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  푸조가 4일, 올 여름 글로벌 출시를 앞둔 ‘2008 SUV’의 부분변경 모델을 전 세계에 공개했다.

  뉴 푸조 2008 SUV는 외관 곳곳에 시그니처 요소를 적용해 정체성 강화에 집중했다. 프론트 엔드에 사자 머리 형상의 최신 엠블럼을 장착했으며, 전면부의 푸조 시그니처 라이트는 3개의 사자 발톱 모양을 형상화한 모습으로 새롭게 디자인했다. LED 리어램프 역시 동일한 디자인을 적용했다.  

  

  실내는 최신 ‘아이-콕핏(i-Cockpit®)을 적용했다. 계기판의 위치를 스티어링 휠 위로 보이게 설계해 주행 중 계기판 정보를 간편하게 확인할 수 있다. 10인치 중앙 터치스크린은 모든 트림에 기본 적용했다. 

  다양한 안전 및 편의사양도 지원한다. 알뤼르 트림은 푸조 아이-커넥트(i-Connect®) 시스템을 기본 적용한다. GT 트림은 푸조의 첨단 인포테인먼트 시스템인 아이-커넥트 어드밴스드(i-Connect® Advanced)를 통해 차량의 연결성을 강화했다.

  또한 스탑앤고를 포함한 어댑티브 크루즈 컨트롤, 자동 긴급 제동, 교통 표지 인식 시스템, 차선 이탈 경고 시스템, 운전자 주의 알람 시스템, 사각지대 모니터링, 모래(Sand), 진흙(Mud), 눈(Snow) 등 다양한 노면에 대응할 수 있는 그립 컨트롤 모드를 지원한다.

  

  파워트레인은 배터리 용량을 기존 50kWh에서 54kWh로 늘려 주행거리를 345km에서 406km로 약 18% 개선했다(WLTP 기준). 파워 또한 기존 모델 대비 15% 증가해 156마력의 힘을 발휘한다. 100kW의 급속 충전기 기준으로 배터리 용량의 20%부터 80%까지 약 30분만에 충전이 가능하다. 

  내연기관 모델의 경우 파워트레인은 각 100마력과 130마력을 발휘하는 가솔린 엔진 2종, 130마력의 디젤 엔진으로 구성한다. 가솔린 엔진은 6단 수동변속기 또는 8단 자동 EAT 변속기, 디젤 엔진은 8단 EAT 변속기와 맞물린다.

  

  푸조, 부분변경 ‘뉴 푸조 2008 SUV’ 공개...’주행거리 406km’

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  토요타코리아가 오는 6월 5일 자사의 플래그십 모델인 ‘크라운(CROWN)’을 공식 출시하고, 5월 8일부터 전국 토요타 공식 딜러 전시장에서 사전 계약을 실시한다.

  지난해 16세대로 진화한 크라운은 ‘새로운 시대를 위한 크라운’을 목표로 세단과 SUV를 결합한 크로스오버를 주축으로 세단, 스포츠, 에스테이트 등 총 4가지 타입으로 공개됐다.

  

  한국에 공식 출시하는 크라운은 ‘크라운 크로스오버’ 모델로, 2.5리터 하이브리드(HEV)와 2.4리터 듀얼 부스트 하이브리드(Dual Boost HEV), 총 2가지 파워트레인으로 출시할 예정이다. 

  

  TNGA-K 플랫폼을 기반으로 설계한 크라운은 2.5리터 하이브리드 모델의 경우 2.5리터 자연흡기 가솔린 엔진과 e-CVT(전자식 무단변속기)를 결합해 시스템 총출력 239마력을 제공한다. 2.4리터 듀얼 부스트 하이브리드 모델은 2.4리터 가솔린 터보 엔진, 다이렉트 시프트(Direct Shift) 자동 6단 변속기, 고출력의 수냉식 리어모터(eAxle)를 장착한 E-Four Advanced 시스템을 탑재했다. 

  

  또한 크라운에는 바이폴라 니켈-메탈 수소(Bi-polar NI-MH) 배터리를 장착해 각 배터리 셀의 출력을 향상시켰다. 모터출력이 필요한 경우에는 높은 배터리 전류를 사용하여 엑셀레이터 작동에 대한 반응성을 향상시킨다. 

