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  기아가 4세대 쏘렌토의 상품성 개선 모델 ‘더 뉴 쏘렌토(이하 쏘렌토)’를 18일(금) 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다고 밝혔다.

  

  4세대 쏘렌토는 지난 2020년 출시 후 매년 국내에서 6만대 이상 판매되며 3년 연속 중형 SUV 시장 1위를 지켜왔으며 올해도 상반기까지 3만 6천대 이상 판매되며 많은 고객들의 사랑을 받고 있다.

  

  이번에 출시한 쏘렌토의 상품성 개선 모델은 기아 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United)’에 기반한 세련되고 강인한 외관과 함께 개방감과 편의성을 겸비한 실내를 갖췄다.

  

  기아는 쏘렌토에 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트 e 하이패스(hi-pass,) 스트리밍 플러스 빌트인 캠 2, 기아 디지털 키 2 등 첨단 사양은 물론 전방 충돌방지 보조(교차 차량/측방 접근차/추월시 대향차/회피 조향 보조 기능 포함), 고속도로 주행 보조 2(HDA 2) 등 첨단 운전자 보조 시스템도 적용했다.

  

  아울러 10 에어백 시스템 프로젝션 타입 후진 가이드 램프 등 안전사양과 디지털 센터 미러 스마트 파워테일게이트, 운전석 에르고 모션 시트, 1열 릴렉션 컴포트 시트 등 다양한 편의사양을 더해 탑승객의 안전하고 편안한 이동을 돕는다.

  

  고객은 2.5 가솔린, 터보 2.2 디젤, 1.6 가솔린 터보 하이브리드 등 3가지 파워트레인과 프레스티지, 노블레스, 시그니처 트림 및 디자인 특화 트림 그래비티를 선택할 수 있다.

  

  쏘렌토의 트림별 가격은 2.5 가솔린 터보 3,506만 원 ~ 4,193만 원, 2.2 디젤 3,679만 원 ~ 4,366만 원, 1.6 가솔린 터보 하이브리드 4WD 4,161만 원 ~ 4,831만 원이며 하이브리드 2WD 모델은 친환경차 세제혜택 후 기준 3,786만 원 ~ 4,455만 원이다.

  

  기아 더 뉴 쏘렌토 출시, 시작가 3506만원 크게 올라

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  부가티가 15일 SNS를 통해 W16 미스트랄의 모습을 공개했다. W16 미스트랄은 부가티 시론을 기반으로 제작한 로드스터로 다가오는 ‘몬테레이 카위크’에서 실물을 전시할 예정이다.

  

  W16 미스트랄은 전형적인 부가티 하이퍼카 실루엣을 따른다. 거대한 W형 16기통 엔진을 운전석 뒤에 배치한 탓이다. 때문에 짧은 보닛과 앞으로 밀려난 운전석이 눈에 띈다. 차체 색은 금빛을 둘렀다. ‘미스트랄’이란 이름이 남프랑스 지중해에서 부는 바람을 의미하는 만큼 바다 위 낙조를 연상케 하는 조합이다. 아울러 차체 표면을 가로지르는 수많은 굴곡은 바람을 가로지르는 듯 역동적인 자세를 연출한다.

  

  파워트레인은 8리터 W형 16기통 엔진을 얹었다. 최고출력은 시론 슈퍼 스포트 300+와 같은 1,578마력이다. 변속기는 7단 DCT를 맞물려 네 바퀴로 출력을 전달한다. 즉, W16 미스트랄이 추구하는 가치는 ‘고성능, 오픈톱’인 셈. 실제 W16 미스트랄이 도로 위에 모습을 드러내면 가장 빠른 로드스터가 될 가능성이 높다.

  

  한편, 부가티는 다가오는 2024년 부가티 시론의 후속 모델을 출시할 예정이다. 새로 출시할 차는 전동화 물결에 올라탄 버전일 가능성이 높은 상황. 따라서 W16 미스트랄은 부가티의 전동화 이전 마지막 W형 16기통 엔진을 얹은 차가 될 전망이다.

  

  부가티 W16 미스트랄 공개, ‘내연기관 끝판왕의 위엄’

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  렉서스가 15일(현지시간) 2024 렉서스 LC500 인스퍼레이션 시리즈 모델을 북미에 공개했다.

  LC500 인스퍼레이션 시리즈는 렉서스의 2도어 스포츠 쿠페 LC의 스페셜 모델이다. 렉서스 엔지니어와 항공 레이스 파일럿 무로야 요시히데가 협업했다. 기존 LC 플랫폼에 공기역학적 디자인을 더해 주행 퍼포먼스를 높인 것이 특징이다.  라인업은 쿠페 및 컨버터블 두 가지로 구성한다. 

