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  르노 CEO 루카 드 메오(Luca de Meo)는 27일(현지시간) 탑기어(TopGear)와 인터뷰를 통해 알핀 스포츠카를 개발 중이라고 밝혔다.

  그는 "새로운 스포츠카에 하이브리드 시스템을 탑재할 것이며 후륜에는 V형 6기통 엔진을, 전륜에는 두 개의 모터를 탑재할 것"이라 전했다. 특히 새로운 엔진은 알핀 F1 엔진을 담당하는 르노 하이퍼테크 부서에서 개발한다. 

  또한 앞서 공개한 알펜글로 Hy6 콘셉트와 비슷한 디자인인지에 대해서는 "레이싱카가 아닌 공도용 스포츠카이기에 다를 것"이라고 전했다.

  

  이어 "새로운 스포츠카에는 세 가지 목표가 있다"며 "첫 번째는 알핀을 끌어올린 것, 두 번째는 슈퍼카, 알핀이 르노 그룹을 위한 혁신의 실험실이 될 것, 셋째는 성공적인 사업이 될 것"이라 전했다. 

  한편, 알핀은 2030년까지 5개의 전기차를 출시할 계획이다. 내년에는 A110 후속을 공개할 예정이며 A390보다 더 큰 모델로 미국 시장에 진출할 계획이다.  

  

  알핀 1000마력 스포츠카 선보인다, 'V6 엔진과 듀얼 모터 탑재할 것'

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  제너럴 모터스(이하, GM)은 27일 토나완다(Tonawanda) 공장에 8억 8,800만 달러(한화 약 1조 2,279억 원)를 투자한다고 밝혔다. 단일 투자로는 최대 규모로 새로운 6세대 V형 8기통 엔진 생산을 위한 결정이다. 

  이번 투자는 새로운 기계, 장비 도입과 시설 개조도 포함한다. 6세대 8기통 엔진은 2027년 생산할 계획이다. 구체적인 사양은 밝히지 않았지만 새로운 연소 및 열관리 시스템을 적용하고 기존 대비 강력한 성능과 배출가스 감소를 예상한다고 밝혔다.

  

  또한 새로운 엔진은 쉐보레, GMC, 캐딜락의 대형 SUV와 픽업 트럭은 물론 고성능 차량에 광범위하게 탑재할 예정이다. 

  한편, GM은 전기차 전환 계획을 변경했다. 앞서 2023년에 토나완다 공장에 전동화를 위한 투자를 철회한 바 있으며, LG와 합작 법인으로 설립한 배터리 공장도 매각했다. 전기차 캐즘에 따른 선택으로 풀이된다. 

  

  GM 차세대 V8엔진 생산한다, '1조 2천억원 투자'

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  BMW가 28일(현지시간) 신형 M2 CS를 공개했다. 탄소 섬유 소재로 무게를 줄이고 엔진과 섀시 튜닝을 거쳐 주행 성능을 극대화한 것이 특징이다.

  

  차체는 경량화를 위해 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)로 제작했다. M 사이드 미러 캡, M 카본 루프, CS 전용 디퓨저 등 모두 탄소 섬유를 활용했다. 특히 시선을 사로잡는 덕테일 스포일러 역시 탄소 섬유로 제작했다. 덕분에 기존 M2 대비 무게를 30kg 줄였다. 

  

  아울러 차체는 8mm 낮추고 스프링, 댐퍼, 섀시 제어 시스템 튜닝을 거쳤다. 휠은 무광 골드 브론즈 마감의 단조 M 경량 휠을 기본 장착했다. 크기는 앞 275/35 ZR19, 뒤 285/30 ZR20이며 빨간색 브레이크 캘피러가 특징인 M 컴파운드 브레이크 시스템을 장착했다. 또한 사양에 따라 M 카본 세라믹 브레이크 시스템을 선택할 수 있다. 

  

  이외에도 디테일한 부분을 개선해 스포티한 감각을 끌어올렸다. 키드니 그릴은 공기 통로를 더욱 확장했다. 범퍼 하단에는 매트 블랙 프런트 스플리터를 장착했다. 또한 헤드램프는 어시스턴트가 있는 어댑티브 기능과 어두운 인레이가 있는 M 라이트 섀도라인을 기본화했다. 

  차체 색은 파이어 블랙 메탈릭, BMW 인디비주얼 벨벳 블루 메탈릭, M 브루클린 그레이 메탈릭, M 포르티마오 블루 메탈릭 등 네 가지 색상 중 선택할 수 있다.

