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  메르세데스-벤츠 코리아㈜(대표이사 사장 토마스 클라인)가 G-클래스의 고성능 모델인 ‘메르세데스-AMG G 63’의 한정판 모델 ‘메르세데스-AMG G 63 마그노 히어로 에디션(The new Mercedes-AMG G 63 Magno Hero Edition, 이하 마그노 히어로 에디션)’을 출시한다고 21일 밝혔다.

  이번에 선보이는 메르세데스-AMG G 63 마그노 히어로 에디션은 박스형 디자인과 고유의 드라이빙 퍼포먼스 & 핸들링 등 G-클래스만의 정체성을 유지한 반면, G 마누팍투어(G MANUFAKTUR) 내·외장 컬러 및 소재를 적용해 재탄생했다. 이번 에디션 모델은 총 4가지의 특별한 외장 색상으로 구성되며, 국내에서는 총 115대 한정 판매될 예정이다.

  

  독특한 외장 컬러와 디자인 요소로 업그레이드
  마그노 히어로 에디션은 G-클래스만의 아이코닉한 디자인을 기반으로, 다양한 맞춤 제작 옵션을 선택할 수 있는 ‘G 마누팍투어(G MANUFAKTUR)’에 추가된 특별한 내·외장 컬러 및 소재, 스포티함을 더하는 디자인적 요소가 더해졌다.

  마그노 히어로 에디션은 ▲그린 헬 마그노(Green Hell Magno), ▲산 호세 오렌지 마그노(San Jose Orange Magno), ▲ 오팔라이트 화이트 마그노 익스클루시브(Opalite White Magno Exclusive), ▲칼라하리 골드 마그노(Kalahari Gold Magno) 등 G 마누팍투어에 추가된 총 4가지의 외장 컬러로 구성되어 있다. 

  

  외관은 강인한 박스형 실루엣과 견고한 외장 보호 스트립, 후면의 스페어 타이어 등 G-클래스 특유의 디자인과 더불어 AMG 라디에이터 그릴, AMG 범퍼 등 AMG만의 스포티한 감성이 돋보이는 요소가 더해졌다.

  마그노 히어로 에디션에는 AMG 나이트 패키지와 AMG 나이트 패키지II가 적용돼 다이내믹함을 강조한다. AMG 전용 라디에이터 그릴, 방향지시등과 사이드미러, 후면의 스페어 휠 링과 외장 보호 스트립 등이 블랙 컬러로 마감되어 외장 컬러와 대비감을 조성하고, 차량 전∙후면에 위치한 메르세데스-벤츠 삼각별 엠블럼은 물론, 라디에이터 그릴 및 후면에 적용된 AMG 엠블럼, 프론트 윙에 새겨진 ‘V8 바이터보(V8 BITURBO)’ 레터링, 후면의 메르세데스-AMG G 63 모델 배지가 모두 고광택 블랙 컬러로 제작되어 보다 다이내믹한 분위기를 자아낸다.

  

  이와 함께 G 마누팍투어 나이트 마그노 블랙 루프, 범퍼 및 휠 아치 , 매트 블랙 컬러의 22인치 AMG 크로스 스포크 단조 휠을 장착해 도로에서 더욱 강렬한 존재감을 드러낸다. 특히, G 마누팍투어 나이트 마그노 블랙 루프, 범퍼 및 휠 아치는 이번 마그노 히어로 에디션을 통해 국내 최초로 선보이는 디자인 요소로, G-클래스만의 강인함과 역동성을 배가시킨다.

  실내에는 각각의 외관 컬러와 조화를 이루는 G 마누팍투어 나파 가죽 시트가 적용되어 특별함을 더했다. 그린 헬 마그노와 산 호세 오렌지 마그노 모델은 각 외장 컬러와 동일한 색상의 스티칭으로 통일감을 주었고, 오팔라이트 화이트 마그노 익스클루시브 모델의 경우 외관 컬러와 대비되는 뱅갈 레드 컬러의 시트가 적용되어 강렬한 인상을 남긴다. 칼라하리 골드 마그노 모델은 에스프레소 브라운 컬러의 시트로 내·외관의 조화로움을 강조했다. 

  

  더불어, 다이나미카 마이크로 파이버(DINAMICA microfiber)로 제작된 AMG 퍼포먼스 스티어링 휠과 실내 곳곳에 적용된 AMG 카본 트림은 AMG 특유의 역동성과 고급스러움을 부각시키며, 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템에는 두 개의 10인치 터치스크린 디스플레이가 탑재돼 뒷좌석 탑승객들도 스마트폰 및 노트북과 연결하여 다양한 멀티미디어 시스템을 이용할 수 있다.

  한편, 메르세데스-벤츠 코리아는 마그노 히어로 에디션 출시를 기념해 이달 말까지 AMG 전용 브랜드 센터 ‘AMG서울(AMG Seoul)’에서 ‘그린 헬 마그노’와 ‘산 호세 오렌지 마그노’ 에디션 2종을 전시한다.

  

  메르세데스-AMG G 63 마그노 히어로 에디션의 부가세 포함 가격은 2억 9천 4백 10만 원이다.

  

   

  

  메르세데스-벤츠 코리아, ‘메르세데스-AMG G 63 마그노 히어로 에디션’ 출시

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  BMW 코리아가 20일(화) 오후 3시, BMW 샵 온라인을 통해 9월 온라인 한정 에디션 3종을 출시했다.
   
  이번에 소개되는 온라인 한정 모델은 M135i xDrive 프리즘 트와일라잇 퍼플 에디션과 M550i xDrive 탄자나이트 블루 에디션, 그리고 M3 컴페티션 세단 상파울로 옐로우 에디션이다.
   
  M135i xDrive 프리즘 트와일라잇 퍼플 에디션
  
  M135i xDrive 프리즘은 BMW M의 고성능 컴팩트 해치백 모델 M135i xDrive에 개성 넘치는 BMW 인디비주얼 컬러를 적용한 한정 에디션이다. 앞서 지난 4월과 6월에는 시그널 그린 및 스피드 옐로우, 8월에는 이몰라 레드 컬러로 선보인 바 있다.
   
  이달에 선보이는 M135i xDrive 프리즘 에디션은 차체 외부에 고급스러운 느낌을 자아내는 트와일라잇 퍼플 컬러가 적용되고 블랙 하이글로스로 마감된 사이드 미러 캡, 키드니 그릴, 테일파이프, 리어 스포일러 등이 조화를 이뤄 스포티한 매력이 극대화됐다. 여기에 19인치 M 더블 스포크 투톤 휠이 장착돼 남다른 존재감을 발산하며, 실내는 블랙 컬러로 마감돼 탑승객에게 역동적인 감성을 제공한다.
   
  엔진룸에는 최고출력 306마력, 최대토크 45.9kg· m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 탑재된다. 또한, 다양한 주행 환경에서 휠 슬립을 즉각적으로 제어해 언더스티어 현상을 최소화하는 액추에이터 휠 슬립 제한 장치(ARB, Actuator contiguous wheel slip limitation)가 기본 사양으로 제공되며 M 스포츠 서스펜션, M 스포츠 스티어링 시스템이 적용돼 한층 더 정교하면서도 안정적인 드라이빙이 가능하다.
   
  이외에도 스톱 앤 고 기능이 포함된 액티브 크루즈 컨트롤, 손동작만으로 인포테인먼트 시스템을 제어하는 BMW 제스처 컨트롤 등이 탑재돼 더욱 안전하고 편리한 주행을 지원한다.
   
  M135i xDrive 프리즘 트와일라잇 퍼플은 BMW 샵 온라인을 통해 단 17대만 한정 판매되며, 가격은 6,240만 원이다.(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준)
   
  M550i xDrive 탄자나이트 블루 에디션 

  

  M550i xDrive 탄자나이트 블루는 BMW의 프리미엄 비즈니스 세단인 5시리즈의 M 퍼포먼스 모델 M550i xDrive의 한정 에디션으로, BMW 인디비주얼 탄자나이트 블루(Tanzanite Blue) 컬러가 적용된다. 또한 그릴과 헤드라이트에 M 전용 쉐도우 라인이 및 20인치 M 경량 알로이 휠 Y-스포크 846 휠에 레드 브레이크 캘리퍼를 적용해 럭셔리한 고성능 스포츠 세단의 멋을 더한 것이 특징이다.  
  
  실내는 BMW 인디비주얼 피아노블랙 인테리어와 아이보리 화이트 색상 나파 가죽 시트가 적용되어 우아하면서도 고급스러운 분위기를 자아낸다. 더불어 M 스포츠 전용 시트벨트 및 M 가죽 스티어링 휠이 기본 장착돼 고성능 모델 특유의 스포티한 감성을 선사한다.
   
  뉴 M550i xDrive 탄자나이트 블루 에디션은 최고출력 530마력, 최대토크 76.5kg· m를 내뿜는 M 트윈파워 터보 V8 가솔린 엔진과 8단 스텝트로닉 스포츠 자동변속기를 탑재해 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.8초 만에 가속한다. 또한 후륜 조향 기능이 포함된 인테그럴 액티브 스티어링과 코너링 시 측면 기울기를 최소화하는 롤 스테빌라이저 기능 등으로 구성된 최상위급 서스펜션인 어댑티브 M 서스펜션 프로페셔널이 적용돼 안정적이면서도 스포티한 주행 질감을 제공한다.
   
  이외에도 BMW 레이저 라이트, 바워스&윌킨스(Bowers&Wilkins) 오디오 시스템, BMW 디지털 키 등 고급 사양들이 기본 적용된다.
   
  뉴 M550i xDrive 탄자나이트 블루 에디션은 19대만 한정 판매되며, 가격은 1억2,560만 원이다.(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 가격)
   
  M3 컴페티션 세단 상파울로 옐로우 에디션 

  

  M3 컴페티션 상파울로 옐로우는 BMW M을 대표하는 초고성능 스포츠 모델인 M3 컴페티션 세단의 한정 에디션이다. 외관에는 앞서 M4 컴페티션 쿠페에서 선보인 바 있는 상파울로 옐로우(Sao Paulo Yellow) 컬러가 적용되며, 미러캡, 리어 스포일러, 리어 디퓨저 등에 M 카본 익스테리어가 적용되어 더욱 강렬한 이미지를 강조했다. 또한, BMW M 50주년 로고가 적용된 엠블럼과 BMW 레이저 라이트 적용으로 특별함을 더했다. 실내에는 통풍 시트 기능이 탑재된 야스마리나 블루(Yas Marina Blue) 색상 풀 메리노 가죽 시트가 장착된다.  
  
  엔진룸에는 최고출력 510마력, 최대토크 66.3kg· m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진과 M xDrive가 탑재된다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 단 3.5초에 불과하다.
   
  M3 컴페티션 상파울로 옐로우 에디션의 가격은 1억3,420만 원이며, 13대만 한정 판매된다.(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 가격)

  

  BMW M135i, M550i, M3 한정판 모델 출시

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  기아가 19일(월)부터 전용 전기차 EV6의 연식변경 모델 The 2023 EV6를 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다.
  
  The 2023 EV6는 고객 선호 편의·안전 사양을 트림별로 기본 적용하고 신규 디자인 사양을 운영해 상품 경쟁력을 강화했고, 신규 트림인 라이트(Light)를 추가한 점이 특징이다.

  

  가격은 세제혜택 후 스탠다드 모델 라이트 4,870만 원, 에어 5,140만 원, 어스 5,495만 원, 롱레인지 모델 라이트 5,260만 원, 에어 5,530만 원, 어스 5,935만 원, GT-Line 5,995만 원이다. 여기에 환경부 보조금 700만 원과 지자체별 보조금을 받으면 실제 구입가격은 더욱 낮아진다. 특히 The 2023 EV6 고객은 2륜 및 4륜 구동 모델과 상관없이 모든 트림에서 정부와 지자체 보조금 혜택을 기존과 동일하게 받을 수 있다.

  

  The 2023 EV6는 에어(Air) 트림에 후측방레이더를 기본 탑재해 후측방 충돌방지 보조, 후방 교차 충돌방지 보조, 안전 하차 보조 기능을 추가하고, 전방 주차 거리 경고를 적용해 주행 및 주∙정차 안전성을 강화했다. 또 고객 선호 편의 사양인 스마트폰 무선충전시스템, 전자식 차일드락, 하이패스 자동결제 시스템, 전자식 룸미러(ECM), 레인 센서, 러기지 파워아웃렛을 기본화해 상품성을 높였다. 
  
  최상위 트림인 어스(Earth)와 GT-Line에는 메탈 풋레스트를 신규 적용해 디자인 고급감을 강화하고, 기존 옵션으로 제공되던 실외 V2L 커넥터를 기본화했다.

  

  또한 딥 그린(Deep Green) 신규 내장 색상을 추가하고 기존 어스 트림의 브라운 인테리어에 적용됐던 블랙스티어링 휠을 브라운 투톤으로 변경해 고급감을 더했다. GT-Line 트림에는 고객 선호도가 높은 전용 나파가죽 시트를 기본으로 적용하고 스웨이드 시트와 내장재를 포함한 ‘스웨이드 컬렉션’을 선택 사양으로 운영해 고객 선택 폭을 넓혔다. 이와 함께 에어 트림 이상 모델에 2열 이중 접합 차음유리를 신규로 기본 적용해 후석 소음과 진동을 개선했다.

  

  기아, 2023년형 EV6 출시… 롱레인지는 5260만원부터

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 오는 11월 출시 예정인 뉴 7시리즈의 가격을 공개했다.

  BMW 뉴 7시리즈의 국내 출시 가격은 뉴 740i sDrive의 경우 디자인 퓨어 엑설런스 이그제큐티브 패키지 1억 7300만원, M 스포츠 패키지 이그제큐티브 패키지가 1억 7630만원이다. 순수전기 모델인 i7 xDrive60은 디자인 퓨어 엑설런스 이그제큐티브 패키지 2억 1570만원, M 스포츠 패키지 이그제큐티브 패키지가 2억 1870만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준)

  

  사전 예약대수는 1,200대를 기록했다.  BMW 뉴 7시리즈는 2015년 이후 7년 만에 선보이는 완전변경 모델이다. 

  특히, 7세대 뉴 7시리즈는 이전 세대 모델보다 큰 차체로 넓은 실내 공간을 자랑한다. 전면부 헤드라이트는 상하 두 부분으로 분리됐으며, 선택사양으로 제공되는 BMW 크리스탈 헤드라이트 아이코닉 글로우(Iconic Glow)는 헤드라이트 불빛으로 매력을 더한다.

  

  실내는 앞좌석에 BMW 커브드 디스플레이와 BMW 인터랙션 바 등 혁신적인 사용자 경험을 지원하는 기능들이 대거 탑재되며, 뒷좌석에는 31.3인치 BMW 시어터 스크린, 바워스 & 윌킨스 서라운드 사운드 시스템, 5G 호환 안테나 시스템을 통한 고속 커넥티비티 기능을 지원한다. 

  현재 사전예약이 진행되고 있는 출시 예정 모델은 BMW 뉴 740i sDrive 이그제큐티브 패키지와 순수전기 모델인 i7 xDrive60 이그제큐티브 패키지 등 2종이다. BMW 뉴 740i sDrive에는 최고출력 380마력, 최대토크 55.1kg·m를 발휘하는 신형 직렬 6기통 엔진과 8단 스텝트로닉 자동변속기가 탑재된다. BMW의 5세대 eDrive 시스템이 적용된 BMW i7 xDrive60은 2개의 전기모터로 최고출력 544마력을 발휘하며, 101.7kWh 고전압 배터리를 장착했다.

  

  BMW 뉴 740i sDrive에는 20인치 휠, 바워스 & 윌킨스 서라운드 사운드 시스템 등이 탑재되며, BMW 뉴 i7 xDrive60에는 21인치 휠, 바워스 & 윌킨스 다이아몬드 서라운드 사운드 시스템, 이그제큐티브 드라이브 프로, 뒷좌석 마사지 기능 등의 옵션을 제공한다.

  

  BMW 코리아 뉴 7시리즈 가격 공개 '1억 7300만원부터'

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  현대자동차가 싼타페의 연식변경 모델 ‘2023 싼타페’를 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다고 20일(화) 밝혔다.

  싼타페는 현대차의 대표 중형 SUV로, 이번에 출시한 2023 싼타페는 주요 안전사양을 전 트림 기본사양으로 탑재하고 고객 선호도가 높은 옵션으로 구성된 신규 트림을 추가하는 등 고객 의견을 적극 반영한 사양 구성이 특징이다.

  

  현대차는 기본 트림인 익스클루시브부터 ▲다중 충돌방지 자동 제동 시스템 ▲1열 센터 에어백 ▲후측방 충돌 방지 보조 ▲안전하차 보조 ▲후석 승객 알림 등 안전사양을 기본화하고, 선택사양으로 운영되던 ▲LED 리어 콤비램프를 프레스티지 트림 기본사양으로 편성해 상품경쟁력을 높였다.

  또한 ▲1열∙2열 이중접합 차음유리 ▲퍼들램프 ▲블랙 유광 필라 가니쉬 ▲12.3인치 컬러 LCD 클러스터 ▲운전석 4WAY 럼버서포트 ▲운전석 자세 메모리 시스템 ▲헤드업 디스플레이 ▲디지털 키 ▲스마트폰 무선충전 등 기존 싼타페 고객 선호 옵션 사양들을 한데 묶어 편성한 프레스티지 초이스 트림을 새롭게 선보였다.

  최상위 트림 캘리그래피에는 ▲서라운드 뷰 모니터 ▲후측방 모니터 등을 기본으로 편성해 주차 편의성을 제고했다.

  

  판매가격은 가솔린 2.5T 모델 ▲익스클루시브 3,252만원 ▲프레스티지 3,478만원 ▲프레스티지 초이스 3,667만원 ▲캘리그래피 4,007만원이고, 가솔린 1.6T 하이브리드 모델 ▲익스클루시브 3,539만원 ▲프레스티지 3,760만원 ▲프레스티지 초이스 3,949만원 ▲캘리그래피 4,284만원이다. (※ 2WD, 세제혜택 후, 개별소비세 3.5% 기준)

  현대차 관계자는 “현대차의 대표 중형 SUV 싼타페는 가족을 위한 차를 고려하는 고객층들의 많은 사랑을 받고 있는 모델”이라며 “2023 싼타페는 고객 안전과 편의를 최우선으로 고려한 상품성 강화로 국내 SUV 시장 최강자의 입지를 공고히 다질 것”이라고 밝혔다. 

  

  현대차, ’2023 싼타페’ 출시 3252만원부터

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  현대자동차가 이탈리아의 글로벌 상용차 전문 기업 이베코그룹과 함께 수소전기 대형 밴을 공개하고 탄소중립 가속화를 위한 파트너십을 강화한다.

  현대자동차는 19일(현지시각) 독일에서 열리는 세계 최대 상용차 박람회인 ‘IAA 하노버 상용차 박람회(IAA Transportation 2022 in Hannover)’에서 이베코그룹(Iveco Group)과 함께 ‘e데일리 수소전기차(eDAILY FCEV)’를 세계 최초로 공개했다.

  

  현대자동차와 이베코그룹은 지난 3월 탄소중립을 앞당기겠다는 목표 아래 ‘공동 기술 및 상호 공급 기회 탐색을 위한 양해각서(MOU)’를 체결하고, 친환경차 관련 협업 가능 분야를 적극 검토하며 다양한 프로젝트를 진행해왔다.

  이번 박람회에서 최초로 공개한 ‘e데일리 수소전기차(eDAILY FCEV)’는 현대자동차와 이베코그룹이 함께한 두 번째 협업의 결과물로, 지난 7월 양사는 이베코그룹의 버스에 현대자동차의 수소연료전지시스템을 장착하겠다는 협업 내용을 발표한 바 있다.

  

  ‘e데일리 수소전기차(eDAILY FCEV)’는 이베코그룹의 대표 밴 ‘데일리(DAILY)’를 기반으로 하는 7톤 급 대형 밴으로, 이베코그룹 산하 FPT 인더스트리얼(FPT Industrial)의 최고 출력 140kW 급 전기모터와 현대자동차의 90kW 급 수소연료전지시스템을 탑재한 것이 특징이다.

  1회 충전 시 최대 350km를 주행할 수 있으며 충전 시간은 15분 내외, 최대 적재량은 3톤이다.

  특히 탑재된 현대자동차의 수소연료전지시스템의 경우 여러 분야에서 활용이 가능한 시스템으로, 상용차 분야에서는 해당 시스템이 장착된 엑시언트 수소전기트럭이 스위스 전역에서 450만 km 이상의 누적거리를 달성하는 등 제품 경쟁력을 입증한 바 있어 그 역할이 더욱 기대된다.

  

  현대자동차와 이베코그룹은 수소를 연료로 사용해 긴 주행거리와 높은 적재량을 갖춘 ‘e데일리 수소전기차(eDAILY FCEV)’가 라스트 마일 딜리버리 중 특히 장거리 부문에 도입될 수 있을 것으로 기대하고 있다.

  양사 파트너십을 통해 개발된 ‘e데일리 수소전기차(eDAILY FCEV)’는 IAA 하노버 상용차 박람회 이베코 부스에서 25일(현지시각)까지 전시될 예정이다.

  한편, 현대자동차와 이베코그룹은 이후에도 “Engineered by Iveco Group, powered by Hyundai”라는 슬로건 아래 ▲제품 교차 판매 ▲전동화 시스템을 포함한 기술·부품·시스템 등의 교차 사용 ▲자율주행 및 커넥티비티 기술 공동 개발 및 공유 등의 분야에서 상호 협업이 가능한 부분을 살펴볼 예정이며, 아울러 차세대 파워트레인 교차 사용을 통한 효율성 제고 방안도 타진할 계획이다. 

  

  현대자동차-이베코그룹, ‘e데일리 수소전기차’ 세계 최초 공개

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  볼보자동차가 미국에서 인체공학적으로 설계된 시트를 인정받아 ‘미국 카이로프랙틱 협회(ACA, The American Chiropractic Association)’의 승인을 획득했다.

  미국 카이로프랙틱 협회는 세계에서 가장 권위있는 카이로프랙틱 전문기관으로 척추 건강에 미치는 긍정적인 효과와 우수한 품질력, 안전성 등 엄격한 심사를 거쳐 최고 제품에 인증서를 발행하고 있다. 편안함과 지지력을 제공하기 위해 정형외과 의사와의 선구적인 협력을 진행하고 있는 볼보자동차는 시트의 우수성을 인정받아 자동차 업계 최초로 ACA의 승인을 받았다.

  

  볼보자동차 USA의 제품 및 기술 컨슈머 오퍼 총괄, 짐 니콜스(Jim Nichols)는 “볼보자동차의 시트는 운전자와 승객이 도로에서 편안함, 디자인, 안전을 보장한다”며, “이처럼 자동차 업계의 선도적인 접근 방식을 미국 카이로프랙틱 협회로부터 인정 받게 되어 기쁘다”고 밝혔다.

  운전자의 피로를 최소화할 수 있도록 개발된 볼보자동차의 시트는 편안한 시트 포지션은 물론 업계 최고의 안전 기술을 탑재하고 있다. 특히 충돌 시 부상 위험을 줄일 수 있는 ‘경추보호시스템(WHIPS, Whiplash Protection System)’과 ‘측면 충격 보호시스템(SIPS, Side Impact Protection System)’, ‘도로이탈완화(Run Off-Road Mitiation)’ 등 혁신적인 안전 기술이 모든 시트에 통합되어 있다. 또한 독특한 헤드레스트 역시 경추 보호 기능을 강화할 수 있도록 설계됐다.

  

  이처럼 볼보자동차의 시트는 운전자와 승객은 통풍 기능을 갖춘 실내 온도 조절 장치를 활용해 더위를 식히거나 마사지 기능을 이용할 수 있다.

  

  볼보자동차, 편하게 시트 만들다가 '상도 받았네'

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  폭스바겐코리아가 브랜드 첫 번째 순수 전기 SUV ‘The all-electric ID.4’의 출시를 발표했다.

  폭스바겐코리아의 첫 번째 전기차인 ID.4는 폭스바겐 전기차 전용 플랫폼인 MEB 기반으로 탄생한 브랜드 최초의 순수 전기 SUV 모델이다. 전 세계적으로 가장 인기있는 세그먼트인 컴팩트 SUV에 속해 있는 ID.4는 폭스바겐을 상징하는 모델인 비틀, 골프의 성공 신화를 이어갈 폭스바겐의 새로운 월드카(World Car)이자, 브랜드의 중요 모멘텀인 e-모빌리티를 이끌 새로운 전략 모델이다.

  사샤 아스키지안 폭스바겐코리아 사장은 ID.4의 성격을 “100% electric, 100% SUV, 100% Volkswagen”이라 정의하며, “ID.4는 400km 이상의 주행 가능 거리, 36분대의 급속 충전 시간, 국비 보조금 혜택과 함께 폭스바겐 SUV만의 실용성과 단단한 주행 감각까지 제공한다. 더불어 높은 수준의 안전 및 편의 사양을 제공해 ‘접근 가능한 프리미엄”에 한 발 더 다가설 것이다”라고 밝혔다.

  폭스바겐코리아는 금일 ID.4를 공식 출시하고, 전국 공식 전시장에서 9월 19일부터 연말까지 순차적으로 국내 수입된 ID.4 초도 물량에 대한 고객 인도를 시작한다. ID.4의 가격은 5,490만 원이며, 국비 보조금은 651만 원이 지원된다.

  “100% electric” 폭스바겐의 최첨단 e-테크놀로지를 탑재한 순수 전기차

  

  뛰어난 설계 확장성과 안전성을 갖춘 폭스바겐 전기차 전용 플랫폼 MEB

   

  뛰어난 설계 확장성을 갖춘 폭스바겐의 전기차 전용 플랫폼 MEB는 해치백부터 세단, SUV, 버스 등 다양한 세그먼트로의 확장 및 변형이 가능하다. 폭스바겐 ID.4는 해치백 모델인 ID.3에 이어 폭스바겐의 전기차 전용 플랫폼인 MEB를 기반으로 탄생한 두 번째 ID. 패밀리 모델이자 최초의 SUV 모델이다.

  급속 충전 시 약 36분 만에 80%까지 충전 가능, 1회 충전 시 405km의 복합 주행거리 제공

  폭스바겐 ID.4는 전기차의 기본 소양이라고 할 수 있는 넉넉한 배터리 용량과 주행 거리를 제공한다. 82kWh의 고전압 배터리를 탑재했으며, 1회 충전 시 최대 주행가능 거리는 복합 405km, 도심 426km, 고속 379km이다. 충전 시스템의 경우 최대 충전 용량 135kW의 급속 충전 및 11kW의 완속 충전 시스템을 모두 지원하며, 최대 급속 충전 속도로 충전 시 약 36분 만에 배터리 용량의 5~80%까지 충전 가능하다.

  150kW의 최고 출력을 발휘하는 효율적인 구동 모터 탑재

  폭스바겐 ID.4에는 강력하고 효율적인 PSM (Permanently excited Synchronous Motor) 기반의 구동 시스템이 탑재됐다. 이 전기모터 구동 시스템은ID.4의 리어 액슬 바로 앞에 위치해 차량 바퀴에 동력을 공급하며, 컴팩트한 사이즈에 가벼운 무게로 설계되어 매우 효율적이다. 최고출력은150kW(204 PS)이며 31.6 kg.m (310Nm)의 최대토크를 출발 즉시 발휘한다. 최고속도는 160km/h, 정지상태에서 100km/h까지 8.5초 이내에 가속할 수 있다.

  에너지 효율을 극대화하는 두 가지 주행 모드 제공

  

  폭스바겐 ID.4는 매우 효율적이고 직관적으로 작동하는 두 가지 주행 모드를 제공한다. 운전자는 자신의 취향에 따라 계기반 우측에 위치한 컬럼식 기어 셀렉터를 통해 D(드라이브) 또는 B(브레이크) 모드 중 하나를 선택할 수 있다. 두 가지 주행 모드 모두 코스팅 및 에너지 회생제동이 매우 매끄럽게 이루어져, 운전자는 일반적인 내연기관 차와 비슷한 주행 질감을 느낄 수 있다.

  D(드라이브) 모드에서는 대부분의 주행 상황에서 전기 모터가 자유롭게 작동한다. 운전자가 엑셀러레이터를 놓을 경우 코스팅(Coasting), 즉 타력 주행 컨셉으로 에너지 효율을 극대화하며, 브레이크 페달을 밟을 경우 브레이크 에너지 회생 제동 기능(Brake Energy Recuperation)이 활성화된다.

  B(브레이크) 모드에서는 더 적극적이고 지속적인 브레이크 에너지 회생 제동이 가능하다. 정지 상태를 제외한 모든 주행 상황에서 전기 모터가 제너레이터 역할을 해 배터리로 전원을 다시 공급하며, 완만한 제동은 회생 제동만으로 수행된다. 완전한 정지상태에 도달하거나 더 강력한 제동력이 필요한 경우에만 유압식 브레이크가 작동한다.

  “100% SUV” 정통 SUV의 장점을 모두 갖춘 새로운 e-SUV

  미래지향적인 디자인과 최적의 에어로다이내믹스로 e-SUV 디자인의 새로운 기준 제시

  ID.4의 외관 디자인은 폭스바겐의 SUV 디자인 아이덴티티와 미래적인 요소를 완벽하게 융합해 전기차 디자인의 새로운 기준을 제시한다. 전체적인 외관은 마치 바람이 빚은 듯한 강렬하면서도 유려한 라인으로 도로 위에서 남다른 존재감을 드러낸다. 이와 함께 파워풀한 숄더 라인, 역동적인 루프 아치, 볼륨감 있는 후면 디자인 등 전통적인 폭스바겐 SUV의 탄탄한 라인은 잃지 않으면서도, 0.28cd의 낮은 공기 저항계수로 뛰어난 에어로 다이내믹스를 구현해 완벽한 기능성까지 갖추었다.

  전면부에 적용된 인텔리전트 라이팅 시스템인 ‘IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프’와 좌우 헤드램프 사이를 이어주는 ‘프론트 LED 라이트 스트립’ 및 후면부의 ‘3D LED 테일라이트’ 등 폭스바겐만의 라이팅 시그니처가 ID.4를 더욱 스타일리시하면서도 미래적인 느낌의 SUV로 완성시킨다.

  현대적 라운지 스타일 및 디지털화된 인테리어

  

  ID.4의 인테리어는 현대적이면서도 편안한 느낌의 라운지를 연상시킨다. 간결하면서도 세련된 디자인, 강렬한 라이팅 효과, 지속 가능한 소재 적용 등 브랜드 최초의 전기 SUV에 걸맞게 모든 면에서 새로운 특징들을 보여준다.

  가장 먼저 블랙 컬러의 아트벨루어(ArtVelours) 소재와 플로렌스 브라운(Florence Brown) 컬러의 애니멀 프리 시트의 조합은 더욱 세련된 실내 디자인을 완성시킨다. 앞좌석에 적용된 에르고 액티브(ergo active) 전동 시트는 메모리, 컨비니언스 엔트리, 마사지, 열선, 조절식 허벅지 지지대, 전동식 럼버 서포트 등을 제공하며 운전자의 편안한 주행을 돕는다.

  이와 함께 30가지 컬러의 앰비언트 라이트(Ambient Light)가 적용되어 운전자는 야간 주행 시에도 감성을 더한 특별한 인테리어를 느낄 수 있다. 또한 전면 유리 하단부에 장착된 ID.라이트는 승차 및 하차, 도어 잠금 /잠금 해제, 충전 상황, 전화 수신, 프론트 어시스트에 의한 긴급 정지 상황 등 다양한 차량 상태를 RGB LED 라이트 효과로 표시해주어 운전자에게 보다 직관적인 드라이빙 환경을 제공한다.

  SUV로서 충실한 역할을 수행할 수 있는 높은 공간 활용성

  폭스바겐 전기차 전용 플랫폼인 MEB 플랫폼을 기반으로 탄생한 ID.4는 짧은 오버행과 2,765mm의 긴 휠베이스 덕분에 기존 동급 SUV 모델 대비 넓고 편안한 실내 공간을 제공한다.

  트렁크 적재 용량은 543L로, 뒷좌석 시트를 접을 시 1,575L까지 늘어난다. 여기에 짐을 고정시킬 수 있는 러기지 네트, 네트 칸막이, 트렁크 하단 높이 조절이 가능한 러기지 플로어를 활용하여 효율적으로 짐을 실을 수 있다.

  “100% Volkswagen” 전기차의 기준을 더욱 높인 100% 폭스바겐 DNA 순수 전기차

  

  폭스바겐은 ID.4를 통해 전기차의 기준을 한층 더 높였다. 폭스바겐은 ID.4를 ‘접근 가능한 프리미엄’의 전략 모델로서 프리미엄 전기차의 업그레이드된 주행 성능과 함께 최첨단 안전 및 디지털 편의사양을 모두 탑재해 고객들에게 더 수준 높은 전기차 경험을 제공한다.

  이머전시 어시스트가 추가 적용된 최첨단 운전자 보조시스템 ‘IQ.드라이브’ 탑재

  ID.4에는 폭스바겐의 최첨단 운전자 보조 시스템 ‘IQ.드라이브’ 가 기본 탑재됐다. 특히 ID.4에는 주행 중 운전자가 일정 시간 반응이 없을 시 주행을 멈추고 위급상황을 알리는 ‘이머전시 어시스트(Emergency Assist)’가 새롭게 추가됐다. 운전자가 일정 시간 동안 차량을 제어하는 움직임을 보이지 않으면, 차량이 운전자에게 스티어링 휠 조작 필요 알림 및 경고음과 경고 메시지를 띄운다. 그 후에도 운전자의 반응이 감지되지 않는다면, 차량은 차선 내 스스로 정지해 비상등 및 주차 브레이크를 작동시키고 경적을 울린다. 이와 함께 차량 도어를 스스로 오픈하고 실내등을 점등하여 위급상황을 주변에 알리는 데 도움을 준다.

  이외에도 ID.4의 전 주행 속도 구간에서 앞차와의 거리를 고려해 속도와 차로를 유지하는 데 도움을 주는 ‘트래블 어시스트’, ‘어댑티브 크루즈 컨트롤’, ‘레인 어시스트’, ‘사이드 어시스트’와 ‘후방 트래픽 경고시스템’, ‘프로액티브 탑승자 보호 시스템’, ‘전방추돌경고 프론트 어시스트 및 긴급제동 시스템(보행자 및 사이클리스트 모니터링)’ 등이 적용됐다.

  혁신적인 인터랙티브 라이팅 시스템 ‘IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프’

  

  ID.4에는 자동차 라이팅 기술의 새로운 진화를 보여주는 지능형 인터랙티브 라이팅 시스템 ‘IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프’가 탑재됐다. LED 매트릭스 헤드램프의LED 유닛은 온/오프 또는 디밍이 되며 주행 상황에 맞게 개별적으로 제어된다.

  다양한 주행 상황에 따라 최적의 조명을 제공하는 ‘다이내믹 라이트 어시스트’와 코너링 상황에서 차량의 진행 방향에 따라 라이트를 밝게 비춰주는 ‘다이내믹 코너링 라이트’도 활성화된다. 이러한 IQ.라이트의 혁신적인 기능들을 통해 맞은편 운전자의 시야에 영향을 주지 않으면서도, 야간 주행 시 운전자에게 높은 시인성을 제공해 안전성을 높이고 피로도는 줄여준다.

  운전자의 편안한 주행을 돕는 디지털 편의 사양 탑재

  ID.4에는 운전자의 편안한 주행을 돕는 다양한 디지털 편의사양이 탑재된다. 먼저, 5.3인치의 ID.콕핏(ID. Cockpit)이 주행속도, 주행가능 거리 및 배터리 충전 현황, 운전자 보조시스템 등 운전자가 주행 시 필요로 하는 주행 및 차량 정보를 제공한다. 이와 함께 12인치 멀티 컬러 터치스크린 디스플레이가 적용된 디스커버 맥스 인포테인먼트 시스템(ICAS)이 탑재되어 직관적인 유저 인터페이스는 물론 더욱 빠른 터치 응답률과 정밀해진 제스쳐 컨트롤을 제공한다. 모바일폰 무선충전 및 유선 앱커넥트 기능도 탑재되었다.

  이외에도 운전석∙동승석∙뒷좌석의 온도를 개별적으로 설정할 수 있는3존 클리마트로닉 자동 에어컨이 적용되었다. 특히 ID.4에는 출/퇴근 시간 등 운전자가 원하는 스케줄에 원하는 실내 온도, 앞좌석 열선과 윈도우 열선 작동 등 맞춤 공조 환경 조성이 가능한 독립 공조 기능이 제공된다. 또한, 실내에 탁 트인 개방감을 선사하는 ‘파노라마 글래스 루프’, 발동작만으로 손쉽게 테일게이트를 여닫을 수 있는 ‘트렁크 이지 오픈 앤 클로즈’ 가 기본 탑재됐다. 안전하고 편리한 주차를 지원하는 ‘파크 파일럿’, 차량 주변을 360도 보여주는 ‘에어리어 뷰’도 적용됐다.

  사용자 중심의 보다 편리한 전기차 경험 제공

  

  폭넓은 충전 네트워크  

  폭스바겐코리아는 ID.4 국내 출시를 기념하여 고객들이 보다 편리하게 충전 네트워크를 이용할 수 있도록 스마트한 전기차 생활의 파트너를 지향하는 전기차 충전기 전문 브랜드, ‘채비’와의 전략적 협업을 진행 중이다. 이에 ID.4 고객들은 공공 충전시설의 급속 및 완속 충전기뿐만 아니라 ‘채비’의 폭넓은 충전 네트워크를 편리하게 이용할 수 있다. 또한 ‘채비’ 홈충전기 설치 시, '전담 안내팀'이 복잡한 설치 프로세스를 지원해주는 '프리미엄 컨설팅 서비스'도 이용 가능하다.

  전문적인 전기차 정비 서비스를 위한 서비스 네트워크 구축

  폭스바겐코리아는 ID.4 구매 고객들이 폭스바겐 공식 서비스 센터에서 전문적인 전기차 정비 서비스를 받을 수 있도록 준비했다. 먼저 총 34개의 공식 서비스센터 중 14개소를 전기차 전문 수리 센터로 운영할 예정이며, 전기차 정비가 가능한 60명의 전문 테크니션들도 확보했다.

  총소유비용 절감은 물론 고객 인도 시 특별한 혜택까지

  ID.4는 일반 및 동력계 부품에 대해 3년 보증(주행거리 무제한)과 함께 8년 또는 16만km(선도래 기준)의 고전압 배터리 보증을 제공한다. 또한 공식 서비스센터에서 사고차량 보험 수리 시 자기부담금을 총 5회까지 무상으로 지원하는 ‘사고 수리 토탈케어 서비스’ (최초 1년, 주행거리 제한 없음, 사고 1회당 50만 원 한도)도 제공해 전기차 유지 보수 비용의 부담 또한 낮췄다.

  특별히 올 연말까지 ID.4를 인도받는 고객들을 대상으로 ‘채비’ 충전 네트워크 이용 시 사용할 수 있는 20만원 상당의 충전 바우처와 함께 ‘ID.4 웰컴 키트’를 제공할 예정이다.

  

   

  

  폭스바겐 ID.4 출시, 5,490만 원으로 국산 전기차 저격

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  지프가 14일(현지시각) '2022 북미국제오토쇼' 프레스데이에서 그랜드 체로키 4xe 30주년 스페셜 에디션과 랭글러 윌리스 4xe를 공개했다.
   
  지프는 '역대 최다 수상 SUV'라는 타이틀을 자랑하는 그랜드 체로키의 30년을 기념해 재미·자유·모험을 극대화한 '그랜드 체로키 4xe 30주년 스페셜 에디션'을 최초 공개했다. 외관은 디테일을 블랙으로 통일하고 곳곳에 4xe임을 드러냈다. 전면 페시아를 블랙으로 개조하고 새로운 20인치 블랙 휠, 스페셜 에디션 배지를 달았으며 시그니처인 블루 토우 후크로 포인트를 줬다. 실내는 블랙 카프리 가죽 시트로 감쌌으며, 앞 좌석 통풍 시트, 무선 충전 패드, 9 스피커 알파인 오디오 시스템, 10.1인치 터치스크린, 유커넥트 5 시스템 등으로 꾸몄다. 주행을 위한 편의 및 안전 품목으로는 전/후 파크 어시스트, 교차로 충돌 어시스트, 디지털 룸미러, 360도 서라운드 뷰 카메라 등을 마련했다.
   
  무엇보다 지금까지 출시된 지프 그랜드 체로키 중 가장 기술적으로 진보된 4x4 기능을 갖춘 것이 특징이다. 동력계는 PHEV 시스템을 채택해 순수 전기 모드로 약 40km를 주행하며, 최고출력 375마력, 최대토크 65kg·m, 최대 견인력 2,721.5kg을 낸다. 지프의 쿼드라-트랙 II 풀타임 4WD 시스템은 2단 트랜스퍼 케이스, 2.72:1의 로우 레인지 기어비, 47.4:1의 크롤비를 통해 강력한 성능을 발휘한다. 4xe만의 E-셀렉 모드는 하이브리드, 전기, e세이브 모드를 통해 이동 및 주행 환경에 관계없는 최적의 솔루션을 적용한다.
   
  지프 그랜드 체로키 4xe 30주년 스페셜 에디션은 올 연말부터 예약을 진행하며, 내년 초 인도 예정이다. 

  

  이와 동시에 지프는 미국에서 가장 많이 팔린 PHEV, 랭글러 4xe의 새로운 라인업 '윌리스(Willys) 4xe'를 선보였다. 지프 헤리티지에서 영감을 받은 윌리스 4xe는 80년 이상의 지프 4x4 리더십과 전동화 기술을 결합하여 전설적인 주파 능력과 무소음 오프로드 환경을 제공한다.  
  
  랭글러를 기반으로 역사를 담은 윌리스 4xe는 블랙 그릴과 블랙 17인치 휠로 무장했다. 후드엔 4xe의 시그니처 색상으로 감싼 'WILLYS' 데칼을 적용하고 LED 헤드램프와 안개등을 장착했다. '선(Sun) 앤 스크린(Screen)' 패키지를 선택하면 원터치 파워탑과 8.4인치 터치스크린의 유커넥트 4C 내비게이션 시스템을 추가할 수 있다.
   
  소음이 거의 없는 환경에서의 오프로드 경험은 독보적이다. 진보된 PHEV 시스템은 최고 375마력, 최대 65kg·m의 성능을 내며, 순수 전기 모드로 약 33.8km를 주행 가능하다. 2.72:1 기어비의 셀렉-트랙 풀타임 4WD 시스템과 30인치 깊이의 도강 능력, 강력한 다나 44 액슬, 32인치 머드 터레인 타이어, 리어 LSD, 락레일을 통해 거침없는 오프로드 능력을 제공한다.
   
  윌리스 4xe는 즉시 주문 가능하며 올해 4분기부터 고객 인도를 시작한다.
   
  한편, 2022 북미국제오토쇼(NAIAS, North American International Auto Show)는 디트로이트에서 열려 '디트로이트 오토쇼'라고도 불린다. 북미오토쇼는 그동안 코로나19로 중단됐다가 3년 만에 오프라인 행사로 재개됐으며, 오는 9월 17일부터 25일까지 진행된다.

  

  지프, 북미오토쇼서 윌리스 4xe & 그랜드 체로키 4xe 공개

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  포르쉐코리아가 포르쉐 디자인(Porsche Design)의 창립 50주년을 기념하는 스페셜 에디션 '911 에디션 50주년 포르쉐 디자인(Porsche 911 Edition 50 Years Porsche Design)'을 국내 공식 출시한다고 밝혔다.
  
  포르쉐 디자인 설립자이자 포르쉐 911을 디자인한 페르디난트 알렉산더 포르쉐 교수(Professor Ferdinand Alexander Porsche, 이하 F.A. 포르쉐)의 아이코닉한 디자인에서 영감을 받은 ‘911 에디션 50주년 포르쉐 디자인’은 전 세계 750대 한정 생산된다. 가격은 부가세 포함 2억5,040만 원이다. 

  

  현행 992세대 ‘911 타르가 4 GTS’를 기반으로 클래식 디자인을 현대적으로 재해석한 스페셜 에디션은 내외관에 1972년 F.A. 포르쉐가 디자인한 최초 포르쉐 디자인 제품인 전설적인 ‘크로노그래프 1’을 연상시키는 블랙 컬러 요소를 적용해 디자인을 완성했다. ‘911 에디션 50주년 포르쉐 디자인’은 블랙 컬러로 제공되며 제트 블랙 메탈릭(Jet Black Metallic)은 옵션으로 이용할 수 있다.  
  
  타르가 바(bar)는 새틴 마감 플래티넘 컬러가 적용되며 도어의 ‘포르쉐 디자인’ 데코레이션 필름은 대조되는색상으로 제공된다. 911 터보 S와 동일한 휠(전륜 20인치, 후륜 21인치)이 장착되며 림은 새틴 마감의 플래티넘으로, 브레이크 캘리퍼는 고광택 블랙 컬러가 적용된다. 스페셜 에디션은 리어 리드 그릴 슬랫에 ‘포르쉐 디자인 50주년 에디션’ 배지를 부착했다. 리어 에이프런의 ‘911’ 로고 역시 블랙 컬러다.

  

   클래식한 체크무늬 스포츠-텍스 시트 센터 패널과 스포츠 크로노 패키지와 함께 포함된 포르쉐 디자인 서브세컨드(Porsche Design Subsecond)의 레드 컬러 초침 역시 과거를 회상시킨다. 스포츠 크로노 패키지와 함께 메모리 패키지가 포함된 18방향 전동 조절식 어댑티브 스포츠 시트 플러스는 기본 사양으로 제공된다.
  
