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  26일(현지시각) 독일에서 이집트로 자동차 3천대를 싣고 가던 화물선에서 치명적인 화재가 발생해 인명과 자동차 손실을 입은 것으로 밝혀졌다.

  26일 네덜란드 해경 대변인에 따르면 프리맨틀 고속도로 북부 해안 자동차 화물선에서 화재가 발생해 1명의 승무원이 목숨을 잃고 나머진 바다에 뛰어들어 구조 작전을 펼쳤다고 전했다. 대변인은 이 수송선에는 차량 2,857대가 독일에서 이집트로 이동 중이었고, 이 가운데 전기차가 25대가 있었다고 말했다.

  

  대변인은 화재의 원인으로 25대 전기차 중 1대를 지목했으며 그 이유로 마지막까지 전기차에 불이 붙은 채로 불타고 있었다는 내용을 들었다. 특히 불이 붙은 전기차의 경우 진압하기 어려운 리튬이온 배터리 전기차였다며, 구조된 승무원이 초기에 화재를 진압하려 애썼지만 실패했다는 증언을 들며 전기차의 화재 원인을 손꼽지 않을 수 없다고 말했다.

  유럽에서 자동차 수송선에 불이 붙은 원인으로 전기차를 이유로 드는 사례는 올해만 두번째다. 일례로 노르웨이 해운회사 하빌라 크리스트루텐(Havila Krystruten)은 안전문제로 더 이상 선박에 전기차를 운송하지 않을 것이라고 선언했다. 이 회사의 발표는 펠리시티 에이스가 전기차를 포함한 자동차 수송 과정에서 불이 난 사건에 대응한 것이었다.

  

  자동차 3천대 수송하던 화물선서 화재, 전기차 발화 주목

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  르노그룹과 닛산자동차가 26일(현지시각) 15% 주식 상호보유 등 올해 2월 6일 발표한 양사의 새로운 얼라이언스 계약에 대한 최종 계약 체결을 완료했다고 발표했다. 최종 계약 체결에 따라 새로운 거버넌스 체계와 거래 규정이 작동할 예정이다.

  르노그룹과 닛산자동차는 양사 주식의 보유를 각각 15%씩 상호 보유하기로 재조정했다. 이번 계약은 향후 15년간 지속기간을 유지할 예정이다. 아울러 르노그룹은 닛산자동차 주식의 28.4%를 프랑스의 신탁회사에 이관하고 나머지 15%만 직접 보유한다. 이번 조정을 통해 르노 그룹의 재무제표 손상은 전혀 없다.

  

  다만 르노그룹은 신탁하고 있는 닛산주를 매각할 수 있는 권한이 있다. 다만 이는 닛산과의 협조적 과정을 거쳐야 한다. 아울러 닛산자동차는 르노그룹의 전기차 자회사 암페어(Ampère에 지분 15%를 투자하기로 했다. 이는 최대 6억 유로로 유럽의 전기차 및 소프트웨어 개발에 닛산자동차 역시 참여하는 방향성 때문이다. 르노그룹의 암페어는 CEO 루카 데메오가 겸임 CEO로 활약한다.

  이번 협약을 두고 닛산자동차와 르노그룹간의 힘겨루기가 최종 완료되었다는 평가가 나오고 있다. 양사가 같은 주식 보유분을 유지하고 있고, 기울어진 운동장의 원인으로 평가받았던 르노그룹의 추가 주식보유분 28.4%는 프랑스 신탁회사로 이관되었기 때문이다. 게다가 향후 상당 기간은 르노그룹이 신탁 보유분을 닛산의 협의 없이 손댈 수 없는 구조도 만들었다.

  

  닛산자동차는 르노그룹의 암페어에 지분 투자 형식으로 참여하는 것은 물론 임원급 이사도 파견하기로 했다. 이를 통해 닛산자동차 역시 유럽 시장에서 목소리를 낼 수 있는 토대를 만들었다는 평가다.

