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  르노코리아가 29일 강남구 르노코리아 서울사무소에서 티맵모빌리티(대표이사 이종호)와 업무협약(MOU)을 체결하고 미래 인포테인먼트 협력을 약속했다.

  르노코리아와 티맵모빌리티는 이번 업무협약을 통해 향후 인포테인먼트 서비스 로드맵을 정기적으로 공유하고 자동차 시장이 요구하는 서비스의 진화와 변화를 적극적으로 수용하며 함께 대응해 가기로 했다.

  이를 위해 르노코리아가 하이브리드 중형 SUV로 내년 출시 준비 중인 오로라 프로젝트 신차에 'TMAP(티맵) 인포테인먼트'를 탑재하고, 서드파티(3rd Party) 앱과 신규 콘텐츠 개발 및 적용에 양사가 적극 협조해 갈 예정이다.

  

  TMAP 인포테인먼트는 차량용 TMAP 내비게이션을 비롯해 ▲개인화 추천 서비스 ▲신호등 연계서비스 ▲차량용 음성인식 누구 오토(NUGU Auto) ▲티맵 스토어 ▲차량 내 간편결제 ▲전기차 특화 서비스 등을 제공하는 티맵모빌리티의 미래차형 통합 IVI(In-Vehicle Infotainment, 차량용 인포테인먼트) 시스템이다.

  한편 르노코리아는 티맵모빌리티의 모회사인 SK텔레콤과 공동개발한 텔레매틱스 시스템을 2003년 SM시리즈 차량에 탑재한 것을 시작으로 현재까지 지속적인 협업을 진행해 오고 있다. 2012년부터는 르노코리아 전 차량에 당시 SK텔레콤의 티맵네비(TmapNavi)를 장착해 빠른길 서비스 및 다양한 스마트폰 연동 기능을 제공하는 한편, 2015년에는 세계 최초의 차량용 태블릿 내비게이션 ‘T2C(Tablet to Car)’를 함께 선보이기도 했다.

  

  르노-티맵모빌리티 협력, 오로라 프로젝트 신차에 티맵 탑재

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  볼보가 28일 서울 동대문디자인플라자(DDP)에서 자사의 순수 전기 SUV ‘EX30’을 국내 최초로 공개하고 사전계약에 돌입했다.

  EX30은 볼보의 패밀리룩을 기반으로 한 5인승 전기 SUV다. 국내에는 후륜 기반 싱글 모터 익스텐디드 레인지만 출시하며, 트림은 코어와 울트라 두 가지로 운영한다. 가격은 코어 4,945만 원, 울트라 5,516만 원이다.

  

  볼보는 EX30 국내 판매 전략과 관련해 보조금 100% 정책을 언급했다. 2023 전기차 보조금 개편안에 따르면, 국내 전기차 보조금 지급 기준은 5,700만 원으로 EX30은 이를 충족한다. 다만 국내 인증 거리와 V2L 여부 등이 확정되지 않아 서울시 기준 가격은 4천만원 중반부터 시작할 예정이다.

  

  

  EX30은 기존 전기차와 달리 직관적인 인터페이스를 적용한 것이 특징이다. 계기판과 통합한 12.3인치 센터 디스플레이를 중심으로 차세대 티맵 인포테인먼트 서비스와 무선 애플 카플레이, OTA 업데이트를 모두 기본 적용했다. 최상위 트림인 울트라에는 하만카돈 사운드와 360도 카메라, 파일럿 어시스트, 차세대 파크 파일럿 어시스트 등을 추가했다.

  

  외장 컬러는 모스 옐로우를 제외한 크리스탈 화이트, 클라우드 블루, 베이퍼 그레이, 오닉스 블랙 등 총 4가지를 선택할 수 있다. 투톤 루프는 울트라 트림 전용이다. 인테리어 룸은 미스트, 파인, 인디고, 브리즈 4가지 테마 중 인디고를 제외하고 선택 가능하다. 휠 사이즈는 18~20인치 중 18인치와 19인치만 국내에서 판매한다.

  EX30 싱글모터 익스텐디드 레인지는 69kWh NCM 배터리와 200kW 모터를 결합해 최고출력 272마력을 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km/h까지는 5.3초만에 도달한다. 한 번 충전으로 최대 475km(WLTP 기준) 주행할 수 있으며, 153kW DC 충전을 사용하면 10~80%까지 26분 만에 충전할 수 있다.

