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  제네시스 브랜드(이하 제네시스)가 글로벌 누적 판매 100만대를 돌파했다.

  제네시스는 브랜드 출범 이후 올해 8월까지 국내 69만177대, 해외 31만8,627대 등 글로벌 시장에서 총 100만8,804대를 판매했다고 17일(일) 밝혔다.

  2015년 11월 국내 최초의 럭셔리 브랜드로 탄생한 지 7년 10개월, 누적 판매 50만 대를 넘어선 지 2년 3개월 만에 일군 성과다.

  빠른 성장을 거듭하며 글로벌 럭셔리 브랜드로서 존재감을 인정받고 있는 제네시스는 ‘고객이 가장 원하는 럭셔리 브랜드’를 향한 도약을 이어간다.

  

  성공적인 전동화 전환을 위해 2025년 이후 모든 신차를 전기차로 출시하고 전기차 생산지 다변화도 검토한다. 이를 통해 향후 전동화 시대를 선도하는 브랜드로 자리매김하겠다는 계획이다.

  이와 함께 경쟁력 있는 라인업을 지속 선보이고 차별화된 고객경험을 강화한다. 기존에 없던 새로운 차급의 신차를 출시해 라인업의 완성도를 높이고, 제네시스 스튜디오 등 브랜드 경험 공간을 지속적으로 확대 구축해 더 많은 고객들에게 제네시스의 가치를 전달할 예정이다.

  

  제네시스, 누적 판매 100만대 돌파 '70%는 국내에서'

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  볼보자동차코리아가 오는 11월 새로운 전기 SUV EX30을 최초로 공개할 예정이다. 

  EX30은 볼보의 소형 SUV이자, 순수 전기차 라인업을 확장하는 네 번째 모델이다. 스칸디나비안 디자인과 최첨단 기술을 바탕으로 작은 차체에서도 안전과 브랜드 경험을 이어갈 수 있도록 설계했다. 

  

  EX30은 올 하반기 생산을 시작해 2024년부터 글로벌 시장에 본격적인 인도를 진행할 계획이다. 국내에서는 오는 11월 최초 공개 및 사전 계약을 실시하고 내년 상반기 중 출고에 나설 예정이다

  한편, EX30의 구체적인 국내 사양 및 판매 가격은 아직 미정이며 추후 순차적으로 공개할 예정이다.

  

  볼보코리아, 올해 11월 'EX30’ 국내 도입 예고

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  현대 아이오닉 6가 지난 14일 (현지시각) 미국 ‘워즈오토(WardsAuto)’가 선정하는 ‘2023 워즈오토 10대 엔진 및 동력시스템’을 수상했다. 특히 지난해 아이오닉 5가 같은 부문에서 수상한 데 이은 2년 연속 선정으로 의미를 더한다.

  

  미국의 자동차 전문 매체인 워즈오토가 1995년부터 매년 선정한 ‘10대 엔진’은 세계적으로 높은 인지도를 자랑한다. 아울러 자동차 파워트레인 분야에 전동화 물결이 일면서 지난 2019년 수상 명칭을 ‘최고 10대 엔진’에서 ‘최고 10대 엔진 및 동력시스템’으로 변경하며 대상 범위를 넓힌 바 있다.

  

  워즈오토 ‘10대 엔진’ 선정 기준은 워즈오토 심사위원단이 성능과 효율, 기술력 등을 종합 평가해 선정한다. 29회째를 맞는 올해는 미국에서 판매중인 신차에 탑재한 32개 파워트레인을 대상으로 평가했다.

  

  아이오닉 6에 탑재한 파워트레인은 4륜구동 기준 최고출력 239kW(약 325마력), 최대토크 605Nm(61.7kgm)를 발휘한다. 배터리는 77.4kWh를 장착한 롱레인지 버전의 경우 1회 충전 주행가능거리는 524km(2WD, 18인치 휠 복합 국내 기준)다.

  

  특히 800V 고전압 시스템을 기반으로 약 18분 만에 배터리를 10%에서 80%까지 초급속 충전할 수 있다. 또한 외부로 전원을 공급할 수 있는 V2L 기능을 적용해 다양한 활용성도 갖췄다.

