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  렉서스코리아가 잠실 커넥트투에서 고객을 위한 라이프스타일 이벤트를 이달 23일 개최한다.  ‘렉서스 어메이징 멤버스(LEXUS AMAZING MEMBERS)’의 일환이다. 

  내용은 음악 강연 ‘어메이징 인사이트(AMAZING INSIGHT): 렉서스 X 서촌풍류’. 감성과 예술을 결합한 문화 콘텐츠로 흉부외과 전문의이자 클래식 음악 평론가로 방송 및 칼럼 활동을 활발히 이어가고 있는 유정우 평론가가 연사로 나선다. 강연 주제는 ‘탱고, 열정의 클래식’으로, 음악적 본질 안에서 탱고와 클래식 두 장르의 독특한 접점에 대해서 90여 분간 심도 있게 소개할 예정이다.

  

  강연은 유료로 진행되며, 신청은 렉서스 고객 전용 앱 ‘렉서스 라운지’를 통해 가능하다. 참석 고객에게는 강연과 함께 커넥트투에서 제공하는 프리미엄 음료 및 디저트가 함께 제공된다.

  강대환 렉서스코리아 부사장은 “이번 ‘어메이징 인사이트’는 고객의 문화적 감수성과 예술적 취향을 함께 나누는 자리로, 브랜드 철학이 담긴 공간인 커넥트투에서 더욱 의미 있게 진행될 예정”이라며, “앞으로도 ‘렉서스 어메이징 멤버스’를 통해 고객 일상에 프리미엄 가치를 더하는 다채로운 콘텐츠를 선보일 예정”이라고 밝혔다.

   

  

  렉서스코리아, ‘어메이징 인사이트: 렉서스 X 서촌풍류’ 개최

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  아우디 공식 딜러 바이에른오토(대표 권혁민, 하승엽)가 서수원 서비스 센터를 새로 열었다. 

  이곳은 수원 도이치오토월드 내부에 있다. 연면적 970㎡ 규모로 총 7개의 워크베이를 갖추고 있으며, 하루 최대 35대의 차량 정비가 가능하다. 또한, 급속 및 완속 전기차 충전기를 구비해 전동화 수요에 발맞춘 고효율 서비스를 제공할 수 있는 것이 특징이다.

  

  도이치오토월드 내부에 있어 아우디의 신차 그리고 인증중고차는 물론 정비 서비스와 단지 내부의 서비스 시설까지 모두 누릴 수 있는 장점이 있다.

  권혁민 바이에른오토 대표이사는 “경기도의 중심인 수원 지역에 아우디 공식 서비스센터를 오픈하게 되어 매우 뜻깊다”며, “서수원 전시장, 인증중고차 전시장, 서비스센터 간 유기적인 연계를 통해 수도권 남부 고객에게 차별화된 서비스를 제공하겠다”고 밝혔다.

  

  아우디 바이에른오토 도이치오토월드 내 서비스 센터 개소

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  기아가 9일 전동화 PBV ‘더 기아 PV5(이하 PV5)’의 사양과 가격을 공개했다.  계약은 10일부터 시작한다. PV5는 PBV 전동화 전용 플랫폼인 ‘E-GMP.S’를 기반으로 다양한 목적을 염두에 두고 개발한 중형 PBV다.

  

  참고로 E-GMP.S는 전기차 전용 플랫폼 E-GMP의 전동화 기술력을 바탕으로 PBV의 최적화한 구성을 만족시키기 위해 개발했다. 편평한 플로어와 넓은 실내 및 화물 공간 및 다양한 어퍼 바디 탑재가 용이한 구조를 갖춰 유연한 라인업 확장이 가능한 플랫폼이다.

  

  이를 바탕으로 제작한 PV5는 루프, 도어, 테일게이트 등 주요 차체 부품을 모듈화한 ‘플렉시블 바디 시스템’을 적용해 컨버전 개발 체계 등을 통해 다양한 시트 배열의 ‘패신저’와 제원 및 적재용량이 각기 다른 3종의 ‘카고’, 교통약자의 이동 편의성을 위한 차량, 샤시캡 등 기본 모델과 다양한 컨버전 라인업을 갖췄다.