  

  국내 소비자의 관심이 쏠렸던 배터리 생산지는 중국이다. 볼보코리아 세일즈/마케팅 총괄 이만식 전무는 “국내에서 판매하는 EX30에는 지리자동차의 자회사인 브렘트(Vremt)에서 생산한 배터리를 사용한다”며 “LG에너지솔루션과 같은 배터리는 사용하지 않는다”고 답했다.

  중국 생산 우려에 대해서 “볼보는 중국 뿐만 아니라 전 세계에 많은 공장을 가지고 있다. 각 공장에는 동일한 제품 생산 기준을 부여하기 때문에 아이언마크를 단 모든 볼보 자동차들은 동일한 품질로 출고되고 있다”고 말했다.

  

  이어 벨기에 겐트 공장 생산과 관련해서는 “출시하기 전에 사전예약 대기만 5만대였다"며 "고객들의 불편을 해소하기 위해 본사에 이야기를 잘해서 최대한 물량을 확보할 예정이다. 다만 벨기에 공장 생산은 아직 확정된 것이 없다”고 덧붙였다.

  볼보는 EX30의 내년 연간 판매 목표를 2천대로 밝혔다. EX30은 내년 상반기 고객 인도를 시작할 전망이다.

  

  볼보 EX30, 배터리·생산 모두 中에서 '연간 판매 2천대 목표'

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  토요타의 초저가 1톤 상용 트럭 하이럭스 챔프가 28일(현지시각) 태국에서 우선 출시했다. 보급형 1톤 트럭으로 가격인 49만5천바트(한화 약 1600만 원)에 불과하다.

  

  토요타 하이럭스 챔프는 새로운 보급형 트림으로 단륜 및 장륜 베이스로 출시되며 기존 IMV 0 콘셉트카를 기반으로 만든 모델이다. 파워트레인은 모두 3가지. 4기통 2.0L 가솔린, 2.7L 가솔린, 2.4L 터보 디젤이 그것이다. 변속기 옵션은 5단 수동과 6단 자동으로 모두 기존에 시장에 보급된 것을 수정해 내놓은 것이다.

  

  

  현재는 오로지 태국에서만 주문할 수 있다는 아쉬움은 있지만 여러 용도에 걸쳐 활용도가 높은 1톤 트럭인 만큼 동남아시아를 비롯한 각국에서도 출시가 이어질 전망이다. 토요타 하이럭스 챔프는 보기보다 크기가 큰데, 길이 5,300mm, 너비 1,785mm, 높이 1,735mm에 이를 정도다.

  

  토요타 하이럭스 챔프는 현대적인 기술은 부족하지만 내구성이 뛰어난 실내 트림과 에어컨, 전동 창문 등 기본적인 편의장비는 갖추고 있다. 그럼에도 불구하고 가격이 낮다는 장점으로 인해 태국에서는 출시 전부터 큰 호응을 얻고 있었다. 더불어 이미 토요타 하이럭스가 데뷔한 동남아시아 국가와 호주 등지에서도 관심을 받고 있는 상황이다.

  

  토요타 하이럭스 챔프가 태국을 우선 데뷔시장으로 낙점한 이유는 이곳에 삼롱(samrong)생산 공장이 있기 때문. 토요타 하이럭스는 1975년부터 태국에서 판매를 시작했을 정도로 저변이 넓다. 보태어 동남아시아를 비롯해 호주에서 판매되는 하이럭스는 모두 태국에서 생산된다. 태국은 중형 라우터의 세계 최대 시장이며 2004년 이후 모두 270만대의 하이럭스가 보급된 국가이기도 하다. 그만큼 하이럭스의 액세서리나 튜닝 파츠 등 애프터 용품시장 규모도 상당하다.

  

  토요타 하이럭스 챔프 글로벌 출시, ‘포터보다 싸네’

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  볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 전기화 미래를 향한 새로운 시대의 시작을 알릴 프리미엄 순수 전기 SUV, ‘볼보 EX30’을 국내 최초 공개하고 사전 예약에 나선다.

  EX30은 2030년 프리미엄 순수 전기차 브랜드로의 전환을 향한 볼보자동차의 브랜드 비전이 담긴 5인승 순수 전기 SUV다. 특히 디자인과 인테리어, 안전 기술과 편의 사양 등 모든 분야에 혁신적인 요소를 담았으면서도 순수 전기차의 대중화를 위해 보조금 100%를 확보할 수 있도록 4천만원 대에서 시작하는 파격적인 가격이 책정됐다.