  워즈오토 편집장 밥 그릿징어(Bob Gritzinger)는 “아이오닉 6는 뛰어난 효율과 함께 어떤 속도로도 극한의 가속이 가능하다”며 “배터리-전기 파워트레인에서 명백한 최고 수준이며, 2년 연속 선정될 자격이 있다”고 평했다.

  워즈오토 심사위원 드류 윈터(Drew Winter) 역시 “기술 변화 속도가 매우 빠르기 때문에 워즈오토 10대 엔진 및 동력 시스템에 2년 연속으로 선정된 파워트레인에 거의 없다”며 “아이오닉 6의 동력 성능, 효율성, 주행의 즐거움 측면이 다시 한번 부각됐다”고 말했다.

  

  아이오닉 6의 이번 수상으로 현대차그룹은 2008년 1세대 제네시스(BH)에 탑재한 가솔린 4.6리터 타우 엔진을 시작으로 지금까지 총 16회의 최고 10대 엔진을 수상했다.

  

   

   

  

  현대 아이오닉 6, 워즈오토 최고 10대 엔진 수상... ‘전기차가 엔진상을?’

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  르노코리아가 15일, 르노그룹 뤼크 쥘리아 부회장 등 그룹의 주요 임원들이 잇달아 한국을 방문해 르노코리아의 신차 준비 상황을 점검하며, 내년 하이브리드 중형 SUV를 비롯한 오로라 프로젝트 차량들에 큰 기대감을 보였다고 밝혔다.

  르노그룹의 최고 과학 책임자(Chief Scientific Officer, CSO) 뤼크 쥘리아(Luc Julia) 부회장은 13일 경기도 용인시 르노테크놀로지코리아를 방문해 신차 등 르노코리아 차량들의 커넥티비티 시스템과 서비스 개발 상황을 점검했다.

  뤼크 쥘리아 부회장은 인터페이스와 IoT(사물인터넷)에 대한 전문 지식과 경험을 바탕으로 르노그룹에서 사람과 차량을 연결하는 커넥티비티 관련 기술 개발에 기여하고 있다.

  

  한편 올해 들어 르노그룹 주요 임원들이 르노코리아 차량 개발 점검을 위해 한국을 방문하는 사례가 늘고 있다. 디자인, 소프트웨어, 전동화를 중심으로 연구개발 역량을 강화하며 하이브리드와 전기차를 준비 중인 르노코리아의 미래차 전략에 발맞춘 행보다.

  르노 디자인의 질 비달(Gilles Vidal) 부사장은 지난 6월 방한해 르노코리아 신차들의 디자인 전략을 논의했다. 질 비달 부사장은 르노그룹이 새로운 디자인 언어를 담아 최근 선보인 쿠페형 SUV 라팔(Rafale)의 디자인을 주도하는 등 르노 브랜드의 새 아이덴티티와 디자인 DNA를 정립하고 있다.

  

  르노코리아 CEO를 2011년부터 2016년까지 역임했던 프랑수아 프로보(Francois Provost) 부회장은 르노그룹의 구매 및 전략파트너십 총괄 임원 자격으로 올 초 한국을 방문해 오로라 프로젝트의 전반적인 진행 상황을 점검하고 큰 기대와 함께 르노그룹의 적극적인 지원을 약속했다.

  여명을 뜻하는 오로라(AURORA)는 르노코리아가 현재 진행 중인 신차들의 개발 프로젝트명이다. 첫번째 오로라 모델은 하이브리드 중형 SUV로 볼보, 링크앤코 등에 사용되는 길리그룹의 CMA 플랫폼과 차세대 하이브리드 시스템을 기반으로 한다.  내년 하반기 국내외 시장 출시를 목표로 준비 중이다.

  

  르노그룹 임원 르노코리아 방문, '내년 오로라 신차 기대'

• 람보르기니가 14일 서울 강남구 신사동 가로수길에 위치한 G Square에서 창립 60주년을 기념하는 브랜드 팝업 라운지를 개최했다. 팝업 라운지 핵심 모델은 람보르기니의 전설적인 모델 쿤타치(Countach)와 쿤타치의 후속작 디아블로 SV(Diablo SV)다.  현재의 람보르기니 브랜드 정체성을 확립한 두 모델의 실물을 살펴봤다. 

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 람보르기니의 전설, 쿤타치와 디아블로 SV 실물은?

