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  볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 14일 서울 중구 신라호텔에서 성공적인 전동화 전환의 가속화 및 국내 시장에서의 차별화된 스웨디시 럭셔리 리더십 전달을 위한 중장기적 경영 계획을 발표했다.  또한 안전과 지속 가능한 라이프스타일에 대한 새로운 기준을 제시하는 순수 전기 플래그십 SUV, Volvo EX90의 예상 공개 시점도 함께 밝혔다.

  ‘A New Era of Volvo Cars’ 타이틀로 열린 이날 미디어 컨퍼런스에는 글로벌 최고경영자 겸 CEO 짐 로완(Jim Rowan) 및 최고영업책임자 겸 부사장 비에른 앤월(Björn Annwall), 최고운영책임자 겸 부사장 하비에르 발레라(Javier Varela) 등 총 7명의 글로벌 최고 경영진이 전원 첫 방한해 새로운 시대와 미래를 향한 브랜드 변화 및 비전을 나누는 시간을 가졌다. 이뿐만 아니라 볼보자동차코리아 이윤모 대표 및 임직원 일동을 비롯해 새로운 이동성 시대를 함께할 전략적 파트너, TMAP 모빌리티 이종호 대표도 자리를 빛냈다.

  

  특히 7년만에 한국을 다시 찾은 글로벌 최고경영자 겸 CEO를 비롯해 최대 규모의 글로벌 임원단이 아시아 국가 중 가장 먼저 한국을 찾음으로써 보다 높아진 국내 시장의 위상을 다시 한번 확인할 수 있었다.
   
  볼보자동차 최고경영자, 짐 로완은 “3점식 안전벨트를 비롯해 안전의 기준을 만들어 온 볼보자동차는 ‘안전’을 단순한 마케팅이나 규제에 대응하는 것이 아닌, 회사의 출발점이자 핵심 목표로 생각한다”며 “안전의 리더로서 새로운 기준들과 기술들을 지속 개발, 중요한 시장인 한국 고객들을 비롯해 향후 백 년간의 새로운 리더십을 전할 수 있도록 노력할 것이며 특히 국내 고객들의 높은 관심과 사랑에 화답하고자 이러한 안전과 전동화의 상징적 모델인 Volvo EX90을 올해 말에 한국에서 공개할 계획”이라고 강조했다.
   
  한편 올해로 설립 25주년을 맞은 볼보자동차코리아는 볼보자동차 글로벌 세일즈에서 2013년 28위 이후 끊임없는 판매량 증대로 지난해 9위에 오르며 글로벌 내에서 한국시장의 가치를 인정받았다. 또한 이러한 판매량 상승은 독일차 위주였던 국내 수입차 시장의 브랜드 다변화를 선도적으로 이끈 것으로 평가받는다. 이러한 성장세의 모멘텀을 유지하고 브랜드 성장세를 강화하기 위해, 2023년에는 보다 많은 고객이 볼보의 ‘안전은 옵션이 될 수 없다’는 브랜드 안전철학을 경험할 수 있도록 준비할 계획이다.
   

  

  먼저 볼보자동차코리아는 5년 연속 1만대 클럽 달성과 전년 대비 약 20% 상승한 17,500대를 판매 목표로 설정했다. ▲수입차 브랜드 최초로 한국시장 최적화를 위해 300억을 투자, 티맵모빌리티와 함께 개발한 ‘통합형 TMAP 인포테인먼트 서비스’의 업데이트 실시 및 보다 고도화 된 디지털 리더십 확대를 비롯해 ▲올해 말, 순수 전기 플래그십 SUV ‘Volvo EX90’ 공개 및 PHEV와 BEV의 리차지 라인업 강화 등 다시 한번 양질의 스웨디시 럭셔리 브랜드 성장을 도모할 계획이다. 볼보자동차코리아의 2022년 총 판매량은 14,431대를 기록했는데 반도체 이슈와 경기 침체 등 다양한 이슈 속에서도 4년 연속 1만대 클럽 업적 및 누적판매 10만대 돌파를 달성하는 등 차별화된 스웨디시 럭셔리 브랜드 대세감을 다시 한번 증명한 바 있다.
   