  EX30의 외관은 ‘기능성을 갖춘 정직한 디자인’이라는 스칸디나비아 디자인 철학을 기반으로 구현됐다. 바디 컬러와 통일된 폐쇄형 전면 디자인은 새롭게 디자인된 ‘토르의 망치’ LED 헤드라이트와 낮은 후드, 넓은 휀더 및 범퍼 바깥쪽에 통합된 공기 흡입구를 통해 강력한 이미지를 연출하면서 공기역학을 향상시켰다. 여기에 후면부 하이 테일 라이트와 프레임리스 도어 미러 등은 볼보자동차가 앞으로 선보일 현대적인 전기차의 모습을 담았으며, 외장 컬러는 새롭게 도입된 클라우드 블루를 비롯해 북유럽 자연에서 영감을 받은 네 가지 색상 중에 선택할 수 있다.
   

  

  인테리어는 중앙 집중화 테마와 혁신적인 공간 연출을 통해 차와 일체화된 경험을 강조하며, 모든 탑승자에게 편리한 수납공간을 제공한다. 특히 홈 사운드 바에서 영감을 얻어 일반적으로 도어 트림에 위치하는 여러 개의 스피커를 앞 유리 하단에 통합해 새로운 수납공간을 마련했다. 특히 슬라이드 시스템을 적용한 센터 콘솔은 필요에 따라 컵 홀더로 사용하거나 작은 물건들을 보관할 수 있으며, 센터 콘솔 아래 슬라이딩 방식의 수납 상자에는 가방이나 큰 물건들을 놓을 수 있다.
   
  또한 가죽 대신 핀란드 및 스웨덴에서 생산된 소나무 오일로 만든 바이오 소재인 ‘노르디코’를 비롯해 ▲재활용 데님 또는 플라스틱 ▲아마(flax) 기반 합성 섬유 ▲70% 재생 폴리에스터를 포함한 울 혼방 소재 등을 사용함으로써 책임감 있는 럭셔리의 가치를 구현했다. 여기에 볼보자동차 모델 중에서는 최초로 스칸디나비아 자연에서 영감을 받은 5가지 앰비언트 라이트 테마가 적용돼 스웨디시 프리미엄의 감성 품질을 더했다.
   

  

  EX30은 컴팩트 SUV임에도 불구하고 볼보의 96년 안전 DNA가 집약된 모든 첨단 안전 시스템과 더불어 새로운 안전 기능까지 추가 적용되어 안전한 전기 SUV의 새로운 기준을 선보인다. 특히 ‘안전한 공간 기술(Safe Space Technology)’로 새롭게 명칭 되는 볼보자동차의 표준 안전 기술에는 스티어링 휠 상단에 탑재된 IR 센서로 운전자의 움직임을 모니터링하는 ‘운전자 모니터링 경보 시스템(Driver Alert System)’을 비롯해 ▲운전자가 3D 인터페이스 화면을 조작하는 것만으로 주차할 수 있는 ‘차세대 파크 파일럿 어시스트(Park Pilot Assist)’ ▲차량 앞 뒤에서 다가오는 자전거, 오토바이, 킥보드 등의 접근을 내부에서 문을 열 때 시각 및 청각 신호로 경고해 개문 사고를 예방해 주는 ‘문 열림 경보(Door opening alert)’ 등이 새롭게 적용됐다.
   
  이 밖에도 ▲앞차와의 간격, 차선을 유지하여 안전하게 주행을 보조해주는 파일럿 어시스트 (Pilot Assist) ▲교차로 자동 제동 기술(Intersection auto brake) ▲도로 이탈 완화(Run-off Road Mitigation) ▲반대 차선 접근 차량 충돌 회피(Oncoming Lane Mitigation) ▲후진 시 충돌 위험이 감지되면 자동 제동을 지원하는 저속 자동 제동(Low speed auto brake) 등 플래그십 수준의 첨단 안전 사양을 기본으로 제공한다.
   

