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  아우디가 Q7 50 TDI 콰트로 익스클루시브 에디션을 온라인 한정으로 출시한다. ‘아우디 익스클루시브 에디션’은 아우디의 고객 개인별 맞춤 차량 디자인이 가능한 ‘아우디 익스클루시브 오더’ 프로그램을 손쉽게 경험할 수 있도록 한 버전이다.

  

  아우디 Q7 50 TDI 콰트로 익스클루시브 에디션은 올블랙 콘셉트의 ‘미토스 블랙 메탈릭’ 색상을 적용했다. 내부는 시트, 센터 암레스트 및 도어트림에 적용하는 두 가지 컬러 옵션을 제공해 ‘코냑 브라운’ 또는 ‘크림슨 레드’ 색상 중 하나를 선택할 수 있다. 이외 21인치 5-더블 스포크 모듈 스타일 휠 및 블랙 디나미카 헤드라이닝을 적용했다.

  파워트레인은 3.0리터 V형 6기통 디젤 엔진을 얹었다. 최고출력은 286마력, 최대 토크는 61.18kgm를 발휘한다. 변속기는 8단 팁트로닉 변속기를 맞물리고 콰트로 시스템을 통해 네 바퀴로 지면에 출력을 전달한다. 정지상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 6.1초, 최고 속도는 시속 241km다. 복합 연비는 리터당 11km를 인증 받았다.

  

  안전 및 편의 사양은 아우디 사이드 어시스트, 전/후방 주차 보조시스템 및 서라운드 뷰 디스플레이, 360° 카메라, 액티브 레인 어시스트와 어댑티브 크루즈 컨트롤 등을 기본 적용했다. 또한 어댑티브 에어 서스펜션도 탑재해 보다 편안한 주행 감각을 즐길 수 있다.

  아우디 Q7 50 TDI 콰트로 익스클루시브 에디션 가격은 1억 2,799만 원이다. (VAT 포함, 개소세 3.5% 기준)

  

  아우디 ‘한정판’ Q7 50 TDI 콰트로 익스클루시브 에디션 출시

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  쉐보레의 중형 SUV 이쿼녹스의 새로운 디자인이 14일(현지시각) 중국 SNS 채널을 통해 공개되었다. 중국시장 전용모델로 국내 출시는 아직 확정된 바 없지만 기존과 확실히 다른 디자인으로 변신한 점이 눈길을 끈다.

  쉐보레 이쿼녹스는 최근 꾸준히 테스트카 모습이 포착되면서 신차 출시 기대감을 높였던 모델이다. 이번에 유출된 쉐보레 이쿼녹스의 디자인이 글로벌 사양과 동일한 디자인을 갖게 될 지는 아직 알려져 있지 않다. 다만 신형 이쿼녹스는 현행 모델과 동일한 D2XX 플랫폼을 기초로 하고 있어 큰 전략 변화만 없다면 글로벌 데뷔도 가능할 전망이다.

  

  중국 현지 매체에 따르면 쉐보레 이쿼녹스의 크기는 전장 4,653mm, 전폭 1,902mm, 전고 1,710mm, 휠베이스는 2,730mm로 현행 모델보다 약간 크다. 파워트레인은 1.5L 가솔린 엔진에 터보차저를 더해 최고출력 170마력을 마크한다.

  디자인은 앞서 데뷔한 쉐보레 트랙스나 트레일 블레이저과 궤를 함께 하는 것이 뚜렷하다. 여기에 C필러 디자인이 독특하게 마련되어 눈길을 사로잡는다. 전후 램프는 좌우 대층의 수평형 타입으로 간결하면서도 세련된 마무리를 보여준다. 휠 디자인은 5스포크 알로이 휠로 단조롭지만 각도를 다채롭게 두어 평범한 맛을 걷어냈다. 리어 엔드 범퍼 하단 중심에는 LED 램프를 두어 레이시한 느낌도 선사한다.

  

  중국 매체에 따르면 이 모델은 US 스펙으로는 파워트레인의 재설계 과정을 거칠 것으로 보이며 국내 출시 역시 이 과정 이후가 될 것으로 전망된다.

  

  쉐보레 이쿼녹스 풀체인지 유출, ‘매끈한 디자인 변신’

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  벤틀리가 ‘컨티넨탈 GT 뮬리너’, ‘컨티넨탈 GT 아주르’ 및 ‘컨티넨탈 GT S’를 한국 시장에 공식 출시한다.