  특히 이번 컨퍼런스에는 티맵 이종호 대표가 직접 참석, 볼보자동차코리아와 협업을 통해 한층 진보된 ‘통합형 TMAP 인포테인먼트 서비스’를 소개했다. 새로운 '통합형 TMAP 인포테인먼트 서비스'에는 차량 내 결제 가능한 ‘인카 페이먼트’, ‘웨이브’ 시청 가능한 OTT 서비스와 뉴스, 카케어, 미디어 스트리밍 등 다양한 앱 지원 기능이 추가될 예정이다. 또한 차량 환경 및 운전자 안전에 보다 최적화된 UX를 지원한다.
   
  또한 올해 1,110억원의 대규모 투자로 독보적인 No.1 고객 만족 네트워크를 구축한다. 이를 통해 올해 전국 7개의 전시장을 신설하여 총 39개, 8개의 서비스센터 신설하여 총 40개를 확보, 4개의 네트워크 시설 확장 이전 등을 진행할 계획이다.
   

  

  이와 더불어 ▲고객의 소리에 귀를 기울일 수 있도록 올해 처음으로 신설, 현재 운영 중인 고객 만족 평가단 활동을 전문적으로 강화하고 ▲스웨디시 라이프 스타일을 공유하는 ‘레이디스 살롱’과 ‘하이드 아웃 크루’ 등 다양한 고객 대상 활동을 지속 진행하는 등 올해에도 소비자에게 다가가 브랜드 로열티 확보에 힘쓸 예정이다. 볼보자동차코리아는 증가하는 판매량에 맞춰 최고의 품질 서비스를 제공하기 위한 노력 끝에 지난해 자동차 전문 리서치 회사 컨슈머인사이트 (ConsumerInsight)의 ‘2022 자동차 기획조사’에서 상품성 만족도(TGR)와 AS 만족도 부문, 1위에 오르며 2관왕을 차지했다.
   
  이외에도 한국 시장 내 지역경제와 함께 성장하고 더 나은 미래를 만들기 위한 목적으로 오는 2025년까지 약 50억의 기부금 유치 등 양질의 스웨디시 웨이(Swedish Way) 투자를 지속 확대해 나갈 계획이다. 볼보자동차코리아는 매년 장애 어린이 및 청소년의 건강한 이동권을 위해 푸르메 재단‘을 후원해오고 있으며, 안전을 위한 활동의 일환으로 ‘환경재단’과 함께 환경 영화제 개최 및 ‘헤이, 플로깅’ 캠페인을 실시하고 있다. ‘안전’을 대표하는 자동차 회사로서, 볼보자동차만의 방식으로 한국 사회에 보다 기여할 수 있는 방법을 적극 모색 중이다.
   
  볼보자동차코리아 이윤모 대표는 “볼보자동차에게 한국시장은 가장 역동적인 성장을 기록하고 있는 상징적인 마켓이며 이에 국내 고객의 만족도와 질적 성장을 높이기 위해 다방면으로 노력해 오고 있다”며, “Volvo EX90 공개 등 성공적인 전동화 전환 계획에 맞춘 리차지 라인업 강화를 비롯해 네트워크 업그레이드 등 안전과 인간 중심의 가치라는 볼보의 철학을 고객의 삶(Volvo For Life) 속에서 경험하실 수 있도록 중장기적이고 차별화된 성장 전략을 선보이겠다”고 밝혔다.

  

  볼보자동차그룹 CEO 짐 로완 및 글로벌 최고 경영진 전원 첫 방한

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  메르세데스-벤츠 코리아는 오는 3월 15일부터 개최하는 ‘2023 F/W 서울패션위크’를 맞아 세계적인 패션 아이콘 고(故) 버질 아블로의 유작인 전기 쇼카 ‘프로젝트 마이바흐 (Project MAYBACH)’의 팝업을 진행한다고 밝혔다. 

  

  2인승 전기 오프로드 쿠페 ‘프로젝트 마이바흐’는 미래 디자인의 가능성을 제시하는 작품이다. 아티스트이자 건축가, 크리에이티브 디렉터, 패션 디자이너인 버질 아블로와의 두번째 협업 프로젝트를 통해 탄생했다.

