이드 휀더 및 전후 범퍼를 새롭게 단장해 공력 성능을 향상한 것이 특징이다.

  

  이번에 공개된 ‘2024 아반떼 N1 컵 카’는 지난주 중국에서도 공개됐다. 주저우(Zouzhou, 중국 남동쪽 주저우시 위치)에서 개최된 TCR China 주저우 라운드에서 처음으로 현대자동차 원메이크 차량이 공개됐으며, 내년부터 중국에서도 한국처럼 동일하게 N1 클래스가 운영될 예정이다.

  현대자동차 N브랜드매니지먼트 모터스포츠사업부장 틸 바텐베르크(Till Wartenberg) 상무는 “올해는 뉘르24시 내구레이스에도 유럽, 한국, 미국 선수 등 다양한 지역의 선수들이 참가해서 좋은 결과를 얻었다”며 “중국 및 미국 등 다양한 지역에서 개최 예정인 원메이크 레이스에서도 현대차의 우수성을 알릴 예정이다. 앞으로도 보다 많은 사람들이 다양한 지역에서 모터스포츠 문화를 즐길 수 있는 환경을 제공하기 위해 노력할 것”이라고 말했다.
   

  

  현대자동차, 신형 '아반떼 N1 컵 카’ 공개

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  KG 모빌리티가 26일, 미래 발전 전략의 일환으로 전기차 배터리 팩 공장 설립을 위해 경상남도 및 창원시 그리고 KG 스틸과 상호 간에 투자와 고용 및 행정 지원을 위한 투자협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다.

  이날 투자협약 체결은 26일 웨스틴조선호텔에서 열린 ‘2023 경상남도 투자유치 설명회’에서 KG 모빌리티 정용원 대표이사 및 경상남도 김병규 경제부지사, 창원시 장금용 제1부시장, KG 스틸 박성희 대표이사 등이 참석했다. 

  이번 투자협약의 주요 내용은 KG 모빌리티 창원 엔진공장 유휴부지에 2024년까지 약 700억 원을 투자해 전기차 배터리 팩 공장을 설립하고, 신규 인원 충원 시 경상남도 및 창원시 거주자를 우선 고용하며, 경상남도 및 창원시는 투자계획에 따라 원활하게 진행될 수 있도록 인∙허가 등 행정적 지원에 최선을 다한다는 내용을 담고 있다.

  이로써 KG 모빌리티는 전동화 모델로의 전환 속도가 한층 빨라질 전망이다. KG 모빌리티 정용원 대표이사는 “이번 4자간 투자협약 체결로 배터리 팩 공장 설립 공사를 안정적으로 진행할 수 있게 됐다”며 “배터리 팩 공장 설립을 통해 창원 엔진공장을 내연기관 중심에서 전기차의 핵심인 배터리를 포함한 주요 전동화 핵심부품의 전진기지로 육성할 계획이다”라고 말했다. 

  

  KG 모빌리티-KG 스틸, 배터리 팩 공장 설립 MOU 체결

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  기아는 27일, ‘더 뉴 카니발’의 외장 디자인을 최초 공개했다. 더 뉴 카니발은 4세대 카니발의 상품성을 강화해 3년만에 새롭게 선보이는 모델이다. 

  더 뉴 카니발은 기아의 브랜드 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United)’에 기반한 ‘현대적인 대담함(Modern Boldness)’을 콘셉트로 한다. 

  

  전면부는 수직 형상의 헤드램프와 시그니처 스타맵 라이팅 주간 주행등(DRL)을 통해 미래지향적인 이미지를 구현했다. 라디에이터 그릴은 웅장한 느낌을 준다. 여기에 정제된 디자인의 범퍼와 날렵하게 다듬은 하단부 스키드 플레이트가 어우러졌다. 

  측면부는 수직 형상의 헤드램프와 리어 콤비네이션램프가 직선의 캐릭터 라인을 따라 이어진다.  새롭게 디자인한 알로이 휠은 단단한 느낌을 강조했다. 

  

  후면부는 번호판의 위치를 아래쪽으로 이동시키고 노출형 핸들을 없앴다. 좌우를 연결한 스타맵 리어 콤비네이션램프를 적용해 전면부와 통일감을 준다. 또한 블랙 클래딩을 적용한 범퍼 하단부와 와이드한 스키드 플레이트가 조화를 이룬다. 

  디자인 특화 트림인 그래비티는 전용 라디에이터 그릴과 휠을 장착했으며, 루프랙, C필러∙테일게이트∙도어 가니시, 전∙후면 스키드 플레이트 등에 다크 메탈릭 색상을 적용했다. 

  

  더 뉴 카니발은 신규 색상인 아이보리 실버를 비롯해 스노우 화이트 펄, 아스트라 블루, 오로라 블랙 펄, 판테라 메탈, 세라믹 실버 등 6종의 외장 색상을 운영한다.

  기아는 하이브리드 모델을 선호하는 고객을 위해 더 뉴 카니발에 1.6 터보 하이브리드 모델을 추가해 가솔린과 디젤, 하이브리드 총 3종의 파워트레인 라인업을 운영할 예정이다.

  

  기아 ‘더 뉴 카니발’ 외장 디자인 공개, '얼굴이 쏘렌토네!'

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  르노 그룹이 25일(브라질 현지시각) 리우데자네이루 오토쇼(Rio de Janeiro Auto Show)에서 ‘르노 브랜드 인터내셔널 게임 플랜 2027(Renault Brand International Game Plan 2027)’을 발표했다. 

  르노는 르놀루션(Renaulution) 전략에 따라, 향후 2027년까지 글로벌 시장 공략을 위해 두 종류의 제품 개발 플랫폼을 기반으로 다섯 곳의 글로벌 허브를 통해 총 8개 신제품을 출시한다고 밝혔다. 

  우선 한국 시장에는 르노 그룹과 길리 그룹이 지난 2022년 맺은 파트너십을 기반으로 CMA 플랫폼(Compact Modular Architecture platform)과 최신 하이브리드 구동 시스템을 적용한 중형 SUV를 선보인다. 

  

  CMA 플랫폼은 길리 그룹에서 볼보, 폴스타, 링크앤코 등 차량에 적용하고 있다. 르노코리아 연구진들은 하이엔드 중형 및 준대형 세그먼트 시장을 겨냥해 CMA 플랫폼에 기반한 차량을 개발 중에 있다. 여명을 뜻하는 르노코리아 오로라(AURORA) 프로젝트의 첫번째 모델인 해당 신차는 부산공장에서 생산해 내년 하반기 국내 시장에 출시할 예정이다.

  또한 르노는 중남미, 터키, 모로코, 인도 등 4개 지역에서 이번 리우데자네이루 오토쇼에서 선보인 소형 SUV 카디안(Kardian)을 비롯한 신규 모듈러 플랫폼(new modular platform) 기반 다양한 제품군을 내년부터 선보일 예정이다.

  르노는 인터내셔널 게임 플랜을 통해 2027년까지 유럽 외 시장에서 판매되는 하이브리드 및 전기차 제품 비중을 세 대 중 한 대로 확대한다는 계획도 함께 밝혔다.
   

  

  르노 그룹, 8개 신제품 계획 발표 '국내에는 내년 하반기 출시'

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  벤틀리가 26일, 한국 최초로 아티스트 협업을 통해 선보이는 10대 한정판 스페셜 모델 컨티넨탈 GT ‘코리아 리미티드 에디션(Korea Limited Edition)’의 내외관 디자인을 공개했다.

  벤틀리 최초의 코리아 리미티드 에디션은 한국의 추상화가 하태임 작가와의 협업을 통해 제작했다. 가장 큰 특징은 미술 작품 속 컬러들을 차량 디자인에 접목시킨 점이다.  리치, 아틱블루, 하이퍼액티브, 리넨, 탄자나이트 퍼플 등 다섯 가지 액센트 컬러는 바디킷의 컬러 스트립, 시트 스티치 및 파이핑과 불스아이 에어벤트의 컬러밴드 페인팅에 적용한다. 

  

  외장 컬러는 순백색의 ‘아이스’, 깊은 블랙 컬러가 돋보이는 ‘블랙 크리스탈’ 등 두 종류다.

  버티컬 라디에이터 그릴과 헤드램프 및 테일램프 주변의 몰딩, 차체 측면의 몰딩 등의 부위는 블랙 하이글로시 컬러를 적용했다. 블랙 컬러의 22인치 10-스포크 휠에는 주행 중에도 벤틀리 엠블럼이 수평을 유지하는 뮬리너 옵션 ‘셀프 레벨링 휠 배지’가 장착했다. 

  

  또한 벤틀리의 장인이 수작업으로 제작한 스페셜 카본 바디킷 ‘스타일링 스페시피케이션(Styling Specification)’을 기본 장착했으며, 컬러 액센트 스트립을 더했다. 

  인테리어는 화려한 화이트 컬러의 퀼티드 시트와 피아노 뮬리너 화이트 및 그랜드 블랙 컬러의 듀얼 베니어를 조합했다. 대시보드와 도어 트레드플레이트에는 시그니처 컬러밴드를 새겼으며, 헤드레스트에도 컬러밴드 자수를 놓았다. 

  

  하이라이트는 컨티넨탈 GT의 다이아몬드 널링 불스아이 에어벤트에 더해진 컬러밴드 페인팅이다. 불스아이 에어벤트의 금속 테두리에 컬러가 칠해진 것은 비스포크 사양이며, 다이아몬드 널링의 디테일과 컬러를 살리면서 손길이 자주 닿는 부위의 내구성을 확보하기 위해 특수 가공이 이뤄졌다.

  

  코리아 리미티드 에디션은 두 가지 외장 컬러, 다섯 가지 액센트 컬러를 조합할 수 있다. 코리아 리미티드 에디션 구매 고객에게는 자신의 차량이 제작되는 벤틀리 크루(Crewe) 드림 팩토리 투어, 하태임 작가의 스페셜 페인팅 작품 증정, 특별한 멤버십 서비스 등을 제공한다. 

  

  벤틀리 컨티넨탈 GT 코리아 리미티드 에디션은 현재 고객 주문을 받고 있으며, 2024년 초 국내 고객에게 인도할 예정이다.

  

  벤틀리, 컨티넨탈 GT ‘코리아 리미티드 에디션’ 내외관 디자인 공개

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  로느가 24일(현지시간) 브라질에서 소형 하이브리드 픽업트럭 ‘나아아가라 콘셉트(Niagara Concept)’를 선보였다.

  나이아가라 콘셉트는 르노가 2027년까지 선보일 미래 라인업의 디자인 언어를 담은 모델이다. 전면부는 공격적인 그릴과 분할형 LED 헤드램프를 적용해 미래적인 이미지를 강조했다. 그릴 중앙에는 엠블럼 대신 조명으로 밝힌 ‘RENAULT’ 글자를 넣었다. 범퍼 하부를 감싼 스키드 플레이트도 눈에 띈다.

  

  측면부는 각진 라인과 입체적인 디자인으로 남성미를 드러냈다. 도어를 가로지르는 벨트라인과 오프로드 전용 대형 휠, 앞뒤 펜더 디자인, 과격한 사이드 실 등을 확인할 수 있다.

  

  특히, 루프에는 풀사이즈 스페어 휠을 보관할 수 있는 루프랙을 추가했다. 아울러 트렁크 적재함에 스페어 휠 2개를 더 보관할 수 있다. 이는 최근 현대차 미국 법인이 공개한 싼타크루즈 랠리카와 유사한 모습이다. 

  후면부에는 다이아몬드 형태의 로장주 엠블럼과 얇은 LED 리어램프, 돌출된 하단 범퍼 디자인을 적용했다.

  

  나이아가라 콘셉트는 길이 4,900mm, 휠베이스 2,950mm를 갖췄다. 북미 시장에서 판매중인 현대 싼타크루즈는 길이 4,970mm, 휠베이스 3,004mm이므로 나이아가라 콘셉트가 조금 더 작은 체구임을 알 수 있다.

  나이아가라 콘셉트는 르노의 새로운 모듈형 플랫폼을 기반으로 한다. 파워트레인은 E-테크 하이브리드 4WD 기술을 적용했다. 전륜에는 48V 마일드 하이브리드 시스템을 탑재하고 후륜 차축에 전기모터를 장착해 오프로드 주행 성능을 강화하는 방식이다.

  

  배터리 용량과 시스템 총 출력은 아직 공개하지 않았다. 다만 르노에 따르면 일상 주행의 절반 이상을 완전 전기 모드로 달릴 수 있다는 설명이다.

  르노는 2027년까지 유럽과 북미 외 지역에서 나이아가라 콘셉트 기술과 스타일을 반영한 8개 모델을 출시할 예정이다.

  

  르노 나이아가라 콘셉트 공개, '다카르 랠리 준비 중?'

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  폴스타가 주행 성능부터 디자인, 인포테인먼트 시스템, 그리고 지속가능성까지 업그레이드한 2024년형 ‘업그레이드 폴스타 2(Upgraded Polestar 2)’를 출시하고 판매에 나섰다.

  업그레이드 폴스타 2의 가장 큰 변화는 차세대 전기 모터 및 인버터를 탑재하고 후륜구동 방식으로의 변화한 것이다. 폴스타 3의 패밀리룩을 계승한 디자인과 지속가능성, 차세대 티맵(TMAP) 인포테인먼트 시스템도 만나볼 수 있다. 

  ■ 신규 모터 적용 및 후륜구동 방식으로 변화

  업그레이드 폴스타 2에는 차세대 영구 자석 전기 모터와 실리콘 카바이드 인버터를 탑재했다. 또한 후륜구동 방식으로 전환했다. 

  롱레인지 싱글모터의 최대출력은 기존 모델 대비 68마력 증가한 299마력, 최대토크는 16.3kg·m 증가한 50kg·m이다.최고속도도 205km/h로 높아졌으며, 정지 상태에서 100km/h까지의 가속시간도 6.2초로 1.2초 단축했다. 또한, 기존 모델과 동일한 용량의 78kWh 리튬-이온 배터리를 탑재하고도 32km 늘어난 449km의 1회 충전 주행거리를 달성했다. 

  

  롱레인지 듀얼모터 역시 새로운 리어 모터를 기반으로 한다. 이와 동시에 상시 네 바퀴 굴림 방식(AWD)인 이전 모델과 달리, 최고출력이 필요하지 않을 경우 프론트 모터와의 연결을 해제해 효율성도 극대화했다. 최대출력은 기존 408마력에서 421마력으로, 최대 토크는 기존 67.3 kg·m에서 75.5kg·m로 향상됐으며, 정지 상태에서 100km/h까지의 가속시간도 4.5초로 0.2초 단축했다. 1회 충전 시 최대 주행거리도 45km 늘어난 379km를 달성했다.

  ■ 폴스타 3의 디자인 언어 계승

  업그레이드 폴스타 2는 프론트 그릴 위치에 스마트존(SmartZone)을 적용, 폴스타 3의 디자인 언어를 계승했다. 스마트존은 전면 카메라와 중거리 레이더를 포함한 폴스타의 안전 관련 첨단 기술이다. 퍼포먼스 팩에도 폴스타 3와 동일한 새로운 디자인의 20인치 단조 알로이 휠을 탑재해 스포티함까지 계승했다. 

  추가로 폴스타는 매년 지속적인 성능 개선과 함께 제품 생애 주기 동안 발생하는 탄소 발자국을 감소시켜 왔다. 업그레이드 폴스타 2 역시 배터리 내 화학 물질을 개선했으며, 이를 통해 롱레인지 듀얼 모터의 경우 첫 생산 이래 3년 동안 약 12%, 총 3톤의 온실가스(CO2e)를 절감시켰다. 

  ■ 차세대 티맵 인포테인먼트 시스템 

  업그레이드 폴스타 2에 전기차 최초로 탑재한 티맵(TMAP) 인포테인먼트 시스템은 서울시의 지능형 교통 시스템(C-ITS)을 활용, 도심 내 실시간 신호등 정보 연동 길 안내, 주행 내 배터리 잔량을 기반으로 한 충전소 안내 등을 제공한다. 

  

  개선한 음성 인식 AI 플랫폼 누구(NUGU 2.0)부터 웹 서핑, 비디오 스트리밍 서비스가 가능한 웹 브라우저, 뉴스 등의 다양한 앱이 포함된 티맵 스토어(TMAP Store)를 제공하고, 연내에는 온라인 동영상 스트리밍 서비스 웨이브(Wavve)와 인카페이먼트 시스템까지 도입할 계획이다. 폴스타의 강화된 OTA 서비스는 신규 고객은 물론 기존 고객도 동일한 혜택을 누릴 수 있다.

  ■ 기본 사양 강화, 옵션별 가격 인하 및 동결

  업그레이드 폴스타 2는 조향 어시스트 사각지대 정보 시스템(BLIS with steer assist)부터, 교차로 교통 경고 및 긴급 제동(Cross Traffic Alert with brake support), 후방 충돌 경고 및 방지(Rear Collision Warning & Mitigation), 360° 서라운드 카메라, 오토 디밍 사이드 미러, 휴대폰 무선 충전 기능 등 기존 연식 모델에서의 옵션 사양을 기본 사양으로 적용했다.

  플러스 팩의 가격은 539만 원에서 490만 원으로 인하했다. 픽셀 LED 헤드라이트(Pixel LED Headlight)를 추가한 파일럿 팩(Pilot)과 퍼포먼스 팩(Performance)은 각각 299만 원과 649만 원으로 기존과 동일하게 유지했다.

  

  업그레이드 폴스타 2 롱레인지 싱글모터의 가격은 5,590만 원, 듀얼모터는 6,090만 원(부가세 포함/보조금 미포함)이다. 전력 효율성이 개선됨에 따라 전기차 구매 보조금도 각각 500만 원(기존 488만 원)과 225만 원(기존 201만 원)으로 증액됐다.

  또한, 5년 또는 10만km의 일반 부품 보증과 8년 또는 16만km 고전압 배터리 보증을 기본 제공하며, 보증 수리 시 픽업 앤 딜리버리 서비스도 무상 제공한다. 5년 LTE 데이터 사용 및 1년 플로(FLO) 뮤직앱 서비스도 기본 제공하여 고객 부담을 최소화했다.

  업그레이드 폴스타 2는 폴스타 홈페이지에서 주문할 수 있으며, 지역별 보조금 지급 가능 여부에 따라 이르면 다음 달부터 출고 가능하다. 

  

  폴스타, 업그레이드 폴스타 2 출시 '최대 449km 주행'

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  기아가 25일 서울 세빛섬에서 기아 인증중고차 미디어 데이 ‘Movement to Trust(신뢰로 향하는 움직임)’을 개최했다. 내달 1일부터 기아 중고차 매입 및 판매에 나선다는 내용을 발표한 것이다.

  참고로 국내 중고차시장의 연간 거래액은 약 30조원, 지난해 거래 대수는 238만 대에 달해 신차 등록 대수보다 약 1.4배가 많은 수준이다.

  

  이에 기아는 인증중고차 3대 차별화전략으로 완성차 제조사로써 새로운 고객 경험 제공, 최고 품질의 중고차 공급, 국내 최초 중고 EV 품질등급제 도입 등을 제시해 경쟁력을 확보하겠다는 전략이다.

  아울러 내달 1일부터 인증중고차 판매를 시작해 올해 남은 두 달간 3,000대를 판매하고, 내년에는 15,000대를 판매할 계획도 밝혔다. 현재 기아는 올해 판매 목표인 3,000대 중 1,000대의 중고차를 확보한 상태다. 확보 루트는 기아 직원차 및 시승차, 렌터카 등이다.

  

  이를 위해 기아는 차체 / 무빙 / 내,외장 / 샤시 / 파워트레인 등 6대 부문에 걸친 ‘완성차 품질관리시스템을’ 기반으로 상품화 프로세스를 구축했다. 기능적 품질 뿐 아니라 감성 품질까지 고려한 선택이다. 이 과정에서 상품화 과정은 외부 전문 업체에 위탁하지만, 기아 내부 직원을 현장에 파견해 인증 과정을 검증할 계획이다.

  

  특히 ‘인증 검수’ 단계에서의 항목은 200개에 이른다. 각 항목은 기아의 제조공장인 오토랜드의 PDI(Pre-Delivery Inspection) 리스트를 중고차에 맞춰 새롭게 구성한 것이다. 기아 관계자에 따르면 앞선 현대-제네시스의 검사 항목 대비 적은 숫자지만 각 항목의 퀄리티는 기아가 높다고 설명했다. 이를 모두 마친 차량에 대해선 인증중고차 구매시점 기준으로 1년 2만km까지 무상 보증을 제공한다.(신차 잔여 보증기간과 인증중고차 보증기간 중 큰 보증기간을 제공)

  

  또한 위 항목을 모두 통과한 차에 ‘기아 인증중고차’ 자격을 부여한다. 이때, 신차를 인도 받을 때와 같은 새로움을 선사하기 위해 친환경 시트 보호 커버와 차체 전체의 기아 로고에 프로텍션 필름을 씌우고, 최고급 유리막 코팅까지 시공하는 등 중고차 고객의 감성 가치도 높였다. 여기에 한국 타이어와 협력해 타이어 상태가 불량할 경우 새 타이어로 교환해 출고하는 서비스까지 진행한다.