  가죽으로 마감된 GT 스포츠 스티어링 휠에는 12시 방향에 안전벨트와 동일한 슬레이트 그레이(Slate Grey) 컬러 포인트가 적용되었다. 블랙 아노다이징 알루미늄 마감의 '포르쉐 디자인 50주년' 로고가 도어 실 가드에 적용되었으며, 헤드레스트에도 동일한 로고가 각인된다. 대시보드 오른쪽에 위치한 '911' 레터링 및 한정판 모델의 고유 번호는 스페셜 에디션의 특별함을 더한다.
  
  또한, ‘911 에디션 50주년 포르쉐 디자인’ 구매 고객을 위해 특별 제작된 새로운 버전의 전설적인 크로노그래프 1도 선보인다. 에디션 넘버 및 휠 모양 와인딩 로터와 같은 특징을 통해 ‘911 에디션 50주년 포르쉐 디자인’ 고유의 특징을 강조한다. 

  

   

  

  ’전 세계 750대’, 911 에디션 50주년 포르쉐 디자인 국내 출시

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  BMW 코리아가 뉴 M8 컴페티션 쿠페 및 뉴 M8 컴페티션 그란 쿠페를 국내에 공식 출시한다. 

  

  BMW 뉴 M8 컴페티션 쿠페 및 뉴 M8 컴페티션 그란 쿠페는 뉴 8시리즈의 고급스러움과 ‘M’의 독보적인 퍼포먼스가 결합된 초고성능 모델로, 특유의 강력한 성능은 고스란히 유지한 채 내외관에 차별화된 요소가 추가돼 한층 매력적으로 거듭났다. 
  
  가격은 뉴 M8 컴페티션 쿠페가 2억4,080만 원, 뉴 M8 컴페티션 그란 쿠페가 2억4,040만 원이다.(부가세포함 개별소비세 3.5% 인하 적용 가격) 

  

  먼저 차체 외부에는 BMW 인디비주얼 페인트를 포함해 총 8가지의 신규 컬러가 새롭게 제공된다. 또한, 헤드라이트를 어두운 색으로 마감 처리한 M 섀도우라인 라이트, 블랙과 그레이 두 가지 색상으로 마감된 20인치 M 경량 합금 휠이 조화를 이뤄 한층 더 스포티한 감각을 선사한다. 

  

  실내에는 이전보다 한층 더 커진 12.3인치 컨트롤 디스플레이가 탑재돼 차량 내 다양한 기능들을 더욱 직관적이고 쉽게 조작할 수 있으며, BMW 인텔리전트 퍼스널 어시스턴트 등을 포함한 BMW 라이브 콕핏 프로페셔널이 기본으로 적용돼 일상에서의 편리한 주행이 가능하다. 그뿐만 아니라 앞 좌석에는 M 스포츠 시트가 기본으로 장착, 탑승객의 몸을 견고하게 지지해 트랙에서도 최상의 드라이빙 환경을 제공한다.

  

  엔진룸에는 최고출력 625마력, 최대토크 76.5kg∙m를 발휘하는 4.4리터 M 트윈파워 터보 V8 엔진이 탑재된다. BMW 모델 라인업 중에서도 가장 강력한 성능을 자랑하는 이 엔진은 BMW M 엔진 특유의 고회전 특성과 폭넓은 영역에서 뿜어져 나오는 최대토크가 조화를 이뤄 폭발적인 가속 능력을 발휘한다. 여기에 최신 최신 드라이브로직(Drivelogic)이 탑재된 8단 M 스텝트로닉 변속기와 M xDrive 시스템이 조합돼 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.2초 만에 가속한다.
   
  또한, 공공도로는 물론 트랙에서도 역동적인 주행성능을 발휘하도록 설계됐다. BMW M8 GTE 레이싱카를개발하면서 쌓은 노하우가 반영된 섀시 기술은 각 모델 특성에 따라 맞춤식으로 적용되었으며, 전자제어식 서스펜션과 M 서보트로닉 스티어링 시스템이 조화를 이뤄 BMW M 특유의 날카로운 핸들링 성능을 제공한다. 여기에 액티브 M 스포츠 디퍼렌셜과 M 카본 세라믹 브레이크가 기본 장착돼 트랙에서도 보다 다이내믹한 주행이 가능하다. 

  

  이외에도 어댑티브 코너링 기능이 적용된 BMW 레이저라이트와 하이빔 어시스턴트 기능이 포함된 BMW 셀렉티브 빔이 기본으로 탑재돼 기상 및 주행 상황에 맞춰 최적의 가시거리를 확보하며, 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, 리버싱 어시스턴트가 포함된 파킹 어시스턴트 등의 첨단 운전자 보조 시스템 또한 적용된다.

  

  BMW 코리아, M8 컴페티션 쿠페 & 그란 쿠페 출시

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  페라리 75년 역사상 최초의 4도어 4인승 차량, 푸로산게(Purosangue)가 라자티고(피사)의 델 실렌치오 극장(Teatro del Silenzio)에서 전격 공개되었다.
   
  페라리 초창기부터, 2+2 차량(앞 좌석 2개와 뒷좌석 2개)은 전략적으로 중요한 모델이었다. 대다수 페라리 차량의 성공 요인 중 하나는 뛰어난 성능과 일등석을 탄 듯한 편안함을 모두 충족시킨 것이었다. 그리고 이제, 페라리가 75년간 수행해온 첨단 연구의 정점에서 전 세계 유일무이한 차량이 탄생했다. 이 차량은 성능, 운전의 즐거움, 편안함이 완벽한 조화를 이룰 뿐 아니라, 페라리의 아이코닉한 DNA를 완벽하게 응축하고 있다. 바로 이 때문에 이태리어로 ‘순종(thoroughbred)’를 의미하는 푸로산게라는 모델명이 선택되었다.
   
  페라리는 이러한 차종군에 적합하면서도 탁월한 성능을 발휘하는 차량을 제작하기 위해 최근의 전형적인 GT(일명, 크로스오버 및 SUV)와는 완전히 다른 레이아웃과 혁신적인 비율을 채택했다. 통상적으로 현대식 GT 엔진은 차량의 앞쪽에 장착되어 기어박스가 직접 연결된 상태로 거의 앞 차축에 걸쳐 있다. 이러한 구조는최적으로 중량을 분배할 수 없기 때문에 페라리 고객과 열성 팬들이 기대하는, 주행의 역동성과 즐거움을 충족시키기 힘들다. 

  

  

  반면에 푸로산게는 프론트 미드 엔진을 장착하고 후륜 쪽에 기어박스를 배치해 스포츠카와 같은 트랜스 액슬 레이아웃을 구현했다. 동력 전달 장치(PTU)는 엔진 앞에 결합되어 특유의 4x4 변속이 가능하다. 이러한 구조를 통해 마라넬로 엔지니어들이 프론트 미드 엔진 스포츠카에 가장 적합하다고 여기는 49:51%의 정확한 중량 배분을 완성했다.  
  
  푸로산게는 그 성능과 편안함에 있어서 시장의 다른 어떤 차량보다 우위에 서 있다. 푸로산게는 다른 프론트미드 자연흡기 V12 엔진 차량과 차별화된 비율을 가졌다. 완전히 새로워진 구성으로 재탄생한 페라리의 상징적인 V12 엔진은 세그먼트 내 가장 강력한 출력을 발휘하면서도 매혹적인 페라리 엔진 사운드를 보장한다. 또한 낮은 회전수에서도 80%의 토크를 전달할 수 있도록 설계해 언제든 페라리 특유의 운전의 즐거움을 느낄 수 있다.
   
  푸로산게의 공기역학은 차체, 언더보디 및 리어 디퓨저를 최대한 효율적으로 만드는 데 중점을 두어 개발되었다. 프론트 범퍼와 휠아치 트림 사이의 시너지를 내는 새로운 솔루션이 도입되었다. 이 솔루션은 공기역학적으로 프론트 휠을 밀봉하는 에어 커튼을 만들어 가로 방향의 난기류가 발생하는 것을 막아준다.

  

  

  

  또한, 푸로산게는 페라리의 가장 강력하고 특별한 스포츠카 모델에 탑재되어 있는 최신 버전의 차량 동역학 제어 시스템을 장착했다. 여기에는 독립적인 사륜 조향 그리고 6방향 섀시 다이내믹 센서(6w-CDS)가 장착된 ABS ‘evo’가 포함된다. 또한 페라리 액티브 서스펜션 시스템이 첫 선을 보였다. 이 시스템은 울퉁불퉁한 노면에서의 타이어 접촉 패치 및 코너에서의 차체 롤링을 매우 효과적으로 제어한다. 이를 통해 여타의 페라리 스포츠카와 동일한 성능과 핸들링 반응을 제공한다.   
  
  완전히 새로워진 섀시에는 중량을 줄이고 무게 중심을 낮추기 위해 탄소섬유 루프가 기본으로 장착된다. 차체를 처음부터 다시 설계했기 때문에 리어 힌지 백 도어를 통합해 승하차를 쉽게 할 수 있으면서도 차량을 최대한 콤팩트하게 만들 수 있었다. 실내에는 성인 4명이 편안하게 앉을 수 있는 4개의 넉넉한 열선 내장 전동 시트가 있다. 트렁크는 페라리 차량 중 가장 크며 뒷좌석을 접으면 적재 공간이 넓어진다. 당연히 푸로산게는 다른 페라리보다 더 높은 드라이빙 포지션을 가지고 있지만 그 구성은 다른 페라리 차량과 동일하다. 결과적으로 드라이빙 포지션은 여전히 바닥에 가까워 차량의 다이내믹한 성능을 온전히 즐길 수 있다.
   
  푸로산게는 동급 최고의 성능 수치(정지 상태에서 100km/h까지 3.3초, 200km/h까지 10.6초)를 자랑한다. 푸로산게의 드라이빙 포지션과 자연흡기 V12 사운드트랙은 완전히 새로우면서도 완벽한 페라리 주행감을 선사한다. 버메스터(Burmester©) 오디오 시스템과 같이 편안함에 중점을 둔 다양한 콘텐츠가 기본 옵션으로 제공되며, 인증받은 재생 폴리에스터에서 추출한 신형 알칸타라(Alcantara®) 업홀스터리 등 폭넓게 추가 옵션을 선택할 수 있다. 이러한 이유로 푸로산게는 해당 세그먼트에서 가장 완벽한 4도어 4인승 차량이라 할 수 있다. 

  

  

  

  

   

  

  페라리 역사상 첫 SUV 푸로산게, 세계 최초 공개

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  BMW 그룹 코리아가 BMW 오리지널 액세서리, 라이프스타일 제품 및 오리지널 타이어 등을 할인된 가격으로 제공하는 ‘빌드 유어 드라이브 페스타 2022’를 진행한다.

  오는 10월 22일까지 총 6주간 진행되는 이번 캠페인 기간 동안 BMW∙MINI 오리지널 액세서리와 라이프스타일 제품에 대해 20% 할인 혜택이 제공되며, 새롭게 출시한 BMW∙MINI 정품 블랙박스와 M 퍼포먼스 브레이크, JCW 미러 캡 등 특별 이벤트 항목에 한해서는 30% 할인 기회가 주어진다.

  구매 금액에 따라 다양한 사은품도 제공된다. BMW 고객이 합산 400만 원 이상 구매한 경우 사계절 매트를 증정하며 합산 200만 원 이상 구매한 고객에게는 에어 필터 및 마이크로 필터 무료 교체 혜택, 합산 100만 원 이상 구매 고객에게는 BMW 릴렉싱 체어가 제공된다.

  MINI 고객이 합산 200만 원 이상 구매한 경우 사계절 매트를, 합산 100만 원 이상 구매 고객에게는 에어 필터 및 마이크로 필터 무료 교체 혜택을 제공하며 합산 50만 원 이상 구매 고객에게는 MINI 캠핑 테이블을 증정한다.

  

  아울러 BMW∙MINI 오리지널 타이어가 10% 할인된 가격으로 제공되며, 구매 고객에게는 타이어 파손 보험과 함께 소정의 사은품을 증정한다. 타이어 교체 및 휠 얼라인먼트 작업 공임은 최대 50% 할인된 금액으로 제공된다.

  BMW M 모델 소유 고객은 보다 특별한 혜택을 만나볼 수 있다. M 퍼포먼스 파츠나 M 컬렉션 등 M 전용 액세서리 및 라이프스타일 제품에 25% 할인 혜택이 적용되며, BMW의 구독형 차량 관리 서비스인 ‘BMW 서비스케어 플러스(BMW ServiceCare+)’나 M 퍼포먼스 클럽 멤버십을 이용 중인 고객은 5% 추가 할인을 통해 총 30%의 할인 혜택을 누릴 수 있다.

  이 밖에 BMW M 전용 서비스 공간인 ‘M 퍼포먼스 개러지’ 방문 고객을 대상으로도 다양한 혜택이 주어진다. 캠페인 기간 중 차량 입고 및 캠페인 항목 구매 고객에게 BMW M 수첩과 M 50주년 기념 한정 스티커를 증정하며, M 퍼포먼스 클럽 멤버들 중 추첨을 통해 오는 9월 24일 수원 M 퍼포먼스 개러지에서 열리는 유명 자동차 유튜버와의 토크 콘서트에 초청해 특별한 추억을 선사할 예정이다.

  이번 캠페인에 대한 보다 자세한 내용은 가까운 BMW·MINI 공식 서비스 센터나 BMW·MINI 커뮤니케이션 센터로 문의하거나, 혹은 캠페인 웹사이트에서 확인 가능하다.

  

  BMW 코리아, 6주간 부품 및 공임 할인 캠페인 진행

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  지프가 새로운 순수 전기 오프로더 레콘을 공개했다.
  
  지프는 8일(현지시각) 개최된 ‘지프 4xe 데이’에서 세계 최고의 전기 SUV 브랜드로 거듭나기 위한 지속 가능 혁신의 일환으로 최초의 순수 전기차 ‘지프 어벤저’를 공개하고 포괄적인 전동화 제품 포트폴리오를 발표했다.
   
  '지프 4xe 데이'를 맞이하여 공식 유튜브 채널을 통해 초연된 이번 계획은 올해 초 발표한 '데어 포워드 2030(Dare Forward 2030)' 장기 전략인 탄소 배출 제로를 실현하기 위한 첫 단계이다. 지프는 2025년 말까지 북미와 유럽에 4종의 순수 전기 SUV를 선보일 예정이며, 2030년까지 미국 내 지프 판매량의 절반을, 유럽 판매 전량을 순수 전기차로 전환할 방침이다.
   
  지프 브랜드 글로벌 CEO 크리스티앙 무니에르는 “북미와 유럽의 성장을 이끈 전동화 4xe 포트폴리오에 힘입어, 전 세계를 선도하는 제로 에미션 SUV(Zero Emission SUV) 브랜드로 도약하는 여정에서 우리는 가장 유능하고 지속 가능한 지프 SUV를 개발하고 있다.”며 “이것은 전 세계 수백만 명의 지프 팬들이 계속해서 탐험하고, 포용하고, 보호할 수 있는 진보적인 전략이며, 전동화는 지프 브랜드를 더욱 유능하고, 흥미롭고, 지속 가능하며 재미있는 브랜드로 만들어 준다”고 덧붙였다.
   
  이날 지프는 완전히 새로운 순수 전기차로 선보일 2종 올 뉴 지프 레콘(RECON)과 올 뉴 지프 왜고니어(코드명 – 왜고니어 S)의 첫 번째 이미지를 공개하고, 내년 초 유럽을 시작으로 선보일 브랜드 최초의 순수 전기차 지프 '어벤저(Avenger)'를 파리 모터쇼를 통해 첫 공개할 예정이라고 전했다.
   
  완전히 새로운 순수 전기 SUV, 올 뉴 지프 레콘(Recon) 

  

  북미에서 출시할 신형 전기 SUV 중 하나는 ‘지프 레콘’이다. 고요 속에서 극한의 모험을 탐험하기 좋아하는 고객들을 타깃으로 한다. 레콘은 지프 4X4와 배터리 전기차의 조합으로 지프 셀렉-터레인, e-locker 액슬, 차체 하부 보호, 견인 후크 및 오프로드 타이어를 장착해 진정한 트레일 등급 전기 SUV를 실현한다. 또한 원터치 파워톱과 탈착식 도어 및 윈도우로 자유로운 오픈 에어링 환경을 제공하며, 최신 세대의 유커넥트 시스템을 탑재한다. 레콘은 내년 공개 예정이며, 2024년부터 북미에서 생산을 시작하여 유럽 등 전 세계 주요 시장에서 판매될 예정이다.  
  
  아메리칸 프리미엄 전기 SUV, 지프 왜고니어 S(코드명) 

  

  지프는 왜고니어를 완전히 새로운 SUV로 포지셔닝 한다. 코드네임 ‘왜고니어 S’로 명명된 신형 순수 전기차는 매끈한 디자인과 고성능, 탁월한 4X4 기능 등을 제공하는 프리미엄 고효율 전기 SUV로 세그먼트 프리미엄 입지를 구축한다. 1회 충전으로 400마일 이상을 주행하며, 최고 600마력, 시속 60마일까지는 3.5초 만에 도달한다. 왜고니어 S는 내년 시장에 소개되며, 2024년부터 북미 판매에 돌입한다.  
  
  브랜드 최초의 순수 전기차, 올 뉴 지프 어벤저(Avenger) 

  

  지프는 독일과 프랑스 중심으로 한정되어 있던 전동화 전략 지역을 전 유럽으로 확대하고, 2025년까지 순수 전기차 4대를 선보일 계획이다. 2030년에는 모든 지프 판매의 100%를 전기차로 전환한다. 첫 모델은 ‘스텔란티스 데어 포워드 2030’에서 밝힌 소형 전기 SUV '올 뉴 지프 어벤저'다. 지프 어벤저는 레니게이드 보다 하위의 세그먼트로 분리되며, 폴란드 타이키 공장에서 생산한다. 1회 충전 시 목표 주행거리는 400km이다. 현대적이고 기술적으로 진보된 인테리어뿐만 아니라 사람과 적재를 위한 충분한 공간을 제공한다. 오는 10월 17일 파리 모터쇼 프레스데이에서 최초 공개하며, 당일부터 사전 계약을 진행한다. 2023년 초 유럽을 시작으로 한국과 일본 등 전략 시장에 출시할 예정이다.(한국 출시 일정 미정)  
  
  북미 전동화 포트폴리오 

  

  지프는 플러그인 하이브리드(PHEV)인 랭글러 4xe와 그랜드 체로키 4xe의 성공을 바탕으로 브랜드 역량을 높이기 위해 PHEV를 확장한다. 2025년 말까지 4종의 새로운 전기차를 포함해 전체 지프 라인업에 전동화를 적용한다. 또한 2030년까지 배터리 전기차를 전면 출시해 차량 라인업, 세그먼트별 전기차 비중, 판매 대수 등에서 SUV 업계 선두를 지킨다는 전략이다. 미국 내 지프 판매의 절반은 순수 전기차로 이뤄질 전망이다.  
  
  지프 브랜드 글로벌 CEO인 크리스티앙 무니에르는 "우리는 오늘 앞으로 24개월 동안 어떤 일이 일어날지, 그리고 왜 4xe가 새로운, 신개념의 4x4라고 말하는지에 대한 가시적인 증거를 제공하면서 새로운 순수 전기 SUV 포트폴리오에 대해 간략하게 공유했다"고 말하며 "지프 디자인, 전설적인 4x4 기능 및 전동화의 강력한 조합은 SUV 시장을 재편성하여 더 많은 국가와 더 많은 세그먼트의 더 많은 고객들이 탄소 배출에서 자유로울 수 있도록 도울 것"이라고 강조했다.

  

  지프, 순수 전기 오프로더 레콘 공개... 판매는 2024년부터

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  쉐보레(Chevrolet)가 ‘올-뉴 2024 이쿼녹스 EV(The all-new 2024 Equinox EV)를 북미시장에 공개했다. 

  쉐보레는 이쿼녹스 EV 출시를 통해 풀 사이즈 픽업 트럭(실버라도 EV), 중형 SUV(블레이저 EV) 및 소형 SUV (볼트 EV 및 EUV) 등 대부분의 전기 SUV 세그먼트는 물론 전기 픽업 트럭까지 포괄하는 포트폴리오를 갖추게 됐다. 

  이쿼녹스 EV는 1회 충전 시 약 300마일(약 483km, GM 자체 인증 기준) 주행이 가능하며, 실버라도와 함께 쉐보레 SUV 라인업에서 두 번째로 판매량이 높은 이쿼녹스에 EV 기술을 적용해 차량의 강점을 한층 업그레이드시켰다.

  

  생동감 넘치는 디자인
  이퀴녹스 EV는 한눈에 보아도 누구나 쉐보레의 전기 SUV임을 알아챌 수 있는 강렬하고, 대범하며 위엄 있는 자태를 가지고 있다. 이쿼녹스 EV는 서로 다른 매력을 뽐내는 LT와 RS 등 다양한 트림, 구동 방식, 주행거리 옵션을 제공한다. 

  실내는 5인승으로 간결하고 모던한 인테리어를 갖추고 있으며, 맞춤형 엠비언트 조명 및 스마트 인포테인먼트 시스템을 제공하며, 차량 내 다양한 수납공간과 함께 2열 시트 폴딩 시 최대 1,614리터의 적재용량을 갖추고 있다.

  

  EV 테크놀로지
  쉐보레는 충전소까지의 경로를 찾는데 도움을 주는 MyChevy 앱의 네비게이션, 경로탐색과 같은 기능을 통해 전기차 사용의 고객 편의에 집중하고 있다. 

  또한 쉐보레는 안전 최우선이라는 브랜드 가치를 바탕으로 가족과 운전자들을 위해 ▲쉐보레 세이프트 어시스트(자동긴급제동, 전방출동 경고 및 전방거리 감지시스템, 전방보행자감지 및 제동시스템, 차선유지보조 및 차선이탈 경고시스템, 인텔리빔 등의 안전보조장치) ▲후방주차보조 ▲자동제동장치 ▲운전석시트 햅틱경고 ▲후방자동 제동시스템 ▲사각지대 스티어링 보조 등 다양한 안전 사양을 이쿼녹스 EV에 탑재했다.

  

  또한 이쿼녹스 EV에는 ▲어댑티브 크루즈 컨트롤 ▲HD 서라운드 비전 ▲헤드업 디스플레이 ▲후방 디스플레이 룸미러 등 다양한 운전 보조 기술을 사용할 수 있으며, 특히 업계 최초 핸즈프리 운전 보조기술인 슈퍼 크루즈가 탑재되어 미국 및 캐나다 내 다양한 형태의 도로에서 400,000 마일(약643,738km) 이상의 핸즈프리 운전 지원이 가능하다.

  탄탄한 주행성능
  이쿼녹스 EV는 전륜구동 기준 최대출력 210마력(GM 자체 인증 기준), 최대토크 242lb-ft(33.5kgf·m)의 성능을 갖춰 빠른 가속과 일상생활 속에서 즐거운 드라이빙 경험을 선사하며, 최대출력 290마력, 최대토크 346 lb-ft(47.8kgf·m)에 달하는 eAWD 시스템도 선택할 수 있다.

  

  또한 이쿼녹스 EV는 ▲11.5 kW급의 레벨 2(AC) 충전 시스템(1시간 충전 시 34마일(약 55km) 주행가능) ▲19.2kW급의 레벨 2(AC) 충전 시스템(eAWD 모델, 1시간 충전 시 51마일(약 82km) 주행가능) ▲ 최대 150Kw급의 DC 급속 충전 시스템(10분 충전으로 약 70마일(약 113km) 주행가능)을 제공하며, 기본 탑재되는 가속 페달만으로 감속 조절 및 정차까지 가능한 ‘원페달 드라이빙(One-Pedal Driving)’ 도 가능하다. 

  쉐보레 올-뉴 2024 이쿼녹스 EV는 리미티드 에디션인 2RS 모델을 시작으로 2023년 가을에 북미 시장에 출시되며, 세부사항 및 주문정보는 추후 공개될 예정이다. (한국 시장 출시 일정 미정) 

  

  한편, 한국지엠은 GM의 전-전동화 미래 전략에 발맞춰 볼트EV와 EUV를 포함, 2025년까지 전기차 10개 모델을 국내 시장에 출시할 계획이다. 

  

  쉐보레, ‘올-뉴 2024 이쿼녹스 EV’ 북미시장 공개

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  현대자동차가 WRC 그리스 랠리에서 1,2,3위를 모두 차지하며 포디움을 장식했다. 

  현대자동차는 8일(목)부터 11일(일, 현지 시각)까지 그리스 아크로폴리스(Acropolis)에서 열린 ‘2022 월드랠리챔피언십(World Rally Championship, 이하 WRC)’ 시즌 열 번째 대회에서 현대 월드랠리팀 참가 선수 전원이 1, 2, 3위를 차지하는 트리플 포디움을 달성했다고 12일(월) 밝혔다.

  지난해 8년 만에 WRC에 복귀한 그리스 아크로폴리스 랠리는 역사와 전통을 가진 대회이다. 고대 그리스 문화의 상징이자 장엄한 파르테논 신전이 위치한 장소에서 경기가 열리기 때문에 ‘신들의 랠리’라는 애칭도 가지고 있다.

  올 시즌 여러가지 불운으로 지난해 대비 성적이 좋지 않았던 티에리 누빌은 그리스 랠리에서 첫 우승컵을 거머쥐며 그리스 모터스포츠 팬들에게 강한 인상을 남겼다.

  

  'i20 N Rally1' 경주차로 출전한 티에리 누빌은 다양한 코스에서의 주행 경험을 바탕으로 경기 중반부터 상위권을 유지하며 팀을 승리로 이끌었다. 선두에 오른 티에리 누빌은 경기 중 단한차례의 역전도 허용하지 않는 완벽한 주행으로 팀 동료 오트 타낙(Ott Tänak)을 15초 차이로 앞서면서 현대팀에게 네번째 우승컵을 선물했다.

  오트 타낙은 올 시즌 이탈리아, 핀란드, 벨기에 랠리에서의 기세를 몰아 그리스 랠리에서도 2위로 포디움에 오르며 드라이버 종합 순위 2위를 지켰다. 현대차 월드랠리팀 소속 다니 소르드(Dani Sordo) 역시, 안정적인 주행을 바탕으로 3위에 안착하는 좋은 성적을 보여주었다.

  

  현대차 월드랠리팀이 이번 그리스 랠리에서 전체 포디움을 석권하는 최고의 성적을 거둔 배경에는 그리스 아크로폴리스 랠리의 더운 기후와 비포장 도로 컨디션에 맞춰 ‘i20 N Rally1’의 컨디션을 최상으로 이끌어낸 점이 주요하게 작용했다.

  기온이 35~38도에 육박할 정도의 더운 기후와 비포장 노면으로 구성된 그리스 랠리 환경은 모든 출전 차량들에게 기계적인 손상을 우려해야 할 정도의 극한 조건의 경기였다. 다른 팀들의 경우 대부분의 차량들이 기술적인 신뢰성 및 내구성 문제가 있었던 반면, 현대팀의 ‘i20 N Rally1’ 차량들은 이러한 큰 문제없이 주행을 완료할 수 있어 포디움을 독식하는 결과를 이뤄낼 수 있었다.

  이번 우승으로 현대차 월드랠리팀은 총 48점을 얻으며, 현재 제조사 부문 종합 순위에서 1위와의 포인트 격차를 크게 줄일 수 있었다.

  

  현대자동차 관계자는 “현대차 월드랠리팀은 이탈리아, 핀란드, 벨기에, 그리스 랠리에서 우승을 이어감과 동시에 그리스 트리플 포디움을 달성하는 값진 결과를 얻고 있다”며 “남은 경기도 차질 없이 준비해 마지막까지 최선을 다해 달리겠다”고 밝혔다.

  WRC는 국제자동차연맹 FIA(Féderation Internationale de l’Automobile)가 주관하는 세계 최정상급 모터스포츠 대회로, 포장도로에서부터 비포장도로, 눈길까지 각양각색의 환경에서 펼쳐지는 연간 경기결과를 토대로 제조사 및 드라이버 부문 챔피언이 결정된다.

  올해 WRC부터는 내연기관 기반이 아닌 하이브리드 파워트레인 기반의 신규 기술 규정이 적용됨에 따라 현대자동차는 i20 N의 1.6리터 4기통 엔진에 100kW급 전동모터를 탑재한 i20 N Rally1 경주차로 대회에 참가하고 있다.

  2022 WRC 열한 번째 경기는 오는 29일(목)부터 10월 2일(일, 현지 시각)까지 뉴질랜드에서 열릴 예정이다.

  

  현대차 월드랠리팀, WRC 그리스 랠리 '포디움 석권'

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판드블레즈)는 올 가을 국내 출시를 앞두고 있는 XM3(수출명 르노 아르카나)의 하이브리드 모델이 유럽 시장에서 고급형 모델 중심으로 판매 증가를 이어가며 글로벌 시장에서 지난 8월까지 7만대 이상 친환경 차량 수출 실적을 거두었다고 밝혔다.

  XM3 E-TECH 하이브리드 모델은 지난 해 6월 유럽 시장에 첫 선을 보인 이래 올 7월까지 유럽 소비자들에게 54,123대가 출고되었다. 올 8월까지 부산 신항을 통한 수출 선적 기준으로는 총 70,214대다. 르노코리아자동차 부산공장의 내수 및 수출용 XM3 누적 생산 대수도 8월까지 하이브리드 7만여대를 포함해 총 19만대를 넘어서며 20만대 달성을 눈 앞에 두고 있다.

  

  유럽 자동차 시장이 여러 악재 상황 속에서 전년대비 판매 감소를 겪고 있는 가운데 XM3는 E-TECH 하이브리드 모델을 중심으로 르노 브랜드 승용 모델 중 올 8월 누적 주문 대수 기준으로 가장 높은 증가세를 보이고 있다.

  특히 유럽 시장에서 XM3 E-TECH 하이브리드는 유럽 내 차량 가격이 상대적으로 저렴한 스페인 시장 기준 28,900 유로부터 35,360 유로, 프랑스 시장 기준 32,900 유로부터 38,630 유로 등 유럽 시장에 판매 중인 국내 타사 동급 하이브리드 모델 대비 5% 정도 더 높은 가격대를 형성하고 있음에도 올 상반기 기준 50% 이상 더 많은 판매 실적을 거두고 있다. 또한 국내 시장과 마찬가지로 소비자들의 고급 트림 선호도가 높아 상위 두 개 트림이 유럽 XM3 E-TECH 하이브리드 전체 판매의 90% 가까운 비율을 점하고 있는 것도 특징이다.

  

  한편, 글로벌 프로젝트로 르노테크놀로지코리아가 개발을 주도한 XM3는 정통 SUV의 디자인 비율과 세단의 편안함을 모두 충족시키는 새로운 콘셉트의 쿠페형 SUV다. 수려한 디자인과 차량 내에서 주문과 결재는 물론 상품 수령까지 가능한 인카페이먼트(In Car Payment) 간편 결재 시스템과 각종 주행 보조 시스템 등 첨단 편의 기능을 제공해 특히 젊은 소비자층에게 많은 선택을 받고 있는 모델이다. 국내 KNCAP 1등급 및 유로 NCAP(유럽 자동차 안전도 평가)에서 최고 등급인 별 5개를 획득하며 안전성 또한 입증 받았다.

  국내 출시를 앞두고 있는 XM3 E-TECH 하이브리드는 르노 그룹 F1 머신에서 운영 중인 하이브리드 기술 노하우를 접목해 개발되었으며, 에너지 효율은 물론 다이내믹한 주행 성능까지 모두 균형 있게 제공하는 것이 특징이다. 또한 도심 일정 구간에서는 EV 모드 주행도 가능하다. XM3 E-TECH 하이브리드의 유럽 WLTP 복합 연비는 20.4 km/l이며, 국내 기준 적용 시 유럽 대비 80~85% 수준 연비가 예상된다.

  

  르노코리아자동차 XM3, 유럽 수출 7만대 돌파 '10월 국내 출시 예고'

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  현대자동차그룹이 고객을 위한 혁신적인 드라이빙 체험 시설과 첨단 주행시험장이 결합된 국내 최대 규모의 『HMG 드라이빙 익스피리언스 센터(HMG Driving Experience Center)』 개관식을 7일(수) 진행했다.

  개관식에는 김태흠 충남도지사, 서산시 태안군 성일종 국회의원(국민의힘 정책위 의장), 가세로 태안군수를 비롯해 현대차그룹 정의선 회장과 한국앤컴퍼니그룹 조현범 회장 등 정계/지자체 관계자 및 양사 관계자들이 참석했다.

  HMG 드라이빙 익스피리언스 센터는 한국테크노링 주행시험장(126만m2, 약 38만평) 내에 건립됐다. 주행시험장에 지상 2층 10,223m2(약 3,092평) 규모의 고객 전용 건물이 더해져 다양한 드라이빙 체험과 브랜드 경험이 동시에 가능한 국내 최대 규모 시설이다.

  

  현대차그룹은 고객이 더욱 다양하고 역동적인 드라이빙 체험을 즐길 수 있도록 한국테크노링 주행시험장의 주요 시설을 사용하는 것은 물론 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터를 통해 고객에게 완전히 새롭고 혁신적인 주행 경험을 제공한다는 계획이다.

  HMG 드라이빙 익스피리언스 센터 주행 체험 시설은 총 8개의 코스로 구성된다.

  8개의 주행 체험 코스에는 ▲제동 코스 ▲가혹한 조건의 마른 노면 서킷 ▲젖은 노면 서킷 ▲고속주회로 ▲짐카나(gymkhana)1)및 복합 슬라럼(slalom)2) 등을 체험하는 다목적 주행 코스 ▲드리프트(drift)3)를 체험하는 젖은 원선회 코스 ▲킥 플레이트(kick plate)4) 코스 ▲SUV차량을 위한 경사로·자갈·모래·범피·수로 등 오프로드 코스가 있다.

  

  현대차그룹은 고객이 현대차·기아·제네시스 차량 성능을 더욱 완벽하게 느끼고 즐길 수 있도록 국내 최고 수준 드라이빙 체험 프로그램도 선보인다. 드라이빙 기초부터 고난도 테크닉 등 단계별로 세분화된 ▲주행기술 교육 ▲전문 드라이버와 함께 탑승하는 한계 주행체험(Taxi) ▲다양한 조건의 노면과 장애물 체험 등을 통해 참가 고객의 주행 수준과 취향에 따라 자유롭게 선택할 수 있도록 했다.

  현대차그룹은 체계적인 드라이빙 프로그램을 통해 현대차, 기아, 제네시스 차종의 우수한 상품성을 극적으로 전달하면서 고객 가치를 실현하고, 브랜드 및 신기술 경험과 전시 등을 통해 국내 자동차 문화를 선도하고 저변 확대에 앞장선다는 방침이다.

  또한, HMG 드라이빙 익스피리언스 센터는 ▲고객이 휴식을 취할 수 있는 라운지 ▲이론 교육 후 바로 차량에 탑승할 수 있게끔 스타팅 포인트와 결합된 강의실 ▲신차 및 콘셉트카 전시공간 ▲서킷을 게임 형태로 달려볼 수 있는 시뮬레이터 체험 공간 ▲해비치가 운영하는 식음료 라운지 ▲현대차·기아·제네시스의 브랜드 컬렉션 상품을 전시하는 브랜드숍 등 다양한 편의시설을 통해 한 차원 높은 고객 경험을 선사한다.

  

  개관식에 참석한 주요 관계자들은 직접 여러 주행코스를 체험하는 시간을 가졌다.

  현대차그룹 정의선 회장은 “HMG 드라이빙 익스피리언스 센터는 ‘미래 모빌리티의 가능성을 고객의 일상’으로 실현하고자 하는 현대자동차그룹의 의지를 담고 있다”며 “아시아 최대 규모, 최고의 주행 코스를 보유한 이곳에서 방문객들에게 새롭고 혁신적인 드라이빙 경험을 제공할 예정이다. 한 차원 높은 고객 가치를 실현하고 동시에 지역의 발전에도 지속적으로 기여할 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다.

  한편, HMG 드라이빙 익스피리언스 센터는 오는 9월 16일(금)부터 고객 대상 프로그램을 운영한다. 기초부터 고성능차 전용, 오프로드, 드리프트, 전기차 등 다양한 프로그램을 통해 연간 약 15,000명이 체험 가능한 한국 대표 드라이빙 체험 센터로 거듭난다는 계획이다.

  

  현대자동차그룹, ’국내 최대’ 드라이빙 익스피리언스 센터 개관

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  아우디 코리아(사장: 임현기)는 순수 전기 SUV인 ‘더 뉴 아우디 Q4 e-트론 40 (The new Audi Q4 e-tron 40)’과 ‘더 뉴 아우디 Q4 스포트백 e-트론 40 (The new Audi Q4 Sportback e-tron 40)’을 한국 시장에 출시하고 9월 19일부터 판매를 시작할 예정이다. 

  ‘아우디 Q4 e-트론 40’과 ‘아우디 Q4 스포트백 e-트론 40’은 아우디가 처음 선보이는 컴팩트 세그먼트의 순수 전기 SUV이자 MEB 플랫폼에 기반한 첫 아우디 모델이다. 지난해 4월 월드프리미어를 통해 첫 선을 보였던 모델이다.

  이번에 출시하는 ‘아우디 Q4 e-트론 40’과 ‘아우디 Q4 스포트백 e-트론 40’은 각각 기본형 모델과 프리미엄 모델의 2가지 트림으로 출시된다. 액슬 사이에 위치한 배터리로 인한 낮은 무게 중심과 균형 잡힌 무게 분산을 자랑하며, 진보적인 디자인이 그대로 적용되어 실내 공간과 차량 내 오퍼레이션 시스템, 디스플레이, 보조시스템 등에 있어 사용자를 배려한 솔루션을 제공한다.

  

  일상적인 주행과 장거리 주행 모두를 만족하는 아우디의 전기 구동 시스템

  ‘아우디 Q4 e-트론’과 ‘아우디 Q4 스포트백 e-트론’은 합산 최고 출력 204마력과 최대 토크 31. 6kg.m의 스포티한 주행 성능을 자랑하며, 최고 속도는 160km(안전 제한 속도)다. 두 모델 모두 82kWh용량의 리튬 이온 배터리를 탑재해 1회 충전 시 복합 기준 ‘아우디 Q4 e-트론 40’는 368km, ‘아우디 Q4 스포트백 e-트론 40’은 357km의 주행이 가능하여, 도심에서의 일상적인 주행과 장거리 주행 등 다양한 주행 상황에 적합하다. 또한 ‘아우디 드라이브 셀렉트’를 통해 5가지 주행 모드 중 취향에 맞는 주행 모드를 선택할 수 있어 모든 상황에서 다이내믹하고 안정감 있는 드라이빙 퍼포먼스를 선사한다.

  ‘아우디 Q4 e-트론’과 ‘아우디 Q4 스포트백 e-트론’은 가정과 공공, 또는 아우디 네트워크 내에 설치된 충전소에서 완속(AC) 및 급속 (DC) 충전이 가능하고, 급속 충전 시 최대 135kW의 출력으로 충전이 가능하다.

  

  아우디의 새로운 전기차 디자인

  ‘아우디 Q4 e-트론’과 ‘아우디 Q4 스포트백 e-트론’의 외관은 2019년 초에 선보였던 컨셉트카의 디자인을 그대로 양산 모델로 구현한 것으로, 전 차량 전면부의 수직 스트럿이 들어간 8각형 싱글프레임 전면 그릴은 널찍한 디자인으로 순수 전기 모델의 디자인 특징을 잘 보여준다. 두 모델의 스포티한 디자인은 짧은 전방 오버행, 큼지막한 휠, 넓은 트랙과 근육질의 차체를 기반으로 강조된 비율에서 드러난다. 또한, ‘아우디 Q4 e-트론’과 ‘아우디 Q4 스포트백 e-트론’은 낮은 3차원 스포일러와 부분적으로 덮여 있는 리어 액슬의 트롤 암 등 공기역학적 디자인으로 각각 0.28과 0.26의 항력 계수를 달성했다.

  ‘아우디 Q4 e-트론’과 ‘아우디 Q4 스포트백 e-트론’의 프리미엄 모델에 탑재된 매트릭스 LED 헤드라이트는 높은 시인성으로 더 안전한 주행을 돕고, 일반 LED보다 높은 밝기로 촘촘하게 배열된 광선을 통해 보다 넓은 가시범위와 안전성을 자랑하며, 특히 ‘디지털 라이트 시그니쳐’ 기능이 탑재되어 운전자는 네 가지의 시그니쳐 라이트 디자인 가운데 취향에 맞는 라이트 디자인을 선택할 수 있다.

  

  두 모델 모두 기본형 모델은 19인치 5-암 디자인 휠이 적용되었다. ‘아우디 Q4 e-트론 40’ 프리미엄 모델은 20인치 5-Y 스포크 그래파이트 그레이 휠, ‘아우디 Q4 스포트백 e-트론 40’ 프리미엄 모델에는 20인치 5-V 스포크 그래파이트 그레이 휠이 적용되었으며,  라디에이터 그릴, 콘트라스트 페인트, 사이드 스커트, 디퓨저 및 엠블럼에 S 라인 익스테리어 패키지를 적용했다. 

  ‘아우디 Q4 e-트론’과 ‘아우디 Q4 스포트백 e-트론’의 실내는 풀사이즈 SUV에 맞먹는 넓은 실내 공간과 더불어 간결한 동력 구조 덕분에 센터 터널이 없어 앞 좌석 뿐 아니라 뒷좌석에도 넉넉한 레그룸과 수납공간을 제공하며 넓고 탁 트인 느낌을 전달한다. 시프트 패들이 포함된 더블 스포크 스포츠 스티어링 휠, 뒷좌석 폴딩 시트, 엠비언트 라이트, 앞좌석 도어 엔트리 라이트가 눈길을 끈다. 

  전기차를 위한 안전 및 편의 사양

  

  이번에 출시하는 ‘Q4 e-트론’과 ‘Q4 스포트백 e-트론’은 사각지대에서 차량이 접근해 오는 경우 사이드 미러에 경고등을 점멸하는 ‘사이드 어시스트’, '어댑티브 크루즈 어시스트', ‘엑티브 레인 어시스트’, 보다 쉬운 주차를 도와주는 ‘전/후방 주차 보조시스템 등을 탑재했다. 또한 폭스바겐그룹의 전기차 전용 플랫폼인 MEB의 장점을 활용한 앞바퀴 조향각의 확장으로 회전반경이 10.2m로 짧아졌다. 

  이 밖에도, 운전자가 모든 차량 정보를 통합적이고 직관적으로 컨트롤 할 수 있는 ‘MMI 내비게이션 플러스’, 차량과 스마트폰을 연결하여 네비게이션, 통화, 음악 등 스마트폰의 다양한 기능을 조절할 수 있는 ‘아우디 스마트폰 인터페이스’, 아우디 사운드 시스템, 무선충전 등 다양한 인포테인먼트 시스템을 갖추었다.

  ‘아우디 Q4 e-트론 40’의 가격은 59,700,000원, ‘아우디 Q4 e-트론 40 프리미엄’ 66,700,000원이다. ‘아우디 Q4 스포트백 e-트론 40’의 가격은 63,700,000원, ‘아우디 Q4 스포트백 e-트론 40 프리미엄’은 70,700,000원이다. (부가세 포함, 개별 소비세 인하 적용기준)

  

  아우디, 콤팩트 EV ‘더 뉴 아우디 Q4 e-트론’ & ‘더 뉴 아우디 Q4 스포트백 e-트론’ 출시

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   MINI 코리아가 ‘MINI 언테임드 에디션(MINI Untamed Edition)’ 및 ‘MINI 언톨드 에디션(MINI Untold Edition)’을 국내 공식 출시한다.
   
  가격은 언테임드 에디션 쿠퍼 및 쿠퍼 S가 각각 4,860만 원과 5,420만 원이며, 언톨드 에디션 쿠퍼 및 쿠퍼S, JCW 모델의 가격은 각각 4,390만 원, 5,150만 원, 6,190만 원이다.(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 가격)

  

  뉴 MINI 컨트리맨을 기반으로 제작된 MINI 언테임드 에디션은 MINI 컨트리맨 특유의 선구적인 모험 정신과 생동감 넘치는 자연의 조화를 강조하는 디자인이 특징이다. 
  
  MINI 언테임드 에디션의 외장에는 모멘텀 그레이 색상을 적용하고, 측면에는 프로즌 블루스톤 색상의 언테임드 사이드 스커틀 및 사이드 데칼을 적용하여 간결하면서도 스포티한 매력을 부각했다. 또한 양쪽 뒤 유리창에 이번 에디션을 상징하는 ‘언테임드(UNTAMED)’ 레터링을 적용해 고유의 개성을 과감하게 표현하는 한편, LED 헤드라이트 프레임, 리어 라이트 프레임 등은 피아노 블랙으로 마감해 고급스러움을 더했다. 

  

  실내에는 프로즌 블루 메탈릭 색상의 스트립으로 액센트를 준 언테임드 일루미네이티드 인테리어 트림을 적용해 외부 디자인과의 조화를 꾀했다. 또한 언테임드 레터링이 새겨진 하이랜드 그린 색상의 MINI 유어스 레더 라운지 시트와 나파 가죽 스티어링 휠을 적용해 고급감과 함께 이번 에디션만의 특별함을 강조했다.  
  
  MINI 언테임드 에디션은 쿠퍼와 쿠퍼 S 사양으로 출시되며, 쿠퍼 모델의 엔진룸에는 최고출력 136마력, 최대토크 22.4kg·m를 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 3기통 가솔린 엔진과 7단 스텝트로닉 자동변속기가 탑재된다. 쿠퍼 S 모델에는 최고출력 192마력, 최대토크 28.55kg·m를 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진과 8단 스텝트로닉 자동변속기가 탑재된다. 

  

  이와 함께 출시되는 MINI 언톨드 에디션은 개성 있는 디자인으로 프리미엄 컴팩트 세그먼트 내에서도 독보적인 존재감을 드러내는 MINI 클럽맨의 매력을 극대화한 모델로 절제된 스타일과 장인 정신, 독립적이고 활기찬 도심형 라이프스타일을 담아냈다.  
  
