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  현대차의 전기 해치백 아이오닉 5가 공격적인 외관과 더 파격적인 컬러로 돌아왔다. 인도네시아의 튜너 코가(coga) 바디킷을 채택한 이 차는 인도네시아 튜닝 엑스포에 등장했다. 이름하여 ‘아이오닉 5 비욘드 N’이다.

  

  언뜻 보기엔 분홍빛 차체 페인팅으로 눈길을 가장 먼저 끌지만 전후 양옆을 모두 두른 바디킷으로 다시 한번 존재감을 각인시킨다. 코가가 스스로 디자인한 바디킷은 차량의 폭을 키우는 동시에 리버티 워크에서 영감을 받은 미학적 요소도 가미해 기존 아이오닉 5의 이미지를 한 차원 더 끌어올렸다.

  

  바디킷 패키지에는 탄소섬유제 소재도 채택할 수 있어 제작실력을 엿볼 수 있는 한편, 공기역학적 사이드 스커트와 통합 디퓨저 등 공기역학에 대한 공학적 계산도 담겨 있어 흥미롭다. 아울러 WRC 랠리카를 연상케 하는 뒷유리창 위쪽의 2층짜리 리어윙은 코가의 대담함도 담겨 있다. 다만 이 리어윙은 보기는 좋을 지 몰라도 항력을 증가시켜 결국엔 전기차 주행거리를 감소시킬 수 있다는 점을 주목해야 한다.

  

  하체 부문도 상당한 개선이 이루어졌다. 외견상 어드반 타이어와 로티폼 휠 세트가 눈에 띄지만 높이 조절이 가능한 에어 서스페션 시스템을 채택했다는 점. 여기에 경량 로어암과 부싱류를 다량 채용해 기존 아이오닉 5의 주행감을 보다 개선했다는 것이 제조사의 설명이다.

  

  한편, 로카의 아이오닉 5 비욘드 N이 선보인 인도네시아 튜닝 엑스포는 미국 로스엔젤레스에서 열리는 세마쇼(SEMA show)의 아시아 버전으로 수도 자카르타에서 개최됐다. 이 차의 가격이나 고유 제원은 공개되지 않았다.

  

  코가 아이오닉 5 비욘드 N, ‘가장 파격적인 아이오닉 등장’

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  BMW 코리아가 10월 17일 오후 3시부터 온라인 판매 채널인 BMW 샵 온라인에서 2024년형 뉴 7시리즈의 사전예약을 시작한다.

  BMW 코리아는 플래그십 세단 뉴 7시리즈의 2024년형 라인업에 다양한 모델을 추가했다. 또한 한시적으로 리미티드 모델을 선보인다. 

  먼저 순수전기 모델 뉴 i7의 라인업에 시스템 합산 최고출력 659마력을 발휘하는 고성능 M 모델 ‘뉴 i7 M70 xDrive’와 최고출력 455마력 후륜구동 모델인 ‘뉴 i7 eDrive50’ 및 ‘뉴 i7 eDrive50 리미티드'를 추가한다. 국내 기준으로 인증 받은 복합 1회 충전 주행거리는 뉴 i7 M70 xDrive가 391km, 뉴 i7 eDrive50가 455km다.

  

  내연 기관 라인업에서는 가솔린 사륜구동 모델 ‘뉴 740i xDrive’ 및 ‘뉴 740i xDrive 리미티드’가 첫 선을 보이며, 디젤 모델인 ‘뉴 740d xDrive’도 출시한다. 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 ‘뉴 750e xDrive’ 역시 2024년형 모델로 거듭난다.

  BMW 뉴 7시리즈 라인업 중 뉴 740d xDrive는 M 스포츠 단일 트림으로 선보이며, 뉴 i7 eDrive50 M 스포츠와 740i xDrive M 스포츠는 일반 모델과 리미티드 모델 2가지 트림으로 선보인다. 

  2024년형 뉴 7시리즈의 가격은 트림에 따라 뉴 740d xDrive M 스포츠가 1억 4,990만 원, 뉴 740i xDrive M 스포츠는 1억 5,500만 원~1억 8,000만 원선이며, 뉴 750e xDrive는 1억 9,200만 원~2억 500만 원선이다.