  한편 르노그룹의 전기차 자회사 암페어는 기업 가치를 80~110억 유로 정도로 추정하고 있으며 IPO도 추진 중이다. 여기엔 미국 반도체 대기업 퀄컴도 지분 투자 형식으로 참여를 예고하고 있을 정도다. 닛산자동차의 우치다 CEO는 “협업을 강화하고 시장을 공유하기 위한 지분의 조정”이라고 말을 아꼈다.

  

  르노 & 닛산, 주식 상호보유 계약 체결 완료

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  미쓰비시가 26일(현지시간) 자사 홈페이지를 통해 6세대로 거듭난 중형 픽업 트럭 'L200'을 공개했다.

  완전변경 모델인만큼 디자인은 눈에 띄게 달라졌다. 전면부는 공격적인 인상을 강조했다. 기존 일자형 그릴에서 벗어나 세 개의 라인으로 분리했으며 큼지막한 벌집모양 패턴을 적용했다. 크롬 소재 대신 블랙 티타늄을 활용한 부분도 인상적이다. 미쓰비시 엠블럼 위에는 레터링도 새겼다. LED 헤드램프는 크기를 더욱 키웠고 LED 주간주행등은 얇게 적용했다.

  

  측면부의 형상은 기존과 비슷하지만, 날카로운 하단 캐릭터 라인을 통해 다부진 인상을 드러냈다. 루프레일과 사이드 미러, 도어 손잡이, 앞뒤 휠 및 휠하우스, 후면 트렁크 손잡이, 범퍼 하단 등에 블랙 컬러를 적용한 것도 기존 모델과의 차이점이다. 화물 공간은 운반 편의성을 위해 최대 820mm 낮출 수 있다. 

  외장 컬러는 Yamabuki Orange Metallic 및 Blade Silver Metallic을 포함해 White Diamond, Solid White, Jet Black Mica 및 Graphite Grey Metallic 등을 제공한다.

  

  실내는 수평형 레이아웃이다. 새로운 휠 디자인과 플로팅 타입 디스플레이를 적용했으며, 공조 버튼의 크기를 키워 조작 편의성을 높였다. 스마트폰 무선 충전 시스템은 기본 사양이며, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 사각지대 어시스트, 후방 교차 교통 경보, 전방 충돌 방지 시스템 등의 안전 사양도 만나볼 수 있다.

  신형 L200은 새롭게 개발한 2.4리터 터보 디젤 4기통 엔진을 탑재해 최대 201마력의 출력과 48kg.m의 토크를 발휘한다. 변속기는 6단 자동과 6단 수동 중 선택할 수 있다. 구동방식은 후륜구동을 기반으로하며 사륜구동으로 전환 가능하다. 

  

  사륜구동 모델은 2H(RWD), 4H(4x4), 4HLc(센터 디퍼렌셜이 잠긴 4x4) 및 4LLc(센터 디퍼렌셜이 잠긴 저속) 등의 모드를 활용할 수 있으며,  노멀, 에코, 그래블, 스노우, 머드, 샌드, 록 등 7가지 주행 모드까지 활용할 수 있다.

  서스펜션은 전륜에 더블 위시본을, 후륜에 리프스프링을 적용해 주행 안정감과 견인력을  더욱 높였다. Super Select 4WD-II 시스템을 장착한 모델에는 코너링 성능을 강화는 AYC(Active Yaw Control) 기능을 탑재했다. 신형 L200은 단면적을 65% 높인 사다리 모양 프레임을 통해 강성 수치도 개선했다. 비틀림 강성은 60%, 일반 강성은 40% 증가했다. 

  

  한편 미쓰비시 신형 L200은 태국에서 판매를 시작했다. 향후 글로벌 시장에 선보일 예정이지만 국내 시장 출시는 어려울 것으로 보인다. 

  

  미쓰비시 6세대 중형 픽업 트럭 L200 공개

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  볼보자동차코리아는 26일 2024년식 모델에 차세대 티맵(TMAP) 통합형 인포테인먼트 서비스를 탑재한다고 밝혔다. 