  이번 에디션은 MINI 클럽맨 최초로 세이지 그린 외장 컬러가 적용되었으며, 차체 하단 및 루프도 바디와 동일한 컬러로 도색해 일체감을 준 것이 특징이다. 프론트 그릴 프레임, 후면 로고 레터링 등에는 황동 색상으로 포인트를 주어 고급스러운 감성을 강조했다. 또한 보닛과 루프를 가로지르는 다섯 줄의 스포츠 스트라이프와 좌우 옆면의 사이드 스커틀, 사이드 미러 커버, 도어 실 등에는 에디션 전용 패턴이 반영됐다. 

  

  실내에는 세이지 그린 컬러의 MINI 유어스 레더 라운지 스포츠 시트를 적용해 스포티한 감각을 더했으며, 송풍구 테두리를 황동색으로 마감해 세련된 분위기를 배가시켰다. 나파 가죽 스포츠 스티어링 휠과 바닥 매트에는 MINI 언톨드 에디션 엠블럼이 장착된다.  
  
  MINI 언톨드 에디션은 쿠퍼 및 쿠퍼 S, 그리고 고성능 라인업인 JCW 총 3가지 사양으로 출시된다. 쿠퍼 모델에는 최고출력 136마력, 최대토크 22.4kg·m를 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 3기통 가솔린 엔진이 탑재되며, 쿠퍼 S 모델에는 최고출력 192마력, 최대토크 28.5kg·m를 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 탑재된다. JCW 모델의 경우 최고출력 306마력, 최대토크 45.89kg·m를 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진과 함께 8단 스텝트로닉 스포츠 자동변속기가 탑재되며 정지 상태에서 시속 100km까지 4.9초 만에 가속한다.
   
  두 에디션 모델은 전면 충돌 경고 기능, 보행자 경고 및 차선 이탈 경고 기능을 포함한 드라이빙 어시스턴트와 자동 조향 기능을 포함한 파킹 어시스턴트 등 첨단 운전자 보조 사양을 활용할 수 있어 안락하고 안전한 주행을 지원한다. 이외에도, 파노라마 글라스 루프, 컴포트 액세스, 8.8인치 센터 디스플레이 및 애플 카플레이 등 다양한 편의 사양을 기본 제공한다.

  

  '특별한 컨트리맨과 클럽맨' 미니 언테임드 & 언톨드 에디션 출시

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  오는 9월 16일부터 3일간 경기도 고양 킨텍스에서 ‘2022 오토살롱위크’가 열린다. 이번 전시는 캠핑 모빌리티 관련 최신 제품과 기술 및 새로운 캠핑 문화 트렌드를 재조명하는 기회가 될 전망이다.
   
  오토살롱위크 조직위는 5일, ‘2022 오토살롱위크’의 동시 개최 행사인 ‘오토캠핑위크’를 통해 캠핑카 부스를 ‘캠핑 모빌리티 전문 전시회’로 확대 개편, 신기술과 아이디어가 돋보이는 레저차량과 차박 용품, 캠핑 용품 전시는 물론 신제품의 현장 판매 및 체험행사 등 다채로운 볼거리와 이벤트를 제공할 예정이라고 밝혔다. 

  

  캠퍼들의 마음을 사로잡을 풀옵션 캠핑카 전용 부스에서는 스페이스모빌이 올해 새롭게 출시한 감각적이고 고급스러운 내부 인테리어의 ‘슈퍼밴 5’ 리뉴얼 모델은 물론, 카인드아크의 No.1 모델인 스타리아 기반 풀패키지 세미캠핑카 ‘아크룸’도 선보인다. ‘배우 이장우 캠핑카’로 알려지며 국민 캠핑카 반열에 오른 예스알브이의 신형 모델인 ‘제우스 640FU’ 와 ‘560RU’도 만나볼 수 있다.  
  
  레저차량 부스에서는 스타리아, 렉스턴 스포츠 등 RV, SUV, 픽업트럭 등을 기반으로 한 캠핑카와 튜닝카를 비롯, 모터홈, 카라반, 트레일러 등 다양한 형태의 국내외 캠핑용 모빌리티도 총집합할 예정이다. 또한 루프탑텐트, 도킹텐트, 어닝룸텐트, 루프박스, 루프랙 등 안전성과 기능을 강화한 차박 용품을 비롯, 텐트, 타프, 안전장비, 캠핑용 배터리와 테이블, 의자 등 다채로운 캠핑 용품도 함께 전시된다.
   
  특히 올해 전시회에서는 최근 MZ 세대 등 마니아층을 중심으로 확산되고 있는 오버랜딩 캠핑 문화를 반영한오버랜딩 튜닝카와 관련 용품을 비롯, 레트로 감성의 LP 턴테이블 ‘사운드룩’ 등 제품까지 새롭게 가세하면서 더욱 진화된 캠핑, 차박 문화를 조명하는 기회가 될 전망이다.

  

  오토살롱위크는 지난해 사회적 거리 두기 속에서도 5만8,000여 명의 관람객이 전시장을 찾아 대한민국 대표 자동차 애프터마켓 전문 전시회로서 존재감을 확인한 바 있다.  캠핑카 전시부스의 경우 30여 개의 캠핑 관련 업체들이 참가해 총 70여 대의 캠핑카와 카라반 차량 등을 전시해 주목받았으며, 올해는 지난해를 뛰어넘는 각종 캠핑카와 관련 용품이 전시될 것이라는 주최 측의 전망이다.  
  
  지난해에 이어 올해는 자동차 튜닝 및 전장용품, 액세서리 등 애프터마켓 산업 전반의 용품과 서비스를 비롯, 오토바이크, 이모빌리티 전문 전시부스를 운영하는 한편 각종 튜닝카, 럭셔리카, 클래식카들의 참가도 더욱 확대될 예정이어서 볼거리가 더욱 풍부해질 것으로 기대되고 있다.

  

  '캠핑 관심 있다면' 2022 오토살롱위크는 어떤 전시?

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  캐딜락이 충청권 캐딜락 고객에 대한 서비스 품질 향상을 실현해 나갈 대전서비스센터를 개소했다.

  캐딜락 대전서비스센터(대전광역시 대덕구 대화로 52번길 137)는 경부고속도로와 호남고속지선을 가르는 회덕JC 인근에 위치하였으며, 대전에서 유동인구가 가장 많은 둔산, 유성 등과 인접해 대전과 충청 남부권은 물론 호남 북부권까지 아우르는 거점 서비스센터로서 역할을 수행하게 된다. 

  

  대전서비스센터는 300㎡의 면적에 3개의 전용 워크베이를 보유하고 있으며 월 100여 대의 일반 수리와 판금, 도장 등의 사고수리를 처리할 수 있는 역량을 갖췄다. 또한 특별 교육을 수료한 캐딜락 전문 테크니션 및 어드바이저를 배치하여 캐딜락만의 차별화된 서비스를 제공할 예정이다.

  캐딜락은 이번 대전서비스센터 개소를 계기로 대전을 비롯한 충청 남부권 고객들의 접근성 개선은 물론 최상의 AS경험을 제공함으로써 지역내 브랜드 인지도를 향상시켜 나갈 계획이다. 

  

  한편 캐딜락은 2021년 이후 인천 남동서비스센터, 일산서비스센터, 원주서비스센터를 오픈하고 관련 교육을 강화하는 등 양적ᆞ질적 서비스 품질 향상에 박차를 가하고 있다.

  

  캐딜락 대전서비스센터 개소, 충청권 서비스 강화한다

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  최근 현대차의 간판 SUV 싼타페(코드명 : MX5)가 5세대로 풀 체인지를 앞두고 여러 스파이샷이 포착되고 있다. 그리고 최근 북미지역과 유럽으로 선적해 개발을 계속하기 위해 떠나는 장면 또한 공항에서 잡혀 화제를 모으고 있다.

  5세대로 거듭날 현대차 싼타페는 많은 변화가 예고되어 있다. 또한 반드시 변해야만 하는 숙명을 안고 있다. 이런 이유에는 경쟁 모델과의 판매량을 보면 뚜렷히 나타난다. 현행 싼타페는 사실상 경쟁모델인 기아 쏘렌토의 4만 5,120대(2022년 누적) 판매량에 한참 못 미치는 1만 7,319대 판매량을 보이고 있다.

  

  이런 판매량은 전체 순위를 펼쳐 놓고 보면 더 극명하다. 2022년 누적 판매량 기준 현대차 싼타페의 판매량은 기아 쏘렌토에 밀리는 것은 물론 더 윗차급인 팰리세이드의 3만 4,008대에도 한참이나 미치지 못한다. 심지어 쌍용차 토레스가 10위권으로 밀고 들어오면서 점차 더 멀어져 버렸다. 경쟁자들과 상품성 측면에서 비교우위를 차지하지 못하는 상황인 셈.

  

  새로운 5세대 싼타페는 이런 분위기를 반영해 극적인 쇄신을 할 예정이다. 업계에 따르면 랜드로버 디펜더를 비롯해 과거의 갤로퍼 분위기를 한껏 살린 ‘박시(Boxy)’한 모델로 변화한다는 것이다.

  

  사실 현대차 싼타페는 1세대 이후 줄곧 다소 근육질의 전후 펜더를 비롯해 전체적으로 글래머러스한 차체를 유지해 왔었다. 하지만 신형 5세대 싼타페에서는 이런 전례를 깨고 선과 면을 살린 차체로 전환할 예정이다.

  

  이번에 포착된 싼타페 MX5 역시 전후와 A – C필러의 디테일이 확연히 다르다. 이전의 유선형 차체가 아닌 각을 세우고 큼직하게 마무리한 모습이 눈에 띈다. 아울러 롱휠베이스 버전이 출현할 것이라는 루머도 나오고 있다. 여기에 HEV/PHEV 등 라인업의 확장도 5세대 싼타페에서 기대할 요인 중 하나다.

  

  전체적인 크기도 꽤 커질 것으로 보인다. 이미 투싼과 스포티지가 동급에 육박할 만큼 덩치를 키운 탓에 싼타페 역시 차기 모델에선 거리를 띄워야 할 필요가 있다. 참고로 투싼 북미형 모델의 경우 싼타페와 겨우 1cm 차이에 불과할 정도다.

  

  싼타페는 현대차에서 처음 개발한 SUV라는 역사적인 모델이다. 이전에는 경쟁모델과 비교해 분명한 장점이 있었지만 최근엔 이런 장점들을 오히려 경쟁모델에서 찾아볼 수 있을 정도로 상황이 역전됐다. 현대차의 장점인 극적인 전환을 어떤 방식으로 싼타페에서 보여줄 것인지가 관전 포인트다.

  

  현대차 싼타페, 풀 체인지 5세대 ‘지금까지 알려진 모든 것’

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  BMW의 고성능 하이브리드 SAV인 ‘BMW XM’의 양산형 디자인이 유출됐다. BMW iX포럼에서 처음 공개된 이 디자인은 진위여부가 확인되지 않았지만 BMW측이 공식 인정함으로서 양산형 디자인으로 확정된 셈이다.

  전위적인 디자인으로 처음 콘셉트카가 공개되었을 당시보다는 수그러든 디자인이지만 여전히 파격적이다. 앞서 BMW 7시리즈와 BMW X5에서 선보였던 쿼드타입 헤드램프가 추가됐고, BMW 전매특허인 키드니 그릴도 세로형에서 가로형으로 그릴 디자인을 바꿨다.

  

  에어커튼을 만들기 위한 전면부의 덕트와 반자율주행을 담당한 시스템도 전면부 그릴 하단의 범퍼에서 또렷히 포착할 수 있었다. 특히 측면은 전체적으로 SAV 타입으로 크로스오버임에도 낮게 깔리는 듯한 인상을 만들어냈고, 그린 하우스의 하단부 역시 치켜 올려 다소 공격적인 인상을 자아낸다.

  

  리어뷰는 BMW XM의 백미. 쿼드 타입으로 좌우에 배치한 하단부 배기파이프는 친환경차임을 표방하면서도 스포티함을 놓치기 싫었던 BMW의 야욕의 산물이다. 여기에 스플릿타입으로 길게 뻗은 리어램프는 해치도어와 리어펜더를 가로지르며 우아하게 자리잡았다.

  

  이번 BMW XM은 하이브리드 전용 모델로 BMW M 드라이브 시스템이 결합된다. 순수주행거리 80km(WLTP기준)를 순수전기차 모드로 주행할 수 잇으며, 어댑티브 M 서스펜션과 48v 전자식 롤 컨트롤 시스템, 일체형 액티브 스티어링 휠 등이 탑재된다.

  

  BMW XM은 고성능 하이브리드를 표방하는 다양한 모델들이 나올 것임을 알리는 일종의 신호탄과 같은 모델이다. F1에서 다양한 경험을 쌓은 유럽 메이커들이 이 분야에 여러 모델들을 내놓을 것이라고 선언한바 있다.

  

  또 전동화 시대에 여전히 가치를 인정받은 하이브리드 자동차들이 기존에 연비 위주의 얌전한 모델에서 벗어나 고성능의 화끈한 주행성능을 추구하는 독일 브랜드들의 이목을 집중시키고 있기 때문이다.

  

  BMW XM 특허 이미지 공개, 양산형 디자인 유출

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  기아가 ‘The 2023 K3’와 ‘The 2023 K3 GT’를 5일(월) 출시하고 판매에 돌입한다.

  The 2023 K3는 연식변경 모델로, 고객 선호 사양을 기본화해 상품성을 향상시키고 신규 디자인 사양 적용으로 고객 만족도를 높인 것이 특징이다.

  인포테인먼트 기능에 대한 고객 선택의 폭을 넓히기 위해 ▲8인치 디스플레이 오디오 ▲후방 모니터 ▲샤크핀 안테나가 포함된 신규 패키지를 주력 트림인 프레스티지에 기본 적용했으며 엔트리 트림인 트렌디에서도 선택할 수 있게 했다.

  

  또한 모든 트림에 LED 실내등(맵램프, 룸램프)을 기본 적용하고 프레스티지에 ▲메탈 페달 ▲운전석 세이프티 파워 윈도우 ▲독립제어 풀오토 에어컨 등을 기본화했다.

  아울러 The 2023 K3는 기존의 ▲트렌디 ▲프레스티지 ▲노블레스 ▲시그니처 4가지 트림을 ▲트렌디 ▲프레스티지 ▲시그니처 등 3가지 트림으로 재구성해 고객이 보다 쉽게 트림을 선택할 수 있도록 했다.

  기아는 최상위 트림 시그니처에서 선택 가능한 신규 디자인 패키지 ‘블랙핏’도 운영한다.

  블랙핏 패키지는 ▲17인치 블랙 휠 ▲아웃사이드미러 블랙 커버 ▲블랙 리어 스포일러 ▲사이드실 몰딩 등으로 세련된 느낌을 강조했다.

  

  기아는 이날 The 2023 K3 GT도 함께 선보인다.

  The 2023 K3 GT는 기존에 선택사양으로 운영하던 ▲10.25인치 내비게이션 ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(고속도로/자동차 전용도로 안전구간/곡선로) ▲고속도로 주행 보조 ▲LED 실내등(맵램프, 룸램프)을 기본 적용했다.

  The 2023 K3의 판매 가격은 ▲트렌디 1,752만 원 ▲프레스티지 2,071만 원 ▲시그니처 2,449만 원이며, 단일 트림(시그니처)으로 운영되는 The 2023 K3 GT는 2,724만 원이다. (※ 개별소비세 3.5% 기준)

  

  기아, ‘The 2023 K3’ 출시, 연식 변경 후 가격은?

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  이제는 길거리에 돌아다니는 파란색 번호판이 낯설지 않다. 그만큼 전기차가 보편화됐다는 뜻이다. 하지만 여전히 전기차에서 가장 중요한 핵심은 승차감도 핸들링도 아닌 1회 충전 주행거리다. 주행거리가 짧은 전기차는 일부 마니아들이나 주행거리가 극도로 적은 사람들에게만 선택받고 있다.

  

  미국 에너지부(DOE) 차량 기술 사무소는 미국에서 판매 중인 장거리 전기차 모델 수가 최근 몇 년 동안 크게 증가했다고 밝혔는데, 여기서 이야기하는 장거리는 EPA 기준 300마일(약 483km)이다. 참고로 국내 환경부 기준은 이보다 다소 낮게 나오는 경향이 있다. 

  

  EPA 기준 300마일을 넘기는 첫 번째 모델은 2016년 처음 등장했다. 이후 2017년 2대, 2018년 2대, 2019년 3대, 2020년 4대, 2021년 5대로 점진적으로 증가했다. 하지만 2022년에는 14대로 급증했다. 1년 전대비 3개 가까이 늘어난 수치다. 에너지부는 2023년에 20대를 넘길 것으로 전망하고 있다. 물론 여기서 이야기하는 주행거리는 각 모델에서 가장 긴 주행거리를 기준으로 한다. 

  

  현재 미국에는 BMW, 포드, GMC, 현대, 기아, 루시드, 메르세데스-벤츠, 리비안, 테슬라 등 총 7개 제조사가 300마일을 넘기는 장거리 전기차를 판매 중이다. 에너지부에 따르면, 현재 미국에 판매 중인 대부분 모델들이 200~250마일(약 322~402km)의 EPA 주행거리를 확보했으며, 200마일(약 322km) 미만인 모델수는 매우 적다고 전했다.

  

  주행거리 483km 넘는 전기차 1년 새 3배로 늘어

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  조만간 길거리에서 배기가스 없는 경찰 버스와 청소차 그리고 살수차 등을 볼 수 있을 전망이다.
  
  현대차는 수소 산업 전문 전시회 H2 MEET 2022에 참석해 수소전기버스 경찰버스 및 수소전기트럭 청소차, 살수차 등 총 3대의 수소 상용차를 공개하며 수소 기반 모빌리티의 다양한 활로를 소개했다. 

  

  수소전기버스 경찰버스에는 2개의 수소 연료전지로 구성된 총 180kW 급 연료전지 스택이 탑재되었으며, 완충 시 최대 550km의 주행이 가능해 공공기관 상용 모델로서 우수한 운행 효율성을 갖췄다. 특히 기존 내연기관 기반 경찰버스는 불가피한 도심 속 공회전으로 인해 엔진 소음 및 배기가스 배출 등으로 인한 불편함을 초래했으나, 배기가스가 전혀 없는 최첨단 친환경 모빌리티인 수소전기버스로 대체될 경우 대기질 개선 및 민원 개선에 큰 도움이 될 것으로 기대된다.
  
  이번에 공개된 수소전기버스 경찰버스는 고상형 타입으로 운전자 포함 최대 29인이 탑승 가능하다. 경찰 임무 수행에 필요한 다양한 물품의 적재가 가능하도록 실내 후방에 적재 공간 및 버스 하부에 4.9㎡ 크기 화물실 공간을 별도로 마련해 활용도를 더욱 높였다. 현대차는 유니버스 기반 경찰버스에 수소 연료전지 시스템을 탑재해 승차 인원과 실내 공간 등 경찰버스의 사용 목적에 맞춰 개발한 수소전기버스 경찰버스를 선보였다. 이번에 공개된 수소전기버스 경찰버스는 지난 2019년 첫 선을 보인 이후 실증 사업 기간을 거쳐 실내·외 디자인 변경 및 각종 편의 사양을 추가, 본격적인 보급을 적극 추진하기 위한 양산형 모델로 새롭게 선보이는 차량이다.

  

  이와 함께 현대차는 엑시언트 수소전기트럭을 기반으로 제작한 청소차 및 살수차 등 친환경 청소 특장차를 최초로 공개했다. 수소전기트럭 청소차 및 살수차에는 2개의 수소 연료전지로 구성된 180kW 급 수소 연료전지 시스템과 최고출력 350kW 급 구동모터가 탑재됐으며, 1회 충전 시 최대 400km를 주행할 수 있다.
  
  수소전기트럭 청소차는 쓰레기 부피를 줄이기 위해 고밀도로 압착하는 장치가 설치되어 있는 압축 진개차다. 20㎥의 용적에 최대 10,300kg 적재 공간을 갖춰 많은 양의 쓰레기를 한 번에 처리할 수 있으며, 쓰레기를 수평으로 배출할 수 있는 기능이 탑재됐다. 현대차는 지난해 경상남도 창원시의 환경 미화 작업에 중형 메가트럭 기반 수소전기트럭 청소차 1대를 투입해 실증 운행을 진행한 바 있으며, 이번 H2 MEET 2022에서 대형 엑시언트 기반 수소전기트럭 청소차를 공개하며 수소 특장차 라인업을 확대하게 됐다.

  

  수소전기트럭 살수차에는 총 6,400L의 액체를 실을 수 있는 살수 탱크와 1분당 1,000L 용량으로 살수가가능한 살수 펌프가 적용됐다. 또한 청소 도중 도로에 미세먼지가 날리는 것을 방지하기 위한 에어 분사 장치뿐만 아니라 소규모 화재 대응까지도 가능한 최대 20m 거리의 방수포를 탑재했다.
  
  수소전기트럭 청소차 및 살수차는 기존 내연기관 차량 대비 배기가스 배출이 전혀 없어 작업자들의 근무 환경을 한층 개선할 수 있으며, 저소음으로 청소 구간 및 주거지역에서의 소음 공해 또한 획기적으로 줄일수 있을 것으로 기대된다. 현대차는 수소전기트럭 청소차 및 살수차 개발을 산업통상자원부의 ‘수소전기트럭 개조 기술 개발 및 실증’ 연구 개발 과제를 통해 진행했으며, 현대차는 산업기술평가관리원 및 한국자동차연구원과 함께 올해 말부터 실증 운행을 진행할 예정이다. 

  

  현대차는 향후 실 거주 지역 위주로 수소전기트럭 청소차 및 살수차의 실증 운행을 진행하며 수소전기트럭 특장차량의 다양한 활용 가능성을 연구하고, 기술 완성도를 높인다는 계획이다. 현대차는 내년부터 수소전기트럭 청소차 및 살수차의 본격적인 판매를 개시할 예정이다.
  
  한편, H2 MEET은 국내 최대 규모의 수소 산업 전문 전시회로, 2020년 ‘수소모빌리티+쇼’에서 출발해 올해 확대 개편됐다. 올해는 16개국 240여 개 수소 관련 기업 및 기관이 참가해 전시회, 포럼, 컨퍼런스 등을 통해 수소 모빌리티와 수소 생산, 저장 및 운송 관련 제품과 기술력을 선보인다. 현대차그룹은 총 1,200㎡ 면적의 전시장에 수소 상용화 기술을 보다 쉽게 전달하고 수소 활용 분야를 소개하고자 수소 기술 Zone, 수소 개발 Zone, 수소 생산 Zone 등 구역별 주제에 맞춰 그룹사의 다양한 전시물을 배치했다.

  

  ‘배기가스 안녕’ 경찰 버스, 청소차, 살수차 수소차 나온다

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  현대모비스가 수소연료전지 파워팩으로 친환경 특수차 시장을 노리고 있다.
  
  현대모비스는 8월 31일(수) 개막한 ‘H2 MEET 2022’에서 30kW급 수소 연료전지 파워팩을 탑재한 엠비전 터그(M.Vision Tug)를 최초로 공개했다.

  

  엠비전 터그는 현대모비스의 도심 공유형 모빌리티 콘셉트카인 ‘엠비전’의 디자인 요소를 계승했다. ‘끌다’라는 뜻의 터그차는 주로 공항에서 항공기 계류 작업이나 수하물을 운송하는 데 사용되는 특수 차량이다. 특히 엠비전 터그에 바퀴가 달린 판을 의미하는 ‘돌리(Dolly)’를 연결해 확장성을 높이고 화물 운반에 최적화했다. 

  

  현대모비스는 독자 개발한 수소 연료전지 파워팩의 활용처 다각화를 위해 이번에 공개한 수소 터그차 외에도 지난 2020년 연료전지 지게차를 선보이는 등 비차량 분야 수소 연료전지 상용화를 다방면으로 검토하고 있다. 전시된 연료전지 파워팩은 운전 장치와 각종 차단 밸브를 신규 개발해 소형 모빌리티에 최적화한 연료전지 모듈이다.

  

  수소 연료전지 파워팩은 최대 출력 50kW, 정격 출력 30kW급으로 중소형 지게차나 포크레인, 특수차, 비상발전기 등에 사용할 수 있다. 수소 연료전지는 필요에 따라 여러 개를 장착할 수도 있다. 현대모비스는 수소 연료전지 파워팩을 바탕으로 특수차 및 건설 기계 등에서 나오는 배출가스를 줄이겠다는 목표다.
  
  현대모비스 수소 연료전지 파워팩뿐만 아니라 다양한 수소 산업 기술이 집약되어 있는 H2 MEET 2022는 8월 31일(수)를 시작으로 9월 3일(토)까지 나흘간 열린다. H2 MEET 2022는 지난해 대비 참가기업 수는 56%, 전시면적은 42% 증가하며, 세계 최대 글로벌 전시회로 도약하고 있다는 평가를 받고 있다.

  

  현대모비스, 수소 파워팩으로 친환경 특수차 시장 노린다

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  내년부터 수소 연료전지를 넣은 전기 카트를 골프장에서 볼 수 있을 전망이다.
  
  포스코그룹이 국내 최대 규모의 수소산업 전시회 ‘H2 MEET 2022’에 참가해 수소연료전지로 구동하는 수소 다용도 카트를 실물 전시했다. 이번 전시회에는 포스코홀딩스와 포스코, 포스코인터내셔널, 포스코건설, 포스코에너지, 포스코모빌리티솔루션, 포항산업과학연구원(RIST) 등 6개의 그룹사가 참여하여 수소의 생산, 운송부터 저장, 활용에 이르기까지 수소사업 밸류체인(value chain) 전반에 걸친 포스코그룹의 차별화된 기술력과 제품을 펼쳐 보였다.

  

  포스코그룹의 전시 부스는 수소시너지존, 수소생산기술존, 수소플랜트존, CCS 및 해외인프라존, 수소강재존, 수소모빌리티존, 수소저장 및 활용존 등 7개의 테마로 구성된다. 수소모빌리티존에는 포스코의 친환경차 통합브랜드인 ‘e Autopos(이 오토포스)’ 모형과 함께 포스코모빌리티솔루션이 포스코 강재를 적용하여 만드는 구동모터코아, 연료전지분리판 등 수소차의 핵심 부품 제품들이 전시되어 포스코그룹의 수소모빌리티 기술을 직관적으로 체험할 수 있는 기회를 제공한다. 

  

  특히, 엠피에스코리아에서 제작하는 전기 카트 캔버스(Canbus)에는 리튬이온 배터리와 수소 연료전지가 함께 장착되어 있어 눈길을 끌었다. 주로 골프장이나 리조트 등에서 사용하는 전기 카트는 보통 납 배터리를 사용한다. 캔버스에는 배터리 전기차에 보편적으로 쓰이는 리튬이온 배터리가 들어가며, 여기에 포스코에서 제작한 수소 연료전지가 함께 들어가는 점이 특징이다.
  
  내년 1월부터 시판 예정인 이 카트는 고객이 원하는 대로 스펙을 구성할 수 있다. 리튬이온 배터리만 넣을수도 수소 연료전지와 함께 구성할 수도 있다. 리튬이온 배터리의 경우 약 30km를 주행할 수 있으며, 수소 연료전지는 약 40km를 주행할 수 있다. 둘을 함께 사용할 경우 약 70km에 달하는 주행거리를 확보할수 있다. 수소 가스는 충전이 아닌 교체하는 방식이다. 교체는 업체에서 담당 직원을 통해 이루어질 계획이다.

  

  탱크 교체 방식은 수소인프라 구축에 수억 원이 넘는 비용이 드는 걸 감안하면 꽤 합리적인 선택으로 보인다. 다만, 개인이 교체할 수 없어 교체 서비스의 질이 중요할 것으로 보인다. 게다가 리튬이온 배터리의 가격은 300만 원인데 반해, 수소 연료전지는 1,000만 원 수준이다. 고객들이 굳이 비싼 돈을 들여 수소 연료전지를 선택할지에 대한 의문이 든다. 엠피에스코리아 관계자는 “리튬이온 배터리만 넣은 카트보다 수소 연료전지를 함께 넣은 카트가 여러 측면에서 유리하다”며, “충전시간, 충전 비용, 보증기간 등에서 모두 앞선다”는 이야기를 전했다.

  

  포스코 수소전지 넣은 전기 카트, 골프장에서 볼 수 있을까?

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  마세라티가 새로운 10년 보증 프로그램을 도입한다.

   

  마세라티가 발표한 새로운 보증 프로그램은 마세라티 차량의 엔진, 기어박스 및 변속기를 포함해 파워트레인 구성 요소들을 최장 10년까지 보장한다.

   

  기존 보증 연장 프로그램(보증 기간을 5년으로 연장)을 구매한 고객은 1년 단위로 차량 등록일 기준 최대 10년까지 추가 연장 보증을 구매할 수 있으며, 마세라티 모델을 소유한 모든 고객들이 이용 가능하다. 자세한 내용은 전국 10개 마세라티 서비스센터에서 상담 받을 수 있다.

  

  마세라티, 10년 보증 프로그램 도입한다... 기존 고객도 가능

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  기아가 31일(수) 더 뉴 레이의 상품성 개선 모델 ‘더 뉴 기아 레이(The new Kia Ray, 이하 레이)’의 포토미디어 데이를 개최하고 9월 1일(목) 출시와 함께 본격적인 판매에 돌입한다고 밝혔다.

  레이는 차로 유지 보조(LFA), 운전석 통풍시트 등 고객 선호도가 높은 첨단 운전자 보조 시스템 및 편의 사양을 대거 탑재하고 운전석을 포함한 전 좌석 풀 폴딩 기능이 가능하여 공간 활용을 극대화한 것이 주요 특징이다.

  

  레이의 디자인은 기존의 독창적이고 상징적인 모습을 계승하면서 신규 디자인 요소로 세련된 분위기를 연출했다.

  전면부는 ‘스타맵 시그니처 라이팅’과 깔끔한 센터 가니쉬(중앙부 장식)로 ‘타이거 페이스’를 레이에 맞게 재해석한 디자인을 적용했으며 새로운 범퍼로 단단한 인상을 부여했다.

  다양한 선이 조화를 이루는 기하학적 조형의 15인치 전면가공 휠은 측면부의 개성을 더하고, 후면부 리어 콤비램프 가장자리에 위치한 스타맵 시그니처 라이팅은 차폭을 시각적으로 확장해준다.

  

  실내는 신규 클러스터 디자인을 적용했으며 모던한 이미지의 ‘라이트 그레이 인테리어’를 추가했다.

  이와 더불어 앞좌석 풀 폴딩 기능과 뒷좌석 슬라이딩 6:4폴딩 기능으로 모든 좌석을 접는 ‘풀 플랫’이 가능해 고객에게 다양한 형태의 여유로운 실내 공간을 제공한다.

  기아는 레이에 다양한 첨단 운전자 보조 시스템 및 편의 사양을 새롭게 적용해 상품성을 한 층 끌어 올렸다. 

  

  ▲차로를 인식해 중앙을 유지하며 주행할 수 있도록 돕는 차로 유지 보조와 ▲주행 중 차로 변경을 위해 방향지시등 조작 시 후측방 차량과 충돌 위험이 감지되면 경고해주고, 평행 주차 상태에서 전진 출차 중 후측방 차량과 충돌 위험이 감지되면 제동을 돕는 ‘후측방 충돌방지 보조(BCA) ▲하이빔 보조(HBA) ▲크루즈 컨트롤(CC) 로 운전자의 안전하고 편안한 주행을 돕는다.

  

  또 후진 중 좌/우측의 충돌 위험이 감지되면 경고해주고, 경고 후에도 충돌 위험이 높아지면 자동으로 제동을 돕는 ‘후방 교차충돌방지 보조(RCCA)’와 정차 후 탑승자가 문을 열 때 후측방에서 접근하는 차량과 충돌 위험이 감지되면 경고해주는 ‘안전 하차 경고(SEW)’도 적용했다.

  아울러, 가격이 오른만큼 편의 사양도 추가했다. 

  쾌적한 이동을 보조하는 ▲운전석 통풍시트 ▲공기청정 모드는 물론 ▲차량 문 잠금상태와 연동해 아웃사이드 미러(측면 반사경)를 자동으로 접거나 펴주는 ‘도어락 연동 아웃사이드 미러 폴딩’ ▲원격시동 스마트키 ▲개별 타이어 공기압 경보 시스템 ▲뒷좌석 C타입 USB 충전단자 등을 더해 편의성을 높였다.

  

  또한 스마트폰 어플리케이션(앱)을 통해 시동 및 공조 장치 등 차량을 원격 제어할 수 있는 ‘기아 커넥트’, 차량 내 간편 결제 시스템 ‘기아 페이’, ‘홈 IoT 기능’ 등 첨단 커넥티비티 사양도 갖췄다.

  더 뉴 기아 레이는 기존 대비 사양을 더해 상품성을 강화했으면서도 합리적인 가격을 책정해 매력도를 높였다.

  판매 가격은 승용 ▲스탠다드 1,390만원 ▲프레스티지 1,585만원 ▲시그니처 1,720만원이며, 2인승 밴 ▲프레스티지 1,350만원 ▲프레스티지 스페셜 1,390 만원이며, 1인승 밴 ▲프레스티지 1,340만원 ▲프레스티지 스페셜 1,375만원이다. (※ 경차는 개별소비세 비과세 대상)

  

  기아, ‘더 뉴 기아 레이’ 출시 '가격 1390만원부터'

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  스마트가 고성능 전기차 #1 브라부스를 공개했다.
  
  브라부스는 메르세데스를 전문적으로 튜닝하는 독일 고성능차 애프터마켓 튜닝 기업이다. 브라부스의 손을거친 #1은 더 이상 평범한 소형 전기차가 아니다. 최고출력은 422마력, 최대토크는 55.4kg.m에 달한다. 앞뒤 차축에 각각 모터를 달아 네바퀴를 굴리며, 0-100km/h 가속 시간은 단 3.9초로 웬만한 슈퍼카를 뺨친다. 

  

  

  고성능 모델 분위기를 내는 디자인 변화도 꾀했다. 보다 공격적으로 마감한 앞뒤 범퍼, 보닛 위 냉각 통로, 무광 회색 차체 색상과 대조적인 빨간 장식, 19인치 합금 휠 등이 대표적이다. 

  

  

  실내는 가죽과 극세사 재질을 많이 사용해 레이스카 느낌을 살렸다. 스티칭과 헤드레스트, 시트벨트 등에도 빨간 포인트를 줬다. 스티어링 휠에도 브라부스 레터링이 적혀 있다. 10인치 디지털 계기판 및 12.8인치 인포테인먼트 모니터는 그대로다.

  

  섀시 수정에 대한 소식은 아직 없다. 다만, 스마트는 #1이 앞뒤 50:50 무게 배분을 자랑하며, 특별 증강 사운드트랙도 선보일 예정이라고 전했다. 주행모드는 에코, 컴포트, 스포츠, 브라부스 중 선택할 수 있다. 
  
  #1은 66kWh 배터리를 기반으로 WLTP 기준 약 440km의 1회 충전 주행거리를 인증받았다. 다만, 브라부스 튜닝으로 성능이 높아진 만큼 주행거리는 다소 줄어들 전망이다. 여전히 150kW급 충전을 지원하며, 10-80% 충전에는 30분이 채 걸리지 않는다. 

  

  한편, #1은 스마트가 내놓은 순수 전기차 SUV다. 중국 지리자동차가 스마트의 지분 50%를 인수한 이후 처음 출시한 모델이다. 지리가 가진 SEA 순수 전기 아키텍처가 처음 탑재된 최초 모델이기도 하다. 경쟁 모델로는 폭스바겐 ID.3, 현대 코나 EV와 같은 소형 전기차를 꼽는다.

  

  스마트, 고성능 전기차 #1 브라부스 공개… ‘제로백 3.9초’

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  혼다기연공업과 LG에너지솔루션(이하 LG엔솔)은 8월 29일 북미에서 생산 판매되는 혼다와 아큐라의 EV(전기자동차)용 리튬 이온 배터리를 미국에서 생산하는 합작회사 설립에 합의했다고 발표했다. 이 합의에 의거, 혼다와 LG엔솔은 총액 약 44억 달러를 투자해, 미국에 생산 공장을 건설. 앞으로 건설지 확정을 거쳐 2023년 초에 착공해 2025년 중 양산을 개시할 예정이다.

  또한 새로운 합작회사는 관련 당국의 승인 및 기타 절차를 거쳐 2022년 중에 설립할 예정이다. 합작회사 공장에서 생산되는 리튬 이온 배터리는 전량이 혼다의 북미 공장에 공급할 예정이며,  생산 능력은 최대 약 40GWh에 이른다.

  

  이번 합의에 대해 양사에서는 급속히 성장하는 북미의 전동화 시장에서 적시에 안정적으로 배터리를 현지 조달하는 것이 중요하다는 공통 인식에 따라 합의에 이르렀다고 한다.

  권영수 LG에너지솔루션 대표는 “브랜드 평판이 높은 혼다와의 합작은 급성장하는 북미 시장에서 전동화를 추진하는 중장기 전략의 또 다른 이정표”라고 말했다.

  

  혼다기연 공업 이사 대표 집행역 사장 삼부 토시히로는 “혼다는 2050년까지 혼다가 관련된 모든 제품과 기업 활동을 통해 탄소 중립을 실현하겠다는 목표를 향해 노력하고 있습니다. 이번 합작 사업은, 이러한 혼다의 대처를 나타내는 것입니다”라고 말했다.

  LG엔솔은 이미 GM 및 포드, 현대차 그룹과 합작투자를 통해 배터리를 제조하고 있다. LG는 서울에 본사를 두고 있찌만 미국, 중국, 호주를 포함해 거의 모든 곳에서 사업을 운영중이다.

  

  LG엔솔 & 혼다, 美서 EV용 배터리 생산 합작회사 설립에 합의

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  프랑스 정부가 탄소중립 실현을 위해 전기차 구매자에게 리스 보조금을 지급할 계획이다.
  
  보조금을 받으면 월 리스 금액은 100유로(약 13만5,000원)로 낮아진다. 프랑스 재정부 장관 가브리엘 아탈(Gabriel Attal)은 “월 100유로에 순수 전기차를 제공하는 것이 목표”라며, “이 가격이 대부분 운전자가 매달 내연기관 자동차를 운용하며 지출하는 양보다 적게 만들 계획”이라고 밝혔다. 이 같은 내용은 현재 지급 중인 보조금으로는 많은 소비자가 전기차를 이용하기 어렵다는 비판에 대응하기 위해 등장했다. 

  

  프랑스는 현재 4만7,000유로(약 6,337만 원)를 미만 순수 전기차에 최대 6,000유로(약 809만 원)의 인센티브를 제공하고 있다. 여기에 적절한 보상 판매 프로그램을 사용하면 더 많은 인센티브를 받을 수 있다. 또, 자신이 타던 자동차를 자전거나 전기 자전거 등으로 교환하면 최대 4,000유로(약 539만 원)의 보조금을 추가 제공한다.
  
  프랑스는 자전거와 전기 자전거를 위한 기반 시설에 공격적인 투자를 진행하고 있다. 파리는 앞으로 5년 동안 도시 전체를 자전거로 다닐 수 있도록 약 130km 길이 자전거 안전 도로를 추가하기로 했다. 이를 위해 예산으로 2억5,000만 유로(약 3,371억 원)를 집행하기로 약속한 상태다.

  

  이번 전기차 리스 보조금 계획은 순수 전기차를 생산하는 많은 업체들에 도움이 될 전망이다. 유럽은 계속해서 탄소중립화 계획에 박차를 가하고 있다. 올 초 유럽연합 의회는 2035년부터 내연기관 신차 판매를 금지하기로 결정한 바 있다. 내연기관이 존재하는 한 필연적으로 배출되는 이산화탄소를 막겠다는 의지다.

  

  프랑스 정부, 탄소중립 위해 전기차 구매 혜택 늘린다

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  영국의 보험비교 전문 사이트인 컨퓨즈드 닷컴이 지난 12개월 간의 구글 검색량을 모두 취합해 가장 많은 검색량을 나타낸 스포츠카를 선정해 순위를 매겼다.

  이를 토대로 순위를 매긴 결과 1위는 아우디 R8이 2,253만건을 보였고, 2위는 람보르기니 우루스로 2천만건, BMW i8이 1,800만건으로 3위를 차지했다.

  

  구글검색은 전세계 가장 큰 영향력을 가진 검색 플랫폼으로 많은 제조사와 마케팅 업체들이 데이터를 참고해 전략을 마련한다. 이번 스포츠카 검색 순위는 이런 점에서 의미가 있는데 아우디 R8은 이전에도 검색 순위 상위에 랭크되며 인기가 여전한 것으로 나타났다.

  

  참고로 1천만건 이상의 검색을 기록한 차로는 4위부터 토요타 수프라, 포드 머스탱, 닛산 GTR, 포르쉐 911, 람보르기니 아벤타도르, 부가티 시론, 람보르기니 우라칸 등이 10위권 이내로 순위에 올랐다.

  

  브랜드 역시 많은 검색을 보였는데 가장 많은 검색량을 보인 브랜드로는 람보르기니로 58만회가 검색됐고, BMW는 26만회, 페라리는 25만회 검색량을 나타내며 이름값을 했다. 스포츠카와 슈퍼카 등 전통의 유럽 제조사들이 이번 검색 순위 상단을 모두 휩쓸었고, 이례적으로 토요타와 쉐보레가 10위와 11위에 각각 제조사 순위에 이름을 올렸다.

  

  관심을 모았던 한국의 현대차나 기아 등의 이름은 아쉽게도 차트 어느 곳에서도 이름을 찾아보기 어려웠다. 혼다, 닛산, 토요타 등 이들과 경쟁하는 한국의 메이커들이 아직 검색 순위에 이름을 올리지 못했다는 점은 여전히 풀어야할 숙제로 남는다.

  

  구글 검색량 가장 많은 스포츠카 ‘아우디 R8’, 한국은?

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  현대차가 넷플릭스와 손잡고 만든 1980년대 배경의 자동차 추격영화 ‘서울 바이브’가 26일 공개됐다.

  1988년 서울올림픽을 배경으로 한 ‘서울 바이브’에는 1세대 그랜저와 포니 픽업, 2세대 쏘나타, 스텔라, 코르티나 등 현대차 레트로모델이 출동한다. 유행으로 자리잡은 ‘뉴트로(새로움(New)과 복고(Retro)를 합친 신조어로, 복고(Retro)를 새롭게(New) 즐기는 경향)’를 앞세운 시리즈다.

  

  유아인, 고경표, 이기형, 박주현, 옹성우, 오정세 등 국내 스타 배우들이 이야기의 흐름을 이끈다. 배경에는 현대차 원효로 서비스 센터도 자주 등장할 만큼 현대차의 배경이 듬뿍 담긴다. 또 1세대 그랜저가 다양한 이야기의 소재로 활용될 예정이며, 다양한 복각 모델과 튜닝모델들이 현대차의 지난날을 조명한다.

  제작 초기부터 넥플릭스와 긴밀하게 협의한 현대차는 밀레니얼 Z세대 관객과 모든 세대에 어필할 수 있는 요소를 감안했다고 밝혔다. 현대차는 이에 따라 영화 속 차고를 글로벌 메타버스 플랫폼인 제페토에 재현해 관람객들이 '서울 바이브'를 테마로 한 드라이빙 존을 체험할 수 있도록 했다. 아울러 유저들은 1세대 그랜저에 대한 복기와 함께 다양한 이벤트를 체험할 수 있다.

  

  현대차는 곧 신형 그랜저 출시를 앞두고 있다. 이에 따라 이번 ‘서울 바이브’에 스핀오프 버전인 시네마틱 디지털 광고를 진행한다. 현대차는 이 광고에 차기 모델에 대한 실루엣을 공개하며 관심을 불러일으킬 예정이다.

  현대차 그랜저 레트로 모델이 신형 그랜저의 디자인 큐에 많은 부분 담겨져 있어 이 부문에 대해 적극적으로 알리려는 전략이다.

  

  현대차 레트로 모델 ‘서울 바이브’에 총출동한다

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  세계 최대 배터리 제조사인 CATL이 신소재를 활용한 차세대 배터리팩을 연구 중이라고 밝혔다.
  
  CATL에 따르면, 인산철 배터리에 비해 에너지 밀도를 10~20%까지 높일 수 있는 새로운 배터리 재료를 연구 중이라고 한다. 쩡 위친(Zeng Yuqun) CATL 회장은 베이징에서 열린 세계 신에너지 자동차 회의(World New Energy Vehicle Congress)에서 “M3P로 알려진 새로운 재료 기술을 통해 차세대 배터리팩 기술과 결합하면, 충전 당 700km를 주행할 수 있는 전기차를 만들 수 있다”며, “새로운 재료로 니켈 및 코발트 기반 배터리에 비해 비용을 낮출 수 있다”고 덧붙였다. 

  

  다만 M3P 배터리에 어떤 금속을 사용하며, 양산은 언제부터 시작하는지에 대해서는 언급하지 않았다. CATL은 글로벌 시장에서의 사업 확장 및 신기술 개발을 토대로 LG 에너지 솔루션, 비야디(BYD) 등의 경쟁사보다 우위를 점한다는 계획이다. 

  

  CATL은 별도 발표에서 2023년 초 출시할 지리자동차 지커(Zeekr)에 최신 기술을 갖춘 치린(Qilin) 배터리를 사용한다는 이야기도 전했다. 치린 배터리는 지난 6월 최초 등장했다. CATL은 치린이 동일 유형 재료 기반의 테슬라 4680 원통형 배터리셀에 비해 에너지 밀도가 13% 더 높다고 밝힌 바 있다. 

  

  한편, CATL은 테슬라, 폭스바겐, BMW, 포드 등의 대형 고객사를 갖춘 중국 배터리 제조 업체다. 전 세계 전기차용 배터리 판매의 3분의 1 이상을 차지할 만큼 영향력이 크다. 최근 출시한 기아 니로 EV 역시 CATL 배터리를 사용한다. 
  