  

  3월 15일~3월 19일 총 5일간 서울 동대문디자인플라자(DDP) 울림 스퀘어 공간에서 진행하는 팝업 부스와 전시를 시작으로, 프로젝트 마이바흐 아시아 투어의 피날레를 서울에서 장식한다.

  

  ‘프로젝트 마이바흐’ 팝업 부스 및 전시는 기존의 전시 방식에서 벗어나 ‘아웃도어 어드벤처(Outdoor Adventure)’를 테마로 한다. 이와 함께 생전 버질 아블로의 차량 디자인 과정을 담은 영상과 스케치 등을 1층에 전시한다. 방문객들에게 단순한 차량 전시를 넘어 버질 아블로의 예술 세계와 메르세데스-마이바흐의 모습을 시청할 수 있다. 

  

  이 밖에도 팝업 부스를 방문하는 모든 고객들은 차량 전시와 함께 스트릿 브랜드 ‘오프화이트’와의 협업 상품을 관람할 수 있다. 또하느 관련 각종 스티커 굿즈, 패브릭 스티커, 엽서 등을 자유롭게 체험할 수 있다.  

  

  메르세데스-벤츠, 버질 아블로 유작 ‘프로젝트 마이바흐' 국내 전시

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  BMW 코리아가 정통 로드스터 뉴 Z4를 국내에 공식 출시한다. 뉴 Z4는 3세대 부분변경 모델로, 국내에는 뉴 Z4 sDrive20i M 스포츠 패키지 및 M 퍼포먼스 모델인 뉴 Z4 M40i를 출시한다. 

  뉴 Z4 전면부에는 새롭게 디자인한 키드니 그릴을 적용했다. 차체 테두리까지 이어진 LED 헤드라이트와 휠 아치 위로 길게 뻗은 보닛은 뉴 Z4의 차폭을 강조한다. 차량 측면을 가로지르는 두 줄의 캐릭터 라인은 역동적인 인상을 준다.

  또한, 공격적인 디자인의 대형 공기 흡입구, 트렁크 상단의 일체형 스포일러, 슬림한 L자형 리어 라이트, 리어 디퓨저 등을 탑재했다. 전동식 패브릭 소프트 톱은 안트라사이트 실버 효과 소재를 적용했다. 루프 톱은 버튼 터치만으로 최대 50km/h 구간까지 10초 이내에 자동으로 개폐한다.

  

  실내는 운전자 중심으로 설계했다. 전 모델 버네스카 내장 가죽과 함께 알루미늄 테트라곤 인테리어 트림, 헤드레스트 일체형 M 스포츠 시트, M 레더 스티어링 휠 등을 장착했다. 이외에도 확장한 수납공간, 센터 암레스트 아래 위치한 컵홀더, 대형 포켓, 윈드 디플렉터를 통해 실용성을 높였다.

  BMW 뉴 Z4는 2가지 엔진 사양으로 국내 출시한다. 먼저 뉴 Z4 sDrive20i는 BMW 트윈파워 터보 직렬 4기통 엔진을 탑재했다. 최고출력 197마력, 최대토크 32.6kg·m의 힘을 내며, 정지상태에서 100km/h까지 걸리는 시간은 6.6초다.

  뉴 Z4 M40i는 M 퍼포먼스 트윈파워 터보 기술을 적용한 3.0리터 직렬 6기통 엔진을 탑재해 최고출력 387마력, 최대토크 50.9kg·m의 힘을 발휘하며, 정지 상태에서 100km/h 가속에 걸리는 시간은  4.1초다. 또한 모든 모델의 엔진은 8단 스텝트로닉 스포츠 변속기와 결합한다. 

  

  뉴 Z4의 차체는 앞뒤 50:50 무게 배분과 낮은 무게중심, 고효율적 공기역학 설계를 적용했다. 전면의 더블조인트형 스프링 스트럿 액슬과 5링크 리어 액슬을 결합한 섀시 기술은 안락한 승차감을 제공한다. 아울러 기본 모델에는 M 스포츠 서스펜션을 탑재하며, 뉴 Z4 M40i의 경우 어댑티브 M 서스펜션과 레드 컬러 캘리퍼가 포함된 M 스포츠 브레이크를 적용했다. 

