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  종합 자동차서비스 기업 도이치오토모빌그룹의 이탈리아 오토모빌리㈜가 람보르기니 신규 딜러사로 선정된 가운데, 분당 판교테크원 타워에서 팝업 이벤트를 진행한다고 5일 밝혔다.

  이번 팝업 이벤트는 람보르기니 분당 전시장 오픈을 기념해 열리는 사전 이벤트다. 오는 4월 30일까지 두 달간 분당 판교 지역의 랜드마트인 판교테크원 타워에서 열린다. 이벤트 현장에서는 람보르기니의 주력 스포츠카 우라칸과 우루스를 시승할 수 있다.

  

  우라칸은 V10엔진을 품은 미드십 스포츠카로 2014년 제네바 모터쇼에서 공개된 이래 다양한 파생 모델을 탄생시키며 람보르기니를 상징하는 스포츠카로 사랑받아왔다. 또한, 함께 만나볼 수 있는 우르스는 람보르기니가 두 번째로 선보인 SUV로 람보르기니 역사상 최단 기간에 2만대 판매를 넘긴 모델이기도 하다.

  이번 람보르기니 팝업 이벤트에서는 사전 시승 신청 후 방문 상담까지 완료한 고객에게 람보르기니 장우산을 증정하는 이벤트도 진행한다. 아울러, 팝업 이벤트를 통해 계약까지 진행하는 경우, 일부 차종을 제외하고는 금년 내에 차량이 출고될 예정으로, 자세한 내용은 상담 시 안내받을 수 있다.

  

  이탈리아 오토모빌리 관계자는 “람보르기니 분당 전시장 오픈에 앞서 고객들에게 람보르기니 대표 모델을 소개하고 수원 분당 지역의 고객들이 람보르기니를 편안하게 경험할 수 있도록 이번 팝업 이벤트를 준비했다”며 “람보르기니 분당 전시장 오픈과 함께 고객들에게 풍성한 혜택을 제공하는 동시에 더 다양한 이벤트를 펼처나갈 예정”이라고 밝혔다.

  

  도이치오토모빌그룹, 람보르기니 신규 딜러사 선정 '팝업 이벤트 단행'

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  롤스로이스모터카가 코치빌드 모델 ‘아르카디아 드롭테일(Arcadia Droptail)’을 공개했다. 해당 차량은 앞서 선보인 라 로즈 누아르 드롭테일 및 애미시스트 드롭테일에 이어, 총 4대의 드롭테일 커미션 가운데 세 번째로 공개되는 모델이다.

  2019년 롤스로이스 디자이너가 손으로 그린 초창기 드롭테일 스케치를 재현한 낮은 차체, 인상적인 윤곽선 그리고 안락한 실내를 주된 특징으로 한다. ‘아르카디아’의 어원은 고대 그리스 신화에 등장하는 ‘지상 천국’에서 유래한 것. 

  

  아르카디아 드롭테일은 차량 개발 및 제작에만 총 4년 이상이 투입된 차량으로, 코치빌드 디자이너들은 의뢰 고객이 요구한 ‘평온함’이라는 주제를 포착하기 위해 전 세계에서 의뢰 고객이 좋아하는 지역의 디자인, 조각, 건축을 탐구했다. 그 결과, 싱가포르, 인도네시아, 베트남에 있는 현대적 스카이 가든의 정밀함과 풍요로움, 그리고 영국의 ‘생체 모방(Biomimetic)’ 건축에서 보이는 유기적 형태와 소재의 간결함에서 영감을 얻었다.

  차량의 외장 색상으로는 고객의 요청에 따라 개발한 비스포크 화이트 및 실버의 듀오 톤 색조가 적용됐다. 알루미늄과 유리 입자를 넣어 개발한 흰색은 처음에는 차분하고 자연스러운 단색으로 보이지만, 자연광을 받으면 반짝이며 깊이감을 가진 것처럼 보인다. 

  

  탄소섬유로 만든 드롭테일의 하단부는 실버 색상으로 칠해 차량의 역동적인 느낌을 강조했다. 절제된 외장 색상은 드롭테일의 단일 구조 표면과 움푹 파인 네거티브 조각(negative sculpture)을 돋보이게 한다.

