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  메르세데스-벤츠가 5일(현지시간) 더 뉴 CLE 쿠페와 더 뉴 CLE 카브리올레를 공개했다. 해당 모델들은 기존 C클래스 쿠페 및  E클래스 쿠페를 대체한다.

  외관은 전형적인 쿠페 스타일이다. 긴 후드와 가파른 루프라인, 짧은오버행 등을 갖췄다. 크기는 기존 E클래스 쿠페를 넘어섰다. 기존 E클래스 쿠페의 길이는 4,835mm, 더 뉴 CLE 쿠페는 4,850mm로 더 뉴 CLE 쿠페가 약 15mm 더 길다. 트렁크 용량은 기존 C클래스 쿠페 대비 60L 더 넓은 420L를 제공한다.

  

  디자인은 지난해 국내에 출시한 더 뉴 C클래스와 유사하다. 얇아진 LED 주간주행등과 범퍼 하단 디자인이 살짝 달라진 정도다. 더 뉴 CLE 300에는 18인치 알로이 휠이, 더 뉴 CLE 450에는 19인치 휠이 기본으로 들어간다. 20인치 휠은 옵션 사양으로 선택할 수 있다. LED 테일램프는 더 뉴 CLA와 비슷한 곡선형 디자인을 적용했다. 범퍼 하단에는 배기구 사이로 크롬 디테일을 적용했다. 

  

  실내는 더 뉴 C클래스와 크게 다르지 않다.11.9인치 세로형 터치스크린과 12.3인치 디지털 계기판을 적용했다. 인포테인먼트 시스템은 3세대 MBUX 시스템을 기반이다. 이를 통해 틱톡, 줌 등의 앱을 사용할 수 있고, 인공 지능을 통해 공조 기능의 개인 맞춤화가 가능하다.

  

  뒷좌석 공간은 더욱 여유로워졌다. 무릎 공간은 기존 C클래스 쿠페보다 약 7cm 늘었고, 어깨 공간은 기존 E클래스 쿠페보다 약 5cm 넓다.

  편의 사양은 앞좌석 열선 시트와 4방향 요추 지지대, 17개 스피커의 부메스터 3D 서라운드 시스템 등을 기본 제공한다. 안전 사양은 주차 패키지와 더불어 크루즈 컨트롤, 능동 스티어링 지원 및 능동 사각지대 지원 등을 만나볼 수 있다.

  

  더 뉴 CLE 300과 더 뉴 CLE 450은 사륜구동 기반으로 48V(볼트) 마일드 하이브리드 시스템을 적용했다. 해당 시스템에 들어간 배터리는 20.5kg.m의 부스트 토크를 제공하며, 소형 전기 모터의 출력을 23마력으로 높였다.

  

  더 뉴 CLE 300은 2.0리터 터보차지 4기통 엔진을 탑재해 최고출력 255마력, 최대토크 및 40.8kg.m를 발휘하며, 더 뉴 CLE 450은 3.0리터 터보차지 인라인 6기통 엔진을 탑재해 최고출력 375마력, 최대토크 51kg.m를 발휘한다. 모두 9단 자동변속기를 결합했다. 최고 속도는 약 209km/h로 두 모델이 동일하다.

  

  업계에 따르면, 더 뉴 CLE 쿠페의 가격은 55,000달러(약 7,175만 원)부터 시작될 전망이다. 이를 통해 국내에 출시한 BMW 4시리즈보다 높은 가격대로 판매할 것을 예측할 수 있다. 메르세데스-벤츠는 더 뉴 CLE 쿠페를 2024년 초 내수 시장에 출시한 후 글로벌 판매를 이어갈 계획이다. 다만 더 뉴 CLE 카브리올레 출시 일정은 아직 공개하지 않았다.

   

  

  메르세데스-벤츠 CLE 쿠페 & 카브리올레, '4시리즈 보다 비싸'

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  현대차그룹이 지난 4일 독일 특허청에 수어사이드 도어 특허를 출원했다. 달리는 반대 방향으로 열리는 개폐 방식까진 기존 롤스로이스의 것과 유사하지만 B 필러를 삭제해 실내 진입 시 개방감을 극대화 한 게 이번 특허의 핵심이다.