  순수전기 모델인 뉴 i7의 가격 역시 트림에 따라 뉴 i7 eDrive50 M 스포츠가 1억 6,000만원~1억 8,,500만 원선, 뉴 i7 xDrive60는 2억 700만원~2억 2,000만 원선, 뉴 i7 M70 xDrive는 2억 3,000만 원~2억 4,000만 원선으로 책정할 예정이다.

  

  BMW, 2024년형 뉴 7시리즈 사전 예약 개시

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  토요타와 LG에너지 솔루션(LG엔솔)이 5일, 리튬이온 배터리 모듈 공급 계약을 체결했다. 토요타는 LG엔솔의 배터리를 공급받아 향후 미국에서 생산하는 전기차에 탑재할 계획이다.

  이번 계약에 따라 LG엔솔은 2025년부터 연간 20GWh급의 하이니켈 NCMA(니켈, 코발트, 망간 알루미늄) 배터리 모듈을 토요타에 공급한다. 연간 20GWh는 전기차 20만대에 해당한다.

  해당 모듈은 LG엔솔의 미시간 공장에서 생산하며, LG엔솔은 토요타 전용 생산 라인을 구축하기 위해 약 30억 달러(약 4조)를 투자했다. 신규 생산 라인은 2025년 완공을 목표로 한다. 완공 시 생산 규모는 40GWh로 늘어날 전망이다.

  

  새로 생산한 배터리 모듈은 켄터키주 토요타 자동차 제조 공장으로 배송, 배터리 팩에 조립해 전기차에 탑재한다.

  한이번 계약으로 토요타는 폭스바겐, GM, 현대, 혼다에 이어 LG엔솔과 전기차배터리 협력을 맺은 다섯 번째 자동차 제조사가 됐다. 토요타는 앞서 2030년까지 총 30종의배터리전기차(BEV) 라인업 출시 계획을 밝힌 바 있다. 토요타는 LG 엔솔과의 배터리 공급 계약을 통해 전동화 모델 생산에 박차를 가할 전망이다.

  

  토요타-LG에너지 솔루션,연간 40만대 전기차 생산 예정

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  현대자동차가 이탈리아의 글로벌 상용차 전문 기업 이베코그룹과 협업으로 제작한 수소전기 시내버스를 공개하고 탈탄소화 움직임에 앞장선다.

  현대자동차는 6일(현지시각) 벨기에 브뤼셀에서 개최되는 세계 최대 규모의 버스 박람회인 ‘버스월드 2023(Busworld 2023)’에서 이베코그룹(Iveco Group) 산하의 버스 브랜드 이베코버스(Iveco Bus)와 함께 ‘E-WAY H2’를 세계 최초로 공개했다.

  앞서 현대자동차는 이베코그룹과 지난해 3월 탄소중립을 앞당기겠다는 목표 아래 ‘공동 기술 및 상호 공급 기회 탐색을 위한 양해각서(MOU)’를 체결하고, 친환경차 관련 협업 가능 분야를 적극 검토하며 다양한 프로젝트를 진행해왔다.

  그 결과 지난해 9월에는 세계 최대 상용차 박람회인 ‘IAA 하노버 상용차 박람회(IAA Transportation 2022 in Hannover)’에서 긴 주행거리와 높은 적재량을 갖춘 대형 밴 ‘e데일리 수소전기차(eDAILY FCEV)’를 공개하기도 했다.

  이번 박람회에서 공개된 ‘E-WAY H2’는 12m 길이의 수소전기 저상 시내버스로, 현대자동차의 수소연료전지시스템과 이베코그룹 산하 파워트레인 전문 브랜드인 FPT 인더스트리얼(FPT Industrial)의 배터리팩을 탑재해 1회 충전 시 최대 450km를 주행할 수 있는 것이 특징이다.

  특히 ‘E-WAY H2’에 탑재된 현대자동차의 수소연료전지시스템의 경우 2020년 공개된 일렉시티 수소전기버스, 올해 4월 출시된 유니버스 수소전기버스 등에 다양하게 적용되며 제품 경쟁력을 입증하고 있다.

  

  현대자동차-이베코그룹, 수소전기 시내버스 ‘E-WAY H2’ 세계 최초 공개

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  기아가 이달 12일 열리는 EV 테크데이에서 자사의 가성비 전기차 EV3와 EV4 콘셉트카를 공개한다. 이로서 가장 먼저 공개한 EV6와 EV9에 이은 기아 EV 시리즈 라인업 확장이 가속화되는 형국이다.

