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  미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 기술 박람회인 2023 CES에서 3일(현지시각) 피아트는 모든 사람이 접속해 경험할 수 있는 온라인 스토어를 공개했다.

  

  이른바 메타버스로 불리는 가상 현실 공간에서 자동차의 쇼룸을 구현해 소비자 경험을 이끌어 내겠다는 접근방식이다. 이름하여 ‘피아트 메타버스 스토어’. 피아트는 이 가상현실 공간을 통해 단순하고 몰입감 있는 인간 중심의 브랜드 경험을 제공하겠다고 선언했다.

  

  특히 피아트 메타버스 스토어는 최초로 인터랙티브 기반 자동차 쇼룸으로 주요 판매 모델은 ‘피아트 500e’다. 소비자들은 메타버스로 접속해 ‘피아트 지니어스’를 통해 구매와 관련한 다양한 도움을 지원받을 수 있다. 아울러 가상공간에 구현된 쇼룸을 둘러보면서 더 많은 추가 모델을 경험할 수도 있다.

  피아트 메타버스 스토어는 사용자 친화적으로 스마트폰, 태블릿 또는 컴퓨터를 통해 접속할 수 있다. 지금까지 메타버스라면 가상현실용 VR 헤드셋 등 추가적인 하드웨어가 필요했지만 이번엔 필요치 않다.

  

  피아트 CEO이자 스텔란티스 글로벌 CMO인 올리비에르 프랑수아(Olivier Francois)는 피아트 메타버스 스토어의 유럽 공개와 더불어 피아트 500e의 북미 출시도 선언했다. 또 유럽 이후 메타버스 스토어의 추가 진출 지역으로 북미를 논의 중이라고도 전했다.

  

  점차 진화하는 가상현실 공간이 이제 자동차 쇼룸으로도 영역을 넓히고 있다. 피아트 메타버스 스토어는 유럽에서 이 플랫폼을 기반으로 소비자 경험을 넓히고 더 많은 판매 확대를 기대하고 있다.

  

  [2023 CES] 피아트, 유럽에서 메타버스 스토어 출시 ‘간접경험 키울 것’

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  미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 기술 박람회인 2023 CES에서 3일(현지시각) 엔비디아는 자사의 가상 공간 플랫폼인 ‘옴니버스(Omniverse)’가 메르세데스 벤츠 EV 생산의 디지털 트윈 실현에 채용되고 있다고 밝혔다.

  

  디지털 트윈은 현실 세계와 가상공간을 동시에 구축하는 것으로 흔히 가상 공간을 일컬어 ‘메타버스’라고 부른다. 이 디지털 트윈을 통해 구현된 가상 공간은 현실세계에선 실험하기 어려웠던 다양한 테스트와 사용자 경험을 시뮬레이션하기 쉽다. 따라서 자동차 생산의 복잡성을 훨씬 수월하게 시뮬레이션 할 수 있는 것은 물론 경험치를 획기적으로 향상시킴으로서 숙련도를 비약적으로 향상시킬 수 있는 기회를 제공한다.

  

  자동차는 수 많은 부품의 결합체이므로 공장의 라인을 신설하는 데에 많은 비용이 들어간다. 아울러 이 과정에서 생산라인의 부적합성을 사후에 평가해 수정하기도 빈번해 비용과 시간이 계획보다 더 투입되는 경우가 많은 것이 현실.

  엔비디아는 자사의 3D 기술이나 AI 기술을 기반으로 물리법칙이나 그래픽스를 현실과 같이 재현하는 것이 가능하다고 설명했다. 이를 통해 가상 공간 플랫폼 ‘옴니버스’를 클라우드 상에서 제공해 메르세데스 벤츠 EV 생산의 효율을 극적으로 향상시킨다고 설명했다.

  

  메르세데스 벤츠는 실제 엔비디아 옴니버스의 가상현실 공간을 채용했음을 밝히며 실제로 과정 일부를 공개하기도 했다. 옴니버스에서는 생산 로봇과 실제 현장과 동기화할 수 있어 효율과 에러율을 줄이고 다양한 외부 환경변화에도 적응할 수 있다. 아울러 자동차의 개발 환경도 옴니버스를 통해 스티어링 휠을 변경하거나 외부 환경 변화에 따른 콕핏 변화도 설명하는 데모 영상을 공개했다.

  메르세데스 벤츠 EV 생산에 엔비디아 메타버스 활용

   

  

  [2023 CES] 메르세데스 벤츠 EV 생산에 엔비디아 메타버스 활용

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  캐딜락이 안드레티 글로벌과 함께 지난 4일 포뮬러 1(이하 F1)에 진출한다고 밝혔다. F1 진출을 확정하면 팀명은 ‘안드레티 캐딜락(Andretti Cadillac)’으로 정할 예정이다. 또한 미국인 드라이버를 적어도 한 명 포함시킨다는 계획이다.

  

  안드레티 캐딜락의 F1 진출 공식화는 FIA 회장 모하메드 벤 슐라옘(Mogammed Ben Sulayem)이 F1에 1개 팀 추가 검토를 발표한지 하루 만에 이뤄졌다. 미국 내 F1 인기가 치솟고, 캐딜락을 보다 스포티한 브랜드로 홍보하기 위한 이해관계가 맞아떨어진 결과다.

  

  둘의 협업은 안드레티로부터 시작했다. 인디카 시리즈로 유명세를 얻은 안드레티가 예전부터 F1 그리드를 차지하기 위해 노력해온 건 공공연한 사실. 캐딜락과 협업을 앞두고 2억 달러(약 2540억 원)에 이르는 참가비도 미리 지불했을 정도로 의지를 드러냈다.

  

  또한 안드레티는 늦어도 2024년까지 F1 그리드에 합류하기를 바라고 있다. 2026년 새로운 엔진 규정보다 현재 규정에서 경쟁이 유리하다고 판단한 이유다. 게다가 2026년부터 포르쉐와 아우디가 F1에 합류하기로 알려진 것도 부담 요소로 작용 했음을 짐작할 수 있다.

  

  반면, 캐딜락은 캐딜락 판매 상승을 위한 목적이 크다. F1 경기가 열리는 주말 좋은 성적을 거두고 평일이 시작했을 때 높은 판매량을 기대하는 건 자동차 시장의 오랜 공식과 같다. 더불어 2026년 F1 파워트레인이 전동화 물결을 맞이하는 점도 캐딜락에겐 좋은 소식이다. 리릭(Lyriq)과 셀레스틱(Celestiq) 등과 같은 전기차 판매 상승을 기대할 수 있기 때문이다. 물론 캐딜락이 보유한 배터리 기술은 F1 경주차를 설계하는 데 도움을 줄 것으로 보인다.

  GM CEO 마크 로이스(Mark Reuss)는 “GM은 레이싱의 역사적 순간에 안드레티 글로벌과 협력하게 돼 영광이다”며 “캐딜락의 100년 넘는 모터스포츠 역사를 F1 무대에서 드러낼 기회를 자랑스럽게 생각한다”고 말했다.

   

   

  

  캐딜락x안드레티, 포뮬러1 진출 공식 선언

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  혼다가 완전변경을 거쳐 11세대 모델로 돌아온 신형 어코드의 사양과 가격을 공개했다.

  

  기본 모델인 LX 트림은 2만7,295달러로 한화 약 3,463만 원부터 시작한다. 이는 이전 세대보다 775달러(약 98만 원) 인상된 가격이다. 위 등급인 EX 트림은 2만 9,610달러(약 3,756만 원)이다.

  

  LX와 EX 모델은 4기통 1.5리터 가솔린 터보 엔진과 CVT 무단변속기가 맞물려 최고출력 192마력(hp), 최대토크 26.5kg.m를 발휘한다. 기존 2.0리터 가솔린 터보 엔진은 단종됐다.

  

  상위 등급인 스포츠 트림부터는 새로운 2.0리터 앳킨슨 사이클 엔진과 4세대 하이브리드 시스템이 결합돼 시스템 총 출력 204(hp)마력을 발휘한다. 스포츠, 스포츠 L, 투어링 트림은 모두 복합연비 18.7km/l이며, EX-L 트림의 경우 이보다 약간 높은 20.4km/l다.

  

  가격은 스포츠 3만1,895달러(약 4,053만 원), EX-L 3만3,540달러(약4,255만 원), 스포츠-L 3만3,875달러(약 4,299만 원), 최상위 투어링 3만7,890달러(약 4,808만 원)이다.

  

  최상위 투어링 트림을 선택할 경우 새로운 구글 기반 인포테인먼트 시스템과 함께 12.3인치의 대형 터치스크린, 19인치 블랙휠, 무선 애플 카플레이및 안드로이드 오토 등을 기본으로 만나볼 수 있다.

  신형 어코드는 올해 국내에 출시할 예정이다.

  

  혼다, 11세대 어코드 북미지역 가격 공개 '3463만원부터'

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  BMW 코리아가 주요 인기 모델의 판매 성과를 기념해 BMW 5시리즈, X5 및 X6 신차 구매 고객을 위한 초저금리 금융 상품을 출시한다.

  스마트 할부 프로그램은 변동 금리가 아닌 고정 금리로 제공되며, 계약 기간 동안 기준 금리가 상승할 경우에도 동일한 이자율을 적용한다.

  

  먼저, 프리미엄 비즈니스 세단 5시리즈 구매 고객이 초저금리 스마트 할부 프로그램을 이용하면 디젤 모델인 BMW 523d와 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 530e는 1.9% 이율을, 가솔린 모델인 520i는 2.9%를 적용 받는다.

  운용리스나 렌트 이용 고객을 위한 지원 프로그램도 준비됐다. BMW 스마트 리스 프로그램 또는 렌트 프로그램을 이용해 5시리즈를 구매하면 매월 50만원씩 6개월간 최대 300만 원의 월 납입금을 지원한다.

  BMW X5 및 X6는 3~4%대 이율로 구매할 수 있다. 디젤 모델인 X5 xDrive30d 및 X6 xDrive30d에는 3.9%, 가솔린 모델인 X5 xDrive40i와 X6 xDrive40i에는 4.9%의 할부금리를 적용한다. 

  

  X5 및 X6를 BMW 스마트 리스 프로그램으로 구매할 경우에는 3년 후 차량 잔존 가치를 최대 63%까지 보장해 월 100만 원대의 납입금으로 운용 가능하다.

  이번 프로모션을 이용해 신차를 구매하는 고객은 차량 특별 관리 프로그램인 ‘BMW 풀케어 프로그램’을 추가로 제공받는다. 풀케어 프로그램은 차량 구매 후 최초 1년 간 차체 바디 및 앞 유리 손상, 스마트 키 분실, 휠과 타이어 파손을 보장 한도 내에서 무상으로 복원 또는 보상해주는 서비스다.
   

  

  '금리 폭탄? NO!' BMW 코리아, 최저 1.9% 할부

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  볼보가 미국에서 열린 세계 최대 가전·IT 박람회 CES 2023에서 구글과의 ‘HD지도’ 기술 협업을 공개했다. ‘HD 지도’는 고정밀 지도로, 기존보다 10배 이상 고도화된 지도 탑재를 통해 도로 곡률, 경사도, 제한속도 정도 및 차로 수준의 지오메트리 정보를 차량에 제공한다.

  볼보는 최근 공개한 EX90에 업계 최초의 HD 지도 기술 계획을 발표했다. 국내 시장에서는 티맵의 HD 지도를 향후 EX90부터 탑재해 보다 진보한 ‘티맵 인포테인먼트 시스템’을 제공할 예정이다.

  지난해 11월에 공개한 ‘볼보 EX90’에는 고성능 코어 컴퓨터와 연결되는 라이다(LiDAR), 카메라, 레이더 등의 운전자 안전 기술을 탑재했다. 하지만 미래에 더 안전하고 정확한 주행 기술을 위해서는 차량 바로 앞의 도로 환경뿐만 아니라 구불구불한 도로 너머의 원거리 환경까지 자세히 인식할 수 있는 방법이 필요하다.

  

  구글에서 제공하는 HD 지도 기술은 이 같은 도로 위의 한계를 보완하는 역할을 할 예정이다. HD 지도 기술을 통해 파악한 정확한 차선 및 표지판 정보 등을 현지화 데이터와 결합해 주행 지원 기술의 성능을 더욱 향상시킨다. 라이다 및 기타 센서의 데이터와 결합한 실시간 도로 정보는 엔비디아 드라이브 AI 플랫폼인 자비에(Xavier) 및 오린(Orin)으로 작동하는 코어 컴퓨터 시스템을 통해 처리한다.

  또한 구글의 HD 지도는 EX90에 장착된 루미나(Luminar)의 라이다 센서와 젠스액트(Zenseact)의 소프트웨어가 수집한 정보와 결합한다. 한편, 국내 시장에는 향후 출시되는 볼보 EX90부터 티맵의 HD 지도를 적용할 예정이다. 

   

  

  [2023 CES] 볼보, 고정밀 '구글 HD 지도' EX90에 적용

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  마세라티가 MC20 전기차 버전을 준비 중이다. 이름은 MC20 폴고레(Folgore)가 유력하다. 파워트레인은 지난해 공개한 그란투리스모 폴고레와 공유할 것으로 보인다.

  

  MC20 폴고레 소식은 지난 3일 영국 자동차 전문지 '오토카(Autocar)'와 마세라티 CEO 다비데 그라소(Davide Grasso)의 인터뷰에서 윤곽이 드러났다. MC20 폴고레 프로젝트는 마세라티 내부에서 본격적으로 진행하고 있다는 것. 이어 개발 목표는 기존 MC20가 가진 핸들링과 균형을 고스란히 담아내는 데 있다는 말도 덧붙였다.

  

  지난 2021년 출시한 MC20는 플랫폼 제작부터 전기차 버전을 염두하고 개발했다. 특별한 변형 없이 기존 V형 6기통 네튜노 엔진을 들어내고 완전 전기 파워트레인을 얹는 게 가능하다는 의미다. 또한 네튜노 엔진은 그란투리스모와 공유한다. 따라서 그란투리스모 폴고레의 전기 파워트레인을 반대로 MC20 전기차 버전에 이식할 확률이 높다.

  

  참고로 그란투리스모 폴고레 파워트레인 구성은 전기 모터 3개를 장착해 560kW의 출력을 뿜어낸다. 마력으로 환산하면 무려 761마력에 달하는 수치다. 토크 역시 1350Nm(약 137.7kgm)로 막강하다. 마세라티가 공개한 성능은 정지상태에서 시속 100km까지 단 2.7초, 최고 속도는 시속 320km다. 배터리는 티본(T-Bone) 모양으로 차체를 가로질러 배치한다. 용량은 92.4kWh다.

  

  마세라티 CEO, “761마력 MC20 전기차 버전 개발 중”

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  소니-혼다 모빌리티가 두 합작법인의 첫 EV 시제차 ‘아필라(AFEELA)’를 4일(현지시각) CES 2023에서 최초로 공개했다. 2025년 양산 목표로 만든 첫 모델이자 일본의 차기 자동차 산업의 지표가 되는 모델이다.

  시제차 소개는 소니-혼다 모빌리티 대표 이사 회장 겸 CEO 미즈노 야스히데가 맡았다. 아필라는 두 합작사의 최초 모델이자 EV 브랜드의 명칭이기도 하다. 미즈노 야스히데 CEO는 대략 2025년 내 양산차를 고객에게 인도할 것이라고 밝혔다.

  

  소니-혼다 모빌리티 ‘아필라’는 세단형 차체로 은회색 바디 컬러와 검정색 투톤 루프를 장착해 세련미와 미래적인 색체를 강하게 풍긴다. 정확한 제원이나 탑재된 운영 체제에 대해선 정확히 알려진 바가 없으며, 소니와 혼다라는 일본 회사가 합작해 만든 첫 모델이라는 점에서 의미가 있다.

  

  이 차는 2020년 CES에서 소니가 처음 공개한 비전-S의 후속 모델이다. 당시에는 소니가 자체적으로 발현한 모델로 어떤 합작사가 제조 파트너로 등장할 지에 대해서 초미의 관심이 집중된 바 있다. 무엇보다 혼다기 연공업 출신의 대표 이사 회장 겸 CEO 미즈노 야스히데는  Autonomy(진화하는 자율성), Augmentation(신체·시공간의 확장) , Affinity (사람의 협조, 사회와의 공생)라는 비전과 그것을 지원하는 새로운 전자 플랫폼에 대한 개요를 제시했다.

  

  한마디로 자동차는 기계적인 성능을 넘어 이젠 새로운 전자 플랫폼으로서 사회와 인간의 더부살이를 추구하는 모델로 바뀌어야 한다는 것이다. 소니-혼다 모빌리티의 아필라가 바로 그가 말한 개념의 실체인 셈이다.

  한편 소니-혼다 모빌리티는 2025년에 선행 수주를 통해 고객인도를 개시하는 전략을 실행할 것이라고 덧붙였다.

  

  [2023 CES] 소니-혼다 모빌리티 EV 시제차 ‘아필라’ 공개, 2025년 양산

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  닷지가 오는 3월 20일 미국 라스베이거스 모터 스피드웨이에서 열리는 ‘닷지 라스트 콜(Dodge Last Call)' 공연에서 마지막 라스트 콜 스페셜 에디션을 공개한다.

  이번 행사는 2023년 생산을 종료하는 닷지 챌린저와 차저를 위해 준비했으며, 닷지의 새로운 전기 머슬카의 시작도 기념할 예정이다.

  

  닷지 챌린저는 2도어 쿠페 모델로, 1970년대 출시했던 1세대 챌린저의 감성을 이어받아 레트로한 디자인을 보여줬다. 국내에서는 다소 생소한 모델이지만 미국 내에서는 쉐보레 카마로와 포드 머스탱을 제치고 대표 머슬카로 입지를 굳혔다.  

  닷지는 앞서 6개의 스페셜 에디션 ‘챌린저 쉐이크다운(Challenger Shakedown)’, ‘차저 슈퍼 비(Charger Super Bee)’, ‘챌린저 및 차저 스캣 팩 스윙어(Challenger/Charger Scat Pack Swinger)’, ‘차저 킹 데이토나(Charger King Daytona)’, 챌린저 블랙 고스트를 (Challenger Black Ghost) 공개한 바 있다.

  

  챌린저 쉐이크다운은 챌린저의 단종을 기억하기 위한 첫 번째 모델로, 블랙과 레드 라인으로 익스테리어 포인트를 더한 것이 특징이다. 세 줄의 스트라이프가 보닛에서 루프를 타고 트렁크 리드까지 쭉 이어진다. 외장 컬러에에 따라 R/T 스캣팩, R/T 스캣팩 와이드 바디 2가지 버전을 제공한다.

  

  차저 슈퍼 비는 차저 스캣 팩을 기반으로 한다. 외장 컬러는 스캣 팩 전용인 ‘B5 블루(B5 blue)’와 스캣 팩 와이드 바디 전용인 보라색의 ‘플럼 크레이지(Plum Crazy)’를 마련했다. 전면 후드에는 슈퍼 비 그래픽으로 개성을 표현했고, 실내 곳곳에도 슈퍼 비 로고를 새겼다.

  

  챌린저 및 차저 스캣 팩 스윙어에는 V8 엔진을 품었던 닷트 스윙어에 대한 마음을 담았다. 2023년형 챌린저와 차저 R/T 스캣 팩 와이드바디 모델을 기반으로 제작했으며, 외장 컬러로는 ‘F8 그린(F8 Green)’, ‘서브라임 그린(Sublime Green)’을 적용했다.

  네 모델은 모두 6.4리터 V8 엔진과 6단 수동 및 8단 자동변속기가 맞물려 최고출력 485(hp)마력을 발휘하며, 각각 총 1,000대만 한정 생산한다.

  

  다섯 번째 에디션 모델인 차저 킹 데이토나는 ‘차저 SRT 헬캣 레드아이 와이드바디(Charger SRT Hellcat Redye Widebody)를 기반으로 한다. 오렌지 색상의 ‘고 망고(Go Mongo)’는 유니크한 스타일링을 더욱 돋보이게 하며, 리어 후드에 ‘KING DAYTONA’ 그래픽 레터링을 새겨 아이덴티티를 드러냈다.

  

  여섯 번째로 합류한 챌린저 블랙 고스트 스페셜 에디션은 1970년대 디트로이트를 주름잡던 블랙고스트의 명성을 이어받는다. 외장 컬러와 뱃지, 브레이크 캘리퍼 등은 모두 블랙 컬러를 입었고, 루프는 기존의 악어가죽 데칼로 마감했다.

  두 모델은 6.2리터 V8 엔진과 8단 자동변속기가 맞물려 최고출력 807(hp)마력의 힘을 낸다. 생산은 300대로 한정했다.

  

  이번 공연에서 선보이는 모델을 끝으로, 닷지는 총 7종의 라스트 콜 스페셜 에디션 공개를 마무리 짓는다. 향후 닷지는 챌린저 및 차저를 순수 전기차로 개발할 계획이다.

  

  ‘굿바이 닷지 챌린저!' 닷지, 라스트 콜 스페셜 에디션 7종은?

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  폭스바겐그룹이 5일부터 8일, 미국 라스베가스에서 개최되는 ‘CES 2023(Consumer Electronics Show 2023)’에서 브랜드의 첫 번째 순수 전기 세단 ID.7의 위장막 모델을 공개했다. ID.7은 폭스바겐의 순수 전기 모델 라인업인 다른 ID. 패밀리 모델들과 마찬가지로 전기차 전용 플랫폼인 MEB를 기반으로 탄생했다. 

  이번 CES 2023에서 공개되는 ID.7은 차량 표면에 조명 효과를 주는 특별한 기술과 여러 겹의 도장으로 완성된 위장막을 씌운 채 공개될 예정이다. 인터랙티브한 특징을 지닌 이 위장막은 ID. 패밀리의 미래 플래그십 모델에 적용될 디지털화의 다음 단계를 상징적으로 보여준다.

  

  폭스바겐은 이미 중국에서 공기 역학적 디자인과 최대 700km(WLTP 기준)의 주행거리를 갖춘 ‘ID. 에어로(ID. AERO)’ 콘셉트를 통해 이번 신형 전기 세단의 힌트를 제공한 바 있다.

  폭스바겐 브랜드 CEO 토마스 셰퍼(Thomas Schäfer)는 “ID.7은 2026년까지 폭스바겐이 출시할 10개의 순수 전기 모델 중 하나로, 우리의 목표는 모든 세그먼트에서 고객들에게 각기 맞는 제품을 선보이는 것”이라고 말했다.

  

  최신 공조 시스템 및 편의 경험 제공
  ID.7은 MEB 플랫폼을 기반으로 탄생한 가장 최신 모델답게 다방면에서 사용자 경험을 개선했다. ID.7은 ▲ 새로운 컨셉의 디스플레이, ▲증강현실 헤드업 디스플레이, ▲15인치 스크린, ▲인포테인먼트 시스템 1단계로 통합된 새로운 에어컨 컨트롤, ▲조명 효과가 탑재된 터치 슬라이더 등을 기본으로 제공한다.

  

  지능적인 송풍구를 갖춘 새로운 에어컨 시스템은 다양한 기능들을 제공한다. 예를 들어, ID.7은 스마트키를 통해 운전자가 차량을 향해 다가오고 있는지 감지할 수 있다. 이와 함께 운전자가 차량에 탑승하기 전 에어컨이나 히터를 미리 작동시킬 수 있다. 새롭게 디자인된 “스마트 에어 벤트(Smart Air Vent)”는 실내 공기의 흐름을 조절하며, 넓은 실내에 가능한 한 빠르게 공기를 분산시킬 수 있도록 적극적으로 작동한다. 차량 안에 탑승자가 있을 경우, 탑승자가 위치한 방향으로 공기를 직접적으로 분산시키거나 실내를 간접적으로 환기시킬 수 있다.

  

  이러한 기능들은 새로운 대형 디스플레이에서 상시 확인할 수 있으며 개별 운전자의 취향에 따라 저장하고 작동시킬 수 있다. 특별한 요청의 경우 음성명령으로 활성화시킬 수도 있다. 만약 운전자가 “안녕 폭스바겐, 손이 시려워 (Hello Volkswagen, my hands are cold!)”라고 말하면 ID.7은 즉각적으로 스티어링 휠의 열선 기능을 활성화해주고, 따뜻한 공기를 손 방향으로 전달해준다. 

  

  효율적인 MEB 플랫폼 
  ID.7은 순수 전기차 라인업인 ID.패밀리의 디자인 언어를 계승하고 있다. 프론트 섹션 및 루프 등에 공기역학적 세단 디자인의 특징을 갖추고 있어 에너지 소비는 줄이고 효율은 높일 수 있다. 프론트 엔드에 위치한 공기 흡입구는 차량 측면 라인을 따라 아래로 흐르는 공기를 뒤쪽으로 유도하며, 이를 통해 에어 커튼을 형성하여 차량 측면의 공기 흐름을 유연하게 만들어준다. 후면부까지 매끄럽게 경사진 루프는 뛰어난 공기저항계수를 달성하는 데 기여한다. 덕분에 ID.7의 완충 시 최대 주행 거리는 WLTP 기준 약 700km에 달한다. 

  ID.패밀리의 다른 모델과 마찬가지로 ID.7은 폭스바겐그룹의 MEB 플랫폼을 적용했다. 짧은 오버행과 2.97m의 긴 휠베이스를 구현해 인테리어 측면에서 이점을 제공하며, 특히 넓고 안락한 느낌을 제공하는 고급 세단의 특성을 잘 구현했다. 

  

  50만 대의 MEB 기반 전기차 인도
  폭스바겐은 세단 모델인 ID.7을 통해 대량 양산 모델 부문에서 ID.패밀리 라인업을 프리미엄 준중형 세그먼트까지 확대하고 있으며, ‘가속화 전략(ACCELERATE Strategy)’을 기반으로 한 전동화 모빌리티 캠페인을 발전시키고 있다. 폭스바겐은 적극적인 전동화 모빌리티 캠페인의 추진을 통해 이미 첫 번째 이정표에 도달했다. 폭스바겐은 지속적인 공급난에도 불구하고 2020년 9월 ID.3의 첫 모델이 고객에게 인도된 이후 계획보다 약 1년여 앞당겨, 전 세계적으로 50만 대 이상의 ID.패밀리 모델들을 인도했다. 

  

  ID.7은 ID.3, ID.4, ID.5 및 ID.6(중국 한정 모델), ID.버즈(ID. BUZZ)에 이은 ID.패밀리의 여섯 번째 모델이며, ID.4에 이어 MEB를 적용한 폭스바겐의 두 번째 글로벌 전략 모델이 될 예정이다. ID.7은 유럽, 중국, 북미 시장에서 출시될 계획이며, 유럽 시장 모델은 폭스바겐 독일 엠덴 공장에서 생산된다. ID.7은 엠덴 공장에서 생산되는 MEB 플랫폼 기반 모델 중 ID.4에 이어 두 번째 모델이 될 예정이다.

  

  [2023 CES] 폭스바겐, CES 2023서 순수 전기 세단 ‘ID.7’ 공개

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  기아가 급변하는 자동차 산업과 기아 브랜드 리런칭 방향성을 고려해 올해부터 영업직군 명칭을 ‘오토컨설턴트’로 바꾼다고 5일(목) 밝혔다.

  ‘오토’는 단순 자동차 제품을 넘어서 PBV, 자율주행 등 다양한 서비스까지 포괄하는 의미이며 ‘컨설턴트’는 고객과 가장 맞닿아 있는 곳에서 고객 라이프 스타일을 고려한 모빌리티 솔루션을 제공하는 역할을 뜻한다.

  이와 연계해 기아는 기존 영업사원~영업부장의 6단계 직급 호칭도 ‘전임/선임 오토컨설턴트’의 2단계로 통합한다.

  

  특히 ‘오토컨설턴트’라는 명칭은 자동차 판매 업무뿐만 아니라 PBV, 자율주행, 차량구독 등 다양한 모빌리티 제품/서비스의 솔루션 제공으로 영업 직무의 역할이 확장될 경우에도 지속적으로 활용 가능하다.

  아울러 현장 최접점에서 고객을 대하는 영업직군 직원들에 대한 비전 제시 및 동기 부여 효과와 고객의 신뢰도 제고도 기대된다.

  새로운 명칭은 이번 달 1일부터 적용됐고, 기아 직영 영업점에 한한다.

  

  기아는 지난 2019년 9월 미래 경영환경 대응과 기업 문화 혁신을 위해 일반직 직급을 4단계로 축소하고 호칭을 ‘매니저’와 ‘책임매니저’의 2단계로 통합한 바 있다.

  기아 관계자는 “오토컨설턴트는 기아 모빌리티 서비스의 최접점에서 회사를 대표해 고객을 대하는 직무”라며 이번 변화를 통해 고객의 삶의 가치를 높일 수 있는 모빌리티 서비스를 제공해 나갈 것”이라고 말했다.

  

  기아, 영업사원 명칭 '오토컨설턴트'로 바꾼다

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  폴스타 코리아가 오는 1월 11일부터 15일까지 스타필드 고양에서 폴스타 2(Polestar 2)를 전시하고, 시승 경험을 제공하는 ‘투 온 투어(2 on tour)’를 진행한다.

  ‘투 온 투어’는 잠재 고객들이 일상 속에서 폴스타 브랜드와 폴스타 2를 경험할 수 있도록 마련한 행사다. 이번 행사는 폴스타코리아의 2023년 첫 번째 고객 대상 행사로, 고양 스타필드에서는 지난해 5월에 이어 두 번째로 진행하는 행사다.

  

  폴스타 홈페이지를 통한 폴스타 2의 사전 시승 예약뿐만 아니라 현장 시승까지 진행한다. 별도 예약 없이 누구나 자유롭게 방문할 수 있으며, 평일과 주말 모두 오전 10시부터 오후 10시까지 운영한다.

  

  폴스타코리아 함종성 대표는 "지난해 전국적인 투 온 투어를 통해 많은 고객분들의 라이프스타일 접점 및 일상으로 찾아뵙고, 폴스타 브랜드와 폴스타 2의 가치 전달을 위해 노력했다”라며, “올해에도 지속적인 활동으로 폴스타 2에 대한 높은 관심에 보답하고 프리미엄 고객 경험을 전달하기 위해 최선을 다할 것”라고 말했다.

  

  폴스타, 스타필드 고양서 '폴스타 2' 시승 진행

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  아우디 코리아는 아우디 공식 딜러사인 고진모터스가 ‘목포 서비스센터’를 신규 오픈 한다고 밝혔다.

  연면적 599.15㎡의 아우디 목포 서비스센터는 지상 2층 규모로, 총 4개의 워크베이를 갖추고 있어 일일 최대 20대의 정비가 가능하다. A/S 서비스 이용 고객은 2층에 자리한 프리미엄 서비스 라운지를 이용할 수 있다. 

  

  아우디 목포 서비스센터는 전라남도 목포시 평화로 153번길 16에 위치해 있으며, 평일 오전 9시부터 오후 6시까지 운영한다. 아우디 목포 서비스센터는 오픈을 기념해 서비스센터 방문 고객을 대상으로 2월말까지 소정의 기념품을 증정할 예정이다. 

  고진모터스 장인우대표는 “아우디 전문 테크니션과 최첨단 장비를 갖추고 목포 및 호남권 고객들에게 아우디의 수준 높은 정비 서비스와 함께 프리미엄 브랜드 이용 경험을 제공할 것” 이라고 전했다.

   

  

  아우디 목포 서비스센터 오픈, '전남권 영향력 강화'

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  사단법인 한국자동차전문기자협회(회장 강희수, 이하 AWAK)는 2022년 출시된 신차 84대 중 33대(중복 5대 포함)를 ‘2023 대한민국 올해의 차(이하 올해의 차)’ 부문별 후보를 31일 발표했다.

  ‘올해의 차’ 평가 대상이 되는 신차는 단순 연식 변경을 제외한 페이스리프트와 풀체인지, 그리고 완전 신차가 84대가 후보에 올랐다. 이는 지난 2022년 올해의 차 후보 80대와 비슷한 수준이다.

  올해 신차는 전기차(EV)와 하이브리드(HEV) 등 전동화 차량이 빠르게 시장을 형성하고 있는 트렌드를 극명하게 보여주고 있다. 올해의 차에 출품된 신차 중 하이브리드는 11대, 전기차는 21대에 다다르면서 경쟁을 주도했다. 이는 2022 올해의 차에 출품된 전동화 차량(14대)보다 두 배 이상 급증한 수치다. 여기에 내연기관 세단과 SUV, 크로스오버(해치백, 왜건 포함) 등의 구도도 또 다른 경쟁을 이어가고 있다.