  주축이 된 부분은 목재 개발로, 현대적이면서 질감이 풍부한 ‘산토스 스트레이트 그레인(Santos Straight Grain)’ 목재가 적용됐다. 복잡하고 기하학적인 구조를 완성하기 위해 차량 전체에 233개의 목재 조각이, 리어 데크에만 76개의 조각이 사용됐다. 또한 차량이 열대 지방을 포함해 전 세계에서 운행될 예정임을 감안해 외장에 적용되는 목재 표면의 내구성을 강화하는 작업 과정을 거쳤다. 전체 목재 조각 및 보호 코팅재 개발에는 총 8,000시간 이상이 소요됐다.

  

  실내 가죽은 외장 테마를 이어가는 비스포크 화이트를 주요 컬러로 적용했으며, 이와 대비되는 탠(Tan) 색상을 조합해 목재와 조화를 이루도록 했다.  또한 실내에는 4대의 드롭테일 모두에 적용된 숄 패널과 롤스로이스 역사상 가장 광범위하게 이어지는 목재 섹션이 탑재됐다. 롤스로이스 엔지니어들은 드롭테일 내부의 복잡한 곡률에 목재를 안정적으로 사용하기 위해 하부 구조까지 새롭게 개발했다 

  이와 함께, 페시아에는 ‘오트 오를로제리(Haute horlogerie)’ 기법, 즉 장인정신과 예술성을 담은 비스포크 타임피스가 장착됐다. 이 시계는 2년 이상의 개발 기간을 거쳐 탄생했으며 조립하는 것에만 5개월이 소요됐다. 시계에는 금속 표면에 직선 혹은 곡선을 세밀하게 새겨 넣는 전통적 시계 제작 기법인 기요셰(guilloché) 패턴을 적용했는데, 이를 위해 가공하지 않은 금속 위에 119개의 면을 깎아 넣어 정교하고 기하학적인 문양을 완성했다.

  

  롤스로이스 코치빌드 모델 ‘아르카디아 드롭테일’ 공개

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  현대자동차가 전용 전기차 ‘더 뉴 아이오닉 5(The new IONIQ 5, 이하 아이오닉 5)’를 4일(월) 출시했다. 2021년 출시 이후 3년 여 만의 개선 모델을 내놓은 것.

  현대 신형 아이오닉 5 살펴봤습니다

  아이오닉 5는 84.0kWh의 4세대 배터리가 탑재돼 1회 충전 주행가능거리(복합, 2WD 모델 기준)가 458km에서 485km로 늘어났으며 최신 인포테인먼트∙편의 사양이 강화됐다. 

  

  특히 급속 충전 속도를 높여 배터리 용량이 늘어났음에도 기존 모델과 동일하게 350kW급 초급속 충전 시 18분이내 배터리 용량의 80%(10%->80%)까지 충전이 가능하다.

  또 차세대 인포테인먼트 시스템인 ‘ccNC(connected car Navigation Cockpit)’를 탑재하고 무선 소프트웨어 업데이트(OTA, Over-the-Air)의 적용 범위를 확대했다. 아울러 2열 사이드 에어백 추가 및 차체 보강을 통해 충돌 안전 성능이 더욱 향상됐다.

  반면 전 트림의 가격은 동결해 가격 경쟁력은 끌어 올렸다.

  

  판매 가격은 전기차 세제혜택 적용 후 기준으로 롱레인지 모델 ▲E-Lite 5,240만 원 ▲익스클루시브 5,410만 원 ▲프레스티지 5,885만 원이다. (※ 2WD 기준, 정부 및 지자체 보조금에 따라 실 구매가격은 더 낮아질 수 있음)

  

   

  

  현대차 더 뉴 아이오닉 5 출시, '가격 동결, 배터리 커져'

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  현대자동차가 인증중고차에 우수한 성능의 타이어를 장착해 상품 경쟁력과 고객 신뢰도를 함께 높인다.

  현대차는 29일(목) 경기도 용인에 위치한 인증중고차센터에서 미쉐린코리아, 한국타이어앤테크놀로지(이하, 한국타이어)와 각각 ‘인증중고차용 타이어 공급을 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다.

  이번 협약을 통해 현대차는 중고차를 매입 후 상품화하는 과정에서 타이어 교체가 필요한 경우, 차종과 기존 장착된 타이어 종류에 따라 미쉐린 또는 한국타이어의 신차용 제품을 장착할 예정이다.

