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  기아가 자사의 스마트 기술 제품군을 선보인다. 전동화 시대에 걸맞는 충전 솔루션을 통해 지금까지 다른 브랜드가 제시하지 못했던 확장성과 효율성을 무기로 삼는다는 계획이다.

  기아는 기아 커넥트(Kia Connect), 기아 차지(Kia Charge), 기아 스마트 충전(Kia Smart Charging)을 통해 전기차(EV) 이동성을 그 어느 때보다 더 편리하고 접근 가능하며 효율적으로 만드는 것을 목표로 하는 스마트 기술 제품군을 내놓을 예정이다.

  

  이 기술 제품군의 주요 목적은 크게 3가지. V1G(Automated Unidirectional Smart Charging), V2H/ B(Vehicle-to-Home/Vehicle-to-Building) 및 V2G(Vehicle-to-Grid)다. 이미 V2L로 경험을 한 소비자들에게 이 3가지 개념은 더 큰 확장성을 의미한다.

  이 기술전략은 통합 네트워크를 통해 매끄럽고 단순한 연결성을 만드는 것을 목표로 한다. 기아 커넥트는 커넥티드 카 클라우드를 통해 차량, 기아 서버 및 데이터 제공자 간의 ‘상시 접속’연결을 촉진하여 데이터의 라이브 스트리밍을 통해 운전자에게 실시간 업데이트 정보를 제공할 수 있다.

  

  이를 통해 사용 가능한 충전소를 더 쉽게 찾고 차량 정비를 예측함으로서 고객 경험을 개선한다는 것. 무엇보다 이 실시간 데이터는 운전자 뿐만 아니라 도로 사용자 전체에게 더 안전하고 차량을 효율적으로 관리하여 비상 대응 시간을 개선하는 데 도움을 줄 것으로 내다보고 있다.

  이 솔루션의 첫 단추는 전기차 충전에 유연성을 제공하기 위한 차량 연결성을 발전시키는 것. 차량 연결성의 발전은 양방향 충전을 통해 EV 충전 및 전력 사용을 지속 가능한 시대로 이끌 수 있다. 이를 통해 에너지가 차량 안팎 양방향으로 흐를 수 있다. 따라서 EV9는 V1G(자동 단방향 스마트 충전, V2L(Vehicle-to-Load), V2B/V2H(Vehicle-to-Building/Vehicle-to-Home) 및 V2G(Vehicle-to-Grid)가 가능해 진다.

  

  EV9와 같은 V2G 지원 차량은 재생 가능한 자원에서 얻은 에너지를 저장하고 태양이 빛나지 않거나 바람이 불지 않을 때 전력망에 다시 공급하는 데 활용할 수 있다. 이는 그리드를 안정화하고 지속 가능한 에너지 사용을 지원하며 잠재적으로 고객의 전기 비용을 줄이는 데 도움이 될 수 있다. 더 넓은 수준에서 그리드에 연결된 수천 대의 전기 자동차는 가상 발전소 역할을 하여 일시적으로 마을과 도시에 전력을 공급할 수 있는 충분한 에너지를 잠재적으로 제공할 수 있다.

  

  기아 차세대 지속가능 모빌리티 솔루션 기술 개요 공개

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  자동차 종합 서비스 기업 도이치모터스(대표 권혁민)와 자회사 차란차(대표 박창우)가 23일 인터넷은행 케이뱅크와 ‘자동차금융 혁신 서비스 개발을 위한 업무제휴’를 체결했다. 1금융권과 중고차 거래 플랫폼 간의 협업은 최초다.

   

  케이뱅크는 이번 협약을 통해 인터넷은행 최초 자동차 대출에 나서며, 그 파트너로 국내 최대 자동차 기업인 ‘도이치오토모빌그룹’과 함께 하기로 했다. 1금융권이 중고차 거래 플랫폼 대출 시장에 나선 것은 처음이다.

