뉴스

NEWS

• 

  기아가 더 기아 레이 EV(이하 레이 EV)를 21일(목) 출시했다. 레이 EV는 지난해 기아가 출시한 ‘더 뉴 기아 레이(이하 레이)'의 전기차 모델이다.

  레이 EV는 14인치 알로이 휠과 충전구가 중앙에 적용된 전면부 센터 가니쉬등 전용 디자인 요소를 적용했다. 실내에는 10.25인치 슈퍼비전 클러스터와 시동 버튼을 통합한 컬럼 타입 전자식 변속 레버를 탑재했다. 

  

  기아는 레이 EV에 35.2kWh 리튬인산철(LFP) 배터리와 배터리 전방 언더커버를 적용해 1회 충전 주행거리 복합 205kmㆍ도심 233km를 확보했으며, 14인치 타이어 기준 5.1km/kWh의 복합전비를 달성했다.

  레이 EV는 150kW급 급속 충전기로 40분 충전 시 배터리 용량 10%에서 80%까지 충전할 수 있다. 7kW급 완속 충전기로 충전 시 6시간 만에 배터리 용량 10%에서 100%까지 충전할 수 있다. 레이 EV의 구동모터는 최고출력 64.3kW(약 87ps)와 최대토크 147Nm를 발휘한다. 

  

  이와 더불어 기아는 레이 EV에 ‘오토 홀드’를 적용해 편의성을 높였으며, 모든 좌석을 접는 ‘풀 플랫’ 기능과 주행을 하지 않을 때 공조, 오디오 등 전기장치를 장시간 사용 가능한 ‘유틸리티 모드’를 적용했다. 

  레이 EV의 트림별 가격은 4인승 승용 ▲라이트 2,775만 원 ▲에어 2,955만 원, 2인승 밴 ▲라이트 2,745만 원 ▲에어 2,795만 원, 1인승 밴 ▲라이트 2,735만 원 ▲에어 2,780만 원이다.

  

  서울에 사는 고객이 레이 EV를 구매할 경우 국고 보조금 512만 원 및 지자체 보조금 135만 원 등 총 647만원의 구매 보조금을 받을 수 있다. 이를 통해 4인승 승용 라이트 트림은 2,128만 원, 4인승 승용 에어 트림은 2,308만 원 등에 구입할 수 있다. 

  특히 레이 EV는 경형 전기차로 분류돼 개별소비세, 교육세, 취득세가 면제되며 개인사업자 및 법인사업자의 경우 부가세도 환급 받을 수 있다. 

  

  기아 ‘더 기아 레이 EV’ 출시, 중국산 배터리로 205km 주행

• 

  벤틀리모터스가 21일, ‘플라잉스퍼 아주르’, ‘플라잉스퍼 S’를 한국 시장에 공식 출시했다. 플라잉스퍼는 벤틀리모터스의 럭셔리 그랜드 투어링 세단이다. 

  플라잉스퍼 아주르

  아주르(Azure)는 과거 벤틀리의 그랜드 투어러 컨버터블의 모델명에서 유래한 명칭이다. 전면부에는 밝은 색상의 ‘브라이트 크롬 라디에이터 그릴’과 ‘브라이트 크롬 범퍼 그릴’을 적용했으며, 차체 측면에 ‘Azure’ 레터링 배지를 부착했다. 또, 전용 10-스포크 22인치 휠을 장착했다. 

  

  ‘Azure' 레터링 배지’는 실내 대시보드 페시아에도 부착했다. 아울러 다이아몬드 퀼팅 시트와 실내 가죽 트림을 적용했다. 

  이 밖에도 색상 분할을 자유롭게 선택할 수 있는 15가지 가죽 컬러 옵션과 미세 파이핑 23가지 색상의 ‘컨트라스트 스티칭’을 제공한다. 두 가지 색상의 가죽을 조합한 ‘듀오 톤 열선 스티어링 휠’ 또한 기본 적용한다. 

  

  편의 기능으로는 전 좌석에 미세 조절이 가능한 전동 시트와 통풍 및 마사지 기능을 제공하는 ‘컴포트 스펙’ 옵션을 기본 적용했다. 헤드업 디스플레이와 나이트 비전, 첨단 주행 보조 기능인 ‘벤틀리 세이프 가드 플러스’와 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차로 유지 보조 기능 등으로 구성된 ‘투어링 스펙’ 옵션 또한 기본 탑재했다. 
   
