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  폴스타가 오는 4월 18일 상하이 오토쇼 2023에서 폴스타 4를 세계 최초로 공개한다.

  폴스타 4는 가장 최근에 폴스타의 제품 포트폴리오에 추가한 모델이다. 쿠페형 SUV를 전동화 시대에 맞게 재해석한 모델로, 첨단 기술로 향상된 패키지에 SUV 공간성과 쿠페의 공기역학 성능을 결합한 ‘전기 퍼포먼스 SUV 쿠페’(Electric Performance SUV coupé)다.

  특히, 폴스타는 콘셉트 모델에서 선보였던 디자인과 강화한 지속가능성을 폴스타 4에 담았다.  폴스타 4는 현재까지 출시한 폴스타 모델 중 가장 빠른 차량이 될 예정이다.

  폴스타 CEO 토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath)는 "폴스타는 폴스타의 첫 번째 SUV인 폴스타3 를 단순 변형한 수준이 아닌 전체 디자인을 재고하여 완전히 새로운 형태의 쿠페형 SUV 폴스타4를 선보일 수 있었다"고 전했다.

  

  폴스타, '폴스타 4' 상하이 오토쇼 2023에서 최초 공개

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  혼다가 11일 ‘올 뉴 CR-V 터보(이하 신형 CR-V)’를 국내 공식 출시했다. 6세대 완전 변경으로 최신 혼다 디자인을 반영하고 크기를 키우는 등 여러 업그레이드를 거친 게 특징이다.

  

  신형 CR-V는 이전 대비 날렵하고 도회적인 스타일로 거듭났다. 여전히 정통 SUV 실루엣을 하고 있음에도 블랙 프런트 그릴과 롱 후드, 날렵해진 헤드램프 등의 디테일 요소가 스포티한 분위기를 연출한다.

  

  뒷모습 역시 세련미를 풍기긴 마찬가지. 디자인 기조는 이전과 비슷하게 유지하지만 측면의 날카로운 캐릭터 라인을 그대로 살린 리어램프와 독특한 테일 게이트 디자인으로 시각적 무게감을 덜어냈다. 더불어 디퓨저를 떠올리게 하는 범퍼와 듀얼 머플러까지 더해 도심형 SUV 느낌을 살렸다.

  

  신형 CR-V 크기는 이전 대비 75mm 길어지고 휠베이스 역시 40mm 넓어졌다. 보다 넓은 실내 공간을 확보한 비결이다. 덕분에 2열 시트는 8단계 리클라이닝 기능을 지원하고 무릎 공간도 넉넉하다. 트렁크 공간 역시 기본 1,113리터로 충분하다. 여기에 2열 시트를 접었을 경우 2,166리터까지 확장할 수 있어 최근 레저 열풍에 활용도를 더한다.

  

  파워트레인은 1.5리터 VTEC 가솔린 터보 엔진을 얹었다. 최고출력은 190마력, 최대토크는 24.5kgm다. 변속기는 CVT를 맞물려 효율성을 끌어 올렸다. 특히 CVT 벨트 작동 소음을 줄여 보다 정숙한 주행 경험을 기대할 수 있다. 또한 ‘3종 저공해 자동차’ 인증도 받아 친환경차 혜택도 누릴 수 있다.

  

  편의 및 안전장비도 풍부하다. ‘혼다 센싱’이라 불리는 운전자 보조 기능을 적용해 혼잡한 도로에서 운전의 피로도를 줄여준다. 차체 설계 역시 ACE(Advanced Compatibility Engineering) 구조를 적용하고 리어 사이드 에어백과 프런트 무릎 에어백을 포함한 10개의 에어백을 장착해 충돌 안전성도 확보했다.

  

  6세대 올 뉴 CR-V 터보는 단일 트림으로 운영한다. 가격은 4,190만 원이다.

  

  혼다 ‘올 뉴 CR-V 터보’ 출시, 4190만원 & 혼다 센싱 적용

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  중국 전기차 제조사 BYD의 고급 브랜드 양왕(Yangwang)이 오는 18일(현지시간) 2023 상하이 오토쇼에서 순수 전기 스포츠카 ‘U9’을 선보인다. 

