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  현대차는 지난 7월 세계 최초로 공개한 아이오닉 6가 유럽의 신차 안전성 평가 프로그램인 '유로 NCAP(New Car Assessment Programme)'에서 최고 등급인 별 다섯(★★★★★)을 획득했다고 17일(목) 밝혔다. 
  
  지난해 아이오닉 5가 유로 NCAP 별 다섯 등급에 오른데 이어 아이오닉 6의 최고 등급 획득으로 현대차의 전용 전기차 라인업 모두가 별 다섯을 받는 영예를 안았다.
  
  유로 NCAP 테스트는 지난 1997년부터 시작된 유럽의 신차 평가 프로그램으로, 유럽에서 판매 중인 자동차에 대한 안전성 검증 테스트를 실시해 매년 결과를 발표하고 있다. 

  

  이번 평가에서 아이오닉 6는 성인 탑승자 보호, 어린이 탑승자 보호, 보행자 보호, 안전 보조 시스템 등 4개 평가 항목의 종합 평가 결과 최고 등급을 달성하며 탁월한 안전성을 입증했다.  
  
  유로 NCAP측은 아이오닉 6가 정면과 측면 충돌 테스트에서 승객 공간이 안전한 상태를 유지해 성인 및 어린이 탑승자의 주요 신체를 잘 보호했다고 평가했다. 또한 사고로 에어백이 전개되면 긴급 구난 센터에 자동으로 알리는 ‘에어백 전개 자동 통보’와 충돌 시 추가 사고를 방지하는 ‘다중 충돌방지 자동 제동 시스템’이 탑재돼 있다고 언급했다.
  
  이와 함께 전방 충돌방지 보조 등 첨단 안전 주행 보조 시스템은 도로 위에서 최고 수준의 안전성과 편의성을 제공한다고 밝혔다. 강건한 차체는 물론 승객을 보호하는 에어백 시스템, 다양한 첨단 안전 보조 기능 등이 결합돼 최고 등급의 안전도 획득을 이끌었다는 평가다. 

  

  이 외에도 아이오닉 6에는 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC), 고속도로 주행 보조 2(HDA 2)를 포함해, 전방 충돌방지 보조(FCA), 지능형 속도 제한 보조(ISLA), 하이빔 보조(HBA), 운전자 주의 경고(DAW), 후측방 충돌방지 보조(BCA), 후측방 모니터(BVM), 후방 교차 충돌방지 보조(RCCA), 안전 하차 경고(SEW), 후방주차 충돌방지 보조(PCA) 등 다양한 첨단 주행안전보조 기능들이 대거 탑재돼 있다.  
  
  현대자동차 유럽법인 안드레아스-크리스토프 호프만(Andreas-Christoph Hofmann) 상품·마케팅 담당은 “이번 수상은 현대차가 미래 모빌리티의 분야에서 선두주자인 동시에 우리의 전기차 모델이 가장 안전한 차량임을 입증한 것”이라며 “현대차는 운전자와 보행자 모두에게 높은 수준의 안전을 제공하기 위해 노력하고 있다”고 말했다. 
  
  이전 유로 NCAP 테스트에서 현대차 아이오닉 5와 기아 EV6, 제네시스 GV60가 별 다섯을 획득한데 이어 아이오닉 6까지 높은 안전도를 기록함으로써 현대차그룹의 전용 전기차 플랫폼 E-GMP의 우수성이 다시 한번 증명됐다. 특히 아이오닉 5는 세계에서 가장 엄격한 평가로 알려진 미국 고속도로안전보험협회(IIHS) 충돌 평가에서도 최고 등급을 받으며 우수한 안전성을 인정받은 바 있다. 
  
  한편, 아이오닉 6는 전기차 시장을 두고 경쟁이 치열한 유럽에서 초도 공급 물량에 대한 예약 판매에 들어간지 하루 만에 2,500대가 완판되는 등 돌풍을 일으키고 있다. 

  

  현대 아이오닉 6, 아이오닉 5 이어 ‘유로 NCAP 최고 등급’ 획득

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  캐딜락이 2023 에스컬레이드와 2023 XT6를 출시하고 고객 인도에 돌입한다.
   
  캐딜락은 압도적인 디자인과 상품성으로 독보적인 존재감을 드러내고 있는 플래그십 SUV 에스컬레이드 및 에스컬레이드 ESV, 공간 활용성 및 주행 경험을 극대화한 대형 3열 럭셔리 SUV XT6의 2023년형 모델을 동시에 출시하며 최근 높은 인기를 지속하는 대형 SUV 시장 공략에 박차를 가할 예정이다.
   
  ‘SUV의 제왕’ 명성 잇는 2023 에스컬레이드
  
  캐딜락은 에스컬레이드와 에스컬레이드의 공간성을 대폭 확장한 에스컬레이드 ESV의 2023년식 모델을 출시했다. 2023 에스컬레이드에는 ‘SUV의 제왕’이라는 별칭을 얻을 정도로 압도적인 존재감을 드러내는 디자인 요소와 업계 최고의 테크놀로지가 적용됐다.
   
  2023 에스컬레이드는 글로스 블랙(Gloss Black)을 대거 적용해 에스컬레이드만의 존재감을 한껏 높인 ‘스포츠 플래티넘’, 가로형 바 패턴이 적용된 갈바노 그릴(Galvano Grille)과 크롬으로 고급스러운 느낌을 강조한 ‘프리미엄 럭셔리 플래티넘’ 두 가지 트림으로 출시돼 고객들에게 동일한 옵션에서 두 가지 디자인 선택지를 제공한다.
   
  또한 2023 에스컬레이드에 적용된 38인치 커브드-OLED 디스플레이(Curved-OLED Display)는 4K급 TV보다 2배 이상의 개선된 화질을 제공하며, 세 가지 영역으로 분할돼 다양한 차량 정보를 손쉽게 확인하고 제어할 수 있도록 했다.
   
  이외에도 36개 스피커를 제공해 최상의 음향 퀄리티를 제공하는 AKG 스튜디오 레퍼런스 사운드 시스템(AKG Studio Reference Sound System)을 포함해 증강현실 내비게이션 (Augmented Reality Navigation)과 나이트비전, 냉장 및 냉동기능이 포함된 콘솔 쿨러(Console Refrigerator with Freezer Mode) 등 다양한 테크놀로지와 편의 사양이 적용됐다. 

  

  2023 에스컬레이드에는 6.2L V8 가솔린 직분사 엔진이 탑재돼 최고출력 426마력, 최대토크 63.6kg.m의 강력한 성능을 발휘한다. 특히 10단 자동 변속기와 네바퀴굴림 시스템(4-Wheel Drive System)은 각 휠의 구동력을 자동으로 제어해 주는 전자식 리미티드 슬립 디퍼런셜(Electronic Limited-Slip Differential, eLSD)과 결합돼 어떠한 주행 상황에서도 안락하고 안전한 주행을 이끈다.  
  
  특히 가장 빠른 서스펜션 응답력을 인정받은 마그네틱 라이드 컨트롤(Magnetic Ride Control), 주행 및 정차 상황에 따라 차고를 최대 75mm까지 조절하는 에어 라이드 어댑티브 서스펜션(Air Ride Adaptive Suspension) 등을 적용해 초대형 차체가 더욱 민첩하게 움직일 수 있도록 바디 롤과 상하 진동을 현저히 억제해 준다.
   
  2023 에스컬레이드의 판매 가격은 스포츠 플래티넘, 프리미엄 럭셔리 플래티넘 트림에 상관없이 동일한 1억5,557만 원(개별소비세 3.5% 기준)이며, 2023 에스컬레이드 ESV 가격은 1억6,557만 원(개별소비세 3.5% 기준)이다.
   
  SUV 본질의 활용성과 성능 극대화한 2023 XT6

  

  2023 XT6는 최고출력 314마력, 최대토크 37.5kg.m를 발휘하는 3.6리터 6기통 가솔린 직분사 엔진과 자동 9단 변속기를 장착, 전자식 변속 레버 시스템, 20인치 프리미엄 휠 등과 함께 더욱 여유롭고 정교한 드라이빙을 선사한다.  
  
  특히 2023 XT6에는 액티브 요 컨트롤(Active Yaw Control)과 콘티뉴어스 댐핑 컨트롤(Continuous Damping Control) 및 액티브 핸들링(Active Handling) 등 노면에 즉각적으로 반응하고 바디의 움직임을 효과적으로 제어함으로써 SUV임에도 민첩한 움직임을 가능하게 했다.
   
  또한 2023 XT6에 적용된 브렘보(Brembo®) 퍼포먼스 전면 브레이크를 통해 한층 안정적인 주행성능을제공하며, 스타일리시한 레드 페인티드 캘리퍼(Red-painted Caliper)를 적용해 성능 및 디자인을 업그레이드했다. 

  

  2023 XT6에는 차량 스스로 속도를 조절하는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차량 주변의 위험을 직관적으로 알려주는 경고 시스템 및 햅틱 시트, 자동 제동 및 보행자 감지 긴급 제동, 야간 주행 시 시인성을 높인 나이트 비전 등 캐딜락만의 첨단 테크놀로지가 적용된 안전 보조 기술이 적용돼 높은 주행 안정성을 보장한다.  
  
  2023 XT6는 3열에 이르는 모든 탑승자의 편안한 착좌감과 적재 능력을 동시에 만족시킬 수 있도록 설계됐다. 특히 3열 공간은 성인 탑승자도 불편함 없이 앉을 수 있도록 945mm의 헤드룸 공간을 제공하며, 트렁크는 2열 및 3열까지 모두 폴딩 시 최대 2,229L까지 적재할 수 있어 동급 최고 수준의 공간 활용성을 선사한다. 이외에도 2023 XT6에는 외관 컬러에 베이지 계열의 ‘라테 메탈릭(Latte Metallic)’ 색상을 추가해 강화된 스타일링 선택지를 제공한다.
   
  2023 XT6는 ‘스포츠’ 단일 트림으로 출시되며 판매 가격은 8,441만 원(개별소비세 3.5% 기준)이다.

  

  캐딜락, 2023 에스컬레이드 & XT6 출시… 대형 SUV 존재감 과시

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  제네시스가 지난해에 이어 올해도 모터트렌드지에 호명되며, 글로벌 럭셔리카 시장에서 존재감을 과시했다.
  
  제네시스 브랜드는 세계적 권위의 자동차 전문지인 모터트렌드가 발표하는 ‘2023년 올해의 차(MotorTrend’s 2023 Car of the Year award)’에 G90(지 나인티)가 선정됐다고 밝혔다. G90는 BMW i4, 쉐보레 콜벳 Z06, 혼다 시빅 타입 R 등 20개 이상의 후보 차량을 대상으로 진행된 안전성, 효율성, 가치, 디자인, 엔지니어링, 주행성능 등 6가지 항목 평가에서 최고의 경쟁력을 과시하며 당당히 올해의 차에 올랐다.
  
  모터트렌드 올해의 차 시상식은 17일(현지시각) 개막한 ‘2022 LA 오토쇼(2022 Los Angeles Auto Show, 이하 LA 오토쇼)’에서 개최돼 의미를 더했다. 모터트렌드는 G90에 적용된 외장 디자인과 첨단 신기술, 화려하고 다양한 편의 사양 등을 선정 이유로 꼽았다. 

  

  모터트렌드 에드워드 로(Edward Loh) 편집장은 “제네시스의 플래그십 G90는 실내 전반에 적용된 퀼팅 가죽과 나무 소재, 그리고 사용 편의성을 극대화한 기술적인 요소까지 탑승객이 보고 만지고 경험하는 모든 부분에서 세심한 배려를 찾을 수 있다”며 “제네시스는 높은 완성도와 함께 타사가 가질 수 없는 가격 경쟁력까지 갖춰 럭셔리 세단의 상식을 뒤집었다”고 밝히며 G90가 럭셔리의 새로운 기준을 제시했다고 평했다. 
  
  크리스티안 시보(Christian Seabaugh) 에디터는 “G90는 경쟁차와 달리 우아하면서도 시대를 초월하는 가치를 가진 모델”이라며 “G90는 놀라울 정도로 성숙한 모델이라고 생각한다”고 말했다.
  
  심사위원들은 또한 G90가 여유로운 사양과 함께 직관적인 사용성으로 탑승객을 맞이한다고 평가했다. 특히 버튼으로 도어를 부드럽게 닫을 수 있는 이지 클로즈 기능은 물론 리클라이닝과 마사지 기능 등이 적용된 후석 공간이 강점이라고 덧붙이며, G90가 세계에서 가장 편안하고 매력적인 럭셔리 세단이라고 총평했다.
  
  모터트렌드 올해의 차는 수준 높은 전문가들이 오랜 기간 실차 테스트와 면밀한 분석을 진행하기 때문에 높은 객관성과 공신력을 인정받고 있다. 

  

  제네시스는 모터트렌드 올해의 차 평가에서 한국차 최초로 G70가 2019 올해의 차에 선정되었으며 GV70가 2022 올해의 SUV에 이름을 올리는 등 호평을 이어가고 있다. 특히 올해는 아이오닉 5가 EV 최초로 ‘올해의 SUV’에 선정되며 현대차그룹이 모터트렌드가 선정하는 최고의 상을 모두 차지하는 해가 됐다.
  
  클라우디아 마르케즈(Claudia Marquez) 제네시스 북미 최고운영책임자(COO)는 “G90가 2023 모터트렌드 올해의 차로 선정돼 영광”이라며 “이번 수상은 고객의 기대에 부응하는 디자인과 주행성능을 갖춘 제품을 제공하고자 하는 진심을 인정받은 것”이라고 밝혔다.
  
  G90의 이번 수상은 유럽 및 미국 브랜드가 주름잡고 있는 글로벌 럭셔리카 시장에서 한국의 고급차 브랜드인 제네시스가 상품성을 인정받으며 프리미엄 세단의 새 기준을 제시했다는 점에서 의미가 있다. 
  
  G90는 제네시스의 디자인 철학을 기반으로 한 디자인과 최고 수준의 상품성을 갖춘 플래그십 세단으로 제네시스가 선보이는 가장 우아한 외관과 여백의 미를 바탕으로 한 실내, 멀티 챔버 에어 서스펜션, 능동형 후륜 조향(RWS) 등 편안한 이동을 돕는 주행 사양과 이지 클로즈, 무드 큐레이터 등 다양한 편의 사양을 갖췄다.
  
  이를 바탕으로 올해 9월 미국 산업디자인협회(IDSA, Industrial Design Society of America)가 주관하는 ‘2022 IDEA 디자인상(International Design Excellence Awards)’에서 ‘은상’을, 2월 한국자동차기자협회가 뽑은 ‘2022 올해의 차’를 수상하는 등 국내ㆍ외에서 우수한 상품성을 인정받았다.
  
  한편 제네시스는 17일(현지시각) 미국 LA 컨벤션 센터(Los Angeles Convention Center)에서 보도발표회를 시작으로 열린 ‘2022 LA 오토쇼(LA Auto Show)’에서 ‘엑스 컨버터블(X Convertible)’과 ‘엑스 스피디움 쿠페(X Speedium Coupe)’ 등 콘셉트카를 전시했다. 이외에도 GV70 전동화 모델, G80 전동화 모델, GV60 등 주요 전기차 라인업과 G90, GV80, GV70를 전시했다.

  

  제네시스 G90, 美 모터트렌드 ‘2023 올해의 차’로 선정

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  마세라티는 17일, ‘2022 그레칼레 론칭 프레스 데이’ 행사에서 마세라티의 새로운  SUV 모델 ‘그레칼레(Grecale)’의 국내 출시했다. 

  마세라티 브랜드 역사상 두번째 SUV 모델인 ‘그레칼레’는 디자인과 파워트레인 등 다양한 부분에서 마세라티 슈퍼 스포츠카 MC20의 아이덴티티를 공유하고 있다. 

  마세라티의 주행성능 그대로

  

  그레칼레 트로페오는 최고속도 285km/h, 0-100km/h까지 3.8초로 뛰어난 주행 퍼포먼스를 자랑하며, 마세라티 엔진의 사운드와 소너스 파베르(Sonus Faber) 사운드 시스템 사운드를 경험할 수 있다.

  이번에 3 가지 트림으로 출시되는 그레칼레는 ▲300마력의 마일드 하이브리드 엔진이 장착된 GT 버전 ▲330마력의 마일드 하이브리드 엔진이 장착된 모데나 버전 ▲MC20와 같은 네튜노 엔진을 기반으로, 530마력의 V6 엔진이 장착된 트로페오 버전의 3가지 트림으로 구성됐다.

  

  스포츠카 MC20의 아이덴티티 공유
  ‘그레칼레’는 SUV에 맞게 수평적 측면보다는 수직적 측면의 디자인적 요소를 갖췄다. 전면은 그레칼레의 가장 돋보이는 부분으로 과하지 않은 낮고 인상적인 그릴을 적용해 슈퍼 스포츠카 MC20를 떠올리게 한다. 후면부에는 부메랑 테일라이트와 마세라티 특유의 사다리꼴 라인을 적용했고 스포츠카처럼 마감한 실내 공간, 날렵한 리어 윈도우, 강력하고 대담한 펜더, 시각적으로 무게중심이 낮아 보이게 하는 등 쿠페 효과가 더욱 부각되어 그레칼레만의 스포티한 특징이 더욱 두드러진다.

  

  패밀리 사이즈 SUV의 쾌적한 승차감.
  ‘그레칼레’는 넓은 공간과 편안함이 돋보이는 패밀리 사이즈 SUV 모델로 GT 버전 기준 ▲전장(길이) 4,850mm, ▲휠베이스(축간거리) 2,901mm, ▲전고(높이) 1,670mm, ▲전폭(너비) 1,950mm(모데나, 트로페오의 경우 30mm 넓음)는 최고 수준의 실내 공간을 자랑한다. 

  

  마세라티 최초의 디지털화 모델 그레칼레...
  ‘그레칼레’는 브랜드 역사상 최초로 등장한 디지털시계 뿐만 아니라 취향에 따라 스킨과 모습을 변경하는 디지털 화면, 헤드업 디스플레이 등 기술적으로 더욱 풍성해졌으며, 12.3” 센터 디스플레이와 8.8” 컴포트 디스플레이에서 간단한 터치를 통해 쉽고 빠르게 조작할 수 있게 됐다. 이번에 국내시장에 출시되는 그레칼레의 가격은 9,900만 원부터 시작된다. 

  

  ‘그레칼레’는 ‘지중해의 강력한 북동풍’ 이라는 뜻으로, 모든 것을 몰아붙이는 마세라티의 혁신적인 모델이 될 것이라는 의미를 담고 있다. 세계적으로 유명한 바람의 이름을 발췌해 모델의 이름을 짓는 것은 마세라티의 오랜 전통이다.

  

  마세라티 중형 SUV ‘그레칼레’ 국내 출시, '9900만원부터'

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  기아는 더 뉴 기아 레이(The new Kia Ray, 이하 레이)의 디자인 차별화 모델인 ‘그래비티(Gravity)’를 17일(목) 출시한다고 밝혔다.

  이번에 추가된 그래비티는 레이의 최상위 트림 시그니처를 기반으로 새로운 디자인 요소를 적용해 강인한 느낌의 외관 이미지를 갖춘 것이 특징이다.

  다크메탈 색상을 적용한 전면부 센터 가니시(장식) 및 후면부 테일게이트 가니시는 보다 단단한 인상을 준다.

  또한 ▲전∙후면 스키드 플레이트(범퍼 하단부) ▲A필라 ▲루프 ▲아웃사이드 미러에 블랙 색상을 적용해 그래비티만의 세련된 분위기를 구현했다.

  측면부에는 새로운 디자인의 15인치 블랙 알로이 휠로 존재감을 부각시키고 전∙후면부와 통일감을 연출했다.

  

  그래비티 모델은 ▲클리어 화이트 ▲밀키 베이지 ▲아쿠아 민트 등 총 3가지의 외장 색상을 선택할 수 있으며 가격은 1,815만 원이다. (※ 경차는 개별소비세 비과세 대상)

  한편 기아는 그래비티 모델 출시와 함께 레이 전용 커스터마이징 용품을 추가로 선보였다.

  차박 등 야외 활동 시 레이의 공간 활용성을 극대화할 수 있는 ▲사이드 타프(그늘막) ▲사이드 프로젝터 스크린 ▲테이블&사이드 탈부착식 수납가방 세트 ▲조수석 테이블 ▲헤드레스트 멀티 후크 ▲멀티 커튼(전면∙측면∙후면) 등의 용품을 추가해 고객 선택권을 넓혔다.

  더불어 전 차종 대상 차량용 액세서리 주문 제작 서비스인 ‘기아 마이 팔레트(Kia My Palette)’도 신규 운영한다.

  기아 마이 팔레트 서비스는 기아 차량을 소유한 고객이라면 누구나 이용 가능하며 원하는 디자인과 색상의 ▲그릴 뱃지 ▲휠 캡 ▲데칼 등의 액세서리를 주문 제작해 개성 있는 나만의 차량을 만들 수 있다.

  기아 관계자는 “다양한 고객들의 니즈에 대응하기 위해 그래비티 모델과 커스터마이징 용품 및 서비스를 추가 출시했다”며 “특히 그래비티 모델은 전면부 센터 가니시와 같이 눈에 띄는 요소의 변화로 개성을 추구하는 고객의 니즈를 충족할 것”이라고 말했다.

  

  더 뉴 기아 레이 ‘그래비티’ 출시, '강인한 인상 눈길'

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  16일(현지시각) 토요타가 자사의 대표 하이브리드 모델 프리우스의 5세대 모델을 전격공개했다. 이번 월드프리미어 공개는 토요타의 디자인 수장인 사이먼 험프리가 도맡아서 진행했다.

  

  사이먼 험프리는 1994년부터 토요타에서 근무하며 토요타의 탄생과 성장과정 그리고 토요타가 지향하는 탄소중립 과정에서 프리우스가 기여한 전 과정을 지켜본 인물이다. 현재는 토요타 및 렉서스 글로벌 디자인 총책임자다.

  

  이번 5세대 프리우스는 1997년 1세대로부터 시작해 지난 4세대 발표 이후 무려 7년만에 발표다. 라틴어로 ‘개척자(Pioneer)’를 뜻하는 프리우스는 5세대로 거듭나면서 더 막강한 효율로 전작의 친환경 이미지를 더 강화하는 모델이다.

  

  토요타 하이브리드는 직병렬 하이브리드 방식으로 저속에는 직렬 시스템, 고속에서는 병렬 시스템을 사용해 저속에서는 초반 가속력이 좋은 전기모터를 고속에서는 엔진을 씀으로서 효율을 높이는 것이다. 이 직병렬 방식의 전제는 각각의 속력에 걸맞는 구동원을 활용해 효율을 높이는 것이다. 이로서 탄소중립을 실현한다는 것이 토요타의 목적이다.

  

  프리젠테이션에 나선 사이먼 험프리는 이번 5세대 토요타 프리우스의 경우 전기 구동계의 발전에 힘입어 일명 ‘모터에 더한 엔진’이라고 소개했다. 이로서 그는 탄소중립에 더 가까워 졌다며 이번 5세대 프리우스의 라인업을 전기차, 플러그인 하이브리드, 수소연료전지차, 하이브리드로 넓힐 것이라고 밝혔다.

  

  그는 5세대 프리우스가 역대 프리우스 가운데 가장 높은 효율을 지니고 있으면서도 가장 강력한 주행 퍼포먼스를 발휘할 것이라고도 소개했다. 그는 5세대 프리우스가 정지상태에서 100km/h까지 단 6초대에 이를 것이라고도 말했다.

  

  여기에 더해서 5세대 프리우스는 가장 진보된 디지털 성능과 상품성을 가지고 있으며 외관에서도 19인치까지 휠 사이즈를 키워 날렵하면서도 세련된 면모를 보인다고 말했다. 한편, 5세대 토요타의 국내 출시일정에 대해선 아직 알려진 바가 없다.

  5세대 토요타 프리우스 월드프리미어

   

  

  토요타 프리우스 5세대 공개, 역대 최고 효율 낸다

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  폭스바겐코리아는 지난 15일, 16일 양일 간 성수동 마크69에서 개최된 ‘2022 폭스바겐 아틀리에(2022 Volkswagen Atelier)’ 행사에서 부분 변경된 신형 제타의 본격적인 고객 인도를 알리고, 연말 출시 예정인 핫해치의 대명사 ‘신형 골프 GTI(The Golf GTI)’를 선공개했다.

  특히 이번 행사에서는 연말 출시 예정인 핫해치의 대명사이자 퍼포먼스 아이콘, ‘신형 골프 GTI(The Golf GTI)’가 국내 최초로 공개되어 눈길을 끌었다. 또한 지난 10월 사전계약을 실시한 3천만원대 프리미엄 컴팩트 세단 ‘신형 제타(The new Jetta)’가 본격적인 고객 인도를 알리며 또 한번의 ‘제타’ 돌풍을 예고했다. 

  

  3천만원대 수입 세단 신형 제타
  지난 10월 사전계약을 개시한 7세대 부분변경 ‘신형 제타’는 폭스바겐코리아가 추진하는 ‘접근가능한 프리미엄’ 전략의 핵심모델이다. 신형 제타는 가격 대비 상당한 가치를 제공해 수입 컴팩트 시장에서 주목받은 모델로, 이번 부분변경을 통해 디자인은 물론 상품성 또한 강화한 것이 특징이다.

  신형 제타는 더욱 스타일리시해진 외관 디자인 변화와 함께 기존의 1.4리터 엔진을 대체하는 4기통 1.5 TSI 가솔린 터보 엔진을 탑재해 더욱 강력한 성능과 향상된 연료 효율성을 제공한다. 최대 출력 160마력(5,500rpm)이며, 1,750-4,000rpm의 실용영역에서 25.5kg.m의 최대 토크를 뿜어낸다. 여기에 8단 자동 변속기가 조합되어 주행감각은 더욱 여유로우면서 안락하게 업그레이드시켰다. 공인 연비는 14.1km/l(도심 12.3km/l, 고속 17.1km/l)이다. 

  

  여기에 앞좌석 통풍 및 히팅 시트, 운전석 전동 및 메모리 시트, 모바일폰 무선충전 및 무선 앱커넥트, 최첨단 운전자 보조시스템 IQ.드라이브 전 트림 기본 탑재 등 프리미엄 세그먼트 모델 수준의 디지털화된 인테리어 및 안전 및 편의 사양을 갖췄다. 

  신형 제타는 강력한 엔진과 강화된 편의 및 안전 사양을 갖추면서도 독일 컴팩트 세단 중 유일하게 3천만원대라는가격을 갖췄으며, 5년/15만km의 보증 연장 프로그램과 사고수리 토탈케어 서비스, 저공해 자동차 3종 혜택 등 수입차 유지 및 수리 비용을 낮춰 고객 부담을 최소화했다.

  신형 골프 GTI, 12월 국내 공식 출시 
  2022년 폭스바겐코리아 신차 라인업의 마침표를 찍는 모델은 고성능 가솔린 핫해치 모델 ‘신형 골프 GTI’다. 

  

  1976년 첫 출시된 골프 GTI는 합리적인 가격대로 스포츠카의 대중화를 이뤄낸 모델이자, ‘핫해치(Hot Hatch)’라는 새로운 세그먼트를 개척한 모델이다. 1세대부터 축적된 골프 GTI의 퍼포먼스 노하우와 기술력은 전세계 GTI 팬덤을 형성했다. 진화와 혁신을 거쳐 국내 출시되는 8세대 신형 골프 GTI는 터보차저 직분사 가솔린 엔진과 진화된 구동 시스템을 통해 컴팩트카에서 경험할 수 있는 최상의 다이내믹 드라이빙 퍼포먼스를 제공한다.

  신형 골프 GTI는 가장 진화된 EA888 evo4 2.0 TSI 고성능 터보차저 직분사 가솔린 엔진을 탑재해 최고출력 245마력, 최대토크 37.8kg.m의 강력한 성능을 발휘한다. 여기에 스포츠 주행에 최적화된 빠른 변속을 가능하게 하는 7단 DSG 변속기가 맞물려 운전자에게 진정한 드라이빙의 즐거움을 선사한다. 

  특히 골프 GTI에는 전자식 주행 안정화 컨트롤(ESC), 어댑티브 섀시 컨트롤(DCC), 프론트 디퍼렌셜 락(VAQ) 등을 통합적으로 제어하는 ‘다이내믹 차체 제어 시스템(Vehicle Dynamics Manager)’이 적용됐다. 이는 골프 GTI의 전체적인 퍼포먼스 레벨을 한단계 향상시켜 역동성과 안락한 주행감을 동시에 제공한다.

  

  외관 디자인은 GTI 본연의 다이내믹DNA를 계승한 GTI 전용 레드 스트립을 비롯해 레드 크롬 레터링, 허니콤 스타일 에어인테이크, 레드 브레이크 캘리퍼, 블랙 사이드 스커트, 19” 애들레이드 알로이 휠 등이 적용됐다.

  인테리어는 비엔나 레더 프리미엄 스포츠 시트, 스티어링 휠에 적용된 GTI엠블럼과 블랙 메탈 크롬 데코레이티브 트림, 그리고 심장이 뛰는 듯 조명이 들어오는 엔진 스타트 버튼 등이 GTI만의 스포티한 카리스마를 발산한다. 

  이 외에도 앞좌석 통풍시트, 앞/뒷좌석 열선 시트 및 한국형 내비게이션과 보이스 컨트롤이 적용된 ‘MIB3 디스커버 프로’ 인포테인먼트 시스템, IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프, IQ.드라이브 등 첨단 편의 및 안전 사양이 적용됐다. 

  신형 골프 GTI는 내달 공식 출시 예정이며, 자세한 제품 정보와 가격은 공식 출시일에 공개된다. 
   

  

  폭스바겐코리아, 신형 제타 출시 및 골프 GTI 선공개

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  아우디가 자사의 로고를 새로 공개했다. 기존 4개의 링을 겹쳐놓은 형태는 같지만 소재와 그래픽의 변화로 새로운 변화를 로고 전체에 반영한 것이 포인트다.

  

  1989년 아우디, 데카베, 호르히, 반더러의 4개 회사를 합쳐 만든 이 로고는 그야말로 회사의 기원을 잘 설명해주는 로고로 인정받았다. 그리고 이번엔 친환경과 전동화 등 미래 모빌리티 변화를 로고 전체로 받아들인 형태로 바뀌었다.

  

  더 현대적인 투톤 그래픽과 함께 소재의 변화도 기존 크롬을 지향했던 것과는 달리 친환경 페인팅 소재로 바꿨다. 아울러 기존 아우디의 서체도 변화가 예고됐다. 이들은 기본톤이나 품격을 손상시키지 않는 범위에서 훨씬 더 절제된 형태로 바꿀 것이라고 말했다.

  

  전동화 시대에 맞춰 전 세계 브랜드들의 로고 변화는 시대적인 유행을 타고 있다. BMW를 비롯해 기아, 스텔란티스, 푸조 등이 해당된다. 이번 아우디 로고의 변화도 이런 시대적인 유행에 발맞춰 진행된 셈이다.

  

  아우디는 향후 전동화 프로젝트는 2026년 완전 전기차만 출시한다는 기점 아래 3가지 콘셉트카를 선보인 바 있다. 어반스피어, 그랜드 스피어, 스카이 스피어다. 이 가운데 아우디 어반 스피어는 국내에서도 공개되어 화제를 모은 바 있다.

  

  새로운 로고와 콘셉트카. 이 두가지 변화는 아우디 전체의 변화를 이끌 무기다. 보태어 아우디 타입이라는 과거 레이스 무대를 누볐던 이름은 이제 자율주행 시대 새로운 분위기로 거듭날 예정이다. 향후 아우디를 주목해야 할 이유다.

  

  아우디 신규 로고 공개, 미래지향적 변화의 출발점

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  렉서스가 마블 스튜디오의 신작 <블랙 팬서: 와칸다 포에버>에 글로벌 자동차 브랜드 스폰서로 참여했다고 밝혔다.

  지난 9일 한국에서 개봉한 <블랙 팬서: 와칸다 포에버>는 와칸다의 왕이자 블랙 팬서인 티찰라의 죽음 이후 거대한 위협에 빠진 와칸다 국가를 지키기 위한 운명을 건 전쟁과 새로운 수호자의 탄생을 예고하는 이야기로, 지난 2018년 개봉한 <블랙 팬서>의 후속작이다.

  이번 영화 <블랙 팬서: 와칸다 포에버>에는 공식 글로벌 스폰서인 렉서스의 LC 500 컨버터블(이하 LC CV)이 등장한다. LC CV는 렉서스의 플래그십 럭셔리 쿠페 LC 500의 독창적인 외관 스타일을 유지하면서도 컨버터블 특유의 개방감을 강조하는 고성능 스포츠카로, 지난 해 국내에 출시된 바 있다.

  또한, 영화 개봉에 앞서 렉서스와 마블은 렉서스 최초의 전기차 전용 플랫폼인 e-TNGA를 적용한 배터리 전기차(BEV) RZ 450e가 등장하는 ‘일렉트릭 퓨처(An Electric Future)’ 광고 영상을 공개했다.

  렉서스코리아는 <블랙 팬서: 와칸다 포에버>의 개봉을 기념하여 아디다스와 협업하여 제작한 스페셜 랩핑카를 오는 11월 18일까지 코엑스 메가박스 메인홀에서, 11월 30일까지 렉서스 복합문화공간 커넥트투에서 각각 전시한다.

  이번 <블랙 팬서: 와칸다 포에버> 스페셜 랩핑카는 영화 속에 등장하는 렉서스의 럭셔리 쿠페 LC CV 차량에 와칸다의 독특한 패턴 및 컬러를 통해 와칸다의 아이덴티티를 표현한 것이 특징이다. 외관은 와칸다 부족을 상징하는 문양(tribal print)과 퍼플(purple) 패턴이 사용되었으며, 차량 측면 펜더 상단에는 아디다스와 와칸다 포에버 골드 로고를, 하단에는 마블 골드 로고가 적용되었다.

  렉서스코리아는 코엑스에서 개최되는 렉서스 LC CV 스페셜 랩핑카 전시를 기념하여 전시 기간 중 11월 12일부터 16일까지 영화관 현장의 포토 기계에서 사진을 촬영해 본인의 인스타그램에 업로드한 고객 중 추첨을 통해 30명에게 메가박스 디지털상품권 3만원권을 증정하는 포토 부스 이벤트를 진행 중이다.

  한편, 렉서스는 2018년 영화 <블랙 팬서>에 공식 스폰서로 참여, 렉서스 플래그십 쿠페 LC 500을 이용해 부산을 배경으로 한 광안대교 추격신을 선보인 바 있으며, 영화배우 마동석의 출연으로 화제를 모았던 2021년 영화 ‘이터널스’에도 공식 스폰서로 참여, 영화 주인공인 10명의 ‘히어로’들을 상징하는 렉서스 마블 히어로카 10대를 선보인 바 있다.

  

  렉서스, ‘블랙 팬서: 와칸다 포에버’ 랩핑카 잠실서 전시

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  레저 및 아웃도어 시장에서 확고한 위상을 갖추고 있는 비에프굿리치의 신제품 ‘비에프굿리치 트레일-터레인T/A(BFGoodrich® Trail-Terrain T/A)’가 출시됐다.

  비에프굿리치(BFGoodrich®)는 1990년 미쉐린이 인수한 자회사이자 지난해 창립 150주년을 맞이한 세계적인 타이어 브랜드다. 1965년 미국 시장에 최초로 래디얼 타이어를 소개, 1976년 올 터레인 타이어를 업계 최초로 개발하였으며, 1981년 우주왕복선 컬럼비아 호의 타이어로 장착되는 등 뛰어난 기술력을 인정받아왔다.

  

  신제품 ‘비에프굿리치 트레일-터레인T/A’는 온로드 성능이 강화된 프리미엄 타이어로, 뛰어난 온로드 성능과 일상적 오프로드 주행 성능을 모두 갖췄으며, 모든 기후 및 도로 상황에서도 성능을 발휘하는 전천후 사계절 타이어다.

  비에프굿리치 스티븐 피터스(Stephen Peters) 브랜드 디렉터는 비에프굿리치 트레일-터레인 T/A에 대해 “포스트 코로나 시대에 아웃도어 활동에 대한 욕구와 DIY 트렌드에 잘 부합하며, 장비 운반, 실외 여가활동 등에 활용되는 사륜 구동 크로스오버, SUV, 픽업 트럭 운전자들에게 최적의 타이어”라며, “오프로드 성능을 겸비한 온로드 타이어를 찾으면서 뛰어난 사계절 성능을 찾는 소비자들을 위해 이보다 더 좋을 순 없다”고 설명했다. 

  

  뛰어난 온로드 및 오프로드 주행능력을 갖춘 비에프굿리치 트레일-터레인 T/A는 아래 세 가지 장점을 갖췄다.

  먼저 뛰어난 주행거리와 조용하고 편안한 승차감. 풀-뎁스 3D 로킹 사이프(Full-Depth 3D Locking Sipes) 기술이 적용된 최적화된 풋프린트 디자인은 트레드 블록의 안정성을 제공하며, 마모가 균일하게 되도록 한다. 두 번째는 올시즌 타이어라는 점이다. 혹독한 눈길 환경에서 제동력 및 견인력에 대한 성능 기준을 통과해 ‘3PMSF(3 Peak Mountain with Snow Flake)’ 인증을 받았으며, 저온에서도 안정적인 구동력을 제공한다. 풀-뎁스 3D 로킹 사이프 기술은 타이어 수명 내내 뛰어난 마찰력과 접지력을 유지하도록 한다. 마지막으로 오프로드에 최적화했다는 점이다. 비에프굿리치 트레일-터레인 T/A는 자갈길 주행 시 타이어의 찢김을 방지하도록 설계됐으며, 톱니 모양의 숄더 디자인은 도로 소음을 줄이면서 가벼운 오프로드나 부드러운 토양에서 뛰어난 구동력을 갖추는 데 최적화됐다.

  비에프굿리치 트레일-터레인 T/A는 국내에서 총 15개 사이즈를 순차적으로 출시 중이며, 이달부터 전국 미쉐린 및 비에프굿리치 대리점에서 구매할 수 있다. 제품에 대한 더 자세한 정보는 비에프굿리치 공식사이트에서 확인할 수 있다.

  

  비에프굿리치, 오프로드 내구성 높인 트레일-터레인 T/A 출시

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  오토모빌리 람보르기니의 한국 공식 딜러 람보르기니 서울(SQDA 모터스)은 럭셔리카 부문에서 슈퍼 SUV 시장을 창출한 람보르기니의 베스트셀러 우루스의 후속 모델인 우루스 S(Urus S)를 출시했다.
  
  럭셔리하면서도 다재다능한 매력을 가진 우루스 S는 지난 10월 전 세계 최초로 공개된 이후 불과 한 달 만에 한국에 출시된다. 우루스 S는 우루스의 고성능 버전인 우루스 퍼포만테와 동일한 트윈 터보 V8 엔진을 탑재해 기존 모델 대비 16마력 상승한 666마력까지 출력을 발휘한다. 또한 3.3kg/CV라는 동급 최상위 수준의 중량 대 출력비를 자랑한다.
  
  럭셔리하면서도 다재다능한 주행 경험을 선사하는 우루스 S 

  

  우루스 S는 우루스 퍼포만테와 동일한 트윈 터보 V8 엔진을 탑재해 666마력까지 증가한 출력을 발휘한다. 또한 3.3kg/CV라는 동급 최상위의 중량 대 출력비를 자랑한다. 정지 상태에서 100km/h까지 이르는데 걸리는 시간은 3.5초, 200km/h까지 이르는 데는 12.5초에 불과하며, 강력한 브레이크 시스템 덕분에 시속 100km 주행 중 완전히 정지하는데 걸리는 거리는 33.7m에 불과하다. 최고 속도는 305km/h이며, 2,300rpm부터 6,000rpm까지 86.7kg.m의 최대토크를 낸다. 또한 조정된 배기 시스템은 시동 시와각 드라이브 모드에서 더욱 선명한 사운드를 제공해 이 슈퍼 SUV가 진정한 람보르기니임을 상기시켜준다. 
  
  어댑티브 에어 서스펜션이 장착된 우루스의 섀시는 스트라다(STRADA), 스포츠(SPORT), 코르사(CORSA), 에고(EGO) 모드에서 슈퍼 스포츠 드라이빙의 즐거움을 유지함과 동시에 노면에서 부드러운 핸들링을 보장한다. 오프로드를 위한 주행 모드인 테라(TERRA), 네베(NEVE), 사비아(SABBIA) 모드에서 역시 각 주행 모드의 특정 요구 사항에 따라 즉시 사용 가능한 토크 응답 및 바디 밸런싱을 통해 안정적인 핸들링을 보장한다. 우루스 퍼포만테와 동일한 파워트레인 세팅을 통해 우루스 S는 필요할 때 최적의 응답성과 성능을 제공하며, 이전 우루스 대비 미세하게 조정된 섀시 설정으로 고급스러운 일상 주행의 즐거움을 제공한다. 어떤 조건의 도로에서도 강력하고 다재다능함을 갖춘 우루스 S는 궁극의 라이프스타일 슈퍼 SUV다.
  
  스포티하면서도 럭셔리한 라이프스타일을 표방하는 내, 외관 디자인 

  

  우루스 S의 외관 디자인은 스포티하면서도 럭셔리한 라이프스타일 페르소나를 표방한다. 구체적이고 정교하게 디자인을 개선해 모든 환경에서 슈퍼 SUV의 존재감을 드러내 차별화될 수 있도록 했다. 또한 색상 트림, 휠, 스타일 패키지, 특수 디테일 옵션까지 늘어나 절제된 스타일부터 최대로 스포티한 스타일까지 스펙트럼 전반에 걸쳐 고객이 원하는 스타일에 따라 커스터마이징이 가능하다. 
  
  우루스 S 고객들은 람보르기니만의 맞춤형 커스터마이징 프로그램, 애드 퍼스넘(Ad Personam)을 통해 자신의 취향과 라이프스타일에 맞춰 내, 외관의 모든 디테일을 세부적으로 변경할 수 있다. 프론트 범퍼는더욱 세련된 라인을 채택했으며, 매트한 검은색으로 도장된 스테인리스 스틸 스키드 플레이트를 기본으로 장착했다. 프론트 그릴에는 검은색 라인이 추가되어 우루스 S만의 눈에 띄는 개성을 더했다. 새로운 경량 탄소 섬유로 이뤄진 보닛에는 무광 검은색으로 도색된 공기 흡입구가 추가됐다. 

  

  리어 범퍼의 새로운 스타일은 우루스 S를 더욱 우아하고 유선형으로 보이게 만든다. 무광 검은색으로 도장된 하부는 기본으로 장착되어 있는 브러시드 스틸로 제작된 새로운 트윈 파이프 배기 디자인이 특징이다. 

  

  또한 우루스 S의 인테리어 디자인은 우루스 퍼포만테의 스티칭 패턴이 들어간 바이 컬러 스포르티보(Bi-color Sportivo)와 바이 컬러 소피스티케이티드(Bi-color Sophisticated)라는 새로운 색상 트림을 제공한다. 두 색상 트림 모두 어두운 가죽색과 대비되는 블루 레안드로(Blu Leandro, 파란색) 및 베르데 아우라(Verde Aura, 초록색) 색상을 스타일리시하게 사용한 것이 특징이다. 
  
  오토모빌리 람보르기니 스테판 윙켈만(Stephan Winkelmann) 회장은 “한국 시장이 사상 최대의 실적을기록했던 지난해에 이어 올 한 해 역시 꾸준한 성장세를 유지하고 있다. 이는 오늘 공개된 우루스 S를 포함한 매력적인 제품의 포트폴리오, 고객들의 꾸준한 수요, 불확실한 상황 속에서도 뛰어난 전문성과 역동성을 보여준 딜러 네트워크가 결합된 결과다.”라고 설명했다.

  

  오토모빌리 람보르기니 아시아 태평양 지역 총괄 프란체스코 스카르다오니(Francesco Scardaoni)는 “우루스는 2019년 한국 출시 직후 총 621대가 인도되며 람보르기니 브랜드의 베스트셀러 모델로 자리매김했다. 신형 우루스 S의 출시로 세계 최초이자 가장 강력한 슈퍼 SUV로서의 명성을 이어나갈 것이라 확신한다.”고 말했다. 
  
  또한 람보르기니 서울 김종복 대표는 “우루스 퍼포만테에 이어 우루스 S 역시 빠르게 국내 고객에게 소개할 수 있게 되어 매우 기쁘다”라며 “람보르기니 서울은 앞으로도 한국 시장에 매력적인 제품을 선보이며 고객들에게 색다른 경험을 제공해나갈 것이다"라고 말했다.
  
  한편 우루스 S의 공식 판매 가격은 2억9,000만 원(부가세 포함)부터 시작한다.

  

  람보르기니 서울, 우루스 S 출시... 666마력 슈퍼 SUV

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  현대자동차가 디 올 뉴 그랜저를 14일(월) 출시했다.
  
  그랜저는 1986년 최고급 세단으로 출시된 이후부터 지금까지 대한민국 고급 세단의 명성을 이어오면서, 시대를 앞서가는 혁신을 통해 국내 자동차 시장을 선도해왔다. 이번에 출시한 그랜저는 대담한 존재감과 이에 걸맞은 혁신적 신기술로 빚어진 현대차의 플래그십 세단으로, 과거부터 이어져온 신뢰와 유산을 계승하면서 새로운 시대의 모빌리티로 전환되는 미래 가치를 담아 시장 기대를 뛰어넘는 독보적인 상품성을 완성했다.
  
  그랜저는 2.5리터 GDI 가솔린, 3.5리터 GDI 가솔린, 3.5리터 LPG, 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드 4가지 엔진 라인업으로 출시되며, 가격은 가솔린 3,716만 원, 하이브리드 4,376만 원, LPG 3,863만 원부터 시작된다.(※ 개별소비세 3.5% 기준, 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드 모델은 세제혜택 적용 전 가격으로,환경친화적 자동차 고시 완료 시점 이후 가격 공개 예정)
  
  현대차는 파워트레인 모델 별 트림 구성이 각기 달라 사양 선택이 어려웠던 기존 선택 과정의 불편함을 해소하고자 그랜저에 트림의 기본 품목을 일치시킨 ‘수평형 트림 구조’를 선보였다. 이에 따라 고객은 원하는 사양에 알맞은 트림을 우선적으로 고른 후 원하는 파워트레인을 선택할 수 있게 돼 구매 편의성이 대폭 향상될것으로 기대된다.
  
  가장 아름다운 비례를 갖춘 프리미엄 대형 세단 

  

  그랜저는 세대와 취향, 기술과 감성의 경계를 허무는 강렬한 이미지로 재탄생했다. 그랜저는 이전 모델 대비45mm 길어진 5,035mm의 전장을 비롯해 휠베이스와 리어 오버행을 각각 10mm, 50mm를 늘리며 가장아름다운 비례를 갖춤과 동시에 넉넉한 공간성까지 확보했다. 
  
  전면부는 차별화된 고급감으로 플래그십 대형 세단의 디자인 정체성과 웅장한 존재감이 강조된 것이 특징이다. 미래지향적 디자인의 ‘끊김 없이 연결된 수평형 LED 램프(Seamless Horizon Lamp)’는 DRL과 포지셔닝 램프, 방향지시등 기능이 통합된 단절감 없는 일체형 구조로 개발됐으며 고급스럽고 강건한 이미지의 파라메트릭 패턴 라디에이터 그릴과 조화를 이뤄 강력한 인상을 자아낸다.
  
  측면부는 2,895mm에 달하는 동급 최장 휠베이스와 롱 후드의 완벽한 비례감을 선사한다. 특히, 프레임리스 도어와 플러시 도어 핸들을 결합한 수평적 원라인의 사이드 바디로 우아한 대형 세단의 기품을 발산한다. 후면부는 슬림한 라인의 리어 콤비램프와 함께 볼륨감이 강조된 디자인을 통해 전면부의 미래지향적인 이미지를 한껏 풍부하게 매듭짓는다.
  
  현대차는 차별화된 전용 디자인과 사양을 갖춘 캘리그래피 트림도 구성해 남다른 고급감을 원하는 고객의 취향도 고려했다. 캘리그래피 트림은 전면부의 파라메트릭 패턴 라디에이터 그릴에 차별화된 패턴을 적용해 와이드한 이미지를 강조했고 전용 알로이 휠과 DLO 몰딩으로 프리미엄한 감성을 더한다. 리어 범퍼 하단 가니시는 다크크롬 컬러로 한껏 멋을 냈다. 또한 그랜저는 18인치부터 20인치까지 총 5종의 새로운 디자인의 휠을 선보인다. 여기에 1세대 그랜저의 휠 디자인을 모티브로 한 ‘20인치 고휘도 스퍼터링 휠’을 커스터마이징 옵션으로 추가해 그랜저만의 헤리티지를 한껏 강조하면서도 더욱 중후한 느낌을 더해준다.
  
  고품격 감성 공간에 한국적 이미지를 반영한 컬러 및 친환경 소재 적용 

  

  현대차는 그랜저의 실내를 인체공학 기반의 슬림화 디자인, 버튼 최적화 등으로 사용 편의성을 제고하고, 넓은 공간감의 군더더기 없는 고품격 감성 공간으로 연출하는데 주안점을 뒀다. 
  
  실내 전면의 12.3인치 대화면 클러스터와 내비게이션을 일체형으로 통합한 디스플레이는 중앙 하단에 위치한 풀터치 10.25인치 대화면 통합 공조 콘트롤러와 조화를 이루며 하이테크한 이미지를 뽐낸다. 스티어링 휠로 이동한 칼럼 타입 전자식 변속 레버는 변속 조작 방향과 구동 방향을 일치시켜 직관적인 조작이 가능하도록 했고, 이로 인해 여유로워진 콘솔부는 실내 공간 활용성을 높여준다.
  
  1세대 그랜저의 향수를 담은 원 스포크 스타일 스티어링 휠은 중앙부 혼커버에 운전자의 차량 조작 및 음성인식과 연계 작동하는 4개의 LED 조명을 적용해 편의성을 향상시키고 미래지향적인 이미지를 더해준다. 또한 크래시패드 가니시부에 적용된 ‘인터랙티브 앰비언트 무드램프’는 드라이브 모드, 음성인식, 웰컴∙굿바이 시퀀스 등 각 시나리오 별로 다양한 색을 발산해 마치 탑승객과 차가 항상 연결되어 있는 느낌을 더해주고 한층 여유로운 주행 경험을 제공한다.
  
  현대차는 그랜저의 헤리티지 위에 한국적 이미지를 얹어 친환경 기술과 고급스러운 감성으로 재해석한 새로운 컬러와 소재를 적용했다.
  
  외장 컬러는 전통공예인 방짜유기와 자연의 대나무에서 영감을 받은 유기 브론즈 매트와 밤부 차콜 그린 펄 등 두 색상을 대표 컬러로 개발했으며, 이는 라디에이터 그릴 등에 적용된 티탄 룩 크롬과 조화를 이뤄 그랜저의 헤리티지와 현대적인 고급감 사이의 균형을 절묘하게 잡아준다. 내장의 경우 한국적 패턴을 가미한 나파 퀄팅과 가죽 소재는 리얼 우드 및 알루미늄 내장재와 어우러져 유려한 스타일을 완성한다.
  
  그랜저의 내∙외장 곳곳에는 항균처리된 인조가죽, 천연 염색이 적용된 나파 가죽, 친환경 안료 컬러 등 지속 가능한 기술을 적용함으로써 친환경 가치까지 고려했다. 새롭게 선보이는 캘리그래피 블랙 잉크는 엠블럼을 포함한 내∙외장 주요 포인트에 ‘올 블랙(All black)’ 콘셉트를 적용해 정갈한 수묵화 같은 단아함을 느낄 수 있도록 했다.
  
  끊임없이 진화하는 자동차, 디 올 뉴 그랜저 

  

  그랜저는 인포테인먼트 시스템 ccNC(connected car Navigation Cockpit)를 최초로 탑재하고 무선(OTA, Over-the-Air) 소프트웨어 업데이트 대상 범위를 대폭 확대하는 등 새로운 모빌리티 시대의 자동차로서 완전히 새로운 이동 경험을 제공한다. 
  
  카페이와 연계해 세계 최초로 실물 하이패스 카드 없이 유료도로 통행료 결제가 가능한 ‘e hi-pass(하이패스)’를 적용하고, 스마트폰처럼 화면 상단을 쓸어내려 사용자가 즐겨 찾는 메뉴를 사용할 수 있는 ‘퀵 컨트롤’을새롭게 추가했다.
  
  현대차는 그랜저의 무선 소프트웨어 업데이트 적용 범위를 기존 핵심부품뿐만 아니라 주요 편의 기능까지 대폭 확대했다. 이로써 고객은 서비스 거점에 직접 방문하지 않아도 원하는 시간과 장소에서 다양한 기능을 추가하거나 업그레이드할 수 있게 돼 차량을 항상 최신의 상태로 유지하는 것은 물론 높은 잔존가치도 기대할 수 있게 됐다.
  