  볼보자동차코리아는 티맵 모빌리티와 함께 개발한 인공지능(AI) 기반의 통합형 차량 인포테인먼트를 국내 최초 적용하고 전 차종에 기본 제공하고 있다. 차 안에서 음성 명령(아리아)을 통한 길 안내뿐만 아니라 정보 탐색, 음악 재생 등 다양한 인포테인먼트 서비스와 함께 전화, 문자 및 차량 주요 기능 설정, NUGU(누구) 스마트홈 등도 편리하게 조작, 이용할 수 있다.

  

  차세대 티맵 통합형 인포테인먼트 서비스는 구글 안드로이드를 기반으로 티맵 모빌리티와 함께 개발한 한국형 서비스다. 시인성을 개선한 그래픽과 안전한 주행을 위해 더욱 고도화한 티맵 2.0 내비게이션, 개인화된 경험을 강화한 누구 오토(NUGU Auto) 2.0, 다양한 엔터테인먼트를 지원하는 티맵 스토어(TMAP Store) 등을 추가했다. 

  특히 2세대로 개선한 티맵 내비게이션은 서울시의 차세대 지능형 교통 시스템(C-ITS)을 기반으로 실시간 신호 정보 및 잔여 신호 시간, 적정 교차로 통과 속도를 확인할 수 있는 커넥티드 드라이빙 서비스를 지원한다. 전기차의 경우, 가까운 충전소 내 이용할 수 있는 충전기 수와 충전소로 향하는 차량 대수, 현장 이미지 등의 정보를 실시간으로 제공하는 ‘EV Hot Key’ 기능까지 추가했다. 

  

  누구 오토(NUGU Auto)는 개인화 서비스를 업그레이드했다. 먼저 요일이나 시간 대에 따라 개인별 사용 이력을 토대로 선호하는 목적지나 즐겨 찾는 경로를 제안하는 ‘개인화 추천 서비스’를 갖췄다. 목적지, 실내 온도 설정, 음악 재생 등을 통합해 실행하는 ‘개인화 루틴 설정’도 새롭게 추가했다. 

  이와 더불어 다양한 써드파티(3rd Party) 앱을 통해 태블릿 PC처럼 다양한 엔터테인먼트 컨텐츠를 즐길 수 있는 티맵 스토어(TMAP Store)도 추가했다. 이를 통해 뉴스와 오디오북, 증권 주식 정보 등을 이용할 수 있으며, 풀 스크린으로 웹 서핑, 영상 시청 등을 이용할 수 있는 노르웨이의 비발디(Vivaldi) 웹 브라우저도 지원한다.

  

  또한 기존에 제공하던 플로(FLO) 외에도 멜론(Melon)을 선택할 수 있도록 했다. 이 밖에도 OTT 서비스, 웨이브(Wavve)와 차량에서 충전 및 주유 결제가 가능한 인카 페이먼트(In-Car Payment), 차량 관리 및 서비스 센터 정보 등을 제공하는 고객 서비스 애플리케이션 ‘헤이 볼보(Hej, Volvo)’를 추가로 업데이트할 에정이다.  

  

  볼보코리아, 24년식 모델에 티맵 2.0 탑재

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  포드가 25일(현지시간), 2024년형 포드 브롱코 스포츠의 스페셜 에디션인 ‘2024 포드 브롱크 스포츠 프리 윌링 에디션(2024 Ford Bronco Sport Free Wheeling Edition)’을 공개했다.  

  

  브롱코 스포츠 프리 윌링 에디션은 1977년에 출시했던 ‘프리 윌링’ 데코 페키지를 현대적으로 재해석한 모델이다. 기존 데칼은 그라데이션 방식을 활용했지만, 이번 스페셜 에디션은 노랑, 주황, 빨강 등의 데칼을 깔끔하게 적용한 것이 특징이다.