  

  PV5 패신저는 2,995mm의 휠베이스를 바탕으로 파워트레인 및 시트 배치를 최적화해 넉넉한 실내 공간을 제공한다. 시트 배치는 우선 5인승 ‘2-3-0’ 구성을 먼저 출시하고 이후 다양한 인승 버전을 출시할 예정이다. 5인승의 경우 트렁크 용량은 1,330리터에서 2열 시트 폴딩 시 최대 2,310L까지 확장할 수 있다.(VDA 기준, 연구소 자체 측정)

  

  아울러 PV5 카고는 전장 4,695mm의 롱 모델 기준, 화물 공간이 최대 길이 2,255mm, 폭 1,565mm, 높이 1,520mm에 이르러 최대 4,420리터까지 적재할 수 있다. 트렁크 입구폭은 최대 1,343mm에 달해 국내 기준 1,100x1,100mm 규격의 표준 파렛트도 실을 수 있다.(VDA 기준, 연구소 자체 측정)

  

  파워트레인 구성은 최고출력 163마력, 최대토크 25.5kgm를 발휘한다. 배터리는 롱레인지 71.2kWh, 스탠다드 51.5kWh를 탑재하고 1회 충전 주행가능 거리는 패신저가 358km(롱레인지 단일), 카고는 각각 377km(롱레인지), 280km(스탠다드)를 인증 받았다.

  

  충전 속도는 롱레인지와 스탠다드 모두 350kW급 급속 충전 시 배터리 충전량 10-80%까지 약 30분이면 충전할 수 있다.

  

  PV5 판매 가격은 전기차 세제혜택 적용 전 기준으로, 패신저가 베이직 4,709만 원, 플러스 5,000만 원이고 카고는 베이직 4,200만 원 롱레인지 4,470만 원이다.(개별소비세 3.5% 기준, 카고는 비과세 기준)

  

  기아 PV5 계약 개시, ‘377km 주행, 4200만원부터’

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  6일 한국수입자동차협회(KAIDA)가 발표한 자료에 따르면 테슬라코리아가 2025년 5월 우리나라에서 6,570대를 팔며 전체 수입차 브랜드 가운데 가장 많은 판매고를 올렸다. 

  메르세데스 벤츠 코리아와 BMW 코리아 등 전통의 강자들을 모두 제치는 파란을 일으킨 셈이다. 수훈은 모델 Y의 급진적 판매신장세에 힙입은 것이다. 모델 Y는 5월 한달간 6,237대가 팔렸다. 이 수치는 메르세데스 벤츠 E200과 BMW 520 등 2위 3위 이하 모델 전부를 합쳐도 모자라다. 

  

  관심을 모았던 BYD 아토3는 전월 판매량보다 적은 513대가 판매됐다. 다만 여전히 10위권 안쪽에 랭크되었다는 것을 보면 향후 모델 출시가 이어진다면 지속적인 판매신장세를 이어갈 수 있을 것으로 보인다. 

  2025년 5월은 테슬라의 완벽한 승리로 보인다. 테슬라는 2025년 누적 판매량 7,443대 가운데 대부분의 물량을 5월 한달에 모두 소화한 셈이다. 여기에 모델 3까지 판매세를 가세하면서 그야말로 현재 우리나라 수입차 업계에 폭풍의 눈으로 떠올랐다. 올해 가장 많이 판매한 모델은 메르세데스 벤츠가 1만 856대를 판매했지만 테슬라 모델 Y와 모델 3 단 2차종만으로 테슬라는 1,만 2,691대를 판매했다. 

  

  연료별로 살펴보면 수입차 업계는 친환경에 한발자국 더 다가갔다. 디젤이 3.6%로 극히 적고 가솔린이 24.3%인 반면 하이브리드는 전체 47.3%로 가장 높았다. 전기차도 무려 24.3% 가솔린에 육박하는 수준까지 올라온 것이 그 증거다. 

  전체적으로 살펴보면 5월 한달 간 수입 승용차 신규등록대수가 4월 2만 1,495대보다 31.1% 증가했다. 이는 2024년 5월 2만 4,209대보다 16.4% 증가한 2만 8,189대로 집계됐으며 5월까지 누적 11만 0,341대는 전년 동기 10만 352대보다 10.0% 증가했다

  

  25년 5월 수입차 판매량, 테슬라 첫 1위 등극 '유럽차 비켜'

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  폴스타(Polestar)의 전기 SUV '폴스타 4'가 4일 코엑스에서 열린 'EV 어워즈 2025'에서 '심사위원 선정 혁신 전기차'로 뽑혔다. 

  올해로 4회째를 맞는 'EV 어워즈 2025'는 국내 유일 전기차 특화 어워드로, 2022년 첫 개최 이후 매년 전기차 생태계의 발전을 이끌어온 차량을 선정해오고 있다.