  중국 국가 자문 기구 부회장인 완 강(Wan Gang)은 이번 행사에서 “전기차 배터리 세계 시장 규모가 2030년까지 2,500억 달러(약 336조 원)에 달할 전망”이라며, “수요 역시 3.5TWh를 넘을 것으로 예상한다”는 이야기를 전했다.

  

  中 CATL, 신소재 활용한 차세대 배터리팩은 700km 이상 주행

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  포르쉐코리아가 서울시 산하 서울문화재단과 ‘포르쉐 두 드림’ 사회공헌 캠페인과 연계한 새로운 미디어 아트 프로젝트 ‘포르쉐 드리머스 온 ’를 진행한다고 밝혔다.

  ‘포르쉐 드리머스 온(Dreamers. On.)’은 완벽한 스포츠카를 향한 ‘페리 포르쉐’의 ‘꿈’에서 시작된 브랜드인 포르쉐가 국내 신진 아티스트들의 ‘꿈’과 재능을 지원하기 위해 기획된 글로벌 아트 캠페인이다. 

  올해 국내에서 새롭게 선보이는 ‘포르쉐 드리머스 온 ’에는 난해한 문제를 풀어내는 ‘해커(Hacker)’처럼 사회구조 안에서 직면하는 현상과 문제를 예술적 언어로 풀어 새로운 것을 창작하는 아티스트들을 지원한다는 의미가 담겨있다.

  이번 프로젝트는 아티스트가 재해석하고 창조한 서울의 ‘이면(裏面)’을 주제로, 컴퓨터 그래픽 (CGI), 아나몰픽(Anamorphic) 영상 기술을 기반으로 하는 미디어 아티스트 (개인 또는 팀)를 대상으로 오는 9월 4일까지 공모를 진행한다.

  최종 선정작은 전문가의 기술지원 및 컨설팅 과정을 거쳐 삼성동 무역센터에 위치한 국내 최대 크기의 아티움 외벽미디어에서 3주 간 작품을 전시할 수 있는 기회를 제공한다. 서울 시민의 삶, 서울 그 자체를 예술가적 관점으로 재해석한 작품을 통해 시민들은 예술적 영감을 나누고 문화향유의 즐거움을 누릴 수 있다.

  한편, 포르쉐코리아는 서울문화재단과 함께 ‘포르쉐 두 드림 사이 채움’, ‘포르쉐 드림 아트 따릉이’ 프로젝트를 통해 시민들의 일상에 활력을 불어넣으며 포르쉐코리아 사회공헌 캠페인의 중요한 요소인 문화예술 분야에 대한 지원을 강화하고 있다.

  

  포르쉐코리아, 서울문화재단과 손잡고 '미디어 아트 프로젝트' 진행

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  포드세일즈서비스코리아(대표 데이비드 제프리, 이하 포드코리아)가 초보운전자 대상 안전운전 교육인 ’2022 드라이빙 스킬 포 라이프(Driving Skills for Life, 이하 DSFL)’를 시작한다. 포드코리아가 진행하고 있는 다양한 사회공헌 활동들 중 하나인 DSFL은 한국에서 2016년부터 한국생활안전연합과 함께 지속 개최해 온 행사이다. 

  이번 2022 DSFL 프로그램은 총 4편으로 제작된 초보자를 위한 안전운전 시리즈 영상을 시작으로, 다양한 안전운전 상식을 다룬 라이브 퀴즈쇼 및 안전운전 실습 교육으로 구성되어 있다. 사전 온라인 퀴즈를 통해 선발된 총 300명은 내달 28일 ‘초보운전자가 반드시 알아야 할 각종 안전운전 상식’이라는 주제로 열리는 온라인 라이브 퀴즈쇼에 참가하게 된다. 또한 퀴즈쇼에서 우수한 성적을 거둔 참가자들에게는 10월 22일, 23일 양일 간 인제 스피디움에서 진행되는 안전운전 교육에 우선 신청할 수 있는 기회가 주어진다.

  

  오프라인 안전운전 교육은 이론교육과 실습을 병행해 참가자들이 이론교육을 통해 얻은 지식을 현장 운전 실습을 통해 바로 익힐 수 있도록 이뤄져있다. 이론교육은 기본적인 안전운전(Safe Driving)상식, 차량 일상 점검(Daily Vehicle Inspection), 운전 시뮬레이터(Driving Simulator), 그리고 졸음 운전 예방(Drowsy Driving) 내용으로 진행되며, 실습 교육은 실생활에서 발생할 수 있는 사고를 예방하거나 피해를 줄일 수 있는 상황별 급제동(Braking by Road Situation), 위험 회피(Avoiding Dangerous Situation), 협로 통과(Driving in Narrow Road) 그리고 슬라럼(Slalom) 등 초보운전자들에게 꼭 필요한 내용을 포함한 종합안전운전교육으로 운영된다.

  포드코리아 데이비드 제프리(David Jeffrey) 대표는, “안전운전 문화 확산에 공헌해온 DSFL을 올해 온·오프라인 통합으로 확장 운영할 수 있게되어 기쁘다”며, “포드코리아는 DSFL을 비롯한 다양한 사회공헌 활동을 지역사회 발전과 상생에 기여할 것이다” 라고 밝혔다.

  

  DSFL 프로그램은 포드가 미국 도로안전청 및 각계의 안전전문가와 협력해 기획한 프로그램으로 올바른 운전교육을 통해 운전자 및 탑승자 안전과 더불어 안전한 교통환경을 조성하는 것을 목표로 한다. 또한 2003년 미국에서 시작된 이래로 유럽, 아시아, 아프리카, 중동 등 전세계로 범위를 넓히며 100만명 이상의 운전자들을 교육해왔다. 국가별로 전문성과 공익성을 갖춘 기관이나 NGO 및 안전 전문가와의 협업을 통해 진행되며 국내에서는 2016년부터 사단법인 한국생활안전연합과 함께 진행하고 있다.

  한편, 포드코리아는 DSFL 외에도 포드 환경 프로그램(Ford Conservation and Environmental Grants), 포드 미래 인재 양성 프로그램 및 매년 글로벌 자원봉사의 달을 지정하여 다양한 기부 프로젝트를 진행하는 등 기업의 지속가능한 경영을 목표로 다양한 사회공헌활동을 꾸준히 진행하고 있다.

  

  포드코리아, ‘2022 드라이빙 스킬 포 라이프’ 행사 운영

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  기아가 자사의 E-GMP를 활용한 두번째 순수 전기차 EV9(코드명 MV)을 위장필름을 덧붙인채 공개했다. 출시는 내년 1분기로 대형 전기 SUV의 포문을 열 시발점이 될 모델이다.

  기아 EV9은 대형 SUV라는 점에서 급성장중인 대형차급 부문과 EV 부문 양쪽에서 모두 환영받은 모델이다. 출시 이전부터 엄청난 관심을 모으고 있는 터라 개발에 무려 44개월이나 걸렸음에도 출시를 앞당기라는 소비자들의 요구가 빗발치고 있다.

  

  특히 현대차가 앞서 차를 공개하고 이어서 기아가 브랜드와 디자인을 달리하는 모델을 내놨던 관례를 깨고 이번에는 기아가 대형 전기 SUV를 먼저 내놓는다는 점에서도 기념할 모델이기도 하다.

  기아 EV9은 순수하게 현대-기아 남양연구소에서 개발한 모델이다. 이곳에서 디자인과 퍼포먼스 주행시험 등 자동차 출시 이전에 진행되어야 할 모든 연구가 이루어진 셈이다. 기아에 따르면 EV9은 고속 핸들링 시험을 비롯해 과적후 주행 실험, 범피로드 테스트 등 수없이 많은 테스트를 통과해야 했다.

  

  기아의 첫번째 대형 전기 SUV EV9의 첫 시작은 지난해 열린 로스엔젤레스에서 열린 LA 오토쇼였다. 당시 EV9은 ‘어퍼짓 유나이티드(Opposites United)’라는 생소한 디자인 콘셉트를 시작했으며, 이 시작 모델을 SUV에 적용시키겠다고 선언했다.

  많은 스파이샷과 디자인 상상도가 유행하면서 기아 EV9에 대한 관심은 이어졌다. 덕분에 많은 정보도 함께 드러났는데, 길이 5m, 너비 2m, 높이 180cm로 추정되며 급가속력도 정지상태에서 5초면 100km/h에 도달할 것으로 보인다. 해당수치가 GT버전만 해당하는 것인지 알 수 없지만 EV9의 가능성을 확인할 수 있는 수치임에는 틀림없다.

  

  또 자율주행 역시 기아 EV9에서 기대할 요소인데, 일명 오토모드(AutoMode)는 기아의 자율주행 기술 로드맵 2단계에 해당하는 것으로 OTA 업데이트, HD 맵이 포함된 NSCC(내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤), 고속도로 주행 파일럿(HDP) 및 자동 차선 변경이 주요 하이라이트에 해당한다.

  

  기아 EV9, 마지막 담금질 중인 모습 '23년 1분기 출시'

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  포드코리아가 플래그십 대형 SUV, 뉴 포드 익스페디션(New Ford Expedition)을 국내에 공식 출시했다. 
  
  최근 아웃도어 라이프스타일을 즐기는 인구가 늘어나면서 다양한 편의성과 넓은 공간을 갖춘 SUV 차량에 대한 수요가 늘어나고 있으며, 플래티넘 트림으로 출시되는 이번 뉴 포드 익스페디션은 이러한 고객의 다양한 니즈를 만족시키는 최적의 선택지가 될 것이다. 

  

  뉴 포드 익스페디션은 암레스트가 포함된 2열 캡틴 시트형 또는 2열 스플릿 벤치 시트형으로 출시된다. 풀사이즈 대형 SUV답게 2열과 3열을 접으면 성인 남성이 누워도 넉넉한 넓은 실내 공간을 확보할 수 있어, 온 가족이 함께 하는 여정에 편안함을 더해주는 맞춤형 모델이다. 
  
  뉴 포드 익스페디션 가격은 부가세 포함 8,990만 원(3.5% 개별소비세 적용)이다.
   
  탑승자와 운전자 모두를 생각한 차내 기능 

  

  뉴 포드 익스페디션에 장착된 세로형 대형 터치스크린은 큰 화면으로 다양한 정보를 제공하는 한편 조작 편의성을 높였다. 또한 사용자 중심 직관적인 포드의 최신 인포테인먼트 싱크4(SYNC4™) 기술을 통해, 향상된 음성인식을 비롯해 휴대폰을 포함한 다양한 무선기기 연결 기능을 지원한다. 고성능 스피커가 장착된 뱅앤올룹슨(Bang & Olufsen®) 사운드 시스템은 운전자에게 고품질의 음향을 선사하고, 파노라마 비스타 루프(Panoramic Vista Roof®)는 차량 내에서도 탑승자 전원에게 넒은 개방감을 제공한다.  
  
  다양한 주행 모드 및 견인 편의성 

  

  뉴 포드 익스페디션은 강력한 파워를 발휘하는 3.5L V6 엔진 및 22인치 휠, 그리고 파워 러닝보드와 함께 최고출력 405마력과 66kg·m의 최대토크를 자랑한다. 10단 자동 변속기와 함께 어우러진 지형관리 시스템(Terrain Management System)은 스포츠, 에코 등 주행 환경에 맞는 운행 모드를 사용할 수 있도록 설계되어, 목적지까지 안전하고 즐거운 여정이 될 수 있도록 지원한다.
  
  특히, 익스페디션에 탑재된 트레일러 스웨이 컨트롤(Trailer Sway Control)은 차량과 트레일러의 정렬을 지원하며, 360도 카메라를 통해 트레일러 및 차량 후방을 확인할 수 있다. 또한 프로 트레일러 백업 어시스트(Pro Trailer Backup Assist)는 차에 트레일러를 연결한 상태에서 후진 시 운전자의 조향을 돕는 보조 기능으로, 운전자가 컨트롤 노브를 조작하여 원하는 방향으로 쉽게 후진할 수 있게 돕는다.  
  
  넉넉한 적재공간 

  

  익스페디션에 설치된 모든 좌석은 탑승자의 안전과 편안함을 중심으로 설계되었다. 탑승자 모두가 편안함을 느낄 수 있게끔 충분한 공간감을 확보하는 동시에 3열 시트를 접어 추가 공간 확보가 가능해, 많은 짐이 동반되는 온 가족의 장거리 여행에도 적재 공간의 부담감을 줄여준다.  
  
  안전한 주행을 위한 운전자 보조 시스템 

  

  익스페디션에는 포드의 운전자 보조 시스템인 코파일럿 360(Co-Pilot 360™)이 적용되어 운전자의 안전하고 편안한 주행을 세심하게 지원한다. 코파일럿 360(Co-Pilot 360™)은 차선유지 시스템(Lane-Keeping System), 긴급 자동제동이 포함된 충돌방지 보조시스템(Pre-Collision Assist with Automatic Emergency Braking), 오토 하이빔, 사각지대 정보시스템(Blind Spot Information System, BLIS®), 360도 카메라, 어댑티브 크루즈 컨트롤(Adaptive Cruise Control) 등을 포함하고 있다. 또한 힐 디센트 컨트롤(Hill Descent Control)이 적용되어 경사로 등의 위험한 주행조건에서도 운전자의 안전한 하강제어 운전을 돕는다.

  

   

  

  포드, '8천만 원대 대형 SUV' 익스페디션 부분변경 모델 출시

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  오토모빌리 람보르기니(Automobili Lamborghini)가 우루스 퍼포만테(Urus Performante)를 최초 공개했다. 

  우루스 퍼포만테는 첫 공개 직전 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임(Pikes Peak International Hill Climb) 레이스에서 이전 2018년에 설정된 최고 기록인 10분 49초 902를 10분 32.064초로 단축하며 양산 SUV 부문의 새로운 기록을 달성한 바 있다.

  공기역학적 특성에 따른 외관

  우루스 퍼포만테는 모든 각도에서 대담하고 역동적인 외관을 갖췄다. 우루스 퍼포만테는 복합 재료를 광범위하게 사용해 SUV 세그먼트에서 가장 많은 탄소 섬유 부품이 적용됐다.

  

  우루스 퍼포만테의 보닛은 경량 탄소 섬유로 제작됐다. 후드 라인에서부터 프론트 범퍼까지 길게 뻗은 라인에는 공기 배출구가 추가됐다. 공기 배출구를 포함한 보닛은 경량 탄소 섬유로 제작됐다. 옵션으로 선택 가능한 탄소 섬유 루프는 우라칸 퍼포만테 및 슈퍼 트로페오와 같은 슈퍼 스포츠 모델을 참조해 제작됐다.

  탄소 섬유로 제작된 프론트 범퍼와 스플리터는 새로운 라인들이 특징이다. 검정색의 전면 공기 흡입구는 향상된 엔진 냉각 성능을 제공할 뿐만 아니라 SUV의 슈퍼 스포츠 헤리티지를 보여준다. 새로운 에어 커튼은 공기역학적 디자인 테마 내에서 앞 바퀴 위로 공기 흐름을 끌어당기며, 새로운 보닛의 공기 배출구는 공기 저항을 감소시켜 전반적인 공기역학적 효율성에 기여하고 엔진 냉각을 돕는다. 새롭게 디자인된 리어 스포일러는 우루스 퍼포만테의 후면 다운포스를 38% 증가시킨다.

  

  새로운 스틸 스프링 덕에 우루스 퍼포만테는 이전 모델 대비 20mm 낮은 섀시와 16mm 넓은 휠 트랙을 갖게 됐다. 더 넓어진 휠 아치 덕에 우루스 퍼포만테는 기본 22인치 휠과 티타늄 볼트를 수용할 수 있으며 옵션에 따라 23인치까지 장착할 수 있다.

  우루스 퍼포만테의 전체적인 길이가 25mm 늘어났다. 측면에서 보면, 전면 돌출부와 리어 윙, 리어 범퍼가 낮아진 차체를 더욱 강조한다. 우루스 퍼포만테의 후면은 고성능을 기반으로 한 디자인이 특징이다. 탄소섬유 핀이 장착된 리어 스포일러는 아벤타도르 SVJ(Aventador SVJ)에서 영감을 받아 제작됐으며, 다운포스를 증가시키는 데 기여한다.

  우루스 퍼포만테의 하부 리어 범퍼와 디퓨저 역시 탄소 섬유로 제작됐다. 아크라포빅 사의 경량 티타늄 스포츠 배기 시스템이 기본으로 탑재돼 선택한 주행 모드에 따라 특유의 람보르기니 공진을 발생시킨다.

  

  차체 색상과 대조되는 검은색 도어 핸들, 보닛 위의 CFK 공기 배출구 및 CFK 스포일러 립과 같은 이중 색상 리버리 구성은 우루스 퍼포만테의 역동성을 강조한다.

  운전석 내부에는 우루스 퍼포만테만을 위한 새로운 육각형 시트 스티칭 디자인이 가미된 네로 코스무스(Nero Cosmus, 검정색) 알칸타라 가죽이 기본으로 적용되어 있다. 검은색 알칸타라 가죽 스티어링 휠은 매트한 검은색으로 제작됐다. 우루스 퍼포만테 전용으로 디자인된 새로운 HMI 그래픽은 센터 콘솔 화면과 넓은 부채꼴 모양의 메인 디스플레이에 표시된다.

  우루스 퍼포만테 오너들에게는 자신의 차를 커스터마이징 할 수 있는 람보르기니의 애드 퍼스넘(Ad Personam) 프로그램도 제공된다. 애드 퍼스넘 프로그램을 이용하게 되면 색상부터 소재에 이르기까지 무한한 조합이 가능하다.

  

  운전 재미를 위한 엔지니어링으로 완성한 성능

  우루스 퍼포만테는 이전 모델 대비 16마력(CV) 상승한 666마력을 발휘한다. 또한 공차중량을 47kg 감량해 3.2 kg/hp라는 중량대 출력비를 자랑한다. 정지상태에서 100km/h까지 이르는데 걸리는 시간은 3.3초에 불과하며, 강력한 브레이크 시스템 덕분에 시속 100km 주행 중 완전히 정지하는데 걸리는 거리는 32.9km에 불과하다.

  최고속도는 306km/h이며, 2,300rpm부터 4,500rpm까지 86.7 kg.m의 최대 토크를 낸다. 또한, 공기역학적 효율성이 향상되고 전체 다운포스가 8% 증가했다. 새로운 디퍼렌셜 덕분에 토크 분배가 최적화되어 주행 조건에 따라 비율을 3.16에서 3.4로, 타력주행에서는 3.02에서 3.33으로 증가시킨다.

  우루스 퍼포만테의 향상된 스티어링 감각은 운전자에게 명확한 피드백을 전달하여 도로와의 친밀도를 높이고 더욱 스포티한 주행을 이끌어낸다. 프론트 휠 세팅 값을 개선하여 조향의 정확성과 노면의 연결성을 더욱 향상시켰다. 더 빨리진 후륜조향 시스템과 리어 디퍼렌셜의 토크 벡터링 기능으로 코너에서의 민첩성도 증가됐다.

  

  우루스 퍼포만테의 운전자는 새롭게 설계된 드라이브 모드를 통해 모든 주행 환경에 맞는 드라이빙 모드를 선택할 수 있다. 스트라다(STRADA) 모드에서 우루스 퍼포만테는 부드러운 댐핑으로 편안하고 고급스러운 승차감을 제공한다. 스포츠(SPORT) 모드에서 운전자는 향상된 스로틀 응답을 체험할 수 있다. 저속에서는 더 민첩하고, 고속에서는 더 안정적인 주행이 가능하다. 또한 오버스티어 구동 특성과 더 빠른 기어 변속을 자랑한다. 보다 견고해진 스틸 스프링과 특정 댐퍼의 튜닝을 포함한 스포티한 섀시 설정은 피드백을 극대화하여 운전자가 확실한 운전 재미를 느낄 수 있도록 해준다.

  특히 코르사(CORSA) 모드에서는 우루스 퍼포만테의 레이스카로서의 페르소나가 드러나며 최고의 핸들링을 경험할 수 있다. 코르사 모드에서는 최대 댐핑과 액티브 안티롤 바 덕에 고속 안정성과 안정적인 코너링을 보장하며, 동시에 스포츠 배기 시스템은 우루스 퍼포만테가 슈퍼 스포츠 헤리티지를 기반으로 구축된 람보르기니임을 안팎으로 일깨워준다.

  

  우루스 퍼포만테에는 표준 주행 모드와 더불어 랠리(RALLY) 모드가 새롭게 도입됐다. 랠리 모드는 더트 트랙 주행용 모드로 스릴 넘치는 주행감을 지향한다. 거칠고 극한의 노면에서 스틸 스프링에 최적화된 안티롤 및 댐핑 시스템으로 오버스티어 특성을 증폭시켰다.

  우루스 퍼포만테에 장착된 타이어(285/40 R22 및 325/35 R22)는 우루스 피렐리 P 제로 트로페오 R(Pirelli P Zero Trofeo R)로 피렐리 P제로의 업그레이드 버전이다. 람보르기니와의 협업으로 개발된 타이어는 주변 온도가 높은 건조한 아스팔트와 온도가 낮은 습한 표면 모두에서 높은 성능을 제공한다.

   

  

  람보르기니 우루스 퍼포만테 공개, '666마력 SUV 등극'

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  볼보자동차코리아(대표 이윤모)가 디지털 커넥티비티 패키지 시스템을 탑재한 23년식 XC90을 국내 공식 출시하고, 본격적인 시판에 나선다.

  이번에 출시된 23년식 XC90은 한국 시장을 위해 볼보자동차코리아가 2년 간 300억을 투자해 티맵모빌리티와 공동으로 개발한 TMAP 인포테인먼트 서비스를 기본 탑재한다. 이를 통해, 사용자는 자신의 음성을 통해▲TMAP 내비게이션  ▲전화 및 문자 발송 ▲FLO 음악 탐색▲차량 공조장치 제어 ▲정보 탐색 ▲NUGU 스마트홈 컨트롤 등 다양한 기능을 사용할 수 있다.

  뿐만 아니라, 스마트폰으로 차량 잠금 및 해제 등 디지털 키 기능을 하는 ‘볼보 카스 앱(Volvo Cars app)’도 새로운 기능을 추가해 사용자 경험을 강화했다. 쾌적한 실내 공간을 위해 사전에 차내 공기를 외부로 배출하고, 실내 공기를 재순환시키는 프리 클리닝 및 공기청화 기능과 차량 탑승 전 운전자가 설정한 온도에 맞춰 차량 온도를 조절하는 ‘프리 컨디셔닝’ 기능이 새롭게 추가됐다.

  

  플래그십 SUV 모델의 정교함

  SPA플랫폼 기반 XC90은 전장 4,950mm, 전폭 1,960mm, 전고 1,770mm으로 전후면 크롬 마감 처리된 범퍼 및 통합형 루프레일과 다이아몬드 컷 휠(20, 21 인치)을 장착했다. 외관 색상은 플래티넘 그레이, 실버 던, 크리스탈 화이트 펄, 데님 블루, 오닉스 블랙, 썬더 그레이 등 총 6가지 중 선택할 수 있다.

  운전자 지원 시스템(ADAS) 센서 플랫폼

  23년식  XC90은 레이더, 카메라 및 초음파 센서 어레이로 구성된 최신의 ADAS(Advanced Driver Assistance Systems, 첨단 운전자 지원 시스템) 기반 안전 패키지, ‘드라이버 어시스턴스(Driver Assistance)를 기본 제공한다. 이를 통해 ▲조향 지원 사각지대 정보 시스템(BLIS with steer assist), ▲교차로 교통 경고 및 긴급제동 지원(Cross Traffic Alert), ▲후방 충돌 경고 및 완화(Rear Collision Warning & Mitigation) 등 안전 기술을 지원한다. 차량 간 안전거리와 차선을 유지해주는 ‘파일럿 어시스트(Pilot Assist)’도 기본으로 제공된다.

  

  이 밖에도 차량 충돌 시 외부 충격에서 운전자와 탑승객을 보호해 주는 경추 보호 시스템(WHIPS), 측면 충돌 방지 시스템(SIPS)을 비롯해 차량 최고 속도를 180km/h로 제한하는 스피드 캡, 오너가 차량의 최고 속도를 스스로 제한할 수 있는 케어 키(Care Key), 긴급 출동 및 구급차 호출 등이 지원되는 볼보온콜(Volvo on Call) 등이 기본으로 탑재되어 있다.

  고성능 친환경 파워트레인

  파워트레인은 플러그인 하이브리드(PHEV) T8(최고 출력 455마력, 최대 토크 72.3 kg∙m)과 48V 가솔린 마일드 하이브리드(MHEV), B6(최고 출력 300마력, 최대 토크 42.8 kg∙m) 모델로 구성된다.

  

  볼보의 전동화 전략을 완성하는 T8 리차지 PHEV(Recharge Plug-in Hybrid) 엔진은 1회 완전 충전 시 최대 53km까지 순수 전기모드로 주행이 가능하며 최고 출력 455마력(엔진: 312마력, 전기모터: 143마력, hp기준), 최대 토크 72.3 kg∙m의 주행 퍼포먼스롤 통해 시속 0km/h부터 100km/h까지 약 5.3초만에 도달한다. 

  스웨디시 럭셔리 감성 품질

  실내 유입되는 공기에 포함된 유해한 초미세먼지(PM 2.5)를 최대 95%까지 제거하는 ‘어드밴스드 공기청정(Advanced Air Cleaner, AAC)’를 확대했다.

  이와 함께, 스웨덴의 빛과 자연 환경을 반영한 전동식 파로나믹 선루프, 스웨덴 오레포스(Orrefors)의 장인들이 수작업으로 제작한 크리스탈 기어노브, 바워스&윌킨스(Bowers&Wilkins, B&W) 사운드 시스템을 탑재했다.

  

  스칸디나비안 디자인의 실내 공간

  인체 공학적으로 설계된 시트는 전동식 럼버 서포트와 쿠션 익스텐션 및 나파가죽 마감을 제공하며, 앞 좌석 전동식 사이드 서포트 및 마사지, 통풍 기능을 기본 제공한다. 뿐만 아니라, 1열과 2열 시트 높이를 모두 다르게 극장식 배열구조로 설계해 차량 내 모든 탑승자에 탁 트인 전방의 시야를 확보할 수 있고 보다 안락한 승차감을 즐길 수 있다.

  

  한편, 국내 판매되는 23년식 XC90은 파워트레인 구성에 따라 B6 AWD Plus Bright(8,580만 원, 기존 Momentum 트림), B6 AWD Ultimate Bright(9,510만 원, 기존 Inscription 트림), T8 AWD Ultimate Bright(1억 1,470만원, 기존 Inscription 트림) 3개 모델로 판매된다.

  

  볼보자동차코리아, 23년식 XC90 출시 '8580만원부터'

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  폭스바겐코리아는 가솔린 7인승 SUV ‘신형 티구안 올스페이스(The new Tiguan Allspace)’를 공식 출시하고, 23일부터 고객 인도를 시작한다.

  신형 티구안 올스페이스에는IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프, IQ.드라이브-트래블 어시스트, 앞좌석 통풍 시트 등을 탑재했다.

  사샤 아스키지안(Sacha Askidjian) 폭스바겐코리아 사장은  “티구안 올스페이스는 ‘접근가능한 프리미엄(Accessible Premium)’을 이끌 전략 모델 중 하나로 새로운 가치를 선사할 것이다”라고 밝혔다.

  

  ‘2.0 TSI 가솔린 엔진(EA888)’ 탑재

  이번 출시되는 신형 티구안 올스페이스에 폭스바겐의 대표 가솔린 엔진인 2.0 TSI 엔진을 탑재했다. EA888 2.0 TSI 가솔린 직분사 터보차저 엔진은 최고출력 186마력, 최대토크 30.6 kg.m의 힘을 낸다. 8단 자동변속기와 맞물려 적당한 힘과 안정적인 주행성능, 그리고 도심형 SUV다운 주행질감을 제공한다. 복합연비는 10.1 km/l(도심 9.0 km/l, 고속 11.9 km/l)며, 저공해 3종 친환경차로 분류돼 공영주차장 할인, 서울 지하철 환승 주차장 할인, 공항 주차장 할인 혜택도 받을 수 있다.

  

  새로운 디자인 스타일링

  신형 티구안 올스페이스의 전면부는 ‘IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프’와 전면부를 길게 가로지르는 ‘라디에이터 그릴 라이팅’으로 강렬한 인상을 선사한다. 여기에 새로운 디자인의 프론트 범퍼 및 펜더 디자인도 적용했다. 

  날렵한 그래픽의 LED 리어 컴비네이션 램프, 차체 하단의 히든 머플러 팁과 크롬 마감 장식은 다이내믹한 감성을 더해준다.

  이전 모델 대비 전장이 30mm 길어지고(전장 4,730mm), 전고는 15mm(전고 1,660mm)낮아져 스포티하다. 2,790mm의 긴 휠베이스와 안락한 실내공간의 여유를 제공한다.

  

  3열 2개의 추가 시트로 7인 탑승

  신형 티구안 올스페이스는 3열의 2개 시트를 더해 ‘공간’의 활용성을 극대화한 것이 가장 큰 강점이다. 다양한 라이프스타일과 활용도에 따라 공간을 자유자재로 사용할 수 있어 여러 형태의 짐을 운반하거나, 7인승 SUV로서의 역할을 충분히 수행할 수 있다.

  2-3열을 모두 접으면 최대 1,775L 3열만 접으면 700L, 3열을 세우면 230L를 넣을 수 있다. 또한 트렁크에는 230V 파워 아울렛이 설치되어 있다. 

  

  디지털라이제이션 & 커넥티비티로 진보한 인테리어

  신형 티구안 올스페이스는 고해상도 디지털 계기반 ‘10.25인치 디지털 콕핏 프로’는 주행 정보, 연료 상태 등 다양한 주행 정보를 표시해 주며, ‘9.2 인치 MIB3 디스커버 프로 인포테인먼트 시스템’으로 주요 기능 및 시스템을 조작할 수 있다. 여기에 무선 앱커넥트를 통해 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 별도의 물리적 연결 없이 사용할 수 있으며, 스마트폰 무선 충전 기능 또한 제공된다.

  이와 함께 열선 기능을 적용한 새로운 디자인의 스티어링 휠, 터치 슬라이더 인터페이스 등이 운전자의 편의성을 높였다. 또한 30가지 컬러의 앰비언트 라이트는 드라이빙 무드에 맞는 다양한 실내 분위기를 연출해 준다.

  

  IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프

  신형 티구안 올스페이스에는 자동차 라이팅 기술의 새로운 진화를 보여주는 지능형 인터랙티브 라이팅 시스템 ‘IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프’가 탑재됐다. LED 매트릭스 모듈 내 22개의 LED가 주행 상황에 맞춰 개별적으로 온/오프 되며, 이를 기반으로 전방 카메라, 지도 데이터, GPS 신호, 조향 각도, 차량 속도 등이 종합적으로 운영된다.

  이와 함께 다양한 주행 상황에 따라 최적의 조명 활성화를 도와주는 ‘다이내믹 라이트 어시스트’와 코너링 상황에서 차량의 진행방향에 따라 라이트를 밝게 비춰주는 ‘다이내믹 코너링 라이트’가 적용됐다. 이를 통해 맞은편 운전자의 시야에 영향을 주지 않으면서도, 야간 주행 시 안전성을 높이고 피로도를 줄여준다.

  

  풍부한 최첨단 운전자 보조 시스템

  폭스바겐의 혁신적인 기술과 편안하고 안전한 주행 환경을 모두가 누릴 수 있도록 첨단 운전자 보조 시스템도 풍부하게 탑재됐다.

  진일보한 폭스바겐의 운전자 보조 시스템 중 하나인 ‘IQ.드라이브-트래블 어시스트’는 출발부터 시속 210km에 이르는 주행 속도 구간에서 앞차와의 거리를 고려해 속도와 차로를 유지하는 데 도움을 준다. 트래블 어시스트는 차량의 전방 카메라, 레이더 센서 및 초음파 센서를 모두 활용해 어댑티브 크루즈 컨트롤, 레인 어시스트, 사이드 어시스트 등의 주행 보조 시스템을 통합 운영한다.

  이와 함께 ‘프로액티브 탑승자 보호 시스템’, ‘보행자 모니터링 시스템’, ‘전방추돌경고 프론트 어시스트 및 긴급제동 시스템’이 적용됐다.

  

  ‘앞좌석 통풍시트’ 등 고객 선호 편의 사양 탑재

  ‘앞좌석 통풍 시트’와 ‘앞/뒷좌석 히팅 시트’가 적용됐으며, 운전석∙동승석∙뒷좌석의 온도를 독립적으로 설정할 수 있는 ‘3존 클리마트로닉 자동 에어컨’, 발동작만으로 손쉽게 테일게이트를 여닫을 수 있는 ‘트렁크 이지 오픈 앤 클로즈’ 가 기본 탑재됐다. 이 외에도 안전하고 편리한 주차를 지원하는 ‘파크 파일럿 및 파크 어시스트’, 차량 주변을 360도 보여주는 ‘에어리어 뷰’, 실내에서도 탁 트인 개방감을 느낄 수 있는 ‘파노라마 선루프’와 편리한 주행을 돕는 ‘헤드업 디스플레이’도 적용됐다.

  

  합리적인 가격도 매력

  신형 티구안 올스페이스의 가격은 50,986,000원(개소세 인하분 3.5% 적용, 부가세 포함)이며, 8월 프로모션 혜택을 더할 시 50,207,500원이다. 보증기간은 5년/15만 km, ‘사고 수리 토탈케어 서비스’ (최초 1년, 주행거리 제한 없음, 사고 1회당 50만 원 한도)를 제공한다.

  

  폭스바겐코리아 티구안 올스페이스 출시, '가솔린 & 7인승'

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  벤틀리모터스가 지난 주말 미국 캘리포니아 주에서 개최된 ‘몬터레이 카위크 2022(Monterey Car Week 2022)’에서 뮬리너 프로젝트 모델, ‘바투르(Batur)’를 공개했다. 

  2도어 쿠페 타입의 그랜드 투어러, 바투르는 벤틀리 뮬리너가 2020년 선보인 ‘바칼라’의 후속 모델. 벤틀리의 디자인 총괄인 안드레아스 민트(Andreas Mindt)과 그의 뮬리너 팀이 탄생시킨 바투르는 향후 2025년 출시할 벤틀리의 순수전기차의 디자인 DNA를 제시한다.

  단 18대 한정으로 제작되는 바투르는 수제작으로 탄생했다. 이미 18대의 바투르에 대한 고객 사전 예약이 완료되었으며, 각각의 바투르는 뮬리너의 가이드와 고객들과의 협업을 통해 탄생했다. 

  

  벤틀리모터스의 회장 겸 CEO인 애드리안 홀마크(Adrian Hallmark)는 “바투르는 바칼라의 후속모델이다. 바투르는 전기차 디자인의 방향성을 제시한다.  “아름다운 외관과 함께 바투르는 벤틀리의 가장 강력하며 상징적인 엔진인 W12가 탑재된다. 전동화로의 새로운 여정을 앞두고 바투르를 통해 W12의 대미를 장식하고자 한다”라고 말했다. 

  벤틀리 디자인의 바투르

  바투르의 디자인은 벤틀리 디자인 총괄인 안드레아스 민트와 토바이스 슐만(Tobias Suehlmann), 외관 디자인 책임자 및 앤드류 하트 배런(Andrew Hart-Barron) 실내 디자인 책임자를 포함하는 그의 팀에 의해 탄생했다.

  

  바투르는 벤틀리의 클래식한 라인들을 재해석했다. 특히 차량 전체에 걸쳐 뻗어 있는 “끝없는 보닛(endless bonnet)” 라인은 차량을 프론트 엔드까지 더 길어 보이게 만드는 바투르의 주요 특징이다. 시각적으로 무게중심을 차량의 후방에 위치시킴으로써 후방을 더욱 낮아 보이게 만드는 효과를 제공한다.

  차량의 전면부는 현대적으로 재해석한 벤틀리의 그릴을 더 낮은 위치에 수직으로 배치해 더 강렬한 존재감과 더 자신감 있는 차체 형상을 제공한다. 그릴의 측면에는 새로운 모양과 디자인의 헤드라이트가 적용됐으며, 바칼라에서 사용된 디자인을 발전시켜 양쪽 측면에 각 한 개의 대형 헤드라이트를 유지했다. 

  

  마지막으로 안드레아스 민트는 “바투르는 전반적으로 깔끔하고 심플한 형태로 이루어져 있으며, 빛과 어둠의 반사를 통해 표현되는 근육질의 면과 선을 강조하고자 노력했다”라고 말했다.

  비스포크 디자인을 보여주는 실내
  실내 공간은 개인화 주문과투어링을 위해 설계되었다. 바투르는 바칼라 실내 디자인의 핵심 요소를 기반으로 하며 새로운 지속 가능한 요소들을 선보인다. 실내의 모든 요소는 고객의 주문에 맞게 조정되며, 고객은 다음을 포함한 다양한 지속 가능한 인테리어 소재를 선택할 수 있다.

  

  - 영국 외 지역보다 빠르게 조달되는 스코틀랜드 산 저탄소 가죽
  - 5가지 다른 색상의 이탈리아산 지속 가능한 태닝 가죽
  - 가죽을 대체하는 스웨이드와 같은 지속 가능한 소재인 다이나미카(Dinamica)

  또한 센터페시아에 적용할 수 있는 베니어 소재에도 탄소 섬유를 대체할 수 있는 천연 섬유 복합 소재가 포함되어 있다. 2X2 트윌 짜임으로 제공되며 새틴 라커로 마감된 천연 섬유 복합체는 실내에 새로운 지속 가능한 질감을 선사한다. 베니어 판과 관계없이 조수석 페시아 패널은 W12 오디오 시그니처의 독특한 에칭(etching)으로 마감되며, 맞춤형으로도 제작할 수 있다.

  재활용 실과 가죽으로 제작된 카펫이다. 고객은 실내 브라이트웨어에 대해 밝은 색 또는 어두운 색 중 하나를 선택할 수 있으며, 티타늄 옵션도 선택할 수 있다. 이와 함께 통풍 시스템 조절을 위한 오르간 버튼 등에는 3D 프린팅 18K골드 소재를 적용할 수 있다.

  

  강력한 W12엔진 탑재

  바투르에는 탑재되는 W12엔진은 2002년 컨티넨탈 GT와 함께 재탄생한 6.0리터 W12엔진에서 진보한 12기통 엔진이다. 바투르의 경우 새로운 흡기 시스템, 업그레이드된 터보차저, 새로운 인터쿨러를 탑재했으며 740 마력(PS) 및 약 102kgf.m (1,000Nm) 이상의 토크를 발휘한다. 8단 더블클러치 변속기와 스포츠 배기가스 시스템과 조합한다. 전체 배기 시스템은 티타늄으로 구성, 벤틀리 최초로 3D 프린팅된 티타늄 피니셔가 적용됐다.

  그랜드 투어러, 바투르

  바투르 에어 스프링에는 각각 3개의 전환 가능한 챔버가 있어 에어 스프링의 부피를 자유롭게 변경해 유효 강성을 조절한다. 운전자는 센터 콘솔의 4모드 드라이브 다이내믹스 컨트롤(Drive Dynamics Control)을 통해 승차감과 차체 컨트롤 사이의 균형을 스포트(Sport), 벤틀리(Bentley), 컴포트(Comfort) 및 커스텀(Custom) 중에서 선택할 수 있다.

  

  또한 드라이빙 다이내믹스 컨트롤은 48V 전자식 액티브 안티롤 컨트롤 시스템의 작동을 변화시켜 0.3초 만에 최대 132.6 kgf.m (1,300Nm)의 안티롤 토크를 제공하거나, 각 액슬의 양쪽 끝에서 휠을 완전히 분리할 수 있다. 또한 안티롤 컨트롤 시스템을 사용하여 롤 강성을 전방에서 후방으로 조정할 수 있으며, 이를 통해 보다 날렵한 코너링 및 스포츠 모드에서 차량의 스로틀 밸런스를 조정할 수 있다.

  전반적인 트랙션 및 코너링 접지력은 섀시 전체에서 구동 토크를 능동적으로 벡터링하는 전자식 eLSD(electronic Limited Slip Differential)를 통해 극대화된다. 이 기능은 브레이크에 의한 토크 벡터링으로 보완되며, 코너링 시 내부 리어 휠을 가볍게 제동하여 프론트 액슬 응답성을 높이고 코너 출구에서 양쪽 내부 휠을 가볍게 제동하여 트랙션을 개선한다.

  

  제동은 벤틀리의 CSiC(Carbon-Silicon-Carbide) 제동 시스템을 통해 이루어진다. 전방에는 440mm 및 후방에는 410mm 디스크가 장착되어 있으며, 각각 10피스톤 및 리어 4피스톤 캘리퍼와 조합된다. 또한 피렐리 타이어가 장착된 맞춤형 22인치 휠이 탑재된다.

  

  벤틀리 뮬리너 ‘바투르’ 최초 공개, 전기차 디자인 눈길

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  현대자동차가 WRC 벨기에 랠리에서 다시 한번 우승을 거머쥐었다. 현대차는 이번 우승으로 제조사 랭킹 2위를 기록 중이다.
  
  현대자동차는 18일(목)부터 21일(일, 현지 시각)까지 벨기에 서부 이프르(Ypres)에서 열린 ‘2022 월드랠리챔피언십(World Rally Championship, 이하 WRC)’ 시즌 아홉 번째 대회에서 현대 월드랠리팀 소속 오트 타낙(Ott Tänak)이 1위를 차지했다고 22일(월) 밝혔다.
  
  지난해 처음으로 WRC 대회 일정에 포함된 벨기에 랠리에서 초대 우승 제조사로 이름을 남긴 현대자동차는올해도 우승컵을 거머쥐며 벨기에 모터스포츠 팬들에게 강한 인상을 남겼다.

  

  가장 먼저 결승선을 통과한 선수는 'i20 N Rally1 하이브리드' 경주차로 출전한 오트 타낙으로, 지난해 벨기에 랠리에서의 주행 경험을 바탕으로 경기 초반부터 상위권을 유지하며 팀을 승리로 이끌었다. 특히 오트 타낙은 올 시즌 이탈리아, 핀란드 랠리에서의 기세를 몰아 벨기에 랠리에서도 우승을 차지하며 드라이버 종합 순위 2위를 지켰다. 
  
  현대 월드랠리팀 소속 올리버 솔베르그(Oliver Solberg)는 안정적인 주행을 바탕으로 4위에 안착했으며, 티에리 누빌(Thierry Neuville)은 경기 초반 선두를 달렸지만 자갈에 미끄러지며 아쉽게 리타이어 했다. 이번 우승으로 현대 월드랠리팀은 총 42점을 얻으며 현재 제조사 부문 2위를 기록 중이다.
  
  현대자동차 관계자는 “현대 월드랠리팀은 이탈리아, 핀란드, 벨기에 랠리에서 우승을 이어감과 동시에 2년 연속 벨기에 포디움에 오르는 값진 결과를 얻고 있다”며 “남은 경기도 차질 없이 준비해 마지막까지 최선을 다해 달리겠다”고 밝혔다. 

  

  WRC는 국제자동차연맹 FIA(Féderation Internationale de l’Automobile)가 주관하는 세계 최정상급 모터스포츠 대회로, 포장도로에서부터 비포장도로, 눈길까지 각양각색의 환경에서 펼쳐지는 연간 경기 결과를 토대로 제조사 및 드라이버 부문 챔피언이 결정된다. 
  
  올해 WRC부터는 내연기관 기반이 아닌 하이브리드 파워트레인 기반의 신규 기술 규정이 적용됨에 따라 현대자동차는 i20 N의 1.6리터 4기통 엔진에 100kW급 전동모터를 탑재한 i20 N Rally1 경주차로 대회에 참가하고 있다. 2022 WRC 열 번째 경기는 9월 8일(목)부터 11일(일, 현지 시각)까지 그리스에서 열릴 예정이다.

  

  현대차, WRC 벨기에 랠리 우승… 현재 팀 순위 2위

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  제네시스가 21일(현지시간) 미국 캘리포니아주 페블비치 골프 링크스(Pebble Beach Golf Links)에서 열린 페블비치 콩쿠르 델레강스(Pebble Beach Concours d'Elegance)에 전기차 콘셉트 ‘엑스 스피디움 쿠페(Genesis X Speedium Coupe)를 전시하며 내장 디자인을 처음으로 공개했다.

  올해로 71회째를 맞은 페블비치 콩쿠르 델레강스는 매년 8월 미국 캘리포니아주(州)에서 열리는 자동차 축제인 몬터레이 카 위크(Monterey Car Week)의 마지막을 장식하는 행사로 클래식카, 콘셉트카, 신차 등이 전시된다.

  제네시스 CCO(Chief Creative Officer) 루크 동커볼케 부사장은 “앞서 공개된 엑스 스피디움 쿠페 외관 디자인에 대한 대중의 긍정적인 피드백에 힘입어 세계적인 안목을 가진 콩쿠르 델레강스 관람객들에게 실내 디자인을 처음 선보이게 되어 기쁘다”며 “제네시스가 강조하는 ‘여백의 미’가 반영된 인테리어는 다양한 럭셔리 라이프 스타일에 어울리는 동시에 다이내믹한 GT의 매력을 보여줄 것”이라고 말했다.

  

  제네시스는 ‘엑스 스피디움 쿠페’의 외장 디자인을 지난 4월 뉴욕 제네시스 하우스에서 먼저 공개한 바 있다.

  운전자 중심의 실내 레이아웃과 사용자 인터페이스(UI)

  제네시스는 ‘엑스 스피디움 쿠페’의 실내 공간에 운전자 중심 설계를 바탕으로 ‘여백의 미’를 구현했다. ‘적을수록 좋다(Less is More)’는 제네시스의 ‘환원주의적 디자인(Reductive Design)’ 원칙에 따라 절제된 디자인 언어를 사용한 것이다.

  ‘엑스 스피디움 쿠페’의 내장 디자인 중 가장 먼저 눈에 들어오는 특징은 모든 조작계와 디스플레이가 운전자를 감싸는 형태의 칵핏이다. 