  

  크라운 크로스오버는 모던한 디자인의 크라운 엠블럼과 차량의 폭을 강조하는 날카로운 해머헤드(Hammer Head) 디자인 및 전면부를 가로지르는 주간 주행등 (DRL)을 적용했다. 후면부에는 수평 LED 테일램프로 유니크한 디자인을 선보였다. 

  

  인테리어는 아일랜드 아키텍처(Island Architecture) 콘셉트를 녹였다. 12.3인치 멀티 인포메이션 디스플레이(MID)를 탑재했으며, 터치형 센터 디스플레이에는 인포테인먼트 시스템인 ‘토요타 커넥트(Toyota Connect)’를 적용했다. 아울러 총 8개의 에어백과 함께 개선한 ‘토요타 세이프티 센스(TSS : Toyota Safety Sense)’을 선보인다. 

  

  토요타 크라운 사전계약 실시, ’국내 6월 5일 출시’

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  롤스로이스가 자사의 컨버터블 모델인 던(Dawn)의 생산을 종료한다고 발표했다. 던은 1950년부터 1954년까지 생산됐던 드롭헤드 모델 ‘실버 던(Silver Dawn)’에서 영감을 얻어 제작했다. 당시 실버 던 드롭헤드는 28대 한정으로 생산했다. 

  

  던은 1950년대와 1960년대 패션에서 영감을 얻어 유연한 차체 라인을 보여줬다. 보닛을 포함해 던의 패널 80%는 완전히 새롭게 제작했으며, 모든 탑승자가 편안하게 앉을 수 있는 완전 4인승으로 제작했다. 

  

  던은 천, 캐시미어, 고성능 음향 복합재 등을 소프트톱해 적용했다. 이를 통해 지붕을 닫은 상태에서 V12 엔진 쿠페 모델 레이스(Wraith)와 동등한 수준의 소음 차단 성능을 발휘했다. 

  

  롤스로이스는 직접 운전을 선호하는 고객층이 늘고 있다는 점에 주목해 6.6L 트윈 터보 V12 엔진을 탑재해 최고출력 536마력의 성능을 구현했다. 롤스로이스 특유의 ‘매직 카펫 라이드(Magic Carpet Ride)’ 경험도 제공했다. 

  

  2017년에는 기존 던의 성능을 높인 ‘던 블랙 배지(Dawn Black Badge)’를 추가했다. 던 블랙 배지는 엔지니어링 및 디자인 역량에 있어 브랜드와 던의 개성을 확실하게 과시한 모델이었다. 완전히 새로운 배기 시스템을 적용해 30마력의 출력을 증가시켰으며 토크 역시 85.7kg.m까지 향상시켰다.

  

  롤스로이스, 컨버터블 ‘던’ 생산 종료

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  KG 모빌리티가 렉스턴 뉴 아레나와 렉스턴 스포츠&칸 쿨멘으로 새롭게 선보인다고 3일 밝혔다.

  렉스턴 뉴 아레나

  렉스턴 뉴 아레나의 파워트레인은 최고출력 202마력, 최대토크 45.0kg∙m으로 엔진은 가장 많이 접하게 되는 일상영역(1,600~2,600rpm)에서 최대토크를 활용할 수 있으며, 8단 자동변속기는 효율적인 RPM을 유지해준다. 연비는 복합연비 기준 11.6km/ℓ.

  

  또한, KG 모빌리티의 능동형 주행안전 보조기술인 인텔리전트 어댑티브 크루즈 컨트롤(IACC))을 포함하는 첨단 주행안전 보조 시스템 딥컨트롤(Deep Control)이 적용된 렉스턴 뉴 아레나는 9개의 에어백과 전좌석 시트벨트 리마인더, 4중 구조의 초고장력 쿼드프레임(Quad Frame)을 비롯해 엔트리 모델부터 ▲긴급제동보조(AEB) ▲차선유지보조(LKA), 차선이탈경고(LDW) ▲앞차출발알림(FVSW) ▲전방추돌경고(FCW) ▲부주의운전경고(DAW) ▲중앙차선유지보조(CLKA) ▲안전거리경보(SDW) ▲스마트하이빔(SHB)을 기본 적용한다.

  이 밖에도 렉스턴 뉴 아레나는 전용 스마트키를 제공하며 전좌석 터치센싱 도어핸들&세이프티 파워 윈도, 동승석 워크인 디바이스, 2열 롤러 블라인드, 후진 연동 하향 아웃사이드 미러 및 운전석 전동식 요추받침대 등이 있다.