  

  이와 함께 기아는 EV 인증중고차 시장도 본격적으로 개척한다. 신차 전기차시장은 최근 몇 년간 꾸준히 성장해 지난해 기준으로 국내 완성차 시장에서 10%를 차지할 규모를 자랑한다. 하지만 중고 전기차시장은 전체 중고차 거래에서 차지하는 비중이 아직 0.7%에 불과하다.

  중고 전기차에 대한 객관적인 성능평가와 가격산정 기준이 없어 판매업체를 거치지 않는 개인간 거래 비중도 무려 64%(‘21년 기준)에 달한다.

  따라서 기아는 배터리 및 전기차 특화시스템 등 내연기관 차량과 다른 구조를 가진 전기차만의 ‘품질검사 및 인증체계’를 마련하고 국내 최초로 총 5개 등급으로 구성한 ‘중고 EV 품질 등급제’를 선보인다.

  

  평가 기준은 전기차 4대 시스템인 고전압 배터리 컨트롤 시스템, 고전압 충전 시스템, 고전압 분배 시스템, 전력변환 시스템 등을 정밀 진단해 배터리의 현재 성능 및 상태 등급을 산정한다. 아울러 1회 충전 주행가능거리를 측정해 신차 대비 실제 성능을 표기해 등급화 한다. 기아는 이렇게 산정한 등급을 통해 3등급 이상 차량만 고객에게 판매할 예정이다.

  

  기아 인증중고차사업 개시, ‘인증 중고 전기차로 차별점 제시’

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  페라리가 25일 원-오프 시리즈의 최신작인 ‘페라리 SP-8’을 공개했다. SP-8은 페라리 최고 디자인 책임자인 플라비오 만조니(Flavio Manzoni)의 지휘 아래 페라리 스타일링 센터가 디자인했다. 이 차량은 ‘F8 스파이더’의 미드-리어 엔진 V8을 기반으로 하며, F8 스파이더의 레이아웃과 섀시, 엔진을 계승했다. 

  차량의 이름은 ‘올해의 엔진상(IEOTY)’을 4회 연속 수상한 3.9리터 V8 트윈터보 엔진을 기념해 지었다. SP-8을 주문한 고객은 대만 출신으로, 숫자 8은 중국 문화에서 전통적으로 성공과 행운, 개인의 성취를 상징하는 행운의 숫자로 여겨진다. 

  

  SP-8에서 가장 두드러지는 점은 루프가 없다는 것이다. 이로 인해 모든 면에서 2인승 로드스터로서의 성격이 부각된다. 차량의 스타일링 테마는 볼륨이 서로 교차하며 융합하는 방식에 초점을 뒀다. 도색하지 않은 탄소섬유 프론트가 테일을 감싸면서 투 톤 효과를 연출한다. 

  개폐식 하드톱을 제거했기 때문에 전체 테일 섹션을 다시 구성해, 긴장감 있는 벨트라인과 볼륨감을 부여했다. 차량의 볼륨은 두 부분으로 나누어지는데, 이를 연결하는 중앙은 매트 블랙으로 마감했다. 이 부분에는 인터쿨러와 엔진용 덕트 2개가 있는 측면 공기 흡입구를 포함한다. 상부 섹션에는 과거 페라리의 전형적인 측면 스트레이크(차체 측면에 위치한 수직 또는 경사진 돌출부)를 레퍼런스로 삼은 종방향 요소들과 엔진실을 위한 통풍구를 통합했다. 

  

  전면의 특징은 단일 3D 프린팅 몰드로 제작한 주조 알루미늄 그릴이다. 그릴에는 후면과 동일한 스트레이크 테마를 적용한 동시에 수직적인 움직임을 더했다. 스트레이크 테마의 간격은 측면으로 갈수록 점차 넓어져 두 개의 프론트 라디에이터로 원활한 공기 흐름을 유도한다. 

  F8 스파이더와 다르게 디자인한 곳도 있다. 특수 커버와 렌즈를 장착한 헤드라이트, 페라리 로마에서 파생된 리어 라이트, 윈드 스크린, 296 GTB와 동일하게 처리한 테일 파이프와 전용 컬러(매트 그리지오 NART,matte Grigio NART)로 특별 디자인한 휠 림 등이다. 

  

  SP-8을 위해 특별 제작한 디렉셔널5-스포크 휠은 페라리 스포츠 프로토타입과 전설적인 F40에 사용했던 클래식 림을 현대적으로 재해석했다. 차량 내부에서는 센터 콘솔이 크게 변화했다. 이는 SF90 스트라달레 이후 페라리 제품군의 특징이 된 F1 기어박스의 조작부를 탑재하기 위해서다. 이를 위해 기존의 아이코닉한 시프트 게이트를 수정해야 했다. 시트는 네이비 블루 알칸타라와 그라데이션 직물을 조합했으며, 카펫은 각도에 따라 색이 달라지는 특수 트윌(대각선 패턴이 특징인 직물) 패브릭 소재를 적용했다.

  

  SP-8을 위해 특별히 개발한 무광 아르젠토 미칼리자토(Argento Micalizzato) 컬러는 특수 마감을 거쳐 보는 각도에 따라 컬러가 변하는 글로시 블루 샌드스톤(Blue Sandstone) 탄소섬유와 조화를 이룬다. 차체의 두 섹션을 연결하는 데 사용된 블루 스쿠로 스텔라토(Blu Scuro Stellato) 또한 특수 개발한 컬러다. 

  SP-8은 10월 24일 오전부터 ‘피날리 몬디알리 페라리 2023’이 끝날 때까지 무겔로 서킷에 전시되며, 2023년 11월 16일부터 2024년 3월까지는 마라넬로에 위치한 페라리 박물관에 전시될 예정이다.

  

  페라리 원-오프 로드스터 ‘SP-8’ 공개, F8 스파이더 기반

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  인피니티가 24일(현지시간) 브랜드의 순수 전기 콘셉트인 ‘비전 Qe(Vision Qe)’를 완전 공개했다. 비전 Qe는 2025년 출시할 브랜드 최초의 순수 전기차의 청사진을 제시하는 모델이다.

  

  비전 Qe는 인피니티 전기차의 새로운 디자인 언어인 ‘아티스트리 인 모션(Artistry in Motion)’을 반영했다. 이를 통해 비전 Qe는 매끄러운 라인과 볼륨감 있는 디자인을 강조했다.

  

  외관은 역동적인 모습을 드러냈다. 인피니티의 전통적인 더블 아치 그릴 대신 LED 조명으로 감싼 전면부가 인상적이다. 좌우 펜더를 가로지르는 헤드램프는 ‘디지털 피아노 건반’이라 불리는 얇은 조명을 적용했다. 조명은 상황에 따라 은색으로 변화하기도 한다. 

  

  인피니티 글로벌 디자인 담당 수석 부사장인 알폰소 알바이사(Alfonso Albaisa)는 “비전 Qe는 Kabuku, Sho, Sui라는 일본 콘셉트를 사용했다. ‘가부쿠(Kabuku)’는 비범한 느낌을, ‘쇼(sho)’는 역동적인 움직임을, ‘수이(sui)’는 순수한 세련미를 나타낸다. 우리는 우아하게 솟아오르는 표현인 쇼(Sho)의 일본식 표현을 재해석했다. 비전 Qe의 헤드램프는 날아가는 새의 추상화처럼 보이는 형태를 만들었다”고 말했다.  

  

  셰도우 블루(Shadow Blue) 색상의 차체와 황금색 조명의 조화는 고급스러운 감성을 제공한다. 휠 하우스를 채우는 거대한 휠은 전기 모터의 코일에서 영감을 얻어 입체적인 디자인을 선보였다. 후면부에는 한 줄의 얇은 LED 헤드램프를 적용했다.

  

  인피니티는 배터리와 파워트레인 정보를 아직 공개하지 않았다. 비전 Qe는 오는 11월부터 일본 요코하마에 위치한 인피니티 글로벌 본사에 전시될 예정이다.

  

  인피니티, 브랜드 최초의 순수 전기차 '비전 Qe' 콘셉트 공개

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  기아가 ‘더 뉴 K5(The new K5, 이하 K5)’의 사전계약을 25일(수)부터 시작한다. 사전계약에 돌입한 K5는 지난 2019년 출시한 3세대 K5의 상품성 개선 모델이다. 

  ■ 역동성 강조한 외장과 세련된 실내 디자인

  전면부는 심장박동을 연상시키는 주간주행등(DRL)을 ‘스타맵 시그니처 라이팅’으로 재해석했으며, 날개 형상의 범퍼 디자인을 채택했다. 측면부는 신규 멀티 스포크 휠을 적용했고 후면부는 스타맵 라이팅 형상의 리어 콤비네이션 램프가 들어갔다. 

  실내는 파노라믹 커브드 디스플레이, 인포테인먼트/공조 전환 조작계 등 수평 지향적인 공간으로 구성했다. 각각 12.3인치 클러스터와 인포테인먼트 시스템이 매끄럽게 연결된 파노라믹 커브드 디스플레이는 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘ccNC’ 적용했다. 

  또 기아는 K5에 인포테인먼트/공조 전환 조작계를 적용해 크래시 패드를 간결하게 구성하고, 그 아래 스마트폰 무선충전 시스템을 적용했다. 

  

  기아는 ‘울프 그레이’와 ‘문스케이프 매트 그레이’ 등 2종의 신규 색상을 포함한 7종의 외장 색상과 신규 색상 ‘샌드’, ‘마션 브라운’과 블랙 등 3종의 내장 색상을 운영한다. (※ 파워트레인 별 운영 색상은 상이함)

  기아는 ‘블랙 핏(Black Fit)’ 옵션도 운영한다. 블랙 핏은 블랙 스웨이드 헤드라이닝 인테리어, 리어 다크 스키드 플레이트/머플러, 전용 18/19인치 휠, 블랙 아웃사이드 미러 등으로 연출한다. 

  ■ SDV 기반의 첨단 커넥티비티 사양 갖춰

  기아는 K5의 전ᆞ후륜 서스펜션의 특성과 소재를 최적화해 향상된 승차감을 제공한다. 또 차체와 앞유리가 만나는 부분의 소재를 보강하고 후륜 멤버 충격 흡수 부품과 전륜 멤버의 소재를 최적화해 로드 노이즈를 감소시켰다. 이중접합 차음 유리는 기존 앞유리 및 앞좌석에서 뒷좌석까지 확대 적용했다. 

  아울러 기아는 K5에 SDV 기반의 첨단 소프트웨어를 적용했다. 기아는 무선 소프트웨어 업데이트를 기본 적용했으며, 인포테인먼트 시스템을 통해 영상 및 고음질 음원 콘텐츠를 즐길 수 있는 ‘스트리밍 플러스’를 적용했다.

  

  또한 K5에 탑재한 크렐(KRELL) 프리미엄 사운드 시스템(12 스피커) 기반 5.1 채널 사운드도 만나볼 수 있다. 이와 더불어 기아는 기아 디지털 키 2, 빌트인 캠 2, e 하이패스(hi-pass), 지문 인증 시스템 등 첨단 사양을 적용했다.

  또 전동식 세이프티 파워트렁크, 진동 경고 스티어링 휠, 에어컨 애프터 블로우,  뒷좌석 6:4 폴딩 시트, 측방 주차 거리 경고, 후방 주차 충돌방지 보조 등도 갖췄다. 

  ■ 가격은 2.0 가솔린 2,784만원부터

  기아는 K5 2.0 가솔린, 1.6 가솔린 터보, 2.0 LPi 모델을 다음달 중 출시할 예정이다. 하이브리드 모델은 인증이 완료된 후 환경친화적 자동차 세제혜택이 적용된 가격을 공개하고 출시한다는 계획이다.

  K5의 트림별 가격은 2.0 가솔린 프레스티지 2,784만 원, 노블레스 3,135만 원, 시그니처 3,447만 원, 1.6 가솔린 터보 프레스티지 2,868만 원, 노블레스 3,259만 원, 시그니처 3,526만 원, 2.0 가솔린 하이브리드 프레스티지 3,326만 원, 노블레스 3,662만 원, 시그니처 3,954만 원, 2.0 LPi 프레스티지 2,853만 원, 노블레스 3,214만 원, 시그니처 3,462만 원이다. (※ 하이브리드 모델은 환경친화적 자동차 세제혜택 전 기준)
   

  

  기아 더 뉴 K5 사전계약 개시, '2784만원 부터'

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  마세라티 MSG 레이싱이 지난 23일(현지시간) FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십 시즌 10에 참가할 마세라티 티포 폴고레 (Maserati Tipo Folgore)를 공개했다.

  마세라티 티포 폴고레는 마세라티의 모든 전기차를 일컫는 말로, 후면에 Rame Folgore(구리 광택) 컬러 악센트를 사용하여 마세라티 신형 전기차의 특징적인 톤을 연상시킨다. 이는 2030년까지 전체 제품군을 대표할 예정이다.

  

  마세라티 티포 폴고레는 최고출력 350kW를 발휘하며, 최고 속도는 322km/h 이상이다. 레이스 중 사용되는 에너지의 40%는 회생 제동을 통해 공급된다.

  

  한편, 포뮬러 E 시즌 10은 일본 도쿄에서 열리는 새로운 레이스를 포함해 총 17라운드로 진행할 예정이며, 2024년 1월 13일 멕시코 시티에서 프리시즌 테스트가 끝난 후 시작될 예정이다. 

  

  마세라티 MSG 레이싱, 마세라티 티포 폴고레 공개

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  메르세데스-벤츠가 더 뉴 E-클래스 롱휠베이스(LWB) 버전인 ‘더 뉴 E-클래스 L’을 중국 시장에 공개했다. 더 뉴 E-클래스는 11세대 풀체인지 모델로 올해 4월 유럽 시장에 첫 선을 보였다. 

  

  더 뉴 E-클래스 L은 2열 거주성을 높인 모델이다. 크기는 길이 5,092m, 너비 1,880mm, 높이 1,439mm, 휠베이스 3,094mm를 갖췄다. 더 뉴 E-클래스보다 길이는 143mm, 휠베이스는 133mm 더 길어졌다.

  

  내외관 디자인의 차이는 크지 않다. 뒷좌석 도어는 늘어난 휠베이스로 인해 더욱 길어졌으며, C필러와 리어 쿼터클라스는 더욱 두꺼워졌다. D필러에는 전용 엠블럼을 부착했다. 실내는 더 뉴 E-클래스에 탑재했던 MBUX 슈퍼 스크린을 그대로 이어받아 럭셔리한 감성을 제공한다.

  

  2열 승객을 위한 모델인만큼 뒷좌석 편의 사양도 개선했다. 뒷좌석 헤드레스트에는 목 온열 기능을 적용했으며, 중앙 암레스트에는 스마트폰 무선 충전패드 2개와 시트 진동 효과를 동반한 부메스터 사운드 시스템을 탑재했다. 롱 휠베이스 모델의 특징인 파워 리클라이닝 시트는 기본으로 만나볼 수 있다.

  

  초기 파워트레인은 두 가지로 구성했다. 모두 직렬 4기통 2.0리터 가솔린 엔진을 장착한다. E270L은 최고출력 204마력을 발휘하며, E300L은 최고출력 258마력을 발휘한다. 최고 속도는 각각 233km/h와 245km/h다.

  중국 전용 모델인 더 뉴 E-클래스 L은 베이징 현지 공장에서 생산할 예정이다. 해당 모델은 2024년 하반기 인도 시장 진출도 앞두고 있다.

  

  메르세데스-벤츠, 中 전용 '더 뉴 E-클래스 L' 공개

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  토요타가 일명 ‘랜드 크루저 미니’를 출시할 것으로 보인다. 지난 2021년 공개한 콤팩트 크루저 EV 콘셉트를 기반으로 한 소형 SUV로 빠르면 올해 말 모습을 드러낼 예정이다.

  

  외모는 앞서 출시한 랜드 크루저와 비슷한 분위기를 풍긴다. 정통 SUV 형태를 따라 박스형 차체를 가지고 차체 표면에 풍부한 볼륨감과 강인한 이미지를 더하는 클레딩까지 장착한 것. 특히 휠 하우스는 사각형으로 구성해 서스펜션 폭 넓은 움직임에 간섭을 줄였다. 앞뒤 오버행 역시 극단적으로 줄여 험로 진입각과 탈출각에 여유를 둔 모습이다.

  

  오토블로그(Autoblog) 등 여러 외신에 따르면 파워트레인은 전기차 버전과 함께 가솔린, 디젤 엔진 버전도 함께 출시할 전망이다. 일부 EV를 타기에 실용적이지 못한 시장을 겨냥한 전략이다. 하지만 전기 파워트레인에 대한 구체적인 정보는 아직 밝혀진 바 없다.

  내연기관 버전은 2.0 가솔린과 2.5리터 가솔린 하이브리드 구성으로 출시할 게 유력하다. 참고로 2.0 가솔린은 코롤라 크로스에 탑재해 최고출력 169마력, 최대 토크 20.7kgm를 발휘한다. 또한 2.5리터 가솔린 하이브리드는 합산 출력 239마력이다.

  

  아울러 디젤 엔진의 경우 2.8리터 4기통 디젤 엔진을 얹을 확률이 높다. 토요타 프라도 및 하이럭스에 사용한 것과 같은 엔진이다. 이 엔진은 최고 출력 205마력, 최대 토크 51.01kgm를 발휘한다.

  2.0가솔린의 경우 토요타 코롤라 크로스에 탑재한 것과 같이 최고출력 169마력, 최대 토크 20.7kgm를 발휘할 것으로 보인다.

   

  

  토요타 ‘랜드 크루저 미니’ 출시 예정

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  페라리가 ‘SF90 XX 스트라달레’를 국내 최초 공개했다. 지난 6월 글로벌 출시 이후 한국에서 4개월만에 모습을 드러낸 것. 생산은 799대 한정으로 진행하고 이마저 모두 판매를 완료한 상황이다.

  

  페라리 SF90 XX 스트라달레는 브랜드 최초의 PHEV 슈퍼카 SF90 스트라달레를 기반으로 제작한 차다. 동시에 트랙 전용 익스트림카를 만드는 ‘페라리 XX 프로그램’ 최초의 공도용 차이기도 하다. 즉, SF90 XX 스트라달레는 트랙 전용 기술을 담아 성능을 한껏 끌어올렸음에도 공도 위에서 즐길 수 있는 차다.

  

  파워트레인은 기존 SF90 스트라달레의 것을 고스란히 가져왔다. 다만, 출력은 30마력 더 높아져 합산 최고출력 1,030마력을 발휘한다. 참고로 V형 8기통 엔진은 797마력을, 세 개의 전기모터는 233마력을 보탠다.

  

  단순히 출력만 높인 건 아니다. 기존 대비 엔진의 무게를 3.5kg 줄이고 흡기관 및 배기관을 연마해 효율성을 높였다. 연소실과 피스톤을 특수 가공해 평균 압축비 또한 증가시켰다. 이와 함께 전기모터는 정교한 제어로직을 통해 주행 환경에 따라 전력 흐름을 최적으로 유지한다.

  

  여기에 엑스트라 부스트 기능을 통해 짧은 시간에 추가적인 출력을 끌어낼 수도 있다. e마네티노를 퀄리파잉 모드로 바꿨을 때 사용할 수 있는 기능으로 코너링 직후 사용하면 랩 타임을 크게 줄일 수 있다. 페라리 테스트 트랙인 피오라노 주행 결과 0.25초를 당길 수 있을 수준. 또한 296 GTB에 적용한 ABS EVO 컨트롤러는 6W-CDS센서와 통합해 브레이크 성능과 내구성을 끌어올렸다.

  

  아울러 공기역학 성능도 최적으로 끌어올렸다. 특히 지난 1995년 F50에 처음 적용해 발전시킨 고정형 리어 스포일러는 SF90 XX 스트라알레에 이르러 시속 250km에서 530kg에 달하는 다운포스를 일으킨다. 이는 기존 SF90 스트라달레 대비 2배에 이르는 다운포스 성능이다. 냉각 성능 역시 내연기관과 전기 계통 모두를 효율적으로 식힐 수 있도록 바람길을 조정했다.

  

  페라리 SF90 XX 스트라달레 국내 최초 공개, '트랙용 차를 공도에서?'

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  현대차는 10월 22일(현지시간) 사우디아라비아 리야드 페어몬트호텔에서 사우디아라비아 국부펀드(PIF)와 CKD(반제품조립·Complete Knock Down) 공장 설립을 위한 합작투자 계약을 체결했다고 밝혔다.

  한-사우디 투자 포럼에서 진행된 계약 체결식에는 정의선 현대자동차그룹 회장, 장재훈 현대차 사장, 야시르 오스만 알루마이얀 PIF 총재, 야지드 알후미에드 PIF 부총재 등이 참석했다.

  현대차와 PIF는 이번 계약에 따라 사우디아라비아 킹 압둘라 경제도시(KAEC)에 연간 5만대를 생산할 수 있는 CKD 합작공장을 짓는다. 합작공장은 2024년 상반기 착공, 2026년 상반기 양산 개시를 목표로 전기차와 내연기관차를 모두 생산하는 등 다양한 차종을 생산할 수 있도록 설비를 갖출 예정이다.

  

  현대차와 PIF는 합작공장 건설에 5억 달러 이상을 공동 투자할 계획이며 공장에 대한 지분은 현대차가 30%, PIF가 70% 보유하기로 했다. 공장이 들어서는 KAEC는 사우디아라비아 서부 지역에 들어선 계획도시로서, 사우디 제2의 도시이자 최대 무역항이 위치한 제다(Jeddah)로부터 약 100km 거리에 있다. 