  현대 인증중고차의 경우, ▲승용차에는 한국타이어의 초고성능 프리미엄 타이어 ‘벤투스 S2 AS’ 또는 사계절용 밸런스 타이어 ‘키너지 ST AS’가 ▲SUV 차량에는 프리미엄 컴포트 타이어 ‘다이나프로 HPX’ 또는 온로드용 SUV 타이어 ‘다이나프로 HL3’가 기본 장착된다. (기본적으로 한국타이어 제품이 장착되나 상황에 따라 미쉐린 제품도 장착 가능)

  

  제네시스 인증중고차의 경우, 미쉐린의 럭셔리 투어링 올시즌 타이어 ‘미쉐린 프라이머시 투어 A/S’가 기본 장착되며, G70 및 G80 스포츠 패키지 모델에는 고성능 타이어 ‘미쉐린 파일롯 스포츠 시리즈’가 장착된다. (기본적으로 미쉐린 제품이 장착되나 상황에 따라 한국타이어 제품도 장착 가능)

  현대차는 신차용 타이어를 인증중고차에도 동일하게 적용함으로써 상품성 강화와 우수한 주행 품질 확보는 물론 인증중고차의 핵심 가치 중 하나인 소비자 신뢰까지 함께 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다.

  현대차 관계자는 “인증중고차 사업 방향과 부합하도록 고객분들께 최상의 상태의 차량을 공급하는 것이 이번 업무협약의 목적”이라며 “앞으로도 인증중고차를 고객분들께서 믿고 구매하실 수 있도록 다양한 서비스들을 선보여 나갈 것”이라고 말했다.

  

  현대차, 인증중고차 미쉐린 & 한국타이어 공급 협약 체결

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  메르세데스-벤츠 코리아가 2월 27일(화)부터 2월 28일(수)까지 이틀 동안 서울 삼성동에서 진행된 ‘디 올-뉴 CLE 쇼케이스’에서 ‘디 올-뉴 CLE 쿠페(The all-new CLE Coupé)’ 및 ‘디 올-뉴 CLE 카브리올레(The all-new CLE Cabriolet)’를 공개했다.

  

  디 올-뉴 CLE 쿠페는 C-클래스와 E-클래스의 콘셉트 및 기술 혁신을 융합한 2-도어 쿠페 모델로, 우아한 디자인, 스포티한 주행 성능, 3세대 MBUX 인포테인먼트 시스템 을 갖춘 메르세데스-벤츠의 새로운 차다.

  

  디 올-뉴 CLE 쿠페는 디 올-뉴 CLE 200 쿠페와 디 올-뉴 CLE 450 4MATIC 쿠페 총 2개 라인업으로 구성되며, 권장소비자가는 각각 7,270만 원, 9,600만 원이다. 국내에는 디 올-뉴 CLE 450 4MATIC 쿠페가 이 달 먼저 고객에게 인도되며, 디 올-뉴 CLE 200 쿠페는 3월 중 인도할 예정이다.

  

  이 날 국내 최초로 공개된 디 올-뉴 CLE 카브리올레는 디 올-뉴 CLE 쿠페를 기반으로 한 2-도어 오픈톱 모델로, 패브릭 루프가 적용된 클래식하고 섬세한 디자인, 최첨단 안전 및 편의사양, 즐거운 오픈 에어링 주행 경험을 제공한다. 디 올-뉴 CLE 카브리올레는 6월 중 출시되며, 자세한 사양과 가격은 출시 시점에 공개할 예정이다.

  

  메르세데스-벤츠 코리아 CLE 쿠페 & CLE 카브리오 '7270만원부터'

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  현대차가 전기차 플래그십 SUV 아이오닉7의 차명을 아이오닉9으로 끌어올리고 EV 기술을 모두 집중시킨다. 27일 업계에 따르면 이번 결정은 현대차 EV 전략의 변화에 따른 것으로 향후 아이오닉7에 대한 또 다른 기대감을 불러일으키기에 충분하다.

  왜 아이오닉9을 선택했을까?

  

  브랜드와 숫자를 조합하는 차명 결정 방식은 차급과 브랜딩에 효과적이다. 세계 유수의 자동차 메이커들도 이런 방식을 따르고 있는데 이 가운데 ‘9’는 가장 명료하면서도 플래그십 모델에 어울리는 차명이다. 아이오닉9 역시 이 방식으로 결정된 바. 향후 현대차 전기차 기술에 가장 큰 차임을 부연설명 없이 전달할 수 있다.

