뉴스

NEWS

• 

  미니 코리아가 오는 8월 2일, 미니 샵 온라인을 통해 ‘미니 클럽맨 언톨드 에디션(MINI Clubman Untold Edition)’을 한정 판매한다.

  미니 클럽맨 언톨드 에디션은 지난해 9월 국내에 처음 한정판으로 공식 출시한 모델이다. 이번 MINI 클럽맨 언톨드 에디션은 쿠퍼 S와 고성능 라인업 JCW 총 2가지 사양으로 재출시했다. 쿠퍼 S 모델에는 고급스러운 세이지 그린(Sage Green) 외장 색상을 적용했고, JCW 모델에는 미드나잇 블랙(Midnight Black) 외장 색상을 새롭게 추가했다.  

  프론트 그릴 프레임, 후면 로고 레터링 등에는 황동 색상으로 포인트를 줬다. 또한 보닛과 루프를 가로지르는 다섯 줄의 스포츠 스트라이프와 좌우 옆면의 사이드 스커틀, 도어 실 등에는 에디션 전용 패턴을 반영했다. 아울러 황동색 디테일을 더한 18인치 언톨드 스포크 투-톤 경량 알로이 휠을 장착했다.

  실내에는 세이지 그린 색상의 미니 유어스(MINI YOURS) 레더 라운지 스포츠 시트를 적용했으며, 송풍구 테두리 또한 황동색으로 마감했다. 나파 가죽 스포츠 스티어링 휠과 바닥 매트에는 MINI 클럽맨 언톨드 에디션 엠블럼을 장착했다. 

  

  엔진룸에는 쿠퍼 S 모델의 경우 최고출력 192마력, 최대토크 28.6kg·m을 발휘하는 미니 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진을 탑재했다. JCW 모델에는 최고출력 306마력, 최대토크 45.9kg·m을 발휘하는 미니 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진과 함께 8단 스텝트로닉 스포츠 자동변속기가 맞물린다. 정지 상태에서 시속 100km까지 단 4.9초 만에 가속한다.

  이와 함께 정면 충돌 경고 기능, 보행자 경고 및 차선 이탈 경고 기능을 포함한 드라이빙 어시스턴트와 자동 조향 기능을 포함한 파킹 어시스턴트 등 첨단 운전자 보조 사양을 적용했다. 이외에도 헤드업 디스플레이, 파노라마 글라스 루프, 컴포트 액세스, 하만 카돈 스피커, 8.8인치 센터 디스플레이 및 애플 카플레이 등 다양한 편의 사양을 기본 제공한다.

  미니 클럽맨 언톨드 에디션 쿠퍼 S와 JCW 모델은 각각 단 150대, 50대 한정으로만 판매하며, 가격은 각각 5,320만 원, 6,340만 원이다.

  

  미니 클럽맨 언톨드 에디션 온라인 한정 판매, '5320만원부터'

•  

  

  르노가 지난 11일(현지시간) 2024년 출시를 앞둔 소형 전기 해치백 ‘르노 5’ 프로토타입을 공개했다.

  

  르노 5는 르노가 2012년부터 생산했던 ‘르노 조에’의 자리를 대체한다. 크기는 르노 조에보다 더 작다. 북미 자동차 전문매체 카스쿱스(carscoops)에 따르면, 르노 5는 길이 3,919mm로 르노 조에 4,090mm 보다 짧다. 주요 경쟁 모델인 폭스바겐 ID.2 4,050mm 보다도 짧아 완전한 도심형 콤팩트 해치백 모델을 선보일 예정이다.

  

  르노 5는 신형 CMF-BEV 플랫폼을 기반으로 한다. 해당 플랫폼은 르노 그룹이 차세대 소형 전기차를 위해 개발한 것으로, 내연기관 차량의 기반이 되는 CMF-B 플랫폼과 구성 요소의 약 70%를 공유한다. 이를 통해 생산 비용은 르노 조에 대비 30% 절감한다. 

  

  르노 5에 적용할 배터리는 아직 공개하지 않았다. 다만 현지 업계는 르노가 42kWh와 52kWh 등 두 가지 용량 배터리를 제공할 예정이며, 52kWh 배터리를 탑재한 모델은 최대 418km를 주행할 수 있을 것으로 보고 있다. 136마력의 단일 전기 모터는 전륜에 배치한다.  