  

  외관 디자인은 기존과 거의 동일하다. 바뀐 부분으로는 공기역학을 위한 전면 범퍼 디테일과 새로운 탄소 섬유 고정식 리어 윙, 새로운 21인치 무광 단조 알로이 휠 등이 있다. 새로운 외장 컬러인 Polar Surge Satin도 만나볼 수 있다.

  아울러 쿠페 및 컨버터블은 모두 그릴, 헤드램프, 후미등, 미러 캡, 후면 범퍼 등에 블랙 디테일을 더했다. 후면부의 거대한 링 윙과 T자형 LED 리어램프, 사각형 머플러 팁 등은 익숙한 디자인이 자리잡았다.

  

  실내는 짙은 딥 블루 인테리어와 회색 스티칭을 적용했다. 소재는 모델에 따라 다르게 적용했다. 쿠페는 스포츠 시트 및 헤드라이너에 알칸타라를 소재를 사용했고, 컨버터블은 세미 아닐린 가죽을 활용해 고급스러움을 높였다. 각 차량의 센터 콘솔에는 일련 번호도 새겼다.

  

  파워트레인은 기존과 동일하다. 5.0리터 V8 자연흡기 엔진과 다이렉트 시프트 10단 자동변속기가 맞물려 최고출력 471마력, 최대토크 55kg.m를발휘한다.

  편의 사양은 마크 레빈슨(Mark Levinson) 13 스피커 사운드 시스템과 헤드업 디스플레이, 12.3인치 렉서스 인터페이스 인포테인먼트 시스템을 적용했다. 안전 사양은 차선유지 보조 및 차선이탈 경고, 전방 충돌 경고, 긴급 자동 브레이크, 보행자 감지 기능 등을 포함한 렉서스 세이프티 시스템 플러스와 다이내믹 크루즈 컨트롤, 파킹 어시스트 등을 만나볼 수 있다.

  

  2024 렉서스 LC500 인스퍼레이션 시리즈는 올해 하반기 북미에서 판매를 시작한다.  생산 대수는 125대로 한정했다. 기본 가격은 쿠페 11만 6,700달러(약 1억 5,619만원), 컨버터블 12만 1,900달러(약 1억 6,315만원)이다.

  

  렉서스 LC500 인스퍼레이션 시리즈 美 공개, 125대 생산

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  현대자동차는 대표 중형 SUV ‘디 올 뉴 싼타페(The all-new SANTA FE, 이하 신형 싼타페)’를 16일(수) 출시한다고 밝혔다.

  현대차의 엠블럼을 재해석한 전∙후면의 H 라이트를 비롯, 대형 테일게이트로부터 만들어진 독특한 측면 형상과 날카로운 볼륨감의 펜더, 21인치 대형 휠 등이 어우러지며 강인하면서도 견고한 느낌을 극대화한다.

  

  신형 싼타페는 전반적으로 커진 차체 크기를 바탕으로 쾌적한 실내 공간을 제공하며 차급 최고 수준인 725ℓ(VDA 기준)의 수하물 용량으로 골프 가방(캐디백) 4개와 보스턴 가방 4개를 실을 수 있다.

  신형 싼타페는 새로 개발된 양방향 멀티 콘솔이 탑재됐다. 양방향 멀티 콘솔은 암레스트 수납 공간과 트레이를 1열이나 2열 탑승자가 위치한 방향으로 각각 열고 사용할 수 있다.

  또한 현대차 최초로 스마트폰 듀얼 무선충전 시스템을 적용해 차량 안에서 스마트폰 2대를 무선으로 동시에 충전할 수 있으며, 1열 동승석 글로브 박스 상단에 UV-C 자외선 살균 멀티 트레이를 장착했다.

  

  이외에도 ▲디지털 센터 미러 ▲무선 소프트웨어 업데이트(OTA, Over-the-Air)  ▲빌트인 캠 2 ▲220V 인버터 ▲지문 인증 시스템 ▲디지털 키 2 ▲어드밴스드 후석승객알림(ROA) 시스템 ▲USB C타입 충전기(최대 27W) 등 다채로운 편의 사양을 적용해 고객 만족도를 높였다.

  아울러 ▲전방 충돌방지 보조 ▲차로 유지 보조 2 ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(안전구간, 곡선로 포함) ▲고속도로 주행 보조 2 ▲직접식 감지(HOD, Hands On Detection) 스티어링 휠  등 첨단 주행 보조 기능이 탑재돼 운전자에게 안전하고 편안한 주행 경험을 제공한다.