  

  여기에 새로운 이동성의 경험을 지원하는 커넥티비티는 티맵모빌리티와 함께 개발한 차세대 인포테인먼트 플랫폼이 탑재된다. 이는 직관적인 휴먼 머신 인터페이스(Human Machine Interface)와 센터 디스플레이 및 다기능 스티어링 휠 스위치 등을 통합한 개념으로, 시간이 지날수록 더욱 진화해 나가는 새로운 모빌리티의 기준을 제시한다. 새로운 독립형 12.3인치 센터 디스플레이에서는 내비게이션 및 엔터테인먼트, 실내 온도 조절, 충전 및 기타 설정 등을 직관적으로 확인할 수 있으며, 특히 이러한 설정들은 96% 이상의 한국어 인식률을 자랑하는 누구 오토(NUGU AUTO)를 통해서 음성 인식만으로도 이용할 수 있다.
   
  EX30의 파워트레인은 69kWh 배터리와 에너지 효율성을 높인 200kW 모터를 결합해 역동적인 운전의 즐거움을 선사하는 후륜 기반 싱글 모터 익스텐디드 레인지(Single Motor Extended Range)을 탑재했다. 1회 충전 시 최대 475km(WLTP 기준)까지 주행이 가능해 도심 주행은 물론 주말 장거리 여행까지 다양한 라이프스타일을 지원할 수 있는 차세대 파워트레인이다. 또한 10~80%까지 불과 약 26분만에 충전할 수 있는 최대 153kW의 DC 충전을 지원한다.
   

  

  판매 트림은 ▲투톤 바디 컬러 및 휠 사이즈 등 일부 외관 디자인 및 실내 옵션 ▲앞 좌석 전동식 시트 및 운전석 메모리 기능 ▲파크 파일럿 어시스트 및 360도 카메라 ▲하만 카돈(Harman-Kardon) 프리미엄 사운드 시스템 등의 일부 편의사양에 따라 코어(Core) 및 울트라(Ultra) 두 가지로 출시된다. 특히 프리미엄 순수 전기차 보급 확대와 더 많은 고객이 내연기관 차량과 유사한 가격에 스웨디시 프리미엄을 누릴 수 있도록 판매가를 각각 4,945만원과 5,516만 원으로 책정했다. (친환경 세제 혜택 후 가격, 보조금 미포함)

  

  볼보코리아 495km가는 전기차 EX30 완전 공개, 4945만원부터

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  중국 스카이워스(Skyworth) 산하의 자동차 제조사 스카이웰(Skywell)이 2024년 출시를 앞둔 전기 세단 ‘스카이홈(Skyhome)을 27일(현지시간) 공개했다.

  

  스카이홈은 유려한 곡선 라인과 깔끔한 스타일이 특징이다. LED 헤드램프와 좌우로 연결한 LED 주간주행등, 디테일을 가미한 좌우 공기흡입구의 모습이 BYD의 전기 세단 씰(Seal)과도 닮았다. 이외에도 디지털 윙 미러와 플러시 도어 핸들, 파노라마 유리 루프, 일자형 LED 리어램프 등을 적용했다.

  

  

  단조로운 외관과 달리 실내는 화려하다. 운전석에는 요크 핸들과 대시보드를 꽉 채우는 대형 스크린, 다양한 형태로 빛을 뿜는 앰비언트 라이트 등을 적용했다. 2열 좌석에는 천장에서 내려오는 대형 스크린을 적용했다. 이를 통해 승객은 다양한 인포테인먼트 시스템을 경험할 수 있다.

  

  

  이외에도 앞좌석 헤드레스트 후면에 별도의 스크린을 마련했으며, 전용 트레이도 적용했다. 독립형 시트는 완전한 폴딩과 틸팅을 지원하며 마사지 기능과 열선 시트를 기본 탑재했다. 센터 콘솔 하단에는 미니 냉장고도 탑재했다. 

  

  스카이홈은 새로운 CE 플랫폼을 기반으로 한다. 이륜 및 사륜구동 버전을 제공하며, 사륜구동 버전은 단일 전기모터와 결합해 시스템 총 출력 617마력(hp)을 발휘한다. 정지상태에서 시속 100km/h까지는 3.5초 만에 도달한다. 800V 충전 시스템을 사용하면 10분 만에 490km를 주행할 수 있다. 주행 보조 장치로는 어댑티브 에어 서스펜션과 리어 액슬 스티어링을 장착했다.

  

  현지 언론에 따르면, 스카이홈은 22만 위안~25만 위안(약 4,000만 원~4,500만 원)으로 출시될 전망이다. 다만 생산 시기는 아직 공개하지 않았다.