  

  이번 시상은 2024년 2월부터 2025년 3월까지 출시된 전기차 및 충전기 모델을 대상으로 진행됐으며, 폴스타 4가 수상한 '심사위원 선정 혁신 전기차'는 100% 전문가 심사를 통해 기술력과 혁신성을 중점 평가한 결과로 선정됐다.

  심사위원단은 “폴스타 4는 친환경 재활용 소재를 적극 활용해 지속가능한 솔루션을 제시하고, 운전자의 안전성을 최우선으로 고려한 점이 인상적”이라며, “디자인 혁신과 지속가능한 소재 사용, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 등 미래 전기차가 지향해야 할 이상적인 면모를 고루 반영한 모델”이라고 평가했다. 또한 “탁월한 혁신성이 호불호 없는 디자인과 퍼포먼스로 구현됐으며, 실제 소비자 반응에서도 긍정적인 평가를 받고 있다는 점에서 높은 점수를 부여했다”고 밝혔다.

   

  

  폴스타4, 'EV 어워즈 2025'서 혁신 전기차 뽑혀

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  기아 전기 중형 SUV EV5가 최근 국내 모처에서 주행 테스트 가운데 포착됐다. 이 모델은 기아 정원정 부사장이 2024년 5월 13일 EV6 부분변경 모델 공개행사 중 2025년 출시할 것이라고 선언한 모델이다.

  

  기아 EV5는 국내 출시에 앞서 중국에서 먼저 출시된 바 있는데, 이번에 국내 출시될 모델은 국내 환경에 걸 맞는 여러 요소가 추가될 것으로 보인다. 기아 정원정 부사장은 앞서 EV5가 “절대적으로 안정감 위주의 셋팅 그리고 정말로 팔릴 만한 구성으로 소비자들의 마음을 움직일 수 있을 것”이라며 자신감을 드러냈다. 아울러 정 부사장은 “2025년에는 EV3부터 EV9까지 기아 전기차 포트폴리오가 완성되는 해”라며 “전동화 브랜드의 시금석이 될 것”이라고 말했다.

  

  이번에 포착된 기아 EV5 위장막 모델을 살펴보면 전체적인 모습에서는 중국에서 공개됐던 것과 큰 차이를 발견할 수 없다. 다만 휠 디자인과 전면부 그릴이 약간 차이를 보이지만 매우 미미한 수준이다. 기아 EV5는 길이 4,615mm(181.7인치), 너비 1,875mm(73.8인치), 높이 1,715mm(67.5인치)이며 휠 베이스는 2,750mm(108.3인치)다. 사실상 스포티지를 대응하는 차 크기다.

  

  중국에선 청두모터쇼에서 가장 먼저 디자인을 공개했고, 이어2024 베이징 모터쇼에서 완전 공개한 바 있다. 중국에서는 한국산 니켈코발트망간(NCM) 배터리 대신 중국산 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재했다. 다만 국내를 포함해 중국 이외에서는 NCM 배터리를 그대로 적용할 예정이다. 배터리는 EV6 (77.4kWh)보다 큰 용량인 82kWh를 적용했다.

  

  한편 기아는 지난해 EV3를 출시하며 전기차 부문에서 큰 관심을 모았다. 2025 한국자동차전문기자협회로부터 ‘올해의 자동차’ 대상을 수상하는 것을 시작으로 국내외 여러 협회로부터 다양한 수상경력을 이어왔다. 이번 EV5는 실용성에 주목한 기아 전동화 라인업 가운데 가장 좋은 상품성으로 주목받은 모델이다. 하반기 기아 EV5를 주목해야 할 이유다.

  

  기아 EV5, 국내 주행 포착 ‘매력 넘치는 EV 온다’

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  BYD 유럽 법인 부사장 스텔라 리는 5일 벨기에 브뤼셀에서 유럽 내 자동차 소비자들의 요구를 충족시키기 위해 BYD 유럽법인 자체에서 충전 네트워크를 구축할 것이라고 밝혔다.

  정확한 규모는 밝히지 않았으나 메가와트급으로 전기차 1대에 충전량이 1천kw 이상 공급할 수 있는 수준이다. 일반적으로 메가와트급 전기 충전기는 700kwh 이상의 전기차 배터리 팩을 장착한 전기 트럭의 배터리가 해당된다. 물론 스텔라 리 부사장은 전압을 조정해 일반 전기차 충전도 가능한 범위까지 조정할 예정이라고 덧붙였다.

