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  알피느가 A110 R 르망 한정판을 공개했다. 지난 1923년 첫 레이스를 시작으로 올해 100주년을 맞이한 르망 24시 내구레이스를 기념하기 위해서다.

  

  한정판의 기본형인 A110 R은 그 자체로도 트랙에서 부족함이 없는 차다. 여기에 탄소 섬유로 제작한 휠과 스포일러 등 경량 부품을 대거 적용해 기존 대비 5% 이상 무게를 낮추는 데 성공했다. 덕분에 300마력의 출력으로도 시속 100km까지 가속 하는 데 걸리는 시간은 단 3.9초에 불과하다.

  

  외모도 하얀색 차체색과 카본 부품이 대비를 이루고, 파란색 스트라이프를 차체 곳곳에 적용해 개성을 드러낸다. 대회에 참가하는 알핀 A480을 연상케 하는 구성이다. 디자인 기조는 실내까지 이어져 경량 스포츠카의 매력을 한껏 뽐낸다. 아울러 센터터널 하단부에 한정판 플레이트와 번호를 붙여 가치를 드러낸다.

  

  알핀 A110 R 르망 한정판은 전세계 단 100대만 생산할 계획이다. 가격은 14만 유로(약 1억 9,400만 원)수준으로 포르쉐 카이맨 GT4 RS를 정면으로 겨냥한다.

  

  한편, 르망 24시 내구레이스 역사에서 알피느의 활약을 빼놓을 순 없다. 1978년 알피느 A442B로 대회 우승을 차지한 배경이 있기 때문. 내구레이스, 그 중에서도 르망 24시에선 ‘우승을 하늘이 점지한다’는 말이 있을 정도다. 긴 시간의 레이스 중 발생할 변수가 너무나도 많은 탓이다.

   

  

  알피느, A110 R 르망 공개... ‘프랑스 순혈주의 재림’

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  현대자동차가 '2023 TCR 월드투어' 이탈리아 대회에서 우승컵을 들어올리며 올해 두 번째 포디움에 올랐다.

  현대차는 2022년에 이어 'BRC 현대 N 스쿼드라 코르세(Squadra Corse)' 팀 소속 미켈 아즈코나(Mikel Azcona), 노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz) 선수와 동행을 이어가고 있다.  

  

  엘란트라 N TCR 경주차로 출전한 노버트 미첼리즈 선수는 11일(일) 치러진 첫 번째 결승 레이스에서 24분 01초 203의 기록으로 가장 빠르게 결승선을 통과했다. 노버트 미첼리즈는 이번 우승으로 30포인트를 획득했다. 아울러 예선에서 얻은 15포인트와 같은 날 진행한 두 번째 결승 레이스에서 4위를 차지해 얻은 20포인트를 더해 총 65포인트를 획득했다.

  같은 경주차로 출전한 미켈 아즈코나 선수 역시 첫 번째 결승 레이스에서 24분 01초 767의 기록으로 2위에 올랐다. 미켈 아즈코나는 두 번째 결승 레이스에서도 5위를 달성하는 등 이번 대회 기간 총 51점의 포인트를 획득해 2023 시즌 드라이버 순위 4위로 올랐다. 

  

  TCR 월드투어는 전 세계에서 진행하고 있는 200여개의 TCR 대회 중 주요 9개 레이스를 선별해 경기 결과에 따라 획득한 포인트로 순위를 결정짓는다. 9번의 레이스를 거쳐 많은 포인트를 획득한 상위 15명은 올해 말 또는 내년 초에 진행하는 'TCR 월드 파이널'에 진출해 최종 우승자를 가린다. 

  TCR 월드투어는 올해 개막전인 포르투갈 경기를 시작으로 벨기에, 이탈리아, 헝가리, 우루과이, 아르헨티나, 호주, 마카오 등 4개 대륙 9경기를 진행할 계획이다. 

  

  현대차 '아반떼 N TCR', '2023 TCR 월드투어 이탈리아 대회 우승

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  제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM)는 8일, 부평공장에서 쉐보레 트랙스 크로스오버의 파생 모델 뷰익 엔비스타(Envista)에 대한 양산 기념식을 개최하고, 북미를 중심으로 글로벌 시장을 겨냥한 본격적인 양산에 돌입했다.