  앞서 양왕은 중국 대표 SNS 채널인 웨이보(Weibo)를 통해 U9의 일부 이미지를 공개했다. 가장 눈에 띄는 부분은 노랑색 컬러를 대신한 보라색 외장컬러와 콘셉트카 버전에선 확인할 수 없었던 거대한 스포일러다. 도트 형태였던 LED 헤드램프는 직선형 라인으로 깔끔하게 변화했다. 날렵한 차체와 공격적인 형상의 대형 디퓨저 등은 콘셉트카 버전과 다르지 않다. 

  

  U9은 BYD의 새로운 전기차 전용 '이시팡(Yisifang)'플랫폼을 기반으로 한다. 4개의 전기모터를 일컫는 ‘쿼드 모터’는 각각 최고출력 322마력, 최대토크 42.8kg.m를 생산하며 합산 총 출력 1,100마력의 힘을 낸다. 최대토크는 130.5kg.m를 발휘한다.

  정지 상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 단 2초. 이는 중국 내 경쟁 모델로 통하는 GAC(중국친환경차 제조사)의 아이온 하이퍼 SSR보다 0.1초 느린 기록이다. 아울러 U9은 최소 100kWh의 BYD 최신 블레이드 배터리 팩 적용한다. 이를 통해 1회 충전으로 CLTC 기준 약 700km를 주행할 수 있다.

  

  양왕 U9은 2023 상하이 오토쇼에서 글로벌 데뷔를 마친 후 올해 4분기 중국 시장에 출시할 계획이다. 가격은 100만 위안(1억 9,187만 원)으로 예상된다.

  

  中 고급 브랜드 양왕, 전기 스포츠카 'U9' 공개 예정... '0→100km/h 2초'

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  폭스바겐의 새로운 ID. 플래그십 모델 ‘ID.7’이 오는 4월 17일(현지 시각) 세계 최초 공개된다. 이에 앞서 폭스바겐은 장거리 주행을 위해 설계한 전기 세단의 구동 장치, 편의 기능 등 ID.7의 세부적인 정보를 발표했다.

  2023년 말 유럽에서 출시할 예정인 ID.7과 함께 폭스바겐은 2030년까지 유럽 시장 내 전기차 모델 점유율을 80%까지 확대한다는 계획이다. ID.7의 위장막 모델은 스페인 알리칸테 지역에서 최종 주행 테스트를 진행하고 있다. 

  

  신규 전기 모터로 효율 & 퍼포먼스 노린다

  ID.7은 폭스바겐이 새로 개발한 고효율 전기 구동계가 탑재된 신형 MEB 플랫폼을 기반으로 만들어진 첫 모델이다. 새로운 전기 모터는 지금까지 선보인 폭스바겐 ID.패밀리 모델 중 가장 강력한 출력과 가장 높은 토크를 발휘한다. 내부적으로 ‘APP550’이라는 코드명으로 부르는 신규 동력 장치는 독일 카셀(Kassel)에 있는 폭스바겐 그룹 컴포넌츠(Volkswagen Group Components)에서 개발했으며, 생산 또한 카셀 공장에서 이뤄진다.

  ID.7은 배터리 크기에 따라 WLTP 기준 최대 700km의 주행 거리와 최대 200kW의 충전 용량을 달성할 것으로 예상된다. 

  

  다양한 신기술로 전기차 주행 퍼포먼스 정의

  ID.7의 어댑티브 섀시 컨트롤(DCC)과 드라이빙 다이내믹스 제어 시스템은 장거리 주행에 맞게 근본적인 개선 작업을 거쳤다. 신규 기술들 역시 스페인에서 진행하고 있는 최종 주행 테스트를 통해 검증을 거치고 있다.

  

  넓은 공간, 새로운 콕핏 구조

  ID.7은 운전석의 콕핏을 새롭게 디자인하여 전통적인 일반 계기판 대비 크기를 대폭 줄였다. 필요한 모든 기본 정보와 경고 알람은 스티어링 휠 뒤쪽의 ID.콕핏에 표시하며, 운전자는 증강 현실 헤드업 디스플레이를 통해 중요한 정보를 확인할 수 있다.

