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  현대차가 5월 한달간 H-슈퍼 세이브 프로모션을 실시한다고 밝혔다. 주요 8개 차종을 100만 원부터 최대 600만 원까지 할인한다. 아울러 경품 제공 이벤트까지 실시한다. 

  대상 차종 및 최대 할인 금액은 아이오닉 6 600만 원, 아이오닉 5 500만 원, 코나 일렉트렉 400만 원, 쏘나타, 그랜저, 투싼, 싼타페 200만 원, 코나 100만 원이다. (하이브리드 포함)

  

  특히 전기차는 기본 할인, 프로모션 할인, 정부 보조금, 제조사 할인 비례 보조금, 지자체 평균 보조금을 모두 반영하면 아이오닉 6 2WD 스탠다드 18인치 사양은 3,810만 원에서 3,142만 원으로 낮아진다. 

  아이오닉 5 2WD 롱레인지 19인치 사양은 4,091만 원에서 3,531만 원으로, 코나 일렉트릭 2WD 스탠다드 17인치 사양은 3,388만 원에서 2,879만 원으로 낮아진다. 

  내연기관 라인업은 개별소비세 3.5%기준 쏘나타 가솔린 1.6터보 익스클루시브 기준 3,218만 원에서 약 3,018만원으로, 그랜저 가솔린 2.5 익스클루시브 기준 4,193만 원에서 3,993만 원으로 낮아진다.

  

  투싼 가솔린 터보 1.6 모던은 2,729만 원에서 2,529만 원, 싼타페 5인승 프레스티지 플러스는 3,944만 원에서 3,744만 원, 코나 가솔린 터보 1.6 H-Pick은 2,599만 원에서 2,459만 원으로 낮췄다. 

  현대차는 프로모션을 통해 차량을 구매한 고객에게 다양한 경품을 제공하는 이벤트도 진행한다. 이날부터 30일(금)까지 프로모션을 통해 차량을 출고한 고객 중 추첨을 통해 국민관광상품권 100만원권(7명) 고든 밀러 고급 세차키트(70명)을 제공할 예정이다.

  

  '코나EV 2천만원대', 현대차 H-슈퍼세이브 프로모션 실시

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  아우디 코리아가 1일 '더 뉴 아우디 Q5'의 사전예약을 실시했다. 완전 변경을 거치며 새로운 디자인과 파워트레인을 적용한 것이 특징이다. 

  디자인은 날렵하게 다듬었다. 앞은 새로운 패턴의 그릴을 적용하고 공기통로의 크기를 대폭 키웠다. 여기에 헤드램프의 DRL은 더욱 얇게 매만졌다. 옆은 35mm 늘린 전장과 보닛이 역동성을 더한다. 더불어 S라인 익스테리어와 아우디 스포트 휠 역시 이같은 모습을 강조한다. 

  

  리어램프는 수평으로 길게 뻗은 OLED를 장착했다. 차체를 더욱 넓어보이게 하며 리어 윈도우 프로젝션 라이트와 함께 시선을 사로잡는다. 

  

  실내는 3개의 스크린으로 가득 채웠다. 계기판과 인포테인먼트 시스템은 각각 11.9인치, 14.5인치 디스플레이를 이어 붙였다. 여기에 조수석에는 10.9인치 디스플레이를 장착해 다양한 디지털 경험을 선사한다. 

  편의 사양은 어드밴스 트림에 헤드업 디스플레이, 뱅앤올룹슨(B&O), 3D 프리미엄 사운드 시스템, USB 고속충전 포트를 적용했다. S-라인 트림은 매트릭스 LED 및 OLED 테일라이트, 사이드미러 및 몰딩에 블랙 컬러를 가미한 블랙 패키지를 적용했다.

  

  파워트레인은 마일드 하이브리드 시스템을 탑재했다. 2L 디젤 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물려 최고출력 204마력, 최대토크 40.7kg.m를 발휘한다. 또한 전기모터는 주행 상황에 따라 능동적으로 개입한다. 뿐만 아니라 주행 성능을 위해 어댑티브 에어 서스펜션을 적용했다. 