  

  BYD는 CATL에 이어 세계에서 두번째로 큰 배터리 제조사다. 이번 충전 네트워크 확장 계획 발표는 테슬라 충전네트워크 슈퍼차저의 보급목표와 동일하다. 전기차 충전 속도를 높이고 충전 인프라를 사용자들이 모두 누릴 수 있도록 개방할 예정이라고 밝혔다. 다만 소비자가 체감할 비용은 밝히지 않았다.

  앞서 BYD는 중국에서 메가와트급 전기차 충전 네트워크를 기존 4천개에서 1만5천개소까지 늘린 경험을 지니고 있다. 특히 200개 이상의 도시에서 500개 이상 충전기를 연결시키면서도 지역 전력 네트워크에는 아무런 영향도 끼치지 않았다.

  

  BYD는 자사의 1천V 아키텍처를 기반으로 하는 ‘슈퍼-E’ 전기차 플랫폼을 발표했다. 이는 기존 400V나 800V 아키텍처를 가진 전기차보다 훨씬 더 충전을 빠르게 만들어준다. BYD의 이번 유럽 충전 네트워크 확장 전략은 자사의 전기차 사용성능을 확보하게 위한 전략적 기반이 될 전망이다. 아울러 이를 일반 전기차 사용자들에게도 개방함으로서 개별 국가의 지방정부와의 협력도 기대할 것으로 보인다.

  일부 전기분야 전문가들에 따르면 메가와트급 충전기가 여러 장소에 설치된다면 고출력 충전기 특성상 지역 전략망에 상당한 추가 부담을 줄 것이라고 경고하고 있다. 하지만 BYD는 중국에서 경험을 앞세워 변화를 시도할 것이라고 항변했다.

  

  BYD, 유럽에 메가와트급 충전 네트워크 구축 계획 발표

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  페라리가 2025 레드닷 어워드에서 최고 디자인 상을 수상했다. F80과 페라리 12칠린드리, 12칠린드리 스파이더까지 총 3개 차종이 제품 디자인 부문 최고상인 ‘베스트 오브 더 베스트’에 오른 것이다.

  

  참고로 올해 71회를 맞이한 레드닷 어워드는 산업 디자인 작품의 혁신성과 우수성을 기리기 위해 만들어졌다. 그 명성은 세계 3대 디자인상 중 하나로 꼽힌다.

  이로써 페라리는 지난 11년간 레드닷 어워드에서 총 32개의 상을 수상했다. 이는 레드닷 어워드가 시작한 1955년 이래 자동차 브랜드로써 가장 많은 기록이다. 특히 페라리는 2015년부터 ‘베스트 오브 더 베스트’에 무려 13번이나 이름을 올린 바 있다.

  

  페라리 12칠린드리는 1950년대와 60년대의 전설적인 그랜드 투어러에서 영감을 받아 제작했다. V형 12기통 프런트 엔진을 탑재한 2인승 모델로 특유의 우아함과 편안함, 성능을 현대적으로 재해석한 게 특징적이다.

  

  또 F80은 페라리의 6번째 슈퍼카다. 탄소섬유 섀시에는 최대 1,200마력을 발휘하는 하이브리드 파워 유닛을 내장했다. 이 중 900마력은 2023~2024년 르망 24시 내구레이스에서 2연승을 거둔 499P 기반 V형 6기통 엔진을 통해 분출한다. 페라리 모터스포츠 역량을 집중해 제작한 F80은 창립 80주년을 맞이하는 2027년까지 단 799대만 한정 생산할 예정이다.

  

  한편, 페라리 12칠린드리의 경우, ‘2025 카 디자인 어워드’, ‘IF 디자인 어워드’에 이어 올해 세 번째 디자인 상을 수상하는 영예를 안았다.

  

  페라리, 2025 레드닷 어워드서 베스트 오브 더 베스트 3관왕 등극

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  르노의 고성능 브랜드 알핀(Alpine)이 고성능 전기 SUV ‘A390’을 공개했다. 날렵한 외모와 프랑스 감성 그득한 디자인 요소들 그리고 스포츠카와 맞먹는 강력한 성능을 품은 게 특징이다.