  

  늘어나는 차종과 시장의 변화에 대응하기 위해 협회는 차의 형태를 크게 세단, 크로스오버, SUV로 나누고 각 형태는 다시 전기와 내연기관으로 구분했다. 또한, 하이브리드가 시장을 이끌어가는 흐름에 따라 세단과 SUV로 구분하면서 2023 대한민국 올해의 차 부문을 조율해 1차 투표를 진행했고, 33대(중복 5대 포함)의 차량들이 후보군에 올랐다.

  그 결과 2023 대한민국 올해의 차는 대상 격인 ‘올해의 차’를 비롯해 ▲올해의 내연기관 세단 ▲올해의 내연기관 SUV ▲올해의 내연기관 크로스오버 ▲올해의 전기 세단 ▲올해의 전기 SUV ▲올해의 전기 크로스오버 ▲올해의 하이브리드 세단 ▲올해의 하이브리드 SUV ▲올해의 럭셔리카 ▲올해의 퍼포먼스 ▲올해의 디자인 ▲올해의 인물 등 13개 부문으로 시상하게 된다. 픽업과 MPV 부문은 올해 출시된 신차가 없어 후보에서 제외했다.

  

  각 분야별 후보를 살펴보면 ▲올해의 내연기관 세단은 현대 그랜저, BMW 7시리즈, 메르세데스 벤츠 더 뉴 C클래스가 경쟁하게 된다. ▲올해의 내연기관 SUV는 쌍용 토레스, 랜드로버 올 뉴 레인지로버, 포드 브롱코가 후보에 올랐다. ▲올해의 내연기관 크로스오버는 폭스바겐 골프, 제네시스 G70 슈팅 브레이크, 볼보 V60 크로스컨트리가 경쟁하고 있다.

  ▲올해의 하이브리드 세단에는 현대 그랜저 하이브리드, BMW 330e, 포르쉐 파나메라 터보 S E-하이브리드가 최종 후보에 올랐다. ▲올해의 하이브리드 SUV는 기아 니로 HEV, 르노코리아 XM3 E-Tech 하이브리드, 렉서스 NX 450h+가 경쟁에 나섰다.

  

  ▲올해의 전기 세단에는 현대 아이오닉 6, BMW i7, 메르세데스 더 뉴 EQE가 경쟁한다. ▲올해의 전기 SUV는 기아 니로 EV, 제네시스 GV70 전동화 모델, 폭스바겐 ID.4 등이 후보군에 올랐다. ▲올해의 전기 크로스오버는 기아 EV6 GT, 쉐보레 볼트 EV, 폴스타 폴스타2가 선정돼 경쟁하게 된다.

  ▲올해의 럭셔리카는 BMW 7시리즈, 랜드로버 올 뉴 레인지로버, 캐딜락 에스컬레이드 ESV가 경쟁한다. ▲올해의 퍼포먼스는 포르쉐 타이칸 GTS, 기아 EV6 GT, 폴스타 폴스타2 퍼포먼스가 후보에 올랐다.
   

  

  2023 올해의 자동차 후보 33대 발표, '최고의 자동차 가린다'

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  토요타가 오는 1월 13일에 열리는 '2023 도쿄오토살롱'에서 RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV) 기반의 3가지 커스터마이즈 모델을 선보인다. 

  

  세 모델은 RAV4 PHEV 모델인 2023년형 RAV4 프라임을 기반으로 한다. RAV4 프라임은 4기통 2.5리터 엔진과 2개의 전기 모터가 결합해 최고출력 302마력을 발휘하며, 18kWh 배터리를 얹어 1회 충전으로 68km를 주행할 수 있다. 

  

  토요타가 공개할 첫 번째 모델은 RAV4 PHEV 어드벤쳐다. RAV4 차체에 기존 어드벤쳐 트림을 결합해 아웃도어룩을 완성했다. 직선형의 캐릭터라인과 날렵하게 뻗은 눈매, 앞뒤로 높게 솟은 스키드 플레이트 등도 눈에 띈다. 

  

  두번째 모델은 RAV4 PHEV 스포츠 패키지다. RAV4 GR 스포츠의 디자인 요소를 이어받아 벌집모양 패턴 그릴과 투톤 루프를 적용했다. 온로드용 모델인 만큼 승차감과 주행거리에 집중할 것으로 기대된다. 

  

  마지막은 RAV4 PHEV 오프로드 패키지다. 높은 지상고와 야키마(Yakima) 루프랙, 오프로드 전용 머드 타이어, 리프트 키트 등 오프로드 전용 모델다운 모습을 보여준다. 전면 범퍼에는 LED 램프를 추가했고, 프론트 휠 주변에는 데칼 디자인도 적용했다.  

  구체적인 제원은 2023 도코오토살롱에서 공개될 예정이다. 

  

  [2023 도쿄오토살롱] 토요타 RAV4 PHEV 3가지 버전 공개

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈)가 2023년 새해를 맞아 1월 QM6, SM6, XM3 등 전 차종에 대한 2.9% 할부 상품(최대 12개월 및 할부원금 1천만원 이상)을 새롭게 선보였다.

  르노코리아자동차의 할부 상품은 별도의 현금 선수금 납입 없이 전액 할부 상품으로도 이용 가능하다. 이달에 QM6, SM6, XM3 등 르노코리아자동차의 모든 차종은 할부원금이 1천만원 이상이라면 2.9%의 저금리로 최대 12개월 할부 구매를 할 수 있다. 36개월로 할부 구매 시 금리는 5.9%이며, 48개월은 6.9%, 60개월은 7.9%다. 단, SM6 필 트림과 XM3 E-Tech 하이브리드는 12개월 및 36개월 할부 상품만 이용 가능하다.

  

  또한 할부금 일정 금액을 유예하여 월 납입금을 줄이고, 할부 마지막 회차에 상환, 차량 반납, 할부 연장 등 고객의 상황에 맞춰 선택 가능한 SMART(스마트) 잔가 보장 할부 상품의 경우도 전 차종에 대해 최대 36개월 7.9%, 48개월 8.9%, 60개월 9.5%로 이용 가능하다.

  르노코리아자동차는 고금리 시대 소비자의 신차 구매 부담 완화를 위해 르노 그룹 소속의 금융 관계사인 모빌라이즈파이낸셜서비스와 함께 합리적 이율의 할부 상품 운용 노력을 이어가고 있다.

  한편 르노코리아자동차는 고물가 시대에 차량 구매 가격과 운행 유지 비용을 절감할 수 있는 다양한 모델들을 시장에 선보이고 있다.

  

  QM6 LPe의 경우 공인 연비 기준 LPG 60리터 충전 시(12월 30일 기준 오피넷 LPG 1리터 당 전국 평균 가격 1,020.71원) 6만1243원으로 534㎞ 주행이 가능하다. 중형 세단 SM6의 Feel(필) 트림은 소비자들에게 꼭 필요한 사양들을 합리적인 가격대로 구성한 점이 특징이다. 도심 구간에서 최대 75%까지 전기차 모드 주행이 가능한 XM3 E-Tech 하이브리드는 배터리 잔여 용량과 운행 속도에 따라 100% 전기차 주행을 할 수 있는 ‘EV 모드 버튼’, 가속 페달에서 발을 떼면 엔진 브레이크와 유사한 감속과 함께 보다 적극적인 배터리 충전이 이루어지는 ‘B-모드’도 제공한다.

  

  르노코리아자동차, 전 차종 2%대 할부 '고금리 맞선다'

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  최근 북미지역 자동차 전문매체들에 따르면 쉐보레가 차세대 말리부를 준비 중이다. 2024년을 끝으로 단종할 것이라는 예측을 뒤집은 것이다. 이에 국내 출시 일정에 대해 촉각이 집중되고 있다. 

  

  GM 전문 매체 'GM 오쏘리티(GM Authority)'에 따르면, 쉐보레 내부에서 ‘9DSC-L’ 개발 코드를 발견했다. 먼저 9D는 사용할 플랫폼을 의미한다. 쉐보레 트레일블레이저와 신형 트랙스에 사용하는 VSS-F 플랫폼이다. 뒤에 붙는 S는 세단을 뜻한다. 뒤따르는 C는 쉐보레 브랜드를, L은 긴 휠베이스다.

  

  또 해당 플랫폼은 내연기관 전용 플랫폼이다. 경우에 따라 하이브리드 파워트레인을 얹는 것도 가능하다. 하여 차세대 말리부는 기존과 같은 내연기관 버전으로만 출시할 것으로 보인다. 생산은 미국 캔자스에 위치한 GM 페어팩스(Farifax) 공장에서 진행할 가능성이 높다. 이는 차세대 말리부가 중국 시장 전용이 아니라는 뜻이다.

  

  다만, 차세대 말리부의 국내 출시는 불투명하다. 한국 GM이 중형 세단을 생산하던 부평 2공장을 폐쇄한 탓이다. 미국 생산하는 차세대 말리부를 수입해 판매할지도 미지수. 따라서 2023년 초까지 남은 재고 물량 소진 후 단종 수순을 밟을 전망이다.

   

   

  

  쉐보레, 차세대 말리부 준비 중... ‘국내 출시는 불투명’

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  지난해 선보인 S650 포드 머스탱이 2029년 단종을 맞이하고, 같은 해 순수 전기차로 거듭날 예정이다.

  

  2022년 9월, 디트로이트 오터쇼에서 공개된 S650 포드 머스탱은 7년 만에 풀체인지를 겪은 7세대 모델이다. 신형 머스탱은 올드 머스탱을 재해석한 디자인에 기존 엔진 라인업을 갖춰 북미뿐만 아니라 국내에서도 기대주로 통한다.

  

  2023년 북미 출시를 앞둔 신형 머스탱은 기본 모델에 4기통 2.3리터 에코부스트 엔진을, GT 모델에 V8 5.0리터 코요테 엔진을 얹어 시장에 선보일 예정이다. 다만 이번 모델이 V8 엔진을 단 마지막 내연기관 머스탱이 될 전망이다.  

  

  AutoForecast Solutions보고서에 따르면, 2004년부터 머스탱 생산을 담당했던 미국 미시간 주의 플랫록 조립 공장은 향후 완전 전기 모델 제작을 담당한다.

  머스탱 EV는 포드의 전기차 전용 GE2.2 플랫폼을 기반으로 하며, 해당 플랫폼은 향후 2세대 마하-E와 마하 E-쿠페, 포드 이스케이프와 익스플로러 전기 모델에도 사용될 계획이다. 

  

  한편, 7세대 머스탱은 올해 상반기 미국에서 판매를 시작한다. 국내 출시 시기는 올해 하반기로 예상된다.

  

  포드 머스탱 V8 사라진다, ‘2029년 EV로 컴백’

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  포르쉐코리아가 한국문화재재단과 함께 독일 함부르크 로텐바움 박물관이 소장한 고종의 선물 3종을 국내에 재현하는 ‘1899, 하인리히 왕자에게 보낸 선물’을 진행한다. 포르쉐가 지난해부터 시작한 무형문화재 계승 지원사업 ‘포르쉐 퓨처 헤리티지’ 일환이다.

  

  이번 프로젝트는 지난 ‘찾아가는 꿈의 교실’에 이은 두 번째 프로젝트다. 국내에 재현한 고종의 선물 3종은 고종이 자주국가 의지를 담아 대한제국 최초의 국빈, 독일 하인리히 폰 프로이센(Heinrich Prinz von Preußen·1862~1929) 왕자에게 선물한 40여 점의 공예품 중 갑옷, 투구, 갑주함 등을 재현한 것이다. 재현 프로젝트에 참여한 이는 국가 국가무형문화재 보유자 등 공예종목 무형문화재 전승자 10인이다.

  이번 공예품들은 올해 한독 수고 140주년을 맞아 국립고궁박물관에서 전시할 예정이다.

  

  포르쉐코리아 홀가 게어만 대표는 “이번 ‘1899, 하인리히 왕자에게 보낸 선물’은 전통과 혁신에 기반한 브랜드로서 양국의 외교 선물에 반영된 역사적 상징성과 가치 그리고 문화유산 전승의 중요성에 공감하며 기획한 특별한 프로젝트”라며, “한국의 무형문화재 계승에 기여하고, 많은 분들이 문화유산을 향유할 수 있기를 바란다”고 전했다.

   

   

   

  

  ‘고종의 선물 3종 재현’, 포르쉐코리아 무형문화재 재현 프로젝트 기획

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  쉐보레가 2023년 프로모션을 시작한다. 프로모션은 빠른 출고를 비롯, 최대 400만 원 현금 지원, 보증 연장 등 다양한 내용을 담았다.

  

  먼저 트래버스 구매 고객이 콤보 프로그램(현금 지원과 할부 혜택을 결합한 방식) 선택 시 최대 400만 원의 현금을 지원한다. 할부 프로그램은 6.0% 이율로 최대 72개월 납입이 가능하다. 타호 구매 고객에게는 유료 보증 연장 서비스 쉐보레 플러스 케어(68만 2,000원 상당)를 무상으로 제공한다. 이를 이용하면 2년 4만 km 동안 추가 보증을 받을 수 있다. 또 타호를 일시불로 구매하는 고객에게 자동차 등록비 300만 원을 지원한다.

  

  아울러 쉐보레는 콜로라도를 일시불로 구매하는 고객에게 200만 원, 콤보 프로그램을 이용하는 고객에게 자동차 등록비 100만 원을 지원한다. Z71 트림을 선택하면 시그니처-X로 업그레이드할 수 있는 60만 원 상당 3종 액세서리 장착을 무상으로 제공한다.

  

  이 밖에도 7년 이상 노후차를 보유한 고객이 스파크를 구매할 시 20만 원을 보조한다. 말리부, 트레일블레이저, 이쿼녹스, 트래버스, 콜로라도, 타호 구매 시 30만 원을 추가로 지원하고, 차 생산 시점에 따라 이쿼녹스 50만 원, 타호 200만 원을 추가로 지원한다.

  

  ‘최대 400만 원 지원’, 쉐보레 프로모션 시작

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  쌍용자동차가 차종별 보증서비스 기간을 대폭 연장하고 고객 선호사양과 안전사양을 기본 적용하는 등 차종별 트림 재조정을 통해 상품성을 강화한다고 2일 밝혔다.

  쌍용차는 국내 업계 최초로 차체 및 일반부품 보증서비스 기간을 엔진 및 동력전달부품 보증기간과 동일하게 5년/10만km로 ‘보증기간 연장’을 전 차종으로 확대 시행한다.

  뉴 렉스턴 스포츠&칸의 경우 차체 및 일반부품은 기존 2년/4만km에서 5년/10만km로 3년/6만km가 늘어나며, 토레스 및 코란도, 티볼리, 티볼리 에어도 기존 3년/6만km에서 2년/4만km가 늘어난 5년/10만km로 운영한다. 올 뉴 렉스턴은 기존과 동일하게 5년/10만km를 유지한다.(#전차종 엔진 및 동력전달부품 5년/10만km)

  

  뉴 렉스턴 스포츠&칸은 고객의 선호사양을 바탕으로 트림을 통합하고 재조정했을 뿐만 아니라 차량인도 기간도 최소화했다. 뉴 렉스턴 스포츠의 경우 기존 5개 트림에서 와일드, 프레스티지, 노블레스 등 3개 트림으로 운영하고 최상위 모델인 노블레스는 △9인치 내비게이션 △인포콘 커넥티비티 패키지 △스마트 드라이빙 패키지 등 고객 선호 및 안전 사양을 중심으로 기본적용 했다. 익스페디션 사양은 옵션으로 선택할 수 있게 했다.

  뉴 렉스턴 스포츠 칸도 기존 5개 트림을 와일드, 프레스티지, 노블레스, 익스페디션 등 4개 트림으로 운영하고, 노블레스와 익스페디션 모델의 경우 △9인치 내비게이션 △인포콘 커넥티비티 패키지 등을 적용했다.

  

  뉴 렉스턴 스포츠&칸은 연간 자동차세 28,500원 및 개인 사업자 부가세 환급(차량가격의 10%) 등 경제성 역시 우수할 뿐만 아니라 오픈형 데크가 제공하는 공간 활용 등 용도성이 뛰어나다.

  티볼리 및 티볼리 에어는 △9인치 내비게이션 및 후측방 경고(BSW), 차선 변경 경고(LCW), 후측방 접근 경고(RCTW), 후측방 접근 충돌보조(RCTA), 안전 하차 경고(SEW) 등 안전사양으로 구성된 △딥컨트롤 패키지를 기본적용 하였다.

  ▲뉴 렉스턴 스포츠의 판매가격은 △와일드 2,594만원 △프레스티지 3,200만원 △노블레스 3,666만원이며, ▲뉴 렉스턴 스포츠 칸은 △와일드 3,065만원 △프레스티지 3,431만원 △노블레스 3,881만원 △익스페디션 4,151만원이다.

  ▲티볼리의 판매가격(개별소비세 인하 기준)은 2,134~2,543만원 ▲티볼리 에어 2,194~2,673만원 ▲코란도 2,371~2,791만원 ▲토레스 2,800~3,080만원이다.

  

  쌍용차 보증기간 5년-10만 시행, '국내 업계 최초'

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  볼보가 대형 전기 SUV EX90의 5인승 버전을 출시한다는 소식이다. 다만 지난 12월 14일, 볼보가 ‘C60’이라는 이름의 상표를 등록한 바 있어 5인승 EX90은 ‘C60’ 네이밍을 사용할 가능성이 있다. 

  

  EX90은 7인승 대형 전기 SUV로 3열 구성을 갖추고 있다. 전기차 전용 SPA2 플랫폼을 기반으로 하며, 111kWh 배터리와 듀얼 모터 시스템을 탑재해 최대 517마력의 힘을 낸다. 1회 충전으로 달릴 수 있는 거리는 600km(WLTP)다.  

  

  이에 EX90 5인승 버전은 싱글 모터를 탑재해 더욱 저렴한 가격으로 출시할 예정이다. 앞서 출시한 C40 리차지와 EX90의 제원으로 예상해 볼 때, EX90 5인승 버전은 78~111kWh 사이의 배터리를 탑재해 400마력대를 발휘할 것으로 보인다.

  

  외신 Automoive Nesws에 따르면, 볼보는 현재 사우스캐롤라이나 공장에서 EX90에 이은 두 번째 SUV를 제작할 예정이다. 업계에선 해당 모델을 EX90 5인승 버전으로 보고 있다.

  

  한편, EX90은 2024년 출시할 예정이며 가격은 8만 달러(약 1억 96만 원)다.

  

  볼보 EX90 5인승 버전, ‘C60’으로 나올까?

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  자가토가 모스트로 바르체타를 공개했다. 지난 2015년 공개한 쿠페형의 드롭탑 버전이다. 쿠페와 마찬가지로 5대만 한정 생산한다.

  

  외모는 과거 1957년형 마세라티 450S를 떠올리게 한다. 작은 타원형 그릴과 넘실대는 굴곡으로 가득한 기다란 후드, 힘이 느껴지는 뒷 펜더와 높게 솟은 꽁무니까지 과거의 모습을 고스란히 담고 있다. 다만, 오픈 톱을 적용한 탓에 쿠페형의 상징이던 걸윙 도어는 일반적인 도어로 바뀌었다.

  

  7년 전 쿠페 인테리어가 레이싱카에 가까웠다면 현재 모스트로 바르체타의 실내 구성은 고급 GT를 연상케 한다. 2단으로 쌓은 대시보드와 그 사이에 들어찬 아날로그 계기판은 클래식함을, 전체적으로 검은 소재를 사용하고 브라운 가죽을 곳곳에 덧대 고급스러움까지 담았다. 특히 스티어링 휠과 높게 솟은 기어 노브, 토글 스위치 뭉치 등은 과거 쿠페형에 적용했던 디자인 특징을 그대로 살려 과거와 연결성을 이어간다.

  

  파워트레인은 4.2리터 자연 흡기 V형 8 기통 엔진과 3.0리터 트윈 터보 V형 6기통 엔진 중 선택할 수 있다. 최고출력은 8기통이 414마력, 6기통이 621마력이다. 참고로 6기통 엔진의 경우 MC20에 들어간 것과 같은 ‘네튜노’ 엔진이다. 변속기는 6단 시퀀셜 레이싱 기어가 맞물린다. 차체는 탄소 섬유로 제작해 공차 중량은 1200kg에 불과하다.

   

  

  '621마력+수동기어', 자가토 모스트로 바르체타 공개

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  랜드로버가 2025년 디펜더 90, 110, 130 모델의 순수 전기차 버전을 공개하고, 2026년부터 고객 인도를 시작할 예정이다.

  

  현재 디펜더는 재규어랜드로버의 D7 경량화 플랫폼을 기반으로 하지만, 전기 및 내연기관 파워트레인을 모두 수용하기 위해 새로운 MLA-플렉스 플랫폼으로 전환할 계획이다.

  MLA-플렉스 플랫폼은 이미 레인지로버와 레인지로버 스포츠 모델을 지원하고 있으며, 두 제품 역시 2024년에는 순수 전기차 모델로 출시한다.

  

  플랫폼 전환을 통한 디자인 변화는 크지 않을 것으로 예상된다. 차체 크기 역시 지금의 수준을 유지할 전망이다. 실내 인테리어는 친환경 소재를 적극 사용하고, 더욱 큰 인포테인먼트 시스템을 적용할 예정이다.

  

  랜드로버 관계자에 따르면, 레인지로버 순수 전기차 모델은 100kWh의 배터리를 탑재해 한 번 충전으로 최소 483km를 달릴 수 있다. 랜드로버는 향후 레인지로버, 레인지로버 스포츠, 디스커버리도 완전 전기차로 전환할 예정이다.

  

  랜드로버 디펜더 EV, ‘주행거리 483km’ 주요 변화는?

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  기아 스팅어 단종 결정 이후 제네시스 G70 향후 행보에 관심이 쏠리고 있다. 스팅어의 단종 원인이 저조한 판매량인 만큼 G70 역시 부진한 성적으로 인해 단종 수순을 밟지 않겠냐는 것.

  실제로 G70의 올해 1월~11월 판매량은 5,255대로, 전년 판매량인 6,942대 대비 24.3% 감소한 수치를 보여줬다. 그러나 제네시스 브랜드 관계자는 판매량에 크게 개의치 않는다는 입장이다.

  

  G70은 단종 대신 2023년 5월 두 번째 부분변경을 단행하고, 2026년 순수 전기차로 새롭게 태어날 전망이다. 구체적인 정보가 알려지지 않았지만, 2023년형 G70은 G90의 디자인을 이어갈 것으로 보인다. 엔진은 기존의 2.0 가솔린 터보와 3.3 가솔린 터보 라인업을 유지할 계획이다.

  업계에 따르면, G90의 3.5 가솔린 터보에 48V 마일드 하이브리드 시스템을 얻을 가능성도 제기되고 있다. 다만 G70의 단점으로 꼽힌 뒷좌석은 여전히 공간 확보가 어려울 것으로 확인된다.

  

  올해 초 내연기관 엔진 개발을 전면 중단한 후 전기 파워트레인 개발에 힘쓰겠다고 밝힌 바 있다. 이에 따라 G70 후속 프로젝트(RN2)는 순수 전기차로의 행보를 보여줄 것으로 기대된다.

  

  제네시스 G70, 단종? 새해에 부분 변경 나온다 '26년엔 EV까지'

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  BMW의 고성능 차 M3의 차세대 버전은 전기차로 출시할 전망이다. 성능은 전기 모터 4개와 새로 개발한 배터리를 장착해 현행 M3보다 월등한 파워를 보일 전망. 또한 트랙에서 담금질해 본격적인 스포츠 주행을 위한 세팅도 담을 예정이다.

  

  차세대 M3가 전동화 파워트레인을 얹을 것이라는 소식은 올해 초 남아공에서 열린 언론과 인터뷰에서 처음 들려왔다. BMW M CEO 프랭크 반 밀(Frank van Meel)이 “M3에 전동화 파워트레인을 얹을 것”이라며, 그는 “전기로 달리더라도 현재보다 더 강력한 성능으로 만들 것”이라고 강조했다.

  

  보다 자세한 소식을 확인한 건 최근 i4 M 프로토타입의 겨울 주행 테스트 장면이 여러 자동차 전문 매체의 카메라에 포착되면서다. 사진 속 프로토 타입 성능은 지난 여름 공개한 티저 영상에서 엿볼 수 있다. 타이어를 태우며 도넛을 그리는 i4 M을 CCTV가 찍은 듯 담은 것이다. 비록 영상은 컴퓨터 그래픽이지만 BMW 설명에 따르면 i4 M 파워트레인은 모터 4개를 심어 1,340마력의 무시무시한 힘을 뿜어낸다.

  

  이 외에도 BMW는 독일 뮌헨 본사에서 개발중인 6세대 전기차 배터리를 차세대 M3에 본격적으로 탑재할 계획이다. 배터리 셀은 원통형으로 직경은 46mm다. 테슬라가 사용하는 4680 배터리와 같은 규격이다. BMW에 따르면 신형 배터리 개발에 성공하면 현재 BMW가 사용하는 배터리 대비 효율은 30% 증가하고 충전 시간은 30% 감소한다. 아울러 저렴한 가격과 친환경성도 염두한다고도 덧붙였다. 

  

  BMW 차세대 M3 EV, 전기모터 4개로 1340마력 낸다

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  람보르기니가 2023년 5월부터 11월까지 열리는 람보르기니 슈퍼 트로페오(Super Trofeo) 시리즈 일정을 공개했다. 2023 슈퍼 트로페오는 3년 만에 개최하는 슈퍼 트로페오 아시아 시리즈를 비롯해서 4개 대륙,  3개 시리즈로 개최한다. 각각의 시리즈는 2023년 5월부터 6라운드로 진행하며 11월 18일부터 19일까지 그랜드 파이널로 진행한다.  

  람보르기니 슈퍼 트로페오 아시아 시리즈 중에는 대한민국도 포함된다. 한국에서 열리는 경기는 8월 18일부터 20일까지 에버랜드 스피드웨이에서 진행한다. 아시아 시리즈 개막식은 5월 5일 말레이시아 세팡 인터내셔널 서킷에서 시작해 호주 애들레이드에 위치한 벤드 모터스포츠 파크, 일본 후지 스피드웨이를 거쳐 한국에서 4번째 라운드를 진행한다. 이후 중국 상하이를 거쳐 11월 16일 이탈리아 발레룽가 서킷에서 마지막 지역 라운드를 펼친다.

  

  가장 오래된 유럽 시리즈는 2023년 시즌을 맞아 여러 변화를 보여준다. 개막식은 이탈리아 이몰라 서킷에서 ACO(Automobile Club de l’ouest) 주말에 개최한다. 이어 프랑스 폴 리카르 서킷, 유럽 시리즈마다 레이스가 펼쳐지는 벨기에 스파프랑코르샹 서킷, 독일 뉘르부르크링 서킷, 스페인 발렌시아 서킷을 거쳐 이탈리아 발레룽가에서 마지막 라운드를 진행한다.

  

  마지막으로 11번째 시즌을 맞이하는 북미 시리즈는 5월 12일 미국 캘리포니아주 라구나 세카에서 개막한다. 뉴욕 북부의 왓킨스 글렌, 위스콘신 엘하트 레이크, 버지니아 인터내셔널 레이스웨이를 거쳐 인디애나폴리스 모터 스피드웨이 등 미국 전역에서 다섯 라운드를 진행한다. IMSA(국제모터스포츠협회)와 협력하며, 미국 내 일정 이후 마지막 라운드는 이탈리아 발레룽가에서 펼친다. 

  

  모든 선수권 대회는 11월 18일부터 19일까지 열리는 람보르기니 슈퍼 트로페오 그랜드 파이널을 위해 이탈리아 로마 외곽의 발레룽가 서킷으로 모인다. 각 대륙의 시리즈에서 우승한 선수들은 이곳에서 최종 레이스를 벌인다.

  한편 람보르기니 슈퍼 트로페오는 유럽, 북미, 아시아에서 열리는 람보르기니의 레이싱 토너먼트 대회로, 참가 선수들이 람보르기니 우라칸 슈퍼 트로페오 에보2 모델로 경주를 펼치는 원 메이크 레이스다. 

  

  람보르기니, 2023 슈퍼 트로페오 개최

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  이베코(IVECO)가 이달 12월 31일부터 2023년 1월 15일까지 사우디아라비아에서 개최하는 ‘다카르 랠리 2023(Dakar Rally Race 2023)’에 출전한다. 지난 2022 시즌에서 이베코는 드라이버 세 명 모두 상위 10위권에 오르는 성적으로 마무리한 바 있다. 새 시즌을 맞아 팀을 재정비한 이베코는 강력한 성능과 내구성을 또다시 증명한다는 방침이다.

  새로운 시즌은 ‘보스 머시너리 팀 드 루이 이베코 (Boss Machinery Team de Rooy IVECO)’와 ‘유롤 팀 드 루이 이베코 (Eurol Team de Rooy IVECO)’가 함께한다. 이베코는 두 팀의 공식 후원사로 참여해 총 4대의 랠리 트럭과 엔진, 교체 부품 등을 제공한다.

  

  특히 2023 시즌 경주 트럭은 이베코의 대형트럭 ‘파워스타(Powerstar)’를 기반으로 제작했다. 파워트레인은 이베코 그룹 산하 브랜드인 ‘FPT(피아트 파워트레인 테크놀로지스)’가 제작한 13리터 이베코 커서 엔진을 장착했다. 최고출력은 1,000마력에 이른다. 이와 함께 서스펜션과 타이어 공기압 최적화 시스템 등 FPT가 보유한 최신 기술 역시 적용했다.

  

  이베코 트럭 비즈니스 부문 마케팅 및 제품 관리 총괄 파비오 산티아고(Fabio Santiago)는 “이베코의 파워스타 트럭이 다카르 랠리에서 지형 조건에 얽메이지 않는 강력한 성능을 보여줄 것으로 기대한다. 우리 팀은 경쟁에 대한 갈망 그리고 자신과 차를 극한으로 밀어붙이려는 드라이버와 함께 다음 도전을 기대하고 있다”고 말했다.

  

  2023 다카르 랠리는 사우디아라비아에서 네 번째로 열린다. 참가하는 자동차 수는 365대. 총 8,500km에 이르는 험로를 질주하며 경쟁할 예정이다. 코스는 사우디아라비아 서부에 위치한 홍해 해안에서 출발, 반도 반대편 도시 담만(Damman)에서 마무리한다.

  특히 이번 시즌은 다른 시즌 대비 난이도가 높아졌다. 약 5,000km에 이르는 특수 구간을 프롤로그 구간으로 설정했기 때문이다. 이와 함께 4일 동안 엠티 쿼터(Empty Quarter) 사막에서 거대한 모래 언덕을 주파하고, 외부의 도움 없이 레이스를 이어 나가는 마라톤(Marathon) 스테이지를 다카르 랠리의 14개 구간에 포함했다.

   

   

  

  이베코, '13000cc, 1000마력 괴물트럭' 2023 다카르 랠리 출전

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  단종 루머가 돌았던 BMW 8시리즈가 다음 세대까지 명맥을 이어갈 것으로 보인다. 지난 2018년 출시 이후 초기 판매량은 저조했지만 최근 판매량 상승에 따른 전망이다. 다만 고성능 버전 M8의 쿠페와 컨버터블 버전 출시는 여전히 불투명하다.

  

  당초 8 시리즈 생산 계획에 따르면 기본형 쿠페와 M8 쿠페, 컨버터블, 그란쿠페를 2025년 10월까지 생산하고 기본형 컨버터블과 그란쿠페는 2026년 6월까지 생산할 예정이다. 하지만 지난 2018년 출시 직후 8 시리즈가 이번 세대를 끝으로 단종한다는 루머가 퍼졌다. 북미 딜러 사이에서 8 시리즈 판매에 부정적인 입장을 쏟아냈기 때문이다. 근거는 첫 해 북미 판매량이 200대에 불과할 정도로 적었던 데 있다.

  

  차세대 8 시리즈 출시 소식은 지난 20일 소식 BMW 팬페이지 비머포스트(Bimmer Post)를 통해 흘러나왔다. 내용에 따르면 8 시리즈 판매를 시작한 2018년 첫 해는 부진했던 것이 사실이지만 이듬해 판매량은 4500대로 대폭 상승했다. 또 2022년 한 해만 7400대를 판매해 8 시리즈 판매량이 안정세를 찾았다고 판단했다.