  

  현대차그룹은 제네시스 브랜드의 콘셉트카를 통해 일찍이 B 필러를 삭제한 수어사이드 도어의 개념을 제시한 바 있다. 2013년 공개한 HCD-14 제네시스가 그 주인공. 당시 콘셉트 카의 실내 공간을 효과적으로 전시하기 위한 수단에 지나지 않는다는 의견이 지배적이었다. 하지만 현대차그룹은 이 개념을 확장해 양산차에 적용하기 위한 기술로 발전시킨 것이다.

  

  현대차그룹은 이번 특허를 여러 차종에 적용할 것으로 보인다. 우선 제네시스 G90이 가장 유력한 후보다. 수어사이드 도어는 문을 열었을 때, 2열 승객이 실내로 드나들기 편하기 때문이다. 또한 수어사이드 도어와 함께 D 필러를 두텁게 하면 2열 승객의 신비감을 유지할 수 있다는 점도 플래그십 세단에 적용할 수 있는 장점으로 작용한다.

  

  아울러 B 필러가 없어진 수어사이드 도어의 개방감은 레저 활동에도 이상적이다. 따라서 기아 EV9 등에 적용해 캠핑 등 환경에서 새로운 아웃도어 경험을 제공할 수 있을 것으로 보인다.

  

  다만 B 필러 삭제로 인한 차체 강성 확보는 실제 양산차에 적용하기 전 풀어야 할 과제다. 이를 효과적으로 해결할 수 있다면 현대차그룹은 라인업 전체에 새로움을 불어넣을 수 있을 것이다.

   

  

  현대차그룹, 수어사이드 도어 특허 출원... ‘롤스로이스에 도전?’

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  푸조가 ‘푸조 208’의 부분변경 모델을 공개했다. 

  9번의 완전변경을 거치며 푸조를 대표하는 도심형 소형차 모델로 자리매김해온 ‘208’은 2019년 출시된 9세대 모델만 약 100만대가 생산됐으며, 2021년과 2022년 연속 프랑스는 물론 유럽에서 전 세그먼트를 통틀어 가장 많이 판매된 차다. 특히, 2022년에는 전기차 모델인 e-208이 유럽 내 B-세그먼트 부문 베스트셀링 전기차로 이름을 올리며 ‘208’의 성공에 큰 기여를 했다. 

  부분변경을 거친 ‘뉴 푸조 208(이하 뉴 208)’은 올 11월 글로벌 출시 예정이다. 

  ‘뉴 208’의 외관은 푸조의 상징과도 같은 ‘펠린(Feline) 룩’을 확고히 하면서도 ‘208’만의   다이나믹하고 날렵한 차체 비율을 유지했다. ‘푸조 9X8 하이브리드 하이퍼카’를 통해 처음 선보였던 3개의 사자 발톱 모양을 형상화한 헤드램프가 ‘뉴 208’에도 적용됐다. 

  

  실내는 운전의 즐거움을 제공하기 위해 기술, 연결성 및 인체공학적 특성에 초점을 맞춘 푸조 고유의 최신 ‘아이-콕핏(i-Cockpit®)’을 갖췄다. 계기판은 운전자의 시선에 맞는 높이에 위치해 편안한 주행을 지원한다. 새로운 디자인 언어가 적용된 계기판은 10인치 디지털 디스플레이를 장착했으며 GT 트림의 경우 3D 디스플레이를 기본사양으로 적용했다. 이를 통해 운전자는 기호에 맞게 디스플레이의 색상, 레이아웃 및 표시할 정보를 설정할 수 있다.
   
  알뤼르 및 GT 트림 모두 10인치 HD 중앙 터치스크린 디스플레이와 푸조 아이-커넥트(i-Connect®)가 기본 제공되며 옵션으로 푸조의 첨단 인포테인먼트 시스템인 아이-커넥트 어드밴스드(i-Connect® Advanced)를 장착할 수 있다.