  

  렉스턴 뉴 아레나의 판매 가격(개별소비세 인하 기준)은 트림에 따라 △프리미엄 3,979만원 △노블레스 4,553만원 △더 블랙 5,173만원이다.

  렉스턴 스포츠 & 칸, 렉스턴 스포츠 & 칸 쿨멘
  KG 모빌리티는 기존 렉스턴 스포츠&칸과 더불어 렉스턴 스포츠&칸 쿨멘을 추가로 출시한다. 렉스턴 스포츠&칸 쿨멘은 렉스턴 스포츠&칸의 하이엔드(High-end) 모델이다. 

  

  2002년 무쏘 스포츠를 시작으로 액티언 스포츠(2006), 코란도 스포츠(2012), 렉스턴 스포츠(2018)에 이르기까지 약 20여년 동안 35만여대를 판매하며 국내에서 약 87%의 시장 점유율을 차지하고 있다.

  역동적인 디자인의 17&18인치 알로이휠(또는 18인치 블랙 휠)과 새롭게 디자인된 대구경 20인치 스퍼터링 휠(or 다크 스퍼터링 휠)은 측면의 ‘고 터프(Go Tough)’ 스타일을 더욱 부각 시켜준다.

  

  스포츠&칸 쿨멘의 또 다른 강점은 경쟁 모델과 달리 이용자 용도 및 니즈에 따라 데크 스펙을 모델별로 선택 할 수 있다. 칸 쿨멘의 데크는 스포츠 쿨멘(1,011ℓ, VDA 기준)보다 24.8% 큰 용량(1,262ℓ, VDA 기준)과 75% 증대된 중량으로 최대 700kg(파워 리프 서스펜션)까지 적재 가능하며, 다이내믹 5링크 서스펜션 모델은 500kg까지 가능하다(스포츠 쿨멘 400kg). 이와 함께 회전식 데크후크는 적재 편의성을 더욱 높였다. 

  스포츠&칸 쿨멘의 파워트레인은 최고출력 202마력, 최대토크 45.0kg∙m으로 엔진은 가장 많이 접하게 되는 일상영역(1,600~2,600rpm)에서 최대토크를 활용할 수 있으며, 검증된 아이신(AISIN AW)사의 6단 자동변속기를 장착했다. 

  

  차동기어잠금장치(LD, Locking Differential)를 통해 일반 차동기어장치가 적용된 모델에 비해 등판능력은 5.6배, 견인능력은 4배 가량 우수한 성능을 발휘(슬립 발생 시, 당사 연구소 측정치)한다. 

  이 밖에도 사이드 에어백을 포함한 6에어백과 렉스턴 뉴 아레나 수준의 최첨단 주행안전 보조(ADAS) 시스템 딥컨트롤(Deep Control)을 비롯해 다양한 첨단 안전 기술을 적용하여 수입 픽업모델을 뛰어넘는 안전성을 확보했다.

  신형 스포츠 쿨멘의 판매 가격은 트림에 따라 △프레스티지 3,478만원 △노블레스 3,831만원이며, 스포츠 칸 쿨멘은 △프레스티지 3,709만원 △노블레스 4,046만원이다. 기존 렉스턴 스포츠는 2,827~3,774만원이며, 스포츠 칸은 3,088만원~4,269만원이다.

  

  한편, 렉스턴 뉴 아레나 및 스포츠&칸 쿨멘 등 렉스턴 브랜드에는 국내 최고 수준의 IA 기반 커넥티드카 시스템 인포콘(INFOCONN)이 고객들의 앱(App) 사용 편의성(User eXperience) 증진을 위해 새롭게 개선하여 기존 제공하고 있는 ▲원격제어 ▲안전 및 보안 ▲차량관리 ▲정보 ▲엔터테인먼트 등의 서비스와 더불어 새롭게 시작한 ‘마이카 알람’ 서비스를 지원한다.

  

  KG 모빌리티, 3일 렉스턴 브랜드 등장 ’뉴 아레나 & 쿨멘’

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  현대자동차는 오는 20일(토)부터 21일(일, 현지시간)까지 이틀간 독일 뉘르부르크링(Nürburgring)에서 열리는 ‘2023 뉘르부르크링 24시 내구레이스(ADAC TotalEnergies 24h Nürburgring, 이하 뉘르부르크링 레이스)’에 출전한다고 3일(수) 밝혔다.