  

  이에 BMW가 8 시리즈 차세대 버전을 준비 중이라는 말도 덧붙였다. 차세대 8 시리즈 쿠페(G75), 카브리올레(G76), 그란쿠페(G77)은 2026년 7월에 생산이 들어간다는 것이다. 생산은 2033년 6월까지 이어질 것으로 내다봤다. 같은 시기 M8 그란쿠페도 생산한다. 다만 M8 쿠페와 컨버터블에 대한 언급은 없었다.

   

   

  

  BMW 8 시리즈 단종?, '차기 버전 선보일 것!'

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  스텔란티스 산하 브랜드 램(RAM)이 다음달 라스베이거스에서 열릴 CES 2023에서 새로운 대형 전기 픽업트럭을 공개할 예정이다.

  차명은 상표권 출원에 따라 ‘램 1500 EV’로 예상된다. 램 1500 EV는 브랜드 주력 모델로, 포드 F-150 라이트닝과 쉐보레 실버라도 EV의 뒤를 이어 미국 내 풀사이즈 전기 픽업트럭 시장을 이끌 것으로 보인다.

  

  앞서 스텔란티스는 ‘2021 EV 데이’에서 STAL Small·Medium·Large·Frame 등 4가지 전기차 전용 플랫폼을 발표했다. 램 1500 EV는 이 중 픽업트럭과 상용차의 뼈대로 사용하는 STAL 프레임 플랫폼을 기반으로 한다.

  STAL 프레임 플랫폼을 사용할 경우 최대 200kWh 용량의 리튬이온 배터리를 얹어 1회 충전으로 약 800km를 주행할 수 있다. 여기에 800V 고전압 충전 시스템을 더해 충전 속도를 높일 계획이다.

  

  듀얼 모터를 장착한 최상위 모델은 합산출력 885마력(hp)의 힘을 낼 것으로 예상된다. 이는 포드 F-150 라이트닝(563마력)과 쉐보레 실버라도 EV(754마력)보다 강력한 성능이다.

  램은 2024년부터 램 1500 EV 생산을 시작할 예정이다.

   

  

  2023 CES, 램 1500 EV 티저 공개 '최대 800km 주행'

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  포드가 소형 픽업트럭 '매버릭(Maverick)' 2세대 모델을 2028년에 출시한다는 소식이다.

  콤팩트한 크기를 갖춘 매버릭은 미국 시장에서 '베이비-150' 모델로 통할만큼 인기가 높다. 특히 약 2만 달러(약 2,548만 원)의 가격을 선보여 젊은 고객층에게 매력적인 모델로 꼽혔다.

  

  2세대 매버릭을 향한 뜨거운 관심은 포드가 지난 7월 유럽특허청(EUIPO)에 '매버릭 라이트닝'과 '레인저 라이트닝' 상표권을 출원하면서부터다. '라이트닝'은 포드의 전기 라인업에 붙는 네이밍으로 매버릭 전기 버전 출시에 대한 기대를 높인 것.

  최근에는 포드가 MEB 플랫폼 기반의 전기 SUV를 2023년 1분기에 공개하겠다고 밝혀, 향후 2세대 매버릭 역시 전기차 전용 플랫폼을 사용할 수 있다는 의견에 무게가 실리고 있다. 

  

  현재 미국 시장에서는 리비안, GMC 등의 완성차 업체들이 전기 픽업트럭에 총력을 다하고 있다. 포드 역시 지난해 F-150 라이트닝을 출시하며 대열에 합류했는데, 상표권을 출원한 레인저 라이트닝과 매버릭 라이트닝까지 더하면 다양한 전기픽업 라인업을 갖출 수 있다. 

  

  한편 2세대 매버릭은 2027년 4월 초, 현행 매버릭과 브롱코 스포츠를 제조하는 멕시코의 에르모시요(Hermosillo) 조립 공장에서 생산을 시작할 예정이다.

  

  포드 소형 픽업트럭 '매버릭', EV 모델로 나올까?

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  벤틀리는 지난 26일 개인 맞춤 제작 서비스 뮬리너를 이용한 주문수가 2022년 한 해 동안 500건을 돌파했다고 밝혔다. 맞춤형 서비스를 강화하기 위해 지난 2014년 뮬리너 디자인 팀을 설립한 이후 최대 성과다.

  

  올해 500번째 뮬리너 비스포크 서비스 주인공은 플라잉스퍼 S 하이브리드를 주문한 영국 고객이다. 선택 사양은 새로운 외장 컬러인 ‘스파크’ 블루에 블랙라인 스펙을 조합한 외관 디자인과 모노크롬 카본파이버 베니어, 클라인 블루 가죽 소재의 시트 등을 인테리어에 적용했다.

  

  이로써 벤틀리 뮬리너 팀은 지난해 설립 7년 동안 누적 주문수 1천 대를 돌파한 데 이어, 불과 1년 만에500건의 추가 주문을 달성했다.

  

  뮬리너 및 모터스포츠 부문 상품화 총괄 ‘폴 딕킨슨 (Paul Dickingson)’은 년 500건의 성과는 벤틀리 디자인 스튜디오와 뮬리너 팀의 지속적 지원이 없었다면 달성하기 어려웠을 것”이라며, “지난 2021년 50% 성장하며 놀라운 성과를 보여준 뮬리너 디자인 팀은, 2022년 한 해에만 전년 대비 85% 증가한 개인 고객 수치를 다시 경신했다. 크루에서 탄생한 모든 벤틀리에는 뮬리너 디자인 팀의 노고, 헌신, 열정이 담겼다”고 말했다.

   

   

  

  벤틀리 뮬리너, 2022년 ‘나만의 벤틀리’ 500대 돌파

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  25일(현지시각) 중국의 친환경차 브랜드 BYD의 새로운 고급 브랜드 ‘양왕(Yangwang)’의 새로운 SUV 이미지가 유출됐다. 유수의 중국 자동차 전문 매체에 따르면 이 차의 정식 공개는 내달 5일로 앞서 공개된 셈이다.

  

  중국 최대 친환경차 브랜드인 BYD는 내달 5일 이 차의 공개와 함께 새로운 양왕 브랜드를 다방면에서 전면에 내세울 예정이다. 이를 위한 전략적 모델이 바로 ‘양왕 R1’이다. 다만 정식 명칭은 아직 공개되지 않았는데, 현지 매체들에 따르면 R1이라는 이름을 그대로 사용한다는 전망도 다수 나왔다.

  

  앞서 이달 중순 경 몇 장의 티저 이미지가 나왔던 바 있지만 오늘처럼 전체적인 디자인이 공개된 것은 처음이다. 중국의 트위터라 불리는 ‘웨이보’에서 퍼진 이 사진은 빠르게 온라인에서 확산되고 있다. 무엇보다 전체적으로 랜드로버 디펜더를 연상케하는 양왕 R1은 각진 전후 램프와 박스형 차체를 기반으로 한 SUV로 기존 중국의 SUV들과는 다소 다른 맛을 제시한다.

  

  특히 이 차는 BYD의 프리미엄 브랜드로서 순수 전기차 혹은 PHEV 등 친환경차 라인업을 전면에 내세울 확률이 매우 높다. 특히 BYD가 그동안 도전하지 못했던 혹은 미뤄뒀던 오프로드 전기차의 주행모드를 어떻게 풀어낼 지도 이 신차 데뷔의 관전 포인트로 작용한다.

  

  또 양왕 R1은 이 차의 덩치 뿐 아니라 그릴이나 휠을 비롯해 다양한 디테일이 어떤 형태와 기능을 따를 것인지도 주목할 필요가 있다. 특히 스패너를 연상시키는 범퍼, 수 많은 LED 램프로 꾸민 전면부 헤드램프와 DRL도 이목을 끌기에 충분하다. 특히 리어 램프, 사이드 미러 커버의 링크램프 등 그동안 중국의 자동차들에선 보지 못했던 고급감을 최대한 끌어 모을 것으로 보인다.

  

  양왕 R1의 가격은 대략 80만 혹은 150만 위안 사이에서 형성될 것으로 보이는데, 한화로 대략 1억 4,500만 원부터 시작하는 가격대다. 이 정도면 중국내에서도 상당한 가격으로 BMW 및 메르세데스 벤츠 GLS 등 독일 프리미엄 SUV들과 어깨를 나란히 하는 가격대다. 이번 BYD의 도전이 중국 자동차 브랜드들에게 어떤 파급효과를 만들지 귀추가 주목된다.

  

  BYD 고급브랜드 ‘양왕’ SUV 유출, 대륙의 디펜더 노리나?

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  알파로메오가 지난 20일, 알파 로메오 줄리아 콰드리폴리오(Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio)를 기반으로 제작한 2도어 쿠페 ‘줄리아 SWB 자가토(Giulia SWB Zagato)를 공개했다.

  

  파워트레인은 트랙 중심형 모델인 줄리아 콰드리폴리오 GTAm(Giulia Quadrifoglio GTAm)과 동일하다. 2.9리터 트윈터보 V6 엔진을 통해 최고출력 5330마력(hp), 최대토크 61.1kg.m를 발휘하며, 여기에 6단 수동 변속기를 조합했다.

  

  

  전체적인 디자인은 90년대 초반에 생산한 스포츠 쿠페 ‘알파로메오 SZ’에서 영감을 받았다. 앞모습은 트레포일 삼각형 그릴로 꽉 채웠으며, 3개의 LED 램프는 알파로메오 준중형 SUV ‘토날레(Tonale)의 디자인을 적용했다.

  

  측면은 긴 보닛과 낮은 실루엣이 인상적이다. 프론트에는 삼각형의 콰드리폴리오 배지와 자가토 배지를 장착했다. SZ 모델의 ‘Z’ 배지도 눈에 띈다. 휠은 GTAm과 동일한 모양을 채택했으며, 그린 외장 컬러와 대조되는 노란색 캘리퍼를 적용했다. 도어 손잡이는 B-필러에 별도 버튼으로 마련했다.

  

  

  후면부는 GTAm의 대형 리어 스포일러 형상을 LED 램프에 녹인 모습이다. LED 리어램프는 차체 라인을 따라 일체형으로 연결됐고, 그 아래로 ‘alfa Romeo’ 레터링을 새겨 넣었다. 하단부의 디퓨저와 트윈 배기구 역시 GTAm의 스타일을 닮았다.  

  

  

  실내는 외장과 동일한 그린 색상으로 포인트를 더했다. 대시보드와 스티어링 휠, 센터콘솔부, 버킷 시트에 들어간 알파벳 ‘Z’에서 확인할 수 있다. 대시보드와 도어 트림 등은 카본파이어 소재로 제작했다.

  

  알파로메오 줄리아 SWB는 독일의 한 고객을 위해 전 세계에서 단 한대만 제작된다. 가격은 발표되지 않았다.

  

  '533마력' 알파로메오 줄리아 SWB 자가토, 단 한대 생산

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  테슬라가 모델 S와 모델 X 부분변경 모델에 회전하는 터치스크린을 지원할 예정이다. 앞서 테슬라는 지난 5월 17일, 디스플레이 회전 기능에 대한 특허를 등록했다. 해당 기능은 이중 축 회전 메커니즘을 기반으로 한다.

  

  위 이미지에서 확인할 수 있듯이 회전 터치스크린은 화면을 통해 조작 가능하다. 사용자가 화면에 있는 버튼을 누르면 디스플레이가 자동으로 왼쪽 또는 오른쪽으로 움직인다. 수직 축을 따라 이동하는 기능 덕분에 사용자는 화면을 더욱 직관적으로 사용할 수 있다.

  

  또한, 테슬라는 회전 터치스크린 사전 설정 기능도 언급했다. 운전자 프로필을 사전에 등록하면 차량에 탑승했을 때 사용자의 키, 몸무게, 시선 방향 등에 따라 디스플레이가 자동으로 되돌아간다는 내용이다.  

  

  다만 일각에선 회전 스크린의 내구성에 대한 우려도 나오고 있다. 테슬라가 종종 마감 단차와 조립 불량 등의 문제를 일으켰기 때문. 이에 테슬라는 전체적으로 잠금 너트, 부싱 및 텐셔너를 적용해 견고함을 유지하고 진동도 흡수할 것이라 밝혔다.

  한편, 테슬라는 새로운 회전 스크린을 향후 생산하는 전 모델에 적용할 계획이다.

  

  ‘좌우로 움직이는 터치스크린' 테슬라 모델 S·X 적용

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  이탈리아 코치빌더 베르토네(Bertone)가 슈퍼카 GB110을 공개했다. 이름은 설립자 지오반니 베르토네(Giovanni Bertone)의 GB와 창립 110주년을 기념하기 위한 110을 이어 붙였다. 최고 출력 역시 1100마력으로 맥락을 이어간다.

  

  출력 외 파워트레인의 다른 정보는 공개하지 않았다. 다만 GB110에 들어가는 연료는 재활용 플라스틱으로 만든 휘발유가 될 것으로 보인다. ‘일렉트 퓨어(Elect Fuel)’와 협업 때문이다. 덕분에 배출가스는 유로 6 기준을 완전히 만족시킨다.

  성능은 정지 상태에서 시속 99.7km에 도달하는 데 불과 2.79초가 걸린다. 이후 시속 199.5km까지는 6.79초, 시속 299.3km까지는 14초 만에 해치운다. 또한 최고 속도는 시속 379.8km에 이른다.

  

  공개한 이미지 속 차체 비율을 고려하면 뼈대는 아우디 R8과 공유할 것으로 추측할 수 있다. 베르토네가 공개한 섀시 구성은 더블 위시본 서스펜션을 사용하고 네 방향으로 조절 가능한 안티롤바를 장착한다. 휠 사이즈는 앞 21인치, 뒤 22인치로 휠베이스는 2,629mm다. 타이어 트레드폭은 각각 255mm와 335mm을 사용한다.

  

  베르토네는 2024년 1분기까지 GB110 33대를 만들 계획이다. 계획이 성공하면 GB110은 베르토네의 첫 번째 한정판 슈퍼카가 될 전망이다.

   

  

  베르토네, ‘플라스틱 휘발유 먹는’ 1100마력 슈퍼카 공개

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  기아가 오는 22일부터 스팅어 한정판 '트리뷰트(Tribute) 에디션'을 판매한다. 판매 예정 물량은 총 1000대 이중 국내엔 200대를 배정했다.

  스팅어 트리뷰트 에디션은 스팅어 3.3 가솔린 터보 GT 트림을 기반으로 만들었다. 여기에 전용 내외장 디자인을 더해 독창성을 더한다. 전용 외장색으로 애스코트 그림과 문스케이프 매트 그레이 등 2가지 색상을 선택할 수 있으며 각 100대씩 판매한다. 또한 19인치 휠, 아웃사이드 미러, 캘리퍼에 검은색을 칠해 역동성을 드러낸다.

  

  실내는 '테라코타 브라운 인테리어'를 적용해 콘솔 상단과 도어 장식에 카본 무늬 소재를 사용해 스포티한 분위기를 끌어냈다. 헤드레스트에 적용한 말벌 모양 엠블럼은 차명 트리뷰트를 형상화한 것이다. 한정판의 가치는 운전석 도어 스카프에 고유 일련번호를 새겨 차별성을 누릴 수 있다.

  

  참고로 스팅어 3.3 가솔린 터보 GT 파워트레인은 V형 6기통 엔진을 얹어 최고출력 373마력, 최대토크 52kgm를 발휘한다. 출력은 기본적으로 뒷바퀴로 전달하고 옵션으로 상시 사륜 구동을 선택할 수 있다. 강력한 출력으로 지면을 박차면 1775kg의 무게를 정지상태에서 시속 100Km까지 단 4.9초 만에 올려놓는다.

  스팅어 트리뷰트 에디션 가격은 개별소비세 3.5% 기준 4,825만 원이다.

  한편, 기아는 구매 고객을 대상으로 카드지갑, 키홀더, 여권케이스 등 '스미스앤레더'와 협업한 한정판 가죽 굿즈와 기념 인증패를 제공하고 추후 스팅어의 고성능을 즐길 수 있도록 서킷 주행 이벤트를 진행한다.

   

  

  '말벌 주의보', 기아 스팅어 한정판 트리뷰트 출시

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  GM 산하 프리미엄 브랜드 뷰익이 얼티움 전기차 플랫폼 기반의 전기 크로스오버 '일렉트라 E5(Electra E5)'를 20일 중국에서 출시했다.

  일렉트라 E5는 뷰익 일렉트라 라인업의 첫 번째 전기차다. 크기는 길이 4,892mm, 너비 1,905mm, 높이 1,655mm, 휠베이스 2,954mm로 BMW의 준대형 전기 SUV iX와 견줄 정도다.

  

  외관은 새로운 3중 방패 로고와 사다리꼴 형태의 그릴, 얇은 LED 주간주행등으로 완성했다. 매립형 도어 핸들과 미니멀한 클래딩 디자인도 확인할 수 있다. 후면에는 길게 연결한 LED 바와 로고 디자인의 브레이크등을 적용했다.

  일렉트라 E5는 쉐보레 신형 이쿼녹스 EV와 동일한 얼티움 플랫폼을 적용한다. 무게가 2,570kg에 달하지만, 다양한 셀을 배치할 수 있는 얼티움 플랫폼의 장점을 활용해 차체 무게 중심을 낮춰 주행 안정성을 확보했다.

  

  안전 사양으로는 캐딜락의 차세대 운전자 보조 시스템(ADAS)인 슈퍼크루즈 기술을 탑재한다. 슈퍼크루즈는 테슬라 오토파일럿, 현대 스마트 쿠르즈 컨트롤 등과 유사한 반자율주행 시스템이다. 

  파워트레인은180kW(241hp)의 전기모터를 탑재한다. 배터리는 CATL로부터 NMC타입을 공급받을 예정이다. 일렉트라 E5는 2023년 상반기 중국 시장에서 판매를 시작하며, 2024년에는 미국 시장에 진출할 예정이다.

   

  

  뷰익 中서 일렉트라 E5 출시, BMW iX 경쟁자 등장?

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  지프가  '랭글러 및 그랜드 체로키 L' 스페셜 컬러 에디션 3종을 국내 한정 출시한다.

  이번에 새롭게 도입한 컬러 에디션 3종은 랭글러 루비콘 4도어를 기반으로 한 '랭글러 얼 클리어 코트(Earl Clear Coat)'와 '랭글러 리미티드 에디션 레인(Limited Edition Reign)', '그랜드 체로키 L 엠버 펄 코트(Ember Pearl Coat)' 등으로 국내에서 처음으로 선보이는 색상이다.

  

  랭글러 얼(Earl) 컬러 에디션은 글래디에이터 파아웃 콘셉트에 처음 등장한 색상으로, 아쿠아마린에서 영감을 얻은 회색 음영이 특징이다. 하늘색 빛을 품은 회색의 톤이 오묘한 자연의 색상을 연상케 한다.

  

  랭글러 레인(Reign) 컬러 에디션은 지프 랭글러의 보라색 컬러다. 2023년형에만 한정적으로 적용하며 국내에서도 단 50대만 판매한다.

  

  그랜드 체로키 L에 새롭게 추가한 엠버 펄 코트(Ember Pearl Coat) 색상을 입힌 엠버 에디션은 다크 레드 계열 색상이다. 

  랭글러 얼(Earl) & 레인(Reign) 에디션은 국내 50대 한정으로 판매하며, 그랜드 체로키 L 엠버(Ember) 에디션은 30대 한정으로 판매한다. 각 에디션의 가격은 기존 가격과 동일하다 (랭글러 8천 110만 원, 그랜드 체로키L 1억 820만 원).

  

  지프 랭글러·그랜드 체로키 L, 스페셜 컬러 에디션 3종 출시

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  아우디 코리아 (사장 임현기)는 스포티한 프리미엄 콤팩트 세단, ‘더 뉴 아우디S3 TFSI (The new Audi S3 TFSI)’를 국내에 출시하고 12월 23일부터 판매를 시작한다고 밝혔다.

  ‘더 뉴 아우디 S3 TFSI’는 아우디 A3의 고성능 버전이다. S모델의 ‘S’는 ‘최고 성능 (Sovereign Performance)’을 의미한다.

  310마력대 콤팩트 세단

  ‘더 뉴 아우디 S3 TFSI’는2.0L 가솔린 직분사 터보차저 (TFSI) 엔진 및 7단 S트로닉 자동변속기를 탑재하여 최고출력310마력, 최대 토크 40.79 kg.m를 발휘한다. 여기에 사륜구동 시스템인 콰트로를 결합해 아우디만의 다이내믹한 주행 성능을 이끌어 내며, 최고속도 250km/h, 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 4.8초가 소요된다. 연비는 복합 연비 기준 10.4km/l이다. (4등급/도심 연비 9.2km/l, 고속도로 연비 12.5km/l)

  업그레이드된 디자인과 스포티함

  ‘더 뉴 아우디 S3 TFSI’는 전면 그릴 및 범퍼와 차량 후면에 S3 뱃지를 기본으로 적용했으며, 앞/뒤 범퍼와 그릴 및 윈도우 몰딩에 적용된 블랙 패키지, 그리고 파노라믹 선루프가 스포티함을 한층 더 강조한다. 폴딩, 열선, 눈부심 방지 기능이 포함된 사이드미러는 알루미늄으로 마감되어 보다 날카로운 느낌을 선사한다. 차량 후면에는 S 모델 라인에만 적용되는 디퓨저에 블랙 트림의 테일파이프 4개가 자리하고 레드 캘리퍼가 적용된 19인치 5-암 매트 타이탄 트래퍼조이드 스타일 휠이 탑재되어 ‘더 뉴 아우디 S3 TFSI’의 역동적인 모습을 자랑한다.

  

  이와 함께, 다이내믹 턴 시그널이 적용된 ‘매트릭스 LED 헤드라이트’는 일반 LED보다 높은 밝기와보다 넓은 가시범위를 자랑하며, 다이내믹 턴 시그널이 적용된 ‘LED 테일라이트’는 일렬로 늘어선 LED 라이트가 우아한 디자인을 강조할 뿐 아니라 보다 높은 시인성으로 안전한 드라이빙을 도와준다.

  시프트 패들이 적용된 3-스포크 D-컷 스티어링 휠과 S 엠블럼이 새겨진 S 스포츠 시트는 아우디의 스포티하고 선도적인 특징을 잘 보여주며, 보다 편안하고 간편한 주행 환경을 제공한다.. 이와 더불어, 블랙 헤드라이닝, 다크 알루미늄 스펙트럼 인레이, 도어 엔트리 라이트, 엠비언트 라이트(30가지 컬러 선택 가능) 등이 아우디만의 고품격 감성 품질을 담았다.

  첨단 안전 및 편의 사양

  ‘더 뉴 아우디 S3 TFSI’는 주차 시 차량과 주행 경로 내 물체와의 거리를 보여주는 ‘전/후방 주차 보조시스템’, 후면 혹은 평행 주차 시 스티어링휠을 자동으로 조향해주는 ‘파크 어시스트’를 탑재해 주차를 도와준다. 또한, ‘크루즈 컨트롤’, 차선이탈경고, 주행 중 사각지대나 후방에 차량이 근접해오면 사이드 미러를 통해 경고 신호를 보내는 ‘사이드 어시스트’를 비롯해 운전자가 반응하지 않으면 자동으로 제동하는 아우디 ‘프리센스 프론트’ 등이 탑재되었다.

  또한 ‘아우디 버츄얼 콕핏 플러스’와 햅틱 피드백이 적용된 ‘MMI 내비게이션 플러스 (터치스크린)’가 내장되어 있다. ‘아우디 스마트폰 인터페이스’를 통해 운전자는 스마트폰의 컨텐츠를 바로 이용할 수 있으며, B&O 프리미엄 3D사운드 시스템 (16채널 15스피커 680와트), 블루투스, 무선 충전기 앞/뒷좌석 USB포트 등을 탑재하고 있다.

  ‘더 뉴 아우디 S3 TFSI’의 가격은 59,639,000 원이다.

  

   

  

  아우디 코리아 더 뉴 아우디 S3 TFSI 출시, 할인율은?

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  현대차는 20일 완전 신차 ‘디 올 뉴 코나(KONA, 이하 코나)’ 디자인을 공개했다. 스타리아와 그랜저에 적용했던 주간주행등이 콤팩트한 차체에 녹아든 디자인이 특징이다. 디자인과 함께 전기차와 내연기관(하이브리드 포함), N 라인 등 세 가지 트림도 공개했다.

  디 올 뉴 코나는 2017년 6월 처음 모습을 드러낸 이후 5년 만에 선보이는 2세대 신형이다. 전기차 버전은 기존 대비 길이와 폭이 각각 145mm, 60mm 늘어나 전장 4,350mm과 휠베이스 2,660mm를 확보했다. 내연기관은 4,355mm, N 라인은 4,385mm다.

   

  트림별 차별화 디자인 적용, 미래지향 이미지 극대화

   

  코나는 내연기관을 기본으로 하는 일반 신차 디자인과 달리 전기차를 기본으로 한다. 이후 내연기관과 N 라인에 맞춰 모습을 다듬어 미래지향적 이미지를 연출했다. 앞모습에서 먼저 시선을 사로잡은 ‘끊김 없이 연결한 수평형 램프(Seamless Horizeon Lamp)’가 차의 존재감을 드러내고 넓어 보이는 인상을 심어준다. 범퍼부터 후드까지 매끈하게 다듬은 굴곡은 차체에 볼륨감도 불어넣는다.

  

  옆모습에 캐릭터 라인은 날카롭게 새겨 넣었다. 덕분에 날렵한 자세를 만들고 벨트라인부터 리어 스포일러까지 선 하나로 연결해 금방이라도 지면을 박차고 나갈 것 같은 역동성을 자아낸다. 뒷모습은 앞모습과 일체성을 위해 수평형 리어램프를 적용했다. 리어 스포일러와 보조 제동등은 하나로 연결했다.

  여기에 전기차와 내연기관, N 라인에 맞는 독특한 개성을 살리는 디자인을 더했다. 전기차는 파라메트릭 필셀 형태를 수평형 램프에 적용했다. 앞과 뒤 범퍼 하단에도 픽셀 구조를 더해 전기차 이미지를 드러낸다. 내연기관은 범퍼 하단에 스키드 플레이트를 장착해 SUV 정체성을 담았고 휠 아치 클래딩에 검은색을 적용해 다부진 이미지를 만든다. N 라인은 스포티함을 드러내기 위해 프론트 범퍼와 사이드 스커트에 은색 장식을 달아 시각적 무게중심을 끌어내렸다.

   

  다양한 라이프스타일에 맞춘 유연한 인테리어

  

  현대차는 디 올 뉴 코나 실내 인테리어도 함께 공개했다. 12.3인치 듀얼 와이드 디스플레이와 운전자 중심으로 디자인한 조작계는 첨단 분위기를 자아낸다. 크래시패드는 수평적 형태로 다듬어 전방 시야에 거슬리는 게 없게 했고 넓은 공간감도 전달한다. 변속기는 그랜저에 적용한 컬럼식 기어 노브를 장착했다. 이덕에 센터 콘솔은 최대한 낮추고 수납공간으로 꾸몄다. 수납공간 안쪽으로 무드 조명도 설치해 야간 편의성과 감성 요소도 챙겼다.

  

  현대 디자인센터 이상엽 부사장은 “디 올 뉴 코나는 코나만의 유니크한 캐릭터를 계승하면서 이를 업스케일링해 더욱 대담해지고 모든 면에서 한층 진화했다”며 “디 올 뉴 코나는 다양한 고객층을 폭넓게 포용할 수 있는 진정한 라이프스타일 서포터가 될 것”이라고 말했다.

  현대차는 내년 초 디 올 뉴 코나를 공개함과 동시에 내연기관 모델을 시작으로 본격적은 판매에 돌입할 계획이다.

   

  

  '대·중·소 디자인의 시작?', 현대차 디 올 뉴 코나 디자인 공개

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  기아는 지난 한 달간 열린 ‘2022 FIFA 월드컵(FIFA World Cup 2022)’의 공식 파트너사로 활동했다. 이 기간 동안 버스 등 각종 이동 수단을 지원하며 대회의 성공적인 운영에 기여했다고 19일 밝혔다.

  2022 월드컵 기간 중 동원한 기아 승용차는 297대, 기아 로고를 입힌 버스는 70대다. 특히 이 중 80대는 친환경 차였다. (EV6 GT-Line 30대, 쏘렌토 플러그인 하이브리드 30대, 니로 플러그인 하이브리드 20대) 기아가 제공한 대회 공식차는 각국 대표 선수들, 대회 운영진, 언론 및 방송인들의 원활한 이동과 물류 운송에 사용했다.

  

  특히 EV6 GT-Line은 월드컵 대회 역사상 공식적으로 사용한 기아 첫 전기차로 모습을 알렸다. 덕분에 친환경 차에 대한 인식이 대중적이지 않은 중동 지역에서 전 세계 화두인 ‘지속 가능성’을 실현한 사례로 의미를 새겼다.

  

  기아와 FIFA는 이번 활동을 기념해 다큐멘터리 콘텐츠 ‘로드 투 인스퍼레이션’을 제작했다. 해당 콘텐츠는 FIFA 자체 OTT 플랫폼 ‘FIFA+’를 통해 공개했다. 출연자로는 해외 유명 스포츠 해설가 해덤 헌트와 전 축구선수 미카엘 실베스트르(프랑스), 나이절 더 용(네덜란드)이 함께 출연했다. 이들은 직접 EV6 GT-Line을 타고 이번 월드컵 개최국인 카타르의 음식과 문화를 체험하며 월드컵 경기장을 둘러봤다.

  

  또한 기아는 알투마마, 알바이트, 칼리파 인터내셔널 등 세 곳의 월드컵 경기장에 설치한 브랜드 액티베이션 존에서 축구 팬들을 위한 이벤트를 운영하고 EV6 GT, 텔루라이드, K8, K5, 쏘렌토, 스포티지 등 6대 차량을 전시했다. 같은 기간 카타르 도하 알 비다 파크에서 피파가 운영하는 메인 팬 존 ‘FIFA 팬 페스티벌’ 브랜드 부스에 ‘더 기아 콘셉트 EV9’을 전시하기도 했다.

  

  이 외에도 기아는 20여 개국에서 총 64명의 축구 유망주들을 선발해 ‘오피셜 매치볼 캐리어(OMBC)’ 자격으로 카타르에 초청했다. OMBC는 경기 시작 직전 공인구를 들고 심판진과 선수들을 경기장으로 인도하는 역할이다. OMBC 프로그램에 참여한 한국 축구 유망주 어린이 5인의 선발부터 현장에서 역할 수행까지 과정은 축구 전문 유튜브 채널 ‘슛포러브’와 함께 제작했다.

  류창승 기아 고객구매경험사업부장(전무)은 “2022 월드컵 기간 동안 기아는 현장과 온라인에서 많은 브랜드 팬들을 만날 수 있었다”며 “이는 기아 구성원, FIFA 관계자 및 자원봉사자들, 그리고 우리를 찾아준 축구팬들이 함께 일궈낸 큰 성과로, 앞으로도 많은 사람들이 기아의 현재와 미래를 경험할 수 있도록 여러 파트너쉽 분야에서 활발한 활동을 이어갈 것"이라고 말했다.

  

  기아 ‘2022 FIFA 월드컵’ 공식 후원 활동 성료

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  현대차그룹이 미국 켈리블루북(Kelly Blue Book)이 선정하는 ‘2023 베스트 바이 어워드(Best Buy Awards)’에서 8관왕에 올랐다.

  

  미국 자동차 평가매체인 켈리블루북이 지난 18일 발표한 2023 베스트 바이 어워드에 현대차는 최고의 신차, 2열 중형 SUV, 전기차에 각각 아이오닉5와 싼타페가 올랐고 기아는 소형 SUV, 3열 중형 SUV, 플러그인 하이브리드에 각각 셀토스, 텔루라이드, 스포티지가 올랐다. 이어 제네시스는 소형 럭셔리 SUV, 중형 럭셔리 SUV에 각각 GV70과 GV80이 이름을 올리며 총 19개 부문 중 8개 부문에서 수상했다.

