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  기아 중형 SUV 쏘렌토가 14일 '더 2026 쏘렌토'로 연식변경 모델로 돌아왔다. 이전 대비 첨단 운전자 보조 사양을 추가하고 실내외 디자인 고급감을 높인 것이 포인트다.  

  기아는 The 2026 쏘렌토의 모든 트림에 차로 유지 보조 2와 스티어링 휠 그립 감지를 기본 적용해 더욱 안전하고 편리한 주행 경험을 제공한다.

  

  또한 고객 선호도가 높은 기아 디지털 키 2와 터치타입 아웃사이드 도어핸들을 인기 트림인 노블레스부터 기본화해 실용성을 한층 높였다.

  The 2026 쏘렌토는 새로운 디자인의 4스포크 스티어링 휠이 탑재됐으며, 앰비언트 라이트가 1열 도어 맵포켓까지 확대 적용돼 실내 고급감이 더욱 향상됐다.

  

  기아는 The 2026 쏘렌토 하이브리드 모델에 세련된 디자인의 19인치 신규 휠을 추가해 고객 선택의 폭을 넓혔다.

  

  이번에 추가된 19인치 휠은 시그니처 트림부터 선택 가능하며, 2WD 모델의 경우 19인치 휠 선택 시에도 친환경차 세제혜택을 받을 수 있다.

  아울러 기아는 기존 그래비티 트림의 명칭을 ‘X-Line’으로 변경하고, 블랙 색상의 엠블럼과 휠캡을 추가해 디자인 특화 트림 X-Line만의 강인한 느낌을 극대화했다.

  

  The 2026 쏘렌토의 판매 가격은 2.5 가솔린 터보 모델 ▲프레스티지 3,580만 원 ▲노블레스 3,891만 원 ▲시그니처 4,168만 원 ▲X-Line 4,260만 원이며, 2.2 디젤 모델 ▲프레스티지 3,750만 원 ▲노블레스 4,061만 원 ▲시그니처 4,338만 원 ▲X-Line 4,431만 원이다.

  

  1.6 가솔린 터보 하이브리드 2WD 모델은 ▲프레스티지 3,896만 원 ▲노블레스 4,217만 원 ▲시그니처 4,467만 원 ▲X-Line 4,559만 원이며, 4WD 모델은 ▲프레스티지 4,225만 원 ▲노블레스 4,546만 원 ▲시그니처 4,795만 원 ▲X-Line 4,888만 원이다. (※개별소비세 3.5% 기준, 1.6 가솔린 터보 하이브리드 2WD 모델은 친환경차 세제혜택 반영 기준)

  

  기아 '더 2026 쏘렌토' 출시, 고급감 좋아졌다

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  현대차가 9일 경기도 군포에서 자사의 고성능 전기 세단 아이오닉 6 N을 공개했다. 현대차 아이오닉 6 N 일반 판매는 올해 4분기로 세부적인 가격과 트림은 아직 미정이다.

  

  현대차는 이날 아이오닉 6 N을 소개 하기위한 다방면의 노력들을 기울였다. 그간 고성능 디비전을 구축하고 다양한 모터스포츠 부문에서 도전을 이어온 모델들을 모두 전시하는 것은 물론 아이오닉 6 N 주요 개발 관계자들이 모두 모였다.

  

  현대차는 우선 N 모터스포츠와 제품 계층 구조부터 기준을 세웠다. N의 요람인 모터스포츠 그리고 이 도전에 박차를 가하기 위한 움직이는 연구소 롤링 랩, 그 다음이 바로 시판형 모델 가운데 고성능의 최고 정점을 이루는 N이다. 그리고 N으로 진입하기 전 N 라인으로 소비자를 유도한다. 그리고 일반 현대차 모델로 대중화의 기반을 수립하는 것이다.

  

  공개한 아이오닉 6 N은 고성능 N 디비전의 퍼포먼스 블루 컬러와 레드 스트라이프로 고성능의 색채를 그대로 보여줬다. 여기에 단조 알루미늄 휠과 피렐리 P제로 퍼포먼스 타이어로 시선을 사로잡는다. 전후면은 더 과격한 공기역학 성능 부품도 달았다. 거대한 리어윙과 프론트 립이 대표적이다. 이외에도 전면부 에어덕트와 능동형 에어로 플랩도 이색적이다.