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  람보르기니가 창립 60주년을 기념하는 팝업 라운지를 오는 16일(토)부터 19일(화)까지 서울 강남구 신사동 가로수길에 위치한 G Square(서울특별시 강남구 도산대로 15길 35)에서 운영한다.

  이번 팝업 라운지에는 전설적인 클래식 모델 쿤타치(Countach)와 디아블로 SV(Diablo SV)가 자리했다. 아울러 람보르기니 스쿼드라 코르세의 원메이크레이스 시리즈에서 영감을 받은 우라칸 STO(Huracan STO)와 슈퍼 SUV 우루스 퍼포만테(Urus Performante)를 전시했다.  

  

  쿤타치는 1971년 제네바 모터쇼에서 'LP500'이라는 콘셉트카로 등장했다. 쿤타치는 세계 최초의 미드십 엔진 모델인 미우라의 후속작으로, 곡선미를 살린 미우라와 달리 직선의 쐐기형 디자인을 선보였다. 또한 가로배치 엔진을 적용했던 미우라와 반대로 세로배치 엔진을 선보였다. 람보르기니의 트레이드마크가 된 시저 도어를 최초로 적용한 양산 모델이기도 하다.  

  

  이런 호응을 바탕으로 쿤타치는 1973년부터 생산에 돌입했다. 쿤타치의 디자인은 오늘날까지 이어지는 람보르기니의 아이덴티티로 자리잡았을 뿐만 아니라 이후 만들어진 여러 미드십 스포츠카의 설계와 디자인에 큰 영향을 끼쳤다. 

  

  디아블로 SV 역시 람보르기니 역사에서 빼놓을 수 없는 모델이다. 디아블로 SV의 기반이 된 디아블로는 쿤타치의 후속 모델이다. 1990년 생산을 시작했으며, 당시 5.7리터 V12 가솔린 엔진을 장착해 최고출력 485마력을 발휘했다. 

  

  디아블로는 쿤타치의 헤리티지를 계승한 동시에 전자제어식 연료분사 시스템과 첨단 사양을 탑재해 람보르기니 플래그십 모델의 기반을 다졌다. 람보르기니는 2001년까지 다양한 파생 버전을 합쳐 총 2,884대를 제작했다. 이번에 전시한 디아블로 SV는 1995년 출시한 디아블로의 고성능 버전이다.

  

  현재 차량으로는 우라칸 STO를 만날 수 있다. 우라칸 STO는 람보르기니 스쿼드라 코르세(Lamborghini Squadra Corse)의 원메이크 레이스 시리즈와 우라칸 슈퍼 트로페오(Huracan Super Trofeo) EVO의 레이싱 헤리티지에서 영감을 받았다. 또한 우루스 퍼포만테(Urus Performante)는 2018년 ‘파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임’ SUV 부문에서 10분 32.064초에 4,302m로 결승선을 통과하며 신기록을 세운 바 있다.

  

  차량 전시 외에도 2층에는 고객 맞춤형 커스터마이징 프로그램인 ‘애드 퍼스넘(Ad Personam)’ 존을 마련했다. 또한 중앙 무대 뒤편으로 람보르기니의 공식 라이프스타일 파트너사인 ‘로저드뷔’의 전시 공간을 만나볼 수 있다. 아울러 ‘그래피티 아티스트’ 작가 범민과의 콜라보레이션 작품도 전시한다. 

  

  람보르기니 60주년, 쿤타치·디아블로SV 재림

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  지프가 현지시각 9월 13일부터 24일까지 미국 디트로이트 헌팅턴 플레이스에서 개최되는 ‘북미국제오토쇼(NAIAS, North American International Auto Show)'에서 중형 픽업 트럭 ‘글래디에이터(Gladiator)’의 부분변경 모델을 최초 공개하고 실내 ‘캠프 지프 트랙(Camp Jeep track)’을 설치해 관람객의 이목을 사로잡았다.

  2023 북미국제오토쇼에서 최초 공개한 24년형 글래디에이터는 전설적인 4x4 성능, 동급 최고의 견인력, 그리고 최첨단 기술력과 안전사양을 한층 더 발전시켜 가장 다재다능하고 모던한 중형 픽업으로 재탄생했다.  