  

  푸조는 ‘뉴 208’의 부분변경 모델을 통해 기존의 순수 전기차 및 내연기관과 더불어 올 초 ‘E-라이언 데이(E-LION DAY)’에서 발표한 MHEV 48V 마일드-하이브리드 파워트레인이 적용된 모델을 새롭게 공개했다. MHEV 모델은 최고출력 100마력 또는 136마력의 차세대 퓨어테크(PureTech) 가솔린 엔진과 21kW의 전기 모터가 장착된 6단 전동식 듀얼 클러치(E-DCS6)로 구성되어 낮은 RPM에서 더욱 강력한 토크를 구현하고 연료 효율성을 15%가량 개선한다.

  순수 전기 파워트레인인 ‘뉴 e-208’은 최고출력 115kW의 전기엔진과 51kWh 용량의 배터리를 결합해 1회 완전 충전 시 400km까지 달릴 수 있으며(스텔란티스 내부 평가 기준), 100kW의 급속 충전기 기준으로 배터리 용량의 20%부터 80%까지 약 25분만에 충전이 가능하다. 내연기관 모델의 경우 파워트레인은 각 75마력과 100마력을 발휘하는 1.2 퓨어테크 가솔린 엔진 2종으로 구성되며, 5단 수동 및 6단 수동변속기와 맞물린다.

  

  뉴 푸조 208 공개, 11월 글로벌 데뷔 앞둬

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  이네오스 오토모티브가 ‘그레나디어(Grenadier)’ 사전예약을 시작한다. 7월 11일 공식 수입원인 차봇모터스 공식 홈페이지를 통해 500만 원을 결재하고 예약을 진행할 수 있다.

  

  그레나디어는 지난 3월 국내 미디어 공개 행사와 2023 서울모빌리티쇼를 통해 아시아 최초 공개했다. 정통 오프로더 스타일의 외모와 BMW에서 공급받은 3.0리터 직렬 6기통 엔진을 얹은 게 특징이다. 아울러 사다리꼴 프레임 섀시와 상시 사륜구동 시스템, 최대 3개의 록킹 디퍼렌셜과 솔리드 빔 액슬을 갖춰 본격적인 오프로드 주행을 가능케 한다.

  

  이번 사전예약을 진행한 고객은 신청 순서대로 본계약을 빠르게 진행할 수 있는 권리를 가질 수 있다. 고객은 본계약에서 구체적인 트림과 색상을 선택하고 옵션과 악세사리를 확정한 후 개별 출고를 이어간다. 만약 사전예약을 취소할 경우 예약금(500만 원) 전액은 환불 가능하다.

  

  이네오스 그레나디어 사전예약 시작, ‘예약금 500만 원, 11일부터’

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  아우디 코리아가 ‘아우디 Q3 40 TFSI 콰트로 (Audi Q3 40 TFSI quattro)’를 출시하고 7월 11일부터 판매를 시작한다. 

  ‘아우디 Q3 40 TFSI 콰트로’는 기본형과 콰트로 프리미엄 2가지 트림으로 출시한다. ‘아우디 Q3 40 TFSI 콰트로’는 2.0L TFSI 엔진과 7단 S트로닉 자동 변속기에 아우디의 상시 사륜구동 시스템 ‘콰트로’를 기본 장착했다. 이와 함께, ‘어댑티브 크루즈 컨트롤’, ‘액티브 레인 어시스트’, ‘파크 어시스트’, ‘프로그레시브 스티어링’ 등을 기본 탑재했다.

  드라이빙의 즐거움

  

  두 모델은 모두 2.0L 엔진과 7단 S트로닉 자동 변속기를 탑재해 최고출력 186마력, 최대토크 30.59kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속 시간은 8.6초, 최고 속도는 210km/h다. 복합 연비는 9.9km/l이다. (도심: 8.8km/l, 고속도로: 11.7km/l)

  매력적인 디자인

  LED 헤드램프 및 테일램프는 더욱 넓은 가시범위로 안전한 주행을 돕는다. 또한 ‘아우디 Q3 40 TFSI 콰트로’에는 18인치 5-더블 암 디자인 휠을 장착하고, ‘아우디 Q3 40 TFSI 콰트로 프리미엄’에는 19인치 20-스포크 V-스타일 휠에 S라인 익스테리어 패키지를 적용했다. 또한 모든 트림에 크롬 윈도우 몰딩, 파노라믹 선루프 등을 기본으로 탑재했다. 실내는 앰비언트 라이트(멀티컬러), 도어 엔트리 라이트 등이 프리미엄 감성을 연출하며, 다기능 3-스포크 가죽 스티어링 휠, 앞 좌석 전동 시트, 4방향 요추 지지대 등이 편안한 주행을 제공한다. 