  뉘르부르크링 레이스는 24시간 동안 서킷을 주행하며 총 누적거리를 측정해 순위를 정하는 경기다. 경기가 펼쳐질 뉘르부르크링 서킷은 25km가 넘는 길이, 최대 300m의 높낮이 차, 170개에 달하는 코너 등 완주만으로도 성공적인 평가를 받는 혹독한 코스로 유명해 ‘녹색지옥(The Green Hell)’이라고도 불린다.

  

  이 때문에 뉘르부르크링 레이스는 차량의 성능이 경기 결과에 중요한 역할을 하며 완주율은 평균 60~70% 정도에 불과하다. 지난해에는 총 135대가 출전해 93대만이 완주에 성공했다.

  현대자동차는 2016년부터 7년간 모든 차량이 완주했다. 특히, ‘엘란트라 N TCR(국내명: 아반떼 N TCR)’은 2년 연속(2021~2022년) TCR  클래스 우승을 달성했다.

  올해로 8회째 레이스에 참가하는 현대자동차는 TCR 클래스에 ‘엘란트라 N TCR’, VT2  클래스에는 ‘i30 패스트백(Fastback) N Cup Car’를 각각 출전시켜 전 세계 모터스포츠 팬들이 지켜보는 가운데 N브랜드의 우수한 내구성과 주행성능을 입증할 계획이다.

  

  이번 레이스에는 미켈 아즈코나(Mikel Azcona) 등 지난해 레이스에 출전했던 기존 선수들과 더불어 TCR 클래스에는 미국 브라이언 헤르타 오토스포츠(Bryan Herta Autosport) 팀이, VT2 클래스에는 한국 선수들이 새로 합류해 출전한다. 특히, 올 3월 ‘현대 주니어 드라이버 프로그램’을 통해 최종 선발된 박준성 선수가 레이싱 드라이버로 레이스에 참가해 데뷔전을 치른다.

  현대자동차는 모터스포츠 팬들이 시간과 장소의 제약 없이 뉘르부르크링 레이스를 시청할 수 있도록 20일부터 ‘현대 N(Hyundai N)’ 공식 웹사이트를 통해 24시간 온라인 생중계를 진행한다.

  뿐만 아니라, 레이스 기간 동안 서킷 외부 공간에 ‘N-Fan zone(N-팬 존)’ 부스를 설치하고 ‘i20 N Rally Hybrid’와 ‘N Vision 74’ 차량을 전시해 N브랜드에 대한 관심을 높일 예정이다.

  

  현대자동차, 뉘르부르크링 24시 내구레이스 출전 ’8년 연속’

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  아우디 코리아(사장: 임현기)는 3일 아우디 공식 딜러사인 코오롱아우토(대표: 전태희)가 ‘아우디 공식 인증 중고차 김포 전시장’을 오픈했다고 밝혔다.

  새롭게 오픈하는 ‘아우디 공식 인증 중고차 김포 전시장’은 연면적 약793m²의 규모로  최대 12대의 차량 전시가 가능하며 수도권에 위치한 아우디 공식 인증 중고차 전시장 중 가장 크다.

  전시공간 이외 고객 라운지와 차량 전달 장소, 라이브 커머스가 가능한 멀티펑션 존도 있다. 

  

  아우디 공식 인증 중고차 김포 전시장은 경기도 김포시 KB차차차 중고차 단지에 있다. 연중무휴로 평일 오전 9시부터 오후7시까지 주말은 오전 10시부터 오후7시까지 운영한다. 아우디 공식 인증 중고차 김포 전시장  관련 문의는 031-812-9100으로 하면 된다.

  아우디가 공식 인증 중고차를 시작한 것은 2015년 9월. 아우디 공인 테크니션들이 101가지의 핵심 항목에 대한 성능 점검을 실시하며, 관리와 상품화를 거쳐 보증 프로그램도 운영한다. 

  아우디 코리아는 현재 총 10개의 공식 딜러사를 보유하고 있으며, 전국 총 40개의 전시장 및 40개의 공식 A/S 서비스센터, 13개의 인증 중고차 전시장을 운영하고 있다.

