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  뷰익이 지난 20일(현지시간) 중국 시장에 출시한 자사의 전기 크로스오버 ‘일렉트라 E5(Electra E5)’의 세부 정보와 가격을 공개했다.

  

  얼티움 플랫폼 기반의 일렉트라 E5는 싱글 및 듀얼 모터를 장착한다. 구동 방식은 2륜과 4륜 중 선택 가능하며 배터리 용량은 68kWh 및 80kWh 중 고를 수 있다. 

  

  트림은 총 5가지. 기본 모델인 일렉트릭 E5 스탠다드 레인지는 싱글 모터를 장착해 최고출력 241마력(180kW), 최대토크 33.5kg.m를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 7.6초에 도달한다. 1회 충전 시 주행거리는 CLTC 기준 약 545km 주행거리를 제공한다. 

  

  최상위 모델인 일렉트라 E5 4WD Avenir는 듀얼 모터 장착해 최고출력 283마력(211kW), 최대토크 47.4kg.m를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 6.7초에 도달한다. 1회 충전 시 주행거리는 CLTC 기준 약 603km다. 배터리를 30%에서 80%까지 충전하는 데 걸리는 시간은 약 28분이다.  

  

  가격은 기본 20만 8,900위안(약 3,970만 원)에서 시작하며, 최상위 모델의 경우 27만 8,900위안(약 5,302만 원)까지 올라간다. 한편, 뷰익은 올해 중반까지 중국에서 두 번째 얼티움 기반 EV ‘일렉트라 E4(Electra E4)출시할 계획이다.

  

  뷰익 일렉트릭 E5 中 가격 공개, ‘시작 가격 3900만원'

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  랜드로버가 2022년 2월 11일부터 6월 10일 사이에 제작한 7인승 레인지로버 500대에 대한 리콜을 발표했다. 해당 기간 생산한 레인지로버는 2열 시트 고정부가 제대로 용접되지 않았을 가능성을 내포한다.

  

  미국 도로교통안전국 (NHTSA)가 리콜 번호 23V-252로 지정한 이번 리콜과 관련한 사고 및 부상, 화재, 보증 청구 등은 아직 없다. 다만, 2열 시트 고정부의 용접 불량으로 인해 사고 발생 시 부상 위험을 증가시킨다는 보고가 있다. 또한 랜드로버는 시트 고정 불량으로 계기판 상 경고 메시지가 표시될 수 있다고 말했다.

  리콜 절차는 랜드로버 센터에 입고 후 문제의 고정부를 검토하고 필요한 경우 프레임을 교체한다. 미국에서 해당 차종을 보유한 차주들에게는 오는 6월 2일부터 우편으로 리콜 안내를 진행할 예정이다.

  한편, 올해 초 BMW 3시리즈, X3, X4 일부를 비슷한 이유로 리콜한 바 있다. 당시 문제는 1열 시트 레일의 용접 불량이었다. 다만, 두 리콜은 공급 업체가 달라 직접적인 관련은 없는 것으로 보인다.

   

  

  레인지로버, 미국서 ‘시트 용접 불량’으로 500대 리콜

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  란치아가 새로운 콘셉트카 Pu+Ra HPE를 공개했다. 작년 말 공개한 Pu+Ra Zero보다 한층 발전한 개념으로 보다 양산형에 가까워진 모습이다.

  또한 HPE라는 이름 역시 란치아 팬들을 설레게 하는 이름이다. 과거 고성능 왜건(High-Performance Estate)를 뜻하는 이름이기 때문. 다만, Pu+Ra HPE는 ‘High-Performance Electric’을 의미한다.

  

  Pu+Ra HPE 외모는 미래적인 외모에 클래식한 초록색을 차체 색으로 입혔다. 날카롭고 반듯한 실루엣은 란치아가 1970년대 생산한 스포츠카 ‘스트라토스’ 등을 연상케 한다. 특히 동그란 리어램프가 그렇다.