  그랜저는 이를 포함해 빌트인 캠 2, 디지털키 2, 실내 지문 인증 시스템 등 시장의 기대를 뛰어넘는 다채로운 첨단 기술들이 적용됐다.
  
  그랜저에 최초로 적용된 빌트인 캠 2는 초고화질 QHD 해상도 카메라를 탑재하고, 음성녹음, 대용량 외장 마이크로 SD 메모리 카드 지원, 블루링크 앱을 통한 손쉬운 영상 확인, 내장 Wi-Fi를 통한 스마트폰 영상 확인 등 다양한 기능들을 보강해 상품성을 강화했다. 

  

  디지털 키 2는 운전자가 스마트키 없이 스마트폰을 지니고 차량으로 다가서면 아웃사이드 도어 핸들이 자동으로 돌출되며 탑승을 편리하게 도와주고, 시동도 걸 수 있다. 운전자 프로필과 연계한 맞춤형 설정도 가능하다. 또한 지문 인증 시스템을 활용하면 사전 등록된 지문을 인증하는 것만으로도 출입부터 시동까지 가능하고, 카페이 전자결제도 안전하게 사용이 가능하다. 디지털 키 2와 마찬가지로 운전자 프로필 연계도 지원한다.
  
  그랜저는 진보된 사운드 경험을 위한 노력도 아끼지 않았다. BOSE 프리미엄 사운드 시스템과 함께 적용된 ‘사운드 트루(Sound True)’ 기술은 손실 압축된 저음질의 미디어 소스를 고음질로 변환 가능하다. 이와 함께BOSE의 최신 서라운드 기술인 ‘센터포인트(Centerpoint) 360’은 진화된 사운드 튜닝 알고리즘인 PSR(Perceptual Sound Rendering)을 통해 실감 나는 사운드로 구현돼 보다 몰입감 있는 청취 경험을 제공한다.
  
  플래그십 세단의 존재감 더해주는 혁신적 상품성 

  

  그랜저는 노면 소음 저감 기술인 ANC-R(Active Noise Control-Road), 이중 접합 차음 유리, 도어 3중 실링 구조, 분리형 카페트, 흡음 타이어, 프리뷰 전자제어 서스펜션, 운전석 에르고 모션 시트 & 릴렉션 컴포트시트, 뒷좌석 리클라이닝 시트 & 통풍 시트, 뒷좌석 전동식 도어 커튼, E-모션 드라이브(E-Motion Drive) 등 탑승객을 고려한 혁신 기술을 총망라했다.
  
  그랜저는 차량에서 발생하는 노면 소음을 계측해 실시간으로 역위상의 음파를 생성해 노면 소음을 상쇄하는ANC-R과 전 사양에 흡음 타이어와 분리형 카페트를 적용해 주행 중 발생하는 투과음과 공명음을 효과적으로 감소시킨다. 또한 프레임리스 도어 주변 윈드 노이즈를 차단해 주는 3중 실링 구조를 적용하고, 오페라 글라스를 포함한 전 석에 이중 접합 차음 유리를 장착했으며, A 필러에 위치한 픽스드 글라스(고정창) 두께를 6mm로 증대하는 등 프리미엄 세단에 걸맞은 높은 정숙성을 완성해냈다.
  
  전방 카메라 및 내비게이션을 통해 전방의 노면 정보를 미리 인지하고, 이에 적합한 서스펜션 제어를 통해 최적의 승차감을 제공하는 프리뷰 전자제어 서스펜션도 탑재했다. 이 외에도 스트레칭하는 듯한 효과를 주는 운전석 릴렉스 컴포트 시트는 복잡한 일상 속의 피로를 저감시켜주고, 원터치 스위치 작동만으로 최대 8도까지 눕혀지는 2열 시트 리클라이닝 기능과 뒷좌석 전동식 도어 커튼을 동급 최초로 적용해 여유 있고 안락한 이동을 선사한다.
  
  하이브리드 모델에는 구동 모터를 활용해 주행 성능을 향상시키는 한 차원 진보한 하이브리드 시스템인 ‘E-모션 드라이브’가 적용됐다. E-모션 드라이브는 속도 방지턱 등 불규칙한 노면에서 부드러운 승차감을 제공하고 흔들림을 저감하는 ‘E-컴포트 드라이브(E-Comfort Drive)’와 급가속 및 코너링 등의 빠른 조향 상황에서 다이내믹하고 안정적인 운동 성능을 구현하는 ‘E-다이내믹 드라이브(E-Dynamic Drive)’로 이루어진다.
  
  고성능 고효율 엔진 라인업 구성과 동급 최고의 최첨단 안전∙편의 사양 탑재

  

  그랜저는 2.5리터 GDI 가솔린, 3.5리터 GDI 가솔린, 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드, 3.5리터 LPG 등 성능과 연비가 뛰어난 고성능 엔진 라인업으로 한층 다이내믹하고 여유로운 드라이빙 경험을 제공한다. 
  
  2.5리터 GDI 가솔린 모델은 최고출력 198마력, 최대토크 25.3kgf·m에 11.7km/ℓ의 복합연비를 달성했다.(※ 18인치 타이어 기준) 3.5리터 GDI 가솔린 모델은 최고출력 300마력, 최대 토크 36.6kgf·m의 넉넉한 힘을 발휘하면서도 10.4km/ℓ의 복합연비를 달성했으며, 3.5리터 LPG 모델은 최고출력 240마력과 32.0kgf·m의 최대토크를 갖췄다.(※ 18인치 타이어 기준)
  
  그랜저에 적용된 가솔린 엔진은 속도와 분당 회전수(RPM)에 따라 MPI(간접 분사) 또는 GDI(직접분사) 방식을 선택, 연료를 최적으로 분사해 주고, 차량 운전 조건에 맞춰 냉각수온 최적화 제어를 해주는 통합 유량 제어 밸브 기술도 적용돼 최적화된 효율을 자랑한다. 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드 모델은 최고출력 180마력, 최대 토크 27.0kgf·m와 함께 18.0km/ℓ의 복합연비를 갖췄다.
  
  3.5리터 GDI 가솔린과 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드, 3.5리터 LPG 모델은 신규 엔진을 탑재해 연비와 동력성능을 모두 개선한 것이 특징이다. 특히 하이브리드의 경우 출력과 토크, 연비가 각각 이전 모델 대비 13.2%, 28.6%, 18.4%가 개선됐다.(※ 18인치 타이어 기준) 

  

  그랜저는 이와 함께 플래그십 세단에 걸맞은 최첨단 안전∙편의 사양을 대거 탑재했다. 
  
  공조 시스템에 가시광선과 광촉매 반응으로 살균 물질 생성과 유해가스 등 냄새 유발 물질을 제거해 주는 광촉매 모듈을 적용했으며, 프론트 콘솔 내부에 마스크나 키, 장갑 등의 유해균을 제거해 주는 UV-C 살균 기능과 시트 및 도어트림, 콘솔 등 실내 주요 부위에 항균처리 소재를 적용하는 등 실내 위생 기능 강화로 탑승객을 배려했다.
  
  그랜저 하이브리드 모델의 경우 12V 배터리 방전 보호 작동 스위치를 트렁크 오픈 버튼에도 적용해 비상키 없이도 방전 보호 시스템을 해제하고 일시적으로 차량의 전장 기능을 정상적으로 작동시킬 수 있도록 했다. 12V 배터리 방전 위험 감지가 되면 전장 기능이 중단되는데, 이때 트렁크 오픈 버튼을 누르고 약 30초 이내에 스마트키로 도어를 열고 시동을 걸 수 있다.
  
  또한 전방 충돌방지 보조 2(FCA 2), 안전 하차 보조(SEA), 후측방 모니터(BVM), 고속도로 주행 보조 2(HDA 2), 전방/측방/후방 주차 거리 경고(PDW), 후방 주차 충돌방지 보조(PCA), 원격 스마트 주차 보조(RSPA) 등 사용자에게 안전하고 편안한 주행 경험을 제공하는 현대 스마트센스가 적용됐다. 특히 전방/측방/후방 주차 거리 경고는 3세대 초음파센서를 적용, 경고 영역을 전∙후방에서 측방까지 확대함과 동시에 경고 표시 단계를 3단계에서 10단계까지 세분화함으로써 장애물의 위치를 더욱 정확하게 인식할 수 있도록 성능이 강화됐다.
  
  이 외에도 동급 최초 앞 좌석 센터 사이드 에어백을 추가한 10 에어백 시스템을 적용하고, 차체 핫스탬핑 적용 부위와 고장력강 적용 비율을 높여 충돌 시 탑승객 보호에도 만전을 기했다. 아울러 원격 진단을 통해 고장 상태를 조기에 감지하고, 수집된 데이터에 기반해 신속∙정확한 정비 서비스를 제공하는 ‘원격진단 서비스’가 현대차 최초로 그랜저에 도입된다. 차량의 고장 등 기술상담이 필요한 경우, 고객센터나 마이현대앱으로원격진단 서비스를 신청하면 수집된 데이터 기반의 상담 서비스를 받아볼 수도 있다.
  
  기대 이상의 독보적 상품성, ‘Outclass GRANDEUR’ 캠페인 펼쳐 

  

  그랜저는 사전 대기 고객이 이미 10만 명을 웃돌 정도로 출시 전부터 고객들의 뜨거운 관심을 한 몸에 받고 있다. 현대차는 이러한 시장의 호응에 보답하고자 기대 이상의 독보적 상품성을 표현하는 ‘아웃클래스 그랜저(Outclass GRANDEUR)’를 주제로 다양한 캠페인을 펼칠 계획이다.
  
  이날 세계 최초로 공개되는 그랜저의 론칭 필름은 국내에서 처음으로 시도되는 방송 광고 론칭 필름으로, 현대차는 방송 주요 시간대에 이를 송출해 ‘아웃클래스 그랜저’를 느껴볼 수 있도록 했다. 특히 이번 론칭 영상은 기존 제품 영상 위주의 광고들과 다르게, 그랜저의 콘셉트와 라이프스타일이 담긴 다채로운 사진과 라이브 포토(움직이는 사진) 형식으로 구성돼 눈길을 끈다. 또한 현대차는 자동차 구독 플랫폼인 ‘현대셀렉션’을 통해 신형 그랜저의 월 구독 및 일 구독 상품을 선보인다.
  
  현대셀렉션은 전 차량을 그랜저 캘리그라피 트림으로 운영해 고객에게 그랜저의 독보적인 상품성을 경험해 볼 수 있도록 한다는 방침이다. 그랜저는 15일(화)부터 본격적인 판매를 개시하고, 전국 지점과 대리점 등 각 지역별 주요 전시 공간을 활용해 실차 체험 기회도 확대한다. 현대차는 2.5리터 GDI 가솔린과 3.5리터 GDI 가솔린, 3.5리터 LPG 모델을 우선적으로 인도하고, 1.6리터 가솔린 터보 하이브리드 모델은 환경친화적 자동차 고시가 완료되는 시점부터 순차적으로 대기 고객에게 인도할 계획이다.

  

   

  

  현대, 신형 그랜저 출시… 역대급 디자인에 1.6 하이브리드까지

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  10일(현지시각) 미국의 시사주간지 타임(TIME)은 BMW iX플로우를 2022 최고의 발명품 목록 중 오토모티브 분야에 이름을 올렸다.

  타임지는 온라인 지원 절차를 통해 전기차 산업, 그린에너지, 메타버스 등 성장하는 각 분야에서 획기적인 발명품 리스트를 만들고 독창성과 효능, 영향력 등의 요소로 평가해 결과를 발표했다.

  

  BMW iX는 이번 타임지의 평가에서 버튼 터치 한번으로 전체 차량의 색상을 바꿀 수 있다는 점 그리고 다양한 패턴을 표시할 수 있다는 점에서 완전히 새로운 방법을 제시했다고 평가했다. 아울러 단순히 외부의 색상을 바꿀 수 있다는 가능성을 제시했다는 측면보다는 다양한 삶의 질 향상과 효율성에 기여할 수 있는 기회를 열었다고 덧붙였다.

  BMW iX의 기술은 ‘E잉크’라고 불리는 특수 전자 캡슐을 차체 전체에 더해 전기적 신호를 흘려보내면 차량의 색상이 바뀌는 것을 말한다. 현재로선 단색 즉 흰색과 검은색이 전부이지만 자연광의 반사율을 조정하는 과정을 통해 차체 외부 온도와 승객의 열전달 과정에 직접 관여할 수 있어 이 단색 변화로만으로도 큰 기술적 가능성을 제시한다.

  

  심지어 BMW iX의 E잉크 기술은 에너지 효율이 매우 높은 편이어서 디스플레이너 프로젝터와 달리 전기 연동 기술에 따른 색상을 유지할 수 있어 변화 이후 에너지는 거의 들지 않는다. 이 전기 연동 착색 기술은 BMW BMW iX 플로우 전체에 표면 코팅되어 있는데, 사람 머리카락 굵기와 동일한 직경 수백만개의 마이크로 캡슐이 포함되어 있다. 이 마이크로 캡슐은 각각 검은색 안료를 담고 있어 전기적 자극으로 원하는 색상으로 변화하는 것이다.

  한편 타임지의 2022 최고의 발명품 ‘오토모티브’ 분야에는 BMW iX 외에도 루시드 에어의 EV, 포드 F-150 라이트닝, 소노 모터스의 태양열 EV 등이 함께 이름을 올렸다.

  

  BMW iX 플로우, 타임지 선정 ‘2022 최고의 발명품’ 목록에 이름 올려

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  혼다의 대표 중형 세단 어코드가 무려 11세대의 신차로 돌아왔다. 북미시장에서 가장 충성도 높은 고객을 확보하고 있는 혼다 어코드는 4세대 2-모터 하이브리드 시스템으로 더 강력해졌고, 덩치도 커졌다.

  새로운 11세대 혼다 어코드는 기존 점잖은 세단의 면모를 더 산뜻하고 매끈하게 다듬었다. 닛산 Z로부터 시작한 이 디자인은 일본 자동차 전체로 옮아가는 듯 하다. 기본 엔진은 1.5리터 직렬 4기통 터보차저 엔진을 기반으로 192마력을 낼 수 있고 최대 27.3kg.m의 최대토크를 발휘한다.

  

  여기에 일본차 답게 CVT를 맞물렸다. 최대토크 범위는 1,700rpm부터 5,000rpm까지. 주요 트림인 LX & EX는 VTEC 가변 밸브 리프트 기술을 개선 적용했고, 엔진의 냉각 시스템도 개선해 열효율을 높힌다. 덕분에 배기가스도 줄였으며, 직분사 시스템과 냉각 활성 촉매, 크랭크 축 및 오일 팬 역시 전 세대 대비 개선을 이루었다.

  

  이번 신형 혼다 어코드는 4세대 2모터 하이브리드 시스템을 더 강력하게 키웠다. 2.0L 직렬 4기통 앳킨슨 사이클 및 2모터 하이브리드 시스템을 갖추고 최고 출력 204마력을 마크한다. 특히 이 하이브리드 파워트레인은 혼다 어코드의 전체 판매량을 견인하는 유닛으로 가장 인기가 높다. 지난해 기준 혼다 어코드의 북미시장 판매량은 20만 2,676대로 현대차 쏘나타와 기아 K5를 모두 합친 16만대보다도 많다.

  

  주목할 점은 혼다 어코드가 북미시장에 판매를 시작한 이후 전년대비 판매량이 줄어든 시기가 없었다는 점이다. 이점을 들어 혼다 어코드는 북미시장에서 가장 높은 브랜드 충성도를 보유하고 있는 회사로도 알려져 있다.

  11세대 혼다 어코드의 편의장비 또한 화려하다. 혼다 센싱을 통한 안전도 향상은 물론, 차세대 운전석과 조수석 에어백을 모두 10개 장착했고, 10.2인치 드라이버 정보 인터페이스도 갖췄다. 중앙 터치스크린은 동급 최대인 12.3인치. 애플 카플레이, 안드로이드 오토까지 모두 소화할 수 있으며, 구글 검색과 편의사양은 물론 OTA(Over Air) 소프트웨어 업데이트를 통해 차량 컴퓨터 모듈의 기능을 향상시킬 수 있다.

  

  혼다 어코드는 북미시장을 주요 타겟으로 한 모델이다. 지금으로부터 정확히 40년 전 미국 오하이이오 메리스 빌 오토플랜트에 자리잡은 혼다 공장은 지금까지 어코드 1,250만대를 생산해 북미시장에 보급했다. 이번 11세대 혼다 어코드 역시 선대의 자취를 따라간다.

  

  혼다 어코드 11세대 완전 공개, 하이브리드 더 강력해져

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  메르세데스-벤츠 코리아가 고성능 브랜드 메르세데스-AMG가 선보이는 최초의 고성능 전기차 ‘더 뉴 메르세데스-AMG EQS 53 4MATIC+(The new Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+)’를 출시했다.
   
  메르세데스-AMG EQS 53 4MATIC+는 메르세데스-EQ의 최상위 전기 세단 ‘더 뉴 EQS(The new EQS)’의 진보적 럭셔리 디자인, 혁신적인 디지털 요소, 최고 수준의 안전 및 편의 사양 등을 모두 포함하면서 그 위에 메르세데스-AMG만의 강력한 주행 성능과 독보적 감성을 추가로 탑재한 럭셔리 고성능 모델이다.
    
  AMG 고유의 스포티함과 EQ 패밀리 룩이 조화를 이룬 디자인 

  

  메르세데스-AMG EQS 53 4MATIC+의 외관은 0.20cd를 기록한 공기역학적 원-보우(One-Bow) 디자인 등 ‘더 뉴 EQS(The new EQS)’의 디자인 언어를 반영함과 동시에 내∙외관에 AMG만의 특징도 다수 반영되었다.  
  
  디지털 라이트(DIGITAL LIGHT) 헤드램프가 기본으로 장착된 차량 전면부는 AMG 전용 블랙 패널 그릴로 외관의 고급스러움을 더했으며, 그릴 측면에 AMG 레터링을 넣어 AMG 패밀리로서의 존재감도 부각했다. 공기역학 디자인에 최적화된 22인치 AMG 멀티스포크 경량 알로이 휠은 매트 블랙 컬러의 스포크와 고광택 림 테두리가 대비를 이루어 다이내믹함과 럭셔리한 분위기를 동시에 선사하며, 레드 컬러의 브레이크 캘리퍼는 AMG의 독보적인 존재감을 강조한다.

  

  실내에도 AMG의 감성을 녹여냈다. AMG 나파(Nappa) 가죽 시트는 고급스러움과 스포티한 분위기를 자아내며, 센터콘솔에는 AMG 카본 파이버 트림이 적용돼 감각적 인테리어를 자랑한다. 그뿐만 아니라 나파 가죽 소재의 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠, AMG 레터링이 새겨진 AMG 플로어 매트와 도어 실 트림 등 섬세한 디테일을 통해 실내의 품격을 높였다.  
  
  메르세데스-AMG EQS 53 4MATIC+에는 학습이 가능한 인공지능 시스템을 탑재한 일체형 와이드 스크린 형태의 계기판 패널인 ‘MBUX 하이퍼스크린(MBUX Hyperscreen)’이 적용됐다. 이에 더해, MBUX 인테리어 어시스턴트(Interior Assistant)는 보다 직관적이고 지능적으로 차량을 컨트롤할 수 있도록 돕는다. 오버헤드 컨트롤 내 모션 센서와 계기반 내 운전자 카메라, 학습 알고리즘을 활용해 운전자 및 조수석 탑승객의 동작과 시선을 인식한다. 이 기능을 통해 독서등 및 선루프 조절은 물론, 간단한 동작으로 즐겨찾기 메뉴를 불러오거나 하차 경고 어시스트를 활성화하는 것도 가능하다.
   
  어떤 상황에서도 편안하면서도 다재다능한 주행 지원

  

  메르세데스-AMG EQS 53 4MATIC+에는 107.8kWh 용량의 배터리가 탑재됐으며, 국내 인증 기준 1회 충전 시 최대 404km를 주행할 수 있다. EQS 53 4MATIC+에 탑재된 배터리는 배선 및 배터리 관리 시스템이 모두 AMG의 특성을 가장 잘 살릴 수 있도록 설정됐다.  
  
  EQS 53 4MATIC+에 장착된 AMG 전용 전기모터는 강력한 파워, 효율성 및 편안함이 최적의 균형을 이루며, AMG 퍼포먼스 4매틱+ 완전 가변형 사륜구동 시스템을 장착해 프론트 액슬과 리어 액슬에 주행 상황에 맞게 토크를 배분하고, 기계적 사륜구동 시스템보다 더욱 빠르게 반응한다. EQS 53 4MATIC+는 AMG 모델답게 최고 출력 484kW 및 최고 토크 950Nm의 강력한 성능을 발휘하며, 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 3.8초가 소요된다.
   
  EQS 53 4MATIC+에는 최대 9도의 조향각을 지원하는 리어 액슬 스티어링(rear-axle steering)이 기본으로 장착되어 있다. 이로 인해 회전반경이 소형차 수준인 11.5m로 줄어들어, 대형 세단임에도 민첩하고 안정적인 조향이 가능하다.  

  

  또한, 기본으로 적용된 에어매틱 에어 서스펜션(AIRMATIC air suspension)은 운전 조건, 속도 및 하중에 따라 서스펜션을 자동으로 조절해 어떠한 노면과 도로 상황에서도 쾌적한 승차감을 제공한다. 어댑티브 댐핑 시스템이 각 휠을 개별적으로 통제하고, 레벨 제어 시스템의 정교한 센서를 통해 주행 속도에 따라 에어 서스펜션을 조절한다.  
  
  또한, AMG 다이내믹 셀렉트(AMG DYNAMIC SELECT)는 ‘슬리퍼리(Slippery)’, ‘컴포트(Comfort)’, ‘스포츠(Sport)’, ‘스포츠+(Sport+)’, ‘인디비주얼(Individual)’ 5가지 주행 모드가 제공되며, 운전자의 취향 및 주행 상황에 맞게 엔진, 변속기, 핸들링을 개별 설정할 수 있어 안락한 주행과 스포티한 주행을 모두 지원한다. 또한, 각 주행모드에 알맞게 자동적으로 냉각 시스템을 가동해 효율적인 주행을 돕는다. 예를 들어, ‘스포츠’와 ‘스포츠+’ 모드에서는 냉각 시스템이 더 빨리 작동하고 냉각 용량이 증가하여 전력을 더 오래 유지한다.
   
  최고 수준의 운전자 주행 보조 시스템과 다양한 편의 사양 탑재

  

  메르세데스-AMG EQS 53 4MATIC+은 최신 주행 보조 시스템과 다채로운 편의 사양을 탑재해 보다 안전하고 편안한 주행 환경을 조성한다.  
  
  EQS 53 4MATIC+에 탑재된 최첨단 주행보조 시스템 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스(Driving Assistance Package Plus)에는 앞차와의 간격을 유지하며 자동 속도 조절, 제동 및 출발을 지원하는 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉(Active Distance Assist DISTRONIC), 차량이 차선을 벗어나는 경우 조향을 제어하여 차량을 원래 차선으로 돌리거나 스티어링 휠 진동으로 경고하는 액티브 차선 이탈 방지 어시스트(Active Lane Keeping Assist), 편리한 주차를 돕는 액티브 주차 어시스트(Active Parking Assist), 사고 발생 이전에 위험 상황을 감지해 탑승자의 피해를 최소화하는 프리-세이프^®(PRE-SAFE^®), 측면 충돌 감지 시 앞 좌석 탑승자를 보호하는 프리-세이프^® 임펄스 사이드(PRE-SAFE^® Impulse side) 등이 포함된다.
   
  탑승객들에게 수준 높은 음향 경험을 제공하기 위해 총 15개의 스피커 및 710 W의 출력을 자랑하는 부메스터^® 서라운드 사운드 시스템(Burmester^® surround sound system)이 탑재됐다. 여기에 AMG 차량인 만큼 특별한 사운드 경험도 제공한다. EQS 53 4MATIC+에는 특수 스피커, 베이스 액츄에이터 및 사운드 제네레이터가 탑재돼 있어 ‘AMG 사운드 익스피리언스(AMG SOUND EXPERIENCE)’를 통해 주행 상태 및 드라이빙 모드에 따라 음향의 톤과 강도를 알맞게 조절하는 ‘어센틱(Authentic)’ 사운드를 제공한다.
   
  이 밖에도 대형 헤파(HEPA) 필터가 포함된 공기 청정 패키지가 기본으로 적용돼 미세먼지, 꽃가루 등 외부 오염 물질을 효과적으로 걸러 주는 동시에, 활성탄 코팅을 통해 내부 악취를 중화해 쾌적한 실내 환경을 유지한다.
   
  또한, 도로 정보를 직관적으로 파악할 수 있는 MBUX 증강현실(AR, augmented reality) 내비게이션 및 MBUX 증강현실 헤드업 디스플레이, 운전자의 기분과 취향에 따라 실내 분위기를 조성할 수 있는 액티브 앰비언트 라이트(Active Ambient Light), 8개의 에어 챔버와 진동모터를 활용해 총 6가지 마사지 프로그램을 제공하는 멀티컨투어 시트 등이 적용돼 안전하고 편안한 주행 경험을 제공한다.
   
  더 뉴 메르세데스-AMG EQS 53 4MATIC+의 부가세 포함 가격은 2억1,300만 원이며, 전국 64개 메르세데스-공식 전시장에서 제품 상담 및 경험 후 온라인 세일즈 플랫폼인 ‘메르세데스-벤츠 스토어(Mercedes-Benz Store)’를 통해 11월 14일부터 구매 가능하다. 

  

   

  

  첫 전기 AMG 등장, 메르세데스-AMG EQS 53 4매틱+ 출시

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈)는 컨슈머인사이트가 주관해 발표한 2022년 초기품질 조사 결과, 신차 구입 후 6개월 이내 국산차 중 가장 우수한 평가를 받았다.

  매년 10만명의 자동차 구매 고객을 대상으로 컨슈머인사이트가 조사해 발표하는 ‘연례 자동차 기획조사’에서 르노코리아자동차는 초기품질 조사 결과, 신차 구입 후 6개월 이내 국산차 브랜드 중 1위를 차지했다.

  

  100대당 문제점 수(PPH)를 각 브랜드별로 산출해 비교한 평가에서 르노코리아자동차는 올해 85 PPH로 지난해 120 PPH보다 29% 향상된 점수로 이 같은 결과를 얻었다. PPH는 숫자가 적을수록 문제점 수가 적은 것을 의미한다.

  르노코리아자동차는 QM6, SM6, XM3 등 주요 판매 모델들이 차체/도장, 파워트레인, 조향, 소음, 브레이크 평가 항목에서 경쟁 모델 대비 특히 높은 점수를 얻었다. 이를 위해 르노코리아자동차는 지난해부터 자사의 제품 및 서비스에 대한 100% 고객 만족 달성을 위한 신차개발, 양산품질, 서비스품질 각 단계 별 고객 만족 품질 캠페인을 진행해 왔다.

  

  르노코리아자동차는 개발, 시험, 양산, 서비스 과정 등에서 확인된 문제점들이 누락 없이 신속하게 해결될 수 있도록 품질, R&D, 제조, 영업본부의 관련 부서 간 긴밀한 공유와 협업을 진행 중에 있다.

  특히 르노 닛산 미쓰비시 얼라이언스 내 최고 수준의 생산 품질 평가를 받고 있는 부산공장은 품질 문제가 있는 차량이 출고되지 않게 생산 과정에서 7단계의 검사 과정을 통해 각 단계 별 최소 3번 이상의 품질 검사를 통과한 차량만 고객 인도가 가능하도록 프로세스를 더욱 강화했다.

  

  르노코리아자동차, 국산차 '초기품질 부문' 최상위 차지

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  볼보자동차가 11월 9일(현지시간) 스웨덴의 수도, 스톡홀롬에서 전기 SUV, 신형 볼보 EX90을 세계 최초로 공개했다.

  안전기능 강화
  차량에 탑재된 컴퓨터와 이와 연결되는 8개의 카메라와 5개의 레이더, 16개 초음파 센서 및 라이다(LiDAR) 등의 최첨단 센서 세트와 자체 개발한 소프트웨어를 구동하는 엔비디아 드라이브(NVIDIA DRIVE)가 실시간 360도로 차를 모니터링해 탑승자를 보호하는 개념이다.

  

  라이더는 낮과 밤 상관 없이 고속 주행에서도 전방 250m에 보행자와 반경 120m에 있는 작은 물체까지 감지할 수 있다. 또한 차선 변경을 지원하는 조향 지원 기술을 새롭게 추가해 주행 보조 기술인 ‘파일럿 어시스트(Pilot Assist)’의 신뢰성과 성능을 크게 향상 시켰다.

  

  실내에는 자체 개발한 특허 받은 알고리즘으로 구동되는 특수 센서와 카메라로 운전자의 시선 집중도를 측정하는 기술이 탑재된다. 운전자의 상태를 차가 이해하는 기술로 주의 산만이나 졸음 운전과 같은 상황이 감지되는 상황에서 단계별로 주의를 주거나 강력하게 경고를 하고, 이후에도 반응하지 않을 경우 도로 옆에 정차를 한뒤 비상등을 활성화시켜 도움을 요청하고 다른 운전자에게도 주의를 줄 수 있다. 

  

  새로운 디자인 & 기술
  공기역학적 효율을 설명하는데 있어 지표로 사용되는 드래그 계수에서 0.29의 수치를 달성했다. 15%의 재활용 강철과 25%의 재활용 알루미늄, 자동차에 사용되는 총 플라스틱의 약 15%에 달하는 48kg의 재활용 플라스틱 및 바이오 기반 재료가 사용됐다. 

  

  스냅드래곤 콕핏 플랫폼의 최첨단 컴퓨팅 성능과 에픽 게임즈(Epic Games)가 개발한 3D 툴, 언리얼 엔진(Unreal Engine)의 시각화 기능을 결합해 그래픽을 제공한다. 

  또한 14.5인치의 센터 스크린은 구글(Google)의 지도, 음성인식, 앱 서비스 등의 인포테인먼트 시스템을 지원하며, 애플 카플레이(Apple CarPlay)와도 호환이 된다. 또한 표준으로 제공되는 5G 통신으로 통해 앱 설치나 정보 탐색을 할 수 있다. 

  

  1회 충전 시 최대 600km 주행
  파워트레인은 111kWh 배터리와 2개의 영구 자석 전기 모터로 구동되는 트윈 모터 4륜구동 버전이 먼저 선보일 예정이다. 총 380kW(517hp), 910Nm 토크와 새로운 섀시가 결합했다. 1회 충전 시 주행 가능거리는 최대 600km(WLTP 기준)으로 30분 이내에 10~80%까지 충전이 가능하다. 

  

  또한 볼보 카스(Volvo Cars) 앱을 통해 전 세계 수십만 곳의 공공 충전 지점 확인 및 선택과 충전 요금 지불, 충전 진행 상황 확인을 할 수 있다. 여기에 공용 충전기에 차저를 연결하면 충전과 결제를 한 번에 할 수 있는 플러그앤차지(Plug and Charge)를 지원한다. 

  

  볼보자동차, 전기 SUV 볼보 EX90 글로벌 최초 공개

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  아우디가 자사의 전기차 브랜드 E-트론의 플래그십 SUV ‘아우디 Q8 E-트론’을 공개했다. 최근 국내에서 Q4 E-트론이 출시되면서 많은 주목을 받았던 EV 라인업 최상위 모델이다.

  

  아우디 E-트론이라는 이름이 시작된 지 4년이 지난 지금에야 아우디는 자사의 플래그십 모델을 앞세운 셈이다. 지위에 걸맞도록 이번 2024 아우디 Q8 E-트론은 역대 가장 높은 에너지 밀도를 가진 배터리 팩과 차량 전체의 효율성을 극대화했다는 점이 포인트다. 이런 점에 힘입어 주행거리도 극적으로 늘어났다. 아울러 충전 성능도 기존 E-트론 모델보다 더 크게 늘어났다.

  

  2024 아우디 Q8 E-트론은 이전에 사용했던 95kWh 배터리 팩 대신 114kWh 배터리 팩을 탑재했다. 특히 플래그십 배터리 팩답게 EV의 동일한 물리적 공간을 차지하지만 새로운 배터리 스태깅 기술을 사용해 셀의 개수를 더 늘릴 수 있었다. 덕분에 기존보다 주행거리를 연장했다.

  

  아직 정확한 주행거리를 공식화하진 않았지만 아우디에 따르면 노멀버전의 Q8 E-트론은 362마일(약 582km), Q8 E-트론 스포트백은 373마일(600km) 이상 될 것으로 보인다. 주목할 점은 달라진 충전성능. 이전 E-트론의 경우 DC고속 충전기 최대 150Kw 충전속도까지 최고였다. 2024 아우디 Q8 E-트론에서는 170kW까지 속도를 관리할 수 있다. 이는 2024 아우디 Q8 E-트론에 새로운 배터리 관리 시스템(BMS) 덕분이다. 아울러 2024 아우디 Q8 E-트론은 이상적인 조건에서 배터리를 31분만에 10%에서 최대 80%까지 충전할 수 있다.

  

  2024 아우디 Q8 E-트론에는 새로운 전기모터도 반영되었다. 특히 리어 모터의 개선 기술적인 진보도 확인되는데, 아우디는 이번 2024 아우디 Q8 E-트론의 리어모터에 전자기장을 생성하는 12개의 코일 대신 14개로 숫자를 늘렸다. 이는 유사한 전력이 인입되더라도 더 강한 자기강을 형성할 수 있는 토대로 작용한다. 쉽게 말하자면 더 많은 토크를 발산하는데에 더 적은 에너지를 필요로 한다. 기본 모델은 듀얼 모터로 2024 아우디 Q8 55 E-트론이며, 부스트 모드의 최대 출력은 402마력이다.

  

  2024 아우디 Q8 E-트론에서는 더 강력한 SQ8 E-트론도 포함됐다. SQ8 E-트론은 3개의 전기모터(후면에 2개)는 이전과 동일한 496마력을 발휘하며 WLTP 기준 494km, SQ8 E-트론 스포트백은 598km를 갈 수 있다. 주행거리에 대한 손해는 더 강력한 출력으로 보상받는 셈이다.

  

  EV 시대에 낮은 공기저항 디자인은 필수. 2024 아우디 Q8 E-트론은 0.27cD, 아우디 Q8 E-트론 0.24Cd로 각각 이전보다 더 낮아진 수치다. 차체 전반적인 공기역학 성능은 물론 새로운 언더바디 휠 스포일러가 추가되었다는 점도 눈여겨 볼 만하다. 여기에 에어 서스펜션을 통한 라이딩 질감 개선, 기어 조정으로 기동성능 향상도 운전자의 만족감을 도모한다.

  

  아울러 갈색 호두나무와 함께 재활용 플라스틱 소재를 인테리어에 더 폭넓게 활용한 점도 친환경 EV로서의 가치를 높여준다. 여기에 차체와 실내 곳곳에 배치한 ‘E-TRON’ 레터링은 소유자의 만족감을 한층 더 부각시켜줄 것으로 보인다.

  아우디 Q8 E-트론의 가격은 아직 확정된 바 없다. 대략 내년 상반기 북미와 유럽시장에서 먼저 선보이고, 국내 시장 데뷔는 그 이후로 결정될 확률이 높다.

  

  2024 아우디 Q8 E-트론 공개, 플래그십 면모 발휘

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 오는 11월 15일 오후 3시, BMW 샵 온라인을 통해 11월 온라인 한정 에디션을 출시한다.

  11월 온라인 한정 에디션은 뉴 3시리즈 및 뉴 M340i 퍼스트 에디션을 비롯해 뉴 218d 액티브 투어러 퍼스트 에디션, M135i xDrive 프리즘 파이어 오렌지, M3 컴페티션 M xDrive 세단 및 M4 컴페티션 M xDrive 쿠페 산마리노 블루다.

  또한, 정규 판매 모델에 여러 편의사양이 추가된 온라인 전용 모델로는 X5 xDrive40d 온라인 익스클루시브 및 X6 xDrive40d 온라인 익스클루시브가 판매된다.

  이번 한정 에디션은 온라인 판매 채널인 ‘BMW 샵 온라인’을 통해 공개된다.

  뉴 3시리즈 퍼스트 에디션

  BMW 3시리즈는 ‘진정한 드라이빙의 즐거움(Sheer Driving Pleasure)’의 기준을 정립한 대표적인 프리미엄 스포츠 세단이다. 이달에는 부분변경 모델의 국내 출시를 기념하는 한정 판매 모델 뉴 3시리즈 퍼스트 에디션이 판매된다.

  

  먼저 뉴 3시리즈 세단 및 투어링 퍼스트 에디션은 차체 외부에 BMW 인디비주얼 탄자나이트 블루 메탈릭 컬러가 적용되며, M 라이트 쉐도우라인, 19인치 791 M 휠, 레드 컬러 M 스포츠 브레이크를 장착해 스포티한 감각을 극대화됐다. 뉴 3시리즈 세단 퍼스트 에디션에는 M 리어 스포일러가 추가된다.

  실내에는 레드 컬러의 버네스카 가죽 시트와 함께 M 시트벨트, 센사텍 대시보드, 하만 카돈 서라운드 시스템 등이 탑재되며, 8단 스텝트로닉 자동변속기에는 엔진 및 변속기의 특성을 빠르고 간편하게 전환하는 ‘스프린트(Sprint)’ 기능이 새롭게 추가돼 추월 및 가속 시 역동성을 극대화한다.

  뉴 3시리즈의 고성능 M 퍼포먼스 모델인 뉴 M340i 세단 및 뉴 M340i xDrive 투어링 퍼스트 에디션에는 BMW 인디비주얼 프로즌 탄자나이트 블루 메탈릭 차체 색상을 기본으로 M 라이트 쉐도우라인, 블랙 하이글로스 키드니 그릴, 블랙 하이글로스 테일파이프, 빨간색 M 스포츠 브레이크가 추가된다.

  또한, 실내에는 꼬냑 컬러의 버네스카 가죽 시트 및 M 시트벨트가 장착되고 스프린트 기능 탑재되며, 추가로 뉴 M340i 세단에 M 카본 루프가, 뉴 M340i xDrive 투어링에는 M 스포츠 시트가 적용된다.

  가격은 뉴 3시리즈 세단 및 투어링 퍼스트 에디션이 6520만원~7300만원, 뉴 M340i 세단 퍼스트 에디션과 뉴 M340i xDrive 투어링 퍼스트 에디션이 각각 8740만원, 9050만원이다(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준).

  뉴 218d 액티브 투어러 퍼스트 에디션

  

  뉴 218d 액티브 투어러 퍼스트 에디션은 지난 8월 국내에 출시된 프리미엄 크로스오버 모델 뉴 2시리즈 액티브 투어러 기반의 한정 판매 모델로, M 스포츠 패키지를 적용해 보다 스포티한 내외관과 주행감각을 선사하는 것이 특징이다.

  먼저 외부 전면 및 후면에는 M 스포츠 패키지 전용 범퍼를 장착하고, 범퍼와 윈도우 라인 등에 BMW 인디비주얼 알루미늄 새틴 익스테리어 라인을 적용해 한층 역동적인 매력을 자랑한다. 또한, 차체에는 M 포티마오 블루 컬러를 적용하고 18인치 M 더블 스포크 M 바이컬러 휠을 장착해 한정 에디션만의 차별화된 매력을 강조했다.

  실내에는 M 스포츠 가죽 스티어링 휠과 M 안트라사이트 헤드라이너, 모카 컬러의 센사텍 스포츠 가죽시트 등을 적용해 고급스러운 감각을 발산한다.

  엔진룸에는 최고출력 150마력, 최대토크 36.7kg·m를 발휘하는 BMW 트윈파워 터보 4기통 디젤 엔진이 탑재되며, 스텝트로닉 자동 7단 듀얼 클러치 변속기가 조합돼 높은 연료효율을 제공한다. 여기에 어댑티브 M 서스펜션이 적용돼 한층 더 정교하면서 안정적인 드라이빙이 가능하다.

  이외에도 액티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 어시스트, 충돌 회피 조향 어시스트 등으로 구성된 ‘드라이빙 어시스턴트 프로페셔널’과 하만 카돈 오디오 시스템, 파노라마 선루프 등 최신 운전자 보조 시스템 및 고급 편의 사양 또한 탑재된다.

  뉴 218d 액티브 투어러 퍼스트 에디션은 BMW 샵 온라인을 통해 단 12대만 한정 판매되며, 가격은 5200만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준)

  M135i xDrive 프리즘 파이어 오렌지

  

  M135i xDrive 프리즘은 BMW M의 고성능 컴팩트 해치백 모델 M135i xDrive에 개성 넘치는 BMW 인디비주얼 컬러를 적용한 한정 에디션이다. 지난 6월에는 스피드 옐로우, 8월에는 이몰라 레드 컬러로 선보인 바 있으며, 이달에는 밝고 선명한 색상으로 고성능 해치백 모델의 역동적인 이미지를 강조한 ‘파이어 오렌지’ 컬러가 새롭게 적용된다.

  M135i xDrive 프리즘 파이어 오렌지는 차체의 강렬한 색상과 사이드 미러 캡, 키드니 그릴, 테일파이프, 리어 스포일러에 적용된 블랙 하이글로스가 대비를 이뤄 스포티한 매력이 극대화됐다. 여기에 19인치 M 더블 스포크 투톤 휠이 장착돼 남다른 존재감을 발산한다. 실내 역시 블랙 컬러가 적용돼 탑승객에게 역동적인 감성을 제공한다.

  M135i xDrive 프리즘에는 최고출력 306마력, 최대토크 45.9kg·m을 발휘하는 M 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 탑재되며, 액추에이터 휠 슬립 제한 장치(ARB, Actuator contiguous wheel slip limitation)가 기본 적용돼 다양한 주행 환경에서 빠르고 민첩하게 휠 슬립을 제어해 언더스티어 현상을 최소화한다.

  또한, 일반 모델 대비 차별화된 M 스포츠 서스펜션, M 스포츠 스티어링 시스템도 함께 적용돼 한층 정교하면서도 안정적인 코너링이 가능하다. 여기에 스톱 앤 고 기능이 포함된 액티브 크루즈 컨트롤, 손동작만으로 차량을 제어하는 BMW 제스처 컨트롤 등이 탑재돼 안전하고 편리한 주행을 지원한다.

  M135i xDrive 프리즘 파이어 오렌지의 가격은 6240만원이며, 12대 한정 판매된다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준)

  한편, 이달 BMW 샵 온라인 채널에서는 강력한 엔진과 사륜구동 시스템 M xDrive를 바탕으로 역동적인 주행성능을 발휘하는 고성능 모델 M3 컴페티션 M xDrive 세단 및 M4 컴페티션 M xDrive 쿠페 산마리노 블루가 각각 12대와 14대 한정 판매된다.

  이외에도 온라인 전용 모델인 X5 xDrive40d 온라인 익스클루시브 및 X6 xDrive40d 온라인 익스클루시브가 상시 판매될 예정이다.

  

  BMW 코리아, 11월 온라인 한정 에디션 출시

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  오토모빌리 람보르기니(Automobili Lamborghini)가 그 어느 때보다 빠르게 성공 가도를 달려 나가고 있다. 연초부터 시작된 호조를 이어가며 2022년 3분기에도 브랜드 역사상 최고의 판매량, 매출, 수익성을 달성했다. 성공적인 9개월간의 여정을 뒤로하고 람보르기니는 순수한 내연기관 V12 엔진 슈퍼카의 양산을 중단하고, 2024년까지 전 라인업의 하이브리드화를 진행할 예정이다. 

  

  람보르기니는 2022년 1월부터 9월까지, 총 7,430대(전년 동기 대비 +8%)의 차량을 인도했다. 올해 3분기까지의 판매 실적은 3개 판매 거점 지역인 미국과 아시아 태평양 및 EMEA(유럽, 중동, 아프리카)에 균형 잡힌 성과를 보였다. 글로벌 시장 판매 점유율에서 1위를 차지한 미국은 8%의 성장률을 보였고, 중국·홍콩·마카오는 5%, 독일은 16%, 영국은 20%, 일본은 26%의 성장률을 보였다.  
  
  람보르기니의 2022년 3분기까지의 매출액은 19억3,000만 유로로 2021년 동기 대비 30.1% 증가했다. 영업 이익도 전년도 동기 대비 68.5% 증가한 5억7,000만 유로를 달성했다. 매출이익률은 22.8%에서 29.6%로 증가했다. 수익성 역시 증가했는데, 이 같은 성과는 물량 증가, 자동차 당 평균 매출의 증가, 환율의 호조가 결합된 결과다.

  

  차종 별로 살펴보면 람보르기니의 V10 모델 라인업 우라칸(Huracán)이 총 2,378대를 인도, 전년 동기 대비 11%의 판매 증가율을 달성하며 가장 큰 성장세를 보였다. 세계 최초의 슈퍼 SUV 우루스(Urus) 역시 지난 9개월간 총 4,834대(전년 동기 대비 +7%)가 인도되며 괄목할 만한 기록을 달성했다. 이는 우루스가 2018년에 출시된 이후 동기 대비 역대 가장 높은 판매량이다. 람보르기니의 플래그십 모델 라인업이었던 아벤타도르는 9월부로 생산이 중단됐다. 9월은 람보르기니 역사상 가장 상징적인 모델 중 하나를 생산 라인에서 떠나보낸 달이다.  
  
  스테판 윙켈만(Stephan Winkelmann) 오토모빌리 람보르기니 회장 겸 CEO는 “지속적인 성장은 오늘날 람보르기니가 얼마나 강력한지를 보여준다. 람보르기니는 이미 2024년 1분기를 포괄하는 주문 포트폴리오를 보유하고 있기 때문에, 2023년부터 하이브리드화를 위한 첫 활동과 같이 앞으로 우리가 직면하게 될 과제를 신중하게 내다보고 안심하고 작업할 수 있다.”라고 말했다.

  

  오토모빌리 람보르기니 CFO 파올로 포마(Paolo Poma)는 “거시경제 변수들로 인해 현재 전 세계의 불안정함이 지속되고 있는 한편, 람보르기니는 모든 주요 사업과 재무 지표의 성장을 통해 회복력을 보여주고 있다. 우리는 그 어느 때보다 더 나은 회계연도를 마감할 것으로 기대하고 있다.”라고 말했다.  
  
  한편 2022년은 내연 기관을 기념하는 마지막 해이기에 우라칸 테크니카(Huracán Tecnica)의 데뷔, 우루스의 부분변경 모델인 우루스 S(Urus S)와 그의 고성능 모델인 우루스 퍼포만테(Urus Performante)의 출시 등 많은 새로운 이니셔티브가 있었다. 이에 이어서 람보르기니는 올해 연말 마이애미의 아트 바젤에서 슈퍼 스포츠카의 새로운 부문을 창조할 전천후 버전의 우라칸 모델 출시로 내연 기관 엔진과의 마지막 작별을 준비하고 있다.

  

  람보르기니, 2022년 3분기 실적 ‘역사상 최고치’ 달성

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  미쉐린이 최근 타이어 시장의 변화를 주도하고 있는 3가지 트렌드를 제시했다. 이와 함께, 지속 가능한 소재 사용 비율을 각각 45%와 58%까지 끌어올린 타이어 신제품 2종도 함께 공개했다.
   
  계속해서 커지는 타이어 사이즈
  
  차량들의 중량이 지속적으로 증가하면서 타이어의 사이즈 역시 비례하여 커지고 있다. 이는 기후변화와 자원 감소라는 글로벌 환경 문제 속에서 연료 소비 및 이산화탄소 배출량을 부추기는 변화다.   
   
  미쉐린은 이 같은 역설을 첨단 기술을 활용해 해결해 나가고 있다. 일례로, 미쉐린은 타이어의 회전저항을 감소시켜 2021년 한 해에만 34억 리터의 연료를 절감했으며, 2010년 대비 이산화탄소 배출량은 870만 톤을 줄였다. 더 나아가 미쉐린은 2030년까지 10%에 달하는 에너지 효율을 향상시키기 위해 노력하고 있다. 

  

  사계절 타이어의 빠른 확산 
  
  사계절 타이어는 유럽 운전자들에게 오랫동안 인기가 없었으나, 지난 몇 년 동안의 기술 발전에 힘입어 판매량이 3배 이상 증가할 정도로 성공을 거뒀다. 기후변화로 인해 눈 예보 예측이 어려워진 점, 매년 2세트의 타이어를 구비해야 하는 소비자들의 번거로움, 유럽의 규정 변경, 차량관리 및 리스의 증가 역시 사계절 타이어가 인기를 얻는데 한몫했다.
   
  전기차 시장 확대에 따른 타이어의 중요성 부각
  
  전기차의 확대와 함께 타이어에 대한 관심 역시 높아지고 있다. 전기차는 그 특성상 내연기관 차량 대비 타이어에 더 많은 부담을 준다. 전기차 타이어에는 1) 가감속 시 높은 토크를 견딜 수 있는 제품 수명, 2) 자율주행에도 중요한 회전저항, 3) 무거운 배터리 무게를 견딜 수 있는 하중 능력, 4) 내연기관과 달리 소음의 70%를 차지하는 노면 소음에 대응할 수 있는 ‘소음 저감’ 성능 등 4가지 요소를 반드시 갖춰야 한다.
   
  미쉐린은 이 같은 4가지 전기차 타이어에 대한 요구사항이 미쉐린의 앞선 기술력과 노하우를 보여줄 수 있는 기회요인이 될 것으로 기대하고 있다. 

  

  지속 가능한 소재 비율 대폭 높인 신제품 2종 공개 
  
  이와 함께 최근 미쉐린은 세계 최초로 각각 45% 및 58%의 지속 가능한 소재로 제조된 일반 차량용 타이어와 버스 전용 타이어를 공개했다. 도로 주행이 승인된 두 타이어는 기존 타이어 제품들과 동일한 수준의 성능을 구현한다. 이는 2030년까지 40%, 2050년까지 모든 타이어 제품에 100% 지속 가능한 소재를 사용하고자 하는 미쉐린의 야심찬 목표의 구체적인 예시라 할 수 있다.
   
  미쉐린의 이러한 혁신은 재료 분야 전문성, 연구 개발 역량, 그리고 혁신적인 스타트업과의 파트너십 덕분에더욱 가속화될 수 있었다. 지속 가능한 소재 사용은 미쉐린 그룹의 타이어 개발에 있어 중요한 약속 이행이며, 성능을 타협하지 않으면서도 모든 타이어의 생애 주기(설계, 제조, 운송, 사용 및 재활용)에서 환경에 악영향을 미치지 않는 것을 원칙으로 한다. 

  

  미쉐린은 6,000명의 엔지니어, 연구원, 화학자 및 개발자로 구성된 R&D팀에 대한 강한 신뢰를 바탕으로, 지난 2021년 소재 분야에서만 3,678개의 특허를 확보했으며, 지속 가능한 소재 개발에 필요한 신기술은 다양한 파트너십을 통해 강화했다.  
  
  미쉐린 관계자는 “미쉐린은 끊임없이 변화하고 있으며, 더 혁신적이고 더 친환경적인 산업 도구들을 활용해 변화하는 타이어 시장의 도전에 잘 대처해 나갈 것”이라며, “미쉐린의 혁신 문화는 고객과 사회의 기대를 충족시킬 수 있는 해결책을 찾아낼 수 있는 원동력으로, 이를 통해 타이어 산업은 물론, 타이어 이외의 분야에서 전략적인 목표를 달성할 수 있으리라 확신한다”고 전했다.

  

  ‘지속가능 소재가 절반’, 미쉐린 타이어 신제품 2종 공개

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  아우디 코리아(사장: 임현기)가 11월1일부터 12월 31일까지 총 8주간 아우디 고객을 대상으로 '중고차 웰컴 캠페인’을 실시한다.

  전국 아우디 공식 서비스센터에서 동시에 진행되는 이번 캠페인은 중고차 등록 후 아우디 공식 서비스센터에 처음 방문하는 고객을 대상으로 하는 캠페인이다.

  중고차 구매 후 아우디 공식 서비스 센터에서의 첫 차량 점검을 통해 고객들이 중고차를 더욱 안심하고 안전하게 운전할 수 있도록 하기 위해 마련되었다.

  

  이번 캠페인 기간 동안에는 아우디의 전문 테크니션과 최첨단 장비를 통해 13가지 필수 항목에 대한 점검 서비스를 무상으로 받을 수 있다. 아울러, 캠페인 기간 중 서비스센터를 방문한 고객을 대상으로 아우디 순정 부품을 20% 할인된 가격에 제공하여 아우디 중고차 보유 고객은 부담 없는 가격으로 자동차 수리가 가능하다. (단, 엔진오일 및 타이어 제외). 