  

  제네시스는 운전자 중심으로 설계된 칵핏에 곡선형 유기발광다이오드(OLED) 디스플레이를 배치했으며, 이 클러스터의 그래픽 기반 사용자 인터페이스(GUI)에는 고성능차를 떠올리게 하는 RPM 게이지를 뉴트로 스타일로 재해석한 모터 출력 게이지를 중앙에 위치시켰다.

  또한, 운전석 오른쪽에 위치한 세로형 디스플레이는 터치식 UI 디자인으로 차량 시동, 멀티미디어 재생 등 다양한 기능 조작을 가능하게 한다.

  대시보드와 이어진 플로팅 센터 콘솔(Floating Center Console)은 탑승자를 감싸는 듯한 느낌을 더하며 전동화 시대에도 ‘운전의 즐거움’이라는 가치는 이어질 것을 암시한다.

  

  투톤 컬러를 적용한 인테리어는 이런 지향점을 더 강조하는 한편, 운전자의 영역을 나머지 영역과 명확하게 구분함으로써 운전 집중도를 한층 더 끌어올린다.

  제네시스는 외장의 ‘인제 그린(Inje Green)’ 컬러와 완벽한 조화를 이루는 ‘파인 그로브 그린(Pinegrove Green)’ 컬러를 운전석에 적용했다. 

  동승석에서는 북부 캘리포니아 해안의 풍경에서 영감을 받아 탄생한 컬러인 ‘몬터레이 골드(Monterey Gold)’가 운전석과 대비를 이루며 해안 지역의 노란 꽃과 황금빛 모래를 연상시킨다.

  차량 실내를 가득 채우는 풍부한 사운드 또한 운전하는 즐거움을 더한다.

  

  ▲트위터 ▲ 미드레인지 ▲우퍼 ▲서브우퍼 등 여러 개의 스피커로 구성된 음향 시스템은 탑승자의 위치를 고려해 배치되어 마치 심포니 연주를 감상하는 것 같은 스테이징 사운드 경험을 제공한다. 고음역대를 담당하는 트위터 스피커의 경우, 음향 성능을 최적화하기 위해 알루미늄 밀링 가공으로 완성된 디자인이 눈길을 끈다.

  더불어, 고성능 사운드 시스템 전문 회사인 ‘메탈 사운드 디자인(Metal Sound Design)’의 사운드 마스터 유국일 명장과의 협업으로 설계된 새로운 사운드 아키텍처는 기술과 예술이 결합된 미래차 경험의 방향성을 제시한다.

  프리미엄급 디테일 빛나

  ‘엑스 스피디움 쿠페’의 트렁크 내부에는 ‘제네시스 민트 콘셉트(Genesis Mint Concept)’에서 처음 소개됐던 지-매트릭스(G-Matrix) 패턴을 활용한 엑스(X) 자 형태의 스트랩이 적재 공간의 안정성과 차량의 역동적인 경험을 더한다.

  

  클래식 스포츠카 감성을 살린 시트, 도어 트림의 퀼팅 패턴 등 차량 실내 곳곳에 친환경적인 방식으로 제작된 가죽이 사용된 점도 특징적이다.

  ‘엑스 스피디움 쿠페’의 가죽 내장재는 크게 두 가지로 ▲크로뮴이 아닌 감귤류 열매나 미모사와 같은 식물유래 성분으로 가공한 베지터블 가죽 ▲가공 과정에서 일반 가죽에 비해 적은 양의 물과 화학 약품을 사용한 뛰어난 통기성의 그레인 가죽이 적용됐다. 

  또한, 카시트 제작 후 남은 가죽은 재활용되어 스티어링 휠의 위빙(Weaving) 패턴 가죽 장식으로 재탄생했다.

  

  이외에도 제네시스는 재활용 플라스틱 소재로 만든 실을 마감 과정에서 사용해 가죽의 내구성과 내수성을 강화했다

  제네시스 디자인 철학을 보여주는 외관

  ‘엑스 스피디움 쿠페’ 외장 디자인에서 가장 눈에 띄는 부분은 제네시스 고유의 크레스트 그릴(Crest Grille)을 재해석한 긴 두 줄의 헤드램프다. 이는 전동화 시대에 맞춰 제네시스의 대표적인 디자인 요소들이 진화한 것으로 순수 전기차 브랜드로서의 변모를 상징한다.

  

  콘셉트 모델을 위에서 내려다봤을 때 가장 두드러지는 디자인 요소는 모래시계 실루엣을 적용한 스타일링이다. 휠 아치 부분은 마치 근육이 있는 듯한 시각적인 효과를 준다. 

  제네시스 디자인 특징 중 하나인 ‘파라볼릭 라인(Parabolic Line)’은 후드에서 시작해 후면부 끝까지 이어지며 클래식카를 연상케 하는 원만한 곡선을 만들며 우아함을 연출한다.

  후면부에서는 볼록하고 오목한 표면이 대비를 이루며 시각적 긴장감을 만드는 동시에 균형감과 절제된 아름다움을 보여준다. 상단에 위치한 브이(V) 자 모양의 브레이크등이 타원 형태의 트렁크와 대비를 이루며 제네시스 특유의 강렬한 긴장감을 만들어낸다. 

  

  제네시스, ‘엑스(X) 스피디움 쿠페’ EV 콘셉트 실내 공개

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  현대차가 22일(월)부터 아이오닉 6의 사전계약을 시작한다.
  
  지난달 ‘2022 부산 국제모터쇼’ 현장에서 처음으로 모습을 드러낸 아이오닉 6는 현대차의 전기차 전용 브랜드 아이오닉의 두 번째 라인업이자 기존 SUV 위주였던 전기차의 틀을 깨는 스트림라이너 유형의 모델이다.
  
  아이오닉 6는 6.2km/kWh의 세계 최고 수준 전기 소비 효율(18인치 휠, 스탠다드 2WD 기준), 산업부 인증 기준 524km에 달하는 넉넉한 1회 충전 주행 가능 거리(18인치 휠, 롱레인지 2WD 기준), 현대차 역대 모델 중 최저 공기저항 계수 0.21, 매끈한 유선형 외장 디자인과 사용자 중심으로 최적화된 안락한 실내공간, 차와 사람이 교감하는 다채로운 라이팅 기술, 역동적인 주행성능과 최첨단 안전∙편의 사양 등을 기반으로 새로운 전동화 경험을 선사할 모델로 평가된다. 

  

  아이오닉 6는 53.0kWh 배터리가 장착된 스탠다드(기본형)와 77.4kWh 배터리가 탑재된 롱레인지(항속형) 두 가지 모델로 판매되며, 롱레인지는 74kW 전륜모터가 추가된 HTRAC(사륜구동) 옵션 선택이 가능하다. HTRAC을 선택하면 최대 239kW 출력과 605Nm 토크를 기반으로 정지 상태에서 시속 100km/h까지 단 5.1초 만에 주파하는 역동적인 주행 성능을 체험할 수 있다.
  
  현대차는 아이오닉 6의 합리적인 가격 구성을 통해 구매 고객들이 전기차 보조금 혜택을 최대한 받을 수 있도록 했다. 가격은 전기차 세제 혜택 후 기준으로 스탠다드 모델 익스클루시브 5,200만 원, 롱레인지 모델 익스클루시브 5,605만 원, 익스클루시브+(플러스) 5,845만 원, 프레스티지 6,135만 원, E-LITE 2WD 5,260만 원이다.(※ 개별소비세 3.5% 기준)

  

  현대차는 아이오닉 6에 현대차그룹 최초로 적용되는 EV 성능 튠업 기술과 현대차 최초로 주요 전자제어장치까지 범위를 확대한 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트를 포함해 실내 V2L, 전방 충돌방지 보조(차량, 보행자, 자전거 탑승자, 교차로 대향차), 고속도로 주행 보조, 배터리 히팅 시스템, 히트펌프 시스템 등을 기본 사양으로 적용해 우수한 상품성을 확보했다. 
  
  이어 듀얼 컬러 앰비언트 무드램프(속도 연동 기능 포함), 전기차 액티브 사운드 디자인(e-ASD), 원격 스마트 주차 보조 2, 지능형 헤드램프(IFS), 인터랙티브 픽셀 라이트 등 현대차 최초로 탑재되는 기능들과 함께 다이내믹 웰컴 라이트, 디지털 사이드 미러 및 일체형 대시보드, 고속도로 주행 보조 2, 20인치 휠 & 피렐리타이어, 와이드 선루프 등을 선택사양으로 운영해 고객 선택의 폭을 넓혔다.
  
  현대차는 아이오닉 6에 수명이 다한 폐타이어 재활용 도료와 식물성 원료를 사용한 도료로 입힌 내∙외장 도색, 친환경 공정으로 가공된 가죽과 재활용 플라스틱 원단을 사용한 시트, 사탕수수에서 추출한 바이오 플라스틱 스킨을 입힌 대시보드, 바이오 PET 원단으로 제작된 헤드라이너, 폐어망 재활용 원사로 제작한 카페트등 다양한 친환경 소재를 곳곳에 녹여냈다. 

  

  또한 세련된 스포티함을 강조하는 3가지 핵심 색상 바이오 필릭 블루 펄, 디지털 그린 펄, 그래비티 골드 매트를 비롯해 어비스 블랙 펄, 세레니티 화이트 펄, 녹턴 그레이 메탈릭, 트랜스미션 블루 펄, 디지털 그린 매트, 얼티메이트 레드 메탈릭 등 9종의 외장 색상과 다크 그린/라이트 그레이 투톤, 다크 그레이/라이트 그레이 투톤, 블랙/브라운 투톤, 블랙 모노톤 등 4종의 내장 색상으로 운영한다. 
  
  현대차는 부산모터쇼 이후, 전국을 순회하는 주요 거점 별 전시를 진행 중에 있다. 현대차는 9월 중순까지 다양한 거점을 순회하며 전국 각지의 고객들을 찾아가 아이오닉 6의 뛰어난 상품성을 직접 체험할 수 있는 기회를 제공할 계획이다.
  
  현대차 관계자는 “아이오닉 6는 유선형의 스트림라인 실루엣을 기반으로 달성한 세계 최고 수준의 전비와 현대차 최초로 탑재되는 다양한 기능을 앞세워 전동화 시대의 한 차원 높은 이동 경험을 선사할 것”이라며 “전국 고객들이 쉽고 편안하게 아이오닉 6를 체험할 수 있도록 온라인과 오프라인을 아울러 다채로운 이벤트들을 진행하고 있다”라고 밝혔다.

  

  현대 아이오닉 6 사전계약, 가격 5,200만 원부터 시작한다

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  BMW 코리아가 오는 25일 오후 3시부터 BMW 샵 온라인을 통해 플래그십 SAV 모델 뉴 X7의 사전예약을 실시한다. 예상 가격은 1억3,000만 원~1억7,500만 원 사이며, 오는 연말 국내에 공식 출시될 예정이다. 사전예약은 BMW 코리아의 온라인 판매 채널인 BMW 샵 온라인에서 진행된다. 

  

  BMW X7은 따라올 수 없는 고급스러움과 최상의 동력 성능, 드넓은 공간감과 다재다능함이 완벽하게 조화를 이룬 BMW의 플래그십 스포츠 액티비티 비히클(SAV) 모델이다. 부분변경을 거치며 한층 진화한 뉴 X7은 독보적인 존재감과 진보적인 스타일을 겸비한 외부 디자인, 디지털 경험이 강화된 실내, 그리고 진보된 운전자 보조 시스템 및 고급 편의 사양이 다양하게 적용된 것이 특징이다. 

  

  뉴 X7의 앞면은 존재감을 한층 부각시키는 분리형 헤드라이트와 ‘아이코닉 글로우(Iconic Glow)’가 적용된BMW 키드니 그릴을 통해 선명한 인상과 풍성한 감성을 극대화했다. 뒷면은 극도로 얇게 디자인된 3차원 테일램프와 글래스 커버로 덮인 크롬 바를 적용해 고급스러운 감각을 증폭시킨다. 

  

  

  실내는 첨단 분위기로 거듭났다. 12.3인치 디지털 계기판과 14.9인치 컨트롤 디스플레이로 구성된 BMW 커브드 디스플레이는 슬림한 중앙 송풍구 및 앰비언트 라이트 바(ambient light bar)와 조화를 이뤄 현대적인 감각을 발산한다. 여기에 BMW iDrive 8이 기본 탑재되는 만큼 BMW의 최신 커넥티비티 기능을 활용할수 있다. 

  

  BMW 뉴 X7은 380마력*을 발휘하는 가솔린 모델 뉴 X7 xDrive40i와 352마력* 디젤 모델인 뉴 X7 xDrive40d, 그리고 최고 530마력*을 발휘하는 고성능 M 퍼포먼스 모델 뉴 X7 M60i xDrive 세 가지 파워트레인으로 출시된다.(*아직 국내 인증 전으로, 출시 시점에 제원이 변경될 수 있음) 
  
  모든 모델에 12마력의 추가 출력을 발휘하는 48볼트 마일드 하이브리드 기술이 기본 적용되며, 인테그랄 액티브 스티어링, 이그제큐티브 드라이브 프로도 모든 모델에 기본 탑재되어 안락하면서도 스포티한 주행감을 선사한다. 뉴 X7 xDrive40i 및 뉴 X7 xDrive40d는 디자인 퓨어 엑설런스, M 스포츠 패키지, M 스포츠 패키지 프로 등 3가지 트림으로 제공되며 M 스포츠 패키지 7인승도 선택이 가능하다.

  

  BMW X7 부분변경 모델, 25일부터 사전예약 시작

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  재규어 랜드로버 코리아의 공식 리테일러사인 브리티시오토가 16일 ‘재규어 랜드로버 3S 평촌 센터 오픈식’을 갖고, 올 뉴 레인지로버 1호 고객에게 차량 전달식을 진행했다.

  이 날 오픈식에는 재규어 랜드로버 영국 본사 마틴 림퍼트 오버시즈(Overseas) 지역 총괄 대표와 재규어 랜드로버 코리아 로빈 콜건 대표 등 주요 임원진이 참석했다. 랜드로버 올 뉴 레인지로버의 국내 출시를 기념해 브리티시오토의 올 뉴 레인지로버 1호 고객을 위한 차량 전달식도 함께 진행됐다. 재규어 랜드로버 코리아 로빈 콜건 대표는 고객에게 직접 차량을 전달하고 축하의 말을 전했다.

  

  9년 만에 완전 변경을 마치고 새롭게 출시된 올 뉴 레인지로버는 랜드로버의 플래그십 SUV로 전작을 뛰어넘는 모던한 디자인, 최첨단 테크놀로지와 차세대 연결성이 조화를 이루며 온로드는 물론 비교 불가능한 오프로드 주행 성능까지 겸비한 모델이다. 국내에는 최고출력 530PS의 4.4리터 V8 가솔린 엔진을 탑재한 P530 모델과 마일드 하이브리드(MHEV) 기술이 적용된 최신 인제니움 3.0리터 I6 디젤 엔진을 탑재한 D350 모델이 출시된다. 

  

  이번에 새롭게 문을 연 재규어 랜드로버 3S 평촌 센터는 연면적 6,825.46m²(2,068평), 지상 4층 규모로 경기 지역 최대 크기다. 차량 구매 상담부터 사후 서비스까지 재규어 랜드로버의 서비스를 한 공간에서 원스톱으로 누릴 수 있는 것은 물론, 브랜드 라이프스타일을 경험할 수 있는 체험존과 고객 편의 시설을 함께 갖췄다. 최대 6대를 수용할 수 있는 차량 전시 공간과 함께 총 13개의 일반 정비 워크베이를 갖춰 일 최대 40대의 차량 정비가 가능하며, 최신 시설의 판금 도장 시설을 통해 월 100대 규모의 사고 차량 정비가 가능하다. 

  

  브리티시오토 박성현 대표는 “재규어 랜드로버 3S 평촌 센터 오픈식과 함께 브리티시오토의 1호 올 뉴 레인지로버 고객에게 차량을 전달할 수 있어 기쁘게 생각한다”며 “평촌 센터는 경기 지역부터 서울 남부 지역 고객까지 최상의 구매 경험과 최고의 서비스를 누릴 수 있도록 노력할 것”이라고 밝혔다.

  한편, 브리티시오토는 BMW, MINI, PORSCHE 등 멀티 브랜드를 보유하고 있는 종합 자동차 전문 기업 도이치오토모빌그룹의 자회사로 2019년 오픈한 재규어 랜드로버 3S 평촌 센터를 2022년 5월 확장 이전한 바 있다.

  

  ‘경기 최대 규모’ 재규어 랜드로버 평촌 센터 오픈

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  MINI 코리아가 한정 판매 모델인 MINI 레솔루트 에디션(MINI COOPER Resolute Edition)을 출시했다.
   
  이번에 선보이는 에디션은 뉴 MINI 3-도어를 기반으로 제작된 ‘MINI 3-도어 해치 레솔루트 에디션 쿠퍼 및 쿠퍼 S’, ‘MINI 5-도어 해치 레솔루트 에디션 쿠퍼 및 쿠퍼 S’ 그리고 ‘MINI 컨버터블 레솔루트 에디션 쿠퍼 및 쿠퍼 S’ 총 6종이며 MINI 고성능 브랜드 JCW 모델에만 사용되던 레벨 그린(Rebel Green) 외장 컬러가 일반 모델 최초로 적용되어 차별화된 매력을 발산함과 동시에 MINI만의 레이싱 헤리티지를 강조한다. 

  

  ‘MINI 3-도어 해치 레솔루트 에디션 쿠퍼 및 쿠퍼 S’의 가격은 각각 3,950만 원과 4,690만 원, ‘MINI 5-도어 해치 레솔루트 에디션 쿠퍼 및 쿠퍼 S’의 가격은 각각 3,990만 원과 4,790만 원, 그리고 ‘MINI 컨버터블 레솔루트 에디션 쿠퍼 및 쿠퍼 S’의 가격은 각각 4,660만 원과 5,190만 원이다.(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 가격) 

  

  레솔루트 에디션은 MINI의 고유한 특징 중 하나인 보닛 스트라이프를 새로 선보이는 고급스러운 레솔루트 브론즈 컬러에 비대칭 그라데이션을 더해 클래식한 감성과 함께 독특한 매력을 전달한다. 쿠퍼 모델의 경우, 루프와 사이드 미러 캡에 외장 컬러와 대조되는 페퍼 화이트 색상을 적용해 세련미를 부각했고 쿠퍼 S 모델에는 루프와 사이드 미러 캡에 블랙 컬러를 적용해 스포티함을 더했다. 
  
  또한 헤드라이트 테두리와 라디에이터 그릴 및 사이드 스커틀 등 곳곳에 이번 에디션을 상징하는 레솔루트 브론즈 컬러로 악센트를 주어 고유의 개성을 과감하게 표현하는 한편, 보닛 중앙의 MINI 로고 및 라디에이터 그릴 내부, 배기 파이프 등은 피아노 블랙으로 마감해 고급스러움을 더했다.

  

  실내에는 노란색 체크무늬 직물과 블랙 펄 컬러 가죽이 혼합된 시트를 장착해 외장 디자인과의 조화를 꾀했다. 나파 가죽 스티어링 휠에 새겨진 레솔루트 에디션 엠블럼과 레솔루트 브론즈 스트라이프 패턴을 적용한 도어 플레이트는 한정판 모델의 특별함을 드러낸다. 이와 함께 17인치 텐타클 스포크 블랙 경량 알로이 휠을 장착해 경쾌하고 스포티한 감각을 배가했다.

  

  MINI 3-도어, 5-도어 해치 및 컨버터블 레솔루트 에디션 쿠퍼 모델의 엔진룸에는 최고출력 136마력, 최대토크 22.4kg·m를 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 3기통 가솔린 엔진과 7단 스텝트로닉 더블 클러치 변속기가 탑재된다. MINI 3-도어, 5-도어 해치 및 컨버터블 레솔루트 에디션 쿠퍼 S 모델의 엔진룸에는 최고출력 192마력, 최대토크 28.5kg·m를 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 4기통 엔진과 7단 스텝트로닉 더블 클러치 변속기가 탑재된다. 특히, MINI 5-도어 레솔루트 에디션 쿠퍼 및 쿠퍼 S 모델은 3-도어 모델보다 72mm 긴 휠베이스로 여유 있는 뒷좌석 레그룸을 확보해 고-카트 필링의 즐거운 주행감과 더불어 편안한 여정을 지원한다. 
  
  이 밖에 MINI 텔레서비스 및 인텔리전트 이머전시 콜, 리모트 서비스 등 MINI 앱을 활용한 디지털 서비스, 무선 충전, 8.8인치 센터 디스플레이, 애플 카플레이 등의 편의 사양을 기본으로 제공하며, 옵션 선택에 따라 전면 충돌 경고 기능, 보행자 경고 및 차선 이탈 경고 기능을 포함한 드라이빙 어시스턴트와 하이빔 어시스트 등 첨단 운전자 보조 사양을 활용할 수 있어 편안하고 안전한 주행을 지원한다.

  

  ‘언뜻 보면 JCW’, 미니 레솔루트 에디션 출시

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  혼다가 17일(현지시각) 전기 기반 하이브리드 파워트레인 프로토타입 스포츠카 아큐라 ARX-06를 온라인으로 공개했다. 아큐라 ARX-06는 미국 데이토나 롤렉스 24를 시작으로 2023년 IMSA 웨더테크 스포츠카 GTP 챔피언십에서 경쟁할 6세대 아큐라 프로토타입으로 혼다의 최첨단 모터스포츠 엔지니어링이 집약된 모델이다.

  

  아큐라 ARX-06의 정식 공개는 19일 미국 캘리포니아 카멜에서 공개할 예정이지만 17일 이 차의 모든 제원과 이미지를 공개했다. 혼다 모터스포츠 부서인 ‘혼다 퍼포먼스 개발부(Honda Performance Development(HPD))’에서 설계 및 개발했으며 향후 포뮬러 4, 인디 500 등 내구레이스의 전략적으로 출전할 모델이다.

  

  아큐라 ARX-06의 동력장치는 HPD가 모두 개발한 내구 스포츠카 전용 하이브리드 동력장치로 V6 2.4L 트윈터보 차저 직분사 엔진과 IMSA 지정 보쉬 모터 발전기 장치(MGU)와 윌리엄스 어드밴스트 엔지니어링 배터리 팩이 조합을 이룬다.

  

  이번 유닛은 최대 1만rpm으로 상당히 멋진 소리를 가지고 있으며, 섀시와 파워트레인 튜닝에 상당한 시일이 걸렸다고 소개했다. MGU는 Xtrac에서 제공하는 공통 변속기 케이스 및 기어박스 내부에 포함되어 있으며, 레이서 생존 셀 내의 추가 배터리는 따로 윌리엄스에서 각각 제작했다.

  

  아큐라 ARX-06는 다양한 세계 내구레이스에서 BMW와 GM 그리고 포르쉐 등 여러 유수의 모터스포츠 팀들과 경쟁할 예정이다. 포뮬러1에서 점차 내구레이스로 모터스포츠 무대를 옮기는 혼다가 이번 아큐라 ARX-06으로 어떤 결과를 낼 수 있을 지 기대를 모은다.

  

  아울러 이번 아큐라 ARX-06를 총지휘한 HPD 사장 겸 기술이사인 데이비드 솔터스(David Salters)는 "새로운 아큐라 ARX-06에는 우리의 인디 수상 기술, 혼다F1 기술 및 롤렉스 24 수상 기술의 요소가 포함되어 있습니다. 이는 HPD의 세계적 수준의 시뮬레이션, 설계, 개발 및 제조 기술을 사용하여 달성되었습니다. "우리는 그것을 매우 자랑스럽게 생각합니다. 이제 힘든 24시간 시뮬레이션과 성능의 모든 측면을 최대화하는 방법을 배우는 것을 포함하여 도전과 노력이 실제로 시작됩니다."라고 향후 각오를 밝혔다.

  

  혼다 모터스포츠 자존심의 집결체, ‘아큐라 ARX-06’ 완전 공개

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  다임러 트럭 코리아(대표이사 안토니오 란다조)가 현존하는 가장 진보한 신기술로 트럭의 미래를 제시하며 호평 속에 판매되고 있는 5세대 악트로스 라인업에 한층 더 강화된 안전 및 편의 사양으로 업그레이트(Upgreat)한 메르세데스-벤츠 악트로스 L을 새롭게 출시한다.

  다임러 트럭 코리아 안토니오 란다조 대표이사는 “메르세데스-벤츠 트럭은 언제나 시대를 앞서는 기술과 안전, 효율로 장거리 및 고중량 화물 운송 솔루션의 역사를 만들어 왔으며, 2020년에 출시된 5세대 악트로스는 이전 세대에서 찾아볼 수 없었던 혁신 기술이 폭넓게 적용되어 최첨단 안전 및 기술에 있어 새로운 이정표를 세웠다”며 “이번에 새롭게 선보이는 메르세데스-벤츠 악트로스 L은 장거리 운송 트럭의 프리미엄 부문에 새로운 표준을 제시하는 모델로 업그레이트(Upgreat)한 최첨단 안전 기술과 국내 고객들의 니즈를 반영한 프리미엄 편의 사양으로 프리미엄 트랙터의 대표 모델인 악트로스의 수준을 한 차원 더 높여 고객들에게 최상의 안락함, 편안함, 효율성을 제공하게 될 것”이라고 말했다.

  

  새롭게 출시되는 메르세데스-벤츠 악트로스 L에는 혁신과 프리미엄의 상징인 Actros L 레터링과 함께 5세대 악트로스 라인업이 선보인 최첨단 혁신 기술에 한층 강화된 안전 기술 및 국내 소비자의 니즈를 반영해 편의성을 한층 업그레이트(Upgreat)한 L-Package가 적용되었다.

  이번에 출시하는 메르세데스-벤츠 악트로스 L은 국내에 530마력급 2653LS 6x2 기가스페이스, 510마력급 2651LS 6x2 스트림스페이스, 460마력급 2646LS 6x2 스트림스페이스 총 3종 라인업으로 구성되며 향후 확대될 예정이다. 메르세데스-벤츠 악트로스 L에 적용되는 L-Package는 메르세데스-벤츠 악트로스 6x2 라인업 중 완전 평면 플로어를 갖추고 최대의 실내 공간과 거주성을 자랑하는 기가스페이스 캡과 스트림스페이스 캡에 적용되며 세부적인 안전 및 편의 사양은 모델 별로 상이하다.

  메르세데스-벤츠 악트로스 L은 5세대 악트로스 라인업 중 가장 크고 혁신적이며 다양한 프리미엄 편의 사양을 적용한 모델로 Large & Luxury를 상징한다.

  힘들이지 않는 운전(Relaxed driving)

  메르세데스-벤츠 악트로스 L의 L-Package에는 혁신적인 안전 기술인 일체형 풀LED 헤드램프, 업그레이트 미러캠(Upgreat MirrorCam), 완전 제동이 가능한 부분 자율 주행 시스템인 액티브 드라이브 어시스트 2(ADA 2, Active Drive Assist 2)가 새롭게 적용되어 운전자에게 더욱 안전하고 힘들이지 않는 주행 경험을 선사한다.

  

  메르세데스-벤츠 악트로스 L은 보다 안정적인 주행과 도로 조망을 위해 시트 포지션이 기존 모델보다 4cm 낮아졌다. 이와 함께 새롭게 설계된 일체형 풀 LED 헤드램프는 메인 램프에LED를 신규 적용하여 최적화된 라이트 비율과 노면 조명 방식으로 안전성을 더욱 향상시켰다. 이외에, 주간 주행등과 턴 시그널이 일체형 LED로 디자인 되어 강렬한 인상을 연출한다. 아울러, 오토하이빔, 코너링 램프 등 인텔리전트 기능과 함께 전방 안개등 기능이 더해져 교통 및 도로 상황에 따라 자동으로 조도를 맞춰주며 최상의 주행 안전성을 제공한다.

  5세대 악트로스는 미러캠(MirrorCam)으로 외부 사이드 미러를 대체하여 안전성 및 효율성을 향상시킨 최초의 트럭이다. 메르세데스-벤츠 악트로스 L에는 업그레이트 미러캠(Upgreat MirrorCam)이 적용되어 더욱 향상된 안전성과 효율성을 선사한다. 기존 모델 대비 미러캠(MirrorCam) 암이 좌, 우 약 10cm씩 짧아져 보다 컴팩트 해진 외관과 에어로다이나믹 성능으로 공기 저항을 더욱 낮추어 연료 소모도 복합 도로 기준 최대 1.5%(유럽 기준)까지 추가로 줄일 수 있으며 내구성도 한층 높아졌다. 또한, 이미지 프로세싱 소프트웨어 업그레이드를 통해 보다 선명한 화질을 제공하고 햇빛 반사 시 눈부심 조절 및 어두운 환경에서 더욱 탁월한 시야 확보를 제공한다.

  메르세데스-벤츠 악트로스 L에서 가장 중요하고도 눈에 띄는 새로운 기능은 상용차 업계 최초로 장착된 완전 제동까지 가능한 부분 자율 주행 시스템인 액티브 드라이브 어시스트2(ADA 2)이다. 액티브 드라이브 어시스트2(ADA 2)는 특정 전제 조건에서 종적/횡적으로 운전자를 능동적으로 보조하며 충분한 곡선 또는 명확하게 보이는 도로 표시와 같은 필요한 시스템 조건이 충족될 경우, 자동으로 선행 차량과의 거리를 유지하며 가감속 및 조향이 자동으로 가능하다. 또한, 액티브 드라이브 어시스트2(ADA2)에는 시각적 및 청각적 경고에도 불구하고 운전자가 스티어링 휠을 더 이상 제어하지 않을 경우, 비상 정지를 시작할 수 있는 비상 정지 어시스트(Emergency Stop Assist) 기능이 포함되어 있어 부분 자율 주행 시스템의 안전에 대한 신뢰도를 한층 더 높였다.

  

  더 편안한 실내 생활(Better living) 및 친환경성

  메르세데스-벤츠 악트로스 L의 L-Package에는 국내 소비자의 니즈를 적극 반영한 편의 사양 강화로 더욱 편안한 실내 생활(Better living)을 제공함은 물론 친환경성까지 강화하였다.

  메르세데스-벤츠 악트로스 L은 기가스페이스, 스트림스페이스 2가지 운전석(캡) 사양을 제공하며 국내 법규 최대 한도인 실내 폭 2.5m에 엔진 터널이 없는 완전 평면 플로어 캡으로 넓고 안락한 실내 공간을 자랑한다. 530마력급 2653LS 6x2 기가스페이스 모델에는 프리미엄 매트리스가 장착되었으며 악트로스 L 모든 모델에 통풍 가죽 시트(국내 제작)가 기본 장착되어 고급스러운 착좌감과 함께 사계절 쾌적하고 편안한 운행을 돕는다. 또, 실내 흡음재와 단열재를 혁신적으로 보강하여 더욱 탁월한 실내 방음 및 단열 성능을 자랑한다.

  또한, 메르세데스-벤츠 악트로스 L에는 현행 배기가스 기준인 유로6 OBD-D*보다 강화된 유로6 OBD-E 인증을 마친 직렬 6기통 엔진으로 친환경성을 크게 높였다.
  * 국내 기준 - 2022년 7월부터 유로6 OBD-D 조건을 충족한 디젤 상용 신차만 판매가 가능하다. 다임러 트럭 코리아는 이미 2022년 상반기부터 한 단계 높은 법적 기준의 유로6 OBD-E 조건을 충족한 모델을 판매하고 있다.

  메르세데스-벤츠 악트로스 L은 넓고 안락한 실내 공간과 더불어 효율성과 내구성을 높인 업그레이트 미러캠(Upgreat MirrorCam), 완전 제동이 가능한 액티브 드라이브 어시스트2(ADA 2) 외에도 지형에 따라 엔진 출력과 변속을 최적화하는 지형 예측형 크루즈 컨트롤+(PPC+), 향상된 보행자 인식 기술을 갖춘 액티브 브레이크 어시스트 5(ABA 5), 트럭의 디지털 시대를 여는 멀티미디어 콕핏(Multimedia Cockpit) 등 수많은 혁신 기술이 적용되어 힘들이지 않는 운전(Driving), 최상의 작업(Working), 더욱 편안한 거주(Living) 편의성과 동시에 사고 위험을 감소시켜 트럭의 막대한 사고 비용과 사고에 따른 운휴 비용 절감에 기여해 뛰어난 효율성을 제공한다.

  메르세데스-벤츠 악트로스 L은 프리미엄 트랙터의 수준을 한 차원 높인 운전자 중심의 편안함과 효율성으로 프리미엄 장거리 운송 트럭의 새로운 표준을 제시하며 고객들에게 큰 호응을 얻을 것으로 기대된다.

  다임러 트럭 코리아는 메르세데스-벤츠 악트로스 L 출시를 기념하여, 2022년 말까지 출고하는 고객에게 특별한 혜택을 제공하는 ‘장미 축제’ 프로모션 및 업계 최대 혜택의 안심 정비 계약 프로그램인 ‘메르세데스-벤츠 트럭 서비스 컨트랙트 통합형‘ 구입 비용을 지원하는 프로모션을 진행한다. 프로모션 대상 고객의 조건 및 자세한 지원 혜택은 전국 다임러 트럭 코리아 영업 본부에서 확인 가능하다.

  

  다임러 트럭 코리아 '메르세데스-벤츠 악트로스 L' 출시, 가격이 무려

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  폴스타가 전기 로드스터 콘셉트를 2026년 폴스타 6(Polestar 6)라는 이름으로 생산한다. 폴스타 6는 폴스타가 진출해 있는 모든 시장에서 홈페이지를 통해 예약할 수 있으며, 한국은 9월 26일부터 가능하다. 

  

  폴스타는 지난 3월 미국 로스앤젤레스에서 '폴스타 오투 콘셉트(Polestar O₂ Concept)'를 세계 최초로 선보인 바 있다. 프리셉트(Precept)를 통해 제시한 디자인과 기술, 그리고 지속가능성에 대한 브랜드의 방향성을 더욱 공고히 함은 물론, 미래 스포츠카에 대한 브랜드의 비전을 담고 있는 모델이다. 폴스타 6는 오투 콘셉트의 양산형 모델이 된다. 

  

  하드톱 컨버터블 형태의 폴스타 6는 '맞춤형 알루미늄 플랫폼(Bespoke bonded aluminium platform)’을기반으로 제작된다. 폴스타가 자체 개발한 최초의 플랫폼으로, 폴스타 5를 통해 이미 확인된 고성능 800볼트 전기 아키텍처를 특징으로 한다. 최대 650kW(884hp)와 900Nm의 출력 및 토크를 발휘하는 듀얼 모터파워트레인을 탑재하며, 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 3.2초, 그리고 250km/h의 최고 속도를목표로 하고 있다.

  

  폴스타는 폴스타 6의 론칭을 기념해 스페셜 버전인 ‘폴스타 6 LA 콘셉트 에디션(Polestar 6 LA Concept edition)’ 500대를 먼저 선보인다. 콘셉트 모델에서 선보인 ‘스카이(Sky)’ 블루 외장 색상과 밝은 색상의 가죽인테리어, 그리고 독특한 21인치 휠이 독점적으로 적용된다. 또한, 프론트 윙에 LA 콘셉트 에디션 엠블럼이부착되며, 500대 한정 고유 번호도 적용될 예정이다.

  

  폴스타는 8월 18일부터 21일까지 미국 캘리포니아에서 진행되는 몬터레이 자동차 주간 (Monterey Car Week) 내 페블 비치 자동차 전시회(The Pebble Beach Concours d’Elegance)와 더 퀘일, 모터스포츠 게더링(The Quail, A Motorsports Gathering) 행사에서 전기 로드스터 콘셉트를 전시할 계획이다.

  

  폴스타 CEO토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath)는 “수많은 고객들과 언론이 보여준 폭발적인 관심에 힘입어 이 환상적인 전기 로드스터의 생산을 현실화하게 되어 매우 기쁘다”라며, "폴스타 6는 전기차 특유의 강력한 성능과 루프를 내렸을 때 신선한 공기를 맞는 스릴이 완벽하게 조합된 모델”이라고 말했다.  
  
  추가적인 제원과 기술적 세부사항은 차량 생산이 현실화되는 시점인 2026년에 공개될 예정이다.

  

  전기 로드스터 폴스타 6, 2026년 출시... 예약은 다음 달부터

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  볼보자동차코리아가 디지털 커넥티비티 패키지 서비스를 탑재한 신형 XC40 모델을 국내 공식 출시하고, 본격적인 시판에 나섰다.
   
  국내에 4년 만에 선보인 신형 XC40은 부분변경 모델로 브랜드 라인업 최초 100% 순수 전기 파워트레인(BEV)과 가솔린 기반 마일드 하이브리드(MHEV) 2가지 파워트레인으로 출시했다. 특히, 한국 시장을 위해 볼보자동차코리아가 2년간 300억을 투자해 티맵모빌리티와 공동으로 개발한 TMAP 인포테인먼트 서비스와 스마트폰으로 디지털 키 기능을 이용할 수 있는 ‘볼보 카스 앱(Volvo Cars app)’, 그리고 주행 중 발생하는 문제를 실시간으로 해결할 수 있는 ‘볼보 온 콜(Volvo on Call)’ 등의 디지털 패키지를 기본 제공해 스마트 퍼스널 모빌리티로 진화했다.
   
  개인 맞춤 서비스를 제공하는 TMAP 인포테인먼트 서비스는 국내 최고 품질의 내비게이션 티맵(Tmap)과 사용자 음성인식 AI 플랫폼, 누구(NUGU), 음악 플랫폼, 플로(FLO)를 통합한 서비스로, 운전자는 ‘아리아’라는 발화어를 통해 내비게이션, FLO 음악 탐색, 전화 및 문자 발송 등 다양한 기능을 사용할 수 있다. 특히, XC40 리차지 트윈 모델은 전기차 전용 알고리즘이 적용된 티맵(Tmap)을 통해 목적지 검색 시 예상 도착 배터리 잔량 표시, 배터리 잔량으로 주행 가능 범위 조회, 가까운 충전소 자동 추천 및 경로 추가, 배터리 상태 모니터링 등을 실시간으로 확인할 수 있다.
  
  신형 XC40은 실내 디자인, 시트 타입, 편의 사양과 휠 디자인, 파워트레인 구성에 따라 B4 AWD Plus Bright(4,840만 원) B4 AWD Ultimate Bright(5,280만 원), Recharge Twin(6,388만 원, 친환경 세제 혜택 및 개별소비세 3.5% 반영 기준 가격) 3개 모델로 판매된다.
  
  정교한 디테일링으로 완성한 10가지 시각적 변화 

  

  순수 전기차, XC40 리차지 트윈(Recharge Twin)의 외관 디자인은 프레임리스 전면부 그릴 디자인과 84개 픽셀 LED가 적용된 헤드램프는 순수 전기차의 새로운 패밀리 룩을 완성했다. 여기에, 새로운 전후면 범퍼 디자인과 새롭게 추가된 20인치 리차지 전용 휠 디자인은 도로 위 XC40 리차지 트윈의 독보적 존재감을 나타낸다. 이와 함께, 토포그라피 디자인 데코패널 적용과 스웨덴 서부 해안에서 영감을 얻은 ‘피요르드 블루(Fjord Blue)’로 실내를 마감해 새로운 공간 경험을 제공한다.  
  
  한편 마일드 하이브리드 모델은 새로운 전후면 범퍼 디자인과 정교해진 전면 LED 헤드램프를 비롯해 새로운 5-Y 자형 스포크 매트 그라파이트 다이아몬드 컷 휠 디자인을 적용해 보다 세련된 이미지를 완성했다. 여기에, 기존 최상위 트림인 인스크립션에 적용됐던 크리스탈 기어노브와 드리프트 우드를 전 트림으로 확대 적용했다. 해당 모델은 ‘플러스 브라이트(Plus Bright), ‘얼티메이트 브라이트(Ultimate Bright)’ 2가지 트림으로 출시된다.
   
  새로운 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 센서 플랫폼 

  

  신형 XC40은 레이더, 카메라 및 초음파 센서 어레이로 구성된 최신의 ADAS(Advanced Driver Assistance Systems, 첨단 운전자 지원 시스템) 기반 최고급 안전 패키지, ‘드라이버 어시스턴스(Driver Assistance)를 기본 제공한다.  이를 통해 조향 지원 사각지대 정보 시스템(BLIS with steer assist), 교차로 교통 경고 및 긴급제동 지원(Cross Traffic Alert), 후방 충돌 경고 및 완화(Rear Collision Warning & Mitigation), 차량 간 안전거리와 차선을 유지해 주는 ‘파일럿 어시스트(Pilot Assist)’ 등 첨단 안전 기술을 지원한다.
   
  이 밖에도 차량 충돌 시 외부 충격에서 운전자와 탑승객을 보호해 주는 경추 보호 시스템(WHIPS), 측면 충돌 방지 시스템(SIPS)을 비롯해 차량 최고 속도를 180km/h로 제한하는 스피드 캡, 오너가 차량의 최고 속도를 스스로 제한할 수 있는 케어 키(Care Key), 긴급 출동 및 구급차 호출 등이 지원되는 볼보온콜(Volvo on Call) 등이 기본으로 탑재되어 있다.
   
  동급 최고 주행 퍼포먼스를 제공하는 친환경 파워트레인과 순수 전동화 파워트레인 

  

  파워트레인은 48V 가솔린 기반 마일드 하이브리드(최고출력 197마력, 최대토크 30.6kg.m)와 100% 순수 전동화 파워트레인(최고출력 408마력, 최대토크 67.3kg.m)과 상시 사륜구동 시스템 조합으로 구성된다. 
  
  마일드 하이브리드 시스템은 48볼트 추가 배터리, 통합 스타터 제너레이터(ISG), DC/DC 컨버터로 구성되며, 전기모터가 약 14마력의 추가적인 출력과 4.1kg.m의 추가 토크를 제공해 부드러운 주행을 지원한다. 또한, 기존 내연기관 대비 약 10%의 연비 개선 및 km당 약 7g의 CO2 배출량을 감소시킨다.
   
  XC40 리차지 트윈 모델에 탑재된 2개의 전기 모터는 페달을 밟는 순간 즉시 최대토크를 발휘해 정지 상태에서 100km/h까지 4.9초 만에 도달하는 주행 퍼포먼스를 자랑한다. 이와 함께, 가속 페달로 가속과 감속을 모두 제어하는 원 페달 드라이브(One Pedal Drive)는 부드럽고 직관적인 운전 경험을 지원한다.
   
  인간 중심 철학이 반영된 실내 공간과 스웨디시 럭셔리 감성 품질 

  

  ‘인간 중심(Human-centric)’ 브랜드 철학이 반영된 신형 XC40은 보다 나은 삶으로의 새로운 여정을 선사한다. 특히, 기존 60, 90클러스터에 적용됐던 PM 2.5  센서 및 미립자 필터로 구성된 실내 공기 청정 시스템은 실내로 유입되는 초미세먼지를 최대 80%까지 제거해 안전 범위를 확대했다.  
  
  또한 도어와 센터 콘솔, 앞 좌석 시트 밑 등 다양한 수납공간과 1열 도어, 트렁크 등에 접이식 고리를 설치하고 트렁크 바닥 면 아래에 별도의 수납공간과 접이식 바닥을 적용해 컴팩트 SUV의 단점을 극복하고 실용성을 극대화했다. 여기에, FMDM(Foot Movement Detection Module) 센서 감지 범위를 30cm에서 60cm로 넓혀 보다 정밀한 핸즈프리 테일게이트 기능을 제공해 사용자 편의성을 강화했다.
   
  뿐만 아니라, 스웨덴의 빛과 자연환경을 반영한 전동식 파노라믹 선루프, 차량 공간에 최적화된 스피커를 탑재한 하만카돈 (Harman Kardon) 사운드 시스템 등을 통해 사용자에게 스웨디시 럭셔리 감성 품질을 제공한다.

  

  전용 티맵 품은 볼보 XC40 부분변경 출시… 4,840만 원부터

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  폴스타가 디자인과 지속가능성 부문에서 유의미한 변화를 이뤄낸 업데이트된 폴스타 2(Updated Polestar 2)의 본격적인 모델 출고를 시작한다. 

  

  업데이트된 폴스타 2의 외장 색상은 새롭게 추가된 ‘스페이스(Space)’와 주피터(Jupiter)’를 포함한 6가지로 구성됐으며, 색상 선택에 따른 추가 비용을 고객에게 부담하지 않는 것은 그대로 유지했다. 새로운 디자인의 19인치 알로이 휠을 기본 적용하며, 듀얼모터에서 선택할 수 있는 20인치 알로이 휠도 새로운 디자인으로 거듭났다. 

  

  통풍 시트 및 나파 가죽 옵션의 색상은 화이트 톤의 징크(Zinc)로 변경되며, 이와 조화를 이루는 라이트 애쉬데코를 새롭게 추가해 고급스러운 분위기를 강조한다. 편의 사양의 변화로는 플러스 패키지에 ‘에어 퀄리티 시스템(Air Quality System)’이 추가되며, 파노라믹 글라스 루프 선쉐이드가 액세서리로 추가되어 별도 구매 가능하다.

  

  폴스타는 디자인과 편의 사양 외 차량 생산공정에서도 의미 있는 변화를 이뤄냈다. 재생 및 재활용 가능한 비건 인테리어를 최대한 활용하는 친환경 전략을 펼치고 있으며, 모든 가죽은 엄격한 동물복지 기준에 부합하는 업체로부터 공급받고 있다. 생산공정에서는 배터리 케이스를 운반하는 알루미늄 트레이 공급업체의 재생에너지 전환을 통해 차량 당 750kg의 온실가스를 줄일 수 있었고, 재생에너지로 생산되는 저탄소 알루미늄 휠을 탑재해 차량 당 600kg의 온실가스를 줄여 총 1,350kg의 온실가스를 감축하는 성과를 이뤘다. 