  가격은 더 뉴 아우디 Q5 40 TDI 콰트로 어드밴스드 6,968만 원, S-라인 7,557만 원, S-라인 블랙 에디션 7,950만 원이다. 

  

  아우디 코리아 Q5 사전예약 실시, '2L 디젤 엔진 달고 6968만원부터'

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  기아가 2일 니로의 상품성을 개선하고 신규 트림인 베스트 셀렉션을 신설했다. 프레스티지 트림을 기반으로 디자인 사양과 다양한 안전 사양을 적용한 것이 특징이다. 

  베스트 셀렉션의 외관에는 프로젝션 LED 헤드램프, 프론트 및 리어 LED 턴 시그널, LED 후진등을 기본 적용했다. 첨단 운전자 보조 사양은 전방 충돌 방지 보조(교차로 대향차), 스마트 크루즈 컨트롤, 후측방 충돌 방지 보조, 후방 교차 충돌 방지 보조, 안전 하차 보조, 전자식 차일드락 등을 기본으로 적용했다.

  

  또한 내비게이션 사양을 추가하면 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤과 고속도로 주행 보조(HDA) 기능까지 활용할 수 있다. 

  이외에도 기존 트림의 편의성을 강화했다. 니로 하이브리드는 전 트림에 스티어링 휠 전동 경고와 신규 디자인의 전자식 룸미러를 추가했다. 최상위 트림인 시그니처에는 2열 이중접합 차음 유리를 적용해 정숙성을 끌어올렸다.

  

  니로 EV는 전 트림에 스티어링 휠 전동 경고와 더불어 실내,외 V2L을 기본 적용했다. 아울러 컴포트에 스웨이드 헤드라이닝을 추가해 고급감을 강화하고, EV 모델의 경우 컴포트 선택 시 2열 이중접합 차음 유리를 함께 적용했다.

  

  가격은 니로 하이브리드가 트렌디 2,787만 원, 프레스티지 3,098만 원, 베스트 셀렉션 3,206만 원, 시그니처 3,497만 원이다. 니로 EV는 에어 4,855만 원., 어스 5,120만 원이다. (친환경차 세제혜택 및 개소세 3.5% 반영)

  

  기아 니로 하브 베스트 셀렉션 출시, '첨단 사양 기본화'

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  폴스타(Polestar)가 상품성을 대폭 업그레이드하면서도 가격 경쟁력을 높인 2025년형 폴스타 2(Polestar 2)를 출시했다.

  2025년형 폴스타 2는 ▲4,390만 원부터 시작하는 신규 트림을 추가하고, ▲패키지 옵션 가격 최대 200만 원 인하, ▲신규 색상 및 인테리어 옵션 추가, ▲어댑티브 크루즈 컨트롤과 뒷좌석 열선시트 등 고객 선호도가 높은 옵션을 기본적용하면서 상품성과 가격 경쟁력을 모두 강화했다.

  

  폴스타코리아 함종성 대표는 "2025년형 폴스타 2는 디자인과 퍼포먼스, 안전성을 인정받은 프리미엄 전기차의 본질은 유지하면서, 더 많은 고객이 경험할 수 있도록 상품성과 가격 경쟁력을 강화한 것이 특징"이라며, "특히, 신규 트림은 브랜드 최초로 4천만 원 대에 시작하는 매력적인 가격을 갖춘 만큼, 전기차를 처음 고려하는 고객들에게 매력적인 선택지가 될 것” 이라고 말했다.

  

  스탠다드레인지 싱글모터 트림 추가 – 300대 한정 4,390만 원부터

  2025년형을 통해 국내 시장에 처음 선보인 폴스타 2 ‘스탠다드 레인지 싱글 모터(Standard Range Single Motor)’는 LG에너지솔루션의 69kWh 리튬-이온 배터리를 탑재했다. 롱레인지 모델 대비 배터리 용량은 11% 줄었지만 5% 가벼워진 공차중량(1.9톤)과 5.2 km/kWh의 높은 전비를 통해 1회 충전 시 409㎞ 라는 넉넉한 주행거리를 확보했다.