  

  도이치오토모빌그룹은 현재 BMW, MINI, 포르쉐, 아우디, 재규어 랜드로버 등 프리미엄 수입차 공식 딜러사업과 세계 최대규모 자동차 쇼핑몰 수원 도이치오토월드 및 부산 도이치오토월드를 운영하고 있다. 또한 새롭게 론칭한 온라인 중고차 중개 플랫폼 ‘차란차’를 앞세워 신차뿐만 아니라 중고차 산업에서도 큰 영향력을 보유한 자동차 종합 서비스 기업이다.

  이들 3사는 이번 협약을 통해 자동차와 금융을 연계하는 혁신 서비스 개발에 나선다. 비대면 금융혁신을 선도하는 인터넷은행 케이뱅크와 고객 만족을 최우선으로 온·오프라인과 신차·중고차를 총망라한 인프라를 충분히 갖춘 도이치오토모빌그룹이 전략적으로 손을 맞잡은 만큼 향후 자동차 금융 영역에 불어올 디지털 혁신에 대한 자동차 및 금융산업 전반의 이목이 주목되고 있다.

  자동차대출 시장은 기존 2금융권의 주요 상품으로 여겨졌지만 이번 MOU를 통해 인터넷 은행과 자동차 종합 서비스 기업이 함께 한 혁신적인 상품을 만나볼 수 있을 것으로 기대된다. 점진적인 변화와 혁신을 준비하는 이들 3사는 자동차 대출 원스톱 프로세스를 구축에 나선다. 차란차 앱과 케이뱅크 앱을 연계해 중고차 조회부터 구매를 위한 자동차 대출 실행까지 한 번에 이뤄지는 서비스를 연내 출시할 예정이다.

  

  더불어 온라인 중고차 중개 플랫폼 ‘차란차’는 작년 성공적으로 런칭한 ‘올인원 홈서비스’ 뿐만 아니라 현재 기획 중인 다양한 서비스 내에 케이뱅크와의 협업을 진행할 예정이다. 이를 통해 기존에 없었던 고객 지향적인 자동차대출 상품들에 대한 정보를 제공하여 신뢰할 수 있는 중고차 플랫폼으로서의 역량을 한 층 강화해 나갈 계횡이다.

  도이치모터스 권혁민 대표는 “고객 만족을 최우선으로 혁신적인 서비스를 지속적으로 개발하는 도이치오토모빌그룹의 지향점에 부합하는 좋은 협업이 될 것” 이라며, “이번 협업을 통해 신차 뿐만 아니라 중고차에서도 차란차 플랫폼을 통해 좀 더 안전하고 합리적인 고객중심의 자동차 금융상품을 제공하도록 노력하겠다”고 말했다.

   

  

  차란차 & 케이뱅크, 자동차 금융 MOU 체결

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  링컨이 풀사이즈 SUV인 네비게이터의 블랙 레이블 트림을 출시했다. 고급감을 더한 실내외 디자인 포인트와 추가 편의사양 등을 담은 것이 특징이다.

   

  더욱 웅장해진 외관과 사용자 중심의 내부 디자인

  

  링컨 네비게이터 블랙 레이블 외모는 고급 수트를 입은 것 같은 형상으로 꾸몄다. 어두운 차체색과 대비를 이룬 크롬 장식들이 럭셔리한 분위기도 더한다. 아울러 22인치 대형 알루미늄 휠을 장착해 더욱 다부진 자세를 연출한다.

  실내는 운전자를 비롯한 승객 모두를 위한 배려를 담았다. 프리미엄 가죽 시트는 열선, 통풍 시트를 지원한다. 운전석 시트는 체형과 자세에 맞게 시트를 조절할 수 있어 장시간 주행에도 운전자의 피로를 덜어낸다. 싱크 4 인포테인먼트 시스템을 적용한 13.2인치 센터 디스플레이는 다양한 편의 기능도 담았다. 무선으로 안드로이드 오토 및 애플 카플레이를 연결할 수 있음은 기본이다. 오디오 시스템은 레벨 울티마를 탑재했다. 세심한 스피커 배치로 실내 전체를 풍부한 사운드로 채운다.