  컨티넨탈 GT 뮬리너

  컨티넨탈 GT 뮬리너는 이름 그대로 벤틀리의 비스포크 전담 부서인 뮬리너(Mulliner)가 디자인과 제작에 직접 참여했다. 전면부의 라디에이터 그릴에는 뮬리너의 새로운 시그니처 스타일인 ‘더블 다이아몬드’ 매트릭스 패턴을 적용했다. 이중 다이아몬드 무늬의 라디에이터 그릴은 실버와 블랙 컬러의 교차를 통해 입체적으로 완성했다.

  

  여기에 비스포크 디자인의 22인치 뮬리너 휠과 주행 중에도 수평을 유지하는 로고 캡을 장착했다. 실버 컬러로 마감한 사이드미러 하단에는 웰컴 램프 그래픽을 삽입했다. 문을 열면 뮬리너 레터링이 쓰여 있는 ‘일루미네이티드 도어 실’이 보인다. 

  

  인테리어는 커스터마이징이 가능하다. 실내는 세 가지 컬러의 유니크한 가죽을 적용하며, ‘뮬리너 드라이빙 스펙’ 옵션을 기본 적용해 이중 ‘다이아몬드 인 다이아몬드’ 퀼팅 패턴으로 마감했다. 센터 콘솔은 다이어몬드 패턴 트림을 부착했다. 센터페시아 중앙에는 전용 아날로그 시계를 장착했다. 대시보드 베니어는 88가지 컬러와 패턴 옵션을 제공한다. 

  컨티넨탈 GT 아주르

  

  아주르(Azure)는 과거 벤틀리 그랜드 투어러에서 유래한 명칭이다. 먼저 프론트 범퍼 하단에 아주르 전용 ‘브라이트 크롬 범퍼 그릴’을 적용했다. 밝은 색의 크롬 그릴은 컨티넨탈 GT 아주르의 첫인상을 화려하게 장식한다. 측면에는 ‘Azure' 레터링 배지를 적용했다. 컨티넨탈 GT에 최초로 적용한 22인치 아주르 전용 휠도 넣었다. 

  

  실내에는 ‘Azure' 레터링 배지를 대시보드 페시아에 부착했다. 시트 등받이에도 섬세한 자수로 레터링을 새겼다. 실내 가죽 트림에는 ‘다이아몬드 퀼팅’을 기본 적용했다. 

  인테리어에는 15가지 가죽 컬러 옵션을 기본 제공한다. 고객은 실내 모든 부위의 가죽 색상 및 분할을 자유롭게 선택할 수 있다. ‘미세 가죽 파이핑’, 가죽과 대조되는 23가지 색상의 스티치를 선택할 수 있는 ‘컨트라스트 스티칭’과 더불어 두 가지 색상의 가죽을 조합하는 ‘듀오 톤 열선 스티어링 휠’을 기본 적용했다. 

  

  첨단 편의사양도 탑재했다. 앞좌석에는 미세 조절이 가능한 전동 시트와 통풍 및 마사지 기능을 제공하는 ‘컴포트 스펙’ 옵션을 기본 적용했다. 헤드업 디스플레이와 나이트 비전, 첨단 주행 보조 기능인 ‘벤틀리 세이프 가드 플러스’와 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차로 유지 보조 기능 등으로 구성한 ‘투어링 스펙’ 옵션도 기본 장착한다.  

  컨티넨탈 GT S

  

  컨티넨탈 GT S는 퍼포먼스 감성을 높인 모델이다. 기존에 밝은 크롬 장식으로 꾸몄던 헤드램프 베젤, 윈도우 서라운드 몰딩 등의 부위를 하이 글로시 블랙으로 변경하는 ‘블랙라인 스펙’ 외관 옵션을 기본 적용했다. 사이드미러와 쿼드 테일파이프 또한 블랙 컬러로 마감했다. 

  또 고성능 모델에 적용하는 ‘사이드 스피드 실’, 강력한 브레이킹 퍼포먼스를 상징하는 ‘레드 캘리퍼’, S 모델에만 적용했던 21인치 5-스포크 듀오 톤 휠을 기본 장착했다.  측면에는 ‘S 로고 배지’를 부착했다. 