  

  

  디자인은 기존 르노 5를 최신 트렌드에 맞게 재해석한 모습이다. 전체적인 실루엣은 박스카 형태를 보여주지만 기존의 직선 라인을 덜어냈다. 르노 5 시그니처인 사각형 LED 헤드램프도 만나볼 수 있다. 측면 디자인과 수직형 LED 리어램프 등은 르노가 지난 2021년 공개했던 ‘르노 5 EV’ 콘셉트카 거의 동일하다.

  

  인테리어 정보 역시 공개한 바가 없지만, 미니멀한 디자인과 지속가능한 소재의 조합을 선보일 전망이다.

  

  르노는 르노 5의 시작 가격을 25,000달러(약 3,190만 원) 미만으로 책정할 계획이다. 유럽 시장 내 보급형 전기차 확대를 위해 저렴한 가격대를 경쟁력을 내세운 것이다. 현재 북미에서 생산 중인 르노 조에의 시작 가격은 약 3,800만 원으로, 르노 5가 훨씬 저렴한 가격대로 형성된 걸 확인할 수 있다.

  

  출시 앞둔 르노 5, 최대 418km 주행한다

• 

  기아가 27일 올해 2분기 경영실적을 발표했다. 스포티지, 쏘렌토, 셀토스 등 RV가 국내외 판매순위 모두 상위권을 차지하며 실적을 견인했다. 

  기아는 올해 2분기 동안 글로벌 시장에서 전년 대비 10.1% 증가한 80만 7,772대를 기록했다. 국내에서 전년 대비 7.1% 증가한 15만 816대를 기록하고, 해외에서는 전년 대비 10.8% 증가한 65만 6,956대를 기록한 결과다. 이에 따른 영업이익은 3조 4,030억 원으로 지난해 동기 대비 52.3% 증가했다.

  

  기아는 성장 배경으로 스포티지와 쏘렌토 등 RV 차종 판매 집중과 EV9 신차 출시 효과, 개별소비세 인하 종료 전 판매 집중 등을 꼽았다. 실제로 올해 상반기에는 기아 스포티지가 26만 485대로 전체 1위를 차지했으며, 셀토스가 15만 7,188대로 2위를, 쏘렌토가 11만 5,644대로 3위를 기록했다. 수익성이 높은 RV 차종이 제 역할을 톡톡히 해낸 것이다.

  

  RV 라인업은 북미와 유럽 시장에서도 판매량을 견인했다. 현대차그룹 IR 실적에 따르면 현대차·기아는 지난 1∼4월 미국에서 RV 차량을 38만 1,606대 판매했다. 이는 전체 판매량(52만대)의 72.4%를 차지하는 수준이다. 특히, 북미 전략형 모델인 텔루라이드는 올해 1~4월까지 전년 동기 대비 17.9% 증가한 3만 5,745대를 기록했다.

  

  또 하나 주목할 부분은 친환경차 신차 효과다. 기아는 최근 신형 스포티지 하이브리드/플러그인 하이브리드를 출시를 중심으로 전년 동기 대비 13.1% 증가한 15만대를 기록했다. 전체 판매 중 친환경차 판매 비중도 전년 대비 1.2% 상승한 18.9%를 달성했다.

  

  기아는 2분기 추세를 이어가기 위해 EV9의 북미 진출을 서두르고 있다. 3분기 내 유럽과 북미형 EV9 양산에 돌입하고, 4분기부터는 각 시장별로 본격 판매를 시작할 계획이다. 아울러 인도에서는 셀토스 상품성 개선 모델을 판매하고 중국에서는 EV6와 EV5를 순차적으로 투입할 전망이다.  

  한편, 기아는 올해 연간 목표를 상향 조정했다. 매출은 97조6천억원에서 100조원 이상으로, 영업이익은 9조 3,000억에서 11조 5,000억~12조원으로, 영업이익률을 9.5%에서 11.5~12.0%로 높였다. 다만 올해 하반기에는 현대차가 아이오닉 6의 판매를 본격화하고 여러 브랜드의 친환경차 판매 확대가 예고된 만큼, 기아가 판매 호조를 지속할 수 있을지 귀추가 주목된다. 

  

  기아, 2분기 경영실적 발표... ‘스포티지·쏘렌토 날았다'

• 

  미니가 차세대 전기차 모델에 선보일 독특한 사운드를 공개했다. 기존 배기음을 대체하는 것으로 향후 모든 미니 브랜드 모델에 투입될 브랜드 고유 사운드라고 소개했다.