  

  실내는 전용 시트와 탄소 섬유 소재로 주행 성능을 극대화했다. 계기판과 센터콘솔은 탄소 섬유로 제작했으며 1열에는 M 카본 버킷 시트를 장착했다. 아울러 일체형 헤드레스트는 탈착 가능하며, 멀티 포인트 하네스 옵션을 통해 트랙 주행 성능을 향상했다. 

  

  여기에 알칸타라 소재와 메리노 가죽으로 실내 고급감을 더했다. 또한 곳곳에 배치한 빨간색 CS 로고와 M 안전벨트, M2로고를 적용한 도어 실 플레이트 등으로 차별화했다. 

  

  파워트레인은 3L 직렬 6기통 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 이를 통해 최고출력 530마력, 최대토크 66.2kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.8초 만에 가속할 수 있다. 이는 기존 M2보다 50마력 높으며 가속은 0.2초 빠른 것이다. 

  특히 BMW M GmbH에서 개발한 엔진은 트윈파워 터보 기술은 각각 3개의 실린더에 압축 공기를 공급하는 한 쌍의 모노스크롤 터보차저, 저온 회로를 통해 공급되는 간접 인터쿨러, 그리고 전자 제어식 웨이스트게이트로 구성했다. 

  이를 통해 2,650~5,730rpm의 넓은 회전 범위에서 최대토크를 발휘하고 6,250rpm에서 최고출력인 530마력을 뿜어낸다. 아울러 엔진 7,200rpm까지 사용할 수 있다. 

  

  또한 주행모드는 M 모드 TRACK과 10단계 M 트랙션 컨트롤로 세분화했다. 뿐만 아니라 M 드리프트 분석기는 운전자가 실행한 드리프트의 각도와 지속 시간을 표시하고  M 랩타이머를 통해 정확한 랩타임 측정도 가능하다.

  신형 M2 CS는 올해 여름부터 미국, 독일, 중국 등에 한정 판매할 계획이다. 독일 시장 판매 가격은 11만 5,000유로(한화 약 1억 7,893만 원)다. 

  

  BMW 신형 M2 CS 공개, '0-100km/h 4초 벽 깼다'

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  BYD가 29일 1,000번째 고객에게 아토 3를 전달했다. 출고 2개월 만에 이룬 성과로 수입차 업계에서도 손가락에 꼽힐 판매 속도다.

  BYD Auto 서초전시장에서 열린 아토 3 1,000번째 고객 인도식에서 고객 유호성끼는 ‘세계 친환경차 시장을 선도하는 1등 기업 BYD의 국내 진출을 기다리고 있었다”며, “최근 전시장에서 실제 시승 후 주행성능과 동급 최고 수준의 가성비를 보고 BYD 아토 3 의 구매를 결심하게 됐다”고 소감을 밝혔다.

   

  

  지난 1월 국내에 첫선을 보인 BYD 아토 3는 글로벌 출시 3년 만에 전세계적으로 100만 대 이상 판매하며 우수한 상품성을 인정받았다.

  아토 3는 전기차 전용 플랫폼인 e-플랫폼 3.0을 적용해 BYD 블레이드 배터리를 장착한 게 특징이다. 덕분에 안정성과 넓은 공간 활용도 및 편안한 주행 성능을 자랑해 패밀리카 시장과 세컨드카로써의 가능성을 인정받고 있다.

  특히 3D 서라운드 뷰 모니터, 파노라믹 선루프, V2L, 12.8인치 회전형 인포테인먼트 디스플레이, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등 다양한 편의사양을 기본 적용해 동급 대비 뛰어난 구성을 합리적인 가격으로 판매하고 있다.

  BYD코리아는 현재 전국 주요 도시에 운영 중인 BYD 승용차 공식 서비스센터를 현재 12개에서 올해 연말까지 25개 이상으로 늘려 최적의 서비스 환경을 제공할 계획이다. 더불어 15개의 BYD Auto 전시장은 30개 이상으로 늘려 소비자와의 접점도 늘려갈 예정이다.

  

  BYD 1000번째 고객에게 아토 3 전달, ‘도로 위 존재감 높이는 중’

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  JLR 코리아가 2025 ‘데스티네이션 디펜더(Destination Defender)’를 개최하고 디펜더 역사상 가장 강력한 퍼포먼스를 자랑하는 올 뉴 디펜더 옥타(OCTA)를 국내 공식 출시했다.

  

  데스티네이션 디펜더는 디펜더의 모험 정신과 아웃도어 라이프스타일을 고객과 함께 나누는 브랜드의 대표 행사다. 국내에서는 올해 세 번째를 맞이했다. 이번 행사는 5월 23일부터 3일간 충청북도 진천에서 열렸고 총 110팀의 고객이 참여했다.

