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  현대자동차가 6일(목) ‘유니버스 수소전기버스’를 출시했다. 유니버스 수소전기버스는 고속형 대형버스급에 수소연료전지 시스템을 탑재한 친환경 차량으로, 에너지 생산부터 운행까지 오염 물질을 배출하지 않는다. 

  현대차는 유니버스 수소전기버스에 최고 출력 180kW 수소연료전지 시스템, 최고출력 335kW, 최대토크 1,200N∙m의 안티 저크(Anti jerk) 모터를 탑재하고, 48.2kWh의 고출력 리튬 이온 배터리를 장착했다. 1회 충전 시 주행 가능 거리는 최대 635km다. 

  또한 현대자동차는 유니버스 수소전기버스에 MR(Magneto Rheological fluid, 자기 유변 유체) 댐퍼와 차량의 좌우 및 앞뒤 흔들림을 감소시키는 제어 로직을 적용해 주행 안정성과 승차감을 향상시켰다. 

  

  유니버스 수소전기버스는 다양한 첨단 운전자 보조 시스템 통해 상품성과 안전 성능을 확보했다. ▲스마트 크루즈 컨트롤 ▲전방 충돌방지 보조 ▲차선 이탈 경고 ▲운전자 상태 경고 ▲햅틱 스티어링 휠 ▲후방 모니터 ▲후방 주차 거리 경고 등을 적용했다. 

  외관은 전면부의 검정 그릴 위에 친환경을 상징하는 파란 선을 좌우로 연결해 수소전기버스의 정체성을 강조했다. 직선형의 루프 디자인으로 깔끔한 이미지를 구현한다. 실내는 심플한 슬림형 시트를 통해 여유 있는 공간을 확보했다. 

  현대차는 상용차에 맞게 특화한 ‘블루링크 플릿(Bluelink Fleet)’ 서비스를 5년간 무상으로 제공한다. 블루링크 플릿 서비스는 연비와 충전을 분석해주는 것은 물론 실시간 운행 상황부터 고장 발생 여부까지 차량 상태에 대한 정보를 제공해 효율적으로 차량 점검을 가능하게 해주며, 주행 분석을 통해 운행 효율을 최대화할 수 있게 도와준다.

  

  유니버스 수소전기버스는 2021년 경찰용 버스로 개발을 시작해 2022년 일반 고속형 버스로 개발을 완료한 후 환경부, 부산시, 울산시, 경남도와 함께 시범 운행 사업에 투입했다.

  또한 이번 유니버스 수소전기버스는 출시와 동시에 산업부에서 진행한 수소버스 연료전지 교체 시범 사업 대상 차종에 선정되며, 시범 사업을 수행할 6개 지자체에 우선 보급될 예정이다.

  

  현대차, ‘유니버스 수소전기버스’ 출시...최대 635km 주행

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  제네시스가 GV80 쿠페 콘셉트를 4월 3일 뉴욕 제네시스 하우스에서 첫 선을 보였다. 이번 GV80 쿠페 콘셉트는 미래에 대한 방향성을 표현하는 역할과 함께 보다 감성적이고 성능 지향적인 모델임을 암시하는 제네시스다.

  

  제네시스 GV80 쿠페 콘셉트는 제네시스 브랜드에 새로운 면모를 더하는 모델로 이번 GV80 쿠페 콘셉트 크리에이티브 책임자(CCO) 루크 동커볼케는 “제네시스 디자인 철학의 운동성과 우아함을 따르는 매개변수 내에 존재하는 적대적 성격을 보여줌으로서 제네시스 브랜드의 이중성을 강조한다”라고 강조했다.

  

  그의 말처럼 이번 제네시스는 기존 제네시스가 보여주지 않았던 스포츠 성향의 성능 지향적인 콘셉트카다. GV80 쿠페 콘셉트는 지난 뉴욕에서 공개된 제네시스 X 스피디움 쿠페 콘셉트에서 영감을 받아 라이프 스타일 지향 SUV의 실용성과 스포츠카의 역동성을 결합했다는 것이 제네시스의 설명이다. 더욱 더 감성적이고 퍼포먼스 위주의 모델을 지향한다는 제네시스의 포부이자 향후 방향성을 드러낸 모델이라 할 수 있다.