  

  마사지 시스템을 적용한 에르고 액티브(ergoActive) 시트 

  폭스바겐은 ID.7을 위한 차세대 운전석 및 조수석 시트를 개발했다. 버전에 따라 최대 14개 방향으로 시트를 조절할 수 있는 옵션을 제공하며, 어댑티브 클리마트로닉 시트와 함께 새롭게 설계한 마사지 기능도 갖췄다. 운전자 및 조수석의 시트는 개별 설정 외에도 시트 온도에 따라 자동 모드를 활성화할 수 있다. 시트에 적용한 온도 및 습기 센서는 냉각 또는 난방 요구 사항을 감지하고 이에 따라 시트 환경을 제어한다. 

  

   

  

  폭스바겐 ‘ID.7’ 테스트 완료, 공개 임박했다

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  메르세데스-벤츠 코리아가 고성능 순수 전기 세단 ‘더 뉴 메르세데스-AMG EQE 53 4MATIC+ (The new Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+)’를 국내 공식 출시했다

  더 뉴 메르세데스-AMG EQE는 고성능 브랜드 메르세데스-AMG(Mercedes-AMG)가 두번째로 선보이는 고성능 전기 세단이다. AMG의 전용 전기 듀얼 모터와 함께 사운드, 외관 및 인테리어 디자인, 각종 옵션 등에 AMG 전용 솔루션을 적용해 AMG만의 스포티한 주행 경험을 선사한다. 

  

  AMG 특유의 역동적인 감성을 담은 스포티한 외관과 인테리어                         

  메르세데스-AMG EQE의 외관은 활 모양의 원-보우(One-Bow) 라인 등 메르세데스-벤츠의 전기차 모델의 럭셔리를 잇는 한편, AMG만의 특징적인 요소를 반영했다.

  차량 전면부에는 크롬 재질의 수직 스트럿과 함께 메르세데스-벤츠 스타 로고 및 AMG 레터링을 통합한 AMG 전용 블랙 패널 라디에이터 그릴로 고급스러움을 더했다. 이에 더해 프론트 스플리터는 하이 글로스 블랙과 크롬 트림으로 AMG모델임을 선명히 드러낸다.

  외관 디자인은 공기역학적 효율도 놓치지 않았다. 양쪽에는 소위 ‘에어 커튼(AIR CURTAIN)’ 효과를 내기 위한 고광택 블랙의 에어 디퓨저를 탑재했다. AMG 전용 사이드 스커트, AMG 전용 리어 에이프런, 더 커진 리어 스포일러는 AMG EQE의 역동적인 외관을 완성한다.

  

  인테리어 또한 AMG특유의 스포티한 스타일이 특징이다. 마이크로컷(MICROCUT) 극세사와 빨간색 탑 스티치로 이루어진 특별한 시트 커버를 포함한 AMG 나파 가죽 시트와 나파 가죽 소재의 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠을 적용했다. AMG 레터링을 새긴 AMG 스포츠 페달과 AMG플로어 매트, 발광 도어 실 트림 등도 AMG만의 스포티한 감성을 제공한다. 

  이에 더해 운전석, 조수석, 중앙 디스플레이까지 3개의 디스플레이를 하나로 합한  MBUX 하이퍼스크린(MBUX Hyperscreen)을 기본으로 탑재했다. 

  

  고성능 배터리 및 AMG 전용 전기 모터, 서스펜션으로 완벽하게 균형 잡힌 주행 성능

  더 뉴 메르세데스-AMG EQE 53 4MATIC+는 최신 리튬 이온 기술을 사용해 제조된 90.56kWh의 고성능 배터리를 탑재해, 1회 충전 시 최대 354km(국내 인증 기준)를 주행할 수 있다. 최대 170kW까지의 급속 충전도 지원한다. 

  AMG 전용 전기 모터는 강력한 파워, 효율성 및 소음 안정의 균형을 이룬다. 전기 모터에는 AMG 퍼포먼스 4매틱+ 완전 가변형 사륜구동 시스템을 장착해 프론트 액슬과 리어 액슬에 주행 상황에 맞게 토크를 배분하고, 기계적 사륜구동 시스템보다 더욱 빠르게 반응한다.

  EQE 53 4MATIC+는 최고 출력 460kW 및 최대 토크 950Nm의 강력한 주행 성능을 발휘하며, 정지상태에서 100km/h까지 가속하는 데 3.5초가 걸린다.  