  

  특히 이번 행사에서는 국내 공식 출시하는 디펜더 옥타를 경험해볼 수 있도록 했다. 디펜더 옥타는 4.4리터 V형 8기통 트윈 터보 엔진에 마일드 하이브리드 기술을 적용해 최고 출력 625마력, 최대 토크 76.5kgm(다이내믹 런치 모드 시 81.6kgm)를 발휘한다.

  

  성능도 역대 디펜더 중 가장 강력하다. 정지 상태에서 시속 100km까지 단 4.0초면 도달 하능하고 도강 높이 역시 기존 대비 100mm 깊어진 1000mm까지 주파할 수 있다.

  

  아울러 디펜더 최초로 적용한 유압식 인터링크 방식의 6D 다이내믹스 서스펜션은 연속 가변 세미-액티브 댐퍼와 함께 작동해 온로드에서는 피칭과 롤링을 억제하고 안락한 승차감을 만들어 준다. 물론 오프로드에서는 험난한 지형도 여유롭게 주파할 수 있도록 주행 모드에 따른 자동 노면 감지 기능과 차체 반응을 최적화 해주는 기능도 함께 제공한다.

  

  외모 역시 디펜더의 전통적인 실루엣은 유지하면서 강인함과 세련미를 품은 디자인 요소를 더했다. 전용 나르빅 블랙 루프와 콘트라스트 테일게이트, 새틴 문라이트 마감의 전후방 범퍼 그리고 그래파이트 피니시 알루미늄 프런트 언더실드 및 후방 보호 설계까지 적용해 내구성을 높이는 대신 견고한 이미지도 더했다.

  실내는 세미 아닐린 가죽과 크바드라트 소재를 비롯해 직사각형 펀칭, 스티치 라인, 디펜더 워드마크 등 독특한 디테일을 어울려 강인하면서 고급스러운 분위기를 연출했다. 또 새롭게 설계한 퍼포먼스 시트는 헤드레프트 일체형 디자인과 숄더 부분의 디펜더 브랜딩으로 개성을 더했다. 게다가 ‘바디 앤 소울 시트’를 적용해 오디오를 촉각적으로도 경험할 수 있다.

  올 뉴 디펜더 옥타 국내 판매 가격은 기본 2억 2,497만 원과 에디션 원 2억 4,257만 원이다.

  

  JLR 코리아 올 뉴 디펜더 옥타 출시, ‘역사상 가장 강력한 V8 디펜더’

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  제네시스가 29일 GV70 부분변경 모델(이하 GV70)이 북미 유력 자동차 매체로 부터 호평을 받았다고 밝혔다.

  제네시스는 최근 미국 텍사스주 휴스턴에서 GV70 미디어 퍼스트 드라이브(Media First Drive)를 진행했다. 프로그램은 GV70의 핵심 기술 소개와 시승으로 구성했다.

  행사에는 세계 올해의 차(WCOTY)/북미 올해의 차(NACTOY) 심사위원을 비롯해 모터트렌드(MotorTrend), 카앤드라이버(Car and Driver), 에드먼즈(Edmunds), 오토모티브 뉴스(Automotive News), 켈리블루북(Kelley Blue Book) 등 북미 주요 60여 개 매체가 참석했다.

  

  제네시스 GV70은하이드로 부싱을 후륜 서스펜션에도 추가했다. 이를 통해 승차감을 개선하고 스티어링 최적화 튜닝을 거쳤다.  또한 고속도로 바디 모션 제어(Highway Body motion Control, HBC), 프리뷰 전자제어 서스펜션 등을 적용했다.

  이에 미국 자동차 전문지 <카 앤드라이버>는 "GV70는 럭셔리와 스포츠의 경계를 능숙하게 넘나 든다”며 “승차감이 울퉁불퉁한 노면에서 더욱 개선됐고 이전보다 날카로운 조향이 가능하다”고 말했다.     

  <모터트렌 드>도 GV70의 주행 성능에 대해 호평하며 “핸들링에는 전혀 타협이 없으며 승차감은 이전보다 확실히 더 좋아졌다”고 밝혔다. 

  캐나다의 자동차 미디어 플랫폼 <드라이빙(Driving.ca)>은 “텍사스 도로는 고속 주행 시 유난히 시끄러운데, GV70는 놀라울 정도로 조용하고 부드럽다”며 “고속도로를 달리는 동안 차분한 실내에 감탄했다”고 말했다 .