  

  실내에는 고광택 피아노 블랙 베니어를 기본으로 적용했다. 특히 시트 쿠션 및 등받이 센터, 스티어링 휠 등의 부위에 부드러운 감촉의 ‘다이나미카’ 소재를 활용했다. 디지털 클러스터에는 ‘퍼포먼스 콤비 그래픽’ 디자인을 넣었다. 아울러 ‘스포츠 배기 시스템’을 기본 사양으로 장착했다.  

  럭셔리 그랜드 투어러의 강력한 퍼포먼스

  세 종류의 컨티넨탈 GT 라인업에는 모두 최고출력 550마력, 최대토크 78.5kg.m를 발휘하는 4.0L V8 트윈 터보 엔진과 8단 자동변속기를 탑재한다. 정지 상태에서 100km/h에 도달하는 시간은 단 4초에 불과하며, 최고속도는 318km/h에 달한다.

  

  세 모델 모두 전자식 액티브 롤링 컨트롤 시스템 ‘벤틀리 다이내믹 라이드(Bentley Dynamic Ride)’를 기본 탑재한다. 이는 48V 액티브 롤 제어 시스템이 코너링 시 능동적으로 전자식 스태빌라이저를 제어, 좌우 롤링을 적극적으로 억제한다. 

  컨티넨탈 GT 라인업의 한국 공식 판매 가격은 컨티넨탈 GT 뮬리너가 3억 8,070만 원, 컨티넨탈 GT 아주르가 3억 4,540만 원, 컨티넨탈 GT S가 3억 2,890만 원(모두 부가세 포함, 개소세 인하분 미반영)이다.

  

  벤틀리, 컨티넨탈 GT 뮬리너·아주르·S 출시 '3억원대 모델은 다르다'

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  피아트가 지난 13일 공식 영상을 통해 600e를 공개했다. 과거 500X의 뒤를 잇는 소형 SUV를 출시한 것이다.

  영상에서 공개한 피아트 600은 외모로 미루어 보아 전기차 버전인 600e로 추측된다. 앞서 500e에 적용했던 알파벳 ‘e’를 형상화한 헤드램프를 적용했기 때문이다. 이외 전반적인 디자인 기조는 피아트의 아이코닉 500의 분위기와 유사하다. 동글동글한 외모로 귀여움을 강조하고 전통적인 SUV 실루엣을 적용해 실내 공간 활용성을 챙겼다.

  

  인테리어 일부도 공개했다. 이 역시 500e와 매우 유사한 분위기를 풍긴다. 동그란 디지털 계기판과 플로팅 타입의 인포테인먼트 디스플레이, 그 아래 배치한 토클 스위치 등 같은 부품을 공유하는 게 아닐까 싶을 정도. 다만, 대시보드 디자인은 보다 공간감을 강조해 SUV의 장점을 십분 살린 게 특징이다.

  

  파워트레인은 지프 어벤저와 공유할 것으로 보인다. 앞 차축에 전기 모터를 장착해 154마력을 발휘하고 54kWh 용량의 배터리를 장착하는 구성이다. 주행가능 거리는 EPA 기준 320km 수준일 것으로 예상된다. 아울러 최고출력 100마력의 1.2리터 3기통 가솔린 터보 엔진을 장착한 내연기관 버전도 함께 출시할 가능성이 높다.

   

   

  

  피아트 600e 공개, ‘지프 어벤저 귀요미 버전?’

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  혼다가 12일(현지시간) 2024 혼다 CR-V 라인업에 새로운 하이브리드 트림 ‘스포츠-L(Sport-L)’을 추가했다. 이를 통해 2024 혼다 CR-V는 총 6가지 트림을 갖췄다. 터보차처 트림인 LX, EX, EX-L과 하이브리드 트림인 스포츠, 스포츠-L, 스포츠 투어링 등이다.

  

  스포츠-L 트림은 유광 블랙 장식을 적용했다. 직사각형 배기구와 블랙 색상의 18인치 휠도 제공한다. 실내에는 가죽 시트와 조수석 전동 조절 시트, 전동 테일게이트를 기본 적용했다. 9인치 인포테인먼트 시스템은 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토를 지원한다. 이외에도 무선 충전 패드와 8개 스피커를 마련했다.

  

  파워트레인은 혼다의 최신 4세대 듀얼 모터 하이브리드 시스템을 적용했다. 2.0리터 4기통 엔진과 2개의 전기 모터, 배터리가 결합해 시스템 총 출력 204마력을 발휘한다. 복합 연비는 17km/l다.