  플라잉스퍼 S

  플라잉스퍼 S의 외관은 헤드램프 베젤, 윈도우 서라운드 몰딩 등을 하이 글로시 블랙으로 변경하는 ‘블랙라인 스펙’ 옵션을 적용했다. 사이드미러와 쿼드 테일파이프도 블랙 컬러로 마감한다. 

  

  또 벤틀리 고성능 모델의 상징인 ‘사이드 스피드 실’을 기본 사양으로 장착했다. 레드 컬러의 브레이크 캘리퍼와 ‘21인치 5 트라이-스포크 S 전용 휠’도 기본 장착했다.  22인치 스포츠 휠은 옵션으로 선택 가능하다. 아울러 스포츠 배기 시스템은 운전의 즐거움을 배가시킨다.

  

  ‘S' 로고 배지는 차체 측면과 실내 대시보드 페시아에 부착했다. 시트 등받이에는 ‘S ' 로고 자수가 새겨지며, ‘S' 로고와 다이아몬드 퀼팅을 동시에 적용하는 ‘S & 퀼티드 시트’ 옵션도 제공한다. 

  

  실내에는 피아노 블랙 베니어가 기본 적용된다.  특히 시트 쿠션 및 등받이 센터, 스티어링 휠 및 상부 트림에는 스포츠 감성을 극대화하는 ‘다이나미카’ 소재를 적용했다.  최고급 크로노그래프에서 영감을 받은 ‘퍼포먼스 콤비 그래픽’ 디지털 클러스터도 적용한다. 

  플래그십 그랜드 투어링 세단

  플라잉스퍼 라인업에는 모두 최고출력 550마력(PS), 최대토크 78.5kg.m(770Nm)를 발휘하는 4.0L V8 트윈 터보 엔진과 8단 듀얼클러치 자동변속기를 탑한다. 또한, 액티브 AWD 시스템과 결합해 네 바퀴로 동력을 전달한다. 0-100km/h 가속은 4.1초이며, 최고속도는 318km/h에 달한다.

  

  

  또한 모든 플라잉스퍼에는 첨단 기능들을 적용했다. 벤틀리가 세계 최초로 탑재한 48V 전자식 액티브 롤링 컨트롤 시스템 ‘벤틀리 다이내믹 라이드(Bentley Dynamic Ride)’와 자유로운 승차감 조절이 가능한 ‘3-챔버 에어 서스펜션’, 회전반경 감소와 고속 안정성을 동시에 달성하는 ‘전자식 액티브 올 휠 스티어링 시스템’을 기본 탑재한다. 또 ‘브레이크 기반 토크 벡터링(Torque Vectoring by Brake)’ 시스템도 적용했다. 

  한국 공식 판매 가격은 플라잉스퍼 아주르가 3억 4,320만 원, 플라잉스퍼 S가 3억 2,920만 원(모두 부가세 포함)이다.

  

  벤틀리 플라잉스퍼 아주르·S 공식 출시, '3억원대'

• 

  KG 모빌리티가 21일 KG 타워에서 기자 간담회를 갖고 곽재선 회장 취임 1년을 돌아보며 미래 발전전략을 발표했다.

  KG 모빌리티는 지난해 9월 곽재선 회장 취임 이후 사명 변경과 함께 EV 전용 플랫폼, SDV, 자율주행차, AI 등 모빌리티 기술분야에 집중해 나갈 비전을 발표하며 발 빠른 경영 정상화 행보를 보이고 있다.

  토레스 판매 상승세에 힘입어 올해 1분기와 2분기 연속 흑자를 기록하며 KG 모빌리티 상반기 역대 최대 매출과 함께 7년 만에 상반기 흑자 전환을 기록했으며, 내수 시장의 성장 한계 극복을 위해 KG 모빌리티 만의 차별화된 전략으로 글로벌 시장 공략을 가속화 하고 있다.