  

  272 마력의 최대 출력과 50㎏.m 의 최대 토크, 그리고 뒷바퀴 굴림 특성이 결합해 일상적인 주행영역에서 특유의 즐거운 주행 감각을 선사한다. 가격은 4,390만 원(부가세 포함/보조금 미포함)이며, 국내 시장에는 300대 한정 판매한다.

  

  폴스타코리아, 폴스타 2 출시 4390만원부터 '최강 가성비 주목'

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  로터스자동차의 전기차 판매권 및 기술 R&D 보유 업체 로터스 테크놀로지(Lotus Technology Inc., 이하 ‘로터스 테크’)가 2024년 4분기 및 12월 31일 마감된 회계연도의 재무 결과를 발표했다.

  지난해 로터스자동차는 전년 대비 74% 증가한 총 12,134대의 차량을 인도하며, 영국 럭셔리 자동차 브랜드 중 최다 판매량을 달성했다. 총 매출은 9억2,400만 달러로 36% 증가했는데, 전 세계적인 경기 침체와 무역의 불확실성에도 불구하고 뚜렷한 성장 궤도를 유지해 눈길을 끈다.

  

  로터스자동차 전체 인도량의 약 40%를 차지한 유럽 시장에선 순수전기 하이퍼 SUV 엘레트라와 지난해 중반부터 인도를 시작한 하이퍼 GT 에메야의 활약으로, 전년 대비 179%의 압도적인 성장률을 기록했다. 두 모델의 글로벌 인도대수는 6,862대로 2023년보다 57% 증가했는데, 로터스의 럭셔리 EV 전략이 제대로 적중했단 사실을 뒷받침한다.

  로터스에게 두 번째로 큰 시장인 중국에선 한층 치열해진 경쟁과 경기 침체에도 불구하고 전체 인도량의 25%를 차지했다. 또한, 대한민국을 포함한 말레이시아, 태국, 싱가포르, UAE, 필리핀 등 APAC 국가의 경우, 지난해 4분기 에메야의 판매가 시작되며 전년 대비 약 90%의 성장세를 기록했다.

  

  한편, 로터스카스코리아도 본격 판매 첫해인 2024년 총 154대를 출고하며 외형을 키웠다. 하지만 영업손실 64억원, 당기순손실 70억5000만 원을 기록했다. 2023년 26억원 이상의 순손실까지 더하면 2년 누적 적자만 90억 원을 넘어섰다. 

  

  '70억 손실' 로터스코리아, 글로벌은 역대 최고 판매량 기록

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  한국토요타자동차는 가정의 달을 맞아 오는 5월 3일(토)부터 5월 6일(화)까지 복합 문화 공간 커넥트투(CONNECT TO)에서 고객 참여형 ‘GR 익스피리언스 데이(GR Experience Day)’ 이벤트를 진행한다고 밝혔다.

  이번 ‘GR 익스피리언스 데이’는 토요타의 모터스포츠 브랜드인 ‘토요타 가주 레이싱(TOYOTA GAZOO Racing, GR)’이 지닌 역동성과 주행의 즐거움을 온 가족이 함께 체험할 수 있도록 기획된 프로그램이다. 행사 기간 동안 ▲GR 미니카 조립 클래스 ▲GR 미니카 레이싱 대회 ▲GR 포토존 ▲GR86 컬러링 체험 등 다채로운 프로그램을 마련해 가족 단위 방문객과 모터스포츠 팬들에게 풍성한 즐길 거리를 제공할 예정이다.

  

  미니카를 직접 조립해보는 ‘GR 미니카 조립 클래스’는 오후 12시 30분부터 하루 5회에 걸쳐 운영한다. 클래스 참가자들에게는 직접 조립한 미니카로 ‘GR 미니카 레이싱 대회’에 참여할 수 있는 기회가 주어지며, 각 회차에서 가장 빠른 기록을 달성한 상위 3명에게는 GR 모델 토미카가 경품으로 증정된다.