  

  인테리어는 이태리 가구 회사인 카시나(Cassina)가 매만졌다. 시트는 4개를 장착했고 1열은 카시나의 안락의자를 2열은 라운지 의자에서 영감을 받아 제작했다. 아울러 인테리어 소재의 70%는 지속 가능한 소재를 활용했다.

  

  실내 디자인 포인트는 원형을 사용했다. 대시보드 디스플레이부터 이어지는 커다란 원형 형상은 보닛의 디자인 요소와 결합해 커다란 원형을 만들고 응접실 탁자를 떠올리게 하는 센터 콘솔 조작부는 1열과 2열 모두에 장착했다.

  

  

  란치아는 몇 가지 제원도 함께 발표했다. 이름에서 알 수 있듯 전기 파워트레인을 얹고 1회 충전 주행가능거리는 WLTP 기준 700km 수준이다. 란치아가 밝힌 전비는 1kWh 당 1km. 따라서 배터리 용량은 70kWh 정도를 탑재할 것으로 보인다.

  

  란치아, Pu+Ra HPE 콘셉트 공개... ‘스트라토스의 재림’

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  포르쉐가 오는 4월 18일 중국 상하이 오토쇼에서 신형 카이엔 월드 프리미어를 예고했다. 예고와 함께 공개한 티저 이미지엔 헤드램프와 차체 일부를 공개해 기대를 모은다.

  

  올해 초부터 흘러나온 카이엔 소식을 종합하면 지난 달 30일엔 포르쉐 미디어 페이지를 통해 인테리어를 공개한 바 있다. 새로운 스티어링 휠과 12.6인치 디지털 계기판, 12.3인치 중앙 디스플레이와 더불어 10.9인치 조수석 디스플레이까지 적용했다. 조수석 디스플레이는 내비게이션 시스템과 미디어 스트리밍 서비스를 지원한다. 여기엔 특수 필름을 적용해 운전자가 주행 중 조수석 화면에 시선이 쏠리는 걸 방지할 수 있도록 했다.

  

  센터터널 중앙에 자리 잡았던 기어 레버는 스티어링 휠 오른쪽 대시보드로 위치를 옮겼다. 기어 노브가 사라진 센터터널 위는 더욱 깔끔한 이미지를 완성했고 기존 수많은 토글 스위치들을 깔끔한 디스플레이 조작부 하나로 모았다.

  

  섀시 시스템도 변화했다.  온로드와 안락한 주행, 오프로드 역량까지 아우를 수 있는 세미 액티브 섀시를 적용한 것이다. 또한 HD 매트릭스 LED 헤드라이트 등 새로운 조명 시스템도 탑재한다.

  

  아울러 기존 대비 강력한 내구성을 위해 대부분의 고객들이 다루는 것보다 혹독한 조건에서 가혹 테스트를 진행했다. 도심 환경, 시골길, 고속도로 등 다양한 환경에서 수개월 내 20만 km 이상을 주파하는 테스트를 거쳤다. 특히 아시아, 아프리카, 유럽 그리고 북미 등 4개 대륙, 다양한 기후대에서 총 4백만 km 이상 주행 데이터를 수집했다.

   

  

  포르쉐, 상해 오토쇼서 신형 카이엔 공개 예정... '커다란 타이칸?'

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  중국 장안자동차가 13일(현지시간) 자사의 전기차 브랜드 치위안(Qiyuan)의 첫 번째 모델인 ‘A07’을 공개했다.  

  A07은 중형 전기 세단으로 쿠페형 스타일을 선보였다. 볼륨감 있는 보닛과 깔끔한 범퍼 하단, 가파르게 떨어지는 루프라인, 리어 스포일러 등은 경쟁 모델인 테슬라 모델 3와 매우 닮은 모습이다. 또한 LED 헤드램프와 주간주행등을 하나의 라이트 바로 통일한 것은 내수 경쟁 모델인 샤오펑 P7의 전면부를 떠올리게 한다.  