  

  또한, 지속 가능한 기업으로의 성장 발전을 위해 지난 4월 특장법인인 KG S&C를 설립했으며, 중고차 사업은 물론 기업회생절차에 있는 에디슨모터스 인수 추진을 통한 KGM Commercial 출범 등 다양한 신규사업도 모색하고 있다.

  지난 8월에는 자동차업계가 임∙단협 협상에 난항을 겪고 있는 상황에서 협력적 노사관계를 바탕으로 업계 최초로 무분규로 임∙단협을 마무리하는 등 노사간 상생의 협력 관계를 이었다.

  이를 위해 지난 20일 출시한 토레스 EVX를 시작으로 EV 플랫폼을 활용한 SUV 전기차와 픽업 형 SUV는 물론 2025년 이후 고성능 하이브리드 SUV 출시 등을 통해 친환경차 풀 라인업을 완성해 나갈 계획이다

  

  KGM 커머셜(Commercial)이 공식 출범하게되면 현재 SUV 승용 중심에서 중형 버스와 대형 시외 버스 등 상용차 라인업까지도 확대해 나간다는 방침이다.

  또한, 다양한 모빌리티 수단 이용이 가능하도록 커넥티드카와 자율주행차, 차량 공유 서비스, 전동화 부분에 대한 지속적인 투자와 함께 기존 모빌리티 기업과의 공조를 통해 통합 모빌리티 서비스를 실현해 사용자들에게 One Stop Mobility Service를 제공하는 등 사용자 중심의 모빌리티 환경을 구축해 나갈 계획이다.

  

  KG 모빌리티 미래 발전전략 기자간담회 'e-모빌리티 거듭난다'

• 

  로터스자동차코리아가 9월 21일 엘레트라(Eletre)를 서울 성수동 피치스 도원에서 공식출시하고 사전계약에 돌입했다. 

  

  엘레트라는 로터스가 내놓은 최초의 SUV이자 순수 전기차다. 가장 강력한 모델인 엘레트라 R은 최고출력 675kW (918PS)를 발휘한다. 정지상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 시간은 2.95초. 112kWh 용량의 리튬이온 배터리를 350㎾ 출력의 급속충전기로 충전하면 20분 만에 10→80% 충전이 가능하다.

  

  첨단기능도 화려하다. 엘레트라는 라이다와 레이더 등 첨단 센서와 기술을 통해 준자율주행 수준의 어댑티브 크루즈 컨트롤 기능을 지원한다. 3,109㎜나 되는 휠베이스를 기반으로 꾸며진 실내는 대형 SUV 특유의 풍요로운 공간을 제공한다. 더불어 옵션 사양으로 제공되는 KEF 오디오 시스템은 23개의 스피커로 최고출력 2,160W를 뿜어낼 수 있다.

  

  로터스자동차코리아는 엘레트라 공개와 사전예약 개시를 시작으로 고객과 활발한 소통을 진행할 계획이다. 먼저 오는 9월 28일 목요일까지 피치스 도원에 엘레트라를 전시할 예정이다. 이곳에 방문하면 누구나 자유롭게 엘레트라를 만나고 살펴볼 수 있다. 뜨거운 감성이 교차하는 성수에서 화끈한 성능을 발휘하는 엘레트라를 직접 느껴보는 즐거운 시간을 선사하는 것이다.

  

  로터스자동차코리아, 하이퍼 SUV 엘레트라 공식 공개

• 

  올해 말 출시가 예정되어 있는 현대차의 준대형 전기 SUV 아이오닉7이 새로 카메라에 포착됐다. 기존보다 덜 얇은 위장막을 통해 달라진 디자인을 엿볼 수 있는 기회다.

  2021 LA 오토쇼에서 콘셉트 카 ‘세븐’으로 데뷔한 아이오닉7은 기아 EV9과 팰리세이드에 대응하는 모델이다. 전기차인만큼 배터리에 대한 관심도 큰데, 일단 덩치가 큰 데다 에너지 밀도가 높은 배터리를 사용할 것으로 알려졌다. 최대 99.8Kwh 배터리가 담길 예정인데, 이는 국내 양산 모델 가운데 가장 높은 수준이다.

