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  제네시스 G70 단종은 올해 여름 이미 매체를 통해 예정된 내용이다. 현재 현대자동차는 스포츠 세단 이후의 모델로 수소 연료전지 기술을 반영한 새로운 모델을 공개할 것으로 보인다. 마로 N 비전 74 콘셉트의 양산 모델과 관련 있는 것으로 보인다.

  

  지난 주 현대차는 미국 특허청에 수소 연료전지 기술을 반영한 후방 차체 구조의 레이아웃 특허를 신청했다. 이는 차량 구조와 평행하게 실내 뒤쪽에 수소 저장 탱크를 반영한 것인데, 흥미롭게도 기아 스팅어의 것을 그대로 반영한 것이 눈에 띈다.

  

  사실상 뒷좌석은 사용하지 않겠다는 의도로 보이는 이 특허사진은 최종적으로 퍼포먼스 쿠페임을 암시하는 것으로 보일 정도. 현대차그룹은 이미 넥쏘를 통해 연료전지 및 수소 저장 시스템을 E-GMP 플랫폼을 기반으로 한 전기 시스템 및 트랙션 모터 등의 부품까지 담는다.

  

  N 비전 74의 양산에 대한 전략적 접근은 제네시스 G70과 기아 스팅어 단종이라는 수순 위에 이루어지는 셈이다. 브랜드 스포츠 세단을 N 비전 74의 양산형이라는 단일 목표로 집중시키는 것으로 이 차에는 62.4kWh 배터리 팩과 온보드 연료 전지를 위해 4.2kg 수소를 저장하는 탱크를 탑재하게 된다.

  

  4.2kg이면 현행 넥쏘의 수소탱크 용량은 6.33kg(156.6L)에 비하면 낮은 용량이다. 무게나 배치 위치를 고려하면 철저히 스포츠 주행을 위한 선택일 터. 앞서 아이오닉 5N 등 전기 퍼포먼스 차량의 기술적 경험치를 반영하면 향후 수소 전기 퍼포먼스차에 대한 가능성은 매우 큰 상황이다.

  

  과거 현대차 박준우 상무는 본지와의 인터뷰에서 엔진이 차체 뒤쪽에 있어 뒷바퀴를 굴리는 RR 방식의 차에 대한 기획을 내비친 바 있다. 그의 전략이 향후 공개할 N 비전 74 양산형으로 이루어질지 기대감이 더 커지는 대목이다.

  

  [모플이슈] 국산 스포츠 세단 종말? 주목할 차는 따로 있다

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  현대자동차 고급브랜드 제네시스가 대형 세단 G80 부분변경을 26일 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다. 

  제네시스 신형 G80, '342만원 가격 올린 속사정'

  새로운 제네시스 G80 부분변경 모델은 전면 그릴을 새롭게 바꾸고 헤드램프에는 MLA (Micro Lens Array) 기술을 삽입했다. 휠도 5더블 스포크 20인치 휠로 거듭났고, 히든 머플러로 후면부 디자인도 바꿨다. 

  

  인테리어도 27인치로 넓게 펼쳐지는 화면 구성으로 대체했고, 2~3분할까지 지원하는 디스플레이로 다양한 OTT 콘텐츠를 즐길 수 있다. 사운드 시스템은 뱅엔올룹슨으로 차별화했고 무드램프 광원도 조절할 수 있다. 

  파워트레인은 2.5 터보 가솔린과 3.5 터보 가솔린 등 2개의 엔진 라인업으로 운영한다. 2.5 터보 가솔린은 최고출력 304마력(ps), 최대토크 43.0kgfㆍm, 복합연비 10.6km/ℓ(※2WD, 18인치 휠, 빌트인 캠 미적용 기준)이며, 3.5 터보 가솔린은 최고출력 380마력(ps), 최대토크 54.0kgfㆍm, 복합연비 9.0km/ℓ(※2WD, 19인치 휠 기준)로 우수한 성능을 갖췄다.

  

  G80의 판매가격은 ▲2.5 가솔린 터보 5,890만 원 ▲3.5 가솔린 터보 6,550만 원이며, G80 스포츠 패키지는 ▲2.5 가솔린 터보 6,290만 원 ▲3.5 가솔린 터보 7,110만 원이다.