  

  현대차그룹은 8개 상을 차지하며 글로벌 자동차그룹 중 가장 많은 상을 수상했다. 특히 아이오닉 5는 올해 최고의

  

  신차와 전기차 등 두 개 부문에 이름을 올렸다. 이 외에도 기아 텔루라이드는 켈리블루북이 평가한 ‘2020 베스트 바이 어워드’에서 최고의 신차로 선정한 이후 올해까지 4년 연속 3열 중형 SUV 부문에 이름을 올렸다. 또한 현대차 싼타페는 4년 연속 2열 중형 SUV 최고의 차에 올랐고 작년에는 최고의 패밀리차에 오른 바 있다.

  

  켈리블루북의 리뷰 및 평가 수석 편집자인 제이슨 앨런(Jaseon Allan)은 “아이오닉 5에 깊은 감명을 받아 전기차 부문과 함께 올해 최고의 신차로 선정했다”며 “소비자들이 기대하는 인상적인 주행거리와 기술력을 바탕으로 경쟁사에 비해 뛰어난 가치를 제공한다”고 말했다.

  

  현대차그룹, 美켈리블루북 ‘2023 베스트 바이 어워드’ 8개 부문 수상

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  BMW 코리아가 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터 및 파라다이스시티에 전기차 충전 시설인 ‘BMW 차징 스테이션’을 공식 개소했다.

  ‘BMW 차징 스테이션’은 총 40기, 동시 80대의 전기차를 충전할 수 있는 시설이다.  BMW 드라이빙 센터 고객뿐만 아니라 모든 방문객이 이용할 수 있도록 공공 개방한다. 더불어 인천 영종도 파라다이스시티에는 총 8기,동시 16대까지 충전 가능한 BMW 차징 스테이션을 마련했다.

  

  BMW 코리아는 2023년에 강원, 경기, 경남, 서울, 제주 지역 호텔 및 리조트 등 여가시설에 BMW 차징 스테이션을 선보이고, 대형 쇼핑몰이나 오피스 밀집 지역, 공원 등에 충전 인프라를 선보일 예정이다.

  이를 통해 2023년까지 전국적으로 20개소 이상의 BMW 차징 스테이션과 200기의 충전기를 추가적으로 구축해 총 1,000기 이상의 충전 인프라를 갖춘다는 계획이다.

   

  

  BMW, 공용 충전 시설 오픈 '동시 80대 충전'

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  볼보자동차코리아가 스타필드 고양에 DTS(Downton Store) 확장 콘셉트를 적용한 ‘볼보자동차 고양 전시장’을 오픈했다.

  전시장은 약 146평 규모로, 단순한 차량 전시 공간을 넘어 도심형 라이프스타일을 즐기고 체험하는 컨템포러리 콘셉트로 구현했다.

  

  전시장에 들어서면 큰 자작나무가 전시장 곳곳에 들어서있다. 고객 라운지 및 상담 공간은 스웨덴에서 직수입한 가구와 애쉬우드로 마감한 인테리어 그리고 벽난로를 적용했다. 개방형 공간은 스웨덴 거실처럼 편안한 느낌을 제공한다. 

  

  차량 전시 공간은 콘플로어 바닥을 적용했으며 모두 친환경 소재를 사용했다. 고객 상담시 필요한 서류는 디지털 기기로 진행한다. 

  이 밖에도 볼보의 전동화 기술이 담긴 ‘테크존’, 클래식카 그래픽을 확인할 수 있는 ‘헤리티지존’, 솟대와 달라호스를 활용한 ‘아트 에어리어’를 경험할 수 있다. 차량 내장재 가죽 컬러를 실제로 만져 볼 수 있는 카스튜디오 등 체험 공간도 준비했다. 

   

  

  볼보, 스타필드 고양 전시장 오픈

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  현대자동차가 지난 7일 리비아 사회복지부 산하 기관인 사회연대기금펀드투자청과 장애인용 차량 공급 계약을 체결했다고 밝혔다.

  현대차는 이번 계약을 통해 2023년 상반기까지 베뉴 3,000대를 리비아 내전 피해 장애인들을 위해 공급한다.

  사회연대기금펀드투자청은 리비아 내전으로 고통받는 사회 취약계층과 장애인들의 복지를 위해 설립된 공공기금 관리 기관이다. 내전 피해 장애인을 위한 차량 구입 지원 프로그램을 시행해 차량 구입 금액의 50%를 지원해준다.

  장애인용으로 공급되는 차량에는 하지 장애가 있는 경우 다리 대신 손으로 가속 페달이나 브레이크를 조작하는 핸드 컨트롤러 , 한 손으로 운전대를 조작해야 하는 운전자를 위한 핸들 선회장치 등을 부착한다. 

   

  

  현대차, 리비아에 장애인용 차량 3000대 공급

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  BMW 코리아가 지난 17일, 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터에서 삼성과 BMW 뉴 i7 국내 출고 1호 차량 및 업무용 차량 인도식을 진행했다.

  12월 17일 진행된 차량 인도식에는 올리버 집세(Oliver Zipse) BMW 그룹 회장, 장-필립 파랑(Jean-Philippe Parain) BMW 그룹 아태지역 동유럽 중동 및 아프리카 총괄 수석 부사장, 한상윤 BMW 그룹 코리아 대표이사와 이재용 삼성전자 회장, 최윤호 삼성SDI 대표이사 사장, 박진 삼성SDI 부사장 등 양사 임직원이 참석했다.
   

  

  올리버 집세 BMW 그룹 회장은 “BMW 그룹은 한국의 자동차 및 최첨단 기술 기업들과 협력을 매우 자랑스럽게 생각하며 우리의 차량에 전례 없는 혁신을 가져오기 위해 파트너들의 기술적 잠재력을 계속해 발굴할 것이다”며 “전동화에 있어 삼성은 매우 중요한 파트너 중 하나이며 삼성 경영진이 우리의 최신 기술력이 집약된 새로운 BMW i7과 함께 하는 것만으로도 상징하는 바가 매우 크다”라고 말했다.

  이재용 삼성전자 회장은 "BMW와 함께 할 수 있어 매우 기쁘다. 앞으로도 계속해서 양사 간 협력을 강화해 나가자”고 말했다.

  한편, 삼성이 출고한 BMW 뉴 i7 xDrive60은 5세대 BMW eDrive 시스템을 적용해 2개의 전기모터로 최고출력 544마력을 발휘한다. 삼성SDI가 공급하는 총용량 105.7kWh 고전압 배터리를 장착해 1회 충전 시 438km의 주행거리를 제공한다.

  

  이재용·BMW 회장, 뉴 i7 인도 '전기차 협력 강화'

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  기아 스포티지가 스페인과 그리스에서 올해의 차에 올랐다. 특히 기아차 스페인 올해의 차를 수상한 것은 이번이 처음이라 의미를 더한다.

  스페인 언론사 ABC가 주관하는 ‘2023 스페인 올해의 차(ABC Car of the Year 2023)’은 올해로 51회째를 맞이했다. 스페인 현지에서 가장 권위 있는 자동차 상으로 꼽히며 올해는 자동차 기자와 일반인 34명이 투표해 최종 올해의 차를 결정했다. 심사 부문은 디자인, 신기술, 신뢰도, 동력성능, 안전 등이다.

  스포티지는 최종 25.13%를 득표했다. 뒤를 이은 경쟁차는 르노 아스트랄(15.30%), 쿠프라 본(8.59%), 푸조 308(7.12%), 오펠 아스트라(6.20%), 알파-로메오 토날레(6.14%)다.

  

  스페인 올해의 차 심사위원단은 “최신 커넥티비티 기술이 적용된 파노라믹 커브드 디스플레이를 탑재한 인테리어와 우아하고 볼륨감 넘치는 외장 디자인이 조화를 이룬다”며 “가솔린과 디젤, 하이브리드, 플러그인 하이브리드 등 다양한 라인업을 갖춘 점도 매력적이다”고 말했다.

  

  그리스 올해의 차 선정위원회에서도 ‘2023 그리스 올해의 차(Car of the Year 2023 in Greece)’에 스포티지를 선정했다.

  25명의 그리스 자동차 기자단으로 구성한 올해의 차 선정위원회는 지난 11월 스포티지를 포함해 10개 후보 차종을 선정한 바 있다. 이후 시승 평가를 거쳐 최종 올해의 차를 선정했다.

  

  스포티지는 총점 399점을 획득하며 1등을 차지했다. 경쟁차 순위는 오펠 아스트라가 276점으로 2등, BMW X1과 푸조 308이 258점으로 공동 3등, DS 4는 239점으로 5등, 토요타 야리스 크로스가 226점으로 6등에 올랐다.

  기아 관계자는 “스포티지의 올해의 차 수상은 유럽에서 가장 경쟁이 치열한 준중형 SUV 부문에서 상품성을 인정받아 영광”이라며 “앞으로도 고객에게 최상의 제품을 제공하기 위해 전 임직원이 노력하겠다”고 말했다.

  

  한편, 스포티지는 이달 초 스코틀랜드 올해의 차에서 올해의 패밀리 SUV 와 올해의 하이브리드카 등 2관왕을 차지했다. 또 독일 자동차 전문지 ‘아우토 자이퉁(Auto Zeitung)’은 최근호에 게재한 콤팩트 하이브리드 SUV 비교평가에서 토요타 RAV4, 닛산 캐시카이, 마즈다 XC-4 등을 제치고 1위를 차지하기도 했다.

  스포티지는 서유럽 시장에서 올 11월까지 13만 2천여 대를 판매해 전년 동기 대비 54% 성장했다. 이는 기아 유럽 판매 차종 중 가장 많은 대수다.

  

  기아 스포티지, 스페인·그리스서 '올해의 차' 등극

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 새플래그십 세단 뉴 7시리즈를 국내에 공식 출시한다.

  지난 1977년 첫 선을 보인 BMW의 플래그십 세단 7시리즈의 7세대 완전변경 모델이다. 7시리즈 최초의 순수전기 모델인 BMW 뉴 i7도 라인업에 추가된다. 뉴 7시리즈의 외관 특히 차체는 이전 세대 롱 휠베이스 모델 대비해 길이 130mm, 너비 50mm, 높이 65mm가 증가했으며, 앞뒤 축간 거리도 5mm 길어진 3,215mm에 달해 보다 커졌다. 

  전면에 자리잡은 분리형 헤드라이트의 상단 유닛에는 주간주행등과 방향지시등 기능을 하는 ‘ㄱ’자(기역자) 모양의 스와로브스키 크리스탈 조명이 탑재된다. BMW 크리스탈 헤드라이트 아이코닉 글로우(Iconic Glow)라는 이 기능은 도어 잠금 해제 시  반짝이는 효과를 연출한다. 여기에 그릴 윤곽 조명인 ‘BMW 키드니 아이코닉 글로우’가 조합돼 존재감을 부각시킨다.

  BMW 7시리즈의 섀시

  

  뉴 7시리즈에 적용된 BMW의 최신 섀시 기술은 전 모델에 기본으로 탑재되는 어댑티브 2-축 에어 서스펜션은 속도와 주행 모드에 따라 차량의 높이를 스스로 조절해 뛰어난 안정감과 승차감을 제공한다.

  뉴 i7 xDrive60 모델에는 차체의 기울어짐을 능동적으로 제어하는 이그제큐티브 드라이브 프로가 추가 탑재된다. 액티브 롤 스태빌라이제이션(ARS), 액티브 롤 컴포트(ARC) 기능이 포함된 이그제큐티브 드라이브 프로는 서스펜션에 위치한 별도의 48V 전기모터를 기반으로 작동하며, 코너에서도 차체의 평형 상태를 최대한 유지하는 것은 물론, 좌측과 우측 바퀴들이 서로 불규칙하게 움직이는 상황에서도 차체 기울어짐을 능동적으로 억제한다.

  

  더불어 뉴 7시리즈의 모든 모델에는 최대 3.5도까지 뒷바퀴를 조향하는 BMW 인테그럴 액티브 스티어링이 기본 적용돼 있다.

  뒷좌석을 영화관으로 만드는 BMW 시어터 스크린

  BMW 뉴 7시리즈는 모든 모델에 뒷좌석 BMW 시어터 스크린이 기본 탑재된다. 천장에서 펼쳐져 내려오는 BMW 시어터 스크린은 32:9 비율 31.3인치 파노라믹 디스플레이로 구성된 전 세계 최초의 차량용 엔터테인먼트 시스템으로, 넷플릭스나 유튜브 등의 OTT 플랫폼을 내장해 별도의 기기 연결 없이 직접 구동 가능하며 최대 8K 해상도를 지원한다. 또한, HDMI 연결을 통한 외부기기 콘텐츠 재생도 가능해 움직이는 회의실로 활용할 수 있다.

  

  뉴 7시리즈에는 BMW 시어터 스크린을 위한 ‘시어터 모드(Theatre Mode)’ 기능이 탑재되어 있다. 뒷좌석 도어에 위치한 터치 커맨드로 이 기능을 활성화하면 모든 뒷좌석 블라인드가 자동으로 펼쳐지며 실내 조명 조도를 조절해 멀티미디어 감상에 최적화된 환경을 조성한다.

  더불어 뉴 i7에는 4D 사운드로 입체감과 몰입감을 극대화하는 바워스 & 윌킨스 다이아몬드 서라운드 사운드 시스템이 기본 적용된다. 이 시스템은 헤드레스트 내장 스피커와 시트 익사이터를 포함한 35개 스피커로 최대 1,965W의 출력을 발휘한다. 뉴 740i에는 섬세한 음향을 제공하는 바워스 & 윌킨스 서라운드 사운드 시스템이 탑재된다.

  BMW의 최신 기술

  

  먼저 앞좌석에는 12.3인치의 인포메이션 디스플레이와 14.9인치의 컨트롤 디스플레이로 구성된 커브드 디스플레이, 크리스탈 디자인에 다양한 샤이 테크 개념을 적용한 BMW 인터렉션 바가 탑재된다. 앰비언트 라이트 역할을 하는 BMW 인터렉션 바는 마이 모드(My Modes)에 따라 실내 분위기를 전환하는 것은 물론, 승하차나 주행 상황에 따라 운전자에게 정보를 전달하며 운전자와 차량 간의 상호작용을 강화한다. 여기에 BMW 최초로 계기판에 적용되는 증강현실 내비게이션은 운전자에게 보다 직관적인 경로 안내를 제공한다.

  순수전기 모델인 BMW 뉴 i7에는 전기차 전용 사운드인 BMW 아이코닉 사운드 일렉트릭이 적용된다. BMW 그룹과 세계적인 영화음악 작곡가 한스 짐머의 협업으로 개발된 BMW 아이코닉 사운드 일렉트릭은 주행 모드에 따라 순수전기 드라이빙에 대한 몰입감을 극대화한다.

  뉴 7시리즈의 모든 모델에는 앞-뒷좌석 도어를 자동으로 열고 닫을 수 있는 오토매틱 도어 기능이 처음으로 탑재된다. 차량 외부나 내부에서 버튼 조작만으로 도어를 열고 닫을 수 있는 것은 물론, 운전석에서 차량 도어를 개별적으로 또는 일괄적으로 열거나 닫는 것이 가능하다. 또한, 주변에 장애물이 있을 경우 차량 측면 하단에 설치된 센서가 장애물을 인지해 도어가 열리는 각도를 자동으로 조절한다.

  

  여기에 부드러운 감촉을 제공하는 BMW 인디비주얼 메리노 가죽이나 BMW 뉴 7시리즈를 통해 처음 선보이는 최상급 캐시미어 소재가 럭셔리한 감성을 극대화한다. 뒷좌석 승객의 완벽한 휴식을 위한 시트 마사지 기능은 8가지 프로그램으로 구성되어 있다.

  더불어 모든 모델에 파노라마 글라스 루프 스카이 라운지, 15가지 색상의 조명 효과를 연출하는 퀼팅 디자인의 일루미네이티드 그래픽이 적용돼 실내 공간에 감성적인 분위기를 조성한다.

  이외에도 4-존 에어 컨디셔닝, 전 좌석 도어, 중앙 암 레스트 및 인스트루먼트 패널 하단 온열 기능인 히트 컴포트 패키지가 기본 적용되며, 도어 소프트 클로징 기능, 뒷좌석 전동식 선 블라인드, 컴포트 액세스 등의 고급 편의 사양이 전 모델에 기본 탑재된다.

  순수 전기 모델부터 48볼트 마일드 하이브리드까지

  

  이번에 출시되는 뉴 7시리즈는 순수전기 모델인 뉴 i7 xDrive60과 마일드 하이브리드 모델인 뉴 740i sDrive 두 가지.

  BMW의 5세대 eDrive 시스템이 적용된 BMW 뉴 i7 xDrive60은 2개의 전기모터로 최고출력 544마력을 발휘하며, 정지상태에서 시속 100km까지 4.7초만에 가속한다. 여기에 액추에이터 휠 슬립 제한장치(ARB)가 포함된 전기 사륜구동 시스템이 탑재돼 어느 상황에서도 최적화된 접지력을 제공하며, 높은 에너지 밀도를 갖춘 105.7kWh 고전압 배터리를 장착해 1회 충전 주행거리는 복합 438km에 달한다.

  BMW 뉴 740i sDrive에는 7시리즈 라인업 최초로 48볼트 마일드 하이브리드 시스템이 적용된다. BMW 트윈파워 터보 직렬 6기통 엔진은 마일드 하이브리드 시스템과 조화를 이뤄 최고출력 381마력, 최대토크 55.1kg·m를 발휘하며 8단 스텝트로닉 스포츠 자동변속기가 탑재돼 정지상태에서 시속 100km까지 5.4초만에 가속한다.

  최신 운전자 보조 시스템

  

  뉴 7시리즈에는 최대 300m 거리를 인식하는 장거리 레이더, 30개 이상의 초음파 및 레이더 센서, 그리고 차량용 카메라로 구성된 진보된 운전자 보조 시스템이 탑재된다. 다양한 상황에서 사고 위험 감소에 기여하는 각종 경고 기능을 비롯해 스탑 앤 고 기능이 포함된 액티브 크루즈 컨트롤, 차로 유지 보조 기능, 그리고 차선 변경 보조 기능을 지원한다.

  여기에 기본으로 탑재되는 파킹 어시스턴트 프로페셔널에는 최대 200m까지 후진 조향을 보조하는 후진 어시스턴트와 함께 주행 중 주변 상황을 실시간으로 저장하는 BMW 드라이브 레코더 기능, 스마트폰 앱을 통해 차량을 원격으로 주차/출차 할 수 있는 리모트 컨트롤 파킹 기능이 포함돼 운전자에게 다양한 편의성을 제공한다.

  

  이번 뉴 7시리즈에는 최대 200m까지 저장된 구간을 자동으로 주행하는 메뉴버링 어시스턴트(Manoeuvre Assistant)도 새롭게 탑재된다. 메뉴버링 어시스턴트는 특정 지점에서 가속, 제동, 조향, 그리고 기어 설정에 이르기까지 이동 수행에 필요한 모든 작업을 학습하여 자동으로 실행하는 운전자 보조 기능으로, 운전자는 지정된 주차 장소나 자주 이용하는 이동 경로를 미리 저장하면 해당 지점에서 기능을 활성화하는 것만으로 필요한 작업을 수행할 수 있다.

  뉴 7시리즈는 디자인 퓨어 엑설런스와 M 스포츠 패키지 2가지 트림으로 출시되며, 가격은 뉴 740i sDrive의 경우 디자인 퓨어 엑설런스 이그제큐티브 패키지가 1억 7300만원, M 스포츠 패키지 이그제큐티브 패키지가 1억 7630만원이다. 순수전기 모델인 뉴 i7 xDrive60은 디자인 퓨어 엑설런스 이그제큐티브 패키지가 2억 1570만원, M 스포츠 패키지 이그제큐티브 패키지가 2억 1870만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준)

  

  

   

  

  BMW 코리아 ‘뉴 7시리즈’ 국내 출시, '1억 7300만원부터'

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  아우디 코리아는 서울 마곡동과 경기 의정부 지역의 판매와 고객 서비스를 담당할 새로운 공식 딜러사로 바이에른오토㈜를 선정했다.

  아우디는 이번 신규 딜러사 영입을 통해 수도권 지역의 네트워크를 확장하고, 아우디 브랜드와 제품에 대한 소비자들의 수요와 관심에 부응한다는 계획이다.

  

  아우디 코리아의 10번째 공식 딜러사로 선정된 바이에른오토㈜는 2023년 2월 1일 서울 강서구 마곡동과 경기 의정부에 임시 전시장을 열고 판매를 시작하며, 2024년 상반기 강서구와 의정부 내에 전시장과 서비스센터를 오픈할 예정이다.

  아우디 코리아는 2022년 12월 기준 전국 총 37개의 신차전시장과 12개의 인증중고차전시장, 그리고 39개의 서비스센터를 운영하고 있다.

   

  

  도이치오토모빌 그룹 '바이에른오토', 아우디 딜러권 잡았다

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  제네시스가 연식 변경 모델 ‘2023 GV60’를 16일 출시하고 본격적인 판매에 들어갔다.

  2023 GV60는 페이스 커넥트를 전체 트림에 기본으로 적용했다. 페이스 커넥트는 차량이 운전자 얼굴을 인식해 키 없이도 차량 도어를 잠금 및 해제할 수 있는 기능이다. 도어 핸들 터치 후 차량 B필러에 위치한 카메라에 얼굴을 인식시켜 사용할 수 있다.

  

  또한 배터리 전원을 이용해 외부 전자기기를 사용할 수 있는 실내 V2L과 배터리 관리 시스템(BMU) 무선(OTA) 업데이트 기능을 기본화했다. 무드램프와 연계된 풋램프도 적용했다. 

  퍼포먼스 모델에는 가상 변속 기능 'VGS(Virtual Gear Shift)'가 기본으로 들어갔다. VGS는 모터에서 발생하는 구동력을 기반으로 가상의 변속감, 변속 사운드, rpm 변화 등을 발생시킨다. 

  

  이 밖에도 2023 GV60는 후륜 캘리퍼에 스타일링 커버를 적용했다. (※ 후륜 캘리퍼 스타일링 커버는 퍼포먼스 모델에 기본으로, 스탠다드 모델은 전륜 모노블럭 브레이크 선택 시 적용)

  2023 GV60의 판매 가격은 세제 혜택 후 스탠다드 후륜 모델 6,493만 원, 스탠다드 사륜 모델 6,836만 원이며, 퍼포먼스 모델은 7,406만 원이다.

  

  제네시스 2023 GV60 출시, 6493만원부터

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  폭스바겐의 중형차 파스트 바리안트가 13일(현지시각) 독일 뉘르부르크링 서킷에서 시험주행 장면이 포착됐다.

  

  2015년 데뷔한 폭스바겐 파사트 B8 형의 8년만에 바뀌는 세대변경 모델로 마지막 내연기관 신차로 데뷔할 예정이다. 이번에 포착된 폭스바겐 파사트 바리안트는 전후 디자인이 뚜렷하지만 범퍼의 윤곽이나 라이트 디자인은 모두 스티커로 처리되어 디자인을 확인할 수 없는 상태.

  

  다만 사이드 뷰의 플랫 휠 아치나 록업패널 등은 기존 디자인과 대동소이한 변화를 보여준다. 이번 폭스바겐 파스트의 변화는 독일에서 가장 대중적인 것은 물론 유럽형 업무용차로 많은 사랑을 받아온 이력과는 달리 스포츠성에 주목하고 있다.

  

  특히 BMW 3시리즈에 버금가는 엔진 사운드와 전후 밸런스는 이 차를 포착한 여러 포토그래퍼들이 입을 모아 전했던 후담이다. 특히 이번 폭스바겐 파사트는 전동화 시대의 마지막 내연기관차로 남을 것으로 보여 마일드 하이브리드의 지원을 듬뿍 받는 것은 물론 플러그인 하이브리드 조합까지 내다보고 있는 것으로 알려졌다.

  

  특히 전후의 납작 엎드린 루프와 본닛 그리고 범퍼 라인은 프로토 타입임에도 강렬한 이미지를 전해주고 있다.

  

  폭스바겐 파사트 B9의 데뷔는 대략 2023년 하반기. 차기형에서는 세단이 배제될 것으로 알려져 이번 데뷔는 라인업의 다양성보다는 내연기관차의 마지막 향수를 짙게 담을 것으로 보인다. 아울러 국내 소비자들에게도 사랑받아온 파사트 세단은 왜건으로 변화할 것으로 보여 ‘왜건의 무덤’이라 불리는 국내 여건상 출시는 가능성이 상당히 낮아질 수 밖에 없다.

  

  차세대 폭스바겐 파사트, 내연기관 마지막 열차 탔다

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  롤스로이스가 15일, 첫 번째 비스포크 시리즈 ‘팬텀 – 더 식스 엘리먼츠(Phantom - The Six Elements)’를 공개했다. 

  

  팬텀-더 식스 엘리먼츠는 총 6대의 팬텀 익스텐디드 시리즈 II를 기반으로 제작했다. 이번 시리즈는 두바이, 런던, 뉴욕을 오가며 활동하는 영국 현대미술가 사샤 자프리(Sacha Jafri)와 굿우드 비스포크 컬렉티브, 롤스로이스 두바이 프라이빗 오피스 상주 비스포크 디자이너의 협업을 통해 완성됐다. 

  

  가장 큰 특징은 실내 페시아를 장식하는 ‘더 갤러리’다. 이 공간에는 사샤 자프리가 이번 프로젝트를 위해 특별 제작한 6점의 작품을 탑재했다. 각각의 작품은 자연의 5요소인 흙, 물, 불, 바람, 공기에서 영감을 얻었으며, 마지막 여섯 번째 요소인 ‘휴머니티’는 작가의 유명한 작품이자 기네스 공식 기록을 가진 ‘휴머니티의 여정(Journey of Humanity)’을 참고했다. 

  

  6가지 상징 요소는 차량 내외관에서도 찾아볼 수 있다. 측면 코치라인에는 하트 로고를 수작업으로 그렸으며, 환희의 여신상 발 아래에는 6가지 요소의 이름을 새겼다.  

  

  한편, 롤스로이스는 이번 프로젝트를 통해 제작한 6대의 차량을 모두 고객에게 배정했다. 

  

  롤스로이스, 비스포크 시리즈 ‘팬텀 더 식스 엘리먼츠’ 공개

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  제네시스 모터 유럽이 2023년 출시하는 GV60에 최첨단 생체 인식 기능인 ‘페이스 커넥트(Face Connect)’를 도입한다. 페이스 커넥트 기능은 고객이 얼굴만 들이밀면 차량에 진입할 수 있는 기능이다.

  제네시스 GV60의 페이스 커넥트는 딥러닝 영상처리 컨트롤러가 탑재된 안면인식 센서를 이용해 물리적인 키 없이도 차를 열고 잠글 수 있는 기능이다. 제네시스가 추진하는 생체 인식기능은 외에도 공기 정화 시스템과 같은 추가 기술기능도 GV60에 투입될 예정이다. 아울러 얼굴로 차량에 진입 후 프로필을 설정하고 지문을 사용하면 차량 시동까지 걸 수 있다.

  

  주로 제네시스 GV60 B필러에 생체인식이 이루어지는데, 어떤 시점에서도 생체 인식 데이터가 원격으로 업로드되거나 저장되는 일은 업다. 아울러 이 기능을 통해 얼굴과 지문인식으로서 사용자가 원할 때 자동차 키를 두고 갈 수 있는 편의사양을 제공하는 셈이다. 당초 이 기능에 대해선 수용, 달리기, 등산 등 키를 소지하는 것이 불편한 레저활동을 동반하는 SUV 모델을 위해 연구결과를 내놓은 바 있었다.

  제네시스는 지난해 9월 이 기능을 시연하고 기술시험까지 마쳤다며 상용화시점을 조율 중이었다. 그리고 내년 유럽에서 이를 처음으로 적용하는 것.

  

  제네시스에 따르면 디지털 키 기능은 소유자가 최대 3명이며, 가상 키는 스마트폰을 통해 쉽게 공유할 수 있다. 또 차량 소유자는 디지털 키를 스마트폰으로 보내는 것은 물론 차량의 사용시간까지 제한할 수 있다.

  제네시스는 차의 물리적 열쇠를 이제 필수 구성요소가 아닌 액세사리 정도로 취급될 것이며, 차와 연결된 물리적 열쇠가 제한하는 자유와 안전을 모두 벗어날 수 있을 것이라며 의미를 부여했다.

  

  제네시스 GV60, ‘23년 유럽 출시모델에 얼굴인식 기능 적용

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  BMW 코리아가 15일, 뉴 7시리즈의 인디비주얼 투톤 모델 사전 예약을 BMW 온라인 판매 채널인 ‘BMW 샵 온라인(https://shop.bmw.co.kr)’을 통해 실시한다.

  BMW 인디비주얼 투톤 모델은 고객이 차량 상단과 하단의 색상을 선택한다. 고객은 외장 컬러뿐 아니라 휠 디자인과 내부 트림, 시트 색상 그리고 익스테리어 라인까지 직접 고를 수 있다. 

  

  외장은 블랙 사파이어와 옥사이드 그레이 2가지 중 루프 컬러를 먼저 선택한다. 그런 다음 BMW 인디비주얼 드라빗 그레이, BMW 인디비주얼 탄자나이트 블루, 아벤츄린 레드, 옥사이드 그레이, 블랙 사파이어 5가지의 바디 컬러 중 루프 컬러와 다른 1가지 컬러를 선택해 조합한다. 

  그린하우스, 호프 마이스터 킨크 등에 적용되는 익스테리어 트림은 디자인 퓨어 엑설런스의 경우 크롬을, M 스포츠 패키지의 경우 크롬 또는 M 하이-글로스 섀도우 라인 중 선택 가능하다. 휠 디자인은 선택한 트림에 따라 2-3가지 중 선택 가능하다.

  

  내장은 차량 트림과 관계없이 5가지 인테리어 트림을 선택할 수 있으며, BMW 인디비주얼 그란 루쏘 인테리어 풀-레더 메리노 시트 또는 메리노-울-케시미어 조합 시트를 적용한다.

  아마로네, 타투포, 울-케시미어 시트를 선택할 경우 헤드라이너와 플로어, 스티어링 휠 색상이 시트 색상과 다른 투톤으로 적용된다.

  메리노-울-케시미어 조합 시트를 포함 6가지 색상에서 선택 가능하며, BMW 인디비주얼 애쉬 플로우 그레이 인테리어 트림 선택 시 메리노-울-케시미어 조합 시트만 적용이 가능하다.

  

  BMW 인디비주얼 투톤 모델의 가격은 디자인 퓨어 엑설런스가 2억4,020만 원, M 스포츠 패키지가 2억4,320만 원이며 예약금은 3,000만 원이다.

  

  BMW, 뉴 7시리즈 '인디비주얼 투톤' 사전 예약 실시

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  폭스바겐코리아가 15일 8세대 골프 GTI를 국내에 공식 출시하고 본격적인 고객 인도를 시작한다.

  전면부는 시그니처인 ‘허니컴 스타일 그릴 에어 인테이크’와 ‘GTI 전용 레드 스트립’, ‘GTI 레드 크롬 레터링’이 눈에 띈다. GTI 전용 레드 스트립은 LED 헤드라이트에서 라디에이터 그릴을 거쳐 VW 뱃지로 이어지는 LED 라이트 스트립과 어우러진다. 

  

  그 아래로는 블랙 스포일러와 블랙 사이드 실을 적용했다. 19인치 애들레이드 알로이 휠에는 GTI 전용 레드 브레이크 캘리퍼를 달았다. 후면부는 블랙 리어 디퓨저와 좌우로 배치한 2개의 크롬 배기구를 확인할 수 있다.  

  

  외장 컬러는 킹스 레드 메탈릭(Kings Red Metallic), 퓨어 화이트(Pure White), 돌핀 그레이 메탈릭(Dolphin Gray Metallic), 아틀란틱 블루 메탈릭(Atlantic Blue Metallic), 딥 블랙 펄 이펙트(Deep Black Pearl Effect) 등 총 5가지 옵션을 제공한다. 

  

  실내는 토네이도 레드 라인 포인트를 더한 비엔나 레더 프리미엄 스포츠 시트와 스티어링 휠에 적용한 GTI 엠블럼, 블랙 메탈 크롬 데코레이티브 트림, 붉은 색의 엔진 스타트 버튼을 적용했다.  

  10.25 인치 고해상도 디지털 계기반 ‘디지털 콕핏 프로’는 운전자 보조 시스템과 주행 속도, 연료 게이지 등 기본 정보와 함께 GTI 전용 그래픽을 구현했다. 특히 스포츠 주행에 필요한 정보와 랩 타이머 등을 제공한다.