   

  4가지 테마를 통해 선보이는 블랙 레이블의 다양한 인테리어

  

  이번 링컨 네비게이터 블랙 레이블의 실내는 4가지 인테리어 테마를 선보인다. 샬레(Chalet), 요트 클럽(Yacht Club), 인비테이션(Invitation), 센트럴 파크(Central Park) 타입을 선택할 수 있으며, 고급 베네치안 가죽 및 디자이너 목재와 같은 럭셔리 소재를 사용하여 네비게이터 고유의 경험을 온전히 느낄 수 있도록 했다. 또한 레이저 에칭 목재 디자인(Laser-etched wood design)부터 프리미엄 가죽에 사용되는 봉제 방식과 타공법 등 장인정신을 담아낸 디테일이 특징이다.

  

  나무 오두막을 뜻하는 샬레(Chalet) 테마는 검은 톤의 가죽과 나무 장식으로 아늑함을 강조했고, 요트 클럽(Yacht Club) 테마는 푸른색과 흰색 계열의 내장재 사용으로 마치 바다에 떠 있는 고급 요트에 탑승한 것 같은 경험을 제공한다. 인비테이션(Invitation) 테마는 지인의 초대로 고급 저택에 방문한 듯한 느낌의 브라운 톤 카야(Khaya) 목재와 블랙 컬러 베네치아 고급 가죽을 사용했다. 아울러 센트럴 파크(Central Park) 테마는 뉴욕 센트럴 파크의 영감을 받아 도시의 에너지와 자연의 아름다움이 공존하는 인테리어를 위해, 회색과 초록색을 믹스한 맨해튼 그린(Manhattan Green) 컬러를 매치했다.

   

  강력한 퍼포먼스를 위한 첨단 운전자 보조 시스템

  

  파워트레인은 3.5리터 V형 6기통 트윈 터보 가솔린 엔진을 장착했다. 최고출력은 446마력, 최대토크는 71kgm를 발휘한다. 변속기는 10단 자동을 맞물려 부드러운 변속감을 구현했다.

  주행 보조 시스템은 코-파일럿 360 2.0(Co-Pilot 360™ 2.0) 주행 보조 시스템을 업그레이드해 적용했다. 어댑티브 크루즈 컨트롤(Adaptive Cruise Control) 기능은 물론, 사각지대 정보 시스템(BLIS®), 차선이탈 경보 시스템(Lane-Keeping System), 충돌 경고 시스템(Pre-Collision Assist) 등을 담은 기능이다.

  23년형 링컨 네비게이터 블랙 레이블 트림 가격은 1억 5,040만 원(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용시)이다.

   

  

  링컨 네비게이터 블랙 레이블 출시...'1억 5040만 원'

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  푸조가 '뉴 푸조 408(이하 뉴 408)’을 23일 국내 공식 출시한다. 스텔란티스 코리아는 뉴 408 출시를 통해 한국 시장에서 더욱 공고히 입지를 다진다는 계획이다.

  얼루어(ALLURE) – 기존의 틀을 깨는 매혹적인 디자인

  뉴 408은 새로운 디자인을 채택했다. 전면부 그릴은 사자 머리 형상의 최신 엠블럼과 조화를 이루며 주행 보조 시스템에 사용하는 레이더 기능을 내포했다. 사자 송곳니 모양의 주간주행등은 푸조의 상징성을 명확히 선보였다. 

  뉴 408은 EMP2(Efficient Modular Platform) V3 플랫폼을 기반으로 설계해 이전보다 강성을 높였다. 1,485mm의 낮은 전고를 통해 날렵한 실루엣을 구현했으며, 이와 대비되는 4,700mm의 전장과 2,790mm의 휠베이스는 여유로운 실내 공간을 완성한다. 루프 뒤쪽의 ‘캣츠 이어’는 루프 스포일러를 대체하는 독특한 디자인 요소로, 0.28cd의 낮은 공기저항계수를 달성하는 데 일조한다.