  

  아우디 코리아, ‘아우디 공식 인증 중고차 김포 전시장’ 신규 오픈

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  현대차는 현지시간 1일(월)부터 4일(목)까지 미국 캘리포니아주 애너하임시에서 열리는 북미 최대 청정 운송수단 박람회 ‘ACT 엑스포 2023(Advanced Clean Transportation Expo 2023)’에 참가해 ‘엑시언트 수소전기트럭 트랙터(XCIENT Fuel Cell Tractor)’의 양산형 모델을 선보이고 이를 중심으로 한 북미 친환경 상용차 시장 공략 방향을 공유했다고 3일(수) 밝혔다.

  이번에 공개한 ‘엑시언트 수소전기트럭 트랙터’ 모델은 장거리 운행이 많은 북미 지역 특성에 맞춰 개발된 총중량 37.2톤급의 6x4(3개 차축 가운데 2개가 구동되는 방식) 대형 트럭이다. 180kW급 수소연료전지시스템과 최고 출력 350kW급 구동 모터를 탑재했으며, 1회 충전 시 최대 적재 상태에서 720km 이상 주행이 가능하다.

  

  2일(화) 진행된 보도 발표회에서 현대차는 차량 판매를 넘어 ▲수소 공급 ▲리스 및 파이낸싱 ▲플릿 운영 ▲유지보수 및 서비스를 아우르는 ‘수소 가치사슬’의 구축이 북미 친환경 상용차 사업의 핵심이자 미래 비전이라고 강조했다. 

  이를 통해 고객사들이 각 사업에 최적화된 수소 모빌리티 통합 솔루션을 도입할 수 있도록 돕겠다는 구상이다.

  현대차는 이러한 비전 실현을 위해 경쟁력 있는 현지 파트너사와의 협력을 지속 강화할 방침이다. 특히, 지난 2021년 ‘캘리포니아 항만 친환경 트럭 도입 프로젝트(NorCAL ZERO, Zero-Emission Regional and Drayage Operations with Fuel Cell Electric Trucks)’에 함께 참여했던 현대 글로비스(차량 운영), 맥쿼리(리스 및 파이낸싱), FEF(수소 공급), Pape(유지보수) 등과의 시너지를 극대화할 계획이다.

  

  북미 친환경 상용차 사업을 지속적으로 구체화하고 고도화하기 위한 노력도 이어간다. 이를 위해 현대차는 조지아주 브라이언 카운티(Bryan County)에 들어설 전기차 전용 신공장 ‘현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카(Hyundai Motor Group Metaplant America·HMGMA)’를 신규 사업 테스트베드로 적극 활용하기로 했다.

  구체적으로 현대차는 메타플랜트 아메리카 내 수소전기트럭을 중심으로 ‘친환경 완성차 물류 시스템’을 구축하고 이 과정에서 북미 시장에 최적화된 수소 모빌리티 솔루션을 도출할 예정이다.

  

  현대차, 수소 상용 모빌리티 비전 공개 ’최대 720km까지’

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  기아가 2일 ‘더 2024 셀토스(The 2024 Seltos)’를 출시했다. 인기 트림인 프레스티지에 전자식 변속 다이얼과 패들 시프트를 기본화하고 전 트림에 1열 시트백 포켓을 기본 적용한 게 특징이다.

   

  또한 프레스티지 트림에서 선택 가능한 모니터링 팩에 원격 스마트 주차 보조를 추가해 상품성을 강화했다.

   

  시그니처 트림은 블랙 하이그로시 소재의 도어 스위치 패널을 적용해 고급감을 강화했다. 아울러 최상위 그래비티는 새로운 디자인을 적용한 전용 블랙 하이그로시 라디에이터 그릴을 적용해 보다 세련된 이미지를 완성했다.

   

  더 2024 셀토스 가격은 1.6 가솔린 터보 기준 ▲트렌디 2,170만 원 ▲프레스티지 2,493만 원 ▲시그니처 2,665만 원 ▲그래비티 2,705만 원이고, 2.0 가솔린 ▲트렌디 2,071만 원 ▲프레스티지 2,395만 원 ▲시그니처 2,567만 원 ▲그래비티 2,606만 원이다. (※ 개별소비세 3.5% 적용 기준)

  

  기아 더 2024 셀토스 출시... ‘2170만원부터’

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  기아가 ‘더 기아 EV9(이하 EV9)’의 사전 계약을 3일 부터 시작한다. EV9은 전기차 전용 플랫폼 E-GMP에 기반한 두 번째 모델이다. 

  ‘디지털 타이거 페이스’를 적용한 전면부는 ‘디지털 패턴 라이팅 그릴’과 ‘스몰 큐브 프로젝션 LED 헤드램프’, ‘스타맵 LED DRL(주간주행등)’ 등의 조명을 제공한다. 