  

  제네시스 G80 부분변경 공식 출시, 5890만원부터

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  아우디가 2024 다카르 랠리에 도전하는 팀을 20일(현지시각) 공개했다. 일명 ‘죽음의 레이스’라고 불리는 다카르 랠리는 14일간 진행되는 12개 특별 스테이지 레이스로 총 거리 7,891km를 쉬지 않고 달리는 자동차 경주다.

  

  아우디는 2024 다카르 랠리에 아우디 스포츠팀을 내보내며 팀 수장으로 레오나르도 파스칼리(Leonardo Pascali)를 선임했다. 파르칼리 감독은 40년간 전문 드라이버로 활약해온 경험을 살려 아우디 RS e-트론을 다카르 랠리에 걸맞도록 개선해 선보였다.

  

  286Kw급 전기 구동계와 고전압 배터리가 장착된 아우디 RS e-트론은 복잡했던 초기 프로토타입보다 더 간편하고 단촐해진 구성으로 새로워졌다. 아울러 팀의 유지 관리 시간을 단축하고 아우디가 개발중인 여러 시험 모델 프로세스를 이번 다카르 랠리에 적용해 양산차에도 기술반영을 한다고 설명했다.

  

  아우디는 다카르 랠리에 전기차를 출전시킨 최초의 브랜드다. 이번 46회 다카르 랠리에는 모두 343명의 참가자가 랠리를 펼친다. 다카르 랠리는 T1 및 T2 클래스에 차량 72대, T3 클래스에 추가 모델 42대, 소형 SSV 차량 36대, 트럭 46대, 오토바이 137대 및 쿼드 10대가 참여한다.

  

  아우디 RS e-트론은 이번 다카르 랠리에서 우승 후보로 손꼽힌다. 14번의 우승을 차지한 프랑스 출신 스테판 피터한셀(Stéphane Peterhansel)과 에두아르 불랑제(Edouard Boulanger)가 여전히 건제하고 참가한 다른 레이서들 역시 아우디에서 잔뼈가 굵은 베테랑들이다.

  

  한편 2024 다카르 랠리는 무려 48시간을 잠자지 않고 달리는 도전 스테이지가 마련되어 있다. 르망 24시보다 2배나 긴 이 레이스는 다카르 랠리 역사상 가장 잔혹한 시간이 될 확률이 높다.

  

  2024 다카르 랠리 도전하는 아우디 스포츠 팀 공개

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  다이하츠 공업은 12월 20일, 인증시험 중 부정에 관한 조사 결과에 대해 발표했다. 조사 결과, 4월의 도어트림 부정-5월의 폴 측면 충돌 시험 부정에 더해, 새롭게 25의 시험 항목에 있어서, 174개의 부정 행위가 있었던 것이 판명되었다고 밝혔다.

  부정행위가 확인된 차종은 이미 생산을 종료한 것을 포함하여 64차종·3엔진(생산·개발중 및 생산종료 차종의 합계)이다. 이 중에는 다이하츠 브랜드의 차종에 더해 , 도요타 자동차, 마쓰다, 스바루에 OEM 공급을 하고 있는 차종도 포함되어 있다.

  

  이에 따라 같은 날에 현재 일본에서 생산중인 모든 다이하츠 개발 차종의 출하를 일단 정지하기로 결정하고, 향후 일본 국토교통성을 비롯하여 각국의 관계 당국에 보고·상담 후 필요한 대응을 진행하겠다고 했다.

  또, 제3자 위원회의 조사의 과정에서, 부정의 우려가 있는 차종은 제3자 위원회로부터 일부 정보 제공을 받아 모두 새로 기술 검증·실차 시험 등을 행하기로 했다. 

  대상차는 다이하츠 무브, 캐스트, 픽시스 조이, 그란맥스, 타운 에이스, 마쓰다 봉고 등이다. 아직 추가로 공표된 차들이 더 남아 있다는 것으로 보아 발표는 계속될 전망이다. 