  

  폴스타는 지난 4월 말 주문을 시작한 업데이트 폴스타 2의 고객 인도를 3분기 내에 시작하겠다는 고객과의 약속을 지키며 시장에서 가장 신뢰할 수 있고 성장이 기대되는 브랜드로 거듭나고 있다. 폴스타코리아 함종성 대표는 “대내외적으로 발생하는 다양한 요인과 불확실한 상황들을 성공적으로 관리하며, 3분기 내 차량 인도를 시작하겠다는 고객과의 약속을 지킬 수 있었다”라며, “앞으로도 고객 만족을 최우선으로 생각하며, 시장에서 가장 신뢰받고 성장하는 브랜드가 되도록 계속해서 노력할 것”이라고 밝혔다.   
  
  한편, 올 초 국내 론칭한 폴스타 2는 지난 3월 환경부 주최의 ‘EV 어워즈 2022’에서 ‘올해의 전기 세단’에 선정되는 등 뛰어난 상품성을 인정받는 한편, 한국수입자동차협회(KAIDA) 집계 기준 4월과 7월에 수입 전기차 판매 모델 1위를 기록하며 뛰어난 상품성을 인정받고 있다.

  

  지속가능성 높인 폴스타 2 출고 시작, 디자인 및 옵션도 향상

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  볼보가 유럽 연합 지적 재산권 사무소(European Union Intellectual Property Office)에 새로운 대형 전기 SUV의 디자인 특허를 출원했다. 볼보의 특허 및 상표 변호사는 스웨덴 브랜드 라인업 최상위 모델의 변화를 인정했으며, 두가지 새로운 응용을 덧붙일 것이라고 소개했다.

  

  볼보는 2021년 XC90의 전기차 변형을 앞서 예견한 바 있다. 내연기관차를 대체하는 전기차로 이름도 디자인도 파워트레인도 모두 새롭게 전개할 이번 모델은 많은 관심을 이끌어 냈다. 특히 컨셉 리차지로 앞선 디자인과 기술력으로 프리미엄 브랜드의 반열에 올라선 볼보.

  

  새로운 스타일링 큐는 기존 SUV와 에스테이트를 혼합한 것으로 항간에 알려진 EXC90이 아닌 북유럽 신화의 첫 여성 이름을 딴 ‘엠블라(Embla)’로 명명될 것이라고 했다.

  이번에 볼보가 공개한 전기 SUV의 디자인은 볼보 배지를 어디에 둘 것인지에 대해 말하지 않았지만 상단 그릴이 닫혀있고, 헤드라이트의 각도 변화 그리고 도어캐치의 변화도 주목할 만 하다. 무엇보다 C자형으로 구부러진 리어램프는 그동안 볼보 이어온 디자인과 상당히 큰 변화를 보여준다.

  

  후면은 그동안 XC90이나 콘셉트 리차지 등에서 그 디자인을 엿볼 수 있었는데, 양산형에 가깝게 수정한 것으로 이후 실제 모델에 대한 관심을 증폭시킨다. 자율주행 부문의 기술들도 이번 디자인에선 감춰져 있다. 하지만 볼보는 이 분야에 매우 많은 투자와 기술력을 보유한 것으로 알려져 상당 수준의 자율주행을 앞서 공개할 것으로 보인다.

  

  유럽의 자동차 매체들은 볼보 담당자에 더 많은 정보를 요구했지만 아직 더 많은 정보는 공개하지 않았다. 볼보측은 “향후 제품에 대해 언급하지 않는 것이 우리의 정책”이라고 단언했을 뿐이다.

  

  볼보 XC90을 대체하는 새로운 대형 전기 SUV

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  현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP 기반 전기차들이 유럽 자동차 전문지로부터 다양한 호평을 받고 있다. 

  독일 유력 자동차 전문 매체 ‘아우토 빌트(Auto Bild)’는 최근 실시한 전기차 비교 평가에서 기아 ‘EV6’가 폭스바겐 ‘ID.5 GTX’보다 매력적인 전기차라고 평가했다.

  이번 비교 평가는 EV6와 ID.5 GTX 2개 전기차 모델을 대상으로 ▲바디 ▲편의성 ▲파워트레인 ▲주행 성능 ▲커넥티비티 ▲친환경성 ▲경제성 등 7가지 평가 항목에 걸쳐 진행됐다.

  

  EV6는 평가항목 중 ▲바디 ▲파워트레인 ▲주행 성능 ▲친환경성 ▲경제성 등 5개 항목에서 앞서며 총점 577점으로 570점을 받은 ID.5 GTX를 제쳤다.

  특히 EV6는 전기차의 핵심 경쟁력으로 꼽히는 ▲파워트레인 항목 가운데 가속성능, 반응성, 충전, 전비 효율 등에서 우위를 점하며 7점차(103점)로 크게 앞섰다. 

  아우토 빌트는 “EV6의 800V 충전 기술은 이미 한 세대 앞서 있다”고 평가하는 등 E-GMP의 기술적 우위에 대해 찬사를 아끼지 않았다.

  

  지금까지 진행된 독일 3대 전문지의 전기차 비교평가에서 현대차그룹의 전기차 플랫폼 E-GMP는 경쟁사 플랫폼 대비 높은 기술 수준을 증명하고 있다.

  이번 결과에 앞서 아이오닉 5는 폭스바겐 ID.4 GTX와 ID.5를 비롯해 아우디 Q4 e-트론 등 폭스바겐그룹의 전기차 플랫폼 MEB 기반의 전기차와의 비교 테스트에서 모두 승리했다.

  제네시스 GV60 역시 지난 5월 아우토 빌트가 진행한 ID.5 GTX 및 볼보 C40 리차지와의 비교평가에서 ID.5 GTX와 공동 1위를 기록한 바 있다.

  

  더불어 E-GMP 기반의 전기차들은 테슬라, 벤츠, BMW, 폴스타, 포드 등 유럽에서 주목받고 있는 전기차들과의 비교 테스트에서도 높은 점수를 획득하고 있다.

  E-GMP는 ▲18분만에 배터리 용량 10%에서 80%까지 충전할 수 있는 ‘초급속 충전 시스템’ ▲차량 외부로 일반 전원(220V)을 공급할 수 있는 ‘V2L(Vehicle to Load)’ 기능 등 세계 최고 수준의 차별화된 상품성을 갖추고 있다.

  현대차그룹의 전용 전기차에 대한 연이은 호평은 전기차 경쟁이 치열한 유럽 시장에서 판매 증대에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상된다. 특히 앞으로 유럽 시장에 출시될 E-GMP 기반의 아이오닉 6에 대한 기대감도 한층 커질 전망이다.

  

  한편 유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면 현대차그룹은 올해 상반기 유럽 전기차 시장에서 기아 EV6 1만5,927대, 아이오닉 5 1만4,801대 등을 포함 총 7만7,975대를 판매했다. 이는 전년 동기 대비 40% 가까이 증가한 수치다.

  

  현대차그룹 E-GMP 기반 전기차, 유럽서 연이은 호평

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  포르쉐 AG는 오는 8월 13일과 14일 양일간 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십의 시즌 파이널 라운드가 열리는 ‘서울 E-프리’에서 새롭고 특별한 리버리 디자인을 적용한 두 대의 포르쉐 99X 일렉트릭 레이스 카를 선보인다.
  
  지난 11일, 2014년부터 파트너십을 맺은 포르쉐와 스위스 럭셔리 워치 브랜드 태그호이어는 처음으로 공동 개발한 스마트워치 ‘태그호이어 커넥티드 칼리버 E4 – 포르쉐 에디션(TAG Heuer Connected Calibre E4-포르쉐 에디션)’을 이곳 서울에서 월드 프리미어로 공개했다.
  
  포르쉐 99X 일렉트릭(Porsche 99X Electric)의 새로운 디자인은 대한민국 수도 서울에서 열리는 포뮬러 E 레이스 전용으로 제작되었으며 청담동 SJ 쿤스트할레에서 공개되었다. 이번 시즌 멕시코시티에서 첫 번째 포뮬러 E 우승을 차지한 바이작의 혁신적인 99X 일렉트릭의 차체에는 태그호이어 커넥티드 칼리버 E4 – 포르쉐 에디션의 프로즌 블루와 블랙 컬러를 적용했다. 

  

  포르쉐 모터스포츠 팀 매니지먼트 및 비즈니스 릴레이션 디렉터 카를로 위거스(Carlo Wiggers)는 “포르쉐와 태그호이어가 공동 개발한 새로운 커넥티드 워치와 한국 최초의 포뮬러 E 레이스, 두 개의 월드 프리미어를 선보인다"며, “이 같은 멋진 행사를 기념하기 위해 새로운 워치를 상징하는 특별한 리버리 디자인과 함께 시즌 피날레에서 두 대의 99X 일렉트릭 레이스 카를 공개하게 되었다”고 전했다. 그는 또한, “포뮬러 E와 FIA의 적극적인 지원에 감사의 인사를 전한다”고 강조했다. 
  
  태그호이어 CMO 조지 시즈(George Ciz)는 “많은 기대를 모은 태그호이어 커넥티드 포르쉐 에디션의 첫 출시를 축하하기 위해 긴밀한 파트너 포르쉐와 함께 서울에 오게 된 것을 기쁘게 생각한다”며, “기술, 디자인, 성능, 정확성 및 연결성에 대한 우리의 공유 가치와 야망이 트랙 안팎에서 흥미로운 방식으로 실현되는 서울의 첫 번째 E-프리를 보는 것보다 좋은 순간은 없을 것”이라고 전했다. 

  

  포르쉐와 태그호이어의 첫 번째 럭셔리 스마트워치의 매혹적인 컬러 조합은 순수 전기 스포츠카 포르쉐 타이칸의 프로즌 블루 컬러에서 영감 받았다. 디자인의 그래픽 요소는 피트 보드, 속도, 그리고 진보를 반영하며, 포뮬러 E 시즌 피날레를 장식하는 매력적인 도시 서울의 빛을 연상시킨다. 
  
  앙드레 로테레르(André Lotterer, 독일/#36)와 파스칼 베를라인(Pascal Wehrlein, 독일/#94)이 운전하는 두 포르쉐 99X 일렉트릭 레이스 카는 13일과 14일 양일 동안 서울 E-프리 더블헤더에 출전한다.
  
  포르쉐코리아 홀가 게어만 대표는 “역동적이고 미래지향적인 도시 서울에서 세계 최초의 전기차 레이스와 같은 국제 모터스포츠 대회를 경험할 수 있게 되어 정말 기쁘고 기대된다”라며, “태그호이어 포르쉐 포뮬러 E팀의 성공적인 시즌 마무리와 함께 한국 고객 및 팬 여러분들이 모터스포츠 DNA를 기반으로 한 포르쉐 브랜드의 진정한 매력을 느낄 수 있는 시간이 되길 바란다”고 전했다.

  

  한편, 포르쉐코리아는 대회 기간 동안 관람객들이 자유롭게 브랜드를 즐길 수 있는 포르쉐 E-빌리지를 운영한다. 특히, 이번 서울 E-프리에서는 포르쉐와 세계적인 스니커즈 디자이너 션 우더스푼(Sean Wotherspoon)의 협업으로 재탄생한 타이칸 4S 크로스 투리스모를 만나볼 수 있다. 내시 블루(Nash Blue), 션 피치(Sean Peach), 로레타 퍼플(Loretta Purple), 애슐리 그린(Ashley Green) 등 생생한 컬러 디자인과 가죽을 사용하지 않은 인테리어 소재가 특징이다. 
  
  포뮬러 E 서울 E-프리에서는 다양한 현장 이벤트도 진행된다. 대회 기간 중 포르쉐 E-빌리지를 방문해 타이칸 4S 크로스 투리스모와 함께 찍은 인증 사진을 개인 소셜미디어에 지정 해시태그와 함께 업로드하면 추첨을 통해 나이키 에어맥스 1/97 션 우더스푼(사이즈 랜덤)을 증정한다. 또한, 팬부스트(Fanboost) 투표와 E-빌리지 프로그램 참여 사진을 업로드하면 현장에서 음료와 포르쉐 플래그, 스티커, 포스트 카드 등 다양한 기념품을 제공한다.

  

  

  

  

   

  

  '포뮬러 E 서울 전용' 포르쉐 99X 일렉트릭은 어떤 모습?

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  2022년형 티구안이 미국 IIHS가 실시한 충돌 안전 평가에서 최고 등급인 탑 세이프티 픽+(Top Safety Pick+, TSP+)를 받았다. 기존 약점이었던 기본형 할로겐 헤드램프를 LED로 교체한 덕이다. 

  

  TSP 등급을 받기 위해서는 운전석 스몰 오버랩, 조수석 스몰 오버랩, 전면 충돌, 측면 충돌, 지붕 강성, 머리 지지대 등 6개 충돌 안전 항목 평가에서 모두 최고 등급인 ‘good’을 받아야 한다. 이와 함께 전방 충돌 방지 시스템 테스트(차 대 차, 차 대 보행자)에서 ‘advanced’ 이상을, 전조등 평가에서 ‘acceptable’ 이상을 획득해야 한다. TSP+는 위 조건에 추가로 전 트림 전조등 평가에서 ‘acceptable’ 이상을 기본으로 갖춰야 한다.

  

  2021년형 티구안은 ‘poor’를 받은 헤드램프 때문에 TSP 등급을 받았었다. 이번에는 이 부분을 보완했는데, 기본 트림부터 반사형 LED를 넣었다. 코너 조향 기능이나 하이빔 어시스트 등은 없지만 적절한 조사각과 조사 거리 및 밝기로 ‘acceptable’ 등급을 획득할 수 있었다. 상위 트림에는 하이빔 어시스트를 포함한 프로젝터형 LED가 들어간다. 유아용 시트 장치는 ‘acceptable’ 등급으로 이전과 동일하며, 나머지 안전 항목 역시 ‘good’ 등급을 유지했다. 

  

  한편, IHS는 미국 고속도로 안전보험협회(Insurance Institute for Highway Safety)로 1959년 설립된 비영리단체다. 매년 출시하는 자동차 수백 대를 테스트하며, 충돌 안전 성능 및 충돌 예방 성능 등을 종합적으로 평가해 결과를 발표한다. 최고 안전성을 나타낸 모델에는 TSP+, 양호한 수준의 성적을 낸 모델에는 TSP을 부여한다.

  

  ‘LED 헤드램프 기본 탑재’ 2022 티구안, IIHS 최고 등급 획득

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  포드의 2도어 및 4도어 SUV 브롱코가 새로운 한정판 모델을 공개했다. 포드 브롱코가 데뷔한 해를 기념해 단 1,966대만 생산하는 이 차의 이름은 ‘포드 브롱코 헤리티지 에디션(Heritage Limited Edition)’이다.

  

  포드 브롱코 헤리티지 에디션은 성능부품은 그대로 두고 페인팅과 시트 패턴 혹은 전용 파츠등으로 1960년대의 자동차 감성을 불러 일으킨다는 전략이다. 포드 브롱코는 처음 출시 당시부터 오프로더로서의 SUV 감성을 강조하는 한편 디자인과 펜시한 이미지 메이킹을 주도했던 모델이기도 했다. 따라서 이번 포드 브롱코 헤리티지 에디션은 포드가 브롱코에 대한 감성적 애착을 보여주는 사례로 남을 듯 하다.

  

  이번 포드 브롱코 헤리티지 에디션은 모듈식 하드톱 지붕을 비롯해 전후의 펜더 플레어와 고유의 휠 그리고 브롱코 상징은 야생마 휠캡이 반영되었다. 또 1960년대 감성 색채인 로빈스 에그 블루, 메탈릭 옐로우 스톤 컬러도 전용 도장으로 이번 포드 브롱코를 감쌌다. 특히 차체와 루프의 컬러를 대조적인 느낌으로 강조한 투톤 컬러 배치는 소비자들의 큰 호응을 얻을 듯 하다.

  

  무엇보다 전면부의 옥스포드 화이트 컬러 그릴, 고전적인 17인치 디시타입 휠, 전용 레터링 등은 포드 브롱코 헤리티지 에디션에 또 하나의 매력포인트로 시선을 멈춰 세운다. 실내에서도 격자 무늬 천 시트, 전용 계기판 컬러, 센터 콘솔의 배치, 전후 바닥 시트도 모두 에디션 전용 모델로 채웠다.

  

  포드 브롱코 에디션은 미국차 답지 않은 아기자기하고 사랑스러운 디테일도 듬뿍 담았는데, 차체 측면을 가로지르는 스트랩 페인팅과 지퍼타입 그립 여기에 실내는 클래식 브롱코 레터링으로 헤리티지를 다시한번 강조하는 차별화를 감행했다.

  

  포드 마케팅 매니저인 마크 그루버(Mark Grueber)는 “포드 브롱코는 견고한 스타일과 민첩한 오프로더로 1960년대 중반 미국을 사로잡았다. 1세대의 헤리티지를 다시한번 이번 에디션 모델로 선보이고자 이 차를 선보였다”고 밝혔다.

  

  포드 브롱코 헤리티지 에디션은 올해 하반기에 주문을 받기 시작해 2023년 초 소비자 인도를 시작할 예정이다.

  

  포드 브롱코, 60년대 감성 재현한 ‘헤리티지 에디션’ 공개

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  메르세데스벤츠의 플래그십 전기 세단 EQS의 불량이 발견되어 국토교통부로부터 과징금을 부과당할 위기에 처했다.

  11일 국토교통부에 따르면 메르세데스벤츠코리아㈜에서 수입·판매한 EQS 450+ 등 5개 차종 438대(판매이전 포함)는 견인고리 연결 나사산의 코팅 불량으로 견인고리 연결 시 정상 깊이까지 체결되지 않아 분리될 수 있는 안전기준 부적합 사항이 확인됐다.

  

  이에 대해 국토교통부는 우선 수입사에서 자발적으로 시정조치(리콜)를 진행하고, 추후 시정률 등을 감안하여 과징금을 부과할 계획이다.

  해당 차량은 8월 12부터 메르세데스벤츠코리아㈜ 공식 서비스센터에서 수리(점검 후 수리)를 받을 수 있다.

  

  이번 결함시정과 관련하여 각 제작사에서는 자동차 및 건설기계 소유자에게 우편 및 휴대전화 문자로 시정방법 등을 알리게 되며, 결함시정 전에 자동차 및 건설기계 소유자가 결함내용을 자비로 수리한 경우에는 제작사에 수리한 비용에 대한 보상을 신청할 수 있다.

  기타 궁금한 사항은 메르세데스벤츠코리아㈜(080-001-1886)로 문의하면 상세한 정보를 제공받을 수 있다.

  

  국토교통부는 자동차 및 건설기계 리콜센터를 통해 결함신고를 받고 있으며, 신고 받은 사항에 대해서는 객관적이고 공정한 제작결함조사를 실시하고, 제작결함 발생 시 신속한 시정조치를 통해 자동차 및 건설기계 제작결함으로부터 국민들의 생명과 재산을 보호하는데 최선을 다할 계획임을 밝혔다.

  

  메르세데스 벤츠 코리아 플래그십 EQS 불량, 과징금 위기

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  현대차 마이티 등 6개 차종 7만 582대, 뉴파워트런 덤프 등 4개 모델 건설기계 7,918대에 대한 자체 시정조치(리콜)을 한다고 11일 국토교통부가 밝혔다.

  

  이번 시정조치는 해당 제작사에서 자발적으로 진행하는 시정 조치다. 국교통안전공단 자동차안전연구원의 조사 결과, 알터네이터(발전기) 내 전압조정기 제조 불량에 의한 내부 단락으로 전기가 생성되지 않아 계기판 등 전기장치가 작동되지 않고 주행 중 시동이 꺼질 가능성이 확인된 내용이다.

  

  해당 차량은 8월 11일부터 현대자동차㈜ 버스 및 트럭 전담 하이테크센터와 블루핸즈에서 무상으로 수리(개선된 부품 교체)를 받을 수 있다.

  

  이번 결함시정과 관련하여 현대차는 자동차 및 건설기계 소유자에게 우편 및 휴대전화 문자로 시정방법 등을 알리게 되며, 결함시정 전에 자동차 및 건설기계 소유자가 결함내용을 자비로 수리한 경우에는 제작사에 수리한 비용에 대한 보상을 신청할 수 있다.

  

  현대차 마이티 등 6개 차종, 제작결함으로 리콜

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  오는 8월 중순에 첫 공개를 앞두고 있는 오토모빌리 람보르기니(Automobili Lamborghini)의 슈퍼 SUV, 신형 우루스(Urus)가 최근 100회를 맞은 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임(Pikes Peak International Hill Climb) 레이스에서 10분 32.064초의 양산 SUV 부문 신기록을 경신했다. 

  

  '구름 위의 경주(The Race to the Clouds)'라고 불리는 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임 레이스는 해발 2,860m에서 시작해 4,300m까지 올라가는 평균 7%의 경사도를 가진 20km의 업힐 코스로, 156개의 코너를 통과하면서 산악 지역의 희박한 공기와 변화무쌍한 기후 환경을 모두 극복해야 하는 레이스다.

  

  아직 정식 출시 전인 신형 우루스는 비공식적으로 이 레이스에 참가했으며, 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임 공식 계시원(타임키퍼)의 참여하에 기록을 측정했다. 신형 우루스는 해당 레이스를 단 10분 32.064초 만에 주파하며 지난 2018년 벤틀리 벤테이가가 기록한 10분 49.902초의 기록을 단축했다. 

  

  드라이버는 힐 클라임 우승자이자 피렐리 테스트 드라이버로, 지난 2018년 레이스에서 후륜구동 부문 신기록 달성한 바 있는 시모네 파졸리(Simone Faggioli)가 맡았다. 

  

  루벤 모어(Rouven Mohr) 오토모빌리 람보르기니 최고 기술 책임자(CTO)는 "파이크스 피크는 단순히 세계에서 가장 유명한 힐 클라임 레이스일 뿐만 아니라 차에게는 매우 도전적인 레이스다. 고르지 않은 트랙 레이아웃은 섀시의 균형을 테스트하고, 상당한 고도 차이가 파워트레인에 부담을 주며, 날씨 조건이 시작부터 끝까지 매우 빠르게 변한다."라며 "파이크스 피크에서 스스로를 테스트하기로 결정한 것은 '뜻밖을 기대하라(expect the unexpected)'라는 람보르기니 정신을 반영하고 있는 것과 동시에 조만간 선보일 신형 우루스의 뛰어난 성능을 보여준다."고 말했다. 

  

  표준 트윈터보 V8 엔진을 장착한 신형 우루스는 운전석에는 롤 케이지가 장착됐으며, 표준 시트는 6점식 안전벨트와 소화 시스템이 설치된 경주용 좌석으로 교체되는 등 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임의 안전 규정을 준수하도록 개조됐다.

  

  레이스에 참여한 신형 우루스에 장착된 타이어(285/40 R22 및 325/35 R22)는 우루스의 피렐리 P 제로 트로페오 R(Pirelli P Zero Trofeo R)의 업그레이드 버전이다. 람보르기니와의 협업으로 개발된 타이어는 주변 온도가 높은 건조한 아스팔트와 온도가 낮은 습한 표면 모두에서 높은 성능을 제공한다.

  

  신형 우루스, 힐 클라임 레이스서 양산 SUV 부분 신기록

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  포르쉐AG가 자사 최초의 순수 전기 스포츠카 포르쉐 타이칸으로 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 랩 타임 신기록을 경신했다고 밝혔다. 이번 신기록은 공식 기록관과 글로벌 시험 인증기관 티유브이 라인란드(TÜV Rhein-land)가 확인했다.

  

  포르쉐 개발 드라이버 라스 케른(Lars Kern)은 타이칸 터보 S로 7분 33초의 새로운 랩 타임 기록을 세웠다.타이칸에는 새로운 퍼포먼스 키트와 포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤(PDCC)이 장착되었으며 필수 롤 케이지와 레이싱 시트를 제외하고는 양산 차량 그대로였다. 공차중량 역시 양산 모델과 동일했다. 

  

  퍼포먼스 키트는 공도 주행이 가능한 21인치 RS 스파이더 디자인 휠과 현행 타이칸에 사용하는 피렐리 P 제로 코르사(Pirelli P Zero Corsas) 타이어를 장착한다. 타이어 소재는 레이싱 타이어와 유사하다. 퍼포먼스 키트의 또 다른 특징은 스포츠 타이어와 조화롭게 작동하는 포르쉐 4D 섀시 컨트롤 소프트웨어 업데이트로 타이칸의 모든 섀시 시스템을 실시간으로 분석하고 동기화한다. 라스 케른은 “과거에는 순수 슈퍼 스포츠카만이 7분 33초대 빠른 랩 타임 기록을 냈다”고 말했다. 그는 또한, “새로운 퍼포먼스 키트를 장착한 타이칸을 한계까지 몰아붙일 수 있었고, 차량은 정밀하고 민첩하게 반응했다”고 강조했다.

  

  퍼포먼스 키트는 포르쉐 테큅먼트를 통해 제공된다. 현재까지는 독일 시장, 그리고 2023년식 타이칸 터보 에서만 선택 가능하다. 스포츠 타이어는 트랙 주행을 위해 설계되었지만, 언제든지 기본 사양의 공도 주행용 타이어로 교체할 수 있으며, 오리지널 섀시 소프트웨어를 복구할 필요도 없다. 
  
  타이칸 제품 라인 부사장 케빈 기에크(Kevin Giek)는 “포르쉐가 뉘르부르크링 순수 전기 스포츠카 기록을 다시 한번 경신하게 되어 정말 기쁘다”며, “이번 신기록은 새로운 퍼포먼스 키트의 잠재력뿐 아니라, 스포츠카 유전자를 가진 타이칸의 강력한 성능을 입증한다”고 강조했다. 625마력(PS)의 타이칸 터보 S는런치 컨트롤 사용 시 정지 상태에서 최대 761마력(PS) 출력을 발휘한다.

  

  포르쉐, 타이칸 터보 S로 뉘르 랩 타임 신기록 경신

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  모빌리티 플랫폼 기업 차란차 주식회사는 08월 10일(수), KB캐피탈과 KB차차차 서비스 고도화를 위한 전략적 업무 제휴 협약을 체결했다고 밝혔다.

  2013년도에 설립된 “차란차 주식회사”는 자동차 전문기업 도이치 오토모빌의 그룹사로 온라인 비즈니스를 기반으로 하는 ‘차란차’ 플랫폼을 운영하고 있으며, 중고차 거래, 차량 딜리버리 서비스, 렌터카 등 서비스를 제공하고 있는 통합 모빌리티 플랫폼 기업이다. 

  금번 업무 제휴 협약을 통해 차란차㈜와 KB캐피탈은 16만대 이상의 국내 최다 매물과 200만명 이상의 회원을 보유하고 있는 중고차 거래 플랫폼 KB차차차와 차란차 플랫폼을 연계하여 대 고객 서비스를 고도화할 예정이다. 

  각 사의 차별화된 기술과 인프라를 활용하여 전문적인 차량 점검과 상품화 과정을 거친 중고차 홈 배송 서비스를 기획하고, 양사 플랫폼을 이용하는 고객을 대상으로 공동 마케팅을 추진하는 등 시너지 확대를 위해 지속적으로 협력할 예정이다. 

  차란차 박창우 대표는 “양사가 함께 고객 니즈를 충족시킬 수 있는 편의성 높은 서비스를 함께 만들어 나갈 예정이며, 고객에게 사랑받는 차란차와 KB차차차가 될 수 있도록 고객 중심의 모빌리티 서비스를 제공하도록 최선의 노력을 다하겠다.”라고 말했다. 

  KB캐피탈 황수남 대표이사는 “KB차차차는 중고차 거래뿐만 아니라 마이데이터 서비스 ‘차테크’가 탑재되어 자동차에 특화된 초개인화된 맞춤형 자산관리 서비스도 제공중이다. 금번 업무 제휴 협약을 통해 함께 협력하여 양사 플랫폼에서 제공중인 서비스와 기술을 더 고도화하기 위해 노력할 예정이며, 새로운 비즈니스 기회를 모색하기 위해 적극적으로 협업해 나갈 예정이다.”라고 말했다.

  차란차는 BMW, MINI, PORSCHE 등 멀티 브랜드를 보유하고 있는 종합 자동차서비스 기업 도이치 오토모빌 그룹의 자회사로 중고차와 모빌리티 플랫폼 등을 운영하는 플랫폼 전문 기업이다.

  

  모빌리티 플랫폼 기업 차란차, KB 캐피탈과 업무 제휴 협약 체결

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  현대차는 12일(금)부터 상품 경쟁력을 높인 MPV(다목적 차량, Multi-Purpose Vehicle) ‘2023 스타리아’를 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다. 2023 스타리아는 연식 변경 모델로, 주행 안정성을 제고하는 기술을 새롭게 적용하고 트림별 사양을 강화해 상품성을 향상시킨 것이 특징이다. 
  
  현대차는 그룹 최초로 ‘횡풍안정제어(Crosswind Stability Control)’ 신기술을 스타리아 전 모델에 기본 적용한다. 횡풍안정제어 기술은 차체의 측면으로 강한 횡풍이 불 때, 황풍 발생 방향의 전후면 바퀴를 자동 제어 하는 방식으로 차량의 횡거동을 억제하고 회전 성능 및 접지성을 향상시켜 안정적인 주행을 가능하게 하는 기술이다. 
  
  또한 스타리아 카고(3/5인승), 투어러(9/11인승)의 모던 트림에는 자외선 차단 유리를, 라운지 모델 전 트림에는 샤크핀 안테나를 기본화했다. 이와 함께 투어러 및 라운지 모델은 탑승객이 보다 편리하게 물건을 보관할 수 있도록 러기지 네트 및 후크를 개선했으며, 라운지 7인승 모델은 2열 시트의 착좌감을 더욱 강화했다.

  

  현대차는 모빌리티 사업자 전용 ‘모빌리티9’에 이어 신규 트림 7인승 ‘모빌리티7’을 추가했다. ‘모빌리티7’은9인승 대비 2열 탑승객의 편의를 한층 고려한 모델로, 2열 프리미엄 릴렉션 시트가 기본 적용되고 듀얼 와이드 선루프를 선택할 수 있도록 해 차별화된 경험을 필요로 하는 모빌리티 운송 사업자의 니즈를 적극 반영했다. 그 밖에도 ‘모빌리티7’에는 천연가죽 시트, 2열 열선 및 통풍 시트, 동승석 4way 전동시트, 동승석 워크인 디바이스가 기본 적용된다. 
  
  2023 스타리아는 멀티행거, 트레일러 패키지와 커스터마이징 아이디어 공모전을 통해 선정된 어린이 헤드레스트, 러기지 파티션 테이블(4분기 출시 예정) 등의 편의·레저 전용 개인화 용품(H Genuine Accessories)을 추가 운영해 소비자의 다양한 라이프스타일 니즈를 충족할 수 있도록 했다.

  

  판매 가격은 카고 2.2 디젤 3인승 스마트 2,806만 원, 3인승 모던 2,957만 원, 5인승 스마트 2,875만 원, 5인승 모던 3,037만 원이며, 3.5 LPI 3인승 모던 2,927만 원, 5인승 모던 3,007만 원이다. 
  
  투어러 2.2 디젤은 9인승 모던 3,169만 원, 11인승 스마트 3,012만 원, 11인승 모던 3,169만 원이며, 3.5 LPI는 9인승 모던 3,139만 원, 11인승 모던 3,139만 원이다. 
  
  라운지 2.2 디젤은 9인승 프레스티지 3,736만 원, 9인승 인스퍼레이션 4,123만 원, 7인승 인스퍼레이션 4,209만 원이며, 3.5 LPI는 9인승 프레스티지 3,706만 원, 9인승 인스퍼레이션 4,093만 원, 9인승 모빌리티 4,058만 원, 7인승 인스퍼레이션 4,179만 원, 7인승 모빌리티 3,945만 원이다.(7인승 모델은 개별소비세 3.5% 기준 / 단 모빌리티7은 개별소비세 면제)

  

  현대차, 주행 안정성 높인 2023 스타리아 출시

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  기아가 10일(수) 다음달 초 출시를 앞둔 더 뉴 레이의 상품성 개선 모델 ‘더 뉴 기아 레이(The new Kia Ray)’의 디자인을 공개했다.

  더 뉴 기아 레이는 기아의 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드(Opposites United)’의 네 가지 속성 중 하나인 ‘이유 있는 즐거움(Joy for Reason)’에서 영감을 받아 더욱 세련되고 감각적인 이미지를 갖췄다.

  전면부는 ‘스타맵 시그니처 라이팅’과 면을 깔끔하게 처리한 센터 가니쉬(중앙부 장식)를 수평으로 길게 배치해 확장된 ‘타이거 페이스’를 구현했다.

  

  편평하고 각진 범퍼 디자인은 휠을 감싼 차체의 볼륨감과 조화로운 대비를 이루며 레이만의 고유한 디자인을 완성한다.

  이와 함께 범퍼 하단부에 적용한 스키드 플레이트(차체 하부 보호판)는 한층 세련되고 단단한 느낌을 더한다.

  측면부는 다양한 선이 조화를 이루는 기하학적 조형의 15인치 알로이 휠로 존재감을 부각시킨다.

  후면부는 입체감이 느껴지는 차체에 미래지향적인 디자인의 리어 콤비램프를 적용했다. 리어 콤비램프 가장자리에 위치한 스타맵 시그니처 라이팅은 차폭을 시각적으로 확장해준다.

  

  또 비노출형 테일 게이트 손잡이를 적용해 깨끗한 인상을 부여했으며 강인한 느낌을 주는 리어 범퍼 디자인으로 전면부와의 통일감을 연출했다.

  실내는 신규 4.2인치 LCD 클러스터 디자인을 적용했으며 모던한 이미지를 더하는 ‘라이트 그레이 인테리어’를 추가했다.

  기아 관계자는 “5년 만에 새로운 모습으로 탄생한 더 뉴 기아 레이는 경차 시장을 새롭게 주도해 나갈 것”이라며 “다음달 초 출시 시점에 맞춰 더 뉴 기아 레이의 경쟁력 있는 상품성에 대한 상세 정보를 공개할 계획”이라고 밝혔다.

  

  기아, ‘더 뉴 기아 레이’ 디자인 공개

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  지리 홀딩스의 프리미엄 전기차 메이커 지커가 자사의 신형 MPV ‘지커 009’를 8일(현지시각) 공개했다.

  지커 009는 순수 전기 MPV로 전면과 측면 그리고 후면에 사각형 클러스터를 감각적으로 배치해 참신한 디자인으로 관심을 크게 얻은 바 있다. 참고로 지커는 009 주간주행등을 ‘빛의 주름(Crease of Light)’이라고 표현했다.

  

  측면에도 이런 주간주행등과 같은 형태를 비교적 지속적으로 이어나갔는데, 대표적으로 휠 디자인이 그러하다. 평평한 라인을 교차로 이어 다중 스포크 타입 휠로 만들었으며, 그린하우스 상단에는 굵직한 한줄의 크롬 라인을 반영해 고급감을 자아냈다.

  리어뷰는 조금 더 극적인데, 리어펜더를 파고드는 램프부터 시작하는 디자인은 리어뷰 전체를 관장하는 포인트다. 한줄로 이어 내면서도 각각에는 램프의 큐빅을 반영해 빛의 강도를 한층 더 강조시켰다.

  

  지커 009의 크기는 풀사이즈급 MPV로 길이는 5,209mm, 너비 2,024mm, 높이 1,856mm, 휠베이스는 3,205mm다. 지커 009는 지리의 SEA(Sustainable Experience Architecture) 플랫폼을 기반으로 만들어 이 플랫폼을 공유하는 뷰익 GL8, 덴자 D9 등 다른 모델로도 가지치기가 될 전망이다.

  지커 009 사이즈의 전기 MPV는 아직 국내엔 모델이 없다. 내년에 기아 EV9과 현대차 아이오닉7이 각각 상반기와 하반기에 등장할 것으로 알려져 있지만 지커 009보다 작다. 따라서 이 모델의 성패 그리고 향후 세계 진출까지 염두한 지커의 모델 확장 전략이 어떤 영향을 미칠지 주목된다.

  

  대형 전기 MPV 시장 먼저 연 중국, 지커 009 공개

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 오는 8월 16일 15시, BMW 샵 온라인을 통해 8월 온라인 한정 에디션 ‘M135i xDrive 프리즘 이몰라 레드’를 출시한다.

  M135i xDrive 프리즘은 BMW M의 고성능 컴팩트 해치백 모델 M135i xDrive에 개성 넘치는 BMW 인디비주얼 컬러를 적용한 한정 에디션이다. 지난 4월에는 시그널 그린, 6월에는 스피드 옐로우 컬러로 선보인 바 있으며, 이달에는 이탈리아의 이몰라 서킷에서 영감을 받은 ‘이몰라 레드’ 컬러가 새롭게 적용된다.

  M135i xDrive 프리즘 이몰라 레드는 차체의 강렬한 색상과 사이드 미러 캡, 키드니 그릴, 테일파이프, 리어 스포일러에 적용된 블랙 하이글로스가 대비를 이뤄 스포티한 매력이 극대화됐다. 여기에 19인치 M 더블 스포크 투톤 휠이 장착돼 남다른 존재감을 발산한다. 실내 역시 블랙 컬러가 적용돼 탑승객에게 역동적인 감성을 제공한다.

  

  엔진룸에는 최고출력 306마력, 최대토크 45.9kg·m을 발휘하는 M 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 탑재된다. 또한, 다양한 주행 환경에서 즉각적으로 휠 슬립을 제어해 언더스티어 현상을 최소화해주는 액추에이터 휠 슬립 제한 장치(ARB, Actuator contiguous wheel slip limitation)가 기본 사양으로 제공되며 M 스포츠 서스펜션, M 스포츠 스티어링 시스템이 적용돼 한층 더 정교하면서도 안정적인 드라이빙이 가능하다.

  이외에도 스톱 앤 고 기능이 포함된 액티브 크루즈 컨트롤, 손동작만으로 인포테인먼트 시스템을 제어하는 BMW 제스처 컨트롤 등이 탑재돼 더욱 안전하고 편리한 주행을 지원한다.

  M135i xDrive 프리즘 이몰라 레드는 BMW 샵 온라인을 통해 단 18대만 한정 판매되며, 가격은 6250만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준)

  

  BMW 코리아는 올 연말까지 다양한 색상의 M135i xDrive 프리즘 모델들을 추가로 선보이며 높은 희소성과 소장 가치를 지닌 모델을 원하는 소비자들에게 다양한 선택지를 제공할 예정이다.

  한편, 이달 BMW 샵 온라인에는 정규 모델에 여러 편의 사양이 추가된 M440i xDrive 쿠페 및 M440i xDrive 컨버터블 온라인 익스클루시브, 420i 컨버터블 온라인 익스클루시브, 그리고 X5 및 X6 xDrive 40d M 스포트 온라인 익스클루시브와 X7 xDrive 40i M 스포트 온라인 익스클루시브가 상시 판매될 예정이다.

  

  BMW 코리아, ‘M135i xDrive 프리즘 이몰라 레드’ 출시

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  7일 GM의 공식 팬페이지에 따르면 8세대 쉐보레 콜벳이 포르쉐 타이칸 테슬라 모델S와 경쟁하기 위한 전기 세단을 먼저 만든다. 이 같은 소식은 지난해 말부터 들려왔었는데, GM 당국이 이 같은 소식을 공식화한 것으로 GM 사장 마크 루스(Mark Reuss)의 입을 빌려 전했다.

  쉐보레 콜벳은 GM을 대표하는 스포츠카로 이번 8세대 콜벳의 경우 미드십 엔진 레이아웃은 물론 4륜구동 하이브리드 파워트레인까지 조만간 탑재될 예정이다. 여기에 전기 콜벳 SUV 혹은 세단 중 어느 것을 먼저 선택할 것인지가 초미의 관심이 집중되었던 것이 사실. GM측은 포르쉐 타이칸 및 테슬라 모델 S를 경쟁자로 지목하면서 이 분야에 콜벳의 신규 모델을 내놓겠다고 못박은 셈이다.

  

  GM은 이미 2035년까지 새로운 승용차 라인업 전체에 순수 전기 동력 모델로 전환을 선언한 바 있으며, 시작 모델을 쉐보레 콜벳 C8으로 낙점한 것으로 보인다. GM 사장 마크 루스는 “향후 완전 전기식 얼티움 기반 콜벳도 제공할 것”이라며 모델타입에 대한 궁금증을 남겼지만 경쟁자를 지목하면서 해답을 공개한 셈이다.

  쉐보레 콜벳 C8이 새로운 전기 세단으로 거듭나려면 GM의 BEV3 아키텍처를 활용할 가능성이 가장 높다. 낮은 루프라인과 최대 600마일(약 965km)의 주행거리를 가질 것으로 보이며, 캐딜락 EV 세단과 많은 범위에서 유사성을 보일 예정이다.

  

  북미지역 자동차 전문지들에 따르면 쉐보레 전기 콜벳인 쉐보레 C8 이-레이(E-Ray)가 다양한 상황에서 시험주행중인 장면이 포착되고 있으며, 대략 내년 상반기 모습을 드러낼 것으로 내다보고 있다. 스파이샷을 포착한 사진가들은 한결같이 네바퀴가 모두 회전하는 장면을 포착했다고 설명했으며, 전기차 특유의 소음만 들렸다고 말했다.

  쉐보레 콜벳 C8 이-레이는 향후 이어질 전기 세단의 바로 미터가 될 전망이다. 특히 전기차 분야의 리더십을 확인하려는 GM의 지원이 계속될 것으로 보여 향후 다양한 가지치기 모델도 기대해볼 만 하다.

  

  쉐보레 콜벳, SUV보다 타이칸급 전기 세단부터 만든다

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  현대자동차는 4일(목)부터 7일(일, 현지시간)까지 핀란드 위베스퀠레(Jyväskylä)에서 진행된 2022 월드랠리챔피언십(World Rally Championship, 이하 WRC) 8번째 라운드 '핀란드 랠리(Secto Automotive Rally Finland)'에서 우승을 차지했다고 8일(월) 밝혔다.

  핀란드 랠리는 1951년 몬테카를로 랠리의 지역 예선 성격으로 시작됐으며 WRC와는 개최 첫해인 1973년부터 함께 해온 유서 깊은 대회로 70년의 긴 역사는 물론, 인기 면에서도 첫손에 꼽히는 랠리이다. 

  현대 월드랠리팀은 오트 타낙 (Ott Tänak), 티에리 누빌(Thierry Neuville) 등 2명의 선수가 'i20 N Rally1 하이브리드' 경주차로 이번 대회에 출전했다. 

  

  현대 월드랠리팀 소속 오트 타낙은 2시간 24분 04초 6의 기록을 달성, 2위와 6.8초 차이의 접전을 벌인 끝에 현대자동차에 시즌 두 번째 우승을 안겼다. 

  대회 시작 2일차부터 선두로 치고 나간 오트 타낙은 이후 경기 중 단 한차례도 역전을 허용하지 않는 완벽한 주행을 선보였다.

  특히, 이번 우승은 현대 월드랠리팀이 핀란드 랠리에서 처음으로 우승컵을 들어 올리는데 성공해 그 의미를 더했다.

  티에리 누빌은 2시간 26분 22초 6의 기록으로 5위로 이번 대회를 마무리했다.

  

  현대 월드랠리팀은 핀란드 랠리를 통해 총 40점을 획득하며 제조사 부문 순위 2위를 유지해 2019, 2020 종합우승팀의 저력을 보여주며 선두 추격을 이어 나갔다.

  현대차 관계자는 "이번 핀란드 랠리 우승을 통해 전세계 모터스포츠 팬들에게 현대자동차의 저력을 보여줄 수 있어 매우 뜻 깊다"며 "남은 경기도 좋은 성적을 거둘 수 있도록 최선을 다할 것"이라고 밝혔다.

  WRC는 국제자동차연맹 FIA(Féderation Internationale de l’Automobile)가 주관하는 세계 최정상급 모터스포츠 대회로, 포장도로에서부터 비포장도로, 눈길까지 각양각색의 환경에서 펼쳐지는 연간 경기 결과를 토대로 제조사 및 드라이버 부문 챔피언이 결정된다.

  

  올해 WRC부터는 내연기관 기반이 아닌 하이브리드 파워트레인 기반의 신규 기술 규정이 적용됨에 따라 현대자동차는 i20 N의 1.6리터 4기통 엔진에 100kW급 전동모터를 탑재한 i20 N Rally1 하이브리드 경주차로 대회에 참가하고 있다.

  2022 WRC 9차전은 8월 18일(목)부터 벨기에에서 진행될 예정이다. 

  한편, 6일(토)부터 7일(일) 양일간 프랑스 알자스 그랑 에스트(Alsace GrandEst)에 위치한 아노 듀 랭(Anneau du Rhin)에서 개최된 WTCR 7차전에서는 현대자동차의 서킷 경주차 '엘란트라 N TCR(국내명: 아반떼 N TCR)'이 좋은 성적을 이어나가며 팀과 드라이버 동반 우승에 한 걸음 더 나아갔다.

  

  엘란트라 N TCR 경주차로 대회에 출전한 'BRC 현대 N 스쿼드라 코르세'팀 소속 '미켈 아즈코나(Mikel Azcona)' 선수는 7일 진행된 두 번의 결승 레이스에서 모두 3위를 달성하며 41포인트를 획득해 드라이버 부문 챔피언십 1위 자리를 굳건히 했다.

  같은 경주차로 출전한 '노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz)' 선수는 두 번의 결승 레이스에서 4위로 경기를 마무리하며 29포인트를 얻었다.

  'BRC 현대 N 스쿼드라 코르세'팀은 이번 레이스를 통해 종합 70포인트를 획득하며 2위에 57포인트 차이로 앞서 나가 2022 WTCR 시즌 우승을 전망을 밝혔다. 

  

  현대자동차 월드랠리팀, WRC 핀란드 랠리 우승

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  페라리가 5일(금) 반포 전시장에서 V6 하이브리드 아키텍처를 장착한 2인승 스포츠카 스파이더 모델, ‘296 GTS’를 국내 출시했다. 296 GTS는 2020년에 선보인 ‘SF90 스파이더’에 이은 페라리의 두 번째 PHEV 스파이더 차량이다.
   