  아이오닉7은 기아 EV9으로부터 출발한 대형 전기 SUV의 또 다른 형태로 럭셔리함과 공간, 최첨단 기술의 상징으로 대두될 전망이다. 이런 맥락에서 ‘9’이라는 숫자는 논리적인 맥락의 발전을 앞세우기에 충분하다.

  

  현대차는 지난 서울 모빌리티쇼에서 아이오닉7으로 차명을 미리 공개하며 콘셉트카를 전시했었다. 그리고 올해 6월에 개최되는 2024 부산모빌리티쇼에서 양산형 아이오닉9을 선보일 것으로 알려졌다. 부산모빌리티쇼를 통해 아이오닉9의 공간감과 고급감을 한층 더 부각시킨다는 전략이다.

  

  현대차 아이오닉7 대신, 아이오닉9으로 차명 변경 결정

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  맥라렌(McLaren)이 2025년형 아투라 스파이더(ARTURA SPIDER)를 출시한다고 29일 밝혔다.   

  아투라 스파이더는 아투라의 두 번째 라인업이자, 고성능 하이브리드 파워트레인을 탑재한 최초의 맥라렌 컨버터블이다. 아투라 스파이더는 3.0L V6 트윈터보 엔진에 95마력 전기모터가 결합된 하이브리드 파워트레인을 탑재해 최고 출력 700마력을 발휘한다. 기존 쿠페 대비 20마력 강력해진 것으로, 최대토크 720Nm(유럽 기준),  톤당 출력비가 480마력이다. EV 순수 주행 능력도 향상됐다. 총 5 개의 리튬이온배터리 팩의 용량은 7.4kWh이며, 최대 33km로 배기가스 배출 없이 이전 대비 더 멀리 달릴 수 있다.

  

  아투라 스파이더의 강력한 힘은 V6엔진에 더해진 초소형축 플럭스 E-모터로 보완된다. E-모터는 95마력, 225Nm(유럽기준)의 힘을 자랑한다. E-모터가 제공하는 즉각적인 토크 전달과 트윈터보 V6엔진의 605마력의 강력한 앙상블 덕에 기어에 상관없이 날카로운 스로틀 반응을 선보이며, 가속력은 정지상태에서 100km/h까지 3.0초, 200km/h 8.4초, 300km/h 21.6초이며, 최고속도는 330km/h이다. 추가 출력은 4,000rpm부터 엔진회전한계 8500rpm영역에서 집중적으로 발휘되기 시작해 뚜렷한 ‘크레센도’ 성능을 과시하는 것도 아투라 스파이더의 특징 중 하나이다. 

  아투라 스파이더의 건조중량은 1,457kg에 불과하고, 공차중량은 1,560kg인데 이는 기존의 쿠페보다 불과 62kg 밖에 차이가 나지 않는다. 이것은 동급 컨버터블 중 가장 가벼운 무게로, 최대 83kg 경량화 잇점을 선사한다. 

  스파이더의 경우 쿠페에 비해 무게가 더 나갈 수밖에 없다. 아투라 스파이더와 쿠페 간의 62kg의 무게 차이 중 대부분도 전기로 작동하는 접이식 하드톱이 차지한다. 이에 맥라렌은 접이식 하드톱에 소용되는 전기를 고려해 데이터 용량을 확충하고 전송 속도를 높이기 위한 아키텍처 최적화에 주력했다.  

  

  그 결과, 아투라의 핵심인 맥라렌 카본 경량 아키텍처(McLaren Carbon Lightweight Architecture, 이하 MCLA)에 카본 파이버 모노코크 이외에도 알루미늄 충격 구조물과 하이브리드 파워트레인을 수용하는 후면 구조를 아예 통합 설계했다. MCLA일부에 혁신적인 이더넷 전기 아키텍처를 포함함으로써, 케이블 사용을 25% 줄여 무게 감량을 극대화했다. 

  경량화의 비밀은 하이브리드 구성품 무게에도 있다. 스파이더의 배터리 팩 무게는 88kg, 전기모터는 15.4kg으로, 전체 무게가 130kg에 불과하다. 이는 아투라 스파이더가 동급 최저 수준의 차량 무게인 점에 크게 기여한다. 

