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  GM 한국사업장은 2일 강남구 도산대로 ‘더 하우스 오브 지엠’에서 2024년 신년 기자간담회를 개최하고 올해 사업방향을 소개했다.

  GM 한국사업장은 지난해 성과를 소개하고 이후 올해 방향을 모두 3가지로 정리했다. 첫번째는 신차 4종을 새로 출시해 고객 경험을 강화하는 것. 두번째는 세일즈 서비스 경험을 확대하는 차원에서 서울 서비스센터를 7월 오픈하고 AC델코와 온스타 서비스를 상반기에 론칭하는 것. 마지막 세번째는 얼티엄 플랫폼 EV로 첫 모델인 캐딜락 리릭과 쉐보레 이쿼녹스 EV를 국내 출시하는 것이다.

  

  이 3가지 핵심 서비스 목표를 기반으로 한국 내 GM의 위상을 끌어올린다는 계획이다. 아울러 연간 50만대 생산역량을 바탕으로 트랙스 크로스오버와 트레일 블레이저 등 소형 SUV의 시장 점유율과 수출량을 더 끌어올리겠다는 포부를 밝혔다.

  GM 한국사업장이 올해 신차로 발표하는 4종은 쉐보레 콜로라도, 쉐보레 이쿼녹스 EV, 캐딜락 XT4, 캐딜락 리릭이다. 이 차들의 경우 모두 국내에서 충돌하는 모델이 없다며 GM의 한국 내 입지를 더 강화시킬 전략형 모델이라는 것이 GM의 설명이다.

  

  차량용 인포테인먼트 소프트웨어 ‘온스타’는 쉐보레 트랙스 크로스오버에 가장 먼저 탑재될 예정이라고 밝혔다. 젊은 소비자들이 가장 집중된 모델이라는 점과 소프트웨어 적응력이 가장 뛰어날 뿐 아니라 탑재하기에 가장 용이하다는 이점을 지녔다는 것이 GM측 설명이다.

  이에 대해 모터플렉스는 쉐보레 트레일 블레이저 판매가격을 다시한번 올리는 것이 아니냐는 질의에 부정하지 않는 모습이었다. 참고로 쉐보레 트레일 블레이저 판매가격은 지난 해 3월 처음 공개한 이후 하반기 연식변경 과정에서 재조정한 바 있다. 만약 온스타 탑재로 다시한번 가격을 조정한다면 1년 남짓한 기간에 3번째 가격표를 고치는 셈이다.

  

  GM의 인사개편도 이번 신년 기자간담회의 포인트 가운데 하나였다. 지난 주 GM 한국 사업장은 그룹자 C레벨 인사조치를 강행하고 조직을 개편했다. 특히 윤명옥 CMO를 필두로 소통과 마케팅 조직을 개편하는 한편, 그룹 내 역량을 한국에 투입하는 일에 최선을 다하겠다고 말했다. 아울러 헥터 비자레알 사장 겸 CEO는 노조와의 협력 중요성을 크게 강조하며 이 부문에 혼신의 힘을 다하겠다고도 말했다.

  

  GM, 2024년 신차 4종 출시 등 색다른 경험 만든다

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  아우디 플래그십 SUV Q9 스파이샷이 최근 포착됐다. 메르세데스 벤츠 GLS, BMW X7에 대응하는 3열 대형 SUV로 주목을 받고 있다.

  아우디 Q9의 잠재된 소문은 이미 수년 전부터 포착된 바 있다. 이미 지난 해 ‘아우디 Q9’이라는 이름의 상표 등록을 마친 이후 최근엔 시제차까지 등장하면서 곧 출시될 것이라는 소문에 힘을 실어주고 있다.

  

  새로 출시할 아우디 Q9의 경우 내외관 디자인을 기존 아우디 Q시리즈로부터 차별화된 디자인을 보여줄 것으로 기대된다. 무엇보다 전면부의 분할형 헤드라이트가 그 축을 이룬다. 지금까지 아우디가 이런 시도를 한 바는 없었다. 여기에 그릴도 기존 바 타입의 크롬 장식이나 메쉬 타입을 채택하는 것이 아닌 크레스트 타입의 신규 그릴이 등장했다.