  후륜구동 기반의 PHEV 컨버터블 스포츠카, 296 GTS는 지난해 출시된 296 GTB와 더불어 한계 상황뿐 아니라 일상 주행에서도 순수한 감성을 보장하는, 운전의 재미(fun behind the wheel)라는 개념을 완벽히 재정의한 차량이다. 특히 페라리만의 독보적인 기술로 개발된 경량 알루미늄 소재의 RHT(Retractable Hard Top, 접이식 하드톱)를 장착해 296 GTB의 디자인을 완벽하게 유지하면서도 오픈톱 주행의 감성을 온전히 즐길 수 있도록 했다.   

  

  296 GTS는 296 GTB에서 첫 선을 보인 663cv의 120° V6 엔진을 사용하고 있다. 296 GTS는 총 배기량(2.992ℓ), 실린더 수(6)와 그란 투리스모 스파이더(Gran Turismo Spider)의 약자를 조합해 만든 이름이다. 추가 출력 122kW(167cv)의 전기 모터와 결합된 본 엔진은 페라리 공도용 스파이더 차량에 장착된 최초의 6기통 엔진으로, 동급 최고 수준의 830cv를 발휘한다. 이전에는 상상도 할 수 없었던 수준의 성능과 혁신적이고 짜릿하며 독특한 사운드 트랙을 컨버터블로 즐길 수 있다는 점이 더욱 돋보인다.  
  
  본 차량의 PHEV 시스템도 놀라운 성능을 자랑한다. 페달은 즉각적으로 반응하고, 순수 전기 eDrive 모드에서도 25km를 주행할 수 있다. 또한 콤팩트한 규격과 혁신적인 다이내믹 컨트롤 시스템, 정밀히 설계된 공기역학 시스템으로 인해 운전자는 마치 고카트를 타는 것처럼 놀라운 민첩성과 반응성을 즉각적으로 경험할수 있다. 스포티하고 유연한 디자인, 극도로 콤팩트한 크기는 차량의 모던함을 부각하고 있으며 1963 250 LM을 레퍼런스로 삼아 단순함과 기능성의 완벽한 결합을 보여주고 있다. 

  

  RHT(접이식 하드톱)는 매우 편안한 승차감을 제공한다. 루프를 접으면 날렵하고 스포티한 디자인이 드러나고, 루프를 올렸을 때에도 차량의 실루엣은 296 GTB와 매우 유사하다. 가벼운 무게의 RHT는 최대 45km/h의 속도에서 개폐하는 데 단 14초밖에 걸리지 않는다. 차체와 루프 사이의 분리선은 B 포스트 위에 위치한다. 결과적으로 접이식 루프는 두 부분으로 갈라져 엔진 앞부분 위로 평평하게 접혀지는데 이를 통해 엔진 베이의 열이 기존과 동일하게 발산되고 전체적인 디자인 균형이 유지된다. 또한 이 디자인 덕분에 엔진 커버의 뒤쪽 부분에 새로운 V6 엔진을 선명하게 볼 수 있는 윈도우를 설치할 수 있었다.  
  
  296 GTS는 SF90 스트라달레와 SF90 스파이더, 296 GTB와 마찬가지로, 특히 트랙에서 극한의 출력과 최대 성능을 경험하고 싶은 고객을 위해 경량화 옵션과 에어로 모디피케이션(aero modification, 공기역학 요소 변경)을 포함한 아세토 피오라노 패키지를 제공한다.

  

  296 GTS 한국 출시를 기념해 방한한 페라리 극동 및 중동 지역 디터 넥텔 총괄 지사장은 “하이브리드와 전기차가 앞으로 나아가야 할 방향임은 명백한 사실이고, 페라리는 이 부분에 상당한 투자를 하고 있다”라며, “핵심은 차량의 출력과 주행 감성에 영향을 주지 않으면서 차세대 기술을 통합하는 것인데, 296 GTS는 이러한 콘셉트에 완벽히 부합하는 차량”이라고 말했다.  
  
  페라리 국내 공식 수입 및 판매사 (주)FMK 김광철 대표이사는 “신형 V6 엔진을 오픈 톱 상태에서 즐길 수 있는 296 GTS를 통해 국내 고객들이 새로운 차원의 운전의 재미를 경험할 수 있길 바란다”고 밝혔다.
   
  파워트레인

  

  296 GTS는 V6 터보엔진을 장착한 페라리 최초의 공도용 스파이더 모델이다. 실린더 뱅크 사이에 120° 각도의 V가 있고 플러그인 전기 모터와 결합돼 있다. 페라리 V6 엔진은 221cv/ℓ라는 비출력(단위 중량 당 출력)으로 양산차 신기록을 달성했다. 296 GTS의 V6 터보엔진은 후방에 있는 전기 모터와 통합돼 있으며 총 최대 출력은 830cv이다. 이는 후륜구동 스파이더 모델 중에 최상위 수준이다. 하이브리드 시스템은 순수 전기 모드에서 25km 주행 거리를 제공하는 것을 포함, 일상적인 주행 측면에서 폭넓은 사용성을 제공할 뿐 아니라 모든 엔진 속도에 즉각적이고 일관되게 반응하므로 주행 경험에 도움을 준다. 
  
  사운드 측면에서, V6 엔진은 일반적으로 정반대되는 두 가지 특성, 즉 터보의 힘과 자연 흡기 V12 고주파 음을 조화롭게 결합해 새로운 규칙을 만들어가고 있다. 낮은 회전 속도에서도 실내에서 순수한 V12의 배음을 들을 수 있고, 높은 회전 속도에서는 전형적인 고주파음을 들을 수 있다. 이러한 페라리의 사운드 트랙은 성능과 함께 컨버터블 주행에서도 전례 없는 몰입감을 선사한다. 페라리 베를리네타 역사의 새 장이 열린 것이다. 
   
  공기역학
  
  296 GTS 후면의 공기역학 시스템은 접이식 하드톱 탑재로 인한 여러 가지 제약에도 불구하고 공기역학 장치들이 최적으로 작동할 수 있도록 리어 데크 웨이크 솔루션(rear deck wake solution)을 관리하는 데 중점을 두어 개발됐다. 윙 프로파일과 플라잉 버트레스는 296 GTB와 동일한 공기역학 및 열 효율성을 보장한다. 296 GTS 토너 커버(tonneau cover: 짐칸 부분을 덮는 커버)의 독특한 형태는 쿠페의 공기역학적 움직임과 흡사한 가상 페어링을 만들어 냈다. 이는 공기역학 프로파일 위로 흐르는 공기가 올바르게 굴절되어 차량의 공기역학 및 냉각이 최대한 효율적으로 이뤄질 수 있도록 한다. 이러한 최적화 작업 덕분에 296 GTS의 액티브 스포일러는 296 GTB와 동일한 다운포스를 생성한다.
   
  차량 동역학

  

  296 GTS의 동역학은 차량의 순수한 성능을 향상시키는데 초점을 맞췄다. EPS에 통합된 접지력 예측기와 6방향 섀시 다이나믹 센서(6w-CDS)의 데이터를 활용하는 ‘ABS 에보(Evo)’ 컨트롤러를 개발해 운전할 때 매우 중요한 요소인 ‘성능에 대한 수월한 접근성’과 ‘사용성’을 개선했다. 296 GTB의 섀시는 이전의 스파이더 모델들과 비교하여 비틀림 강성과 굽힘 강성을 개선하기 위해 296 GTS에 맞게 재설계되고 최적화되었다. 이를 통해 비틀림 강성은 무려 50%, 굽힘 강성은 8% 개선되었다. 또한 이전 베를리네타 모델에서 사용되었던 V8 보다 30kg 더 가벼운 신형 V6 엔진을 탑재하고 경량 소재를 광범위하게 사용함으로써, 하이브리드 시스템 도입으로 인해 증가된 중량을 상쇄시켰다. 그 결과 건조 중량은 1,540kg에 불과하며 동급 최고 수준의 단위출력당 중량비(1.86kg/cv)를 자랑한다.  
  
  외관
  
  296 GTB의 깔끔하고 정교한 라인을 더욱 강조하기 위해 296 GTS에 변화를 주었다. 하드톱을 연 296 GTS의 모습은 컨버터블 하이브리드 콘셉트에 있어서 다른 차량과 비교할 수 없는 우아함의 전형을 보여주고 있다. 디자이너들은 차체 외관 변경에 대한 영향을 최소화하는 데 중점을 두었다. 296 GTS는 엔진 베이 내부에 RHT(접이식 하드톱)를 보관해야 했고 이를 위해 토너 커버가 새롭게 디자인되었다. 296 GTB에서 엔진 베이는 완전한 수평 모양이고 두 개의 플라잉 버트레스가 지지하고 있지만, 250 르망 원형에서 영감을 받은 296 GTS의 후미는 정말 독특한 모양을 자랑한다.
   
  실내 

  

  296 GTS의 운전석은 100% 디지털 인터페이스라는 새로운 콘셉트를 토대로 개발됐다. SF90 스트라달레에서 디자이너들이 첨단 기술의 존재를 부각시키고 과거와의 분명한 단절을 강조했다면, 296 GTS는 기술에 정교한 효과를 입혔다. 296 GTS의 엔진이 꺼지면 계기판은 검은색으로 변하면서 내부의 미니멀한 모습이 돋보이게 된다. 터널은 재설계되어 296 GTB처럼 개방되지 않은 형태를 유지했는데 잡동사니를 보관하는 보관함을 두어 매트와 터널 사이의 연속성을 더욱 강조하고 있다. 296 GTS를 위해 디자이너들은 계기판의 가장자리 스트립과 미학적으로 조화를 이루는 대조를 이루게 파 놓은 홈(Contrast groove)을 사용해, 디아파송 스타일(diapason-style)의 시트를 탄생시켰다.  
  
  아세토 피오라노
  
  극한의 출력과 성능을 경험하고 싶은 고객을 위해, 중량 감소 및 공기 역학 솔루션이 포함된 아세토 피오라노 패키지 옵션도 함께 선보인다. 가장 주목할 만한 것은 트랙 주행을 위해 최적화된 특수 GT 경주용 멀티매틱 쇼크 업소버(Multimatic shock absorber), 10kg의 추가 다운포스를 발생시키는 프론트 범퍼의 하이 다운포스 탄소섬유 부품, 그리고 실내와 외관 모두에 광범위하게 사용된 경량 소재(탄소섬유 등)다. 또한 250LM에서 영감을 얻은 리버리(Livery, 차량 도색)와 미쉐린 파일럿 스포츠 Cup2R도 아세토 피오라노 패키지에서만 선택할 수 있는 옵션이다.

  

   

  

  페라리 최초 V6 PHEV 컨버터블, 296 GTS 출시

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  BMW 코리아가 뉴 2시리즈 액티브 투어러를 국내에 공식 출시한다.
   
  지난 2014년 첫 출시 이후 8년 만에 선보이는 2세대 뉴 2시리즈 액티브 투어러(Active Tourer)는 모던함과 스포티함을 강조한 외관, 진보적인 디자인으로 변화한 실내, 높은 수준의 실용성, 그리고 첨단 편의 사양 및 최신 커넥티비티 기술을 갖춘 것이 특징이다.
   
  4기통 디젤 엔진을 탑재한 뉴 218d 액티브 투어러는 디자인 및 편의 사양에 따라 어드밴티지(Advantage) 및 럭셔리(Luxury) 트림으로 출시된다. 가격은 어드밴티지가 4,590만 원, 럭셔리가 4,870만 원이다.(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 기준)
   
  현대적인 크로스오버로 진화한 외관 

  

  BMW의 최신 디자인 언어를 반영한 외관은 보다 스포티한 감성을 부여해 현대적인 크로스오버 모델만의 특징을 드러낸다. 앞면은 에어 플랩이 적용된 대형 BMW 키드니 그릴과 슬림한 윤곽의 어댑티브 LED 헤드라이트, 날렵한 디자인의 에어 인테이크 및 에어 커튼이 조화를 이뤄 스포티한 분위기를 자아낸다.  
  
  또한, 이전 세대보다 더욱 완만해진 A-필러부터 길게 뻗은 윈도우 라인, 슬림한 C-필러로 이어지는 옆모습은 한층 역동적인 실루엣을 자랑한다. 도어에는 공기역학적으로 설계된 히든 타입 핸들이 새롭게 적용된다. 뒷면에는 슬림한 LED 리어 라이트와 뒤 범퍼 하단 크롬 라인을 배치해 와이드한 차체를 강조한다.
   
  iX에서 영감받은 실내 디자인과 뛰어난 공간 활용성

  

  실내는 BMW의 순수전기 플래그십 SAV 모델 iX에서 영감을 받은 새 디자인으로 미래 지향적이고 고급스러운 분위기를 제공한다. 대시보드 위에는 10.25인치 인스트루먼트 디스플레이와 10.7인치 컨트롤 디스플레이로 구성된 BMW 커브드 디스플레이와 컴바이너 타입의 헤드업 디스플레이가 장착되며, 플로팅 타입 암레스트에는 새로운 디자인의 기어 셀렉터 레버, 오디오 시스템용 볼륨이 통합된 컨트롤 패널이 적용되는 등 물리적 버튼을 최소화했다.  
  
  BMW 뉴 2시리즈 액티브 투어러의 차체는 길이 4,385mm, 폭 1,825mm, 높이 1,575mm로 이전 세대 모델 대비 각 30mm, 25mm, 20mm씩 증가해 공간감이 향상됐다. 트렁크 적재공간은 기본 470리터이며, 뒷좌석 시트 등받이를 모두 접으면 최대 1,455리터까지 늘어나 일상뿐만 아니라 다양한 아웃도어 액티비티까지 완벽하게 지원한다.
   
  최신 인포테인먼트 시스템 탑재 

  

  뉴 2시리즈 액티브 투어러에는 BMW 컴팩트 모델 최초로 최신 인포테인먼트 시스템인 8세대 iDrive가 탑재된다. BMW OS 8(BMW Operating System 8)과 함께 조합된 8세대 BMW iDrive에는 향상된 기능의 BMW 인텔리전트 퍼스널 어시스턴트, 차량의 소프트웨어를 최신 상태로 유지해 주는 리모트 소프트웨어 업그레이드 기능을 지원하며, 무선 애플 카플레이와 안드로이드 오토, BMW 디지털 키 플러스 등 최적화된 스마트폰 통합 기능이 함께 제공된다.  
  
  이외에도 뉴 218d 액티브 투어러에는 최신 운전자 보조 시스템이 적용된다. 어드밴티지 트림에는 전방 충돌 경고, 차선 변경 및 사각지대 경고, 하차 시 보행자 및 차량 접근 경고 기능이 포함된 드라이빙 어시스턴트 스탠다드가 장착된다. 럭셔리 트림에는 여기에 액티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고 기능 등이 추가된 드라이빙 어시스턴트 플러스가 탑재되어 쾌적한 장거리 주행을 지원한다.
   
  더불어 주차 보조 기능, 서라운드 뷰, 파노라마 뷰, 3D 뷰, 진입 동선을 따라 최대 50m 거리까지 차량의 후진 조향을 도와주는 후진 보조 기능 등이 포함된 파킹 어시스턴트 플러스가 모든 트림에 기본 적용된다.
   
  편안하고 안전한 주행을 지원하는 편의 사양 및 에어백 탑재 

  

  BMW 뉴 2시리즈 액티브 투어러는 모델 특유의 활용성을 강조하는 다양한 사양이 적용됐다. 먼저 앞 좌석에는 BMW 컴팩트 세그먼트 최초로 요추 마사지 기능이 포함된 전동식 시트가 적용되며, 40:20:40 비율로 분할 폴딩 되는 뒷좌석 등받이는 최대 12도까지 각도 조절이 가능해 장거리 여정에서 편안한 승차감을 제공한다.  
  
  여기에 운전석과 조수석 사이에서 전개되는 ‘센터 사이드 에어백(Center Side Airbag)’이 최초로 기본 탑재돼 앞 좌석 탑승객 안전도를 한층 향상시켰다.
   
  효율성과 강력한 주행 성능을 겸비한 최신 파워트레인
  
  이번에 국내에 출시되는 뉴 218d 액티브 투어러에는 최고출력 150마력, 최대토크 36.7kg·m를 발휘하는 BMW 트윈파워 터보 4기통 디젤 엔진이 탑재된다. 여기에 우수한 효율과 스포티한 주행감각을 제공하는 스텝트로닉 자동 7단 듀얼 클러치 변속기가 조합돼 리터 당 15.8km에 이르는 높은 연료 효율을 제공한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 8.8초다. 

  

   

  

  실용적인 가성비 BMW, 2시리즈 액티브 투어러 출시

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  폭스바겐코리아는 가솔린 엔진을 탑재한 7인승 패밀리 SUV ‘신형 티구안 올스페이스’의 국내 출시를 확정하고, 금일부터 전국 폭스바겐 공식 딜러 전시장을 통한 사전 계약을 실시한다.
   
  티구안 올스페이스는 2017년 출시 후 글로벌 시장에서 150만 대 이상 판매고를 올린 베스트셀링 모델이다. 새롭게 출시되는 ‘신형 티구안 올스페이스’는 2세대 티구안 부분변경 모델의 롱 휠베이스 버전으로 일상생활뿐만 아니라 아웃도어 액티비티 등 고객의 다양한 라이프스타일에 최적화된 패밀리 SUV다. 

  

  먼저 ‘신형 티구안 올스페이스’의 외관 디자인은 이전 모델 보다 더욱 세련되면서도 날렵한 이미지를 선사한다. 특히 전면부를 가로지르는 라디에이터 그릴 라이팅과, 이와 수평을 이루는 프론트 범퍼 및 펜더 디자인은 시각적 효과를 더해 SUV만의 강인한 인상을 완성한다. 또한 실내는 디지털 콕핏, MIB3 인포테인먼트 시스템, 무선 앱커넥트 등 다양한 디지털 편의 사양이 적용되는 등 이전 세대 대비 상품성이 한층 강화되었다. 
  
  3열 시트가 탑재된 7인승 ‘신형 티구안 올스페이스’의 최대 장점은 다양한 공간 활용성이다. 트렁크 용량은 2,3열 모두 미 폴딩 시 230L, 3열 폴딩 시 700L이며, 2열과 3열 모두 폴딩 시에는 1,775L까지 늘어나 개개인의 라이프스타일과 활용도에 따라 공간을 자유자재로 활용할 수 있다. 

  

  ‘신형 티구안 올스페이스’에는 2.0 TSI 가솔린 직분사 터보차저 엔진이 탑재되며, 8단 자동변속기와 조합되어 186마력의 최고출력 및 30.6 kg.m의 최대토크를 발휘한다. 가격은 5,098만6,000원(개소세 인하분 3.5% 적용, 부가세 포함)이며, ‘5년/15만 km 보증 연장 프로그램’과 ‘사고수리 토탈케어 서비스’가 기본 제공돼 고객의 총 소유비용 부담 또한 더욱 낮췄다.  
  
  폭스바겐코리아는 국내 최초, 가솔린 엔진을 탑재한 신형 티구안 올스페이스를 선보이며 파워트레인의 다변화는 물론 고객의 니즈와 라이프스타일에 맞는 패밀리 SUV 라인업을 강화하며 제품 포트폴리오를 확대해 나갈 계획이다. 신형 티구안 올스페이스의 고객 인도는 공식 출시일인 오는 23일부터 시작될 예정이다. 보다 자세한 사항은 폭스바겐코리아 홈페이지 및 전국 폭스바겐 공식 딜러 전시장을 통해 확인할 수 있다.

  

  ‘실용성 갑’ 신형 티구안 올스페이스 사전 계약, 2L 가솔린에 5천 초반

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  통합 모빌리티 플랫폼 전문기업 차란차가 운영하는 중고차 플랫폼 차란차 도이치오토월드는 ‘차란차 홈서비스’를 공식 출시한다고 밝혔다.

  ‘차란차 홈서비스’는 중고차 구매 시, 검증된 성능점검장에서 성능점검을 진행하는 것은 물론, 1:1 프라이빗 라이브 방송을 통해 실시간 확인 기능까지 제공하는 서비스다. 중고차 구매자들이 가장 우려하는 요소인 성능점검을 도이치 오토모빌 그룹이 운영하는 도이치PnS에서 직접 진행해 성능점검에 대한 신뢰도를 높였다. 성능점검 결과는 구매자가 150여가지 항목으로 구성된 성능점검 리포트로 확인할 수 있다. 또한 구매 전 차량 전문가와 구매자가 1:1 프라이빗 방송을 통해 비대면으로 만나 차량의 상세한 부분까지 실시간으로 확인할 수 있다.

  특히, 차량의 선별부터 검사, 라이브방송, 배송까지 전 과정을 차란차가 직접 진행해, 신뢰도를 확보했다. 여기에 전세계 최대 규모 자동차복합매매단지 ‘도이치오토월드’의 중고차 매물 중에서 홈서비스 차량을 비대면으로 구매할 수 있다는 점도 강점이다. 중고차 단지를 방문하기 어렵거나 관련 지식이 부족해 중고차 구매를 망설이는 고객도 자동차 전문기업이 검증한 중고차를 안심하고 구매할 수 있는 시스템을 구축한 것이다. 이는 기존 중고차 플랫폼이 단순 온라인 구매와 배송 서비스만 지원하는 것과 차별화한 지점이다. 

  

  또한 차량 배송 후 4일 간 직접 차량을 운행해본 후 구매 여부를 결정하는 책임 환불제도를 운영하고 있어, 더욱 안심하고 서비스를 이용할 수 있다.

  차란차 박창우 대표는 “차란차 홈서비스는 중고차 구매 고객들이 어려워하는 성능점검을 전문 기업이 검증하고, 업계 최초로 고화질 라이브 방송을 통해 집에서 직접 차량을 확인하고 구매할 수 있는 서비스”라며, “직접 방문이 부담스럽거나 중고차 구매를 어려워하는 고객들이 집에서도 실제로 방문해 차를 구매하는 것과 같은 경험을 할 수 있을 것으로 기대한다”고 밝혔다.

  ‘차란차 홈서비스’는 차란차 도이치오토월드 홈페이지 및 어플리케이션을 통해 신청할 수 있으며, 서비스 출시를 기념해 오는 8월말까지 서비스 이용료 무료, 보증연장 상품할인 등 다양한 프로모션을 진행한다.

  한편, 차란차는 BMW, MINI, PORSCHE 등 멀티 브랜드를 보유하고 있는 종합 자동차서비스 기업 도이치 오토모빌 그룹의 자회사로 중고차와 모빌리티 플랫폼 등을 운영하는 플랫폼 전문 기업이다.

  

  모빌리티 플랫폼 차란차, 홈서비스 런칭… 비대면으로 보고 환불도 가능

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  포뮬러E코리아는 국내에서 처음 개최되는 세계적인 전기차 경주 대회인 포뮬러E 챔피언십 ‘2022 하나은행 서울 E-프리(2022 HANA BANK SEOUL E-PRIX)’가 D-10일을 맞아 대회가 열리는 잠실종합경기장이 모터스포츠를 즐기는 최적의 장소가 될 것이라고 예고하며 성공적인 개최를 위한 마무리 준비에 들어간다고 밝혔다.
   
  코로나19로 2년여간 미뤄지며 오랜 기다림 뒤에 개최되는 만큼 '서울 E-프리'는 특별한 트랙 설계부터 대회기간 중 즐길 수 있는 다양한 이벤트들이 함께 펼쳐진다. 대회가 열리는 8월 13일과 14일을 중심으로 서울에서 즐기는 세계적인 페스티벌이 될 것으로 기대된다.

  

  잠실종합경기장의 특성상 경기장 내부의 어떤 좌석에서도 모터스포츠의 박진감 넘치는 스릴을 즐길 수 있게 트랙을 설계한 점이 가장 큰 특징이다. 도넛 형태의 트랙은 역동적으로 턴하며 치열하게 코너링 경쟁을 펼치는 모습을 감상할 수 있고, 주 경기장 밖의 종합운동장 주변의 일반 도로를 활용한 긴 직선 구간에서는 박진감 넘치는 추월 경쟁을 지켜볼 수 있다. 
  
  특히 트랙이 주 경기장 전체를 둘러싸고 있기 때문에 3층 좌석에서도 트랙을 가깝게 볼 수 있고, 경기장 내 4면에 스크린이 설치되어 어느 좌석에서도 편하게 경기를 관람할 수 있게 기획했다. 또한 레이스를 시작하기 전 모든 드라이버와 GEN2 레이스 카들이 스타디움 내부에 모이는 장관을 연출해 관객들은 스타디움 내 더미 그리드에 모인 드라이버와 22대의 GEN2 레이스 카들의 모습을 관람할 수도 있다.
   
  경기장 내부에는 대형 포디움도 설치된다. ‘서울 E-프리’는 2021/2022 시즌 8의 우승자를 확정하는 시즌 마지막 대회이자 포뮬러E의 레이스 카인 젠2(GEN2)가 마지막 레이싱을 펼치는 역사적인 대회이기도 하다. 이 기념비적 경주를 축하하기 위해 마련된 대형 포디움을 통해 14일 티켓을 구매한 관람객들은 시즌 챔피언 시상식도 함께 볼 수 있다.
   
  포뮬러E코리아 관계자는 “본격적인 행사를 열흘 앞둔 3일, ‘서울 E-프리’를 위한 공사는 막바지 작업에 들어갔다"며, “주변 도로와 주 경기장 단지에 조성되는 서킷은 총 2,620m며 현재 경기장 내의 트랙은 90% 이상이 완료되었다."고 밝혔다. 

  

  ‘서울 E-프리’는 경기 외에도 많은 사람들이 다양한 엔터테인먼트를 즐길 수 있도록 ‘알리안츠 E-빌리지(Allianz E-VILLAGE, 이하 E-빌리지)’도 오픈한다. E-빌리지는 대회 기간 동안 무료로 제공되는 공간으로 GEN2를 비롯하여 유명 자동차 브랜드의 미래 컨셉카와 최신 모델을 관람할 수 있고, 경주용 시뮬레이터로 포뮬러E 스트리트 서킷을 게임으로 즐길 수 있다. 또한 스크린을 통해 경기를 관람할 수도 있다. 이외에도 포뮬러E 드라이버의 사인회, 포켓몬 퍼레이드 등 다양한 이벤트가 준비돼 있다.   
  
  ‘지구를 위한 레이스’로 불리는 친환경 스포츠 대회인 만큼 E-빌리지의 공간 디자인과 기념품 등은 자연 친화적으로 구성된다. 지속 가능한 발전을 모티브로 한 자연 친화적인 디자인과 친환경 소재를 활용해 만든 ‘리차지 가든’ 존은 더위에 지친 방문객들에게 편안한 휴식을 제공하고, 아이쿱생협의 ‘자연드림 기픈물’을 제공할 계획이다. ‘자연드림 기픈물’은 해양심층수로 FSC 인증을 받은 종이팩에 담긴 친환경 제품이다.
   
  포뮬러E코리아는 국내에서 처음으로 열리는 전기차 경주 대회인 만큼 안전과 성공적인 개최를 위해 만전을 기하고 있다. 성별, 연령, 국적, 언어 등 구분 없이 모두가 하나 되어 즐길 수 있도록 프로그램을 다양하게 구성해 서울 E-프리가 레이싱을 넘어 대회 참가자와 관광객 모두가 즐길 수 있는 세계적인 엔터테인먼트 축제로 만든다는 포부다.
   
  한편, 포뮬러E코리아는 ‘서울 E-프리’ 티켓 구매 고객을 대상으로 ‘티켓 구매 메가 이벤트’를 진행 중이다. 위메프에서 티켓을 구매한 후 구매 내역을 인스타그램에 필수 해시태그와 함께 업로드하고 포뮬러E코리아 공식 인스타그램에 예매 번호를 DM으로 보내면 참여가 완료된다. 이벤트 참여자 중 총 331명을 추첨하여 런던 왕복 항공권, 대회 기간 중 열리는 서울페스타 개막식 티켓, 타이니탄 한정판 상품 등 다양한 선물을 증정한다. 이 이벤트는 8월 7일까지 진행되며 자세한 내용은 포뮬러E코리아 공식 인스타그램에서 확인 가능하다.

  

  국내 최초 개최하는 포뮬러-E, 관람 포인트는?

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  BMW 그룹 코리아의 공식 딜러사인 내쇼날 모터스가 전라북도 전주시 덕진구에 위치한 BMW 전주 전시장을 리뉴얼하여 오픈했다.

  

  BMW의 새로운 CI가 적용된 BMW 전주 전시장은 수입차 업계 최초의 한옥 콘셉트 전시장으로 재 탄생되어 전주시의 지역적 특색인 한옥 양식을 전시장 곳곳에 반영한 것이 특징이다.

  먼저 전시장 입구에는 한식 창살 무늬 디자인을 적용해 한옥 특유의 전통미를 강조했다. 1층 한쪽 벽면에는 미디어월을 설치해 갤러리를 방문한 듯한 느낌을 선사하며, 2층에는 한옥 분위기의 고객상담 라운지를 마련해 BMW 전주 전시장만의 이색적인 분위기를 조성했다.

  

  BMW 전주 전시장은 1, 2층에 순수전기차를 비롯해 총 9대의 최신 BMW 모델들이 전시되어 있으며, 핸드오버 존을 별도로 구성해 한옥 전시장에 어울리는 다과와 함께 하는 고객 맞춤형 출고식을 제공한다.

  한편, 이번 한옥 콘셉트 전시장은 고객들에게 더욱 친근하게 다가가기 위한 BMW 현지화 전략의 일환이다. 전시장 내외관에 지역적 특색을 반영해 고급스러움을 강조했으며, 전시장에서의 고객 서비스도 한국적인 요소를 가미하여, 전통을 살린 이색 전시장으로 자리매김할 것으로 기대된다.

  

  BMW 전주전시장, 한옥 양식으로 리뉴얼 오픈

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  페라리가 GT 레이싱에서 페라리의 미래를 책임질 296 GT3를 공개했다. GT 레이싱은 고객과 가장 밀접한 관계를 맺어온 자동차 경주로 기술 및 혁신적인 솔루션이 가장 훌륭하게 이전된 양산차들이 출전한다. 296 GT3는 페라리의 2인승 미드리어 엔진 스포츠 베를리네타 콘셉트의 최신작, 296 GTB를 발전시킨 모델이다. 
   
  페라리 296 GT3는 트랙 안팎을 아우르는 혁신적인 프로젝트의 산물이다. 페라리는 166MM이 르망 24시에서 승리했던 1949년으로 거슬러 올라가, 그 우승의 전통을 이어 가기 위해 296 GT3를 개발하기로 결정했다. 이 프로젝트는 차량의 디자인과 더불어 레이스 위크엔드(그랑프리의 공식 일정이 시작되는 금요일부터 일요일까지를 의미)의 모든 단계에서 일어나는 차량 관리, 전자 장치, 그리고 심지어 120° 터보차저 6기통의 엔진 아키텍처 측면에서도 새로운 접근 방식을 취했다. 레이싱 팀, 전문 드라이버 및 젠틀맨 드라이버의 요구사항을 충족하기 위해 새로운 콘셉트가 개발되었다. 이 차량은 새로운 GT3 규정을 준수하면서 모든 측면에서 세심하게 설계되었다.
   
  엔진 및 기어박스 

  

  296 GT3는 기술 규정에 따라 296 GTB에 탑재된 전기 장치는 없지만, V6 페라리의 트랙 복귀를 의미하고 있다. 296 GT3의 V6 엔진에는 동일한 간격으로 점화하는 120° V 구성이 도입되었다. 이러한 V 내부의 터보 배치는 공도용 쌍둥이 모델인 296 GTB에 기반을 둔 것이다. 이 모든 것은 소형화, 무게 중심의 하향, 질량 감소 측면에서 상당한 이점을 제공함과 더불어 매우 높은 수준의 출력을 제공하는 데에도 도움이 됐다. 페라리 차량의 설계에 있어서 항상 핵심이 되어온 엔진의 경우, 공도용 모델인 296 GTB에 비해 더 앞쪽에 그리고 더 아래쪽에 위치해 무게 중심이 낮아짐과 더불어, 비틀림 강성은 488 GT3 대비 약 10% 향상됐다.
  
  이 구조는 점화 순서, 실린더 헤드 흡기 측의 흡기 매니폴드 및 엔진 마운트 통합 측면에서 유리하게 작용한다. 더 가볍고 더 작은 엔진 덕분에 외부 플레넘과 지지대가 더 이상 필요치 않게 되었다. 엔진의 내부 유체 역학 관점에서는 부피가 감소해 흡입 효율이 개선되었다. 

  

  페라리 엔지니어들은 엔진의 모든 내부 유체 역학, 그리고 트랙 버전의 동력 장치를 위한 특정 구성 요소를 설계하고 미세하게 조정하기 위해 파트너사의 엔지니어들과 협력했다. 이들의 목표는 ‘스프린트’ 레이스와 ‘내구’ 레이스 모두를 위해 타협 없는 성능, 신뢰성, 주행성을 제공하는 것이었다. 이를 위해, 엔지니어들은 보다 유연한 레이스 전략과 개입 시간 단축을 목표로 성능의 저하 없이 연료 소비량을 크게 줄일 수 있는데 최선을 다했다. 예를 들어, 교류 발전기는 기어박스에 부착돼 있어 장치는 더욱 콤팩트해졌고 강성이 개선되었을 뿐만 아니라 정비사가 쉽게 접근할 수 있다.  
  
  기어박스는 296 GT3 전용으로 새롭게 개발되었다. 디자이너들은 공기역학 및 중량 배분을 개선하기 위해 6개의 기어가 횡방향으로 배열된 싱글 디스크 클러치 유닛을 선택했다. 기어 변속이 전자식으로 작동되는 동안, 클러치도 풋 페달을 통해 기계식으로 작동하는 게 아니라 전자식으로 작동하여 스티어링 휠에서 제어가 가능해졌다. 또한 구성 부품의 소형화와 고급 소재의 사용으로 Xtrac 기어박스의 무게를 줄일 수 있어 성능에도 도움이 됐다.
   
  외관 및 공기역학 

  

  GT 레이싱에서 페라리의 미래가 될 296 GT3의 외관은 296 GTB의 볼륨을 재정의한 유선형의 모양을 띄고 있다. 페라리 스타일링 센터, 공기역학 전문가, 디자이너들은 팀워크를 통해 트랙의 요구사항 및 성능을 모두 충족할 수 있도록 296 GTB의 볼륨을 재정의했다. 때문에 레이싱 버전의 296 GT3는 공기역학 장치와 몇몇 기능들을 제거했음에도 불구하고 양산 모델인 296 GTB와 디자인적 연관성을 유지하고 있다. 296 GTB의 디자인은 이미 1963년형 250 LM처럼 단순성과 기능성의 완벽한 결합을 보여주는 차량들을 레퍼런스로 삼았다.  
  
  페라리 엔지니어들은 핸들링 및 주행성 개선을 목표로 지상고 민감도를 줄임으로써 인증 성능 범위 안에서 공기역학을 구성했다. 형태에 대한 이런 정밀하고 세밀한 작업 덕분에 이전 세대 대비 다운포스가 20% 향상되었다. 공기역학 관점에서 296 GT3는 주변 공기와 공생 관계를 유지하고 있다. 이를 통해 접지력과 핸들링 성능을 극대화하여 젠틀맨 드라이버와 전문 드라이버 모두에게 이점을 제공한다. 디자이너들이 직면한 과제는 공기역학적으로 발생하는 힘에 대한 차량의 민감도를 낮추고 주행성 및 운전자의 자신감을 향상시키기 위해 탁월한 균형감을 제공하는 것이었다. 

  

  차체에서 윙 부속품에 이르기까지 모든 구성 요소의 기하학적 구조는 다양한 작동 조건과 공기역학적 상호작용을 고려해 디테일하게 설계되었다. 이를 통해 성능을 최적화하고 다른 차량의 슬립스트림에 들어갈 때를 포함한 다양한 레이싱 상황에서도 견고하게 작동될 수 있도록 했다. 프론트 스플리터에서부터 세련된 3차원 디자인의 디퓨저가 장착된 리어 익스트랙터까지, 296 GT3는 가장 낮은 공기저항을 목표로 정교하게 디자인되었다. 그래서 더욱 눈에 띈다.  
  
  운전석

  

  직관성, 가시성, 접근성은 안전하고 편안한 실내 디자인을 개발하는 데 있어 필수적인 요소다. 내구 레이싱에서는 이런 특징들을 고려해 성능이 결정되고, 젠틀맨 드라이버의 경우 특히 그렇다. 296 GT3의 실내는 팩토리 드라이버와 고객들의 의견을 반영해 488 GT3와는 완전히 다르게 새로 디자인되었다. 그 결과, 탑승자가 빠르고 효과적으로 최적의 운전 위치를 찾을 수 있고 주요 기능들에 쉽게 접근할 수 있는 운전석이 탄생했다. 많은 제어 및 기능 버튼들이 포뮬러 원 1인승 차량에서 영감을 받은 신형 스티어링 휠로 옮겨졌으며 사벨트(Sabelt)에서 제작한 시트는 낮과 밤 모두 최적의 시야를 확보할 수 있는 곳으로 위치가 조정됐다. 또한 다양한 체구와 주행 포즈를 가진 운전자들을 고려해 페달과 스티어링 휠 모두 조정이 가능하도록 만들었기 때문에 차에서 최적의 위치를 찾을 수 있고 이를 통해 차원이 다른 편안함을 느낄 수 있다. 실내의 에어컨 시스템과 공기의 흐름은 모든 조건에서 적절하게 환기될 수 있도록 설계되었으며 이를 통해 운전자는 레이스의 모든 단계에서 온전히 집중할 수 있다. 
  
  섀시 및 차량 동역학 

  

  296 GT3의 섀시는 488 GT3의 성능을 그대로 살린 반면, 알루미늄을 사용해 완전히 새롭게 제작되었다. 296 GT3는 운전하기 매우 쉽고 재미있을 뿐 아니라, 타이어의 잠재적인 접지력을 활용할 수 있다. 수차례 랩을 돌아도 타이어가 쉽게 닳지 않아 성능과 반복성에도 도움이 된다. 296 GT3의 섀시는 극단적으로 가벼워져 밸러스트(ballast, 차체의 안정을 위해 바닥에 놓는 무거운 물건)를 보다 효율적으로 관리할 수 있게 됐다. 특히 합금 및 소재에 있어 최고로 정교한 시뮬레이션과 혁신적인 기술 연구를 통해 안전 구조를 보다 세심하게 설계할 수 있었다.  
  
  296 GT3의 휠베이스는 규정 한계 내에서 296 GTB보다 길게 디자인되었다. 그리고 서스펜션은 488 GT3와는 다른 296 GT3만의 운동학 및 구조로 설계되었다. 프론트 및 리어 서스펜션의 더블 위시본 암은 고속에서도 접지력을 극대화할 수 있도록 만들어졌다. 이를 통해 타이어에 가해지는 스트레스를 최대한 줄여서 타이어의 수명과 성능, 신뢰성을 향상시켰다. 서스펜션은 안티롤 바처럼 설정값이 광범위해 운전자에게 최상의 설정을 제공한다. 제동 시스템도 새롭게 설계된 캘리퍼 및 디스크(프론트 디스크의 경우 400mm)와 더불어 변경되고 업그레이드되었다. 로티폼(Rotiform)에서는 296 GT3 전용으로 완전히 새로운 단조 휠을개발했다. 파트너십으로 제작된 새로운 로티폼 디자인은 모든 페라리 296 GT3 프로 레이스카에 제공되는 유일하고 독점적인 휠이 될 예정이다.

  

  페라리의 엔지니어들은 296 GT3를 설계하면서 레이스와 프리 레이스(레이스가 시작되기 직전)에서 차량의 트랙 운영 속도를 높이는 데 초점을 맞췄다. 이러한 관점에서 접근성이 개선된 기계적 부품 및 탄성 부품들 덕분에 이전 모델과 비교해 296 GT3의 설정을 변경하는 게 더 쉬워졌다. 차량 개입 시간을 단축하기 위해 엔진 또는 주요 액세서리 시스템을 점검하는 작업도 크게 개선되었다.  
  
  296 GT3는 차량의 중요 부품을 교체하는 데 있어서도 경쟁자들과 큰 차이를 가지고 있다. 공기역학 및 성능에 영향을 미칠 수 있는 손상을 입은 후에도 빠르게 트랙에 복귀할 수 있도록 하는 일련의 장치 및 솔루션들 덕분에 프론트 및 리어 부위는 단 몇 초 만에 교체가 가능하다.
   
  차량 개발

  

  296 GT3는 승리가 최종 목표인 “프로” 클래스에서의 극단적인 주행, 그리고 레이싱이 가장 재미있고 최우선이라고 여기는 젠틀맨 드라이버들을 위해 개발되었다. 프로젝트의 전반적인 콘셉트는 2020년에 등장했고 최초의 CFD(전산유체역학) 시뮬레이션과 시뮬레이터 모델을 통해 현실화됐다. 그러고 나서 실내 테스트가 시작됐다. 풍동에서 차량의 공기역학적 형태가 정의됐고 엔진의 벤치 튜닝 및 섀시의 강성 테스트가 이뤄졌다. 차량은 마침내 마라넬로의 4WD Dyno에서 내구성 테스트를 마쳤다. 이 신형 페라리는 2022년 4월 12일 피오라노(Fiorano) 트랙에서의 첫 시운전 후, 수만 km를 주행하면서 레이싱 준비를 마쳤다. 이 부분이 모든 과정 중 가장 힘든 도전 과제였다. 296 GT3는 2023 데이토나 24시에서 데뷔할 예정이다. 

  

  

   

  

  페라리, 2023 데이토나서 데뷔할 296 GT3 공개

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  현대자동차의 엑시언트 수소전기트럭(XCIENT Fuel Cell)이 유럽 최대 상용차 시장인 독일에 진출한다.
   
  현대자동차는 최근 물류, 제조 등 독일 7개 회사에 엑시언트 수소전기트럭 27대를 공급하기로 했다고 2일(화) 밝혔다. 2020년부터 2022년 6월까지 스위스 23개 회사에 47대를 전달한 것에 이은, 두 번째 유럽 수출이다.
   
  이번 공급계약은 독일 연방디지털교통부(The Bundesministerium für Digitales und Verkehr, 이하 BMDV)의 친환경 상용차 보조금 지원정책에 따른 것으로, 7개 회사가 현대차의 엑시언트 수소전기트럭으로 BMDV에 보조금을 신청하고 최종적으로 승인을 받아 이뤄졌다.
   
  최근 독일 정부는 친환경 상용차 보급을 확대하려는 움직임을 보이며, 친환경 상용차 구입 업체 및 충전소 등 인프라 사업자를 대상으로 보조금 혜택을 제공하는 정책을 도입했다. 이 과정에서 각 업체별로 대상 차량을 선정해 지원하도록 했다.
   
  현대차는 이러한 독일 정부의 움직임에 발맞춰, 지난 4월 수소상용차 전문 판매법인 ‘현대 하이드로젠 모빌리티 독일(Hyundai Hydrogen Mobility Germany GmbH, 이하 HHMG)’을 설립하고 독일 내 업체들을 대상으로 엑시언트 수소전기트럭의 우수성을 적극적으로 알려왔다. 그 결과 최종 7개 회사가 현대차를 파트너로 선정하고 보조금 입찰에 참여했으며, 특히 7개 회사가 모두 보조금 혜택을 받게 돼 엑시언트 수소전기트럭의 우수성이 입증됐다.
   
  현대차가 공급하게 될 엑시언트 수소전기트럭은 총중량 42톤급(연결차 중량 포함) 대형 카고트럭으로, 2개의 수소연료전지로 구성된 180kW급 수소연료전지시스템과 최고출력 350kW급 구동모터를 탑재해 1회 충전 시 최대 400km를 주행할 수 있다.
   
  현대차는 이번 엑시언트 수소전기트럭 공급을 계기로 독일 수소상용차 시장을 적극적으로 공략할 계획이다. HHMG를 중심으로 다양한 사업자들을 대상으로 판촉 활동을 강화하고, 서비스 네트워크 구축 등을 통해 독일 내에서 수소생태계가 확산될 수 있도록 한다는 목표다.
   
  마크 프레이뮬러(Mark Freymueller) 현대차 상용혁신사업부장(전무)은 “이번 엑시언트 수소전기트럭 공급계약으로 독일 내에서 현대차의 입지가 강화될 것으로 기대한다”며 “현대차는 독일 정부의 탄소중립 달성 목표를 성공적으로 지원하는 한편, 이를 바탕으로 유럽 시장으로 사업 확대에도 적극 힘쓸 것”이라고 말했다.
   
  현대차는 스위스, 독일에 이어 향후 오스트리아·덴마크·프랑스·네덜란드 등 유럽 내 다른 국가로 엑시언트 수소전기트럭 공급처를 확대해 나간다는 계획이다.

  

  현대차, 엑시언트 수소전기트럭 독일에 27대 공급

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  지프의 중국 파트너인 GAC(Guangzhou Automobile Group)가 31일(현지시각) 상호간의 파트너십에 결별을 고하고 향후 조인트 벤처 형태의 사업운영을 정리한다고 발표했다.

  GAC는 스텔란티스가 “중국 자동차 시장에서 고객에 대한 존중이 부족”하다며, “최근 연속된 적자 운영을 극복하기 어려워 상호 신뢰할 수 있는 운영 매커니즘을 구축하지 못했다”고 덧붙였다. 하지만 정작 문제의 발언은 그 다음에 이어졌다.

  

  GAC는 스텔란티스 CEO 카를로스 타바레스가 앞서 GAC와의 파트너십에 대해 “GAC의 실패 그리고 정치적 개입으로 인해 중국 브랜드만 선호하는 정책이 문제”라고 덧붙였다.