  

  크기는 길이 4,905mm, 너비 1,910mm, 높이 1,480mm, 휠베이스 2,900mm를 갖췄다. BYD 씰(Seal)과 샤오펑 P7 대비 길이가 가장 길지만, 휠베이스의 경우 씰 2,920mm, P7 2,998mm로 A07이 가장 짧다. 따라서 동급 경쟁 모델과 비교하면 뒷좌석 공간의 여유로움을 기대하긴 어려울 것으로 전망된다.  

  

  A07은 장안의 전기차 전용 EPA1 플랫폼을 기반으로 하이브리드와 순수 전기 모델을 제공한다. 하이브리드 모델은 1.5리터 4기통 엔진과 160kW 전기모터를 결합하며, CATL의 29.8kWh 리튬인산철(LFP) 배터리를 장착해 1회 충전 시 순수 전기 모드로 170km를 주행할 수 있다. 순수 전기 모델은 160kW 또는 190kW 전기모터를 장착하고 CATL의 리튬이온 배터리를 탑재한다.

  

  편의 사양은 반자율주행 시스템과 360도 카메라, 마사지 시트를 기본으로 제공한다. 휠은 18인치 및 19인치 중 선택 가능하다. 치위안은 올해 3분기 A07을 출시할 계획이며, 가격은 20만 위안(약 3,800만 원)부터 시작한다.

  

  中 치위안, 첫 전기 세단 'A07' 공개...'모델 3와 판박이'

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  폭스바겐 그룹 산하의 체코 자동차 제조사 스코다(Skoda)가 보행자를 위한 지능형 라디에이터 그릴을 개발 중이다. 

  스코다가 자사의 중형 전기 SUV 엔야크 iV(Enyaq iV)에 적용한 지능형 라디에이터 그릴은 LED 프로그래밍이 특징이다. 해당 기술을 장착한 엔야크 iV는 픽토그램과 애니메이션을 활용해 보행자에게 보행 신호 및 경고 메시지를 전달할 수 있다.

  

  메시지의 형태는 다양하다. 스코다는 애니메이션과 기호, 색상을 활용해 보행자에게 직관적인 메세지를 제공한다. 엔야크 iV가 횡단보도에 접근한 보행자를 발견할 경우 지능형 라디에이터 그릴은 보행자 픽토그램과 녹색 화살표를 제공하며, 보행자에게 적극적으로 경고 메시지를 전달해야할 경우에는 그릴 전체를 빨간색으로 뒤 덮고 삼각형 기호를 표시한다.

  

  아울러 2m 높이의 이동성 로봇 IPA2X를 통해 차량 내부에서도 바깥 상황을 모니터링 할 수 있다. 인공지능 기반의 IPA2X는 5G를 통해 보행자에게 접근하는 차량에 전자 신호를 보내며 차량이 직접 속도를 늦추도록 경고한다. 또한 애니메이션을 통해외부 상황을 실내 모니터에 표시한다. 모든 보행자가 길을 완전히 건넌 후에는 길가에서 정지한다. 

  

  스코다는 프라하 체코 공과대학(CIIRC) 연구원 및 자동차 통신 전문가들과 함께 지난 가을 유럽 3개 도시에서 테스트를 진행했다. 뮌헨 공과 대학의 프로젝트 코디네이터 안드레아 바스토니(Andrea Bastoni)는 "테스트 단계는 2024년에 끝낼 것이며, 이르면 2025년부터 이동성 로봇이 거리에 배치될 것"이라고 전했다.  

  

  스코다, 보행자 위한 기술 개발 '그릴에서 애니메이션이 나오네!'

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  BYD(비야디)가 올해 말 영국서 씰(Seal)을 출시한다. BYD가 개발한 3세대 EV 아키텍처로 개발한 전기 세단으로 ‘블레이드’ 배터리 기술을 탑재해 장거리 주행이 가능한 게 특징이다.

  

  외모는 오션 X 콘셉트카 디자인을 고스란히 물려 받았다. 유려한 쿠페라인과 날렵한 헤드램프 디자인, 차체를 가로지르는 독특한 캐릭터라인이 돋보이는 디자인이다. 크기는 길이 x 너비 x 높이가 각각 4,800 x 1,875 x 1,460mm로 테슬라 모델 3 대비 106mm 길고 58mm 좁으며, 17mm 높다. 휠베이스는 BYD 씰 쪽이 45mm 더 넓다.