  운전의 즐거움을 배가시키는 요소로 특별히 설계한 8단 변속기를 빼놓을 수 없다. E-모터를 통합하고도 콤팩트한 디자인의 변속기는 성능도 높아졌다. 병렬 클러치 대신 중첩 클러치를 적용해 기어 클러스터 길이를 오히려 40mm 줄였고, 변속기 캘리브레이션도 수정했다. 8단 근접 비율 변속기에 새로운 프리필 기능을 추가해 변속 속도를 25% 높였고 그 덕에 더 빠른 기어 변속이 가능하다. 

  

  공기역학을 중요시하는 맥라렌의 정교한 디테일도 곳곳에 숨어 있다. 아투라 스파이더의 접이식 하드톱은 완전히 닫히고 열리는데 불과 11초가 소요되는데, 루프가 접힐 때 실내 공기 진동 감소를 위해 윈드스크린 가장자리에 미세한 돌출부를 추가했다. 또한, 버튼 하나로 올리거나 내릴 수 있는 별도의 뒤편 유리는 지붕을 내린 상태에서는 실내 공기 흐름 최적화 효과를, 지붕을 올렸을 때는 배기음을 실내로 유입시켜 역동적 드라이빙 감성을 제공한다. 

  이번에 선보인 2025년형 아투라는 스파이더 이외 쿠페 버전도 있다. 현재, 아투라 스파이더는 올해 국내 판매 예정이다. 

  

  맥라렌, 아투라 스파이더 공개 '700마력내는 오픈카'

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  일본 혼다가 28일 자사의 중형 SUV CR-V의 수소연료전지차 버전을 일본 도쿄 빅사이트에서 세계 최초 공개했다. 정식 차명은 ‘CR-V e-FCEV’로 이 차의 특징은 긴 주행거리와 V2L 기능을 대폭 확장한 기능성에 있다.

  혼다 CR-V e-FCEV는 6세대 CR-V를 기반으로 한 차이며 주행거리는 600km 이상이다. 파워트레인은 GM과 합작해 만든 회사인 수소 연료전지 시스템 제조 유한책임회사('Fuel Cell System Manufacturing, LLC)'가 맡았다.

  

  전체적인 콘셉트는 ‘전기차 생활 발전소(E-Life Generator)’로 내걸어 3분의 수소 충전 시간만으로 전기차 충전에 대한 스트레스를 없애고 일상 주행에서 V2L 기능을 활용한 생활 편의까지 도모한다. 아울러 SUV로서의 기동성과 활용성도 주목할 수 있다는 것이 혼다의 설명이다.

  디자인은 기존 6세대 CR-V에서 크게 벗어나지 않는다. 다만 프론트 범퍼는 내연기관차외 약가느이 차이를 두었고, 좌측 프론트 펜더에 전기차 충전구를 둠으로서 PHEV 기능까지 추가되었다. 수소 충전이 제한될 경우 PHEV로 전기차 충전이 가능하다는 것.

  

  수소저장 스택은 2열 시트 발 아래와 트렁크 공간 하단부를 활용해 2개를 적재했다. PHEV용 IPU는 차 바닥에 배치했다. 차량의 전체 길이는 4,805mm, 높이는 1,690mm이며 축거는 2,700mm이다.

  

  차의 크기를 고려한 공간 배치가 눈에 띈다. 무엇보다 GM과 공동 개발한 연료 전지 시스템은 백금 사용량의 줄이고 양산에 최대한 근접하기 위한 내구성을 대폭 향상시켰다. 아울러 저온 내구성 역시 기존 혼다의 ‘클래리티 퓨얼 셀’보다 향상시켰다.

  혼다 CR-V e-FCEV의 충전 규격은 ‘SAE J1772’로 북미와 일본에서 공통 규격을 채택했다. 혼다의 주력 판매시장을 우선 고려한 선택이다. V2L은 1500W급 AC 급전이 가능하도록 만들었으며, 정전에 대비하거나 아웃도어 활동시에 전력을 지원하기 위한 용도다.

  

  한편 혼다는 2002년 혼다 FCX가 브랜드 최초의 수소 연료전지차로 선보인 이후 2008년에 FCX 클래리티, 2016년 클래리티 퓨얼 셀을 판매하는 등 수소연료전지차에 노력을 경주하고 있다. 아울러 혼다 CR-V e-FCEV의 한국 판매는 아직 계획이 없다.