  

  中 스카이웰, 4000만원대 전기 세단 '스카이홈' 공개

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  폭스바겐코리아가 플래그십 SUV 투아렉 50대 한정판 모델 ‘투아렉 R-Line 블랙 에디션’을 선보인다.

  투아렉 R-Line 블랙 에디션은 투아렉의 최상위 트림인 투아렉 R-Line을 기반으로 주요 디자인 포인트에 블랙 컬러를 더한 한정판 스페셜 에디션이다.

  

  투아렉 R-Line 블랙 에디션은 기존 투아렉 R-Line의 크롬이나 실버 또는 바디 컬러로 구성돼 있던 일부 익스테리어 디테일을 블랙 컬러로 변경했다. 라디에이터 그릴 라인, 프론트 범퍼 하단부 라인, 사이드 미러 하우징, 루프 레일과 사이드 윈도우 데코 트림 등을 모두 블랙 컬러로 덮었다. 

  바디 컬러는 ‘그레나딜라 블랙 메탈릭(Grenadilla Black Metallic)’ 한 종류로 제공하며, 여기에 R-Line 전용 프론트 라디에이터 그릴 배지 및 사이드 엠블럼, 다크레드 LED 리어 컴비네이션 램프와 21인치 스즈카 블랙 알로이 휠을 조합한다. 

  

  실내에는 R-Line 로고를 적용한 스티어링 휠과 카본 패턴울 가미한 바렌나(Varenna) 레더 시트가 스포티한 감성을 보여준다. 30-컬러 무드라이팅 앰비언트 라이트로 고급스러움도 더했다. 

  

  지능형 인터랙티브 라이팅 시스템 ‘IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프’와 첨단 운전자 보조 시스템 ‘트래블 어시스트, 어댑티브 크루즈 컨트롤를 비롯해 ‘전방추돌경고 및 긴급제동 프론트 어시스트’, ‘전후방 크로스 트래픽 어시스트’, ‘차선유지 레인 어시스트’,  ‘사이드 어시스트’, ‘프로액티브 탑승자 보호 시스템 Pre Crash 360º’ 등은 기본 탑재했다. 

  주행 모드에 따라 지상고와 서스펜션을 조절하는 ‘에어 서스펜션’, 앞바퀴와 뒷바퀴를 함께 조향하는 ‘올 휠 스티어링 시스템’, 온로드와 오프로드 주행 상황에 최적화된 일곱 가지 주행 모드를 제공하는 ‘드라이빙 프로파일 셀렉션’도 탑재했다. 

  

  투아렉 R-Line 블랙 에디션에는 두 개의 SCR 촉매 변환기가 장착된 혁신적인 ‘트윈도징 테크놀로지’ 시스템을 적용한 ‘EA897 evo3 V6 3.0 TDI’ 엔진을 탑재하며, 상시 사륜구동 시스템과 8단 자동변속기의 결합으로 최고출력 286마력, 최대토크 61.2 kg.m의 성능을 발휘한다. 공인 연비는 복합 10.8km/l, 도심 9.6km/l, 고속 12.8km/l이다.

  50대 한정 판매하는 투아렉 R-Line 블랙 에디션의 가격은 1억 590만 원(부가세 포함)이며, 프로모션 적용 시 9742만 8,000원부터 구매할 수 있다.

  

  폭스바겐, ‘투아렉 R-Line 블랙 에디션’ 50대 한정 출시

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  일본의 전기 LCV(경상용차) 제조사 HW 일렉트로(HW Electro)가 24일(현지시간) 상업용 전기 미니밴 콘셉트카 ‘퍼즐(Puzzle)을 공개했다. 퍼즐은 2025년 일본 시장에 첫 출시 예정이다.

  

  퍼즐은 길이 3,395mm, 너비 1,475mm, 높이 1,920mm, 휠베이스 2,480mm로 아담한 크기를 갖췄다. 소형 해치백인 피아트 500의 전장 3,630mm보다도 길이가 짧아 일본에선 경차에 속한다.

  

  

  디자인은 일본 특유의 박스카 형태를 유지했다. 일본의 좁고 복잡한 도로 상황을 반영하기 위한 것. 귀여운 외모에 어울리는 둥근 헤드램프도 눈에 띈다. 측후면에는 네모 반듯한 도어와 윈도우 등을 적용했으며 루프에는 태양광 패널을 심었다.