    

  

  또한 미국의 자동차 전문 미디어인 <잘롭닉(Jalopnik)>은 뛰어난 정숙성의 비결로 철저한 방음 대책과 능동형 소음 제어를 언급하면서 “외부 소음으로부터 탑승자를 완벽하게 차단한다”고 말했다.

  한편, GV70는 지난해 제네시스 미국 전체 판매량의 35%, 캐나다 전체 판매량의 57%를 차지하며 존재감을 각인시키고 있다.

  

  제네시스 GV70, 美 주력 자동차 매체 호평 이어가

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  람보르기니 서울은 오는 6월 21일까지 반얀트리 클럽 앤스파 서울에서 브랜드 팝업 쇼케이스를 선보인다. 색다른 브랜드 경험과 더불어 시승 프로그램까지 구비한 것이 특징이다. 

  이번 쇼케이스는 '페스타 바이 충후'의 야외 가든과 프라이빗 다이닝 룸(PDR)에서 진행한다. 방문객은 우르스 SE를 감상하고 1 대 1 맞춤형 컨설팅을 받을 수 있다.

  우르스 SE는 람보르기니 최초로 플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템을 도입했다. 이를 통해 최고출력 800마력을 발휘하고 정지 상태에서 100km/h까지 단 3.4초 만에 가속할 수 있다. 아울러 기존 우르스 대비 배출 가스는 80%까지 줄였다. 

  

  아울러 시승 프로그램까지 참여할 수 있다. 방문객들은 한남대교와 잠수교를 경유하는 30분 및 45분 코스의 시승 프로그램을 등록할 수 있어, 차량의 주행 성능을 직접 체험해볼 수 있는 기회를 가진다.

  뿐만 아니라 시승에 참여한 고객 전원에게는 맞춤형 기프트를 증정한다. 현장에서 차량을 구매한 고객에게는 특별한 혜택도 제공된다.

  람보르기니 서울 김종복 대표는 “이번 팝업 쇼케이스는 단순한 차량 전시에 그치지 않고, 람보르기니가 추구하는 퍼포먼스, 디자인, 라이프스타일 철학을 오감으로 느낄 수 있는 자리다”며, “반얀트리 서울이라는 이색적인 공간을 통해 오래도록 기억에 남을 경험을 선사하겠다”고 전했다.

  

  한편, 람보르기니 서울은 팝업 쇼케이스를 기념해 지난 5월 22일 국내 최초 우루스 SE의 공식 전달식을 비롯해 축하 리셉션과 재즈 피아니스트 ‘강재훈 트리오’의 라이브 공연이 어우러진 특별한 론칭 파티를 개최했다.

  

  람보르기니 서울 쇼케이스 개최 '우르스 SE 감상부터 시승까지'

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  BMW 공식 딜러사인 도이치 모터스가 'BMW GOLF CUP 2025' 딜러 본선 대회를 성황리에 마쳤다고 밝혔다. 

  대회는 지난 26일 경기도 광주 이스트밸리 CC에서 개최했다. 이 자리에는 도이치 모터스 고객 대상 아마추어 선수 및 로열티 고객 등 200여 명이 참석했다. 

  또한 대회에서는 국내 결선에 진출할 본상 남자 A, B 그룹 각 1위에서 3위, 여자 1위에서 3위 시상을 비롯해 롱 드라이브(Long Drive), 니어리스트 투 더 핀(Nearest to the Pin), 미래재단 버디 도네이션 등 다양한 특별상을 마련했다. 

  

  아울러 얼리버드, 베스트 드레서와 럭키드로우 이벤트 등 도이치 모터스 만의 차별화된 프로그램을 통해 참가자들의 즐거움을 더했다.

  뿐만 아니라 도이치 모터스 엠버서더인 KLPGA 허다빈 프로가 함께 자리했다. 선수는 도이치 모터스 고객을 위해 원포인트 레슨을 진행하며 참가자들과 소통의 시간을 가지기도 했다. 

  이번 본선에서 본상을 수상한 9명의 참가자는 오는 10월 20일 개최되는 국내 결선에 출전한다. 국내 결선은 2026년 3월 남아프리카공화국에서 열리는 BMW 골프컵 세계 결선 무대 도전자를 결정하는 자리다. 

  

  도이치 모터스는 앞으로도 차별화된 고객 경험을 제공하고 브랜드 로열티를 제고할 수 있는 다양한 프로그램을 지속 확대해 나갈 계획이다.