  

  이날 양산 기념식에는 로베르토 렘펠(Roberto Rempel) 한국사업장 사장, 브라이언 맥머레이(Brian McMurray) 한국연구개발법인 사장, 김준오 전국금속노조 한국지엠지부 지부장 등 임직원이 참석해 뷰익 엔비스타의 성공적인 양산을 다 같이 축하했다. 양산 기념식 이후 렘펠 사장 등 GM 리더십은 생산공정을 둘러보며, 신제품의 차질 없는 초기 양산과 무결점 제조 품질의 중요성을 강조하고, 현장 임직원들을 만나 양산 준비 과정의 노고를 격려하는 자리를 가졌다.

  

  렘펠 사장은 "국내를 비롯해 글로벌 시장에서 폭발적인 수요가 이어지고 있는 쉐보레 트랙스 크로스오버의 성공에 이어, 파생 모델인 뷰익 엔비스타의 본격 양산에 이르기까지 성공적인 양산 체제를 구축해 낸 한국 팀이 매우 자랑스럽다"라며, "쉐보레 트레일블레이저, 트랙스 크로스오버와 같이 앞으로도 고객을 위해 고품질의 차량을 생산하고, 생산성 극대화와 품질 경쟁력 강화를 통해 글로벌 수요에 차질 없이 대응해 나갈 것"이라고 말했다.

  

  이어 연구개발법인 맥머레이 사장은 "뷰익 엔비스타는 GM의 글로벌 엔지니어링 팀이 디자인, 엔지니어링, 생산 기술 전반에 걸쳐 글로벌 고객의 니즈에 부합하는 자동차를 만들기 위해 함께 노력한 결과물"이라며, "임직원들이 대단한 일을 해냈다고 생각하며, GM이 뷰익 엔비스타를 통해 전 세계 고객들을 만족시킴으로써 글로벌 시장에서 경쟁력을 다시 한번 입증할 것이라고 확신한다"라고 말했다.

  

  GM은 부평공장에서 뷰익 엔비스타의 양산에 돌입함에 따라, 앞서 발표했던 연간 50만 대 생산 목표에 한층 박차를 가할 수 있게 됐다. GM은 쉐보레 트랙스 크로스오버 파생 모델의 무결점 생산 품질 확보를 위해 부평공장에 약 2천억 원 규모의 대규모 생산설비 투자를 진행한 바 있다. 이러한 투자를 통해 부평공장은 최고 수준의 생산성과 효율성을 갖춘 혁신적인 시설로 탈바꿈되었으며, 창원공장과 함께 연간 최대 50만 대 규모의 생산 역량을 확보했다.

  

  GM, 쉐보레 트랙스 크로스오버 파생 모델 양산 개시

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  폭스바겐 해치백 골프의 새로운 모델이 8일(현지시각) 유럽에서 포착됐다. 현행 골프는 8세대 모델로 2019년 데뷔했다. 전동화 이전 최후의 ICE 모델로 남을 이 골프는 다양한 변화를 시도하고 있었다.

  

  이번에 포착된 폭스바겐 골프는 8.5세대 모델로 2023년 EV 전문 브랜드로 전환하기 이전 마지막 내연기관차로 기록될 확률이 높다. 특히 이번 골프는 프론트 펜더에 충전 포트가 배치된 것과 리어 테일 게이트 하단에 ‘e-하이브리드’ 배지를 더해 PHEV 모델이 라인업에 설 것으로 보인다.

  

  대체로 변화한 곳이 없어 보이지만 자세히 살펴보면 헤드램프는 기존 대비 날렵하게 바뀌었고, 안쪽의 헤드램프 구성에 변화가 보인다. 여기에 범퍼 하단부 역시 형상의 변화가 엿보인다. 전기차 모델인 ID.3의 이미지를 최대한 흡수한 형태다.

  

  인테리어 변화도 소폭 엿보인다. 최신 ID.7에서 앞서 선보인 15인치 사이즈의 대형 자립식 인포테인먼트 터치 스크린이 눈길을 사로잡는다. 정전식 터치 버튼을 배치한 것은 이전과 같지만 터치 감도를 끌어올리는 변화는 이미 폭스바겐이 앞서 예고한 바 있다.