  

  무엇보다 다이하츠 공업 임원진들은 일본 국토교통성의 지적과 조사를 겸허히 받아들이겠다고 말했다. 하지만 국토교통성은 성명을 내고 '부정을 낳는 환경을 만든 건 경영진'이라며 비난했다. 

  다이하츠의 모회사인 토요타도 곧바로 성명을 냈다. 토요타는 'OEM 공급차 개발이 다이하츠의 부담이었을 가능성이 있어 인증 업무 상황을 파악하지 못한 것을 깊이 반성한다'고 밝혔다. 

  

  日 다이하츠 모든 차 출하 정지, 인증과정서 부정행위 발견

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  미국 NBA 동부지구 명문 구단인 올란도 매직 홈구장 명칭이 기아 센터(KIA CENTER)로 이름을 바꾼다. 

  20일(현지시각) 올란도 매직 CEO인 알렉스 마틴스는 기아와의 홈구장 명칭 변경에 대해 협약하고 이 결과를 공표했다. 

  

  올란도 매직 홈구장 명칭은 당초 '암웨이 센터'였고, 이를 기아 센터로 이름을 바꾸는 것인데, 이번 명칭 변경은 수십년간 암웨이가 로열티를 지불했던 것에서 기아가 더 높은 로열티를 제공해서 바꾼 것이 아니라 팬들의 투표로 이루어졌다는 점에서 더 큰 가치를 갖는다. 

  

  기아의 스포츠 마케팅은 업계에서 큰 호응을 얻었었다. 특히 기아는 이번 올란도 매직 홈구장 명칭 변경 이외에도 로스엔젤레스에 기아 포럼을 보완해 미국 사회에서 인지도를 끌어올리고 있다.  

  

  미국 NBA 올란도 매직 홈구장, 이제 '기아 센터'로 부른다

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  2023년형 크라이슬러 퍼시피카가 미국 고속도로 안전 보험 협회(IIHS)로 부터 충돌 안성성 테스트에서 기아 카니발보다 더 높은 점수로 가장 높은 등급인 '양호' 등급을 받았다. 

  IIHS가 테스트한 충돌 시험은 운전석 스몰오버랩 정면 충돌, 조수석 측 스몰오버랩 정면 충돌, 오버랩 정면 충돌 등이다. 여기서 주목할 점은 최신화한 측면 충돌 테스트인데, 기아 카니발은 여기서 낙제점인 'Poor'를 받았지만 크라이슬러 퍼시피카는 최고등급인 'Good' 바로 아래인 'Acceptable'을 받았다는 점이다. 

  

  크라이슬러 퍼시피카, 혼다 오딧세이, 기아 카니발, 토요타 시에나는 북미에서 판매하는 대표 미니밴이다. 연간 16만대가 거래되는 미니밴 시장은 북미에선 가장 중요한 자동차 부문 중 하나다. 특히 주로 패밀리카로 쓰이는 만큼 안전도에 관해 다른 차종보다 상대적으로 IIHS의 안정성 테스트 결과값에 주목하는 탓에 지난 달 발표한 기아 카니발의 측면 충돌 테스트는 국내에서도 많은 논란을 불러 일으켰다. 

  IIHS가 이번 크라이슬러 퍼시피카의 충돌 테스트 결과에 대해서 '고급 고강도 및 초고강도 등 다양한 강철 등급을 차체에 두루 사용했기 때문'이라고 소개했다. 견고한 차체 구조 설계 때문이라는 것. 이전 기아 카니발의 충돌테스트 결과에 대한 설명보다는 상대적으로 두루뭉술하다. 조금 더 세부적인 설명을 기대한 것에 비해선 미치지 못해 아쉬움을 남긴다. 

  

  한편, IIHS 충돌테스트 중 측면 안전성에서 POOR 등급을 받은 카니발에 대해 기아는 아직 대책을 내놓지 못하고 있다.   

  

  크라이슬러 퍼시피카, 충돌테스트에서 기아 카니발 압도

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  아우디 코리아(사장: 임현기)는 ‘더 뉴 아우디 RS 7 퍼포먼스 (The new Audi RS 7 Performance)’를 출시하고, 12월 21일부터 판매를 시작한다고 밝혔다.