  

  더불어 현대차 그룹의 전기차 모델들이 전매특허로 내세우는 V2L과, 비전루프, 인공지능기반 커넥티드 서비스를 이용할 수 있는 엔비디아(NVIDIA) 드라이브도 채택할 수 있을 것으로 예정되어 있다. 다만 올 상반기부터 내리막길을 걷고 있는 전기차 판매량은 곧 전기차 세법 조정에 따라 추가 부담이 예견되면서 전망이 좋지 않다.

  이번에 포착된 현대차 아이오닉7 스파이샷을 살펴보면 기존에 나왔던 위장막의 두께가 얇아진 것을 볼 수 있다. 특히 후면 리어램프와 뒷 유리창을 보면 EV9과는 확실히 다른 실루엣인데다 콘셉트카 ‘세븐’에서 선보였던 램프 구성 그리고 와이퍼 배치가 양산차에도 적용된 것을 확실히 알 수 있다.

  

  특히 램프 구성이 독특한데 윗면까지 감싸내려오는 형태는 세계 최초의 구성이다. 또 루프 라인이 미려하게 내려오는 형태로 조금 더 다부진 SUV 형태임을 강조하고 있다. 전면부 헤드램프도 콘셉트카 세븐의 것을 양산차에 담았다. 현대차 전기차 모델들의 특징인 픽셀 그래픽 헤드램프를 중심으로 좌우측 범퍼 끝단에 LED를 촘촘히 박아 헤드램프의 조사각을 확실히 그려냈다. 아울러 휠 디자인도 지금껏 현대차의 모습과는 사뭇 다르고 덩치가 커 보이지 않음에도 불구하고 준대형 SUV 사이즈로 팰리세이드에 대적할 수 있다는 점도 관심을 끄는 요소다.

  이 차의 생산은 현대차 아산공장에서 생산될 예정이며, 올 하반기 데뷔시점을 기준으로 내년 상반기 고객 인도가 예정되어 있다.

  

  현대차 아이오닉7 신규 스파이샷 포착, ‘위장막 얇아져’

• 

  기아의 준중형 전기차 EV4가 곧 출시될 것으로 보인다. 최근 이 차의 위장막이 국내를 비롯해 북미지역에서 자주 포착되고 있기 때문이다. 최근 전기차는 자동차세 개편과 맞물려 인기가 사그라드는 상황에서 기아 EV4는 과연 인기 몰이를 할 수 있을까?

  

  기아 EV4는 기아 준중형 차급의 전기차로 덩치는 쏘울보다 크고 스포티지보다는 작지만 실내 공간은 전기차 특유의 넉넉함을 보여줄 것으로 기대된다. 특히 전면부의 LED 램프와 C 필러의 두툼한 아치 그리고 근육질의 전후 펜더는 기아차가 그간 보여주지 못한 든든한 차체감각을 기대하게 한다.

  

  기아는 작년에 2027년까지 모두 14개의 신규 EV를 시장에 내놓겠다고 공언한 바 있다. EV4는 이 가운데 가장 실속있는 전기차로 손꼽히며 차기 모델에 대한 궁금증을 증폭시키기도 했다. 이 차의 라이벌은 볼보 C40 리차지와 메르세데스 EQA, BMW iX1이다.

  

  기아 EV4는 현대차그룹의 전기차용 E-GMP 플랫폼을 기반으로 EV6의 휠베이스 2,900mm보다 약간 작아지는데 배터리 기술은 더 진보한 제품으로 투입될 예정이다. 시장전문가들은 58kWh와 77kWh 배터리를 바탕으로 최대 321마력을 발휘할 것으로 보인다. 주행거리는 약 480km대로 듀얼모터가 장착된다. 물론 226마력대 싱글모터버전도 진입가격을 낮추기 위해 투입될 것으로 보인다.

  

  주목할 만한 점은 기아 EV4에 800V 아키텍처와 최대 350Kw 급속충전을 제공하는 만큼 단 18분 정도면 10%에서 80%까지 급속충전이 가능하다는 것. 문제는 기아 EV4의 가격. 고가의 배터리와 전기모터 그리고 800V 아키텍처가 적용되는 만큼 이 차의 가격문턱은 높아질 것으로 보인다. 물론 기아차 유럽 제품 책임자의 언론 인터뷰에 따르면 800V 아키텍처 대신 400V 기술을 적용할 수도 있다고 발언해 파생제품의 존재여부도 나오고 있다.