  미니 디지털 사운드

  BMW 그룹은 지난해 실적보고 자리에서 미니를 전기차 전용 브랜드로 전환하겠다고 공식 선언했다. BMW 그룹의 새로운 ‘트리플 트랙 전략’에 따른 것이다. 그리고 26일(현지시각) 미니는 자사의 고유한 유산 중 하나인 배기사운드를 전기차에 맞게 바꿔 ‘미니 패밀리 사운드’라며 하나의 영상을 공개했다.

  새로운 미니 전기차 사운드는 코어(Core), 고 카트(Go Kart), 타임리스(Timeless), 밸런스(Balance)로 모드를 나눴다. 주로 가속 중에 운전자에게 음향적으로 피드백되는 방식으로 배기음을 대체하는 것이다. 특히 차량 내부는 물론 차량 외부에서도 들리는 사운드 모드로 감성적 운행 기능을 보조하는 역할과 보행자 보호를 위한 것이다.

  

  미니의 이번 사운드 디자인은 분명 다양한 전동화 브랜드에 특별한 이정표로 작용할 것이다. 거대한 계기판과 센터 디스플레이를 통해 전달되는 시각적 신호와 더불어 고유한 청각 기호가 더해지면 완전히 새로운 분위기를 조성할 수 있다.

  미니 디자인 책임자 올리버 하일머(Oliver Heilmer)는 “새로운 사운드는 디지털 경험의 필수이다. 이는 틀림없이 미니 처럼 보이게 만들도록 한다”라고 했다. BMW 그룹의 사운드 디렉터 렌조 비탈레(Renzo Vitale) "MINI의 새로운 사운드 디자인은 행성이 태양 주위를 공전하는 태양 중심적 세계관을 묘사한 니콜라우스 코페르니쿠스에게서 영감을 받았습니다."라고 말했다.

  

   

  반면, 전통의 모터팬들에게 이러한 ‘인위적’인 경험이 어떤 평가를 받을지에 대해선 아직 알려진 바가 없다.

  

  미니, 배기음 대체하는 ‘전용 사운드’ 공개

• 

  자동차 산업용 초경량 휠의 세계적 리더인 다이막(Dymag)과 전략적 파트너인 복한 재료 전문 업체 한국 카본이 현대차 고성능 모델 N의 하이브리드 카본 휠을 공개했다.

  다이막과 한국카본이 만든 N전용 하이브리드 카본 휠은 단조 만든 알루미늄 스포크를 감싸는 림 소재를 카본으로 만든 것. 이를 ‘하이브리드 카본 휠’로 명명한 셈이다. 카본 소재를 철보다 5배 가볍고 10개 강한 소재로 잘 알려져 있다. 특히 자동차 휠의 소재로 사용하면 드라마틱한 하체 경량화를 이룰 수 있다. 다만 가격이 워낙 고가인 탓에 하이퍼카의 소재로만 그간 쓰였었다.

  

  자동차 휠은 주조 합금으로부터 알루미늄 단조 등 디자인은 물론 소재의 개선을 끊임없이 해오고 있다. 자동차의 다른 부분 경량화보다 하체 경량화는 차량의 회전 관성을 줄이고 연비를 개선하는데 매우 중요한 항목이다. 특히 휠의 경량화는 대구경 휠의 인기와 맞물려 신차 개발시 주요 과제 중 하나로 여겨져 왔었다.

  이번 다이막과 한국카본의 협력 결과물은 고성능 차량에 대한 상당한 동적 향상을 제공할 것이 분명해 보인다. 아울러 현대와 함께 설계 및 개발한 휠의 전체 사양은 앞으로 몇 달 안에 공개될 예정이라고 한다. 다이막은 여러 자동차 제조업체와 함께 고급차 특히 고성능 자동차에 대한 개발한 진행해 왔었다.

  

  다이막이 한국카본의 소재를 통해 개발한 탄소섬유 합성 휠은 정밀 가공한 단조 금속 센터피스를 혼합한 것이다. 기존 주조 알루미늄 휠보다 40%에서 50% 가까이 무게를 줄여 두 재료의 장점을 실현했다고 밝혔다.