  

  아우디코리아 '중고차 웰컴 캠페인 2022', AS 강화한다

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  혼다의 대표 패밀리 SUV 파일럿이 북미에서 7일(현지시각) 공개됐다. 기존의 덩치를 기반으로 새로운 스타일링과 신기술을 대거 받아들여 전작의 명성을 이을 자격이 충분해 보인다.

  

  혼다에 따르면 이번 4세대 파일럿은 기존 오프로드 활용성 위에 온로드 다이내믹스를 보완했다. 콘티넨탈제 트레일 스포트 전천후 타이어, 강철로 만든 스키드 플레이트, 높은 지상고, 오프로드 튜닝 서스펜션 등을 갖춘 역대 가장 견고한 혼다 파일럿이다.

  

  이번 혼다 파일럿의 가장 중요한 포인트는 크기다. 전장 5,085mm, 높이 1829mm로 역대 가장 큰 파일럿에 등극했다. 파워트레인은 V6 3.5L DOHC 엔진으로 오프로드 성능을 향상시키는 2세대 i-VTM4 토크 벡터링 사륜구동 시스템을 더했다. 변속기는 10단 자동으로 최고출력 285마력을 도로에 전달한다.

  

  기존의 섀시 구조를 크게 바꾸진 않았다. 새로 조정한 맥퍼슨 스트럿은 전면에, 뒤는 멀티링크 서스펜션을 갖췄다. 차체 강성은 기존보다 전면과 측면 위주로 60% 증가하고 토크의 100%를 앞바퀴 좌우 한곳에 몰아넣어 험로 탈출에 가능성을 높인다. 또 사륜구동 시스템을 기반으로 리어 엑슬에 최대 70%까지 토크를 보낼 수 있다. 3세대 대비 40% 많은 디퍼렌셜 토크 대응력, 주행모드는 30% 더 빠른 반응성을 갖췄다.

  

  인테리어 역시 10.2인치까지 디지털 계기판을 키우고, 무선 카플레이 및 안드로이드 오토 호환능력을 갖췄다. 여기에 9인치 HD급 터치 스크린을 삽입했고, 새로운 광각형  리어뷰 카메라와 혼다의 자랑인 혼다 센싱 시스템도 더했다. 표준 경사로 제어, 운전자가 장애물을 탐색하는데 도움이 되는 트레일 워치 카메라 시스템도 갖췄다.

  

  신형 4세대 혼다 파일럿은 역대 가장 넓은 2열과 3열을 갖춘 파일럿으로 ‘카풀’에 초점을 맞춘 것으로 보인다. 아울러 방음을 위해 스프레이 폼 단열재와, 펜더 라이너, 더 두꺼운 카펫과 흡음재를 3세대보다 더 많은 양으로 충전했다. 판매 트림은 스포츠, EX-L, 트레일스포트, 투어링 및 엘리트 5가지 트림으로 나온다. 한편, 국내 도입일정은 아직 확인된 바 없다.

  

  4세대 혼다 파일럿 북미에서 공개 ‘거주성 확 키웠다’

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  혼다기연공업의 중국 현지법인인 혼다기연공업(중국)투자유한공사는 11월 5일(현지시간) 중국 상해에서 개최중인 제5회 ​​중국국제수입박람회에서 EV(전기자동차) e:N(이엔) 시리즈 제2탄의 컨셉 모델 e:N2 Concept(이엔투 컨셉)을 세계 최초로 공개했다.

  

  외관은 날렵하고 강렬한 바디라인에 더해 금속의 소재감을 두드러지게 하는 표면처리해 기존의 어떤 카테고리에도 속하지 않는 새로운 스타일을 목표로 했다. 인테리어는 깨끗하고 깔끔한 디지털 콕핏을 채용하여 최신의 ‘혼다 커넥트’를 구현한다. 여기에 빛이나 향기 등 연출에 의한 일본 특유의 ‘환대의 제공’ 분위기를 연출한다. 전체적으로 보면 지적 고양감을 느끼는 공간 가치의 실현을 추구한다는 것이 혼다의 설명이다.

  

  주행 성능에서는 e:N 시리즈 전용의 이엔 아키텍처 F(e:N Architecture F)를 기반으로 높은 차량 안정성이나 전기차 특유의 핸들링 등, 종래부터 혼다가 길러 온 역학 기술에 근거 사람과 자동차간 소통을 높인다.  

  

  혼다기연 공업 이사 대표 집행역 사장 삼부 토시히로는, “e:N2 콘셉트는, 독자적인 드라이빙 플레저, 공간 가치, 디자인에 의해 EV의 즐거움을 재정의한다”며 “혼다는 중국에 있어서, 혼다만이 가능한 독자적으로 다양한 전동 모빌리티를 잇달아 전달해, 전동 브랜드로 다시 태어납니다”라고 설명했다.

  

   

  

  혼다, 중국 상하이에서 2번째 EV 'e:N2 컨셉' 공개

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  포르쉐 AG가 칠레 화산 지역의 극한 환경에서 새롭게 개량한 포르쉐 911의 한계 성능 테스트를 진행했다고 밝혔다.
  
  포르쉐 911은 지난 60여 년간 트랙과 공도를 아우르며 탁월한 성능을 입증해왔다. 그리고 이제 독특한 한 쌍의 911 스포츠카는 도로도 없고 공기도 희박하며 영하의 기온과 식물도 살 수 없는 극한 환경에서의 테스트를 통해 새로운 장을 열고 있다.

  

  포르쉐 모터스포츠 팩토리 드라이버 로맹 뒤마(Romain Dumas)가 이끄는 팀은 911의 한계 테스트 목적의새로운 탐험을 위해 전 세계에서 가장 높은 화산인 칠레의 오호스 델 살라도(Ojos del Salado)의 험준한 경사면을 첫 번째 테스트 지역으로 선택했다. 이번 주행을 통해 포르쉐 911은 극한의 고도에 도달한 차량 중 하나로 기록됐다.

  

  로맹 뒤마의 911은 최대 6,007m(1만9,708피트)까지 성공적으로 등반하며 영하 30도의 기온, 해수면 고도에 비해 산소가 절반으로 줄어드는 극한의 환경에서 성능을 평가받았다. 곳곳에 펼쳐진 경사면과 빙판을 지나, 정상 부근의 눈과 얼음으로 된 거대한 벽을 만나 더 이상 차량이 통과할 수 없을 때까지 테스트는 계속됐다. 
  
  로맹 뒤마는 “아름다움과 잔혹함이 공존하는 지역에서 기억에 남을 특별한 순간을 경험했으며, 정상에 올랐을 당시 우리 팀보다 높은 곳에 있었던 것은 항공기가 유일할 것”이라고 소감을 밝혔다. 그는 또한, “모든 팀원들은 차량을 공부한다는 단 하나의 목표로 임했고, 첫 시동부터 거칠면서도 민첩했던 특별한 911을 극한까지 몰아붙였지만 오히려 편안함을 느낄 정도”였다고 말했다. 그는 이어 “우리보다 높은 곳에 올랐던 모든 이들에게 존경을 표하고 싶다. 화산의 정상으로 다가갈수록 팀원 모두가 경험하지 못한 수많은 얼음과 눈으로 형성된 거대한 벽 이 있었지만, 더 이상 차량이 전진할 수 없는 해발 6,000m 지점까지 도달했다. 첫 테스트임에도 불구하고 능력을 입증한 차량과 팀원들이 너무나도 자랑스럽고, 미래에 다른 수많은 모험들도 진행할 수 있기를 바란다”고 밝혔다. 

  

  포르쉐 AG 완성차 아키텍처 및 특성 부사장 프랭크-스테펜 발리서(Dr. Frank-Steffen Walliser)는 포르쉐 911 수석 엔지니어 마이클 뢰슬러(Michael Rösler)에게 이번 911 프로젝트를 맡겼다. 
  
  911 완성차 모델 라인업 디렉터 마이클 뢰슬러는 “이전에 전 세계에 어디서도 볼 수 없었던 911을 만드는 것은 마법과도 같은 일이었으며, 이는 소규모로 구성된 열정적인 엔지니어들 덕분에 가능했다”며, “이미 트랙과 공도에서 입증된 911은 이제 도로가 없는 곳으로 초점을 옮기고 있다”고 말했다. 그는 또한, “포르쉐에게 이론 실험이란 가장 혹독한 환경을 찾는다는 뜻이며, 이번에는 세계에서 가장 높은 화산에서 성공적으로 시험을 마쳤다”고 전했다. 

  

  이번 시험에 사용된 차량들은 911 카레라 4S 기반으로 최고출력 443마력(PS)의 6기통 터보차저 수평대향 엔진과 기존의 7단 수동 변속기가 장착됐다. 911은 견고하면서도 가벼운 섀시 구조, 짧은 휠베이스, 강력한 출력, 높은 고도에서의 대처 능력을 통해 이미 탁월한 성능을 입증했다. 이를 기반으로, 슈투트가르트 인근 바이작에 있는 포르쉐 연구 개발 부서의 엔지니어들은 로맹 뒤마 모터스포츠팀(Romain Dumas Motorsport)과 긴밀히 협력해 화산 특성에 맞는 차량을 창의적으로 개발했다. 
  
  두 차량은 안전 요구 사항을 충족하기 위해 먼저 롤 케이지, 탄소 섬유 시트 및 하네스를 장착했다. 또한, 기존 350mm의 지상고를 늘리기 위해 포털 액슬을 추가했다. 새롭고 짧은 기어비로 저속에서 정확하고 부드러운 스로틀 입력이 가능하며, 새롭게 장착된 대형 오프로드 타이어와 완벽히 매치된다. 매우 가볍지만 견고한 아라미드 섬유가 적용된 차체 하부 보호 장치 덕분에 바위를 가로지르는 주행도 가능하다.

  

  포르쉐 워프 커넥터(Porsche Warp-Connecter)도 추가됐다. 모터스포츠용으로 개발된 이 시스템은 4개의 휠 사이에 기계적 링크를 형성해 섀시가 극한의 회전각을 견뎌야 할 경우에도 일정한 휠 하중을 허용해 트랙션을 극대화한다. 조절 가능한 수동 디퍼렌셜 락은 개선된 스티어 바이 와이어 시스템(steer-by-wire system)과 함께 사용된다. 또한, 310mm 너비의 오프로드 휠과 타이어의 간극을 위해 차체를 개량하고 차량 전면에 윈치를 추가했다. 차량 손상에 영향을 받지 않고 극한의 오프로드 구간을 주행할 수 있도록 쿨링 시스템을 위쪽으로 이동시켰다. 차체 마감은 두 개의 독특한 리버리가 적용됐다. 963 LMDh 레이스 카를 장식한 포르쉐 모터스포츠 컬러와 바이작의 스타일링 팀이 디자인한 911 테마 리버리가 각각 적용됐다. 
  
  발리서는 “30여 년 전 포르쉐 엔지니어 팀은 911에 사륜구동 장치를 장착해 다양한 테스트를 진행했다”며, “새로운 아이디어로 한계를 탐험하고 영감을 주는 타고난 호기심과 추진력을 가진 포르쉐 엔지니어들에 큰 자부심을 느낀다”고 말했다. 마지막으로 그는, “이 같은 프로젝트는 포르쉐 팀 정체성을 정의하는 데 매우 중요한 요소”라고 강조했다. 

  

  포르쉐, 911 이끌고 해발고도 6천m로 올라간 이유?

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  현대차는 ‘2022 코리아세일페스타(Korea Sale FESTA)’에 연계해 캐스퍼 약 2,200대를 대상으로 11월 30일(수)까지 최대 120만원의 할인 혜택을 제공한다고 6일(일) 밝혔다.

  현대차는 코리아세일페스타에 2016년부터 7년 연속 참여하고 있다.

  캐스퍼는 지난해 9월 현대차가 첫 선을 보인 엔트리 SUV다. 출시 이후 지난 10월까지 49,000대 이상 판매되며 국내 경형 시장을 선도하고 있다.

  지난 10월에는 캐스퍼의 신규 트림 ‘디 에센셜(The Essential)’이 추가되었으며, 출시 이후 2주 만에 계약 대수 1,500대를 돌파하며 고객의 큰 관심을 받고 있다.

  현대차는 선착순 계약을 통해 11월 한 달간 약 2,200대의 캐스퍼에 대해 최대 120만원까지 할인해준다.

  

  구매를 원하는 고객은 캐스퍼 전용 온라인 사이트의 ‘코리아세일페스타’ 메뉴에서 원하는 조건의 캐스퍼를 검색해 계약하면 된다.

  또한 이번 행사에서 캐스퍼를 구매한 고객은 현대차가 11월 내 캐스퍼를 계약한 고객을 대상으로 하는 카드 프로모션 혜택을 적용받을 수 있고 경품 이벤트에도 참여 가능하다.

  카드 프로모션은 캐스퍼 전용카드 등 현대차 전용카드로 신차를 500만원 이상 결제하면 30만원의 캐시백을 지원하는 프로그램이다. (18개월 이하 할부 및 세이브 오토 선택 시 적용)

  경품 이벤트는 11월 내 캐스퍼 계약 고객이라면 캐스퍼 전용 온라인 사이트의 이벤트 페이지에서 신청이 가능하며 추첨을 통해 푸짐한 선물을 증정한다.

  

  경품은 ▲LG가전 풀패키지(5명) ▲LG워시타워 컴팩트(10명) ▲신세계백화점 5만원 상품권(300명) 등이 있으며 차량 출고 고객 중 선착순 3,000명에게는 현대차가 개발한 고객응대 로봇인 달이(DAL-e)를 형상화한 허그벨트를 제공한다.

  현대차 관계자는 “캐스퍼를 가장 좋은 조건으로 구매할 수 있도록 역대급 혜택을 제공한다”며 “카드 프로모션, 경품 이벤트도 있으니 많은 분들이 참여하기를 바란다”고 말했다.

  

  현대차 캐스퍼 120만원 더 싸게 사는 방법

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  람보르기니의 마지막 V12 모델인 아벤타도르 울티매(Aventador Ultimae)에 영감을 준 전 세계 유일무이한 1968년형 미우라 로드스터(Miura Roadster)가 오는 11월 30일(수)까지 이탈리아 산타가타 볼로냐에 위치한 람보르기니 박물관 무데테크(MUDETEC)에 전시된다. 이번 전시는 박물관 방문객들이 값을 매길 수없는 자동차 역사의 한 조각을 가장 가까이서 볼 수 있는 매우 특별한 기회다. 

  

  1968년 브뤼셀 모터쇼(Brussels Motor Show)의 카로체리아 베르토네(Carrozeria Bertone) 부스에서 최초로 공개된 미우라 로드스터는 원-오프 모델로 남아있으며, 지금까지 생산된 가장 아름다운 쇼카 중 하나로 인정받는 모델이다. 특히 라임 스카이 블루 색상의 외관, 레드 카펫과 흰색 가죽 인테리어 등이 어우러져 눈부시게 매력적인 색 조합을 완성시킨다.

  

  미우라 로드스터는 사이드 윈도우나 루프 클로저 시스템이 없어 베르토네 스타일리스트들이 만든 독특한 모습을 그대로 유지하고 있다. 세단형 미우라에 비해 미적으로 많은 부분이 변경되었는데, 특히 후면에 위치한리어 엔진을 완전히 노출시켰으며 일반적으로 루프에 장착된 실내 내부의 보조 제어 스위치들을 다른 위치로 이동시켰다. 

  

  미우라 로드스터는 1968년 제네바 모터쇼에서 또 한 번 모습을 공개한 후, 람보르기니의 전설적인 테스트 드라이버 밥 월리스(Bob Wallace)에게 주행 테스트를 받기 위해 이탈리아로 돌아갔다. 이후 국제 납·아연 연구 기구(International Lead Zinc Research Organization, ILZRO)가 미우라 로드스터를 인수해 인테리어를 녹색으로 변경하고 외관을 짙은 올리브 그린으로 도색한 후 이름을 ‘ZN 75’로 변경했다.  
  
  2007-2008년 미우라 로드스터는 세부 디테일까지 완벽하게 오리지널 버전으로 복원했다. 복원을 마친 미우라 로드스터는 2008년 8월에 열린 전 세계적인 클래식카 행사인 페블비치 콩쿠르 델레강스(Pebble Beach Concours d’Elegance)에서 람보르기니 클래스 부문 2위를 차지했다.

  

  전 세계 1대뿐인 미우라 로드스터, 람보르기니 박물관에 팝업 전시

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  현대차 아이오닉5가 일본의 자동차 전문기자 단체가 매해 실시하는 ‘2022-2023 올해의 자동차 재팬’ 1차 전형을 통과한 최종 ‘베스트 10’에 선정됐다.

  일본 올해의 자동차는 1980년대 창설되어 이번이 43번째 개최되는 행사로 전 일본 자동차 전문기자, 자동차 저널리스트 & 평론가들이 매해 투표로 선발하는 행사다. 모두 60명의 위원으로 이루어진 위원회의 최종 전형 투표를 통해 최고의 차를 선발한다.

  

  올해 초 일본 시장에 다시 상륙한 현대는 친환경 자동차라는 이미지를 적극 앞세워 아이오닉5와 넥쏘 등 친환경차 라이언업 일부를 일본에서 시판중이다. 사실 일본은 극히 극소의 슈퍼카를 제외하면 수입차 무덤이라고 불릴 만큼 일본 자동차가 압도적인 판매고를 올린다. 메르세데스 벤츠 마저 월 5천대 선 일 정도.

  일본 진출 5개월 간 아이오닉5의 판매량은 기대 이상의 성과를 나타내주고 있다. 충전 인프라가 부족한 일본 사정을 감안했을 때 지난 5월 7대로 시작한 아이오닉5 판매량은 6월 37대, 7월 61대, 8월 76대로 점차 상승하더니 최근 집계된 9월 판매량은 147대로 마감했다.

  

  매달 점진적으로 판매량이 오르는 기현상을 보이는 아이오닉5는 매달 성장세를 지금처럼 유지한다면 일본 수입차 시장에서 자리를 잡을 확률이 크다.

  한편, 이번 2022-2023 일본 올해의 자동차 10위권에는 스즈키 알토, 토요타 크라운, 닛산 엑스트레일R, 마쯔다 CX-60 e-SKYACTIVD, BMW iX, 재규어 랜드로버 레인지로버, 르노 아르카나 등이다. 11월 24일 최종 전형회와 시승 후 다음달 8일 결과가 발표된다.  

  

  현대차 아이오닉5, 일본 올해의 차 최종 심사 10대 진입

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  자동차 업계에서 자주 거론되었던 기아 모하비의 픽업트럭이 곧 현실로 드러날 확률이 높아졌다. 최근 자동차 커뮤니티를 떠들썩하게 만들 몇 장의 스파이샷이 포착됐기 때문.

  

  이번에 포착된 기아 모하비 기반 테스트카를 살펴보면 전면부는 영락없는 모하비의 얼굴을 하고 있다. 그릴과 헤드램프 DRL은 모하비 외에는 설명이 안되는 모습. 여기에 트럭 베드가 한껏 뒤를 차지하고 있어 그동안 모하비 픽업트럭을 상상해 왔던 모터팬들에게는 설레는 순간이 아닐 수 없다.

  

  지상고도 상당히 높은 수준이다. 촬영각도에 왜곡을 피할 수 없어 수치를 추정하긴 어렵지만 기존 기아 모하비의 지상고보다 훨씬 높은 수준임에는 틀림이 없다. 트럭 베드 공간 역시 기존의 기아에선 전혀 출시되지 않았던 것으로 참신한 면모를 보여준다.

  

  리어램프는 시험용차인 탓에 정확한 디자인을 확인할 수 없다. 다만 좌우 양끝단에 배치해 트렁크 해치를 열고 닫기 편하도록 설정한 것으로 추정된다. 그 외 디자인은 기아 모하비의 것을 그대로 사용했다.

  

  기아 모하비는 현대 기아차 그룹에서 유일하게 바디 온 프레임 방식의 플랫폼을 쓰는 차다. 픽업트럭의 구조적 장점을 살리기 위해 가장 근접한 방식이 기아 모하비였던 바 이번 스파이샷이 향후 기아차의 모델 라인업에 어떤 변화를 가져올 지 귀추가 주목된다.

  

  한편 기아 모하비는 2022년 연간 누적 판매량1만 393대를 기록하며 꾸준한 인기를 구가하고 있다.

  

  기아 모하비 기반 픽업트럭 테스트카 '놀라운 변신 주목'

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판드블레즈)는 11월 한 달간 1998년부터 2015년까지 출고된 노후 연식 차량을 대상으로 겨울철 대비 무료 차량 점검을 실시한다.

  이번 AS 프로모션은 1998년에서 2015년 사이에 출고된 르노코리아자동차 차량을 대상으로 전국 르노코리아자동차 AS 네트워크에서 진행된다. 르노코리아자동차는 사람 뿐만 아니라 차량도 건강검진이 필요하다는 컨셉을 가지고 겨울에도 안전하게 차량을 운행할 수 있도록 프로모션을 준비했다. 1998년과 2015년도 출고도 모두 포함된다.

  

  르노코리아자동차의 멤버십 애플리케이션인 MY르노코리아를 가입한 회원은 36개 항목의 무상 프리미엄 점검을 받을 수 있다. 이 점검을 완료한 고객 중 100명을 추첨해 죽 기프티콘을 증정한다. 건강검진 후 죽을 먹는 것에서 아이디어를 응용해 재미를 더했다.

  점검 결과 브레이크계열의 브레이크오일, 브레이크 디스크, 브레이크 패드나 점화장치계열의 부품인 스파크 플러그, 이그니션코일을 비롯해 엔진마운팅 등을 교체할 경우 부품가격을 15% 할인 받을 수 있다. 타이어 교체 시 본 당 5000원이 할인된다. 4본 교체 시에는 총 4만원을 할인해준다.

  

  이번 할인은 공임을 제외한 부품에 적용되고 보험, 보증, 사고 수리차량 및 단순 부품 구매 시에는 할인이 적용되지 않는다. 이벤트 상세 내용은 르노코리아자동차 앱과 홈페이지, 정비점 또는 엔젤센터(080-300-3000)에서 알아볼 수 있다.

  

  르노코리아자동차 노후 출고 차량 무료 점검, '대상 살펴보니'

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 한층 역동적인 외부 디자인과 미래적인 실내 공간을 지닌 뉴 3시리즈 세단 및 뉴 3시리즈 투어링을 국내에 공식 출시한다.

  BMW 3시리즈는 지난 1975년 출시 이후 현재까지 전 세계에서 1600만대 이상 판매된 베스트셀링 모델이다. 1세대부터 7세대에 이르기까지 끊임없는 혁신을 거듭해온 3시리즈는 ‘진정한 드라이빙의 즐거움(Sheer Driving Pleasure)’을 제공하는 프리미엄 스포츠 세단의 기준으로 자리매김해 왔다.

  이번에 출시된 뉴 3시리즈 세단 및 투어링은 7세대 부분변경 모델로 현대적인 감각과 스포티한 매력을 강조한 외관, 디지털화된 최신 디자인으로 거듭난 실내 및 최신 편의사양 등을 통해 더욱 진보된 모습으로 거듭났다.

  

  현대적인 스포티함을 강조한 외관
  BMW 뉴 3시리즈의 외관은 간결한 표면 디자인, 역동적인 라인 등 현대적인 감각으로 스포티함을 강조했다. 전면부에는 새로운 디자인의 LED 헤드라이트가 장착되며, 보다 입체적으로 변경된 BMW 키드니 그릴은 테두리 안쪽에 더블 바(Bar) 디자인이 적용되어 시각적인 강렬함을 선사한다.

  뉴 3시리즈에 적용되는 M 스포츠 패키지는 역동적인 매력이 한층 강화됐다. 앞 범퍼에 중앙 하단에는 스포츠 세단으로서의 이미지를 강조하는 대형 공기 흡입구가 자리잡고 있으며, 좌우 끝단에 세로형 에어 커튼을 배치해 스포티한 분위기를 강조한다.

  

  뒷 범퍼 역시 좌우 양 끝에 세로형 반사판을 적용해 넓은 차폭을 강조하며, 이전 모델 대비 직경이 10mm 증가한 테일파이프와 위쪽으로 크기가 대폭 확대된 디퓨저가 장착돼 스포티한 매력을 강조한다.

  디지털화된 디자인으로 구현된 실내
  뉴 3시리즈의 실내는 디지털화된 최신 디자인으로 거듭났다. 모든 모델에 기본 탑재되는 BMW 커브드 디스플레이는 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성되며, 운전자 중심으로 설계되어 운전에 몰입할 수 있는 환경을 제공한다. 센터페시아는 버튼 수를 최소화한 대신 중앙 스크린에 각종 기능을 통합하고, 음성 인식 기능을 강화해 보다 효과적인 조작이 가능하다.

  또한, 뉴 3시리즈에는 토글형 기어 셀렉터가 BMW 세단 중 처음으로 적용되며, 전 모델에 시프트 패들이 기본으로 장착된다. 여기에 모델 따라 버네스카 또는 센사텍 가죽 내장재와 파인우드 오크 그레인, 알루미늄 롬비클, 카본 파이버 등 총 3가지의 인테리어 트림이 적용된다.

  

  내연기관부터 PHEV, 고성능 모델을 아우르는 파워트레인
  뉴 3시리즈 세단 및 투어링은 국내에 내연기관부터 플러그인 하이브리드(PHEV), 고성능 모델까지 다양한 파워트레인으로 출시된다. 먼저 가솔린 모델인 뉴 320i 세단 및 투어링에는 최고출력 184마력, 최대토크 30.6kg·m를 발휘하는 BMW 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 탑재되며, 디젤 모델인 뉴 320d 및 뉴 320d xDrive 세단과 투어링에는 최고출력 190마력, 최대토크 40.8kg·m를 발휘하는 4기통 트윈파워 터보 디젤 엔진이 탑재된다.

  고성능 M 퍼포먼스 모델 뉴 M340i 세단 및 뉴 M340i xDrive 투어링에는 최고출력 387마력, 최대토크 51kg·m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진이 탑재되어 정지상태에서 시속 100km까지 4.5초만에 가속한다.

  

  우수한 효율과 드라이빙의 즐거움을 동시에 제공하는 PHEV 모델 뉴 330e에는 최고 109마력을 발휘하는 전기모터와 12kWh 용량의 고전압 배터리가 탑재돼 최대 41km까지 전기만으로 주행이 가능하다. 여기에 BMW 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 조화를 이뤄 합산 최고출력은 292마력, 최대토크는 42.8kg·m에 달하며 정지상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 5.8초다.

  이외에도 뉴 3시리즈는 전 모델에 액티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 어시스트, 충돌 회피 조향 어시스트 등으로 구성된 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, BMW 헤드업 디스플레이, 3-존 에어 컨디셔닝, Hi-Fi 사운드 시스템 등 다양한 최신 운전자 보조 시스템과 고급 편의사양이 기본 탑재된다.

  

  뉴 3시리즈 세단 및 투어링은 기본 모델 및 M 스포츠 패키지 2가지 트림으로 우선 출시되며, 가격은 모델에 따라 5530만원 ~ 6410만원이다. 플러그인 하이브리드 모델인 뉴 330e의 경우 6850만원, 고성능 M 퍼포먼스 모델인 뉴 M340i 세단 및 투어링의 가격은 각각 8120만원과 8680만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준).

  아울러, 인디비주얼 컬러와 추가 옵션을 더한 뉴 3시리즈 세단 및 투어링 퍼스트 에디션도 함께 선보인다. 먼저 뉴 3시리즈 세단 퍼스트 에디션의 경우, 320i, 320d, 320d xDrive M 스포츠 프로 퍼스트 에디션이 6520만원~7020만원, 330e M 스포츠 프로 퍼스트 에디션이 7300만원, M340i 프로 퍼스트 에디션이 8740만원이다. 뉴 3시리즈 투어링의 경우, 320i, 320d M 스포츠 프로 퍼스트 에디션이 6680만원~ 6920만원, M340i xDrive 프로 퍼스트 에디션이 9060만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준).
   

  

  BMW 코리아, 뉴 3시리즈 세단 및 투어링 국내 공식 출시

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  닛산 자동차와 닛산 모터스포츠&커스터마이즈(NMC)는 11월 2일, 미국의 라스베가스에서 개최하고 있는 세계 최대의 애프터 파트 트레이드 쇼 ‘SEMA 쇼’에서, ‘닛산 Z’를 베이스로 한 레이스 차량 '닛산 Z GT4'를 공개했다. 옵션 장비와 스타터 키트를 포함한 공장 출하 가격은 22만9000달러(한화 약 3억 2,500만 원).

  

  이번 SEMA 쇼에서 첫 공개한 닛산 Z GT4는, 닛산/니스모의 헤리티지와 모던함을 융합한 특별한 컬러링을 채용. 보닛의 디자인은 1970년대의 레이싱카의 컬러링을 상기시키는 것으로, 닛산의 제켄 넘버 ‘23’을 떠오르는 태양을 이미지 한 붉은 원 안에 배치.

  

  또, 리어를 향해 보디 컬러는 닛산/니스모의 아이코닉인 빨강으로부터 블랙으로 변화해, 리어 쿼터 패널에는 과거의 ‘240Z’나 ‘페어 레이디 Z’의 엠블럼을 모던하게 재설계한 새로운 ‘Z’의 로고를 배치했다.

  

  NMC의 니스모 레이싱 사업부는 일본과 미국에서의 테스트와 실전 주행을 거듭하고 프로에서 젠틀맨 드라이버까지 폭넓은 레벨의 드라이버에 Z다운 역동적인 달리기를 즐길 수 있도록 GT4 사양의 닛산 Z를 개발 .

  

  이 차의 데뷔 해가 되는 2023년 시즌은, 미국에서 개최되는 ‘SRO 피렐리 GT4 미국 시리즈’와, 일본의 ‘슈퍼 내구 시리즈’에 참전을 예정하는 파일럿 고객 팀에 차량을 공급해, 니스모가 회로 에서의 기술 서포트를 하고 있다.

  

  또 현재 참전을 생각하고 있는 팀이나 일반 유저에게도 2023년 중반부터 수주를 시작해 2024년 시즌부터 순차 차량을 공급할 예정이라고 한다.

  

  닛산 스포츠카 담당 글로벌 프로그램 디렉터인 마이클 칼카모는 “닛산 Z GT4를 레이싱 드라이버나 팬 여러분에게 선보일 수 있어 매우 기쁘게 생각합니다. 지난주도 미국에서 테스트를 실시, 2023 년 시즌을 위한 준비를 꾸준히 진행하고 있습니다. 앞으로도 각 팀과 논의를 계속해, 전세계의 서킷으로 Z가 주목받는 존재가 될 것을 기대하고 있습니다’라고 말했다.

  

  * 주요 제원

  - 바디 사이즈 : 4380×1870mm(전장×전폭)

  - 중량 : 1410kg

  - 엔진 형식 : VR30DDTT

  - 총 배기량 : 2997cc

  - 최고 출력 : 450HP

  - 최대 토크 : 600Nm

  

  닛산자동차 '닛산 Z GT4', 2022 세마쇼에서 공개

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  포르쉐 AG가 새로운 컬러와 조화로운 대비가 특징인 신형 포르쉐 718 스타일 에디션을 공개한다고 밝혔다. 새롭게 공개된 모델은 포르쉐 718 박스터 스타일 에디션과 718 카이맨 스타일 에디션 2종이며, 주행의 즐거움과 일상적 실용성을 완벽하게 결합한 미드 엔진 스포츠카다.
  
  포르쉐는 매력적인 외관 디자인의 익스클루시브 모델을 선보이고 있다. 특히, 이번 718 스타일 에디션에는 964 세대의 전설적인 포르쉐 911 카레라 RS 루비 스타(Ruby Star)를 현대적으로 재해석한 루비 스타 네오(Ruby Star Neo) 컬러를 선택했다. 

  

  

  새로운 718 박스터와 카이맨 스타일 에디션은 루비 스타 네오 컬러 외에도 익스클루시브 요소를 통해 차별화된다. 고광택 블랙 컬러의 20인치 718 스파이더 휠이 장착되며 휠 허브 커버는 컬러 포르쉐 크레스트가 적용됐다. 스타일 에디션은 블랙 스포츠 배기 시스템 테일파이프와 후면의 고광택 실버 컬러 ‘포르쉐’ 레터링으로도 구별 가능하다. 

  

  

  

  718 박스터 스타일 에디션에는 사이드 윈도우에 양각으로 새겨진 ‘박스터’가 소프트톱에 익스클루시브 라벨로 적용된다. 또한, 고객들은 추가 비용 없이 블랙, 화이트 두 종류의 718 에디션 콘트라스트 패키지를 선택할 수 있다. 두 가지 패키지 모두 전면 러기지 컴파트먼트 리드의 스트라이프 패턴, 측면의 ‘포르쉐’ 레터링, 블랙 또는 고광택 화이트 컬러로 마감된 휠, 후면의 모델명 등을 포함한다. 인테리어는 대조되는 초크 스티칭과 조명이 더해진 스테인리스 스틸 도어 실, 포르쉐 크레스트가 새겨진 헤드레스트 등이 포함된 블랙 가죽패키지가 특징이다.  

  

  

  718 박스터와 카이맨 스타일 에디션은 충분히 갖춘 기본 장비를 특징으로 한다. LED 주간 주행등이 포함된바이제논 메인 헤드라이트와 리어 뷰 카메라를 포함한 프런트 및 리어 파크 어시스트, 애플 카플레이, 크루즈 컨트롤, 레인 센서를 포함한 자동 조광 내·외부 미러, 부드러운 가죽이 사용된 열선 내장 다기능 스티어링휠, 열선 내장 시트, 듀얼 존 자동 온도 제어, 대조되는 초크 스티칭이 적용된 블랙 플로어 매트와 가죽 커버, 파워 스티어링 플러스가 모두 기본 사양으로 탑재되어 있다. 두 모델은 옵션으로 추가 업그레이드가 가능하다. 

  

  

  파워 트레인과 섀시는 스타일 에디션 모델에 모두 동일하게 적용된다. 두 모델은 최고출력 300마력(PS)의 2리터 박서 엔진을 탑재한 718 박스터와 718 카이맨 엔트리 모델을 기반으로 한다. 터보 차저 4기통 엔진은 38.7kg·m의 최대토크를 발휘하며, 6단 수동 변속기를 기본 사양으로 탑재한 스타일 에디션 모델은 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 5.1초(옵션 7단 PDK: 4.7초)가 소요된다. 수동 변속기와 PDK를 장착한 모델 모두 최고 속도는 275km/h다. 

  

  포르쉐 718 박스터 스타일 에디션 및 718 카이맨 스타일 에디션의 판매 가격은 부가세 및 국가 별 특별 사양을 포함해 각각 6만8,510유로(약 9,598만 원)와 6만6,487유로(약 9,315만 원)부터 시작한다. 포르쉐 718 스타일 에디션의 국내 출시 계획은 없다.

  

  포르쉐 718 스타일 에디션 공개, 완벽한 미드십 수동 변속 스포츠카

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  제너럴 모터스(이하 GM)는 2일, 11월 1일부로 한국사업장 최고 마케팅 임원(CMO; Chief Marketing Officer)으로 전 국내영업 본부장 정정윤 전무를 선임했다고 밝혔다.

  GM 한국사업을 이끌고 있는 로베르토 렘펠(Roberto Rempel) 사장은 “GM은 국내 고객들의 선택권을 확대하기 위해 GMC 브랜드 도입을 결정했고, 국내 고객들에게 캐딜락, 쉐보레, GMC 브랜드의 다양한 제품들을 제공하고 있다”라며, ”국내 시장의 멀티 브랜드 전략을 더욱 강화시키고, 고객에게 보다 나은 브랜드 경험을 제공하기 위해 브랜드 마케팅을 총괄하는 최고 마케팅 책임자를 선임하게 됐다”라고 밝혔다.

  GM은 최근 데보라 월(Deborah Wahl) 글로벌 최고 마케팅 책임자를 GM의 수석 부사장으로 승진시키며 GM의 시니어 리더십 팀에 합류시키는 등 미래 모빌리티 전환 여정에서 고객들의 브랜드 경험을 총괄하는 브랜드 마케팅의 중요한 역할에 대해 강조한 바 있다.

  

  GM은 이번 인사로 국내에 도입된 GM의 캐딜락, 쉐보레, GMC 등 대표 브랜드들을 플랫폼 이노베이터로 전환 중인 GM 브랜드와 유기적으로 연계시킴과 동시에 뚜렷한 비전과 개성을 지닌 각각의 브랜드에 대해 전략적이고 효과적인 마케팅을 통해 국내 고객들과 보다 적극적인 커뮤니케이션이 이뤄질 것으로 기대하고 있다.

  2003년 GM에 입사한 정 최고 마케팅 책임자는 캐딜락과 쉐보레 마케팅 분야의 다양한 직무를 수행해 왔고, 싱가포르에서 인터내셔널 직무를 맡기도 했다. 이번 최고 마케팅 책임자로 선임되기 직전에는 쉐보레 국내 영업을 총괄했다.

  

  GM, 한국사업장 최고 마케팅 책임자 선임

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  미국 트럭 브랜드 램이 자사의 차세대 전기 트럭의 데뷔무대를 2023 CES로 결정했다. 램은 이번주 미국 라스베이거스에서 열리고 있는 2023 세마쇼에 참석해 이 같은 사실을 알리고 램 1500 레볼루션 BEV의 관심을 당부했다.

  

  램 1500 레볼루션 BEV 콘셉트카는 램의 차세대 미래 픽업트럭의 전개를 엿볼 수 있는 차로 스텔란티스 데어 포워드 2030(Stellantis Dare Forward 2030)의 전략 모델이다. 북미 자동차 매체들에 따르면 이번 램 1500 레볼루션 BEV 콘셉트카는 상당히 완성도 높은 전략을 담을 것으로 전했다.

  

  램이 2023 CES를 선택한 이유로는 달라진 모터쇼와 CES의 위상 때문이다. CES는 이미 성공적인 기술 혁신의 장이 됐다. 전시 규모와 참가업체 수에서, 다른 산업과의 연계 측면에서 모빌리티는 CES로 발길을 돌렸다. 매해 200여 브랜드가 참석해 기술교류를 진행하는 것은 물론 자동차사 측면에서도 모터쇼를 넘어 ‘프리미엄’ 전시회의 위상을 가져가고 있다.

  

  램이 무엇보다 관심을 끄는 점은 램 1500 레볼루션 BEV 콘셉트카를 통해 ‘가장 고성능의 풀 사이즈 오프로드 픽업트럭’, 가장 고급스러운 인테리어 구성’, ‘가장 강력한 양산형 픽업트럭’이라는 3마리의 토끼를 쫓고 있다는 점이다.

  

  램은 이미 미국에서 하프톤 픽업 중 가장 높은 소유자 충성도를 자랑하는 브랜드이기도 한데, 명성만큼이나 가장 많은 수상경력도 보유하고 있다. 특히 JD파워에서는 램 브랜드가 픽업 카테고리에서 ‘고객과 차량간의 정서적 유대감이 가장 높은 자동차’라는 영예를 부여하기도 했었다.

  

  램의 역사는 길지 않다. 램 트럭 브랜드는 2009년에서야 사업부를 독립하여 라인업을 구축하기 시작했다. 지금은 램 1500, 2500/3500 헤비 듀티, 3500/4500/5500 섀시 캡 및 프로 마스터와 같은 트럭의 전체 라인업을 구축했다.

  

  램 1500 레볼루션 BEV, 2023 CES 데뷔무대로 낙점한 이유

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  쌍용자동차가 11월 판매조건 및 구매혜택을 공개했다. 11월 주요 프로모션 모델은 올 뉴 렉스턴 및 뉴 렉스턴 스포츠&칸 등 렉스턴 브랜드다.

  구매자에겐 호텔 및 리조트에서 가족과 함께 편안한 호캉스를 누릴 수 있는 50만원 여행 상품권(10명), 글램핑 및 스키장 등에서 이용할 수 있는 30만원 여행 상품권(10명), 오토 캠핑장 등에서 사용할 수 있는 20만원 상품권(5명) 등 총 25명에게 하나투어 여행 상품권을 제공한다.

  

  또한, 올 뉴 렉스턴 및 뉴 렉스턴 스포츠&칸을 할부 프로그램을 이용해 구입할 경우 선수금에 따라 최대 1.9%(36개월)의 초 저금리로 구입이 가능하며, 선수금(0%~30%)에 따라 5.9%~6.9%(60~72개월) 선택할 수 있는 베스트 초이스 할부 프로그램을 운영한다.

  올 뉴 렉스턴 ‘더 블랙’을 일시불로 구입하는 고객은 5 Years Promise Care Program을 통해 ▲5년/10만km 무상보증(일반/차체+엔진/구동) ▲5년 5회 정기점검 ▲엔진오일 및 기타 소모품 5회 교환권 등 프리미엄 서비스 누릴 수 있으며, 더 블랙 외 모델은 △5년/10만km 무상보증 △3년 3회 정기점검 △엔진오일 및 기타 소모품 3회 교환 서비스를 제공한다.

  

  제조사 여부에 관계없이 SUV를 보유한 고객이 올 뉴 렉스턴을 구매하면 20만원을, 경기 침체로 인한 개인사업자 지원을 위하여 개인사업자가 뉴 렉스턴 스포츠&칸을 구매하면 20만원의 할인 혜택을 추가로 받을 수 있다.

  토레스 및 코란도, 티볼리, 티볼리 에어는 선수금에 따라 5.9%(36개월)~6.9%(60개월)의 스마트 할부를 운영한다.

  이 밖에도 차종별 재 구매 대수(쌍용차 모델)에 따라 10~20만원을 추가 할인해 주는 로열티 프로그램을 지속 운영한다.

  

  쌍용차 11월 판매조건 살펴보니 '토레스로 얻은 자신감'

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판드블레즈)는 잔존가격을 보장받을 수 있는 11월 판매조건을 발표했다. 특히 르노코리아자동차 모델들은 빠른 출고로 연말까지 시행되는 개별소비세 인하혜택도 누릴 수 있다.

  르노코리아자동차가 마련한 11월 판매조건은 차량 잔가를 보장해주는 스마트할부이다. 스마트 할부는 할부금의 일정 금액을 유예하여 월 할부금을 낮추는 방식이다. 대신 마지막 회차에 현금을 상환하거나 할부를 연장할 수 있고 원하는 경우에는 차량으로 반납해도 된다. 스마트 할부는 XM3, SM6, QM6 모두 가능하며 36개월에서 60개월까지 고객이 선택할 수 있다.

  

  르노코리아자동차는 XM3 E-TECH 하이브리드를 지난 달 28일 정식 출시하고 판매에 들어갔다. XM3 E-TECH 하이브리드는 가장 전기차에 가까운 하이브리드라는 평가를 받는 모델로 50Km 이하 도심구간에서 75%까지 전기차 모드로 주행이 가능하다. 또 배터리 잔여 용량과 운행 속도에 따라 100% 전기차 모드를 선택할 수도 있다. 감속할 때 배터리 충전이 이뤄지는 회생제동모드인 B모드도 적용됐다.

  XM3의 E-TECH 하이브리드 시스템은 르노그룹의 F1 머신에서 운영 중인 하이브리드 기술 노하우를 접목해 개발됐다. 구동 전기모터(36kW/205Nm)와 발전 기능을 겸하는 고전압 시동모터(15kW/50Nm)로 구성된 듀얼 모터 시스템이 하이브리드에 최적화된 1.6 가솔린 엔진과 클러치리스 멀티모드 기어박스와 결합된다.

  

  아울러 르노코리아자동차는 SM6 SE와 LE 트림을 합친 필 트림을 출시했다. 인기 편의사양은 기본으로 적용하고 가격은 내렸다.

  필 트림은 기존 LE보다 94만원 저렴한 2744만원으로 LE 트림에서 소비자들이 선호했던 LED 퓨어 비전 헤드램프, 풀 LED 리어 콤비네이션 램프, 다이내믹 턴 시그널 등을 기본 사양으로 포함했다. 여기에 고속도로와 정체 구간 주행 보조, 긴급 제동 보조, 차간거리 경보, 사각지대 경보, 후방 교차 충돌 경보, 주차 조향 보조, 360도 주차 보조, 인카페이먼트, 어시스트 콜, 앞좌석 통풍 시트와 동승석 파워시트 등을 모두 선택한 풀옵션 구성도 3005만원이면 살 수 있다.

  

  르노코리아자동차의 11월 판매 조건에 대한 보다 자세한 내용은 가까운 영업지점이나 고객센터에서 확인할 수 있다

  

  르노코리아자동차 11월 판매조건, 'SM6 가격 왜 이래?'

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  르노코리아자동차의 자동차 할부금융사인 르노파이낸셜서비스코리아가 11월 1일 부로 브랜드명을 ‘모빌라이즈파이낸셜서비스’ (대표 알렉스 쥬르킨)로 변경한다.

  지난 5월 프랑스 본사인 ‘RCI뱅크앤서비스(RCI Bank and Services)’가 ‘모빌라이즈파이낸셜서비스(Mobilize Financial Services)’로 브랜드명을 변경함에 따라 한국 지사의 브랜드명이 ‘르노파이낸셜서비스코리아(Renault Financial Services Korea)’에서 ‘모빌라이즈파이낸셜서비스(Mobilize Financial Services)’로 변경된다.

  

  프랑스 본사인 모빌라이즈파이낸셜서비스는 100년 간 축적된 전문성을 지닌 선도적 글로벌 자동차 회사, 르노 그룹의 자동차금융 전문 자회사로 전 세계 400만명 이상의 르노-닛산-미쓰비시 고객들에게 모든 범위의 모빌리티 금융 서비스를 제공하고 있다. 

  모빌라이즈파이낸셜서비스는 새로운 브랜드명과 함께 르노코리아자동차 고객들의 니즈를 충족시킬 수 있는 통합 금융 솔루션 기업으로 발돋움할 예정이다. 또한 고객들이 보다 친환경 모빌리티에 쉽게 접근할 수 있도록 혁신적인 서비스와 유연한 디지털 경험 등 지속가능한 모빌리티 솔루션을 제공할 계획이다.

  

  모빌라이즈파이낸셜서비스 알렉스 쥬르킨(Alex ZHURKIN) 대표는 “이번 브랜드명 변경은 모빌리티 관련 통합 금융 솔루션 기업으로 나아가기 위한 모멘텀이 될 것“이라며, “지난 100년 간 쌓아온 전문성을 바탕으로 업계 최고의 통합 모빌리티 금융 서비스를 제공하고, 고객들이 지속가능한 모빌리티를 더욱 쉽게 이용할 수 있는 다양한 발판을 마련할 것“이라고 말했다.

  

  르노파이낸셜서비스코리아, ‘모빌라이즈파이낸셜서비스’로 변경

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  메르세데스-벤츠 코리아㈜(대표이사 사장 토마스 클라인)가 ‘메르세데스-AMG G 63’의 한정판 모델 ‘메르세데스-AMG G 63 에디션 55(Mercedes-AMG G 63 Edition 55, 이하 에디션 55)’를 출시했다.

  메르세데스-AMG는 1967년 한스 베르너 아우프레흐트(Hans-Werner Aufrecht), 에르하르트 메르허(Erhard Melcher)가 설립한 브랜드로, 지난 55년 동안 메르세데스 벤츠의 고성능 브랜드로 자리매김했다. 아울러 메르세데스-벤츠 G-클래스는 메르세데스-AMG의 포트폴리오에서 지난 1999년 고성능 AMG로 첫 출시된 이후 20년 간 오프로더로 활약하고 있다. 이번 에디션 55 모델은 국내에서 총 85대 한정 판매될 예정이다. 

  

  메르세데스-AMG G 63 에디션 55는 차량 곳곳에 ‘에디션 55(Edition 55)’ 레터링 등 AMG만의 디자인 요소를 적용해 55주년 기념 모델임을 알아볼 수 있도록 했다. 

  국내 출시된 에디션 55는 G 마누팍투어 오팔라이트 화이트 브라이트(G manufaktur opalite white bright) 외관 컬러로 구성되어 있다. 여기에 차량 양 측면은 AMG 엠블럼이 새겨진 에디션 55 장식으로 마감했고, 림 테두리(rim flange)가 적용된 22인치 AMG 크로스 스포크 단조 휠은 무광 탄탈륨 그레이(tantalum grey) 컬러로 마감되어 외관과 대비를 이룬다. 또한, 연료 탱크 캡에도 실버 크롬 컬러로AMG 레터링을 더했다. 

  

  에디션 55의 외관은 AMG 나이트 패키지와 AMG 나이트 패키지 II가 적용됐다. AMG 전용 라디에이터 그릴, 방향 지시등과 사이드 미러, 후면의 스페어 휠 링과 외장 보호 스트립 등이 블랙 컬러로 마감되어 외장 컬러와 대비감을 조성했다. 이에 더해, 차량 전∙후면에 위치한 메르세데스-벤츠 삼각별 엠블럼은 물론, 라디에이터 그릴 및 후면에 적용된 AMG 엠블럼, 프론트 윙에 새겨진 ‘V8 바이터보(V8 BITURBO)’ 레터링, 후면의 메르세데스-AMG G 63 모델 배지가 모두 고광택 블랙 컬러로 제작되어 메르세데스-AMG만의 분위기를 강조했다.

  실내에는 클래식 레드 및 블랙 컬러의 나파 가죽 시트가 조화롭게 적용되어 감각적 인테리어를 완성하며, AMG 매트 카본 파이버 트림이 적용돼 독보적인 분위기를 자아낸다. 다이나미카 마이크로 파이버(DINAMICA microfiber) 소재 기반의 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠에도 ‘AMG’와 ‘55’가 각인했으며, 고급 벨루어 소재의 블랙 컬러 AMG 에디션 55 스페셜 플로어 매트는 레드 컬러의 스티칭 및 ‘에디션 55’ 레터링을 더했다.

  

   

  특히, 국내에 선보이는 이번 에디션 55 모델에는 퍼포먼스 패키지가 적용한다. 퍼포먼스 패키지는 4.0리터 V8 바이터보 엔진에 적용된 AMG 카본 파이버 엔진 커버와 함께 최고 속도를 시속 240km까지 향상시켜준다. 

  한편, 메르세데스-벤츠 코리아는 에디션55 출시를 기념해 11월 한 달 간 AMG 전용 브랜드 센터 ‘AMG서울(AMG Seoul)’에서 메르세데스-AMG G 63 에디션 55 모델을 전시한다.

  메르세데스-AMG G 63 에디션 55의 부가세 포함 가격은 2억 9천 3백 60만 원이며, 전국 64개 메르세데스-벤츠 공식 전시장을 통해 제품 상담 및 구매 가능하다.

  

   

  

  메르세데스-벤츠 코리아, ‘메르세데스-AMG G 63 에디션 55’ 출시

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  페라리가 내년 FIA 세계 내구 레이스 챔피언십인 르망 하이퍼카 클래스로 50년만에 돌아온다. 최근 몬짜 서킷에서 하이퍼카로 보이는 스파이샷이 유출된 지 몇 일만에 르망 복귀를 선언한 셈이다.

  

  페라리 디자이너들은 몇 가지를 더 손봐야 하겠지만 페라리 499P를 르망 복귀의 최전선에 앞세울 예정이다. 차 전체를 탄소섬유로 무장한 것은 물론 공기역학이 살아숨쉬는 윙과 가니시 그리고 프론트 윙 등이 눈에 띈다. 아울러 페라리 전매 특허 컬러인 붉은색과 노란색이 다양하게 배치된 우아하면서도 레이시한 컬러가 눈길을 사로잡는다.

  

  차체는 F1과 극단적인 대조를 이루는 것 같으면서도 르망 레이스카만의 독특한 자태를 자랑한다. 차체 전면부는 우뚝 솟은 콕핏을 중심으로 좌우 대칭형 구조다. 프론트 펜더를 키워 차체 안정감을 키우고 좌우 하단으로 뻗어나가는 프론트 윙, 전면부의 인상을 결정짓는 LED 헤드램프까지 모두 페라리 499P의 존재감을 각인시켜준다.

  

  페라리 499P의 동력 공급은 트윈 터보차저로 힘을 키운 3.0L V6 엔진이다. 296 GT3 경주용 자동차를 기반으로 더 가볍게 재작업한 것은 물론 차중 지지 부분에 대한 경량화도 추가 진행했다. 전기모터는 900V 배터리에 맞물려 최종 출력680마력을 마크한다.

  

  페라리는 르망에 복귀하는 499P를 12,000km 이상 주행테스트 완료한 상태이며, 올해 말 경에 FIA 최종 승인을 받을 예정이다. 르망 흥행에 있어서 페라리의 존재가 매우 소중한 만큼 FIA도 상당한 관심을 기울이고 있다는 후문이다.