  

  이번 폭스바겐 골프 8.5세대 모델은 VW그룹에서 널리 사용하고 있는 ‘MQB Evo’ 아키텍쳐의 진화계를 채용. 마일드 하이브리드의 1.0 eTSI와 1.5 eTSI에는 소규모 업데이트가 이루어지지만 아마도 출력은 유지할 것으로 보인다. 또한 PHEV에서는 최고 출력 272ps를 발휘하고 최대 100km(62마일)의 전기차 항속거리를 발휘할 예정이다.

  

  이 차의 데뷔는 2024년으로 국내 데뷔 일정은 아직 확인된 바가 없다. 한편, 폭스바겐 코리아는 딜러십을 중심으로 대폭할인에 나서 판매를 견인하기 위한 다양한 장치를 시도하고 있다.

  

  폭스바겐 골프 8세대 부분 변경 포착, EV 전환 전 ICE 최종형

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  현대차가 9일 고객 선호사양을 기본화해 상품성을 높인 연식변경 모델 ‘2024 넥쏘’를 출시했다. 

  현대차는 ▲애프터 블로우 ▲USB C타입 충전기(1열 2개, 2열 2개) ▲2열 세이프티 파워 윈도우 ▲마이크로 항균 필터 등을 기본화하고, ‘아마존 그레이’ 외장 색상을 추가했다.

  2024 넥쏘는 프리미엄 트림 한 가지로만 운영한다. 기존 프리미엄 트림에 포함했던 ▲와이드 선루프 및 루프랙과 ▲19인치 휠&타이어는 선택 사양으로 운영한다. 

  2024 넥쏘의 판매가격은 세제혜택 적용 후 기준 6,950만 원이다. 올해 서울시 기준 보조금 3,250만원(국비 2,250만원, 지자체 1,000만원)을 감안하면 실제 고객 구매가격은 3,700만 원이다.

  

  현대차 2024 넥쏘 출시, 단일 트림 '6950만원'

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  포르쉐는 지난 8일(현지시간) 2인승 콘셉트카 미션X(Mission X)를 전 세계 최초 공개했다고 밝혔다. 

  길이 약 4.5m, 너비 약 2m의 미션 X 콘셉트 스터디는 컴팩트한 순수 전기 하이퍼카다. 휠 베이스는 2.73m로 카레라 GT 및 918 스파이더와 동일하다. 공기역학을 위해 프런트에 20인치 휠, 리어에 21인치 휠을 장착했다.

  

  디자인: 클래식한 브랜드 요소들의 재해석

  1.2m의 낮은 차체는 특수 제작한 로켓 메탈릭(Rocket Metallic) 페인트 컬러를 칠했다. 라이트 시그니처는 포르쉐 특유의 4점식 그래픽을 재해석했다. 수직 헤드라이트 포르쉐 906과 908 같은 역사적인 레이싱카에서 영감을 받았다. 

  경량 글래스 돔은 탄소 섬유 강화 플라스틱 소재를 사용했다. 르망 스타일 도어는 A필러와 루프에 설치해 포르쉐 917 레이싱카와 같이 비스듬히 위로 열린다. 카본 위브로 마감한 부분은 벨트라인 아래에 위치한다. 리어 액슬은 효과적인 브레이크 냉각을 위해 터빈처럼 디자인한 에어로 블레이드를 장착했다.

  

  리어 라이트 유닛은 미션 X 후면 디자인을 완성한다. 투명한 포르쉐 레터링도 새겼다. 충전 중에는 포르쉐 레터링 ‘E’가 깜박인다. 아울러 미션 X를 통해 현대화한 포르쉐 크레스트를 처음으로 선보였다. 브러시드 메탈, 3차원 벌집 구조, 새로운 말의 형상, 골드 컬러가 대표적인 변화다. 신규 크레스트는 미션 X의 보닛과 스티어링 휠 뿐 아니라 모노크롬 버전으로 휠 센터에도 적용했다. 