  외장 컬러로는 시그니처 컬러인 ‘옵세션 블루(Obsession Blue)’와 ‘티타늄 그레이(Titanium Grey)’를 새롭게 추가했다.

  

  이모션(EMOTION) – 운전의 즐거움을 선사하는 차내 경험

  실내는 운전자 중심의 기술과 깔끔한 레이아웃으로 완성했다. 비행기 조종석에서 영감을 받은 최신 아이-콕핏(i-Cockpit®)은 컴팩트한 D컷 스티어링 휠과 헤드업 3D 클러스터, 중앙 터치스크린 등의 조작 편의성을 높인다.

  중앙에는 10인치 고해상도 스크린 사양의 인포테인먼트 시스템인 아이-커넥트(i-Connect®)를 적용했다. 애플 카플레이 & 구글 안드로이드 오토를 통해 스마트폰 미러링이 가능해 스마트폰 기기의 앱을 양방향으로 즐길 수 있다. 중앙 인포테인먼트 화면 아래에는 i-토글 디스플레이(GT 트림 제공)도 위치했다.  

  앰비언트 LED 라이팅은 8가지 색상으로 마련했다.  GT 트림의 경우 공기 정화 시스템 ‘클린 캐빈’을 적용했으며, 앞좌석에 마사지 시트를 탑재했다. 트렁크 공간은 기본 536리터에서 뒷좌석 폴딩 시 최대 1,611리터까지 확장 가능하며,  2열 시트는 60:40으로 접을 수 있다. 

  

  엑설런스(EXCELLENCE) –  최신 주행 보조 장치·편의 품목

  뉴 408은 카메라와 레이더가 수집한 정보를 기반으로 하는 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 탑재했다. 스톱 앤 고 기능을 포함한 어댑티브 크루즈 컨트롤과 운전자 주의 알람 시스템, 교통 표지 인식 시스템, 차선 이탈 경고 시스템, 전방 충돌 알람 시스템, 사각 지대 충돌 알람 시스템, 전/후방 주차 보조 시스템, 후방 카메라는 기본 사양이다. 

  GT 트림은 기본 운전자 보조 시스템에 차선 유지 보조 기능을 더했으며,  풀 LED 매트릭스 헤드라이트를 적용했다.  오토 하이빔 헤드램프 컨트롤 또한 교통 상황에 따라 운전자에게 제일 알맞은 조사각을 제공한다.

  동력계는 1.2리터 퓨어테크 엔진과 8단 자동 변속기를 조합해 최고 131마력과 최대 23.5kg·m를 발휘한다. 복합 효율은 12.9km/l이며, 도심 주행 시 11.5km/l, 고속 주행 시 15.0km/l의 효율을 갖췄다.

  뉴 408은 편의 및 안전 품목에 따라 알뤼르(Allure)와 GT 등 두 가지 트림으로 출시되며, 판매 가격은 알뤼르가 4,290만 원, GT가 4,690만 원이다.

  

  한편, 스텔란티스 코리아는 2023년형 뉴 408 구매 고객을 대상으로 기존 무상 보증 기간에 2년 보증 연장을 추가해 총 5년 간의 무상 보증을 지원하고, 100만원 주유비 지원 혜택도 제공한다.

  

  푸조, ‘뉴 푸조 408’ 국내 공식 출시 '4290만원'

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  중국 JAC 그룹이 20일(현지시각) 자사의 지능형 전기차인 EV 3(중국어 병음 ‘Yiwei 3’)의 사전 판매를 시작했다. 이 차는 한화 1,820만원 미만의 순수 전기차로 JAC 그룹 EV 라인업의 첫 모델이다.