  사우디아라비아는 석유 산업에 대한 의존도를 낮추고 다양한 성장 동력을 키운다는 목표로 국가 발전 프로젝트인 ‘사우디아라비아 비전 2030’을 진행하고 있으며, 프로젝트의 일환으로 자동차 산업의 발전도 적극적으로 추진 중이다.

  현대차는 사우디아라비아 합작공장에 고도의 자동화 공정 및 지역 맞춤형 설비를 적용할 예정이다. 생산 제품의 라인업도 단계적으로 확대해 중동 및 북아프리카 지역의 중심 생산 거점으로 육성할 계획이다.

  

  현대차, 사우디와 합작공장 설립 '연간 5만대 생산'

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  현대자동차는 22일(현지시간) 사우디아라비아 리야드(Riyadh)에서 한국자동차 연구원, 에어 프로덕츠 쿼드라(Air Products Qudra), SAPTCO(The Saudi Public Transport Company)와 함께 사우디아라비아 수소 모빌리티 생태계 구축 및 발전을 위한 MOU를 체결했다.

  에어 프로덕츠 쿼드라는 미국 펜실베니아에 본사를 둔 글로벌 산업용 가스 기업 에어 프로덕츠(Air Products)와 사우디 에너지 스타트업 쿼드라 에너지(Qudra Energy)가 합작한 중동 지역 개발 및 투자 회사다. SAPTCO는 리야드, 메카 등에서 시내, 시외버스를 운영하고, 아랍에미리트, 이집트 등으로 가는 국제버스를 운영하는 사우디 버스 공영 운송 업체다.

  

  현대차와 한국자동차연구원, 에어 프로덕츠 쿼드라, SAPTCO는 이번 MOU를 통해 사우디 내 수소 모빌리티 생태계 구축 및 발전에 공동 협력하기로 합의하고, 동시에 사우디 수소 모빌리티 보급 확대를 위한 기술 서비스와 인적 자원 제공에 힘을 모으기로 했다.

  구체적인 협력 분야는 수소 모빌리티 생태계 구축, 수소전기버스 실증사업 추진, 수소 모빌리티 관련 정부 지원 연구 프로그램에 대한 협력 기회 탐색, 수소 모빌리티 관련 공개 가능한 자료 등의 정보 교환 등이다. 현대차는 수소 모빌리티를 SAPTCO에 판매 또는 대여하기로 했다. 

  한국자동차연구원은 한국의 중소, 중견기업을 발굴해 사우디 수소 모빌리티 보급 확대 사업 참여를 지원하고, 수소 모빌리티의 실증 데이터 수집에 참여한다. 또한 인력 양성과 연구 등 수소 모빌리티 R&D 협력 기회를 확대하는데 적극 나설 계획이다.

  

  에어 프로덕츠 쿼드라는 수소 모빌리티의 연료 보급을 위해 공급망을 확보하고, 수소 생산, 수소 충전소 건설 및 운영 등 생산부터 충전에 이르는 사우디 내 수소 사업 체계를 구축키로 했다.

  SAPTCO는 수소 모빌리티의 운영, 관리 및 차량 데이터와 운전자 피드백을 공유하고, 중장기적으로 SAPTCO의 보유 차량을 수소 모빌리티로 바꾸는 한편, 현대차를 우선 전략 파트너로 사우디의 전동화 전환을 지원하기로 했다.

  사우디는 원유 중심의 경제구조를 탈피하고 장기적인 성장 동력을 마련하기 위해 지난 2016년 ‘사우디 비전 2030(Saudi Vision 2030)’ 전략을 수립한 바 있다. 이 전략의 일환으로 2021년에는 ‘사우디 그린 이니셔티브(Saudi Green Initiative)’를 발표하고 ‘2060년까지 탄소배출량 0’이라는 목표를 달성하기 위해 여러 국가 및 기업과 다양한 협력, 교류를 진행하고 있다.

  특히 올해 6월에는 사우디 압둘아지즈 빈 살만 에너지부 장관이 사우디를 방문한 우리 정부 대표단에 양국의 수소 분야 협력을 직접 요청하기도 했다.

  현대차는 지난 2020년 사우디에 일렉시티 수소전기버스 2대를 처음으로 수출하며 사우디 시장 진출의 포문을 연 뒤, 2021년에는 엑시언트 수소전기트럭 1대를 수출했다.

  

  현대차-사우디 수소 MOU 체결, 수소 인프라 글로벌 확대

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  페라리가 10월 24일부터 30일까지 무젤로 서킷에서 열리는 피날리 몬디알리(Finali Mondiali) 전야제에서 페라리 챌린지 트로페오 피렐리(Ferrari Challenge Trofeo Pirelli) 역사상 9번째 모델인 296 챌린지를 공개한다고 밝혔다.

  

  296 챌린지에는 페라리 488 챌린지 에보를 기준으로 새로운 기능들을 도입했다. 본 차량은 2024 시즌 유럽 및 북미 시리즈에서 데뷔할 예정이다.

  

  296 GTB에서 파생된 296 챌린지는 트랙에서 최대 성능을 내기 위해 엔진, 공기역학, 차량 동역학 측면에서 상당한 변화를 이뤘다. 새로운 모델은 챔피언십 역사상 120도 V6로 구동하는 최초의 차량이다. 296 GT3와 마찬가지로 하이브리드 구성요소를 제외한 2,992cc 트윈터보 엔진을 탑재했다. 이 엔진은 최고출력 700마력(cv), 최대토크 740Nm의 힘을 발휘한다. 그 결과 296 챌린지는 리터당 234마력으로 해당 세그먼트에서 새로운 출력 기록을 세웠다.

  실제로 296 챌린지는 스포일러를 최대 각도로 기울였을 경우, 시속 250 km에서 870kg이 넘는 다운포스를 생성한다.

  

  이 차량은 ABS EVO 트랙을 최초로 탑재했다. ABS EVO 트랙은 296 GTB에 처음으로 도입된 시스템을 이 차량의 특성에 맞게 개조해 만들어졌다. 또한 신형 CCM-R PLUS 브레이크 디스크를 추가해 제동 성능과 일관성을 모두 향상했으며, 296 챌린지 전용으로 개발된 피렐리 19인치 타이어도 차량의 핸들링과 성능에 기여하고 있다.

  

  페라리, 700마력의 '296 챌린지' 공개

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  제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM)는 대구광역시 엑스코(EXCO)에서 열린 ‘2023 대한민국 미래모빌리티엑스포(DIFA)’에 참여, 미래 모빌리티 시대를 위한 GM의 트리플 제로 비전(교통사고 제로, 탄소배출 제로, 교통체증 제로) 달성을 위한 로드맵을 제시하고, 물리적 한계를 벗어나 버추얼 엔지니어링 단계로 진입하고 있는 GM의 기술 리더십을 강조했다.

  올해로 7회차를 맞아 지난 19일부터 21일까지 개최된 DIFA는 친환경 자동차, 자율주행•UAM, 미래 자동차 부품 등 미래 모빌리티 산업을 주제로 한 산업 전시회다. GM은 한국연구개발법인을 중심으로 본 전시회에 참여했으며, ‘버추얼 엔지니어링의 미래로’를 주제로 버추얼•EV 엔지니어링 기술과 국내 출시 예정인 얼티엄 플랫폼 기반의 미래 전기차 등을 공개, 관람객들에게 GM이 선도하는 미래 모빌리티의 방향성과 비전을 제시했다.

  

  특히 19일 대구광역시, 국토교통부, 산업통상자원부 주최로 열린 ‘2023 대한민국 미래모빌리티엑스포 포럼’에서는 브라이언 맥머레이(Brian McMurray) GM 한국연구개발법인 사장과 유영우 상무, 글로벌 GM의 배터리 엔지니어링 테크니컬 리더 앤디 오우리(Andy Oury)가 연사로 참여해 미래 모빌리티 시대를 위한 GM의 전-전동화 전략과 전기차 전용 플랫폼 ‘얼티엄(Ultium)’의 기술적 특징 등을 설명했다.

  첫 번째 연사로 나선 브라이언 맥머레이 사장은 “기후변화에 대응하기 위해 지금은 이동수단에 대한 혁신이 필요한 시기”라며 “GM은 기술이 만들어갈 새로운 변화를 바탕으로 고객의 삶과 사회를 위해 내연기관 차량과 트럭의 생산을 단계적으로 축소하고, 가까운 미래에 배기가스 배출이 없는 전기차만 생산하는 전략을 추진하고 있다”라고 말했다.

  

  또한 맥머레이 사장은 “하지만 여전히 충전소의 수, 충전시간, 안전 등에서 소비자들의 전기차 구매를 가로막는 다양한 요인이 존재하는 것도 사실”이라며 “GM은 1회 충전 시 최대 720km 주행이 가능하고, 1kWh 당 생산비용이 100달러 미만인 얼티엄 배터리 팩을 바탕으로 전-전동화 미래를 위해 나아가고 있으며 그 핵심에는 교통사고 제로, 탄소배출 제로, 교통체증 제로라는 트리플 제로 비전이 있다”라고 전했다.

  이어 유영우 상무와 앤디 오우리 테크니컬 리더는 얼티엄 플랫폼 중심의 GM 전기차 개발 전략, 기술적 특징, 향후 계획 등의 설명을 이어갔다.

  

  발표에서 유영우 상무는 “GM의 전-전동화 미래 달성을 위한 핵심 플랫폼인 GM의 얼티엄 아키텍처는 독창적인 설계를 통해 에너지 효율이 뛰어나며, 혁신적인 배치를 통해 다양한 전륜, 후륜, 4륜 구동 등 차량의 드라이브 패턴을 다양하고 유연화할 수 있다”라며 “얼티엄 플랫폼의 배터리 셀은 가로, 세로 등 다양하게 배열이 가능해 배터리 팩 내 공간을 최적화할 수 있다는 장점이 있다”라고 말했다.

  이어 그는 “얼티엄 플랫폼을 통한 GM의 기술 혁신은 놀라운 공간적, 전기적 효율성을 창출했으며, 고객의 요구 조건에 맞는 차량을 정확하게 맞춰 개발할 수 있는 기반을 제공하고 있다. 또한 얼티엄 플랫폼은 단순히 차량에 탑재되는 부품이 아니라 차체와 매끄럽게 통합돼 차량의 구조적 무결성을 만들어 내고 있다”라고 덧붙였다.

  

  영상을 통해 이번 세션에 참석한 앤디 오우리 테크니컬 리더는 “얼티엄 플랫폼은 글로벌 시장을 목표로, GM의 글로벌 팀들과 협업을 통해 탄생했으며 고성능 차량부터 트럭, 중형 SUV 등 다양한 세그먼트와 용도에 적용 가능한 창의성과 유연성을 갖추고 있다”라며 “얼티엄 플랫폼의 개발에는 많은 한국기업들이 파트너로 함께 한 만큼, 한국은 GM의 중요한 시장이자 혁신의 중심이며, 한국의 엔지니어들은 GM의 전동화 전략에 핵심적인 역할을 수행하고 있다”라며 말했다.

  또한 앤디 오우리 테크니컬 리더는 “GM은 전기차용 배터리 및 셀 기술과 관련된 2천여 개 이상의 특허를 보유하고 있으며 향후 모듈과 배터리 팩을 지속적으로 개선, 모든 전기차 모델에 신속하고 광범위하게 적용할 것”이라며 “유연한 모듈형 얼티엄 플랫폼은 GM이 주도하는 전기차 대중화 시대에 핵심적인 역할을 수행할 것”이라며 설명을 마쳤다.

  

  GM, ‘DIFA 2023’서 미래 모빌리티 대응한 얼티엄 플랫폼 강조

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  무인 모빌리티 플랫폼을 만드는 토종 자율주행 기업 오토노머스에이투지가 10월 19일(목)부터 21일(토)까지 총 3일간 대구 엑스코(EXCO)에서 열리는 ‘2023 대한민국 미래모빌리티엑스포 (이하 DIFA)’에 참가했다.

  오토노머스에이투지는 이번 DIFA에서 자체 개발한 양산형 완전 무인 모빌리티 ‘Project MS’ 와 ‘Project SD’를 최초 공개했다. MS는 ‘Middle Shuttle’의 약자로 버스를 타깃하는 무인모빌리티 플랫폼이며, SD는 ‘Small delivery’의 약자로 무인 배송 모빌리티를 타깃하는 차량 플랫폼이다.

  

  레벨4 완전 무인 모빌리티 차량인 MS는 레벨4 완전 무인 모빌리티 차량으로 자율주행 솔루션을 탑재한 12인승 무인 셔틀이다. SD는 300㎏ 이상 적재가 가능한 무인 배송 2개 차종으로 미들-라스트마일을 대상으로 하고 있다.

  2018년부터 자율주행 시스템 개발을 시작한 오토노머스에이투지는 현재까지 30여 대의 자율주행 차량을 확보하고 있으며, 30만km의 누적 주행을 통해 소프트웨어를 검증해 왔다. 이 차량에 탑재될 자율주행 시스템은 일반 공공도로에서 최고 속도 60㎞/h로 완전 무인 형태로 운행이 가능한 소프트웨어이다.

  

  이번에 공개된 오토노머스에이투지의 두 차량은 센서의 고장이나 오작동에 대비한 다중화 센서를 탑재한 리던던시(redundancy) 설계를 기반으로 안전한 레벨4 기술 구현을 위한 자체개발 자율주행 제어기, 제동&조향 2중화 시스템 등이 적용되어 있다. 이러한 모빌리티 플랫폼의설계는 예상치 못한 고장 및 비상 상황서 ISO23793에 기반한 MRM 전략 수행에 있어 안전성을 보장한다.

  오토노머스에이투지 관계자는 “2025년 파일럿 차량 도입과 함께 2030년까지 연간 1,000여대를 OEM 방식으로 생산할 계획이다. 이후 시스템과 안정성과 품질의 일관성, 그리고 시장의확장성을 고려하여 자체 생산, 위탁생산 및 완성차기업과의 협력 생산 등으로 확대할 것”이라며 “이러한 오토노머스에이투지의 전략은 국내 자동차 & 부품업계와의 협력을 통해 국내 미래모빌리티 산업의 발전에 큰 기여를 할 것으로 기대하고 있다.”고 전했다.  

  

  오토노머스에이투지, 25년 도로 누비는 양산형 자율주행차 공개

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  현대자동차는 19일(목) 경남 양산시 하북면 현대 인증중고차 양산센터에서 ‘현대/제네시스 인증중고차(Hyundai Certified/GENESIS CERTIFIED)’ 미디어 데이를 개최하고, 인증중고차 사업 공식 출범을 알렸다.

  현대차는 이날 양산센터에서 상품화과정을 거쳐 품질 인증이 완료된 팰리세이드 인증중고차와 제네시스 G80 인증중고차를 첫 공개하고, 24일부터 본격적인 판매를 시작한다고 밝혔다.

  현대차는 지난해 1월 중고차매매업 사업자등록을 시작으로 인증중고차사업을 단계별로 준비해왔으며, 1년 10개월 만에 중고차 매집에서부터 상품화, 물류, 판매에 이르기까지 중고차사업 전과정에 걸쳐 자체 인프라를 마련하고 사업 출범을 알렸다.
  지난해 국내 중고차 거래 대수는 238만대에 달해 신차 등록 대수의 약 1.4배에 이른다. 이 중 현대차와 제네시스 중고차는 90여 만대로 전체 중고차 거래의 약 38%를 차지한다.

  

  현대차는 올해 두 달여가 남은 점을 감안해 2023년 판매목표를 5,000대로 설정했으며, 내년부터 판매규모를 점차 확대해 나갈 예정이다.

  현대차는 국내 완성차 브랜드 최초로 ‘제조사 인증중고차(Manufacturer Certified Pre-Owned)’를 시장에 공급해, 신뢰도 높은 중고차를 안심하고 구매하기를 원하는(Peace of mind) 고객층을 신규로 개척한다.

  현대/제네시스 인증중고차는 국내 최다 수준인 현대차 272개 항목, 제네시스 287개 항목에 걸친 진단·검사를 거쳐 품질 인증을 받고 판매된다. 이를 통해 중고차시장에 대한 소비자들의 신뢰를 제고하고, 전체 중고차시장 규모 확대에도 기여할 것으로 기대하고 있다.

  

  현대차는 우수한 품질의 중고차를 공급하기 위해 신차의 제조공장(factory)에 해당되는 인증중고차 전용 상품화센터를 경남 양산과 경기도 용인 두 곳에 마련했으며, 향후 증가하는 수요에 대응해 주요 권역에 추가로 구축할 계획이다.

  온라인 플랫폼 등을 통해 매입된 중고차는 이곳에서 정밀진단과 품질개선, 검사, 인증 등의 상품화 과정을 거쳐 고품질의 차량으로 리뉴얼(renewal)된다. 특히 양산 인증중고차센터는 부지면적(31,574m2) 기준으로 단일 브랜드 상품화센터 중에서는 국내 최대 규모로, 연간 1만5천대의 중고차를 상품화할 수 있어 인증중고차 허브 기지 역할을 할 예정이다.

  또 해외 선진시장을 벤치마킹해 기존 시장에서 볼 수 없었던 차별화된 대고객서비스와 고객경험을 제공한다. 특히 제조사로서 보유한 자체 데이터는 물론 외부 기관에서 확보한 대량의 정보를 기반으로 자체 개발한 중고차 통합정보 포털 ‘하이랩(Hi-LAB)’ 및 ‘인공지능 가격산정 엔진(AI Pricing Engine)’을 제공해 소비자가 중고차 구입을 꺼리는 핵심 원인이었던 판매자와 소비자간 정보의 비대칭 해소에 나선다. 판매채널은 혁신성과 고객 편의성을 높이는데 주력했다.

  

  고객은 모바일 앱 ‘현대/제네시스 인증중고차’ 및 인증중고차 전용 웹사이트 (certified.hyundai.com)에서 상품검색 및 비교는 물론 견적, 계약, 결제, 배송 등 ‘내차사기’ 전과정을 온라인 원스톱 쇼핑으로 진행할 수 있으며, 최종 구입한 차량은 집 앞 등 고객이 원하는 장소로 배송된다.

  한편 현대차는 신차 구입 고객이 타던 차량을 매입하는 ‘내차팔기’ 서비스도 선보인다. 신차 구입 고객은 타던 차량의 브랜드 상관없이 매각할 수 있다.(단 차량 연식 8년 미만, 주행거리 12만km 미만 차량 신청가능) 국내 브랜드에서도 중고차 처리와 신차 구입이 동시에 가능해지는 것이다.

  ‘내차팔기’ 서비스는 지난해 4월 중소벤처기업부의 사업조정 권고안에 따라 현대차/제네시스 신차 구입 고객에 한해 이용이 가능하다. 현대차는 자체 개발한 AI 가격산정 엔진 등을 통해 차량 가치를 객관적으로 평가해 공정한 가격(fair price)으로 신차 구입 고객의 중고차를 매입한다. ‘내차팔기’ 역시 실제 차량 상태 확인을 위한 전문인력 방문을 제외하고 매각 전과정을 온라인 채널에서 진행할 수 있다.

   

  

  현대차-제네시스, 양산 인증 중고차 상품화센터 공개

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  토요타가 19일(현지시간) 자사의 전기 미니밴 콘셉트 ‘카요이바코(Kayoibako)’를 공개했다. 실물은 2023 일본 모빌리티 쇼에서 선보일 예정이다.

  

  카요이바코는 개인 맞춤화가 가능한 전기 미니밴으로, 승용 목적 이외에 캠핑, 운송, 이동형 매장, 셔틀버스 등으로 활용할 수 있다. 크기는 길이 3,990mm, 너비 1,790mm, 높이 1,855mm, 휠베이스 2,800mm다. 높이는 대형 RV 모델인 시에나(1,775mm) 보다 80mm 더 높다.

  

  

  외부 디자인은 일본의 여느 미니밴 모델과 같이 박스카 형태를 갖췄다. 차체 전반적으로 직선 라인이 돋보이며, LED 헤드램프와 분할된 창문, 히든 타입 도어 핸들, 슬라이딩 도어 등을 적용했다. 또 다른 버전은 큰 바퀴와 빨간색 브레이크 캘리퍼, 블랙 외장 컬러 등으로 스포티한 이미지를 선보였다. 

  

  실내는 미니멀하다. 요크 스티어링 휠과 중앙 터치 스크린, 상단 풀 디지털 계기판으로 미래지향적인 이미지를 강조했다. 만약 사용자가 원한다면 추가적으로 시트를 적용할 수 있고, 다양한 종류의 선반을 선택할 수 있다.

  

  카요이바코의 세부 정보는 공개되지 않았지만, 최근 토요타가 전고체 배터리 생산 목표를 밝힌 만큼 카요이바코에는 전고체 배터리를 탑재할 가능성이 높다. 토요타는 2027년까지 전고체 배터리 상용화할 예정이며, 이를 통해 최대 600마일(약 966km)의 주행거리와 10분 충전 시간을 제공한다는 계획이다.  

  

  토요타 전기 미니밴 '카요이바코' 공개, 변신 가능한 실내?