  

  르망 24시는 프랑스 페이드라루아르주(州) 사르트 데파르트망(Department) 르망 서킷에서 열리는 스포츠카 레이스를 일컫는 말이다. 1923년 시작한 이 레이스는 유럽 대표 스포츠카 레이스로 문자 그대로 24시간 내내 달린다. 그만큼 레이서와 레이스카에 가장 가혹한 레이스로 잘 알려져 있다. 시속 370km가 나오는 고속 스피드 구간과 다양한 코스가 어우러져 전세계 모터팬의 큰 사랑을 받고 있다.

  페라리 499P

   

  

  50년만에 르망 복귀하는 페라리, 449P 최전선 배치

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  현대차가 최근 미국특허청(USPTO)에 새로운 요추 마사지 시트 관련 특허를 낸 사실이 알려졌다. 언뜻보면 자동차와는 관련이 없어 보이는 이 특허는 여러가지 개선 프로그램을 거친다면 향후 현대차의 플래그십 모델들에 다양하게 적용될 확률이 커 보인다.

  

  최근 자동차 특히 제네시스 G90이나 디 올 뉴 그랜저, 팰리세이드 등 플래그십 모델들의 고급화 전략은 날이 갈수록 상향 평준화되고 있다. 이런 가운데 현대차가 새로운 특허를 낸 것은 고급화 이상의 차별화 전략의 일환으로 추정된다.  이번에 공개된 특허의 경우 전기적 자극으로 목 마사지를 하는 여행용 목 베게다. 여행용 목 베게 하나만 들고다니는 것도 성가신 일인데, 전동 액츄에이터에 배터리 등등 부품이 들어간 여행용 목 베게는 사실 실용적으로 보이진 않을 터.

  

  목 베게의 작동을 살펴보면 가변 전류를 사용하여 일련의 소형 전자석에 전원을 공급한다. 여기서 핵심은 유체들인데, 전기적 자극으로 변화하는 유체들은 철 금속 입자로 채워져 있어 이 셀들의 수축에 따라 목에 압력을 가했다가 풀어지는 식으로 마사지를 진행하게 된다. 이 수축과정을 전기적 신호로 다양하게 만들어 마사지 프로그램을 사용자에게 전달하는 것.

  간단한 여행용 목 베게를 더 고급화해 마사지 기능을 추가한다는 것이 이번 현대차의 특허관련 핵심 아이디어인 셈이다. 간단하게 시연될 수 있고, 그 적용은 현대차의 플래그십부터 시작할 테지만 상당한 범용성을 가질 것으로 보인다.

  

  다만 이번에 현대의 특허를 보면 이런 다양한 부품이 들어가 무게 증가나 소음 발생으로 인한 불쾌감이 필연적으로 발생할 것으로 보인다. 하지만 현대차 특허관련 내용에 따르면 기계적 소음이나 추가적인 중량 증가분이 없다. 이를 달성하기 위한 현대차 엔지니어들의 기술이 어떻게 구현될 것인지 기대된다.

  

  요추 마사지 기능 특허 낸 현대차, 플래그십에 적용하나?

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  전세계 자동차 업계에 큰 타격을 주고 있는 차량용 반도체 공급부족 이슈에 결국 27일(현지시각) 토요타 자동차도 스마트 키는 1개만 지급한다고 밝혔다.

  토요타 자동차는 10월 27일 향후 생산 예정의 일부 차종에 있어 통상 차량 출고시 소비자에게 지급하던 스마트 키 2개를 1개로 줄이고 기계 키 1개를 대신 지급한다고 발표했다. 스마트 키에는 차량용 반도체가 들어가는 전자키로 기계 키와는 기능 자체가 다르다.

  

  토요타 자동차는 2번째 스마트 키에 대해서 최대한 빨리 준비가 되는대로 순차적 지급을 목표로 하겠다고 설명했지만 토요타 브랜드의 차량 대기기간이 길게는 4년에 이르는 것으로 밝혀져 실망감을 안겨주고 있다. 다만 이는 일본 현지의 발표에 따른 소식이다.

  

  차량용 반도체 공급부족 이슈는 사실 상당히 오래 진통을 겪는 중이다. 토요타는 최근 이 영향으로 올해 자사의 세계 전체 생산 대수가 기존에 계획했던 970만대를 믿돌 전망이라고 발표했다. 아울러 지난 22일 니혼게이자이신문은 토요타가 아이치현 다카오카 공장과 후쿠오카현 미야타 공장 등 일본 내 8개 공장 총 11개에 대해 생산라인 가동을 일시 중단한다고도 보도했다.

  

  이로서 토요타는 9일간 생산을 멈췄는데, 이 기간 생산계획대수는 6만대. 반도체 공급부족 이슈에 대해 사실상 대응이 곤란한 상황이라고 평가하는 이유다.

  

  토요타, 반도체 부족에 결국… ‘스마트 키는 하나만 지급’

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  FIA 포뮬러 1 세계 챔피언십을 노리는 독일의 아우디가 전략적 파트너로 자우버를 선택했으며 이 회사의 지분을 인수할 것이라고 계획을 공개했다.

  아우디가 F1에 참여하기 위해 동력장치를 개발하고 자우버에 제공하면 레이스에 참여해 결과를 공유하는 방식이다. 스위시에 전통적인 레이싱팀인 자우버는 2026년부터 이 계약에 따라 진행하기로 했으며, 아우디의 기술개발산실인 독일 노이어부르크에서 향후 동력장치를 위한 협업에 임한다.

  

  약 30년간 F1을 비롯해 모터스포츠에서 잔뼈가 굵은 자우버는 이번 아우디와의 협업에 대해 “아우디 스포트는 성공적인 르망 시대와 DTM 클래스 1 투어링카 개발을 통해 F1에서 충분히 좋은 결과를 낼 수 있는 파트너”라고 소감을 밝혔다. 또 자우버는 이미 아우디가 수년간 자사의 하이테크 풍동 실험실을 활용해 왔다며 독일 노이어부르크와는 단 4시간 정도가 걸리는 거리기 때문에 만족스러운 협업이 가능할 것이라고 소개했다.

  아울러 아우디 AG의 기술개발 위원회 위원인 올리버 호프만(Oliver Hoffmann)은 아우디 스포트를 대표해 “전기모터와 배터리, 제어 시스템 및 연소 엔진으로 구성된 동력장치 개발은 자우버와 함께 빛을 발할 것”이라고 화답했다.

  

  자우버의 팩토리 팀으로 F1에 합류하는 아우디는 이제 2026 시즌에 첫번째 경기를 시작한다. 이를 위해 이미 아우디는 모두 120명의 직원이 이 프로젝트에 투입되었고, 향후 F1에서 전력비율이 크게 증가한다는 점을 들어 고효율 1.6L 터보차저 엔진과 400Kw(544마력)에 이르는 전기 구동계를 튜닝할 것이라고 말했다.

  

  아우디, 포뮬러1 진출을 위한 전략 파트너로 자우버 선정

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  이탈리아 베르가모의 세계적인 브레이크 브랜드 ‘브램보’가 자사의 새로운 시각적 아이덴티티인 로고를 공개하고 회사의 비전을 소개했다.

  브렘보는 자사의 신규 로고를 발표하면서 향후 모빌리티의 미래에 기여하기 위한 솔루션 업체가 되겠다고 선언했다. 이는 인공지능, 메카트로닉스 및 데이터 활용을 통한 모빌리티 구성요소에서 완전한 솔루션 제공업체로 도약하겠다는 의지의 결과다.

  

  브렘보는 자사의 지능형 제동 시스템인 센스파이(SENSIFY)를 지난 21년에 출시한 이후 시장에서 중요한 진전을 보였다며, 신규 브랜드 이미지를 통해 다시한번 모빌리티 솔루션 제공업체로서의 도약을 선언했다.

  브램보 CEO인 다니엘 스킬라치(Daniele Schillaci)는 “브렘보는 새로운 시각적 아이덴티티를 나타내는 로고와 함께 미래지향적인 회사로 나아가기 위한 준비를 마쳤다. 브렘보의 유산, 진화는 모두 현대적이고 디지털을 향한 영혼으로 단순함을 개념화한 것”이라고 소개했다.

  

  브렘보의 새로운 로고는 지난 2008년과 2016년 자리잡은 것으로 언뜻 크게 바뀐 것이 없어 보이지만, 기존의 클래식한 서체보다는 조금 더 젊은 색채로 거듭났다.

  

  브레이크 대명사 ‘브렘보’, 신규 로고 발표한 이유

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  스웨덴 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)가 개최하는 글로벌 ‘2022 폴스타 디자인 공모전’에 한국인 참가자 2명이 최종 결선 후보에 올랐다.
   
  올해로 3회차를 맞이한 폴스타 디자인 공모전은 전문 디자이너와 디자인을 전공하는 학생들을 초청해 사회에 긍정적인 변화를 유도하고 혁신적인 사고를 선보이는 글로벌 연례 디자인 공모전으로, 자동차 분야를 넘어 다양한 산업의 디자인 전문가와 학생들에게 새로운 영감을 주는 무대로 각광받고 있다. 

  

  올해 폴스타 디자인 공모전의 주제는 폴스타의 세 가지 핵심 가치 중 하나인 ‘퍼포먼스 (Performance)’이다. 연료가 많이 소모되는 정통적인 퍼포먼스가 아닌, 전기차 시대에 걸맞은 새로운 형태의 '퍼포먼스'를 시각적으로 보여주고 이를 가능하게 하는 첨단 기술적 이야기를 지속 가능한 방식으로 표현하는 것이 과제였다. 
  
  폴스타는 지난 8월 31일까지 제출된 수백 건의 출품작 중 학생 및 전문 디자이너 부문에서 각 10명씩 총 20명을 선발했고, 이 가운데 한국인 디자이너 2명이 최종 후보에 올랐다. 폴스타 디자인 공모전에 한국인 참가자가 결선 후보에 오른 것은 이번이 처음이다.
   
  영국에서 자동차 인테리어 디자이너로 일하고 있는 한승완(34)은 “오염이나 소음 등 부정적인 요소를 0(제로)로 하면서도, 퍼포먼스를 선보이는 것이 폴스타가 추구하는 것이라고 생각하여 ‘0.(Zero dot)’을 콘셉트로 잡고 보트를 디자인하고 있다”라며, “이 보트를 통해 폴스타는 공기·유체역학에 대한 데이터를 축적해 차별화된 퍼포먼스와 친환경성 모두를 아우르는 미래 전기차를 선보일 수 있을 것”이라고 전했다.
   
  미국에서 모빌리티 디자인을 전공하고 있는 이창하(30)는 “폴스타 디자인 공모전은 자동차 디자인 업계뿐만 아니라 다른 산업 디자인 분야에서도 유명하다. 참여 기회를 얻게 되어 대단히 기쁘다”라며, “이번 주제가‘퍼포먼스’이지만 폴스타의 다른 가치인 ‘순수’와 ‘진보’ 역시 폴스타의 중요한 철학으로 유념하면서 디자인했고, 이를 반영해 출품한 ‘2+2 그랜드 투어러’는 스포츠의 높은 퍼포먼스와 안락한 장거리 운전까지도 함께 고려한 콘셉이다”라고 전했다. 

  

  폴스타는 최종 수상 디자인을 실물 모델로 제작해 2023년 4월에 개최되는 상하이 모터쇼에서 선보일 예정이다. 폴스타 디자인 총괄 막시밀리언 미소니(Maximilian Missoni)는 "우리는 혁신적인 디자인과 그것을 실현하는 사람들을 격려하고, 지지하고, 또 축하하고 싶다. 자신의 디자인이 폴스타 콘셉트카와 거의 동일한 방식으로, 그것도 세계 최대 규모의 자동차 박람회에서 실물 크기 모델로 선보이는 것은 디자이너에게 엄청난 경험이 될 것”이라고 전했다.  
  
  2020년부터 개최된 폴스타 디자인 공모전은 시작부터 다양한 차량과 최첨단 콘셉트를 선보였으며, 전 세계 학생들과 전문 디자이너들의 출품작을 끌어모았다. 획기적인 디자인은 이전에 차량 내부와 외부에서 볼 수 있는 공기 필터로 지역 오염을 해결하는 자동차, 전기와 헬륨 비행선, 보행을 위한 보철 스프링보드 블레이드, 폴스타의 미니멀한 디자인 톤을 가진 고급 요트 등 다양했다.
   
  폴스타코리아 함종성 대표는 “폴스타 디자인 공모전 최초로 결선 후보 20명에 한국인 디자이너 2명이 선정된 것이 매우 기쁘고 자랑스럽다.”라며 “폴스타는 디자이너 출신의 CEO가 브랜드를 이끌고 있는 만큼, 세계최고 수준의 디자인 역량을 갖추고 있다. 앞으로도 많은 한국인 디자이너 및 디자인 전공 학생들이 폴스타 디자인 공모전을 통해 꿈을 실현하길 기대한다”라고 말했다.

  

  폴스타 디자인 공모전 참가한 한국인 2명, 최종 결선 진출

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  르노코리아자동차가 쿠페형 SUV XM3의 하이브리드 모델 ‘XM3 E-TECH 하이브리드’를 내일(28일)부터 국내 시장에 선보인다.
   
  개별소비세 인하 및 친환경차 세제혜택을 반영한 XM3 E-TECH 하이브리드의 실제 소비자 구매 가격은 RE 3,094만 원, INSPIRE 3,308만 원, INSPIRE(e-시프터) 3,337만 원이다. 
  
  국내보다 앞서 출시된 유럽 시장에서 전문가와 실구매자들로부터 최고의 하이브리드 차량이란 평가를 받아온 XM3 E-TECH 하이브리드는 가장 전기차에 가까운 하이브리드 구동 시스템을 자랑한다. 

  

  소비자들의 일상 운행 중 많은 부분을 차지하는 시속 50km 이하 도심구간에서 XM3 E-TECH 하이브리드는 최대 75%까지 전기차 모드로 주행이 가능하다. 또한 배터리 잔여 용량과 운행 속도에 따라 100% 전기차 모드 선택이 가능한 ‘EV 버튼’, 가속 페달에서 발을 떼면 엔진 브레이크와 유사한 감속과 함께 배터리 충전이 이루어지는 ‘B-모드’가 제공되는 점도 전기차와 유사한 특징이다.  
  
  이를 통해 XM3 E-TECH 하이브리드는 도심구간에서 뛰어난 연비 효율을 자랑한다. 17인치 타이어 기준 공인 복합 연비는 17.4km/l이며, 이중 도심구간 연비는 17.5km/l, 고속도로 연비는 17.3km/l다. (18인치 타이어 기준 복합 17.0km/l, 도심 17.4km/l, 고속도로 16.6km/l)
   
  XM3의 E-TECH 하이브리드 시스템은 르노 그룹 F1 머신에서 운영 중인 하이브리드 기술 노하우를 접목해 개발되었다. 구동 전기모터(36kW / 205Nm)와 발전 기능을 겸하는 고전압 시동모터(15kW / 50Nm)로 구성된 듀얼 모터 시스템이 하이브리드에 최적화된 1.6 가솔린 엔진과 클러치리스 멀티모드 기어박스로 결합되어 높은 에너지 효율은 물론 다이내믹한 주행 성능까지 균형 있게 제공한다.

  

  XM3 E-TECH 하이브리드는 디자인 면에서도 기존 내연기관 모델과 구분되는 요소들을 차량 곳곳에 배치했다. 우선 유럽 시장에서 르노 아르카나의 상위 트림에만 적용 중인 F1 다이내믹 블레이드 범퍼를 기본 적용했다. F1 블레이드 범퍼는 F1 머신 등 고성능 차량의 공기 흡입구가 연상되는 형상으로 다이내믹한 주행 성능을 디자인적으로 담아내고 있다. 또한 XM3 E-TECH 하이브리드 전용 컬러로 일렉트릭 오렌지와 웨이브 블루 색상을 새롭게 도입했다. 여기에 인스파이어 디자인 패키지를 추가 장착하면 더욱 스포티한 이미지가 가미된다.  
  
  안전한 운전을 돕고 일상을 더욱 풍요롭게 만드는 첨단 기술도 XM3 E-TECH 하이브리드가 소비자에게 제공하는 특장점이다. XM3 E-TECH 하이브리드는 전 트림에 오토 홀드, 어댑티브 크루즈 컨트롤(정차 및 재출발), 차간거리경보시스템, 차선이탈경보시스템(LDW), 차선이탈방지보조시스템(LKA), 오토매틱하이빔(AHL) 등의 주행 안전 및 편의 기능이 기본 장착되었다. 

  

  INSPIRE 트림의 경우 여기에 고속화 도로 및 정체구간 주행보조(HTA), 이지 커넥트 9.3" 내비게이션 등이 추가로 기본 제공되며, INSPIRE(e-시프터) 트림에는 전자식 변속기 e-시프터(e-Shifter)가 더해져 기존 기계식 변속기보다 향상된 사용자 편의성을 제공한다.  
  
  무선 연결이 가능한 애플 카플레이 및 구글 안드로이드 오토가 새롭게 적용된 이지 커넥트(EASY CONNECT) 9.3" 내비게이션에서는 차량 안에서 편의점, 카페, 식당 및 주유소 등에서 판매하는 상품을 주문∙결제부터 상품 수령까지 가능케 하는 인카페이먼트(In Car Payment) 시스템을 이용할 수 있다. 또한 차량 사고와 같은 긴급 상황 발생 시 24시간 전담 콜센터를 통해 긴급구조 신고 및 사고처리를 지원받을 수 있는 안전지원 콜 서비스와 실시간 티맵 내비게이션도 함께 제공된다.
   
  그 밖에 동급 하이브리드 모델 중 최대 사이즈를 자랑하는 487리터의 트렁크 공간과 더블 트렁크 플로어 등XM3만의 실용적인 공간 구성은 XM3 E-TECH 하이브리드에서도 여전히 높은 활용성을 자랑한다. XM3가실내 자동탈취 기능과 컴바인드 필터를 통해 차량 실내 공기를 꼼꼼히 관리하고 있는 것에 더해, XM3 E-TECH 하이브리드에는 가솔린 미립자 필터(GPF)까지 장착해 실외 미세먼지 배출 감소에도 함께 기여하도록 했다.

  

   

  

  르노코리아 XM3 하이브리드, 3094만원부터 출시

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  볼보가 25일(현지시각) 자사의 차세대 전동화 플래그십 EX90의 인테리어 일부를 공개했다. 스티어링 휠 안쪽의 계기판과 거대한 센터 인포테인먼트 패널이 눈길을 끈다.

  이번 볼보 EX90 인테리어는 볼보가 줄곧 주장했던 미니멀리스트 디자인 기반으로 바이오 재료와 재활용 플라스틱 소재가 아낌없이 투입된다. 여기에 다양한 안전사양을 추가해 차세대 순수 전기 플래그십의 위용을 갖춘다.

  

  볼보 EX90은 차세대 플랫폼 SPA2을 기반으로 만든다. 여기에 미니멀한 디자인과 자율주행 및 친환경에 포인트를 맞췄기 때문에 지금까지 볼보와는 전혀 다른 새로운 모습을 보일 것으로 예상할 수 있다. 이 차의 완전 공개는 다음달 9일.

  스티어링 휠도 현재의 볼보 스타일과 전혀 다른 형태이며 클락션 혼 커버의 볼보 엠블럼도 사뭇 다른 모습이다. 여기에 공조기를 비롯한 대시보드 전반의 디자인도 새로 바뀌었다. 차량 제어는 센터페시아 디스플레이에 통합된 것도 주목할 만 하다.

  

  전동화 시대에 따른 볼보 플래그십이라는 대표성 탓인지 센터페시아 디스플레이는 단순히 보이는 면 뿐 아니라 다양한 정보를 어떻게 보여줄 것인지도 관심의 포인트. 볼보는 센터페시아 디스플레이는 컨텍스트(Context)를 기반으로 다양한 정보를 단순화해 표시한다는 전략이다. 여기에 주행, 주차, 전화 등 다양한 상황에 맞춰 디스플레이 구성을 변경한다.

  스티어링 휠 안쪽의 디지털 계기판은 주행중인 차선과 주변 차량을 표시해주는 등 자율주행에 최적화된 내부 그래픽을 운전자에게 전달한다. 친환경 소재의 다양한 활용도 EX90 관전 포인트인데, 시트와 대시보드는 물론 손에 닿는 다양한 소재 등 다양한 활용이 돋보인다.

  

  자율주행 지원기능은 이번 볼보 EX90의 핵심인데, 8개의 카메라와 5개의 레이더, 16개의 초음파 센서 및 최첨단 라이더(LiDAR) 센서로 구성된 첨단 센서 세트가 장착된다. 하드웨어만 보자면 다양한 장비의 장단점을 모두 취한 형태로 카메라처럼 빛에 의존하지 않아 고속, 야간 주행시 차량 내외부 위험을 직관적으로 판단해 조치를 취할 수 있다.

  한편, 지난 달 한국을 방문한 볼보 아태총괄 닉 코너는 EX90을 한국에서 아시아 최초로 공개할 것이라고 공언한 바 있다.

  

  볼보 EX90 인테리어 공개, '플래그십 EV의 변신'

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  혼다가 자사의 중형 세단 어코드의 11세대 디자인 티저를 25일(현지시각) 공개했다. ‘더 강력한 하이브리드 기술력을 기반으로 중형 세단 주문의 설렘을 되살리겠다’는 포부를 밝힌 11세대 혼다 어코드는 기존 모습에서 한발 더 나아간 스타일링을 보여준다.

  이번에 공개된 11세대 혼다 어코드는 기존의 전면부 디자인을 더 날렵하고 날카로우면서도 단순 명료화한 디자인을 보여준다. 이번에도 헤드램프에 DRL을 삽입해 표정을 만들어내는 방식을 채택했고, 그릴 디자인은 아큐라의 스타일로 약간 더 발전된 면모를 보여준다. 여기에 계단형 LED로 헤드램프를 적용해 스타일링을 다듬었고 범퍼 하단에는 2개의 언더바를 채택했다.

  

  리어뷰는 전면부와 마찬가지로 혼다 엠블럼을 중심으로 좌우에 LED 램프를 적용해 더 넓고 화려하게 꾸몄다. 아울러 왼쪽에는 어코드, 우측에는 하이브리드와 차급을 적는 레터링 방식을 변함없이 채택했다. 반사판이 달린 범퍼와 검정색 플라스틱으로 하단을 덧대어 실용성을 강조했다.

  

  11세대 혼다 어코드의 주목할만한 포인트는 구글과 협업한 인포테인먼트다. 구글과의 파트너십을 통해 탄생한 이 인포테인먼트는 ‘이동 중 끊임없는 연결’을 강조하며 구글의 운영체제를 통합한 최초의 혼다 자동차가 됐다.

  아울러 하이브리드 파워트레인은 ‘운전의 재미’라는 혼다의 목적을 이루어기 위해 어떤 튜닝을 거쳤는지도 귀추가 주목된다. 혼다는 11세대 어코드를 시작으로 시빅과 CR-V 하이브리드에도 적용될 예정이어서 어코드의 주행감각이 새로운 세대의 혼다 드라이빙 감각이 될 것으로 보인다.

  

  혼다는 많은 정보를 공개하진 않았지만 미국 특허청에 등록된 차의 디자인 이미지는 이미 대중에게 잘 알려져 있으며, 대략적인 스팩까지 떠돌고 있는 상황. 11세대 혼다 어코드는 내년 상반기 데뷔할 것으로 예정되어 있다. 다만 한국시장 데뷔시점은 알려지지 않았다.

  

  11세대 혼다 어코드 스타일링 공개, ‘슬릭 스타일링’ 강조

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  현대자동차그룹이 글로벌 ‘전기차(EV) 톱 티어’로 자리매김하기 위한 미국 전용공장 설립을 공식화했다. 급속한 전동화 흐름 속에서 시장 ‘퍼스트 무버’(선도자) 지위를 공고히 하기 위한 전략적 결정이다.

  25일(현지시간) 현대차그룹은 미국 조지아 주 브라이언 카운티(Bryan County)에서 전기차 전용 신공장 ‘현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카(Hyundai Motor Group Metaplant America·HMGMA)’ 기공식을 개최했다. 

  이날 기공식은 HMGMA 부지 현장에서 열렸다. 주요 참석자들이 공장 건설을 알리는 첫 삽을 뜬 직후에는 HMGMA와 차로 약 30분 거리에 있는 서배너 ‘엔마켓 아레나(Enmarket Arena)’에서 2부 행사가 열렸다. 지역사회와의 유대를 강화하기 위한 2부 행사에는 일반 시민들도 참석해 신공장 기공식을 축하했다. 이 자리에서 현대차그룹은 전기차·로보틱스 등 최신 모빌리티 기술뿐 아니라 현대차와 기아, 제네시스의 지역 내 사회공헌 활동을 소개했다.

  

  이번 HMGMA 기념 행사에는 브라이언 켐프(Brian Kemp) 조지아 주지사, 라파엘 워녹(Raphael Warnock)·존 오소프(Jon Ossoff) 연방 상원의원, 버디 카터(Buddy Carter) 연방 하원의원, 돈 그레이브스(Don Graves) 미 상무부 부장관, 조태용 주미대사 등 한·미 양국의 정·관계 주요 인사가 참석했다. 현대차그룹에선 정의선 회장을 비롯해 현대차 장재훈 사장과 호세 무뇨스(José Muñoz) 글로벌 최고운영책임자(COO·사장) 등 최고 경영진이 자리를 함께 했다. 
   
  브라이언 켐프 조지아 주지사는 축사에서 "현대차그룹과의 파트너십 그리고 이 혁신적인 공장의 기공식은 조지아 주에서 전례 없는 경제 성과"라며 "조지아 주는 이번 파트너십이 오랜 기간 유지되길 기대하며 현대차그룹의 투자 효과가 양측 모두에게 도움이 될 것으로 기대한다"고 말했다.

  

  정의선 회장은 “‘인류를 위한 진보(Progress for Humanity)’라는 현대차그룹의 비전을 실행하기 위한 최적의 장소, 최적의 파트너를 드디어 찾게 됐다”며 “조지아와 현대차그룹은 신공장 ‘메타플랜트 아메리카’를 전 세계가 선망하는 최고 수준의 전기차 생산 시설로 만들 것”이라고 강조했다. 

  현대차·기아·제네시스 전기차 연간 30만대 생산… 미래형 ‘제조 혁신’ 플랫폼 도입
  HMGMA는 1,183만㎡(약 358만 평) 부지에 연간 30만 대의 전기차를 양산할 수 있는 규모로 지어진다. 내년 상반기부터 본격적인 공장 건설에 착수해 2025년 상반기부터 전기차 양산에 들어간다.

  현대차그룹 차원의 첫 공장인 HMGMA에선 현대뿐 아니라 기아, 제네시스 등 3개 브랜드의 전기차를 생산한다. 다차종의 전기차를 탄력적으로 생산할 수 있는 시스템을 갖춰 현지 고객의 수요에 기민하게 대응할 방침이다. 

  

  미국 내 현대차그룹 생산거점 3곳은 서로 인접해 있어 부품 조달이나 공급망 관리 측면에서 ‘규모의 경제’를 기대할 수 있다. HMGMA는 같은 조지아 주에 있는 기아 미국생산법인(Kia Georgia)과는 약 420㎞, 앨라배마 주 현대차 미국생산법인(HMMA) 과도 약 510㎞ 거리에 있다. HMGMA와는 각각 차로 4시간, 5시간 거리에 있다.

  특히 현대차그룹은 HMGMA를 최고 수준의 미래형 혁신 공장으로 운영할 계획이다. 이를 위해 ‘싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)’에서 실증 개발한 제조 혁신 플랫폼을 도입하기로 했다. 

  HMGICS의 제조 혁신 플랫폼에는 ▲수요 중심의 인공지능(AI) 기반 지능형 제어 시스템 ▲탄소중립·RE100(재생에너지 사용 100%) 달성을 위한 친환경 저탄소 공법 ▲안전하고 효율적 작업이 가능한 인간 친화적 설비 등이 포함돼 있다. 

  

  예를 들어 인간과 로봇의 협업을 통해 근로자 작업 강도를 낮출 수 있고, 공정 내 문제가 발생했을 때에도 물리적 방문없이 원격으로 문제를 해결할 수 있다. 제조기술 혁신 및 지능형·로보틱스 시스템 적용으로 브랜드를 대표하는 '인간 중심 미래공장'으로 만들어지는 것이다. 

  이처럼 메타모빌리티의 가능성을 고객 일상으로 실현하는 ‘지속가능한 미래 모빌리티 공장’이라는 취지에서 현대차그룹은 신공장의 정식 명칭에도 '메타플랜트'를 붙였다.

  HMGMA 건설에 맞춰 조지아 주 정부 역시 각종 인센티브를 단계별로 지급할 계획이다. 조지아 주의 인센티브에는 일자리 창출에 따른 소득 공제, 재산세 감면 등이 포함돼 있다. 주정부 산하 지방자치단체에선 발전소 용지 및 도로 건설 비용 중 일부를 지원한다. 

  

  전용 공장 앞세워 美 전기차 시장 공략… 배터리 합작 공장도 추진
  2025년 상반기부터 양산에 들어갈 HMGMA는 현대차그룹의 미국 전기차 시장 공략을 위한 핵심 거점이 될 전망이다. 

  현대차그룹은 2030년 글로벌 시장에서 총 323만 대의 전기차를 판매해 약 12% 수준의 시장 점유율을 달성할 계획이다. 대표적 선진 시장인 미국에선 2030년 전기차 84만대 판매를 목표로 하고 있다.

  올 들어 3분기(1~9월)까지 현대차와 기아는 미국에서 전기차 4만7,095대를 팔아 전년 동기 대비 판매량이 212.0% 증가했다. 현대차는 아이오닉 5(1만8,492대)를 필두로 지난해 같은 기간과 비교해 142.3% 증가한 2만2,418대를 판매했다. 기아 역시 EV6(1만7,564대)를 비롯해 전기차 2만4,677대를 팔아 같은 기간 판매량이 322.2% 늘었다. 

  

  미국에서 내연기관을 포함한 현대차그룹의 전체 판매량 가운데 전기차 비중(4.3%·올 1~3분기)도 지난해 1~9월(1.3%)과 비교해 크게 늘었다. 현대차그룹은 HMGMA가 본격 가동을 시작하면 미국 내 전기차 판매량이 더 폭발적으로 성장할 것으로 기대하고 있다.

  현대차그룹은 완성차뿐 아니라 배터리까지 전기차 제조·판매에 필요한 안정적인 현지 조달 시스템을 구축할 계획이다. 글로벌 배터리 업체와 전략적 제휴를 맺고, 배터리 셀 공장을 HMGMA 인근에 설립할 예정이다. 

  합작 배터리 공장에선 현대와 기아, 제네시스 전기차에 최적화한 배터리 제품을 공동 개발해 양산하고, HMGMA에서 고효율·고성능·안전성이 확보된 높은 경쟁력의 전기차를 적시에 생산해 현지 판매할 방침이다. 

  

  현대차그룹은 미국뿐 아니라 국내에도 전기차 전용 생산기지들을 건설해 전동화 전환에 더욱 속도를 붙일 계획이다. 현대차는 울산 공장 내 주행시험장 부지에 신형 전기차 공장을 건설하고, 기아는 오토랜드 화성에 PBV 전기차 전용공장을 짓기로 했다. 두 곳 모두 HMGMA와 같은 시기인 2025년부터 본격 양산에 들어간다. 

  국내·외 전기차 전용 거점 3곳을 발판삼아 글로벌 자동차 시장에서 현대차그룹의 입지가 한 차원 올라감으로써 국내 완성차 및 전기차 수출 확대도 기대할 수 있다. 실제로 지난해 현대차·기아의 국내 생산량은 현대차 앨라배마 공장 가동 직전인 2004년과 비교해 12%, 완성차 수출액도 같은 기간 79% 증가한 바 있다. 

  2030년까지 현대차(제네시스 포함)는 18종, 기아는 13종의 전기차 라인업을 구축해 국내에서만 연간 144만대의 전기차를 생산할 예정이다.
   

  

  현대차그룹, 미국 전기차 전용공장 기공식 개최

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  토요타가 자사의 두번째 bZ시리즈 모델 bZ3를 발표했다. 중국 BYD와 공동개발한 bZ3는 공기저항계수를 0.218cd까지 낮추고 완충시 최대 주행거리 600km(CLCT모드 기준)를 달성한 것이 특징이다.

  

  토요타 bZ3는 전기, 다이내믹, 즐거움이라는 세가지 키워드를 기반으로 전기차의 새로운 즐거움을 소비자에게 제공한다는 목표로 설계됐다. 다만 BYD와 공동개발한 첨단 전기차 시스템은 인산철리튬을 사용하는 BYD 리튬이온 LFP 배터리를 탑재했다. 토요타에 따르면 철저한 내구성을 기반으로 제작해 10년후에도 90% 용량을 확보할 수 있음을 물론 배터리 열화율을 줄이기 위해 다양한 전문기술과 데이터를 활용했다고 설명했다.

  

  토요타 bZ3의 플랫폼은 토요타가 자랑하는 e-TNGA 플랫폼을 기반으로 만들었다. 토요타는 패밀리 라운지 실내공간을 만들겠다는 의지와 함께 그동안 모터스포츠에서 경험한 다양한 데이터도 반영했다고 설명했다.

  

  인테리어도 사뭇 평범해 보이지만 대형 수직 센터 디스플레이와 트레이형 콘솔을 통합한 일명 ‘디지털 아일랜드 시스템’을 주목할 만 하다. 이는 무선 충전 외에도 스마트폰과 멀티미디어를 연동하는 기능을 합쳐 고객에게 새로운 경험을 선사한다.

  

  토요타 bZ3의 길이는 4,725mm, 너비는 1,835mm, 높이 1,475mm로 준중형 차급에 해당한다. 여기에 휠 베이스는 2,880mm이며 모두 5인이 탑승할 수 있다. 여전히 일본내 전기차 점유율과 인식은 세계의 전기차 유행과는 동 떨어져 있지만 토요타는 bZ3를 기반으로 새로운 전기차 붐을 일으킨다는 계획이다. 아울러 BYD 역시 중국 내 토요타 전기차의 확산과 판매지원을 가속화할 것이라고 밝혔다.

  

  한편, 토요타 bZ시리즈의 앞선 모델이었던 bZ4X는 품질 문제로 대규모 리콜이 불거지며 이슈 몰이는 커녕 브랜드 이미지에 막대한 타격을 입혔다. 회사는 2030년까지 총 30종의 배터리 전기차(BEV) 모델을 도입하고, BEV 판매를 연 350만대까지 끌어올릴 계획이다. 이를 위해 산하 브랜드 중 렉서스는 2030년까지 전 카테고리에 전기차 모델을 도입하고, 2035년까지 글로벌 판매 라인업 100%를 BEV로 전환하는 것을 목표로 제시했다.

  

  토요타 bZ 시리즈의 두번째 모델 'bZ3' 발표

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  영국 자동차회사 이네오스 오토모티브(INEOS Automotive)의 첫 번째 모델인 정통 오프로더 그레나디어(Grenadier)를 한국에서도 만날 수 있게 됐다. 

  이네오스 오토모티브는 그레나디어의 한국 공식 수입원으로 차봇모터스 주식회사(대표이사 강성근, 정진구)를 선정했다고 밝혔다.

  이네오스 오토모티브는 영국의 석유화학회사인 이네오스 그룹의 계열사로 2017년부터 자동차 개발을 시작해, 첫 번째 모델인 그레나디어의 글로벌 출시를 앞두고 있다. 이네오스 그레나디어는 영국의 강인한 기백과 디자인을 독일의 철두철미한 엔지니어링과 결합시켜 근본부터 철저하게 ‘타협하지 않는 4X4’로 만들어졌다. 극한의 조건도 극복하도록 설계된 그레나디어는 전 세계 어떤 환경에서나 동급 최고의 오프로드 성능, 내구성, 신뢰성을 제공한다.

  

  이네오스 그룹 짐 래트클리프(Sir Jim Ratcliffe) 회장의 아이디어로 탄생한 그레나디어는 다양한 수상 경력에 빛나는 검증된 엔진과 사다리꼴 프레임 섀시, 상시 사륜구동 시스템, 최대 3개의 록킹 디퍼렌셜, 솔리드 빔 액슬을 갖추고 있다. 소비자는 그레나디어의 다양한 옵션 및 액세서리들을 손쉽게 선택하고 구성해 나만의 차를 완성할 수 있다.

  이네오스 오토모티브 아태지역 총괄 사장인 저스틴 호크바(Justin Hocevar)는 “그레나디어에 대한 우리의 열정과 기대를 공유할 파트너를 찾기 위해 1년 이상 노력했다”면서, “현재까지 70개국, 200여곳의 글로벌 판매 및 서비스 네트워크를 구축했다. 우리 파트너들은 4X4 사용자와 그들의 요구사항을 잘 이해하고 있으며, 탁월하고 검증된 고객 서비스를 제공한다. 우리는 이러한 파트너들과 협력하여 그레나디어 고객들에게 필요한 지원을 제공할 준비가 되어 있는지 확인하고 있다”고 말했다. 

  이네오스는 각 시장의 유통 파트너들과 협력하여 현지 판매 거점을 마련하고 수 개월 내에 고객들을 맞이할 준비를 하고 있다. 이 과정에는 판매 전문 인력과 정비 기술자들을 대상으로 한 이네오스의 집중적인 교육 프로그램도 포함되어 있다. 

  

  호크바 사장은 또한 “아태지역의 판매 및 유통 파트너를 선정하는 과정은 매우 중요하다”면서, “우리는 이네오스 오토모티브 브랜드를 대표할 수 있는 올바른 자격을 갖춘 파트너들과 함께하기 위해 최선을 다하고 있다. 그렇기 때문에 우리는 한국에서 차봇모터스와 협력하게 된 것을 매우 기쁘게 생각한다”고 말했다.

  정진구 차봇모터스 대표이사는 “한국은 이네오스 오토모티브가 아태지역에서 가장 먼저 진출하는 나라 중 하나인 만큼 중요도는 물론 상징성이 큰 시장”이라며, “국내 공식 수입원으로서의 차봇모터스는 이네오스 그레나디어의 국내 출시 이전에 완벽한 사후 서비스 제공을 위한 마스터 플랜과 서비스센터를 먼저 공개하겠다”고 향후 계획을 밝혔다. 

  

  영국 오프로더 이네오스 그레나디어, 한국 시장 공식 진출

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈)는 전국 경찰 기동대, 범죄수사과 차량으로 QM6 67대를 납품했다.

  르노코리아자동차는 QM6가 경찰 차량에 필요한 기본 품질, 안전성에 더해 기동대 작전, 범죄 수사용 등 다양한 용도로 활용 가능다고 25일 납품 배경을 밝혔다. 

  

  QM6는 경찰 기동 업무와 수사용으로 인력 수송과 함께 다양한 경찰, 수사 장비 탑재도 가능하다는 평가다. 

  르노코리아자동차 김태준 영업마케팅 본부장은 “경찰청 주관 철저한 검사와 입찰에서 QM6가 납품된 것은 일반 고객들에게 정숙성과 편의성으로 베스트셀러가 된 QM6의 우수성을 다시 한번 입증한 것”이라며, “바쁘고 힘든 업무로 수고하시는 경찰관분들께 고객 만족을 위한 QM6의 가치를 드리고 싶다”라고 말했다.

  

  르노코리아 QM6, 경찰청에 67대 납품 '기동력 강화 기대'

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  포르쉐 AG가 경량 구조 최적화를 통해 순수 스포츠카의 성능을 극대화한 신형 911 카레라 T를 공개하며 911 제품 포트폴리오를 확장한다고 밝혔다. 911 카레라 T는 국내 미출시 모델이다.
  
  신형 911 카레라 T의 ‘T’는 투어링(Touring)을 상징하며 순수한 주행 경험을 강조한 모델이다. 7단 수동 변속기를 기본 사양으로 탑재하며, 8단 PDK는 옵션으로 선택 가능하다. 리어 시트는 생략된다. 911 카레라 T는 10mm 낮아지고 단열재가 감소된 PASM 스포츠 서스펜션 덕분에 순수하고 짜릿한 드라이빙의 즐거움을 선사한다. 구불구불한 산길이나 시골길에서도 주행의 즐거움을 느낄 수 있다. 6기통 박서 엔진 사운드는 실내에서 더 두드러진다.
  
  기본 사양의 PASM 스포츠 서스펜션과 스포츠 크로노 패키지 

  

  신형 911 카레라 T는 911 카레라와 911 카레라 S 사이에 위치한다. 최고출력 385마력(PS), 최대토크 45.9kg.m의 바이터보 엔진을 탑재한 카레라 T는 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 4.5초가 소요되며 최고 속도는 291km/h다. 수동 변속기와 함께 카레라 S에 탑재된 기본 사양 장비들은 기계식 리어 디퍼렌셜 락이 장착된 포르쉐 토크 벡터링(PTV)과 함께 성능을 강화시킨다. 911 카레라 T는 911 카레라 S에서 옵션으로 선택 가능한 스포츠 크로노 패키지와 PASM 스포츠 서스펜션을 기본 사양으로 제공한다. 카레라 T에서는 카레라 S 이상 모델부터 제공되는 리어 액슬 스티어링도 옵션으로 선택할 수 있다. 
  
  또한, 전륜 20인치(245/35), 후륜 21인치(305/30)의 티타늄 그레이 카레라 S 휠이 T 모델 전용으로 장착된다. GT 스포츠 스티어링 휠, 스포츠 배기 시스템과 4방향 전동 조절식 스포츠 시트도 기본 사양이다. 수동 변속기를 장착한 1,470kg 중량의 911 카레라 T는 엔트리 레벨 엔진의 911 시리즈 중 가장 경량화된 모델이며, 8단 PDK를 기본 사양으로 장착한 911 카레라 보다 35kg 가볍다. 911 카레라에서 수동 변속기는 더 이상 제공되지 않는다. 리어 시트 생략, 단열재 감소 외에도 경량 윈도우 및 배터리로 무게를 더욱 줄였다.
  
  다양한 모델 라인에서 성공적인 투어링 카 콘셉트

  

  포르쉐 911 카레라 T 모델명의 ‘T’는 투어링의 약자이며, 지난 1968년 911 T가 투어링카로 인증되었던 역사를 가진다. 최초의 911 T는 1973년까지 판매되었으며, 2017년에는 991 라인의 911 카레라 T를 통해 순수 정통 스포츠카의 계보를 이어 나갔다. 이후 포르쉐는 718 카이맨 T, 718 박스터 T, 그리고 마칸 T 등 절제되면서도 한층 더 스포티한 셋업 콘셉트의 다양한 모델을 선보였다. 
  
  익스클루시브한 내·외관 디테일 

  

  다크 그레이 컬러로 강조된 911 카레라 T 외관은 다른 911 카레라 모델과 차별화된다. 사이드 미러의 상단과 하단 트림, 새로운 도어 로고와 리어 로고, 리어 리드 그릴의 트림 스트립은 아게이트 그레이 컬러로 대조를 이룬다. 윈드스크린은 그레이 컬러 탑 틴트가 특징이며, 스포츠 배기 시스템 테일파이프는 고광택 블랙 컬러로 마감된다. 이를 통해 911 카레라 T의 더욱 외향적이고 다이내믹한 외관을 완성한다. 

  

  인테리어는 기본 사양의 4방향 스포츠 시트 플러스(Sports Seats Plus)로 스포티한 모습을 더욱 강조한다. 매트 블랙 트림과 고광택 블랙 컬러 인레이로 인테리어를 완성했으며, 한층 더 차별화된 제품을 원하는 고객은 카레라 T 인테리어 패키지를 옵션으로 선택할 수 있다. 슬레이트 그레이(Slate Grey) 또는 리자드 그린 (Lizard Green)의 대조되는 컬러를 안전벨트와 스티칭, 헤드레스트의 911 로고, 시트 중앙의 스트라이프 패턴에 적용할 수 있다. 바닥 매트도 대조적인 리자드 그린과 슬레이트 그레이 컬러를 적용한 로고 및 스티칭 옵션을 제공한다. 
  
  정교한 옵션 및 컬러 

  

  911 카레라 T는 어댑티브 스포츠 시트 플러스(18방향, 전동식)와, 레이스 텍스 시트 센터가 특징인 더 스포티하고 경량화된 풀 버킷 세트를 옵션으로 제공한다. 또한, 카레라 T 인테리어 패키지는 확장된 가죽 인테리어를 제공한다. 도어 패널과 센터 콘솔의 암레스트, 대시보드 상단 및 도어 패널 트림에는 가죽이 사용된다. 
  
  신형 911 카레라 T에는 블랙, 화이트, 가즈 레드, 레이싱 옐로우 등 4가지 솔리드 컬러가 제공되며, 마감에는 딥 블랙, 젠션 블루, 아이스 그레이, GT 실버 등 4가지 메탈릭 컬러를 적용할 수 있다. 초크, 루비 스타 네오, 카민 레드, 샤크 블루, 파이톤 그린 등의 특별한 컬러도 이용할 수 있다. 911 카레라 T 고객들은 110 개 이상의 컬러를 제공하는 ‘페인트 투 샘플(Paint to Sample)’ 프로그램을 옵션으로 이용할 수 있다.
  
  포르쉐 911 카레라 T는 2023년 2월부터 판매될 예정이며, 부가세 및 특별 사양을 포함한 독일 판매 가격은123,845 유로부터 시작한다. 911 카레라 T의 국내 출시 계획은 없다.

  

  ‘순수한 운전 즐거움’ 포르쉐 911 카레라 T 공개, 국내는 미출시

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  미국의 트럭 전문 브랜드 GMC가 시에라 EV 드날리 에디션 1을 필두로 3종의 순수 전기차를 선보였다. 완전 충전시 640km(GM 발표치)를 주행할 수 있으며 픽업트럭 고유의 견인능력과 허머 EV 에서 선보였던 크랩 워킹 등 EV 지원기술을 다수 포함하고 있다.

  

  GMC 시에라 드날리 에디션1은 GM의 얼티엄 플랫폼을 기반으로 만든 GMC 브랜드 최초의 순수 전기차다. 최고출력 754마력을 낼 수 있고, 785lb-ft 의 두툼한 최대 토크를 기반으로 최대 4,309kg를 견인할 수 있다. 최대 350kw에서 800볼트 DC 공공 고속 충전이 가능하여 10분만에 최대 100마일(약 160km)의 주행거리를 충전할 수 있다. GM에 따르면 EV 트럭의 최고의 충전효율을 갖추었다고 설명했다.

  

  EV 트럭인점을 감안해 인테리어도 기존 내연기관차와의 차별성을 뒀다. 16.8인치까지 키운 인포테인먼트는 터치스크린 기능을 삽입했고, 미국과 캐나다 전체를 아우르는 40만 마일 이상의 도로에서 시험주행을 마친 ‘슈퍼 크루즈’ 기능까지 탑재했다. 여기에 에어라이드 어댑티브 서스펜션을 갖추어 안락한 드라이빙 감각을 구현한다.

  

  전체적인 디자인은 GMC 고유의 디자인을 그대로 계승하면서도 매끈한 그릴 디자인과 공력향상용 휠 디자인 등 전기차 스러운 면모를 과시하고 있다. GMC는 일반적으로 프레임 차대 위에 이원화된 캡과 트럭베드를 얹는 형태가 아닌 캡과 적재 공간을 하나로 만들어 프레임 차대 위에 올리는 형태를 채택하고 있다.

  

  GMC 시에라 EV 드날리 에디션1은 더 큰 짐을 싣기에 용이하도록 멀티프로 미드게이트도 적용했다. 미드 게이트를 내리면 캡과 테일게이트 사이에 9피트(약 275cm)의 수납공간이 생기는데, 테일게이트까지 연 상태에서 화물 잠금장치까지 활용하면 최대 335cm까지 추가 공간을 만들 수 있다. 더불어 전기차 고유의 프렁크, GMC는 ‘e트렁크’라고 부르는 추가 수납공간까지 있어 적재능력을 향상시켰다.

  

  글로벌 뷰익 및 GMC의 부사장인 던컨 알드레드(Duncan Aldred)는 “이것은 EV의 데날리이자 모든 면에서 GMC인 트럭입니다. "즉, GMC 픽업이 제공할 수 있는 가능성을 훨씬 더 많이 열어주는 동시에 견인, 견인 및 전반적인 힘에 관해서는 테이블에 아무것도 남기지 않습니다."라고 소개했다.

  

  GMC 시에라 EV 드날리 에디션1은 2024년 고객 인도를 목표로 주문접수를 시작했다. 물론 주문 접수는 곧바로 마감되어 추가 주문접수는 아직 기약이 없는 상태. 한편, GMC 한국 진출을 선언한 GM은 이 차의 한국 진출 여부에 대해 ‘예정된 바 없음’이라고만 답했다.

  GMC 시에라 드날리 EV 에디션1

   

  

  GMC, ‘시에라 EV 드날리 에디션 1’ 등 EV 라인업 3종 공개

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  포르쉐코리아는 공식 딜러사인 세영모빌리티㈜와 10월 21일(금) 포르쉐 센터 성수 기공식을 개최했다고 밝혔다.
  
  세영모빌리티㈜는 포르쉐코리아의 비즈니스를 담당할 신규 딜러 파트너사로서 2023년부터 서울 동부 지역인 잠실 송파와 성수 지역에서 포르쉐 판매 및 고객 서비스를 담당할 예정이다.
  
  이번 기공식은 포르쉐코리아의 네트워크 개발을 알리는 행사로서, 앞으로 해당 두 지역에 실행될 포르쉐의 지속가능경영 전략을 표방한다.
  
  현재 건설 중인 포르쉐 송파는 2023년 상반기 오픈을 목표로 하고 있으며, 고객편의와 독립성을 극대화한 쇼룸이 될 예정이다. 

  

  포르쉐 송파에는 전 세계 최초 24시간 충전 라운지와 개별 출고 공간이 마련될 예정으로, 전기차 충전 기반과 함께 프라이빗한 서비스를 제공할 계획이다. 또한, 포르쉐 송파 서비스 센터를 통해 도심 속 편리한 정비 서비스를 받아볼 수 있게 된다. 서울 도심 한복판에 위치한 송파구는 인구 66만 명이 거주하는 곳으로 쇼핑, 교육, 문화, 스포츠 및 공원 관련 시설이 집약적으로 형성되어 있고, 경제력과 럭셔리 브랜드 수요가 지속적으로 성장하고 있는 지역이다.  
  
  또한, 동쪽과 북쪽으로는 강동구, 동쪽으로는 하남시, 서쪽으로는 강남구, 남쪽으로는 성남시와 인접해 있어, 포르쉐의 문화와 고객 서비스를 경험하고자 하는 다양한 수요층에게 접근성을 높일 예정이다.
  
  2023년 하반기에 오픈 될 포르쉐 성수는 신차 전시장 함께 포르쉐 인증 중고차 센터(POC), 판금 도장까지 가능한 첨단 설비와 장비를 갖춘 포르쉐 서비스 센터를 포함할 계획으로, 서울에 위치한 포르쉐 센터 중 최대 규모의 원스톱 서비스가 가능한 복합 전시장이 될 전망이다.
  
  성수는 강북 및 서울 동부지역과 연결되는 전략적 요충지로서, 포르쉐코리아의 전국 단위 서비스 강화 전략에 있어 매우 중요한 거점으로 브랜드 성장 속도에 맞춘 고객 서비스를 제공해 나갈 예정이다. 

  

  포르쉐 송파와 포르쉐 성수에는 지속 가능한 건축기획과 운영도 접목된다. 세영모빌리티의 모든 센터는 녹색건축물 인증을 준비 중이며, 태양광 패널과 같은 신재생에너지 사용 및 녹화 작업을 통해 에너지 사용을 줄인 쾌적한 환경을 조성할 계획이다.  
  
  또한, 다양한 친환경 인식개선 프로그램을 운영함으로써, 고객과 직원의 안전과 건강한 라이프스타일을 지원할 계획이다.
  
  포르쉐코리아 홀가 게어만 대표는 “국내 수입차 시장에 대한 풍부한 노하우가 있는 세영모빌리티가 신규 딜러 파트너사로 합류하게 되어 기쁘다”며, “서울 중심지의 고객들에게 포르쉐만의 특별한 경험 및 서비스를 제공할 수 있게 되어 기대된다”고 말했다.
  
  세영모빌리티 장인우 대표이사는 “지난 26년 이상 수입 자동차 시장의 성장과 고객만족을 위해 지속적인 투자를 진행하고 있다. 앞으로 포르쉐 비즈니스를 통해 양질의 서비스 제공과 고객만족 증대를 위해 최선을 다하겠다”고 밝혔다.
  
  한편, 포르쉐코리아와 세영모빌리티는 오는 11월 ‘포르쉐 나우 성수(Porsche NOW Seongsu)’ 팝업스토어를 오픈을 통해, 다양한 고객층과 팬들에게 포르쉐 브랜드의 비전을 공유해 나갈 예정이다.

  

  포르쉐코리아, 신규 딜러사 세영모빌리티와 성수 센터 기공식 개최

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  기아 EV6 GT-라인이 독일 프리미엄 브랜드 전기차와의 비교 평가에서 압승하며 경쟁력을 입증했다.
  