  우리로선 기아 EV6 그리고 EV9에 익숙해 자칫 EV 3라는 이름에 혼동이 올 수 있지만 이름에선 약간, 제품으로선 큰 차이를 보인다. 우선 JAC 그룹의 EV 3은 동사의 DI플랫폼을 기반으로 제작했으며, 세계 최초 9-in-1 전기 구동 시스템과 무열 확산 허니콤 배터리가 장착되어 있다. 주행거리는 중국 기준 405km와 505km.

  

  전기구동 시스템의 최대 출력은 100kW이며, 최고속 150km를 마크한다. 주목할 점은 지능형 운전 보조 기능이다. EV 3은 3개의 밀리미터파 레이더, 5개의 카메라, 12개의 초음파 레이더가 장착해 L2 지능형 운전 보조 시스템과 어울려 가격대비 상당한 자율주행 수준을 발휘한다.

  아울러 i플라이텍 및 화웨이와 공동 개발한 맞춤형 OS를 장착해 사용자의 요구 사항을 충족한다. JAC 그룹에 따르면 이번 EV 3 이후 더 다양한 EV 라인업을 선보일 예정이다. 아울러 올해 안에 주행거리 600km가 가능한 새로운 전기차도 시장에 투입할 것이라고 밝혔다.

  

  한편 이름이 JAC 그룹의 EV 3와는 별도로 기아 EV3는 이미 상표 출원을 마친 상태. 2024년 출시가 예정되어 있는 모델이다.

  

  EV 3 중국 JAC 그룹서 사전판매 돌입, ‘이름이 익숙해’

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  애스턴마틴이 자사 홈페이지를 통해 그랜드 투어러(GT) 라인인 DB 시리즈의 신규 모델 티저 사진을 공개했다.

  올해는 DB 시리즈의 출시 75주년이자 애스턴마틴의 상징과도 같은 DB5가 출시된한지 60주년이 되는 해다. 애스턴마틴은 이번 신규 모델에 대해 “단순한 GT가 아니다. ’그랜드’라는 단어로는 충분하지 못할 것”이라며, 그랜드 투어러라는 범주에서 벗어나 DB 시리즈의 새로운 세대를 시작할 기념비적인 차량이 될 것임을 예고했다.

  

  또한, “애스턴마틴 스포츠카의 차세대 모델들은 뛰어난 성능과 정확한 드라이빙 다이내믹스, 첨단 기술을 오랜 기간 동안 인정받아 온 우아한 스타일과 장인정신으로 담아낼 것”이라며 “새로운 세대의 문을 열 이번 신규 모델은 애스턴마틴이 펼칠 미래를 보여주는 예시가 될 것이다”라며 자신감을 드러냈다.

  

  이에 앞선 지난 3월에는 신규 모델로 추정되는 차량이 독일 뉘르부르크링(Nurburgring) 트랙에서 위장막을 두르고 포착됐다. 애스턴마틴 신규 DB 차량은 오는 5월 24일 (현지시각) 정식 공개할 예정이다.

  

  애스턴마틴 신규 DB 모델 티저 공개, "새 시대 열것"

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  현대차∙기아가 샤시캡(Chassis-Cab) 차량의 적재공간을 효율적으로 사용할 수 있는 ‘단차 없는 스윙&슬라이딩 도어 기술’을 최초로 개발했다고 23일 밝혔다.

  현대차∙기아가 독자 개발한 이 기술은 샤시캡 적재함 측면부 도어를 스윙과 슬라이딩 방식으로 모두 개폐 가능하도록 설계해 사용자가 필요에 따라 편리한 방식을 선택해 물건을 상·하차할 수 있는 것이 특징이다.

  현재 시중에서 볼 수 있는 소형 트럭의 적재함 측면 도어는 대부분 양쪽으로 밀어 여는 방식만 제공하고 있어 일정 크기 이상의 물건을 하차하기 위해서는 후방 도어를 이용해야만 했다. 게다가 측면 도어는 전·후방 단차로 인해 구조적으로 적재공간 안쪽으로 문이 이동되기 때문에 도어 두께만큼 내부공간의 손실이 발생한다.