  

  GV80 쿠페 콘셉트 전면에는 멀티 렌즈 어레이 기술에서 매끄러운 조명 성능으로 진화한 쿼드 라이트로 둘러싸인 더블 G 매트릭스 패턴 크레스트 그릴(Double G-Matrix Patterned Crest Grille)이 제네시스 브랜드 최초로 들어갔다. 단순히 스타일링을 강조하는 것 이외에도 범퍼 내 4개 슬롯에 의해 공기 흐름이 최적화된다.

  

  제네시스는 후륜 구동 플랫폼을 기반으로 이번 제네시스 GV80 쿠페 콘셉트를 통해 더 긴 후드와 넉넉한 대시-액슬 비율을 보여준다. C필러 하단부터 뚝 떨어지는 쿠페 라인은 이번 제네시스 GV80 쿠페 콘셉트의 백미. 여기에 근육질의 전후 펜더 그리고 우아한 차체 실루엣을 통해 제네시스의 또 다른 면모를 과시한다.

  

  드라이빙 다이내믹스를 더욱 강화하기 위한 차량의 공기역학 퍼포먼스는 타원형으로 오목한 덕테일의 스포일러 립으로 한층 더 주목도를 향상시킨다. 무엇보다 전후 양옆을 가로지르는 제네시스 특유의 두줄짜리 LED 램프는 다시한번 이 차의 가치를 상기시킨다.

  

  이번 제네시스 GV80 쿠페 콘셉트의 컬러는 한국적인 브랜드 정신에서 영감을 받은 마그마 익스테리어 컬러도 대담함을 한층 더 돋보이게 한다. 이에 대한 루크 동커 볼케 CCO 역시 “색은 한국의 자신감있고 열정적인 태도를 상징합니다. 조용하고 효율적이며 규율이 있고 겸손한 첫 인상이 높은 성과를 내고 외향적인 태도와 곧 대조를 이룹니다”며 색감에 대한 인상을 설명했다.   

  

  

  

   

  

  제네시스 GV80 쿠페 콘셉트, 물오른 디자인 감탄

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  미니 코리아가 4월 5일  온라인 한정 판매 모델인 ‘미니 컨버터블 씨사이드 에디션(MINI Convertible Seaside Edition)’을 출시한다.

  미니 컨버터블 씨사이드 에디션의 외장 색상은 바다와 백사장에서 영감을 얻은 것으로, 오픈탑 주행의 스포티한 특성을 드러내는 캐리비안 아쿠아(Caribbean Aqua) 또는 최초로 선보이는 나누크 화이트(Nanuq White) 색상이다.

  이번 에디션의 실내외 차량 전면부와 사이드 스커틀, 휠캡, 실내 플로어 매트, 키캡 등에는 미니 컨버터블 30주년을 상징하는 숫자 ‘30’을 감각적으로 형상화한 아이콘이 반영됐으며, 특히 조개에서 영감을 받아 특별 제작된 키캡은 독특한 개성을 드러낸다.

  

  실내 인테리어 트림은 피아노 블랙으로 마감됐으며 카본 블랙 색상의 미니 유어스(미니 YOURS) 라운지 가죽 시트가 적용돼 외부와 대비되는 매력을 강조했다. 나파 가죽 스티어링 휠, 도어실, 트렁크 등에도 에디션 전용 레터링을 새겨 한정 모델만의 희소성을 배가했고, 2열 시트에는 유니언 잭 뱃지를 더해 브랜드 특유의 감성을 강조했다.

  엔진룸에는 최고출력 192마력, 최대토크 28.6kg·m를 내는 미니 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진과 7단 스텝트로닉 더블 클러치 변속기가 탑재됐으며, 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 7.1초다.

  이 밖에도 전면 충돌 경고 및 차선 이탈 경고 기능, 크루즈 컨트롤 등을 포함한 드라이빙 어시스턴트와 헤드업 디스플레이, 파킹 어시스턴트 등의 첨단 운전자 보조 사양을 적용했으며, 스티어링 휠 열선 기능과 LED 헤드라이트, 8.8인치 센터 디스플레이, 하만 카돈 오디오 시스템, 애플 카 플레이, 무선 충전 및 컴포트 액세스 등의 편의 사양을 기본으로 제공해 편안하고 안전한 주행을 지원한다.

  

  미니 컨버터블 씨사이드 에디션은 캐리비안 아쿠아 색상 29대, 나누크 화이트 색상 70대로 국내 단 99대 한정 판매되며, 가격은 5,230만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 가격)

  

  미니 코리아 컨버터블 씨사이드 에디션 온라인 출시, 5230만원부터

• 마세라티가 4일 FMK 마세라티 한남 전시장에서 자사의 컨버터블 슈퍼 스포츠카 ‘MC20 첼로’를 국내 론칭했다. 아쿠아마리나와 화이트 컬러로 조합한 MC20 첼로는 전 세계 65대 한정 생산하며, 국내에 배치한 5대는 이미 모든 판매를 완료했다. 