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  BMW가 오는 10월 19일부터 22일까지 나흘간 개최되는 국내 LPGA 대회인 ‘BMW 레이디스 챔피언십 2023(BMW Ladies Championship 2023)’에서 ‘XM 레이블 레드’와 ‘i7 M70 xDrive’를 국내 최초로 선보인다. 

  BMW는 2019년 LPGA 정규 투어로 열린 첫 번째 대회부터 매년 신형 모델의 데뷔 무대를 선사해왔다. 2022년 대회에서는 플래그십 SAV ‘BMW 뉴 X7’을 국내 최초로 공개했다. 

  XM 레이블 레드는 M 트윈파워 터보 기술을 적용한 고회전 V8 가솔린 엔진과 M 하이브리드 시스템을 결합해 합산 최고출력 748마력, 최대토크 101.9kg.m를 발휘한다.정지상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 3.8초에 불과하다.

  여기에 어댑티브 M 서스펜션 프로페셔널과 48볼트 전기 모터로 작동하는 액티브 롤 스태빌라이제이션, 후륜조향 기능인 ‘BMW 인테그럴 액티브 스티어링’을 적용했다. 

  

  더불어 i7 M70 xDrive는 합산 최고출력 660마력을 발휘한다. i7 M70 xDrive의 최고 속도는 시속 250km로 BMW 순수전기 모델 중 정지상태에서 시속 100km까지 가장 빠른 3.7초만에 도달한다.

  BMW ‘XM 레이블 레드’와 ‘i7 M70 xDrive’ 두 모델 모두 올해 연말 공식 출시할 예정이다.

  

  BMW, XM 레이블 레드 & i7 M70 xDrive 공개

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  기아가 12일 ‘2023 기아 EV 데이’를 개최했다. 이 자리에서 준중형 전기 SUV인 EV5를 국내에 처음 공개하고 EV4 콘셉트와 EV3 콘셉트도 함께 선보였다. 동시에 글로벌 전기차 판매량을 2026년 100만대, 2030년 160만 대로 끌어올릴 포부도 함께 발표했다.

   

  전기차 대중화 및 보편화 선도, EV5 공개

  

  EV5는 EV6, EV9에 이은 기아의 세 번째 전용 전기차다. 앞선 차들과 마찬가지로 E-GMP를 적용한 게 특징이다. 국내 출시는 2025년 상반기 예정이다.

  

  외모는 각진 형태의 정통 SUV 형태로 빚었다. 디자인 요소는 기아 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드’의 다섯 방향성 중 ’자연과 조화되는 대담함’을 반영했다. 형님인 EV9과 비교하면 한층 안정적인 모습이 인상적이다.

  

  실내는 각진 차체에 걸맞게 넓은 공간을 자랑한다. 아울러 실내를 감싸 안는 대시보드 디자인으로 안락한 분위기를 자아내고 공간 활용성을 최대한 살려 곳곳에 수납 공간을 마련했다. 편의 사양도 풍부하다. 운전석에 마사지 기능을 담은 릴랙션 시트를 적용하고 2열 시트를 접었을 때 완전히 평평한 공간을 만들 수 있다.

  

  한국에서 생산할 EV5의 파워트레인은 싱글 모터 기준 215마력, 듀얼 모터 기준 310마력을 발휘한다. 배터리는 용량에 따라 스탠다드와 롱레인지 두 가지 버전으로 제작할 예정이다. 롱레인지의 경우 81kWh 용량의 배터리를 탑재한다. 이때 주행가능 거리는 400~500km 수준에서 인증받을 것으로 예상한다. 참고로 배터리는 NCM 배터리를 장착할 예정이고 배터리 제작사는 아직 미정이다.

  이와 함께 ▲고속도로 주행 보조 2(HDA2) ▲원격 스마트 주차 보조 2(RSPA 2) 등 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 탑재했다. 또한 기아는 EV5에 기존 V2L(Vehicle to Load) 기능에 추가로 V2G(Vehicle to Grid) 기능을 적용해 차량 전력 활용도를 높일 예정이다. V2G는 배터리의 유휴 전력량을 전체 전력망에 공급 및 판매할 수 있도록 하는 차량ᆞ전력망 양방향 충전 기술로 제반 환경이 구축된 국가 위주로 적용한다는 계획이다.

   

  소형 전기 SUV EV3 콘셉트 & 준중형 전기 세단 EV4 콘셉트 공개

  

  기아는 이 자리에서 EV3 콘셉트와 EV4 콘셉트도 세계 최초로 공개했다. EV3는 내년 상반기, EV4는 내년 하반기 출시 예정으로 EV5, EV6, EV9과 함께 폭 넓은 전기차 라인업을 구축할 예정이다.

  

  EV4 콘셉트는 오퍼짓 유나이티드의 ‘미래를 향한 혁신적 시도’를 주제로 세단에 대한 고정관념을 깨고 기아의 차세대 전동화 세단 방향성을 담았다. 앞모습은 낮은 후드 높이와 양쪽 끝으로 밀어낸 주간 주행등이 조화를 이뤄 낮고 넓어 보이도록 했다.

  

  옆 모습은 A필러를 최대한 앞으로 당기고 뒷 유리창을 꽁무니까지길게 빼 독특한 실루엣을 연출한다. 뒷 모습 역시 기존 세단에서 볼 수 없었던 루프 스포일러와 리어 램프를 수직으로 배치해 차체가 넓어보이게 함은 물론 깔끔한 이미지도 함께 챙겼다.

  

  EV3 콘셉트는 전형적인 박스카의 실루엣을 연출했다. 앞 모습 디자인은 볼륨감 넘치는 차체 표면에 EV 타이거 페이스를 적용해 깔끔하게 디자인했다. 헤드 램프 디자인은 EV5에서 봤던 것과 유사한 형상. 기아 EV 시리즈의 SUV 라인업이 가져갈 패밀리룩을 고스란히 담아낸 모습이다.

  

  옆 모습은 EV9을 축소해 놓은 듯하다. 앞뒤 도어 표면은 볼륨감만 담은채 매끈하게 마무리한 것이다. 캐릭터 라인은 앞뒤 팬더에서 세모 모양의 음영을 만들며 하나의 라인으로 뻗어 나가는 것까지 EV9과 동일하다. 뒷 모습도 마찬가지로 차체 색을 넓게 펼친 테일게이트와 스타맵 시그니처 테일램프를 통해 기아의 패밀리룩을 담은 동시에 앞 모습과 일체감도 함께 구현했다.

  

  실내는 거주성을 최우선으로 고려해 디자인했다. 그중 센터콘솔에 적용한 미니 테이블은 길이, 위치, 각도를 변경할 수 있어 다양하게 활용할 수 있도록 했다. 바닥엔 시트를 자유롭게 이동시킬 수 있는 레일을 깔아둬 정차시 실내를 작은 응접실처럼 사용할 수 있다는 것도 특징이다.

  

  기아는 신차 및 콘셉트카 공개와 함께 글로벌 충전 인프라 확대 구축 및 안정적인 EV 생산 및 배터리 공급 체계 구축 등 EV로 전환을 가속화하기 위한 전략을 밝혔다. 특히 신차 출시로 3만 달러에서 8만 달러 사이 가격대에 대응할 수 있을 예정이다.

  아울러 상대적으로 전동화 전환이 느린 신흥시장에서 초기에 EV6와 EV9을 출시해 프리미엄한 이미지를 먼저 구축하고 EV5, EV5, EV3 등을 순차적으로 추가해 상품 선택의 폭을 늘려나갈 전망이다.

  

  또한 충전 환경이 전기차 구매의 장벽이 되지 않기 위해 충전 인프라도 확충한다. 국내 기준 이핏(E-PIT)을 포함해 2025년까지 3,500기의 충전 설비를 설치할 계획이다. 더불어 가정 내 충전기도 기아가 직접 개발한 완속 충전기를 공급해 편의 기능을 제공한다.

  기아 고객경험본부 류창승 전무는 “기아는 차량 구매와 관련한 모든 시공간적 접점을 통해 차를 구매하고 쉽게 이용하는 것을 목표로 한다”며, “앞으로도 기아는 고객의 더 나은 미래를 위한 방법을 제시하고자 노력할 것”이라고 말했다.

  

  기아 EV 데이 개최, ‘3000만 원부터 5000만 원대 전기 신차 공개’

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  롤스로이스가 천체 현상인 일식에서 영감을 얻어 제작한 프라이빗 비스포크 컬렉션, 블랙 배지 고스트 이클립시스(Black Badge Ghost Ekleipsis)를 공개했다. 이번 컬렉션은 전 세계 25대 한정 제작하며, 오는 14일 서반구 일부에서 관측할 수 있는 금환일식에 맞춰 공개됐다. 고객에게 배정도 완료했다. 

  

  이클립시스 컬렉션의 실내외 곳곳에는 빛과 어둠의 상호 작용을 담아냈으며, 달이 태양을 완전히 가리는 순간을 재현했다. 외장에는 개기일식이 만들어 내는 신비롭고 오묘한 빛을 포착한 ‘리리컬 코퍼(Lyrical Copper)’ 색상을 적용했다. 마감에 구리 가루 색소가 포함돼 매우 어둡게 보이지만, 빛을 받으면 풍부한 색이 드러난다. 

  

  만다린 색상으로 장식한 판테온 그릴 하단과 브레이크 캘리퍼는 태양광을 연상케 한다. 이와 함께, 수작업으로 칠한 코치라인에도 동일한 만다린 색조를 적용해 달이 태양을 점점 가리면서 햇빛이 암흑으로 변하는 모습을 구현했다. 

  특별 제작한 스타라이트 헤드라이너에는 애니메이션 기법을 적용했다. 940개의 별로 이루어진 원은 달의 검은 윤곽을 둘러싼 선명한 코로나를 표현했으며, 이 원을 둘러싸고 있는 192개의 별을 통해 개기일식 때만 관찰할 수 있는 낮에 뜬 별들을 재현했다. 해당 애니메이션은 가장 긴 개기일식 시간과 동일한 7분 31초간 이어진다.

  

  1,846개의 별로 장식한 일루미네이티드 패시아를 통해 개기일식이 일어나는 전체적인 과정을 나타냈다. 이 작업 과정에만 100시간이 소요됐다. 센터 패시아 비스포크 타임피스에는 브릴리언트 컷의 0.5캐럿 다이아몬드를 포함한다. 이는 달의 가장자리가 태양을 가리기 직전과 직후, 찰나에 보이는 눈부신 한 줄기 빛을 뜻하는 '다이아몬드 링' 효과를 연상시킨다.

  

  이를 위해 베젤의 형태도 수정했는데, 원석이 시계 베젤에 통합된 것은 이번이 처음이다. 다이아몬드를 견고하게 고정하기 위해 영하 30도에서 영상 90도에 이르는 기후 변화 시험을 포함하여 엄격한 접착 테스트를 거쳤다. 타임피스는 에칭(etching) 기법을 이용해 어두운 알루미늄 테두리 아래에 있는 밝은 금속을 드러내는 방식으로 마감했으다. 

  

  실내 공간에는 개기일식에서 태양이 완전히 가려질 때 주변 전체가 금빛 황혼으로 둘러싸이는 순간을 구현했다. 만다린 색과 검은색, 두 가지 색상을 조합한 가죽 시트에는 20만 개 이상의 개별 천공을 적용했다. 만다린색 가죽 일부분은 검은색으로 염색해 더 밝은 시트 아랫부분과 조화를 이룬다. 

  이와 함께 비스포크 일루미네이티드 트레드 플레이트, 만다린 파이핑이 들어간 비스포크 우산, 컬렉션 명이 새겨진 실내용 차량 커버 등을 적용했다. 

  

  롤스로이스, 황금빛으로 물든 '블랙 배지 고스트 이클립시스' 공개

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  람보르기니 최초의 V10 엔진 양산 차량인 가야르도(Gallardo)가 지난 2003년 제네바 모터쇼에서 처음 공개된 이후 올해로 탄생 20주년을 맞았다. 일명 ‘베이비 람보’라는 별칭을 가진 가야르도는 10년이 넘는 생산 기간 동안 32가지 변형 모델 및 스페셜 에디션으로 제작했으며, 45개국에 걸쳐 총 14,022대를 생산했다. 

  

  람보르기니의 설립자인 페루치오 람보르기니(Ferruccio Lamborghini)는 가볍고 경쾌한 주행 감성을 지닌 슈퍼 스포츠카를 람보르기니 라인업에 갖추길 원했다. 무엇보다 가격과 유지비 측면에서 메리트가 있는 베이비 람보르기니를 선사하고자 했다. 이에 맞춰 1970년대 초에 우라코(Urraco)를, 그리고 1980년대에는 잘파(Jalpa)로 시장을 개척했다.

  

  나아가 람보르기니는 1987년 더 콤팩트한 모델을 만들기 위한 ‘L140 프로젝트’ 개발을 시작했다. 수년에 걸쳐 여러 프로토타입을 개발했으며, 처음에는 V8, 다음에는 V10 엔진을 장착해 다양한 기술적인 솔루션을 개발했다. 그러던 중 1998년 람보르기니는 V10 엔진의 일반적인 수치 및 아이디어를 바탕으로 다시 시작하기로 결정했다. 로드카에 장착한 적 없는 V10 엔진을 장착하는 것이 목표였다. 

  그렇게 개발한 새로운 엔진은 당시 기술 책임자였던 마시모 체카라니(Massimo Ceccarani)와 엔진 개발 및 설계를 담당했던 마우리치오 레지아니(Maurizio Reggiani)의 작품이었다.

  

  첫 번째 가야르도에는 최고출력 500마력을 발휘하는 V10 5L DOHC 엔진을 장착했다. 주목할 점은 기존 72도였던 엔진 뱅크각을 90도로 변경하며 엔진의 높이를 낮추고, 무게 중심을 낮춰 주행 역동성을 개선한 것이다. 더불어 리어 엔진 후드를 낮춰 후방 시야를 개선하는 효과도 얻었다. 또한, 18도 오프셋의 크랭크 핀을 채택해 규칙적인 점화 간격을 만들어 내는데 성공했다. 드라이 섬프(dry-sump) 윤활 시스템으로 극한의 주행 조건에서도 완벽한 윤활을 가능하게 하며 무게 중심을 더욱 낮출 수 있었다.

  

  2006년부터 2022년까지 람보르기니 기술 책임자였던 마우리치오 레지아니는 "계획된 수량에 맞게 생산될 수 있도록 V10 엔진은 90도로 바꿔야 했고, 90도의 뱅크각에도 불구하고 균일한 점화 타이밍을 구현하기 위해 크랭크샤프트에 ‘스플릿 핀(Split Pin)’을 채택하기로 결정했다”며 “다양한 솔루션을 바탕으로 5리터 90° V10 MPI 엔진을 탑재한 최초의 가야르도 시리즈가 탄생했다"고 설명했다.

  

  가야르도의 장점은 일상에서의 편안한 주행이었다. ‘베이비 람보'가 처음 제네바 모터쇼에서 공개된 이후 생산량이 5,000대를 넘어선 2007년, 람보르기니는 제네바에서 '가야르도 슈퍼레제라(Superleggera)'를 선보였다. 가야르도 슈퍼레제라는 기존 모델 대비 10 마력(HP) 증가와 100kg의 중량 감소로 중량 대 출력비 2.5kg/HP를 달성했다.

  또한 람보르기니는 2009년에 가야르도 LP 550-2 발렌티노 발보니(Valentino Balboni)를 선보였다. 단 250대만 생산했으며, 가야르도 최초로 후륜 구동 방식을 채택하고 더 향상된 550마력(HP)의 최고출력을 발휘했다. 이후 가야르도 LP 550-2는 각각 2010년 양산 모델과 2011년 스파이더(Spyder) 버전으로 생산했다. 

  

  한편 2013년 11월 25일, 람보르기니의 마지막 가야르도는 산타가타 볼로냐 공장의 생산 라인을 떠났다. 마지막으로 조립된 모델은 로소 마스(Rosso Mars) 컬러의 가야르도 LP 570-4 스파이더 퍼포만테(Spyder Performante)였다.

  

  람보르기니, '베이비 람보' 가야르도 탄생 20주년

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  제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 미국 고속도로 안전보험협회(이하 IIHS, Insurance Institute for Highway Safety)가 발표한 충돌평가에서 G80와 G80 전동화 모델이 최고 등급인 ‘톱 세이프티 픽 플러스(이하 TSP+, Top Safety Pick+)’ 등급에 선정됐다고 13일 밝혔다.

  제네시스 브랜드는 올해 2월 ▲G90, 올해 8월 ▲GV60 ▲GV70 ▲GV70 전동화 모델 ▲GV80에 이어 이번 ▲G80 ▲G80 전동화 모델까지 강화된 충돌평가서 TSP+ 등급을 받았다. 

  IIHS는 1959년 설립된 비영리단체로, 매년 미국시장에 출시된 차량의 충돌 안정 성능과 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가해 결과를 발표한다. 최고 안전성을 나타낸 차량에는 TSP+ 등급을, 양호한 수준의 성적을 낸 차량에는 TSP 등급을 매긴다.

  올해부터는 측면 충돌과 보행자 충돌 방지 평가 기준을 높이고 헤드램프 평가 기준을 더 엄격하게 적용해 우수 등급을 획득하기가 어려워졌다.

  

  측면 충돌평가는 기존보다 차량과 충돌하는 물체가 더 무거워지고 충돌하는 속도가 빨라졌다. 여기에 보행자 충돌 방지 평가는 기존에 없던 야간 테스트를 추가했으며, 헤드램프 평가도 TSP와 TSP+ 모두 전체 트림에서 ‘양호함(acceptable)’ 등급 이상을 받아야 한다.

  TSP+ 등급을 받기 위해서는 ▲운전석 스몰 오버랩 ▲조수석 스몰 오버랩 ▲전면 충돌 ▲측면 충돌 등 총 4개 충돌 안전 항목 평가에서 최고 등급인 ‘훌륭함'을 획득해야 한다.

  또한 주/야간 전방 충돌방지 시스템 테스트(차량과 보행자)에서 ‘우수함’ 이상의 등급을, 전조등 평가는 차량의 전체 트림에서 ‘양호함’ 이상 등급을 받아야 한다.

  제네시스는 모든 모델에 ▲전방 충돌 방지 보조(FCA) ▲차로 이탈방지 보조(LKA) ▲후측방 충돌방지 보조(BCA) ▲후방 교차 충돌방지 보조(RCCA) ▲지능형 속도 제한 보조(ISLA) ▲운전자 주의 경고(DAW) ▲고속도로 주행 보조(HDA) 등 다양한 첨단 주행 안전 보조 기능들을 탑재했다. 

  

  제네시스 G80·G80 전동화 모델, 美 IIHS 충돌평가서 최고 등급

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  현대차 미국법인이 10일 미국에서 열리는 제8회 레벨 랠리(Rebelle Rally)에 참가할 ‘싼타크루즈 X크로스’를 공개했다. 이름 뒤에 붙은 X크로스는 레벨 랠리의 클래스로 매년 열리는 여성 오프로드 랠리의 이름이기도 하다.

  

  이 랠리에 참가를 계속해 온 현대자동차는 자사의 소형 픽업트럭 싼타크루즈를 개조해 포디움을 노린다. 현대차 싼타크루즈는 기존 버전과 대비해 외관에서는 독특한 페인팅과 오프로드 튜닝이 돋보이는 한편, 여성향의 오프로드 랠리인 만큼 컬러 배치와 아울러 풍경과 어우러지는 데칼을 가미했다.

  

  랠리 버전으로 거듭났음에도 기본 버전과 큰 차이가 없다는 소개를 했지만 내용을 살펴보면 상당한 개선이 돋보인다. 우선 전면 범퍼와 스키드 플레이트를 더욱 강화했다. 지상고를 향상시키는 서스펜션과 17인치 팔켄 와이드피크 A/T 타이어를 장착했다. 보조 조명이 포함된 랠리 이노베이션 마운트, 맥스 트랙스 및 샵 마운트가 포함된 스페어 타이어 마운트, 트룩트 리프트 키트, 테라트립 랠리 컴퓨터는 혹독한 환경에서 방향성을 잡아준다.

  

  이외에도 트럭 적재공간에 보조타이어는 물론 야전삽과 오프로드 험지에 빠졌을 경우 탈출이 가능한 키트 등 다양한 장치를 적재하고 있다.

  

  한편 올해로 8회째를 맞이하고 있는 레벨 랠리는 거친 오프로드는 물론 참가자들이 야생을 받아들이고, 한계를 극복하는 과정을 생생하게 그려낸다. 또 현대적인 GPS를 사용하기보다는 풍향과 독도법에 의지한 탐색 기술을 시험하도록 유도하는 스릴 넘치는 랠리로 점차 떠오르고 있다.

  

  현대차 싼타크루즈, 랠리버전으로 거듭나다

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  애스턴마틴은 고성능 전동화 전략을 위해 영국 APC(Advanced Propulsion Centre)로부터 900만 파운드(한화 약 145억 원)의 정부 지원금을 받아 모듈형 배터리 전기차(BEV) 플랫폼의 연구 개발에 사용할 예정이라고 밝혔다.

  이번에 확보한 정부 지원금은 경쟁 절차를 거쳐 수여됐다. 애스턴마틴의 럭셔리 BEV 플랫폼 개발을 지원하고 차량 경량화, 디지털 툴체인 및 전동화 교육에 대한 투자를 포함해 탄소 중립을 향한 여정을 촉진할 것으로 예상된다.