  

  측면의 데칼을 제외하면 전면과 후면은 일반적인 디자인에 가깝다. 전면 그릴과 범퍼 하단에는 은색의 크롬 소재를 적용했고, 후면 역시 어두운 바디 컬러와 기존 브롱코 스포츠의 디자인 요소가 그대로 자리했다. 17인치 글로스 블랙 휠은 빨간색 포인트를 적용해 독특한 감성을 표현했다.

  

  실내는 블랙 패브릭 인테리어를 기반으로, 도어 트림과 센터패시아에 빨간색 포인트 컬러를 넣어 대비감을 강조했다. 센터 암레스트와 시트에 적용한 스티칭은 여러 색상을 조합한 옴브레를 활용했다. 시트 등받이에는 외관에 적용했던 프리 윌링 데칼을 그대로 옮겨왔다.

  

  브롱코 스포츠의 마케팅 매니저인 제이슨 하이드(Jason Hyde)는 "브롱코 고객들은 브롱코의 전통을 높이 평가한다. 2021년에 재구성한 Bronco Sport Free Wheeling 프로젝트 차량에 대한 큰 반응 이후, 해당 스페셜 에디션을 양산하기로 결정했다”고 말했다.

  

  스페셜 에디션의 파워트레인은 현행 포드 브롱코 스포츠와 동일한 스펙을 보여준다. 1.5리터 3기통 엔진과 8단 자동 변속기가 맞물려 최고출력 181마력을 발휘한다. 2024 포드 브롱크 스포츠 프리 윌링 에디션 시작 가격은 33,730달러(약 4,315만 원)다.

  

  

  한편, 포드는 2024 포드 브롱코 스포츠 블랙 색상 패키지도 마련했다. 전면 그릴과 전후면 ‘Bronco’ 레터링, 범퍼 하단, 17인치 휠, 실내 인테리어 등 모든 부분에 무광 블랙 컬러를 적용한 것이 특징이다. 

  

  포드 브롱코 스포츠 스페셜 에디션 북미 공개, 'Y2K 디자인 눈길'

• 현대자동차가 23일 현대 모터스튜디오 고양에서 더 뉴 아반떼 N 출시 행사를 개최했다. 더 뉴 아반떼 N은 지난 3월 출시한 부분변경 차량 ‘더 뉴 아반떼’의 고성능 모델로, 4월에 열린 상하이 국제 모터쇼에서 최초로 디자인을 공개했다. 국내에 첫 선을 보인 더 뉴 아반떼 N은 어떻게 달라졌을까? 

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

   

   

   

   

  

  [모플포토] 현대차 더 뉴 아반떼 N, '바뀐 부분은 어디?'

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  행정안전부는 인도 불법 주·정차 주민신고제 확대 시행으로 지난 1개월간 운영했던 계도기간이 끝남에 따라 오는 8월1일부터 과태료가 부과된다고 24일 밝혔다.

  이에 따라 다음달 1일부터 인도에 불법 주·정차한 차량을 '안전신문고' 앱에서 신고하면 과태료가 부과된다.

  불법주정차 주민신고제 구역은 ▲ 소화전 5m 이내 ▲ 교차로 모퉁이 5m 이내 ▲ 버스정류소 10m 이내 ▲ 횡단보도 ▲ 초등학교 정문 앞 어린이 보호구역 등 기존 5대 구역에 이달 1일부터 인도가 추가됐다. 계도기간은 이달 끝난다.

  

  불법주정차 주민신고제는 불법주정차 사진을 일정 시간 간격을 두고 찍어 안전신문고 앱에서 신고하면 공무원 현장 단속 없이 과태료를 부과하는 제도다. 2019년부터 시행됐으며 지난해 신고 건수는 약 343만 건에 이른다.

  이번 제도 개선으로 지방자치단체별로 달랐던 불법주정차 신고 기준은 1분으로 통일됐다. 인도에 불법 주·정차하는 차량에 대한 주민신고도 전국에서 가능해졌다.