  

  디 올 뉴 싼타페의 판매가격은 가솔린 2.5 터보 모델 ▲익스클루시브 3,546만 원 ▲프레스티지 3,794만 원 ▲캘리그래피 4,373만 원이며, 1.6 터보 하이브리드 모델 ▲익스클루시브 4,031만 원 ▲프레스티지 4,279만 원 ▲캘리그래피 4,764만 원이다. (※ 개별소비세 5% 기준, 하이브리드 모델은 세제혜택 적용 전 가격으로, 환경 친화적 자동차 고시 완료 시점 이후 가격 공개 예정)

  

  현대차 디 올 뉴 싼타페, 가솔린 3546만원부터

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  현대차가 지난 10일 멕시코에서 신형 싼타페(MX5)의 XRT 콘셉트를 공개했다. XRT는 현대의 오프로드 전용 트림으로 오프로드 주행과 레저 활동을 염두한 부품을 추가한 게 특징이다. 특히 이전 싼타페 XRT 대비 본격적인 험로 주파 부품을 적용한 점이 더욱 눈길을 끈다.

  

  신형 싼타페 XRT 콘셉트 외모를 살피면 휠아치를 가득 채운 올터레인 타이어가 먼저 눈에 띈다. 둥근 휠아치를 각진 형태로 감싸며 ‘실제로는 오프로드에 대응하지 못하는 게 아니냐’는 트릭 논란을 정면으로 받아친다.

  이와 함께 앞뒤 범퍼 디자인 역시 진입각과 탈출각을 최대한 확보할 수 있도록 지켜 올렸다. 소재는 메탈을 덧대 거친 지형에 긁힐 우려까지 대비했다.

  

  이외 레저 활동을 염두한 여러 장식들도 인상적이다. 여분의 올터레인 타이어를 얹은 루프랙을 설치하고 후방에 사다리를 장착해 루프 짐공간으로의 접근성을 높였다. 아울러 C 필러와 D 필러에 장착한 수납 공간은 야외 활동 시 활용성을 끌어 올릴 요소다. 그중 백미는 앞 펜더에 장착한 고프로 카메라다. 현대차가 신형 싼타페를 활용성을 어디까지 고민했는지 드러나는 대목인 셈이다.

  

  다만, 이번 신형 싼타페 XRT 콘셉트는 외모 공개에 한정했다. 실제 오프로드에 대응할 수 있는 하드웨어 업그레이드에 대한 질문에 현대차 관계자들은 ‘노 코멘트’로 일관한 것. 그럼에도 이번 콘셉트카를 통해 XRT 트림이 디자인 패키지일 뿐이라는 비판에서 벗어나 본격적으로 험로 주파 대응에 대한 고민을 시작했다는 데 기대감을 높인다.

  

  한편, 현대차는 지난 9일 파주에서 신형 싼타페를 공개했다. 출시는 8월 중으로 계획한 상황. 파워트레인은 2.5리터 가솔린 터보와 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드 구성이다. 현재 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드의 연비 인증이 끝나지 않은 상황이라 상세 제원은 공개 전이다. 따라서 상세 제원과 가격은 출시와 함께 공개할 예정이다.

  

  현대차 디 올 뉴 싼타페 XRT 버전 공개, ‘본격 오프로더 출격?’

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  캐딜락이 9일(현지시간) 풀사이즈 전기 SUV ‘에스컬레이드 IQ’를 공개했다. 에스컬레이드 IQ는 중형 전기 SUV ‘리릭’, 대형 전기 세단 ‘셀레스틱’에 이은 브랜드의 세 번째 순수 전기 자동차다.

  캐딜락의 패밀리룩은 에스컬레이드 IQ에도 녹아들었다. 중형 전기 SUV 리릭, 최근 유출 이미지가 공개된 전기 크로스오버 옵틱과 크게 다르지 않다. 빗살 무늬로 채운 방패형 그릴과 그릴을 감싼조명, 일자형 LED 헤드램프 및 주간주행등은 모두 익숙하다.

  

  측후면 역시 브랜드 고유 디자인을 담았다. 다만 LED 리어램프는 리어 윈도우를 감싼 형태의 L자형이 아닌, 내연기관 에스컬레이드와 같은 수직 라인을 적용했다. 캐딜락은 공기역학적 디자인을 통해 0.31Cd 공기저항계수를 달성했다. 이는 내연기관 보다 15% 이상 개선한 수치다.