  

  기아는 이미 지난해 기아의 전기차 라인업을 가장 먼저 3개의 소형 혹은 중형 사이즈 전기차로 채울 것이라는 계획을 소개한 바 있다. 특히 최근 다양한 기아 EV 모델의 스파이샷이 포착되면서 기아의 계획은 점차 수면위로 떠오르는 상황.

  

  차주 12일 기아가 선보일 전기차 EV3와 EV4 콘셉트카는 현행 기아 라인업을 전동화 라인업으로 대체한다는 목적으로 구성되는 것으로 보인다. 우선 EV3 경우 쏘울 차급의 준중형 차급 모델로 테슬라 모델 2 혹은 폭스바겐 ID.2에 대응하는 모델이기도 하다.

  

  E-GMP를 기반으로 400V 시스템을 탑재할 것으로 보이지만 이는 중국 시장용으로 이외의 국가는 800V 시스템을 넣는다는 루머가 나오고 있다. 문제는 레이 EV에서 선보였던 LFP배터리를 탑재할 것인지에 대해서 설왕설래가 나오는 등 확정된 제원에 관심이 쏠리고 있다.

  

  반면 기아 EV4는 콘셉트카 모델로 내년 상반기 정도가 되어야 제원에 대한 구체적인 정보가 확인될 것으로 보인다. 현재로선 이 차의 코드명 CT1을 두고 ‘베이비 스팅어 전기차’라는 기대감 어린 의견들이 나오고 있다. K3를 대체한다는 첩보와, 이 차의 실루엣이 매끈한 형태로 다듬어진 탓에 나온 의견으로 보인다. 다만 이에 대해 기아는 공식적인 답변을 내놓지 않았다.

  한편, 올 하반기 국내 전기차 판매량은 자동차세 조정에 따른 세금 조정으로 인한 불확실성 증가와 전기차에 대한 불안감, 충전 인프라 부족으로 인해 여전히 판매가 녹록치 않은 상황이다.

  

  기아 가성비 전기차 EV3 & EV4 콘셉트카 12일 출격 대기

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  BMW 코리아가 6일, 전기차 충전기 1,000기 신규 설치와 BMW 허브 차징 스테이션 및 ESG 차징 스테이션 구축을 포함한 충전 인프라 확대 방안인 ‘차징 넥스트(Charging Next)’를 발표했다.

  BMW 코리아가 추진하는 ‘차징 넥스트’는 전기차 충전 인프라의 질적, 양적 확대를 도모하는 프로젝트다. BMW 전기차 고객뿐 아니라 모든 전기차 소유자에게 편리하고 쾌적한 충전 경험을 제공하기 위한 목적이다. 

  먼저 BMW 코리아는 2024년 한 해 동안 1,000기에 달하는 전기차 충전기를 설치한다는 계획이다. 또한, 새로 설치하는 모든 전기차 충전기는 공공에 개방해 전기차 운전자라면 누구나 이용할 수 있도록 한다. BMW 코리아는 올해까지 누적 전기차 충전기 수 1,100기 설치를 계획하고 있는데, 내년 1,000기를 추가하면 총 2,100기 규모의 전기차 충전 인프라를 갖추게 된다. 

  

  이번 전기차 충전기 확대는 LG전자, GS에너지와의 협력 하에 진행한다. 특히 LG전자의 기술로 개발한 350kW와 200kW급 급속 충전기, 스탠드형과 거치형 완속 충전기를 충전소 목적과 여건에 맞춰 설치할 예정이다.

  이와 함께 기존 BMW 차징 스테이션을 한 단계 확장한 ‘BMW 허브 차징 스테이션’도 선보인다. 고속도로 및 고속화도로에 건립하는 BMW 허브 차징 스테이션은 BMW가 제안하는 새로운 e-모빌리티를 경험할 수 있는 공간이다. 더불어 풍력 발전과 같은 친환경 에너지와 전기차용 배터리를 재활용해 만든 ESS를 결합한 형태의 ‘ESG 차징 스테이션’을 구축한다.  