  

  애스턴마틴은 향후 5년간 20억 파운드(한화 약 3조 3,000억원)를 첨단 기술에 투자할 계획이며, 내연기관(ICE) 자동차에서 배터리 전기차 기술로의 단계적인 발전을 위해 투자금을 사용할 예정이다.

  애스턴마틴 주도로 6개 파트너와 함께 진행하는 공동 연구 개발 프로젝트인 ‘엘리베이션(ELEVATION)’은 제조 기술 센터(The Manufacturing Technology Centre), 엑스퍼트 툴링 및 오토메이션(Expert Tooling & Automation), 크리에이티브 컴포지트(Creative Composites), 퍼지 로직 스튜디오(Fuzzy Logic Stuodio), WMG, 워릭 대학교(University of Warwick)가 참여하고 있다.

  

  이번 프로젝트는 슈퍼카에서 SUV를 아우르는 경량의 800V 트랙션 배터리 팩과 트윈 프론트 전기 구동 장치(EDU)를 갖춘 모듈형 배터리 전기차 플랫폼을 개발하는 기술적 과제를 해결할 계획이다.

  한편, 애스턴마틴은 2025년 최초의 순수 전기차 모델을 개발해 출시하는 것을 목표로 삼았다. 2024년에는 최초의 플러그인 하이브리드 슈퍼카 ‘발할라(Valhalla)’를 출시할 예정이며, 2026년까지 모든 신형 애스턴마틴 모델 라인에 전기 파워트레인 옵션을 제공해 2030년까지 완전히 전동화를 이룩할 계획이다. 

  

  애스턴마틴, 모듈형 배터리 전기차 플랫폼 개발에 '145억' 투자

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  재규어가 자사의 75년 내연기관 스포츠 생산을 종료하는 마지막 모델로 F-타입 ZP 에디션을 선보였다. 재규어는 이 F-타입 ZP 에디션을 끝으로 현대적인 순수 전기차 브랜드로 전환한다.

  

  1960년 재규어 E타입을 시작으로 레이싱과 모터스포츠 브랜드로 스포츠카를 줄곧 생산한 재규어는 F-타입 ZP 에디션을 자사의 내연기관 스포츠카 마지막 모델로 정했다. 재규어는 F-타입 ZP 에디션을 모두 150대만 한정 생산하고 독점적인 페인팅 컬러와 한정 수량을 생산하는 뱃지를 부여해 역사의 한 페이지가 마무리되는 것을 기념한다.

  

  재규어는 또 F-타입 ZP 에디션에 모두 SV 비스포크를 반영해 소비자의 개인 취향을 반영하고 휠 마감과 레이싱 스타일 도어 라운델, 커미셔닝 명판을 제공해 희소가치를 부여한다.

  

  재규어 F-타입 ZP 에디션은 1960년대 E-타입 레이싱카를 모태로 탄생했다. 유럽 최고 권위의 자동차 전문 매체들로부터 수많은 찬사를 받아온 E-타입은 F-타입으로 부활하며 재규어의 디자이너 이안 칼럼의 이름을 알리는 계기가 되기도 했었다.

  

  재규어 F-타입 ZP 에디션은 영국 스포츠카답게 슈퍼차저로 과급하는 V8 엔진을 장착해 최고출력 575마력을 마크한다. 또 이번 재규어 F-타입 ZP 에디션의 ‘ZP’는 1961년 모델 출시 직후 벌였던 레이싱 카 ‘프로젝트 ZP E-타입’을 기리는 뜻에서 이름을 붙였다.

  

  재규어는 F-타입 ZP 에디션을 포함해 모두 7개의 F-타입 특별 에디션을 보유하게 됐다. 재규어는 이 에디션 모델 모두 개성을 간직한 모델이라고 표현하고 있다. 아울러 2013년 올해의 세계 자동차 디자인상을 비롯해 많은 수상경력을 앞세우는 한편, V8 사운드 트랙을 통해 몰입도 높은 운전 환경 그리고 감성적인 배기노트를 기반으로 한 스포츠카 감성을 F-타입 최고의 자산이라고 자평했다.

  

  재규어 내연기관차 최종기, F-타입 ZP 에디션 공개

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  포르쉐는 포르쉐 E-퍼포먼스를 반영한 첫 전기 요트인 신형 프라우셔 x 포르쉐 850 팬텀 에어 (Frauscher x Porsche 850 Fantom Air)를 공개한다고 밝혔다.

  

  E-퍼포먼스와 4가지 모드
  포르쉐는 도로 주행을 위한 고유의 드라이브 테크놀로지를 수상용으로 개발했다. 프라우셔 x 포르쉐 850 팬텀 에어는 새로운 마칸 순수 전기차의 기반인 PPE 플랫폼(Premium Platform Electric)의 최첨단 PSM과 전력 장치를 적용하고 최고출력을 400kW로 제한했다. 샤프트는 전기 모터 동력을 해상용 Z-드라이브에 전달한다. 전기 모터는 보트 뒤쪽에, 컨트롤은 포르쉐 로고가 장식된 방수 박스 안에 위치한다. 마칸 순수 전기차와 마찬가지로 총 용량 100kWh의 리튬 이온 배터리는 요트 후방 라운지 공간 아래에 있다. 포르쉐 전문가들은 지지대의 서스펜션을 위해 파도 위에서의 고속 주행 시 불가피하게 발생하는 충격을 흡수하는 와이어 로프 마운트를 채택했다. 

  

  또한, 포르쉐 온로드 차량과 마찬가지로 사전 프로그래밍된 주행 모드를 통해 상황에 따라 적절한 주행 특성을 선택할 수 있다. e팬텀은 도킹, 레인지, 스포츠, 스포츠 플러스 모드를 제공하며, 각 모드는 스로틀 응답의 특성 곡선과 속도 제한을 변경한다. 예를 들어 항구 주행을 위한 도킹 모드에서는 속도가 15km/h로 제한된다.

  프라우셔 x 포르쉐 팬텀 에어의 최적 순항 속도는 41km/h다. 1회 배터리 충전 시 해당 속도로 한 시간 또는 약 45km 항해 가능하다. 선체 속도로 항해 시 100km 이상 운행 가능하다. 최고속도는 스포츠 플러스 모드에서 도달하며, 시속 85km/h로 제한한다. 저속과 고속 운항을 병행하는 일반적인 여행은 운전 패턴에 따라 2-3시간 가량 가능하다. 

  

  250kW 이상의 충전 용량
  팬텀 에어는 포르쉐의 800볼트 테크놀로지를 활용해 DC 급속 충전소에서 250kW 이상의 DC 전류로 충전할 수 있으며, 배터리는 10퍼센트에서 80퍼센트까지 충전하는데 30분 미만 소요된다. 가정용 및 고전압 소켓의 AC 충전도 가능하며 대부분의 항구에 설치된 인프라를 이용할 수 있다. 또한, 11kW AC 충전기도 기본 사양으로 제공한다. 충전 포트는 왼쪽 벤치의 전면에 위치해 있다.

  

  포르쉐 디자인 시그니처
  포르쉐는 팬텀 에어 파워트레인 외에도 스튜디오. F.A. 포르쉐를 통해 헬름스탠드의 디자인을 개발했다. 고광택 블랙 컬러 계기판은 프레임이 없는 틴티드 아크릴 글래스 윈드 스크린 뒤에 위치한다. 윙렛으로 디자인된 측면은 911 스타일을 연상시키며 실용적인 그랩 핸들 역할을 한다. 계기판 상단 다섯 개의 아날로그 게이지는 스포츠카의 외관을 연상시킨다.

  

  선상에는 항해에 적합한 소재로 제작한 전형적인 포르쉐 스티어링 휠을 탑재했다. 인조 가죽으로 덮인 림은 염분에 강한 내구성을 자랑한다. 시동 버튼은 클래식한 포르쉐 방식을 고수해 휠 왼쪽에 위치해 있다. 두 개의 프런트 시트는 스튜디오 F.A. 포르쉐에서 디자인했으며, 고성능 E-퍼포먼스에 부합하는 측면 지지력을 제공한다. 높은 등받이, 통합형 헤드레스트와 자수로 새겨진 크레스트는 공도 주행을 위한 차량의 스포츠 시트에서 영감을 받았다. 

  

  폭넓은 기본 사양 갖춘 데이크루즈
  프라우셔 x 포르쉐 850 팬텀 에어는 전장 8.67 미터, 전폭 2.49 미터의 선체를 유지해 최대 9명의 승객을 수용할 수 있다. 후미의 수영 플랫폼은 두 개의 편안한 선베딩 패드가 있는 라운지 공간으로 이어진다. 중앙 통로는 독립형 키와 콕핏에서부터 요트 후방 끝으로 연결한다. 승객들은 요트 전방의 덮개가 드리워진 두 개의 벤치에서 휴식을 취할 수 있다. 시트는 인조 가죽을 사용했으며, 다양한 컬러를 보트에 개별적으로 적용할 수도 있다.

  

  또한, 전기요트는 햇빛이 강한 날에 그늘을 제공하는 두 개의 접이식 비미니 탑을 장착했다. 블루투스와 와이파이 연결이 가능한 프리미엄 오디오 시스템이 기본 사양으로 탑재하며, 12인치 멀티 인포메이션 디스플레이로 작동한다. 디스플레이 콘셉트에는 에코 사운더와 차트 플로터가 통합했다. 선수 추진기는 계류와 출항을 편리하게 하고, 스테인리스강 앵커와 체인, LED 앰비언트 라이트, LED 수중 라이트, 쿨링 컴파트먼트를 기본 사양으로 제공된다. 동일한 포르쉐 모델이 존재하지 않는 것처럼, 요트의 개인화에 대한 수요도 높다. 선체와 갑판처럼 실내 장식 역시 다양한 컬러를 적용할 수 있으며, 포르쉐의 모든 컬러 팔레트를 이용할 수 있다.

  

  현재 주문 가능한 25대의 첫 번째 에디션
  프라우셔 x 포르쉐 850 팬텀은 2024년 1월 뒤셀도르프에서 열리는 국제 보트 박람회에서 월드 프리미어로 공개한다. 첫 번째 에디션은 25대 한정 제작한다. 가격은 부가세 포함 561,800유로부터 시작하며, 2024년부터 고객에게 인도할 예정이다. 

  

  포르쉐, 프라우셔와 공동 개발한 전기 요트 'e팬텀' 공개

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  BMW가 신형 X2를 공개했다. 지난 2018년 1세대 출시 이후 완전 변경해 돌아온 2세대 버전이다. 실물은 오는 10월 말 도쿄 모빌리티쇼에서 처음 공개할 예정이다.

  

  신형 X2 외모를 살피면 과거와 연결점을 찾을 수 없을 만큼 큰 폭의 변화를 겪었다. 차체 크기부터 이전 대비 길이 194mm가 늘어난 4,554mm를 자랑한다. 이외 너비, 높이도 각각 21mm, 64mm 커졌다. 실루엣 역시 쿠페형 루프라인을 적용해 보다 스포티한 매력을 뽐낸다.

  

  디자인은 직선과 각을 살려 날카로운 이미지를 연출한다. 날선 헤드램프, 반듯한 라인을 살린 보닛, 차체를 가로지르는 반듯한 캐릭터 라인이 특히 그렇다. 여기에 M 스포츠 패키지를 적용하면 앞 뒤 범퍼가 바뀌며 강렬함을 끌어올린다.

  

  바깥쪽으로 뾰족한 5각형 키드니 그릴을 감싸며 범퍼 아래쪽으로 넓게 뻗는 검은 장식이 차체와 대비를 이루기 때문이다. 뒷 범펴 역시 하단에 넓은 디퓨저를 달고 검은색으로 칠해 기능과 날렵한 이미지를 모두 챙겼다.

  

  실내는 먼저 출시한 X1과 완전히 같다. 깎아지른 대시보드로 개방감을 챙기고 디지털 화면 2개를 이어 붙여 각각 계기판과 인포테인먼트 디스플레이로 활용하는 것까지 모두 같다. 또한 센터터널 하단을 뚫어 수납 공간을 마련해 높은 활용성을 챙긴 것도 마찬가지다.

  

  파워트레인은 다양한 구성으로 출시한다. 1.5리터 3기통 가솔린 터보 엔진을 장착한 sDrive 20i는 170마력을, 4기통 디젤 엔진을 얹은 sDrive 18d는 150마력을 발휘한다. 아울러 고성능 버전인 M35 xDrive도 선보인다. 2.0리터 4기통 가솔린 터보 엔진을 장착해 317마력의 최고출력을 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 단 5.4초면 충분하다.

  

  전기차 버전인 iX2 xDrive30도 함께 출시한다. 두개의 모터를 장착하고 최고출력 313마력을 발 하는 구성이다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 5.6초면 도달한다. 배터리 용량은 64.8kWh를 탑재해 WLTP 기준 최대 449km를 주행할 수 있다.

  

  BMW는 신형 X2를 내년 3월에 출시할 예정이다. 가장 먼저 선보일 버전은 전기차 버전인 iX2 xDrive30부터다. 이후 여름엔 출력을 낮춘 기본형 iX2와 내연기관 버전 X2를 출시할 예정이다.

  

  BMW 신형 X2 공개… ‘쿠페형 외모에 317마력 담았다’

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  닛산이 10일(현지시간) 자사의 두 번째 전기 콘셉트 ‘하이퍼 어드벤처’를 공개했다. 닛산은 지난 10월 3일 첫 공개한 ‘하이퍼 어반’을 시작으로 이번 달 총 4개의 전기 콘셉트를 공개하겠다고 밝혔다. 

  

  하이퍼 어드벤처는 오프로드 차량으로, 대용량 배터리와 V2X(Vehicle-to-Everything) 기술을 적용한 것이 특징이다. V2X는 배터리의 전력을 이동시키는 기술이다. 자동차와 연결된 모든 것들, 이를 테면 자동차, 건물, 이용자 등에 전력을 전달해 보다 다양하게 활용할 수 있도록 만들어주는 시스템이다. 

  

  하이퍼 어드벤처는 V2X를 통해 어두운 캠핑장에 전력을 공급하거나, 배터리로 구동하는 전자 제품을 충전할 수 있다. 가정에 전력을 공급하는 V2H(Vehicle-to-Home)과 잉여 전력을 그리드에 공급하는 V2G(Vehicle-to-Grid)도 탑재했다.

  

  디자인은 오프로드를 지향하는 모델 답게 역동적이다. 공기 흐름을 고려한 전면 스포일러와 입체적인 4개의 타이어를 갖췄다. 바퀴와 범퍼에는 눈길을 쉽게 지나갈 수 있도록 해주는 크램폰(아이젠) 견인 장치를 부착했다. 트렁크 라인은 위쪽 대각선으로 뻗어 있어 넓은 실내 공간을 가늠케 한다. 트렁크 도어를 열면 접이식 계단도 사용할 수 있다.

  

  실내 인테리어는 미래적이다. 디지털 계기판은 앞 유리 하단부와 연결해 넓은 스크린으로 제공한다. 뒷좌석은 180도 회전이 가능해 탑승자가 휴식을 취하기 편리하다. 실내 공간에는 텐트, 스키, 카약 등의 야외 장비를 충분히 실을 수  있을 정도다.

  

  하이퍼 어드벤처는 닛산의 e-4ORCE 사륜구동 시스템을 적용했다. 이를 통해 하이퍼 어드벤처는 진흙 및 눈길을 쉽게 지나갈 수 있다. 닛산은 하이퍼 어드벤처에 이어 세 10월 17일과 10월 19일에 나머지 2종의 EV 콘셉트를 공개할 예정이다.

  

  닛산 하이퍼 어드벤처 공개, '아이젠 신은 EV 콘셉트?'

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  닛산이 세계 지적 재산 기구(World Intellectual property Organization : WIPO)에 에어리스 타이어에 대한 특허를 출원했다. 오는 2027년 발효할 유로 7 배기가스 규정에 대응하기 위한 기술 개발이다.

  

  닛산이 등록한 특허를 살피면 완전히 새로운 개념의 에어리스 타이어는 아니다. 이미 출시한 굿이어와 미쉐린의 에어리스 타이어와 비슷한 구조를 띄기 때문이다. 타이어 내부에 방사형 구조물을 채우고 사이드월이 훤히 뚫려 있는 것까지 비슷하다.

   

  다만, 방사형 구조의 모양은 차이가 있다. 닛산이 개발한 에어리스 타이어는 방사형 구조물 사이에 층을 나눠 각 스포크에 가해지는 하중에 더욱 적극 대응할 수 있는 것. 따라서 일반 승용차 뿐만 아니라 상용차에도 적용이 가능할 것으로 보인다.

  

  많은 타이어 및 자동차 제조사가 에어리스 타이어 개발에 열을 올리는 이유는 간단하다. 유로 7 배기가스 규정에 포함한 브레이크와 타이어 규제를 만족시키기 위해서다. 펑크가 나지 않는 에어리스 타이어는 타이어 교체 수요를 큰 폭으로 줄일 수 있고 동시에 유로 7 기준을 만족시킬 수 있을 것으로 예상된다.

  

  닛산, 에어리스 타이어 특허 출원... '유로 7 배출가스 기준 때문'

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  현대차의 전기 해치백 아이오닉 5가 공격적인 외관과 더 파격적인 컬러로 돌아왔다. 인도네시아의 튜너 코가(coga) 바디킷을 채택한 이 차는 인도네시아 튜닝 엑스포에 등장했다. 이름하여 ‘아이오닉 5 비욘드 N’이다.

  

  언뜻 보기엔 분홍빛 차체 페인팅으로 눈길을 가장 먼저 끌지만 전후 양옆을 모두 두른 바디킷으로 다시 한번 존재감을 각인시킨다. 코가가 스스로 디자인한 바디킷은 차량의 폭을 키우는 동시에 리버티 워크에서 영감을 받은 미학적 요소도 가미해 기존 아이오닉 5의 이미지를 한 차원 더 끌어올렸다.

  

  바디킷 패키지에는 탄소섬유제 소재도 채택할 수 있어 제작실력을 엿볼 수 있는 한편, 공기역학적 사이드 스커트와 통합 디퓨저 등 공기역학에 대한 공학적 계산도 담겨 있어 흥미롭다. 아울러 WRC 랠리카를 연상케 하는 뒷유리창 위쪽의 2층짜리 리어윙은 코가의 대담함도 담겨 있다. 다만 이 리어윙은 보기는 좋을 지 몰라도 항력을 증가시켜 결국엔 전기차 주행거리를 감소시킬 수 있다는 점을 주목해야 한다.

  

  하체 부문도 상당한 개선이 이루어졌다. 외견상 어드반 타이어와 로티폼 휠 세트가 눈에 띄지만 높이 조절이 가능한 에어 서스페션 시스템을 채택했다는 점. 여기에 경량 로어암과 부싱류를 다량 채용해 기존 아이오닉 5의 주행감을 보다 개선했다는 것이 제조사의 설명이다.

  

  한편, 로카의 아이오닉 5 비욘드 N이 선보인 인도네시아 튜닝 엑스포는 미국 로스엔젤레스에서 열리는 세마쇼(SEMA show)의 아시아 버전으로 수도 자카르타에서 개최됐다. 이 차의 가격이나 고유 제원은 공개되지 않았다.

  

  코가 아이오닉 5 비욘드 N, ‘가장 파격적인 아이오닉 등장’

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  BMW 코리아가 10월 17일 오후 3시부터 온라인 판매 채널인 BMW 샵 온라인에서 2024년형 뉴 7시리즈의 사전예약을 시작한다.

  BMW 코리아는 플래그십 세단 뉴 7시리즈의 2024년형 라인업에 다양한 모델을 추가했다. 또한 한시적으로 리미티드 모델을 선보인다. 

  먼저 순수전기 모델 뉴 i7의 라인업에 시스템 합산 최고출력 659마력을 발휘하는 고성능 M 모델 ‘뉴 i7 M70 xDrive’와 최고출력 455마력 후륜구동 모델인 ‘뉴 i7 eDrive50’ 및 ‘뉴 i7 eDrive50 리미티드'를 추가한다. 국내 기준으로 인증 받은 복합 1회 충전 주행거리는 뉴 i7 M70 xDrive가 391km, 뉴 i7 eDrive50가 455km다.

  

  내연 기관 라인업에서는 가솔린 사륜구동 모델 ‘뉴 740i xDrive’ 및 ‘뉴 740i xDrive 리미티드’가 첫 선을 보이며, 디젤 모델인 ‘뉴 740d xDrive’도 출시한다. 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 ‘뉴 750e xDrive’ 역시 2024년형 모델로 거듭난다.

  BMW 뉴 7시리즈 라인업 중 뉴 740d xDrive는 M 스포츠 단일 트림으로 선보이며, 뉴 i7 eDrive50 M 스포츠와 740i xDrive M 스포츠는 일반 모델과 리미티드 모델 2가지 트림으로 선보인다. 

  2024년형 뉴 7시리즈의 가격은 트림에 따라 뉴 740d xDrive M 스포츠가 1억 4,990만 원, 뉴 740i xDrive M 스포츠는 1억 5,500만 원~1억 8,000만 원선이며, 뉴 750e xDrive는 1억 9,200만 원~2억 500만 원선이다.