  더 뉴 아우디 RS 7 퍼포먼스는 4.0L V8 가솔린 엔진에 대형 터보차저와 2.4바에서 2.6바로 향상된 부스트 압력이 적용되어 기존 RS 7 모델 대비 엔진 출력 30마력, 토크는 5.1kg.m 늘어났다. 

  ‘더 뉴 아우디 RS 7 퍼포먼스’는 최고 출력 630마력, 최대 토크 86.68kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 3.4 초 만에 도달할 수 있으며, 최고 속도는 305km/h (안전 제한 속도), 연비는 복합연비 기준 7.3km/l (도심 6.3km/l, 고속 9.2km/l)다.

  ‘더 뉴 아우디 RS 7 퍼포먼스’는 낮은 차체에 22인치 5-V의 스포크 스트럭쳐 스타일 휠과 레드 캘리퍼를 장착했다. 또한 카본 패키지가 적용된 사이드 몰딩, 사이드 미러, 프론트 립, 리어 디퓨저 라인, 에어 인테이크 블레이드와 함께 블랙 패키지가 적용된 아우디 로고, RS 7 뱃지, 그릴, 리어 디퓨저, 윈도우 몰딩이 완벽한 조화를 이뤄 아우디 RS모델 고유 외형을 완성했다.

  태양광충전 무선 하이패스와 반자율주행 기능

  ‘더 뉴 아우디 RS7 퍼포먼스’는 높은 수준의 안전 및 편의 시스템을 탑재하여 아우디의 고성능 모델다운 편리하고 스마트한 주행경험을 선사한다. 태양광충전 무선 하이패스(ETC)가 추가되었으며 보다 편리한 주차를 도와주는 ‘전/후방 주차 보조시스템 및 서라운드 뷰 디스플레이’, ‘파크 어시스트 플러스’와 ‘360° 카메라’, ‘프리센스 360°’가 장착되었다.

  ‘더 뉴 아우디 RS 7 퍼포먼스’의 가격은181,800,000원이다. (부가세 포함)

  

  아우디 RS 7 퍼포먼스 출시, 1억 8180만원부터

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  최근 러시아에서 포착된 전기차 디자인이 커뮤니티에서 상당한 논란을 불러 일으키고 있다. 다름 아닌 전기차 앰버(Amber)라는 전기차로 기존 자동차 디자인과는 굉장히 거리가 먼 모습 때문이다.

  이차를 디자인한 곳은 모스크바 폴리테크닉 대학교로 서구권의 제재로 인해 생산도 현대차가 최근 철수한 칼리닌그라드에서 직접 생산할 예정이다. 한마디로 양산형 디자인인 셈이다. 러시아 전기차 앰버는 전기모터와 인버터, 제어모드 및 배터리 모두 러시아산으로 전쟁으로 인한 서구권의 제재로 인해 다른 어떤 수출도 없는 상황에서 만든 자구책이 반영된 결과다.

  

  다만 상당한 부품들이 러시아 이외에 중국에서 만든 것으로 추정되는 만큼 품질에 대해서 차후 논란이 될 확률도 높다. 정확한 제원은 아직 알려진 바가 없다. 러시아의 자동차들은 아직 전세계 무대에서 통할 정도의 상품력을 보여준 사례가 없어 큰 관심을 받지 못하고 있다.

  

  문제는 이차의 외모 때문에 전쟁의 당사자로 주목받는 러시아를 꼬투리 잡기 위한 전세계 누리꾼들의 집중포화를 받는다는 것. 현재 야후나 래딧 등 서구권의 대형 커뮤니티들은 수백개의 밈을 제조하며 러시아산 전기차에 대한 조롱 섞인 비난을 보내고 있다.

  

  [모플이슈] 러시아 전기차 앰버 외관 유출, ‘시각적 충격’

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  JLR 코리아(대표 로빈 콜건)는 스타필드 하남에 국내 최초의 레인지로버 전용 전시공간인 레인지로버 부티크를 오픈한다고 밝혔다. 이곳은 공식 리테일러사인 브리티시 오토가 운영하는 곳이다. 