  

  BMW, 2024년 전기차 충전기 1000개 설치

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  BMW를 대표하는 모델들이 2023년 하반기에 잇따라 출시하고 있다. 특히 BMW에서 가장 큰 사랑을 받고 있는 5시리즈가 최근 한국에서 최초로 모습을 드러냈으며, X5와 X6가 다음 차례를 기다리고 있다. BMW가 하반기에 선보일 신형 X5와 X6의 특징을 정리해봤다. 

  

  BMW X5는 BMW 스포츠 액티비티 비히클(SAV) 장르를 개척한 모델이다. 역동적인 주행 감각, 뛰어난 공간 활용성 등 다재 다능한 매력으로 전 세계에서 큰 인기를 누려왔다. X6는 쿠페 디자인과 스포츠 액티비티 비히클(SAV)의 DNA를 결합한 혁신적인 모델로 감각적인 매력을 발휘해왔다. 

  

  신형 X5와 X6의 헤드램프는 이전 보다 더욱 얇게 다듬었다. 그 속에서 빛나는 주간주행등은 간결하지만 인상적이다. 키드니 그릴에는 폭포수가 흐르는 듯 은은한 조명으로 시선을 사로잡는 BMW 아이코닉 글로우(Iconic Glow)를 추가했다. 

  

  실내에는 12.3인치 디지털 계기판과 14.9인치 컨트롤디스플레이로 구성한 최신 BMW 커브드 디스플레이가 새로 자리했다. 컨트롤 디스플레이에는 다양한 기능을 조작할 수 있는 터치 컨트롤 기능을 넣어 물리적인 버튼을 최소화했다. 

  

  기어 레버도 새롭게 디자인했다. 조수석 앞쪽 패널에는 모델명이나 M 로고가 들어간 LED 앰비언트 라이트 바를 추가했다. 앞좌석에는 BMW 인디비주얼 메리노 가죽 소재의 컴포트 시트도 장착했다. 

  

  BMW는 신형 X5와 X6 전 모델에 48볼트 마일드 하이브리드 기술을 적용한다. 이전보다 동력성능과 연료효율을 개선한 최신 세대 엔진도 들어갔다. X5 xDrive40i와 X6 xDrive40i는 종전에 비해 41마력 향상된 381마력을 내뿜는 직렬 6기통 가솔린 엔진을 넣었다. 최대토크는 53kg·m를 발휘한다. X5 xDrive30d와 X6 xDrive30d에는 최고출력 298마력, 최대토크 68.3㎏·m을 발휘하는 직렬 6기통 디젤 엔진이 들어갔다.

  

  가장 강력한 M60i의 보닛 아래에는 V8 4.4ℓ M 트윈파워 터보 가솔린 엔진이 자리해 최고출력 530마력, 최대토크 76.5㎏·m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지는 단 4.3초만에 가속한다. 모든 라인업에는 최신 스텝트로닉 스포츠 자동 8단 변속기와 패들 시프트가 기본으로 들어간다. 

  

  BMW 신형 X5·X6, 하반기 기대주의 특징은?

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  BMW 코리아가 뉴 5시리즈를 전 세계 최초로 국내에 공식 출시한다. 뉴 5시리즈는 2017년 이후 6년만에 8세대 완전변경 모델로 새롭게 선보이는 모델이다. 

  스포티한 외부 디자인

  BMW 뉴 5시리즈는 한층 커진 차체와 선명한 외부 디자인을 선보였다. 차체는 이전 세대에 비해 길이 95mm, 너비 30mm, 높이가 35mm 증가했으며, 앞뒤 축간 거리도 20mm가 길어졌다. 

  전면 디자인은 BMW를 대표하는 트윈 헤드라이트와 BMW 키드니 그릴을 재해석했다. 새로운 디자인의 주간주행등을 장착한 헤드라이트는 날렵한 분위기를 자아내며, 라디에이터 그릴 조명인 ‘BMW 아이코닉 글로우(Iconic Glow)’도 적용했다. 

  

  측면 디자인은 수직으로 떨어지는 전면 그릴, 높은 숄더 라인, 뒤쪽으로 갈수록 상승하는 캐릭터 라인 등으로 볼륨감을 강조했다. 차체 뒷면까지 길게 뻗은 C 필러 ‘호프마이스터 킨크’에는 숫자 5를 나타내는 그래픽을 음각으로 적용했다. 리어라이트에는 L자 모양의 크롬 스트립을 적용했다. 