  아울러 운전자 보조 시스템도 개선했다. 모든 모델에 BMW 헤드업 디스플레이를 장착했으며, 전면 충돌 경고 기능, 보행자 경고 및 차선 이탈 경고 기능을 포함한 드라이빙 어시스턴트와 자동 조향 기능을 포함한 파킹 어시스턴트 등을 만나볼 수 있다. 

  대시보드에는 10.25인치 인스트루먼트 디스플레이와 터치 컨트롤 디스플레이를 탑재했으며, BMW 라이브 콕핏 프로페셔널과 BMW 커넥티드 패키지 프로페셔널도 기본 적용한다.

  

  이 밖에 컴포트 액세스, 메모리 기능을 포함한 전동식 시트, 스루-로딩 시스템, 스토리지 컴파트먼트 패키지, 2-존 에어 컨디셔닝 등의 편의 사양을 기본 제공한다. 더불어 뉴 Z4 M40i에는 스톱 앤 고(Stop&Go) 기능을 포함한 액티브 크루즈 컨트롤, 하만 카돈 서라운드 사운드 시스템, 하이빔 어시스턴트 등을 탑재했다.

  뉴 Z4의 가격은 뉴 Z4 sDrive20i M 스포츠 패키지 7,250만 원, 뉴 Z4 M40i가 9,640만 원이다(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준).

  

  한편, BMW 코리아는 오는 3월 14일 BMW 샵 온라인을 통해 인디비주얼 컬러와 추가 옵션을 더한 한정판 뉴 Z4 퍼스트 에디션 2종을 함께 선보인다. 먼저 뉴 Z4 sDrive20i M 스포츠 퍼스트 에디션의 경우 썬더 나이트 메탈릭 외장 컬러 및 버네스카 아이보리 화이트 컬러 시트, 19인치 V 스포크 772 M 제트 블랙 휠을 장착했다. 가격은 7,300만 원이다.

  뉴 Z4 M40i 퍼스트 에디션에는 스카이스크래퍼 그레이 외장 컬러 및 마그마 레드 컬러 시트를 적용했다. 가격은 9,640만원이다(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준).

  

   

   

  

  BMW 3세대 부분변경 ‘뉴 Z4’ 국내 출시...7250만원

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  현대차가 13일 ‘더 뉴 아반떼’를 출시했다. 지난 2020년 4월 출시 이후 3년 만에 선보이는 부분변경이다. 판매 가격은 가솔린 1.6 모델 ▲스마트 1,960만 원 ▲모던 2,256만 원 ▲인스퍼레이션 2,671만 원이며, LPI 1.6 모델 ▲스마트 2,099만 원 ▲모던 2,394만 원 ▲인스퍼레이션 2,797만 원, 하이브리드 1.6 모델 ▲스마트 2,578만 원 ▲모던 2,820만 원 ▲인스퍼레이션 3,203만 원부터 시작한다. (※ 개별소비세 3.5% 기준, 하이브리드 모델은 세제혜택 적용 전 가격으로, 환경 친화적 자동차 고시 완료 시점 이후 가격 공개 예정)

  

  외모는 이전 대비 단정한 분위기를 풍긴다. 기존 ‘파라메트릭 다이나믹스’ 테마를 더욱 강조하면서 수평적 그래픽 요소를 입힌 것이다. 특히 위 아래 하나로 이어졌던 그릴을 분리하고 아래쪽 공기 흡입구를 도톰하게 만듦으로써 시각적 무게중심을 낮췄다. 헤드램프 디자인도 다듬어 와이드한 이미지를 완성한. 더불어 방향지시등을 LED 주간주행등 자리로 옮겨 세련미를 더했다.

  

  새로운 색상도 추가했다. 외장 컬러는 ▲메타 블루 펄 ▲에코트로닉 그레이 펄 ▲얼티메이트 레드 메탈릭 등 3종의 새로운 색상과 함께 ▲어비스 블랙 펄 ▲아틀라스 화이트▲사이버 그레이 메탈릭 ▲플루이드 그레이 메탈릭 ▲아마존 그레이 메탈릭 ▲인텐스 블루 펄 등 총 9종의 선택지를 제공한다. 내장 또한 바이오 친환경 소재를 사용한 신규 색상 ▲세이지 그린과 함께 ▲블랙 원톤 ▲캐쉬미어 베이지 등 3종의 컬러 운영으로 다양한 선택을 가능케한다.