  EV6 GT-라인은 독일의 대표 자동차 전문지 ‘아우토 모토 운트 슈포트(Auto Motor und Sport, 이하 AMS)’가 최근 진행한 전기차 모델의 비교 평가에서 아우디 Q4 스포트백 e-트론 50(이하 Q4 e-트론)을 제쳤다. AMS는 아우토 빌트(AutoBild), 아우토 자이퉁(Auto Zeitung)과 함께 신뢰성 높은 독일 3대 자동차 매거진 중 하나로, 독일은 물론 유럽 전역의 소비자들에게 많은 영향력을 미치는 매체다.
  
  이번 비교 평가는 EV6 GT-라인과 Q4 e-트론 2개 전기차 모델을 대상으로 바디, 안전성, 편의, 파워트레인,주행 거동, 환경, 경제성 등 7가지 평가항목에 걸쳐 진행됐다.
  
  EV6 GT-라인은 7가지 평가항목 중 ‘편의’ 부문을 제외한 6가지 항목에서 우위를 점하며 종합점수 648점으로 604점에 그친 Q4 e-트론을 44점 차로 크게 앞섰다. ‘편의’ 항목에서도 점수 차이가 1점(EV6 GT-라인 110점, Q4 e-트론 111점)에 불과해, EV6 GT-라인이 독일 프리미엄 브랜드인 아우디의 Q4 e-트론에 사실상 압승을 거둔 것으로 평가된다. 

  

  EV6 GT-라인은 전기차의 핵심 경쟁력으로 꼽히는 파워트레인 항목 가운데 가속성능, 반응성, 충전, 전비 효율 등에서 우위를 점하며 16점 차(103점)로 크게 앞서 상품 경쟁력을 인정받았다. 특히 AMS가 진행한 제로백 비교 테스트에서 Q4 e-트론은 6.3초가 걸린 반면 EV6 GT-라인은 5.1초를 기록하며 가속성능 세부평가에서도 EV6가 높은 우세를 나타냈다. 또한 제동력, 주행 안전성 등을 평가하는 안전성 부문에서는 9점 차(105점)로 앞섰으며, 가격, 잔존가치, 수리 비용, 충전 비용 등을 평가하는 경제성 부문에서도 18점 차(140점)를 기록했다. 
  
  AMS는 "EV6 GT-라인은 모두의 주목을 받을 만한 뛰어난 차"라며 "더 강력하고, 더 빠르고, 더 경제적이며더 멀리 가는 이 차의 특징은 운전자를 행복하게 만든다"고 밝혔다. 더불어 EV6 GT-라인은 지원하지만 Q4 e-트론에는 적용되지 않은 800V 초급속 충전 시스템이나 V2L 기능을 예로 들며, 기아가 전기차 시대에 강력한 카리스마를 뽐내고 있다고 호평했다.
  
  한편, EV6는 한국 브랜드로는 최초로 ‘유럽 올해의 차(Europe Car of the Year 2022)'와 ‘2022 독일 올해의 차 프리미엄 부문’을 수상하는 등 다수의 글로벌 미디어와 고객들로부터 호평 세례를 이어가고 있다. 특히 올해 9월 누적으로 유럽시장에서만 2만2,500여 대가 판매되는 등 전기차 판매 경쟁이 치열한 유럽에서 확고한 존재감을 과시하고 있다.

  

  기아 EV6 GT-라인, 해외 매체 비교 평가서 경쟁력 입증

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  캐딜락이 2023 XT4를 출시하고 고객 인도에 돌입한다.

  2023 XT4는 캐딜락의 엔트리급 SUV로 스포티한 스타일에 기반을 둔 외관 디자인 비율에 캐딜락 특유의 전면 수직형 시그니처 라이트와 후면 L자형 라이트, 동급 최대 20인치 트윈 5-스포크 알로이 휠을 적용했다. 

  

  특히 2023 XT4의 스타일을 강조하기 위해 외관 컬러에 베이지 계열의 ‘라테 메탈릭(Latte Metallic)’, 블루 계열의 ‘웨이브 메탈릭(Wave Metallic)’을 새로 선보이는 등 총 6가지 외관 컬러 옵션 제공을 통해 개성을 중시하는 젊은 고객을 적극적으로 공략할 예정이다.

  

  또한 2023 XT4는 ▲2열 레그룸 1,004mm ▲2열 헤드룸은 970mm ▲2열 숄더룸 1,400mm 등 각각 동급 최고 수준의 공간을 제공하며, 트렁크 용량은 기본 637L, 2열 폴딩 시 1,385L로 세그먼트를 초월하는 공간성을 통해 실내 활용성을 최대로 높였다.

  2023 XT4에는 2.0L 직분사 가솔린 트윈스크롤 터보 엔진을 적용해 최고출력 238 마력, 최대토크 35.7kg•m를 발휘하며, 자동 9단 변속기르 결합했다. 또한 노면 반응을 제어하는 액티브 스포츠 섀시(Active Sport Chassis)와 CDC(Continuous Damping Control) 서스펜션, 모든 바퀴에 자유롭게 구동력을 배분하는 트윈 클러치 올 휠 드라이브(Twin-Clutch All-Wheel Drive) 시스템 등을 탑재했다.

  

  이외에도 2023 XT4에는 액티브 노이즈 캔슬링 기능을 지원하는 4개의 마이크와 13개의 스피커를 갖춘 보스 센터포인트 서라운드 사운드 시스템(Bose® Centerpoint Surround Sound System), 동급 유일의 1열 운전석 및 조수석 마사지 시트, 1열 통풍 및 열선시트, 리어 카메라 미러, 자동주차기능 및 HD 서라운드 비전, 핸즈 프리 트렁크 리프트게이트 등의 옵션이 적용됐다.

  

  2023 XT4는 ‘스포츠(Sport)’ 단일 트림으로 출시되며 판매 가격은 5,851만원(개별소비세 3.5% 기준)이다. 

  

  캐딜락 엔트리급 SUV 2023 XT4 출시, 단일 트림 5351만원

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  페라리가 4도어 4인승 모델 푸로산게를 아시아 시장 최초로 한국에서 공개했다. 

  이태리어로 ‘순종(thoroughbred)’을 의미하는 푸로산게는 페라리의 상징인 자연흡기 V12 엔진을 725마력(cv)을 발휘하면서도 2,100rpm에서도 최대토크의 80%를 전달할 수 있도록 설계해 페라리 특유의 운전의 즐거움을 느낄 수 있다. 

  푸로산게는 최근의 전형적인 GT(일명, 크로스오버 및 SUV)와는 완전히 다른 레이아웃과 혁신적인 비율을 채택했다. 통상적으로 현대식 GT 엔진은 차량의 앞쪽에 장착되어 기어박스가 직접 연결된 상태로 거의 앞 차축에 걸쳐 있는 반면, 푸로산게는 프론트 미드 엔진을 장착하고 후륜 쪽에 기어박스를 배치해 스포츠카와 같은 트랜스 액슬 레이아웃을 구현했다.  49:51%로 중량을 배분한다.

  

  푸로산게의 동역학 제어 시스템은 최신 버전을 장착했다. 특히 ‘페라리 액티브 서스펜션 시스템’을 처음으로 사용해 울퉁불퉁한 노면에서의 타이어 접촉 패치 및 코너에서의 차체 롤링을 제어한다. 

  완전히 새로워진 섀시에는 리어 힌지 백 도어를 통합해 승하차를 쉽게 할 수 있으면서도 차량을 최대한 콤팩트하게 만들 수 있었다. 푸로산게는 다른 페라리보다 더 높은 드라이빙 포지션을 가지고 있지만 그 구성은 다른 페라리 차량과 동일하다. 결과적으로 드라이빙 포지션은 여전히 바닥에 가까워 차량의 다이내믹한 성능을 온전히 즐길 수 있다. 

  푸로산게는 버메스터(Burmester©) 오디오 시스템과 같이 편안함에 중점을 둔 다양한 콘텐츠가 기본 옵션으로 제공된다. 페라리 최초로 루프를 취향에 맞게 고를 수 있으며, 인증 받은 재생 폴리에스터에서 추출한 신형 알칸타라(Alcantara®) 업홀스터리도 선택 가능하다. 

  

  파워트레인

  푸로산게의 엔진(코드명 F140IA)은 페라리의 성공적인 최신 12기통 아키텍처, 즉 65°의 실린더 뱅크각, 6.5L의 용량, 드라이섬프 및 고압 직분사 방식을 그대로 유지하고 있다. 또한 페라리 자연흡기 V12 엔진 특유의 출력감을 잃지 않으면서도 낮은 회전수에서 최대토크를 생성하도록 설계되었다. 최대토크의 80%는 2,100rpm에서 쉽게 도달 가능하며, 6,250rpm에서 716Nm의 최대토크를 뿜어낸다. 7,750rpm에서 최고출력 725cv에 도달하고 진정한 스포츠카의 스로틀 응답을 경험할 수 있다.  

  흡기, 타이밍 및 배기 시스템은 재설계되었으며 실린더 헤드는 ‘812 컴페티치오네’에서 차용되었다. 또한 F1에서 파생된 보정(calibration) 방식을 채택해 기계 및 연소 효율을 개선했다.

  섀시와 차체

  푸로산게의 언더보디(underbody) 섀시는 전부 고강도 알루미늄 합금으로 제작되었다. 결과적으로 섀시는 더 커졌지만 무게는 페라리의 이전 4인승보다 가벼워졌다. 비틀림 강성(+30%) 및 빔 강성(+25%) 수치는 모두 개선되었다. 

  

  방음 기능을 가진 싱글 쉘 탄소 섬유 루프는 완전히 새로운 것으로, 방음 기능을 탑재한 알루미늄 루프보다 20% 더 가벼우며 글래스 루프와 동일한 강성을 갖고 있다. 페라리는 인체 공학적 관점에서 휠베이스를 콤팩트하게 유지하면서 최대한 넓은 승차 공간을 만드는데 중점을 두었다. 이를 위해 프론트 도어는 일반적인 63° 오프닝 시스템(페라리의 다른 모델보다 5° 더 넓음)을 채택했으며, 이는 79°로 열리는 전자식 리어 힌지 백 도어와 결합돼 있다. 
   
  공기역학

  푸로산게는 페라리 공기역학 부서에게 있어 방법과 솔루션 모두 근본적으로 다시 생각해야 했다. 푸로산게 공기역학 디자인에서 가장 중점을 둔 부분은 차량의 중앙라인 섹션이었다. 이 섹션은 기류 설계와 항력 계수(Cd) 감소, 나아가 앞부분의 표면적을 줄이는 데 필수적인 부분이었다. 차량 전면의 실루엣은 보닛 곡률이 가장 큰 부분과 윈드스크린 헤더 레일이 최대한 매끄럽게 연결될 수 있도록 디자인되었다.

  

  푸로산게는 리어 윈드스크린 와이퍼가 없다. 대신 후면의 유리 표면을 따라 흐르는 기류가 리어 스크린을 청소한다. 서스펜디드 스포일러의 하부 표면은 곡선 모양인데 이는 공기 흐름이 올바른 속도로 리어 스크린 쪽으로 향하게 하기 위함이다. 스포일러 하단 표면의 양 끝에는 두 쌍의 보텍스 제너레이터가 있다. 보텍스 제너레이터는 C-필러에 의해 자연적으로 발생되는 소용돌이를 상쇄하며 특수한 형태의 리어 스크린과 시너지 효과를 발휘한다.  

  차량 동역학

  푸로산게의 페라리 액티브 서스펜션 기술은 멀티매틱(Multimatic)사의 트루 액티브 스풀 밸브(TASV: True Active Spool Valve) 시스템을 통해 구현됐다.

  액티브 서스펜션 시스템은 각 서스펜션 코너에서 가속도계와 위치 센서를 사용하며, 사이드 슬립 컨트롤(SSC 8.0) 및 6w-CDS 센서와 상호 작용한다. 이는 롤 강성이 가변적이고 지속적으로 배분될 뿐만 아니라 롤 중심이 낮아진 덕분에(최대 10mm 감소) 타이어에 작용하는 측면 힘 그리고 오버스티어 및 언더스티어가 서로 균형을 이뤘기 때문이다. 

  

  푸로산게에는 보쉬(Bosch®)와 공동 설계한 새로운 ABS ‘Evo’ 컨트롤러가 장착되어 있다. 본 컨트롤러는 296 GTB에서 처음 선보인 브레이크 바이 와이어 시스템과 통합돼 있다. GTC4루쏘를 위해 개발된 4RM-S 시스템은 푸로산게에서 진화했다. SF90 스트라달레의 4WD 시스템용으로 개발된 제어 로직의 혁신도 계승했는데 본 제어 로직은 812 컴페티치오네에서 볼 수 있는 새로운 4WS와 결합돼 있다.

  페라리 차량 최초로 푸로산게에 적용된 기술은 내리막길 제어(HDC) 기능이다. 이 기능은 가파른 내리막에서 대시보드에 표시된 차량의 속도를 운전자가 유지하고 제어할 수 있도록 도와준다. HDC가 활성화되면 차량의 속도가 디스플레이에 설정된 속도를 초과하지 않도록 제동 시스템을 제어한다. 그러나 가속 페달을 사용하여 수동으로 속도를 높일 수는 있다.

  

  스타일링
  푸로산게에는 전면 그릴이 없다. 이 그릴은 하부의 상반각(dihedral)으로 대체되어 더욱 기술적인 미감을 선사한다. 두 개의 쉘은 카메라와 주차 센서가 내장된 슬롯과 함께 서스펜디드 디스크 형태로 자동차의 모양에 매끄럽게 통합된다. 보닛의 각 측면에는 DRL(주간주행등)이 있다. DRL은 ‘ㄷ’자 형태로 보닛에 녹아 든 두 쌍의 공기흡입구 사이에 위치해 차량의 스타일을 부각시킨다. 그 결과 푸로산게의 전면 스타일에서는 헤드라이트보다 에어로 덕트가 더욱 눈에 띈다.

  측면의 특징은 가장자리를 따라 흐르는 에어로브리지 테마다. 이는 주요 스타일링 요소가 되어 상반각(dihedral) 모양을 만들고 위용 넘치는 근육질의 후방에서 마감된다. 

  푸로산게의 실내 아키텍처는 듀얼 콕핏 대시보드 콘셉트를 기반으로 하고 있다. 이 시스템은 차량 뒷부분에서 확장되고 복제되어 기능, 볼륨, 자재 및 색상 면에서 완전히 구별되는 4개의 영역을 만든다. 

  페라리 역사상 처음으로 캐빈에는 4개의 분리된, 독립적으로 조절 가능한 좌석이 설치됐다. 편안함에 중점을 둔 구성 요소의 통합, 밀도 변경이 가능한 충전재 활용, 그리고 새로운 서스펜션 시스템 덕분에 푸로산게는 탑승자에게 전례 없는 

  페라리는 럭셔리함을 추구하면서도 환경 및 지속 가능성에 대한 책임 또한 잊지 않았다. 지속 가능한 자재들이 푸로산게 전체에 광범위하게 사용되어 새로운 조합의 가능성을 열었다. 실제로 차량의 론치 트림 중 85%가 지속 가능한 방식으로 생산되었다.

  옵션 장비 및 퍼스널라이제이션

  페라리 최초로 루프를 퍼스널라이즈할 수 있는 기회가 제공된다. 기본적으로 제공되는 탄소섬유 버전 대신 루프 전체 길이 만한 일렉트로크로믹(electrochromic, 전기 변색) 글라스 루프를 선택할 수 있다. 

  마사지 기능을 가진 앞좌석에는 10개의 에어백이 장착돼 있어 5가지 유형의 마사지와 3단계 강도 조절을 통해 원하는 부위에 편하게 마사지를 받을 수 있다. 

  푸로산게는 페라리 차량 최초로 공기질 센서가 탑재돼 있다. 이 센서는 스마트 에어 리-서큘레이션 컨트롤(smart air recirculation control)과 최대 PM2.5의 초미세먼지까지 차단할 수 있는 필터를 사용해 차량 외부의 공기를 확인하고 실내 공기의 품질을 개선한다. 

  또한 최초로 안드로이드 오토 및 애플 카플레이 시스템 호환 기능도 기본으로 제공한다. 이들은 기존의 내장형 내비게이션 시스템을 대체하고 있다. 
   

  

  페라리 최초의 4도어 4인승 ‘푸로산게’, 아시아 최초 한국서 출시

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  19일(현지시각) 롤스로이스모터카가 순수전기차 ‘스펙터(Spectre)’를 공개했다. 

  스펙터 디자인은 오트쿠튀르 패션, 선박 디자인, 맞춤복, 현대미술 등 다양한 세계에서 영감을 얻었다. 

  롤스로이스 팬텀 쿠페를 연상시키는 차량 전면부에는 넓은 그릴과 교차하는 분리형 헤드라이트가 탑재되어 스펙터의 크기와 2미터에 달하는 전폭을 강조한다. 또한, 원활한 전면부 공기 흐름을 위해 완만한 각도로 설계된 판테온 그릴과 총 830시간의 디자인 작업과 윈드 터널 테스트를 거쳐 탄생한 환희의 여신상이 적용됐으며, 덕분에 롤스로이스 역사상 가장 낮은 항력 계수인 0.25Cd를 달성했다.

  

  측면 하단부에는 요트 디자인에서 영감을 얻은 ‘와프트 라인(Waft line)’을 적용해 복잡한 디테일이나 장식 대신 부드러운 라인과 가벼운 표면 마감으로 마무리했다. 

  ‘패스트백(fastback)’디자인도 눈에 띈다. 지붕부터 후면까지 떨어지는 루프라인은 측면 실루엣을 완성하며, A필러부터 트렁크까지 이어지는 단일 패널에 장착된 테일 램프는 뒤로 갈수록 좁아지는 테이퍼링 형태를 강조한다. 여기에 양산형 2도어 쿠페 모델 최초로 23인치 휠을 장착해 차체 크기와 조화를 이룬다.

  

  실내 공간에는 비스포크 옵션이 제공된다. 4,796개의 별을 코치도어 안쪽에 새겨 넣은 ‘스타라이트 도어(Starlight Doors)’ 및 5,500개의 별무리와 스펙터 네임 플레이트로 이루어진 ‘일루미네이티드 페시아(Illuminated Fascia)’는 고유의 분위기를 연출한다.

  뿐만 아니라, 센터페시아 시계의 다이얼 색깔을 자동차 실내 컬러에 맞춰 주문할 수 있으며 영국의 맞춤식 정장에서 아이디어를 얻어 새롭게 제작된 앞좌석 시트의 일부분 또한 원하는 색깔로 바꿀 수 있다.

  

  실내에는 디지털 아키텍처도 적용된다. ‘스피릿(SPIRIT)’이라고 명명된 이 디지털 기능은 자동차 기능 관리는 물론이고 롤스로이스 ‘위스퍼스’ 앱과 연동되어 고객들이 원격으로 자동차와 상호작용할 수 있도록 돕거나 브랜드 전문가들이 선별한 실시간 정보도 제공받을 수 있다.

  스펙터는 100% 알루미늄으로 제작된 ‘럭셔리 아키텍처’를 기반으로 제작됐다. 압출 가공 알루미늄 섹션과 차량 구조에 통합된 배터리를 통해 스펙터의 강성은 기존 롤스로이스 차량 대비 30% 향상됐다. 또한 럭셔리 아키텍처의 유연성 덕분에 최적의 바닥 높이를 설정, 배터리와 바닥 사이에 배선과 공조장치 배관을 위한 공간을 마련했을 뿐 아니라 낮은 시팅 포지션과 실내 공간도 확보했다. 거의 700kg에 달하는 배터리는 흡음재 용도로 활용된다.

  

  아울러 스펙터는 역대 최고의 커넥티드 성능을 갖춘 모델로, ‘탈중심화 인공지능(Decentralised Intelligence)’ 기술을 통해 1,000개 이상의 차량 기능이 서로 정보를 교류해 디지털 경험 및 브랜드 특유의 승차감을 향상시킨다. 디지털 설계 작업은 롤스로이스의 엔지니어들에 의해 전 세계의 성능 시험장과 실제 공도에서 250만 km에 달하는 테스트 프로그램을 거치며 진행됐다.

  여기에 롤스로이스 특유의 ‘마법의 양탄자’를 타는 듯한 승차감을 선사할 ‘플레이너 서스펜션(Planar Suspension)’도 탑재된다. 플레이너 서스펜션은 최신 소프트웨어, 고속 프로세싱 능력 및 하드웨어를 통해 운전자의 상황 및 도로 환경에 반응한다. 

  

  롤스로이스모터카 CEO 토스텐 뮐러 오트보쉬(Torsten Muller-Otvos)는 “스펙터는 롤스로이스가 지향하는 모든 가치를 하나로 담아낸 모델이자, 브랜드의 방향성을 제시하는 모델”이라며, “순수전기차에 대한 고객 경험을 보다 높은 차원으로 끌어올리고, 롤스로이스 고객과 럭셔리 산업의 새로운 장을 여는 모델이 될 것”이라고 전했다.

  한편, 스펙터의 개발 작업은 현재 최종 단계에 접어들었으며, 출력, 가속력, 주행 거리 등 제원은 개선되고 있다. 사전 데이터에 따르면 스펙터의 순수 전기 주행 거리는 WLTP 기준 약 520km, 파워트레인 출력은 430kW, 토크는 91. 8kg.m이다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 4.5초다. (현 개발 단계 추정치) 

  첫 고객 인도는 2023년 4분기에 시작된다. 가격은 컬리넌과 팬텀 기본 가격 사이로 책정될 예정이다.
   

  

  롤스로이스 최초의 순수전기차 '스펙터' 공개

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  현대자동차가  ‘디 올 뉴 그랜저’의 디자인을 19일(수) 최초로 공개했다.

  현대차의 플래그십 세단, 디 올 뉴 그랜저는 2016년 11월 6세대 그랜저 시판 이후 6년만에 선보이는 7세대 신형 모델이다.

  그랜저는 1986년 최고급세단으로 시장에 첫 선을 보인 이후 고급차의 기준을 정의하면서 대한민국의 성장과 그 궤를 같이 해 왔고, 시대에 걸맞은 혁신을 거듭하며 국내 세단 시장을 선도해왔다.

  현대차는 디 올 뉴 그랜저가 기존 그랜저의 상징적 요소를 담아 내는 동시에 한 차원 진화한 모습으로 재탄생된 만큼, 시장을 압도하는 존재감을 보여줄 것이라고 자신했다.

  

  기술적인 예술감을 강조한 디자인

  디 올 뉴 그랜저의 외장 디자인은 헤리티지를 기반으로 미래 모빌리티의 대전환을 표현하는 특별한 디자인 감성과 하이테크적인 디테일을 가미해 완성됐다.

  전면부의 하나로 ‘끊김없이 연결된 수평형 램프(Seamless Horizon Lamp)’는 밤과 아침을 가르는 새벽의 경계선에서 영감을 받아 디자인됐으며, 강렬한 느낌을 선사하는 통합형 그릴과 조화를 이룬다.

  끊김이 없는 수평형 램프 디자인은 기술과 예술의 완벽한 융화로 다듬어진 현대차의 새로운 조명 디자인 특징으로, 그랜저만의 미래지향적 이미지를 더욱 도드라지게 한다.

  

  측면부에서 보여지는 헤드램프에서 리어 램프까지 매끈하게 수평적으로 이어지는 하나의 선은 프레임리스 도어, 오토 플러시 도어 핸들과 함께 단정하면서도 와이드한 볼륨감으로 대형 세단의 지위를 공고히 해준다.

  길어진 전장과 휠베이스에 후방으로 이동한 카울포인트는  넓은 후석공간을 위해 과감히 뒤로 빠진 C필러와 조화를 이뤄 탁월한 비례감과 스포티한 프로파일을 갖춰내고, C필러의 오페라 글래스는 강인한 디자인과 어우러져 1세대 그랜저의 향수를 떠올리게 한다.

  전 세대 대비 20인치까지 커진 캘리그래피 휠은 입체적이고 다이내믹하게 디자인돼 차체의 매끄러운 볼륨감과 대비적인 반전의 미가 느껴지게 한다.

  후면부는 전면부와 마찬가지로 수평하게 이어지는 리어 램프를 적용해 미래적인 디자인 통일감과 함께 그랜저의 존재감을 더욱 배가시킨다.

  

  공간감 강조한 실내 디자인

  현대차는 디 올 뉴 그랜저의 실내공간을 바쁜 일상 속 편안한 안식처가 될 수 있도록 부드럽고 깨끗한 분위기를 연출했다.

  디 올 뉴 그랜저의 실내공간은 탑승자를 편안하게 감싸는 랩어라운드(wrap-around) 구조로, 과거 그랜저의 유산을 현대적 감각으로 계승했다. 이는 80년대 그랜저를 통해 선보인 실내공간을 보다 입체적으로 디자인한 것이다.

  특히, 도어트림과 대시보드의 전면부를 가로지르며 은은하게 퍼져 나가는 앰비언트 무드램프와 섬세하고 한국적인 느낌으로 디자인된 도어트림의 패턴 디테일과 함께 탑승객에게 보다 편안한 휴식 경험을 제공한다.

  

  스티어링 휠 또한 1세대 그랜저의 원 스포크 디자인에서 영감을 받아 조작계를 통합한 형태로 재탄생시켜 탑승객의 시선을 사로잡음과 동시에 운전자에게 최적화된 레이아웃을 구현했다.

  스티어링 휠로 옮겨진 기어 노브 덕분에 정갈히 비워진 콘솔 공간은 깔끔한 실내 이미지와 더불어 고객의 다양한 라이프스타일에 맞춘 수납편의성을 제공한다.

  크래시패드부터 도어까지 유려한 스타일링을 완성하는 가죽 소재는 리얼 우드와 알루미늄 재질의 내장재와 어우러져 그랜저만의 우아함을 한껏 돋보이게 하고, 한국적 패턴에서 영감을 받은 나파 퀼팅은 프리미엄 세단의 고급감을 완성하는 차별화 포인트로 꼽힌다.

  현대차는 그랜저에 시동과 결제 서비스를 간편하게 이용할 수 있는 실내 지문 인증시스템을 탑재했고, 뒷좌석에는 리클라이닝과 전동식 도어커튼을 적용해 감성적인 여유와 편안한 탑승 경험을 선사한다.

  

  디 올 뉴 그랜저, '그랜저 익스클루시브 프리뷰' 행사

  현대디자인센터 이상엽 부사장은 “7세대 그랜저는 전통을 계승하며 미래로 나아가고자 하는 우리의 의지를 표현했다”며 “감성적 디자인과 섬세한 고객경험을 통해 프리미엄 세단 시장의 새로운 기준을 만들 것”이라고 밝혔다.

  한편, 디 올 뉴 그랜저는 ▲2.5리터 GDI 가솔린 엔진 ▲3.5리터 GDI 가솔린 엔진 ▲1.6리터 가솔린 터보 하이브리드 ▲3.5리터 LPi 엔진 등 4개의 모델로 다음달 공식 출시될 예정이다.

  현대차는 기존 그랜저 모델을 계약하고 대기중인 고객 중 신형 그랜저 구입을 희망하는 고객에게 디 올 뉴 그랜저를 우선적으로 인도할 계획이다. 
   

  

  2022년 최고 기대작 현대차 '디 올 뉴 그랜저' 디자인 공개

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  캐딜락의 순수 전기차이자 미래 기술력의 집결체인 셀레스틱(CELESTIQ)의 양산형 모델이 공개됐다. 기존 대량생산 자동차에서 벗어난 수제작 방식을 지향하는 고급모델이다.

  

  캐딜락 셀레스틱은 핸즈프리 운전자 지원 기술의 차세대 기술 울트라 크루즈, 고정 유지가 있는 스마트 글라스 루프로 제공하여 각 승객의 경험을 개별화할 수 있어 진정한 예술성을 통한 혁신을 지향하는 차다.

  

  캐딜락 셀레스틱은 그동안 쉽게 보지 못한 극적인 차량 비율을 자랑한다. 여기에 실내는 소리, 빛, 촉감을 통한 감성을 한차원 더 끌어올리는 것을 목표로 삼고 있다. 단순히 간편함을 초월해 운전자 전신의 경험을 모두 한 차원 끌어올리는 ‘클라이밋 센서’ 기술도 업계최초의 독창성을 자랑한다.

  

  주행감성도 캐딜락 셀레스틱만의 것으로 향상시킨다. 세계 최초의 초호화 순수 전기차를 지향하는 캐딜락 셀레스틱은 최신 세대의 마그네틱 라이드 컨트롤 (Magnetic Ride Control)이 포함된 어댑티브 에어 라이드(Adaptive Air Ride)를 탑재했다. 더불어 캐딜락의 가장 기술적으로 진보된 서스펜션과 결합된 캐딜락 역사상 가장 낮은 항력 계수는 고급차의 새로운 표준을 제시한다는 캐딜락의 야심이 묻어 있다.

  

  인테리어 소재도 최고급 천연가죽과 마그네슘 특수 강화 소재를 아낌없이 쏟아부었다. 내부에는 많은 스크린이 탑재됐으며 마치 최고급 호텔 라운지 같은 인테리어를 선보인다. 대시보드 한 가운데에는 55인치 LED 디스플레이를 적용했고, 사생활 보호를 위한 ‘전자 디지털 블라인드’ 기능을 탑재했다. 조수석 탑승자가 운전자의 주의를 산만하게 하지 않은 상태로 동영상을 시청할 수 있다.

  

  한편, 캐딜락 셀레스틱은 1957년식 엘도라도 브로엄, 캐딜락 V16 등 120년 역사에서 영감을 얻은 것으로 과거에서 미래 전기 브랜드로 이어지는 특별한 의미를 반영했다.

  

  캐딜락 셀레스틱 양산형 완전공개 ‘미국형 수제작 럭셔리 지향’

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  폴스타3가 지난 주 핀란드 코펜하겐에서 CEO 토마스 잉엔라트의 프리젠테이션을 통해서 공개됐다. 모두 45분간 이어진 그의 프리젠테이션에선 폴스타3의 인상적인 디자인과 기술력 그리고 인상적인 전략들이 펼쳐졌다.

  폴스타3는 이 자리에서 영화 매트릭스1에서 네오(키아누 리브스 분)가 총알 피하기 장면으로 화제가 되었던 씬을 예로 들며 폴스타3의 사고회피 기능을 설명했다. 폴스타 CEO 토마스 잉엔라트는 폴스타3의 라이다 센서를 통해 일명 매트릭스의 ‘불릿 타임(Bullet Time)’효과와 비교하며 인상적인 설명을 이어나갔다.

  

  그는 내년 중반부터 폴스타3가 시장에 풀리는데 폴스타3는 현행 시판중인 모든 자동차 가운데 가장 먼 거리의 장거리 라이다 센서를 갖추고 있다고 말했다. 그는 루미나(Luminar)의 기술력을 바탕으로한 16개의 초음파 센서, 8개의 카메라, 5개의 레이더 어레이 및 2개의 엔비디아 드라이브 컴퓨터 갖추고 있다고 말했다.

  토마스 잉엔라트 CEO는 한편, 폴스타3는 기본적으로 레벨2 핸즈 프리 운전을 할 수 있으며, 볼보 그룹이 제공하는 모든 능동형 안전기능을 탑재하고 있다고도 설명했다. 디자이너 출신 CEO 답게 매트릭스의 상징적인 장면 총알 피하기 시퀀소를 노트북 그림위에 그려보이며, 안전 시스템 마법이 실행되는 장면에 대해서도 말을 이어나갔다.

  그는 "매트릭스의 스미스 요원의 날아오는 총알을 피하기 위한 주인공 네오의 반응 속도는 그의 생명을 구하는 것입니다. 이는 차에서도 비슷합니다."라고 말했다. 또 “눈 깜박임에는 180밀리초가 걸리지만 일반적인 자동차 충돌은 100밀리초 안에 발생할 수 있습니다. 폴스타 3의 가장 큰 에어백은 10개로 완전히 팽창했다가 30밀리초 만에 수축할 수 있는 반면, 새로운 내부 사이드 에어백은 팽창하는 데 8밀리초밖에 걸리지 않습니다. 한편 라이더 센서의 레이저는 수백 미터 앞을 스캔하고 빛의 속도로 작동할 수 있습니다.”라며 폴스타3에 대한 기술설명을 진해했다.

  

  폴스타3의 라이다 패키지가 어느 정도의 가격대로 시작할 것인지에 대해선 아직 알 수 없다. 내년 초반 드러날 예정이다.

  한편, 이달 초 테슬라가 ADAS에서 카메라만 채택하기 위해 초음파 센서를 없앨 것이라고 발표했다. 테슬라 비전은 8개의 카메라와 신경망 처리 시스템을 기반으로 한다. 완성차의 원가절감 고민과 함께 반도체 부족 여파에 따른 조치다. 폴스타가 이런 업계의 파고를 어떻게 넘을지도 주목된다.

  

  폴스타3 사고 회피기술, 영화 매트릭스 ‘네오’ 처럼

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  오토모빌리 람보르기니가 오는 2024년 FIA 세계 내구 챔피언십(WEC)과 북미 IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십에 출전할 새로운 LMDh 레이스카의 기술 사양을 공개했다.

  오토모빌리 람보르기니의 모터스포츠 전담 부서인 스콰드라 코르세(Squadra Corse)가 새롭게 개발한 LMDh 레이스카 프로토타입은 국제자동차연맹(FIA), 유럽 내구레이스를 이끌고 있는 ACO, 국제모터스포츠협회(IMSA)가 발표한 LMDh 규정에 따라 내연기관 및 최고 출력 500KW의 에너지 회수 시스템으로 구성된 하이브리드 동력 장치가 장착된다.

  하이브리드 유닛에는 ERS(에너지 회수 시스템) 키트와 함께 스콰드라 코르세가 새롭게 개발한 90도 V형 8기통 트윈터보 엔진이 탑재된다. LMDh 승인 표준 키트에 포함된 주요 ERS 구성 요소는 여러 영역을 커버하고 있으며, 그 중 보쉬 모터스포츠(Bosch Motorsport)가 개발한 전기 모터(MGU)가 포함된다. 전력 관리 및 에너지 저장 장치는 윌리엄스 어드밴스드 엔지니어링(WAE, Williams Advanced Engineering)이 공급하며, 7단 P1359 하이브리드 기어박스는 X트랙(Xtrac)이 개발했다.

  

  람보르기니의 LMDh 프로토타입은 전장 5,100mm, 전폭 2,000mm, 휠베이스 3,148mm의 차체 크기를 갖는다. 운전자와 연료 무게를 제외한 공차중량은 1,030kg이며, 엔진 중량은 최소 180kg이다. 최고 속도는 340km/h다.

  차체는 리지에 오토모티브(Ligier Automotive)와 함께 설계했으며 탄소 섬유 요소는 스콰드라 코르세의 오랜 파트너인 이탈리아의 HP 컴포지트(HP Composites)와 함께 생산했다. 특히 저명한 섀시 제작업체인 리지에 오토모티브와 협력함으로써 스콰드라 코르세는 최고 수준의 내구 레이스 진입이 가능해졌다.

  람보르기니가 하이브리드화에 착수함에 따라, LMDh 프로토타입은 람보르기니의 새로운 전동화 로드맵 ‘코르 타우리(Cor Tauri)’ 전략과 완벽히 일치한다. 스콰드라 코르세는 차세대 스포츠카의 경험에 기초한 특정 에너지/성능 프로젝트와 함께 람보르기니의 미래 전략을 대변하게 된다.

  

  람보르기니, 2024년 출전할 LMDh 레이스카 프로토타입 사양 일부 공개

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  BMW 코리아가 오는 10월 20일부터 23일까지 나흘간 개최되는 국내 유일의 LPGA 대회인 ‘BMW 레이디스 챔피언십 2022(BMW Ladies Championship 2022)’에서 플래그십 SAV BMW 뉴 X7을 국내 최초로 공개한다.
   
  BMW 코리아는 2019년부터 매년 BMW 레이디스 챔피언십 대회장에 국내 최초로 공개되는 뉴 모델을 전시하며 자동차 마니아들에게 특별한 경험을 선사해왔다. 작년에 열린 ‘BMW 레이디스 챔피언십 2021’에서는 BMW iX를 국내 최초로 전시했으며, 해당 모델을 홀인원을 최초로 달성한 선수를 위해 부상으로 내걸기도 했다. 또한 2019년 열린 대회에서는 20년 만에 부활한 8시리즈를 최초로 전시했다.
   
  이번 ‘BMW 레이디스 챔피언십 2022’에 처음 모습을 드러내는 BMW 뉴 X7은 더욱 강렬해진 외부 디자인, 디지털 경험이 강화된 실내, 그리고 진보된 운전자 보조 시스템 및 고급 편의 사양이 다양하게 적용된 플래그십 스포츠 액티비티 비히클(SAV) 모델이다.
   
  특히 부분변경을 거치며 웅장함과 존재감이 한층 강조됐다. 먼저 뉴 X7에는 상하로 나누어진 분리형 헤드라이트가 처음으로 적용됐다. 상단에 자리 잡은 수평 LED 조명은 주간주행등과 방향지시등, 차폭등을 포함하고 있으며 하단에 위치한 LED 유닛은 상향등 및 하향등이 내장된다. 더불어 하단 LED 유닛은 하우징을 어둡게 마감해 마치 프론트 에이프런에 녹아든 듯한 인상을 자아내며, 헤드라이트가 점등된 경우만 모습을 드러낸다. 이 신형 어댑티브 매트릭스 LED 헤드라이트는 악천후 상황에서 자동으로 전방 안개등 역할을 수행하는 기능이 추가된다.
   
  또한 BMW 뉴 X7의 실내는 첨단 분위기로 거듭났다. 새로운 디지털 계기판과 BMW 커브드 디스플레이는 운전석에 모던한 감각을 부여하며, 앰비언트 라이트와 함께 기본 사양으로 제공되는 혁신적인 라이트 바는 상황에 맞춰 실내에 다양한 조명 효과를 부여해 고급스러움을 한층 배가한다. 기어 셀렉터 레버 역시 새로운 최첨단 디자인으로 탈바꿈했다.
   
  BMW 뉴 X7은 이번 대회의 12번 홀에서 홀인원을 최초로 달성한 선수에게 부상으로 제공되며, 국내 시장에는 오는 4분기에 공식 출시될 예정이다.

  

  X7 부분변경 모델, BMW 레이디스 챔피언십서 국내 최초 공개한다

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  2022년 파리모터쇼에 르노 4의 현대적인 전기차 콘셉트카가 등장했다. 정식명칭은 ‘르노4EVER 트로피’. 이 차는 지난 60년간 100개 국가에서 800만대가 넘게 팔린 르노4를 오마주한 콘셉트카다.

  

  르노4는 자동차 그 이상으로 평가받는 아이코닉 모델로 도시부터 시골까지 다양한 쓰임새로 수십년간 명성을 이어간 모델이다. 소박하면서도 사용성이 매우 뛰어난 모델로 성능과 디자인으로 어필했던 다른 모델보다 더 오랜기간 시판되었던 모델이다. 무려 30년 전에 생산이 중단되었음에도 중고차 시장에서 그 이름을 확인할 수 있었을 뿐 아니라 부품까지 수월하게 공급되면서 지금도 살아있는 르노의 신화로 불린다.

  

  이런 아이코닉 모델을 르노가 2022년 파리모터쇼를 기점으로 르노4EVER 트로피란 콘셉트카로 환생시켰다. 단순하 쇼카의 형태지만 르노를 넘어 프랑스인들에게 르노4가 어떤 모델로 남아 있는지 뚜렷하게 인상을 남길 만 하다.

  

  르노4EVER 트로피는 눈길을 사로잡는 보닛과 범퍼 각진 후면부 홀마크가 있는 실루엣으로 한번에 알아 볼 수 있다. 레트로 스타일로 무장한 정교하고 기술적인 디자인들은 르노의 기술력이 르노 4가 생산되던 시기 이후 얼마나 발전했는지 과시하는 듯 하다.

  

  르노4EVER 트로피는 타이어 공기압을 스스로 조정할 수 있는 압축기를 장착했고, 전면부 헤드램프에는 매트릭스 LED를 달았다. 모험정신을 강조하기 위한 다양한 파츠들도 눈에 뜬다. 스페어 타이어를 지붕위로 묶고 삽과 와플보드는 차량 뒷편에 장착했다. 여기에 19인치 휠도 다부진 차체의 외관을 완성한다.

  

  유럽에서 가장 빠르게 성장하고 있는 B-세그먼트 SUV 차급인 르노4EVER 트로피. 르노5와 마찬가지로 CMF-BEV 플랫폼을 기반으로 만든다. 실제 양산까지 이어질지에 대해선 알려진 바가 없으나 클리오와 캡쳐 등 시장 포지셔닝이 뚜렷한 모델의 뒤를 이은 전기차 버전으로 얼마든지 등장할 가능성이 있는 모델이다.

  

  자동차 디자이너이자 르노의 부사장 질 비달은 "4L은 르노의 전설입니다. 그리고 전설은 결코 죽지 않습니다! 오늘날 우리는 르노 4를 현대적이고 전기적으로 재해석하여 모든 사람이 사랑할 수 있는 자동차, 4L의 보편적인 차원을 찾고자 합니다."라고 이 차를 불러낸 소회를 밝혔다.

  

  돌아온 르노의 아이콘 ‘르노4EVER 트로피’ 22’ 파리모터쇼 등장

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  2022 파리모터쇼에서 지프가 브랜드 최초의 순수 전기차 어벤저(Avenger)를 공개했다. 지프 고유의 오프로드 성능은 물론 탄소 배출이 없이 최대 주행거리 550km(WLTP 기준)를 갈 수 있는 전기차라는 점이 키 포인트다.

  지프는 2025년까지 모두 4종의 순수전기차를 내놓을 예정이다. 이번 지프 어벤저는 그 첫 모델로 새로운 전기 파워트레인을 갖추고 400V 전기모터와 54kWh 배터리를 결합해 최고출력 115kw와 260Nm 토크를 발휘한다. 지프에 따르면 100Kw 모드 4케이블을 직류 고속 충전에 연결하면 3분 충전으로 30kfmf 이동할 수 있다. 또한 20~80% 충전하는 데에는 24분이 소요된다.

  

  어벤저의 전기 파워트레인은 2세대 400V 전기아키텍처로 스텔란티스와 나이덱 렐로이-솜머 홀딩스의 합작투자사인 이모터스(Emotors)에서 출시한 첫 파워트레인이다. 어벤저의 전기파워트레인 유닛은 상당한 기대를 모아왔었다. 이 유닛의 생산은 전량 스텔란티스가 담당한다.

  어벤저의 기준으로 보면 새로운 54kWh 배터리는 높은 에너지 밀도와 명목 에너지와 사용 가능한 에너지 사이의 우수한 비율을 제공한다. 특히, 배터리 팩은 NMC 811 리튬 이온 화학을 활용하는 17개의 모듈과 102개의 셀로 구성되며 WLTP 사이클에서 400km를 제공하고 도시 사이클에서 550km를 갈 수 있다.

  

  200만 km 이상을 테스트한 어벤저의 배터리는 매우 작고 어떤 디자인에도 방해가 되지 않을 정도로 콤팩트한데다 위치도 앞좌석과 뒷좌석과 중앙 터널 아래에 있다. 또한 오프로드 주행 시 높은 지상고와 차체 하부 스키드 플레이트로 보호를 받는다.

  신형 지프 어벤저는 완전히 새로운 지프의 전기차 포트폴리오의 첫 모델고 내년 1월부터 예약을 시작해 전세계 공급을 시작할 예정이다. 오프로더 정통성을 살린 표준형 지형반응형 모드인 셀렉 터레인을 기본으로 힐 디센트 컬트롤(Hill Descent Control)은 물론 탁월한 지상고와 접근 및 이탈각도를 자랑한다.

  

  지프는 어벤저의 출시에 앞서 이 차를 유럽 고객의 특정 요구사항을 염두에 두고 만들었다고 밝혔으며, B세그먼트 SUV로 포지셔닝하기 위해 차체 글이는 4m대로 묶고 레니게이드 바로 밑 차급으로 설정했다. 지프는 어벤저가 속한 B세그먼트 SUV 시장을 대략 220만대로 보고 가장 공격적인 판매전략을 펼치겠다고 선언했다.

  

   

  

  지프 브랜드 최초 순수 전기차 ‘어벤저’ 2022 파리모터쇼에서 공개

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  메르세데스-벤츠가 16일 오후 8시(현지 시각) ‘더 뉴 EQE SUV(The new EQE SUV)’와 고성능 모델인 ‘더 뉴 메르세데스-AMG EQE SUV(The new Mercedes-AMG EQE SUV)’를 디지털 월드 프리미어를 통해 세계 최초로 공개했다.

  더 뉴 EQE SUV는 메르세데스-벤츠가 자체 개발한 전기차 전용 아키텍처를 적용한 모델로, 공기역학적 디자인, 실용성 높은 실내 공간 및 컴포트 주행경험을 제공하는 다양한 편의사양을 갖춘 것이 특징이다. 또한, 후륜 및 사륜구동 라인업을 갖춰 광범위한 성능 스펙트럼을 제공한다.

  더 뉴 메르세데스-AMG EQE SUV는 럭셔리 고성능 브랜드 메르세데스-AMG의 첫 번째 순수 전기 SUV 모델로, 두 개의 강력한 전기 모터와 완전 가변형 사륜 구동 시스템을 통해 AMG만의 다이내믹한 드라이빙 경험을 제공한다. AMG 특유의 내외관 디자인과 리어 액슬 스티어링을 표준으로 하는 서스펜션, AMG 사운드 익스피리언스 등 AMG 고유의 감성을 느낄 수 있는 다양한 요소들이 적용됐다.

  

  실용성을 강조한 뉴 EQE SUV
  더 뉴 EQE SUV의 외관은 메르세데스-EQ 패밀리 룩과 함께 공기역학 효율을 높이는 다양한 디자인 요소가 적용됐다. 프론트 액슬 앞쪽에는 특허 출원 예정인 새로운 휠 스포일러가 적용했으며, 다양한 세부 요소를 통해 앞바퀴로 공급되는 공기 흐름을 개선했다. 특히, 세밀한 공기역학적 요소가 포함된 차량 하부는 큰 부피와 짧은 리어 오버행에도 불구하고 매우 우수한 공기저항계수를 자랑한다. 

  대형 전기 플랫폼을 기반으로 한 더 뉴 EQE SUV의 인테리어는 디지털화된 요소와 여유로운 공간을 자랑한다. 5인승 모델의 1열과 2열의 시트 헤드룸 모두 1,000 mm 이상으로 넉넉한 공간을 제공하며, 뒷좌석은 4:2:4 비율로 분할 폴딩이 가능하다. 트렁크는 520 L의 기본 용량과 함께 2열 폴딩 시 최대 1,675 L의 적재공간을 갖췄다.

  

  더 뉴 EQE SUV는 총 10개의 모듈로 구성된 리튬 이온 배터리를 탑재했다. 더 뉴 EQE SUV의 배터리는 메르세데스-벤츠가 자체 개발한 혁신적인 배터리 관리 소프트웨어와 더불어, 기본 탑재된 히트 펌프와 함께 지능형 열 관리 시스템에 통합돼 효율적인 주행이 가능하다. 

  더 뉴 EQE SUV는 전륜의 4-링크 서스펜션과 후륜의 독립 멀티링크 서스펜션으로 구성되며, 댐핑 조절 시스템 ADS+ (Adaptive Damping System+)가 적용된 에어매틱 에어 서스펜션(AIRMATIC air suspension)이 선택사양으로 제공되어 차량 지상고를 최대 25 mm까지 높일 수 있다.

  또한, ESP(차량자세제어장치), 서스펜션 및 스티어링까지 운전자가 원하는 대로 주행 모드를 선택할 수 있는 다이내믹 셀렉트(DYNAMIC SELECT)가 적용됐다. 에코(ECO), 컴포트(COMFORT), 스포츠(SPORT), 인디비주얼(INDIVIDUAL) 모드 외에 EQE SUV의 사륜구동 모델은 선보인 오프로드 주행을 위한 오프로드(OFFROAD) 모드도 선택할 수 있다.  

  더 뉴 EQE SUV에는 액티브 브레이크 어시스트, 액티브 차선 유지 어시스트, 속도 제한 어시스트 등이 포함된 메르세데스-벤츠의 첨단 주행 보조 시스템 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스가 기본 사양으로 탑재돼 편안하고 안전한 주행 환경을 제공한다. 

  부메스터 3D 서라운드 사운드 시스템(Burmester 3D surround sound system)이 적용돼 ‘실버 웨이브(Silver Waves)’와 ‘비비드 플럭스(Vivid Flux)’ 등 2가지의 전기차 사운드를 제공하며, 추후 OTA 업데이트를 통해 추가적인 사운드를 활성화할 수 있다. 또한, 돌비 애트모스 (Dolby Atmos®) 사운드는 기존의 스테레오 시스템과는 달리, 360도의 사운드 경험을 통해 한 차원 높은 오디오 환경을 선사한다.  

  이 밖에도, 헤파(HEPA) 필터를 포함해 실내공기를 효과적으로 정화해주는 에너자이징 에어 컨트롤 플러스(ENERGIZING AIR CONTROL Plus)는 쾌적한 주행 환경을 조성하며, 5가지 프로그램으로 구성된 에너자이징 컴포트(ENERGIZING COMFORT)는 실내 온도, 조명, 음악, 시트 등을 유기적으로 조절해 운전자의 기분이나 필요에 따라 차량 내에서 웰빙을 경험할 수 있다. 

  

   

  메르세데스-AMG EQE SUV, 첫 고성능 순수 전기 SUV
  더 뉴 메르세데스-AMG EQE SUV의 외관 디자인은 AMG 디자인 요소를 포함해 역동적인 비율과 스포티함을 강조한 것이 특징이다. 또한, 크롬 수직 스트럿과 함께 메르세데스 스타 로고 및 AMG 레터링이 통합된 AMG 전용 EQ 블랙 패널, AMG 엠블럼이 적용된 보닛 위의 새로운 브랜드 전용 뱃지 등 AMG만의 특징적인 요소들을 통해 브랜드 아이덴티티를 강화했다.

  AMG EQE SUV 모델의 배터리는 더 높은 전류에 최적화됐다. 90.6 kWh 용량의 배터리는 총 360개의 파우치 셀이 있는 10개의 모듈로 구성되어 있다. 배터리 관리 시스템은 컴포트(Comfort) 드라이브 모드에서는 더 긴 주행 거리를 위해 설계된 반면, 스포츠(Sport) 및 스포츠 플러스(Sport+) 드라이브 모드에서는 퍼포먼스를 위해 특별히 AMG에 맞게 조정된다. 

  더 뉴 AMG EQE SUV는 AMG 퍼포먼스 4MATIC+ (AMG Performance 4MATIC+)를 탑재해 주행 상황에 따라 프론트 액슬과 리어 액슬 간의 지능적이고 가변적인 토크 분배 능력을 갖췄다. 기계식 사륜구동 시스템보다 훨씬 빠른 응답성을 갖췄으며, eATS(전기 모터)는 서로 독립적으로 조절될 수 있다. 

  더 뉴 AMG EQE SUV에는 차체의 움직임을 전기 기계식으로 조정하는 AMG 액티브 라이드 컨트롤(AMG ACTIVE RIDE CONTROL)과 주행 안정성을 향상시키는 AMG 고성능 브레이크 시스템(AMG high-performance braking system)이 탑재되었다.

  이 밖에도, AMG 특유의 드라이빙 즐거움을 선사할 수 있는 다양한 주행 프로그램과 다채로운 사운드 경험을 제공한다. AMG 다이내믹 셀렉트(AMG DYNAMIC SELECT)는 슬리퍼리(Slippery), 컴포트(Comfort), 스포츠(Sport), 스포츠+(Sport+), 인디비주얼(Individual) 프로그램으로 구성돼 편안함부터 스포티함까지 다양한 주행 감성을 제공한다. 모터, 출력, 서스펜션, 스티어링, AMG 다이내믹스(AMG Dynamics), AMG 사운드 익스피리언스(AMG SOUND EXPERIENCE) 등 다양한 요소들이 주행 프로그램에 맞춰 차량이 설정된다.

  

  AMG 다이내믹 플러스 패키지(AMG DYNAMIC PLUS Package)는 기본 사운드인 ‘어센틱(Authentic)’과 ‘퍼포먼스(Performance)’ 두 가지의 특별한 AMG 사운드 익스피리언스(AMG SOUND EXPERIENCE)를 제공한다. ‘어센틱(Authentic)’은 추가적인 하드웨어(외부 라우드 스피커, 베이스 액츄에이터, 사운드 제너레이터)를 사용해 AMG만의 드라이브 사운드를 만들어내며, 전력 요구량과 운전자가 선택한 주행 모드에 따라 사운드를 조절할 수 있다. 