  운전자 중심의 실내 디자인

  실내 공간은 운전자 중심 디자인이다. BMW 커브드 디스플레이는 12.3인치 디지털 계기판과 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성했다. 스티어링 휠은 하단부가 평평한 모양으로 새롭게 디자인했다. 햅틱 피드백을 적용한 컨트롤 패널과 센터 콘솔에는 물리적 버튼을 최소화했다. 기어 셀렉터 역시 스위치 방식으로 적용했다. 

  BMW 뉴 5시리즈에는 7시리즈에서 처음으로 선보인 인터랙션 바를 탑재한다(모델에 따라 상이함). 백라이트를 적용한 크리스탈 디자인의 바(bar)는 계기판 하단과 대시보드를 가로질러 양쪽 도어 패널까지 펼쳐진다. 

  

  비건 소재를 적용한 실내

  실내에는 5시리즈 사상 최초로 실내에 완전 비건 소재를 적용했다. ‘베간자(Veganza)’ 소재는 뉴 520i 및 뉴 523d 모델의 시트, 대시보드 및 도어 패널, 스티어링 휠 등에 기본 적용한다. 또한 두 모델에는 새로운 디자인의 스포츠 시트를 기본 사양으로 장착한다.

  내연기관부터 전기차까지 

  BMW 5시리즈 최초의 순수전기 모델 뉴 i5에는 5세대 BMW eDrive 기술을 적용했다. 1개의 전기모터를 탑재한 후륜구동 모델 BMW i5 eDrive40의 최고출력은 340마력, 최대토크는 40.8kg·m다. 정지상태에서 시속 100km까지 6초에 가속한다. BMW i5 eDrive40의 1회 충전 주행거리는 저온 시 339km, 상온 시 384km다. 

  최상위 모델 BMW i5 M60 xDrive는 두 개의 전기모터를 탑재해 601마력의 합산 최고출력과 81.1kg·m의 최대토크를 발휘한다. 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 단 3.8초다. 1회 충전 주행거리는 최대 361km다.

  

  BMW 뉴 i5는 최대 205kW의 출력으로 DC 고속 충전이 가능해 충전기 속도에 따라 10분 만에 최대 156km의 주행거리를 확보할 수 있다. 맥스 레인지 기능을 통해 출력과 속도를 제한하고 편의 기능을 비활성화하여 필요에 따라 주행 거리를 최대 25%까지 늘릴 수 있다.

  48볼트 마일드 하이브리드 기술을 기본 적용한 가솔린 및 디젤 엔진

  BMW 뉴 5시리즈 모든 내연 기관 모델에는 48볼트 마일드 하이브리드 기술이 적용된 신형 BMW 그룹 이피션트 다이내믹스 모듈러 엔진을 탑재한다. 

  4기통 가솔린 터보 엔진이 장착되는 BMW 뉴 520i는 최고출력 190마력, 최대토크 31.6kg·m를 발휘하며, 뉴 530i는 최고출력 258마력, 최대토크 40.8kg·m를 발휘한다. 4기통 디젤 엔진이 탑재되는 뉴 523d의 최고출력은 197마력, 최대토크는 40.8kg·m다. 모든 내연기관 엔진에는 8단 스텝트로닉 스포츠 변속기를 조합한다. 

  BMW 뉴 5시리즈에서는 직접 제어식 휠 슬립 제한 장치, 통합 브레이크 시스템, 가변 스티어링 조향비가 적용된 스포츠 스티어링 시스템을 기본 사양으로 적용한다. 특히, BMW 뉴 i5 M60 xDrive 모델에는 뒷바퀴를 최대 2.5°까지 조향하는 BMW 인테그랄 액티브 스티어링을 탑재한다.

  

  첨단 운전자 보조 시스템

  뉴 5시리즈에 기본으로 제공하는 ‘드라이빙 어시스턴트 프로페셔널’은 스톱 앤 고 기능이 포함된 차간 거리 제어 기능과 차선 유지 보조를 통해 편리한 주행을 지원한다.

  또한, 전 모델에 주차 및 후진 보조 기능이 포함된 ‘파킹 어시스턴트 플러스’를 기본 탑재했다. 일부 모델에 적용되는 파킹 어시스턴트 프로페셔널 기능은 최대 200m까지 자동 주차 또는 저장된 주행을 수행하며, 스마트폰을 활용하면 차량 밖에서도 운전자가 주차 및 차량 제어를 할 수 있다.