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 마세라티 MC20 첼로, 국내 배정한 5대 완판

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  닛산이 올해 말 출시 예정인 ‘아리야 EV’로 ‘극에서 극으로(Pole to Pole)’ 탐험을 시작했다. 북극에서 남극까지 2만 7,000km를 주파하는 코스로 전기차로 도전하는 일은 인류 최초 시도다. 이를 진행할 탐험가는 크리스 램지(Chris Ramsey)와 그의 아내 줄리(Julie)다.

  

  탐험에 동행할 차는 닛산 아리야 EV다. 탐험을 위해 서스펜션 리프트 키트와 39인치 오프로드 타이어를 장착했다는 점을 제외하면 출고 상태와 다른 점은 없다. 닛산이 공개한 사진을 보면 차 뒤쪽에 커다란 풍력 발전기를 연결한 점이 눈에 띈다. 작년 탐험 계획을 처음 밝혔을 당시 영하 30도 환경에서 배터리를 충전할 방법을 찾지 못했는데, 풍력 발전을 이에 대한 해법을 제시한 것이다.

  

  탐험을 시작하며 크리스 램지는 “지난 4년간 계획과 노력 끝에 극에서 극으로 탐험을 공식 진행하게 돼 매우 기쁘다”며, “아내와 저는 지난 10년 동안 여러 전기차 모험을 해왔지만 이번 도전이 가장 흥미진진하다”고 소감을 밝혔다. 이들의 도전은 올해 12월 아리야 EV 정식 출시에 맞춰 끝날 예정이다.

  

  참고로 아리야 EV는 닛산의 차세대 전기차로 전장 x 폭 x 높이가 각각 4,595 x 1,850 x 1,665mm다. 국산 전기차인 아이오닉 5와 거의 비슷한 크기다. 파워트레인 상세 정보는 아직 공개 전이지만, 성능은 정지 상태에서 시속 100km까지 5.2초 수준으로 예상된다. 배터리는 65kWh, 87kWh 두 가지를 장착하고 1회 충전 주행가능거리는 각각 450km, 650km(EPA 상온 기준) 수준이다.

  

  한편, 아리야 EV는 일본에서 지난 2021년 6월 4일부터 사전 예약을 시작했고 가격은 660만 엔~780만 엔(한화 약 6532~7720만 원)이다.

   

  

  닛산 아리야 EV, ‘북극에서 남극까지’ 2만 7000km 탐험 시작

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  마세라티가 4일 마세라티 한남 전시장에서 ‘MC20 첼로(Cielo)’ 국내 출시를 발표했다. 이날 MC20 첼로의 한정판 버전인 ‘MC20 첼로 프리마세리에’도 함께 공개해 눈길을 끌었다.

  

  MC20 첼로는 기존 MC20의 컨버터블 버전이다. 이름 뒤 붙은 첼로(Cielo) 역시 이탈리아어로 ‘하늘’을 의미한다. 더불어 성능 역시 쿠페 버전과 거의 유사하다. ‘네튜노(Nettuno)’라 불리는 V형 6기통 3.0리터 엔진을 얹고 최고출력 630마력, 최대토크 73.4kgm를 발휘한다. 정지상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간도 불과 3초면 충분하다.

  

  특히 이번에 공개한 한정판 모델 ‘프리마세리에 리미티드 에디션(PrimaSerie Limited Edition)’은 전 세계 65대 한정 생산한다. 국내 배정 물량은 단 5대. 아쿠아마리나 컬러와 화이트골드 컬러 조합에 더불어 특수 스티칭 옵션을 적용해 럭셔리한 감성과 높은 희소성을 누릴 수 있다. 아울러 MC20 첼로는 전량 선주문 생산 방식을 도입해 고객이 원하는 옵션 사항을 적극 반영한다.

   

  김광철 FMK 마세라티 대표이사는 “역동적 퍼포먼스와 드라이빙의 즐거움을 모두 느낄 수 있는 MC20 첼로를 통해 마세라티의 레이싱 DNA와 미래 지향적 슈퍼 스포츠카의 매력을 느껴보시길 바란다”고 말했다.