  

  외관은 멀리서도 지프임을 한눈에 알아볼 수 있는 브랜드 고유의 디자인 아이덴티티를 기반으로 제작됐다. 지프의 상징적인 7-슬롯 그릴에 새롭게 적용된 검정색 슬롯과 회색 베젤은 더욱 강인한 인상을 자아내며 이전 대비 얇아진 슬롯 디자인을 통해 냉각 효율을 향상했다. 내부는 전통적인 스타일링에 최첨단 기능을 더했다. 수평적인 대시보드 디자인과 이전 대비 넓어진 12.3인치 터치스크린에 5세대 유커넥트(Uconnect)를 적용해 편의성을 높였으며, 온·오프로드 운전에 필요한 정보를 보다 쉽게 접근할 수 있어 주행에 더욱 집중할 수 있다. 또한 운전석과 2열에 사이드 커튼 에어백을 기본 장착하여 안정성을 한층 더 높였으며 이외에도 85가지 이상의 첨단 안전 및 편의 사양을 통해 최고의 운전자 경험을 선사한다.

  

  동력계는 3.6L 펜타스타 V-6 엔진과 8단 자동변속기를 조합해 최고 출력 285마력, 최대 토크 36kg·m의 성능을 발휘하며, 엔진 스톱&스타트 시스템(ESS)을 기본 장착했다. 지프의 전설적인 4x4 기능을 갖춘 것은 물론, 리어 디퍼렌셜 잠금장치가 기본 탑재되어 있으며 견인하중은 최대 3,492kg으로 동급 최고의 견인력을 자랑한다.

  24년형 글래디에이터는 스포츠(Sport), 윌리스(Willys), 모하비(Mohave), 루비콘(Rubicon)등 총 4가지의 트림으로 출시될 예정이며 국내 출시 시기는 미정이다.

  

  지프, 23 북미오토쇼서 글래디에이터 부분변경 공개

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  현대자동차는 수원서부지점 곽경록 영업부장(만 55세)이 올해 8월 24일 기준으로 누적판매 6천 대를 달성했다고 14일 밝혔다.

  누적판매 6천 대는 현대차에서 판매 명예 포상 제도를 운영한 이후 곽경록 영업부장을 포함해 지금까지 8명이 달성했다.

  현대차 판매 명예 포상 제도는 누계 판매 ▲2천 대 달성 시 ‘판매장인’ ▲3천 대 달성 시 ‘판매명장’ ▲4천 대 달성 시 ‘판매명인’ ▲5천 대 달성 시 ‘판매거장’이란 칭호와 함께 부상을 수여하는 제도다.

  곽경록 영업부장은 1996년 현대차에 입사해 영업 현장에서 뛴 지 27년 만에 이 같은 대기록을 달성했다.

  곽경록 영업부장은 “멀게만 보였던 6천 대 판매를 달성할 수 있어서 영광이다”라며, “하루에 한 대만 팔아보겠다는 목표가 모여 어느덧 6천 대 판매를 이룰 수 있었다. 저를 믿고 찾아 주신 고객분들에게 이 영광을 돌린다”고 소감을 전했다.

  특히 자신의 판매 비결로 신입의 마음가짐을 꼽았다. 곽경록 영업부장은 “영업은 매달 1일 처음부터 모든 것을 다시 시작해야 하는 일”이라며, “27년을 근무하는 동안 항상 처음부터 다시, 신입과 같은 출발점에서 시작한다는 마음가짐으로 노력해 온 것이 고객의 마음을 사로잡을 수 있었던 판매의 비결”이라고 밝혔다.

  이어 “고객의 마음을 움직이는 일은 여전히 어려운 일이다”며, “6천 대 판매라는 의미 있는 목표를 달성한 것도 중요하지만, 앞으로도 신입의 마음가짐으로 다시 뛰어보겠다”는 각오를 밝혔다.

  

  현대자동차 곽경록 영업부장, 누적판매대수 6천 대 달성

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  BMW 그룹은 오늘 영국 옥스포드와 스윈던 미니 공장에 대한 신규 투자 발표를 했다. BMW AG 이사회 밀란 네델리코비치는 미니 공장 두 곳을 순수 전기차를 생산하는 기지로 바꾸고 향후 전동화에 핵심 장소로 전환하겠다고 밝혔다.

  

  미니는 영국의 국가 이미지를 투영하는 브랜드로 옥스포드와 스윈던에서 대부분 생산한다. 이 장소를 전기차 생산기지로 전환하는 것은 미니로선 브랜드 아이덴티티를 지키기 위한 결정이었을 터. 순수전기차 공장으로 전환 후 이 곳에서는 미니 쿠퍼 3도어와 미니 에이스맨 두 차종을 우선 생산할 예정이다.