  한국카본 조문수 회장은 “다이막과의 좋은 관계로 새로운 출발점을 만든 것을 기쁘게 생각한다”고 말했다. 다이막은 성명을 통해 “18인치부터 23인치까지 탄소 하이브리드 휠 전체 범위를 제공할 것”이라고 다음 계획을 밝혔다.

  

   

  

  다이막 & 한국카본, 현대차 N 전용 하이브리드 카본 휠 공개

• 

  메르세데스-벤츠가 중형 SUV GLC의 3세대 완전 변경 모델 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 GLC(The new Mercedes-Benz GLC)’ 국내 고객 인도를 이달부터 시작한다.

  더 뉴 GLC는 2022년 5월 디지털 월드 프리미어를 통해 세계 최초로 공개했다. 국내에서 지난 6월부터 사전 계약을 시작했다. 

  

  더 뉴 GLC의 차체는 국내 인증 기준 이전 세대 대비 55mm 길어졌다. 매끄러운 디자인을 통해 이전 세대보다 0.02Cd 개선한 공기저항계수 0.29Cd도 특징이다. 

  

  실내는 넉넉한 공간감을 보여준다. 이전 세대 모델 대비 휠베이스를 15mm 늘린 덕분이다. 트렁크 공간도 70L 늘어나 2열 시트를 접을 시 최대 620L까지 적재할 수 있다. 또한, 스위치 패드 및 터치 컨트롤 버튼을 개선한 새로운 다기능 스포츠 스티어링 휠과 새로운 디자인의 시트를 적용했다. 

  

  더 뉴 GLC 220 d 4매틱과 더 뉴 GLC 300 4매틱에는 4기통 디젤 및 가솔린 엔진에 48V 전기 시스템을 결합한 마일드 하이브리드 시스템을 적용했다. 여기에 360도 카메라와 연동해 운전자의 시야가 닿지 않는 차량 전면부의 아래를 중앙 디스플레이에 보여주는 ‘투명 보닛(Transparent Bonnet)’ 기능도 탑재했다. 

  

  뿐만 아니라, 가장 최신 버전의 ‘드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스’와 디지털 라이트를 기본 사양으로 탑재했다. 이 밖에도 앞좌석 열선 및 통풍 시트, 열선 스티어링 휠과 열선 윈드스크린 워셔 시스템을 제공하는 윈터 패키지 등을 기본 사양에 포함시켰다. 더 뉴 GLC 300 4매틱의 경우, 부메스터® 서라운드 사운드 시스템도 기본으로 적용했다. 

  

  ‘더 뉴 GLC 220 d 4매틱’과 ‘더 뉴 GLC 300 4매틱’의 가격은 각각 7,680만 원과 8,710만 원이다. 

  

  메르세데스-벤츠 ‘더 뉴 GLC’ 고객 인도 시작, '기본 7680만원'

• 

  시트로엥이 28일(현지시간) 소형 전기 SUV ‘E-C3’의 첫 번째 공식 티저 이미지를 공개했다. 시트로엥은 E-C3의 시작 가격을 25,000달러(약 3,207만 원)미만으로 책정할 계획이다. 앞서 스텔란티스는 3천만 원대 보급형 전기차 출시 소식을 영국 로이터 및 블룸버그 통신을 통해 밝힌 바 있다.

  

  EC-3는 현재 인도와 북미에서 판매 중인 소형 SUV ‘더 뉴 C3’ 후속 모델이다. 티저 이미지에 존재감을 드러낸 라이팅 시그니처는 2022년형 ‘올리’를 연상시킨다. 올리는 시트로엥이 친환경 및 재활용 소재로 제작했던 전기 픽업트럭 콘셉트카다.

  

  상하로 분리했던 기존 LED 리어램프 형상 대신 ㄷ자형 디자인을 채택했으며, 전면부를 가로질렀던 더블쉐브론은 새로운 타원형 엠블럼에 적용했다. 다만 전체적인 실루엣은 반듯하게 각을 세운 올리 보다 부드러운 곡선을 활용한 더 뉴 C3에 가깝다.

  

  E-C3는 시트로엥의 CMP(Common Modular Platform) 플랫폼을 기반으로 한다. 단일 전기모터는 80마력 또는 107마력을 발휘할 전망이다. 배터리는 중국 전기 배터리 생산 기업인 Svolt에서 공급받는다. 40kWh 또는 50 kWh 배터리를 탑재하며 1회 충전 시 최대 주행가능거리는 약 300km 이상으로 전망된다.