  

  2024 혼다 CR-V의 시작 가격은 2023년형 보다 1,090달러( 약 140만 원) 더 높다. 새로 추가한 스포츠-L 트림 가격은 스포츠-L(2WD) 3만 3,350달러(약 4,300만 원), 스포츠-L(AWD) 3만 7,850달러(약 4,900만 원)다.

  

   

  

  2024 혼다 CR-V, 스포츠-L 트림 추가 '4300만원'

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  기아가 5월 2일(현지시간) 글로벌 시장에 ‘타스만(Tasman)’이란 이름으로 상표권 출원을 신청했다. 신청 국가는 호주와 뉴질랜드, 프랑스, 우루과이, 코스타리카 등이다. 

  

  타스만은 호주와 뉴질랜드 사이에 위치한 ‘태즈먼 해(Tasman Sea)에서 딴 이름이다. 때문에 업계에선 이름으로 판매 지역을 예측하기도 했다. 이에 호주 제품 기획자 롤랜드 리베로(Roland Rivero)는 언론과의 인터뷰에서“이 제품은 글로벌 제품이다. 중동, 남아프리카, 아시아 등 모든 시장에서 판매할 것”이라고 설명했다.

  

  타스만은 기아가 국내를 비롯해 해외 시장에서 판매할 새로운 중형 픽업 트럭이다. 기아는 지난해 3월 CEO 인베스터데이에서 2027년까지 2종의 전기 픽업트럭을 선보일 계획이라고 밝혔다. 이를 통해 업계는 내연기관 모델인 타스만이 향후 전기차로 전환될 가능성이 높다고 판단하고 있다. 

  

  파워트레인 라인업은 미정이지만, 직렬 4기통 2.2 디젤 터보와 V형 6기통 3.3 가솔린 트윈 터보 엔진 구성이 유력하다. 미국 자동차 전문 매체 카버즈(Carbuzz)는 스팅어의 V형 6기통 3.3 가솔린 트윈 터보 엔진을 적용할 가능성에 주목했다.  

  타스만은 중형 SUV 모하비와 설계 방식을 공유하며, 견인 능력은 3.5톤에 달할 전망이다. 아울러 국내 제품은 화성 공장에서 생산할 가능성이 높다. 

  

  기아 중형 픽업트럭 '타스만', 스팅어 엔진 달까?

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  현대차가 11일(현지시각) 인도시장 전용 모델 엑스터(Exter)를 공개했다. 마이크로 SUV를 지향하는 이 차는 전면부에 ‘H’자 헤드램프를 비롯해 향후 싼타페의 디자인을 예측할 수 있는 많은 요소를 담고 있는 것이 특징이다.

  

  현대차 엑스터는 인도 소비자들의 요구사항에 걸맞게 경제적이면서도 감각적인 디자인과 실용성을 담았다. 날카로운 전면부의 디자인 요소와 함께 전후 펜더의 볼륨감을 한껏 키워 힘과 스피드를 강조한 것이 특징. 여기에 루프레일과 크레딩 등 SUV 요소들을 첨가해 탄탄한 이미지를 풍기는 묘수를 뒀다.

  

  휠 디자인도 좌우 대칭형으로 매우 독특하다. 차체는 다소 작은 편이지만 다부진 체격과 이미지로 당찬 SUV의 면모를 충실히 갖추고 있다. 인도에서 최근 자동차 구매는 일명 ‘Z세대’라 불리는 젊은 층이 주도하고 있다. 고급스러운 이미지와 실용성 그리고 저렴한 가격이 주요 포인트인데, 현대 엑스터는 여기에 감각적인 디자인까지 더했다.

  

  현대 엑스터의 파워트레인은 1.2L 가솔린 엔진으로 타타 펀치와 라이벌을 이룰 예정이다. 6가지 모노톤 컬러와 3가지 듀얼톤 컬러를 조합해 다양한 선택지를 만든다. 여기에 EX, S, SX, SX(O), SX(O) 커넥트를 포함하는 트림 구성을 앞세웠다. 아울러 6개의 에어백과 ESC 옵션을 기본 적용해 시장 소비자들에 대한 존중도 갖췄다.

  

  한편 현대차 엑스터는 인도시장 전용 모델로 국내 시판 일정을 기대할 순 없다. 다만 전면부의 헤드램프 및 DRL 구성요소를 살펴볼 때 간판 SUV인 싼타페에 대한 기대감을 충족하기에 충분해 보인다.