  

  A390은 ‘AmpR 미디엄 플랫폼’을 기반으로 제작한 쿠페형 SUV다. 크기는 길이x폭x높이가 각각 4,615x1,885x1,530mm로 현대차 아이오닉 5와 비슷한 수준. 다만, 스포티한 이미지를 강조하는 브랜드 특성을 반영해 유려한 루프 라인과 차체 표면을 볼륨감 넘치게 구성했다.

  

  그 안을 채우는 디자인 요소들은 공격적이다. 얇고 날카로운 앞뒤 램프 디자인과 함께 뾰족한 그래픽을 추가로 배치해 쐐기형 이미지를 완성하는 것이다. 아울러 보닛 위 깊이 패인 공기 통로는 얇게 저민 그릴과 연결해 공력 성능을 끌어올리는 역할도 수행한다.

  

  실내는 같은 플랫폼을 사용하는 르노 시닉 E-테크(Scenic E-Tech)와 비슷한 구성이다. 층층이 쌓아올린 대시보드와 가로형과 세로형 디스플레이를 송풍구와 하나로 결합해 운전자를 바라보도록 배치한 패널, 게다가 도어 트림까지 서로 닮았다.

  

  그럼에도 실내 분위기는 사뭇 다르다. 사용한 소재의 질감과 색상부터 차이를 보인다. 또 알핀 전용 스티어링 휠과 높게 솟은 센터터널 위 버튼 기어 셀렉터 등이 A390만의 스포티한 면모를 완성한다.

  

  파워트레인은 두 가지로 구성했다. 둘 다 전기 모터를 사용하고 프론트 1개 리어 2개를 장착해 총 3개의 전기 모터로 출력을 전달할 것으로 보인다. 최고 출력은 A390 GT가 400마력, GTS가 470마력 그리고 최대 토크는 GT가 66.3kgm GTS가 82.4kgm를 발휘할 예정이다. 성능은 GTS의 경우 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 3.9초, 최고 속도는 시속 220km다.

  

  배터리는 89kWh 용량을 탑재할 전망이다. WLTP 기준 1회 충전 주행가능거리는 555km다. 충전은 최대 190kW급을 지원한다.

  

  알핀 A390 출시는 2025년 4분기 유럽 출시를 시작으로 판매 국가를 늘려갈 예정이다.

  한편, 알핀은 2026년 한국 시장 진출을 염두에 두고 있다. 따라서 A390은 정식 런칭과 함께 가장 먼저 가져올 차로 유력한 상황이다.

  

  알핀 A390 공개, ‘26년 국내 고성능 전기 SUV 시장 뒤흔들까?’

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  KG 모빌리티(이하 KGM)와 글래스돔 코리아(이하 글래스돔)가 제품탄소발자국 시스템 구축을 위해 시범 사업 계약을 체결했다.

  이 시스템은 유럽 탄소 중립 규제 대응 및 카테나엑스(Catena-X)를 기반으로 한 것으로 국내 완성차 업계의 시도로선 최초다. 

  탄소배출 데이터 관리 기업인 글래스돔은 국내 기업 최초이자 글로벌 두번째로 유럽 완성차 기업들이 주도하는 산업 데이터 연합체인 카테나엑스로부터 관련 솔루션 공식 인증을 획득했다.

  

  제품탄소발자국(PCF, Product Carbon Footprint) 이란 제품 제조시 관여되는 원료의 채취부터 폐기, 재활용까지의 전 과정에서 발생하는 탄소 배출량을 데이터화 하는 것으로, 카테나엑스가 자동차 산업 공급망 내 탄소와 제품 데이터를 국제 표준에 따라 수집 및 공유하고 있어 유럽 수출을 위해 카테나엑스로부터의 인증은 매우 중요하다.

  KGM은 글래스돔과의 협력을 통해 무쏘 EV와 토레스 하이브리드 등 제품별 탄소발자국 시스템 구축은 물론 원재료 채취부터 생산과 사용, 폐기 등 자동차 LCA(Life Cycle Assessment) 및 배터리 규제, 디지털제품여권(Digital Product Passport) 등 글로벌 탄소 규제에 대한 선제 대응이 가능할 것으로 기대하고 있다.

  

  또한, 단계적으로 배터리와 엔진, 샤시 등 주요 부품과 파트너사(부품 협력업체) 공장에서 직.간접으로 배출되는 온실가스의 합산량을 통합해 글로벌 표준에 부합하는 탄소 관리 프로세스 구축까지 시스템을 확대해 나갈 계획이다.

  

  KGM & 글래스돔, 완성차 최초 제품탄소발자국 시스템 구축 나선다