  안전 및 편의 사양

  

  차량에 장착된 초음파 센서로 차량과 물체와의 거리를 측정하여 MMI 디스플레이에 표시해 주는 ‘전/후방 주차 보조 시스템’과 주차 시 차량 후방의 이미지를 MMI 디스플레이에 표시해 주는 ‘후방 카메라’, 앞 차의 위험한 주행 상황을 감지하면 운전자에게 경고 및 감속을 돕는 ‘프리센스 프론트’ 등을 기본으로 탑재했다. ‘아우디 Q3 40 TFSI 콰트로 프리미엄’에는 ‘어댑티브 크루즈 컨트롤’과 주행 중 사각지대나 후방에 차량이 근접해오면 사이드 미러를 통해 경고 신호를 보내는 ‘사이드 어시스트’, ‘파크 어시스트’,  ‘프로그레시브 스티어링’ 기능을 추가로 장착했다. 

  

  아울러 ‘아우디 Q3 40 TFSI 콰트로’에는 ‘아우디 커넥트’ 시스템을 기본 장착하고, ‘버츄얼 콕핏 플러스’와 ‘MMI 내비게이션 플러스’를 탑재했다.  운전자가 모든 차량 정보를 통합적이고 직관적으로 컨트롤할 수 있다. 이 밖에도 ‘아우디 스마트폰 인터페이스’, 아우디 사운드 시스템, 무선 충전 등 다양한 인포테인먼트 시스템을 갖췄다. 

  ‘아우디 Q3 40 TFSI 콰트로’의 가격은 50,678,000원, ‘아우디 Q3 40 TFSI 콰트로 프리미엄’은  55,466,000원이다. 

  

  아우디 Q3 40 TFSI 콰트로 출시, '가격은 5천만원대'

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  아우디 코리아 (사장: 임현기)는 플러그인 하이브리드 (PHEV) 모델, ‘더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄 (The new Audi A7 55 TFSI e qu. Premium)’을 출시하고 7월 7일부터 판매를 시작한다고 밝혔다. 

  ‘더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄’은 2.0L 4기통 가솔린 직분사 터보차저 (TFSI) 엔진과 전기 모터를 탑재해 최대 합산 출력 367마력 (엔진 252 마력 / 전기모터 142.76 마력), 최대 합산 토크 51.0 kg.m (엔진37.7kg.m / 전기모터 35.69kg.m) 을 발휘한다.

  

  이와 함께, 7단 S트로닉 자동 변속기와 상시 사륜구동 콰트로의 조합으로 변속과 안정성을 자랑한다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속 시간은 5.8초, 최고 속도는 210km/h (안전제한속도) 이며, 연비는 엔진 및 전기모터 합산 복합 연비 기준 15.7km/l (도심 14.6km/l, 고속도로 17.2km/l) 이다. 전기 모터로 주행 시 전비는 복합 전비 기준 3.0km/kWh (도심 2.9km/kWh, 고속도로 3.2km/kWh) 이며 1회 충전 주행거리는 복합 기준 47km (도심 44km, 고속도로 51km)이다.

  ‘더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄’의 외관에는 S라인 익스테리어 패키지를 기본 적용해 프런트 범퍼, 리어 범퍼, 디퓨저, 프런트 그릴 그리고 트윈 테일 파이프의 디자인을 더했다.

  실내에는 내추럴 파인 그레인 에쉬 인레이, 블랙 헤드라이닝, 전동식 스티어링 휠 컬럼 등이 적용되었다. 이와 함께 20인치 5-더블 암 스타일 휠, 파노라믹 선루프 등이 아우디 특유의 매끈하면서도 미래지향적인 감각을 보여준다. 

  

  ‘더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄’에는 버츄얼 콕핏과 듀얼 터치 스크린의 MMI 내비게이션 플러스 및 MMI 터치 리스폰스를 장착해 운전자가 모든 차량 정보를 통합적이고 직관적으로 컨트롤 할 수 있는 것이 특징이다. 또한, 내비게이션 시스템과 독립적으로 애플 카 플레이 및 안드로이드 오토 인터페이스를 활용해 승인된 스마트폰의 컨텐츠를 바로 이용할 수 있는 ‘아우디 스마트폰 인터페이스’가 탑재되어 편의를 한층 더했다.