  

  실내는 편평한 바닥과 긴 휠베이스 등 E-GMP의 장점을 활용해 탁 트인 개방감을 선사한다. 아울러 ‘파노라믹 와이드 디스플레이’, ‘히든 타입 터치 버튼’, ‘스티어링 휠 엠블럼 라이트’와 ‘릴렉션’ㆍ‘스위블’ 등 2열 시트 사양도 갖췄다.

  EV9은 99.8kWh 대용량 배터리를 탑재하고 3D 언더커버, 공력 휠, 프론트 범퍼 에어커튼을 적용해 기아 전기차 라인업 중 가장 긴 501km의 1회 충전 주행거리를 달성했다. (※19인치 휠 2WD 모델 산업부 인증 완료 기준)

  또 GT-line 기준 최고출력 283kW(384마력), 최대토크 700Nm를 기반으로 정지 상태에서 시속 100km까지 5.3초만에 도달할 수 있다. 

  

  이와 더불어 기아는 EV9에 ▲350kW급 충전기로 24분만에 배터리 용량 10%에서 80%까지 충전할 수 있도록 지원하는 400V/800V 멀티 초고속 충전 시스템 ▲충전소 도착 시점 배터리 온도 제어로 충전 속도를 최적화하는 배터리 컨디셔닝 ▲후석 냉난방 독립제어로 소모전력을 줄여주는 3존 독립제어 풀오토 에어컨 등을 제공한다. 

  EV9에는 고속도로 부분 자율주행(HDP, Highway Driving Pilot)ㆍ기아 커넥트 스토어(Kia Connect Store)ㆍ무선(OTA, Over-the-air) 소프트웨어 업데이트 등 SDV(Software Defined Vehicle, 소프트웨어 중심으로 진화하는 자동차)의 기술을 적용했다. 

  고속도로 부분 자율주행은 고속도로 및 자동차 전용도로 본선 주행 시 운전자가 스티어링 휠을 잡지 않아도 앞 차와의 안전거리 및 차로를 유지하며 최고 80km/h의 속도로 주행할 수 있는 레벨 3 조건부자율주행 기술이다. 

  

  기아는 EV9을 구매한 이후에도 고객이 원하는 기능을 언제든지 추가할 수 있는 기아 커넥트 스토어를 운영한다. EV9 대상 판매 예정 기아 커넥트 스토어 상품은 ▲원격 주차ㆍ출차 및 주차 보조를 지원하는 ‘원격 스마트 주차 보조 2’ ▲디지털 패턴 라이팅 그릴 옵션 선택 시, 기본으로 제공되는 패턴 이외에 5가지 추가 그래픽으로 개성을 표현할 수 있는 ‘라이팅 패턴’ ▲차량에서 영상, 고음질 음원 콘텐츠를 즐길 수 있는 환경을 제공하는 ‘스트리밍 플러스’ 등이다. 

  고객은 기아 커넥트 스토어 인터넷 홈페이지 또는 스마트폰 전용 어플리케이션 마이기아(MyKia) 등에서 기아 커넥트 스토어에 접속해 스마트폰 앱스토어에서 어플리케이션을 구매하는 것처럼 서비스를 이용할 수 있다.

  EV9에 적용한 무선 소프트웨어 업데이트는 고객이 서비스센터에 방문하거나 별도의 장비를 연결하지 않더라도 클라우드 서버와 차량간 무선통신으로 제어기 소프트웨어를 최신화해 이미 적용된 기능을 보완하거나 새로운 기능을 추가할 수 있게 해준다. 특히 내비게이션, 구동계, 시트, ADAS, 빌트인 캠 등 차량 전반의 기능이 지속적으로 무선 업데이트 할 예정이다. 

  

  EV9의 사전계약은 기본모델(에어ㆍ어스 트림)과 GT-line으로 진행하며, 기본모델의 경우 2WD와 4WD 구동방식을 선택할 수 있다. 기본모델 에어 트림은 ▲12.3인치 클러스터ㆍ5인치 공조ㆍ12.3인치 인포테인먼트 시스템 디스플레이를 매끄럽게 이은 파노라믹 와이드 디스플레이 ▲고속도로 주행 보조 2(HDA2) ▲10 에어백 등 안전, 인포테인먼트 등을 기본 적용했다. 