  

  현대차 아이오닉 6 N의 최고 출력은 478Kw로 650ps를 발휘한다. 여기에 최대 토크는 770Nm, 전기모터의 최고 회전수는 21,000rpm으로 최고속 257kph를 마크한다. 정지상태에서 100km/h까지 걸리는 시간은 단 3.2초. 고성능 전기차인만큼 감속기와 인버터, 모터 등의 주요 부품은 그간 현대차의 기술적 노하우를 모두 담았다. 특히 고성능 전기 모터 출력 저하 부문의 시점을 지연시키는 영구자석 보자력을 개선하고, 통합 구동시스템의 2단 토폴로지를 적용했으며, 모터 스테이터 헤어핀 권선 기술을 개선해 공간율 및 에너지 밀도가 올라갔다.

  

  

  전기차의 일반적 성능 개선도 주목할 만 하다. 7Kw 배터리 히터를 따로 배치해 저온 주행 환경에서 배터리 성능도 끌어올렸다. 아이오닉 6 N는 세단형 차체로 무게 중심값이 전기차 치고도 더 낮다는 점을 장점으로 손꼽을 수 있는데, 롤링 기준점을 더 낮출 수 있었다. 핸들링 퍼포먼스도 기존보다 더 향상된 값을 발휘한다. 후륜 토크 제어와 후륜 차동제한 장치의 동조가 더 확실해져 주행 역동성과 안정성을 동시에 향상시키는 한편, 전속도에서 반응하는 민첩성과 트랙션 확보가 가능해졌다. 이런 면모는 아이오닉 6 N 휠 타이어에서도 드러난다. 20인치 단조휠은 멋스러운데다 피렐리 p제로 5스테이지 타이어를 장착했다.

  

  이외에도 모터스포츠 부문에서 다듬은 다양한 운전자와 차량 동조 어플리케이션도 눈부시다. N 트리프트 옵티마이저는 3단계의 회생제동 기반 오버스티어를 조율할 수 있고 20단계의 전자 안정제어와 트랙션 제어까지 조정할 수 있다. N 트랙 매니저는 트랙 공략에 필요한 다양한 랩 타이머 기능을 장착해 트랙에 들어서면 곧바로 랩타입을 비교할 수 있고, 주행 데이터를 주고 받을 수 있다.

  

  전기차 판매실적 불확실성에도 불구하고 현대차의 아이오닉 6 N은 가야 할 길을 묵묵히 내딛었다. 그 방향성과 고집에 박수를 보내고 싶을 정도다. 한편, 이날은 2017년 현대차가 고성능 N 디비전을 출범하기로 한 10년째를 맞이하는 날로 의미를 더했다

  

  현대차 N의 정점 ‘아이오닉 6 N’ 완전 공개

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  벤틀리모터스가 11일 자사의 EX9 15 콘셉트카를 공개했다. 1930년형 벤틀리 스피드 식스 거니 너팅 스포츠맨 쿠페(Bentley Speed Six Gurney Nutting Sportsman Coupe)를 연상시키는 역동적인 디자인이다. 

  영국 크루(Crewe) 벤틀리 디자인 스튜디오에서 공개된 EXP 15 콘셉트카는 20세기 초 그랜드 투어러의 헤리티지에서 영감을 받아 철저히 현대적인 재해석을 통해 벤틀리의 새로운 디자인 비전을 제시한다.

  

  전장 5m가 넘는 EXP 15 콘셉트카는 곧게 세워진 아이코닉한 그릴, 끊임없이 길게 이어지는 보닛과 그 뒤쪽에 배치된 캐빈을 갖추고 있으며, 이러한 외관적 특징은 흔히 “블루 트레인(Blue Train)”으로 알려진 1930년형 벤틀리 스피드 식스 거니 너팅 스포츠맨 쿠페(Bentley Speed Six Gurney Nutting Sportsman Coupe)를 연상시킨다.

  이 벤틀리 모델은 당시 벤틀리 회장이자 “벤틀리 보이(Bentley Boy)”로 유명했던 울프 바나토(Woolf Barnato)가 프랑스 남부 칸(Cannes)에서 북부 칼레(Calais)까지 운행했던 럭셔리 특급열차 ‘블루 트레인’과 경주를 벌여, 기차가 칼레에 다다르기도 전에 런던에 도착한 전설적인 일화로 잘 알려져 있다.