  이 외에도 음성인식 보이스 컨트롤, 뱅앤올룹슨 프리미엄 3D 사운드 시스템 (15채널, 16 스피커, 705와트), 무선충전, 그리고 아우디가 자랑하는 아우디 뮤직 인터페이스(AMI) 등 인포테인먼트 시스템도 두루 갖추고 있으며, 시각화된 정보를 통해 공기의 질을 관리할 수 있는 프리미엄 에어 패키지가 적용되었다. 

  ‘더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄’의 가격은 99,857,000원이다. (부가세 포함)

  

  아우디 더 뉴 아우디 A7 55 TFSI e 콰트로 프리미엄 출시

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  기아가 ‘더 뉴 모닝(이하 모닝)’을 5일(수) 출시했다. 내외관을 일신한 상품성 개선 모델이다.

  가격은 트렌디 1,315만 원부터로 기존 스탠다드 1,220만 원보다 95만 원 올랐다. 연비는 14인치 휠 기준 15.1km/L로 기존 15.7km/L보다 줄었다. 아울러 1.0 엔진과 4단 AT가 주요 동력계로 기대하던 터보 엔진은 이번에도 배제되었다. 

  

  기아는 모닝에 LED 헤드램프와 센터 포지셔닝 램프를 적용했다. 특히 LED 센터 포지셔닝 램프는 ‘스타맵 시그니처 라이팅’을 구현한 좌ㆍ우 LED DRL(주간주행등)과 가로로 이어지며 와이드한 느낌을 주고, 수직으로 배치된 헤드램프와 어우러져 세련되고 강인한 ‘시티 룩(city look)’을 연출한다.

  측면부는 전면부 스타맵 시그니처 라이팅에서 뻗어나와 후면부 시그니처 리어 콤비램프까지 연결되는 캐릭터 라인이 기하학적으로 조화를 이루는 16인치 휠을 적용했다.

  기아는 모닝을 신규 색상 ‘어드벤쳐러스 그린’과 ‘시그널 레드’를 더한 7종의 외장 색상과 ‘브라운’과 ‘다크 그린’을 추가한 총 3종의 내장 색상으로 운영한다.

  

  모닝은 ▲고속도로 및 자동차 전용도로 주행 시 안전 속도 구간 및 곡선 구간에서 속도를 스스로 제어하는 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(정차 및 재출발 기능 미지원) ▲전방의 자전거 탑승자, 정면 대향차 및 교차로 좌회전 시 맞은편에서 다가오는 차량과 충돌이 예상될 경우 자동으로 제동을 돕는 전방 충돌방지 보조 ▲자동으로 하이빔을 조절해 주변 차량 운전자의 눈부심을 방지하는 하이빔 보조 등을 새롭게 적용해 편리하고 안전한 운전을 돕는다.

  이와 더불어 기아는 모닝에 ▲애플 카플레이/안드로이드 오토 등 폰 프로젝션이 가능한 8인치 디스플레이 오디오 ▲후방 모니터 ▲도어 잠금 연동 전동 접이 아웃사이드 미러 ▲1열 C타입 USB 충전 단자를 기본 적용하고 ▲원격 시동 기능 지원 버튼시동 스마트키 시스템 ▲2열 C타입 USB 충전 단자를 추가해 상품성을 높였다.

  

  기아는 모닝 2인승 밴의 상품성 개선 모델도 함께 선보인다. 6 에어백 시스템을 기본화해 안전성을 높였고 8인치 디스플레이 오디오와 후방 모니터, 1열 충전용 C타입 USB 단자를 기본 적용해 편의성을 높였다.

  모닝의 가격은 ▲트렌디 1,315만원 ▲프레스티지 1,485만원 ▲시그니처 1,655만원이며 밴 모델은 ▲트렌디 1,290만원 ▲프레스티지 1,360만원이다.