  이외 새로운 안전 및 편의 사양도 더했다. 2열 사이드 에어백(좌/우)를 적용해 총 8개의 기본 에어백을 장착했다. 또한 디지털 키 2 터치를 탑재하고 안드로이드와 아이폰 모두 사용할 수 있게 업그레이드 했다. 더불어 빌드인 캠도 선택할 수 있도록 옵션을 마련했다.

  현대차 관계자는 “더 뉴 아반떼는 사회초년생을 비롯해 젊은 감각을 지닌 고객층 모두를 만족시킬 차”라며 “중형차급의 안전·편의사양을 적용해 차급을 뛰어넘은 이동 경험을 기반으로 고객에게 즐거운 자동차 생활을 선사할 것”이라고 말했다.

  

  현대차, 더 뉴 아반떼 출시 ‘기본가 94만원 인상’

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  최근 글로벌 연구기관의 전기차 전환과 관련한 글로벌 자동차 업계 설문조사에 따르면 응답자의 절반 이상이 전기차 전환에 부정적이거나 가능성이 희박하다고 답했다. 원인으로는 공급망과 투자, 인프라 및 그리드 용량 부족을 이유로 들었다.

  최근 자동차 제조 전망 설문 조사기관인 ABB로보틱스와 AMS(Automotive Manufacturing Solutions)가 의뢰한 글로벌 연구에 따르면 글로벌 자동차 업계 종사자들은 유럽과 북미를 포함한 여러 나라에서 채택한 전기차 전환 목표를 기간내 달성하기란 불가능하거나 가능성이 매우 희박하다고 밝혔다.

  

  이번 ABB 설문 조사에는 차량 제조업체의 600명에 가까운 글로벌 산업 전문가와 자동차 업계의 관리, 엔지니어링 및 기타 주요 전문가를 대상으로 진행했다. 조사결과는 다음과 같았다.

  응답자의 59%는 전기차 전환 목표 달성이 ‘불가능’하다고 답했으며, 28%는 기간내 달성할 수 있지만 상당한 어려움이 있을 것, 18%는 결코 충족되지 않을 것이라고 답했다. 응답자 중 11%만이 2030-2040년까지 EV 채택에 대한 모든 지역의 목표가 충족될 것이라고 믿었다.

  

  이번 설문 조사에서 응답자의 19%는 새로운 배터리 공급망 문제를 가장 큰 문제로 인식하고 있었으며, 16%는 상당한 자본 투자, 원자재-인프라-전력망 용량 부족 미해결 문제를 우려했다. 무엇보다 응답자의 가장 많은 26% 답변은 충전 인프라 부족을 제약 요인으로 손꼽았다. 나머지 17%는 EV 차량 가격이 높다는 점을 주요 장애물로 짚었다.

  ABB 로보틱스 임원인 요에르그 레거(Joerg Reger)는 “자동차 산업은 전체 EV 생산에 도달하기 위해 제한된 지역 일정을 충족하는 것과 관련해 상당한 스트레스와 긴장감에 시달리고 있다”고 표현했다.

  

  글로벌 자동차 업계, ‘EV 전환 목표 달성 불가능하다’

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  메르세데스-벤츠가 지난 9일(현지 시간) 더 뉴 GLC 북미 가격을 공개했다. 가격은 4만 8,250달러(약 6,378만 원)에서 5만 4,600달러(약 7,217만 원)까지 책정했으며, 시작 가격은 기존 대비 약 4,000달러(약 528만 원)가 올랐다. 국내 시판 가격도 더불어 상승을 예상할 수 있다.

  

  3세대 완전변경 모델로 거듭난 더 뉴 GLC는 새로운 트림 '익스클루시브(Exclusive)'와 '피나클(Pinnacle)'을 추가했다. 이로써 후륜구동 기반의 GLC 300, GLC 300 익스클루시브, GLC 300 피나클과 사륜구동 기반의 GLC 300 4매틱, GLC 300 4매틱 익스클루시브, GLC 300 4매틱 피나클 등 총 6가지 트림으로 늘었다.  