  

  기아 EV4는 시장의 판매량이 무엇보다 중요한 대중적인 모델이다. EV9은 6월 19일 공식 출시되어 8월 말까지 3개월 동안 신차등록대수 2,898대를 기록했다. 현재까지는 국내에서 사실상 실패한 차다. EV4가 어떤 결정을 할 지 귀추가 주목된다.

  

  기아 EV4, 실속형 전기차 등극할 수 있을까

• 

  중국 특허청이 지난 18일, 미국 출시를 앞둔 올-뉴 2024 쉐보레 이쿼녹스 EV 실물 이미지를 온라인에 게시했다. 올-뉴 2024 이쿼녹스 EV는 중형 전기 SUV로, 북미에서 브랜드 판매량을 견인하는 모델 중 하나다.

  중국 특허청이 공개한 사진에 따르면 올-뉴 2024  이쿼녹스 EV는 RS 배지를 달았다. 페쇄형 전면 그릴과 리어 스포일러 아래에는 카메라를 장착한 모습을 볼 수 있다. 이는 각각 360도 서라운드 뷰와디지털 룸미러를 지원한다. 

  

  아울러 전방 및 후방 주차 센서와 루프 색상(차체 색상 또는 블랙 투톤), 사이드미러 등에 대한 정보를 확인할 수 있다.

  중국 특허청은 올-뉴 2024 이쿼녹스 EV의 크기도 다뤘다. 올-뉴 2024 이쿼녹스 EV는 길이 4,845mm, 너비 1,913mm, 높이 1,644mm를 갖출 예정이다. 이는 경쟁 모델인 테슬라 모델 Y보다 95mm 길고, 7mm 더 높은 수치다. 자세한 휠베이스 정보는 아직 공개하지 않았다.

  

  쉐보레는 올-뉴 2024 이쿼녹스 EV 리미티드 에디션인 2RS 트림을 올 가을 북미 시장에 먼저 선보인다. 2RS 트림은 20인치 휠을 장착할 경우 최대 483km를 주행할 수 있다. 나머지 트림인 1LT, 2LT, 3LT, 3RS는 내년 봄부터 순차적으로 출시할 예정이다. 국내 출시는 미정이다. 

  올-뉴 2024 이쿼녹스 EV의 판매 가격은 아직 발표되지 않았다. 다만 업계에 따르면 1LT 트림은 30,000달러(3,975만 원)부터 시작할 전망이다. 

  

  쉐보레 올-뉴 2024 이쿼녹스 EV, 세부정보 공개

• 

  제네시스가 고객들의 겨울철 안전 운전을 위한 전용 타이어 상품 ‘윈터타이어 패키지’를 출시했다.

  윈터타이어 패키지는 ▲겨울용 타이어 4본 ▲타이어 탈·장착 2회 ▲탈착된 기존 타이어 1년 보관 서비스 ▲무료 픽업 앤 딜리버리 서비스 등으로 구성했다. 

  윈터타이어 패키지는 제네시스 전 차종(2023. 9. 판매기준)의 출고 시 장착되는 모든 타이어 규격(OE 규격)을 선택할 수 있도록 되어 있어, 기존 장착 중인 타이어 브랜드와 상관없이 편리하게 교체가 가능한 것이 장점이다.

  구매 고객에게는 기존 타이어 탈착 및 윈터타이어 장착 1회, 윈터타이어 탈착 및 기존 타이어 장착 1회 등 총 2회의 탈·장착서비스를 제공하며, 기존 타이어는 최대 1년간 보관한다.

  

  아울러 ▲최초 1회, 지정된 제휴사 매장으로부터 최대 30km 이내 거리에 한해 교체 차량 무료 픽업 앤 딜리버리 서비스 ▲패키지 구입 후 1년 이내에 장착한 타이어가 파손되는 경우 최대 2개까지 보상받을 수 있는 ‘제네시스 윈터 안심 플러스’ 혜택도 제공한다. (단, 타이어 장착 후 1.6만km 이내 주행 차량 限)

  제네시스 ‘윈터타이어 패키지’는 18일부터 내년 1월 31일까지 제네시스 부티크 홈페이지에서 온라인으로 구매할 수 있다. 특히 9월~10월 중 구매하는 고객들에게는 10% 할인된 얼리버드 가격을 적용한다. 제네시스 전용 신용카드 결제 시 5%의 할인을 받을 수 있고, 블루멤버스 포인트도 함께 사용할 수 있다.