  [LIVE] 기아 더 뉴 모닝 둘러보기! (모닝 페이스리프트)

   

  

  기아, 더 뉴 모닝 출시 '가격 오르고, 연비 줄어'

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  GM 디펜스가 지난 30일 미국 워싱턴 DC에서 개최한 모던 데이 마린 2023 박람회에서 eMCV를 공개했다. eMCV는 Electric Military Concept Vehicle의 줄임말로 ‘군용 전기 전술차’를 의미한다. 한마디로 EV 험비 콘셉트인 셈이다.

   

  eMCV는 2020년부터 미 육군의 미래 청정 이동 수단 개발 수요에 맞춰 개발을 진행했다. 조건은 6명의 병사를 태우고 장비는 950kg을 실을 수 있어야 할 것을 내세웠다. 동시에 공차 중량은 5,300kg 미만으로 설계할 것을 요청했다. 물론 탑승객을 지켜줄 두터운 장갑도 필수 요소다.

  

  GM 디펜스는 이를 만족시키기 위해 허머 EV를 기반으로 한 군용 전술차 제작에 돌입했다. 따라서 플랫폼은 얼티엄 플랫폼을 사용한다. 배터리는 200kWh를 탑재했다. 전기 모터는 3개를 얹어 1,000마력을 발휘한다. 충전은 350kW급 초급속 충전을 지원해 12분 만에 160km를 주행할 수 있는 배터리 용량을 충전할 수 있다. 아울러 레인지 익스텐더 개념으로 12kW급 디젤 발전기도 설치했다. 실제 전술 상황에서 더 긴 주행거리를 보장하기 위함이다.

  

  하체는 Fox 댐퍼를 장책해 유연함을 갖추는 동시에 무거운 차체 무게를 감당할 수 있도록 했다. 험로 주파를 위한 37인치 오프로드 타이어도 기본이다.

  

  현재, eMCV는 미 육군에서 시제차를 구입해 다양한 테스트를 진행하고 있다. 모든 테스트가 성공적으로 마무리되면, 2025년부터 순차 도입할 계획이다. 더불어 이후 2040년까지 모든 군 전술차를 친환경 전기차로 대체할 예정이다.

   

  

  GM 디펜스, eMCV 공개... ‘험비도 EV로’

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  아우디가 자사의 고성능 플래그십 세단 '아우디 S8'의 부분변경 모델 '더 뉴 아우디 S8 L TFSI'을 출시하고, 7월 6일부터 판매를 시작한다고 밝혔다.

  강력한 성능을 자랑하는 파워트레인

  ‘더 뉴 아우디 S8 L TFSI’는 4.0L V8 TFSI 엔진과 8단 팁트로닉 자동변속기를 탑재해 최고출력 571마력, 최대토크 81.6kg.m의 힘을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 시간은 3.9초, 최고 속도는 250km/h다. 연비는 복합 연비 기준 7.6km/l이다. 이와 함께, 스포츠 디퍼렌셜 (Sports Differential)을 탑재한 콰트로 사륜구동 시스템을 제공한다. 

  S 모델의 스포티함을 겸비한 디자인

  

  외관은 ‘아우디 프롤로그 콘셉트카’의 디자인 기반이다. 범퍼, 도어 실, 머플러팁을 업그레이드해 기존 A8과 구별했다. 전면과 후면에는 S8 뱃지와 앞/뒤 범퍼, 로고, 그릴 및 윈도우 몰딩에 적용한 블랙 패키지, 열선, 눈부심 방지 및 메모리 기능을 탑재한 카본 전동 사이드 미러를 기본 적용했다. 후면에는 S 모델에만 적용하는 디퓨저에 크롬 트림의 테일파이프 4개가 자리한다. 

  널찍한 육각형 싱글 프레임 그릴과 레드 캘리퍼를 적용한 21인치 10-Y 스포크 에보 스타일 휠도 넣었다. 실내에는 카본 벡터 인레이, 카본 기어봉, 3-스포크 다기능 가죽 스티어링 휠 등응 적용해 스포티한 분위기를 선보였다. 다이아몬드 스티칭 발코나 스포츠 컴포트 시트는 전 좌석 전동, 메모리, 열선, 통풍 및 마사지 기능을 포함한다. 도어 엔트리 라이트, 앰비언트 라이트(멀티 컬러), 매트릭스 LED 독서등, 세레모니 기능 등도 기본으로 적용했다. 