  현대차∙기아가 개발한 ‘단차 없는 스윙&슬라이딩 도어 기술’은 이러한 한계를 극복해 고객 편의를 극대화하는데 초점을 맞췄다. 옆면 두 개의 문을 필요에 따라 슬라이딩으로도, 스윙으로도 열 수 있도록 해 평소에는 슬라이딩 도어를 이용하다가 큰 물건을 싣거나 내릴 때에는 스윙 도어를 사용할 수 있다는 장점이 있다.

  

  특히 슬라이딩 방식은 기아 카니발의 사이드도어와 같이 열리는 문이 고정된 문의 바깥쪽으로 이동하는 메커니즘을 적용해 상대적으로 내부공간 손실을 최소화했다. 또 단차 없는 평평한 형태의 전·후방 도어를 적용했다. 

  현대차∙기아는 이러한 기술 구현이 가능하도록 적재함 측면에 스윙 기능을 위한 힌지와 슬라이딩 기능을 위한 가이드레일을 동시에 적용했다. 스윙 손잡이를 위로 올리면 가이드레일과 도어 간 체결이 해제돼 문을 여닫이 방식으로 개폐할 수 있고, 스윙 손잡이가 수평인 상황에서 슬라이딩 손잡이를 당기면 스윙 힌지 부분의 체결부가 해제돼 가이드레일을 따라 문이 열리는 방식이다.

  현대차∙기아는 고객 관점에서 편리하게 사용할 수 있는 샤시캡 적재함 도어를 개발하기 위해 배송 기사 등 실제 사용자를 대상으로 적재함 개폐 방식에 대한 의견을 청취했다.

  한편, 현대차·기아는 최근 ‘단차 없는 스윙·슬라이딩 도어 기술’에 대한 특허출원을 완료됐으며, 내구성 및 성능 테스트를 거친 뒤 양산 여부를 검토할 계획이다

  

  현대차∙기아 트럭 도어 개발, '스윙&슬라이드 동시에 사용'

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  19일(현지시각) 토요타 타코마가 2024 버전으로 미국 하와이 코나에서 글로벌 데뷔를 마쳤다. 4세대 신형 모델로 전설적인 내구품질과 새로운 파워트레인 더 다양해진 인포테인먼트 시스템이 특징이다.

  

  4세대 토요타 타코마는 앞서 공개한 툰드라와 세콰이어와 마찬가지로 토요타의 TNGA-F 글로벌 트럭 플랫폼을 기반으로 제작했다. 특히 전통 픽업트럭으로 오랫동안 사랑받아온 내구성은 이번에도 새로운 고강도 박스형 강철 사다리 프레임을 기반으로 제작됐다. 전후의 서스펜션 시스템은 4세대에 걸맞게 개선했는데, 멀티링크 코일 리어 서스펜션이 특징이다.

  

  파워트레인 측면 개선도 주목할 만하다. 최고출력 326마력을 내는 최신형 i-포스 맥스 하이브리드 엔진은 최대토크 465lb-ft(64.28kgf.m)를 뽑아낼 수 있다. 타코마 역대 최고값을 갈아치운 이 수치는 오프로드 애호가들에게 특별한 숫자다. 이 엔진은 터보차저를 활용한 2.4L 4기통 하이브리드 파워트레인. 아울러 지난 2022 세마쇼에서 처음으로 공개한 ‘트레일헌더(Trailhunter)’ 콘셉트는 향후 타코마의 트림명으로 자리잡을 예정이다.

  

  후륜구동 타입의 토요타 타코마는 자동 슬립 제한 차동장치(Auto LSD), 사륜구동 모델에는 A-트랙(Active Traction Control)까지 추가된다. 전자식 잠금 리어 디퍼렌셜은 모든 등급에서 표준으로 심었고, 고급 트림인 리미티드 등급은 센터 디퍼렌셜과 풀 타임 4륜구동 시스템을 갖추고 있다. 견인패키지를 선택하지 않더라도 최대 33.8도 접근, 23.5도 브레이크오버 및 25.7도 출발 각도를 보여주며, 지상고는 최대 11인치까지 높아진다.