   

   

  

  마세라티 MC20 첼로 국내 론칭... ‘뚜껑 열고 시속 320km’

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  현대자동차가 캐스퍼 전용 특별기획전을 4월 28일 오후 5시까지 진행한다.

  이번 특별기획전 기간 내 캐스퍼 차량을 계약할 경우 최저 0.9%의 할부 금리(모빌리티 표준형 할부, 36개월, 선수금 1%이상 현대카드 결제 시 적용) 프로모션을 이용할 수 있다. 기존의 60개월 이하 할부 금리(모빌리티 표준형 4.1%)와 비교해 볼 때 최대 3.2% 포인트 낮은 할부 금리로 캐스퍼 구매가 가능하다.

  캐스퍼 특별기획전은 개인 및 개인사업자 고객을 대상으로 진행한다. 할부 상품은 모빌리티 표준형 할부 단일 형태로 ▲36개월 0.9% ▲48개월 1.9%, ▲60개월 2.9% 3가지 상품으로 구성된다.

  

  캐스퍼 1.0 가솔린 스마트 트림 차량 (가격 1,385만원)의 경우 이번 초저금리 할부 프로모션 이용 시 3년 간 총 이자 비용은 약 19만원 수준이다. (모빌리티 표준형 할부, 36개월, 선수금 1%이상 현대카드 결제 시 기준)

  이번 특별기획전에 포함되는 차량은 최대 50만원 할인 혜택을 중복 적용할 수 있다. 캐스퍼 공식 홈페이지에서 특별기획전 차종 메뉴를 통해 대상 차량 별 구체적인 할인 금액을 확인할 수 있다.

  

  현대차 캐스퍼, 최저 '0.9%' 금리 적용

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  제네시스는 3일 미국 뉴욕 맨해튼 미트패킹 디스트릭트에 위치한 브랜드 복합문화공간 '제네시스하우스(Genesis House)'에서 ‘GV80 쿠페 콘셉트(GV80 Coupe Concept)’를 선보였다.

  

  4인승 SUV인 ‘GV80쿠페 콘셉트’는 실용성과 스포티함을 결합한 모델이다. 전면부 디자인은 두 줄의 쿼드 램프와 ‘더블 지-매트릭스(Double G-Matrix)’ 패턴의 크레스트 그릴이 특징적이다. 앞 범퍼에는 4개의 에어 벤트를 적용했다. 

  

  측면부에서 가장 눈에 띄는 부분은 후륜구동 특성을 살려 구현한 긴 보닛과 넉넉한 대시 투 액슬(dash-to-axle, 앞바퀴 중심부터 운전대까지의 거리)이다. 부드러운 쿠페 실루엣과 대비되는 펜더도 멋을 더한다. 제네시스는 여기에 'Designed by Genesis' 라는 문구의 명판을 부착했다. 5스포크 알루미늄 단조 휠과 탄소섬유 소재 루프는 차량의 무게 중심을 낮추고 중량을 최소화했다. 

  

  후면부에도 제네시스만의 두 줄(Two Lines) 시그니처 디자인 램프가 들어갔다. 트렁크 상단에는 공기역학을 고려한 리어 스포일러(spoiler) 및 스포일러 립(spoiler lip)을 적용해 고속주행 시 다운 포스를 발생시키며 주행안정성을 제공한다. 외관 색상은 마그마(Magma) 컬러를 입었다.  

  

  실내는 여백의 미를 보여준다. 3스포크 스티어링 휠은 ▲격자무늬 이중 스티칭 ▲오렌지색 파이핑(piping, 둥그스름한 테두리) ▲탄소섬유 직물 ▲검정색 나파 및 스웨이드 가죽 등을 적용했다. 

  

  4개의 버킷 시트는 코너링에서 신체 지지력을 높여 승객의 안전과 편안함을 제공한다. 차량의 외장과 동일한 색상으로 칠한 탄소섬유 재질의 등받이는 외향적인 쿠페의 특성을 강조한다. 또한, 제네시스는 2열 버킷 시트 뒤에 지-매트릭스 스트럿 브레이스(G-Matrix Strut Brace)를 설치해 차체의 구조적 강성을 강화했다.

  

  루크 동커볼케 사장은 "제네시스 브랜드는 출범 이후 G70, G80, G90 등 럭셔리 세단을 선보이며 거듭 진화했으며 지난 7년 간 GV70, GV80와 같이 다양한 라이프스타일을 충족시키는 차량들도 포트폴리오에 추가했다”며 “앞으로도 성능과 역동적인 특성을 살린 감성적인 모델들을 지속 선보이며 한계를 넘어설 것"이라고 말했다.