  

  실내는 실용성에 초점을 맞췄다. 2스포크 스티어링 휠과 계기판 및 중앙 터치 스크린, 컵홀더 등 편의 사양을 간소화했다. 퍼즐은 기본 2인승 좌석을 지원하지만, 핀보드 스타일로 구성해 사용자의 필요에 따라 시트를 자유롭게 구성할 수 있도록 했다. 중앙 터치스크린에는 MY HWE 애플리케이션을 통합해 배송 및 화물 관리에 최적화된 AI를 사용할 수 있다.

  

  

  프런트 측면의 패널에는 AC 전원 공급 장치, USB포트 등을 적용해 인터넷 연결에 항상 접근이 가능하도록 했다. 화물 바닥 아래에는 지렛대를 탑재했다. 퍼즐의 최대 적재 용량은 350kg에 달한다.

  HW 일렉트로는 퍼즐의 파워트레인 사양을 자세히 공개하지 않았지만, 일본 언론 매체 플릿오너(Fleet Owner)는 퍼즐이 한 번 충전으로 최대 201km를 주행할 수 있다고 보도했다.

  

  한편, 케이(Kei) 자동차 규정을 충족하도록 설계된 퍼즐은 2025년 미국에서도 판매를 시작할 게획이다. HW 일렉트로 사장인 Hsiao Weicheng은 "퍼즐 출시는 환경 문제를 해결하고 상업용 차량 시장에 혁신적인 친환경 솔루션을 창출하려는 HW Electro의 헌신을 의미한다. 우리는 이 제품을 2025년 미국 시장에서 출시할 수 있기를 기대한다”고 말했다.

  

  日 HW 일렉트로, 상업용 전기 미니밴 콘셉트카 '퍼즐' 공개

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  일본 미쓰비시 자동차 공업이 24일(현지시각) 경상용 전기차 ‘미니 캡 EV’를 발표했다. 전기차에 보수적인 일본 시장에서 가장 보수적인 브랜도로 알려진 미쓰비시가 EV를 다시 내놓았다는 점이 주목받고 있다.

  미쓰비시 미니 캡 EV는 구동용 배터리를 기존 버전보다 더 개선하고 모터와 인버터를 일체화 구조로 하는 등 모터 효율을 향상시키기 위한 각고의 노력을 거쳤다. 항속거리는 WLTC 기준 180km로 국내 상용차와 비교하면 높진 않지만 1세대보다는 35% 향상된 것이다.

  

  경상용 EV 미니 캡 EV는 지난 12년간 1만 300대가 팔려 판매량에선 눈에 띄는 실적은 아니지만 미쓰비시는 사용자의 목소리를 확실히 담았다고 밝혔다. 항속거리 향상은 물론 안전장비 개선, 기능장비의 확충이 그것이다.

  특히 충돌 피해 경감 브레이크 시스템이나 차선 이탈 경보 시스템, 오토매틱 하이빔, 오발전 억제 기능, 예방 안전기술 등을 다각도로 탑재했다. 기능장비 측면에서는 전기를 차량에서 꺼낼 수 있는 액세서리 콘센트를 플로어 콘솔 후면에 장착했다. 이는 V2L 기술로도 우리에게 익숙한 기술이다.

  

  일본에서는 최근 각 방면에서 탈탄소화의 대처가 가속화하는 가운데 물류 관계나 지자체 등 경상용 EV에 대한 수요가 한층 높아지고 있는 추세다. 미쓰비시는 일반 사용자보다는 이 수요에 부응하고자 이번 미니 캡 EV를 개선했다며 CO2 삭감에 기여를 하겠다는 목표도 밝혔다.

  

  日 미쓰비시 경상용 전기차 미니 캡 EV 발표 ‘주행거리가…’

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  테슬라가 24일(현지시각) 그동안 엔지니어링 가능성만 확인하며 내부자에게만 공개했던 FSD V12를 일반에도 완전 공개했다.

  일론 머스크가 얼마 전 X에 “진정한(True)” 자율주행을 연말에 실행할 것이라고 믿는다고 한 내용을 쓴 직후다. 물론 이전에도 비슷한 이야기를 한 전례는 있지만 FSD V12 업데이트와는 연결된 바가 없었다.