  두 좌석은 서로 다른 컬러다. 운전석 시트는 대시보드 및 센터콘솔과 동일한 칼라하리 그레이(Kalahari Grey) 컬러다. 반면, 조수석 시트는 안달루시아 브라운(Andalusia Brown) 컬러다. 조수석은 베이요넷 마운트를 내장한 것이 특징이다. 이는 스톱워치 모듈로, 해당 모듈은 랩 타임 및 드라이버의 필수 데이터를 표시한다.  

  

  기술적 비전: 중량 대비 출력비, 다운포스, 충전 성능 정점

  미션 X를 통한 포르쉐의 비전은 다음과 같다.

  - 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 가장 빠른 공도 주행 가능 차량
  - 1 킬로그램 당 1 마력을 발휘하는 중량 대비 출력비
  - 현행 911 GT3 RS보다 더 큰 다운포스
  - 900볼트 시스템 아키텍처로 향산한 충전 성능을 통해, 타이칸 터보 S보다 두 배 빠른 충전 속도 달성

  미션 X의 배터리는 차량 시트 뒤 부근에 설치했다. ‘e-코어 레이아웃’이라 부르는 이 구조는 일반적인 미드십 엔진과 마찬가지로 차량의 무게 중심을 중앙으로 배치했다.

  

  이전 모델: 포르쉐의 슈퍼 스포츠카들

  탄소 섬유로 제작한 최초의 양산 포르쉐 모델이자 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 7분대를 주파한 최초의 공도 주행 가능 모델인 포르쉐 959(1985)를 포함해, 카레라 GT(2003) 및 918 스파이더(2013)는 모두 슈퍼 스포츠카의 이정표가 되는 모델들이다.

  지난 1985년, 포르쉐 959는 기술 플랫폼으로서 첫 선을 보였다. 6기통 트윈 터보 박서 엔진을 얹어 최고출력 450마력(PS)을 발휘하며, 최고 속도는 신기록인 317km/h를 달성했다. 포르쉐 카레라 GT는 오늘날까지도 슈퍼 스포츠카의 아이콘으로 남아있다. V10 엔진을 얹어 최고출력 612마력(PS)을 발휘한다. 

  

  포르쉐 하이브리드 기술은 918 스파이더로 정점에 도달했다. 2013년 9월, 최고출력 887마력(PS)을 발휘하는 2인승 차량은 뉘르부르크링 노르트슐라이페의 20.6km를 6분 57초의 랩 타임으로 주파했다. 

  

  포르쉐 미션 X 콘셉트카 공개, '가장 빠른 전기슈퍼카 개발'

• 현대자동차가 8일 서울 강남구에 위치한 현대모터스튜디오 서울에서 포니를 비롯해 현대차의 헤리티지를 다양한 시각으로 바라볼 수 있는 '포니의 시간' 전시를 개최했다. 

  포니의 시간은 지난 5월 이탈리아에서 진행한 '현대 리유니온' 이후 두 번째이자, 국내에서 처음으로 진행하는 현대자동차의 헤리티지 프로젝트다. 현대차는 전 층(5층)을 하나의 전시 공간으로 마련했다. 전시는 오는 8월 6일(일)까지 진행하며 온라인 또는 전화 예약을 통해 운영한다. 층별 모델은 아래와 같다. 

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 현대차 '포니의 시간' 전시 개최, 층별 모델 살펴보니

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  볼보가 6월 7일(현지시간) 이탈리아 밀라노에서 진행한 키노트 이벤트 후 차세대소형 전기 SUV 볼보 EX30을 세계 최초로 공개했다. EX30은 볼보가 처음 선보이는 소형 SUV이자, 순수 전기차 라인업을 확장하는 네 번째 모델이다.

  새로운 스칸디나비아 디자인

  외관에는 자신감 넘치는 얼굴과 폐쇄형 실드, 디지털 버전의 ‘토르의 망치(Thor's Hammer)’ 헤드라이트를 적용했다. 또한 긴 휠 베이스와 앞뒤가 동일한 오버행, 큰 사이즈의 휠로 균형미를 더했다. ‘클라우드 블루(Cloud Blue)’에서 ‘모스 옐로우(Moss Yellow)’까지 5가지 외관 색상을 선택할 수 있다. 