  

  혼다 CR-V 수소연료전지차 日서 세계 최초 공개

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  폴스타(Polestar)의 대형 전기 퍼포먼스 SUV 폴스타 3(Polestar 3)가 중국 청두 (Chengdu) 공장에서 생산에 돌입했다. 올해 중반부터는 미국 사우스캐롤라이나(South Carolina) 공장에서도 추가 생산에 돌입할 계획이며, 이를 위한 초기 생산 테스트를 최근 완료했다.

  토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath) 폴스타 CEO는 “매력적인 폴스타 3의 생산 시작은 폴스타가 하나의 차량을 판매하던 ‘원 카 컴퍼니(One-car company)’에서 ‘쓰리 카 컴퍼니(Three-car company)’로 성장하는 여정에 있어 중요한 진전이자 이정표”라며, “또한, 우리는 미국 사우스캐롤라이나주(South Carolina) 리지빌(Ridgeville)에 위치한 공장에서도 출시 준비를 완료하며 폴스타 3 생산 계획을 진행하고 있다”라고 말했다. 

  

  폴스타 3는 두 대륙에서 생산되는 최초의 폴스타 모델로, 북미부터 유럽, 아시아에서의 성장을 뒷받침할 예정이다. 국내 출시 일정은 미정이며, 추후 공개 예정이다.

  폴스타 3는 브랜드 최초의 SUV이자 폴스타의 역량과 기술을 집약한 플래그십 SUV이다. 에어 서스펜션을 기본 사양으로 적용, 다양한 주행 환경에서 편안함을 유지하면서 폴스타 특유의 다이나믹한 주행 질감을 제공한다. 듀얼모터 파워트레인을 기반으로 최대 517마력(hp/380kW) 및 910Nm의 강력한 성능을 갖췄다.

  111kWh의 리튬이온 배터리를 탑재하며 1회 충전 시 WLTP 기준으로 최대 610㎞의 주행거리를 목표로 하고 있다. 여기에 엔비디아 중앙 집중식 컴퓨팅 기술을 기반으로 한 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)까지 지원한다.

  

  폴스타3, 미국-중국서 생산 후 한국 데뷔 임박 '큰 거 온다'

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  토요타코리아는 슈퍼레이스와 슈퍼 6000 클래스 바디(Body) 스폰서 재계약을 체결했다고 28일 밝혔다.

  토요타코리아는 국내 모터스포츠 활성화를 위해 지난 2020년부터 ‘슈퍼레이스 슈퍼 6000 클래스’의 레이싱 카에 GR 수프라(GR Supra) 외관 디자인을 적용하는 공식 바디 스폰서로 참여했다. 이번 협약에 따라 토요타코리아는 5년 연속 ‘슈퍼레이스 챔피언십’ 공식 후원사로 참여하게 됐다.

  토요타코리아는 슈퍼 6000 클래스 바디 스폰서 외에 GR 모델 고객 대상으로 진행하는 ‘GR 레이싱 클래스’와 슈퍼레이스 관람객을 위한 ‘GR 부스’ 운영 등 다양한 활동들을 통해 국내 모터스포츠 활성화에 기여하고 있다. 그리고 올해는 5세대 프리우스 PHEV 모델로 진행되는 ‘프리우스 PHEV 클래스’를 새롭게 출범하고 대학생 서포터즈 ‘팀 GR 서포터즈’를 운영하는 등 모터스포츠 마케팅 활동에 더욱 박차를 가할 예정이다.

  

  토요타코리아 강대환 상무는 “슈퍼 6000 클래스 바디 스폰서십으로 토요타 가주 레이싱(GAZOO Racing) 브랜드를 많은 분들께 알릴 수 있었다”며, “앞으로도 다양한 프로그램을 선보여 국내 모터스포츠 활성화에 적극 기여할 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다.

  한편, ‘GR 수프라’ 바디가 적용된 슈퍼 6000 클래스는 오는 4월 3일, 1차 공식 테스트를 진행하고 4월 20일 경기도 용인의 에버랜드 스피드웨이에서 시즌 개막전을 치른다.

  

  대한민국 최고 모터스포츠 '슈퍼 6천 클래스' 올해도 토요타 얼굴로