  

  리어램프 역시 좌우로 넓게 퍼뜨린 기존 타입을 벗어나 꺽쇠형식의 새로운 디테일을 담는다. 좌우측 배기파이프는 듀얼과 쿼드 타입으로 양분하는데 이 전략은 아우디가 Q9과 SQ9을 동시에 가져가려는 전략적 선택으로 추정된다. 인테리어는 명확하게 포착된 사진은 없지만 7개의 좌석으로 3열을 구성할 것으로 보인다. 경쟁자들의 한결같이 채택하고 있는 방식이기 때문이다.

  

  아우디는 전기차 독점 판매로 전환할 브랜드 전략을 선포한 바 있다. 업계에 따르면 아우디가 내연기관차를 마지막으로 출시할 수 있는 한계 시점이 2026년이다. 따라서 아우디 Q9은 SQ9과 함께 올해와 내년 순차적으로 출시해 판매 기한을 이어나가기에 충분한 상황.

  

  독일 프리미엄 브랜드 가운데 아우디만 유독 BMW X7과 메르세데스 벤츠 GLS에 대한 대항마가 없이 Q8로 힘겨운 싸움을 했었다. 한편, 아우디는 Q9을 필두로 지난해 선보였던 아우디 어반 스피어 등 콘셉트카의 양산 작업에도 착수할 예정이다. 전기차 시대를 향한 전략적 교두보로 아우디 Q9의 활약이 기대되는 시점이다.

  

  아우디 Q9 포착, 브랜드 최고 플래그십 SUV 떴다

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  현대차가 정부기관이 추진하는 바다숲 조성 사업에 민간 기업 최초로 참여해 기후변화 대응과 탄소 저감에 앞장선다.

  현대차는 31일(수) 울산시청에서 김동민 현대차 울산총무실장, 정호동 울산시 경제산업실장, 최성균 한국수산자원공단 동해본부장 등 주요 관계자들이 참석한 가운데 울산시, 한국수산자원공단과 ‘바다숲 조성사업 추진을 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다. 

  바다숲은 연안 해역에서 해조류들이 숲을 이룬 것처럼 번성한 곳으로, 블루카본(해양 생태계가 흡수하는 탄소) 확대 및 수산자원 증진 측면에서 탁월하다는 평가를 받는다. 한국수산자원공단의 ‘바다숲 사업 성과’ 현황에 따르면 바다숲 1제곱킬로미터(㎢)당 연간 약 337톤의 이산화탄소를 흡수하는 것으로 알려졌다. 

  

  정부에서도 이러한 바다숲의 순기능에 주목하고 제주와 동해 지역을 중심으로 올해 바다숲 18곳을 새롭게 조성하겠다는 계획을 밝혔다. 

  현대차는 업무협약을 통해 올해 상반기 바다숲 조성 사업에 본격 착수하고, 오는 2027년까지 울산시 동구 주전동과 북구 당사동 2개 해역에 총 3.14㎢ 규모의 바다숲을 조성할 계획이다. 

  이 과정에서 현대차는 총 20억원을 투입하고, 바다숲 조성을 통해 확보된 탄소 크레딧 활용 방안과 바다숲 블루카본 자원량 조사 등에 참여할 계획이다. 

  

  현대차, 탄소 줄이는 ‘바다숲 조성 사업’ 착수

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  오토모빌리 람보르기니가 전동화 및 탄소 배출 저감을 위한 ‘디레지오네 코르 타우리(Direzione Cor Tauri, 황소자리의 심장을 향하여)’ 전략의 일환으로 2030년까지 확대된 탄소 중립 세부 목표를 발표했다. 브랜드 역사상 최대 규모의 투자를 통해 기존 모델의 전동화를 물론 생산 시설의 탄소 중립을 실현하고 2030년까지 ‘차량당’ 기업의 총 탄소 배출을 2021년 대비 40% 감소시키는 목표를 바탕으로 전체 가치 사슬에 대한 탄소배출 프로그램을 확대한다.

  오토모빌리 람보르기니는 지난 2021년 처음 발표된 디레지오네 코르 타우리 전동화 전략에 따라 탄소중립을 위한 도전을 이어왔다. 그 결과, 2023년 브랜드 내 최초의 V12 고성능 하이브리드 슈퍼 스포츠 카(HPEV, High Performance Electrified Vehicle) ‘레부엘토(Revuelto)’를 출시하며 하이브리드화의 첫 단계에 진입했다. 람보르기니 모델 라인업의 하이브리드 과정은 올해 세계 최초의 슈퍼 SUV ‘우루스(Urus)’의 첫 하이브리드 버전과 V10 슈퍼 스포츠카 ‘우라칸(Huracán)’을 대체하는 두 번째 HPEV 모델로 확장된다.