  또한, 행사 기간 동안 커넥트투의 오너 전용 공간인 ‘오너스 라운지(OWNERS LOUNGE)’는 GR 브랜드를 테마로 한 ‘GR 포토존’으로 운영된다. 마스터 드라이버 ‘모리조(MORIZO)’의 모터스포츠에 대한 열정을 담은 다양한 GR 소품들로 꾸며져 있으며, 360도 회전 카메라를 활용한 특별한 촬영 체험도 가능하다. 

  

  이외에도 매장 내에는 GR86 도안을 활용한 컬러링 세트가 비치되어 있어, 방문객 누구나 자유롭게 ‘GR 컬러링 체험’에 참여할 수 있다.

   

  

  토요타코리아, '차쟁이 아빠 & 아들' 위한 기획 나와

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  중국의 프리미엄 자동차 브랜드 리오토가 2025 상하이오토쇼에서 L6를 전시했다. 차체 길이는 4,925mm에 달해 BMW X5와 비슷한 크기를 가졌지만 리오토 라인업에선 가장 작은차. 따라서 249,800위안(한화 약 4,935만 원)부터 시작하는 합리적인 가격으로 브랜드 입문을 유도한다.

  

  리오토는 기본적으로 공간을 강조한 차를 만든다. L6는 브랜드 최초로 5미터가 넘지 않는 차체 크기를 가졌음에도 이 가치는 공유한다. 따라서 디자인 역시 전통적인 SUV 실루엣을 따른다. 여기에 볼륨감을 강조한 디자인을 적용해 일반적인 자동차 세상에선 무척 큰 차 이미지를 자랑한다. 사실 L6는 프리미엄 E 세그먼트, 즉 준대형 차급으로 분류하는 커다란 차기에 당연한 이치다.

  

  디자인 요소들은 미래에서 온 듯하다. 헤드램프와 리어램프르 얇은 띠처럼 앞뒤로 둘러 단순하지만 미래적인 요소를 강조한다. 차체 표면에 캐릭터 라인은 최소화하고 음영을 통해 시각적인 무게감을 덜어내 디자인의 지루함도 덜어낸다. 다만, 차체 색을 범퍼 하단, 사이드 스커트 등 모든 부분에 펼쳐놔 큰 차라는 인상은 지울 수 없다.

  

  도어를 열어 실내로 들어서면 넓은 집 거실을 연상케 한다. 리오토가 자동차 실내 공간을 어떻게 해석하고자 하는지 엿볼 수 있는 부분이다. 특별한 장식 요소 없이 고급스러운 가죽으로 두른 대시보드에 상상을 뛰어넘는 커다란 디스플레이 두장을 이어 붙여 각각 인포테인먼트 디스플레이와 조수석 엔터테인먼트용으로 활용한다. 그 화질과 활용성 본격적인 콘텐츠 소비용으로 활용할 수 있을 만큼 완성도가 높아 놀라움을 더한다.

  

  

  물론 운전에 필요한 장비들도 남다른 창의성으로 채워 넣었다. 별도의 계기판은 없지만 남달리 선명한 HUD에 다양한 콘텐츠를 띄워 이를 상쇄한다. 아울러 스티어링 휠 중앙 혼커버 위엔 작은 터치 디스플레이를 배치해 주행 관련 데이터를 띄워줌은 물론 주행 모드를 바꿀 수 있도록 해 편리함을 더했다.

  

  그리고 L6에 무엇보다 만족스러운 점은 실내 공간이다. 그동안 겪어본 자동차 실내에서의 쾌적함을 아득히 뛰어넘는 수준. 1열에서부터 운전자와 멀찍이 떨어진 A필러와 남달리 높은 천장 높이, 성인 남자가 다리를 꼬고 앉아도 충분한 2열 무릎 공간과 넉넉함과 푸근함으로 소파에 앉아있는 듯한 시트 감각 등이 고루 조화를 이룬다. 실내에 쓰인 소재 감각 역시 손에 닿는 모든 부분이 부드럽고 푹신해 만족감을 끌어올린다.