  

  FSD V12가 이전 버전과 가장 큰 차이점을 꼽는다면 이전에는 엔지니어에 의한 하드코딩에서 벗어나 컴퓨터 버전에서부터 운전 결정까지 모두 신경망(NN)이 차량을 제어하게 된다. 하드코딩의 경직된 구조에서 벗어나 차량이 스스로 판단해 제어하는 셈. 따라서 자율주행의 정의와 가장 가까운 버전 업데이트를 테슬라가 이루어 낸 것이다.

  다만 자율주행 법률 구조상 테슬라 FSD V12가 업데이트 되었다고 하더라도 운전자의 주의집중 의무는 사라지지 않았다. 다시 말해 운전자는 언제든 차량을 통제할 준비가 되어 이어야 하고 FSD V12를 사용하다가 사고가 나더라도 차량에 책임은 없다. 운전자에게 책임이 있다.

  

  테슬라 역시 FSD V12 사용간 사고 부문에 대해서 아무 말도 하지 않고 있다. 일론 머스크가 말한 “진정한(True)”라는 범위는 여전히 ‘완전 자율주행’을 달생했다는 것과는 차이가 있다는 의미인 셈이다.

  

  테슬라 FSD V12 공식출시, 자율주행에 한걸음 더

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  포르쉐가 3세대 신형 파나메라를 상하이 월드 프리미어로 공개했다. 신형 파나메라는 모던한 작동 콘셉트와 다양한 혁신 기술을 통해 한층 더 업그레이드됐다. 

  최첨단 서스펜션 시스템

  신형 파나메라는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)의 듀얼 챔버 2밸브 에어 서스펜션을 기본 사양으로 장착한다. 2밸브 테크놀로지는 댐퍼 컨트롤의 리바운드와 컴프레션 스테이지를 분리해 안락한 편의성과 스포티한 성능을 모두 제공한다. 올-휠 스티어링(all-wheel steering)은 옵션으로 제공한다. 

  

  또한, 신형 파나메라의 E-하이브리드 모델에서는 포르쉐 액티브 라이드 서스펜션 시스템을 옵션으로 선택할 수 있다. 액티브 라이드 서스펜션 시스템은 2 밸브 테크놀로지와 함께 전기 유압식 펌프에 각각 연결된 새로운 액티브 쇽업쇼버를 기반으로한다. 댐퍼는 필요에 따라 볼륨 플로우를 생성해 노면 자극에 대응하며 충격을 완전히 상쇄한다. 싱글 챔버 에어 서스펜션은 무게를 줄였다. 섀시는 다이내믹 브레이킹이나 스티어링 및 가속 시에도 파나메라의 차체를 항상 수평자세로 유지한다. 

  주행상황에 따른 적합한 모드가 활성화되면 서스펜션은 운전자가 받는 직접적인 가속력을 줄이기 위해 피칭 및 롤링을 감쇄한다. 이 같은 세팅으로 신형 파나메라는 커브길에서 가속 및 감속 시에 앞 뒤 피칭을 제어한다. 또한 정차 시에는 편안한 승하차 높이로 조절한다. 

  더 강력해진 E-퍼포먼스

  

  신형 파나메라는 총 4종의 E-하이브리드 모델을 선보인다. 새롭게 출시한 신형 파나메라 터보 E-하이브리드 파워트레인은 개선된 4리터 V8 터보 엔진을 장착했다. 새롭게 개발된 190마력(PS)의 전기 모터와 함께 총 680마력(PS)의 시스템 출력, 94.9kg∙m의 토크를 발휘한다. 포르쉐는 새롭게 디자인된 8단 PDK 듀얼 클러치 변속기 하우징에 전기 모터를 통합했다. 별도의 E-모터 하우징을 없애 약 5kg 가볍다. 

  파나메라 터보 E-하이브리드는 정지상태에서 시속 100km/h까지 가속하는데 3.2초 가 소요되며, 최고속도는 315km/h에 달한다. 25.9kWh로 늘어난 배터리 용량으로, 복합 WLTP 기준 최대 91km, 도심 주행 시 83-93km의 순수 전기 주행이 가능하다. 최적의 충전 조건에서 새로운 11kW 온보드 AC 충전기는 충전 시간을 2시간 39분 이내로 줄인다.

  파나메라, 파나메라 4도 함께 출시한다. 2.9리터 V6 터보 엔진 성능을 개선해 이전 모델 대비 최고출력은 23마력(PS) 증가한 353마력(PS), 최대토크는 5kg∙m증가한 51kg∙m를 발휘한다. 신형 파나메라는 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 5.1초가 소요되며 최고속도는 272km/h다. 사륜구동의 파나메라 4는 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 4.8초, 최고속도는 270km/h다.