  

  메르세데스-벤츠, ‘더 뉴 EQE SUV’ 및 ‘더 뉴 메르세데스-AMG EQE SUV’ 세계 최초 공개

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  쌍용자동차가 국군 지휘차량으로 ‘뉴 렉스턴 스포츠’이 선정되었다고 17일 밝혔다.

  2019년 국군 지휘차량으로 선정되어 각급 부대로 실전 배치하고 있는 ‘뉴 렉스턴 스포츠’는 지난 14일 200여대를 시작으로 올 연말까지 약 700여대를 공급할 예정이며, 군 지휘차량 교체 계획에 따라 지속적으로 물량을 확대해 나갈 계획이다.

  

  국군 지휘차량은 통상적인 주행성능과 안전성은 물론 새로운 군 지휘차량에 요구되는 통신 운용을 위한 전원공급 능력 및 기동지휘소로서 역할 등 다방면에 걸친 야전 적합성 평가를 통과 해야 하는 만큼 뉴 렉스턴 스포츠는 각종 야전 적합성 요구사항에 대해 우수한 평가를 받았다고 쌍용차 관계자는 설명했다.

  뉴 렉스턴 스포츠는 e-XDi220 엔진과 쌍용차 고유의 4륜구동 시스템이 조합되어 산악 지역이 많은 대한민국 영토와 야전에서 요구되는 험준한 주행환경에서 다양한 군 지원 활동을 수행할 수 있다. 

  

  특히, 지난 1월 파워트레인 퍼포먼스를 강화하고 국내 픽업모델 최초의 첨단 커넥티드카 시스템 적용은 물론 16가지의 최첨단 주행안전 보조시스템(ADAS)에 이르기까지 수입 경쟁 모델을 압도적으로 뛰어 넘는 편의∙안전성 등을 갖춰 새롭게 출시한 뉴 렉스턴 스포츠는 등판능력과 장애물 극복 능력 또한 향상되었다.

  한편, 쌍용차는 지난 2012년 까다로운 야전 적합성 평가를 통해 성능과 품질, 안전성을 인정 받아 렉스턴 W와 코란도 스포츠가 지휘차량으로 선정된 데 이어 2019년 렉스턴 스포츠까지 지휘차량으로 선정되어 대한민국 국군의 발로서 작전능력 향상을 통한 국방력 강화에 크게 기여하고 있다. 

  

  쌍용차 뉴 렉스턴 스포츠, 국군 지휘차량 낙점 '군토나 명성 잇는다'

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  재규어 랜드로버 코리아는 랜드로버 플래그십 럭셔리 SUV 올 뉴 레인지로버를 섬세하게 재해석해 단 한 명의 고객을 위해 커스터마이즈한 올 뉴 레인지로버 SV를 국내 공식 출시한다고 밝혔다.
   
  가격은 롱 휠베이스 P530 SV 모델(5인승 기준)이 2억9,247만 원이다.(개별소비세 인하분 적용, 5년 서비스 플랜 패키지 포함) 

  

  올 뉴 레인지로버 SV는 랜드로버 SVO(Special Vehicle Operations)팀의 전문가들이 가장 안목 있는 고객의 취향에 맞게 수작업으로 제작하는 모델로, 고급화된 소재, 디자인 테마, 디테일 등을 적용해 최상의 프리미엄 SUV 경험을 선사한다. 이전에는 SV오토그래피(SVAutobiography) 라인업으로 선보였던 올 뉴 레인지로버 SV는 특별한 두 가지 디자인 테마 및 SV 시그니처 스위트를 비롯해 SV만의 디자인 요소와 소재를 선택할 수 있어 그 어느 때보다 다양한 개인 맞춤 옵션을 제공한다.  
  
  올 뉴 레인지로버 SV는 세심하게 고안한 장식 요소가 특징으로 5세대 올 뉴 레인지로버의 현대적인 디자인을 더욱 돋보이게 한다. 변치 않는 레인지로버만의 아이코닉한 존재감을 완성하는 간결한 세 개 라인(낮아지는 루프 라인, 강한 웨이스트 라인, 리어에서 솟아오르는 실 라인)은 익스테리어의 핵심 요소다. 여기에 이음새와 경계를 최소화하고 유리와 필러 사이의 단차를 없앤 매끄러운 글레이징, 단일한 글로스 블랙(Gloss Black) 패널로 둘러싸인 후면부 등을 적용해 정밀한 모더니즘 디자인의 정수를 보여준다. 

  

  올 뉴 레인지로버 SV는 세심하게 변화를 준 디테일로 SV 모델에서만 엿볼 수 있는 궁극의 모던함과 우아함을 선사한다. SV 모델만을 위해 조각된 5개의 바로 이루어진 그릴과 프론트 범퍼가 특징적이며, 하단 애퍼처에는 새틴 크롬으로 마감된 5개의 와이드 블레이드를 적용해 특별함을 더했다. 이러한 마감 방식은 하부 테일게이트와 측면 바디 그래픽에도 동일하게 적용된다. 브랜드 최초로 고급 시계의 페이스에 사용되는 기술을 사용하여 세라믹으로 제작한 SV 라운델을 적용해 고급스러움을 극대화했다.  
  
  올 뉴 레인지로버 SV 고객은 스탠다드 레인지로버 색상 팔레트와 더불어 SV 비스포크 프리미엄 팔레트 14가지 추가 색상 중에서 하나를 선택할 수 있으며, 선명한 글로스와 정교한 새틴 마감 디테일도 선택 가능하다. 세상에 하나밖에 없는 특별한 차량 제작을 원하는 고객은 SV 비스포크 매치 투 샘플(Bespoke Match to Sample) 서비스를 통해 원하는 색상을 그대로 적용할 수도 있다.

  

  올 뉴 레인지로버 SV는 인테리어 소재 선택에서도 고급스러움을 강조했다. 기어 시프터, 전자동 지형 반응 시스템, 볼륨 조절 장치에 매끈한 감촉의 세라믹을 적용했다. 매끈한 화이트 컬러 세라믹은 딥파일 모헤어 카펫과 대조를 이루며, 자수로 장식된 독특한 모양의 시트에는 부드러운 세미 아닐린 가죽을 선택할 수 있다. 

  

  랜드로버 SVO팀은 특별한 익스테리어 및 인테리어 디자인 테마를 제공해 고객 선택의 폭을 넓혔다. SV 세레니티(Serenity)는 레인지로버의 트레이드 마크인 사이드 그래픽, 하부 테일게이트 피니셔 등에 코린시안 브론즈(Corinthian Bronze) 액센트를 적용해 우아함과 정교함을 돋보이게 한다. 인테리어에는 모자이크 패턴 자수가 대비되는 듀얼 톤 컬러웨이 디자인으로 고유의 아이덴티티를 선사한다. SV 인트레피드(Intrepid)는 다크 도금 메탈 피니셔와 옵션으로 선택 가능한 블랙 콘트라스트 루프를 통해 특유의 스탤스 디자인을 강조했다. 세밀한 직사각형 패턴과 블랙 새틴으로 마감한 세라믹 디테일의 인테리어 디자인은 강인함과 역동성을 극대화한다. 

  

  올 뉴 레인지로버 SV는 뒷좌석에 2명 또는 3명이 앉을 수 있는 고급스러운 이그재큐티브 클래스 컴포트(Executive Class Comfort) 시트가 특징이다. 새로운 SV 시그니처 스위트 옵션은 특별한 4인승 좌석 배치로 높은 수준의 편안함과 롱 휠베이스 모델의 편리함을 결합하여 SV 인테리어의 정점을 보여준다. 독립형 2인승 시트와 1.2m가 넘는 레그룸을 자랑하는 퍼스트 클래스 수준의 뒷좌석에는 SV 모델만의 특별한 13.1인치 뒷좌석 엔터테인먼트 스크린과 고성능 헤드폰이 적용됐다. 리어 시트 센터 콘솔에 자리한 8인치 터치스크린 컨트롤러를 통해 SV 시그니처 스위트에만 제공되는 전동식 테이블과 컵 홀더, 그리고 전동식 냉장 박스 등을 포함한 뒷좌석 환경을 제어할 수 있다. 

  

  올 뉴 레인지로버 SV는 4.4리터 신형 V8 트윈 터보 가솔린 엔진을 탑재해 최고 출력 530마력과 극한 상황 속에서도 독보적인 성능을 발휘한다. 병렬식 트윈 스크롤 터보 2개를 장착한 신형 V8 엔진은 터보 레그를 최소화하고 효율성을 극대화해 최대 토크 76.5kg.m에서 다이내믹 런치 작동 시 0-100km/h 가속 시간은 4.7초를 자랑하며 최고 속도는 250km/h에 달한다.  
  
  랜드로버 최초로 탑재된 올 휠 스티어링(All-Wheel Steering)과 다이내믹 리스폰스 프로(Dynamic Response Pro)는 최상의 승차감과 민첩성을 제공한다. 이외에도 세계 최고 수준의 에어 스프링 볼륨과 자체 개발한 어댑티브 다이내믹스 컨트롤 소프트웨어가 조화를 이룬 최신 독립 에어 서스펜션 등 다양한 주행 기술이 적용돼 어떤 환경에서도 진정한 성능과 안락한 승차감을 보장한다. 

  

  올 뉴 레인지로버 SV는 다양한 최첨단 기술을 통해 진정한 21세기 모더니즘 럭셔리의 기준을 제시한다. 차세대 차체 구조인 모듈형 아키텍처 MLA-Flex(Modular Longitudinal Architecture-Flex) 기반으로 제작된 올 뉴 레인지로버는 새로운 수준의 차체 강성과 최상의 정숙함을 보장한다. 여기에 공기저항 계수를 전체럭셔리 SUV 중 최저 수준인 0.30cd까지 낮춘 공기역학적 차체 디자인과 플러시 도어 핸들, 유리와 도어 접합 부분에 적용된 히든 웨이스트 디자인 등을 적용해 측면의 공기 흐름에 방해가 될 수 있는 요소를 제거함으로써 풍절음을 최소화했다. 

  

  또한 콘서트홀과 같은 풍부한 사운드를 제공하는 1,600W 메리디안 시그니처 사운드 시스템(Meridian Signature Sound System), 실내로 유입되는 소음을 실시간으로 모니터링하고 세계 최초로 적용된 헤드레스트 내장형 스피커를 통해 반주파를 생성하고 외부 소음을 차단하는 3세대 액티브 노이즈 캔슬링 시스템(Active Noise Cancellation), 코로나19 바이러스를 비롯한 각종 바이러스 및 박테리아를 감소시키는 나노이(NanoeTM) X 기술이 적용된 실내 공기 정화 프로 시스템(Cabin Air Purification Pro System) 등 최신 기술을 활용해 최적의 실내 환경과 웰빙 경험을 제공한다.  
  
  올 뉴 레인지로버 SV 고객은 햅틱 피드백이 적용된 13.1인치 커브드 플로팅 터치스크린을 통해 스마트폰과같은 빠른 반응속도와 직관적인 사용이 가능한 피비 프로(PIVI Pro) 인포테인먼트 시스템을 사용할 수 있다. 이와 더불어 국내 최다 사용자를 보유한 티맵 모빌리티의 T맵 내비게이션을 기본으로 제공해 운전자의 편의를 극대화했다.

  

  랜드로버, ‘최상위 클래스’ 올 뉴 레인지로버 SV 출시… 가격은 약 3억

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  포르쉐AG가 신형 포르쉐 911 GT3 RS로 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 랩 타임 신기록을 경신했다고 밝혔다. 포르쉐 브랜드 앰버서더 요르크 베르크마이스터(Jörg Bergmeister)는 20.8km에 달하는 뉘르부르크링 노르슐라이프 서킷에서 911 GT3 RS로 현행 911 GT3보다 10.6초 빠른 6분 49.328초의 랩 타임을 기록했다. 이번 랩 타임 기록은 공식 인증관이 참여했다. 

  

  신형 911 GT3 RS는 최고의 성능을 위해 어떠한 타협도 없이 설계되었다. 최대 386kW(525PS) 출력의 공도 주행이 가능한 911 GT3 RS는 모터스포츠의 기술과 콘셉트를 최대한 활용했다. 지능적인 경량 구조와 레이싱 DNA를 이어받은 고회전 자연 흡기 엔진 외에도 냉각 및 공기 역학 구조는 모터스포츠와의 연관성을뚜렷하게 나타낸다. 285km/h에서 911 GT3 RS는 911 GT3의 세배인 860kg의 다운포스를 달성한다. 

  

  GT 라인 부사장 안드레아스 프레우닝거(Andreas Preuninger)는 “911 GT3 RS는 이번 기록을 통해 트랙에서의 절대적인 탁월함을 입증했다”며, “도팅거 호(Döttinger Höhe) 직선 구간의 강한 역풍과 차가운 아스팔트 온도가 이상적인 조건과는 거리가 멀다는 점을 고려하면 이번 랩 타임에 만족한다”고 밝혔다. 그는 또한, “911 GT3 RS는 공기역학과 섀시에 대한 새로운 기준을 세우고 있다”며 “공도 주행 차량에 이렇게 많은 모터스포츠 요소를 결합한 적은 없었다”라고 전했다.

  

  바이작 패키지를 장착한 911 GT3 RS는 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 R 타이어(전륜 275/35R 20, 후륜 335/30 R21)를 옵션으로 제공한다. 신형 911 GT3 RS는 현재보다 짧은 이전의 랩 기준에서 6분 44.848초로 완주했다. 

  

  베르크마이스터는 “강한 바람이 차량의 다운포스에 영향을 줬지만 이번 랩 타임 기록에 만족한다”며, “특히, 911 GT3 RS는 고속 구간에서 독보적이며, 의심의 여지가 없는 탑 클래스 레이싱 카”라고 강조했다. 그는 또한, “911 GT3 RS는 제동의 새로운 기준을 세웠으며, 무엇보다 노르트슐라이페의 빠른 랩은 911 GT3 RS의 주행의 즐거움을 배가시킨다”고 덧붙였다.

  

  911 및 718 모델 라인 부사장 프랭크 모저(Frank Moser)는 “이번 신형 911 GT3 RS 개발 및 테스트 과정을 통해 팀 전체가 이뤄낸 성과를 정말 자랑스럽게 생각한다”며, “요르크 베르크마이스터가 차량의 최대 잠재력을 이끌어내면서, 911의 리어 엔진 구조가 고성능 스포츠카에 가장 적합하다는 사실을 다시 한번 입증했다”고 말했다.

  

  포르쉐 신형 911 GT3 RS, 녹색지옥 기록 경신

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  폭스바겐 코리아 7세대 ‘신형 제타(The new Jetta)’의 사전계약을 14일부터 개시하고 오는 11월 중 고객 인도를 시작한다.

  스타일리시한 외관 디자인
  신형 제타는 얼굴이 다소 바뀌었다. 전면부에는 LED 헤드라이트 사이를 잇는 두 줄의 크롬 라디에이터 그릴 및 하단의 범퍼 그릴 디자인이 바뀌었다. 기존 안개등은 삭제되었고, 와이드한 전폭을 강조했다. 후면부 범퍼 또한 다이내믹한 디자인의 디퓨저와 이어지는 크롬 및 블랙 컬러 마감으로 변경되었다.

  

  1.5 TSI 가솔린 터보 엔진 탑재
  신형 제타에는 이전 모델의 1.4 TSI 엔진 대비 10마력 높아진 4기통 1.5 TSI 가솔린 터보 엔진이 탑재됐다. 최대 출력 160마력(5,500rpm)이며, 1,750-4,000rpm의 실용영역에서 25.5kg.m의 최대 토크를 뿜어낸다. 여기에 8단 자동 변속기가 조합되어 공인 연비는 14.1km/l(도심 12.3km/l, 고속 17.1km/l)이다.

  안전 및 편의사양
  한국 고객들이 가장 선호하는 옵션인 앞좌석 통풍 및 히팅 시트, 운전석 전동 및 메모리 시트, 2존 클리마트로닉 자동 에어컨, 가죽 멀티펑션 스티어링 휠, 10가지 컬러의 앰비언트 라이트가 기본으로 탑재됐다. 이와 함께 1.5 TSI 프레스티지 트림에는 파노라믹 선루프, 뒷좌석 히팅 시트, 열선 스티어링 휠이 추가로 탑재된다.
   

  

  디지털 편의사양으로는 모바일 폰 무선충전 및 무선 앱 커넥트를 지원하는 8인치 디스커버 미디어 인포테인먼트 시스템이 전 트림 기본 탑재되며, 1.5 TSI 프레스티지 트림은 한국형 내비게이션을 지원한다. 이와 함께 1.5 TSI 프리미엄 트림에는 8인치 디지털 콕핏이, 1.5 TSI 프레스티지 트림에는 10.25인치 디지털 콕핏 프로가 탑재된다.

  전 트림에 트래블 어시스트, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 레인 어시스트, 프론트 어시스트 및 긴급 제동 시스템, 사각지대 모니터링 및 후방 트래픽 경고 시스템을 통합적으로 운영하는 폭스바겐의 최첨단 운전자 보조시스템인 IQ. 드라이브(IQ. Drive)와 전후방 센서를 지원하는 파크 파일럿, 피로 경고 시스템이 기본 탑재됐다. 이와 함께 이번 신형 제타부터 1.5 TSI 프리미엄 트림에 후방 카메라 및 라이트 어시스트가 새롭게 제공된다.

  

  신형 제타 3,200만원 대부터 제공
  신형 제타는 1.5 TSI 프리미엄 및 1.5 TSI 프레스티지 두 가지 트림으로 출시되며, 새로운 외장 색상인 킹스 레드 메탈(Kings Red Metallic), 라이징 블루 메틸릭(Rising Blue Metallic) 두 가지를 포함해 총 6가지의 색상으로 제공된다. 

  가격은 1.5 TSI 프리미엄 32,329,000원, 1.5 TSI 프레스티지 35,863,000원(개소세 3.5% 반영, VAT 포함 기준)이며 ‘5년/15만 km 보증 연장 프로그램’과 ‘사고수리 토탈케어 서비스’가 기본 제공한다.

  

  폭스바겐 신형 제타 사전계약, 달라진 점은?

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  포르쉐가 13일(현지시각) 자사의 브랜드를 단 새로운 전기자전거를 선보였다. 이름은 포르쉐 e바이크 스포츠(Porsche eBike Sport). 주로 오프로드 주파를 목적으로 한 이 자전거의 가격은 1만 1,750달러(한화 약 1 630만 원)다.

  

  포르쉐 타이칸의 라인을 연상시키는 이 자전거는 유기적 형태의 탄소섬유 프레임을 기반으로 앞뒤에 디스크 브레이크를 장착했으며, 타이어는 컨티넨탈의 비포장길을 포함한 도로용 타이어를 채택했다. 이 자전거는 전기모터와 배터리를 채택하고 있어 적절한 힘으로 강력한 주행을 지원한다.

  

  포르쉐 e바이크 스포츠의 전기모터는 시마노제 EP-8 모터와 630Wh 배터리를 구동한다. 브레이크 캘리퍼는 4피스톤이 기본이며, 전방과 후방에 각각 통합조명을 장착했다. 도심에서도 편한 주행을 돕는 편의장비로 출퇴근 중 스마트폰 이용을 할 수 있도록 스마트폰 커넥터가 장착됐고, 오프로드에선 유압 조절식 크랭크브라더스 시트 포스트 덕분에 쉽고 편안한 조절이 가능하다.

  

  프론트 스포크에는 120mm 트래블의 폭스 34 퍼포먼스 서스펜션이 결합되었고, 110mm 폭스 플랫 DPX 댐퍼와 결합되어 승차감을 보장한다. 이 자전거의 무게는 21.2kg. 포르쉐 e바이크 스포츠보다 조금 더 저렴한 포르쉐 e바이크 크로스는 9,500달러(한화 약 1,362만 원)다.

  

  포르쉐가 만든 전기자전거, ‘캐스퍼 한대 값’

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  오토모티브 뉴스 등 다수의 해외 자동차 전문 매체에 따르면 르노코리아와 지리 파트너십을 통한 첫 르노 모델이 2024년 출시한다. 르노코리아모터스의 신차는 볼보 XC40 및 링크 & 코 01과 같은 차량을 만드는 볼보의 CMA(Compact Modular Architecture) 플랫폼을 기반으로 한 차량이다.

  한국 SUV 시장에 르노코리아가 야심차게 준비하는 모델은 XM3 하이브리드로 올해 11월 경 출시를 앞두고 있다. D세그먼트 SUV 장르로 이 시장에서 비교적 드문 하이브리드 파워트레인을 보유했다는 점이 경쟁력의 포인트다.

  

  르노는 XM3 하이브리드 이후 새로운 모델 활로를 지리차와의 파트너십을 통한 신규 모델 투입으로 보고 있는 듯 하다. 중요한 점은 한국시장을 르노그룹으로선 향후 몇 년간 중요한 생산기지 역할을 할 것으로 보고 있다는 점이다. 최근 한국을 방문한 르노그룹 CEO 루카 드 메오는 향후 6년간 9억 유로 이상을 투자할 것이라고 말했다.

  그는 한국이 “제품을 수출하기에 아주 좋은 플랫폼이며, 많은 국가와 FTA를 맺은 점”을 들어 “한국은 자동차 제조와 수출의 교두보 역할을 할 것”이라고 말했다. 특히 지리차가 르노코리아의 지분 34.02%를 2억달러에 인수한 점 그리고 한국에서 생산한 자동차들이 미국에 수출되는 문제가 곧 해결될 것이라는 희망이 향후 르노코리아의 전망에 상당한 힘을 실어주고 있다.

  

  르노와 지리 파트너십은 르노코리아의 부산공장과 중국에서 각각 르노의 내연기관차 혹은 지리의 전기차 등이 개발 및 생산될 예정이다. 이 첫 모델이 2024년 한국시장에도 데뷔할 예정이며, 내달 선보일 XM3의 차기 모델이 될 것으로 보인다.

  

  르노 & 지리차 파트너십 통한 첫 모델 24년 출시

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  포르쉐코리아가 12일(수) 세계적인 K팝 스타 블랙핑크 제니(제니 루비 제인, 제니 김)와 함께 디자인한 ‘타이칸 4S 크로스 투리스모 포 제니 루비 제인(Taycan 4S Cross Turismo for Jennie Ruby Jane)’을 존더분쉬 하우스(Sonderwunsch Haus)에서 공개했다. 
  
  이번 ‘타이칸 4S 크로스 투리스모 포 제니’는 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처(Porsche Exclusive Manufaktur)의 존더분쉬 프로그램의 결과물로, 제니의 ‘꿈’, ‘아이디어’, ‘라이프스타일’을 반영해 제작된 차량이다.  

  

  포르쉐코리아 홀가 게어만 대표는 “포르쉐코리아 최초의 존더분쉬 프로젝트를 젊은 여성 크리에이티브 리더, Z세대를 대표하는 영향력 있는 글로벌 아이콘 블랙핑크의 제니와 함께해 매우 특별한 경험이었다"며, “특히 그녀만의 포르쉐를 위한 열정과 아이디어에 깊은 인상을 받았다"고 전했다. 그는 이어, "포르쉐코리아가 제공하는 특별한 개인화 프로그램을 통해 다양한 라이프스타일을 가진 많은 사람들이 완벽한 스포츠카에 대한 ‘꿈’을 실현할 수 있기를 바란다"고 말했다. 
  
  제니의 ‘드림 카’는 “페인트 투 샘플(Paint to Sample)”의 마이센블루(Meissenblue) 컬러와 그녀가 직접 디자인한 “제니 루비 제인(Jennie Ruby Jane)” 로고가 특징이다. 메탈릭 블랙 컬러의 새로운 존더분쉬 모델은 ‘존더분쉬 하우스’에서 오는 26일까지 전시되며 서울에서 시작되는 블랙핑크 월드투어 콘서트에서도 만나볼 수 있다. 
  
  차량 내외관에 적용된 마이센블루(Meissenblue) 컬러 

  

  타이칸 크로스 투리스모 외관의 핵심은 절제된 표현 방식이다. 차량 외관은 메탈릭 블랙 컬러이며, 21인치 익스클루시브 디자인 림에는 마이센블루 컬러를 적용해 대비를 줬다. 운전석 도어의 “일렉트릭(Electric)” 레터링과 차량 후면의 모델명, 그리고 B-필러의 구름 로고에는 “페인트 투 샘플(Paint to Sample)” 프로그램의 특별한 블루 컬러를 입혔다.
  
  프런트 도어 엔트리 가드는 “제니 루비 제인(Jennie Ru-by Jane)”, 리어 도어에는 그녀의 별명인 “니니(NiNi)” 레터링이 각각 적용되었다. 제니의 요청에 따라 현행 992세대 911의 포르쉐 타이포그래피가 사용되었으며, 프런트 도어 로고 프로젝터를 통해 차량 측면부에서 구름 로고를 지면에 투사한다. 휠 허브 커버에는 아티스트 이름과 “존더분쉬”가 표시된다. 

  

  블랙, 크레용, 마이센블루 컬러 조합은 인테리어의 우아한 분위기를 연출한다. 시트와 대시보드 상단 부분만크레용 컬러가 적용된다. 도어 패널 트림, 통풍구 경계, 컵 홀더 및 스티어링 휠 림의 상단 센터는 마이센블루 컬러로 강조된다. 헤드레스트에는 제니가 디자인한 구름으로 장식되며, 같은 디자인의 특별한 실내 커버도 제작되었다.
  
  또한, 제니의 포메라니안 "쿠마"('곰'의 일본어)를 위한 차량용 블랙 펫 캐리어와 같은 특별한 요소는 프로젝트의 디테일을 강조한다. 펫 캐리어는 차량의 다른 요소와 마찬가지로 전면의 반려견명 등을 포함해 마이센블루로 강조되며 제니가 디자인한 구름은 캐리어 내부에 적용된다. 
  
  영감을 주는 협업과 창의적 교류

  

  포르쉐 개인화 및 클래식 부사장 알렉산더 파비그(Alexander Fabig)는 “제니는 그녀가 꿈꾸는 포르쉐에 대해 매우 구체적인 이미지를 가지고 있었기 때문에, 이번 협업은 그 어느 때보다 열정적이었고 영감을 나눌 수 있는 시간이었다”라며, “이 같은 특별한 프로젝트를 제니와 함께 작업하게 되어 영광이었고, 그녀의 창의적인 소망을 실현시키기 위한 과정에서 동기 부여가 되는 흥미로운 도전들을 마주하기도 했다”고 말했다. 

  

  오랜 시간 동안 진행된 디지털 워크샵에서 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처의 존더분쉬팀과 스타일 포르쉐 (Style Porsche) 디자인 부서의 전문가들은 타이칸 4S 크로스 투리스모의 모든 세부 사항들을 결정하기 위해 제니와 논의했다. 해당 차량은 슈투트가르트-주펜하우젠에 있는 포르쉐 익스클루시브 매뉴팩처 워크샵의 존더분쉬 부서에서 주문 제작되었다. 스타일 포르쉐의 그랜트 라슨(Grant Larson)은 “예술가로서, 제니는 창의적인 교류에 익숙하고, 첫 미팅 때는 자신의 아이디어를 시각화한 무드 보드까지 준비해 놀라게 했다”고밝혔다. 라슨은 1989년부터 스타일 포르쉐 소속이며, 프로젝트 매니저로서 존더분쉬 프로그램의 디자인 영역을 담당한다.  

  

  제니는 “나만의 포르쉐 차량 제작을 위해 포르쉐와 협업할 수 있다는 것 자체가 놀라운 경험이었다”고 소감을 전했다. 그녀는 또한, “구름을 시각화한 디자인을 자랑스럽게 생각하며, 전 세계 투어에 많은 시간을 보내는 저에게 하늘과 구름은 무엇보다 소중한 여행 동반자이자 특별한 경험의 상징”이라며, “바로 이 점이 평소 구름과 하늘에 특별한 유대감을 느끼고 자연적인 모티브를 사진에 담는 데 열정적인 이유”라고 덧붙였다.

  

  ‘블랙핑크 제니’와 협업한 포르쉐 타이칸 크로스 투리스모 공개

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  다임러 트럭 코리아(대표이사 안토니오 란다조)가 메르세데스-벤츠 악트로스 L의 최상위 모델, '메르세데스-벤츠 악트로스 L Edition A 2663LS 6x2 기가스페이스'를 선보인다.

  메르세데스-벤츠 악트로스 L 라인업은 지난 8월 출시한 530마력급 2653LS 6x2 기가스페이스, 510마력급 2651LS 6x2 스트림스페이스, 460마력급 2646LS 6x2 스트림스페이스 모델에 이어 이번 최상위 모델 630마력급 Edition A 2663LS 6x2 기가스페이스 출시로 총 4종 라인업으로 확대되었다.

  상품 기획 및 마케팅 총괄 이원장 상무는 “메르세데스-벤츠 악트로스 L의 최상위 모델은 국내 고객의 니즈를 반영한 아트의 A, 풀 에어서스펜션의 A를 더해 ‘메르세데스-벤츠 악트로스 L Edition A’로 명명했다”며 “A보다 나은 것은 없다”고 강조했다.

  

  최상위 트럭이 아트와 만나다

  다임러 트럭 코리아는 한국의 어반 아트의 개척자인 그래피티 아트 작가 XEVA(제바)와 협업으로 메르세데스-벤츠 악트로스 L Edition A를 위해 특별히 디자인한 아트 데칼을 적용했다. 

  에어 서스펜션 등 승차감 강화요소 반영

  메르세데스-벤츠 악트로스 L Edition A에는 1축을 비롯한 모든 축에 메르세데스-벤츠 트럭만의 혁신적인 기술의 최첨단 에어서스펜션이 장착되어 장거리 운전을 많이 하는 트럭커 및 동승자에게 최상의 승차감을 제공한다. 

  

  상용차 업계 최초로 장착되어 디지털 미러의 시대를 개척한 미러캠(MirrorCam)은 업그레이트 미러캠(Upgreat MirrorCam)으로 한층 강화되어 새로운 디자인과 짧아진 미러캠(MirrorCam) 암을 통해 공기역학과 연료 소모를 개선했다. 선명도를 더욱 높인 미러캠(MirrorCam) 디스플레이는 눈부심을 줄이고 선명한 화면을 제공한다. 또한, 새롭게 설계된 일체형 풀 LED 헤드램프는 메인 램프에 LED를 신규 적용하여 라이트 비율과 노면 조명 방식으로 안전성을 향상시켰다.

  더 편안한 실내 생활(Better living)

  630마력급의 메르세데스-벤츠 악트로스 L Edition A는 국내 법규 최대 한도인 실내 폭 2.5m의 엔진 터널이 없는 완전 평면 플로어 기가스페이스 캡을 적용하여 넓고 안락한 실내 공간을 자랑한다. 트리스 토퍼 외에도 2층 침대로 장거리 주행 중 휴식이나 취침에 도움을 주며, 실내 방음 및 단열 패키지가 적용되어 소음을 크게 낮추어 피로를 덜어주고 운전의 집중력을 향상시켜준다. 또한, 통풍 가죽 시트(국내 제작)의 착좌감과 함께 쾌적하고 편안한 운행을 돕는다. 실내 흡음재와 단열재를 강화하는 등 실내 방음 및 단열 성능을 자랑한다.
   

  

  메르세데스-벤츠 악트로스 L Edition A 출시, 최고의 트럭을 지향하다

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  폴스타가 폴스타 3(Polestar 3)를 출시했다.
  
  스칸디나비안 미니멀리즘과 순수함이 스포츠 유틸리티 차량(SUV)의 핵심 요소와 결합해 전동화 시대에 걸맞은 SUV를 새롭게 정의한다. 폴스타 3는 SUV를 더욱 가치 있게 만들 뿐만 아니라, 사회적 책임을 다한 제조 공법으로 고객들의 구매욕을 자극하는 매력적인 SUV이다.
   
  폴스타 CEO 토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath)는 “폴스타 3는 강력한 전기 퍼포먼스 SUV로, 고유의 스칸디나비안 디자인과 탁월한 드라이빙 다이내믹스를 통해 운전자의 감각을 자극한다. 우리는 제조 과정에서의 탄소 발자국 제어도 한 단계 발전시켰으며, 폴스타의 생산거점도 미국으로 확대했다. 빠른 성장을 이어가면서 제품의 포트폴리오를 확장하게 되어 매우 기쁘고 자랑스럽다.”라고 전했다.
   
  외부 디자인 - 에어로 다이내믹 극대화

  

  

  폴스타 3는 에어로 다이내믹을 극대화한 새로운 형태의 프로필을 선보이면서도 강력하고 넓은 스탠스를 포함해 SUV 고유의 특징은 유지했다. 보닛에 통합 프론트 에어로 윙, 리어 스포일러에 통합된 에어로 윙 및 리어 에어로 블레이드를 포함하며 정밀하면서도 효과적인 에어로 다이내믹 최적화를 이뤄냈다. 여기에 낮은 전고(1,627mm)와 지상고(211mm)까지 더해 대형 SUV 최고 수준인 0.29Cd의 공기저항계수를 기록했다. 동시에 긴 휠베이스(2,985mm)와 넓은 전폭(2,120mm, 사이드 미러 포함)은 SUV 특유의 강렬한 존재감과 넉넉한 공간을 제공한다.  
  
  폴스타 CEO 토마스 잉엔라트는 "폴스타 3는 처음부터 폴스타가 직접 디자인한 모델로, 듀얼 블레이드 헤드라이트와 스마트 존(SmartZone), 프론트 에어로 윙과 같은 새로운 특징들을 갖추고 있다"라고 덧붙였다.
   
  내부 디자인 – 미니멀 & 고급스러움을 지속 가능한 방법으로 실현 

  

  폴스타 3의 내부는 스칸디나비안 미니멀리즘을 극대화한 프리미엄 디자인과 고급스러운 촉감을 지속 가능한 방법으로 실현됐다. 바이오 속성의 마이크로테크(MicroTech), 엄격한 동물 복지 인증을 받은 가죽 소재, 그리고 완벽하게 추적 가능한 울 소재 등이 포함된다. 폴스타 3의 생산이 시작되면 ‘수명 주기 평가(LCA, Life Cycle Assessments)’가 완성되며, 이는 제품의 수명 주기 동안 지속적으로 업데이트된다. 폴스타는 탄소 발자국을 줄이는 방법을 지속적으로 모색할 계획이다.  
  
  안전 및 편의 시스템 - 볼보 등 다양한 업체로부터 공급받아 최첨단 디지털 경험 제공

  

  폴스타 3는 엔비디아 드라이브(NVIDIA DRIVE) 코어 컴퓨터로 중앙 집중식 컴퓨팅을 적용한 폴스타 최초의 모델이다. 인공지능 두뇌(AI brain) 역할을 하는 엔비디아의 고성능 자동차 플랫폼은 폴스타 3에 탑재된 수많은 센서와 카메라로부터 받은 데이터를 처리해 첨단 운전자 보조 안전 기능과 운전자 모니터링을 가능케 한다.  
  
  인포테인먼트 시스템은 퀄컴 테크놀로지(Qualcomm Technologies, Inc.)의 차세대 ‘스냅드래곤 콕핏 플랫폼(Snapdragon Cockpit Platform)’에 의해 구동된다. 스냅드래곤 콕핏 플랫폼은 개방적이고 확장성이 뛰어난 클라우드 기반의 자동차 플랫폼인 ‘스냅드래곤 디지털 섀시(Snapdragon Digital Chassis)’의 핵심 구성요소로서, 뛰어난 성능을 통해 고화질 디스플레이와 프리미엄급 품질의 서라운드 사운드, 그리고 차량 전체에 원활한 연결성을 제공한다.
   
  볼보자동차가 안전의 새로운 지평을 열게 되면서 폴스타 3 역시 그 DNA의 일부로 볼보자동차의 차세대 첨단 능동 및 수동형 안전 기술을 대거 적용했다. 대표적인 최신 기술은 ‘실내 레이더 센서(Interior radar sensors)‘다. 이 시스템은 차량 내 밀리미터 단위의 미세한 움직임도 감지, 운전자의 부주의로 어린이나 반려동물이 차량 내에 방치되는 것을 방지한다. 또한, 열사병이나 저체온증을 방지하기 위해 실내 온도 조절 시스템과도 연결된다.
   
  이외에도 젠스액트(Zenseact)와 루미나르(Lumanar), 스마트 아이(Smart Eye) 와 같이 업계 선도 기업과의 협력을 통해 다양한 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 적용했고, 이는 중앙 집중식 컴퓨팅의 성능 덕에 원활하게 통합된다. 

  

  폴스타 3는 5개의 레이더 모듈과 5개의 외부 카메라, 그리고 12개의 외부 초음파 센서를 바탕으로 수많은 첨단 안전 기능을 지원한다. 프론트 에어로 윙 하단의 스마트 존은 여러 개의 센서와 열선 레이더 모듈 및 카메라가 집약된 공간으로, 폴스타 디자인의 시그니처가 됐다. 폴스타 3에 최초로 탑재된 ‘스마트아이(Smart Eye)’는 2개의 카메라가 뛰어난 시선 추적 기술과 결합, 운전자의 눈을 모니터링하여 졸음이나 주의산만 등을 감지해 메시지나 경고음, 그리고 비상 정지 기능까지 지원한다.  
  
  안드로이드 오토모티브 OS(Android Automotive OS)는 폴스타와 구글이 공동 개발한 운영체제로, 전면의 14.5인치 중앙 디스플레이를 통해 조작할 수 있다. 이는 구글이 내장된 세계 최초의 자동차 폴스타 2에서 한 단계 진화한 것으로, 기능과 디자인 면에서 대형 SUV 운전자에게 혁신적인 경험을 제공한다. OTA(Over-the-Air) 업데이트 기능이 포함되어 있어 서비스 센터를 방문하지 않고도 지속적인 소프트웨어 개선과 새로운 기능 도입이 가능하다. 국내 판매 모델에서는 TMAP과 공동 개발한 전기차 전용 내비게이션 및 인포테인먼트 시스템이 탑재될 예정이다.
   
  파워트레인 – 편안함을 해치지 않으면서도 폴스타 특유의 정교한 주행 감각 제공 

  

  폴스타 3는 듀얼모터 파워트레인을 기반으로 총 489마력(hp / 360kW) 및 840Nm의 강력한 성능을 발휘하며, 퍼포먼스 팩 옵션을 선택할 경우 517마력(380kW) 및 910Nm으로 향상된다. 단계 조절이 가능한 원 페달 드라이브, 전자식 토크 벡터링 기능이 포함된 듀얼 클러치 시스템을 탑재해 안정적인 주행을 지원한다. 리어 모터의 디커플링 기능은 특정 상황에서 에너지 절약을 위해 프론트 전기 모터로만 주행할 수도 있다. 
  
  폴스타 3는 어댑티브 듀얼 챔버 에어 서스펜션(Adaptive dual-chamber air suspension)과 노면 상황에 따라 1,000분의 2초 단위(500Hz)로 전자식으로 댐퍼를 조정할 수 있는 액티브 댐퍼(Active dampers)를 기본 사양으로 적용, 진보된 섀시 제어 기술을 통해 편안함과 다이내믹한 주행 경험 모두를 지원한다.
   
  폴스타의 수석 섀시 엔지니어인 요아킴 뤼드홀름(Joakim Rydholm)은 "우리의 목표는 일상적인 주행에서의 편안함을 해치지 않으면서도 폴스타 특유의 정교하고 날카로운 주행 성능을 제공하는 것이었다.”라며, "이를 위해 어댑티브 에어 서스펜션과 같은 새로운 구성 요소를 사용하여 SUV임에도 불구하고 '폴스타 다운 느낌(Polestar feeling)'을 경험할 수 있도록 설계했다."라고 밝혔다.
   
  배터리 – WLTP 기준 최대 610km의 넉넉한 주행가능거리 제공 목표, 양방향 충전까지 

  

  폴스타 3는 111kWh 배터리 팩을 탑재하며 WLTP 기준 최대 610km의 주행거리를 제공하는 것을 목표로 한다.(공식 에너지 소비량 및 범위 인증 데이터는 2023년 발표 예정) 리튬이온 배터리는 각형 셀 디자인을 특징으로 하며, 붕소강 보강재와 액체 냉각 기능이 있는 보호용 알루미늄 케이스에 담긴다.  
  
  또한, 폴스타 3는 양방향 충전(Bi-directional charging) 기능도 갖췄으며, 이를 통해 에너지를 보다 효율적이고 지속 가능하게 활용 가능하다. 따라서 V2G(Vehicle-to-Grid) 기능과 전기차 충전 케이블 연결 즉시 자동으로 인증 및 결제가 자동으로 이뤄지는 PnC(Plug-and-Charge) 기능도 가능해진다. 히트 펌프도 기본 사양으로 탑재했다.
   
  옵션 팩 – 에어 서스펜션부터 B&W 프리미엄 사운드 시스템까지 기본 적용 

  

  폴스타는 폴스타 3 초기 물량의 기본 사양을 풍부하게 적용, 단순화를 통해 생산 효율을 높였다. 모든 폴스타 3는 에어 서스펜션과 파노라믹 글라스 루프, 내외부 전체 LED 조명, 근접 센서가 장착된 접이식 도어 핸들, 21인치 알로이 휠을 기본 사양으로 적용했다. 플러스 팩과 파일럿 팩은 첫 번째 연식 모델에 기본 적용되며, 25개 스피커를 바탕으로 3D 서라운드 사운드와 돌비 애트모스(Dolby Atmos)가 지원 가능한 바워스&윌킨스(B&W: Bowers & Wilkins) 프리미엄 사운드 시스템, 소프트 클로징 도어, 헤드업 디스플레이(HUD), 파일럿 어시스트와 같은 고급스럽고 편리한 기능을 대거 포함한다.  
  
  2023년 2분기부터 주문할 수 있는, 루미나르(Luminar)의 라이다(LiDAR)가 포함된 파일럿 팩 옵션은 엔비디아의 추가 제어 장치, 카메라 3대, 초음파 센서 4개, 전후방 카메라 세척 기능 등이 추가된다. 차량 주변을 더욱 세밀하게 3D 스캐닝 할 수 있음을 의미하며, 차량 주변 상황에 대한 정확한 실시간 데이터 제공을 바탕으로 미래의 자율 주행을 대비할 수 있다.
   
  퍼포먼스 팩은 드라이빙 다이내믹스 향상과 517마력(380kW) 및 910Nm에 이르는 최대 출력 및 토크 증가, 에어 서스펜션 성능 최적화, 퍼포먼스 팩 전용 22인치 알로이 휠, 추가적인 ‘스웨디시 골드(Swedish gold)' 디테일 등을 포함한다.
   
  생산지 및 가격 – 한국은 2023년 3분기 주문 시작 

  

  폴스타 3는 중국 청두에 위치한 볼보자동차 공장에서 생산되며, 2023년 중반부터 점진적으로 생산량을 늘릴 계획이다. 첫 고객 인도는 2023년 4분기로 예상된다. 향후 미국 사우스캐롤라이나주에 위치한 볼보자동차 리지빌 공장에서도 생산될 예정이며, 고객 인도 시점은 2024년 중반 이후로 예상된다.(2023년 4분기부터 인도 예상 초기 시장- 북미, 유럽, 중국 / 2024년 인도 예상 2차 출시 시장- 아시아 태평양, 중동)
  
  폴스타 3 롱레인지 듀얼모터의 출시 가격은 89,900유로(한화 약 1억2,500만 원)이다.(양도 수수료를 포함한 독일 소매가격 기준. 한화로의 환산 기준은 1유로 = 1,390원) 차량 주문은 2022년 10월 12일부터 온라인을 통해 시작되며, 한국 시장은 2023년 3분기부터 시작할 예정이다.

  

   

  

  폴스타 3 글로벌 출시, 프리미엄 전기 SUV 시장 휘어잡을까?

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  스텔란티스는 오늘 2030년까지 20억 유로 이상의 매출을 올리고 2038년까지 탄소 중립에 도달한다는 공격적인 탈탄소화 목표를 달성하기 위한 순환 경제 사업 조직의 포괄적인 계획을 발표했다.
  
  데어 포워드 2030(Dare Forward 2030) 전략에서 발표된 7개 핵심 사업부 중 하나인 순환 경제 사업 유닛은 미래에 대한 스텔란티스의 윤리적 책임을 다하기 위해 4R 전략(재가공(Reman), 수리(Repair), 재사용(Reuse), 재활용(Recycle))을 기반으로 엄격한 360도 접근 방식을 확대하고 있으며, 이는 스텔란티스에 경제적 이익을 창출하고 있다.
   
  스텔란티스 순환 경제 사업 조직 수석 부사장 앨리슨 존스(Alison Jones)는 “스텔란티스는 순환 경제 원칙을 바탕으로 스텔란티스가 진출한 시장에서 지속 가능하고도 수익성 있는 사업을 구축하기 위해 경쟁하고 있다”며 “우리에게는 현재의 사업을 진행하는 숙련된 직원과 신뢰할 수 있는 협력업체가 있다. 자원의 희소성 관리를 개선하고 탄소 중립을 향한 추진력을 보다 잘 운용하기 위해 스텔란티스는 4R 정신을 바탕으로 대단히 엄격한 방식으로 규모를 확장하고 있으며, 역량과 팀 및 시설을 확립하고, 스마트하고 통합적인 생태계를 창조하고 있다”고 밝혔다.
   
  순환 경제 사업 유닛의 주요 목표는 차량 및 부품이 최대한 오래가도록 수명을 연장하고, 자재 및 수명이 다한 차량은 새로운 차량 및 제품 생산 라인으로 반환하는 일이다. 이 방법은 가볍고 재활용된 자재, 지속 가능한 공정, 경제성, 연장된 수명을 위한 내구성 및 수명이 다했을 때의 책임감 있는 재활용성을 사용한 개념적 다기능 가정용 차량을 설계하는 새로운 Citroën ‘oli’ [all-ë]의 핵심인 ‘순환 경제를 위한 설계’ 원칙을 보완한다.
   
  순환 경제의 4R 전략 

  

  스텔란티스는 4R 전략(재가공(Reman), 수리(Repair), 재사용(Reuse) 및 재활용(Recycle))을 기반으로 포괄적인 360도 비즈니스를 개발했다. 이는 지구의 자원을 보존하고 보호하는 데 필수적인 통합 생태계이다. 
  
  재가공 – 사용, 마모 또는 결함이 있는 부품을 철저히 분해하고 청소한 후 OEM 사양으로 재가공한다. 전기차 배터리를 포함해 40개 제품 라인을 커버하는 약 1만2,000개의 부품을 사용할 수 있다.
   
  수리 – 마모된 부품을 수리하여 고객의 차량에 다시 장착한다. 전 세계 21개 지역에 전기차 배터리를 수리하는 전자 수리 센터(e-repair center)가 있다.
   
  재사용 – 양호한 상태를 유지하는 약 450만 개의 다중 브랜드 부품이 폐차에서 회수되어 B-PARTS 전자 상거래 플랫폼을 통해 155개국에서 판매되고 있다. 
   
  재활용 – 생산 스크랩 및 수명이 다한 차량은 제조 공정에 다시 공급된다. 단 6개월 만에 사업 유닛이 수집한 재활용 부품 수가 100만 개를 돌파했다.
   
  로컬 루프로 보완되는 허브 

  

  스텔란티스 순환 경제 사업 유닛의 계획은 새로운 기술에 대한 지속적인 혁신과 재숙련을 보장하는 한편, 새로운 국가로의 공격적인 규모 확대 및 확장을 요구한다.  
  
  스텔란티스는 지난 9월, 2023년에 이탈리아의 미라 피오리 산업 단지에 선도적인 순환 경제 허브가 출범할 예정이라고 발표한 바 있다. 이 전담 사업은 스텔란티스의 현재 사업을 확장시키고 유럽에서 ‘요람에서 요람까지’ 비즈니스 모델을 지원할 예정이다. 이 허브는 차량 수리, 차량 해체 및 부품 재가공 사업을 진행하게 되며 그 범위는 전 세계적으로 더욱 확대될 예정이다. 이 사업 유닛의 야심은 2016년에 인수한 Aramis도 보완한다. Aramis는 온라인 멀티 브랜드 중고차 매매 분야의 유럽 선두주자이며, 연말까지 서유럽 및 중부 유럽 전역에 전략적으로 배치된 7개의 사내 수리 센터를 갖출 예정이다.
   
  순환 경제 허브 외에도 사업 유닛에서는 로컬 루프를 사용하여 제품과 자재를 국내에 보관해 고객에게 신속하게 배달할 예정이다. 브라질에서는 스텔란티스 브랜드 차량의 스타터 모터 및 교류 발전기와 같은 주요 부품이 1,000개 지점에서 재가공, 유통 및 판매되어 순환 경제 철학과 탄소 중립 실현을 지원한다. 
   
  이 사업은 스텔란티스가 현재 보유하고 있는 역량을 바탕으로 확립되며 스텔란티스 순환 경제 사업 유닛의 전략을 실행하기 위한 또 하나의 중요한 단계로서, 부품 및 서비스 수명 연장으로 인한 수익을 4배로 늘리고 2030년까지 재활용 수익을 2021년 대비 10배 증가시키는 것이 목표이다.
   
  SUSTAINera 도입

  

  순환 경제 사업의 확대와 더불어 사업 유닛은 부품 및 액세서리에 새로운 SUSTAINera 라벨을 도입했다. 이 라벨은 동급의 새 부품과 비교했을 때 최대 80%의 자재를 절감하고 50%의 에너지를 절감했음을 나타낸다. 가격은 각 제품군의 베스트셀러에 대한 수명 주기 분석을 통해 정하며, 분석 방법은 독립 기업인 Sphera가 승인한 방법을 따른다.  
  
  앨리슨 존스 부사장은 “SUSTAINera 라벨은 고객에게 품질 저하 없이 모든 브랜드의 차량에 대해 지속 가능하고 투명하며 합리적인 가격의 제품 및 서비스를 제공하는 동시에 폐기물을 감축하고 지구의 자원을 덜 사용함으로써 환경을 보존하겠다는 스텔란티스의 약속을 나타낸다”고 전했다.
   
  스텔란티스 직원 수백 명의 제안 중 선택된 SUSTAINera 라벨은 나아가 지속 가능성의 새로운 시대에 진입하는 책임 있는 비즈니스를 통해 더 나은 미래를 창조한다는 스텔란티스의 핵심 가치를 구현한다.

  

  스텔란티스, 2038년까지 탄소 중립 위한 '4R' 전략 발표

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  현대자동차가 베뉴의 연식변경 모델 2023 베뉴를 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다고 13일(목) 밝혔다. 가격은 프리미엄 2,130만 원, 플럭스(FLUX) 2,395만 원이다.(※개별소비세 3.5% 기준)
  
  2023 베뉴는 고객의 선호도를 반영해 다양한 편의 사양을 추가하고, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS, Advanced Driver Assistance System) 성능을 개선하는 등 상품성을 강화한 것이 특징이다.
  
  현대차는 2023 베뉴에 4.2인치 컬러 클러스터, 전방 충돌방지 보조(보행자, 자전거), 차로유지보조, 8인치 내비게이션(블루링크 포함), 후방모니터, 풀오토 에어컨, 하이패스, 동승석 통풍시트, USB C타입(센터콘솔 하단 2열)을 기본화하고, 신사양인 무선 충전기, 디지털 키 2 터치를 추가하는 등 고객의 선호도를 충실히 반영했다.

  

  또한 전방 카메라와 전∙후∙측방 레이더의 성능을 업그레이드해 전방 충돌방지 보조(교차로대향차), 스마트크루즈 컨트롤(Stop&Go 미포함), 후측방 충돌경고(주행), 후측방 충돌방지보조(전진 출차), 후방 교차 충돌 방지보조를 새롭게 더하며 첨단 운전자 보조 시스템을 강화했다. 
  
  아울러 안전∙편의에 대한 고객 요구를 적극 반영해 기존 스마트 트림은 더 이상 운영하지 않고, 모던 트림에다채로운 사양을 기본화해 프리미엄 트림으로 재구성했다.
  
  현대차는 2023 베뉴 출시에 맞춰 데이터 송수신과 충전이 가능한 ‘C to USB-A’와 ‘A to USB-C’ 변환 젠더를 현대 Shop 브랜드관에서 별도 판매한다.

  

  현대차, ADAS 강화한 2023 베뉴 출시... 2130만원부터

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  현대자동차그룹이 2025년까지 모든 차종을 ‘소프트웨어 중심의 자동차(SDV, Software Defined Vehicle)’로 대전환한다. 목표는 고객들이 소프트웨어로 연결된 안전하고 편안한 이동의 자유와 혁신적인 사용자 경험을 만드는 것이다. 

  이를 위해 현대차그룹은 12일 소프트웨어 중심 모빌리티 기술 및 비전을 발표하는 ‘소프트웨어로 모빌리티의 미래를 열다(Unlock the Software Age)’ 행사를 열고, 2025년부터 전 세계에서 판매하는 모든 현대차그룹 차량은 구입 이후에도 성능과 기능이 업데이트되며 늘 최신 상태를 유지하는 자동차가 될 것이라고 선언했다.