  

  10인치 ‘MIB3 디스커버 프로’에는 한국형 내비게이션과 보이스 컨트롤을 적용했다. 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토, 스마트폰 무선 충전 기능도 지원한다. 윈드실드 헤드업 디스플레이와 터치식 조명제어 패널도 만나볼 수 있다. 

  

  이 외에도 국내 고객들이 선호하는 앞좌석 통풍 시트, 앞/뒷좌석 열선 시트, 열선 및 패들 쉬프트 기능을 포함한 터치타입 가죽 스포츠 스티어링 휠을 비롯해 3존 클리마트로닉 자동 에어컨, 뒷좌석 온도 조절 패널, 30가지 컬러의 앰비언트 라이트 등을 탑재했다. 

  

  안전 사양으로는 첨단 운전자 보조 시스템 ‘IQ.드라이브’를 적용했다. IQ.드라이브의 핵심 기술 중 하나인 ‘트래블 어시스트’는 출발부터 시속 210km까지 이르는 속도 구간에서 버튼 원터치만으로 능동적으로 주행을 보조한다.

  ‘트래블 어시스트’는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 레인 어시스트, 사이드 어시스트 등 운전자 주행 보조 시스템을 통합 운영하고, 전방 카메라와 전후방 레이더 센서, 초음파 센서를 모두 활용해 작동한다. 

  

  이 외에도 전방추돌경고 프론트 어시스트 및 긴급제동 시스템, 프로액티브 탑승자 보호 시스템, 보행자 보호 시스템, 후방 트래픽 경고 시스템 및 하차 경고 시스템, 파크 파일럿, 후방카메라 등 다양한 운전자 보조 시스템을 적용했다. 

  ‘IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프’도 탑재했다. 좌우 헤드라이트 매트릭스 모듈 내 배치된 LED가 전방 카메라, GPS 신호, 조향 각도, 차량 속도 등을 종합해 주행 상황에 따라 빛을 더욱 넓게 비춰준다.

  이와 함께 자동으로 조명 활성화를 도와주는 ‘다이내믹 라이트 어시스트’, 코너링 시 차량 진행 방향에 따라 헤드라이트를 비춰주는 ‘다이내믹 코너링 라이트’, 전후방 ‘다이내믹 턴 시그널’을 지원한다. 

  

  파워트레인은 EA888 evo4 2.0 TSI 고성능 터보 차저 직분사 가솔린 엔진과 7단 DSG 변속기가 맞물려 최고출력 245마력, 최대토크 37.8kg.m의 힘을 발휘한다. 공인연비는 복합 11.5 km/l, 도심 10.1 km/l, 고속 13.9 km/l 이다.
  
  신형 골프 GTI는 전자식 주행 안정화 컨트롤(ESC), 어댑티브 섀시 컨트롤(DCC), 전자제어 유압식 프론트 디퍼렌셜 락(VAQ) 등을 통합 제어하는 ‘다이내믹 차체 제어 시스템(Vehicle Dynamics Manager)’을 적용했다. 

  

  가격은 4,509만3천 원이다(개소세 인하분 3.5% 적용, 부가세 포함). 이와 함께 ‘5년/15만 km 보증 연장 프로그램’과 공식 서비스센터에서 사고차량 보험 수리 시 자기부담금을 총 5회까지 지원하는 ‘사고 수리 토탈케어 서비스’(최초 1년, 주행거리 제한 없음, 사고 1회당 50만 원 한도)를 제공한다.

  

   

  

  폭스바겐 신형 골프 GTI 공식 출시 '핫 해치 귀환'

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  네덜란드 스포츠카 제조업체 돈커부트가 10일(현지시각) 신형 슈퍼카를 공개했다. 차명은 F22다. 높은 성능 암시하는 이름은 아니다. 돈커부트 전무 이사의 딸 ‘필리파(Filippa)’의 F와 태어난 해 2022년의 22를 합쳤을 뿐이다.

  

  F22는 극도의 경량화를 추구해 차체 무게가 750kg에 불과하다. 튜브 스틸과 EX-코어 탄소 섬유를 사용한 차체는 가벼운 무게에도 높은 비틀림 강성을 유지했다. 무게를 더 덜어내고 싶다면 탄소 섬유로 제작한 타르가 루프를 걷어낼 수도 있다.

  

  긴 보닛 아래 들어찬 엔진은 아우디 RS3에 들어간 5기통 2.5리터 가솔린 터보 엔진이다. 다만, 최고 출력은 463마력으로 RS3 보다 60마력 높다. 성능을 높이기 위해 새로운 베어링을 적용하는 등 파워트레인 전반의 마찰을 줄인 덕분이다.

  

  더 큰 출력을 원할 경우 옵션 배기 시스템을 선택해 492마력까지 끌어올릴 수도 있다. 맞물리는 변속기는 5단 변속기다. 6단 변속기를 넣었을 때보다 12kg를 감량할 수 있다는 게 선택 이유다. 또 줄어든 부피만큼 엔진을 차체 중앙으로 옮길 수 있는 것도 장점이다.

  

  뒷바퀴를 통해 출력을 쏟아내면 F22는 정지 상태에서 시속 62마일(약 99.8km)까지 단 2.5만에 도달한다. 이후 시속 124마일(약 199.6km)까지 가속하는 데도 7.5초면 충분하다. 최고 속도는 시속 290km다. 높은 성능을 제어하기 위한 브레이크 시스템은 앞 330mm, 뒤 279mm 디스크에 4 피스톤 캘리퍼를 장착했다. 코너에서 실력도 뛰어나다. 돈커부트에 따르면 F22가 감당할 수 있는 횡중력은 무려 2.15G에 달한다.

  

  돈커부트 F22 가격은 유럽 기준 24만 5000유로(약 3억 3700만 원)부터 시작한다. 여기에 옵션을 모두 더할 경우 최대 44만 유로(약 6억 525만 원)까지 치솟을 것으로 보인다. 고객 인도는 2023년 1월부터 시작할 예정이다.

   

  

  돈커부트 F22, 네덜란드식 경량 스포츠카 공개

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  포르쉐 회장 올리버 블루메(Oliver Blume)가 새로운 하이퍼카 개발 가능성이 있음을 밝혔다. 다만 시점은 2025년 이후에야 가능할 것으로 보인다.

  영국 자동차 전문지 ‘카(CAR)’가 공개한 인터뷰 내용에 따르면, 블루메 회장은 “포르쉐의 하이퍼카는 언제나 성공을 거두었고 포르쉐가 할 수 있는 최첨단 제품을 보여줌으로써 미래 기술을 선보였다”며 “하이퍼카는 미래의 포르쉐를 위한 역할을 수행할 것이기에 때가 되면 새로운 하이퍼카를 선보일 것”이라고 말했다.

  

  포르쉐 신형 하이퍼카 출시 소식은 지난 2015년 생산을 중단한 918 스파이더 이후 7년 만이다. 신형 하이퍼카에 들어갈 파워트레인 종류에 대해선 의견이 분분하다. 가장 유력한 건 기존 918 스파이더와 같은 하이브리드 방식이다. 포르쉐가 2026년부터 F1에 진출하고 화석 연료를 대체할 합성 연료에 막대한 예산을 쏟아 붇고 있기 때문이다. 반면, 이미 순수 전기차 타이칸을 판매 중이고 마칸 EV 역시 출시할 예정이라 신형 하이퍼카는 순수 전기 파워트레인을 얹고 선보일 가능성도 적지 않다.

  

  한편, 포르쉐 하이퍼카 계보의 시작은 지난 1963년으로 거슬러 올라간다. 스틸과 폴리머 소재를 차체에 적용한 904 카레라 GTS부터 전자제어식 사륜 구동 시스템을 얹은 959 시리즈에 이어 2003년 카레라 GT의 차체는 100% 탄소 섬유 강화 플라스틱으로 제작한 모노코크와 서브프레임을 사용했다.

  

  가장 최근 출시한 포르쉐 하이퍼카는 2013년에 출시한 918 스파이더다. 핵심 기술은 엔진과 두 개의 전기 모터를 사용한 파워트레인에 있다. 이를 활용해 효율성과 퍼포먼스 주행에 이르기까지 폭넓은 주행 영역을 아우르는 기술들을 대거 적용한 게 특징. 일반 양산차에 적용할 신기술들을 먼저 선보인 것이다.

  

  실제 918 스파이더에서 적용한 기술 중 하이브리드 쿨링 시스템과 연관리 기술, 회생 제동 시스템 등은 르망 24시에서 1,2위에 오른 919 하이브리드 LMP1 프로토타입에 사용했다. 또 어댑티브 에어로다이내믹과 리어액슬 스티어링 기술은 911 터보 시리즈, 911 GT3, 911 GT3 RS에 적용한 바 있다.

  

  포르쉐 CEO, “918 후속 하이퍼카 만든다”

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  메르세데스-마이바흐가 벤츠 S클래스를 기반으로 한 럭셔리 모델 생산에 돌입했다. S 680 오뜨 부아튀르(Haute Voiture)는 고급 패션에서 영감을 받은 모델로 단 150대만 한정 판매한다. 

  

  외관은 벤츠 S클래스 디자인에 마이바흐만의 특징인 투톤을 녹였다. 노티컬 블루와 로즈골드 컬러가 조화를 이루며, 다크 블루 휠을 적용해 색다른 개성을 강조했다. 

  

  실내는 명품으로 치장한 듯 고급스럽다. 나파 가죽 시트를 비롯해 인테리어 대부분을 눈처럼 하얀 크리스탈 화이트 컬러로 물들였다. 블루와 베이지, 로즈 골드 등 다양한 색조를 조합한 부클레(직물) 장식은 도어 트림과 헤드레스트, 시트 일부에 적용했다. 

  

  도어 포켓과 스캐터 쿠션 등은 인조 모피로 제작해 럭셔리한 매력을 더했다. 뒷좌석에서 경험할 수 있는 샴페인 플룻은 로즈 골드 라인으로 마감했다. 이밖에도 리넨과 모헤어로 제작한 바닥 매트와 삼각별 문양을 새긴 천장을 확인할 수 있다. 

  

  MBUX 인포테인먼트 시스템도 변화했다. 홈 버튼 주위로 로즈 골드 액센트 그래픽을 추가하고 프로필 메뉴에 목련꽃과 반짝이는 입자를 넣어 한정판 모델다운 특징을 부여했다. 참고로 사용자는 12개의 아바타 중 하나를 선택해 프로필을 만들 수도 있다. 

  

  파워트레인은 6.0리터 V12 트윈터보 엔진과 9단 자동변속기가 맞물려 최고출력 621마력, 최대토크 92.0kg.m를 발휘한다. 출시 시기는 2023년이며 가격은 미정이다. 

  

  메르세데스-마이바흐, S 680 한정판 모델 '150대 생산'

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  BMW의 신형 5시리즈 투어링 모델 테스트카를 외신 카메라가 포착했다. 스테이션 왜건(Station Wagon) 모델인 5시리즈 투어링은 세단의 승차감과 SUV의 넉넉한 짐 공간을 모두 갖춰 유럽 시장에서 베스트 셀링 모델로 통했다. 

  그러나 북미 시장의 상황은 달랐다. BMW 5시리즈는 동급 모델과 달리 유일하게 미국 시장에 왜건을 출시하지 않았는데, 이번 신형 모델을 통해 미국 소비자들의 불만을 잠재울 수 있을 것으로 보인다. 

  위장막을 입은 신형 5시리즈 투어링은 정통 왜건의 모습을 유지했다. 달라진 부분으로는 매립형 방식의 도어 손잡이와 모서리 끝을 구부린 C필러 유리창 정도가 눈에 띈다.

  

  카스쿱스에(Carscoops)에 따르면, 실내에선 새로운 스티어링 디자인과 미니멀한 시프터 디자인을 기대할 수 있다. 12.3인치 디지털 계기판과 14.9인치 인포테인먼트 시스템으로 구성한 대형 커브드 디스플레이도 새롭게 합류할 예정이다. 

  파워트레인은 완전 전동화 가능성에 무게가 실리고 있다. 테스트카 앞문에 'Electrified Vehicle' 스티커가 붙었기 때문. 북미 시장에서는 신형 5시리즈 투어링이 플러그인 하이브리드 또는 i5 모델로 출시 될거라 예측하고 있으며, 가솔린 및 디젤 엔진도 합류한다는 전망이다. 

  

  신형 5시리즈 투어링의 공개 시점은 미정이다. 북미 시장은 2023년 상반기 신형 5시리즈 세단 모델과 함께 투어링 모델의 본격 출시를 기대하고 있다.  

  

  '2023년 북미 출시?' BMW 신형 5시리즈 투어링 테스트카 포착

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  현대차가 엑시언트 수소전기트럭의 이스라엘 진출을 시작으로 중동 수소전기트럭 시장 확대에 나선다.

  현대차는 13일, 이스라엘 판매 대리점인 ‘콜모빌(Colmobil)’, 수소 생산업체 ‘바잔(Bazan)’, 수소충전소 운영업체 ‘소놀(Sonol)’에 엑시언트 수소전기트럭을 각 1대씩 총 3대 공급하기로 했다고 밝혔다.

  차량은 4x2 엑시언트 수소전기트럭으로 180kW급 수소연료전지 시스템이 장착된다. 한 번 충전으로 갈 수 있는 거리는 400km 이상이다. 

  

  이 중 ‘콜모빌’에 공급하는 엑시언트 수소전기트럭은 내년 1분기부터 자동차 부품 운송업무에 투입된다. 이는 중동 지역에서 상업적으로 운행하는 최초의 수소전기트럭으로 기록될 전망이다. 

  ‘콜모빌’, ‘바잔’, ‘소놀’은 이스라엘 정부의 탄소중립 의지에 발맞춰 지난해 수소 가치사슬 구축을 위한 업무협약을 상호 체결했으며, 이 일환으로 이번 엑시언트 수소전기트럭의 도입을 결정했다. 

  

  앞서 지난해, 이스라엘은 2015년 대비 국가 온실가스 감축목표치(NDC)를 2030년 27%, 2050년 85%로 발표했다. 2030년 인구당 온실가스 배출량을 2005년 수준 대비 26% 줄인다는 기존안보다 장기적인 목표를 설정한 것이다.

  현대차도 이런 움직임에 동참하기 위해 이스라엘을 중심으로 중동지역 내 엑시언트 수소전기트럭 공급을 확대할 계획이다.

  현대차 상용혁신사업부장 마크 프레이뮬러(Mark Freymueller) 전무는 "이스라엘 주요 기업들과의 긴밀한 협력으로 현지 수소 인프라 초기 구축에 참여하게 된 것은 글로벌 수소 가치사슬 형성을 위해 노력하고 있는 현대차에도 중요한 이정표”라며, “엑시언트 수소전기트럭이 이스라엘의 에너지 전환 가속화에 실질적인 기여를 할 수 있을 것이라고 확신한다"고 말했다.

  

  현대차 수소전기트럭, 이스라엘 진출

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  폭스바겐이 볼프스부르크 공장을 e-모빌리티 생산기지로 탈바꿈할 예정이다. 폭스바겐 그룹은 볼프스부르크 공장의 전기차 생산 설비 구축을 위해 2025년 초까지 약 4억 6천만 유로를 초기 투자할 계획이다.

  폭스바겐 브랜드 CEO 토마스 셰퍼(Thomas Schäfer)는 지난 수요일(12월 7일, 현지시각) 볼프스부르크에서 열린 업무 회의에서 이를 발표했다. 이번 투자 주요 골자는 신형 ID.3의 볼프스부르크 공장 내 생산 준비를 위한 것이다.

  

  소형 전기차인 ID.3는 볼프스부르크 공장에서 2023년부터 본격적으로 생산할 예정이다. 초기에는 볼프스부르크 공장 내 부분적 라인에서 생산을 시작해 2024년부터 공장 전체에서 ID.3를 생산할 계획이다. 이후 2025년부터는 생산량을 더욱 확대한다. 현재 이를 위한 인력 교육도 준비 중이다.

  

  2025년 이후 계획은 SUV 라인업을 도입한다는 방침이다. 신 차는 MEB 플랫폼과 더 발전한 MEB+ 플랫폼을 사용할 것으로 보인다. 차질이 없다면 볼프스부르크 공장에서는 2033년 말까지 전기차만 생산한다.

  이와 함께 폭스바겐 그룹은 2025년부터 자체 배터리 셀 공장은 잘츠기터에서 제작한 통합셀을 사용할 계획이다.

  또한 이때는 ‘트리니티 프로젝트(Trinity Vehicle Project)’로 탄생할 신차 역시 이곳에서 생산한다. SSP 플랫폼을 활용한 고급 차종이 대상이다. 다만, 볼프스부르크 공장 내에서 생산량은 미정이다. 때문에 폭스바겐은 바르메나우(Warmenau)에 새 공장 건설에 대한 가능성을 열어 두고 있다.

  

  폭스바겐 브랜드 CEO 이자 폭스바겐 그룹 이사회 멤버인 토마스 셰퍼는 “폭스바겐은 모든 사람을 위한 e-모빌리티를 추구하며, 볼프스부르크는 이 성공 신화를 위한 주춧돌이 될 것”이라며, “2025년 초까지 본 공장에 약 4억 6천만 유로를 투자한다. 동시에, MEB+를 기반한 새로운 SUV도 생상하기 위해 노동위원회가 협력 중이다. 이러한 결정에 직원들에게 장기적인 비전을 제공할 계획이다”라고 말했다.

  

  폭스바겐 6300억 투자, 전기차 ID.3 생산 박차

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  오토모빌리 람보르기니(Automobili Lamborghini)가 전직 포뮬러 1 드라이버 로만 그로장(Romain Grosjean)을 공식 팩토리 드라이버로 선정했다. 이후 람보르기니와 함께 다양한 대회 출전 및 2024년 LMDh 프로젝트 핵심 멤버로 활약할 예정이다.

  

  로만 그로장은 프랑스 국적으로 포뮬러 1에서 아홉시즌을 보냈다. 거쳐간 팀은 르노와 로터스, 하스다. 포디움에 오른 횟수는 10차례. 이후 2021년 미국 인디카 시리즈로 이적해 두 시즌을 보냈다.

  그로장은 다음 시즌, 람보르기니에 먼저 합류한 안드레아 칼다렐리, 미르코 보르톨로티, 아이언 링스 등과 데이토나 24시간 레이스에 데뷔할 예정이다. 이 대회에서 드라이버들은 람보르기니 우라칸 GT3 EVO2를 타고 레이스를 펼친다. 그로장이 2023년 시즌 동안 참여할 내구성 이벤트(Endurance Event) 일정은 향후 공개할 계획이다.

  

  그로장은 “우선 저와 제 아이들을 포함해 자동차를 사랑하는 모든 사람들에게 매우 상징적인 브랜드인 람보르기니에 합류하게돼 영광이다”며 “내구 프로젝트 중 하나로 개발 중인 새로운 람보르기니 LMDh는 정말 아름다운 자동차이며 직접 차를 확인해볼 수 있는 것은 행운이다”고 말했다.

  

  람보르기니 모터스포츠 회장 조르지오 사나(Giorgio Sanna)는 “역사적인 시기에 로만 그로장이 람보르기니의 새로운 가족으로 합류하게돼 매우 자랑스럽다”라며 “그는 수년간 다양한 카테고리에서 엄청난 경험을 쌓은 드라이버다”고 말했다. 이어 “GT3 프로그램뿐 아니라 LMDh 자동차 개발에도 큰 가치를 더할 수 있을 것이다. 우리는 데이토나에서 로만이 정상을 차지하는 것을 기대하고 있다고 덧붙였다.

   

  

  람보르기니, 전 F1 드라이버 ‘로만 그로장’과 데이토나 나선다

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  12일(현지시각)포드 퍼포먼스와 멀티매틱(Multimatic)은 최근 포드 GT의 새로운 모델을 다듬어 내놓을 것이라고 밝혔다. 이름은 ‘포드 GT Mk IV’로 1966년 르망 24시간 레이스에서 우승한 연도를 기념해 67대만 한정 생산한다.

  

  포드 GT Mk IV에 대한 포드와 멀티매틱의 생각은 1960년대 초반 포드 GT에 대한 제작 기획과 마찬가지다. 바로 ‘아무런 제한을 두지 않는 것’. 포드 GT는 역사상 가장 극한의 성능을 추구하는 궁극의 트랙 머신이었던 만큼 새로운 포드 GT Mk IV 역시 최대의 성능을 제공하기 위한 가장 고성능 부품들과 인재들이 투입될 전망이다.

  

  포드 GT Mk IV는 지금까지 어떤 포드 모델도 도달하지 못했던 성능 목표를 제시하고 있는데, 트윈 터보가 달린 에코 부스트 엔진과 레이싱 트랜스 미션, 공기역학에 초점을 둔 외부 디자인, 더 긴 휠 베이스를 추구하는 섀시를 바탕으로 극한의 핸들링 머신이 될 전망이다.

  

  포드 퍼포먼스 글로벌 이사인 마크 러쉬북(Mark Rushbrook)은 “원래 GT Mk IV는 최대 트랙성능을 위해 비용과 시간 그리고 인력 측면에서 아무것도 억제하지 않는다. 포드 GT가 걸어왔던 모든 방식과 동일한 방식이다”라고 소개했다. 포드 GT Mk IV는 완전히 새로운 탄소섬유 차체를 갖춘 3세대 슈퍼카로 1966년 르망 24에서 1-2-3 피니시로 포디움을 점령했던 역사를 바탕으로 한다.

  

  이번 포드 GT Mk IV는 재료 과학의 이점을 십분 살릴 것으로 보인다. 포드는 접착식 벌집형 알루미늄 구조를 사용하여 보다 가볍고 공기역학적인 경량형 섀시를 처음으로 적용할 예정이다. FIA 부록 J규칙에 따른 제작이라 한때 포드에서 ‘J-CAR’라고 부르기도 했었다. 이차는 2023년을 목표로 다듬어지고 있으며, 800마력 이상의 성능을 발휘할 것으로 알려져 있다.

  

  새로 합류한 멀티매틱은 포드 GT의 극단적인 최종 버전에 튜닝을 담당한다. 멀티매틱은 특히 “독특하면서도 더 큰 변위의 엔진, 적절한 레이싱 기어박스, 확장된 휠 베이스 및 급진적인 차체는 전례없는 성능 향상을 가져올 것”이라며 기대감을 드러냈다.

  

  포드 GT Mk IV, 극한 추구하는 트랙전용 슈퍼카 등장

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  기아 스포티지와 현대차 투싼 48V 마일드 하이브리드가 독일의 유력 자동차 전문지 비교평가에서 일본 하이브리드 SUV 3개 모델을 제치고 가장 경쟁력 있는 차로 선정됐다.

  독일 자동차 전문 매체 ‘아우토 자이퉁’은 최근호에 게재한 콤팩트 하이브리드 SUV 5개 차종 비교평가에서 기아 스포티지와 현대차 투싼을 각각 1위와 2위로 선정했다.

  이번 호평은 토요타의 대표 모델 ‘RAV4(하이브리드)’를 포함해 닛산 ‘캐시카이(하이브리드)’, 마쓰다 ‘CX-5(24V 마일드 하이브리드)’ 등 동급 일본 하이브리드 SUV를 큰 점수차로 앞섰다는 점에서 의미가 있다.

  

  더욱이 스포티지와 투싼은 마일드 하이브리드 모델임에도 일본의 풀-하이브리드 SUV 대비 높은 제품 경쟁력을 나타냈다. 

  아우토 자이퉁은 아우토 빌트, 아우토 모토 운트 슈포트와 함께 자동차의 본고장 독일의 3대 자동차 전문지 중 하나로 독일뿐만 아니라 유럽 소비자들에게 높은 신뢰를 받고 있다. 

  이번 평가는 유럽 콤팩트 SUV 시장에서 치열한 경쟁을 벌이고 있는 5개 모델을 대상으로 진행했다. 항목은 바디, 주행 컴포트, 파워트레인, 주행성능, 친환경/경제성 등이다. 

  

  스포티지는 바디, 주행 컴포트, 주행성능 등 3개 항목에서 경쟁 모델을 앞서며 총점 2,986점으로 1위를 기록했다. 투싼도 2,982 점으로 바로 뒤를 이었다. 3위는 2,976점을 받은 RAV4, 4위는 2,957점의 캐시카이, 5위는 2,894점의 CX-5다.

  스포티지는 바디 항목의 세부 평가 항목인 조작성/기능성, 적재하중/견인하중에서 좋은 점수를 받았으며, 주행 컴포트 항목의 세부 항목 중 시트 컴포트, 공조 시스템 등에서 높은 점수를  받았다. 주행성능 부분에서는 제동 컨트롤, 열간 제동거리, 주행 안전성에서 점수차를 벌렸다.

  아우토 자이퉁은 “스포티지는 다양한 안전 장비, 가장 높은 최대 적재하중, 넉넉한 실내공간 덕분에 다른 경쟁차보다 앞서 있다”며 “특히 시트가 몸을 잘 지지해서 장거리 여행에 적합하다”고 강조했다.

  

  투싼은 바디 항목의 전석 공간, 트렁크 볼륨과 주행성능 항목의 제동컨트롤, 트랙션(견인력) 등에서 좋은 평가를 받았다.

  아우토 자이퉁은 투싼에 대해 “자신감 있는 디자인과 최첨단 기술을 갖추고 있으며, 특히 트렁크 원격 잠금 해제기능과 4:2:4로 접을 수 있는 뒷좌석 등받이가 만족스럽다”고 평했다.

  

  기아 스포티지·현대차 투싼, 독일 언론 환대 '일본차 보다 좋네'

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  미국 조지아주 정부가 8일(현지시각) 현대자동차그룹과 SK온이 미국 내 전기차 배터리 공장을 설립한다고 발표했다. 

  새로운 배터리 공장 부지는 현대차와 SK의 공장들이 모여있는 조지아주 바토우 카운티로 선정했다. 조지아주 주지사는 "양사가 바토우 카운티 411번 고속도로 인근에 2025년까지 배터리 합작공장을 건립할 계획이다"라며, "투자금은 약 40억~50억 달러(약 5조 2,100억~6조 5,125억)로 3,500개 이상의 새로운 일자리를 창출할 것"이라 밝혔다. 

  앞서 현대차그룹은 SK온과 북미 전기차 배터리 시설을 위해 업무협약(MOU)를 맺었다. 당시 양사는 현대차그룹의 미국 내 전기차 공장에 SK온이 배터리를 공급하는 방안을 추진했다. 공급 물량과 협력 형태 등 구체적인 내용은 추후 논의하기로 결정했는데, 이번 합작이 그 결과물로 보인다. 

  

  새로운 배터리 공장의 제품은 현대차그룹이 미국에서 생산하는 전기차에 탑재될 예정이다. 특히 합작공장은 현대차그룹의 전기차 전용 공장인 '현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA')가 들어설 조지아주 남동부 항구도시인 '서배너'와 차로 4시간 정도로 거리가 가깝다. 현대차그룹의 다른 생산기지(몽고메리·웨스트포인트 공장)도 인근에 밀접해 있어 부품 조달 및 공급망 관리가 유연할 전망이다.  

  현재 상황이면 현대차그룹이 SK온 외에 다른 국내 배터리 기업과도 협력을 맺을 가능성이 높다. 현대차그룹이 2030년 전기차 판매 목표량인 187만대를 달성하려면 170GWh 규모의 배터리를 확보해야하는데, 현재 배터리 공급망으로는 부족하기 때문이다.

  현대차그룹은 향후 추가 합작공장 설립을 통해 전기차 시장 공략에 박차를 가할 전망이다. 

  

  현대차그룹-SK온, 美 공장에 5조 투자 'K-배터리 진출'

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  포드 브롱코가 2029년 전기차로 돌아온다. 브롱코6G 포럼에 따르면, 브롱코(U725) 내연기관 모델 생산은 2029년 10월 까지이며, 다음 달인 11월에는 브롱코 전기차 모델을 생산한다.  

  브롱코6G 포럼은 포드 브롱코 매니아 포럼으로, 자동차미래컨설팅업체(AFS : AutoForeCastSolutions)와 합작해 북미 차량 제품 맵을 게시했다. 브롱코6G는 그들의 제품 지도가 꽤 정확하다는 의견이다. 

  

  브롱코는 SUV를 좋아하는 사람들에게 유명한 모델이다. 1966년 출시 이후 흥행을 이어가던 중 2020년 단종을 맞이했다가 올해 초 새롭게 부활했다. 뉴트로 열풍에 합류한 신형 브롱코는 정통 오프로드 성향에 실용성까지 더해 미국 현지뿐만 아니라 국내 소비자들에게도 큰 사랑을 받았다.  

  

  브롱코에 대한 관심은 전기차 모델 출시 여부로 이어졌다. 지난해 포드가 캐피탈 마켓 데이에서 발표한 전동화 계획은 브롱코 전기차에 대한 기대를 더욱 증폭시켰다. 포드 대변인 마이크 레빈(Mike Levine)은 "후륜구동의 유연한 전기차 플랫폼을 화물 차량과 픽업, SUV에 적용할 것"이라 언급했다. 

  그는 이어 자신의 트위터 계정에 포드 프레젠테이션 장면 중 하나를 보여주며, '새로운 대형 픽업트럭 전기차 아키텍처를 개발 중'이라고 밝혔다. 사진 속 차량 중 하나는 전기차 플랫폼을 적용한 브롱코 4도어 모델로 보인다. 

  

  포드 CEO 짐 팔리(Jim Farley)도 이미 지난 5월 트위터로 브롱코 전기차 개발을 암시했다. 한 트위터 사용자는 포드 짐 팔리의 트위터에 “포드가 진심으로 전동화 미래를 꿈꾸고 있다면 브롱코 전기차를 신제품 계획에 포함시키는 건 어떨까?"라는 질문을 남겼고, 이에 짐 팔리는 “왜 우리가 하지 않을 거라고 생각해?”라고 답했다. 

  포드 브롱코의 생산 여부는 아직 확정되지 않았지만 가능성은 높다. 한편, 포드는 2030년까지 신차 판매 중 전동화 차량 비중을 40%까지 확보할 계획이다. 

  

  포드 브롱코, 2029년 전기차 '컴백' 예고

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  중국의 전기차 제조사 BYD가 8일(현지시각) 자사의 고급 자동차 브랜드 이름과 로고를 공개했다. 고급 전기차 전용 브랜드로 이름은 ‘양왕(Yangwang)’이다.

  양왕은 브랜드 로고도 함께 공개했는데, 기술과 제품의 참신함을 강조하는 한편, 중국 갑골문자에서 영감을 얻어 만들었다고 설명했다. 로고 자체는 지그재그 모양의 사슴뿔 같은 형태인데, 이는 두려움 없는 탐험정신을 나타낸다.

  

  BYD 고급 브랜드 양왕은 혁신적인 기술과 제품을 갖춘 고급 브랜드로 자동차를 만들 것이라며, 새로운 브랜드의 출범과 함께 고급차 전용 산업 체인의 재배치, 첨단 기술 연구 그룹의 출범 및 디자인 아이디어 센터도 새로 연다.

  BYD는 이미 지난 11월 25일 경 투자 설명회를 통해 약 100만 위안(한화 약 1억 8,800만 원) 가격대를 목표로 양왕 브랜드 최초의 모델을 내놓을 것이라고 밝혔다. 하이엔드급 오프로더로 현재로선 아무런 제원이 유출된 바가 없다.

  

  코드명 R1의 이 차는 중국의 극성스러운 네티즌들로부터 스파이샷이 일부 유출된 것은 있지만 진위여부가 불투명해 일부 SNS에서만 유통되는 상태다. BYD는 양왕의 출범에 앞서 코드명 R1이 바디 온 프레임의 복잡한 도로 조건을 파헤치는 차가 될 것이라고 밝혔다.

  

  BYD 고급 브랜드 로고 및 이름 공개, ‘양왕’

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  현대자동차는 9일 ‘일본 올해의 차 위원회 실행위원회’가 주최하는 ‘일본 올해의 차 (Car of the year Japan) 2022-2023’에서 ‘올해의 수입차’를 수상했다고 밝혔다. 역사상 한국 자동차가 일본 올해의 차 수상 목록에 이름을 올린 건 이번이 처음이다.

  

  일본 올해의 차는 1980년 시작해 매년 일본에서 출시한 신차를 대상으로 심사위원의 투표를 거쳐 ‘베스트 10카’를 선별한다. 이후 시승 평가와 결선 투표를 통해 각 부문별 올해의 차를 최종 선정한다. 아이오닉 5와 함게 ‘올해의 수입차’ 부문, 베스트 10카에 오른 경쟁차는 BMW iX, 랜드로버 레인지로버, 르노 아르카나 등이다.