  이에 따라 인도를 포함한 주정차 금지 구역에 1분만 차를 세워도 다른 주민이 안전신문고 앱으로 신고하면 과태료 부과 대상이 된다.

  불법주정차 과태료는 승용차 기준 4만원(소화전은 8만원·어린이 보호 구역은 12만원)이다.

  

  인도 불법 주정차 1분만 해도 딱지, 내달 1일부터 시행

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  토요타코리아는 7인승 SUV ‘하이랜더(HIGHLANDER)’를 7월 25일(화) 공식 출시하고 판매에 들어간다고 밝혔다.

  토요타코리아는 멀티 패스웨이(Multi Pathway)전략 아래 고객의 다양한 라이프 스타일을 충족시킬 수 있는 전동화 라인업을 순차적으로 출시하고 있다. 이번에 선보이는 하이랜더는 ‘RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV)’ 및 하이브리드(HEV)와 토요타 최초의 듀얼 부스트 하이브리드(HEV) 두가지 파워트레인으로 출시된 ‘크라운’에 이어 올해 새롭게 선보이는 세번째 전동화 모델이다.

  

  국내에 처음 선보이는 하이랜더는 4세대 모델이다. 2.5리터 하이브리드 파워트레인을 통한 효율적인 연비, 편안한 승차감 및 다양한 공간활용 등이 특징이다.

  하이랜더의 외관은 ‘강렬하고 여유로운(Powerful Suave)’을 컨셉으로 한다. 토요타 SUV 패밀리 룩을 적용한 프론트 그릴과 와이드 한 느낌의 전면부, 볼륨감을 강조한 하부 디자인, 20인치 휠과 대구경 타이어를 적용했다. 측면의 곡선라인과 후면부의 리어펜더로 하이랜더 만의 존재감을 부여했다. 

  인테리어는 수평을 강조한 레이아웃을 기반으로 한다. 3열 구성의 7인승 공간을 제공하는 하이랜더는 각 열의 시트를 계단식으로 배치했다. 또한 2열 독립식 캡틴 시트 및 2열과 3열 시트를 동시에 평평하게 펼 수 있는 플랫 폴딩 기능을 적용했다. 이를 통해 대용량 적재 또는 차박 등의 야외 레저 활동을 즐길 수 있다. 

  

  하이랜더는 직병렬형 하이브리드 시스템과 2.5리터 자연흡기 엔진으로 시스템 총 출력 246마력을 발휘한다. 복합연비는 13.8km/L를 달성했다. 친환경차 세제혜택 및 공영주차장 할인, 혼잡통행료 면제 등의 저공해자동차 2종 혜택을 받을 수 있다. 

  하이랜더는 TNGA-K(Toyota New Global Architecture-K)플랫폼을 기반으로 편안한 승차감을 전한다. 특히, 대시보드와 센터콘솔 주변 흡∙차음 설계로 실내유입 소음을 줄였다. 윈드쉴드 및 앞 도어에 적용한 어쿠스틱 글라스와 사이드 미러 디자인, 보닛 후드 형상 개선 등을 통해 NVH(소음∙진동)를 최소화했다.

  

  또한, 가속 시 차체의 움직임을 잡아주는 피치 보디 컨트롤(Pitch Body Control)’을 적용했다. 뿐만 아니라 노면 상황에 따라 프론트 및 리어 휠 구동력 배분을 100:0에서 20:80까지 제어하는 하이브리드 전용 E-Four시스템도 적용했다. 

  

  하이랜더에는 인포테인먼트 시스템인 ‘토요타 커넥트(Toyota Connect)’가 들어갔다. 토요타 커넥트는 LG유플러스의 U+Drive를 기반으로 통신형 내비게이션 및 팟캐스트, 모바일TV와 별도의 서비스 가입을 통해 음악 스트리밍 및 U+스마트홈 등의 기능을 활용할 수 있다. AI 음성인식 시스템은 네이버 ‘클로바(CLOVA)’와 연동된다. LG U+ Drive LTE 서비스는 통신 가입일로부터 3년간 무료로 사용 가능하며 3년 경과 후에는 유상으로 제공한다.