  또한 최대 3.6도의 조향각을 지원하는 리어 액슬 스티어링(rear-axle steering)을 기본으로 장착해 민첩한 핸들링이 가능하다. 에어매틱 에어 서스펜션 (AIRMATIC air suspension)도 탑재했다.

  이와 더불어, 운전자의 취향 및 주행 상황에 맞게 엔진, 변속기, 핸들링을 개별 설정할 수 있는 AMG 다이내믹 셀렉트(AMG DYNAMIC SELECT)에서 슬리퍼리(Slippery)’, ‘컴포트(Comfort)’, ‘스포츠(Sport)’, ‘스포츠+(Sport+)’, ‘인디비주얼(Individual)’ 5가지 주행 모드를 제공한다. 

  EQE 53 4MATIC+는 효율적인 주행을 위해 각 주행모드에 맞춰 자동으로 냉각시스템을 가동하며, 스티어링 휠 뒤에 위치한 변속 패들을 통해 3단계의 에너지 회생 모드(D+, D, D-)와 더불어, 회생 제동을 자동으로 설정해주는 D 오토(D Auto) 모드까지 총 4가지의 회생제동 모드를 제공한다.

  

  드라이빙의 재미와 편의성을 더하는 다양한 편의사양

  기본 적용한 메르세데스-벤츠의 첨단 주행 보조 시스템 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스(Driving Assistance Package Plus)는 카메라, 레이더 및 초음파가 지능적으로 연결된 센서 시스템으로 주변 환경을 분석하여 속도조절, 차선변경, 조향 등 필요한 시점에 적절하게 주행을 보조한다. 또한, 사고 발생 이전에 위험 상황을 감지해 탑승자의 피해를 최소화하는 프리-세이프®(PRE-SAFE®)와 측면 충돌 감지 시 앞 좌석 탑승자를 보호하는 프리-세이프® 임펄스 사이드(PRE-SAFE® Impulse side) 등을 포함한다. 

  AMG EQE에는 또한 특수 스피커, 베이스 액츄에이터 및 사운드 제네레이터를 탑재했다.  ‘AMG 사운드 익스피리언스(AMG SOUND EXPERIENCE)’를 통해 주행 상태 및 드라이빙 모드에 따라 음향의 톤과 강도를 알맞게 조절하는 ‘어센틱(Authentic)’ 사운드를 기본 제공하며, ‘밸런스(Balanced)’, ‘스포츠(Sport)’, ‘파워풀(Powerful)’ 세 단계로 조절 가능하다.

  이에 더해 ▲대형 헤파(HEPA, High Efficiency Particulate Air) 필터가 포함된 공기 청정 패키지(Energizing Air Control Plus), ▲원격 주차 패키지(Parking Package with Remote Parking functions), ▲MBUX 증강현실 내비게이션, ▲부메스터® 서라운드 사운드 시스템 등의 기능을 더했다. 

  더 뉴 메르세데스-AMG EQE 53 4MATIC+의 부가세 포함 가격은 1억 4,380만 원이다. 

  

  메르세데스-벤츠, ‘더 뉴 메르세데스-AMG EQE’ 출시

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  알파로메오가 스텔비오 EV를 2026년에 출시할 것으로 보인다. 이와 함께 전기차 전용 플랫폼을 사용한 대형 전기 세단도 출시 소식도 확인했다. 두 차 모두 플랫폼은 스텔란티스 ‘STLA 라지(STLA Large)’를 활용할 가능성이 높다.

  

  관련 소식은 영국 자동차 전문지 ‘오토카(Autocar)’를 통해 흘러나왔다. 내용에 따르면 스텔비오 EV의 파워트레인 구성은 ‘줄리아 EV’와 유사한 스펙을 갖출 것으로 예상했다. 최소 345마력에서 최대 800마력 이상의 강력한 성능이다. 고성능 버전인 줄리아 콰드리폴리오의 경우 1000마력에 근접할 걸로 추측된다.

  

  이와 관련해 ‘장 필립 임파라토(Jean-Philippe Imparato)’ 알파 로메오 CEO는 “스텔비오 EV는 BMW iX, 메르세데스-EQE SUV와 경쟁할 수 있는 차로 기획 중”이라고 말한 바 있다. 아울러 “새로운 전기차의 주행가능거리는 350~400마일(약 563~643km, EPA 기준)수준 일 것”이라고 덧붙였다.