  도이치 모터스 권혁민 대표이사 부회장은 “BMW GOLF CUP 2025은 중요한 브랜드 경험 플랫폼”이라며 “앞으로도 다양한 방식으로 프리미엄 가치를 전달하고 고객 만족을 높일 수 있는 자리를 지속 마련하겠다”고 말했다.

  

  도이치 모터스, BMW 골프 컵 2025 딜러 본선 성료

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  프랑스 고성능 레이싱카 브랜드 알핀이 27일(현지시각) 새로운 A390을 본사인 프랑스 디에프에서 공개했다.

  알핀 A390은 알핀 드림 게러지 프로젝트의 두번째 모델로 A290에 이은 100% 순수 전기차다. 남다른 의미도 있다. 전면에 1개, 후면에 2개 전기모터를 각각 배치해 알핀 최초로 AWD를 구현하는 기술력을 담았다. 여기에 알핀 토크 벡터링 시스템도 처음으로 구현하는 모델이 됐다. 

  

  차체 크기는 전장- 전폭-높이 4,615mm x 1,885m x 1,532m로 중형 이하 차급에 속한다. 5인승 자동차로 주행거리 등 기술 제원은 아직 공개된 바가 없다. 다만 제작 목적 상 도심과 교외 모두 주행이 가능하고 특히 오프로드에 대응할 수 있는 기능도 따로 집어 넣는다. 

  

  

  또 알핀 A390은 암페어(Ampere) 전기 플랫폼과 프랑스의 V2G 양방향 충전 시스템인 모빌라이즈 파워(Mobilize Power)를 포함한 가정 충전 최적화를 위한 에너지 서비스를 통해 다소 부족한 충전 인프라에도 버틸 수 있도록 만든다. 

  A390은 프랑스 디에프에 위치한 유서 깊은 A390 제작 공장에서 설계 및 생산한다. 알핀에 따르면 프랑스 디에프는 전기화 및 생산량 증대 측면에서 역사와 미래를 연결하는 다리 역할을 할 혁신을 진행중이다. 보태어, 엔진은 클레옹 공장에서 생산되며, 고성능 베르코르 배터리는 덩케르크에서 생산되어 두에에서 조립되는 셀과 모듈을 사용한다.

  

  A390은 미쉐린이 공급하는 전용 타이어와 드비알레 오디오 시스템까지, 철저히 프랑스 알파인 제조를 강조한다. 

  

  

  한편, 2026년 한국 진출을 암시한 알핀은 이번 A390 공개로 가시적인 모델이 점차 늘어나고 있다. 아울러 가장 인기가 높은 알핀 A110 역시 전기차로 변한다는 소식으로 라인업을 더 갖출 것으로 보인다.  

  

  알핀 A390, 슈트 입은 레이싱카 '패스트백 눈길'

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  애스턴마틴 발할라가 지난 22일(현지 시간) 모나코 F1 그랑프리 주말을 앞두고 전세계 최초로 공개 주행 퍼포먼스를 선보였다.

  애스턴마틴 발할라는 애스턴마틴 아람코 F1 팀의 컨설팅 부서인 애스턴마틴 퍼포먼스 테크놀로지스(AMPT)와의 긴밀한 협업을 통해 제작됐다. 그 동안 정적인 전시를 통해서만 모습을 드러낸 발할라는 이번 모나코 퍼포먼스를 통해 처음으로 공식 석상에서 주행 퍼포먼스를 선보였다.

  

  애스턴마틴 발할라는 최고 출력 1,079PS, 최대 토크 1,100Nm의 하이브리드 파워트레인을 탑재한 차다. 아울러 브랜드 최초의 양산형 미드십 슈퍼카이자 최초의 플러그인 하이브리드(PHEV), 그리고 전기 주행이 가능한 첫 번째 양산차다.

  또한, 애스턴마틴 모델 중 가장 강력한 4.0L 트윈터보 플랫플레인 크랭크 V8 엔진이 처음으로 탑재됐다. 전동 모터(e-Motor)와 전자식 리어 디퍼렌셜(E-diff)이 통합된 신형 8단 듀얼 클러치 변속기(DCT) 역시 최초로 적용됐다. 여기에 더해, 앞바퀴 쪽에 새롭게 개발된 트윈 전기모터가 장착돼 토크 벡터링 기능을 지원하며 사륜구동 시스템 구현에도 기여한다.

  

  단 999대 한정 생산되는 애스턴마틴의 궁극의 슈퍼카 발할라는 2025년 하반기부터 고객 인도를 시작할 예정이다.

  

  애스턴마틴 발할라, 모나코 그랑프리 전 전세계 최초 공개 주행