  순수전기 모델인 뉴 i7의 가격 역시 트림에 따라 뉴 i7 eDrive50 M 스포츠가 1억 6,000만원~1억 8,,500만 원선, 뉴 i7 xDrive60는 2억 700만원~2억 2,000만 원선, 뉴 i7 M70 xDrive는 2억 3,000만 원~2억 4,000만 원선으로 책정할 예정이다.

  

  BMW, 2024년형 뉴 7시리즈 사전 예약 개시

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  토요타와 LG에너지 솔루션(LG엔솔)이 5일, 리튬이온 배터리 모듈 공급 계약을 체결했다. 토요타는 LG엔솔의 배터리를 공급받아 향후 미국에서 생산하는 전기차에 탑재할 계획이다.

  이번 계약에 따라 LG엔솔은 2025년부터 연간 20GWh급의 하이니켈 NCMA(니켈, 코발트, 망간 알루미늄) 배터리 모듈을 토요타에 공급한다. 연간 20GWh는 전기차 20만대에 해당한다.

  해당 모듈은 LG엔솔의 미시간 공장에서 생산하며, LG엔솔은 토요타 전용 생산 라인을 구축하기 위해 약 30억 달러(약 4조)를 투자했다. 신규 생산 라인은 2025년 완공을 목표로 한다. 완공 시 생산 규모는 40GWh로 늘어날 전망이다.

  

  새로 생산한 배터리 모듈은 켄터키주 토요타 자동차 제조 공장으로 배송, 배터리 팩에 조립해 전기차에 탑재한다.

  한이번 계약으로 토요타는 폭스바겐, GM, 현대, 혼다에 이어 LG엔솔과 전기차배터리 협력을 맺은 다섯 번째 자동차 제조사가 됐다. 토요타는 앞서 2030년까지 총 30종의배터리전기차(BEV) 라인업 출시 계획을 밝힌 바 있다. 토요타는 LG 엔솔과의 배터리 공급 계약을 통해 전동화 모델 생산에 박차를 가할 전망이다.

  

  토요타-LG에너지 솔루션,연간 40만대 전기차 생산 예정

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  현대자동차가 이탈리아의 글로벌 상용차 전문 기업 이베코그룹과 협업으로 제작한 수소전기 시내버스를 공개하고 탈탄소화 움직임에 앞장선다.

  현대자동차는 6일(현지시각) 벨기에 브뤼셀에서 개최되는 세계 최대 규모의 버스 박람회인 ‘버스월드 2023(Busworld 2023)’에서 이베코그룹(Iveco Group) 산하의 버스 브랜드 이베코버스(Iveco Bus)와 함께 ‘E-WAY H2’를 세계 최초로 공개했다.

  앞서 현대자동차는 이베코그룹과 지난해 3월 탄소중립을 앞당기겠다는 목표 아래 ‘공동 기술 및 상호 공급 기회 탐색을 위한 양해각서(MOU)’를 체결하고, 친환경차 관련 협업 가능 분야를 적극 검토하며 다양한 프로젝트를 진행해왔다.

  그 결과 지난해 9월에는 세계 최대 상용차 박람회인 ‘IAA 하노버 상용차 박람회(IAA Transportation 2022 in Hannover)’에서 긴 주행거리와 높은 적재량을 갖춘 대형 밴 ‘e데일리 수소전기차(eDAILY FCEV)’를 공개하기도 했다.

  이번 박람회에서 공개된 ‘E-WAY H2’는 12m 길이의 수소전기 저상 시내버스로, 현대자동차의 수소연료전지시스템과 이베코그룹 산하 파워트레인 전문 브랜드인 FPT 인더스트리얼(FPT Industrial)의 배터리팩을 탑재해 1회 충전 시 최대 450km를 주행할 수 있는 것이 특징이다.

  특히 ‘E-WAY H2’에 탑재된 현대자동차의 수소연료전지시스템의 경우 2020년 공개된 일렉시티 수소전기버스, 올해 4월 출시된 유니버스 수소전기버스 등에 다양하게 적용되며 제품 경쟁력을 입증하고 있다.

  

  현대자동차-이베코그룹, 수소전기 시내버스 ‘E-WAY H2’ 세계 최초 공개

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  기아가 이달 12일 열리는 EV 테크데이에서 자사의 가성비 전기차 EV3와 EV4 콘셉트카를 공개한다. 이로서 가장 먼저 공개한 EV6와 EV9에 이은 기아 EV 시리즈 라인업 확장이 가속화되는 형국이다.

  

  기아는 이미 지난해 기아의 전기차 라인업을 가장 먼저 3개의 소형 혹은 중형 사이즈 전기차로 채울 것이라는 계획을 소개한 바 있다. 특히 최근 다양한 기아 EV 모델의 스파이샷이 포착되면서 기아의 계획은 점차 수면위로 떠오르는 상황.

  

  차주 12일 기아가 선보일 전기차 EV3와 EV4 콘셉트카는 현행 기아 라인업을 전동화 라인업으로 대체한다는 목적으로 구성되는 것으로 보인다. 우선 EV3 경우 쏘울 차급의 준중형 차급 모델로 테슬라 모델 2 혹은 폭스바겐 ID.2에 대응하는 모델이기도 하다.

  

  E-GMP를 기반으로 400V 시스템을 탑재할 것으로 보이지만 이는 중국 시장용으로 이외의 국가는 800V 시스템을 넣는다는 루머가 나오고 있다. 문제는 레이 EV에서 선보였던 LFP배터리를 탑재할 것인지에 대해서 설왕설래가 나오는 등 확정된 제원에 관심이 쏠리고 있다.

  

  반면 기아 EV4는 콘셉트카 모델로 내년 상반기 정도가 되어야 제원에 대한 구체적인 정보가 확인될 것으로 보인다. 현재로선 이 차의 코드명 CT1을 두고 ‘베이비 스팅어 전기차’라는 기대감 어린 의견들이 나오고 있다. K3를 대체한다는 첩보와, 이 차의 실루엣이 매끈한 형태로 다듬어진 탓에 나온 의견으로 보인다. 다만 이에 대해 기아는 공식적인 답변을 내놓지 않았다.

  한편, 올 하반기 국내 전기차 판매량은 자동차세 조정에 따른 세금 조정으로 인한 불확실성 증가와 전기차에 대한 불안감, 충전 인프라 부족으로 인해 여전히 판매가 녹록치 않은 상황이다.

  

  기아 가성비 전기차 EV3 & EV4 콘셉트카 12일 출격 대기

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  BMW 코리아가 6일, 전기차 충전기 1,000기 신규 설치와 BMW 허브 차징 스테이션 및 ESG 차징 스테이션 구축을 포함한 충전 인프라 확대 방안인 ‘차징 넥스트(Charging Next)’를 발표했다.

  BMW 코리아가 추진하는 ‘차징 넥스트’는 전기차 충전 인프라의 질적, 양적 확대를 도모하는 프로젝트다. BMW 전기차 고객뿐 아니라 모든 전기차 소유자에게 편리하고 쾌적한 충전 경험을 제공하기 위한 목적이다. 

  먼저 BMW 코리아는 2024년 한 해 동안 1,000기에 달하는 전기차 충전기를 설치한다는 계획이다. 또한, 새로 설치하는 모든 전기차 충전기는 공공에 개방해 전기차 운전자라면 누구나 이용할 수 있도록 한다. BMW 코리아는 올해까지 누적 전기차 충전기 수 1,100기 설치를 계획하고 있는데, 내년 1,000기를 추가하면 총 2,100기 규모의 전기차 충전 인프라를 갖추게 된다. 

  

  이번 전기차 충전기 확대는 LG전자, GS에너지와의 협력 하에 진행한다. 특히 LG전자의 기술로 개발한 350kW와 200kW급 급속 충전기, 스탠드형과 거치형 완속 충전기를 충전소 목적과 여건에 맞춰 설치할 예정이다.

  이와 함께 기존 BMW 차징 스테이션을 한 단계 확장한 ‘BMW 허브 차징 스테이션’도 선보인다. 고속도로 및 고속화도로에 건립하는 BMW 허브 차징 스테이션은 BMW가 제안하는 새로운 e-모빌리티를 경험할 수 있는 공간이다. 더불어 풍력 발전과 같은 친환경 에너지와 전기차용 배터리를 재활용해 만든 ESS를 결합한 형태의 ‘ESG 차징 스테이션’을 구축한다.  

  

  BMW, 2024년 전기차 충전기 1000개 설치

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  BMW를 대표하는 모델들이 2023년 하반기에 잇따라 출시하고 있다. 특히 BMW에서 가장 큰 사랑을 받고 있는 5시리즈가 최근 한국에서 최초로 모습을 드러냈으며, X5와 X6가 다음 차례를 기다리고 있다. BMW가 하반기에 선보일 신형 X5와 X6의 특징을 정리해봤다. 

  

  BMW X5는 BMW 스포츠 액티비티 비히클(SAV) 장르를 개척한 모델이다. 역동적인 주행 감각, 뛰어난 공간 활용성 등 다재 다능한 매력으로 전 세계에서 큰 인기를 누려왔다. X6는 쿠페 디자인과 스포츠 액티비티 비히클(SAV)의 DNA를 결합한 혁신적인 모델로 감각적인 매력을 발휘해왔다. 

  

  신형 X5와 X6의 헤드램프는 이전 보다 더욱 얇게 다듬었다. 그 속에서 빛나는 주간주행등은 간결하지만 인상적이다. 키드니 그릴에는 폭포수가 흐르는 듯 은은한 조명으로 시선을 사로잡는 BMW 아이코닉 글로우(Iconic Glow)를 추가했다. 

  

  실내에는 12.3인치 디지털 계기판과 14.9인치 컨트롤디스플레이로 구성한 최신 BMW 커브드 디스플레이가 새로 자리했다. 컨트롤 디스플레이에는 다양한 기능을 조작할 수 있는 터치 컨트롤 기능을 넣어 물리적인 버튼을 최소화했다. 

  

  기어 레버도 새롭게 디자인했다. 조수석 앞쪽 패널에는 모델명이나 M 로고가 들어간 LED 앰비언트 라이트 바를 추가했다. 앞좌석에는 BMW 인디비주얼 메리노 가죽 소재의 컴포트 시트도 장착했다. 

  

  BMW는 신형 X5와 X6 전 모델에 48볼트 마일드 하이브리드 기술을 적용한다. 이전보다 동력성능과 연료효율을 개선한 최신 세대 엔진도 들어갔다. X5 xDrive40i와 X6 xDrive40i는 종전에 비해 41마력 향상된 381마력을 내뿜는 직렬 6기통 가솔린 엔진을 넣었다. 최대토크는 53kg·m를 발휘한다. X5 xDrive30d와 X6 xDrive30d에는 최고출력 298마력, 최대토크 68.3㎏·m을 발휘하는 직렬 6기통 디젤 엔진이 들어갔다.

  

  가장 강력한 M60i의 보닛 아래에는 V8 4.4ℓ M 트윈파워 터보 가솔린 엔진이 자리해 최고출력 530마력, 최대토크 76.5㎏·m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지는 단 4.3초만에 가속한다. 모든 라인업에는 최신 스텝트로닉 스포츠 자동 8단 변속기와 패들 시프트가 기본으로 들어간다. 

  

  BMW 신형 X5·X6, 하반기 기대주의 특징은?

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  BMW 코리아가 뉴 5시리즈를 전 세계 최초로 국내에 공식 출시한다. 뉴 5시리즈는 2017년 이후 6년만에 8세대 완전변경 모델로 새롭게 선보이는 모델이다. 

  스포티한 외부 디자인

  BMW 뉴 5시리즈는 한층 커진 차체와 선명한 외부 디자인을 선보였다. 차체는 이전 세대에 비해 길이 95mm, 너비 30mm, 높이가 35mm 증가했으며, 앞뒤 축간 거리도 20mm가 길어졌다. 

  전면 디자인은 BMW를 대표하는 트윈 헤드라이트와 BMW 키드니 그릴을 재해석했다. 새로운 디자인의 주간주행등을 장착한 헤드라이트는 날렵한 분위기를 자아내며, 라디에이터 그릴 조명인 ‘BMW 아이코닉 글로우(Iconic Glow)’도 적용했다. 

  

  측면 디자인은 수직으로 떨어지는 전면 그릴, 높은 숄더 라인, 뒤쪽으로 갈수록 상승하는 캐릭터 라인 등으로 볼륨감을 강조했다. 차체 뒷면까지 길게 뻗은 C 필러 ‘호프마이스터 킨크’에는 숫자 5를 나타내는 그래픽을 음각으로 적용했다. 리어라이트에는 L자 모양의 크롬 스트립을 적용했다. 

  운전자 중심의 실내 디자인

  실내 공간은 운전자 중심 디자인이다. BMW 커브드 디스플레이는 12.3인치 디지털 계기판과 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성했다. 스티어링 휠은 하단부가 평평한 모양으로 새롭게 디자인했다. 햅틱 피드백을 적용한 컨트롤 패널과 센터 콘솔에는 물리적 버튼을 최소화했다. 기어 셀렉터 역시 스위치 방식으로 적용했다. 

  BMW 뉴 5시리즈에는 7시리즈에서 처음으로 선보인 인터랙션 바를 탑재한다(모델에 따라 상이함). 백라이트를 적용한 크리스탈 디자인의 바(bar)는 계기판 하단과 대시보드를 가로질러 양쪽 도어 패널까지 펼쳐진다. 

  

  비건 소재를 적용한 실내

  실내에는 5시리즈 사상 최초로 실내에 완전 비건 소재를 적용했다. ‘베간자(Veganza)’ 소재는 뉴 520i 및 뉴 523d 모델의 시트, 대시보드 및 도어 패널, 스티어링 휠 등에 기본 적용한다. 또한 두 모델에는 새로운 디자인의 스포츠 시트를 기본 사양으로 장착한다.

  내연기관부터 전기차까지 

  BMW 5시리즈 최초의 순수전기 모델 뉴 i5에는 5세대 BMW eDrive 기술을 적용했다. 1개의 전기모터를 탑재한 후륜구동 모델 BMW i5 eDrive40의 최고출력은 340마력, 최대토크는 40.8kg·m다. 정지상태에서 시속 100km까지 6초에 가속한다. BMW i5 eDrive40의 1회 충전 주행거리는 저온 시 339km, 상온 시 384km다. 

  최상위 모델 BMW i5 M60 xDrive는 두 개의 전기모터를 탑재해 601마력의 합산 최고출력과 81.1kg·m의 최대토크를 발휘한다. 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 단 3.8초다. 1회 충전 주행거리는 최대 361km다.

  

  BMW 뉴 i5는 최대 205kW의 출력으로 DC 고속 충전이 가능해 충전기 속도에 따라 10분 만에 최대 156km의 주행거리를 확보할 수 있다. 맥스 레인지 기능을 통해 출력과 속도를 제한하고 편의 기능을 비활성화하여 필요에 따라 주행 거리를 최대 25%까지 늘릴 수 있다.

  48볼트 마일드 하이브리드 기술을 기본 적용한 가솔린 및 디젤 엔진

  BMW 뉴 5시리즈 모든 내연 기관 모델에는 48볼트 마일드 하이브리드 기술이 적용된 신형 BMW 그룹 이피션트 다이내믹스 모듈러 엔진을 탑재한다. 

  4기통 가솔린 터보 엔진이 장착되는 BMW 뉴 520i는 최고출력 190마력, 최대토크 31.6kg·m를 발휘하며, 뉴 530i는 최고출력 258마력, 최대토크 40.8kg·m를 발휘한다. 4기통 디젤 엔진이 탑재되는 뉴 523d의 최고출력은 197마력, 최대토크는 40.8kg·m다. 모든 내연기관 엔진에는 8단 스텝트로닉 스포츠 변속기를 조합한다. 

  BMW 뉴 5시리즈에서는 직접 제어식 휠 슬립 제한 장치, 통합 브레이크 시스템, 가변 스티어링 조향비가 적용된 스포츠 스티어링 시스템을 기본 사양으로 적용한다. 특히, BMW 뉴 i5 M60 xDrive 모델에는 뒷바퀴를 최대 2.5°까지 조향하는 BMW 인테그랄 액티브 스티어링을 탑재한다.

  

  첨단 운전자 보조 시스템

  뉴 5시리즈에 기본으로 제공하는 ‘드라이빙 어시스턴트 프로페셔널’은 스톱 앤 고 기능이 포함된 차간 거리 제어 기능과 차선 유지 보조를 통해 편리한 주행을 지원한다.

  또한, 전 모델에 주차 및 후진 보조 기능이 포함된 ‘파킹 어시스턴트 플러스’를 기본 탑재했다. 일부 모델에 적용되는 파킹 어시스턴트 프로페셔널 기능은 최대 200m까지 자동 주차 또는 저장된 주행을 수행하며, 스마트폰을 활용하면 차량 밖에서도 운전자가 주차 및 차량 제어를 할 수 있다.

  다양한 기본 사양으로 상품성 강화

  이번 뉴 5시리즈는 국내 소비자들이 선호하는 편의 사양 및 운전자 보조 기능이 기본 탑재했다. 모든 모델에 어댑티브 LED 헤드라이트, 대형 파노라믹 글라스 루프, 통풍 기능이 추가된 앞좌석 시트, 트래블 & 컴포트 시스템, 전동식 트렁크, 스마트폰 무선 충전 기능 등을 적용한다. 

  

  뉴 520i 및 뉴 523d 모델군에는 스포츠 시트와 베간자 소재를 적용하며, 뉴 530i xDrive와 뉴 i5 eDrive40 제품군, 뉴 i5 M60 xDrive모델에는 컴포트 시트 및 메리노 가죽을 적용한다.

  뉴 5시리즈의 국내 출시 가격은 트림에 따라 뉴 520i가 6,880만 원~7,330만 원, 뉴 523d가 7,580만 원~8,330만 원, 뉴 530i xDrive가 8,420만 원~8,870만 원이다. 순수전기 모델인 뉴 i5 eDrive40이 9,390만 원~1억170만 원, 뉴 i5 M60 xDrive가 1억3,890만 원이다. 

  

  BMW 뉴 5시리즈 한국서 최초로 출시 '6880만원부터'

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  KG 모빌리티가 코란도 블랙 에디션을 출시했다. 내외관을 검은색으로 꾸며 시크한 매력을 더한 것. 동시에 고객 선호 사양을 기본화해 상품성을 끌어올렸다.

  외모를 살피면 검은색 차체 색을 기본으로 헤드램프 몰딩, 레터링, 윙 엠블럼, 인테이크 홀 그릴, 라디에이터 그릴 등 모든 가니쉬를 검은색으로 마감했다. 여기에 사이드 미러, 유틸리티 루프랙, 19인치 블랙 다이아몬드 컷팅 휠까지 적용해 일체감을 더했다.

  

  코란도 블랙 에디션은 고객 선택 비중이 높은 C7 트림을 기반으로 제작했다. 따라서 실내 구성 및 편의사양은 동일하다. 가격은 기존 C7 대비 50만 원 추가한 2,877만 원이다.

  KG 모빌리티 관계자는 “코란도 전체 판매량(1~9월) 중 88%를 차지하는 C7 트림을 베이스로 상품성 및 디자인 요소를 강화했다”며 “스타일리시한 개성과 감성을 중시하는 유저들의 취향을 고려한 만큼 판매량이 늘어날 것으로 기대한다”고 말했다.

   

  

  KG 모빌리티 코란도 블랙 에디션 출시, '시크함 추가'

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  LG에너지솔루션과 토요타 자동차 북미법인(Toyota Motor North America, Inc., TMNA)은 미국에서 생산예정인 토요타 전기차에 탑재될 리튬 이온 배터리 모듈의 공급 계약을 체결했다고 금일 발표했다.    

  

  LG에너지솔루션은 2025년까지 미국 미시간 공장에 총 4조원(약 30억달러)을 신규 투자해 토요타 전용 배터리 셀 및 모듈 생산라인을 구축, 하이니켈 NCMA(니켈·코발트·망간·알루미늄)* 기반 파우치셀이 탑재된 배터리 모듈을 연간 20GWh 규모로 공급할 예정이다.

  

  생산된 배터리 모듈은 2025년부터 토요타 켄터키 공장(Toyota Motor Manufacturing Kentucky, TMMK)에서 생산되는 신형 전기차 모델을 포함해 토요타의 멀티 패스웨이(multi-pathway) 제품 전략의 일환으로 향후 북미 시장에서 확대될 전기차 라인업에도 탑재될 예정이다.

  이번 체결을 통해 LG에너지솔루션의 고품질, 고성능의 배터리 셀 및 모듈을 안정적으로 공급하는 능력과 배터리 팩에 대한 토요타의 앞선 기술력이 집약되어 전기차를 구매하고자 하는 고객에게 보다 안전하고 안심할 수 있는 차량을 제공할 것으로 기대하고 있다.

  

  토요타, 북미서 LG엔솔 배터리 공급계약 체결

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  기아는 2023년 9월 글로벌 시장에서 국내 4만 4,123대, 해외 21만 6,568대, 특수 631대 등 전년 동기 대비 4.8% 증가한 26만 1,322대를 판매했다. 이는 지난해 같은 기간과 비교해 국내는 11.0% 증가, 해외는 3.5% 증가한 수치다. 

  차종별 실적은 스포티지가 4만 7,352대로 글로벌 시장에서 가장 많이 판매됐으며, 셀토스가 3만 1,162대, 쏘렌토가 2만 2,495대로 뒤를 이었다.