  

  지난해 몬테레이 카 위크에서 선보인 ‘란자도르(Lanzador)’ 콘셉트 카에 이은 첫 순수 전기차는 오는 2028년 출시 예정이며, 람보르기니 최초의 순수 전기 슈퍼 SUV는 오는 2029년에 새롭게 출시 예정이다. 이 전략은 2021년 대비 유통 중인 전체 차량의 탄소 배출량을 크게 줄이게 될 것이며, 2025년까지 50%, 2030년까지 80%의 감축을 목표로 한다.

  전 세계 온실 가스 배출량은 약 59기가톤(CO₂ 환산 기준)에 달하며, 운송 부문은 직접 배기가스 배출량만 계산했을 때 약 15%에 해당한다. 현재까지 오토모빌리 람보르기니의 탄소 배출량은 2021년과 2022년에 생산된 차량의 전체 수명주기를 포함하여 약 70만 톤이며 (ISO 14064 표준에 따른 가치 사슬 배출 인벤토리). 람보르기니의 생산 활동은 전 세계 이산화탄소 배출량의 0.001%에 불과하지만, 기업이 지닌 책임은 환경 영향뿐만 아니라 지역사회 및 다음 세대를 위해 필수적이다.

  

  오토모빌리 람보르기니는 지난 2015년부터 산타가타 볼로냐에 위치한 본사 생산 시설을 탄소 중립화 했으며 다양한 조치를 통해 시설 전반에 걸친 점진적이고 지속적인 탄소 중립을 달성하고 있다. 이러한 지속 가능성 노력은 생산 및 공급망, 물류 부문, 차량 사용 단계 등 차량의 전 생애 주기에 걸친 환경 영향을 최소화하는 노력뿐만 아니라 주변 환경과 지역 사회와의 깊은 유대감 형성을 위한 다양한 프로젝트로 확장되고 있다. 또한 투자 및 인적 자원 측면에서도 브랜드의 성장과 지속가능성을 강화하는 "디레지오네 코르 타우리" 프로그램을 추진중이다.

  

  오토모빌리 람보르기니, 2030년까지 탄소 중립 확대 목표 발표

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  푸조가 30일 온라인 E-라이언 데이를 개최하고 향후 전동화 목표를 밝혔다. 푸조는 2025년까지 모두 12종의 전기차 라인업을 갖춰 유럽에서 대중차 브랜드 가운데 가장 많은 전기차 모델을 보유한다는 계획이다. 

  E-라이언 프로젝트로 지속 가능한 모빌리티 환경을 구현한다는 목표 아래 세부적으로는 ▲스텔란티스 STLA 플랫폼 기반 제품 및 서비스 생태계(Ecosystem) ▲차량 운행 전 과정을 케어하는 고객 경험(Experience) ▲2024년 말까지 100% 전동화(Electric) 라인업 출시 계획 ▲최소한의 전력으로 최상의 퍼포먼스를 보여주는 효율(Efficiency) ▲환경(Environment)을 위해 2038년까지 탄소중립을 실현한다는 것.

  먼저 올해 ‘E-408’과 ‘E-5008 SUV’를 추가해 순수 전기차 라인업을 확대한다. 이로써 푸조는 9종의 승용 및 3종의 경상용 등 총 12종의 전기차 라인업을 완성해 유럽 대중차 브랜드 중 가장 많은 전기차 모델을 갖추게 된다. 

  

  E-라이언 프로젝트의 핵심 중 하나인 고객 경험 강화를 위한 ‘챗GPT(ChatGPT)’ 기술 채택에 대한 계획도 발표했다. 챗GPT 기술은 푸조의 모든 승용 및 상용차 라인업의 아이-콕핏(i-Cockpit®)에 내장되며, ‘OK 푸조 음성 어시스턴트’와 연결되어 운전자의 질문과 요청에 응답할 수 있을 전망이다. 챗GPT 기술을 적용한 푸조 차량은 5개 시장에 시범 도입한 후 올 하반기부터 확대 출시될 예정이다.

  스텔란티스 그룹의 ‘4R’ 전략에 동참해 통합적인 순환경제 생태계를 구축하는 것 또한 푸조의 E-라이언 프로젝트의 주요 계획 중 하나다. 스텔란티스 그룹은 재가공(Reman), 수리(Repair), 재사용(Reuse), 재활용(Recycle) 등 4R 전략에 기반한 순환경제 비즈니스를 추진하고 있다. 푸조는 자동차 제조에 있어 보다 적고 지속가능한 재료를 사용하고, 부품 수명을 늘리며, 수명이 다한 후에는 이를 재활용한다. 일례로 뉴 푸조 E-3008 SUV의 경우 강철과 폴리머를 포함, 23%가 재활용 소재로 이루어져 있다.