  

  알파로메오 스텔비오 EV, ‘2026년 출시 예정’

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  렉서스가 7일(현지시간) 2024 렉서스 LC의 업데이트 사항을 자사 유럽 미디어 홈페이지를 통해 공개했다. 2024 렉서스 LC 라인업은 '렉서스 LC 컨버터블'과 렉서스 LC 컨버터블의 스페셜 모델인 '렉서스 LC 얼티메이트 에디션(Ultimate Edition)', '렉서스 LC 하이브리드'를 포함한다.

  

  렉서스가 가장 먼저 강조한 건 인포테인먼트 시스템이다. 렉서스는 2024 렉서스 LC에 기존 10인치 대신 12.3인치 터치스크린을 장착한다. 아울러 터치스크린의 위치를 운전자에게 86mm 더 가깝게 배치해 조작 편의성을 높인다는 설명이다.

  새로운 터치 스크린은 ‘Hey Lexus’ 음성 명령을 통해 반응하며, 실내 온도 조절, 인터넷 검색, 전화연결 등 약 100가지 명령어에 응답할 수 있다. 무선 애플 카플레이와 유선 안드로이드 오토도 지원한다. 아울러 센터콘솔에 중앙에 자리 잡았던 멀티미디어 터치패드를 없애고, 새로운 레이아웃을 선보일 예정이다.

  

  센터콘솔 뒷면 수납 공간에는 12V 소켓과 C타입 및 A타입 USB 포트를 적용했다. 오디오 시스템은 마크 레빈슨 서라운스 시스템(Mark Levison Surround Sound System)을 기본으로 제공하며, 뒷좌석 등받이와 계기판 측면 스피커를 포함해 총 13개 스피커를 장착한다.   

  

  외장 컬러도 새롭게 선보인다. 2024 렉서스 LC는 푸른색의 Heat Blue Contrast Layering과 붉은색의 Sonic Copper를 제공한다. 위 이미지 속 모델은 렉서스 LC 얼티메이트 에디션. 일본 전통 도자기에서 영감을 받은 무광 화이트 컬러와 블루 인테리어의 조화를 선보였다. 공기 역학을 위해 적용한 전면 범퍼 디자인과 블랙 카본 리어 윙은 해당 모델에서만 만나볼 수 있다.

  

  2024 렉서스 LC의 사이드 미러는 파노라믹 뷰 모니터(Panoramic View Monitor) 카메라를 기본으로 장착하며, 휠은 20인치 유광 블랙 또는 21인치 투톤 블랙/크롬 등을 제공한다. 아울러 실내 스티어링 휠에 새긴 렉서스 엠블럼과 공조버튼 및 기어노브 주변부는 DK.로즈 컬러로 포인트를 더했다. 조수석 센터페시아는 아크릴 장식 대신 대시보드와 동일한 소재를 적용했다.

  

  2024 렉서스 LC 라인업은 모두 5.0리터 V8기통 엔진을 탑재하며, 렉서스 LC 하이브리드의 경우 3.5리터 V6기통 엔진을 장착한다. 생산은 오는 5월부터 돌입하며, 렉서스 LC 얼티메이트 에디션은 오는 9월부터 시작할 계획이다. 

  

  렉서스, ‘2024 렉서스 LC’ 유럽 모델 업데이트 사양 공개

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  지난 3월 31일부터 4월 9일까지 경기도 고양시 킨텍스 제 1전시장에서 열린 ‘2023서울모빌리티쇼’가 막을 내렸다. 올해는 2021년 대비 전 세계 12개국 163개 기업 및 기관이 전시 부스를 꾸렸고 전시 규모도 2배 이상 늘렸다. 아울러 관람객 수 역시 2배 이상 증가하는 등 양적인 면에서 많은 성장을 이뤘다.

   

  자동차를 넘어 모빌리티 산업 전반으로 출품 저변 확대

  

  이번 서울모빌리티쇼에는 현대자동차, 기아, 르노코리아자동차, 메르세데스-벤츠, 미니, BMW, 제네시스, 차봇모터스(이네오스), KG모빌리티, 테슬라, 포르쉐 등 여러 완성차 브랜드가 참여해 월드 프리미어 8종, 아시아 프리미어 4종, 코리아 프리미어 9종 등 신차 21종과 콘셉트카 10종을 포함해 약 90여 종의 차량을 전시했다.