  

  '디지털 매트릭스 LED 헤드라이트'는 X형상과 파란색 LED 조명으로 시각화 한 아우디 레이저 라이트를 탑재했다. 다이내믹 턴 시그널을 적용한 ‘OLED 테일 라이트’는 높은 시인성과 안전성을 자랑하며, 입체적인 디자인을 부여했다. 이밖에도 외부로부터의 소음을 차단해 주는 어쿠스틱 글라스, 와이퍼 블레이드 방향에 따라 물을 분사해 선명한 시야를 제공하는 어댑티브 윈드쉴드 와이퍼, 상황에 따라 자동으로 하이빔을 끄고 켤 수 있는 하이빔 어시스트, 헤드라이트 워셔 등을 적용했다. 

  안전 및 편의 사양

  

  안전 사양으로는 전면부 카메라와 함께 작동해 노면을 미리 식별하고 전자 섀시 플랫폼을 통해 서스펜션을 능동적으로 조절해주는 액티브 서스펜션(Active suspension)을 탑재했다. 이와 함께, ‘어댑티브 크루즈 어시스트’, ‘하차 경고 시스템’, ‘교차로 보조 시스템’, ‘프리센스 360°’, ‘헤드 업 디스플레이’ 등을 적용했다.

  또한, 12.3인치의 ‘아우디 버츄얼 콕핏’과 햅틱 피드백을 제공하는 듀얼 터치 스크린의 MMI 내비게이션 플러스 및 MMI 터치 리스폰스 등을 탑재했다. 스마트폰 컨텐츠를 바로 이용할 수 있는 ‘아우디 스마트폰 인터페이스’, ‘리어 시트 엔터테인먼트’, 1,920와트 23채널, 23개의 고성능 스피커로 구성한 뱅앤올룹슨(Bang&Olufsen) 어드밴스드 사운드 시스템 등도 만나볼 수 있다. 

  

  아울러 ‘아우디 커넥트’ 시스템을 탑재해, 운전자는 마이 아우디 (myAudi) 애플리케이션을 통해 차량 원격 제어는 물론, 차량 상태 확인과 차량 찾기, 긴급출동 요청 등의 기능을 이용할 수 있다.

  ‘더 뉴 아우디 S8 L TFSI’의 가격은 2억 1,630만 원이다.

  

  아우디 ‘더 뉴 아우디 S8 L TFSI’ 출시, '2억1630만원'

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  벤틀리가 한국 대표 추상화가 하태임 작가와 협업한 ‘코리안 리미티드 에디션(Korean Limited Edition)’의 티저 렌더링 이미지를 공개했다.

  

  코리안 리미티드 에디션 프로젝트는 한국 고객에게 뮬리너 비스포크의 가능성을 선사하고 컨티넨탈 GT의 아름다움을 알리기 위해 기획했다. 하태임 작가는 색채라는 언어와 몸의 움직임으로 그려낸 만곡 밴드로 소통하며, 특유의 화려함과 리듬감을 캔버스 안에 담았다. 

  

  이번 프로젝트의 작업 과정은 벤틀리 서울 공식 소셜 미디어 및 유튜브 채널을 통해 금일 공개한다. ’An Extraordinary Journey to the Beauty of Bespoke’라는 주제로 제작한 영상을 통해 협업 프로젝트의 기획 의도와 하태임 작가와의 인터뷰를 만나볼 수 있다.

  

  하태임 작가는 “벤틀리와의 협업 과정은 벤틀리라는 새로운 세계에 들어간 느낌”이라며, “컨티넨탈 GT는 그 자체만으로도 너무 아름다운 존재이며 광활한 우주였던 것 같다. 그 세계 안에서 색띠라는 언어로 광활한 우주에 별자리를 새기는 과정 같았다”고 소감을 전했다. 

  

  한편, 코리안 리미티드 에디션은 컨티넨탈 GT를 기반으로 오직 10대 한정 생산한다. 현재 고객 주문을 받고 있으며, 고객 인도는 올해 말부터 시작한다. 

   

  

  벤틀리, ‘코리안 리미티드 에디션’ 티저 렌더링 공개