  패키지를 구매한 고객은 11월 1일(월)부터 지정된 제휴사 매장에서 타이어를 장착할 수 있다.

  

  제네시스, 윈터타이어 패키지 출시

• 

  포르쉐가 신형 파나메라의 출시를 앞두고 마지막 세부사항 점검을 위해 바르셀로나 인근에서 파이널 테스트 주행을 진행한다고 밝혔다.

  신형 파나메라는 4개 대륙에서 이미 대부분의 시험주행을 완료했다. 미국에서는 높은 고도와 낮은 산소량 조건을 갖춘 고산지대에서 드라이브트레인 성능을, 사막지대에서는 엔진 냉각 시스템 및 에어컨 성능을 테스트했다. 또한, 스칸디나비아에서는 극도로 낮은 온도, 남아프리카에서는 어려운 도로 조건, 그리고 아시아 대도시들의 높은 습도와 장시간 교통정체가 반복되는 상황에서 까다로운 테스트를 진행했다. 

  

  4종의 파나메라 E-하이브리드 모델

  신형 파나메라는 지속 가능한 최첨단 드라이브트레인과 효율성을 중점으로 엔진을 완전히 업그레이드했다. 파나메라 제품 라인 부사장 토마스 프리무스 (Thomas Friemuth)는 “2세대 파나메라 E-하이브리드 모델 3종에 이어, 신형 파나메라에서는 네 번째 플러그인 하이브리드 모델도 새롭게 선보일 예정이며, 새로운 파생 모델은 다채로운 라인업에 완벽히 부합하는 고성능 모델”이라며, “일부 국가에서는 파나메라 판매량 중 E-하이브리드 모델 수요가 100 퍼센트에 달할 정도로 고객들에게 높은 호응을 받고 있다“고 말했다. 

  그는 또한, “포르쉐는 파나메라 E-하이브리드 모델의 드라이빙 다이내믹, 순수 전기 주행 거리 및 충전 속도 등 전기화 성능을 모두 향상시켰다”며, “신형 파나메라는 순수 전기 주행 거리가 이전 모델 대비 최대 70퍼센트 더 증가했다”고 강조했다.

  

  신형 파나메라 E-하이브리드 모델은 새로운 듀얼 클러치 변속기의 변속기 하우징에 완전 통합된 전기 모터가 핵심이다. 이전 모델보다 더 가벼운 무게로 탁월한 동력 전달과 회생 제동이 가능하다. 이전보다 더 증가한 25.9kWh 고전압 배터리에서 에너지를 공급하며, 11kW 출력의 온보드 충전기로 에너지 양이 늘었지만 충전 시간은 오히려 단축했다.

  

  에어 서스펜션

  신형 파나메라는 파나메라 최초로 액티브 댐퍼 컨트롤과 다양한 부가 기능의 하이엔드 섀시를 옵션으로 선택할 수 있다. 신형 파나메라는 새로운 2밸브 쇽업소버가 장착된 세미 액티브 섀시를 기본 사양으로 제공해 컴프레션과 리바운드를 각각 개별적으로 조절 가능하다. 

  포르쉐는 오는 11월 24일 두바이에서 열리는 '아이콘 오브 포르쉐 페스티벌(Icons of Porsche Festival)'에서 3세대 신형 파나메라를 공개하고, 25일부터 26일까지 페스티벌에서 전시할 예정이다.

  

  포르쉐, 3세대 신형 파나메라 최종 시험 주행 완료

• 

  토요타코리아는 미니밴 ‘알파드(ALPHARD)’를 9월 18일(월) 공식 출시하고 전국 토요타 공식 딜러 전시장에서 판매에 들어간다.

  토요타 미니밴 알파드는 지난 2002년 데뷔 이후 ‘쾌적한 이동의 행복’이란 개발 콘셉트를 기반으로 지난 6월 일본에서 4세대 모델을 선보였다. 