  

  이번 4세대 토요타 타코마는 캘리포니아 뉴포트 비치와 미시간 앤아버의 토요타 CALTY 디자인 센터에서 디자인을 주도했다. 한마디로 북미형 픽업트럭을 만들기 위해 처음부터 기획된 전통을 이번에도 유지한 것. 이 디자인 팀은 이번 4세대 토요타 타코마의 디자인을 정의할 때 ‘거침 모험을 위한 머신(Badass Adventure Machine)’이라는 표현을 썼다. 이러한 모티브를 통해 차를 이해할 수 있다는 뜻이다.

  

  언뜻 보기에도 토요타 타코마는 극단적인 견고함을 디자인 전체로 표현하고 있다. 공격적인 스키드 플레이트, 넓은 상부 그릴에 대비해 좀아지는 차체, 하이 마운트 헤드램프, 측면 공기 흡입구, 육각 그릴 모티프, 통합 루프 및 테일게이트 스포일러 등은 보는 자체만으로 힘의 DNA를 전달한다.

  

  토요타 타코마의 최대 견인력은 6,500lbs로 대략 3톤 미만의 보트나 캐러반을 끌 수 있다. 여기에 견인상태에서 후면 기동을 돕는 트레일 백업 가이던스도 기본 탑재되어 있다. 아울러 사각지대 모니터링 시스템에 버드뷰 카메라까지 시야를 돕는다. 자가정비에 치중하는 북미지역 환경에 걸맞게 트럭 베드와 승객실 모두 12V DC 전원을 공급하고 대구경 타이어에 고출력 공기 압축기를 제공한다. 알루미늄으로 만든 테일게이트는 걸림 방지 기능을 심었고, 파워 오픈 및 클로즈 기능도 제공한다. 퀵 릴리즈 및 클로브 버튼은 후미등에 통합된다.

  

  중형 픽업트럭으로 북미지역에서 근 20여년 간 사랑받아온 타코마는 5피트 혹은 6피트 트럭베드와 함께 2개의 좌석이 있는 2도어 싱글 캡과 4도어 더블 캡을 선택할 수 있다. 아울러 후면 바닥에 잠금식 보관함은 물론 배낭 및 도구 상자 혹은 태클 상자를 넣을 수 있도록 다양한 수납공간을 제공한다.

  

  안전 장비는 토요타 세이프티 센스 3.0으로 최신화했다. 이를 통해 보행자 감지, 차선 이탈 경고, 레이더 크루즈 컨트롤, 도로 표지판 지원, 자동 하이빔, 능동 운전지원 기능을 제공한다. 여기에 보증기간은 기본 36개월이지만 파워트레인 부품은 60개월이며, 하이브리드 배터리는 무려 10년 15만 마일을 제공한다.

  

  2024 토요타 타코마, 日이 만든 ‘북미형 픽업트럭’ 글로벌 데뷔

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  렉서스코리아가 오는 6월 21일 렉서스 최초의 전기차(BEV) 전용 모델인 ‘RZ’와 7년 만에 완전 변경한 5세대 ‘RX’ 모델을 공식 출시하고, 전국 렉서스 공식 딜러 전시장에서 5월 22일부터 사전 계약에 돌입한다. 

  

  'RZ 450e’는 렉서스 최초로 전기차 전용 플랫폼인 e-TNGA를 적용한 모델이다.  새로운 디자인 아이덴티티인 렉서스 ‘스핀들 보디(Spindle Body)’를 바탕으로 디자인했으며, 인테리어는 ‘타즈나(Tazuna)’ 콘셉트를 기반으로 운전자의 시선 이동을 최소화하한 공간으로 설계했다. 또한, 렉서스 커넥트를 탑재한 14인치 터치 디스플레이,  파노라믹 글래스 루프 및 렉서스 최초의 래디언트 히터를 적용해 운전자 편의성을 높였다. 