  실내는 4가지 인테리어 룸(Breeze, Indigo, Mist, Pine)을 옵션으로 제공한다. 여기에는 ▲재활용 데님 ▲오래된 창틀, 롤러 셔터와 같은 폐기물에서 얻은 재활용 플라스틱 ▲볼보 테크펀드가 투자한 스위스 천연섬유 가공회사, 비컴프(Bcomp)의 아마(flax) 기반 합성 섬유 ▲70% 재생 폴리에스터를 포함하는 울 혼방 ▲재활용 플라스틱으로 제작한 니트 소재 등을 사용했다. 또한 스웨덴 및 핀란드의 숲에서 얻은 바이오 소재와 재활용 페트병 소재를 활용한  ‘노르디코(Nordico)’ 소재도 넣었다. 앰비언트 라이트 테마는 총 5가지다. 

  

  스마트 수납 기능으로 창조한 새로운 공간

  EX30은 대시보드 전체 폭에 맞춘 사운드바와 스마트 수납 기능을 적용했다. 가정용 오디오에서 영감을 받은 EX30의 사운드바는 도어에 위치한 여러 스피커를 하나로 통합한 스마트 디자인이다. 

  글로브 박스는 센터 스크린 아래로 옮겼다. 센터 콘솔에 슬라이딩 시스템을 도입했다. 여기에 가방을 둘 수 있는 개방형 공간과 작은 물건을 수납할 수 있는 추가 수납 공간도 갖췄다. 이 밖에도 ▲뒷좌석 승객을 위한 슬라이딩 방식의 수납 상자와 ▲스마트폰 보관용 전용 포켓 ▲트렁크 내부에 탑재 가능한 물품을 안내해주는 사이즈 가이드까를 마련했다. 

  

  목적이 분명한 사용자 경험(UX)

  12.3인치 센터 스크린은 운전자 중심의 공간을 조성했다. 화면 구성은 필요한 정보 외에 모든 것을 제거할 수 있는 ‘차분한(Calm)’ 보기 모드도 제공한다. 

  여기에 ▲구글 어시스턴트(Google Assistant) 핸즈 프리 ▲구글 맵스 내비게이션(Google Maps navigation) ▲사용자가 선호하는 구글 플레이(Google Play) 앱 등을 적용했다. 볼보 최초로 무선 애플 카플레이(Apple CarPlay)도 지원한다. 또한 퀄컴 오토모티브(Qualcomm Automotive)의 스냅드래곤 콕핏 플랫폼(Snapdragon® Cockpit Platforms) 기술을 사용하며, 서비스가 가능한 지역에서는 5G 연결을 함께 지원한다 (단, 한국 시장의 경우 TMAP 모빌리티와 개발한 인포테인먼트 적용 예정). 이 밖에도 디지털 키와 충전과 차량 찾기 및 개폐, 난방 설정 등을 지원하는 전용 앱, OTA 무선 업데이트 등이 있다. 

  

  라이프스타일에 따라 선택할 수 있는 3가지 파워트레인

  EX30은 2가지 배터리 타입을 조합하는 3가지 파워트레인 옵션을 제공한다. 먼저 대부분의 시간을 도시에서 보낸다면, 후륜 기반의 LFP(리튬 인산철) 배터리와 싱글 모터 조합을 선택할 수 있다. 1회 충전 시 최대 344km(WLTP 기준)의 주행가능거리를 제공한다. 

  후륜 기반의 NMC 배터리와 싱글 모터 구성은 1회 충전 시 최대 480km(WLTP 기준)까지 주행이 가능하다. 시스템 총 출력은 428마력(315kW)을 발휘한다. 정지상태에서 시속 100km 도달 시간은 3.6초다. 여기에 최대 134kW(싱글 모터) 및 153kW(싱글 모터 익스텐디드 및 트윈 모터 퍼포먼스) DC 충전 용량을 통해 10-80%까지 약 25분 만에 충전이 가능하다. 센터 디스플레이와 앱을 통해 최대 충전 범위 및 배터리 충전 전류, 충전 시작 시간 등을 설정할 수 있다.

  

  새로운 수준의 도시 안전

  EX30은 루프를 비롯해 탑승자 안전 케이지와 A, B, C 필러를 더욱 강화한 구조로 설계했다. 또한 순수 전기차의 특성을 고려해 섀시와 안전 케이지에 다양한 형태의 고강도 강철을 사용했다. 여기에 측면 충돌 시 머리와 흉부 부상을 줄일 수 있도록 운전석 안쪽에 새로운 파 사이드(far-side) 에어백을 탑재했다.