  

  여기에 예방 안전사양 '토요타 세이프티 센스(TSS: Toyota Safety Sense)'와 8개의 에어백을 탑재했다. 12.3인치 터치형 센터 디스플레이, 11개의 JBL 프리미엄 오디오 시스템, 킥 센서형 파워 백도어와 안드로이드 오토 및 무선 애플 카플레이 등은 기본 사양이다. 플래티넘 등급은 파노라마 선루프, 헤드업 디스플레이(HUD), 360도 파노라믹뷰 모니터, 디지털 리어뷰 미러 등 일부 편의사양을 추가했다. 

  

  또한, 연장 보증 프로그램(EWP: Extended Warranty Program)을 적용했다. 메이커 일반 보증기간인 3년 또는 10만km에 한국토요타자동차의 자체 2년 서비스 프로그램을 추가해 선도래 기준 총 5년 또는 10만km 동안 고객의 안전운전을 지원한다.

  하이랜더는 리미티드와 플래티넘 두가지 그레이드로 판매한다. 권장소비자 가격은 부가가치세 포함, 개별소비세 5% 기준 하이랜더 리미티드가 6,660만 원, 하이랜더 플래티넘은 7,470만 원이다.

  

  토요타, 7인승 SUV ‘하이랜더’ 출시, '6660만원 부터'

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  기아가 4세대 쏘렌토의 상품성 개선 모델 ‘더 뉴 쏘렌토’의 디자인을 25일(화) 공개했다. 

  기아는 더 뉴 쏘렌토에 브랜드 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United)’를 반영했다. 더 뉴 쏘렌토는 오퍼짓 유나이티드를 구성하는 다섯 가지 키워드 중 ‘자연과 조화되는 대담함(Bold for Nature)’을 기반으로 한다. 

  특히 실내는 차세대 인포테인먼트 시스템 ccNC를 적용한 파노라믹 커브드 디스플레이, 인포테인먼트/공조 전환 조작계, 지문인증 시스템 등을 구성했다. 

  더 뉴 쏘렌토의 가솔린 및 디젤 모델과 하이브리드 4WD 모델은 8월 중순에 가격을 공개하고 출시할 예정이며, 하이브리드 2WD 모델은 인증을 완료한 후 환경친화적 자동차 세제 혜택이 적용된 가격을 공개하고 출시할 예정이다.

  신차 수준 내ㆍ외장 디자인 변경

  

  더 뉴 쏘렌토의 외장은 ‘미래적인 대담함(Futuristic Boldness)’이 콘셉트다. 전면부는 입체적인 라디에이터 그릴과 수직적인 이미지를 강조한 ‘시그니처 스타맵 라이팅’ 주간주행등(DRL)을 배치했다. 여기에 볼륨감을 강조한 후드와 과감한 범퍼가 하단부 스키드 플레이트와 어우러진다. 

  측면부는 수직으로 배열한 헤드램프와 리어 콤비네이션램프가 캐릭터 라인을 따라 이어진다. 새로운 디자인의 알로이 휠은 정제된 느낌이다. 후면부는 두 개의 리어 콤비네이션램프를 연결하는 스타맵 그래픽을 적용하고 와이드한 리어 스키드 플레이트를 적용했다. 

  실내는 ‘경계가 없는 이어짐(Borderless Wideness)’을 주제로 수평적인 조형을 선보였다. 파노라믹 커브드 디스플레이는 12.3인치 클러스터와 인포테인먼트 시스템을 하나로 연결했다. 여기에는 기아의 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘ccNC’를 적용해 다양한 정보를 통일감 있게 보여준다. 그 아래에는 좌우를 잇는 송풍구와 인포테인먼트 시스템 및 공조 시스템을 조작할 수 있는 전환형 조작계가 자리했다. 센터 콘솔에 적용한 지문 인증 시스템은 시동을 걸거나 차량 내 간편 결제 또는 발레 모드 해제 시 인증 수단으로 활용할 수 다. 