  

  아이오닉 5는 현대차그룹의 E-GMP 플랫폼을 기반으로 개발한 최초의 전용 전기차다. 과거 헤리티지를 미래적으로 살린 디자인과 다목적성을 고려한 넓은 실내 공간, 환경친화적인 소재, 급속 충전 시스템, V2L과 첨단 인포테인먼트 사양 등을 적용한 게 특징이다.

  일본 올해의 차 위원회는 아이오닉 5 수상에 대해 “혁신적 내 외관 디자인은 물론 긴 1회 충전 주행 가능 거리, 역동적인 주행성능, 다양한 편의, 안정 사양 등이 심사위원단의 높은 평가를 받았다”며, “특히 스티어링 휠에 장착한 패들시프트로 회생제동 단계를 바꾸는 기능도 운전의 쾌감을 선사한다는 의견이 많았다”고 말했다.

  

  현대차 일본 법인장 조원상 상무는 “아이오닉 5 판매 개시 이후 일본 소비자의 많은 관심 속 높은 평가를 받았다”며 “앞으로도 일본 시장에서 진정성 있고, 겸허한 자세로 모빌리티의 미래에 공헌하도록 노력하겠다”고 밝혔다.

  한편, 아이오닉 5는 올해 4월 ‘2022 월드카 어워즈(2022 World Car Awards)’에서 ‘세계 올해의 자동차(World Car of the Year)’를 수상했다. 또한 10월 자동차 전문지 모터트렌드 ‘올해의 SUV’에 EV 최초로 선정됐다.

  

  이 밖에도, ‘2022 독일 올해의 차’, ‘2022 영국 올해의 차’에도 이름을 올렸고 워드오토(WardsAuto)가 선정하는 ‘2022 워즈오토 10대 엔진 및 동력 시스템(Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems)’, 카앤드라이버 ‘2022 올해의 전기차’, ‘아우토 모토 운트 슈포트 전기차 비교 평가 종합 1위’, ‘아우토 빌트 최고의 수입 전기차 부문 1위’, ‘아우토 자이퉁 전기차 비교 평가 종합 1위’를 차지하는 등 글로벌 전기차 시장에서 존재감을 나타내고 있다.

  ※ 일본 올해의 차 2022-2023 부문별 수상 차량
  - 일본 올해의 차 : 닛산 사쿠라 / 미쓰비시 eK 크로스 EV
  - 일본 올해의 수입차 : 현대차 아이오닉 5

  - 일본 올해의 자동차 디자인 : BMW iX
  - 일본 올해의 자동차 기술 : 닛산 엑스트레일
  - 일본 올해의 퍼포먼스카 : 혼다 시빅 e:HEV/시빅 타입 R
  - 일본 올해의 경차 : 닛산 사쿠라 / 미쓰비시 eK 크로스 EV

  

  현대차 아이오닉 5 일본 올해의 수입차 선정, '한국차 최초'

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  지난 11월에 공개한 볼보의 EX90과 짝을 이룰 서브 콤팩트 SUV 정체가 EX30으로 드러났다. 7일(현지시각) 볼보 CEO 짐 로완(Jim Rowan)은 오토모티브 뉴스와의 인터뷰에서 EX3이 2023년부터 중국에서 생산될 것이며, 2025년까지 연간 120만대가 판매될 수 있도록 노력하고 있다고 설명했다.

  볼보 EX90과 EX30은 따라서 향후 볼보 전동화 플랜 가동의 핵심 모델이 될 예정이다. 특히 대형과 콤팩트 SUV라는 가장 큰 시장에 모델을 선보임으로서 기존 XC90 – XC60 -XC40으로 이어졌던 대-중-소형 라인업을 뒤집는 새로운 전략이다.

  

  볼보는 2025년부터 완전한 전동화 브랜드로 방향을 선회할 예정이다. 볼보 CEO 짐 로완(Jim Rowan)은 이런 분위기에서 18, 19세의 Z세대들이 자동차 시장에 주요 소비자로 뛰어들 때 적절한 유연성있는 가격대의 SUV를 원한다는 조사결과를 바탕으로 EX90에 이은 EX30을 차기 모델로 선정했다고 설명했다.

  볼보의 이런 전략은 2022년 중순경 이미 결정될 상태로 11월 EX90의 공개 당시 어두운 실루엣으로 전략을 공개한 셈이다. EX30에는 기존 볼보의 이미지를 넘어선 상당이 유연한 편의사양 전략이 반영된다. 보험 및 긴급 출동 서비스를 연계하는 것은 물론 아직 결정되지 않은 수 많은 Z세대 전용 전략들이 담길 예정이다.

  

  EX30은 볼보의 모회사 지리의 SEA 모듈식 EV 플랫폼을 기반으로 제작할 예정이다. 이 플랫폼은 이미 지리의 자회사 지커의 001 해치백으로 중국시장에서 등장한 바 있으며, 중국과 유럽 그리고 남미지역까지 판매루트를 넓혔다. 공장 역시 이 차가 생산되는 중국 현지 공장에서 이루어질 예정으로 알려졌다.

  

  볼보 콤팩트 SUV EX30, 2023년 중국 생산 확정

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  현대차는 8일(목) 엑시언트 수소전기트럭(XCIENT Fuel Cell)의 국내 판매를 시작한다고 밝혔다. 엑시언트 수소전기트럭은 현대차가 세계 최초로 양산한 대형 수소전기트럭이다.

  올해 10월에는 2020년 10월부터 스위스에서 운행을 시작한 지 2년 만에 누적 주행거리 500만 km를 넘은 세계 최초이자 유일한 양산형 대형 수소전기트럭이라는 기록을 달성하기도 했다.

  국내에서는 지난 2020년 5월 국토부와 수소전기 화물차 보급 시범사업을 위한 상호협력 강화를 주요 내용으로 하는 양해각서(MOU)를 체결하고 지난해 12월부터 수도권 및 영남 지역에서 시범사업을 진행했다.

  

  현대차는 시범사업을 통해 국내도로에서의 적합성 검증을 마치고 당초 2023년으로 계획했던 국내 판매 일정을 앞당겨 이달부터 고객들에게 인도하기로 했다.

  친환경 물류 미래를 선도할 수소전기트럭의 강점은 연료전지 시스템 무게가 전기트럭의 배터리보다 가벼워 더 긴 주행거리를 확보할 수 있고, 무엇보다도 짧은 시간 내에 안전하게 100% 충전이 가능하다는 것이다. 이에따라 수소전기트럭이 장거리를 운행하는 대형 상용차에 적합하다는 의견이 지배적이다.

  엑시언트 수소전기트럭은 350kW 고효율 모터ㆍ180kW 연료 전지 스택(90kW 연료 전지 스택 2기, 스택컴플리트 출력 기준)ㆍ72kWh 고전압 배터리가 적용됐다. 한 번 수소를 충전하면 약 570km를 주행할 수 있다.

  이를 기반으로 H430 엔진을 탑재한 동급의 엑시언트 디젤보다 우수한 최대 476마력의 출력과 최대토크 2,237Nm를 확보했다. (※디젤 모델 최고출력 430마력ㆍ최대토크 2,058Nm)

  

  수소 연료전지 시스템 적용뿐만 아니라 차량 주요 부위 최적화로 실내 소음과 진동을 낮춰 정숙한 주행환경도 갖췄다.

  또 ▲측면 충돌 및 롤오버 감지 시 전류와 연료를 차단해 2차 사고를 방지해주는 ‘충돌 안전 시스템’ ▲내리막길에서 보조제동장치(리타더, retarder)를 자동으로 작동시켜 속도를 줄여주는 ‘다운힐 크루즈’ ▲디스크 브레이크 ▲타이어 공기압 경고 등을 적용해 안전성을 높였다.

  현대차는 국내에서 4X2/6x4 특장용 샤시캡과 6X4 윙 바디를 운영한다.

  판매가격은 국고보조금 2억 5천만원 및 지자체보조금 2억원 반영 기준 1억 6천만원부터 2억 1천6백만원이다. (※부가세 포함 기준, 실 구매 시점 가격 및 세부사양은 환경부 및 지자체별 지원현황에 따라 달라질 수 있음)

  한편 7일 현대차는 한국자동차연구원과 서울시, 창원시, 충주시, 부안군과 엑시언트 수소전기트럭 청소차 전달식을 가졌다.

  각 지자체에 전달된 총 4대의 엑시언트 수소전기트럭 청소차는 올해 12월부터 약 1년 동안 시범 운영된다.

  

  현대차, 엑시언트 수소전기트럭 국내 판매 '수소 물류 시대 연다'

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  지프가 순수 전기차 어벤저를 국내에 곧 출시할 전망이다. 스텔란티스 인도 아시아 태평양 세일즈 마케팅 담당 빌리 헤이즈(Billy Haze) 부사장은 7일 서울 워커힐 호텔에서 올 뉴 그랜드 체로키 4xe 출시 행사 중 지프 어벤저 국내 출시에 대한 질문에 "매우 임박했다"고 말했다.

  

  지프 어벤저는 지난 2022년 파리 모터쇼에서 선보인 지프 최초 순수 전기차다. 길이는 4,080mm로 작은 차지만 실루엣은 전형적인 SUV다. 덕분에 각지고 단단해 보인다. 다부진 인상엔 앞뒤 바퀴를 차체 끝으로 몰고 바퀴를 감싸는 휠 플랫을 차체보다 돌출시켜 만든 것도 한 몫 한다. 물론 지프를 상징하는 7개의 슬롯 그릴도 여전하다.

  

  파워트레인은 400V 전기 모터를 앞 축에 장착한다. 출력은 115kW(약 156마력)으로 무난한 수준. 배터리는 54kWh 용량의 리튬 이온 배터리를 선택했다. 1회 충전 주행 가능거리는 WLTP 기준 392km를 인증 받았다. 충전 시간은 100kW급 급속 충전 시 20%에서 80%까지 24분이 걸린다.

  한편, 지프는 2025년까지 북미와 유럽시장에 4종의 순수 전기 SUV를 내놓을 계획이다. 특히 2030년까지 미국에서 지프 판매량의 절반을, 유럽에서 판매하는 모든 차를 순수 전기차로 전환할 예정이다. 지프 어벤저는 이 계획의 일부다. 실제 유럽시장에서 지프 어벤저는 사전 계약을 시작한 후 예약 대수가 1,000대를 넘길 만큼 인기를 모으고 있다.

  

  지프 어벤저 EV 한국 시장 출시 물으니, "매우 임박했다"

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  지프가 7일(현지시각) 서울 워커힐 호텔에서 올 뉴 그랜드 체로키와 올 뉴 그랜드 체로키 4xe를 한국에 출시했다. 올 초 출시한 그랜드 체로키 L에 이은 PHEV 버전으로 전동화 라인업을 완성한 것이다. 가격은 올 뉴 그랜드 체로키가 8,550만 원부터, 올 뉴 그랜드 체로키 4xe가 1억 320만 원부터다.

  

  그랜드 체로키는 지난 1992년 디트로이트 모터쇼에서 1세대를 공개했다. 이후 30년의 시간을 거쳐 출시한 올 뉴 그랜드 체로키는 5세대다. 외모는 지난 4세대 대비 날렵해졌다. 전통적인 SUV 실루엣을 따르지만 루프라인이 뒤로 갈수록 낮아지기 때문이다. 낮아진 벨트라인도 시각적인 부피를 줄이는 데 도움을 준다. 크기는 길이x너비x높이가 4910x1980x1790mm로 지난 4세대보다 90mm 길어지고, 35mm 넓어졌으며, 20mm 낮아졌다.

  

  실내는 고급감을 물씬 풍긴다. 특히 대시보드 테두리를 메탈로 두르고 내부는 다양한 소재와 기능 요소로 채웠다. 차가운 메탈과 맞닿는 곳은 결이 그대로 드러난 나무 장식을 덧대 따뜻한 느낌을 자아내도록 했다. 그 이외 부분은 가죽과 광택을 띄는 검은색 플라스틱으로 마감했다. 계기판과 인포테인먼트 디스플레이는 10.25인치, 10.1인치 디스플레이를 사용한다. 내비게이션은 T맵을 탑재했다.

  이외 편의 장비는 지프 커넥트를 통해 실시간 차량 위치 확인, 각종 원격 제어 시스템, SOS 시스템 등을 스마트폰으로 연결해 사용할 수 있다. 또한 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토 연결을 지원한다. 상위 트림인 오버랜드와 써밋 리저브 트림을 선택하면 매킨토시(Mcintosh) 오디오 시스템을 장착해 19개의 스피커로 음악을 감상할 수 있다.

  

  파워트레인은 올 뉴 그랜드 체로키가 3.6L V형 6기통 가솔린 엔진을 얹는다. 최고출력은 286마력, 최대토크는 35.1kg.m를 발휘하고 8단 자동변속기로 동력을 전달한다. 올 뉴 그랜드 체로키는 플러그인 하이브리드 시스템을 구성했다. 엔진은 4기통 2.0L 가솔린 엔진에 터보차저로 공기를 불어 넣는다. 여기에 모터 2개를 추가해 최고출력 272마력, 최대토크는 40.8kg.m를 뿜어낸다. 운전자는 상황에 맞게 하이브리드, 전기, e세이브 등 3가지 주행 모드를 선택할 수 있다. 배터리 용량은 15kWh로 1회 충전 시 순수 전기모드로 33km를 주행할 수 있다.

  

  주행 안전 편의 사양은 110개 이상을 적용했다. 보행자 감지 긴급 브레이킹 시스템, 사각지대 및 후방 교행 모니터링 시스템 등과 같은 사고를 방지하는 기능부터 어댑티브 크루즈 컨트롤, 액티브 레인 매니지먼트 시스템 등 편안한 주행을 돕는 기능까지 기본 제공한다. 이외 360도 서라운드 뷰 카메라와 헤드업 디스플레이는 오버랜드 트림에서 액티브 드라이빙 어시스트, 파크센스 평행/수직 주차 및 출차 보조 시스템, 나이트 비전 카메라 등은 써밋 리저브 트림에서 더해진다.

  

  가격은 올 뉴 그랜드 체로키 리미티드가 8,550만 원, 오버랜드가 9,350만 원이고, 올 뉴 그랜드 체로키 4xe는 리미티드가 1억 320만 원, 써밋 리저브가 1억 2120만 원이다.(부가세 포함)

  

  지프 올 뉴 그랜드 체로키 4xe 국내 출시, 1억 320만원부터

• 동급에서 가장 많은 모터팬을 거느린 메르세데스 벤츠 S클래스가 최신형 고성능 모델 메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스를 발표했다. 저명한 고성능 세단답게 역대 가장 강력한 출력을 발휘하는 S클래스로 돌아왔다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스, 성능&고급감 조화

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  동급에서 가장 많은 모터팬을 거느린 메르세데스 벤츠 S클래스가 최신형 고성능 모델 메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스를 발표했다. 저명한 고성능 세단답게 역대 가장 강력한 출력을 발휘하는 S클래스로 돌아왔다.

  

  메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스는 우선 성능에 걸맞는 대담한 디자인을 담았다. 전면에는 수직형 루버와 큼지막한 벤츠의 삼각별 마크가 전면을 웅장하게 채우고 있다. AMG 전용 라디에티그릴은 하단부의 범퍼 디자인과 어울려 이 차의 완성형 디자인을 보여준다. 특히 좌우로 떡 벌어진 범퍼 하단에는 공기 흡입구와 기능성 에어커튼을 위한 에어덕트를 심었다. AMG 제트윙 디자인으로 불리는 이 형태는 측면 프로파일로 연결되는데, 무려 21인치 단조 휠과 AMG 전용 사이드 실 패널이 눈길을 사로잡는다.

  

  후면부에는 사다리꼴 형태로 안정감을 주는 디자인을 바탕으로 트윈 테일파이프를 좌우로 배치해 성능에 대한 암시를 전한다. 여기에 세로 핀과 티퓨저 보드가 있는 와디드 디퓨저 타입은 ‘63’ 배지를 단 S클래스 전유물로 소유자의 재력을 과시하는 듯 하다.

  

  인테리어는 메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스의 백미로 MBUX 인포테인먼트 시스템을 하이브리드 전용으로 채웠다. 계기판의 디스플레이, 센터콘솔과 멀티미디어 센터 디스플레이 및 헤드업 디스플레이를 갖췄다. AMG 고유의 ‘레이스’, ‘슈퍼스포츠’ 등의 주행모드도 메뉴 구조에 따라 다양한 콘텐츠를 담을 수 있으며, 하이브리드별 온도가 있는 메뉴와 서스펜션, 변속기 설정까지 모두 바꿀 수 있다. 돌비 사운드 시스템은 운전자에서 전혀 다른 실내 오디오 경험을 제공하며, 스튜디오 믹스 기능까지 더해 악기별 또는 음성 청취 영역을 모두 따로 강조하고 자리별로 배치할 수 있다.

  

  시트는 퍼스트 클래스급 컴파트먼트로 우아함과 기능성을 동시에 추구한다. AMG 커버와 독특한 스티치가 적용된 시트는 세련미와 함께 나파가죽 특유의 부드러움을 자랑한다. 스티어링 휠은 메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스답게 AMG 전용 스티어링 휠로 강조점을 확실히 살리고 있다.

  

  메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스는 특히 전륜은 내연기관, 후륜은 전기모터로 작동을 하는 것을 기본으로 삼는다. 아울러 AMG 고유의 엔진제작 방식대로 아팔터바흐 엔지니어의 수제작 방식으로 조립했다. 이 엔진은 AMG 4.0L V8 바이터보 엔진으로 최고출력 791마력을 뿜어낸다. 최대토크는 무려 145.85kgf.m으로 정지상태에서 100km/h까지 단 3.2초에 주파한다.

  

  이 막대한 출력은 AMG 퍼포먼스  4매틱+를 통해 골고루 네바퀴를 다스린다. 여기에 더해 소형 전기 구동장치(EDU)를 추가했다. 188마력을 발휘하는 전기모터는 리어 액슬에 배치해 2단 변속기와 전자 제어식 슬립 디퍼렌셜과 맞물려 엔진출력에 보조를 맞춘다. 독일 엔지니어들은 엔진과 EDU를 맞물린 이 조합을 ‘P3 하이브리드’라고 명명했다.

  

  EDU의 결정적인 장점은 V8 엔진과 짝을 이루는 9단 변속기를 우회한다는 것. 변속기 뒤에 위치하므로 두 구동장치의 토크를 최대한 효율적이면서도 경제적으로 활용할 수 있다. 그 결과로 나오는 시스템 토크 145.85kgf.m은 동급 신기록에 속한다.

  

  메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스의 고성능 배터리도 눈여겨 볼 만 한데, F1에서 수년간 성능을 검증받은 AMG 고성능 배터리(HPB)는 13.1kwh로 용량과 효율측면에서 아울러 가격과 성능면에서 최고 자리를 차지한다. 이 고성능 배터리 지원을 받는 전기모터는 지속적으로는 94마력, 최고출력 188마력으로 전기차의 주행거리 효과보다는 주로 성능측면에서 도움을 주기위해 배치한 것.

  

  워낙 고가인 배터리는 4단계로 배터리 회생제동력도 고를 수 있을 정도인데, 메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스에 7가지 주행모드(일렉트릭, 컴포트, 배터리 홀드, 스포츠, 스포츠+, 슬리퍼리, 인디비주얼)를 가능하게 하는 근간으로 작동한다.

  

  섀시 측면에서도 S클래스 최초 액티브 엔진 마운트를 탑재해 주행조건에 맞게 강성을 무한대로 조정할 수 있다. 여기에 어대비브 댐핑이 기본으로 적용되는 AMG 라이드 컨트롤+ 서스펜션도 주목할 만 하다. 이 서스펜션은 적응형 조절식 댐핑과 결합해 자동 레벨 제어 기능이 있는 에어 서스펜션을 기반으로 한다. 시속 75마일(120km/h)에 이르면 자동으로 0.4인치 차고를 낮추는 레벨 컨트롤 시스템이 적용된다. 또 액티브 롤 스태빌라이저, 3단계로 조절하는 AMG 파라미터 스티어링 및 표준 리어 액슬 스티어링, AMG 고성능 컴파운드 브레이크 시스템 등 호화로운 장비를 갖추고 있다.

  

  메르세데스-AMG S 63 E 퍼포먼스, 역대 최강 S클래스 떴다

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  마세라티 레이싱이 브랜드 최초 순수 전기 레이싱카를 공개했다. ABB FIA 포뮬러 E 월드 시즌 9에서 데뷔하는 마세라티 포뮬러 E는 3세대 상징색과 함께 등장했다. 이 차는 내년 첫 데뷔 레이스를 치른다.

  

  마세라티 포뮬러 E 레이싱카 이름은 ‘마세라티 티포 폴고레 Gen3(Maserati Tipo Folgore Gen3). 마세라티의 고향인 이탈리아 모데나의 거리에서 처음 공개한 이차는 도로에서 혁신적 이미지를 전달하기 위한 마세라티의 전략이 담긴 모델이다.

  

  특히 마세라티는 대놓고 이 차를 도로에서 마세라티 혁신을 일으키기 위한 플랫폼이라고 소개했다. 고성능 – 효율성 및 최첨단 기술을 전기화한 궁극의 ‘제품’으로 본다는 셈이다. 아울러 마세라티의 헤리티지도 듬뿍 담는다.

  

  브랜드 배지인 ‘마세라티 트라이던트’를 중심으로 상징색상인 파란색 색조를 레이스카 전체에 둘렀다. 특히 ‘티포’와 ‘폴고레’라는 이름은 1926년 타르가 플로리오에서 데뷔한 ‘알 피에리 마세라티’가 운전대를 잡고 승리를 했던 ‘티포 26’의 이름에서 따온 것.

  

  이번에 공개한 마세라티 티포 폴고레 Gen3는 100% 순수 전기차로 600W의 회생제동 전력과 95%의 전력 효율성을 제공하는 전후 파워트레인을 갖춘 가장 빠르고 효율적인 포뮬러 E를 지향한다. 회생 제동력만으로도 사용하는 에너지의 40%까지 회복할 수 있으며, 트랙 모델다운 공기역학 디자인이 눈부시다.

  

  마세라티 티포 폴고레 Gen3는 내년 1월 14일 멕시코 시티 오토드로모 헤르마노스 로드리게스 시티 (Autodromo Hermanos Rodriguez City )트랙에서 프리시즌 테스트를 치를 예정이다. 이후 스페인 발렌시아에서 첫 레이스를 시작으로 17개 레이스 일정을 소화한다.

  

  마세라티 MSG 레이싱, 포뮬러 E 레이스카 공개

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  폭스바겐 티구안이 2022년 11월 기준 국내 누적 판매 6만 대를 돌파했다. 티구안은 올해 11월까지 총 3,230대가 판매되면서 2008년 7월 국내 첫 출시 이후 누적 판매 6만 71대를 달성했다. 수입 SUV 중 누적 판매 대수가 6만 대를 돌파한 모델은 티구안이 유일하다.

  티구안의 인기 배경으로는 상품성과 경제성을 모두 갖춘 모델이라는 점이 꼽히고 있다. 2세대 부분변경 티구안은 차세대 EA288 evo 엔진을 탑재해 퍼포먼스와 연료효율성을 두루 갖췄다. 

  

  또한 첨단 운전자 보조시스템 ‘IQ.드라이브-트래블 어시스트’, 지능형 인터랙티브 라이팅 시스템 ‘IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프’를 포함한 안전 및 편의 사양으로 국내 고객들의 만족도를 높였다. 

  차량 유지 보수 비용의 부담을 낮추는 총 소유비용 절감 프로그램도 티구안의 주요한 인기 요인으로 평가받고 있다. 구매고객에게는 '5년/15만 km보증 연장 프로그램'과 함께 공식 서비스센터에서 사고차량 보험 수리 시 자기부담금을 총 5회까지 지원하는 ‘사고 수리 토탈케어 서비스’ (최초 1년, 주행거리 제한 없음, 사고 1회당 50만 원 한도)를 제공한다.  

  

  구동방식도 다양화했다. 티구안의 트림을 전륜구동 및 사륜구동 모델로 확장했으며, 지난 8월에는 가솔린 엔진을 적용한 7인승 신형 티구안 올스페이스를 투입했다. 올해 11월까지 티구안과 티구안 올스페이스로 구성한 전체 티구안 라인업의 누적 판매량은 6만 6,177대를 기록하고 있다.

   

  

  폭스바겐 티구안, 누적 판매 6만 대 돌파

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  BMW 코리아가 ‘BMW 엑설런스 클럽’ 혜택을 강화했다. ‘BMW 엑설런스 클럽’은  7시리즈와 8시리즈, X7 등 BMW 럭셔리 모델 구매 고객에게 기본적인 차량 관리는 물론 다양한 혜택을 제공하는 멤버십 프로그램이다.  

  BMW 코리아는 총 12가지 프리미엄 서비스를 마련했다. 먼저 BMW 엑설런스 클럽 회원은 BMW 드라이빙 센터 내 딜리버리 라운지에서 진행하는 출고 이벤트인 '핸드오버 세레머니 서비스'를 무상으로 이용할 수 있다. 20만 원 상당의 BMW 드라이빙 센터 바우처 및 선물도 제공받는다.

  

  인천국제공항 이용 고객에게는 차량 보관 및 픽업&딜리버리 서비스 등을 제공하는 ‘에어포트 서비스’를 출고일로부터 3년간 총 9회 무상 제공한다. 고객 차량은 BMW 드라이빙 센터에서 차량 점검과 세차 서비스를 거쳐 최대 4박 5일간 보관한다.

  서울, 부산, 제주 지역을 여행하거나 업무를 보는 고객은 럭셔리 SAV 모델인 BMW X7을 72시간까지 무료로 이용할 수 있다. 이 서비스는 차량 출고일로부터 1년 이내에 1회 제공한다.

  이외에도 고객은 예술의전당에서 진행되는 공연·전시 할인, 선예매 서비스, 제휴 매장 할인 및 우대 서비스 등의 혜택을 이용할 수 있는 예술의전당 멤버십(1년), 프리미엄 스파 이용권, 파인다이닝 레스토랑, 프로골퍼 동반 라운드, 호캉스, 백화점 VIP 전용 쇼핑 중 1가지를 선택해 이용할 수 있다. 

  

  AS 혜택도 적용했다.  출고 3개월 시점에 고객 만족도 및 불편사항을 확인하는 ‘웰컴 서비스 콜’을 시작으로 직접 서비스 센터에 방문하는 번거로움을 없앤 픽업 앤 딜리버리 서비스, 차량 운행 불가 또는 차량 수리 기간이 2일을 초과할 경우 무상으로 제공되는 로너 카 서비스, 럭셔리 클래스 차량에만 적용되는 3년/20만km 익스클루시브 워런티, 보증기간이 만료되기 전에 제공되는 선제적인 차량 점검 서비스 등을 준비했다. 

  새로운 BMW 엑설런스 클럽 혜택은 지난 6일 출시한 BMW의 플래그십 SAV 모델 뉴 X7을 시작으로 이달 공식 출시 예정인 플래그십 세단 뉴 7시리즈 및 i7, 그리고 2023년부터 출고하는 iX M60 및 뉴 8시리즈 출고 고객 등으로 확대 적용한다. 

  

  BMW 코리아, 'BMW 엑설런스 클럽 혜택' 강화

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  폴스타의 폴스타 2가 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 차량 안전도 평가에서 최고 등급인 5스타를 획득했다. 테스트 항목은 정면 충돌 보호, 측면 충돌 보호, 전복 저항 테스트 등이다. 

  

  폴스타 2는 외부 충격 시 탑승자 간의 충돌을 방지하는 앞좌석 이너 사이드 에어백과 배터리 팩으로 전달되는 충격을 최소화하고 배터리와 탑승객 모두를 보호하는 SPOC(Severe Partial Offset Collision) Block, FLLP(Front Lower Load Path)와 같은 안전 장치를 갖추고 있다.

  

  SPOC Block은 차량 충돌 시 배터리 팩을 보호하는 핵심 요소로, 충격으로 이탈하는 부품이 배터리 팩과 승객 쪽으로 밀려 들어가지 않고 차량 바깥쪽으로 향하게 하는 안전 기술이다. FLLP은 차체 프론트를 통해 전방 충돌 시 외부 물체의 실내 유입을 방지한다. 

  

  폴스타의 북미지역 책임자 그레고르 헴브로우그(Gregor Hembrough)는 “폴스타 2의 높은 안전성을 알릴 수 있게 되어 매우 기쁘다”며, “우리의 고객들은 폴스타 2가 최고 안전 등급을 바탕으로 최신 기술, 훌륭한 디자인 및 지속 가능한 소재를 사용한다는 사실에 자부심과 편안함을 느끼고 있다"고 말했다.

  

  폴스타 2, 미국 도로교통안전국 ‘최고 등급 5스타’ 획득

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  미국의 전기차 제조업체인 리비안이 최근 공장 라인 전체 가동을 멈추고 자체 조사에 들어갔다. 원인은 다름아닌 공장에서 사용중인 지게차에서 빈대(Bedbugs)가 나왔기 때문.

  리비안의 공장 커뮤니케이션 및 정책 담당 선임 관리인 자크 디트마이어(Zach Dietmeier)는 공장의 한 격리된 구역 지게차에서 빈대가 나왔다는 내용을 통보 받았다. 이에 따라 그는 영향을 받은 팀들에게 내용을 통보하고 공장 일부를 폐쇄한 후 라인이 재정비될 동안 방역 조치를 할 계획이라고 통보했다.

  공장 가동을 멈춘 이유는 지게차 등 운송 셔틀이 방역 대상에 해당되었기 때문이며, 공장 근로자 대부분이 완전한 방역이 이루어질 때 까지 공장에 출근하는 것을 원하지 않는다는 의견을 밝혔기 때문이라고 말했다.

  

  리비안의 이번 빈대 발견으로 인한 공장 일시 정지는 처음이 아닌 것으로 나타났다. 최근 북미 지역언론인 펜타그래프에 따르면 이미 수 일전에 근로자가 지게차에서 같은 벌레를 발견해 신고했으나 조치가 미흡해 확산되었다고 전했기 때문이다.

  한편, 리비안은 최근 금리인상 공포가 다시 급부상함에 따라 미국 증시가 일제히 급락하자 리비안의 주식 역시 전거래일보다 5.84% 급락한 29.53달러를 기록했다.

  

  리비안, 공장 가동 멈춘 기가 막히는 이유

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 다양한 고급사양을 갖춘 플래그십 SAV ‘뉴 X7’을 국내에 공식 출시한다. 

  지난 2019년 전 세계 시장에 처음 출시된 BMW X7은 완전변경에 가까운 부분변경 모델로 새로운 외부 디자인, 고급스럽게 변화한 실내 공간, 모든 파워트레인에 적용된 마일드 하이브리드 시스템, 높은 수준의 편의사양 등을 갖춘 플래그십 SAV다.

  새로운 외부 디자인
  뉴 X7에는 ‘BMW 아이코닉 글로우(Iconic Glow)’가 키드니 그릴에 조명 효과를 발휘해 앞모습에 부여했다. 후면부에는 얇게 디자인한 새로운 3차원 리어라이트가 장착되며 글래스 커버로 덮인 크롬 바가 좌우 리어라이트를 연결해 감각을 증폭시킨다.

  

  M 퍼포먼스 모델인 뉴 X7 M60i xDrive는 BMW 키드니 그릴, M 사이드 미러 캡, 윈도우 라인, 루프레일 등이 블랙 하이글로스로 마감되며 22인치 제트 블랙 휠을 장착했다. 

  BMW 커브드 디스플레이 적용한 실내
  먼저 대시보드 위에는 최신 BMW 커브드 디스플레이를 장착했다. 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성된 BMW 커브드 디스플레이는 운전자 중심으로 설계했다. 간결한 디자인의 센터페시아와 새로운 기어 셀렉터 레버가 적용된 센터콘솔은 앞좌석에 여유로운 공간감을 제공한다.

  또한, 뉴 X7 동반석 앞에 위치한 일루미네이티드 앰비언트 라이트 바는 상황에 맞춰 다양한 조명 효과를 부여하며, ‘파노라마 글래스 루프 스카이라운지’는 실내 공간에 개방감을 선사한다. 이외에도 컨트롤 패널에 적용된 크리스탈 소재, 고급스러운 촉감을 자랑하는 BMW 인디비주얼 메리노 가죽 및 M 앤트러사이트 알칸타라 헤드라이너 등이 모든 모델에 기본으로 제공된다.