  이와 더불어 문을 열 때마다 시각적 및 오디오 신호를 통해 주의를 주는 문 열림 경고를 갖췄다. 또한 모든 유형의 주차 공간을 감지해 운전자가 3D 인터페이스 화면을 조작하는 것만으로 주차를 할 수 있는 차세대 파크 파일럿 어시스트(Park Pilot Assist)를 탑재했다. 이 밖에도 차선 변경을 지원하고 대형 트럭을 추월할 경우에는 더 많은 공간을 확보하는 차세대 파일럿 어시스트(Pilot Assist)로 적용했다.

  

  볼보 'EX30' 글로벌 공개, 소형 전기 SUV 판도 바꿀까

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  폭스바겐은 지난 2일(현지시간) 미국 캘리포니아에서 폭스바겐 전기차의 아이콘 ‘ID.버즈(ID.Buzz)’의 롱휠베이스 모델을 세계 최초로 공개하고, 폭스바겐 버스의 북미 시장 복귀를 알렸다.

  

  ID.버즈 롱휠베이스는 LA 인근 헌팅턴비치(Huntington Beach)에서 열린 미국 최대 규모의 브랜드 행사 ‘VW버스 페스티벌(VW Bus Festival)’에서 세계 최초로 공개했다. ID.버즈 롱휠베이스의 데뷔를 기념하는 투어는 유럽 최대 폭스바겐 버스 모임의 장, ‘인터내셔널 VW버스 페스티벌(International VW Bus Festival)’에서 계속될 예정이다. 인터내셔널 VW 버스 페스티벌은 6월 23일부터 25일까지 독일 하노버에서 개최한다.

  

  폭스바겐 버스는 T4 모델을 마지막으로 20년 전 미국과 캐나다 시장을 떠났지만, 여전히 미국 전역에서 많은 사랑을 받고 있다. ID.버즈 롱휠베이스는 전장 4,962mm에 최대 7개의 시트를 마련했다. 유럽에서는 기존 5인승 ID.버즈에 롱휠베이스 모델이 추가되면서 선택의 폭이 넓어졌다. 250mm 늘어난 휠베이스 덕분에 2,469L의 적재 공간과 더불어 더 큰 85kWh 배터리를 탑재할 수 있게 됐다. 이와 함께 새로운 히트 펌프를 적용해 겨울철 차량의 효율을 더욱 향상시켰다.

  

  최고출력 210kW (286마력)의 신형 전기 모터를 탑재했으며, 덕분에 최고속도는 더욱 높아진 160km/h에서 전자적으로 제한한다(유럽 사양은 최고출력 150kW, 최고속도 145km/h). 2024년에는 250kW (339마력)의 최고출력을 내는 사륜구동 GTX 모델이 출시할 예정이다. ID.버즈 GTX는 정지상태에서 100km/h까지 6.4초 만에 가속할 수 있다.

  ID.4 버즈 롱휠베이스에는 헤드업 디스플레이, 업그레이드된 차세대 인포테인먼트 시스템, 스마트폰을 통한 리모트 파킹 시스템을 적용한다. 이와 함께 첨단 스마트 글래스 방식의 파노라마 선루프는 50년대 삼바 버스(Samba Bus)을 연상시킨다.

  

  선루프의 면적은 1.5㎡로, 역대 폭스바겐 모델에 장착한 글래스 루프 중 가장 넓다. 스마트 글래스는 터치 슬라이더 또는 음성 인식 제어를 통해 투명도를 변경하는 전자 제어식 틴팅 기능을 제공한다. 북미 사양에는 전면부의 일루미네이티드 폭스바겐 로고와 더불어 통풍 시트를 적용한다. 

  ID.버즈의 미국 시장 인도는 2024년부터 시작되며, 비슷한 시기에 유럽에서도 출시될 계획이다. 멀티밴(Multivan), 불리(Bulli) T6.1 등 다른 폭스바겐 밴들과 마찬가지로, 모든 ID. 버즈 차량은 독일 하노버의 폭스바겐 상용차 공장에서 생산할 예정이다. 