  알파드는 전통적인 원박스 미니밴이 가지고 있는 형태를 유지하면서도 강렬한 인상을 갖고 있다. 전면부는 트리플 LED 헤드램프가 적용되었으며, 측면부는 일직선으로 이어진 크롬 가니쉬로 독특한 실루엣을 보여준다. 

  인테리어는 부드러운 가죽과 특유의 안락함을 내세운다. 운전석에는 천연가죽 소재와 우드패턴 가니쉬를 적용했다. 3 스포크 스티어링 휠을 비롯하여 나파 가죽 시트의 열선, 통풍 및 운전석 메모리 기능도 갖췄다. 

  2열 공간은 이그제큐티브 라운지 시트가 탑재되어 있다. 이그제큐티브 라운지 시트에는 토요타 최초로 등받이와 암레스트 부분에 저반발 메모리 폼 소재를 도입하여 몸으로 전달되는 진동을 최소화하도록 만들어졌다. 또한 하단 쿠션 부분의 우레탄 소재는 체중의 압력을 분산시켜 장시간 이동 시 허리와 하체 피로도를 줄여준다.

  암레스트에 부착된 시트 조작 버튼으로 시트의 자세 및 파워 슬라이드 조작이 직관적으로 가능하며, 스마트폰 형태의 터치타입 컨트롤러가 2열 좌·우에 개별 탑재되어 공조, 조명, 선셰이드, 오디오 및 시트 기능의 제어를 할 수 있다. 

  2열의 시트는 480mm까지 길게 밀린다. 전동 파워 슬라이드 및 수동 슬라이드 기능을 모두 탑재하여 2열 시트 포지션을 빠르고 편리하게 조절해 3열의 승하차 또한 용이하게끔 구현했다. 3열 공간은 리클라이닝 기능과 암레스트까지 갖췄다.

  

  토요타 알파드는 TNGA-K(Toyota New Global Architecture-K) 플랫폼 기반 모델이다. 토요타 최초로 2열 시트 쿠션 프레임에 진동방지 고무 부싱을 적용해 시트의 좌우 움직임을 최소화했으며, 피치 보디 컨트롤(Pitch Body Control)을 통해 차체 상하 진동을 줄였다. 

  아울러 주파수 감응형 쇽 업소버를 탑재해 노면 요철에 따른 진동 발생 빈도의 감쇠력을 조절하여 부드러운 승차감에 기여했다. 

  알파드는 2.5리터 하이브리드(HEV) 파워트레인으로 시스템 총출력 250마력을 발휘하며, 하이브리드 시스템으로 복합연비 기준 13.5km/L을 기록했다. 여기에 사륜구동 E-Four 시스템도 반영했다. 

  알파드에는 운전자의 편안한 주행을 돕도록 다양한 편의 장비가 탑재되었다. 12.3인치 대형 풀컬러 멀티 인포메이션 디스플레이와 14인치 대형 센터 디스플레이를 통해 선명하고 직관적인 조작 및 사용이 가능하며 내비게이션과 토요타 커넥트(Toyota Connect)를 비롯한 다양한 인포테인먼트 기능과의 연동도 가능하다.

  

  또한 ▲15개의 스피커와 12채널 앰프로 구성된 JBL 오디오 시스템 ▲헤드업 디스플레이(HUD) ▲파노라믹뷰 모니터 및 디지털 리어뷰 미러 ▲원터치 와이드 오픈 슬라이딩 도어 ▲리어 콤비네이션 램프 사이드 하단에 배치된 버튼으로 트렁크 도어 개폐가 가능한 전동식 파워 백 도어 ▲좌우 독립 전동식 파노라마 문루프 등 프리미엄 미니밴에 걸맞은 다양한 편의사양을 적용했다. 여기에 예방 안전 시스템인 '토요타 세이프티 센스(TSS: Toyota Safety Sense)'는 안전한 주행을 지원한다.

  토요타 알파드는 2.5리터 하이브리드 단일 파워트레인으로 판매되며, 가격은 9,920만원(개별소비세 5%)이다.

  

  토요타 알파드 국내 출시, '2.5 하브 단일 9920만원'