  

  또한 로보틱스, UAM, PAV 등 미래 모빌리티를 선보이는 뉴모빌리티 분야에서도 고스트로보틱스테크놀로지, SK텔레콤 등 9개사가 참가했다. 또한 항공우주산학융합원과 협업을 통해 항공 모빌리티 특별관도 마련했다.

  

  이외에도 현대자동차는 로보틱스 시연 공간인 ‘모빌리티 하우스’를 별도로 마련하고, 전기차 자동 충전 로봇, 배송 로봇, 퍼스널 모빌리티, MobED(모베드), 스팟 등을 전시했으며, 테슬라는 휴머노이드 로봇 등을 출품하는 등 완성차 업체들도 전시 품목 분야를 확장했다.

   

  ‘기술’ 중심의 모빌리티 전시회로 모빌리티 산업 발전에 기여

  

  2021서울모빌리티쇼에 이어 올해도 역시 모빌리티 산업의 기술혁신을 위한 부대행사가 풍성하게 마련됐다.

  

  2회를 맞은 서울모빌리티어워드는 참가 분야를 모빌리티 관련 ▲하드웨어 ▲소프트웨어 ▲테크 3개 부문으로 확장해 진행했다. 올해는 ㈜에스오에스랩(대표 정지성)의 ‘고정형 3차원 라이다’가 대상을 수상했으며, 하드웨어 부문 최우수상은 ㈜오토노머스에이투지(대표 한지형)의 ‘a2z 로보 셔틀’, ▲모빌리티 소프트웨어 부문 최우수상은 ㈜위밋모빌리티(대표 강귀선)의 ‘루티(ROOUTY)’, ▲모빌리티 테크 부문 최우수상은 ㈜베스텔라랩(대표 정상수)의 ‘제로크루징-스마트시티 및 자율주행차용 V2I 내비게이션 시스템’을 각각 선정했다.

  

  더불어 조직위는 전시기간 중 기술을 중심으로 모빌리티 산업의 트렌드를 공유하고, 미래 청사진을 제시하기 위해서 ▲디스플레이-모빌리티 데이 ▲미래항공모빌리티 컨퍼런스 ▲모빌리티의 혁신, CES 2023 ▲ITS사업 및 정책, 그리고 미래비전 세미나 등 다양한 컨퍼런스와 포럼을 마련해 관람객들의 큰 호응을 얻었다.

  

  더불어 조직위는 전용 앱을 통해 3D 가상공간에서 전시회를 관람할 수 있는 메타버스 플랫폼을 처음 도입하여 전시장을 찾지 못한 관람객들에게 온라인 관람이 가능하도록 구성했으며, 관람객들이 실제 모빌리티를 체험할 수 있는 이모빌리티(e-Mobility) 시승행사와 완성차 브랜드의 차를 직접 운행해 볼 수 있는 야외 시승행사도 전시 기간 내내 운영했다.

  한편, 서울모빌리티쇼는 서울모빌리티쇼조직위원회*가 주최하고, 산업통상자원부, 국토교통부, 환경부, 고양특례시가 후원하며, 세계자동차산업연합회(OICA)가 공인한 국내 유일의 국제 모빌리티쇼로 1995년 첫 회를 시작으로 격년 단위로 매 홀수 해에 개최하고 있다.

   

   

  

  2023서울모빌리티쇼 성황리에 폐막 ‘관객 51만 명 동원’

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  르노코리아자동차가 봄철 나들이 시즌을 맞아 5월 15일까지 프리미엄 에어컨 필터와 프리미엄 합성 엔진오일을 각각 최대 25% 및 15% 할인된 가격으로 교체할 수 있는 혜택을 진행한다.

  행사 기간 중 르노코리아자동차 직영 및 협력 AS 서비스센터를 방문한 고객은 프리미엄 에어컨 필터 첫 구매 시 25% 할인 가격으로 교체가 가능하다. 기존 프리미엄 에어컨 필터 이용 고객의 경우도 르노코리아자동차 공식 멤버십 애플리케이션 MY르노코리아 앱 가입 고객은 20%, 비회원은 15% 할인된 가격에 구매할 수 있다.