  

  편의 사양도 개선했다. 더 뉴 GLC는 모든 트림에 12.3인치 디지털 계기판과 11.9인치 중앙 디스플레이, 무선 충전 시스템, 무선 애플카플레이 및 안드로이드 오토, MBUX 멀티미디어 시스템, 스탑앤고, 열선 내장 16방향 파워 프론트 시트(메모리 포함), 64색 앰비언트 라이트를 기본 적용한다.

  

  안전 사양은 능동형 제동 보조 장치, 사각지대 어시스트, 능동형 주차 보조 시스템, 운전자 주의 경고 및 충돌 경고 등을 기본 제공한다.

  상위 등급인 익스클루시브 트림은 부메스터 사운드 시스템과 내비게이션, 서라운드 뷰 등의 사양을 갖췄으며, 최상위 등급인 피나클 트림은 증강현실 내비게이션 및 헤드업 디스플레이, 디지털 라이트 헤드램프 등을 포함한다.

  

  더 뉴 GLC의 국내 출시 사양과 가격은 아직 공개 전이다. 다만 2세대 GLC를 기준으로 같은 사양인 GLC 300 4매틱의 북미와 국내 판매가격만 살펴보면, 북미는 약 6,063만 원, 국내는 8,050만 원의 격차가 있다. 이번 가격 상승분은 차후 국내 시판 모델의 가격에도 고스란히 반영될 전망이다.

  

  한편, 더 뉴 GLC의 2.0리터 4기통 가솔린 및 디젤 엔진은 48V 마일드 하이브리드 시스템을 추가했다. 아울러 플러그인 하이브리드 역시 라인업에 포함됐다. 메르세데스 벤츠 GLC 최초로 적용한 마일드 하이브리드 시스템 모델은 최고출력 255마력, 최대토크 40.7kg.m를 발휘한다. 아울러 정지 상태에서 시속 100km까지 6.2초만에 도달한다.

  플러그인 하이브리드 모델은 31.2kWh 배터리를 탑재한다. 전기모터는 합산출력 136마력(100kW), 합산토크 44.8kg.m를 발휘하며, WLTP 기준 100km 이상의 주행거리를 제공한다.

  

  더 뉴 GLC는 올해 상반기 국내 출시를 앞두고 있으며, 경쟁 모델로 BMW X3, 아우디 Q5, 제네시시스 GV70 등을 꼽을 수 있다. 

  

  더 뉴 메르세데스-벤츠 GLC, 美 가격 공개 '6300만원대'

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  일본 미쓰비시 후소 트럭 & 버스가 3월 9일(현지시각) 소형 트럭 e캔터를 발매했다. 순수전기차로 국내로 치면 포터나 봉고 전기 트럭과 대응하는 모델이다. 주행거리와 배터리 사이즈를 차별화하고 가격도 선택의 폭을 넓힌 것이 포인트다.

  

  미쓰비시 후소 e캔터는 일본 최초의 양산형 전기 소형 트럭으로 개발했다. 모터를 후륜 차축에 통합한 독자 개발 방식의 전동 액슬을 통해 드라이브 트레인을 소형화해 종래의 1형식으로부터 최대 28형식까지 섀시 라인업을 갖췄다.

  

  미쓰비시 후소 e캔터는 덤프, 캐리어, 탈착차, 리어 크레인, 쓰레기 수거차 등 트럭베드의 동력 추출장치 ePTO도 새롭게 장착한 것이 특징이다. 무엇보다 이번 e캔터의 경우 휠 베이스의 길이에 따라 배터리를 1개부터 3개까지 탑재할 수 있다. 이로서 주행거리를 차종에 따라 적게는 99km부터 멀게는 324km까지 항속거리를 표준화할 수 있다.

  

  배터리 숫자에 따른 주행거리 변화는 판매가격에서도 변화를 가져오기 때문에 소비자의 선택의 범위를 넓히는 데 일조한다. 라스트 원 마일 수송에서 장거리 수송에 이르기까지 모델을 다양하게 적용할 수 있다. 또한 에어컨 사용이나 매우 추운 곳에서 사용시 배터리 소비를 억제하는 기능도 탑재해 다양한 비즈니스 사례에 적합하도록 만든 것도 주목할 만 하다.