  

  이러한 헤리티지에도 불구하고 EXP 15는 현대적인 표면 처리, 첨단 조명 디테일과 액티브 에어로다이내믹 등 여러 측면에서 현재와 미래에 근간을 두고 있다. EXP 15 콘셉트카는 양산 및 시판을 염두에 둔 모델이 아니지만, 곧 탄생할 벤틀리의 첫 순수 전기차를 포함한 미래 벤틀리 디자인에 대한 단서를 제공한다.

  EXP 15의 실내 디자인은 미래현실을 콘셉트로 접근했다. 가상현실(VR) 소프트웨어를 활용해 고객은 직접 다양한 조합을 보고 경험할 수 있다. 고급스러운 시트, 날개 형태의 대시보드, 스티어링 휠, 다이얼과 스위치 등 전통적인 요소들은 유지하면서 운전자의 무드와 기능적 요구에 따라 전면으로 나타나거나 보이지 않게 사라지는 미래적인 디지털 요소들이 적용된다.

  

  일반적인 4~5인승이 아닌, 3개의 시트와 3개의 도어를 갖춘 EXP 15의 독특한 실내 구성은 극소수의 특별한 탑승객들에게 이동 중 더 특별한 럭셔리 경험을 제공한다. 실내에는 반려동물이나 손가방을 위한 혁신적인 수납 공간 구성이 갖춰져 있다. 정차 중에는 트렁크 또한 고급스러운 피크닉 의자로 변신할 수 있다.

  

  벤틀리 EXP 15 콘셉트카 공개, 근본 있는 '럭셔리 헤리티지'

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  쉐보레가 11일 자사의 콤팩트 SUV 트랙스 크로스오버의 2026년형을 공개했다. 이번 연식변경 모델은 가격은 그대로 두고 모카치노 베이지, 칠리페퍼 레드 두가지 스타일 컬러를 추가한 것이 특징이다. 

  ACTIV 트림에는 고객 선호에 맞춰 감성적이면서도 편안한 분위기의 ‘모카치노 베이지’를 도입, 글로벌 컬러 트렌드인 ‘모카무스(Mocha Mousse)’가 연상되는 뉴트럴 톤의 부드러운 브라운 색감으로 도심형 아웃도어의 감성을 세련되게 표현한다.

  RS 트림에는 기존 ‘밀라노 레드’ 대신 ‘칠리페퍼 레드’를 신규 외장 컬러로 적용, 명도와 채도를 높인 선명한 레드 컬러가 한층 젊고 세련된 강렬한 인상을 완성한다.

  

  이와 함께 ‘RS 미드나잇 에디션’을 새롭게 추가하며 올 블랙 디테일을 강조한 익스테리어 테마를 강화했다. 전용 컬러 ‘모던 블랙’은 절제된 스포티함을 고급스럽게 표현하며 밤의 도시를 유영하듯 깊고 정제된 분위기를 자아낸다.

  ‘RS 미드나잇 에디션’은 전면의 그릴바와 18인치 알로이 휠까지 모두 글로스 블랙으로 마감했으며, 어댑티브 크루즈 컨트롤과 파워 리프트게이트를 기본 사양으로 탑재해 스타일뿐만 아니라 실용성과 주행 편의성까지 모두 확보했다.

  2026년형 쉐보레 트랙스 크로스오버는 ▲LS 2,155만 원, ▲REDLINE 2,565만 원, ▲ACTIV 2,793만 원, ▲RS 2,851만 원이다. 쉐보레는 트림별 핵심 사양에 따라 가격 대비 높은 만족도를 제공하며 판매 돌풍을 이어갈 계획이다.

  

  쉐보레 트랙스 크로스오버, 색상 추가하고 연식 변경으로 '컴백'

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  유럽 퍼포먼스 전기차 폴스타 4가 유로 NCAP (The European New Car Assessment Program)에서 최고 안전 등급인 별 5개를 획득했다.

  유럽 신차 안전도 평가 프로그램인 유로 NCAP은 1997년부터 차량 안전 테스트 결과를 인증하며, 충돌 보호 성능이 우수하고 첨단 사고 예방 기술이 탑재된 차량에만 최고 등급인 별 5개를 부여한다.