  먼저 차세대 차량 플랫폼과 통합 제어기, 자체 개발 소프트웨어 플랫폼을 바탕으로 2025년까지 글로벌 시장에서 판매되는 모든 차종에 무선(OTA, Over-the-Air) 소프트웨어 업데이트를 기본 적용할 계획이다. 이를 통해 다양한 시장 및 고객 요구에 신속하고 유연하게 대응할 수 있는 기반을 마련한다.

  또, 현대차그룹은 SDV 체제로 전환하는 과정에서 전 세계의 현대차그룹 커넥티드 카 서비스에 가입한 차량이 올해 말 기준 1천만 대에서 2025년 2천만 대로 증가할 것으로 예상된다고 밝혔다.

  

  이처럼 수많은 커넥티드 카에서 생성하는 빅데이터를 통해 기존에 없던 가치와 가능성을 만들고, 소프트웨어 업데이트·구독 등 고객마다 개인화된 서비스를 제공할 예정이다.

  이 밖에도, 데이터 플랫폼을 구축해 차 생애주기 전반에서 생성되는 다양한 데이터를 서로 연결하고 가공해 혁신 서비스를 창출하는 한편 물류, 쇼핑, 레저, 숙박 등 다양한 이종 산업과도 제휴할 계획이다.

  현대차그룹은 또한 글로벌 소프트웨어센터를 중심으로 미래 모빌리티와 로지스틱스 시장에 본격적으로 진출하기 위한 소프트웨어 중심의 모빌리티용 디바이스와 솔루션도 개발한다고 선언했다.

  나아가 미래 모빌리티 제품군을 소프트웨어 중심으로 개발해 하나의 계정만으로도 미래 항공 모빌리티(AAM, Advanced Air Mobility), 목적 기반 모빌리티(PBV, Purpose Built Vehicle), 로보택시, 로봇 등과 연동하는 방안을 검토 중이다.

  

  이처럼 소프트웨어 중심의 개발 체제로 기업의 구조를 전환함에 따라 현대차그룹은 기업의 수익성이 상당 부분 향상될 것이라고 강조했다. 이는 부품과 모듈 공용화, 설계 효율화, 그리고 다양한 서비스 출시 및 새로운 모빌리티 생태계 조성에 따른 결과라고 설명했다. 

  이를 통해 현대차그룹은 추가 투자 여력을 확보하고 상품성 강화, 신사업 발굴 등을 더 적극적으로 추진하는 선순환 체계를 구축할 예정이다.

  현대차그룹은 하드웨어와 소프트웨어 기술을 융합하고 모빌리티 기술 역량을 고도화·내재화하기 위해 소프트웨어 기술력 강화에 총 18조 원을 투입하는 등 대대적인 투자에도 나설 계획이다.

  현대차그룹 연구개발본부장 박정국 사장은 “새로운 기술 개발과 혁신을 통해 물리적인 한계를 넘어서고 이동 경험을 새롭게 하도록 차의 개념을 다시 정의하겠다”며 “데이터와 소프트웨어 기반으로 제품과 비즈니스를 전환해 모빌리티 패러다임 전환의 주역이 될 것”이라고 말했다.

  

  ■ 2025년 모든 현대차그룹 차종에 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트 기술 적용

  현대차그룹은 2025년 전 세계에서 판매하는 모든 차량에 무선 소프트웨어 업데이트 기술을 적용해 고객들이 늘 최신 상태의 차를 탈 수 있도록 하겠다고 밝혔다.

  이를 위해 2023년부터 출시하는 모든 전기차뿐 아니라 내연기관차도 무선 업데이트가 가능하도록 개발해 현대차그룹의 전 차종이 소프트웨어 기술로 끊임없이 진화하는 모빌리티가 되도록 할 예정이다.

  현대차그룹 전자·인포테인먼트개발센터장 추교웅 부사장은 “무선 업데이트 기술이 적용되면 차량을 구입한 이후에도 기능과 성능의 업데이트가 가능해 차가 시간이 지날수록 더욱 발전하고 똑똑해진다”고 강조했다.

  현대차그룹은 고객이 서비스센터에 직접 방문하지 않아도 원하는 시간과 장소에서 법규에 맞춰 차량의 성능을 개선하고 다양한 기능을 탑재할 수 있게 된다고 밝혔다. 자동차가 항상 최신의 상태로 유지되면 차량의 잔존가치도 높아질 것으로 보인다.

  

  또, 고객이 원하는 기능과 성능을 조합해, 개인의 라이프 스타일에 맞는 차량을 만들 수도 있다. 현대차그룹은 고객이 필요한 소프트웨어 기능을 선택적으로 구매할 수 있는 구독형(FoD, Feature on Demand) 서비스를 내년 일부 차종에서 선보일 예정이다.

  이와 관련, 현대차그룹은 2025년 기준 2천만 대, 이후 매년 급속히 늘어나는 커넥티드 카 서비스 가입 차량들이 생성하는 방대한 데이터가 개인화 서비스를 가속화할 것이라고 밝혔다.

  현대차그룹은 차량 빅데이터를 빠르고 안정적으로 처리하며 새로운 가치를 찾고, 고객 개개인의 만족도를 높일 수 있는 맞춤형 서비스를 지속해서 제공할 계획이다.

  ■ 차세대 공용 플랫폼 개발, 통합 제어기 적용으로 SDV 전환 및 보급에 박차

  현대차그룹은 차세대 공용 플랫폼을 개발하고, 기능 집중형 아키텍처(Domain Centralized Architecture)를 기반으로 제어기를 통합해 SDV 전환에 본격 박차를 가한다.

  먼저, 현대차그룹은 SDV 개발을 위해 공용화된 하드웨어·소프트웨어 플랫폼을 차량에 적용하고, 이에 따라 기획, 설계, 제조 등 일련의 양산 과정에 걸리는 시간이 획기적으로 줄어든다고 밝혔다.

  

  또, 플랫폼을 공용화한 결과 차량 개발 복잡도가 낮아져 SDV 기술 신뢰도가 향상된다고 설명했다.

  현대차그룹은 새 전기차 전용 플랫폼으로 2025년 승용 전기차 전용 플랫폼인 eM과 PBV 전용 전기차 플랫폼 eS를 적용한 차량을 선보일 예정이다. 

  eM은 모든 전기 승용차 차급을 만들 수 있는 플랫폼으로 1회 충전 시 주행가능 거리가 현재의 전기차 대비 50% 이상 개선된다. 또 레벨 3 이상의 자율주행 기술 적용 및 무선 업데이트 기본화 등을 목표로 한다.

  eS는 스케이트보드 형태의 유연한 구조로 개발돼 배달·배송과 차량호출 등 기업 간 거래(B2B) 수요에 대응하는 역할을 담당하게 된다.

  현대차그룹은 eM과 eS 플랫폼이 현대차그룹의 ‘통합 모듈러 아키텍처(IMA, Integrated Modular Architecture)’ 체계 아래 탄생한다고 밝혔다.

  IMA는 전기차 핵심 부품을 표준화 및 모듈화한 개발 체계다. 현대차그룹은 현재 개별 전기차 모델마다 별도 사양이 반영되는 배터리와 모터를 표준화해 차급별로 유연하게 적용함으로써 효율적으로 라인업을 확대할 계획이다.

  

  이에 따라 현대차그룹은 자동차의 제어기도 통합하고 있다. 차량 제어기를 4가지 기능 영역으로 각각 통합시킨 ‘기능 집중형 아키텍처(Domain Centralized Architecture)’를 개발하고, 제어기의 수를 크게 줄여 나갈 계획이다.

  기존에는 차량의 각 기능을 업그레이드하기 위해서 제어기의 소프트웨어 시스템을 모두 개별로 수정해야 했는데, 제어기를 통합하면 이를 보다 체계적이고 효율적으로 해결할 수 있다.

  통합된 제어기는 다양한 차급과 국가별로 최적화된 지역 전략 차종을 효율적으로 개발할 수 있는 밑바탕이 될 뿐만 아니라 차량에 새로운 기능을 추가하거나 성능을 개선하는 작업도 손쉽게 할 수 있도록 한다. 무선 소프트웨어 업데이트의 주기는 단축되고 범위는 확대된다. 특히 급변하는 시장과 고객의 요구에 유연하게 대응할 수 있어 제품 경쟁력은 더욱 높아진다.

  현대차그룹은 ▲인포테인먼트(Infotainment)와 ▲첨단 운전자 보조 시스템(ADAS, Advanced Driver Assistance System) 영역은 각각의 통합 제어기 양산을 통해 기능을 지속 고도화하고 있으며, 2025년까지 ▲전자·편의(Comfort)와 ▲주행성능(Driving) 영역의 제어기도 각각 단계적으로 통합할 예정이다.

  ■ 통합 제어기에 최적화된 고사양 운영체제 자체 개발, 자율주행 기술도 고도화

  현대차그룹은 통합 제어기에 최적화된 고사양의 커넥티드 카 운영체제 ccOS(Connected Car Operating System)를 지속 고도화할 계획이다. 

  현대차그룹이 자체 개발한 ccOS는 모든 제어기에 공용으로 적용할 수 있는 소프트웨어 플랫폼으로 고도의 컴퓨팅 파워를 통해 하드웨어 성능을 최대한으로 끌어낼 수 있는 것이 특징이다.

  커넥티드 카가 생성하는 대량의 정보를 효율적으로 수집하고 처리하기 위해서는 고성능의 반도체도 필요한데, 현대차그룹은 인공지능(AI) 컴퓨팅 선도 기업인 엔비디아(NVIDIA)와 협업해 고성능 정보처리 반도체인 엔비디아 드라이브(NVIDIA DRIVE) 하드웨어를 ccOS에 탑재했다고 밝혔다.

  엔비디아는 인공지능, 머신러닝, 그래픽 인지 및 처리 분야에서 독보적인 기술력을 보유한 기업으로, 엔비디아 드라이브는 빠른 속도로 대용량의 데이터 연산 처리가 가능하다. 현대차그룹은 2015년 엔비디아와 기술 개발 협약을 체결하고 커넥티드 카 기술을 양산차에 적용하는 연구를 진행하고 있다. 

  이처럼 현대차그룹은 고성능의 반도체를 탑재해 고객이 빠르고 끊김 없는 차량 내 소프트웨어를 경험할 수 있도록 할 예정이다. 

  컴퓨팅 파워가 고도화되면 통신 처리 능력이 획기적으로 향상돼 차량 내 엔터테인먼트 콘텐츠 소비, 무선 소프트웨어 업데이트 실시 등 고객이 다양한 환경에서 체감하는 데이터 처리 속도가 대폭 향상된다.

  한편, 현대차그룹은 차량 제어기 통합과 자체 개발 소프트웨어 플랫폼으로 자율주행 기술 경쟁력 강화도 진행 중이라고 밝혔다.

  자율주행 기술을 개발하기 위해서는 차량에 부착된 카메라, 레이더, 라이다 등 여러 센서를 통한 방대한 데이터 수집 능력과 함께 데이터를 빠르게 분석하고 처리하기 위한 소프트웨어 기술이 필요한데, ccOS가 이를 뒷받침한다.

  현대차그룹 자율주행사업부장 장웅준 전무는 “현대차그룹은 올해 연말 2세대 통합 제어기를 기반으로 한 자율주행 레벨 3 기술인 고속도로 자율주행(HDP, Highway Driving Pilot) 시스템을 공개한다”며 “아울러 자율주행 레벨 3 수준의 원격 자율주차(RPP, Remote Parking Pilot) 기능도 개발 중”이라고 밝혔다.

  이와 더불어, 현대차그룹은 자율주행 기술 고도화를 위해 차세대 고성능 반도체 기반 3세대 통합 제어기를 선행 개발 중이다. 이는 현재 양산 적용 중인 2세대 제어기보다 더욱 고성능의 CPU를 탑재하고 제어기 통합 수준을 높여, 더 빠른 연산과 효율적인 제어를 가능하게 할 전망이다.

  특히 3세대 통합 제어기는 방열 및 소음 개선, 비용 효율화를 목표로 개발 중인데 이를 통해 현대차그룹은 자율주행 레벨 3의 양산 확대 적용과 더불어 자율주행 레벨 4와 5까지 적기에 양산할 수 있는 기반을 마련할 예정이다.

  ■ 자동차 데이터 가공해 혁신 서비스 창출하고 새로운 차원의 이동 경험 제공

  현대차그룹은 자동차의 설계, 생산, 판매, 운행, 중고 거래 등 차량 생애주기 전반에 걸쳐 생성되는 데이터를 서로 결합 및 가공하고, 혁신적인 서비스를 창출할 수 있는 데이터 플랫폼 구축 또한 진행 중이라고 밝혔다.

  현대차그룹 ICT혁신본부장 진은숙 부사장은 “현대차그룹이 지향하는 데이터 플랫폼은 단순히 자동차의 주행에 그치지 않고 자동차의 모든 라이프 사이클과 연결하는 것”이라며 “이는 고객에게 편리하고 다양한 이동 경험을 제공하는 데 중요한 역할을 할 것”이라고 말했다.

  현대차그룹은 차 생애주기의 각 단계별 데이터가 어떤 과정으로 생성되는지를 분석하고, 고객에게 가치 있는 서비스를 제공하기 위해 데이터를 선별적으로 수집하는 한편, 이를 효율적으로 활용하는 기술을 중심으로 데이터 플랫폼을 운영할 예정이다.

  이를 위해 우선 현대차그룹은 전 세계 수 천만 대의 커넥티드 카가 생성하는 교통신호, 사물 정보, 지도 정보 등 대량의 데이터를 빠르게 안정적으로 처리하고 딥러닝 기술로 학습해, 가치 있는 정보와 서비스를 만들기 위한 인적·물적 역량을 꾸준히 강화하고 있다.

  향후 현대차그룹은 소프트웨어 서비스를 개방해 외부 사업자도 차량 서비스 개발에 참여할 수 있도록 하고, 물류 및 숙박을 비롯한 다양한 이종 산업과도 제휴할 계획이다.

  ■ 모빌리티 패러다임의 변화, 그룹의 새로운 도전 위한 글로벌 소프트웨어센터 설립

  현대차그룹은 완전히 새로운 차원의 미래 모빌리티 산업을 주도하기 위해 글로벌 소프트웨어센터를 설립하고, 그룹 차원에서 새로운 도전에 나선다.

  현대차그룹 TaaS본부장 송창현 사장은 “미래에는 소프트웨어 중심의 차량이 보편화된다”며 “이동에 대한 사람들의 생각과 수단이 바뀔 것이고 완전히 새로운 형태의 모빌리티 디바이스와 서비스가 등장해 이동 산업의 패러다임이 크게 변화할 것”이라고 전망했다.

  우선 글로벌 소프트웨어센터는 현대차그룹이 미래 모빌리티와 로지스틱스 시장에 본격적으로 진출할 수 있도록 소프트웨어 중심의 모빌리티용 디바이스와 솔루션을 개발할 계획이다.                                                                                                                                                             
  또, 자체 개발한 모빌리티 디바이스가 고객들이 이미 익숙한 스마트폰 생태계와 연결될 수 있도록 시스템을 구축한다. 뿐만 아니라 모빌리티 디바이스의 소프트웨어 개발 키트(SDK, Software Development Kit)를 공개해 다양한 응용 애플리케이션들이 나올 수 있는 생태계도 조성한다.

  장기적으로 현대차그룹의 글로벌 소프트웨어센터는 방대한 모빌리티 데이터와 AI 기술을 기반으로 고객의 의도를 파악하고 명령의 맥락을 이해하는 소프트웨어 중심 모빌리티를 개발할 예정이다.

  이를 통해 고객이 굳이 복잡한 기술과 사용법을 습득하지 않아도 자연스럽게 디바이스와 서비스를 이용할 수 있는 ‘총체적 사용자 경험(Holistic User Experience)’을 제공할 계획이다.

  나아가 현대차그룹의 글로벌 소프트웨어센터는 모빌리티 디바이스들이 하나의 도시 운영체계 아래에서 서로 연결되는 기술을 개발하고, 자율주행이 가능한 모빌리티 생태계를 만들 예정이다.

  하나의 계정으로 자동차뿐 아니라 AAM, PBV, 로보택시, 로봇 등 현대차그룹에서 개발 중인 다양한 디바이스에 연결할 수 있는 환경도 조성한다. 이는 새로운 차원의 이동 경험 제공과 산업 패러다임 변화로 이어지게 된다.

  ■ 소프트웨어 경쟁력에 18조 원 투자, IT 중심 모빌리티 기업으로 적극 전환

  현대차그룹은 소프트웨어 중심 스마트 모빌리티 개발에 속도를 내고 IT 기반 모빌리티 기업으로 빠르게 전환하기 위해 인력, 조직에 대한 대대적인 투자를 강화한다.

  우선 소프트웨어 경쟁력 향상을 위해 2030년까지 현대차와 기아를 합쳐 총 18조 원을 투자할 계획이다. 구체적으로 ▲커넥티비티, 자율주행 등 신사업 관련 기술 개발 ▲스타트업·연구기관 대상 전략 지분 투자 ▲빅데이터 센터 구축 등에 투자한다고 밝혔다.

  현대차그룹은 한국뿐 아니라 미국, 유럽 등 글로벌 권역에서 소프트웨어 인력을 대대적으로 채용하고 소프트웨어 개발 조직도 점진적으로 확대한다고 설명했다. 이를 통해 전사적으로 소프트웨어 개발 역량을 강화하면서 동시에 IT 기반의 조직문화 변화도 단계적으로 추진한다.

  ■ SDV 개발 체제 구축 및 소프트웨어 연계 신사업 통해 기업 수익 구조 전환

  현대차그룹은 이처럼 SDV 개발 체제를 가속화하면서 신규 모빌리티 생태계를 조성하는 새로운 도전을 통해 기업의 수익 구조가 크게 전환될 것이라고 전망했다.

  먼저, 현대차그룹은 SDV 개발을 위해 공용화 된 하드웨어·소프트웨어 플랫폼을 차량에 적용함에 따라 기획, 설계, 제조 등 일련의 양산 과정에 걸리는 시간을 크게 줄일 수 있을 것이라고 밝혔다.

  이어서 플랫폼을 공용화 하면 차급과 관계없이 부품을 공유할 수 있어 전반적으로 차량 개발 효율성을 높이고 제조 원가를 약 20% 이상 절감할 수 있다고 설명했다. 

  또, 차량 판매 이후에도 고객이 필요한 소프트웨어 기능을 선택적으로 구매할 수 있는 구독형(FoD, Feature on Demand) 서비스를 확대해 고객의 다양한 니즈를 충족시키고 동시에 서비스 판매 매출도 증가할 것이라고 밝혔다.

  뿐만 아니라, 글로벌 소프트웨어센터 설립으로 다양한 모빌리티 디바이스와 서비스를 연결하는 새로운 모빌리티 생태계를 조성하는 등 신사업에 진출해 수익성을 확보할 계획이다.

  이를 통해 현대차그룹은 추가 투자 여력을 확보하고 제품 상품성 강화, 신사업 발굴 등을 더 적극적으로 추진하는 선순환 체계를 구축할 예정이다.
   

  

  현대차 그룹, 전차종 25년까지 소프트웨어 중심 자동차로 대전환 선언

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  아우디 코리아 (사장: 임현기)는 아우디의 플래그십 프레스티지 대형 세단, ‘더 뉴 아우디A8 L 55 TFSI 콰트로 프리미엄(The new Audi A8 L 55 TFSI quattro Premium)’ 부분 변경 모델을 출시하고 10월 17일부터 판매를 시작한다고 밝혔다.

  ‘더 뉴 아우디 A8 L 55 TFSI 콰트로 프리미엄’은 기존 ‘아우디 A8’의 부분 변경 모델로  아우디의 대표적인 플래그십 프레스티지 대형 세단이다.

  성능과 효율성 노리는 파워트레인

  ‘더 뉴 아우디 A8 L 55 TFSI 콰트로 프리미엄’는3.0L V6가솔린 직분사 터보차저 (TFSI) 엔진 및 8단 팁트로닉 자동변속기를 탑재하여 최고출력340마력, 최대토크 50.99 kg.m를 발휘한다. 여기에 상시 사륜구동 시스템인 콰트로를 결합했다. 최고속도 210km/h (안전 제한 속도), 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 소요되는 시간은 5.8초. 연비는 복합 연비 기준 8.3km/l이다. (5등급 / 도심 연비 7.0km/l, 고속도로 연비 10.6km/l)

  아우디의 ‘다이내믹 올 휠 스티어링(Dynamic all-wheel steering)‘은 스포티한 조향에도 스티어링의 움직임을 최적의 휠 각도로 만들어주어 향상된 핸들링을 선사한다. 

  

  이전 모델 대비 넓고 안락해진 실내 공간

  ‘더 뉴 아우디 A8 L 55 TFSI 콰트로 프리미엄’에는 ‘S라인 익스테리어 패키지’를 기본으로 적용해 세련된 외관에 스포티함을 한층 강조했다. 

  또한, 새롭게 실루엣의 ‘디지털 매트릭스 LED 헤드라이트’는 X형상과 파란색 LED 조명으로 시각화 된 아우디 레이저 라이트를 탑재했다. 아우디 레이저 라이트를 탑재한 ‘디지털 매트릭스 LED 헤드라이트’는 일반 LED보다 높은 밝기를 가지고 있으며, 촘촘하게 배열된 광선을 통해 보다 넓은 가시 범위를 밝힌다.

  최첨단 안전 및 편의사양

  ‘더 뉴 아우디 A8 L 55 TFSI 콰트로 프리미엄’에는 아우디의 혁신적인 첨단 기술이 집약된 다양한 안전 및 고급 편의사양을 탑재했다. ‘아우디 버츄얼 콕핏 플러스’에 햅틱 피드백이 적용된 ‘듀얼 터치 스크린 내비게이션’을 장착하여 운전자가 모든 차량 관련 정보를 통합적이고 직관적으로 컨트롤 할 수 있다. 또한, ‘아우디 스마트폰 인터페이스’를 통해 운전자는 승인된 스마트폰의 컨텐츠를 바로 이용할 수 있으며, ‘헤드업 디스플레이‘, ‘뱅앤울롭슨 어드밴스드 사운드 시스템’, 뒷좌석에 탑재된 태블릿인 ‘리어 시트 엔터테인먼트 ’, ‘릴렉세이션 시트’ 등 다양한 편의 사양을 탑재해 드라이빙의 즐거움을 더했다.

  ‘더 뉴 아우디 A8 L 55 TFSI 콰트로 프리미엄’는 센서와 알고리즘으로 구성된 지능형 시스템이 다양한 주행 환경에서 운전자를 지원하며 차량을 더욱 효과적으로 제어한다. ‘액티브 크루즈 컨트롤’과 ‘액티브 레인 어시스트’가 결합된 ‘어댑티브 크루즈 어시스트’, ‘어댑티브 에어 서스펜션’, ‘하차경고 시스템’, ‘교차로 보조 시스템’, ‘프리센스 360°’ 등 운전자는 물론 보행자의 안전까지 생각하는 다양한 최첨단 안전 사양을 탑재해 진일보한 주행 경험을 선사한다. 또한, 차량-운전자-네트워크 간의 연결을 통해 다양한 안전ž편의 서비스를 제공하는 ‘아우디 커넥트’ 시스템이 장착되어, 운전자는 마이 아우디 (myAudi) 애플리케이션을 통해 차량 원격 제어는 물론, 차량 상태 확인과 차량 찾기, 긴급출동 요청 등의 기능을 이용할 수 있다.

  ‘더 뉴 아우디 A8 L 55 TFSI 콰트로 프리미엄’의 가격은 158,420,000원이다. (부가세 포함, 개별 소비세 인하 적용 기준)

  

  아우디 코리아, ‘더 뉴 아우디 A8 L 55 TFSI 콰트로 프리미엄’ 출시

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈)는 11일 오후 6시 서울 강남에서 루카 데 메오(Luca de Meo) 르노 그룹 회장 및 CEO의 첫 한국 방문 기자 간담회를 열고 한국 시장에 대한 르노 그룹의 새로운 전략을 발표했다. 또한 2025년 출시를 목표로 르노코리아자동차가 연구 개발 중인 또다른 신차의 컨셉 영상도 함께 공개했다.

  루카 데 메오 회장은 이날 기자 간담회에서 “한국에서 우리의 위치를 확실히 재정립할 필요가 있다”고 말한 뒤, 이는 르노 그룹이 진행 중인 르놀루션 플랜과도 연관성이 있음을 설명했다. 르놀루션의 핵심은 기존의 판매량 중심에서 탈피해 그룹의 모든 역량을 가치 창출에 집중하는 것이라는 점도 강조했다.

  

  이어서 “한국에서 새로운 시작을 위해 몇 가지 원칙을 세웠다.”고 말하고, 이는 한국시장에 좋은 제품과 서비스를 제공해 고객 만족을 이루는 것과 르노 그룹의 기본 원칙에 따라 수익성과 경쟁력을 키우는 것이라고 설명했다

  루카 데 메오 회장은 이를 위해 우선 르노코리아자동차 브랜드에 새로운 아이덴티티를 부여할 필요가 있으며, 최근 사명을 르노코리아자동차로 변경한 것도 한국 시장에 대한 르노 그룹의 포부를 반영한 것이라고 말했다. 르노코리아자동차가 이미 여러 고객 만족 조사에서 1위를 차지하고 있지만 새로운 고객 서비스를 선보이는 것에 속도를 높이며 고객 만족에 한 걸음 더 다가갈 것이라고 말했다.

  

  르노코리아자동차의 신차 계획에 대해서는 최신 볼보 플랫폼을 기반으로 길리그룹과 함께 준비하고 있는 2024년 출시 예정의 D세그먼트(중형급) 하이브리드 차량에 대해 언급했다.

  그리고 이어 한국에 중∙대형급 차량의 핵심 수출 기지 구축 방안을 모색 중이라고 밝혔다. 다만 이를 위해 르노코리아자동차의 수행 능력 확인과 함께, 한국에 수출 기지 구축을 위한 적절한 환경이 확보되어야 함을 강조했다.

  

  루카 데 메오 회장은 이를 통해 향후 한국에 6년 동안 수억 유로 규모의 투자가 이루어질 수 있다고 덧붙였다.

  한편, 이날 기자 간담회에서는 2025년 출시를 목표로 연구 개발 중인 르노코리아자동차의 또다른 하이브리드 신차에 대한 디자인 컨셉 영상이 함께 공개되었다. 르노코리아자동차는 이 영상을 통해 국내 연구진들이 개발 중인 새로운 플랫폼 기반의 이 차량이 쿠페형 SUV가 될 것임을 예고했다.

  

  르노 그룹 회장 "한국 시장에서 브랜드 위치 다시 정립해야"

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  독일 슈트트가르트 대학 전기차 연구 그룹팀인 ‘그린팀(Green Team)’이 정지상태에서 100km/h까지 도달하는데 단 1.461초 걸린 전기차로 기네스 신기록을 수립해 화제를 모으고 있다.

  

  20명의 대학생이 만든 이 전기차는 4륜구동 전기차로 4륜 허브모터와 7.676kWh 배터리팩으로 241마력을 발휘한다. 오픈휠 타입의 1인승 전기차로 무게는 고작 173kg이다. 1명이 겨우 앉을 수 있는 이 자동차는 전기차로 갖춰야 할 최소한의 것만을 탑재하고 오로지 속도측정을 위해 만든 것이다.

  

  순수 자체 개발한 이 차의 이름은 E0711-11 EVO. 작은 탄소섬유 1인승 전기차는 지난 10월 6일 대학관계자와 기네스 기록수립관이 참석한 장소에서 공식기록 1.461초 만에 정지상태에서 100km/h을 기록하는 기염을 토했다.

  

  지금까지 가장 빠른 전기차 기록은 테슬라 모델 S 플레이드 였었다. 여기에 리막이나 네베라 혹은 포르쉐 타이칸 등이 도전장을 내밀기도 했었지만 대부분 2초대의 박빙을 벌이고 있었다. 하지만 이번 전기차 기네스 신기록은 놀랍게도 1초대 초반.

  

  전기차의 가능성을 확인할 수 있다는 측면에서도 이번 신기록 수립한 대단히 기록적인 결과물로 여겨진다. 이들의 기록은 포뮬러 E가 보통 3초대에 뚫는 기록을 절반 정도의 시간이 도달할 수 있는 것이다. 다만 아쉽게도 실용성과는 거리가 먼 일회성 프로젝트 자동차라는 점이다.

  E0711-11 EVO

   

  

  미쳐버린 EV 등장, ‘0-100km까지 1초대 기네스 신기록’

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  볼보자동차가 11월 9일 글로벌 데뷔를 앞둔 차세대 순수 전기 플래그십 SUV, 'EX90'에 브랜드 최초로 ‘양방향 충전(bi-directional charging)’ 기능을 탑재한다.
   
  양방향 충전은 에너지 활용을 더욱 저렴하고 효율적이며, 지속 가능하게 만드는 잠재력을 지닌 기술이다. 자동차가 녹색 전환의 핵심 역할을 하는 사회에서 전기화가 확대됨에 따른 전기 수요의 증가가 전력망에 부담을 주는 것을 완화시키기 위해 개발됐다. 여러 전기차들이 서로 가상의 발전소를 형성해 이동 중에도 생활에필요한 동력을 공급할 수 있는 바퀴 달린 배터리의 역할을 하는 개념이다. 

  

  이를 통해 전력망의 수요와 가격이 낮을 때 충전을 하거나, 필요한 상황에서 사용할 수 있도록 저장된 에너지를 절약할 수 있다. 또한 가정은 물론 다른 전자 제품에 전력을 공급할 수 있으며, 호환이 가능할 경우 다른 볼보자동차와 서로 충전을 지원하는 것도 가능하다. 특히 스마트 충전 기능이 추가된 볼보카스(Volvo Cars) 스마트폰 앱을 통해 전체 충전 프로세스를 자동으로 관리하며, 제한된 방식으로 배터리를 충전 또는 방전하도록 설계된 알고리즘으로 배터리 성능 저하의 위험을 줄여준다. 

  

  볼보자동차 전기화 에코시스템 책임자, 올리비에 뢰델(Olivier Loedel)은 “양방향 충전을 통해 외출할 때 전기 자전거를 충전하는 것부터 주말 캠핑 여행을 위해 야외 조리 기구를 연결하는 것까지 다양한 방법으로 배터리를 사용할 수 있다. 또한 하루 중 가장 비용이 많이 발생하는 피크타임에 집에 전력을 공급하는 것도 가능하다”며, “EX90은 앞으로 여러분의 삶에 새로운 동력을 공급할 것”이라고 밝혔다. 

  

  한편, 각 에너지 시장의 상황에 따라 양방향 충전은 다양한 방식으로 그리드(Grid)를 지원할 수 있다. 예를 들어 재생 가능한 에너지의 수요가 적은 상황에서 더 많은 에너지를 사용하고, 반대로 수요가 많은 피크타임에는 저장된 에너지를 다시 판매하는 것도 가능하다. 생산이 수요를 능가할 때 재생 가능한 자원의 잠재적인에너지 낭비를 줄임으로써 그리드의 전반적인 지속 가능성을 높이는 방식이다. 이를 위해 볼보자동차는 EX90에 고급형 월 박스 및 가정용 에너지 관리 시스템을 포함해 양방향 충전을 사용하는데 필요한 하드웨어를제공할 계획이다. 또한 가전제품용 어댑터 플러그 및 다른 차량과의 충전을 지원하는 케이블과 같은 기타 액세서리도 지원할 예정이다.

  

  볼보, EX90에 처음으로 V2L 기능 탑재한다

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  현대차 북미 법인이 최근 소형 픽업트럭 싼타크루즈의 랠리 버전을 선보여 화제를 모으고 있다. 2022 싼타크루즈 스포츠 어드벤처라는 이름의 이 차는 미국의 7회 레벨레 랠리(Rebelle Rally)에 참여할 예정이다.

  

  레벨레 랠리(Rebelle Rally)는 미국 캘리포니아와 네바다 사막에서 열리는 여성 전용 오프로드 랠리로 올해 7회째를 맞이하는 대회다. 이 랠리에는 기아 스포티지 등 현대-기아 차량들이 참여한 바가 있다. 이번 싼타크루즈 스포츠 어드벤처는 랠리에 적합하도록 기본 사양에서 상당부분 튜닝이 이루어졌다. 주목할 점은 이번 튜닝 프로그램을 현대차 북미법인 주도했다는 점이며, 아쉽게도 국내에서는 만날 기회가 없다는 점이다.

  

  2022 싼타크루즈 스포츠 어드벤처의 리버리는 현대차 북미법인에 근무하는 디자인팀이 마련했다. 현대차 디자인팀은 서핑 라이프 스타일과 맞춤형 반다나를 모티브로 개성들을 혼합해 새로운 싼타크루즈만의 리버리를 탄생시켰다고 소개했다.

  

  여기에 오프로드 휠 과 타이어, 보스제 튜닝 파츠들이 투입되었고, 스키드 플레이트 및 리프트 키트를 포함해 아주 약간의 튜닝만을 거쳤다는 것이 현대차의 설명이다.여성전용 랠리인 만큼 다소 소프트한 오벌 트랙 등이 주를 이루지만 상당 부분 오프로드 조건에서도 살아남을 수 있도록 차량을 개조했다.

  

  한편 2022 싼타크루즈는 북미전용 모델로 국내에서는 시판되지 않는다. 또 이 차는 SUV와 픽업트럭의 크로스오버 모델로 SAV(Sports Adventure Vehicle)라는 장르로 소개하고 있다. 파워트레인은 최고출력 191마력을 발휘하는 스마트스트림 2.5리터 가솔린 엔진, 최고출력 275마력을 발휘하는 스마트스트림 2.5리터 가솔린 터보 엔진 2가지로 구성된다.

  

   

  

  한국서 안파는 현대차 싼타크루즈, 미국선 이렇게까지

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  기아는 K9의 연식변경 모델 ‘The 2023 K9’을 출시하고 6일(목)부터 판매에 돌입한다고 밝혔다.

  기아는 이번 K9에 신규 사양인 메탈 페달과 차량 내외부의 미세먼지와 세균을 걸러주는 항균 처리 고성능 콤비 필터를 전 트림에 기본화했다.

  인기 품목을 조합한 ‘베스트셀렉션Ⅰ’ 패키지에는 고객들이 선호하는 12.3인치 슈퍼비전 클러스터를 추가했다.

  

  ‘베스트셀렉션Ⅰ’ 패키지는 새로 추가된 12.3인치 슈퍼비전 클러스터를 포함해 ▲모니터링 팩 ▲컴포트 팩 ▲19인치 휠&타이어 ▲헤드업 디스플레이 ▲AWD로 구성되며 3.8 가솔린 및 3.3 가솔린 터보 모델의 플래티넘 트림에서 선택 가능하다.

  기아는 차량을 스크래치로부터 보호하는 실내외 차량 보호 필름 패키지도 전용 커스터마이징 상품으로 신규 운영한다.

  패키지 선택 시 차량의 ▲전면 범퍼 사이드 및 하단 ▲후면 범퍼 사이드 및 상단 ▲사이드 미러 ▲도어 스텝 ▲전∙후석 도어 중앙부와 실내 디스플레이에 보호필름이 부착된다.

  

  The 2023 K9의 가격은 3.8 가솔린 모델 플래티넘 5,772만 원, 마스터즈 7,215만 원이며, 3.3 가솔린 터보 모델 플래티넘 6,420만 원, 마스터즈 7,687만 원이다. (※ 개별소비세 3.5% 기준)

  

  기아 플래그십 세단 K9 2023년형 출시, 5772만원부터

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  오토모빌리 람보르기니(Automobili Lamborghini)가 우루스 S (Urus S)를 최초 공개했다. 

  람보르기니 우루스 S의 제원

  우루스 S는 우루스 퍼포만테와 동일한 트윈 터보 V8 엔진을 탑재해 666마력을 발휘한다. 또한 3.3 kg/CV 라는 동급 최상위의 중량대 출력비를 자랑한다. 정지상태에서 100km/h까지 이르는데 걸리는 시간은 3.5초, 200km/h까지 이르는 데는 12.5초에 불과하며, 브레이크 시스템은 시속 100km 주행 중 완전히 정지하는데 걸리는 거리는 33.7m에 불과하다. 최고 속도는 305km/h이며, 2,300rpm부터 6,000rpm까지 86.7 kg.m의 최대 토크를 낸다. 또한 조정된 배기 시스템은 시동 시와 각 드라이브 모드에서 더욱 선명한 사운드를 제공한다. 

  

  어댑티브 에어 서스펜션이 장착된 우루스의 섀시는 스트라다(STRADA), 스포츠(SPORT), 코르사(CORSA), 에고(EGO) 모드에서 슈퍼 스포츠 드라이빙의 즐거움을 보장한다. 오프로드를 위한 주행 모드인 테라(TERRA), 네베(NEVE), 사비아(SABBIA) 모드에서 역시 각 주행 모드의 특정 요구 사항에 따라 즉시 사용 가능한 토크 응답 및 바디 밸런싱을 통해 안정적인 핸들링을 보장한다. 우루스 퍼포만테와 동일한 파워트레인 세팅을 통해 우루스 S는 필요할 때 최적의 응답성과 성능을 제공하며, 이전 우루스 대비 미세하게 조정된 섀시 설정으로 고급스러운 일상 주행의 즐거움을 제공한다. 

  람보르기니 우루스 S 스타일

  우루스 S의 외관 디자인은 스포티하면서도 럭셔리한 라이프스타일 페르소나를 표방한다. 구체적이고 정교하게 디자인을 개선해 모든 환경에서 슈퍼 SUV의 존재감을 드러내 차별화될 수 있도록 했다. 또한 색상 트림, 휠, 스타일 패키지, 특수 디테일 옵션까지 늘어나 절제된 스타일부터 최대로 스포티한 스타일까지 스펙트럼 전반에 걸쳐 고객이 원하는 스타일에 따라 커스타마이징이 가능하다.

  

  우루스 S 고객들은 람보르기니만의 맞춤형 커스터마이징 프로그램, 애드 퍼스넘(Ad Personam)을 통해 자신의 취향과 라이프스타일에 맞춰 내, 외관의 모든 디테일을 세부적으로 변경할 수 있다.

  우루스 S의 프론트 범퍼는 더욱 세련된 라인을 채택했으며, 매트한 검정색으로 도장된 스테인리스 스틸 스키드 플레이트를 기본으로 장착했다. 프론트 그릴에는 검정색 라인이 추가되어 우루스 S만의 눈에 띄는 개성을 더했다. 새로운 경량 탄소 섬유로 이뤄진 보닛에는 무광 검정색으로 도색된 공기 흡입구가 추가됐다.

  

  리어 범퍼의 새로운 스타일은 우루스 S를 더욱 우아하고 유선형으로 보이게 만든다. 무광 검정색으로 도장된 하부는 기본으로 장착되어 있는 브러시드 스틸로 제작된 새로운 트윈 파이프 배기 디자인이 특징이다.

  또한 우루스 S의 인테리어 디자인은 우루스 퍼포만테의 스티칭 패턴이 들어간 바이 컬러 스포르티보(Bi-color Sportivo)와 바이 컬러 소피스티케이티드(Bi-color Sophisticated)라는 새로운 색상 트림을 제공한다. 두 색상 트림 모두 어두운 가죽 색과 대비되는 블루 레안드로(Blu Leandro, 파란색) 및 베르데 아우라(Verde Aura, 초록색) 색상을 스타일리시하게 사용한 것이 특징이다.
   

  

  오토모빌리 람보르기니, 신형 ‘우루스 S’ 최초 공개

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  MINI 코리아가 오는 10월 4일 오후 3시, MINI 샵 온라인을 통해 온라인 한정 판매 모델인 ‘MINI JCW 팻 모스 에디션(MINI JCW PAT MOSS EDITION)’을 출시한다.

  MINI JCW 팻 모스 에디션은 전 세계 단 1,000대만 출시되는 한정 에디션 모델로, 1962년 클래식 Mini 최초로 국제적인 자동차 경주 대회인 네덜란드 튤립 랠리에서 우승한 두 명의 전설적인 여성 레이서, 팻 모스(Pat Moss)와 앤 위즈덤(Ann Wisdom)을 기리고 MINI와 함께하는 여성 드라이버들에게 경의를 표하기 위해 기획됐다.

  

  뉴 MINI JCW 3-도어를 기반으로 제작된 이번 에디션은 튤립 랠리 우승을 이끈 두 여성 레이서의 특별한 스토리와 MINI의 레이싱 헤리티지를 상징하는 요소들을 실내외 곳곳에 반영한 것이 특징이다.

  팻 모스 에디션 외관에는 미드나잇 블랙 메탈릭 컬러 및 이와 대비되는 화이트 보닛 스트라이프를 적용해 매력을 강조했다. 차량 사이드 스커틀 아래에는 1962년 튤립 랠리 코스가 명시된 스티커를 부착하고, 보닛 스트라이프에는 당시 우승을 거머쥔 클래식 Mini의 등록 번호 ‘737 ABL’을 3차원 효과로 적용해 이번 에디션만의 특별함을 더했다.

  

  이와 함께 칠리 레드(Chili Red), 멜팅 실버(Melting Silver), 제트 블랙(Jet Black) 컬러가 그라데이션된 멀티톤 루프를 적용해 개성 있는 디자인을 완성했으며, 튤립 그래픽의 플로팅 휠 캡을 포함한 18인치 JCW 서킷 스포츠 휠을 장착해 스포티한 감각을 배가했다.

  인테리어는 피아노 블랙으로 마감해 고급스러움을 더한 한편, 카본 블랙 색상의 JCW 다이나미카 스포츠 시트를 적용해 차체와 통일감을 꾀했다. 또한 나파 가죽 스티어링 휠 및 도어실에 튤립 그래픽을 적용하고 조수석 대시보드 등에 ‘PAT MOSS’ 스티커를 부착해 에디션 고유의 매력을 강조했다.

  

  MINI JCW 팻 모스 에디션에는 최고출력 231마력, 최대토크 32.6kg·m를 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진과 스텝트로닉 8단 스포츠 자동변속기가 탑재되어 JCW의 레이싱 DNA에 걸맞은 역동적인 주행 성능을 제공한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 6.1초다.

  이 밖에도 전면 충돌 경고 기능, 액티브 크루즈 컨트롤 등을 포함한 드라이빙 어시스턴트와 헤드업 디스플레이, 파킹 어시스턴트 등의 첨단 운전자 보조 사양을 적용했으며, 어댑티브 LED 헤드라이트, 8.8인치 센터 디스플레이, 애플 카 플레이 기능, 무선 충전, 컴포트 액세스 등의 편의 사양을 기본으로 제공해 편안하고 안전한 주행을 지원한다.

  

  MINI JCW 팻 모스 에디션은 국내에 단 60대만 한정 판매되며, 가격은 5380만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 가격)

  

  MINI 코리아, 온라인 한정 판매 모델 ‘MINI JCW 팻 모스 에디션’ 출시

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  지난 3일(현지시각) 마세라티가 자사의 아이코닉 모델인 신형 그란 투리스모를 발표했다. 75년 전 마세라티 A6 1500으로 시작한 모델의 전동화 시대를 앞둔 종결판이다.

  

  신형 마세라티 그란 투리스모는 전통적으로 지녀온 긴 보닛과 두툼하게 부풀린 4개의 전후 펜더 그리고 매끈한 루프라인 위에 마세라티 트라이던트 로고로 이탈리아 럭셔리를 강조한다. 특히 이번 신형 마세라티 그란 투리스모에는 MC20의 디자인이 앞뒤 램프에 채용되었고, 측면의 볼륨감도 상당한 수준으로 끌어올렸다.

  

  100% 이탈리아에서 생산되는 마세라티 그란 투리스모는 V6 네튜노 엔진을 기반으로 모데나와 트로페오 버전으로 각각 출시한다. 아쉽게도 이전 트로페오 버전의 심장으로 자리잡았던 V8은 신형에서 삭제되었다. 각각 3.0 V6로 490마력과 550마력을 발휘한다. V8 엔진이 떠나간 자리는 V6 엔진을 도울 새로운 3개의 강력한 300Kw 영구 자석 모터가 힘을 보탠다.

  

  92.5kWh의 배터리를 기반으로 전기모터를 통해 트로페오 기준 760마력까지 출력을 끌어올렸다. 배터리 특성을 감안해 스포티한 특성을 손상시키지 않기 위해 차체 높이는 1,353mm로 낮춰 전면부에서의 인상은 더 낮고 강렬하게 거듭났다.

  

  신형 마세라티 그란 투리스모는 기술 아키텍처 측면에서 고성능 강철의 함유량을 더 높이고, 알루미늄과 마그네슘 등 경량 재료를 광범위하게 사용해 일명 ‘다중 재료 접근 방식’을 채택했다. 이로서 동급 최저 수준의 경량화를 달성했다고 밝혔다.

  

  실내 인포테인먼트 역시 상당한 수준으로 끌어올렸는데, MIA(Maserati Intelligent Assistant)를 비롯해 마세라티 멀티미디어 시스템과 컴포트 디스플레이, 디지털 시계, 헤드업 디스플레이 등 최첨단 사양으로 무장했다.

  

  특히 이번 신형 마세라티 그란 투리스모의 사운드 시스템은 이탈리아의 고품질 오디오 브랜드 소너스 파베르(Sonus Faber)가 맡았다. 마세라티 전용의 3D 사운드 시스템을 적용해 모두 19개의 스피커로 최고출력 1,195W를 내며 고유한 음원의 재생이 가능하다.

  

  한편 마세라티는 이번 신형 그란 투리스모 공개와 함께 75주년을 기념하는 한정 시리즈 모델(PrimaSerie 75th Anniversary Launch Edition)도 곧 선보일 것이라고 밝혔다.

  

  마세라티 그란 투리스모, 아이코닉 모델의 귀환

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판드블레즈)는 올 가을 국내 출시 예정인 쿠페형 SUV XM3의 하이브리드 모델 ‘XM3 E-테크 하이브리드’에 대한 사전 계약을 10월 1일부터 시작한다.

  XM3 E-테크 하이브리드는 전기차에 가까운 하이브리드 모델을 표방한다. F1 다이내믹 블레이드 범퍼를 새롭게 적용하고 XM3 E-테크 하이브리드 전용 컬러를 새롭게 도입하며 디자인 면에서도 돋보일 수 있도록 했다.

  새로운 경험을 제공하는 하이브리드 모델

  XM3 E-테크 하이브리드는 가장 전기차에 가까운 하이브리드 구동 시스템을 탑재해 시속 50km 이하 도심구간에서 최대 75%까지 전기차 모드로 주행이 가능하다. 또한 배터리 잔여 용량과 운행 속도에 따라 100% 전기차 모드로 주행이 가능한 ‘EV 버튼’, 가속 페달에서 발을 떼면 엔진 브레이크와 유사한 감속과 함께 배터리 충전이 이루어지는 ‘B-모드’가 제공되는 점도 전기차와 유사한 특징이다.

  

  XM3의 E-테크 하이브리드 시스템은 르노 그룹 F1 에서 운영 중인 하이브리드 기술 노하우를 접목해 개발되었다. 구동 전기모터(36kW / 205Nm)와 발전 기능을 겸하는 고전압 시동모터(15kW / 50Nm)로 구성된 듀얼 모터 시스템이 하이브리드에 1.6 가솔린 엔진과 클러치리스 멀티모드 기어박스로 결합되어 높은 에너지 효율을 제공한다.

  유럽에서 XM3 E-테크 하이브리드의 WLTP 기준 복합 연비는 20.4 km/l이며, 국내 기준 적용 시 유럽 대비 80~85% 수준의 공인 연비가 예상된다.

  돋보이는 디자인

  

  XM3 E-테크 하이브리드에는 유럽 시장에서 르노 아르카나의 상위 트림에 적용 중인 F1 다이내믹 블레이드 범퍼가 기본 적용된다. F1 블레이드 범퍼는 F1 레이스카 등 고성능 차량의 공기 흡입구가 연상되는 형상을 이루고 있어 XM3 E-테크 하이브리드의 주행 성능을 디자인적으로 표현한다. 또한 낮은 차체높이(1,570mm)와 가장 높은 최저지상고(186mm)가 빚어낸 XM3의 실루엣에 새틴 그레이 라인의 라디에이터 그릴, 전후면에 건메탈 그레이 스키드 및 사이드 가니쉬, 듀얼 디퓨저 형상 리어 크롬 가니시를 기본 장착했다. XM3 E-테크 하이브리드 전용 컬러로 일렉트릭 오렌지 및 웨이브 블루 색상도 새롭게 추가되었다.

  여기에 인스파이어 디자인 패키지를 추가로 장착하면 18” 다이내믹 블랙 투톤 알로이 휠을 비롯해, 블랙 투톤 루프 및 블랙 아웃사이드 미러 커버, 하이글로시 블랙 B 필러 및 벨트 라인, 블랙 헤드라이너가 더해지며 스포티한 이미지가 더욱 강화된다. 클라우드 펄, 소닉 레드, 일렉트릭 오렌지 색상의 경우 여기에 전후면 스키드에 바디컬러가 반영되고, 바디컬러 사이드 가니쉬도 추가 적용된다.

  

  신기술 돋보여 'E-TECH 하이브리드'

  XM3 E-테크 하이브리드는 전자식 변속기 e-시프터(e-Shifter)를 제공한다. 또한 이지 커넥트(EASY CONNECT) 9.3" 내비게이션에서는 무선 연결이 가능한 애플 카플레이 및 구글 안드로이드 오토가 적용되었다. 차량 안에서 편의점, 카페, 식당 및 주유소 등에서 판매하는 상품을 주문∙결제부터 상품 수령까지 가능케 하는 인카페이먼트(In Car Payment) 시스템, 차량 사고와 같은 긴급 상황 발생 시 24시간 전담 콜센터를 통해 긴급구조 신고 및 사고처리를 지원받을 수 있는 안전지원 콜 서비스도 이지 커넥트 9.3" 내비게이션을 통해 이용 가능하다.

  이 외에도 XM3 E-테크 하이브리드는 ▲오토 홀드 ▲어댑티브 크루즈 컨트롤(정차 및 재출발) ▲차간거리경보시스템 ▲차선이탈경보시스템(LDW) ▲차선이탈방지보조시스템(LKA) ▲오토매틱하이빔(AHL) 등의 주행 안전 및 편의 기능이 전 트림 기본 장착 되었다. XM3 E-TECH 하이브리드 인스파이어 트림의 경우 여기에 ▲e-시프터 ▲이지 커넥트 9.3" 내비게이션 ▲고속화 도로 및 정체구간 주행보조(HTA) 등이 추가로 기본 제공된다.

  487리터의 트렁크 공간과 더블 트렁크 플로어 등 XM3만의 실용적인 공간 구성은 XM3 E-TECH 하이브리드에서도 여전히 높은 활용성을 자랑한다. XM3가 실내 자동탈취 기능과 컴바인드 필터를 통해 차량 실내 공기를 꼼꼼히 관리하고 있는 것에 더해, XM3 E-테크 하이브리드에는 가솔린 미립자 필터(GPF)까지 장착해 실외 미세먼지 배출 감소에도 함께 기여한다.

  

  XM3 E-테크 하이브리드는두 가지 고급 트림으로만 상품을 구성했다. 트림 다변화에 따른 생산 단가 인상 요인을 억제하는 동시에 XM3 E-테크 하이브리드를 고급형 하이브리드 모델로 포지셔닝 한다는 방침이다. 트림명도 기존 RE시그니처를 INSPIRE 트림으로 통합하여 RE 트림과 함께 선보인다.

  이에 따른 XM3 E-테크 하이브리드의 예상 가격대는 (친환경 세제 혜택 전 기준) ▲RE 3,230~3,260만원 ▲INSPIRE 3,450~3,510만원이며 친환경 세제 혜택 적용을 받게 되면 이에 더해 143만원 낮은 가격으로 차량을 구매할 수 있다. 확정 가격을 비롯해 공인 연비, 복합 출력 등 상세 사양은 향후 차량 출시 때 함께 공개될 예정이다.

  

  르노코리아 ‘XM3 E-테크 하이브리드’ 사전계약 돌입, 3,090만원 부터

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  중국의 전기차 메이커 니오(NIO)가 독일 슈트트가르트에 독일 최초 배터리 교체 스테이션을 설치했다. 이번 설치는 니오가 자사의 전기차를 독일에 출시하기 위한 준비의 일부이며, 향후 유럽에 모두 312곳을 설치한다는 계획이다.

  중국 니오는 독일 슈트트가르트에 배터리 교체 스테이션을 설치함으로서 배터리 교환 방식형 전기차의 판매를 촉진할 수 있는 기반을 마련한 셈이다. 특히 이번 사업은 유럽 최대 충전산업단지 사업자 소르티모(Sortimo)와 협업해 이루어졌다.