  

  폭스바겐, 돌아온 전설의 버스 'ID.버즈 롱휠베이스' 공개

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  람보르기니가 트랙 전용 한정판 하이퍼카인 ‘에센자 SCV12(Essenza SCV12)’ 고객 전용으로 전 세계 단 40대만 제작하는 슈퍼 SUV 우루스 퍼포만테(Urus Performante) 한정판을 공개했다.

  

  한정판 우루스 퍼포만테는 고객 맞춤형 커스터마이징 프로그램을 총괄하는 람보르기니 애드 퍼스넘(Ad Personam) 부서가 제작을 담당했으며, 에센자 SCV12만의 디자인 특징과 레이싱에서 영감을 받은 디테일들을 바탕으로 제작했다. 

  

  가장 큰 특징은 고객의 선택을 반영하기 위해 탄소 섬유 요소를 폭넓게 사용했다는데 있다. 엔진 후드, 루프뿐만 아니라 로커(Rocker) 커버, 미러, 리어램프 클러스터 사이의 람보르기니 로고 프레임 등에 이르기까지 차량 전반에 무광 또는 유광으로 탄소 섬유를 사용했다.

  각 모델들은 모두 고객 요구에 맞춰 색상을 조합하는 애드 퍼스넘 방식으로 제작했으며, 각 차량의 도장작업은 람보르기니의 내부 도장 공장에서 독점적으로 수행했다. 투톤 컬러와 함께 차 하부는 검은색이며 루프 아치에 대비되는 컬러 라인이 차의 실루엣을 더욱 부각시킨다. 

  

  차체 색상과 포인트가 되는 컬러인 리버리(Livery)는 고객 맞춤으로 진행하며, 문에 새겨진 특별한 번호는 그들의 에센자 SCV12(Essenza SCV12)의 디자인을 반영한다. 각 모델에는 23인치 고광택 블랙 휠과 캘리퍼를 기본으로 장착했지만, 고객은 자유롭게 휠과 캘리퍼의 종류와 색상을 선택할 수 있다.

  

  이번 한정판 모델의 하단부는 블랙 색상으로 칠해 더욱 스포티한 모습을 연출한다. 외관 색상은 전면과 측면, 후면을 그래픽으로 연결한 컬러 핀 스트라이프로 에센자 SCV12의 전용 색상과 직결된다. 

  

  차량의 인테리어는 블랙 색상의 네로 코스무스(Nero Cosmus) 가죽 디테일을 적용하고 탄소 섬유장식은 유광이나 무광 마감을 선택할 수 있다. 또한, 양극 산화 처리된 검은색 알루미늄으로 실내 장식을 마무리했다. 다크 패키지는 대비되는 빨간색 도어 손잡이가 특징이다. 탄소 섬유 디테일은 대시보드의 조수석 측면과 Essenza SCV12로고와 실루엣이 새겨진 킥 플레이트에도 적용한다. 트림을 더욱 독특하게 하기 위한 람보르기니 60주년 로고와 차량 번호 또는 고객 이름이 새겨진 기념용 탄소 섬유 명판을 조수석에서 확인할 수 있다.

  

  우루스 퍼포만테는 람보르기니의 슈퍼 SUV 제품군 중 가장 스포티하고 높은 성능을 발휘하는 모델이다. 트윈터보 V8 엔진을 적용해 최고출력 666CV, 최대토크 850Nm를 발휘하며, 정지상태에서 시속 100km까지 불과 3.3초 만에 가속한다. 최고 속도는 306km/h에 도달한다.

  

  한편, 지난 2020년 7월에 공개한 에센자 SCV12는 레이스에서 파생된 엔지니어링 솔루션과 함께 트랙 전용으로 설계했다. 아벤타도르의 자연 흡기 V12 엔진을 장착해 최고출력 830CV 이상을 발휘한다. FIA 규정의 안전 표준을 결합한 신세대 탄소 섬유 모노코크 섀시 덕분에 중량 대 출력 비율이 1.66kg/CV다. 

  

  람보르기니 우루스 퍼포만테 에디션 공개, ‘에센자 SCV12 오너 필독!'