  

  E-C3는 올해 10월 글로벌 데뷔를 진행하고 내년 1분기 유럽 시장에 출시할 계획이다. 시트로엥은 E-C3 경쟁 모델로 중국산 르노 다치아 스프링과 르노 트윙고를 언급했다. 최근 중국 전기차 제조업체들이 글로벌 시장 진출에 공격적인 자세를 취하고 있는 만큼 시트로엥 역시 저렴한 가격대의 전기차를 통해 유럽 시장의 입지를 확고히 하겠다는 것이다. 다만 비슷한 시기에, 비슷한 가격으로 르노 5와 폭스바겐 ID.2 역시 출시할 것으로 보여 수입 소형 전기 SUV 시장의 치열한 경쟁이 예상된다.

  

  시트로엥 'E-C3' 티저 이미지 공개, '3천만원대 가격으로 승부'

• 

  26일(현지시각) 독일에서 이집트로 자동차 3천대를 싣고 가던 화물선에서 치명적인 화재가 발생해 인명과 자동차 손실을 입은 것으로 밝혀졌다.

  26일 네덜란드 해경 대변인에 따르면 프리맨틀 고속도로 북부 해안 자동차 화물선에서 화재가 발생해 1명의 승무원이 목숨을 잃고 나머진 바다에 뛰어들어 구조 작전을 펼쳤다고 전했다. 대변인은 이 수송선에는 차량 2,857대가 독일에서 이집트로 이동 중이었고, 이 가운데 전기차가 25대가 있었다고 말했다.

  

  대변인은 화재의 원인으로 25대 전기차 중 1대를 지목했으며 그 이유로 마지막까지 전기차에 불이 붙은 채로 불타고 있었다는 내용을 들었다. 특히 불이 붙은 전기차의 경우 진압하기 어려운 리튬이온 배터리 전기차였다며, 구조된 승무원이 초기에 화재를 진압하려 애썼지만 실패했다는 증언을 들며 전기차의 화재 원인을 손꼽지 않을 수 없다고 말했다.

  유럽에서 자동차 수송선에 불이 붙은 원인으로 전기차를 이유로 드는 사례는 올해만 두번째다. 일례로 노르웨이 해운회사 하빌라 크리스트루텐(Havila Krystruten)은 안전문제로 더 이상 선박에 전기차를 운송하지 않을 것이라고 선언했다. 이 회사의 발표는 펠리시티 에이스가 전기차를 포함한 자동차 수송 과정에서 불이 난 사건에 대응한 것이었다.

  

  자동차 3천대 수송하던 화물선서 화재, 전기차 발화 주목

• 

  르노그룹과 닛산자동차가 26일(현지시각) 15% 주식 상호보유 등 올해 2월 6일 발표한 양사의 새로운 얼라이언스 계약에 대한 최종 계약 체결을 완료했다고 발표했다. 최종 계약 체결에 따라 새로운 거버넌스 체계와 거래 규정이 작동할 예정이다.

  르노그룹과 닛산자동차는 양사 주식의 보유를 각각 15%씩 상호 보유하기로 재조정했다. 이번 계약은 향후 15년간 지속기간을 유지할 예정이다. 아울러 르노그룹은 닛산자동차 주식의 28.4%를 프랑스의 신탁회사에 이관하고 나머지 15%만 직접 보유한다. 이번 조정을 통해 르노 그룹의 재무제표 손상은 전혀 없다.

  

  다만 르노그룹은 신탁하고 있는 닛산주를 매각할 수 있는 권한이 있다. 다만 이는 닛산과의 협조적 과정을 거쳐야 한다. 아울러 닛산자동차는 르노그룹의 전기차 자회사 암페어(Ampère에 지분 15%를 투자하기로 했다. 이는 최대 6억 유로로 유럽의 전기차 및 소프트웨어 개발에 닛산자동차 역시 참여하는 방향성 때문이다. 르노그룹의 암페어는 CEO 루카 데메오가 겸임 CEO로 활약한다.

  이번 협약을 두고 닛산자동차와 르노그룹간의 힘겨루기가 최종 완료되었다는 평가가 나오고 있다. 양사가 같은 주식 보유분을 유지하고 있고, 기울어진 운동장의 원인으로 평가받았던 르노그룹의 추가 주식보유분 28.4%는 프랑스 신탁회사로 이관되었기 때문이다. 게다가 향후 상당 기간은 르노그룹이 신탁 보유분을 닛산의 협의 없이 손댈 수 없는 구조도 만들었다.