  

  푸조 12종 전기차 앞세워 유럽 최대 EV 메이커 될 것

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  스텔란티스코리아가 2월 1일부로 신임 대표이사 사장으로 방실 전 르노코리아 상무를 선임한다고 발표했다.

  방실 신임 사장은 한국 시장에 공식 지사가 설립된 이래 부임한 첫 여성 지사장이다. 한국은 스텔란티스 그룹 내 ‘제3의 성장동력’으로 대변되는 인도-아시아 태평양(IAP) 지역에서도 핵심 시장으로, 이번 인사는 본사가 추진하는 전동화 전략 ‘데어 포워드 2030(Dare forward 2030)’에 발맞춰 스텔란티스 브랜드의 현지화 전략을 더욱 가속, 강화하기 위함이다.

  방실 사장은 한국 자동차 업계에서 ‘1세대 여성 리더’로 인정받으며, 약 20년 이상 홍보와 마케팅, 세일즈, 애프터세일즈, 네트워크 등 다양한 영역에서 많은 경험을 쌓은 전문가다. 특히 수입사와 국내 OEM까지 두루 재직하며 글로벌 현황은 물론 한국 자동차 시장에 관해서도 높은 이해도를 보유하고 있다.

  

  인도-아시아 태평양(IAP) COO 아쉬와니 무파사니(Ashwani Muppasani)는 “스텔란티스 가족으로의 합류를 환영한다. 그녀의 리더십과 한국 시장에 대한 깊은 지식을 바탕으로 한국 고객들의 니즈를 보다 면밀히 파악해 스텔란티스 브랜드의 한국 내 경쟁력을 높이는데 기여할 것으로 확신한다”고 말했다. 또한 “어려운 시기에 한국 시장을 관리한 제이크 아우만의 리더십에 감사를 표하며, 스텔란티스 그룹 내에서 맡게 된 새로운 자리에서 최고의 성과를 거두길 기원한다”고 덧붙였다.

  방실 신임 사장은 “스텔란티스에서 중요한 임무를 맡게 돼 영광인 동시에 책임감 또한 막중하다”면서 “내부는 물론 딜러사, 고객을 비롯한 주요 이해관계자들과의 소통을 강화하고, 한국에서 스텔란티스의 존재감을 향상시키기 위한 전략에 중점을 두어 브랜드를 고객들의 마음에 더욱 깊이 각인시킬 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

  

  스텔란티스코리아, 방실 신임 사장 선임 '공식 설립 후 최초'

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  최근 국내 모처에서 KGM 토레스 픽업트럭이 포착됐다. 코드명 O100으로 올해 하반기 출시가 예정되어 있으며, 지난해 3월 서울 모빌리티쇼에서 등장했던 O100 콘셉트카의 양산형 버전이다.

  KGM 토레스 픽업트럭은 올 하반기 KGM의 키 모델로 토레스 쿠페와 더불어 기존 토레스의 가지치기 모델 중 하나다. KGM은 이달 초 KGM 파트너스 데이에서도 전기 픽업트럭이 올해 출시될 것을 강조하며 신시장 개척과 KD 사업 강화에 총력을 기울여 달라고 말한 바 있다.

  

  이번에 포착된 토레스 픽업은 기존 토레스 차체에 적재함을 얹고 전후 디테일을 손봐 만드는 중형 픽업트럭이다. 특히 신기술로 무선 충전 기술 등을 국내 최초로 적용하고 가격 역시 3천 후반대를 목표로 개발 중이다. 지난해 픽업트럭은 11년 만에 처음으로 2만대 아래까지 판매량이 곤두박질 쳤다. 렉스턴 스포츠 쿨멘 등 신차 출시가 없었던 것도 아닌데도 픽업트럭의 판매량이 떨어진 것. 이에 따라 올해 KGM은 토레스 픽업트럭으로 이 분위기를 반등시킨다는 전략이다.  