  

  현대 엑스터 공개, 싼타페 닮은 헤드램프 눈길

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  BMW 코리아가 오는 13일 오후 3시, BMW 샵 온라인을 통해 6월 온라인 한정 에디션 2종을 출시한다.

  6월 한정 에디션은 M3 투어링 국내 출시를 기념해 처음으로 선보이는 ‘M3 컴페티션 M xDrive 투어링 퍼스트 에디션’과 특별 컬러를 적용한 ‘i4 M50 그란 쿠페 프로 스페셜 에디션’ 등 총 2종이다.

  M3 컴페티션 M xDrive 투어링 퍼스트 에디션

  

  BMW M의 역동적인 주행 성능과 퍼스트 에디션 전용 외장 색상인 ‘BMW 인디비주얼 프로즌 퓨어 그레이’ 컬러가 조화를 이룬다. 

  전면부 BMW 레이저 라이트는 내부 크롬 부분을 어둡게 마감하고, 블랙 컬러의 M 컴파운드 브레이크를 장착했다. 또한 사이드 미러 캡, 전면 범퍼 사이드 공기 흡입구, 리어 디퓨저 등으로 구성한 M 카본 익스테리어 패키지를 장착해 고성능 디자인을 강조했다. 

  BMW M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진과 M 스텝트로닉 스포츠 자동 8단 변속기를 조합해 최고출력 510마력, 최대토크 66.3kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 단 3.6초만에 가속한다. M 전용 사륜구동 시스템인 M xDrive는 후륜구동 또는 사륜구동으로  전환 가능하다.

  

  뿐만 아니라 조향 및 차선 유지 보조, 최신 BMW 헤드업 디스플레이 등을 포함한 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널과 서라운드 뷰 기능을 포함한 파킹 어시스턴트 플러스 등 첨단 운전자 보조 사양을 적용했다. 

  M3 컴페티션 M xDrive 투어링 퍼스트 에디션은 BMW 샵 온라인을 통해 단 7대 한정으로 판매하며, 가격은 1억 4,360만 원이다. 

  i4 M50 그란 쿠페 프로 스페셜 에디션

  

  BMW의 전기 그란 쿠페 i4 M50에 BMW 인디비주얼 컬러, 카본 익스테리어 패키지와 BMW 오리지널 파츠를 적용한 한정 모델이다. 해당 모델은 스페셜 컬러 한정판으로 ‘부두 블루(Voodoo Blue)’를 적용했다. 

  차체 색상은 블랙 하이글로스로 마감한 M 로고와 모델명 레터링, 안테나 커버 및 M 퍼포먼스 도어실 등에 적용한 카본 블랙 컬러와 대비를 이룬다. 앞좌석 후면 패널은 알칸타라와 카본 하이글로스로 마감했다. 

  

  i4 M50 그란 쿠페 프로 스페셜 에디션은 앞 차축에 258마력, 뒤 차축에 313마력의 전기모터를 탑재해 합산 최고출력 544마력을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 3.9초 만에 도달한다. 1회 충전 주행 거리는 복합 378km다.

  

  이외에도 액티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 보조, 충돌 회피 조향 보조 등으로 구성한 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, 후진 보조 기능 및 서라운드 뷰를 통해 주차를 지원하는 파킹 어시스턴트 플러스, M 스포츠 브레이크 및 하이빔 어시스턴트 등을 탑재했다. 

  BMW 샵 온라인을 통해 단 15대만 한정 판매하며, 가격은 9,840만 원이다. 

  

  BMW, 'M3 투어링 · i4 M50 그란쿠페' 온라인 한정판 출시

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  렉서스가 10일(현지시각) 자사의 새로운 SUV ‘렉서스 TX’를 선보였다. 북미지역에서 선풍적인 인기를 끌고 있는 3열 SUV에 대한 수요를 감당하기 위해 만든 1세대 처음 차로 디자인과 엔지니어링은 렉서스의 것을 그대로 썼다.

  

  렉서스 TX는 GA-K 플랫폼을 기반으로 차체 크기는 5,170×1,990×1,780(전장×전폭×전체 높이), 휠 베이스는 2950mm다. 특히 어른 2명이 넉넉히 앉을 수 있는 3열 시트를 제공한다는 것이 가장 큰 장점일 정도로 실내구성에 신경을 썼다.