  

  

  실내는 내연기관 에스컬레이드 레이아웃에 최신 전기차 인테리어 요소를 더했다. 2-스포크 스티어링 휠과 대시보드 전체를 아우르는 55인치 커브드 디스플레이, 11인치 공조 디스플레이가 눈에 띈다. 기어노브는 리릭처럼 다이얼 방식을 적용했다.

  

  

  2열 승객을 위한 옵션 사양도 마련했다. 이그제큐티브 시트 패키지를 선택할 경우 각 좌석에 12.3인치 디스플레이를 배치할 수 있다. 또한, 센터 콘솔 중앙에 또 하나의 터치스크린을 적용하며, AKG 사운드 시스템을 최대 40개 스피커로 즐길 수 있다. 기본 모델은 19개 스피커를 지원한다.

  

  에스컬레이드 IQ는 길이 5,697mm, 너비 2,389mm, 높이 1,934mm, 휠베이스 3,460mm 크기를 갖췄다. 내연기관 에스컬레이드 보다 길이와 휠베이스가 각각 317mm, 1400mm 더 길다. 이를 통해 3열 공간에 여유를 더했다. 트렁크 용량은 기본 671L를 제공한다. 3열을 접으면 1,956L, 2열 및 3열을을 모두 접으면 최대 3,375L에 달한다. 엔진룸 자리에 수납공간을 마련한 프렁크는 345L 용량을 제공한다.  

  에스컬레이드 IQ는 제너럴모터스(GM)의 얼티엄 플랫폼을 기반으로 한다. 배터리 용량은 102kWh와 200kWh 두 가지 버전을 제공한다. 충전은 800V 고전압 시스템을 갖췄으며, 최대 350kW급 급속 충전을 지원한다. 이를 통해 10분 충전으로 약 161km를 주행할 수 있다.

  

  에스컬레이드 IQ는 기본 사륜구동 시스템을 지원한다. 파워트레인은 앞뒤로 얹은 듀얼 모터를 통해 시스템 총 출력 689마력(ps), 최대토크 85kg.m를 발휘한다. 부스트 모드인 ‘벨로시티 맥스(Velocity Max)’를 사용하면 시스템 총 출력 760마력(ps), 최대토크 108.6kg.m까지 오른다.

  1회 충전 주행 가능거리는 최대 450마일(EPA 기준 724km)에 도달할 전망이다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달 시간은 5초 이내다. 견인력은 최대 3,629kg을 지원한다.

  캐딜락은 2024년 여름부터 에스컬레이스 IQ 생산을 시작할 계획이다. 예상 시작 가격은 13만 달러(약 1억 7,134만원)다. 제너럴모터스의 국내 전동화 전략에 따르면 에스컬레이드 IQ 국내 출시 가능성은 매우 높다. 

  

  캐딜락 에스컬레이드 IQ 공개, 국내 출시 가능성 높다

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  루시드가 오는 11월 그라비티를 출시할 예정이다. 작년 말 온라인을 통해 공개했던 전기 SUV를 본격 양산하는 것이다.

  

  그라비티는 루시드의 세단 ‘에어’와 같은 플랫폼을 기반으로 제작했다. 차체 크기는 대형 SUV로 디자인 특성은 에어와 비슷하다. 차체 표면을 매끈하게 다듬고 볼륨감을 강조한 것 역시 같다. 그 안에 들어찬 슬릭한 헤드램프와 수직으로 서있는 안개등, 리어램프 형상까지 한 눈에 루시드임을 알 수 있게 한다.

  

  차체 실루엣은 루프라인을 D 필러까지 반듯이 이어 실내 공간을 최대한 확보했다. 차체 뒷면 역시 뚝 떨어지는 디자인을 적용해 3열 공간 확보에 도움을 줄 수 있도록 했다.

  

  파워트레인 구성은 아직 상세 스펙을 공개하지 않았다. 다만, 루시드 에어와 같은 플랫폼을 공유하는 만큼 성능 역시 비슷한 수준을 발휘할 것으로 보인다. 참고로 루시드 에어의 파워트레인 성능은 최고 출력 1110마력을 발휘하고 배터리는 113kWh 용량을 탑재한다. 주행가능 거리는 배터리 용량별 653km부터 최대 837km를 달릴 수 있다.

  

  루시드 그라비티 가격은 10만~12만 달러(한화 약 1억 3,183만~1억 5,819만 원) 수준으로 출시할 가능성이 높다.

  

  루시드 ‘대형 SUV’ 그라비티, 11월 데뷔 예정

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  애스턴마틴이 창립 110주년을 맞이해 오는 18일부터 20일까지 시행되는 ‘몬터레이 카 위크(Monterey Car Week)’ 행사에 참여한다.