  

  디자인 특화 트림 그래비티는 전용 디자인 라디에이터 그릴과 휠을 적용했으며,아웃사이드 미러 커버와 루프랙 등에 블랙 색상을 입혔다.전ㆍ후면 전용 스키드 플레이트와 전용 가죽 시트도 탑재했다.  

  더 뉴 쏘렌토는 인터스텔라 그레이, 시티스케이프 그린, 볼캐닉 샌드 브라운 등 3종을 추가한 5종의 외장 색상과 신규 색상 블랙/올리브 브라운을 포함한 내장 색상 3종을 운영한다.

  가솔린/디젤/HEV 4WD는 8월 중순 출시…HEV 2WD는 인증 완료 후 출시

  기아는 가솔린과 디젤 모델, 그리고 하이브리드 4WD 모델은 8월 중순에 가격을 공개하고 출시할 예정이다. 하이브리드 2WD 모델은 인증 절차를 완료하는 대로 환경친화적 자동차 세제 혜택 후 가격을 공개하고 출시할 예정이다.

  

  기아 더 뉴 쏘렌토 디자인 공개 '8월 출시한다'

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  맥라렌이 솔루스 GT 양산형을 공개했다. 콘솔 게임 그란 투리스모 스포츠에 등장한 가상 슈퍼카를 현실화 시킨 것이다. 특히 성능을 F1에서 갈고 닦은 기술 등을 대거 적용해 비현실적인 수준으로 끌어올렸다.

  

  맥라렌이 만든 슈퍼카 외형에 기능 없이 존재하는 장식은 없다. 솔루스 GT 역시 마찬가지다. 트랙 전용 슈퍼카인 만큼 차체 디자인은 초경량 콘셉트에 충실하다. 우선 다른 맥라렌 슈퍼카와 같이 탄소 섬유 모노코크 차체를 사용한다. 금속 패널 역시 중량을 줄이기 위한 형태를 따른다.

  

  동시에 F1에서 노하우를 익힌 공기 역학 기술 역시 솔루스 GT 외모에 듬뿍 적용했다. F1 노하우를 접목한 프런트 윙과 대형 리어 윙을 비롯해 차체 형상 역시 다운포스를 끌어올린다. 이런 노력들로 솔루스 GT가 일으키는 다운 포스는 차의 무게를 훌쩍 뛰어넘는다. 참고로 솔루스 GT의 무게는 1톤 미만이고 다운 포스는 2,600파운드(1,179kg)이다. 그럼에도 최고 속도와 코너링 속도 역시 향상시킬 수 있도록 공기 역학 밸런스를 최적화했다.

  

  파워트레인은 5.2리터 V형 10기통 엔진을 얹는다. 엔진 회전수는 10,000rpm을 넘기는 초고회전 버전으로 개발했다. 엔진 최고 출력 840마력, 최대 토크는 66.3kgm을 발휘한다. 여기에 공기 유도 방식과 스로틀 방식을 솔루스 GT 전용으로 개발해 가속 페달 조작시 엔진 반응을 즉각적으로 끌어낼 수 있는 기술도 담았다.

  

  변속기는 7단 시퀀셜 기어를 맞물렸다. 기어 박스 역시 경량화를 최적화하기 위해 케이스를 알루미늄으로 만들고 마그네슘 패널을 덧붙였다. 동시에 성능을 끌어올리기 위해 탄소 섬유 클러치를 적용해 동력을 손실 없이 전달할 수 있도록 한다. 덕분에 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 불과 2.5초다. 최고 속도는 시속 321km에 달한다.

   

  맥라렌은 솔루스 GT를 25대만 한정 생산할 예정이다. 정확한 출시 일정과 가격은 미정이다.

   

   

  

  맥라렌 솔루스 GT 공개, ‘게임을 현실로’