  

  미쓰비시 후소 e캔터는 사용성 측면에서 기아 봉고3 EV와 견줄 모델이다. 1회 충전 주행거리 211km를 비교하기 보다는 사용자의 사용환경을 집요하게 연구해 배터리와 섀시 구성에 변화를 줘 상품성을 개선하고 선택의 폭을 넓혔다는 점에서 시사하는 바가 크다.

  

   

  

  일 미쓰비시 후소, 중장거리 순수전기트럭 ‘e캔터’ 발표

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  랜드로버가 자랑하는 본격 크로스컨트리 디펜더가 이번 모델 최강형 모델 SVX 버전이 최근 카메라에 포착됐다. 

  

  랜드로버 SVX는 랜드로버 SVO(Special Vehicle Order)의 일환이다. 2017년 디스커버리 SVX가 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 선보인 처음이다. 당초 디펜더 SVX는 2019년 발매될 예정이었으나 회사의 사정으로 인해 미루어졌다. 

  

  이번에 포착된 랜드로버 디펜더 SVX는 기존 랜드로버 디펜더의 외형에서는 크게 바뀌진 않았다. 다만 휠 형태가 OZ휠 타입으로 개선되었고, 오프로드 전용 BF 굿리치 트레일 터레인 타이어를 장착했다. 표준 디펜더 V8보다 펜더 플레어가 더 넓다는 점, 프론트 범퍼 하부의 에어 덕트를 조금 더 키웠다. 범퍼 하부에는 새로운 스키드 플레이트가 적용되었다. 

  

  이런 외형적 변화는 사실 이번 랜드로버 디펜더 SVX에는 중요한 점으로 볼 수 없다. 여러 외신들에 따르면 랜드로버 디펜더 SVX의 파워트레인 변화가 더 극적 포인트라고 입을 모으고 있는 상황.

  

  랜드로버 디펜더  SVX의 파워트레인은 5.0L V8 슈퍼차저 엔진이 아니라 BMW로부터 수혈받은 4.4L V8 트윈터보 엔진을 장착할 것으로 보인다. 따라서 기존 518마력의 최고출력은 무려 617마력까지 치솟는다. 600마력대의 랜드로버 디펜더  SVX라면 역대 가장 강력한 디펜더로 등극하는 셈. 

  

  한편 랜드로버 디펜더  SVX의 출시는 대략 2023년 내로 하반기가 유력하다. 

  

  랜드로버 디펜더 SVX 스파이샷 포착, ‘극강의 파워 담는다’

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  BMW 코리아가 M3 라인업 최초의 왜건형 모델인 뉴 M3 투어링을 국내에 공식 출시한다. 뉴 M3 투어링은 고성능 스포츠 세단인 뉴 M3의 역동적인 주행 성능을 유지하는 동시에 공간 활용성을 더한 모델이다. 

  뉴 M3 투어링 앞면에는 수직형 프레임리스 BMW 키드니 그릴과 날렵한 디자인의 BMW 레이저 라이트, 하단의 대형 공기 흡입구가 조화를 이룬다.옆면에는 레이싱 카에서 영감을 받은 블랙 하이글로스 사이드 실과 볼륨감 있는 앞뒤 오버 펜더를 적용했다. 뒷범퍼 및 디퓨저 디자인과 트윈 테일파이프도 만날 수 있다. 그 위로는 블랙 하이글로스 루프와 루프 스포일러를 장착했다.

  

  실내 대시보드 위에는 12.3인치 디스플레이와 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성한 BMW 커브드 디스플레이를 탑재했다. 앞좌석에는 M 스포츠 시트를 기본 적용했다. 트렁크 적재공간은 기본 500리터이며, 40:20:40 비율로 분할 폴딩이 가능하다. 뒷좌석 등받이를 모두 접으면 최대 1,510리터까지 공간을 활용할 수 있다. 여기에 전동식 트렁크 도어와 독립식 뒷유리 개폐 기능, 루프레일을 기본으로 장착했다. 