  

  한편, 제네시스는 오는 7일(금) 열리는 2023 뉴욕 오토쇼(New York International Auto Show)에도 'GV80 쿠페 콘셉트'를 ▲G90 ▲GV80 ▲GV70 전동화 모델 ▲G80 전동화 모델 ▲GV60 등 주요 모델과 함께 전시할 예정이다. 

  

  제네시스, 4인승 ‘GV80 쿠페 콘셉트’ 공개...스포티한 디자인 눈길

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  영국 자동차 디자이너 고든 머레이가 설립한 회사, 고든 머레이 오토모티브(Gordon Murray Automotive, 이하 GMA)가 자사의 두 번째 엔트리 슈퍼카 T.33의 컨버터블 버전 ‘T.33 스파이더’를 4월 4일 전 세계에 공개한다.

  

  GMA가 앞서 선보였던 T.33은 2인승 쿠페 모델이다. 코스워스(Cosworth)의 3.9ℓ V12 엔진을 탑재해 엔진 회전수 11,100rpm에서 최고출력 606마력, 최대토크 47kg.m를 발휘한다. 여기에 엑스트랙(Xtrac)의 6단 수동 변속기 혹은 패들쉬프트 트랜스미션을 옵션으로 제공한다.

  

  T.33 스파이더는 T.33의 엔진을 그대로 이어받아 최고출력 609마력을 발휘한다. 무게는 T.33보다 18kg 무거운 1,108kg. 고든 머레이가 디자인했던 전설적인 슈퍼카 맥라렌 F1의 공차 중량 1,120kg과 비교하면 12kg 더 가볍다.

  

  실내는 T.33과 마찬가지로 심플한 스티어링 휠, 아날로그 방식의 4.7인치 계기판, 기어봉 등을 보여줄 예정이다. 최신 편의 기능으로는 애플 카플레이와 안드로이트 오토를 제공한다.  

  

  T.33 스파이더의 가격은 미정이다. 그러나 T.33의 시작 가격이 185만 달러(약 24억 3천만 원)이므로 T.33 스파이더 역시 24억을 넘길 것으로 보인다. 한편, T.33 쿠페는 2024년 생산에 돌입하며 100대 한정 판매한다. 

  

  GMA 'T.33 스파이더' 공개 임박, 맥라렌 F1보다 가벼운 무게 선보인다

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  포르쉐가 지난 30일(현지 시간) 자사 미디어 페이지를 통해 신형 카이엔의 실내 인테리어를 공개했다.

  

  실내는 포르쉐의 순수 전기차 모델인 타이칸 디자인을 이어받았다. 새로운 스티어링 휠과 12.6인치 디지털 계기판, 12.3인치 중앙 디스플레이와 더불어 10.9인치 조수석 디스플레이까지 적용했다. 스티어링 휠에선 직접 노멀, 오프로드, 스포츠 및 스포츠 플러스 모드를 선택할 수 있으며, 중앙 디스플레이는 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토를 지원한다. Siri를 통해 간단한 편의 기능도 조작할 수 있다.

  선택 옵션인 조수석 디스플레이는 내비게이션 시스템과 미디어 스트리밍 서비스를 지원한다. 특징적인 것은 조수석 디스플레이에 적용한 필름이다. 포르쉐는 안전을 위해 운전자가 주행 중 동승자의 영상을 감상할 수 없도록 특수 필름을 부착했다.

  

  센터콘솔 중앙에 자리 잡았던 기어 레버는 스티어링 휠 오른쪽 대시보드로 위치를 옮겼다. 덕분에 온도와 바람 세기 등을 조절하던 공조 컨트롤 부분이 더욱 깔끔해졌으며, 수납 공간 역시 한층 여유로워졌다. 냉각 기능이 들어간 무선 충전 시스템은 최대 15W 출력으로 고속 충전이 가능하다. 아울러 1열및 2열에 각각 2개의 USB-C 포트를 적용해 뒷좌석 탑승객의 편의성까지 생각했다.

  

  한편 신형 카이엔은 3세대 카이엔의 부분변경 모델로, 내달 18일 중국 상하이 모터쇼에서 글로벌 데뷔할 예정이다.

  

  포르쉐 신형 카이엔 실내 디자인 공개, '타이칸 물려받기?'