  

  폴스타 4는 측면 충돌 및 측면 기둥 충돌 테스트에서 만점을 획득하고, 전면 오프셋 및 측면 충돌 테스트 모두에서 만점을 받아 유로 NCAP으로부터 우수한 성능을 인정받았다. 성인 탑승자 보호 부문에서 92%를 기록하며 유로 NCAP의 최신 평가 기준에서 최고 수준의 안전성을 입증했다. 이외에도 어린이 탑승자 보호 부문에서는 85%를 기록했으며, 보행자 보호 81%, 안전 보조 시스템 79%를 기록하며, 종합 점수 86% 및 별 5개를 획득했다.

  

  폴스타 4는 총 7개의 에어백을 탑재하고 있으며, 이 중에는 사고 발생 시 탑승자 간 충돌을 줄이기 위한 내부 측면 에어백도 포함되어 있다. 또한 심각한 사고 발생 시 자동으로 구조 요청을 보내는 SOS 콜 시스템이 적용되어 있다.

  

  사전에 사고를 방지하기 위한 기능으로는 첨단 운전자 보조 시스템 (ADAS)을 제공하며, 외부 카메라 11대, 운전자 모니터링 카메라 1대, 중거리 레이더 1개, 초음파 센서 12개를 통해 차량 주변을 지속적으로 감지하고, 필요시 경고 또는 개입을 통해 안전을 지원한다. 또한 차량 루프에 장착된 후방 카메라가 기존 후방 유리를 대체하여, 넓은 시야각과 향상된 저조도 시야를 확보하여 짐이나 탑승객이 있는 경우에도 후방 시야를 방해하지 않는다.

  

  폴스타 4, 유로 NCAP 최고 등급 '역시 볼보 핏줄'

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  폭스바겐그룹이 자사의 상반기 전기차 판매량이 전년대비 50% 늘어난 46만 5,500대를 기록했다고 10일 밝혔다. 내연기관차를 모두 합친 판매량 441만대 판매량이 1.3% 늘어날 때 전기차는 50%가 늘어날 정도로 높은 수치를 기록한 셈이다. 

  폭스바겐의 자체 분석에 따르면 이러한 전기차 부문의 성장 추세는 유럽에서 뚜렷하게 나타났다. 전체 전기차 모델 가운데 90% 판매량을 유럽에서 일궈낸 것으로 서유럽에서 인도한 차량의 다섯 대 중한대는 순수 전기차라고 소개할 정도. 

  

  관련 주문도 60% 이상 늘어나며 유럽에서 폭스바겐의 전기차 상승세를 주목해야 한다고 덧붙였다. 무엇보다 이러한 긍정적인 흐름에는 폭스바겐 ID.4와 ID.5가 주요한 역할을 했다. 전체 베스트셀링 모델 가운데 전기차 부문에서 이 두 모델은 8만 4,900대를 일궈낼 정도로 높은 수치를 기록했다. 뒤를 이은 차는 폭스바겐 ID.3다. 이 차는 6만 700대가 팔렸다. 

  폭스바겐의 이런 분석 뒤에는 중국을 비롯한 아시아-태평양 지역에서의 아쉬운 판매량도 솔직하게 기록되었다. 폭스바겐에 따르면 중국 내 치열한 경쟁 상황으로 인해 1.3% 판매 감소가 나타났고 판매량은 147만 900대였다. 가장 많은 판매 감소 지역은 중국으로 2.3% 정도 추가 감소가 이어질 것으로 내다 봤다. 

  

  다만 남미에서 아태지역의 감소분을 상쇄할 수 있었는데, 남미는 전년 동기 대비 18.3% 증가한 30만 2100대를 인도했다. 주요 시장인 브라질에서만 7.4% 성장세를 보였다. 

  

  폭스바겐 전기차, 글로벌 판매량 50% 성장했다

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  세계 4대 메이저 테니스 대회인 윔블던에 2년 연속 레인지로버가 공식 차량 파트너로 역할을 한다. 