  일반 규격 에어컨 필터 구매 시에도 MY르노코리아 앱 가입 고객은 15%, 비회원은 10%의 할인 혜택을 제공한다. 또한 캐스트롤, 유로루브 등 프리미엄 합성 엔진오일을 행사 기간에 교환하는 모든 고객은 15% 부품 할인 혜택을 받을 수 있다.

  

  이번 할인 혜택으로 만나볼 수 있는 프리미엄 에어컨 필터는 PM 2.5 초미세먼지를 99%까지 걸러낼 수 있으며, 독성가스를 배출하는 유해물질 옥틸이소티아졸린(OIT)을 함유하지 않고 활성탄이 추가된 4중 필터로 구성했다.  

  프리미엄 합성엔진오일 제품들의 경우 불순물을 첨가하지 않아 고온은 물론 저온 환경에서도 차량 시동 시 엔진 보호 효과가 좋다. 또한 열 산화 안정성이 높아 오일의 변질이 적어 교체 주기가 길어 경제적이다.

  이번 할인 혜택은 공임을 제외한 부품에 한하며, 보험, 보증, 사고 수리차량 및 단순 부품 구매 시에는 할인을 적용하지 않는다. 또한 엔진오일의 경우 전기차는 제외한다.

   

  

  르노코리아, 에어컨 필터 '최대 25%' 할인

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  일본 토요타 자동차가 4월 7일 자사의 신체제 방침 설명회를 개최했다. 이 신체제 방침 설명회는 사토 코지 토요타 사장과 나카시마 유키 부사장, 미야자키 요이치 부사장 등 최근 분위기를 일신한 최고임원진이 모두 모습을 드러냈다.

  이번 신체제 방침 설명회에는 사토 코지 사장이 전체 구상을 설명하고 경영에 대해선 나카지마 유지 부사장이, 지역을 축으로 한 경영에 대해서는 미야자키 요이치 부사장이 맡았다. 참고로 토요타는 1사장 2부사장 체제로 최고 경영진을 구성하고 있다.

  

  사토 코지 사장은 이미 앞서 전동화 계획을 토요타의 향후 절대절명의 전환정책으로 선언한 바 있고, 인사에 대해서도 그동안 토요타하면 떠올랐던 연공서열 체계를 개선하는 등 전략과 인사 부문의 혁신 계획을 꾸준히 설명해 왔다. 사토 코지 사장은 두 가지 중요한 화두 즉 ‘탄소중립’과 ‘이동가치의 확장’을 던지고 이에 대해 ‘2개의 기둥’이라는 표현을 썼다.

  사토 코지 사장은 이에 대한 전략적 행동으로 우선 순수 전기차에 대한 계획으로 2026년까지 10개 모델을 투입해 연간 150만대 판매를 이뤄내겠다고 설명했다. 이를 위해 토요타 내에 배터리와 EV를 전담하는 조직을 신설하고 자동차 가게가 만드는 매력적인 신세대 배터리 EV를 투입하겠다고 밝혔다.

  

  사토 코지 사장의 이번 선언은 평범하게 보이지만 2021년 12월 14일 도요타 아키오 회장이 선언한 2030년 30종 BEV 도입 선언보다 4년 앞당긴 것이다. 도요타 아키오 회장은 도요타 가계(家系)의 인물로 그가 앞서 선언한 것을 같은 내용과 목적임에도 번복하는 것이다. 사토 코지 사장에 이어 미야자키 유지 부사장은 자동차 차급에 따라 글로벌 풀 라인업을 설계하고 전동화가 완료된 지역과 신흥국 모두 대응하겠다고 말했다.

  한편, 토요타는 그간 다양한 외부 평가에서 하이브리드와 전기차의 다변화 전략에 대해 혹평을 받은 것과 글로벌 신용평가사 피치가 상위 15개 자동차 회사 가운데 가장 전기차 전환에 소극적이라는 평가를 받았다. 또한 EV 전담 조직을 구성한다는 선언은 지금까지 그런 조직이 없었다는 반증이기도 하다.

  

  日 토요타, EV 전담 조직 구성한다 ‘3년 후 EV 10종’