  

  파워트레인은 BMW M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진과 M 스텝트로닉 스포츠 자동 8단 변속기를 조합했다. 최고 출력 510마력, 최대 토크 66.3kg.m를 발휘하며, 정지상태에서 시속 100km까지 단 3.6초만에 가속한다. 아울러 M 전용 사륜구동 시스템인 M xDrive를 탑재해 후륜구동 또는 사륜구동으로 전환이 가능하다.

  뉴 M3 투어링에는 다이내믹한 트랙 주행을 지원하는 M 전용 기능도 탑재했다. 트랙션 컨트롤 기능을 총 10단계로 조절 가능한 M 트랙션 컨트롤(M Traction Control)과 드리프트 주행을 측정 및 기록하는 M 드리프트 애널라이저(M Drift Analyser), M 랩타이머(M Laptimer) 기능으로 구성된 M 드라이브 프로페셔널(M Drive Professional)을 만나볼 수 있다. 

  

  M 모드에는 로드(Road)와 스포츠(Sport) 모드 이외에 모든 전자장비와 음악, 인포테인먼트 기능 등을 일제히 비활성화하는 트랙(Track) 모드를 추가했다. 또한, 센터 콘솔의 셋업(Setup) 버튼을 누르면 엔진과 섀시, 스티어링, 브레이크 시스템 설정을 개별적으로 조정 가능하며, 스티어링 휠에 위치한 2개의 M 버튼에 선호하는 설정을 저장해 운전자가 원할 때 즉각 불러올 수 있다.

  

  뿐만 아니라 조향 및 차선 유지 보조, 최신 BMW 헤드업 디스플레이 등을 포함한 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널과 서라운드 뷰 기능을 포함한 파킹 어시스턴트 플러스를 적용했다. 이외에도 3-존 에어 컨디셔닝, 하만 카돈 서라운드 시스템, 뒷좌석 선블라인드 등의 편의사양과 측면 수납 그물망 등을 포함한 스토리지 컴파트먼트 패키지, 오토매틱 슬라이딩 및 미끄럼 방지 레일로 구성된 러기지 컴파트먼트 패키지를 기본으로 제공한다. 

  

  뉴 M3 투어링의 가격은 1억 3,490만원(부가세 포함 개별소비세 3.5% 적용 가격)이다. 

  

  BMW 뉴 M3 투어링 국내 출시, '1억 3490만 원'

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  포르쉐가 새로 출시할 911 GT2 RS 파워트레인에 마일드 하이브리드를 적용할 것으로 보인다. 포르쉐 내구레이스 경주차인 963 LMDh의 기술을 양산차에 적용하는 것. 2026년 출시하면 가장 빠른 911로 등극할 예정이다.

  

  소식은 영국 자동차 전문지 ‘오토카(Autocar)’ 보도를 통해 전해졌다. 내용을 살피면 신형 911 GT2는 현 세대(992) 911 터보를 기반으로 만든다. 3.8리터 6기통 플랫 엔진은 터보차저를 더해 출력을 끌어올렸다. 마일드 하이브리드 시스템도 더해 엔진 효율을 갉아먹는 요소를 전기 모터가 대신한다. 이렇게 완성한 출력은 700마력 이상이다. 성능은 정지상태에서 시속 100km까지 2.7초를 목표로 한다.

  

  마일드 하이브리드지만 전기모터의 힘도 약하지 않다. 단독으로 25.4kgm의 회전력을 발휘한다. 따라서 변속기는 PDK를 기본 장착할 것으로 보인다. 수동 기어로는 엔진과 모터의 합산 토크를 견딜 수 없기 때문이다.

  포르쉐는 복잡한 파워트레인을 얹고도 무게 증가는 100kg 이내로 제한한다. 때문에 차체 경령화를 위한 다양한 노력을 반영할 전망이다.

  

  가격은 구형 911 GT2 RS가 30만 달러(한화 약 3억 9,588만 원)에 육박하고 신형은 이를 뛰어넘을 것으로 추정할 수 있다. 또한 추가 경량화 패키지 등을 선택하면 가격은 더 높아질 것이다.

  

  포르쉐 911 GT2 RS, ‘700마력’ 마일드 하이브리드로 제작한다