  

  기아는 2023년 9월 국내에서 전년 동월 대비 11.0% 증가한 4만 4,123대를 판매했다. 지난달 가장 많이 팔린 차량은 쏘렌토로 10,190대가 판매됐다. 승용은 레이 3,464대, K8 2,406대, K5 2,280대, 모닝 1,892대 등 총 1만 1,310대가 판매됐다. 

  RV는 쏘렌토를 비롯해 스포티지 5,402대, 셀토스 4,399대, 카니발 4,366대, 니로 1,784대 등 총 2만 8,222대가 판매됐다. 상용은 봉고Ⅲ가 4,480대 팔리는 등 버스를 합쳐 총 4,591대가 판매됐다.

  기아의 2023년 9월 해외 판매는 전년 동월 대비 3.5% 증가한 21만 6,568대를 기록했다. 차종별 해외 실적의 경우, 스포티지가 4만 1,950대 팔리며 해외 최다 판매 모델이 되었고 셀토스가 2만 6,763대, K3(포르테)가 1만 7,290대로 뒤를 이었다.

  특수 차량은 국내에서 292대, 해외에서 339대 등 총 631대를 판매했다.

  

   

  

  기아, 9월 판매 실적 '스포티지로 인기몰이'

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  현대자동차가 4일 2023년 9월 판매 실적을 공개했다.  전년 동월대비  해외에선 0.9% 증가했지만 국내에서 5.3% 감소해 전체실적에서 0.1% 감소로 마감했다. 판매대수로 보면 2023년 9월 국내 5만 3,911대, 해외 30만 3,240대 등 전 세계 시장에서 전년 동월 대비 0.1% 감소한 총 35만 7,151대를 판매했다.

  

  세단은 그랜저 8,159대, 쏘나타 2,947대, 아반떼 4,367대 등 총 1만 5,817대를 팔았다. RV는 팰리세이드 2,935대, 싼타페 5,139대, 투싼 3,126대, 코나 2,501대, 캐스퍼 3,705대 등 총 1만 9,119대 판매됐다. 

  포터는 5,781대, 스타리아는 2,633대 판매를 기록했으며, 중대형 버스와 트럭은 총 2,047대 판매됐다. 제네시스는 G80 2,819대, GV80 1,507대, GV70 2,864대 등 총 8,514대가 팔렸다.

   

  

  현대차, 싼타페만 5천대 넘게 팔아도 '9월 실적 감소'

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  혼다코리아(대표이사 이지홍)가 ‘올 뉴 어코드(All-New Accord)’의 온라인 사전계약을 4일부터 오는 16일까지 실시한다고 밝혔다.

  혼다 어코드는 이번이 11세대 중형 세단이다. 토요타 캠리, 닛산 알티마 등과 시장에서 경쟁하며, 국내에서는 현대차 쏘나타 기아 K5가 직접 대응하는 모델이다. 

  올 뉴 어코드는 ‘하이브리드 투어링(Hybrid Touring)’모델과 가솔린 모델인 ‘터보’ 총 2개 트림으로 출시된다. 혼다 온라인 플랫폼을 통해 사전계약 가능하며, 사전계약 고객에게는 신차 3종 설치 패키지 시공권(블랙박스, 하이패스, 윈도우 틴팅)과 4년 4만km 정기점검 쿠폰을 혜택으로 제공한다.

  

  올 뉴 어코드는 이전 세대 대비 전장이 길어지고 날렵한 패스트백 스타일을 적용해 대형 세단을 떠올리게 하는 압도적 존재감을 보여준다. 블랙 컬러로 포인트를 준 디자인은 한층 모던하고 고급스러운 분위기를 연출하며, 테일 램프는 군더더기 없는 일직선 형태로 와이드한 디자인을 강조한다.

  파워트레인의 경우 하이브리드 투어링에는 다이내믹 퍼포먼스를 강화한 4세대 2모터 하이브리드 시스템이 탑재되었다. 신규 개발된 2.0L 직분사 앳킨슨 엔진과 e-CVT 조합으로 탁월한 환경성능과 정교한 주행감을 발휘하며, 특히 가속 성능이 향상되어 한층 쾌적한 드라이빙을 경험할 수 있다. 가솔린 모델인 터보에는 업그레이드된 1.5L 직분사 VTEC 터보 엔진과 무단변속기(CVT)가 적용되었다.

  

  첨단 운전자 주행 보조 시스템 혼다 센싱(Honda SENSING)도 성능이 대폭 업그레이드되었으며, 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS) 충돌테스트에서 TSP+(Top Safety Pick+)를 획득해 동급 최고 수준의 안전성을 인정받았다.

  판매 가격은 올 뉴 어코드 하이브리드 투어링 5,340만 원(VAT 포함), 올 뉴 어코드 터보 4,390만 원(VAT포함)이다. 

  

  혼다 11세대 올 뉴 어코드 사전계약 '하브 5340만원'

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  닛산이 이달 말 열리는 재팬 모빌리티 쇼를 앞두고 자사의 90주년을 기념하는 전기 콘셉트카 ‘하이퍼 어반’을 3일(현지시각) 공개했다.

  닛산을 넘어 가장 진보한 EV를 표방하는 하이퍼 어반은 자동차를 넘어선 다양한 환경 지속 가능성에 대한 대안을 제시하는 것이 특징이다. 특히 재해 상황시 가정에 전력을 공급하는 V2H는 물론 잉여 전력을 그리드에 공급하기 위한 V2G도 눈에 띈다. 특히 이를 통해 수익도 올릴 수 있다는 내용도 포함되어 있을 정도.

  

  이외에도 닛산 하이퍼 어반은 지능형 충전 관리 시스템 덕에 차량과 건물 전력을 자율적으로 충전할 수 있고 AI를 통한 효율적인 전력관리 기능도 제공한다.

  

  콘셉트카 답게 내외부 디자인이 상당히 진보적이다. 우선 라임 옐로우 바디는 빛이 닿는 각도에 따라 색채 표현이 바뀌는 독특한 방식을 채택했다. 닛산은 주변 환경과 적극적으로 어울리기 위한 방법을 고민하다가 나온 결과라고 소개했다. 전후 램프는 일자로 도로에서 존재감을 극대화하고 있으며, 넓은 타이어는 스포티한 외관을 완성시키고 있다.

  

  인테리어는 도시 생활 공간과 조화를 이루도록 했으며, 만화경적인 삼각형에서 영감을 받은 계기판과 디스플레이는 실제 양산으로 이어지기 어려워 보일 정도로 쇼카적 요소가 가득하다. 대체로 응접실이나 거실과 같은 개인적 공간의 휴식 목적 공간 구성을 채택했고, 아파트나 방갈로 같은 효과도 낼 수 있어 긴장감을 낮추는 기능도 반영했다고 설명했다.

  

  닛산 하이퍼 어반 콘셉트카는 이달 말 열리는 재팬 모빌리티쇼에서 가장 먼저 공개될 예정이다. 모터플렉스는 이번 모빌리티쇼에 직접 취재팀을 보내 가장 먼저 정확한 소식을 전할 계획이다.

  

  닛산 90주년 기념 EV, ‘하이퍼 어반’ 공개

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  폴스타가 아랍에미리트에서 2주간 진행된 폴스타 3의 혹서기 테스트를 성공적으로 완료하며 개발 마무리 단계에 돌입했다.

  2023 영국 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 데뷔를 마친 폴스타 3 프로토타입은 가장 더운 환경에서 주행 및 공조 시스템 등을 미세 조정하기 위해 엔지니어 개발팀과 함께 8월에 아랍에미리트를 방문했다. 이번 테스트는 50도(화씨 122도)까지 기온이 올라가는 두바이 및 아부다비 인근 대도시와 사막 지역에서 진행했다.

  

  폴스타는 2024년 1분기 폴스타 3의 생산을 시작으로, 전기 SUV 쿠페 폴스타(Polestar 4)까지 출시하여 총 3가지의 모델 라인업을 갖출 계획이다.

  폴스타 3는 브랜드 최초의 SUV로 순수한 디자인과 강력한 성능, 고급 편의사양과 첨단 주행 보조 시스템 등을 담은 플래그십 SUV다. 에어 서스펜션을 기본 사양으로 적용, 다양한 주행 환경에서 편안함을 유지하면서 폴스타 특유의 다이나믹한 주행 질감을 제공한다.

  

  또한, 듀얼모터 파워트레인을 기반으로 최대 517마력(hp/380kW) 및 93kg.m의 강력한 성능을 갖췄다. 111kWh의 리튬이온 배터리를 탑재해 1회 충전 시 최대 610㎞(WLTP 기준)의 주행거리를 목표로 하고 있다. 여기에 엔비디아 중앙 집중식 컴퓨팅 기술을 기반으로 한 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)까지 지원한다.

  폴스타 3는 국내 시장에 2024년 1분기 출시 예정이며, 폴스타 홈페이지를 통해 온라인으로 주문할 수 있다.

  

  폴스타 3 사막 테스트 완료, 내년 1분기 출시

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  아우디 코리아가 28일 브랜드 중형 세단 ‘아우디 A6 50 TDI 콰트로 나르도그레이 에디션(Audi A6 50 TDI quattro Nardo Grey Edition)’을 출시한다고 밝혔다.

  ‘아우디 A6 50 TDI 콰트로 나르도그레이 에디션’은 기존 A6의 외관에 아우디 익스클루시브 익스테리어 컬러인 나르도그레이(Nardo Grey)를 적용했다. 기존 A6의 20인치 5-V-스포크 스타 스타일에서 21인치 5-V 스포크 스트럭쳐 스타일로 업그레이드했다. 

  파워트레인은 V6디젤 직분사 터보차저 엔진과 8단 팁트로닉 자동변속기가 맞물린다. 아우디의 상시 사륜구동 시스템인 콰트로도 적용했다. 최고출력 286마력, 최대토크 63.2kg.m를 발휘하며, 최고속도는 250km/h다.  정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 시간은 5.4초에 달한다. 연비는 복합 연비 기준 11.7km/l(도심연비 10.3km/l, 고속도로 연비 13.8km/l)이다.

  

  ‘아우디 A6 50 TDI 콰트로 나르도그레이 에디션’은 S라인 익스테리어 패키지를 기본으로 적용해 프런트 범퍼, 리어 범퍼, 디퓨저, 프런트 그릴 그리고 트윈 테일 파이프의 디자인이 한층 더 역동적다. 실내에는 내츄럴 리니어 버치 인레이, 햅틱 피드백 버튼 및 알루미늄 버튼, 블랙 헤드라이닝, 더블 스포크 다기능 가죽 스티어링 휠 등을 적용했다. 발코나 가죽 컴포트 시트와 대쉬보드 상단,  도어 암레스트, 센터콘솔 및 숄더에 적용된 나파 가죽 패키지, 도어 엔트리 라이트와 앰비언트 라이트도 만나볼 수 있다. 

  아울러 안전 및 편의 사양을 탑재했다. 후방에 장착된 레이더 센서가 장애물을 감지해 문이 일시적으로 열리지 않도록 하는 하차 경고 시스템뿐만 아니라, 주행 중 사각지대나 후방의 차량 이상 접근을 감지하여 사이드미러를 통해 경고신호를 보내는 아우디 사이드 어시스트를 적용했다. 전/후방 주차 보조시스템과 및 서라운드 뷰 디스플레이와 360° 카메라, 프리센스 360°, 파크 어시스트 플러스, 어댑티브 크루즈 어시스트 기능도 탑재했다. 

  

  12.3인치의 아우디 버츄얼 콕핏 플러스와 MMI 내비게이션 플러스 및 MMI 터치 리스폰스는 운전자 친화적 레이아웃으로 구성했다. 또한, 운전자는 ‘아우디 스마트폰 인터페이스’를 통해 스마트폰 컨텐츠를 바로 이용할 수 있다. 이외에도 헤드업 디스플레이, 무선 충전, 뱅앤올룹슨 사운드 시스템 등을 적용했다.

  ‘아우디 A6 50 TDI 콰트로 나르도그레이 에디션’은 국내에 20대 한정으로 출시한다. 가격은 9,963만 2,000원이다. 

  

  아우디 A6 50 TDI 콰트로 나르도그레이 에디션 출시, 20대 한정

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  토요타가 지난 25일 SNS 채널을 통해 올린 영상에서 신형 캠리 모습이 유출됐다. 영상 속 가상 동화책 표지 삽화로 등장한 것. 하루 지난 현재(26일) 영상은 내려진 상태다.

  

  영상 속 모습을 드러낸 신형 캠리는 강렬한 빨간색을 두르고 있다. 차체는 전형적인 3-박스 형태로 실용성을 강조한 모습이다. 다만 그 안을 채운 디테일들은 날렵함을 드러낸다. 프런트 윙을 닮은 헤드램프 장식은 주간 주행등과 헤드램프 영역을 나눠 세련미를 담았다.

  아울러 입체적인 형상으로 빚은 범퍼는 공기 흡입구를 넓혀 검은색을 칠해 차체 색과 강렬한 대비를 이룬다. 전반적으로 기존 출시한 프리우스와 크라운과 비슷한 디자인 요소를 적용해 토요타 패밀리룩을 완성했다는 평이다.

  

  파워트레인은 기존 3.5리터 V형 6기통 엔진을 삭제할 전망이다. 대신 비슷한 출력을 발휘하는 2.4리터 가솔린 하이브리드를 탑재할 것으로 보인다. 토요타 크라운을 통해 먼저 선보인 구성으로 합산출력은 348마력, 최대토크는 46.9kgm를 발휘한다. 이와 함께 합산출력 239마력을 품은 2.5리터 가솔린 하이브리드는 그대로 유지할 가능성이 높다.

  토요타 신형 캠리 실물이 최초로 모습을 드러낼 무대는 오는 11월 17일 개최할 2023 LA 오토쇼가 유력하다. 출시는 2024년 중 이뤄질 것으로 예상된다.

   

  

  토요타 신형 캠리 디자인 유출, '프리우스 세단 버전?'

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  볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 ‘S60 다크 에디션(Dark Edition)’을 55대 한정 판매한다. 

  S60 다크 에디션은 최상위 얼티메이트 다크(Ultimate dark) 트림을 기반으로 기존 모델과 차별화되는 고광택 블랙 디테일과 스마트 카로 진화하고 있는 새로운 첨단 커넥티비티 서비스를 탑재했다.

  

  외관은 오닉스 블랙 메탈릭(Onyx Black Metallic) 단일 컬러에 고광택 블랙 인서트가 포함된 전면 수평 메쉬 그릴과 새로운 범퍼 디자인, 독특한 광택을 지닌 블랙 스톤 프레임리스 도어 미러가 적용된다.

  

  여기에 고광택 블랙 사이드 윈도우 프레임과 더불어 알루미늄과 블랙 페인트가 대조를 이룬 새로운 19인치 5-트리플 스포크 블랙 다이아몬드 컷 휠을 통해 조각 같은 측면과 대담한 자세를 강조했다. 또한 감성 품질을 강조하는 블론드 레더 및 블랙 레더 다크 에디션 전용 키 케이스가 함께 제공된다.

  

  파워트레인은 최고 출력 250마력, 최대 토크 35.7 kg∙m의 B5 MHEV 엔진과 최적의 엔진 응답성 및 연료 효율성을 제공하는 8단 기어트로닉 자동 변속기가 조합된다. 특히 더욱 견고한 충격 흡수 장치와 스프링으로 코너링 시 도로 유지력과 제어력을 향상시킨 스포츠 서스펜션을 새롭게 탑재했다.

  

  이와 더불어 도로에 몰입하는 경험을 제공하는 헤드업 디스플레이(HUD)와 중앙 12.3인치 디지털 디스플레이 인스트루먼트 클러스터, 이와 연동되는 티맵(TMAP) 통합형 인포테인먼트 2.0를 제공한다.

  

  볼보코리아, S60 다크 에디션 온라인 한정 모델 시판

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  닛산자동차는 9월 25일(현지시간) 스포티한 도시형 EV(전기자동차) 콘셉카 '컨셉 20-23'을 발표했다.

  

  닛산 '콘셉트 20-23'은 영국 런던에 거점을 둔 닛산 디자인 유럽(NDE)에서 디자인한 콘셉카로 NDE의 20주년을 축하하기 위해 방문한 닛산 자동차 사장 겸 최고경영 책임자(CEO) 우치다 마코토가 발표했다.

  

  콘셉트 20-23은 NDE의 젊은 멤버를 포함한 팀에 의해 제약이 없는 직장 가로에서 운전하고자 하는 자동차를 설계하는 단순한 조건하에 설계되었다. 컨셉 20-23이라는 이름은 런던 중심부에서 NDE의 20년간 지위와 회사의 전통적인 숫자인 '23'과 2023년을 반영. 또, Be-1, 파오, 피가로 등, 닛산의 이른바 파이크카의 전통을 계승하면서, 그 전통에 21세기의 트위스트를 더했다고 한다.

  

  런던에서 선보인 콘셉트 20-23에 대해, 닛산의 글로벌 디자인 담당 상급 부사장인 알폰소 알바이사는 “NDE의 젊은 팀에게는, 런던에서 매일 타고 싶어지는 즐거운 전기 자동차를 디자인한다고, 심플한 과제가 주어졌습니다. 그들이 디자인한 20-23 컨셉은, 온라인 레이스의 세계에 강하게 영향을 받은 컴팩트한 해치백입니다. 현대의 도시 생활, 온라인 게임, 제로 에미션 모빌리티의 세계가 어떻게 교차하는가 하는 스토리가 마음에 듭니다”라고 말했다. 

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  닛산, 콘셉트 20-23 쇼카 공개 '시티카의 미래 제시'

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  혼다코리아가 6세대 ‘올 뉴 CR-V하이브리드(All-New CR-V Hybrid)’를 21일 공식 출시했다. 올 뉴 CR-V 하이브리드는 신형 2모터 하이브리드 시스템이다. 

  올 뉴 CR-V 하이브리드는 4WD 투어링(Touring) 트림으로 가격은 5,590만 원(VAT 포함)이다. 컬러는 화이트, 그레이, 블랙 및 하이브리드 전용 컬러인 어반 그레이와 블루 등 총 5가지로 판매한다. 

  올 뉴 CR-V 하이브리드는 혼다 온라인 플랫폼을 통해 구매 가능하며, 혼다 온라인 플랫폼에서는 365일 24시간 시승 신청, 견적 산출, 계약, 결제까지 한 번에 이용 가능하다.

  ■ 드라이빙 퍼포먼스 강화

  파워트레인에는 새롭게 개발한 2.0L 직분사 앳킨슨 엔진과 새로운 구조의 E-CVT 조합의 차세대 2모터 하이브리드 시스템을 탑재했다. 

  엔진은 최고출력 147마력, 최대토크 18.6kg∙m를 발휘한다. 엔진에는 고압 연료 직분사와 멀티 스테이지 분사가 결합된 최소 연료 청정 연소 기술을 적용했다. 또한 혼다 최초로 전체 우레탄 커버와 소음진동 흡음재를 채용했다. 

  

  신규 개발한 E-CVT는 드라이빙의 즐거움을 선사한다. 구동 모터와 발전 모터의 평행축 구조 변경으로  높은 토크와 출력을 실현했고, 고속 크루징 시 정숙성을 높이는 록 업(Lock-up) 고단 클러치와 견인 능력 및 도심 주행 연비 향상에 기여하는 록업 저단 클러치도 적용했다. 또한 다양한 주행 상황에 따라 4가지 드라이브 모드(Normal, ECON, Snow, Sport)를 선택할 수 있다. =

  ■ 하이브리드 전용 디자인 더해 

  올 뉴 CR-V 하이브리드는 기존 모델 대비 전장과 휠 베이스가 증가해 수평 기조의 균형 잡힌 스타일링을 완성했다. 블랙 프런트 그릴, 19인치 블랙 알로이 휠, 블랙 루프레일 등 하이브리드 전용 디자인을 적용했다. 

  실내 공간은 수평적인 레이아웃을 통해 개방감을 높이고, 심플한 디스플레이와 물리 버튼 구성했다. 디테일 요소로는 블랙, 그레이 컬러 가죽에 오렌지 컬러 스티치를 적용했다.

  ■ 여유롭고 쾌적한 실내공간

  이전 세대 대비 전장, 전폭, 휠 베이스가 모두 증가해 여유로운 실내공간과 적재공간을 완성했다. 2열 레그룸은 기존 대비 15mm 확장했고, 8단계로 조절되는 2열 리클라이닝 시트를 탑재했다.

  

   트렁크 기본 적재 공간은 1,113L로 골프 캐디백의 경우 4개, 25인치 여행용 캐리어는 4개, 그리고 대형 유모차도 들어갈 정도다. 2열 시트를 접으면 2,166L까지 확장 가능하다. 
   
  ■ 최고 수준의 안전성 확보

  올 뉴 CR-V 하이브리드에 기본 적용한 혼다 센싱(Honda SENSING)은 시야각이 90도까지 확장된 광각 카메라와 인식 범위가 120도까지 확장된 레이더로, 자동 감응식 정속 주행 장치(ACC) 및 차선 유지 보조 시스템(LKAS) 성능을 높였다. 

  카메라로 차선을 감지하여 0km/h부터 작동하는 조향 보조 시스템인 트래픽 잼 어시스트와 저속 주행 시 차량 앞, 뒤에 있는 장애물을 감지하여 구동력을 제어하는 저속 브레이크 컨트롤 기능도 추가했다. 10 에어백 시스템은 리어 사이드 에어백 및 프런트 무릎 에어백을 포함한다.