  

  레인지로버 부티크 하남은 글로벌 럭셔리 브랜드들이 다수 입점해 있는 스타필드 하남 2층에 위치하고 있으며, 단순한 차량 구매 그 이상의 특별한 경험을 제공한다. JLR 코리아는 부티크를 통해 고객 경험을 향상해 고객의 라이프스타일과 연결성을 강화하고 레인지로버가 추구하는 모던 럭셔리를 보다 효과적으로 전달할 전망이다.

  

  모던 럭셔리 분위기를 자아내는 특별한 레인지로버 부티크에서 고객은 엄선된 프로그램을 통해 레인지로버의 모든 라인업을 경험할 수 있다. 레인지로버 부티크는 기존 전시장과는 차별화된 구성으로 브랜드의 모더니스트 디자인 철학을 구현했다. 전시된 레인지로버의 모델들을 강조하는 세련되고 미니멀한 분위기의 디자인과 한국적 감성을 가미한 인테리어의 요소로 특별함을 더했다.

  

  레인지로버 부티크는 고객들에게 전통적인 자동차 전시장 이상의 정서적 교감과 보다 친밀하고 기억에 남는 경험을 제공하기 위해 기획된 공간이다. 유선형의 알코브가 포함된 바리스타 바에서부터 제품 전문가의 1대1 맞춤형 브랜드 투어에 이르는 엄선된 프로그램을 통해 고객 경험을 향상시킬 계획이다.

  

  JLR 공식 리테일러사 브리티시오토, 하남에 레인지로버 부티크 선봬

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  KG 모빌리티가 준중형 전기 SUV 코란도 이모션을 코란도 EV로 네이밍을 변경하고 성능은 물론 상품성을 개선해 오는 6월 새롭게 출시하고 추가한 택시 모델에 대해 사전계약을 실시한다고 19일 밝혔다.

  코란도 EV는 코란도 플랫폼을 활용한 SUV 스타일에 EV 개성을 가미한 전기 SUV로 2022년 2월 출시하여 유럽 지역에 판매하며 큰 인기를 끌었으나 국내와 마찬가지로 배터리 공급망 어려움으로 판매를 일시 중단했다가 새롭게 배터리 및 모터, 주요 사양 등 상품성을 강화하고 가성비를 앞세워 국내에 재출시 한다고 KGM 관계자는 설명했다.

  

  또한, 가성비 면에서 경쟁 모델을 압도하고 전기차 중형 택시 기준을 충족한 택시 전용 트림을 추가하고 오는 5월까지 사전계약을 받는다.

  코란도 EV 택시 사전계약 고객은 주행거리가 많은 특성을 고려해 모터 부분의 보증기간을 경쟁사(10년/16만km) 보다 확대 적용하여 국내 최장 10년/30만km를 보증해주며, 배터리도 토레스 EVX와 동일한 국내 최장 10년/100만km의 보증기간을 제공한다.

  코란도 EV 택시 사전계약 프로모션도 운영한다. 일시불 구매 고객에게는 코란도 EV 전용 타이어(18’)를 보증기간 내 1회 무상 교환해주며, 할부 상품 이용 고객에게는 무이자 60개월(선수금 50%)의 혜택을 제공하여 1일 8천원대의 금융 프로그램을 운영한다.

  

  새롭게 출시하는 코란도 EV 배터리는 토레스 EVX에 적용하여 안전성과 내구성을 검증 받은 73.4kWh 용량의 리튬 인산철(LFP) 블레이드 배터리로 1회 충전 403km를 갈 수 있다.

  이와 함께 152.2kW 전륜 구동 모터로 최고출력 207마력(ps)과 최대토크 34.6kgf·m를 낸다. 코란도 EV의 판매 가격은 미정이다. 다만 KG모빌리티 관계자는 개인택시 간이과세자는 3,930만원~3,980만원, 법인/개인택시 일반과세자는 4,323만원~4,378만원 수준으로 예상했다. 지역별 전기차 보조금에 따라 2천만원대로 구입 가능하다고 전했다. 

  

  KG 모빌리티 코란도 EV 택시로 '보조금 받으면 2천만원대'