  

  니오의 유럽 배터리 교체 스테이션 설치 전략은 전기차에 가장 호응도가 높은 노르웨이에서 가장 먼저 이루어졌다. 니오는 노르웨이에 2개소 배터리 교체 스테이션을 올해 1월과 8월에 설치하고 가동중에 있다.

  니오는 현재 중국에 모두 1,103개의 배터리 교체 스테이션을 운영중이라고 밝혔다. 유럽에서의 운영업무는 이미 중국에서의 노하우를 그대로 반영할 계획이며, 향후 2025년까지 최대 1천개의 배터리 교체 스테이션을 배치할 것이라고 발표했다.

  

  배터리 교체 스테이션은 유럽과 중국 그리고 북미에서 상당히 환영받는 차세대 EV 배터리 사업으로 손꼽히고 있다. 이미 2012년 전기차의 스티브잡스로 불려온 샤이 애거시(Shai Agassi)가 ‘배터플레이스’라는 회사를 설립하면서 배터리 교환 인프라를 구축해야 한다는 주장이 업계의 환영을 받으면서 처음 세상에 알려졌다.

  당시엔 사업 아이디어가 사회 인프라 구축으로까진 이어지지 않았다. 하지만 전동화 시대가 무르익은 최근엔 북미에서도 스타트업 앰플(Ample)이 10분 이내에 전기차 배터리를 교환해주는 배터리 교체 스테이션을 운영하는 등 전세계적인 전기차 보급 기조와 맞물려 배터리 교체 시장에 커지고 있다. 세계 최대 차량 공유경제 기업인 우버(Uber)도 여기에 합류하며 자사의 닛산 리프나 기아 니로에 대해 차량을 배치하고 최대 90대의 차량을 앰플의 배터리 교환 스테이션에 매칭시켰다.

  

  중국의 니오는 배터리 교환 스테이션의 세계적 보급에 가장 앞선 기업으로 평가받고 있다. 니오는 북미에 있지만 미국 기업은 중국에 없다. 유럽도 마찬가지다. 향후 니오가 이 분야에 절대적으로 사활을 걸고 있는 이유다.

  

  中 니오, 독일에 배터리 교체 스테이션 ‘전략적’ 설치

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  르노코리아자동차가 SM6에 새로운 트림 필(必, Feel)을 추가했다.
   
  SM6 필은 소비자들이 실제 차량 운행에 꼭 필요로 하는 공통 기능들을 영업 현장에서 조사해 차량 기본 사양과 선택 사양 구성에 반영한 점이 특징이다. 이를 위해 전국 르노코리아자동차 영업 담당자들의 소비자 응대 및 차량 구매 후 고객 반응 경험을 기반으로 광범위한 설문을 진행했다.
   
  기존 SE와 LE 트림을 통합 대체하는 SM6 필은 2,744만 원으로 기존 LE와 비교해 가격은 94만 원 내려가지만 기본 장착 사양은 LE 트림에서 소비자들이 선호했던 기능들이 대부분 반영되었다.
   
  LED PURE VISION 헤드램프, Full LED 리어 콤비네이션 램프, 다이내믹 턴 시그널 등 SM6의 외관 이미지를 대표하는 LED 시스템을 비롯해, 오토홀드, 전자식 파킹 브레이크, 후방카메라, 운전석 파워시트, 오토 라이팅 헤드램프, 레인센싱 와이퍼, 인텔리전트 스마트카드 시스템, 열선 가죽 스티어링 휠, 7” 디스플레이 오디오, 전자식 룸미러, 하이패스 시스템, 주차 보조(전방/후방경보) 등 편의 기능도 모두 기본 사양에 포함되었다. 차선이탈 경보, 차선이탈 방지 보조, 오토매틱 하이빔 등의 안전 기능도 SM6 필이 제공하는 기본 사양이다. 
   
  여기에 고속화도로 및 정체구간 주행보조, 긴급제동 보조(차량/보행자/자전거 탑승자 감지), 차간거리 경보, 사각지대 경보, 후방 교차충돌 경보, 주차 조향 보조, 360° 주차 보조(전방/측방/후방 경보 등의 ADAS 시스템과 인카페이먼트, 어시스트 콜, 실시간 티맵 내비게이션 등이 포함된 이지커넥트(Easy connect) 9.3” 내비게이션, 앞 좌석 통풍시트와 동승석 파워시트 등의 컴포트 패키지를 모두 선택한 풀옵션 구성으로도 3,005만 원에 구매 가능하다. 

  

  SM6 필은 4기통 1.3 터보 직분사 가솔린 엔진의 TCe 260과 2.0 LPe LPG 액상분사 엔진이 탑재된 LPe 모델에서 선택 가능하다.  
  
  TCe260은 최고출력 156마력 및 최대토크 26.5kg·m(260Nm)의 르노그룹과 다임러의 공동 개발 엔진이 실용 영역인 1,500~3,500rpm 구간에서 우수한 성능을 발휘하는 것이 특징이며 복합 연비도 13.6km/l(16”&17” 타이어 기준)로 우수한 효율성까지 겸비하고 있다. LPe 모델은 140마력 및 19.7kg.m의 성능을 갖추고 있으며, LPG 도넛 탱크 적용으로 공간 활용성도 높아 고객들로부터 꾸준한 관심을 받고 있다.
   
  또한 부분변경 이후 SM6에 적용된 프런트 및 리어 댐퍼의 MVS(모듈러 밸브 시스템)와 리어 서스펜션의 대용량 하이드로 부시(Hydro Bush)의 조화로 제공되는 안락한 승차감과 랙구동형 전자식 파워스티어링(R-EPS) 기반의 정교한 핸들링 성능도 SM6 필에서 경험할 수 있다.

  

  르노코리아, SM6에 가성비로 무장한 '필' 트림 추가

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  볼보자동차가 오는 11월 9일 글로벌 데뷔를 앞둔 차세대 순수 전기 플래그십 SUV, EX90에 세계 최초로 ‘실내 레이더 시스템’을 탑재한다. 이번에 공개된 실내 레이더 시스템은 운전자 부주의로 실내에 탑승자가 남겨져 발생하는 사망 사고의 위험을 예방할 수 있도록 설계된 기술이다.
   
  미국 정부의 통계에 따르면, 1998년부터 미국에서는 뜨거운 차 안에 홀로 방치돼 사망한 어린이의 수가 900명 이상에 달한 것으로 나타났다. 이 같은 사고를 예방하기 위해 고안된 볼보자동차의 실내 레이더 시스템은 오버헤드 콘솔과 실내 독서 등, 트렁크 등에 장착된 센서로 잠자는 아이의 미세한 움직임까지 정확하게 감지할 수 있도록 설계됐으며, 반려동물까지 감지할 수 있도록 트렁크에도 레이더를 배치했다.
   
  해당 기능은 운전자가 차를 잠그려고 할 때마다 실내 레이더 시스템이 작동해 사람이나 반려동물이 실내에 있는지 여부를 판단하며, 만약 움직임이 감지될 경우 차량은 잠금 해제 상태를 유지하며 콘솔 화면을 통해 운전자에게 점검 알림을 표시한다. 또한 실내 온도 조절 시스템을 통해 저체온증이나 열사병의 위험을 낮출 수도 있다. 

  

  볼보자동차 안전센터 수석 연구원, 로타 야콥슨(Lotta Jakobsson)은 “인간이라면 누구나 피곤하고 주의력이 산만해질 때가 있다. 이로 인해 예상치 못한 실수를 하곤 한다. 하지만 ‘실내 레이더 시스템’은 이 같은 실수로부터 가족이나 반려동물이 차 안에 남겨두는 불상사를 예방하는데 큰 도움이 될 것”이라고 밝혔다. 
  
  이어서 “자동차 안전 분야에서 오랫동안 선도해 온 볼보자동차는 자동차 안전의 기준을 계속해서 높여 나갈 것이다”라며 “우리의 노력은 여러분이 더욱 안전하고 평안한 삶을 즐길 수 있는 것을 넘어 예상치 못한 사고가 일어나는 상황까지 예방할 수 있을 것”라고 덧붙였다.
   
  볼보자동차는 이와 관련한 규제가 허용된다면, 오는 11월 9일에 공개될 차세대 순수 전기 플래그십 SUV, EX90을 시작으로 모든 차종에 실내 레이더 시스템을 순차적으로 적용한다는 계획이다.

  

  볼보, 실내 레이더로 차내 아이 방치 사고 예방한다

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  기아가 한국 자동차 역사상 가장 빠른 차, EV6 GT를 출시한다.
  
  기아는 다음 달 4일(화)부터 고성능 전기차 ‘The Kia EV6 GT(더 기아 이 브이 식스 지티, 이하 EV6 GT)’를 출시한다고 29일(목) 밝혔다.
  
  EV6 GT는 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 한 EV6의 고성능 버전이다. EV6 대비 성능을 대폭 높인 모터와 고출력 배터리를 조합해 역대 최고 수준의 동력성능을 확보한 것이 특징이다. 단일 트림으로 출시될 예정이며, 가격은 개별소비세 3.5% 및 세제혜택 후 기준 7,200만 원이다.
  
  사륜구동 단일 트림으로 운영되는 EV6 GT는 최고출력 270kWㆍ최대토크 390Nm의 후륜 모터와 최고출력 160kWㆍ최대토크 350Nm의 전륜 모터를 더해 합산 430kW(585마력)의 최고출력과 740Nm(75.5kgf·m)의 최대토크를 갖췄다.
  
  이를 통해 정지 상태에서 단 3.5초 만에 시속 100km까지 도달할 수 있는 폭발적인 가속성능과 최고 속도 260km/h의 역동적인 주행성능을 발휘한다. 특히 EV6 GT에 적용된 고성능 모터의 분당 회전수(rpm)는 최고 21,000회에 달해 저속에서부터 최고 260km/h까지 모든 속도 영역에 대응할 수 있는 것이 장점이다. 400V/800V 멀티 충전 시스템도 적용돼 800V 초급속 충전 시스템을 이용할 경우 18분 만에 10%에서 80%까지 충전이 가능하다. 

  

  EV6 GT에는 고객이 안전하고 편안하게 강력한 동력성능을 경험할 수 있도록 다양한 사양이 대거 적용됐다. 
  
  기본 모델보다 크기와 성능을 향상시킨 전륜 모노블럭 4피스톤 캘리퍼는 뛰어난 제동성능을 제공한다. 아울러 운전자가 고속에서도 차량을 쉽게 제어할 수 있도록 ‘전륜 스트럿링’ 및 ‘후륜 러기지 플로어 보강바’ 등 차체를 강화해 민첩한 핸들링 성능을 갖췄다. 또 랙 구동형 파워 스티어링(R-MDPS)과 가변 기어비(VGR) 기술을 통해 속도에 따른 조향 응답성을 최적화했으며, 미쉐린社의 GT 전용 퍼포먼스 타이어를 적용해 조정 및 주행 안정성을 추가로 확보했다.
  
  뿐만 아니라 전자식 차동 제한장치(e-LSD)는 좌우 바퀴 구동력을 능동적으로 제어해 안정적이고 빠르게 곡선 구간을 주행할 수 있게 돕고, 전자 제어 서스펜션(ECS)은 주행모드에 따라 댐퍼 감쇠력을 조절함으로써 차량 자세를 최적 제어해 균형 잡힌 승차감과 핸들링 성능을 구현해 준다.
  
  운전을 더욱 즐겁게 해줄 EV6 GT 전용 주행모드도 탑재했다. 
  
  ‘GT 모드’는 EV6 GT가 가지고 있는 폭발적인 가속성능과 역동적인 선회 및 주행성능을 발휘할 수 있도록 자동으로 모터, 브레이크, 스티어링, 댐퍼, e-LSD 등을 최적화한다. 특히 GT 모드에서는 회생제동 사용을 극대화하는 RBM(Regenerative Braking Maximization) 기능이 현대차그룹 최초로 적용됐다. 이 기능은 일상 주행은 물론 역동적인 주행에서 감속 시 회생제동량을 극대화해 경쟁차 대비 추가적인 주행거리를 확보하는 동시에 일반 브레이크의 사용량을 줄여준다. 또 전ㆍ후륜의 회생제동 제어를 최적화해 제동성능도 높여준다.
  
  기아 최초로 ‘드리프트(drift) 모드’도 적용됐다. 선회 시 후륜 모터에 최대 구동력을 배분해 차량이 실제 조향 목표보다 안쪽으로 주행하는 현상인 ‘오버스티어(over steer)’를 유도, 운전의 즐거움을 더하는 드리프트 주행을 가능하게 한다. 또 선회 탈출 시 전륜에 구동력을 배분해 후륜에만 구동력을 배분했을 때보다 더욱 빠르게 곡선 구간을 벗어날 수 있다. 

  

  기능뿐 아니라 고성능 전기차로서의 감성적 측면을 만족시키는 사양들도 반영됐다.  
  
  고성능차 이미지를 부각하는 스웨이드 스포츠 버킷 시트는 신체 측면 지지성을 높여 고속 및 선회 주행 시 안정감을 더하며, 속도와 토크 변화에 따른 가상의 음색으로 청각적 주행 경험을 더하는 액티브 사운드 디자인(e-ASD)은 모터스포츠의 역동적인 감성을 느낄 수 있게 한다.
  
  EV6 GT는 강력한 동력성능에 걸맞은 디자인도 갖췄다.
  
  GT 전용 21인치 휠과 네온(Neon) 컬러 캘리퍼가 눈길을 끌며 전ㆍ후면부 범퍼에 수직적 조형을 더해 강인하고 역동적인 인상을 연출했다. 후면부 범퍼 하단에는 차량 하부 공기의 흐름을 최적화해 가속을 돕는 디퓨저를 적용했다. 실내에는 D컷 스티어링 휠을 탑재했으며 GT 모드 버튼, 시트 등 실내 곳곳에 네온 컬러를 입혀 탑승객의 감성을 자극한다.
  
  기아는 지난해 4월 유튜브 기아 월드와이드 채널에 공개한 400m 드래그 레이스 영상에서 EV6 GT가 폭발적인 가속성능으로 람보르기니 ‘우르스’, 메르세데스 벤츠 ‘AMG GT’, 포르쉐 ‘911 타르가 4’ 등 고성능 슈퍼카를 앞서는 모습을 보여준 바 있다.

  

   

  

  '가장 빠른 국산차' 기아 EV6 GT, 7200만원에 출시한다

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  볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 서울 중구 웨스틴조선호텔에서 닉 코너(Nick Connor) 볼보자동차 APEC 총괄이 내한한 가운데 '신형 S60 및 V60 크로스컨트리'를 국내 최초로 공개했다. 이 자리에 참석한 닉 코너는 볼보의 새로운 전기 플래그십 EX90의 아시아 프리미어(아시아 최초 공개)를 한국으로 하겠다고 선언했다.

  

  닉 코너 아태총괄이 한국을 EX90의 아시아 프리미어 무대로 삼은 이유는 볼보자동차코리아가 최근 10년간 매년 두 자릿수 이상의 성장세를 기록하고 있기 때문이라고 밝혔다. 실제 볼보자동차코리아는 국내 수입차 뿐 아니라 볼보자동차 글로벌 내에서도 가장 빠르게 성장하고 있다. 볼보는 2013년 28위에 불과했던 글로벌 순위가 지난해 기준 10위로 급부상하면서 상당한 주목을 받고 있다.

  

  닉 코너(Nick Connor) 볼보자동차 APEC 총괄

  볼보 EX90은 자사의 전동화 프로젝트의 일환으로 새로운 플랫폼과 전기모터 그리고 배터리를 포함한 전혀 다른 출발점이다. 특히 이 차는 세이프티 인 마인드라는 볼보의 안전비전을 바탕으로 한 차세대 순수 전기차 플래그십 SUV로 첨단 센서 세트를 기반으로 한 운전자 이해 시스템을 포함한 최초의 차다. 첨단 센서 세트는 8개의 카메라와 5개의 레이더(Radar), 16개의 초음파 센서 및 최첨단 라이다(LiDAR, Light Detection And Ranging) 센서로 구성했다.

  

  볼보 S60 & V60 CC 부분변경 모델 출시, 커넥티비티 및 ADAS 강화

  닉 코너는 볼보자동차코리아의 성장을 두고 ‘대단한 결과’라며 칭찬을 아끼지 않았고, 향후 방향성과 가치에 대해서도 기대가 크다는 입장을 밝혔다. 아울러 그는 볼보의 소유기업인 지리와 르노자동차코리아의 협업에 대해서도 ‘잘 알고 있다’며, 볼보는 독립된 운영방식과 고유의 기술로 지리와는 전혀 다른 독자적인 행보를 걸을 것이라고 말했다.  

  

  볼보 S60 & V60 CC 부분변경 모델 출시, 커넥티비티 및 ADAS 강화

  한편, 볼보자동차는 오는 11월 9일 EX90을 공개할 예정이며, 아시아 프리미어는 한국에서 이후 개최될 예정이다.

  

  볼보 아태총괄 닉코너, ‘EX90 한국서 아시아 최초 공개할 것’

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  르노코리아자동차는 부산공장에서 생산돼 국내는 물론 유럽 등 전 세계로 수출 판매되며 큰 호평을 받고 있는 XM3가 누적 생산 20만 대를 돌파했다고 밝혔다.
   
  르노코리아자동차 XM3는 지난 첫 10만 대 생산 기간보다 절반 이상 단축된 10개월 만에 10만 대를 추가 생산하며 누적 생산 20만 대를 달성했다. 앞서 2020년 1월 르노코리아자동차 부산공장에서 첫 생산을 시작했던 XM3는 23개월 만인 지난해 11월 첫 10만 대 생산을 기록했던 바 있다.
   
  9월 26일 기준 부산공장에서 생산되었던 총 20만3,000여 대의 XM3 중 국내 판매 모델은 약 6만4,000대,수출 모델은 약 13만9,000대며, 수출 모델 중 약 60%에 달하는 8만2,000여 대는 지난해 6월부터 유럽 시장에서 판매 중인 XM3(수출명 르노 아르카나) E-TECH 하이브리드 모델이다. 

  

  유럽 시장에서 XM3 E-TECH 하이브리드는 출시 초기부터 자동차 전문가들은 물론 실구매자들에게도 최고의 하이브리드 차량이란 평가를 받아 왔다. 스웨덴의 유력 자동차 전문지 테크니켄스 바를드가 지난해 실시한 하이브리드 모델 종합 평가에서 최고 점수를 획득했던 XM3 E-TECH 하이브리드는 올 6월 영국 오토 트레이더에서 주관한 실제 구매자가 꼽은 ‘최고의 하이브리드차’ 부문에서도 1위를 차지한 바 있다.  
  
  현재 유럽 자동차 시장이 여러 악재 상황 속에서 전년대비 판매 감소를 겪고 있는 가운데 XM3는 E-TECH 하이브리드 모델을 중심으로 르노 브랜드 승용 모델 중 올 8월 누적 주문 대수 기준 가장 높은 증가세를 보이고 있다.

  

  르노코리아자동차 스테판 드블레즈 사장은 26일 부산공장 조립라인에서 XM3 20만 대 생산을 축하하는 자리를 노조집행부 등 임직원들과 함께 가졌다. 이에 앞서 XM3 생산 담당 임직원은 “반도체 부품 부족, 물류 이슈 등 어려운 대외 여건 속에서도 XM3의 성공을 위해 맡은 자리에서 업무에 최선을 다했던 모든 임직원들이 함께 만들어 낸 노력의 결과”라고 자평하며, “유럽 시장에서 큰 성공을 이룬 XM3 E-TECH 하이브리드가 10월 국내 시장에서도 판매를 시작하면 40만 대 생산은 더 빠른 시간 내에 달성될 것이라고 믿는다”며 동료 임직원들에게 소감을 전하기도 했다.  
  
  오는 10월 중 국내 출시를 앞두고 있는 XM3 E-TECH 하이브리드는 10월 1일부터 사전 계약을 진행할 예정이다. XM3 E-TECH 하이브리드는 르노 그룹 F1 머신에서 운영 중인 하이브리드 기술 노하우를 접목해 개발되었으며, 에너지 효율은 물론 다이내믹한 주행 성능까지 모두 균형 있게 제공하는 것이 특징이다. 또한도심 일정 구간에서는 EV 모드 주행도 가능하다. XM3 E-TECH 하이브리드의 유럽 WLTP 복합 연비는 20.4km/l이며, 국내 기준 적용 시 유럽 대비 80~85% 수준 연비가 예상된다.

  

  르노코리아 부산 공장, XM3 생산 20만 대 돌파

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  볼보자동차코리아가 신형 S60 및 V60 크로스컨트리를 국내 최초로 공개했다.
   
  신형 S60은 플래그십 90 클러스터와 동일한 SPA(Scalable Product Architecture) 플랫폼을 기반으로 설계된 모델로 글로벌 베스트셀링카이자 XC60과 더불어 중형 프리미엄 세그먼트를 공략하는 핵심 차종이다. 3년 만에 새롭게 선보이는 이번 신형 모델은 구글 안드로이드 오토모티브 OS를 기반으로 한 디지털 패키지 최신의 능동형 안전기술인 ADAS(Advanced Driver Assistance Systems) 센서 플랫폼 OTA 업데이트 지원 등을 통해 한층 더 개인화된 사용자 경험을 제시하는 스마트카로 진화했다.
   
  닉 코너(Nick Connor) 볼보자동차 APEC 총괄은 “한국은 볼보자동차에게 매우 중요한 시장이다. 전 세계 국가 중 가장 큰 성장세를 보여주고 있으며 특히 S60과 V60 크로스컨트리의 판매는 글로벌 시장에서 3위를 차지할 정도로 상징적인 의미와 존재감을 지니고 있다”며, “이 같은 중요성에 따라 오직 한국 시장을 위해 개발한 커넥티비티 서비스와 동급에서 찾기 힘든 최상의 편의 사양과 안전기술을 통해 스웨디시 럭셔리가 선사하는 보다 더 나은 삶의 가치를 경험하실 수 있을 것”이라고 소개했다.
   
  가격은 S60이 5,610만 원(Ultimate Bright), V60 크로스컨트리는 각각 5,530만 원(Plus), 6,160만 원(Ultimate)이며 업계 최고 수준의 5년 또는 10만 km 무상 보증기간과 소모품 교환 서비스를 기본으로 제공한다.
  
  역동적인 주행을 위해 설계된 4도어 스포츠 세단, 신형 S60 B5 얼티메이트 브라이트 

  

  미국 사우스캐롤라이나주 찰스톤 공장에서 생산되는 S60은 적극적인 운전의 재미를 찾는 고객을 위해 개발된 볼보자동차의 전략 차종이다. 신형 모델은 클래식 디자인을 기반으로 자신감 넘치는 전면부와 조각 같은 측면, 날렵한 프로파일 등 더욱 정교해진 모습으로 나타났다.  
  
  S60의 외관 디자인은 고광택 블랙 그릴 중앙에 레이더가 통합된 3D 형태의 엠블럼이 자리했다. 또한 19인치 다이아몬드 컷 알로이 휠이 장착되고 전동화의 미래를 상징하는 히든 테일 파이프가 적용됐다.
   
  스칸디나비아 디자인에서 힌트를 얻은 실내는 정숙하면서 안전한 환경을 제공한다. 고급스러운 디테일과 천연 소재를 사용하였으며 이중 접합 라미네이티드 윈도우가 새롭게 추가됐다.  또한 초미세먼지(PM 2.5)와 꽃가루를 모니터링해 실내로 유입되는 것을 최대 95%까지 방지해 주는 공기 청정 시스템도 갖췄다. 여기에 바워스&윌킨스(B&W, Bowers&Wilkins) 프리미엄 사운드 시스템, 오레포스(Orrefors®) 천연 크리스탈 기어노브, 전동식 럼버 서포트와 쿠션 익스텐션, 전동식 사이드 서포트 및 마사지, 통풍 기능을 갖춘 앞 좌석까지 동급 최고의 편의 사양을 탑재했다. 국내에는 얼티메이트 브라이트(Ultimate Bright) 단일 구성으로 출시된다.
   
  세단과 SUV의 장점을 결합한 5인승 크로스오버, 신형 V60 크로스컨트리

  

  브랜드 최초로 기후 중립을 실현한 스웨덴 토슬란다(Torslanda) 공장에서 생산되는 V60 크로스컨트리는 자동차 산업에 있어 볼보자동차가 구축하고 있는 독보적인 영역의 모델이다. 세단과 SUV, 에스테이트의 장점을 결합한 신개념 크로스오버로 세련된 디자인과 일상의 실용성을 겸비했다.  
  
  신형 모델은 전면 그릴에 위치한 레이더를 통합한 엠블럼과 히든 테일 파이프 등 볼보의 새로운 패밀리룩을 완성했다. ‘Cross Country’가 엠보싱 처리된 리어 인서트에 크롬 스트립을 더해 차별화된 룩을 강조했으며 더욱 정숙한 환경을 제공하는 이중 접합 라미네이티드 윈도우가 새롭게 추가됐다.
   
  국내 출시 트림은 휠 사이즈 바워스&윌킨스 프리미엄 사운드 시스템 앞 좌석 전동식 럼버 서포트와 쿠션 익스텐션, 마사지 및 통풍 기능 360도 카메라 등의 일부 편의 사양의 차이에 따라 플러스(Plus) 및 최상위 얼티메이트(Ultimate)로 출시된다. 또한 얼티메이트 트림에는 V60 크로스컨트리 최초로 스웨덴 장인들이 직접 수작업으로 완성한 오레포스(Orrefors®) 천연 크리스탈 기어노브가 탑재된다.
   
  더욱 개인화된 사용자 경험을 제공하는 커넥티비티 및 인포테인먼트 

  

  신형 S60 및 V60 크로스컨트리의 핵심적인 변화 중 하나는 차와 운전자가 연결된 새로운 디지털 경험을 완성하는 첨단 커넥티비티 서비스다.  
  
  이를 위해 구글 안드로이드 오토모티브 OS를 기반으로 티맵 오토(TMAP Auto) 및 누구 오토(NUGU Auto), 플로(FLO)를 통합한 첨단 인포테인먼트 서비스를 기본으로 탑재했다. 한국 시장을 위해 볼보자동차코리아가 300억을 투자해 티맵모빌리티와 공동으로 개발한 것으로 음성 인식 만으로 내비게이션 설정 실내 온도 및 열선 시트 등 차량 제어 FLO 음악 탐색 전화 및 문자 발송 생활 정보 탐색, 집 안의 조명, 에어컨, 로봇청소기 등 스마트 기기를 컨트롤하는 누구(NUGU) 스마트홈 등 다양한 기능을 이용할 수 있다. 
  
  또한 스마트폰으로 디지털 키(Digital Key) 기능을 이용할 수 있는 ‘볼보 카스 앱(Volvo Cars app)’과 주행 중 발생하는 문제를 실시간으로 지원하는 디지털 컨시어지 서비스, 볼보 어시스턴스(Volvo Assistance)’ 등을 통해 스마트 카로서 보다 더 나은 삶의 경험을 제공한다. 여기에 5년 LTE 데이터 및 1년 플로(FLO) 이용권, 15년 OTA 무선 업데이트까지 기본으로 제공한다.
   
  안전의 노하우가 집약된 최신의 ADAS 센서 플랫폼 

  

  신형 S60 및 V60 크로스컨트리에는 레이더, 카메라 및 초음파 센서 어레이로 구성된 확장 가능한 능동형 안전 시스템인 ADAS(Advanced Driver Assistance Systems) 센서 플랫폼이 탑재됐다.  
  
  이를 통해 전방 충돌 경보 및 긴급제동 서포트, 차선 유지 보조, 도로 이탈 방지 및 보호, 사각지대 경보 및 조향 어시스트, 교차로 경보 및 긴급제동 서포트, 후측방 경보 및 후방 추돌 경고 등 첨단 안전 기술을 지원한다. 또한 정지 상태에서부터 고속 주행까지 부드럽게 운전자를 지원하는 ‘파일럿 어시스트(Pilot Assist)’와 운전자가 도로에 집중할 수 있는 헤드업 디스플레이도 기본으로 제공한다. 이 밖에도 경추 보호 시스템(WHIPS), 측면 충돌 방지 시스템(SIPS), 운전자가 최대 속도를 제한할 수 있는 케어 키(Care Key)까지 갖췄다.
   
  국내에는 두 모델 모두 가솔린 엔진 기술을 기반으로 한 250마력 마일드 하이브리드(B5) 엔진과 8단 변속기의 조합으로 출시된다. V60 크로스컨트리에는 지형이나 날씨와 상관없이 안정적인 접지력을 지원하는 AWD 시스템이 추가된다. 

  

   

  

  볼보 S60 & V60 CC 부분변경 모델 출시, 커넥티비티 및 ADAS 강화

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  메르세데스-벤츠 코리아가 ‘더 뉴 EQE (The new EQE)’를 국내 공식 출시한다고 27일 밝혔다.
   
  더 뉴 EQE는 럭셔리 전기 세단 ‘더 뉴 EQS (The new EQS)’에 이어 메르세데스-벤츠의 대형 전기차 전용 아키텍처 ‘EVA2’를 기반으로 개발된 두 번째 모델로, 지난해 9월 독일 뮌헨에서 열린 ‘IAA 모빌리티 2021 (IAA MOBILITY 2021)’에서 세계 최초로 공개됐으며 국내에서는 2021 서울모빌리티쇼에서 아시아 최초로 선보인 바 있다.
   
  더 뉴 EQE는 메르세데스-벤츠가 국내 수입 프리미엄 준대형 세단 세그먼트에 최초로 선보이는 럭셔리 비즈니스 전기 세단으로, 긴 전기 주행거리와 탑승객의 모든 감각을 만족시키는 최첨단 기술 및 디지털 요소들을 집약적으로 담아내어 국내 전기차 시장을 압도하는 게임 체인저가 될 것으로 기대를 모으고 있다.
   
  국내에 최초로 출시되는 모델은 ‘더 뉴 EQE 350+’로, 88.89kWh의 배터리를 탑재해 1회 충전 시 최대 471km 주행이 가능하다. 가격은 부가세 포함 1억160만 원이다.
  
  진보적이고 스포티한 비즈니스 세단의 외관과 여유로운 공간을 자랑하는 실내 

  

  더 뉴 EQE의 외관은 낮고 슬림한 전면부, 측면의 쿠페형 실루엣과 후면의 날렵한 리어 스포일러로 진보적이고 스포티한 비즈니스 세단의 모습을 완성했다.  
  
  넓은 표면 처리와 이음새를 줄인 심리스 디자인(seamless design)으로 메르세데스-벤츠의 디자인 철학인 ‘감각적 순수미(Sensual Purity)’를 구현했으며, 하나의 활처럼 보이는 원-보우(one-bow) 라인과 전면의 블랙 패널 라디에이터 그릴(Black Panel radiator grille), 후면의 트렁크와 이어지는 수평 조명 밴드 등 메르세데스-EQ 특유의 디자인 요소들이 반영됐다.
   
  더 뉴 EQE의 실내는 넉넉한 공간감을 자랑한다. 더 뉴 EQE의 휠베이스는 3,120mm로, 10세대 E-클래스(E-Class, W213)와 비교해 180mm 길어졌으며, 앞 좌석 숄더룸과 실내 길이는 각각 27mm, 80mm 늘어나 탑승객에게 더욱 여유로운 공간을 선사한다.
   
  더 뉴 EQE 라인업 중 한국 시장에 먼저 소개되는 EQE 350+의 외관에는 20인치 5-트윈 스포크 경량 알로이 휠과 차량 당 260만 픽셀 이상의 해상도를 자랑하는 디지털 라이트(DIGITAL LIGHT)가 기본으로 적용되었으며, 실내에는 12.3인치 운전석 계기반과 중앙의 세로형 12.8인치 OLED 터치 디스플레이가 탑재돼 탑승객의 편의를 높인 동시에 심플하면서 조형미가 돋보이는 인테리어를 완성했다.
   
  탑승객의 모든 감각을 만족시키는 기술 및 디지털 요소 탑재 

  

  더 뉴 EQE 350+에는 다양한 최신 기술 및 엔터테인먼트 기능들이 적용돼 탑승객들의 모든 감각을 만족시킨다.  

  
  더 뉴 EQE 350+에는 최신 MBUX 인포테인먼트 시스템이 탑재되어 다양한 인포테인먼트 및 차량 기능을 맞춤형으로 제안한다. 특히, ‘제로-레이어(Zero-layer)’ 기능은 사용자의 세부 목록 탐색이나 음성 명령 없이도 상황에 따라 가장 중요한 기능을 접근성이 뛰어난 화면에 배치하며, 환경 변화와 사용자 행동에 의해 지속적으로 최적화되어 탑승객을 위한 세심한 어시스턴트가 되어 준다.  
   
  뿐만 아니라, 전기차에 특화된 일렉트릭 인텔리전스 내비게이션(Navigation with Electric Intelligence)이 탑재되어 지형, 주변 온도, 속도, 냉난방 등을 고려하여 주행에 필요한 에너지를 계산하고 최적의 경로를 안내하며, 경로에 따라 운전자가 선호하는 충전소를 추가하거나 제외할 수 있어 운전자는 충전에 대한 걱정 없이 주행할 수 있다. 

  

  탑승객들에게 수준 높은 음향 경험을 제공하기 위해 총 15개의 스피커 및 710W의 출력을 자랑하는 부메스터® 서라운드 사운드 시스템(Burmester® surround sound system)이 탑재됐으며, 국내에서는 지니뮤직의 스트리밍 서비스를 통해 무손실 고음질 음원(FLAC, Free Lossless Audio Codec) 음악 감상도 가능하다. 또한, 물리학자와 음향 디자이너, 미디어 디자이너 등 다양한 음향 전문가와 협업해 ‘실버 웨이브(Silver Waves)’와 ‘비비드 플럭스(Vivid Flux),’ 총 2가지의 특별한 전기차 사운드를 제공하며 탑승객들의 청각을 만족시킨다.
   
  이 밖에도 대형 헤파(HEPA) 필터가 포함된 공기 청정 패키지가 기본으로 적용돼 미세먼지, 꽃가루 등 외부 오염 물질을 효과적으로 걸러 주는 동시에, 활성탄 코팅을 통해 내부 악취를 중화해 쾌적한 실내 환경을 유지한다. 또한, 국내에 출시된 메르세데스-벤츠 모델 최초로 센트럴 디스플레이에서 스도쿠와 짝 맞추기 등의 미니게임을 제공해 탑승객을 위한 인-카 엔터테인먼트 기능의 폭을 넓혔다.
   
  대용량 배터리와 혁신적인 배터리 관리 소프트웨어로 국내 인증 기준 471km 주행

  

  더 뉴 EQE 350+는 88.89kWh 용량의 배터리와 메르세데스-벤츠의 배터리 관리 소프트웨어를 기반으로, 국내 인증 기준 1회 충전 시 최대 471km를 주행 가능하며, 최고출력 215kW, 최대토크 565Nm의 성능을 발휘한다.  
  
  메르세데스-벤츠가 자체 개발한 혁신적인 배터리 관리 소프트웨어는 무선 업데이트(OTA)를 통해 더 뉴 EQE의 에너지 관리 시스템을 항상 최신 상태로 유지할 수 있도록 도와준다. 또한, 배터리는 지능형 열 관리 시스템에 통합돼, 일렉트릭 인텔리전스(Electric Intelligence) 내비게이션이 활성화된 경우 냉각 회로와 PTC(Positive Temperature Coefficient) 부스터 히터가 주행 중 배터리를 예열 또는 냉각하여 미리 충전에 최적화된 온도에 도달할 수 있도록 한다.
   
  더 뉴 EQE 350+는 최대 170kW 출력의 급속 충전과 8.8kW 출력의 완속 충전을 지원하며, 급속 충전 시 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 32분이 소요된다.
  
  더 뉴 EQE 350+는 스티어링 휠 뒤에 위치한 변속 패들을 통해 3단계(D+, D, D-)의 회생 제동 모드와 더불어, 회생 제동을 자동으로 설정해 주는 D 오토(D Auto)까지 총 4가지의 주행 모드를 제공한다. D+는 가장 낮은 수준의 회생 제동으로 관성 주행이 가능하며, D는 마일드한 회생 제동을, D-는 가장 강력한 회생 제동을 제공한다. 패들 시프트를 길게 당길 경우, D 오토 모드로 세팅돼 주행 상황에 맞는 에너지 회생 모드를 자동으로 설정해 준다.  
  
  메르세데스-벤츠 코리아는 고전압 리튬이온 배터리에 대해 최대 10년/25만 km(선도래 기준)의 무상 보증을 지원해 고객들은 배터리에 대한 걱정 없이 차량을 운영할 수 있다.
   
  최고 수준의 운전자 주행 보조 시스템과 다양한 편의 사양 탑재 

  

  더 뉴 EQE 350+에는 최신 주행 보조 시스템과 다양한 첨단 기술의 안전 및 편의 사양 탑재돼 보다 안전하고 편안한 주행 환경을 조성한다.  
  
  더 뉴 EQE 350 +에 탑재된 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스(Driving Assistance Package Plus)는 S-클래스에 탑재된 최첨단 주행 보조 시스템과 동일한 수준으로 앞차와의 간격을 유지하며 자동 속도 조절, 제동 및 출발을 지원하는 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉(Active Distance Assist DISTRONIC), 차량이 차선을 벗어나는 경우 조향을 제어하여 차량을 원래 차선으로 돌리거나 스티어링 휠 진동으로 경고하는 액티브 차선 이탈 방지 어시스트(Active Lane Keeping Assist), 운전자가 안전하게 차선을 변경할 수 있도록 도와주는 액티브 차선 변경 어시스트(Active Lane Change Assist), 사고 발생 이전에 위험 상황을 감지해 탑승자의 피해를 최소화하는 프리-세이프®(PRE-SAFE®), 측면 충돌 감지 시 앞 좌석 탑승자를 보호하는 프리-세이프® 임펄스 사이드(PRE-SAFE® Impulse side) 등이 포함된다.
   
  이 밖에도, 증강 현실(AR, augmented reality) 내비게이션, 헤드업 디스플레이(head up display), 액티브 주차 어시스트(Active Parking Assist), 키레스 고(KEYLESS-GO) 패키지 등이 기본 사양으로 적용돼 편리한 주행 경험을 제공한다. 
   
  메르세데스-벤츠 코리아는 더 뉴 EQE 350+ 모델을 우선 선보인 후, 추후 고성능 AMG 모델 및 사륜구동 4MATIC 모델 등 추가적인 라인업을 출시할 계획이다.

  

   

  

  벤츠, 전기 세단 EQE 350+ 출시... 국내 인증 471km

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  오토모빌리 람보르기니의 한국 공식 딜러 람보르기니 서울이 차세대 우루스 퍼포만테(Urus Performante)를 출시했다.
   
  우루스 퍼포만테의 국내 출시는 지난 8월 19일 전 세계 최초 공개 이후 불과 한 달 여 만으로, 우루스에 지속적인 관심을 보인 한국 고객들에게 보답하기 위한 람보르기니 서울의 의지와 본사의 전폭적인 지원에 힘입은 것이다. 우루스 퍼포만테의 공식 판매 가격은 3억 원대(부가세 포함)부터 시작한다. 

  

  우루스는 2019년 국내 출시 직후부터 뜨거운 인기를 누리며 람보르기니 서울의 판매량 증가에 크게 기여했다. 지난 2019년 7월부터 2021년 12월까지 약 3년간 총 621대의 우루스가 국내에 인도됐으며, 이는 동기간 전체 모델 판매량 829대 중 약 75%에 이른다. 우루스는 슈퍼 스포츠카로서의 강력한 성능과 데일리카로서의 실용성을 겸비한 SUV라는 찬사를 받으며 람보르기니 브랜드의 베스트셀링 모델로 자리매김했다.
  
  새롭게 출시되는 우루스 퍼포만테는 슈퍼 SUV의 스포티함을 강조한 새로운 디자인과 공도, 트랙, 고르지 않은 노면 등 어떠한 주행 환경에서도 강력한 성능으로 슈퍼 SUV의 새로운 기준을 제시하는 모델이다. 

  

  우루스 퍼포만테는 이전 우루스 대비 25mm 늘어난 전장, 20mm 낮은 섀시, 16mm 넓은 휠 트랙을 갖게 됐다. 측면에서 보면, 전면 돌출부와 리어 윙, 리어 범퍼가 낮아진 차체를 더욱 강조한다. 우루스 퍼포만테의보닛은 경량 탄소 섬유로 제작됐다. 후드 라인에서부터 프론트 범퍼까지 길게 뻗은 라인에는 공기 배출구가 추가됐다. 공기 배출구를 포함한 보닛은 경량 탄소 섬유로 제작됐다. 또한 우루스 퍼포만테의 후면은 고성능을 기반으로 한 디자인이 특징이다. 리어 스포일러에는 아벤타도르 SVJ(Aventador SVJ)에서 영감을 받은 탄소섬유 핀이 장착되어 있으며, 이는 다운포스를 증가시키는 데 기여한다.

  

  우루스 퍼포만테는 이전 모델 대비 16마력(CV) 상승한 666마력을 발휘한다. 또한 공차중량을 47kg 줄여 3.2kg/hp라는 동급 최상위의 중량대 출력비를 자랑한다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.3초 만에 주파하며, 강력한 브레이크 시스템 덕분에 시속 100km 주행 중 완전히 정지하는데 걸리는 거리는 32.9m에 불과하다. 최고 속도는 306km/h이며, 2,300rpm부터 4,500rpm까지 넓은 영역에서 86.7kg.m의 최대 토크를 낸다. 

  

  우루스 퍼포만테는 운전자가 어떤 극한의 주행 조건에서도 강력해진 주행 성능을 느낄 수 있도록 총 4가지의 주행 모드를 제공한다. 스트라다(STRADA), 스포츠(SPORT), 코르사(CORSA) 표준 주행 모드와 더불어 랠리(RALLY) 모드가 새롭게 도입됐다. 랠리 모드는 더트 트랙 주행용 모드로 슈퍼 SUV의 운전 재미를 스릴넘치는 새로운 차원으로 끌어올린다. 거칠고 극한의 노면에서 스틸 스프링에 최적화된 안티롤 및 댐핑 시스템으로 오버스티어 특성을 증폭시켜 슈퍼 SUV 성능에 대한 새로운 차원의 기준을 제시한다. 

  

  이날 우루스 퍼포만테 제품 소개를 담당한 오토모빌리 람보르기니 아시아 태평양 지역 총괄 프란체스코 스카르다오니(Francesco Scardaoni)는 “우루스 퍼포만테는 결코 평범한 SUV가 아닌 슈퍼 SUV의 기준을 한 차원 높여 새로운 기준을 제시하는 모델이다. 우루스 퍼포만테는 강력한 성능으로 모든 주행 환경에서도 동급 최고의 경험을 선사한다. 우루스 퍼포만테가 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임 양산 SUV 부문에서 세운 신기록은 그 강력한 성능의 증거다. 그간 우루스는 람보르기니 고객들로부터 매우 좋은 평가를 받아왔다. 우루스 퍼포만테의 출시와 함께 앞으로도 우루스가 한국에서 매우 중요한 역할을 하길 바란다.”고 말했다.

  

  람보르기니 서울, ‘슈퍼 SUV’ 우루스 퍼포만테 출시

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  링컨세일즈서비스코리아 (대표 데이비드 제프리, 이하 링컨코리아)는 SUV 뉴 링컨 네비게이터 (New Lincoln Navigator)를 국내에 출시한다고 밝혔다. 

  기존 링컨 SUV 라인업의 패밀리룩은 유지하되, 새롭게 추가된 전면부 범퍼 및 더 날렵하게 변화된 헤드램프가 적용됐다. 또한, 후면부 디자인 또한 수평적인 후방 방향 지시등과 크롬 재질을 추가한 후면 범퍼, 좌우가 연결되어 더욱 길어진 후방 리플렉터 (Rear Reflector)의 변화를 통해 뉴 네비게이터의 외관은 한결 깊어진 우아함을 선사한다. 또한 추후 국내 출시 링컨 모델 최초로, 특색있는 외장 컬러를 비롯해 그릴과 휠 디자인 옵션을 제공하는 모노크로매틱 패키지 (Monochromatic Package)를 추가해 고객들에게 더욱 다양한 선택지를 선보일 예정이다.

  

  사용자 중심의 내부 디자인
  링컨 뉴 네비게이터 내부는, 탑승자에게 최고의 경험을 선사하기 위해 선별된 세 가지 컬러 (Black Onyx, Black Onyx with Roast, Sandstone)가 옵션으로 제공된다. 실내 공간은 열선, 통풍 기능이 포함된 프리미엄 가죽 시트뿐만 아니라 운전자의 체형과 자세에 맞게 시트를 조절할 수 있는 기능이 적용되어 있다.

  또한 최신 싱크 4 (SYNC® 4) 인포테인먼트 시스템이 적용된 센터의 13.2인치 터치스크린으로 다양한 편의 기능을 즐길 수 있으며, 무선 안드로이드 오토 (Android Auto™) 및 애플 카플레이 (Apple CarPlay™)를 통해 스마트폰을 사용할 수 있다. 레벨 울티마 (Revel® Ultima) 오디오 시스템도 풍부한 사운드를 제공한다. 한편, 2열 캡틴 시트는 탑승자의 승차감을 높이고, 센터 콘솔에 5.8인치 크기의 LCD 터치스크린으로 뒷좌석에서도 차량 온도를 조절이 가능하다. 

  

  446마력의 강력한 퍼포먼스
  뉴 링컨 네비게이터는 그에 걸맞은 주행력을 갖췄다. 트윈 터보 차저 3.5리터 V6 엔진은 446마력과 최대토크 71 kg·m의 힘을 발휘하며, 10단 자동 변속기의 즉각적인 반응을 통해 부드러운 주행을 실현한다. 또한 주행 환경 및 도로 상황에 맞는 드라이브 모드를 간편하게 선택하여 최적의 드라이빙을 경험할 수 있게 한다. 

  운전자 보조 시스템
  링컨 네비게이터에는 업그레이된 코-파일럿 360 2.0 (Co-Pilot 360™ 2.0) 주행 보조 시스템이 적용되었으며, 어댑티브 크루즈 컨트롤 (Adaptive Cruise Control) 기능은 물론, 사각지대 정보 시스템 (BLIS®), 차선이탈 경보 시스템 (Lane-Keeping System), 충돌 경고 시스템 (Pre-Collision Assist)등을 포함하고 있다. 또한 오토 하이빔, 힐 디센트 컨트롤 (Hill Descent Control), 전방 감지 시스템이 장착된 360도 카메라 등이 탑재됐다.

  뉴 링컨 네비게이터의 가격은 리저브 트림 기준 1억 2,460만 원(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용)이다. 
   

  

  링컨코리아, 뉴 링컨 네비게이터 '1억 2460만원' 단일 트림 출시

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  볼보자동차가 21일(현지시간), 새로운 브랜드 안전 비전을 소개하는 '세이프티 인 마인드(Safety in Mind)' 키노트 이벤트를 갖고, 차세대 순수 전기 플래그십 SUV에 탑재될 표준 안전 기술을 공개했다.

  짐 로완(Jim Rowan) 최고경영자(Chief Executive)의 기조 연설로 시작한 이번 이벤트에서 볼보자동차는 차세대 플래그십을 통해 100년에 가까운 개발해온 브랜드 유산을 이어갈 것을 밝혔다. 

  

  차세대 순수 전기 플래그십 SUV의 모델명은 EX90으로 오는 11월 9일 글로벌에 공개될 예정이다. 충돌 사고 및 탄소배출 제로를 통해 더 많은 생명을 보호하고자 하는 새로운 브랜드 여정을 시작할 모델로 새로운 수준의 안전 표준을 제시한다. 특히 수십 년에 거쳐 진행해온 안전 연구 결과를 토대로 한 ‘첨단 센서 세트(Sensor Set)’와 ‘운전자 이해 시스템’을 통해 스스로 운전자와 주변 환경을 이해할 수 있는 지능형 자동차로서의 진화된 첨단 안전 기술이 탑재될 예정이다.

  더 안전하게, 볼보자동차의 눈(EYES)
  충돌 없는 미래를 향한 첫번째 핵심 기술 중 하나는 8개의 카메라와 5개의 레이더(Radar), 16개의 초음파 센서 및 최첨단 라이다(LiDAR, Light Detection And Ranging) 센서로 구성된 첨단 센서 세트다. 

  

  라이다는 코어 컴퓨팅(Core computing)과 볼보자동차가 자체 개발한 소프트웨어로 구동되는 원격 감지 기술로 펄스 레이저 형태의 빛을 사용해 높은 정밀도로 거리를 측정할 수 있다. 차세대 EX90의 루프라인에 내장된 형태로 제공되며, 최대 250m 반경의 보행자와 120m 전방 검은색 도로에 있는 타이어와 같이 작고 어두운 물체를 감지할 수 있다.

  특히 카메라처럼 빛에 의존하지 않기 때문에 고속 주행은 물론 야간에도 차량 내외부에서 발생할 수 있는 위험 가능성을 이전보다 효과적으로 파악할 수 있다. 볼보자동차의 최신 연구에 따르면, 라이더를 통해 심각한 결과로 이어질 수 있는 사고의 위험을 최대 20%까지 줄일 수 있고, 충돌 방지 효과는 최대 9%까지 개선할 수 있는 것으로 나타났다. 

  

  볼보자동차의 안전 자동화 부문 책임자, 요아킴 드 베르디에(Joachim de Verdier)는 “우리는 외부 환경과 운전자의 주의력에 대한 깊이 있는 연구를 융합하고 있다. 이는 사고의 위험으로부터 탑승자를 보호할 수 있도록 모든 안전 시스템과 센서, 소프트웨어 및 컴퓨팅 제어 성능을 효과적으로 결합하는 방식”이라며, “그러나 평소에는 전혀 인식할 수 없으며, 필요할 순간에만 그 존재를 드러낼 것”이라고 덧붙였다.

  운전자를 파악하고 보조하는 ‘운전자 이해 시스템’
  EX90을 통해 처음으로 선보이는 ‘운전자 이해 시스템(Driver understanding system)’은 센서 세트 구성을 보완하는 또 다른 첨단 안전 기술이다. 자동차가 직접 운전자가 주행에 적합한 상태인지 이해할 수 있다면, 사고를 예방하기 위한 조치를 취할 수 있다는 직관적인 개념을 기반으로 개발됐다. 

  

  볼보자동차 안전센터의 선임 기술 전문가, 엠마 티베스텐(Emma Tivesten)은 "그 동안의 연구를 통해 우리는 운전자의 시선과 눈을 감는 횟수, 시간을 관찰함으로써 현재의 상태를 파악할 수 있다는 것을 발견했다”며, "축적된 연구 결과를 바탕으로 산출된 계산과 감지 시스템을 통해 볼보자동차는 졸음, 주의산만, 음주와 같은 운전자의 운전 가능 여부를 파악하고 상황에 따라 가장 적합하게 추가적인 보조 기능을 작동할 수 있다"라고 소개했다. 

  운전자 이해 시스템은 실내에 위치한 두 대의 카메라를 통해 운전자의 컨디션이 최상이 아님을 파악할 수 있는 조기 신호를 포착하면, 이어서 운전자의 시선 패턴을 관찰한다. 일상적인 수준의 편차는 허용한 상태에서 운전자가 전방의 도로를 주시하는 시간을 측정해 다른 곳에 집중되어 있는 경우를 파악하는 방식이다. 여기에 정전식 핸즈 오프 기능을 통해 운전자가 스티어링 휠에서 손을 떼면 이를 감지해 조향 동작이 안정적인지까지 모니터링한다.

  

  이처럼 특허 받은 알고리즘으로 시선 패턴과 조향 동작을 실시간 감지함으로써 차량은 필요할 때 적절한 조치를 취해 운전자를 보조할 수 있다. 운전 보조 기능은 단순한 경고 신호로 시작되며, 상황의 심각성에 맞춰 증가된다. 명백한 경고가 늘어남에도 운전자가 반응하지 않으면, 차량은 도로 옆에 안전하게 정차하고 비상등을 켜서 도로의 다른 운전자들에게 주의를 줄 수도 있다.

  볼보자동차 안전센터의 대표 대행인, 토마스 브로버그(Thomas Broberg)는 “충돌 방지 시스템에 대한 헌신적인 노력을 통해 우리는 외부 감지 분야에서 지난 수십 년 동안 눈부신 발전을 이뤘다”며, “차량 내부 감지는 우리의 다음 안전 분야 중 하나다. 앞으로 더욱 지식이 축적되고 심화되는 것에 발맞춰 안전 개선에 도움이 되는 새로운 기능을 단계별로 학습하고 개발, 배포해 나갈 것”이라고 밝혔다.

  한편, 볼보자동차는 오는 11월 9일 차세대 순수 전기 플래그십, EX90의 공개를 앞서 세부적인 정보를 순차적으로 공개할 계획이다.
   

  

  볼보자동차, 차세대 BEV 플래그십 EX90이 온다