  사용자 중심의 편의기능으로는 앞뒤로 각각 2개의 USB 포트와 센터페시아 하단 스마트폰 무선 충전 시스템을 적용했다. BOSE 프리미엄 오디오와 핸즈프리 기능이 포함된 파워 테일게이트도 적용했다. 

  

  혼다코리아, ‘올 뉴 CR-V 하이브리드’ 출시

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  기아가 더 기아 레이 EV(이하 레이 EV)를 21일(목) 출시했다. 레이 EV는 지난해 기아가 출시한 ‘더 뉴 기아 레이(이하 레이)'의 전기차 모델이다.

  레이 EV는 14인치 알로이 휠과 충전구가 중앙에 적용된 전면부 센터 가니쉬등 전용 디자인 요소를 적용했다. 실내에는 10.25인치 슈퍼비전 클러스터와 시동 버튼을 통합한 컬럼 타입 전자식 변속 레버를 탑재했다. 

  

  기아는 레이 EV에 35.2kWh 리튬인산철(LFP) 배터리와 배터리 전방 언더커버를 적용해 1회 충전 주행거리 복합 205kmㆍ도심 233km를 확보했으며, 14인치 타이어 기준 5.1km/kWh의 복합전비를 달성했다.

  레이 EV는 150kW급 급속 충전기로 40분 충전 시 배터리 용량 10%에서 80%까지 충전할 수 있다. 7kW급 완속 충전기로 충전 시 6시간 만에 배터리 용량 10%에서 100%까지 충전할 수 있다. 레이 EV의 구동모터는 최고출력 64.3kW(약 87ps)와 최대토크 147Nm를 발휘한다. 

  

  이와 더불어 기아는 레이 EV에 ‘오토 홀드’를 적용해 편의성을 높였으며, 모든 좌석을 접는 ‘풀 플랫’ 기능과 주행을 하지 않을 때 공조, 오디오 등 전기장치를 장시간 사용 가능한 ‘유틸리티 모드’를 적용했다. 

  레이 EV의 트림별 가격은 4인승 승용 ▲라이트 2,775만 원 ▲에어 2,955만 원, 2인승 밴 ▲라이트 2,745만 원 ▲에어 2,795만 원, 1인승 밴 ▲라이트 2,735만 원 ▲에어 2,780만 원이다.

  

  서울에 사는 고객이 레이 EV를 구매할 경우 국고 보조금 512만 원 및 지자체 보조금 135만 원 등 총 647만원의 구매 보조금을 받을 수 있다. 이를 통해 4인승 승용 라이트 트림은 2,128만 원, 4인승 승용 에어 트림은 2,308만 원 등에 구입할 수 있다. 

  특히 레이 EV는 경형 전기차로 분류돼 개별소비세, 교육세, 취득세가 면제되며 개인사업자 및 법인사업자의 경우 부가세도 환급 받을 수 있다. 

  

  기아 ‘더 기아 레이 EV’ 출시, 중국산 배터리로 205km 주행

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  벤틀리모터스가 21일, ‘플라잉스퍼 아주르’, ‘플라잉스퍼 S’를 한국 시장에 공식 출시했다. 플라잉스퍼는 벤틀리모터스의 럭셔리 그랜드 투어링 세단이다. 

  플라잉스퍼 아주르

  아주르(Azure)는 과거 벤틀리의 그랜드 투어러 컨버터블의 모델명에서 유래한 명칭이다. 전면부에는 밝은 색상의 ‘브라이트 크롬 라디에이터 그릴’과 ‘브라이트 크롬 범퍼 그릴’을 적용했으며, 차체 측면에 ‘Azure’ 레터링 배지를 부착했다. 또, 전용 10-스포크 22인치 휠을 장착했다. 

  

  ‘Azure' 레터링 배지’는 실내 대시보드 페시아에도 부착했다. 아울러 다이아몬드 퀼팅 시트와 실내 가죽 트림을 적용했다. 

  이 밖에도 색상 분할을 자유롭게 선택할 수 있는 15가지 가죽 컬러 옵션과 미세 파이핑 23가지 색상의 ‘컨트라스트 스티칭’을 제공한다. 두 가지 색상의 가죽을 조합한 ‘듀오 톤 열선 스티어링 휠’ 또한 기본 적용한다. 

  

  편의 기능으로는 전 좌석에 미세 조절이 가능한 전동 시트와 통풍 및 마사지 기능을 제공하는 ‘컴포트 스펙’ 옵션을 기본 적용했다. 헤드업 디스플레이와 나이트 비전, 첨단 주행 보조 기능인 ‘벤틀리 세이프 가드 플러스’와 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차로 유지 보조 기능 등으로 구성된 ‘투어링 스펙’ 옵션 또한 기본 탑재했다. 
   
  플라잉스퍼 S

  플라잉스퍼 S의 외관은 헤드램프 베젤, 윈도우 서라운드 몰딩 등을 하이 글로시 블랙으로 변경하는 ‘블랙라인 스펙’ 옵션을 적용했다. 사이드미러와 쿼드 테일파이프도 블랙 컬러로 마감한다. 

  

  또 벤틀리 고성능 모델의 상징인 ‘사이드 스피드 실’을 기본 사양으로 장착했다. 레드 컬러의 브레이크 캘리퍼와 ‘21인치 5 트라이-스포크 S 전용 휠’도 기본 장착했다.  22인치 스포츠 휠은 옵션으로 선택 가능하다. 아울러 스포츠 배기 시스템은 운전의 즐거움을 배가시킨다.

  

  ‘S' 로고 배지는 차체 측면과 실내 대시보드 페시아에 부착했다. 시트 등받이에는 ‘S ' 로고 자수가 새겨지며, ‘S' 로고와 다이아몬드 퀼팅을 동시에 적용하는 ‘S & 퀼티드 시트’ 옵션도 제공한다. 

  

  실내에는 피아노 블랙 베니어가 기본 적용된다.  특히 시트 쿠션 및 등받이 센터, 스티어링 휠 및 상부 트림에는 스포츠 감성을 극대화하는 ‘다이나미카’ 소재를 적용했다.  최고급 크로노그래프에서 영감을 받은 ‘퍼포먼스 콤비 그래픽’ 디지털 클러스터도 적용한다. 

  플래그십 그랜드 투어링 세단

  플라잉스퍼 라인업에는 모두 최고출력 550마력(PS), 최대토크 78.5kg.m(770Nm)를 발휘하는 4.0L V8 트윈 터보 엔진과 8단 듀얼클러치 자동변속기를 탑한다. 또한, 액티브 AWD 시스템과 결합해 네 바퀴로 동력을 전달한다. 0-100km/h 가속은 4.1초이며, 최고속도는 318km/h에 달한다.

  

  

  또한 모든 플라잉스퍼에는 첨단 기능들을 적용했다. 벤틀리가 세계 최초로 탑재한 48V 전자식 액티브 롤링 컨트롤 시스템 ‘벤틀리 다이내믹 라이드(Bentley Dynamic Ride)’와 자유로운 승차감 조절이 가능한 ‘3-챔버 에어 서스펜션’, 회전반경 감소와 고속 안정성을 동시에 달성하는 ‘전자식 액티브 올 휠 스티어링 시스템’을 기본 탑재한다. 또 ‘브레이크 기반 토크 벡터링(Torque Vectoring by Brake)’ 시스템도 적용했다. 

  한국 공식 판매 가격은 플라잉스퍼 아주르가 3억 4,320만 원, 플라잉스퍼 S가 3억 2,920만 원(모두 부가세 포함)이다.

  

  벤틀리 플라잉스퍼 아주르·S 공식 출시, '3억원대'

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  KG 모빌리티가 21일 KG 타워에서 기자 간담회를 갖고 곽재선 회장 취임 1년을 돌아보며 미래 발전전략을 발표했다.

  KG 모빌리티는 지난해 9월 곽재선 회장 취임 이후 사명 변경과 함께 EV 전용 플랫폼, SDV, 자율주행차, AI 등 모빌리티 기술분야에 집중해 나갈 비전을 발표하며 발 빠른 경영 정상화 행보를 보이고 있다.

  토레스 판매 상승세에 힘입어 올해 1분기와 2분기 연속 흑자를 기록하며 KG 모빌리티 상반기 역대 최대 매출과 함께 7년 만에 상반기 흑자 전환을 기록했으며, 내수 시장의 성장 한계 극복을 위해 KG 모빌리티 만의 차별화된 전략으로 글로벌 시장 공략을 가속화 하고 있다.

  

  또한, 지속 가능한 기업으로의 성장 발전을 위해 지난 4월 특장법인인 KG S&C를 설립했으며, 중고차 사업은 물론 기업회생절차에 있는 에디슨모터스 인수 추진을 통한 KGM Commercial 출범 등 다양한 신규사업도 모색하고 있다.

  지난 8월에는 자동차업계가 임∙단협 협상에 난항을 겪고 있는 상황에서 협력적 노사관계를 바탕으로 업계 최초로 무분규로 임∙단협을 마무리하는 등 노사간 상생의 협력 관계를 이었다.

  이를 위해 지난 20일 출시한 토레스 EVX를 시작으로 EV 플랫폼을 활용한 SUV 전기차와 픽업 형 SUV는 물론 2025년 이후 고성능 하이브리드 SUV 출시 등을 통해 친환경차 풀 라인업을 완성해 나갈 계획이다

  

  KGM 커머셜(Commercial)이 공식 출범하게되면 현재 SUV 승용 중심에서 중형 버스와 대형 시외 버스 등 상용차 라인업까지도 확대해 나간다는 방침이다.

  또한, 다양한 모빌리티 수단 이용이 가능하도록 커넥티드카와 자율주행차, 차량 공유 서비스, 전동화 부분에 대한 지속적인 투자와 함께 기존 모빌리티 기업과의 공조를 통해 통합 모빌리티 서비스를 실현해 사용자들에게 One Stop Mobility Service를 제공하는 등 사용자 중심의 모빌리티 환경을 구축해 나갈 계획이다.

  

  KG 모빌리티 미래 발전전략 기자간담회 'e-모빌리티 거듭난다'

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  로터스자동차코리아가 9월 21일 엘레트라(Eletre)를 서울 성수동 피치스 도원에서 공식출시하고 사전계약에 돌입했다. 

  

  엘레트라는 로터스가 내놓은 최초의 SUV이자 순수 전기차다. 가장 강력한 모델인 엘레트라 R은 최고출력 675kW (918PS)를 발휘한다. 정지상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 시간은 2.95초. 112kWh 용량의 리튬이온 배터리를 350㎾ 출력의 급속충전기로 충전하면 20분 만에 10→80% 충전이 가능하다.

  

  첨단기능도 화려하다. 엘레트라는 라이다와 레이더 등 첨단 센서와 기술을 통해 준자율주행 수준의 어댑티브 크루즈 컨트롤 기능을 지원한다. 3,109㎜나 되는 휠베이스를 기반으로 꾸며진 실내는 대형 SUV 특유의 풍요로운 공간을 제공한다. 더불어 옵션 사양으로 제공되는 KEF 오디오 시스템은 23개의 스피커로 최고출력 2,160W를 뿜어낼 수 있다.

  

  로터스자동차코리아는 엘레트라 공개와 사전예약 개시를 시작으로 고객과 활발한 소통을 진행할 계획이다. 먼저 오는 9월 28일 목요일까지 피치스 도원에 엘레트라를 전시할 예정이다. 이곳에 방문하면 누구나 자유롭게 엘레트라를 만나고 살펴볼 수 있다. 뜨거운 감성이 교차하는 성수에서 화끈한 성능을 발휘하는 엘레트라를 직접 느껴보는 즐거운 시간을 선사하는 것이다.

  

  로터스자동차코리아, 하이퍼 SUV 엘레트라 공식 공개

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  올해 말 출시가 예정되어 있는 현대차의 준대형 전기 SUV 아이오닉7이 새로 카메라에 포착됐다. 기존보다 덜 얇은 위장막을 통해 달라진 디자인을 엿볼 수 있는 기회다.

  2021 LA 오토쇼에서 콘셉트 카 ‘세븐’으로 데뷔한 아이오닉7은 기아 EV9과 팰리세이드에 대응하는 모델이다. 전기차인만큼 배터리에 대한 관심도 큰데, 일단 덩치가 큰 데다 에너지 밀도가 높은 배터리를 사용할 것으로 알려졌다. 최대 99.8Kwh 배터리가 담길 예정인데, 이는 국내 양산 모델 가운데 가장 높은 수준이다.

  

  더불어 현대차 그룹의 전기차 모델들이 전매특허로 내세우는 V2L과, 비전루프, 인공지능기반 커넥티드 서비스를 이용할 수 있는 엔비디아(NVIDIA) 드라이브도 채택할 수 있을 것으로 예정되어 있다. 다만 올 상반기부터 내리막길을 걷고 있는 전기차 판매량은 곧 전기차 세법 조정에 따라 추가 부담이 예견되면서 전망이 좋지 않다.

  이번에 포착된 현대차 아이오닉7 스파이샷을 살펴보면 기존에 나왔던 위장막의 두께가 얇아진 것을 볼 수 있다. 특히 후면 리어램프와 뒷 유리창을 보면 EV9과는 확실히 다른 실루엣인데다 콘셉트카 ‘세븐’에서 선보였던 램프 구성 그리고 와이퍼 배치가 양산차에도 적용된 것을 확실히 알 수 있다.

  

  특히 램프 구성이 독특한데 윗면까지 감싸내려오는 형태는 세계 최초의 구성이다. 또 루프 라인이 미려하게 내려오는 형태로 조금 더 다부진 SUV 형태임을 강조하고 있다. 전면부 헤드램프도 콘셉트카 세븐의 것을 양산차에 담았다. 현대차 전기차 모델들의 특징인 픽셀 그래픽 헤드램프를 중심으로 좌우측 범퍼 끝단에 LED를 촘촘히 박아 헤드램프의 조사각을 확실히 그려냈다. 아울러 휠 디자인도 지금껏 현대차의 모습과는 사뭇 다르고 덩치가 커 보이지 않음에도 불구하고 준대형 SUV 사이즈로 팰리세이드에 대적할 수 있다는 점도 관심을 끄는 요소다.

  이 차의 생산은 현대차 아산공장에서 생산될 예정이며, 올 하반기 데뷔시점을 기준으로 내년 상반기 고객 인도가 예정되어 있다.

  

  현대차 아이오닉7 신규 스파이샷 포착, ‘위장막 얇아져’

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  기아의 준중형 전기차 EV4가 곧 출시될 것으로 보인다. 최근 이 차의 위장막이 국내를 비롯해 북미지역에서 자주 포착되고 있기 때문이다. 최근 전기차는 자동차세 개편과 맞물려 인기가 사그라드는 상황에서 기아 EV4는 과연 인기 몰이를 할 수 있을까?

  

  기아 EV4는 기아 준중형 차급의 전기차로 덩치는 쏘울보다 크고 스포티지보다는 작지만 실내 공간은 전기차 특유의 넉넉함을 보여줄 것으로 기대된다. 특히 전면부의 LED 램프와 C 필러의 두툼한 아치 그리고 근육질의 전후 펜더는 기아차가 그간 보여주지 못한 든든한 차체감각을 기대하게 한다.

  

  기아는 작년에 2027년까지 모두 14개의 신규 EV를 시장에 내놓겠다고 공언한 바 있다. EV4는 이 가운데 가장 실속있는 전기차로 손꼽히며 차기 모델에 대한 궁금증을 증폭시키기도 했다. 이 차의 라이벌은 볼보 C40 리차지와 메르세데스 EQA, BMW iX1이다.

  

  기아 EV4는 현대차그룹의 전기차용 E-GMP 플랫폼을 기반으로 EV6의 휠베이스 2,900mm보다 약간 작아지는데 배터리 기술은 더 진보한 제품으로 투입될 예정이다. 시장전문가들은 58kWh와 77kWh 배터리를 바탕으로 최대 321마력을 발휘할 것으로 보인다. 주행거리는 약 480km대로 듀얼모터가 장착된다. 물론 226마력대 싱글모터버전도 진입가격을 낮추기 위해 투입될 것으로 보인다.

  

  주목할 만한 점은 기아 EV4에 800V 아키텍처와 최대 350Kw 급속충전을 제공하는 만큼 단 18분 정도면 10%에서 80%까지 급속충전이 가능하다는 것. 문제는 기아 EV4의 가격. 고가의 배터리와 전기모터 그리고 800V 아키텍처가 적용되는 만큼 이 차의 가격문턱은 높아질 것으로 보인다. 물론 기아차 유럽 제품 책임자의 언론 인터뷰에 따르면 800V 아키텍처 대신 400V 기술을 적용할 수도 있다고 발언해 파생제품의 존재여부도 나오고 있다.

  

  기아 EV4는 시장의 판매량이 무엇보다 중요한 대중적인 모델이다. EV9은 6월 19일 공식 출시되어 8월 말까지 3개월 동안 신차등록대수 2,898대를 기록했다. 현재까지는 국내에서 사실상 실패한 차다. EV4가 어떤 결정을 할 지 귀추가 주목된다.

  

  기아 EV4, 실속형 전기차 등극할 수 있을까

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  중국 특허청이 지난 18일, 미국 출시를 앞둔 올-뉴 2024 쉐보레 이쿼녹스 EV 실물 이미지를 온라인에 게시했다. 올-뉴 2024 이쿼녹스 EV는 중형 전기 SUV로, 북미에서 브랜드 판매량을 견인하는 모델 중 하나다.

  중국 특허청이 공개한 사진에 따르면 올-뉴 2024  이쿼녹스 EV는 RS 배지를 달았다. 페쇄형 전면 그릴과 리어 스포일러 아래에는 카메라를 장착한 모습을 볼 수 있다. 이는 각각 360도 서라운드 뷰와디지털 룸미러를 지원한다. 

  

  아울러 전방 및 후방 주차 센서와 루프 색상(차체 색상 또는 블랙 투톤), 사이드미러 등에 대한 정보를 확인할 수 있다.

  중국 특허청은 올-뉴 2024 이쿼녹스 EV의 크기도 다뤘다. 올-뉴 2024 이쿼녹스 EV는 길이 4,845mm, 너비 1,913mm, 높이 1,644mm를 갖출 예정이다. 이는 경쟁 모델인 테슬라 모델 Y보다 95mm 길고, 7mm 더 높은 수치다. 자세한 휠베이스 정보는 아직 공개하지 않았다.

  

  쉐보레는 올-뉴 2024 이쿼녹스 EV 리미티드 에디션인 2RS 트림을 올 가을 북미 시장에 먼저 선보인다. 2RS 트림은 20인치 휠을 장착할 경우 최대 483km를 주행할 수 있다. 나머지 트림인 1LT, 2LT, 3LT, 3RS는 내년 봄부터 순차적으로 출시할 예정이다. 국내 출시는 미정이다. 

  올-뉴 2024 이쿼녹스 EV의 판매 가격은 아직 발표되지 않았다. 다만 업계에 따르면 1LT 트림은 30,000달러(3,975만 원)부터 시작할 전망이다. 

  

  쉐보레 올-뉴 2024 이쿼녹스 EV, 세부정보 공개

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  제네시스가 고객들의 겨울철 안전 운전을 위한 전용 타이어 상품 ‘윈터타이어 패키지’를 출시했다.

  윈터타이어 패키지는 ▲겨울용 타이어 4본 ▲타이어 탈·장착 2회 ▲탈착된 기존 타이어 1년 보관 서비스 ▲무료 픽업 앤 딜리버리 서비스 등으로 구성했다. 

  윈터타이어 패키지는 제네시스 전 차종(2023. 9. 판매기준)의 출고 시 장착되는 모든 타이어 규격(OE 규격)을 선택할 수 있도록 되어 있어, 기존 장착 중인 타이어 브랜드와 상관없이 편리하게 교체가 가능한 것이 장점이다.

  구매 고객에게는 기존 타이어 탈착 및 윈터타이어 장착 1회, 윈터타이어 탈착 및 기존 타이어 장착 1회 등 총 2회의 탈·장착서비스를 제공하며, 기존 타이어는 최대 1년간 보관한다.

  

  아울러 ▲최초 1회, 지정된 제휴사 매장으로부터 최대 30km 이내 거리에 한해 교체 차량 무료 픽업 앤 딜리버리 서비스 ▲패키지 구입 후 1년 이내에 장착한 타이어가 파손되는 경우 최대 2개까지 보상받을 수 있는 ‘제네시스 윈터 안심 플러스’ 혜택도 제공한다. (단, 타이어 장착 후 1.6만km 이내 주행 차량 限)

  제네시스 ‘윈터타이어 패키지’는 18일부터 내년 1월 31일까지 제네시스 부티크 홈페이지에서 온라인으로 구매할 수 있다. 특히 9월~10월 중 구매하는 고객들에게는 10% 할인된 얼리버드 가격을 적용한다. 제네시스 전용 신용카드 결제 시 5%의 할인을 받을 수 있고, 블루멤버스 포인트도 함께 사용할 수 있다.

  패키지를 구매한 고객은 11월 1일(월)부터 지정된 제휴사 매장에서 타이어를 장착할 수 있다.

  

  제네시스, 윈터타이어 패키지 출시