  

  렉서스 TX 라인업은 직렬 4기통 2.4L 터보 가솔린(T24A-FTS) 엔진을 탑재하는 TX350, 2.4L 터보 하이브리드 시스템(T24A-FTS)의 TX500h, V형 6기통 3.5리터 플러그인 하이브리드 시스템(2GR-FXS)의 TX550h+ 총 3가지로 구성했다. 트랜스미션과 구동 방식은 TX350이 8단 AT와 2WD(FF)/4WD, TX500h가 6단 AT와 4WD(DIRECT4), TX550h+가 CVT와 4WD(DIRECT4)의 조합을 설정했다.

  

  디자인은 앞서 공개한 렉서스 RX의 확장형으로 ‘유나이티드 스핀들’ 디자인을 채택해 실용적 우아함을 콘셉트로 내세웠다. 특히 전면부 그릴에 공기역학적 핸들링과 차량 안정성을 좌우하는 다양한 기계장치를 삽입해 단순한 멋이 아닌 기능을 담았다는 것이 렉서스의 주장이다.

  

  렉서스는 철저히 토요타 북미 시장을 위한 브랜드인 탓에 이번 렉서스 TX 역시 이런 취지를 살펴 인디애나주 토요타 자동차에서 전량 조립한다. 렉서스 브랜드로는 최초다. 이를 앞세워 렉서스는 ‘미국에서 만든 차(Build USA)’를 판매 전략의 일환으로 삼을 전망이다.

  

  패밀리 SUV로도 훌륭한 가치를 지닌 렉서스 TX는 렉서스 안전기술 가운데 가장 앞선 렉서스 안전 시스템 3.0(exus Safety System+ 3.0)을 반영했다. 포괄적인 능동 안전 장비로 보행자 감지 기능이 있는 사전 충돌 시스템(PCS), 전속력 동적 레이더 크루즈 컨트롤(DRCC), 차선 추적 보조 장치(LTA), 차선 이탈과 ​​같은 기능을 통해 렉서스에서 가장 높은 수준의 운전자 지원을 제공한다. 스티어링 어시스트(LDA w/SA), 도로 표지판 어시스트(RSA) 및 능동적 운전 어시스트(PDA)로 경고한다.

  

  렉서스 TX는 350과 500h 트림이 우선 올 가을에 우선 판매를 시작하고 550h+는 하반기 혹은 내년 상반기 데뷔시점을 조율하고 있다. 한편, 렉서스 코리아는 이번 렉서스 TX에 대해 출시 일정을 알린 바가 없다.

  

  렉서스 TX 공식 데뷔, 고급스러운 3열 시대 연다

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  페라리가 11일 르망 24시 내구레이스에서 하이퍼카 클래스 우승을 차지했다. 알레산드로 피에르 구이디(Alessandro Pier Guidi)가 탑승한 51번 499P 레이스카가 그 주인공. 이로써 페라리는 499P 레이스카의 르망 24시 내구레이스 데뷔 무대이자, 100주년 기념 대회에서 우승을 차지하는 결과를 달성했다.

  

  페라리의 성공은 6월 8일 하이퍼폴(Hyperpole)에서 개최한 예선에서 미리 엿볼 수 있었다. 50번과 51번을 마킹한 두 대의 499P 레이스카가 가장 빠른 랩타입을 기록한 것이다. 덕분에 본선 경기에서 페라리는 각각 1,2번 그리드에서 출발을 알렸다.

  

  참고로 대회 우승을 차지한 51번 499P 레이스카는 알레산드로 피에르 구이디, 제임스 칼라도(Jame Calado) 그리고 안토니오 지오비나찌(Antonio Giovinazzi)가 운전대를 번갈아 잡았다. 셋은 24시간 레이스 동안 342랩을 소화했다. 아쉽게 50번 499P 레이스카는 차량 수리로 인한 지연이 발생해 5위로 대회를 마감했다.

  

  르망 24시 레이스는 2023 FIA 세계내구선수권대회 4라운드 경기였다. 이번 결과로 페라리는 토요타와 격차를 19포인트로 좁히며 메뉴팩처러 순위에서 2위를 기록하고 있다.

  

  한편, 페라리는 이번 승리를 통해 르망 24시 레이스 통산 10번째 종합 우승을 차지했다. 지난 우승 기록은 1949년, 1954년, 1958년 그리고 1960년부터 1965년까지다.

   

   

  

  페라리 르망 24시 ‘499P 데뷔 무대서 우승’