  

  토레스 픽업트럭은 앞서 공개한 토레스 EVX와 마찬가지로 BYD의 LFP 배터리와 152kw급 구동 전기모터를 기반을 출시될 것으로 보인다. 지난 서울 모빌리티쇼에서도 토레스 EVX와 토레스 픽업트럭은 전면부 디자인은 물론 출력의 차이도 큰 편차가 없었다. 관계자의 설명도 동일할 정도다. 다만 내연기관차에 비하면 전기차 특성상 출력은 약 22%, 최대토크는 21% 향상된 수치를 보이인다는 것이 KGM 관계자의 설명이었다.

  

  엄기민 KGM 사장은 지난 KGM 파트너스 데이에서 “토레스 쿠페, 토레스 픽업트럭 등 신차개발은 물론 출시 일정을 엄수해 국내 시장에서 존재감을 키울 것”이라고 250여개 파트너사 대표들을 대상으로 말한 바 있다.

  

  KGM 토레스 픽업트럭 포착, 전기트럭 신기원 이룰까?

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  일본 대표 자동차 기업 토요타가 29일 일본 국교성으로부터 신차 출고 정지 처분을 받았다. 출력 시험시에 양산용과는 다른 소프트웨어를 담은 ECU를 이용한 것이 밝혀졌기 때문이다.

  구체적으로는 인증 시험시에만 작동하는 소프트웨어를 ECU에 삽입해 엔진의 출력 성능을 안정되도록 보이게 만든 것이다. 수치가 안정되도록 편차를 억제해 보고하는 행위를 했다는 것이다.

  해당 엔진은 '1GD', '2GD', 'F33A'로 탑재된 차량은 '랜드 크루저 프라도', '하이에이스', '그란 에이스', '봉고브로니이반(마쓰다)', '다이나', '듀트로(히노 자동차)' '하이럭스(유럽, 중동, 아시아, 아프리카용)', '포튜너', '하이럭스(일본용)', '이노바', '랜드크루저 300', 'LX500d'와 글로벌 10차종 중 일본 6차종이다.

  

  생산 대수는 글로벌로 월간 생산량 3만6000대, 일본 내수 판매 대수는 7000대. 만일 1년간 생산이 멈춘 경우 43만대 정도가 멈추는 셈이다. 다만 해당 차종들은 디젤엔진을 장착한 생활 밀착형 차량이라는 점에서 사용을 멈추고 리콜을 받는 조치까지는 강행하지 않았다.

  토요타는 디젤엔진 개발과 생산을 자회사인 토요타 자동직기에 위탁하고 있다. 이번 디젤엔진 3기의 출력 시험 부정 및 위반 행위는 자회사 차원에서 이루어진 셈이다. 다만 이에 대해 토요타가 공동 시험 및 개발 전체를 관장하므로 토요타의 신뢰 자체에 금이 간 것. 아울러 이번 국교성 조치는 단순히 일본 내부 차원에서 이루어진 것으로 세계적 신뢰에는 문제가 없다는 다소 모호한 입장을 펼쳤다.

  

  사토 사장은 도요타 특유의 자동차를 신뢰해 주고 있던 유저에 대해 폐를 끼치는 것에 대해 사과했다. 그는 "정말 고객에게 특히 산업 차량이라고 하면 물류에 매우 영향력이 높은 차량이므로 정말 일상 업무에 폐를 끼치는 것을 매우 무겁게 받아들이고 있습니다. 다시 한번 진심으로 사과합니다. 하루도 빨리 올바른 순서로 일을 하고, 다시 용서를 받아 생산에 연결한다고 하는 것을 전력으로 임해 가겠습니다, 곤란한 사례에 대해서는, 손님에 케이스가 다르다고 생각합니다만, 개별의 케이스에 다가가면서 대응시키고 싶습니다’라고 말했다.

  

  日 토요타 인증시험 부정 행위 나와 ‘신뢰도 치명타’

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  신세계그룹의 종합쇼핑몰 스타필드의 5번째 매장인 ‘수원 스타필드’에 자동차 업계의 관심이 집중되고 있다. 개점 후 첫 주말이었던 27일에만 무려 14만명이 다녀가면서 북새통을 이뤘기 때문이다.

  

  볼보자동차코리아는 스타필드 수원점에 ‘볼보자동차 서수원 전시장’을 신규 오픈했다. 볼보자동차코리아 공식 딜러인 코오롱오토모티브가 운영하는 서수원 전시장은 약 141평의 대규모 전시장으로, DTS(Downtown Store) 확장 콘셉트를 적용했다. 아우디 공식 딜러 바이에른 오토도 ‘시티 몰 콘셉’ 전시장으로 86평 규모로 전시장을 꾸몄다. 이곳엔 3대의 차를 전시해 고객 경험을 확대한다는 전략이다.