  영국 전통의 상징과도 같은 윔블던 챔피언십은 전 세계 여름 스포츠 및 사교 시즌을 대표하는 행사로 손꼽힌다. 전 세계 수백만 명이 주목하는 이 그랜드 슬램 대회에서 레인지로버는 작년에 이어 올해도 공식 차량 파트너로 나서며 JLR과 윔블던 챔피언십 사이의 긴밀한 파트너십을 10년 이상 이어가고 있다.

  

  올해로 탄생 55주년을 맞은 레인지로버와 세계에서 가장 유서 깊은 테니스 대회의 만남은, 영국의 정체성과 창의성을 보여주는 상징적인 협업이다. 이에 따라 대회 기간 동안 센터 코트(Centre Court)와 넘버원 코트(No.1 Court)의 서브 스피드 디스플레이에 레인지로버 로고가 표시된다.

  

  또한 경기장 내 마련된 ‘레거시 드레싱 룸(The Legacy Dressing Room)’에서는 레인지로버의 디자인 계보와 모던 럭셔리에 미친 지속적인 영향력을 조명하는 특별 전시를 선보인다. 이번 전시는 1970년부터 2025년까지 두 시대를 아우르는 영화적 여정으로 구성되었으며, 윔블던 챔피언십을 배경으로 한다.

  

  대회 기간 동안 레인지로버 및 레인지로버 스포츠 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델이 선수단과 대회 관계자들의 이동을 책임지며, 브랜드 특유의 럭셔리 경험을 선사한다. 해당 차량들은 올 잉글랜드 론 테니스 클럽(All England Lawn Tennis Club)에 마련된 충전 인프라를 활용하며, 국내 인증 기준 약 80km에 달하는 순수 전기 주행 성능을 극대화해 윔블던의 환경 책임 강화에 기여할 예정이다.

  

  레인지로버, 윔블던 공식차량 파트너 '브리티시 레거시' 이어가

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  애스턴마틴이 밴티지 S를 9일(현지시각) 새로 선보였다. 최근 선보인 DBX-S에 이은 고성능 밴티지로 S라는 명칭은 한 차원 더 고성능을 이뤘다는 뜻이다. 

  

  밴티지 S의 중심에는 강력한 성능으로 정평 난 애스턴마틴 4.0리터 V8 트윈터보 엔진의 업그레이드 버전이 자리한다. 프론트 엔진 럭셔리 스포츠카 세그먼트에서 애스턴마틴의 성능 우위를 한층 강화한 밴티지 S는 최고출력 680마력(PS)을 6000rpm에서 발휘하며, 최대토크 800Nm는 3000~6000rpm 구간에서 꾸준히 제공돼 전 구간에서 즉각적이고 직결된 가속 응답을 구현한다.

  

  운전자의 주행 몰입감과 퍼포먼스 감각을 더욱 끌어올리기 위해, 애스턴마틴 엔지니어들은 ‘S’ 모델의 특성에 맞춰 가속 페달의 반응성과 조작 감도를 정밀하게 다듬었다. 드라이브 모드별로 최적화된 전자식 스로틀 맵에 맞춰 설계된 페달 저항은 조작과 반응의 조화를 이끌며, 밴티지 S는 차량과 운전자 사이의 일체감을 한층 강화한다.

  

  파워트레인 역시 정교하게 조율돼 론치 컨트롤 시스템이 최적화되었으며, 그 결과 0–60mph(약 96km/h) 가속 시간은 0.1초 단축된 3.3초, 0–100km/h는 3.4초, 0–200km/h는 10.1초를 기록한다. 최고속도는 변함없이 시속 **202마일(약 325km/h)**로, 클래스 최상위 수준의 퍼포먼스를 유지한다.

  

  밴티지 S는 새로운 밴티지에 적용된 서스펜션 하드웨어, 파워트레인 마운트, 제어 소프트웨어 전반에 걸쳐 세밀한 개선이 더해졌다. 이를 통해 민첩성이 한층 강화됐을 뿐 아니라, 주행 감각과 운전자와의 일체감, 차체의 안정성까지 전반적으로 향상됐다.

  

  애스턴마틴 밴티지 S 공개 '브리티시 스포츠카의 정점'

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  람보르기니 CEO 슈테판 윙켈만(Stephan Winkelmann)이 최근 영국 매체와 인터뷰에서 "치세대 우르스에 EV가 아닌 플러그인 하이브리드(이하, PHEV) 시스템을 유지할 것"이라고 밝혔다. 