  

  파워트레인은 리오토가 자랑하는 EREV 시스템을 얹었다. EREV는 Extended Range Electric Vehicle의 약자로 엔진과 전기 모터 그리고 배터리가 달린 구성이지만, 엔진은 배터리를 충전하는 용도로만 활용하는 방식을 의미한다.

  

  따라서, L6에 탑재한 152마력을 발휘하는 1.5리터 4기통 가솔린 엔진은 배터리를 충전하고 큰 차체를 밀어 붙이는 역할은 440마력을 발휘하는 2개의 전기 모터가 담당한다. 이런 방식 덕분에 배터리는 36.8kWh로 비교적 적은 용량이지만 주행가능거리에 대한 부담을 덜어낼 수 있다. 참고로 순수 전기 모드로 달릴 수 있는 주행거리는 212km(중국 기준). 연료탱크 용량은 60리터다.

  

  [2025상하이오토쇼] 리오토 G6, ‘이상적인 공간의 재해석’

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  중국의 프리미엄 전기차 브랜드 니오가 2025 상하이오토쇼에서 ET5t를 전시했다. 차체 크기는 길이 4,790mm로 테슬라 모델 Y와 완전히 같다. 다만, 왜건 형태로 구성해 보다 날렵한 외모와 다양한 활용성을 강조한 게 특징이다.

  

  ET5t는 기본적으로 세단 버전인 ET5와 디자인을 공유한다. 본래 날렵함을 강조한 디자인이었던 만큼 왜건임에도 슈팅브레이크에 가까워 보인다. 차체 전반은 모난 곳 없이 매끈하게 이어진다. 뒷 펜더 부분엔 근육질을 연상케 하는 볼륨감도 감돈다.

  

  그릴 없이 날카로운 앞모습은 쐐기형을 이뤄 날렵함을 강조했다. 헤드램프는 위 아래를 분리해 최근 유행에 흐름을 맞췄다. 주간 주행등은 기술력을 자랑하듯 얇게 저몄고 메인 광원은 작게 배치해 최대한 모습을 감췄다. 안정적으로 쌓아 올린 뒷 모습은 리어 램프를 좌우로 넓게 펼쳐 스포티함을 연출한다. 리어 램프 그래픽 중간 부분은 얇게 저며 디자인의 지루함도 덜어냈다.

  

  실내는 미니멀리즘과 첨단을 어울렸다. 선반을 연상케 하는 대시보드는 층과 층을 만들어 그 사이로 에어컨 송풍구를 배치했고 꼭 필요한 물리 버튼을 제외한 모든 기능을 커다란 인포테인먼트 디스플레이에 넣어뒀다. UI/UX는 업계 최고 수준이라 많은 기능을 직관적으로 사용하기도 편리하다.

  

  가장 눈에 띄는 요소는 단연 대시보드 상단에 위치한 작은 얼굴이다. ‘노미’라 불리는 AI 어시스턴트다. 승객이 실내에 들어설 때마다 귀여운 눈웃음을 지으며 반겨주기도 하고 필요한 기능을 자연어로 요청해 차의 다양한 기능을 활용할 수 있게 도와주기도 한다. 시끄러운 행사장 내에서도 그 인식률이 뛰어나 놀라움을 더했는데, 키보드를 통해 언어를 입력하기 어려운 중국 여건상 음성 인식 기술 수준이 높다는 게 후문이다.

  

  실내 공간 역시 나무랄 곳 없다. 특히 2열 공간은 동급 차에서 기대하기 힘든 수준의 무릎 공간과 머리 공간을 가지고 있어 쾌적함을 누릴 수 있을 정도. 푹신한 방석은 넉넉하게 체중을 떠 받들고 적당히 뒤로 누운 등받이 역시 편안함을 연출했다. 특히 2열 승객 머리 뒤까지 이어진 글라스 루프는 개방감을 최대로 끌어 올려준다.

  

  아울러 왜건 형태로 꾸며진 만큼 트렁크 공간의 활용도도 높다. 용량은 기본 450리터로 2열 시트를 눕히면 최대 1,300리터까지 확장할 수 있다. 공간을 반듯반듯 구성해 실제 활용도는 수치를 뛰어 넘는 수준이다. 트렁크 턱이 없어 무거운 짐을 넣고 빼기도 편안하다. 왜건을 어떻게 만들어야 하는지 고민한 흔적이 여기저기 드러나는 셈이다.