  럭셔리하고 스포티한 내 ·외관

  

  신형 파나메라는 전장 5,052mm , 전폭 1,937mm, 전고 1,423mm를 갖췄다. 번호판 위의 추가 에어 인테이크는 드라이브 시스템에 필요한 공기량을 확보한다. 새로운 디자인의 측면 윈도우 라인은 4도어 스포츠카의 세단 특성을 더 강화한다. 

  포르쉐 드라이버 익스피리언스 콕핏 컨셉은 디지털과 아날로그의 조합을 특징으로 한다. 기어 셀렉터 레버는 스티어링 휠 바로 오른쪽에 위치해 있고, 노멀, 스포츠, 스포츠 플러스를 선택할 수 있는 모드 스위치와 보조 제어 장치 역시 바로 접근할 수 있다. 

  

  조수석 디스플레이는 옵션으로 제공한다. 10.9인치 화면은 차량의 성능 데이터 표시 뿐 아니라 주행 중 인포테인먼트 시스템 작동 및 비디오 스트리밍 기능도 제공한다. 운전석에서는 조수석 디스플레이를 볼 수 없도록 디자인되어 운전자를 방해하지 않는다.

  파나메라 터보 E-하이브리드

  포르쉐는 파나메라 터보 E-하이브리드를 통해 터보 모델의 입지를 더욱 강화했다. 외관은 도색한 디퓨저 패널이 있는 독특한 리어 에이프런과 차체 컬러의 프런트 에이프런이 특징이다. 다크 브론즈 컬러의 크롬 도금 테일파이프와 다른 모델에서도 선택 가능한 옵션 사양의 중앙 잠금 휠을 제공한다.

  

  터보 전용 컬러 터보나이트는 사이드 윈도우 스트립과 테일게이트의 터보 로고는 물론, 보닛, 휠, 스티어링 휠의 포르쉐 크레스트에도 대비되는 컬러로 적용된다. 인테리어에서는 터보나이트가 카본 요소와 함께 스포티한 분위기를 조성한다. 계기판의 중앙 타코미터와 센터 콘솔의 컨트롤에도 적용한다. 

  디지털 경험과 새로운 지원 시스템

  

  신형 파나메라는 운전자의 디지털 환경 영역에서도 필수적인 부분으로 자리한다. 스마트폰으로 PCM에 표시된 QR코드를 스캔하면 개인 포르쉐 ID로 로그인이 가능하다. 애플 카플레이 (Apple CarPlay®) 또는 안드로이드 오토를 통해 스마트폰과 차량 데이터를 연동해 사용할 수 있다. 마이 포르쉐 앱의 차량 기능을 애플 카플레이에 통합해 디지털 기능을 최적화하고 메뉴 카테고리를 구성할 수도 있다. 에어컨, 마사지 시트, 앰비언트 라이트와 같은 기능들을 애플 카플레이 또는 시리 (Siri®) 음성 어시스턴트를 통해 직접 제어 가능하다.

  매트릭스 LED 헤드라이트를 기본 사양으로 적용하며 고해상도 HD 매트릭스 LED 조명 시스템은 옵션으로 선택할 수 있다. 차선 밝기 조절 등 완전히 새로운 라이트 기능을 제공하며 최대 가시거리는 600m다. 포르쉐는 신형 파나메라에 보조 시스템을 광범위하게 개선했다. 기본 사양의 액티브 스피드 어시스턴트가 신호등 인식 기능과 상호작용한다. 시스템이 활성화되면 파나메라는 자동으로 제한 속도보다 빠르게 주행하지 않는다. 옵션으로 제공하는 새로운 원격 파크 어시스트 (ParkAssist) 기능은 스마트폰에서 주차 과정을 모니터링 할 수 있다. 

  신형 파나메라 가격 107,800 유로부터 시작

  

  신형 파나메라의 부가세 및 국가별 특별 사양을 포함한 독일 시장 판매 가격은 107,800유로(약 1억 5,393만 원)부터 시작하며, 파나메라 4와 파나메라 터보 E-하이브리드는 각각 111,900유로(약 1억 5,978만 원), 192,500유로(약 2억 7,487만 원)부터 시작한다. 고객 인도는 2024년 3월부터다.

  

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