  

  RZ 450e는 BEV 전용 71.4kWh의리튬 이온 배터리를 얹다. 아울러 다이렉트4(DIRECT4) 사륜구동 시스템을 적용했으며, 렉서스 세이프티 시스템 플러스(Lexus Safety System+)도 탑재했다. 

  RZ 450e는 수프림과 럭셔리 총 2개의 트림으로 출시한다. 판매는 픽업 및 차량 유지 관리 서비스 등을 포함한 ‘오토 케어 리스(Auto Care Lease)’로만 진행할 예정이다. 

  

  다음으로 5세대 RX는 하이브리드 모델인 RX 350h, 렉서스의 두 번째 플러그인 하이브리드 모델인 RX 450h+ 및 렉서스 최초의 2.4리터 터보 엔진 하이브리드 모델인 RX 500h F 스포츠 퍼포먼스(RX 500h F SPORT Performance) 총 3가지 전동화 파워트레인으로 출시한다. 

  

  GA-K 플랫폼을 기반으로 설계한 RX는 새로운 심리스(Seamless) 타입의 스핀들 그릴과 일체형 리어 콤비네이션 램프, 새로운 리어 로고 디자인을 적용했다. 실내는 전자식 버튼 도어 핸들인 ‘이래치(e-Latch)’ 도어와 렉서스 커넥트를 탑재한 14인치 터치 디스플레이 등을 제공한다. 

  

  2.5리터 4기통 가솔린 엔진과 하이브리드 시스템을 적용한 RX 350h와 2.5리터 4기통 가솔린 엔진과 리튬 이온 배터리를 탑재한 플러그인 하이브리드 모델인 RX 450h+는 E-Four 사륜구동 시스템을 탑재했다.  또한  2.4리터 4기통 가솔린 터보 엔진과 하이브리드 시스템을 적용한 RX 500h F 스포츠 퍼포먼스는 다이렉트4 사륜구동 시스템을 탑재해 기존 F 스포츠와 차별화했다. 

  

  렉서스코리아, RZ & RX 사전 계약 실시 ’6월 공식 출시’

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  현대차가 지난 20일부터 21일(현지시간) 이틀간 독일 뉘르부르크링에서 열린 ‘2024 뉘르부르크링 24시 내구레이스’에 엘란트라 N TCR과 i30 패스트백 N Cup Car로 출전해 각각 TCR 클래스와 VT2 클래스에서 1위를 차지했다.

  

  이번 대회에는 총 131대가 출전해 88대가 완주에 성공했다. 완주율은 67%. 현대자동차는 TCR클래스에 엘란트라 N TCR 2대, VT2 클래스에 i30 패스트백 N Cup Car 2대 등 총 4대의 차량이 출전해 3대가 완주에 성공했다.

  

  특히 엘란트라 N TCR은 3년 연속 TCR클래스 우승을 달성함과 동시에 종합 순위 27위에 올랐다. BT2 클래스에 출전한 i30 패스트백 N Cup Car도 VT2클래스 1위를 차지해 종합 순위 53위를 기록했다. 이로써 현대차는 2016년부터 8년 연속 뉘르부르크링 레이스 완주라는 기록을 세웠다.

  

  ‘틸 바텐베르크(Till Wartenberg)’ 상무(현대차 N브랜드 & 모터스포츠사업부)는 ‘뉘르부르크링 레이스 8년 연속 완주와 함께 엘란트라 N TCR이 3년 연속 TCR클래스에서 우승을 차지하는 성과를 거둬 매우 기쁘다”며 “앞으로도 고객에게 더욱 새로운 주행경험을 선사할 수 있도록 고성능 N브랜드의 기술력을 높이기 위해 지치지 않고 도전할 것”이라고 말했다.

  

  현대차, 뉘르부르크링 24h 내구레이스서 8년 연속 완주