  

  파워트레인은 두 가지 구성이다. 싱글 모터 버전은 308마력을 발휘해 정지 상태에서 시속 100km까지 5.9초를 소요한다. 듀얼 모터 구성은 앞 차축에 215마력을 발휘하는 전기 모터를 더해 총 523마력을 발휘한다. 이때 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 불과 3.8초면 충분하다.

  

  배터리 용량은 싱글 모터가 82kWh. 듀얼 모터가 80kWh를 싣는다. 주행 가능 거리는 WLTP 기준으로 각각 569km, 519km를 주행할 수 있다. 충전은 최대 150kW까지 지원해 30~80%를 충전하는 데 26분이 걸린다.

  

  BYD 씰의 자세한 제원은 다가오는 8월 공개할 예정이다. 가격은 45,000파운드(한화 약 7327만 원)부터 시작할 것으로 보인다.

  

  BYD, 영국서 전기세단 씰 출시 예정... “아이오닉 6 잡을까?”

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  애스턴마틴이 지난 13일(현지시간) DBS 770 얼티메이트 컨버터블 버전인 ‘DBS 770 얼티메이트 볼란테’ 이미지를 공개했다. DBS 770 얼티메이트는 애스턴마틴이 DBS 단종을 앞두고 출시한 마지막 한정판 모델이다. 쿠페 300대, 볼란테 199대 등 총 499대를 제작하며 현재 모든 판매를 완료했다.  

  

  DBS 770 얼티메이트 볼란테 보닛 아래에는 5.2리터 V12 엔진을 장착해 최고출력 759마력, 최대토크 92kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 3.4초. 최고 속도는 시속 338km/h다.

  

  외관은 기존 DBS 볼란테와 닮은 모습. 새로운 프론트 스플리터와 보닛 위에 자리잡은 말굽 에어밴트 정도가 달라진 부분이다. 외장 컬러는 58가지를 제공한다. 블랙&그레이, 퍼플&블루, 브론즈&오렌지 등 투톤 컬러 선택이 가능하며, 루프는 블랙, 레드, 블루, 블랙&그레이 4가지 컬러 중 고를 수 있다.

  

  휠은 애스턴마틴 발키리와 빅터에서 영감을 얻은 디자인이다. 새틴 실버, 새틴 블랙, 새틴 블랙 다이아몬드 컷 휠 중 취향에 따라 선택할 수 있다. 고성능의 피렐리 P 제로는 기본 사양으로 적용하며, 휠 사이즈는 앞 265/35 R21, 뒤 305/30 R21이다. 

  

  인테리어는 Accelerate와 Inspire Sport 2가지 테마를 제공한다. 블랙 인테리어 돋보이는 Accelerate는 알칸타라와 세미 아닐린 가죽으로 덮은 스포츠 플러스 시트를 적용한다. Inspire Sport는 실내 전체에 세미 아닐린 가죽을 적용하며,기본 인테리어 컬러만 38가지를 제공한다.

  

  두 모델 모두 카본 파이버 퍼포먼스 시트, 열선 시트, 다크 새틴 크롬 주얼리 패키지 등을 기본 제공하며 이외에 통풍 시트, 16방향 파워 시트, 뱅앤 울룹슨 사운드 시스템 등은 옵션으로 추가할 수 있다.

  

  한편, DBS 770 얼티메이트 쿠페와 볼란테의 고객 인도는 올해 3분기부터 시작할 예정이다. 

  

  애스턴마틴 'DBS 770 얼티메이트 볼란테' 공개, '이미 완판?'

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  테슬라 모델 3 부분변경으로 추측되는 사진이 유출됐다. 테슬라 로드스터를 떠올리게 하는 헤드램프 형상과 새로운 휠 디자인을 적용해 현재 모델 3보다 날렵해 보이는 모습이 특징이다.