  어스 트림은 ▲1열 릴렉션 컴포트 시트 ▲운전석 에르고 모션 시트 ▲스티어링 휠 엠블럼 라이트 ▲듀얼 칼라 앰비언트 라이트 ▲12인치 대화면 헤드업 디스플레이 등을 기본 탑재했다. 

  GT-line은 범퍼, 시트 등에 전용 내/외장 디자인 요소를 적용했으며 고속도로 부분 자율주행, 디지털 센터 미러, 디지털 사이드 미러 등을 선택 적용할 수 있다.

  

  EV9의 외장 색상은 ▲아이보리 매트 실버 ▲오션 매트 블루 2종의 무광 컬러와 ▲오션 블루 ▲페블 그레이 ▲아이스버그 그린 ▲스노우 화이트 펄 ▲판테라 메탈 ▲오로라 블랙 펄 ▲플레어 레드 등 7종의 유광 컬러를 포함 총 9가지로 운영할 에정이다. 내장 색상은 기본모델의 ▲블랙 ▲브라운 ▲라이트 그레이 3종과 GT-line 전용 ▲블랙&화이트 ▲브라운 ▲네이비 3종 등 총 6가지이다.

  EV9의 가격은 ▲에어 2WD 7,671만 원 ▲GT-line 8,781만 원이다. (※ 환경친화적 자동차 세제혜택 전, 개별소비세 3.5% 기준) 환경친화적 자동차 고시 등재 완료 후 세제 혜택이 적용될 경우, ▲에어 2WD 7,337만원 ▲GT-line 8,379만원으로 구매할 수 있을 것으로 예상된다. (※ 개별소비세 3.5%, 전기차 구매보조금 미 반영 기준)

  

  기아, ’더 기아 EV9’ 사전계약 개시...’기본 7671만원’

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  NEVS(National Electric Vehicle Sweden)가 에밀리 GT를 공개하며 부활을 예고했다. 에밀리 GT는 포르쉐 타이칸과 테슬라 모델 S를 겨냥한 고성능 전기 세단으로 과거 사브를 떠올리게 하는 디자인 요소와 강력한 출력을 갖춘 게 특징이다.

  

  에밀리 GT 개발은 ‘피터 달(Peter Dahl)’이 이끌었다. 달은 “1994년부터 사브에서 선임 엔지니어로 근무한 경험을 바탕으로 팀원들과 단 10개월 만에 에밀리 GT를 개발했다”고 말한다.

  

  내외관은 개발 10개월에 접어들었을 뿐이지만 양산형과 무척 가까운 모습. 외모는 전통적인 3박스 세단 실루엣을 기본으로 차체 표면은 매끈함을 살리고 장식 요소를 걷어내 말끔한 이미지를 연출했다. 안으로 들어찬 디자인 요소는 과거 사브의 향수를 느끼게 한다. 특히 마름모꼴 그릴과 날개 형상을 닮은 헤드램프가 그렇다.

  

  

  실내 역시 물리 버튼을 최소화하고 대시보드 중앙의 커다란 디스플레이로 다양한 기능을 조작할 수 있게 했다. 소재는 패브릭 소재를 적극 활용해 아늑한 분위기를 연출한다. 2열 공간도 넉넉한 공간을 확보했다. 전통적인 루프라인을 적용해 머리 공간도 충분해 보인다.

  

  파워트레인은 모터 4개를 각 바퀴에 하나씩 연결한다. 각각의 모터는 120마력의 출력을 발휘하고, 시스템 총 출력은 480마력이다. 현대 같은 구성의 프로토타입은 6대를 생산한 상황. 프로토타입 기준 정지 상태에서 시속 100km까지 4.7초가 걸린다. 이후 653마력을 발휘하는 고성능 버전도 준비 중인데, 이때 3.2초가 목표 가속 성능이다.

  

  배터리 용량은 최대 175kWh을 탑재할 예정이다. 대용량 배터리 덕분에 1회 충전 주행가능 거리는 1000km에 달할 것으로 보인다.

  

  한편, NEVS는 지난 3월 25일 340명의 직원 중 320명을 해고한 바 있다. 모기업 중국 헝다그룹의 파산 위기와 맞물린 탓이다. 때문에 NESV가 에밀리 GT 개발을 성공적으로 끝낼지는 미지수다.

   

  

  NEVS, 에밀리 GT 공개... ‘사브 엔지니어가 만든 653마력 전기세단’