  애스턴마틴은 이번 행사에서 새로운 스포츠카 모델을 공개할 예정이다. 또한, 최근 출시한 ‘발러(Valour)’를 북미 시장에 처음으로 선보인다.

  

  발러는 프론트 엔진 V12와 수동 변속기를 탑재했다. 해당 스페셜 에디션은 오는 18일에 애스턴마틴 클럽 1913에서 선보일 예정이다. 아울러 클럽하우스에선 발러, DB12, DBX707, F1 경주차 AMR23과 같은 애스턴마틴 신규 모델들을 전시할 예정이다.

  애스턴마틴 클럽 1913엔 ‘Q 바이 애스턴마틴(Q by Aston Martin)’ 스튜디오도 마련했다. 애스턴마틴은 비스포크 서비스 제공해 특별한 애스턴마틴 차량 제작을 지원한다.  또한 새로 출시한 애스턴마틴 DB12와 DBX707의 단독 시승 기회도 제공한다. 

  

  아울러 하이브리드 슈퍼카인 발할라 오너들을 위한 VR 기술 체험의 장도 마련했다. 완전 무선 VR 헤드셋을 착용함으로써 발할라의 디지털 트윈을 몰입감 넘치는 3D 환경에서 확인할 수 있다.

  애스턴마틴은  클라우드XR 기술을 활용해 발할라 고객들이 가상으로 차 안에 앉아 있는 동안 인테리어 사양을 고르고, 차 주위를 걸으며 외관 사양을 선택할 수 있게 한다.

  

  애스턴마틴, 美 몬테레이 카 위크서 '발러' 공개

• 현대자동차가 9일 경기도 파주에서 국내 미디어를 대상으로 디 올 뉴 싼타페 실차를 선보였다. 해당 공간에는 총 6대의 디 올 뉴 싼타페를 전시했으며, 모두 2.5 터보 가솔린 모델로만 구성했다. 5년 만에 풀체인지로 돌아온 디 올 뉴 싼타페는 얼마나 좋아졌을까? 

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 현대차 디 올 뉴 싼타페, 3열 앉아보니

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  기아가 9일 멕시코시티에서 올 뉴 K3를 공개했다. 지난 5일 리어램프 일부를 담은 티저로 기대감을 모은지 4일 만에 완전 공개다.

  

  모습을 드러낸 올 뉴 K3는 ‘타이거 페이스’로 확장한 기아의 최신 외모를 고스란히 물려받았다. 차체 실루엣은 ‘형님’ 스팅어를 닮은 패스트백 스타일로 날렵함을 강조했다. 차체 표면은 특별한 캐릭터 라인 없이 볼륨감을 강조했다. 말끔한 외모에 슬릭한 헤드램프와 리어램프를 적용해 전반적으로 미래적이고 세련된 분위기를 자아낸다.

  

  실내 역시 외모의 말끔함과 결을 같이한다. 좌우로 넓게 펼친 대시보드는 서로 다른 소재를 층층이 쌓아 넓어 보이는 실내를 완성함과 동시에 세련미를 물씬 풍긴다. 계기판과 인포테인먼트 디스플레이는 하나의 패널로 연결해 정갈함을 더한다. 공조장치 뭉치와 스티어링 휠, 센터 터널 등 모든 부분에 군더더기를 걷어내 말끔함을 연출한다.

  

  파워트레인은 1.6리터 가솔린 엔진을 기본으로 2.0리터 가솔린 엔진을 추가했다. 최고출력은 각각 123마력, 152마력을 발휘한다. 변속기는 모두 6단 자동변속기를 맞물린다. 아울러 1.4리터 가솔린 엔진도 추후 더할 예정이다.

  

  또한 현재까지 공개한 정보에 따르면, 편의 사양은 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토, 2존 오토 에어컨 등을 탑재한다. 이와 함께 안전 사양은 에어백 6개, 전방 충돌 방지, 차선 유지 보조, 사각지대 충돌 방지 보조 등을 포함한 ADAS 기능도 적용한다.

  

  기아는 올 뉴 K3를 올 4분기부터 일부 시장에 판매할 계획이다. 다만, 기아에 문의 결과 국내 출시는 불투명한 상황이다. 특히 기존 대비 작아진 차체 크기와 휠베이스는 국내 소비자 취향과 정반대의 개발 방향을 가진 것으로 보여 국내 출시 가능성은 낮을 것으로 보인다.

  

  기아 올 뉴 K3 공개, '국내 출시 할까?'