  사진은 미국의 소셜 커뮤니티 사이트 ‘레딧(Reddit)’ 통해 흘러나왔다. 신형 모델 3로 추측되는 차는 위치를 알 수 없는 창고에서 덮개를 씌우고 충전기가 물려 있는 모습으로 발견됐다. 다만, 차체 어디서도 테슬라 뱃지는 발견할 수 없어 진위 여부는 불분명하다.

  

  그럼에도 유출된 사진 속 모습이 신형 모델 3일 가능성을 높이는 건 작년 12월, 다수의 매체가 포착한 모델 3와 유사하다는 데서 근거를 들 수 있다. 또한 당시 영국 매체 ‘로이터(Reuters)’ 보도에 따르면  테슬라가 새로운 모델 3 개발을 시작했다는 건 분명한 사실이다.

  

  아울러 지난 2017년 이후 모델 3는 큰 변화를 거치지 않은 상황. 유출된 사진이 사실이라면, 6년 만에 큰 변화를 거친 모델 3를 맞이할 수 있을 것으로 보인다.

  

  테슬라 모델 3 부분변경 모습 유출, "로드스터 닮아가네?"

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  중국 지리 자동차의 프리미엄 전기차 브랜드 지커(Zeekr)가 12일(현지시간) 내수 시장에 새로운 전기 SUV ‘지커 X’를 출시했다.

  지커 X의 시작 가격은 18만 9,800위안(약 3,655만 원). 지커는 테슬라를 겨냥하기 위해 지커 X를 보급형 전기차로 내세웠다. 앞서 테슬라는 중국 시장에서의 판매량 감소 원인으로 중국 전기차 브랜드 대비 낮은 가격 경쟁력을 꼽았고, 지난해 4분기 모델 3와 모델 Y의 가격을 각각 5%, 8.8% 인하해 판매 회복에 나선 바 있다. 지커는 이런 테슬라의 행보를 견제하기 위해 3천만 원대 전기차를 출시한 것으로 보인다.

  

  지커 X는 지리의 전기차 전용 SEA(Sustainable Experience Architecture) 플랫폼을 기반으로 한다. 트림은 후륜구동 싱글 모터와 사륜구동 듀얼 모터로 구분한다. 싱글 모터 모델은 시스템 총 출력 272마력을 발휘하며, 듀얼 모터 모델은 시스템 총 출력 422마력을 발휘한다.

  정지 상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 3.7초. 배터리 용량은 66kWh로, 1회 충전 시 주행가능거리는 사양에 따라 CLTC 기준 500km, 512km, 540km, 560km로 나눌 수 있다. 크기는 길이 4450mm, 너비 1836mm, 높이 1572mm, 휠베이스 2,750mm로국내 모델인 니로 EV와 비슷한 크기다. 트렁크 공간은 2열 좌석 폴딩 시 최대 1,182리터를 제공한다.  

  

  실내는 스티어링 휠과 디지털 계기판, 14.6인치 센터 디스플레이 등으로 미니멀한 디자인을 선보였다. 특징적인 것은 대시보드를 가로지르는 레일이다. 이를 통해 조수석 승객은 센터 디스플레이를 이동시켜 멀티미디어를 즐길 수 있다. 이밖에 편의 사양으로 열선/통풍 시트, 헤드업 디스플레이, 무선 충전 시스템 등을 적용했다.

  

  지커 X는 500km를 넘는 주행거리와 저렴한 가격으로 테슬라 추격에 나섰다. 그러나 테슬라 역시 이를 두고 보지만은 않을 터. 테슬라는 최근 양산형 개발에 성공한 '4680 배터리'를 기반으로 생산 단가를 낮추고 주행 거리를 기존 대비 16% 늘려 중국을 포함한 글로벌 시장에서 강세를 지속하겠다는 계획이다.   

  한편 지커 X는 오는 6월부터 중국 시장에서 판매를 시작하며, 2025년부터 유럽과 아시아 등에 선보일 예정이다.

  

  지커 보급형 전기 SUV '지커 X' 출시, 테슬라 겨냥 통할까?