  그는 앞서 2023년 6월 2024년에 우루스 하이브리드를 도입하고 2020년대 말까지 판매 후 전기차로 전환할 계획이라고 밝힌 바 있다. 

  

  하지만 계획을 전면 수정했다. 그는 "PHEV 시스템으로 새로운 시대를 선보이고 싶다"며 "내연기관 엔진 탑재는 고객과 우리에게 모두 중요한 일"이라고 답했다. 이어 "이러한 선택은 끊임없이 변화하는 환경 규제가 원인"이라고 덧붙였다.

  2세대 우르스 출시에 대해서는 "2029년에 출시할 계획이고 EV 모델은 2035년에 출시할 것"이라고 밝혔다. 이는 유럽이 발표한 2035년 내연기관 금지 법안을 의식한 것으로 보인다. 

  

  이에 따라 전기 GT 콘셉트카 란자도르의 양산 또한 미룰 가능성이 높다. 윙켈만은 "자도르는 2020년대 말 출시가 적절하지만 내년 초에 연기 여부를 결정할 것"이라 답했다.

  또한 플랫폼을 공유하는 포르쉐 카이엔은 전기와 하이브리드 파워트레인으로 출시할 것으로 예상되는데 람보르기니도 같은 계획이 있는가에 대해서는 "우리는 이미 결정을 내렸다"며 선그었다.

  

  한편, 자동차 브랜드 대다수는 전동화 전략을 수정하고 있다. 메르세데스-벤츠와 아우디는 내연기관 엔진을 적극 활용할 것이라고 밝혔으며 포르쉐와 로터스 등 스포츠카 브랜드 역시 내연기관 라인업을 연장한다고 밝혔다. 

  

  람보르기니 차세대 우루스 EV 연기, 'PHEV 유지할 것'

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  벤틀리코리아(이하, 벤틀리)가 8일 컨티넨탈 GT, 컨티넨탈 GTC, 플라잉스퍼에 아주르 및 코어 시리즈를 추가한다. V형 8기통 하이브리드 시스템을 탑재하고 e-LSD로 주행 성능을 끌어올렸다.

  벤틀리 아주르는 그랜드 투어러의 안락함과 고성능을 담은 시리즈다. 디자인은 블랙 메트릭스 그릴 위에 11개의 크롬 버티컬 베인을 더했다. 여기에 새로운 22인치 휠과 프로트 펜더에는 전용 로고를 새겨 차별화했다.

  

  실내는 일루미네이티드 아주르 레터링 트레드 플레이트를 적용했다. 아울러 벤틀리 웰니스 시트를 적용했다. 시트에도 아주르 전용 자수를 새겼다. 

  코어 라인업은 벤틀리의 고급스러움에 중점을 뒀다. 1세대 플라잉스퍼에서 영감받아 디자인은 블랙 컬러로 마감한 시그니처 그릴을 적용했다. 범퍼 하단의 그릴은 무광으로 디퓨저와 스플리터는 글로스 블랙으로 칠했다. 

  

  파워트레인은 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재했다. 4L V형 8기통 엔진과 전기 모터를 맞물려 최고출력 680마력, 최대토크 94.8kg.m를 발휘한다. 이전 세대 W형 12기통 엔진보다 강력한 성능이다.

  정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 걸리는 시간은 컨티넨탈 GT가 3.7초, 컨티넨탈 GTC와 플라잉스퍼가 3.9초에 불과하다.

  

  가격은 컨티넨탈 GT 아주르 3억 9,380만 원, 컨티넨탈 GTC 아주르 4억 3,230만 원, 플라잉스퍼 아주르 3억 8,280만 원(모두 부가세 포함, 옵션에 따라 상이)부터다.

  벤틀리 코어 라인업 가격은 컨티넨탈 GT 코어 3억 3,660만 원, 컨티넨탈 GTC 코어 3억 7,070만 원, 플라잉스퍼 코어 3억 2,230만 원(모두 부가세 포함, 옵션에 따라 상이)부터다. 

  두 라인업 모두 국내에 하반기 인도 예정이다.

  

  벤틀리 아주르 & 코어 시리즈 국내 출시, '고성능 하브 GT'