  

  르노코리아도 스타필드 수원점에 전시장을 꾸몄다. 스타필드수원점은 르노 브랜드의 새로운 글로벌 SI(Shop Identity) 콘셉트 ‘rnlt’를 국내에 처음 적용한 전시장이다. ‘스몰 앤 팬시(Small & Fancy)’라는 공간 테마 아래 도심 지역 고객 접근성을 크게 높이면서 방문 고객들이 풍성한 브랜드 경험을 할 수 있도록 구성했다.

  

  온라인에는 스타필드 수원점을 방문한 고객들이 매장을 가득 채운 모습이 화재가 되면서 큰 화제를 모으기도 했다. 자동차 업계는 이런 화제성을 기반으로 고객 접점 효과를 극대화한다는 전략이다.

  

  특히 앞으로도 스타필드 수원점에서는 팝업 스토어 행사가 진행됐고, 앞으로도 계획되어 있다. 지난 주말 내내 1층은 물론이고 행사를 구경할 수 있는 2∼5층 난간에도 사람들이 모이며 1∼5층 모두 방문객들로 가득 찼다. 신세계프라퍼티 관계자는 “팝업 스토어에 인기 있는 유튜버가 초청됐는데 행사를 보기 위해 고객들이 몰렸다”고 말했다.

  

  쇼핑몰 방문자가 급증하면서 27일 오후 2시경 수원시는 ‘극심한 교통정체로 안전사고가 우려되니 주변 이용자는 안전을 고려해 우회해 달라’는 문자를 주민들에게 보내기도 했다. 지역 커뮤니티에도 ‘차를 이용해 방문하려면 주차장 들어가는 데 30분∼1시간은 각오해야 한다’ 등의 게시글이 올라왔다.

  스타필드 관계자는 “자동차는 고가의 상품으로 온 가족이 함께 이용하는 상품이기 때문에 함께 둘러보고 결정을 내리는 경우가 많다”며 “스타필드에는 어린이부터 성인까지 다양한 연령대를 위한 즐길 거리가 많아 가족 방문객이 많다”고 말했다.

  

  車업계 수원 스타필드로 몰린다 ‘이유는?’

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  JLR코리아가 중형 패밀리 SUV 뉴 디스커버리 스포츠의 부분변경 모델을 29일 출시했다. 부분변경으로 기존 P250 다이나믹 SE 트림 가격을 P250 트림부터 적용하며 가격을 조정했다. 

  

  새로운 뉴 디스커버리 스포츠 부분변경의 특징은 기존 디스커버리의 장점은 그대로 살리면서도 차세대 인포테인먼트 시스템 피비 프로가 탑재, T매 내비게이션 및 SOTA 업데이트를 기본 적용했다. 특히 실내 공간은 그대로 살리면서 디지털 기술을 강화해 물리적 버튼을 최소화했다. 아울러 직관적인 11.4인치 커브드 글라스 터치스크린을 통해 차량 기능을 제어할 수 있다. 

  

  차량의 외부보다는 실내 공간의 변화를 주목할 만 한데, 상당히 깔끔해졌다. AWD 시스템으로 동력 손실을 최소한으로 막았고, 전자동 지형 반응 시스템2 및 저닞형 프로그래스 컨트롤 시스템을 통해 전지형 주행 성능을 발휘할 수 있다. 

  

  최신형 SUV답게 3D 서라운드 카메라, 클리어 사이트 룸미러 등 포괄적인 카메라 기술을 적용했다. 파워트레인의 변화도 주목할 만 하다. 마일드 하이브리드 시스템을 반영해 환경 기준에 더 부합하도록 시스템을 개선한 점. 이를 기반으로 최고출력 249PS, 최대토크 37.2kg.m을 낸다. 정지상태에서 100km/h까지는 7.8초가 소요된다. 

  

  뉴 디스커버리 스포츠 국내 판매 가격 P250 S 7,290만 원, P250 다이내믹 SE 7,660만 원, 5년 서비스 플랜 패키지가 제공된다. JLR코리아는 이번 뉴 디스커버리 스포츠의 판매를 온라인 스토어에서도 주문할 수 있다고 밝혔다. 

  

  

  

   

   

  

  랜드로버 뉴 디스커버리 스포츠 2024년형 출시 '7290만원부터'