  

  파워트레인은 듀얼 모터 구성이다. 전륜 150kW, 후륜 210kW 전기 모터를 탑재해 합산 360kW를 발휘한다. 마력으로 환산하면 489마력에 달하는 수치. 따라서 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 4.0초면 충분하다.

  

  배터리는 75kWh와 100kWh 그리고 150kWh 용량을 탑재한다. 각각 완전히 충전했을 때 주행가능 거리는 중국 기준 550km, 700km, 1000km다. 가격은 298,000위안(한화 약 5,883만 원)부터 시작한다.

  

  [2025상하이오토쇼] 니오 ET5t, ‘프리미엄 전기 왜건의 교과서’

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  샤오펑이 2025 상하이오토쇼에서 전기차 G6를 전시했다. 샤오펑은 중국 최대 규모의 전자 상거래 기업 ‘알리바바’의 투자로 일명 알리바바 자동차라는 별칭으로 통한다. 국내 진출도 예고해 빠르면 연내 한국 지사 설립과 완성 전기차를 소개할 예정이다.

  

  그중 샤오펑 G6은 국내 출시가 가장 유력한 전기차다. 길이x폭x높이가 각각 4,750x1,920x1,680mm로 테슬라 모델 Y와 비슷한 크기와 콘셉트를 가진 게 특징. 디자인은 먼저 출시한 P9과 G9을 닮은 형태다.

  

  전반적으로 둥글고 볼륨감을 강조한 차체에 좌우로 넓게 펼친 헤드램프와 리어램프가 미래적인 분위기를 연출하는 구성이다. 차체 곳곳엔 자율 주행을 위한 카메라가 눈에 띈다. X파일럿이란 주행보조 시스템을 통해 첨단 주행보조 기능을 제시하는 브랜드 방향성을 엿볼 수 있는 부분이다.

  

  실내 구성은 물리 버튼을 최소화하고 커다란 디스플레이를 활용해 계기판과 인포테인먼트 시스템으로 활용한다. 특히 인포테인먼트 디스플레이는 차의 상태 및 여러 주행 기능, 공조 장치 조작까지 아우르는 만큼 UI 구성에 공을 들인 모습이다. 다만, 메뉴 구성과 그래픽 등 많은 부분에서 테슬라의 시스템과 유사해 보이는 건 아쉬운 부분이다.

  

  그럼에도 넓은 실내 공간성을 적극 활용한 편의성은 돋보인다. 센터 터널은 운전자 다리 높이와 비슷하게 배치해 동시에 스마트폰 2대를 충전할 수 있게 배치했고 그 아래 깊은 수납 공간을 둬 크고 작은 짐을 넣어 둘 수 있게 한 것이다. 아울러 2열은 키큰 성인 남자가 앉기에도 넉넉한 무릎 공간과 머리 공간이 특징이다. 편의장비 등 구성은 단순하지만 고급스러운 소재와 넓은 방석 등받이를 충분히 편하게 눕힐 수 있는 점은 장점으로 꼽을 수 있다.

  

  파워트레인 구성은 3가지로 RWD 스탠다드가 258마력 0-100km/h 6.6초, RWD 롱레인지가 286마력 0-100km/h 6.2초, AWD 퍼포먼스가 476마력 0-100km/h 3.8초다. 가격은 각각 19만 9,900위안(한화 약 3,952만 원), 22만 9,900위안(한화 약 4,546만 원), 27만 6,900위안(한화 약 5,475만 원)이다.

  

  [2025상하이오토쇼] ‘알리바바도 투자한' 샤오펑, ‘G6은 어떤 차?’

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  지리홀딩스의 하이엔드 전기차 브랜드인 지커가 2025 상하이 오토쇼에서 지커 007GT를 공개했다. 날렵한 디자인을 가진 007의 슈팅브레이크 버전으로 세련된 디자인에 날렵한 디자인 높은 성능까지 모두 갖춘 게 특징이다.