  

  모든 엔진 라인업에 48볼트 마일드 하이브리드 시스템 적용
  뉴 X7에는 48볼트 마일드 하이브리드 시스템이 포함된 BMW의 최신 엔진과 함께 스텝트로닉 스포츠 자동 8단 변속기, 지능형 사륜구동 시스템인 BMW xDrive가 기본 탑재된다.

  최신 세대 직렬 6기통 가솔린 엔진이 처음 적용되는 뉴 X7 xDrive40i은 이전보다 41마력 향상된 381마력의 최고출력과 55kg·m의 최대토크를 발휘하며, 정지상태에서 시속 100km까지 5.8초에 가속한다. 디젤 모델인 뉴 X7 xDrive40d에는 최고출력 340마력, 최대토크 73.4kg·m를 발휘하는 직렬 6기통 디젤 엔진이 탑재되며 시속 100km까지 5.9초에 도달한다.

  

  가장 강력한 성능을 자랑하는 고성능 M 퍼포먼스 모델 뉴 X7 M60i xDrive에는 최고출력 530마력, 최대토크 76.5kg·m를 발휘하는 신형 4.4리터 M 트윈파워 터보 V8 가솔린 엔진이 탑재되어 정지상태에서 시속 100km까지 4.7초만에 도달한다. 여기에 M 스포츠 배기 시스템을 통해 특유의 사운드를 제공한다.

  BMW X7 고유의 섀시 기술
  BMW 뉴 X7에는 어댑티브 2-액슬 에어 서스펜션, 이그제큐티브 드라이브 프로, 인테그럴 액티브 스티어링 등이 기본 적용된다.

  뉴 X7 능동형 2-액슬 서스펜션은 주행 환경에 맞춰 승차감을 제공하며, 이그제큐티브 드라이브 프로는 어느 상황에서도 차체가 최대한 평형을 유지하도록 실시간으로 제어한다. 또한, 인테그럴 액티브 스티어링은 주행 상황에 맞춰 뒷바퀴를 능동적으로 조향해 주행 안정성과 코너링 성능을 발휘하도록 돕는다. 뉴 X7 M60i xDrive에는 M 퍼포먼스 모델 전용으로 설계된 2-액슬 서스펜션과 M 스포츠 디퍼렌셜, M 전용 스티어링 시스템이 적용된다.

  

  변화한 운전자 보조 시스템
  BMW 뉴 X7은 스톱 앤 고 기능이 포함된 액티브 크루즈 컨트롤, 조향 및 차로 유지 보조, 충돌 회피 조향 어시스트 등으로 구성된 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, BMW 헤드업 디스플레이는 크기가 확대돼 시인성이 향상됐다.

  또한, 모든 모델에 파킹 어시스턴트 프로페셔널이 기본으로 장착된다. 이 기능에는 최대 200m까지 후진 조향을 보조하는 후진 어시스턴트와 함께 파노라마 뷰와 해당 영상을 주행 중에도 실시간으로 저장하는 BMW 드라이브 레코더를 포함된다.

  여기에 특정 지점에서 가속, 제동, 조향, 그리고 기어 설정에 이르기까지 이동 수행에 필요한 모든 작업을 학습하여 자동으로 수행하는 매뉴버 어시스턴트(Manoeuvre Assistant)도 새롭게 추가된다. 매뉴버 어시스턴트는 경로 당 최대 200m에 이르는 이동과정을 10개까지 저장할 수 있다.

  

  프리미엄급 편의사양
  BMW 뉴 X7에는 최신 편의사양이 폭넓게 적용돼 탑승객의 만족을 극대화한다. 앞좌석 도어 및 중앙 암 레스트 온열 기능인 히트 컴포트 패키지, 5-존 에어 컨디셔닝, 앞좌석 컵홀더 보온 및 보냉 기능, 도어 소프트 클로징 기능, 뒷좌석 전동식 선 블라인드, 컴포트 액세스, 하만 카돈 서라운드 사운드, BMW 라이브 콕핏 프로페셔널 등의 고급 편의사양이 전 모델에 기본 탑재된다. 여기에 뉴 X7 M60i xDrive에는 뛰어난 사운드를 제공하는 바워스 앤 윌킨스 다이아몬드 서라운드 사운드 시스템, 앞좌석 마사지 기능이 추가된다.

  뉴 X7은 디자인 퓨어 엑설런스와 M 스포츠 패키지 2가지 트림으로 출시되며, 모든 트림에서 6인승 또는 7인승을 선택할 수 있어 총 9가지 선택지로 제공된다(뉴 X7 M60i xDrive는 6인승만 제공). 가격은 가솔린 모델인 뉴 X7 xDrive40i가 1억4580만원~1억5030만원, 디젤 모델인 뉴 X7 xDrive40d가 1억4680만원~1억5130만원이며 고성능 M 퍼포먼스 모델인 뉴 X7 M60i xDrive가 1억7960만원이다.  (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 기준).

  

  또한, 출시를 기념해 12월 13일 오후 3시, BMW 온라인 판매 채널인 BMW 샵 온라인(https://shop.bmw.co.kr) 을 통해 M 마리나 베이 블루 외장 컬러가 적용된 BMW 뉴 X7 M60i xDrive 퍼스트 에디션과 스파클링 코퍼 그레이 메탈릭 외장 컬러로 특별함을 더한 BMW 뉴 X7 xDrive40i 디자인 퓨어 엑설런스 퍼스트 에디션을 한정 판매 모델로 출시 예정이며 가격은 뉴 X7 M60i xDrive 퍼스트 에디션이 1억8210만원, 뉴 X7 xDrive40i 디자인 퓨어 엑설런스 퍼스트 에디션이 1억5570만원이다(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 기준). 

  

   

  

  BMW코리아, 플래그십 SAV 뉴 X7 출시 '1억 4580만원부터'

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  혼다자동차가 중국시장에서 고전을 면치 못하고 있다. 최근 2022년 1~11월 중국자동차 판매분석결과에 따르면 동펑 및 GAC와 혼다 합작법인 판매량은 123만 4,610대로 전년대비 11.4% 감소한 수치다.

  사실상 혼다로 판매되는 이 합작법인의 2022년 11월 중국 소매 판매량은 7만 8,126대로 전년 대비 42.8%, 전월대비 26.3% 감소한 것이다.

  

  혼다의 중국 시장 내 부진은 2022년 초반부터 시작했다. 이후 혼다는 다양한 방식으로 친환경 모델을 중국시장에 투입하는 전략으로 공세를 강화했다. 특히 혼다의 하이브리드 파워트레인을 강조한 모델을 전면에 내세우는 한편, 11월에는 동펑혼다를 통해 중국에서 독점 판매할 e:N 시리즈 2종의 컨셉트 모델인 e:N2 콘셉트 전기차를 공개했다.

  혼다의 이러한 노력은 세계 최대의 자동차 소매시장으로 떠오른 중국에서 아직 이렇다할 효과를 나타내지는 못하고 있는 상황. 연말 분위기에서 열리는 2022 중국자동차 산업의 영향력 분야에서도 혼다는 이름을 올리지 못했다.

  

  반면 중국의 내수시장은 BYD를 중심으로 한 내수브랜드의 친환경차 모델들이 판매량 순위권을 차지하고 있다. 신에너지차량(New Energy Vehicle)로 불리는 전동화 모델들은 중국 정부의 적극적인 친환경 보조금에 힘입어 내수시장을 싹쓸이하고 있는 상황.

  반면 현대차는 수소차 분야와 상용차 부문의 협력 프레임 워크를 강화하는 방향으로 전략을 수정했다. 특히 지난 11월에는 현대트럭앤버스(Hyundai Truck & Bus)가 CICC 캐피털 오퍼레이션(CICC Capital)과 협력 프레임워크 계약을 체결했다. 아울러 자율주행 수소차 시범단지 조성 협약도 체결했다. 이를 시작으로 중국 상용차 시장에서 전동화 및 지능형 전환 요구를 충족시켜 나간다는 계획이다.

  

  혼다, 중국 시장 판매율 지난해 대비 감소 ‘현대차는?’

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 ‘본 볼드(born BOLD)’의 가치를 담은 새로운 브랜드 캠페인을 전개한다.

  이번에 진행되는 본 볼드(born BOLD) 캠페인은 누구나 가지고 있는 내면의 우아함과 동시에 강인함을 발견하고, ‘더욱 나답게’ 살아가자는 메시지를 전달할 예정이다.

  BMW 코리아는 새로운 브랜드 캠페인의 일환으로 자신만의 길을 개척해 나가고 있는 6명의 인물을 선정했다. 첫 번째 캠페인 영상으로 방송인 김나영의 이야기가 전개된다. 화려한 패션 인플루언서로서의 커리어와 엄마로서의 삶을 병행하며 새로운 문화를 전파하고 스스로 성장해 나가고 있는 모습을 조명, 성숙하고 단단해진 사람이 뿜어내는 우아함과 강렬함을 전한다.

  

  김나영은 “이번 캠페인에 함께 할 수 있게 되어 기쁘고 ‘더욱 나 답게 살아가자’는 캠페인 취지에 특히 공감하며 이를 통해 많은 사람들에게 용기를 주고 싶다”고 캠페인의 첫 얼굴이 된 소감을 밝혔다.

  본 볼드 캠페인은 김나영을 시작으로 자신을 키워준 지역에서 계속 성장을 추구하고 있는 가수 윤미래를 비롯해, 각 분야에서 담대하게 자신만의 길을 개척해 나가고 있는 총 6인의 이야기가 펼쳐질 예정이다.

  BMW 코리아는 각각의 인물이 가진 진취적이면서 개성 넘치는 스토리를 담은 본 볼드 브랜드 캠페인을 통해 다채로운 활동을 펼치며 BMW의 가치와 철학, 본질을 지속적으로 전파할 계획이다.

  

  BMW 코리아, 새로운 브랜드 캠페인 ‘본 볼드’

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  볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 지난 11월, 국내 누적 판매 10만 대 판매를 달성했다. 이로써 볼보자동차코리아는 국내 수입차 시장에서 차별화된 입지를 차지했다는 

  KAIDA(한국수입자동차협회)에 따르면 올해 11월 기준 볼보자동차코리아의 누적 판매량은 총 10만 1,079대다. 1987년 700시리즈를 시작으로 한국 시장에 진출한 볼보자동차코리아는 2012년부터 10년 연속 연간 판매량 두 자릿수 성장률을 달성했다. 

  

  볼보자동차코리아의 괄목할만한 성장에는 한국 시장에 대한 적극적인 투자가 있었다.  2016년 이후 매년 신규 및 부분 변경 모델을 투입하고 한국 시장을 위해 300억을 투자해  TMAP 모빌리티와 함께 개발한 통합형 인포테인먼트 서비스인 ‘TMAP 인포테인먼트 서비스’를 23년식부터 전 차종에 기본 탑재했다.

  또한 전국 볼보자동차 전시장 및 서비스센터 확대를 위해 최근 5년간 약 2,500억의 투자와 함께 향후 5년간 1,500억 원을 투자한다는 계획 아래 고객의 프리미엄한 경험 제공을 위해 접점을 확대할 계획이다.

  이 밖에도 2040년까지 탄소중립을 달성한다는 글로벌 친환경 비전에 따라 볼보자동차코리아는 21년식 모델부터 디젤엔진의 판매를 전면 배제하였고, 2019년부터는 전사적으로 일회용 플라스틱 사용을 전면 중단하는 ‘일회용 플라스틱 사용 제한’ (Single-use Plastic Free)을 실천하고 있다. 

  

  볼보자동차코리아 이윤모 대표는 “한국 시장을 위한 볼보자동차의 차별화된 전략이 10만 대 판매라는 결실로 이어졌다”며, “고객께서 스웨디시 럭셔리가 선사하는 스마트한 첨단 안전과 인간 중심의 가치를 경험하실 수 있도록 다방면에서 노력을 이어가겠다”라고 말했다.

  한편, 볼보자동차코리아는 ▲2015년부터 업계 최고 수준의 5년 또는 10만 km 보증 및 메인터넌스 제공 ▲2020년 평생 부품 보증 제도 시행 ▲2021년 플러그인 하이브리드(PHEV) 고전압 배터리 보증 무상 확대 적용 등 국내 시장을 위한 지속적인 투자를 이어가고 있다.

  

  볼보코리아, 국내 총 누적 판매량 10만 대 돌파

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  롤스로이스가 지난 2일부터 4일까지 미국 마이애미에서 열린 아트 바젤 마이애미 2022에서 ‘컬리넌 인스파이어드 바이 패션’을 공개했다.

  컬리넌 인스파이어드 바이 패션은 ‘리벨’과 ‘퓨션’ 두 가지의 프레타포르테 컬렉션으로 구성했다. 롤스로이스 컬리넌과 블랙 배지 컬리넌의 특성을 보여줌과 동시에, 하이패션계로부터 영감을 받은 쿠튀르 트렌드와 롤스로이스 비스포크 프로그램의 무한한 가능성을 제시한 것이 특징이다.

  

  리벨은 현대적인 컬러 블로킹 트렌드를 반영, 생생한 색감과 재기 발랄한 질감의 조합을 구현했다. 외장 색상은 라인 그린, 건메탈, 와일드베리, 아크틱 화이트 중 하나를 선택할 수 있다. 실내에는 피오니 핑크 또는 라임 그린 포인트 컬러를 적용했다. 페시아는 스테인리스 스틸 컬러의 직물로 마감했으며, 이는 올해 런웨이에서 유행했던 메탈릭 패션을 연상시킨다.

  

  하이패션을 재해석한 퓨션은 블랙 배지의 개성을 가감 없이 드러낸다. 2023 S/S 프레타포르테 컬렉션처럼 스트리트 웨어에서 볼 수 있는 기능적 요소들로 장식해 컬리넌만의 매력을 보여준다. 퓨션 컬렉션은 밀리터리 그린, 번아웃 그레이, 포지 옐로우, 템페스트 그레이 중 하나를 외장 색상으로 선택할 수 있다. 실내는 밀리터리 그린과 네이비 블루, 만다린 컬러가 어우러진 조합이나 아크틱 화이트, 캐시미어 그레이, 포지 옐로우 조합 중 하나를 제공한다.

  

  아울러 컬리넌 인스파이어드 바이 패션에는 ‘스타라이트 테일게이트’를 새롭게 도입했다. 스타라이트 테일게이트는 밤하늘을 연상시키는 스타라이트 헤드라이너를 차량의 천장뿐만 아니라, 트렁크까지 확장시킨 최신 비스포크 사양이다. 천공 처리한 가죽에 은은하게 빛나는 192개의 별을 삽입했다. 

  센터페시아의 하단부에는 도색된 피아노 비니어를 탑재했다. 리벨에는 캐시미어 그레이, 퓨션에는 네이비 블루 컬러를 입혔으며 각 실내 테마와 어울리는 러기지 컬렉션도 함께 공개했다. 러기지 세트는 24h 위켄더 백, 48h 위켄더 백, 홀드올 백, 토트 백, 오거나이저 파우치로 구성했다. 개별 구매 혹은 5피스 세트로도 구매가 가능하다.

  

  롤스로이스 비스포크 컬러 및 소재 디자이너 셀리나 메탕은 “컬리넌 인스파이어드 바이 패션은 예술, 패션, 디자인 업계 등 다방면의 트렌드를 선도하는 롤스로이스 고객들로부터 영감을 받은 컬렉션”이라며, “관습에 도전하며 개성을 대담하게 드러내는 롤스로이스 고객들의 취향과 라이프스타일에 어울리도록 세심하게 맞춤 제작됐다”고 설명했다.

  

  롤스로이스, '컬리넌 인스파이어드 바이 패션' 공개

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  MINI 코리아가 MINI 샵 온라인을 통해 한정 판매 모델인 ‘MINI 멀티톤 에디션(MINI Multitone Edition)’을 출시한다.

  이번 에디션은 ‘MINI 5-도어 멀티톤 에디션 쿠퍼 S’ 와 ‘MINI 클럽맨 멀티톤 에디션 쿠퍼 S’ 등 2가지 모델로, 멀티톤 루프 디자인에 한정 에디션 전용 디테일 요소를 더한 것이 특징이다.

  

  두 모델에는 아스펜 화이트, 멜팅 실버 II, 제트 블랙 등 3가지 색상이 조화를 이룬 멀티톤 루프가 기본으로 들어간다. 다양성을 상징하는 무지개 패턴의 흰색 스트라이프 디자인을 추가해 시선을 사로 잡으며, 사이드 스커틀, 실내 바닥 매트, 선바이저, 도어실 등 내외관 곳곳에 멀티톤 에디션 전용 로고를 적용했다. 

  

  MINI 멀티톤 에디션에는 정규 모델과는 차별화 한 디자인 요소도 반영했다. MINI 5-도어 멀티톤 에디션 쿠퍼 S에는 5-도어 모델 최초로 세이지 그린 외장 컬러를 적용했고, 헤드램프와 리어램프 베젤, 차량 전후면의 MINI 로고, 도어핸들, 주유구 캡, 트렁크 손잡이 등을 흰색으로 마감했다.

  

  MINI 클럽맨 멀티톤 에디션 쿠퍼 S는 강렬한 존재감을 드러내는 인디언 서머 레드 색상을 입혔다. 또한 헤드램프와 리어램프 베젤, 윈도우 라인 등에는 크롬 디자인을 넣어 모던한 감각을 부여했다. 

  실내에는 카본 블랙 색상의 스포츠 시트와 나파 가죽 스티어링 휠을 적용했다. 스티어링 휠 클립에는 멀티톤 에디션 레터링을 새겼고, 특히 MINI 5-도어 멀티톤 에디션 쿠퍼 S 모델은 콕핏 페시아에 부착된 전용 스트라이프 패턴으로 멀티톤 에디션만의 느낌을 강조했다. 이외에도 MINI 클럽맨 멀티톤 에디션 쿠퍼 S 모델에는 MINI 유어스 피아노 블랙 일루미네이티드 인테리어 트림을 적용했다.

  

  두 모델에는 최고출력 192마력, 최대토크 28.5kg·m을 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 들어간다. 정면 충돌 경고 기능, 파킹 어시스턴트 등의 운전자 보조 시스템과 하만 카돈 오디오 시스템, 애플 카 플레이, 컴포트 액세스, 레인 센서 등의 편의 사양도 넣었다. 

  MINI 5-도어 멀티톤 에디션 쿠퍼 S 및 MINI 클럽맨 멀티톤 에디션 쿠퍼 S는 국내에 각각 217대, 121대가 한정 판매된다.

  

  가격은 MINI 5-도어 멀티톤 에디션 쿠퍼 S가 4,660만원, MINI 클럽맨 멀티톤 에디션 쿠퍼 S가 4,930만 원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 가격)

  

  ‘한정판 루프’, 미니 멀티톤 에디션 2종 출시

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  현대자동차그룹과 SK온이 손을 잡고 미국 전기차 시장 공략과 미래 전기차 시장 주도권 확보에 나선다.

  현대차그룹과 SK온은 29일 서울 종로구에 위치한 SK그룹 본사(SK서린빌딩)에서 현대차그룹 기획조정실 미래성장기획실장∙EV사업부장 김흥수 부사장, SK온 최영찬 경영지원총괄 등이 참석해 북미 전기차 배터리 공급 협력을 위한 업무협약(MOU)를 체결했다.

  

  이번 전략적 제휴를 기반으로 양측은 현대차그룹의 미국 내 전기차 공장에 SK온 배터리를 2025년 이후 공급하는 방안을 추진하기로 했으며 ▲공급 물량 ▲협력 형태 ▲공급 시점 등 구체적인 사안은 추후 논의할 예정이다.

  현대차그룹 기획조정실 미래성장기획실장∙EV사업부장 김흥수 부사장은 “이번 북미 지역 배터리 공급 협약으로 전기차 시장 공략에 박차를 가할 수 있을 것”이라며 “양사의 협력을 통해 안정적인 공급을 바탕으로 시장 주도권을 확보하길 기대한다”고 밝혔다.

  

  SK온 최영찬 경영지원총괄은 “양사간 협력은 큰 시너지 효과를 낼 것으로 기대한다”며 “북미 자동차 시장의 전동화 과정에서 양사가 확고한 위치를 점할 수 있을 것”이라고 밝혔다.

  

  현대차그룹-SK온, 북미 배터리 공급 협력 MOU 체결

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  독일 ZF 애프터마켓 부문은 11월 24일(현지시간) 서스펜션 브랜드 '삭스(Sachs)'의 신제품 '에어 서스펜션'을 발표했다.

  지난 몇 년 동안 에어 서스펜션(이하 에어서스)은 고급차 뿐만 아니라 중급차나 SUV에도 표준으로 탑재됐었고, 유럽에서는 에어서스를 탑재한 차량이 이미 600만대 이상 달리고 있다. 하지만 에어서스는 수리부품과 공임이 높아 진입장벽이 높은 부품이었다.

  

  삭스의 신제품은 바로 이 부분에 집중해 정비 공장에서 에어 서스의 교환을 간단하게 행할 수 있도록 신제품을 개발했다고 한다.

  삭스가 개발한 에어서스는 고품질의 내식성 재료로 만들어져 있어 긴 내용 연수와 외부로부터의 영향에 대한 높은 내성을 갖추고 있으며, 독자적인 형상과 특수한 에어 펌프에 의해 제거나 설치가 용이하다.

  

  에어 서스를 교환하는 가장 일반적인 이유는 바로 에어 서스 내부 공기 누출. 이런 상태로 계속 달리면 컴프레서 마모가 촉진됨으로서 결국 안전을 보장할 수 없는 상태에 이른다. 에어 서스의 교환 작업은 차종에 따라 서비스 모드나 리프트 모드로 해야만 진단 점검이 이루어지는데, 삭스제 에어 서스는 컴프레서의 퓨즈를 제거하는 단순 작업으로부터 시작한다.

  에어 서스는 스프링 컴프레서가 필요한 강철제 스프링과는 달리 탈부착이 용이하다는 장점이 있다. 이를 통해 공임을 절약할 수 있다는 것이 포인트.

  

  승용차 애프터마켓 부문의 책임자인 마커스 위티그(Markus Wittig)는 “우리는 전략적으로 중요한 섀시 분야의 기술 혁신을 통해 다른 추종을 불허하는 고품질 부품과 고급 서비스를 제공합니다. 삭스 에어서스는 당사의 워크숍 고객에게 고품질의 제품을 제공할 뿐만 아니라 교체 시 최적의 지원을 제공합니다"라고 말했다.

  아울러 이 삭스 에어서스는 아우디, BMW, 메르세데스 벤츠의 많은 모델에 적합할 뿐만 아니라 시트로엥 등도 포함되어 향후에도 적합 차종은 꾸준히 늘려나갈 것이라고 밝혔다.

  

  ZF, 에어서스펜션 부품 교체용 신규 부품 공개

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  가상 모터 스포츠 세계를 위한 페라리 최초의 클로즈드-휠 싱글-시터(closed-wheel single-seater) 콘셉트카 ‘페라리 비전 그란 투리스모(Ferrari Vision Gran Turismo)’가 공개됐다.

  

  측면 숫자 75는 본 모델의 디자인이 페라리의 오랜 레이싱 전통에 뿌리 두고 있음을 상징하고 있다. 페라리는 1947년 브랜드 이름을 단 최초의 레이스카, 페라리 125S 공개를 시작으로 올해 창립 75주년을 맞이했고, 이 페라리 비전 그란 투리스모는 브랜드의 75주년을 장식할 마지막 모델이다.

  페라리 비전 그란 투리스모는 페라리가 차세대 드라이버에게 영감이 될 가상 세계로 진입하는 데 있어서 중요한 역할을 수행할 뿐만 아니라, 브랜드의 스타일시한 디자인 언어를 새롭게 정의한다는 점에서 의미가 크다. 

  

  페라리 비전 그란 투리스모의 디자인은 플라비오 만조니가 이끄는 페라리 스타일링 센터의 지휘 아래 제작되었으며 ‘르망 24시’ 및 ‘데이토나 24’등의 내구 레이스에서 큰 성공을 거둔 1960-1970년대 페라리의 전설적인 스포츠 프로토타입에서 영감을 받았다. 드라마틱한 비율과 미래지향적인 선으로 구현된 디자인은 330 P3와 512 S등 페라리 레이싱 DNA가 집약된 역사적인 모델을 계승, 페라리가 레이싱 분야에서 축적해 온 승리의 역사를 오마주함과 동시에 클로즈드-휠 레이스카가 나아가야 할 혁신적인 미래상을 제시하고 있다.

  

  페라리 비전 그란 투리스모는 기하학적이며 날카롭고 각진 선들로 구성되어, 역동적이면서도 유기적인 형태를 갖췄다. 이러한 대비(Contrast)는 외부 및 내부 표면의 가소성이 선의 기하학적 정밀도와 결합함으로써 파괴적인 영향을 가진다. 두개의 위용 넘치는 사이드 채널을 기반으로, 본 차량은 공기역학적으로 얼마나 진보된 디자인을 가졌는지 한 눈에 알아볼 수 있다.

  

  페라리의 특허 받은 공기역학 솔루션을 적용해 차량의 전면 하부에서 시작된 공기의 흐름은 콕핏을 넘어 사이드팟(pods)을 통과하게 된다. 본 솔루션은 매우 효율적인 공기역학적 다운포스를 발생시키는데 이는 차량 하부의 중심에서 발생된 운동량과 흡입력의 변화 때문이다. 후방의 공기역학은 디퓨저와 리어 바이플레인 윙(rear biplane wing) 등 페라리 499P에 적용된 콘셉트를 기반으로 개발됐다. 마지막으로 전면의 S-덕트와 휠 아치에 통합된 환기구는 공기역학 효율성을 한 단계 더 끌어올리면서 고속주행 시 안정성을 강화하는 역할을 한다.

  

  페라리 비전 그란 투리스모는 296 GTB 및 296 GTS, 296 GT3와 최근 공개된 499P에 탑재된 120도 3리터 V6 터보 아키텍처를 적용했다. 준수해야 할 별도의 기술 규정이 없기 때문에 본 모델은 순수하게 최상의 성능을 발휘할 수 있도록 설계됐다. 차량의 엔진은 9,000rpm에서 최고출력 1,030마력(cv)을 뿜어내며, 240킬로와트(kW/326cv)의 추가 출력을 발휘하는 세 개의 전기모터와 결합돼 있다. 두 개의 모터는 앞 차축에, 나머지 한 개는 뒤쪽에 위치한다. 페라리는 심(SIM) 레이서에게 보다 현실적인 레이싱 경험을 제공하기 위해 그란 투리스모 팀과 협업을 진행, 강렬한 엔진 사운드를 내는 혁신적인 파워트레인을 충실히 구현해 냈다.

  

  페라리 비전 그란 투리스모 차체는 마치 납작한 탄소섬유 언더보디 위에 얹어져 있는 것처럼 보이는데, 이는 차량의 모든 기술 부품을 통합함으로써 차량의 모양에 순수함을 더하고 있다. 차량의 섀시는 극한의 핸들링 상황에서 차량의 측면 동역학이 부각될 수 있도록 설계됐다. 파워트레인의 레이아웃은 전후방 중량 배분을 최적화하고 무게중심을 극도로 낮게 만들어 AWD에 유리하도록 만들어졌다. 엘라스토-키네마틱 서스펜션 셋업(elasto-kinematic suspension set-up)은 차량의 공기역학적 균형과 그란 투리스모(Gran Turismo™)게임에 서 사용된 타이어 성능을 중심으로 개발되었다. 이는 심하게 휘어진 도심의 서킷과 전통적인 내구 레이스 트랙 모두에서 최상의 성능을 보장하기 위함이다.

  

  구동력을 최대로 끌어올리기 위해, 서스펜션은 타이어의 접촉면을 유지할 수 있도록 디자인되었다. 이를 통해 페라리 비전 그란 투리스모는 내연기관과 MGU-K의 조합으로 1100Nm의 후방 토크를 도로에 전달한다. 또한 최첨단 전자 차량 제어 장치가 탑재되어 페라리 공도 및 경주용 차량의 오랜 명성인 탁월한 코너링 민첩성과 핸들링 밸런스를 자랑한다. 이 때문에 게임에서도 페라리 차량을 운전할 때의 스릴을 온전하게 재현할 수 있을 뿐 아니라 한계 상황에서의 정확한 느낌을 운전자에게 전달한다. 

  

  또한 이 차량은 하이브리드 기술을 자랑한다. 본 기술은 페라리가 포뮬러 1에서 개발한 전기 부스트 및 에너지 회수 전략에 있어서의 고유하고 특별한 전문 지식을 기반으로 하고 있다. 배터리의 충전 상태를 지속적으로 균형 있게 유지함으로써 운전자는 내연기관과 전기 모터에서 나오는 결합 출력을 최대한 활용할 수 있다. 이를 통해 퀄리파잉 랩(Qualifying laps) 혹은 연속적인 레이싱 랩(racing laps)에서도 최대의 성능을 낼 수 있다.

  

  인테리어 디자인은 외관의 디자인을 확장해 가장 순수하고 미니멀한 접근 방식을 취함으로써 최적의 기능성과 인체공학을 구현했다. 대시보드 라인은 깔끔하고 공간감 있게 디자인되었다. 하이브리드 V6 파워트레인의 씨스루(see-through) 엔진 커버처럼 투명한 첨단 소재를 사용해 정교하고 현대적인 스티어링휠의 기계적 구성 요소가 훤히 드러나도록 했다. HMI(Human Machine Interface)는 운전자가 전방에 있는 도로에 100% 집중할 수 있도록 직관적이고 사용하기 쉽게 설계되었다.

  

  몬테카를로에서 열린 그란 투리스모 월드 파이널에서 공개된 페라리 비전 그란 투리스모는 2022년 12월 23일부터 모든 GT7(Gran Turismo 7) 게임 유저들이 운전할 수 있다. 단, 페라리 비전 그란 투리스모가 공개된 직후인 11월 28일 오전 1시(한국 시각 기준)부터 GT7 유저들은 게임을 통해 시청자 캠페인 퀴즈에 참여할 수 있으며 우승자에게는 부상으로 12월 15일부터 페라리 비전 그란 투리스모를 운전할 수 있는 기회가 주어진다. 같은 날, 마라넬로에 있는 페라리 박물관에서는 실물 크기의 디자인 모형이 최초로 공개되며 2023년 3월까지 세상에서 단 한 대 뿐인 페라리의 원-오프 모델과 함께 나란히 전시될 예정이다.

  

  페라리 가상 콘셉트카, '페라리 비전 그란 투리스모' 공개

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈)가 ‘르노코리아자동차협력업체협의회(RKSA)’ 주최로 24일 부산시 롯데호텔에서 열린 ‘RKSA 정기세미나’에 참여했다.

  르노코리아자동차는 이날 세미나에서 홍영진 신임 구매본부장이 참석한 가운데 르노코리아자동차의 친환경 신차 준비 상황 및 계획을 공유하고 ESG 경영 관점의 새로운 협력업체 가이드에 대해 설명하는 자리를 가졌다.

  

  르노코리아자동차는 친환경 신차의 부품 국산화율 목표인 60% 이상을 달성하기 위해 협력업체들과 부품 개발 협업을 진행 중에 있다. 특히 출시할 신차가 고객들이 차 안에서 새로운 디지털 경험을 누릴 수 있도록 업계 최고 수준의 첨단 기능 탑재를 목표하고 있는 만큼, 협력업체들과 함께 이를 위한 친환경 및 첨단 기술 경쟁력 확보에 많은 투자를 진행 중이다.

  르노코리아자동차의 친환경 신차 중 첫 번째 모델인 중형 SUV 신차는 길리그룹의 스웨덴 R&D 센터에서 개발한 세계적 명성의 CMA 플랫폼과 차세대 하이브리드 시스템을 기반으로 르노테크놀로지코리아에서 2024년 출시를 목표로 개발 중에 있다.

  

  르노코리아자동차가 ESG 경영 관점에서 설명한 새로운 협력업체 가이드는 기존 내용보다 차량 생산 전 과정에 있어 환경오염물질 저감 노력 강화를 담고 있다. 르노코리아자동차의 모든 협력업체들은 르노그룹의 강화된 환경 평가에 맞추어 납품 제품 및 생산 과정에서 강화된 환경 기준을 준수해야 한다.