  다양한 기본 사양으로 상품성 강화

  이번 뉴 5시리즈는 국내 소비자들이 선호하는 편의 사양 및 운전자 보조 기능이 기본 탑재했다. 모든 모델에 어댑티브 LED 헤드라이트, 대형 파노라믹 글라스 루프, 통풍 기능이 추가된 앞좌석 시트, 트래블 & 컴포트 시스템, 전동식 트렁크, 스마트폰 무선 충전 기능 등을 적용한다. 

  

  뉴 520i 및 뉴 523d 모델군에는 스포츠 시트와 베간자 소재를 적용하며, 뉴 530i xDrive와 뉴 i5 eDrive40 제품군, 뉴 i5 M60 xDrive모델에는 컴포트 시트 및 메리노 가죽을 적용한다.

  뉴 5시리즈의 국내 출시 가격은 트림에 따라 뉴 520i가 6,880만 원~7,330만 원, 뉴 523d가 7,580만 원~8,330만 원, 뉴 530i xDrive가 8,420만 원~8,870만 원이다. 순수전기 모델인 뉴 i5 eDrive40이 9,390만 원~1억170만 원, 뉴 i5 M60 xDrive가 1억3,890만 원이다. 

  

  BMW 뉴 5시리즈 한국서 최초로 출시 '6880만원부터'

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  KG 모빌리티가 코란도 블랙 에디션을 출시했다. 내외관을 검은색으로 꾸며 시크한 매력을 더한 것. 동시에 고객 선호 사양을 기본화해 상품성을 끌어올렸다.

  외모를 살피면 검은색 차체 색을 기본으로 헤드램프 몰딩, 레터링, 윙 엠블럼, 인테이크 홀 그릴, 라디에이터 그릴 등 모든 가니쉬를 검은색으로 마감했다. 여기에 사이드 미러, 유틸리티 루프랙, 19인치 블랙 다이아몬드 컷팅 휠까지 적용해 일체감을 더했다.

  

  코란도 블랙 에디션은 고객 선택 비중이 높은 C7 트림을 기반으로 제작했다. 따라서 실내 구성 및 편의사양은 동일하다. 가격은 기존 C7 대비 50만 원 추가한 2,877만 원이다.

  KG 모빌리티 관계자는 “코란도 전체 판매량(1~9월) 중 88%를 차지하는 C7 트림을 베이스로 상품성 및 디자인 요소를 강화했다”며 “스타일리시한 개성과 감성을 중시하는 유저들의 취향을 고려한 만큼 판매량이 늘어날 것으로 기대한다”고 말했다.

   

  

  KG 모빌리티 코란도 블랙 에디션 출시, '시크함 추가'

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  LG에너지솔루션과 토요타 자동차 북미법인(Toyota Motor North America, Inc., TMNA)은 미국에서 생산예정인 토요타 전기차에 탑재될 리튬 이온 배터리 모듈의 공급 계약을 체결했다고 금일 발표했다.    

  

  LG에너지솔루션은 2025년까지 미국 미시간 공장에 총 4조원(약 30억달러)을 신규 투자해 토요타 전용 배터리 셀 및 모듈 생산라인을 구축, 하이니켈 NCMA(니켈·코발트·망간·알루미늄)* 기반 파우치셀이 탑재된 배터리 모듈을 연간 20GWh 규모로 공급할 예정이다.

  

  생산된 배터리 모듈은 2025년부터 토요타 켄터키 공장(Toyota Motor Manufacturing Kentucky, TMMK)에서 생산되는 신형 전기차 모델을 포함해 토요타의 멀티 패스웨이(multi-pathway) 제품 전략의 일환으로 향후 북미 시장에서 확대될 전기차 라인업에도 탑재될 예정이다.

  이번 체결을 통해 LG에너지솔루션의 고품질, 고성능의 배터리 셀 및 모듈을 안정적으로 공급하는 능력과 배터리 팩에 대한 토요타의 앞선 기술력이 집약되어 전기차를 구매하고자 하는 고객에게 보다 안전하고 안심할 수 있는 차량을 제공할 것으로 기대하고 있다.

  

  토요타, 북미서 LG엔솔 배터리 공급계약 체결