  

  지커 007 GT의 외모는 기존 지커와 사뭇 다른 분위기가 풍긴다. 과거 ‘링크&코’와 공유하던 주간 주행등을 버리고 완전히 새로운 디자인을 받아들인 덕분이다. 따라서 넘실대는 차체 안에 좌우로 넓게 펼친 픽셀 주간 주행등이 가장 먼저 눈에 들어온다.

  

  최근 작고 얇은 조명 기술이 기술력의 상징으로 여겨지는 것과 반대의 흐름이다. 하지만 가까이서 살펴본 헤드램프는 작은 픽셀들이 오밀조밀 모여 있다. 놀라운 건 실내에 위치한 인포테인먼트 디스플레이를 통해 주간 주행등의 디자인을 완전히 새롭게 디자인 할 수 있다는 점. 운전자가 원하는 대로 글씨를 쓸 수도 그림을 그려 넣어 외부와 소통할 수 있는 기술을 넣은 것이다.

  

  반면 뒷모습은 좌우로 넓게 펼친 얇은 리어램프를 통해 높은 기술력과 미래적인 분위기를 표현해 앞모습과 대비를 이룬다. 트렁크를 열면 넓은 짐공간이 펼쳐진다. 기본 용량 645리터는 경쟁차들을 압도하는 수치다. 게다가 2열을 폴딩하면 최대 1,737리터까지 확장할 수 있어 기다란 물건은 물론 다양한 캠핑 장비를 싣기도 수월한 공간을 활용할 수 있다.

  

  실내 공간은 말끔한 인테리어와 고급스러운 소재가 조화를 이룬다. 층층이 쌓아 올린 대시보드는 소재를 다양하게 써 볼 때 뿐만 아니라 실제 만졌을 때 역시 큰 만족감을 준다. 여기에 커다란 인포테인먼트 디스플레이는 차의 모든 기능을 품은 만큼 직관적인 기능 배치를 통해 편리한 사용성도 보장한다. 무엇보다 따로 분리된 계기판 디스플레이는 테두리를 동그랗게 깎아 운전에 필요한 정보를 띄워줘 군더더기 없는 실내 구성에 방점을 찍는다.

  

  실내 공간 역시 인상적이다. 1열 공간은 일부러 높은 센터 터널을 배치해 스포티한 감각을 뽐내지만 구성 자체는 모두 수납 공간으로 마련해 활용도를 높인 게 특징이다. 넓은 실내 공간을 분위기에 맞게 매만졌다는 의미다. 따라서 2열 공간은 승객의 편의성을 최대한 고려해 무릎 공간과 머리 공간에 여유를 극대화했다. 시트 방석은 성인 남성 허벅지를 남김 없이 떠 받들고 등받이는 전동으로 눕힐 수도 있어 장거리 이동 시 불편함을 줄여 만족도를 높인다.

  

  파워트레인은 싱글 모터와 듀얼 모터 구성이다. 싱글 모터는 후륜으로 416마력을, 듀얼 모터는 네 바퀴를 통해 637마력을 발휘한다. 각각 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 5.2초와 2.9초다. 배터리는 75kWh LFP(CATL), 100kWh NCM(기린) 용량을 탑재한다. 충전 시간은 800V 아키텍처를 활용해 NCM 배터리 기준 10-80% 10분이면 충분하다.

  

  가격은 RWD 75kWh가 202,900위안(한화 약 4,013만 원), RWD 롱레인지가 222,900위안(한화 약4,408만 원), AWD 고성능가 232,900위안(한화 약 4,606만 원)이다.

  

  한편, 지커는 최근 한국법인 임현기 신임 대표를 선임하고, 딜러사 4곳을 최종 선정하는 등 연내 한국 진출을 위한 막바지 작업에 착수했다. 판매 방식은 오프라인이 주축이 될 전망으로 기존 딜러사가 가진 오프라인 판매 노하우를 적극 활용해 시장을 공략할 예정이다.

  

  [2025상하이오토쇼] 지커 007GT 공개, ‘한국 시장 공략하나?’