  르노코리아자동차협력업체협의회 회장을 맡고 있는 나기원 신흥기공 대표는 “협력업체들이 원자재 가격과 물류비 급상승, 환율 및 고금리 문제로 인한 유동성 문제에 직면해 있는 어려운 여건 속에서도 올해 XM3의 안정적인 생산량 확보가 큰 힘이 되었다”고 말하고, “르노코리아자동차와 협력업체 간 보다 긴밀한 상생 협력관계를 통해 성공적인 신차 개발은 물론, 미래자동차 시대에도 동반성장을 이어갈 수 있도록 함께 노력하겠다”고 밝혔다.

  

  한편 르노코리아자동차는 지난해부터 자사 제품 및 서비스에 대한 100% 고객 만족 달성을 위한 신차개발, 양산품질, 서비스품질 각 단계 별 고객 만족 품질 캠페인을 진행해 오고 있다. 이를 위해 협력 업체들과도 납품 부품 품질 관리에 함께 더욱 노력하며, 최근 컨슈머인사이트가 주관해 발표한 2022년 초기품질 조사에서 신차 구입 후 6개월 이내 국산차 중 가장 우수한 평가를 받은 바 있다.

  

  르노코리아-협력사, 신차계획 공유한 이유 ‘국산화 박차’

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  지프가 22일(현지시각) 자사의 콤팩트 SUV 컴패스의 신규 파워트레인을 공개하고 2023년 1분기 북미시장부터 공급한다고 밝혔다. 지프 컴패스는 국내에서도 지난 6월 23일 공식 발표를 하고 판매에 돌입했던 모델이다.

  지프 컴패스 신규 파워트레인의 핵심은 단연 2L 직분사 터보차저 인라인 4기통 엔진이다. 최고출력 200마력, 최대토크 221lb.ft(약 35.5kg.m)으로 8단 자동변속기와 조합을 이룬다. 현재 국내에서 시판중인 지프 컴패스 엔진은 2.4L 전륜 및 AWD 가솔린 엔진과 6단과 9단 자동변속기를 맞물렸다.

  

  새로운 지프 컴패스의 엔진은 ESS(엔진 스톱-스타트)을 장착하고 있으며, 배기가스 배출량을 줄이고 빠른 가속성능을 통한 응답성 향상 등 다방면에서 기존보다 성능을 개선했다. 전기로 작동하는 웨이시트 게이트를 포함한 트윈 스크롤 저관성 터보차저는 실린더 헤드에 직접 장착되어 있다. 이를 통해 내구성을 높였고, 냉각 회로는 흡기파이프와 스로틀 바디 그리고 터보차저까지 돌아나가며 냉각을 담당한다.

  개선된 엔진은 스텔란티스 글로벌 중형 엔진 제품군의 일부로 활약할 예정인데, DOHC와 독일 캠축 타이밍 및 내각 배기가스 재순환(C-EGR) 시스템을 갖추고 있다. 연료 분사방식은 직분사로 2,900psi 고압 커먼레일 분사방식을 채택했다. 압축비는 10:1, 가변 밸프 타이밍 시스템을 수용한 4개의 밸브 포켓을 포함했다. 지프에 따르면 이 방식은 포트 분사에 비해 더 정확한 연료 전달과 함께 연비효율도 높다. 총 배기량은 1,995cc로 보어 84mm, 스트로코 90mm인 롱 스트로크 타입이다. 통상 북미형 엔진의 숏 타입과는 다소 상반된 선택인데, 글로벌 전략을 감안한 방향으로 보인다.

  

  신형 8단 자동변속기는 지프 컴패스 4x4 표준장비로 채택된다. 현행 6단과 9단은 모두 신규 8단 자동변속기로 수렴될 예정이다. 이 변속기의 락 크롤 비율은 4.71:1로 1단 기어비와 4.398 최종 드라이브가 결합되어 20:1이라는 동급 최고 크롤 비율을 제공할 수 있다. 다분히 지프 컴패스의 오프로드 기능을 지원하기 위한 선택으로 온-오프로드에 자신감을 심어준다.

  이번 지프 컴패스 파워트레인 교체에 따라 북미지역은 내년 1분기부터 공급을 시작한다. 국내일정은 아직 확정된 바 없다. 한편, 지프 컴패스는 국내에서 5,140만 원부터 5,640만 원에 시판되고 있다.

  

  지프 컴패스, 파워트레인 전면 교체 ‘북미부터 시작’

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  현대자동차는 이탈리아의 전설적 디자이너 조르제토 주지아로(Giorgetto Giugiaro)와 협력해 1974년 이탈리아 토리노 모터쇼에서 현대차가 선보였던 ‘포니 쿠페 콘셉트’를 원형 그대로 복원하는 프로젝트를 가동한다고 24일(목) 밝혔다. 

  현대차의 공식 초청으로 지난 21일 방한한 조르제토 주지아로는 현대차·기아 남양연구소에서 디자이너들을 만나 이야기를 나누고 1974년 포니가 양산됐던 울산 공장을 돌아보는 등 현대차와의 협업을 시작했다.

  조르제토 주지아로는 이탈리아 디자인 회사인 ‘GFG 스타일’의 설립자 겸 대표로서, 포니와 포니 쿠페 디자인을 시작으로 포니 엑셀, 프레스토, 스텔라, 쏘나타 1, 2세대 등 다수의 현대차 초기 모델들을 디자인한 것으로 잘 알려져 있다.

  

  1999년에는 자동차 산업에 끼친 지대한 영향력을 인정받아 전세계 자동차 저널리스트로부터 ‘20세기 최고의 자동차 디자이너’에 선정됐으며, 2002년에는 ‘자동차 명예의 전당’에 오르기도 했다.

  이날 현대차는 현대차그룹 인재개발원 마북캠퍼스 비전홀에서 주지아로와 현대차그룹 CCO(Chief Creative Officer) 루크 동커볼케 부사장, 현대디자인센터장 이상엽 부사장 등이 참석한 가운데 디자인 토크 행사를 개최했다.

  이번 행사는 현대차가 헤리티지를 대중들과 공유함으로써 브랜드 정체성을 더욱 확고히 하고자 마련됐다.

  이 자리에서 현대차는 GFG 스타일과 공동으로 포니 쿠페 콘셉트를 복원하기로 하고, 내년 봄 최초 공개할 예정이라고 밝혔다.

  

  현대차가 1974년 이탈리아 토리노 모터쇼에서 첫 독자생산 모델인 포니와 함께 선보인 포니 쿠페 콘셉트는 쐐기 모양의 노즈와 원형의 헤드램프, 종이접기를 연상케 하는 기하학적 선으로 전세계 자동차 업계의 주목을 받았다. 

  더욱이 주지아로는 영화 ‘백 투 더 퓨처’에 등장하는 ‘드로리안 DMC 12’를 디자인하면서 포니 쿠페를 기반으로 완성했다고 밝히기도 했다.

  포니 쿠페 콘셉트는 비록 양산에 이르지 못하고 유실됐지만, 현재까지도 다양한 방식으로 현대차 디자인에 영향을 미치고 있다. 올해 7월 처음 공개돼 전세계 미디어와 고객으로부터 호평을 받은 고성능 수소 하이브리드 롤링랩(Rolling Lab) ‘N 비전 74’는 포니 쿠페 콘셉트에서 영감을 받아 디자인됐다. 

  이번 복원 프로젝트는 포니 개발을 통해 자동차를 국가의 중추 수출산업으로 육성해 국민들의 더 나은 삶을 염원했던 정주영 선대회장의 수출보국 정신과 포니 쿠페를 앞세워 글로벌 브랜드로 나아가고자 했던 당시 임직원들의 열정을 되짚어 보기위해 마련됐다.

  

  현대자동차 관계자는 “헤리티지는 과거의 영광스러운 발자취이자 미래의 가능성을 새롭게 여는 중요한 자산”이라며 “첫 고유 모델인 포니와 포니 쿠페 콘셉트는 전동화 및 모빌리티 시대에 새로운 도전을 앞둔 현대차에 커다란 정신적, 경험적 유산으로 자리잡고 있다”고 말했다. 

  이날 디자인 토크쇼에서 조르제토 주지아로는 포니와 포니 쿠페 콘셉트를 디자인했던 과정과 소회, 그리고 개인적 의미 등을 설명했으며, 당시 포니 개발이라는 목표 달성을 위해 현대차 임직원들이 보여줬던 다양한 일화들도 소개했다.

  이어진 대담 자리에서는 루크 동커볼케 부사장, 이상엽 부사장과 함께 현재의 현대차 디자인, 그리고 앞으로 나아가야 할 방향 등에 대해 이야기를 나눴다. 

  루크 동커볼케 부사장은 “세계적 디자인 거장인 주지아로와 함께 협력하게 돼 기쁘다”며 “이 프로젝트는 역사적 가치 측면뿐 아니라 앞으로 더 많은 교류를 이어 가기 위한 시작이라는 점에서도 의미가 크다”고 말했다. 

  

  이상엽 부사장은 “오리지널 포니와 포니 쿠페 콘셉트는 세계적으로 디자인 경쟁력을 인정받고 있는 ‘아이오닉 5’와 ‘N Vision 74’ 등 여러 모델에 영향을 미친 특별한 작품”이라며 “주지아로의 손으로 다시 태어날 포니 쿠페 콘셉트를 통해 ‘과거를 돌아보고 미래를 그리다(Shaping the future with legacy)’라는 철학을 지속 발전시켜 나갈 수 있을 것”이라고 강조했다. 

  조르제토 주지아로는 “포니를 디자인했던 시절, 치열한 글로벌 자동차 시장에 도전장을 낸 한국과 현대차의 디자인을 맡아 뿌듯했다”며 “현대차의 브랜드 유산을 기념하는 포니 쿠페 콘셉트 복원 프로젝트에 힘을 보태게 돼 매우 영광이다”고 밝혔다. 

  

  현대자동차, 조르제토 주지아로와 '포니 쿠페' 콘셉트 복원 결정

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  쌍용자동차는 SUV ‘토레스’가 우수한 디자인을 인정 받아 ‘2022 굿디자인(GD) 어워드’에서 금상인 ‘국무총리상’을 수상했다고 24일 밝혔다. 

  산업통상자원부와 한국디자인진흥원은 산업디자인진흥법에 따라 상품의 외관, 기능, 재료, 경제성 등을 종합적으로 심사해 국가 디자인 경쟁력을 높이고 국민의 삶의 질 향상에 기여한 우수디자인 상품을 선정해 정부 인증 심볼인 'GD(Good Design)’ 마크를 부여하고 있다. 

  

  1985년부터 시작해 올해로 38번째 맞는 이번 시상식은 ‘디자인코리아 2022’가 열리는 서울 양재 aT센터에서 지난 23일 진행했으며, 이날 행사에는 쌍용자동차 김백수 디자인기획팀장이 수상했다.  

  이날 2022 굿디자인(GD) 어워드 심사위원은 “쌍용자동차의 ‘토레스’는 시대에 구애 받지 않는 정통 SUV의 특징을 살리면서도 새로운 라이프스타일 및 트렌드를 고려하여 디자인된 외관과 심플한 인터페이스가 돋보였다”고 심사소감을 밝혔다.

  

  쌍용자동차 디자인센터 이강 상무는 “2015년 티볼리 굿디자인 마크 획득, 2017년 G4 렉스턴 국무총리상을 수상한데 이어 또다시 토레스가 권위 있는 국무총리상을 수상하게 되어 영광이다”며 “쌍용자동차만의 차별화된 디자인과 독창적인 정통 SUV 본질의 디자인을 바탕으로 소비자들의 감성을 충족시킬 수 있는 브랜드를 지속적으로 선보여 나가겠다”고 말했다. 

  

  쌍용차 토레스, 2022 굿디자인 국무총리상 수상 '

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  지프가 오는 12월 국내 출시를 앞둔 ‘올 뉴 그랜드 체로키(ALL-NEW GRAND CHEROKEE)’와 ‘올 뉴 그랜드 체로키 4xe(ALL-NEW GRAND CHEROKEE 4xe)’의 사전 계약을 시작한다.
   
  5세대로 완전히 새롭게 거듭난 ‘올 뉴 그랜드 체로키’는 지난해 11월 브랜드 최초의 3열을 탑재한 ‘올 뉴 그랜드 체로키 L’을 국내 먼저 소개했다. 고급스러운 안팎 디자인과 6~7인승의 여유로운 탑승공간으로 프리미엄 SUV 시대의 새로운 지평을 열었다는 평가를 받은 바 있다. 여기에 2열, 5인승 차량의 ‘올 뉴 그랜드 체로키’와 PHEV 파워트레인을 얹은 ‘올 뉴 그랜드 체로키 4xe’를 더해 브랜드 럭셔리 플래그십 SUV ‘올 뉴 그랜드 체로키’의 라인업을 완성하고 지프의 유산을 이어간다는 전략이다.
  
  가격은 ‘올 뉴 그랜드 체로키’ 리미티드가 8,550만 원, 오버랜드가 9,350만 원이며, ‘올 뉴 그랜드 체로키 4xe’는 리미티드가 1억320만 원, 써밋 리저브가 1억2,120만 원이다. 지프는 11월 23일부터 사전 계약 고객을 대상으로 100만 원 상당의 전동 사이드 스텝 무상 장착과 더불어 지프 프리미엄 골프백 세트, 즉시 출고 등 풍성한 혜택을 제공할 계획이다. 

  

  ‘올 뉴 그랜드 체로키’는 리미티드(Limited)와 오버랜드(Overland), 플러그인 하이브리드 모델인 ‘올 뉴 그랜드 체로키 4xe’는 리미티드(Limited)와 써밋 리저브(Summit Reserve) 등 각각 두 가지 트림으로 출시된다.  
  
  외관은 더욱 현대적으로 발전한 모습을 통해 역대 가장 고급스러운 그랜드 체로키를 탄생시켰다. 더 넓고 커진 지프의 상징인 세븐-슬롯 그릴과 새로워진 프론트 페시아는 첨단 기술을 내포했다. 뒤로 갈수록 낮아지는 루프는 차량의 넓은 공간과 활용에 영향을 주지 않으면서 공기역학적 성능과 효율을 향상시키며, 낮아진 벨트라인과 확장형 글라스는 실내로 더 많은 빛을 들어오게 하고 외부 시야를 확장한다.

  

  실내는 수공예 소재와 현대적인 편의 사양을 갖추며 진화했다. 전면 패널은 운전자의 접근성을 높이기 위해 재조정된 센터 스택, 10.25인치 컬러 클러스터 디스플레이를 장착했다. 또한 국내 소비자가 선호하는 T맵 내비게이션을 10.1인치 터치스크린 디스플레이에 적용하여 고객 편의를 강화했다.  
  
  프리미엄 SUV의 명성에 맞는 110개 이상의 주행 안전 편의 사양들을 대거 적용했다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 보행자 감지 긴급 브레이킹 시스템, 사각지대 및 후방 교행 모니터링 시스템, 풀 스피드 전방 충돌 경고 플러스 시스템, 액티브 레인 매니지먼트 시스템 등을 기본 사양으로 적용해 안전성을 한층 강화했다. 오버랜드 트림 이상은 360도 서라운드 뷰 카메라와 헤드-업 디스플레이를 추가로 적용하고, 올 뉴 그랜드체로키 L과 마찬가지로 매킨토시(McIntosh) 사의 프리미엄 오디오 시스템을 적용하여 차 안에서 콘서트홀 느낌의 서라운드를 즐길 수 있다. 

  

  ‘올 뉴 그랜드 체로키’는 V6 3.6L 가솔린 엔진과 8단 자동변속기를 조합했다. 여기에 트림 별로 쿼드라-트랙 I(Quadra-Trac I), 쿼드라-트랙 II(Quadra-Trac II) 등 4x4 시스템을 결합했다. 오버랜드 트림부터는 전자식 세미-액티브 댐핑 기능이 장착된 지프 쿼드라-리프트(Quadra-Lift™) 에어 서스펜션은 어떠한 주행 상황에서도 안정적인 드라이빙을 지원한다.  
  
  ‘올 뉴 그랜드 체로키 4xe’는 지프가 ‘제로 에미션 프리덤(Zero Emission Freedom)’이라는 무공해 비전을 향해 나아가는 여정에 선보인 PHEV이다. 국내에서는 랭글러 4xe에 이어 두 번째로 소개하는 PHEV 차량이다. 온로드에서의 다이내믹함과 4x4 성능, 4xe 시스템이 완벽한 균형을 자랑하며 지프만의 새로운전동화 시대를 예고한다.

  

  ‘역대 최다 수상 SUV’라는 명성에 걸맞게 최근 올 뉴 그랜드 체로키 4xe는 업계 유력 출판물 ‘그린카 저널’이 선정한 '2023 그린 4x4'에 이름을 올리는 영예를 안았다. 4xe는 지프 4x4 리더십의 자연스러운 진화이며, 새로운 차원의 효율성, 환경적 책임, 온오프로드를 가리지 않는 성능 및 기능 측면에서 높은 점수를 받았다. 특히 올 뉴 그랜드 체로키 4xe는 탁월한 트레일 기능을 제공하면서도 전기 모드만으로 최장 48km(WLTP 기준)를 주행할 수 있다는 점에서 오늘날 소비자들의 다양한 요구를 충족시켰다는 평가다.
   
  또한, 북미 등 이미 ‘올 뉴 그랜드 체로키’가 출시된 해외에서는 호평이 이어지고 있다. 글로벌 자동차 전문지 모터원은 "대부분의 경쟁차보다 크기 때문에 실내 공간에서 가장 우수하다. 적응형 에어 서스펜션은 고속도로에서 쾌적함을 제공하며, 오프로드 특유의 성능을 유지하면서도 도심에서 편안함을 제공한다"고평가했다. 미국 자동차 전문지 더드라이브는 "4xe는 순수 전기 모드로 달릴 때 마법이 일어난다. 'EV' 모드에서는 모든 것이 바뀐다. 오프로드에서도 완전 전기 모드는 상당히 부드럽다. 자신감이 넘치고 확신에 찬 운동선수처럼 행동한다"고 시승 소감을 전했다.

  

  지프, 신형 그랜드 체로키 사전계약 시작… PHEV 포함

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  크로아티아의 고성능 하이퍼 전기차 업체 리막(Rimac)의 “네베라”(Nevera)가 현존하는 전기차 중 세계에서 가장 빠른 속도를 기록했다.

  리막 네베라는 두 개의 4km 직선 코스가 포함된 타원형 트랙이 있는 독일의 파펜부르크에서 최고 속도 412kph(258mph)로 달려 세계에서 가장 빠른 전기차가 되었다. 네베라는 최고 속도 모드인 항력과 하항력의 균형을 맞추는 공기역학적 설정으로 빠른 속도에서도 안정성을 보장했다. 타이어는 도로에서도 합법적인 미쉐린 컵 2R을 장착했다.

  

  운전은 리막의 수석 테스트 및 개발 드라이버인 미로스라프 즈른체비치(Miroslav Zrnčević)가 맡았다. 그는 “412kph로 달린다는 것은 음속의 3분의 1로 이동한다는 것을 의미합니다. 제가 최고 속도로 운전하는 동안 저는 이 차량이 얼마나 침착하고 안정적인지 느낄 수 있었습니다,” 라며 “리막의 공기역학팀과 차량 역학 팀이 놀라운 일을 해냈다”라고 말했다.

  이번 기록은 차세대 하이퍼카 성능을 제공하기 위해 개발된 네베라가 새로운 패러다임을 만들겠다는 약속을 이행한 것이다. 일반 고객에게 판매되는 네베라는 최고 속도 352kph(219mph)로 제한되지만, 리막 팀의 지원과 통제 조건 하에 기존의 최고 속도 제한을 없애 이번 주행을 진행했다.

  

  리막이 설계한 네베라의 4개의 전기 모터는 1,914hp를 생산하며 단 1.85초 만에 시속 60마일까지, 4.3초 만에 시속 100마일까지 도달한다. 네베라는 현재 크로아티아 자그레브 외곽의 리막 본사에서 생산되고 있으며, 수작업 방식을 통해 150대 한정 판매 예정이다.

  리막 오토모빌리는 올해 1월 한국 진출 파트너로 기흥인터내셔널을 선정하였고, 기흥인터내셔널은예약 판매부터 출시, 사후 서비스까지 전담할 리막 오토모빌리 코리아 설립을 마쳤으며, 글로벌 출시에 보조를 맞춰 국내 사업을 전개하고 있다.

  

   

  

  리막 네베라 412km/h, 세계 최고속 전기차 기록 갱신

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  자동차 종합 서비스 기업 도이치모터스가 부산광역시에 기반을 둔 대규모 중고차 매매단지인 사직오토랜드의 지분 100% 인수하는 계약을 체결했다고 21일 공시했다. 인수 총액 규모는 450억 원으로, 사직오토랜드는 도이치모터스의 종속회사로 편입될 예정이다.

  

  2015년 설립된 사직오토랜드는 부산 연제구 사직종합운동장 인근에 위치한 프리미엄 중고차 복합단지다. 대지 1만6,434㎡(약 4,971평), 건물 연면적 1만9,021㎡(약 5,753평) 규모에 매매상사 58개가 입점해 차량 1500여 대를 전시하고 있다. 이 밖에 금융사, 보험사, BMW 중고사업부 등 각종 부대시설을 보유하고 있다. 지난해 임대 및 수수료로 41억1,471만 원의 매출을 올리는 동안 13억4,579만 원의 영업이익을 거뒀다.

  

  권혁민 도이치모터스 대표는 “대형 매매단지인 수원 도이치오토월드 운영으로 축적해 온 사업 노하우와 서비스 역량을 확대하기 위해 부산과 경남 지역의 주요 매매단지 인수를 지속적으로 검토해왔다”며, “이번 사직오토랜드 인수를 시작으로 중고차 매매 플랫폼의 전국적 네트워크화를 꾀해 그룹 전 계열사의 시너지를 더욱 확대해 나갈 것”이라고 말했다.

  

  프리미엄 브랜드 수입차 유통으로 성장해 온 도이치모터스는 중고차 매매 플랫폼 강화 전략을 펼치며 신사업 확대를 꾀하고 있다. 최근 새롭게 론칭한 온라인 중개 플랫폼 ‘차란차’를 앞세운 가운데, 글로벌 최대 규모의 복합단지인 도이치오토월드에 이어 부산·경남 지역의 사직오토랜드를 품게 되면서 중고차 매매 부문에서 본격적인 시너지를 발휘할 것으로 기대하고 있다.

  도이치오토모빌그룹 자회사인 통합 모빌리티 플랫폼 전문기업 차란차㈜는 사직오토랜드 인수를 통하여 오프라인 인프라와 온라인 중고차 플랫폼의 시너지 및 성장 가속화 효과를 기대하고 있다. 특히 이번 인수를 통하여, 지난 8월 새롭게 런칭한 ‘차란차 홈서비스’의 커버리지를 확대하고, 차란차 서비스 내 인증 중고차 증가 등 고객이 신뢰할 수 있는 중고차를 보다 쉽게 구매할 수 있도록 서비스를 제공하고자 한다. 이 과정에서 차란차는 고객의 서비스 만족도를 상승시키는 한 편, 중고차 플랫폼 시장 내에서 차란차의 영향력을 확대해 나갈 예정이다.

  

  도이치모터스, 사직오토랜드 450억원에 인수… 중고차 판 키우나

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  쌍용자동차가 중장기 선행연구 차원에서 산업부 국책과제로 개발 중인 ‘전기자동차 무선 충전 플랫폼’을 전시하고 차세대 친환경 미래 선도 기술을 선보인다고 21일 밝혔다.

  이번 전시는 서울 강남의 코엑스(COEX) 그랜드볼룸에서 과학기술정보통신부 주최로 열리는 ‘2022 전파방송산업 진흥주간’ 행사로 21일~22일까지 양일간 무선전력 우수제품들과 함께 쌍용차 첫 전기SUV 코란도 이모션을 활용한 무선 충전 플랫폼을 선보인다.

  

  쌍용차가 선보이는 ‘전기자동차 무선 충전 플랫폼’은 61.5kWh 리튬이온 폴리머 배터리를 탑재한 코란도 이모션에 22kW 무선 충전 시스템을 적용해 충전하는데 3시간 정도 소요되며, 유선 충전 시스템의 케이블 무게로 인한 고객 불편함 등을 해소할 수 있다고 쌍용차 관계자는 설명했다. 

  또한, 충전 시간을 단축할 수 있는 기술을 추가로 개발하고 있으며, 정차 중 무선 충전뿐만 아니라 급전선로를 통해 주행 중에도 충전될 수 있는 새로운 혁신 기술도 개발하고 있다. 

  이 기술이 상용화될 경우 기존 전기자동차의 배터리 용량을 1/3로 축소해 비상용으로 사용하면 전기자동차 가격에서 큰 비중을 차지하는 배터리 가격을 대폭 낮춰 소비자 부담을 줄일 수 있을 것으로 기대한다고 부연 설명했다.

  

  한편, 쌍용자동차는 2020년부터 2024년까지 한국자동차연구원 및 한국과학기술원, 한국전기연구원, 연세대학교, ㈜동양이엔피, ㈜바이에너지 등과 산업부 국책과제 ‘전기자동차용 고안전/고편의성 무선 충전 플랫폼 상용화 개발’에 참여하여 연구개발을 수행하고 있으며, 실차 검증 및 신뢰성 시험을 거쳐 양산 체제를 구축할 계획이다.

  

  쌍용차, ‘전기자동차 무선 충전 플랫폼’ 공개

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  쌍용차  토레스 PHEV 버전이 최근 국내 한 도로에서 포착됐다. 확연한 테스트카로 기존 토레스의 외관을 그대로 가져온 상태지만 꽉 막힌 전면부와 좌측 펜더에 전기차 충전구 등 기존 내연기관차 토레스의 다른 버전임을 그대로 암시하고 있다.

  이번에 포착된 토레스는 쌍용 코란도 전기차 E-모션의 모습과 상당히 다르지만 전작의 전기차 제조노하우가 어느정도는 반영될 것으로 기대되는 모델이다. 아울러 사진을 살펴보면 기존 그릴 부분은 전기차의 것과 마찬가지로 폐쇄형으로 바뀌었다. 이형태로 보면 전기차로 나올 것인지 혹은 PHEV 버전으로 전환하는 것인지에 대해서 확언하기 어려울 정도.

  

  이미 알려진 것처럼 토레스 전기차는 중국 BYD와 협업으로 개발될 예정이며, 기존 뷰티풀 코란도 기반 전기차와는 다른 신규 사양이 탑재된다. 출시 예정일은 내년 하반기. 완충시 주행거리는 기존 E-모션 307km보다 긴 400km대로 예상되며, 전기모터 출력 역시 비슷한 향상을 보일 것으로 기대된다.

  주목할 점은 쌍용차의 자율주행 기술이다. 토레스 전기차에 반영될 이 기술은 현재까지 알려진 바에 따르면 레벨 3수준. 기존 모델이 없었다는 점에서 기술력의 상당한 진보를 보여주는 획기적인 모델이 될 전망이다. 아울러 토레스 내연기관차의 주행모드는 친환경 버전에선 반영되지 않을 전망이다.

  

  쌍용차는 토레스 기반 친환경차는 물론 픽업트럭까지 선보일 예정이다. 유럽 보도자료를 통해 이 같은 사실에 대해 암시한 바 있으며, 2024년 상반기를 기점으로 토레스 라인업의 획기적인 파노라마가 펼쳐질 것으로 보인다. 포인트는 파워트레인의 전동화 여부다. 전기 픽업트럭이 토레스가 될 것인지에 대해선 정보가 부족하지만 중형 세그먼트에 모노코크 바디 타입으로 도심형 전기 트럭이란 점은 몇몇 자동차 전문지에서 정보를 공개했었다.

  한편 쌍용자동차는 이달 11일 KG그룹과의 M&A를 통해 유입된 인수자금으로 회생채무 변제를 완료하며 지난 2021년 4월 회생절차 개시 후 1년 6개월만에 기업회생절차를 종결 짓고, KG그룹의 가족사로 새롭게 출발하게 됐다. 

  

  쌍용 토레스 PHEV? EV? 의문가득한 스파이샷 포착 ‘너 뭐 돼?’

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  지리 홀딩스의 프리미엄 전기차 브랜드 ‘지커(ZEEKR)’가 17일(현지시각) 자사의 SNS 채널 위챗을 통해 LA 오토쇼에 하루 16시간 주행하는 자율주행차를 출품한다고 밝혔다.

  

  이 모델은 2024년 양산을 목표로 지커 M-비전을 기반으로 만드는 자율주행차다. 충전에 필요한 시간을 제외하면 나머지 시간은 모두 주행하는 차로 웨이모와 공동개발했다. 특히 이 모델은 2021년 12월 시사회를 가진 바 있으며, ‘웨이모 원’이라는 자율 승차 호출에 배치되는 차로 순수 전기차다.

  

  지커의 SEA-M 아키텍처를 활용했으며, 자율주행 모빌리티 서비스를 위해 처음부터 개발한 모델이다. 지커는 이 차가 세계 최초로 상용 모빌리티 서비스를 위해 처음부터 개발한 모델이라 주장하고 있다. 아울러 이 아키텍처는 레벨 4 이상의 자율주행 시스템에 액세스 할 수 있는데다 거의 모든 자율주행 솔루션을 받아들일 수 있다고 설명했다.

  

  베이스 모델인 M-비전은 지커의 연구개발 시설 즉 스웨덴 예테보리에 있는 CEVT(중국-유럽 자동차 기술센터)와 중국의 연구진이 공동개발했다. 모두 2가지 기술 솔루션을 만들었는데, 이번 LA오토쇼에 이중 하나의 모델이 데뷔하는 것이다.

  

  전체적으로 캡슐 타입으로 전면과 후면이 거의 차이가 없고, 승객은 차에 쉽고 타고 내릴 수 있도록 파워 슬라이딩 도어를 채택했다. 하루 16시간을 주행하는 만큼 5년내 50만km를 주행할 수 있는 초장기 설계를 반영했다.

  

  지커, 하루 16시간 주행하는 자율주행차 LA오토쇼에 출품

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  토요타가 2022 LA 오토쇼에 출품할 새로운 전기 SUV 콘셉트카를 17일(현지시각) 공개했다. 당초 bZ시리즈는 중국 시장 수요에 대응하기 위한 제품 구성이었는데, 북미시장으로 눈을 돌려 첫 콘셉트카를 공개한 것이다.

  

  정식 명칭은 토요타 bZ 콤팩트 SUV 콘셉트(TOYOTA bZ Compact SUV Concept)로 ‘경량 – 엔트리 – 전기차’ 개념을 담은 도심형 SUV 다. 이번 콘셉트카 공개는 주행거리나 기술제원을 공개하기보다는 디자인과 소재 활용에 집중해 친환경차 이미지를 강조한 것이 포인트다.

  

  특히 디자인은 북미시장에 앞서 공개한 bZ4X의 것과 상당부분 차별화된 것이다. 최근 공개한 5세대 프리우스와 대동소이하다. 대체로 SUV 형태를 따르기 위한 디자인 요소를 상당부분 반영했으며, 루프라인과 리어 그리고 전후 범퍼를 치켜 올려 스포티함을 강조했다.

  

  눈에 띄는 점은 아무래도 인테리어. 우선 식물 유래의 재활용 소재를 사용한 시트를 비롯해 개인화 환경을 구축하기 위한 다양한 인포테인먼트 요소가 반영되어 있다. 특히 계기판과 센터 디스플레이가 곡선형으로 꺾여 있어 참신함과 세련미를 동시에 노리고 있다. 콘셉트카인만큼 이 부분이 향후 양산과정에서도 적용될지는 미지수다. 또 스티어링 휠 역시 독특한 형태로 변속버튼과 더불어 콘셉트카의 키 디자인으로 적용됐다.

  

  또 이번 토요타의 전기 SUV 콘셉트카는 음성과 조명으로 자동차와 운전자 그리고 동승자까지 연결함으로서 보다 쾌적하고 충실한 주행경험을 제공한다는 내용까지 포함하고 있다.

  

  이번 토요타 bZ 콘셉트카는 올해 여름 토요타가 시판 후 운전 중 바퀴가 헐거워지는 결함을 해결하지 못해 판매 차량을 환불하는 극단적 보상책을 마련했던 bZ4X의 기억을 지워야하는 부담도 있다.

  

  토요타 신형 배터리 전기 SUV, bZ 콘셉트카 공개