  

  2030년까지 생산량은 생산할 전체 차량은 모두 전기차 모델로 모두 6억 파운드(한화 약 9,960억 원)가 들어갈 예정이다. 아울러 이 금액 중 상당액은 영국 정부로부터도 지원을 받을 예정이어서 옥스포드 제조 공장 주변의 고용과 상권 확보 등에도 도움을 줄 것으로 보인다.

  

  영국의 케미 바데노크(Kemi Badenoch) 경제통상부 장관 역시 “이 결정은 영국 경제와 고품질 일자리를 확보하는데 도움을 줄 것”이라고 말했다. BMW AG 역시 대변인을 통해 “옥스포드는 미니의 본고장으로 남을 것”이라고 말했다.

  

  한편, 미니 옥스포드 공장은 올해로 110주년을 맞이했다. 2019년부터 현재의 미니 일렉트릭을 생산하는 등 기본 ICE 모델과 혼류 생산에 상당한 역량을 보여주고 있는 셈이다. 이 공장은 연간 20만대 생산능력을 갖추고 있다. 현재는 미니 쿠퍼 3도어와 5도어, 클럽맨, 미니 일렉트릭, 미니 컨버터블을 생산한다. 여기에 미니 에이스맨이 추가되는 것. 미니 컨트리맨이 독일 라이프치히에서 생산하는 것을 제외하면 전부다. 참고로 내년부터 중국 만리장성 자동차와 합작해 장쑤성 공장에서 미니 쿠퍼 3도어와 미니 에이스맨도 만들어 진다.

  

  미니 옥스포드 공장, 전기차 생산기지로 전환한다

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  중국 자동차 제조업체 장안자동차가 SUV와 픽업트럭의 사용성을 자유자재로 오갈 수 있는 CD701 콘셉트카를 선보였다. 장안자동차는 공개와 동시에 생산일정도 공개했는데, 2024년 상반기가 목표다.

  

  장안자동차의 이번 콘셉트카는 평소에는 SUV였다가 유리로 된 전동식 루프를 앞으로 밀고, 트렁크 베드를 내리면 픽업트럭으로 변하는 자동차다. 한마디로 SUV처럼 보이지만 픽업트럭의 사용성을 선택적으로 쓸 수 있는 모델이다. 해당 콘셉트카는 중국 충칭에서 열리는 장안 자동차과학기술컨퍼런스에서 처음 공개했다.

  

  장안자동차 CD701는 E0라는 이름으로 시장에 출시될 수도 있다. 다소 낯선 이름이지만 이 차의 콘셉트만큼은 낯설지 않다. 이유는 지난 해 여름 아우디가 공개한 스피어 시리즈 가운데 네번째 모델인 ‘액티브스피어 콘셉트(Audi Activesphere Concept)’도 SUV와 픽업트럭의 유용성이라는 같은 개념을 앞서 만들어 공개했기 때문이다.

  

  사실상 아우디의 콘셉트카를 반영한 것이라고 볼 수 밖에 없는 이유는 장안자동차 CD701를 볼 때 아우디 스튜디오 매니저가 앞서 발언한 것과 정확히 일치하는 개념 모델이기 때문일 터. 아우디 스튜디오 매니저 가엘 부진은 “아우디 액티브스피어는 아우디 스포트백의 SUV 실용성, 오프로드 역량을 고루 갖춘 새로운 유형의 크로스오버 쿠페 차량이다”라고 한 발언과 일치한다.

  

  장안자동차 CD701의 측면과 후면 프로파일은 아우디 액티브스피어 콘셉트와 전혀 다르지만 이용의 목적이 아우디의 것과 합치하는 이유로 중국을 넘어 세계 시장에서 환영받을 수 없는 모델로 보인다.

  한편 장안자동차 CD701은 자율충전기능을 포함해 팝업식 스티어링 휠 등 새로운 기술도 다양하게 담고 있다. 더불어 장안자동차는 CD701에 자사의 모든 최신기술을 담을 것이라고 소개하기도 했다.

  

  장안자동차 CD701, 픽업트럭-SUV 콘셉트카 공개 ‘아우디 생각나네’