  

  닛산자동차는 르노그룹의 암페어에 지분 투자 형식으로 참여하는 것은 물론 임원급 이사도 파견하기로 했다. 이를 통해 닛산자동차 역시 유럽 시장에서 목소리를 낼 수 있는 토대를 만들었다는 평가다.

  한편 르노그룹의 전기차 자회사 암페어는 기업 가치를 80~110억 유로 정도로 추정하고 있으며 IPO도 추진 중이다. 여기엔 미국 반도체 대기업 퀄컴도 지분 투자 형식으로 참여를 예고하고 있을 정도다. 닛산자동차의 우치다 CEO는 “협업을 강화하고 시장을 공유하기 위한 지분의 조정”이라고 말을 아꼈다.

  

  르노 & 닛산, 주식 상호보유 계약 체결 완료

• 

  미쓰비시가 26일(현지시간) 자사 홈페이지를 통해 6세대로 거듭난 중형 픽업 트럭 'L200'을 공개했다.

  완전변경 모델인만큼 디자인은 눈에 띄게 달라졌다. 전면부는 공격적인 인상을 강조했다. 기존 일자형 그릴에서 벗어나 세 개의 라인으로 분리했으며 큼지막한 벌집모양 패턴을 적용했다. 크롬 소재 대신 블랙 티타늄을 활용한 부분도 인상적이다. 미쓰비시 엠블럼 위에는 레터링도 새겼다. LED 헤드램프는 크기를 더욱 키웠고 LED 주간주행등은 얇게 적용했다.

  

  측면부의 형상은 기존과 비슷하지만, 날카로운 하단 캐릭터 라인을 통해 다부진 인상을 드러냈다. 루프레일과 사이드 미러, 도어 손잡이, 앞뒤 휠 및 휠하우스, 후면 트렁크 손잡이, 범퍼 하단 등에 블랙 컬러를 적용한 것도 기존 모델과의 차이점이다. 화물 공간은 운반 편의성을 위해 최대 820mm 낮출 수 있다. 

  외장 컬러는 Yamabuki Orange Metallic 및 Blade Silver Metallic을 포함해 White Diamond, Solid White, Jet Black Mica 및 Graphite Grey Metallic 등을 제공한다.

  

  실내는 수평형 레이아웃이다. 새로운 휠 디자인과 플로팅 타입 디스플레이를 적용했으며, 공조 버튼의 크기를 키워 조작 편의성을 높였다. 스마트폰 무선 충전 시스템은 기본 사양이며, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 사각지대 어시스트, 후방 교차 교통 경보, 전방 충돌 방지 시스템 등의 안전 사양도 만나볼 수 있다.

  신형 L200은 새롭게 개발한 2.4리터 터보 디젤 4기통 엔진을 탑재해 최대 201마력의 출력과 48kg.m의 토크를 발휘한다. 변속기는 6단 자동과 6단 수동 중 선택할 수 있다. 구동방식은 후륜구동을 기반으로하며 사륜구동으로 전환 가능하다. 

  

  사륜구동 모델은 2H(RWD), 4H(4x4), 4HLc(센터 디퍼렌셜이 잠긴 4x4) 및 4LLc(센터 디퍼렌셜이 잠긴 저속) 등의 모드를 활용할 수 있으며,  노멀, 에코, 그래블, 스노우, 머드, 샌드, 록 등 7가지 주행 모드까지 활용할 수 있다.

  서스펜션은 전륜에 더블 위시본을, 후륜에 리프스프링을 적용해 주행 안정감과 견인력을  더욱 높였다. Super Select 4WD-II 시스템을 장착한 모델에는 코너링 성능을 강화는 AYC(Active Yaw Control) 기능을 탑재했다. 신형 L200은 단면적을 65% 높인 사다리 모양 프레임을 통해 강성 수치도 개선했다. 비틀림 강성은 60%, 일반 강성은 40% 증가했다. 

  

  한편 미쓰비시 신형 L200은 태국에서 판매를 시작했다. 향후 글로벌 시장에 선보일 예정이지만 국내 시장 출시는 어려울 것으로 보인다. 

  

  미쓰비시 6세대 중형 픽업 트럭 L200 공개