  GAC는 스텔란티스 CEO에 대해 “믿을 수 없는 발언”이라고 폄하했고, “요구사항도 충족시키지 못한 당사자”라고 비꼬았다. 이어 스텔란티스 CEO는 “파트너십을 해제하고 회사의 긴장을 풀기로 했다”고 답변했다.

  

  이로서 스텔란티스는 중국 내 사업 파트너를 잃게 됐다. 지금까지 GAC와 함께 조인트 벤처 형태로 지프 체로키와 레니게이드, 컴패스 및 그랜드 커맨더를 생산했지만 앞으론 수입-판매 형태로 배송을 시작할 것이라고 전했다.

  

  스텔란티스 중국 내 파트너십 결별 ‘적자가 불러온 파국’

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판드블레즈)가 본격적인 여름 휴가철을 맞아 신차 구매 고객을 위한 8월 할인 혜택을 준비했다.

  국내 LPG SUV 시장의 포문을 연 조용하고 편안한 중형 SUV QM6는 소비자들이 선호하는 RE 시그니처 및 PREMIERE 트림 구입시 30만원 상당의 편의사양, 용품, 보증연장 구입 지원을 받을 수 있다. 이 프로모션은 가솔린 모델 QM6 GDe와 LPG 모델 QM6 LPe 구매 시 적용된다.

  

  QM6 LPe는 트렁크 플로어 하단에 LPG 도넛 탱크를 탑재해 편안하고 실용적인 공간 활용성을 자랑한다. 또한 특허 받은 마운팅 시스템으로 도넛 탱크를 지지하여 후방추돌사고 시 탑승객 안전성까지 확보한 점이 특징이다. 르노코리아자동차의 도넛 탱크는 기존 원통형 탱크 재질보다 경도는 높으면서 무게는 가벼운 강판을 사용하고, 탱크 두께를 15%나 강화해 안전성을 대폭 개선했다.

  2023년형 QM6는 RE시그니처 트림부터 드라이빙 어시스트 패키지가 기본 사양으로 적용됐다. 최고급 트림인 프리미에르는 내구성, 방수 및 방오성이 뛰어난 알칸타라 블랙 가죽 내장을 앞·뒤 좌석 시트 숄더 등에 적용하여 상품성을 높였다.

  

  매력적인 디자인과 뛰어난 품질로 국내는 물론, 해외 여러 매체에서 다양한 수상을 거두며 큰 인기를 얻고 있는 XM3와 탈수록 매력적인 중형 세단 SM6를 할부로 구매할 경우 최대 36개월 3.7% 또는 최대 72개월 5.7% 상품을 이용할 수 있다.

  한편 르노코리아자동차의 주력 차종은 계약 후 빠른 출고가 가능하다는 점이 특징이다. SM6와 XM3는 계약 후 한 달 내, QM6는 두 달 내 차량 인도가 가능할 전망이다. 단 부품 수급 상황에 따라 일부 트림에 대해서는 차이가 있을 수 있다.

  르노코리아자동차의 8월 판매 조건에 대한 보다 자세한 내용은 가까운 영업지점이나 고객센터에서 확인할 수 있다.

  

  르노코리아자동차, 8월 신차 판매 조건 '장점 모았다'

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  캐딜락이 주요 SUV 모델의 구매 혜택을 강화한 8월 프로모션을 진행한다.

  캐딜락은 고객들의 SUV에 대한 선호도가 상승하는 여름 휴가철을 맞아 글로벌 베스트 셀링 모델로 올라선 어반 럭셔리 SUV XT5와 대형 3열 럭셔리 SUV XT6를 대상으로 특별 프로모션을 진행한다. 

  

  특히 이번 프로모션에 레드 컬러의 캘리퍼를 포함한 브렘보 브레이크(Brembo® Brake) 사양 추가(스포츠 트림 한정)로 상품성을 강화한 2022년형 XT5 및 XT6가 포함되어, 최신 사양 제품을 구매하려는 고객의 실질적 혜택 강화를 도모했다.

  캐딜락은 8월 한 달 간, 2022년형 XT5를 구매하는 모든 고객에게 보증연장(2년/4만km 추가)을 기본으로 제공하며 고객 선택에 따라 1.9% 초저리 할부(선수금 30%) 혜택을 추가로 제공한다.

  

  또한 일부 재고에 한해서 300만원 현금할인을 제공한다(1.9% 초저리 할부 혜택과는 중복 적용 불가). 2022년형 XT6를 구매하는 고객은 ▲ 1.9% 초저리 할부(선수금 30%) ▲보증연장(2년/4만km 추가) 중 한 가지 혜택을 선택할 수 있다.

  

  캐딜락 8월 주요 SUV 대상 프로모션 '연식 변경 앞두니 과감해'

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  현대차 아이오닉 5는 독일의 대표 자동차 전문지 ‘아우토 모토 운트 슈포트(Auto Motor und Sport, 이하 AMS)’가 최근 진행한 전기차 모델의 비교 평가에서 폭스바겐 ID.5와 폴스타2를 제치고 1위를 차지했다.

  이번 호평은 최근 유럽 현지에 출시된 폭스바겐의 전기 쿠페형 SUV ID.5를 큰 점수차로 앞섰다는 점에서 의미를 더한다. 

  독일 자동차 전문지 비교 평가에서 아이오닉 5가 폭스바겐 ID.5와 맞붙은 것은 이번이 처음이다. 

  AMS는 아우토 빌트(AutoBild), 아우토 자이퉁(Auto Zeitung)과 함께 신뢰성 높은 독일 3대 자동차 매거진 중 하나로 독일은 물론 유럽 전역의 소비자들에게 큰 영향력을 미치는 매체다.

  

  이번 비교 평가는 아이오닉 5, ID.5, 폴스타2 등 3개 전기차 모델을 대상으로 ▲바디 ▲안전성 ▲컴포트 ▲파워트레인 ▲주행거동 ▲환경 ▲경제성 등 7가지 평가항목에 걸쳐 진행됐다.

  아이오닉 5는 평가 항목 중 ▲바디 ▲파워트레인 ▲경제성 등 3개 항목에서 1위를 차지하며, 총점 617점으로 588점을 받은 폴스타2와 586점을 기록한 ID.5를 제치고 종합 1위를 차지했다. 

  특히 2위, 3위와의 점수차는 각각 29점, 31점으로, 새롭게 출시된 전기차들 마저도 압도하는 모습을 보여줬다.

  아이오닉5는 실내공간, 다용도성/기능성, 전방위 시계 등을 평가하는 바디 항목에서 비교 차량 대비 가장 높은 점수(108점)를 받았으며 전기차의 핵심 경쟁력으로 꼽히는 파워트레인 항목에서도 가장 높은 점수인 90점을 받아 상품 경쟁력을 인정받았다.

  또한 판매 가격, 잔존가치, 수리 비용, 연료 비용 등을 평가하는 경제성 평가 부문에서도 최상위 점수(132점)를 기록했다. 

  

  AMS는 "아이오닉 5는 빠른 충전 속도뿐만 아니라 높은 공간활용성, 부드러운 주행감이 장점인 전기차"라고 평가했다.

  아이오닉 5는 이번 우승으로 AMS에서 진행한 4번의 전기차 비교 평가에서 해외 주요 전기차들을 모두 압도했다.

  지난해 10월 폭스바겐 ID. 4를 이긴데 이어 올해 4월 테슬라 모델 Y, 포드 머스탱 마하-E를 제쳤으며, 6월에는 아우디 Q4 40 e-트론, 메르세데스-벤츠(EQ) EQA 250, 르노 메간 E-테크 EV60와의 비교 평가에서 1위를 차지했다. 

  한편, 아이오닉 5는 글로벌 최고 자동차에게 주어지는 '2022 세계 올해의 차'를 수상하는 등 높은 상품 경쟁력으로 전세계 전기차 시장을 선도하고 있다.
   

  

  현대차 아이오닉 5, 자동차 전문지 비교 평가서 폭스바겐 ID.5, 폴스타2 제쳐

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  쉐보레 베스트셀링 픽업트럭 콜로라도가 2023년형으로 세대변경 모델을 발표했다. 국내도 출시되어 많은 사랑을 받은 픽업트럭인 만큼 향후 모델 출시가 기대되는 터라 큰 관심을 모으고 있다.

  

  28일(현지시각) 쉐보레는 자사의 픽업트럭 콜로라도의 새로운 모델을 발표했다. 2.7L 터보엔진을 기본으로 섀시와 내외관 디자인을 차별화해 독특한 트림 구성을 일궈냈다.

  

  신형 2023 쉐보레 콜로라도는 공격적인 그릴 쉴드와 범퍼 그리고 측면 익스테리어가 눈길을 끈다. 여기에 픽업트럭 고유의 리어 디자인과 범퍼 그리고 적재 공간은 이 차의 오랜 가치를 다시한번 일깨워 준다.

  

  인테리어도 발군이다. 동급 최고의 표준 11.3인치 컬러 인포테인먼트는 터치 스크린으로 실내 중앙을 완벽하게 꾸미고 있다. 여기에 표준 8인치 대각 풀 디지털 계기판도 전작의 완성도를 한층 더 끌어올렸다.

  

  인테리어 테마는 모두 4가지 옵션을 갖추고 있다. 아웃보드 송풍구에 스포티한 원형 인테리어는 마치 픽업트럭의 근육질 인상을 연상시킨다.

  

  신형 2023 쉐보레 콜로라도 라인업은 워크 트럭(WT)로부터 시작해 LT, Z71, ZR2까지 전통의 라인업을 구축했고, 트레일 보스(Trail Boss)라는 신규 트림도 합류했다. 각각의 트림은 모두 섀시 구성이 색다른데, 서스펜션 시스템을 달리고 휠과 타이어 여기에 구동력 배분 장치의 차별화마저 이룰 수 있다. 정통파 오프로더들에게 어필하기 위한 액세서리 포트폴리오도 전작 대비 4배 가까이 증설했다.

  

  엔진은 새로 튜닝한 2.7L 터보 엔진을 시작으로 2.7L 터보 플러스, 2.7 터보 고출력까지 모두 3가지 엔진옵션을 갖췄다. 작게는 237마력부터 최대 310마력까지 출력을 나누고 견인력도 각각 배분했다.

  

  쉐보레 콜로라도의 이번 2.7L 엔진은 실린더 블록 캐스팅을 30% 강화해 기존 3.6L V6와 2.8L 터보 디젤 엔진 대비 더 많은 출력과 토크를 생성할 수 있다. 변속기는 2세대 8단 AT를 물려 저속 이동성을 향상시키고 오프로드에 대응능력을 향상시켰다.  

  

  쉐보레 스콧 벨(Scott Bell) 글로벌 부사장은 “올 뉴 콜로라도는 모든 면에서 향상됐다. 견고하면서도 스포티한 스타일과 향상된 기능, 새로운 기술과 사용자 정의 옵션을 갖추고 더 많은 가치를 담고 있다”고 강조했다.

  

  2023 쉐보레 콜로라도, 픽업트럭의 ‘넥스트 레벨’

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  쌍용자동차는 쌍용자동차 노사 및 KG컨소시엄 간의 고용보장 및 장기적 투자 등을 주된 내용으로 한 3자 특별협약서를 체결했다고 29일 밝혔다.

  지난 28일 평택공장에서 열린 협약식에는 쌍용자동차 정용원 관리인과 노동조합 선목래 위원장 그리고 KG컨소시엄을 대표해 인수 단장에 임명된 KG ETS 엄기민 대표가 참석한 가운데 체결됐다.

  쌍용자동차는 이번 특별 노사합의서는 최종 인수예정자로 선정된 KG컨소시엄과의 투자계약을 토대로 3자가 최종 합의한 내용으로서, 상호 간 신뢰와 진정성을 담아냈다는데 큰 의미가 있다고 말했다.

  

  특히 M&A 과정에서 노동조합 요구안을 중심으로 양사 간에 합의를 도출한 특별 협약서는 이례적인  사례로, 이번 합의로 양사 간의 시너지 효과는 물론 미래 지속성장을 위한 시금석이 될 것으로 기대된다.

  이번 합의는 노동조합뿐만 아니라 3자 모두가 명분보다는 쌍용자동차의 조속한 경영정상화를 위해 책임과 역할을 다하고, KG컨소시엄 역시 대주주로서 적극적인 지원과 협력을 다하겠다는 것에 공감한 것이 주요했다고 설명했다.

  특히 쌍용자동차와 노동조합은 지난 12년 간 이어져온 무분규를 통한 상생의 노사관계가 회사의 매우 중요한 자산임을 인식하고 이를 지속계승 발전해 나가는 것이 경영정상화의 초석이 될 것이라는 데에 뜻을 같이했다.

  이번 특별협약서에는 ▲고용 및 노동조건 부문 ▲지속성장을 위한 발전전략 부문 ▲상생협력 및 투명경영 부문 ▲합의사항 이행 부문 등 쌍용자동차의 정상화를 위해 3자가 노력해 나가야 할 내용을 담고 있다.

  

  구체적으로 고용안정과 관련해서는 △재직 중인 전 직원의 총 고용보장 △노동조합을 교섭단체로 인정 및 모든 단체협약 승계 △3자는 노사간 기 체결 각종 노사합의서 준수 및 이행 △미지급 임금 포함 공익채권 변제 차질 없이 이행(일정 및 방안 세부합의) 등에 합의 했다.

  발전전략과 관련해서는 △전동화 및 자율주행 등 신기술 개발 및 신차개발 포트폴리오 강화 △중장기 프로젝트에 필요한 자금조달과 투자비 집행계획 및 일정 수립 이행 △지속적이고 적극적인 투자 확대로 R&D기능 강화 △신 공장 건설 추진을 위한 태스크포스팀(TFT) 구성운영 △회생절차 종료 후 중장기 발전계획 수립 및 설명회를 개최하기로 합의함으로써 전 구성원이 비전을 공유해 나가기로 했다.

  무엇보다 쌍용자동차 노동조합은 조속한 경영정상화를 위해서는 판매 증대가 매우 중요함을 인식하고 △ 시장수요 변화에 탄력적으로 대응하는 생산운영 △품질 경쟁력 증대 및 원가절감 통한 재무 건전성 확보 위한 경영활동에 적극 협력 △상생의 노사문화를 통해 국민에게 사랑 받는 기업으로 거듭나는데 노사가 함께 할 것을 약속했다.

  

  특히 이번 합의사항 이행 및 점검을 위해 “쌍용자동차 혁신위원회”를 구성하고 반기 단위로 발전과제를 점검하는 것을 원칙으로 하되, 노사 일방의 요청이 있을 시 즉시 소집 개최토록 하여 이행에 대한 진정성 역시 담아냈다.

  쌍용자동차 노사 대표들은 “이번 특별협약서는 M&A 과정에서 발생할 수 있는 갈등과 오해의 소지를 사전에 차단하여 조기 경영정상화를 이루기 위한 큰 틀을 마련하는 차원에서 체결됐다”며 “쌍용자동차 의 경영 정상화에 대한 의지를 3자 합의서로 담아냈다는 데 큰 의의가 있다.”고 말했다. 

  

  쌍용차, 노사, KG컨소시엄과 M&A 관련 3자 특별협약서 체결

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  제너럴 모터스(이하 GM)는 기후변화와 교통체증, 도로안전 등 전 세계 고객과 지역사회의 요구에 맞춰 자동차 산업의 변화를 주도하기 위한 투자를 지속해나가겠다고 밝혔다.

  실판 아민(Shilpan Amin) GM 해외사업부문 사장은 28일 미국 미시간에서 GM 해외사업부문에 속한 각 시장별 최고 리더십을 대상으로 진행된 『US 드라이브 프로그램』에서 GM은 지구를 위한 지속가능한 미래를 구축하기 위해 탄소중립, 자율주행기술을 전 세계적으로 보급하는 일에 전념하고 있다고 말했다.

  

  실판 아민 사장은 “GM의 탄소배출 제로, 전-전동화 비전은 현재 진행 중”이라며 “GM은 여느 때보다 빠르게 전 세계 고객에게 GM의 신기술을 제공하기 위해 집중하고 있다”고 말했다. 이어 그는 “GM은 최근 워렌 테크니컬 센터를 캐딜락의 플래그십 전기차 모델인 셀레스틱(CELESTIQ) 생산에 활용할 것을 확인했으며, 캐딜락 리릭의 예약 판매를 미국에서 개시했다”며 “미국에 이어 글로벌 시장에서도 사전 예약을 시작할 예정”이라고 밝혔다.

  또한 아민 사장은 “최근 쉐보레 블레이저 EV의 역동적인 디자인이 공개되었고, 벌써 73,000명이 넘는 고객들이 GMC 허머 EV 사전 예약을 완료했다”라고 밝히며, “GM은 쉐보레 볼트 EV와 EUV 생산을 늘리고 있으며, 올해와 내년까지 볼트 EV와 EUV의 판매 실적이 사상 최대를 기록할 것이라고 예상하고 있다” 강조했다.

  

  그는 이어 “크루즈는 미국 주요 도시에서 상업용 무인 승차 서비스를 운영하는 최초의 자율주행 회사이며, GM에서 인큐베이팅한 스타트업 브라이트드롭은 물류의 모든 단계를 아우르는 순수 전기차 제품과 소프트웨어, 서비스 포트폴리오를 제공, 설립된 지 1여년 만에 배송 및 물류 회사들이 차량을 관리하던 기존 방식을 변화시켰다”고 전했다.

  아민 사장은 전기차 충전 인프라, 일관된 규정 및 관련 공공정책을 포함한 핵심 요소들을 바탕으로 전동화로의 변화를 가속화하기 위해 GM이 정부와 파트너, 전 세계 산업 전반에 걸쳐 다양한 기업들과 협력 중이라고 밝혔다.

  

  마지막으로 아민 사장은 “우리의 해외시장은 GM의 성장 투자를 세계적 규모로 키울 수 있을만큼 잠재적 가치가 충분하며, 이를 통해 지구와 지역사회에 큰 기여를 할 수 있을 것”이라며 “GM의 고객들은 우리 전기차 구매를 고대하고 있으며, 전 세계적으로도 EV 포트폴리오에 대한 강력한 수요가 있다. GM은 전 세계의 잠재되어 있는 기회를 충분히 활용할 수 있는 인력과 투자, 탄탄한 자금력과 경제적 모멘텀을 보유하고 있다”고 설명했다.

  실판 아민 사장이 밝힌 회사의 성장전략은 GM이 자동차 제조업체에서 플랫폼 혁신 기업으로 전환하고 있다는 점을 바탕으로 한다. 그리고 이는 GM의 EV 포트폴리오의 확대뿐 아니라 벤처기업, 파트너십, 고객 관리 및 AS 네트워크를 제공하는 방식을 확장시켜, 전 세계의 고객과 공급업체, 파트너를 GM의 목표에 참여시키는 것을 의미한다.

  

  GM은 한국을 비롯해 중동과 남미 등 대규모 해외시장에서 중단기적인 EV 출시계획을 발표한 바 있으며, 이를 통해 규모의 경제 측면에서 타 업체들과의 경쟁에서 유리한 고지를 선점할 수 있는 경쟁력을 갖추게 될 것으로 예상된다. GM은 선제적으로 한국시장에 2025년까지 전기차 10종 출시, 중동시장에 볼트EUV, GMC 허머EV, 캐딜락 리릭(LYRIQ) 포함 2025년까지 전기차 13종 출시, 남미 시장에 볼트EUV, 블레이저EV, 이쿼녹스EV 출시 등 북미 및 중국 시장 이외의 글로벌 시장을 위한 전기차 출시 계획을 밝힌 바 있다.  더불어, GM은 유럽과 일본, 호주 및 뉴질랜드, 이스라엘 등 글로벌 시장에 추가적으로 전기차 출시를 검토하고 있다.

  

  로베르토 렘펠(Roberto Rempel) 한국지엠 사장은 "GM 한국사업장은 GM의 전-전동화 비전에 발맞춰, 2025년까지 한국시장에 총 10종의 전기차 모델을 출시할 예정이며, 이미 고객인도가 진행 중인 볼트 EV와 EUV를 시작으로 GM은 한국 고객들에게 다양한 목적과 가격대의 전기차 선택지를 제공하기 위해 빠르게 움직이고 있다”라며 “GM의 전-전동화 비전은 한국의 높은 판매량과 지엠테크니컬센터코리아의 EV 엔지니어링 역량을 토대로 더욱 가속화될 것”이라고 말했다.

  이외에도 GM은 유럽 지역에서 새로운 인재를 확보하고 팀을 정비하는 등 미래를 위한 계획과 전략을 수립하고 있다. GM의 유럽 시장 공략 전략은 스타트업을 통해 이동성, 소프트웨어, 연결성, 배송 및 물류 분야에서 회사에 중요한 기회를 제공한다.

  해외 시장에 투자

  

  GM은 전-전동화라는 비전을 실현하고, 모든 사람들이 전동화 여정에 동참할 수 있도록 다양한 글로벌 투자 및 파트너십을 보유하고 있다.

  렘펠 사장은 “GM 한국사업장은 GM의 전-전동화 비전을 가속화하는 데 핵심적인 역할을 담당하고 있다”라며 “GM은 2022년부터 글로벌 시장에 출시 예정인 고효율, 친환경적인 차세대 CUV의 개발과 생산을 위해 한국에 막대한 투자를 하고 있으며, CUV는 전 세계 고객들에게 탁월한 제품 경험을 제공하게 될 것이다”라고 말했다.

  

  창원공장과 부평공장에서 생산될 차세대 CUV를 위해 한국에서 엔지니어링 및 생산 분야에 대한 대규모 투자가 진행 중이다.

  유연성을 갖춘 GM 전기차 전용 플랫폼인 얼티엄은 LG에너지솔루션과 공동으로 개발되었다. 현재 GM과 LG에너지솔루션은 약 70억 달러 이상을 투자, 4개의 얼티엄 배터리 셀 제조 공장을 건설하는 등 배터리 셀 생산용량을 확대하고 있다.

  

  GM은 혼다와 오랜 관계를 유지하고 있으며, 두 회사는 최근 북미와 남미, 중국 등 전 세계 고객을 대상으로 합리적인 가격의 전기차를 제공하기 위해 기술과 설계, 제조 전략 공유 계획을 발표했다.

  

  GM, 전-전동화 미래 실현을 위해 전 세계적 규모의 성장 투자 지속

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  쌍용자동차 토레스 출고 확대를 위해 여름 휴가를 반납하는 등 총력 생산에 나섰다고 28일 밝혔다.

  쌍용차는 여름 휴가 기간(7월 30일~8월 7일) 중 주말 특근(7월 30일, 8월 6일, 7일)을 실시해 토레스의 빠른 출고를 위해 추가 생산에 들어간다.

  연간 한번뿐인 여름 휴가를 반납하면서 까지 출고 대기 기간을 단축하기 위해 특근을 단행하는 경우는 이례적인 일이라고 업계관계자는 말했다.

  

  쌍용차는 지난 7월 11일부터 주간 연속 2교대 시행을 통한 생산능력 확충으로 계약 물량만 5만대에 이르는 신차 토레스에 대한 안정적인 양산체계를 구축한 바 있으며, 토레스가 시장에서 큰 호평을 받으며 계약물량이 증가하고 있는 만큼 2교대 전환 및 생산 물량 증대를 해 나갈 계획이다.

  한편, 쌍용자동차는 토레스의 생산물량 확대에도 불구하고 단기간 내 계약물량이 폭주하면서 부품공급의 한계로 옵션 사양 선택에 따라 계약 순서대로 생산이 이루어 지지 않아 출고 혼선 등 영업 일선에 안내문을 통해 양해를 구하고 계약 일자별 생산 가능한 일정을 수시로 공지할 계획이며, 8월부터는 부품 공급문제 해소 등 생산량을 점진적으로 증대해 나갈 예정이다.

  

  또한, 토레스 전 트림에 기본 적용하고 있는 12.3인치 인포콘 AVN의 내비게이션 맵사이즈를 오는 10월 상품성 개선을 통해 풀사이즈 업그레이드를 진행할 예정이며, 쌍용차 홈페이지에서 프로그램을 다운받아 설치하거나 서비스 네트워크에서 업그레이드가 가능하도록 할 예정이다.

  이 밖에도 스마트 미러링 서비스 등은 사전 계약단계에서 이미 인지하여 고객 수요를 반영한 상품성 개선을 위해 현재 개발 중이며, 개발 완료되면 빠른 시일 내 적용될 수 있도록 조치할 방침이다.

  

  쌍용차 관계자는 “5만대에 이르는 토레스 계약 물량을 조금이라도 빨리 고객에게 전달해 드릴 수 있도록 여름 휴가 기간에 특근을 실시하게 되었다”며 “그 동안 쌍용자동차를 믿고 기다리며 성원해 주신 고객에게 감사한 마음을 담아 정성을 다해 최고의 품질로 보답하겠다”고 말했다.

  

  쌍용차 토레스, 계약 물량만 5만대 ‘휴가 반납에 특근까지’

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  27일(현지시각) 모터스포츠 전문 채널 모터스포트 닷컴에 따르면 포르쉐가 오스트리아의 포뮬러 원 팀 레드불 레이싱 혼다(Red Bull Racing Honda)의 지분을 50% 인수한 것으로 밝혀졌다.

  이번 보고는 유럽연합 20개국의 ‘반독점법 방지 규정’에 의거해 발표한 것으로 회원국 중 하나인 모로코에서 처음 사실이 드러났다. 이번 보고서에 따르면 포르쉐는 향후 10년간 레드불 레이싱 지분 50%를 인수할 예정이며, 향후 지분을 확대할 것이라고 나왔다.

  

  폭스바겐 그룹은 2026년 포뮬러 1의 엔진규정이 바뀌는 시기에 아우디와 포르쉐 이름을 모두 집어넣을 것이라는 루머가 있었다. 다만 소문에 불과했던 이 사실이 아우디 대신 포르쉐가 레드불 레이싱 팀의 엔진 제공업체로 이름을 올릴 것으로 확인된 셈이다.

  현재는 레드불 레이싱팀에 혼다가 엔진 제공업체로 활약하고 있지만 2019년부터 지난해까지 매번 논란을 야기하며 곧 물러날 예정이다. 올해는 혼다 엔진 대신 레드불 파워트레인으로 이전할 예정이라는 이야기도 나온다.

  

  2026년 레드불 레이싱과 폭스바겐/포르쉐 계약이 완성되면 포뮬러 1 엔진 제공업체에 새로운 이름이 올라가게 된다. 이번에 공개된 문서에 따르면 레드불 레이싱과 포르쉐 파트너십의 공식발표는 8월 4일 이루어질 예정이다.

  한편 아우디는 맥라렌과 파트너십을 맺으려는 시도가 실패한 후 자우버 레이싱팀 경영진과 다른 논의를 시작한 것으로 알려졌다. 어느쪽이든 아우디 잉골슈타트 본부는 어떤식으로든 포뮬러 1팀과 협업을 시도하고 있는 것으로 보인다.

  

  포르쉐 레드불 지분 50% 인수, F1 진출설 솔솔

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  본격적인 여름 휴가철을 맞아 중고차 거래량이 상승세를 보이며 중고차 시장이 다시 활기를 띄고 있다.

  AJ셀카에 따르면 7월 온•오프라인 내차팔기 거래현황에 따르면, 전월 대비 중고차 전체 평균 거래량이 11% 증가한 것으로 나타났다. 여름 휴가철을 앞두고 여행용 차량 구매하려는 소비자들의 수요가 증폭된 것이 주요 원인으로 분석된다.

  

  중고차 전체 평균 시세는 6월 대비 강보합세를 보였다. 중고차 시장의 최대 성수기인 여름 휴가철은 구매 수요 대비 공급이 적어 중고차 가격 상승이 일반적이다. 이에 지난해 7월에는 중고차 전체 평균 시세가 전월 대비 약 3% 증가했지만, 올해 7월에는 물가 상승에 따른 소비 침체가 지속되면서 전월 대비 소폭 상승한 1% 수준에 그쳤다.

  7월 거래현황에서는 중•대형 스포츠유틸리티차량(SUV))과 레저용차량(RV)이 거래량과 시세 상승을 이끌었다. 야외활동이 많아지는 계절, 코로나 재확산에 따른 ‘안전 여행’이 주목을 받으면서, 가족과 함께 하는 캠핑과 차박이 인기를 끈 점이 주효했다.

  

  현대차의 대형 SUV인 ‘팰리세이드’는 전월 거래량 대비 91%가 증가했으며 평균 내차팔기 시세는 약 15% 늘었다. 인기 페밀리카인 ‘더 뉴 그랜드 스타렉스’도 전월 대비 거래량과 시세가 각각 21%, 5% 증가했다. 중형 SUV 인기 모델인 ‘스포티지 더 볼드’, ‘더 뉴 쏘렌토’ 거래량 역시 각각 125%, 24%가 올랐으며 시세도 각각 1%, 0.3% 오름세를 보였다.

  다만, SUV 모델 중 스테디셀러인 ‘더 뉴 카니발’과 ‘싼타페TM’은 전월 대비 거래량이 각각 46%, 76% 상승한 반면, 가격 상승에서는 잠시 주춤하며 전월 대비 시세가 각각 7%, 4% 감소했다.

  

  여름 휴가철 SUV-RV 중고차 거래량 주목 ‘전월 대비 11% 상승’

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  BMW 그룹 코리아의 공식 딜러사인 도이치 모터스가 MINI 용산 전시장을 확장 이전하여 오픈했다.

  서울시 용산구 원효로에 새롭게 문을 연 MINI 용산 전시장은 서울 강북지역 유일의 MINI 단독 전시장으로 순수전기 모델인 MINI 일렉트릭, 고성능 모델인 MINI JCW 3-도어 등 총 4대의 최신 MINI 차량들이 전시되어 있다. 또한, 핸드오버 존을 별도로 마련해 고객에게 특별한 신차 출고 경험을 선사한다.

  

  

  MINI 용산 전시장은 강변북로와 근접한 덕분에 쾌적한 시승이 가능하며, KTX 및 수도권 지하철 1호선 용산역이나 수도권 지하철 4호선 신용산역에서 5분거리에 불과해 타 지역에서도 대중교통으로 편리하게 방문할 수 있다. 특히 MINI 용산 전시장은 대중교통 고객을 위해 용산역/신용산역에서 무료 픽업 서비스를 제공한다.

  자세한 내용은 MINI 용산 전시장으로 문의하면 된다.

  

   

  

  미니 용산 전시장 확장 이전 오픈, 강북 유일 미니 단독 전시장

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  중국 관용차로 잘 알려진 홍치가 신형 H5를 25일(현지시각) 출시했다. 신형 홍치 H5는 전장 4,988mm, 전폭 1,875mm, 전고 1,470mm, 휠베이스 2,920mm의 중형차로 무려 7가지 트림레벨을 갖췄다.

  

  대륙의 플래그십이라 불리지만 가격은 약 16만 위안(3천만 원대)대다. 폭포수에서 영감을 얻은 프론트 그릴은 이번 홍치 H5에도 여전히 전면을 채우고 있고, 오성홍기를 형상화한 로고가 차체 곳곳에 배치되어 중국인의 자부심을 상징한다.

  

  눈에 띄는 기능으로는 ADB 지능형 제어 헤드라이트, 12.3인치 LCD 대시보드와 수직 센터 콘솔 화면, 보조운전 기능과 인포테인먼트, 섀시 콘트롤 기능과 OTA 기능까지 보유하고 있다. 특히 펌웨어 업그레이드를 무려 5G칩을 설치해 신속하게 대응하고 있다.

  

  자동주차, 사각지대 모니터링, 후방충돌 경고, 후방측면 경고, 문열린 경고, 차선변경 보조 기능에 AEB까지 갖추고 있어 홍치 브랜드의 위상을 강조한다.

  

  한편 홍치는 2020년 경 국내 진출을 선언하며 관심을 모은 바 있다. 병행수입 형태로 홍치 LS7이 국내 도로에서 포착되기도 했다. 지금은 중국 자동차 그룹인 디이자동차(FAW)의 자회사로 중국내에서 다양한 모델 라인업을 선보이며 큰 인기를 얻고 있다.

  

  대륙의 플래그십 홍치 중형차 H5 출시 ‘낯익은 이유는?’

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  BMW가 르망 24시간 레이스에 복귀한다. 2024년 FIA 세계 내구 챔피언십과 함께 르망 24시간에 대비하기 위한 BMW의 얼굴은 BMW M 하이브리드 V8으로 무려 25년만에 복귀를 알리는 셈이다.

  

  BMW는 과거 1999년 V12 LMR에서 작은 승리를 기록한 이후로 내구 레이스와는 인연이 없었다. 하지만 이들은 다시한번 르망에 복귀를 선언하며 하이퍼카 클래스에서 자웅을 겨룰 예정이다. 프랭크 반 밀(Frank van Meel) BMW M CEO는 “2023년부터 IMSA 시리즈를 비롯해 WEC를 운여하기로 했으며, 이 시기는 프로젝트의 이정표”라며 의미를 부여했다.

  

  BMW가 내구레이스에 복귀한다는 소식은 지난달 LMDh 프로토타입을 선보이면서 처음 수면위로 떠올랐다. 최고출력 631마력을 내는 트윈터보 4.0L V8엔진에 차체 전체를 탄소섬유로 중량을 낮춘 이 차는 전기모터, 인버터, 고전압 배터리로 구성되는 하이브리드 구동 시스템까지 얹었다. 이를 통해 레이서는 직선 주행을 제외하면 코너 구간에서는 거의 전기로만 운행할 수 있다.

  

  외관 역시 BMW의 상징인 키드니 그릴을 전면에 내세움은 물론 BMW 50주년 리버리를 특별히 장식해 브랜드의 위상을 다시 쓸 예정이다.

  

  내구레이스는 유럽과 북미에서 압도적인 인기로 포뮬러1에 버금가는 모터스포츠 행사다. BMW M은 르망 복귀를 선언하기 수개월 전부터 이미 테스트카를 진행중에 있으며 3명의 드라이버가 마찬가지로 레이스 트랙 위에 있다고 밝혔다.

  

  한편 BMW는 1999년 당시 요아킴 윙켈호크(GER), 피에르루이지 마티니(ITA), 야닉 달마스(FRA)가 24시간의 경주 끝에 종합 우승을 차지했다. BMW V12 LMR는 같은 해12시간 내구 레이스인 세브링(Sebring)에서도 우승했다.  

  

  BMW, M 하이브리드 V8으로 르망에 복귀 선언

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  아우디가 중국에서 Q6를 출시했다.
  
  Q6는 처음부터 중국 시장 전용 모델로 개발됐다. Q7보다 덩치가 큰 대형 SUV로, 폭스바겐 아틀라스와 플랫폼을 공유한다. 길이는 약 5.1m에 달하며 너비도 2m를 넘는다. 휠베이스는 2,980mm며 최대 7명을 수용할 수 있다. 트렁크 공간 역시 최대 2,389L로 상당히 넓은 편이다. 

  

  파워트레인은 4기통 2.0L 혹은 6기통 2.5L 중 선택할 수 있다. 4기통 엔진의 경우 최고출력 261마력, 최대토크 40.8kg.m를 낸다. 6기통 엔진은 최고출력 295마력, 최대토크 51.0kg.m로 보다 강력하다. 이 경우 정지부터 약 100km/h까지 가속하는 데 7.3초가 걸린다. 대형 차급에 주로 뒷바퀴굴림 방식을 사용하는 아우디지만, 사용한 플랫폼 때문에 앞바퀴굴림이 기본이다. 어댑티브 서스펜션은 선택 사양으로 제공한다. 

  

   

  

  앞쪽은 대형 8각 그릴이 눈에 띈다. 헤드램프는 얇게 다듬었고, 좌우 램프를 잇는 듯한 디자인을 하고 있다. 범퍼 좌우 측에는 수직형 공기 통로를 마련했다. 옆면은 뒤쪽 오버행이 긴 타입이며, 윈도우 라인은 꽤 높은 편이다. 휠은 19인치부터 21인치까지 6개 디자인으로 준비했다. 테일램프는 좌우가 합쳐진 형태며, 안쪽에는 e-트론 GT와 비슷한 느낌의 사선 그래픽이 들어가 있다.

  

  

  계기판은 12.3인치, 중앙 인포테인먼트 모니터는 10.1인치 크기다. 시트 등을 조작하는 8.6인치 터치 모니터는 인포테인먼트 모니터 아래쪽에 위치한다. 지능형 주차 지원, 어댑티브 크루즈 컨트롤을 포함한 주행 보조 기능인 아우디 AI 프로 등도 지원된다. 승차 인원은 6인승 혹은 7인승 중 선택 가능하다. 차체는 아우디 최초 매트 브라운 색상을 포함해 총 8가지다.
  
  아우디는 현재 Q6의 예약을 진행 중이다. 엔트리급인 Q6 40 TFSI는 50만 위안(약 9,723만 원)부터 시작하며, 최상위 Q6 50 TFSI 에디션 원은 65만 위안(약 1억2,637만 원)부터다.

  

  ‘길이 5.1m 7인승 SUV’, 아우디 Q6 중국 출시
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  미니가 차세대 전기 크로스오버를 위한 새로운 디자인 언어를 선보인다. 이 디자인 언어는 기존 모델 라인업이 아닌 새로운 모델 바로 ‘에이스맨(Aceman)’이다. 에이스맨은 2030년 순수 전기차 브랜드로 전환하는 미니의 전환점과 같은 모델이자 향후 디자인 방향성을 가늠하는 첫 콘셉트 모델이 될 예정이다.

  

  미니는 현지시각 25일 이 내용을 트위터에 공개하고 27일 첫 선을 보일 것이라고 밝혔다. 미니 에이스맨은 미니 전동화 파워트레인으로 설계하는 첫 모델인 만큼 새로운 디자인 언어를 더할 예정이다. 아울러 새로운 아키텍처의 적용이라는 점에서 기존의 미니 디자인 철학의 정수는 더 강조할 것으로 보인다.

  

  에이스맨은 현행 컨트리맨의 바로 아래급에 해당하는 전기 크로스오버로 콘셉트 이후 양산 과정에서 이름이 바뀔 수도 있다. 특히 전동화 모델과 내연기관 모델을 동시에 내놓을 것으로 보이는데, 양산시점은 2023년이다.

  

  이번 미니 에이스맨의 관전 포인트는 미니가 제시하는 지속가능성이다. 미니는 신규 디자인은 물론 더 발전한 LED 램프 기술을 기반으로 알렉 이시고니스(Alec Issigonis)가 만든 아이코닉한 미니 디자인을 더 강조할 것으로 보인다. 아울러 가죽과 크롬 장식을 최대한 배제하고 토글스위치와 원형 터치스크린 등 기존 미니의 디자인은 그대로 반영할 예정이다. 또 대시보드와 인테리어 소재 역시 최대한 비건 가죽이나 재활용 재료를 통해 카리스마를 선보인다는 것.

  

  전동화 시대를 맞이한 미니가 어떤 확장형 인포테인먼트를 선보일지도 관심이 집중되는 상황. 특히 완전히 재설계한 전기 하드톱 모델인 만큼 각 요소의 디테일을 어떻게 미니의 새로운 디자인을 풀어낼 지도 에이스맨을 보는 또 하나의 즐거움일 될 것으로 보인다.

  

   

  

  미니 에이스맨, 차세대 전기 크로스오버 콘셉트 티저 등장

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  지리자동차(Geely Automobile) 산하 프리미엄 순수 전기차 브랜드 지커(ZEEKR)는 25일(현지시각) 완전히 새로운 MPV를 내놓을 것이라고 선언했다. 새로운 MPV 모델명은 ‘지커(ZEEKR) 009’로 세계적으로 점차 커져가는 전기 MPV 시장의 초석을 닦을 모델이다.

  

  지리자동차는 이전에도 대형 MPV에 대한 출시를 예고했던 바 있다. 코드명 EF1E라고 불리던 풀사이즈급 MPV는 지커 브랜드로 나올 것이란 점에 대해선 업계에서 알려진 내용이었다. 다만 그 출시 시기에 대해선 확실한 내용이 없었는데, 이번 지커 009 모델명 발표와 함께 지리자동차의 전기 MPV 시장에 대한 향후 청사진이 드러난 셈이다.

  

  지커 009는 지리와 볼보가 공동개발한 플랫폼 SEA(Sustainable Experience Architecture) 플랫폼을 기반으로 만든다. 지커 009의 플랫폼으로 지리자동차는 국내에선 생소하지만 덴자(DENZA) D9, 뷰익(Buick) GL8 및 보야 드리머(VOYAH Dreamer)와 같은 모델도 만들었다.

  

  지커 009는 티저 사진도 함께 공개했는데, 지커가 향후 어떤 디자인 언어를 계승할 것인가를 보여준다. 수직으로 곧게 떨어지는 프론트 그릴은 32개의 조명 스트립과 함께 이 차의 거대한 전면부를 암시하고 있다. 아울러 지커는 이 전면부를 파이프 오르간에서 영감을 받았다고 설명했다.

  

  측면 프로포션은 일반적인 MPV에서 자주 볼 수 있는 루프라인과 프론트 엔드를 엿볼 수 있다. 아마도 실내 크기에 대해선 자신감을 가질 정도의 사이즈를 갖출 것으로 보인다. 또 지커 009는 전동식 슬라이딩 도어와 프라이버시를 강조한 창문 그리고 각종 편의시설을 탑재할 것이라고 소개했다.

  

  지리차의 전기차 브랜드 지커, 신규 MPV ‘지커 009’ 예고

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  현대자동차는 벨로스터 N ETCR이 7월 22일부터 24일(현지 시각)까지 이탈리아에서 개최된 2022 FIA ETCR 5라운드에서 우승을 차지했다.

  FIA ETCR은 복수의 제조사가 참여하는 순수 전기 투어링카 레이스로 본격적인 전동화 시대를 맞이해 전기차 레이스를 위한 기준을 세우고, 배기가스 없는 이동수단으로의 전환을 가속화하기 위해 설립된 모터스포츠 대회다.

  

  이번 FIA ETCR 대회에는 현대 벨로스터 N ETCR을 포함해 알파 로메오 줄리아, 쿠프라 e-레이서 등 순수 전기 경주차 소속팀 총 12명의 선수가 출전했다.

  FIA ETCR 이탈리아 대회에서 현대차는 벨로스터 N ETCR을 앞세워 미켈 아즈코나(Mikel Azcona)가 드라이버 부문 우승을 차지했다.

  지난해부터 시작된 FIA ETCR 대회에는 기존 경주차에서 엔진이 포함된 구동계를 걷어내고 최고출력 500kW의 전기모터와 65kWh 용량의 배터리를 장착한 전기 경주차들이 출전한다.

  

  한 번의 결승 레이스로 순위를 가리는 기존 투어링카 레이스 방식이 아닌, 총 네 차례의 짧은 레이스와 결승전으로 이어지는 방식으로 경기가 치러지며, 출발방식 또한 경마를 연상케 하는 스타팅 게이트(Starting Gate)에서 시작한다.

  참여 제조사와 드라이버 순위의 경우 각 레이스 및 결승전 결과에 따라 부여된 포인트를 합산하여 가장 높은 점수를 받은 드라이버가 우승을 차지하게 되며, 제조사의 경우 소속팀 상위 2명의 포인트를 합산하여 결정한다.

  

  한편, 같은 기간 열린 WTCR 6차전에서도 ‘엘란트라 N TCR(국내명: 아반떼 N TCR)’이 좋은 성적을 거둬 지난 헝가리, 스페인 대회에 이어 제조사 부문 및 드라이버 누적 순위에서 종합 우승에 대한 기대감을 높였다.

  엘란트라 N TCR 로 출전한 미켈 아즈코나(Mikel Azcona, BRC 현대 N 스쿼드라 코르세팀 소속)는 두번의 결승 레이스에서 41포인트를 획득해 드라이버 부문 선두 자리를 유지하며 시즌 종합 우승의 전망을 밝혔다.

  같은 경주차로 출전한 노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz, BRC 현대 N 스쿼드라 코르세팀 소속)는 두번의 결승 레이스에서 모두 4위로 경기를 마무리했다.

  

  팀 부문에서는 BRC 현대 N 스쿼드라 코르세 레이싱팀이 298 포인트로 1위를 지켰다. 2위와는 격차를 45 포인트까지 벌리며 시즌 성적에 대한 기대감을 높였다. 

  WTCR 대회는 2017년 말 'TCR 인터내셔널 시리즈'와 WTCC(World Touring Car Championship)'가 합쳐져 새롭게 탄생한 대회로 포뮬라원(Formula1), 월드랠리챔피언십(WRC) 등과 함께 국제자동차연맹인 FIA(Féderation Internationale de l’Automobile)의 공인 대회 중 하나다.

  WTCR 대회는 아우디, 혼다, 쿠프라 등 제조사별 C 세그먼트의 고성능 경주차가 참가하는 글로벌 최정상급 투어링카 대회로, 제조사의 직접적인 출전은 금지하고 제조사의 경주차를 구매한 프로 레이싱팀이 출전하는 '커스터머 레이싱(Customer Racing)’ 대회이다.

  총 9개국에서 개최되는 올해 WTCR은 매 대회마다 2번의 결승 레이스를 진행하고 연간 펼쳐지는 총 20번의 레이스 결과를 합산해 최종 우승팀과 드라이버를 가리게 된다.

  

  현대자동차, '벨로스터 N ETCR' FIA ETCR 5라운드 이탈리아 대회 우승

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  기아는 국내 준중형 SUV 판매 1위 스포티지의 연식변경 모델 ‘2023 스포티지’를 출시하고 26일(화)부터 판매에 돌입한다고 밝혔다.
  
  2023 스포티지는 경제성이 뛰어난 LPi 엔진 탑재 모델을 선보이고, 고객들이 선호하는 편의 사양을 기본화한 것이 특징이다. 최근 국내 휘발유 가격이 리터당 2천 원을 돌파하는 등 급격하게 상승하는 상황에서 기아는 상대적으로 저렴한 유지비가 강점인 LPi 모델을 베스트셀링 SUV 스포티지에 추가함으로써 고객 선택의 폭을 한층 더 넓혔다. 
  
  스포티지 LPi 모델은 스마트스트림 L2.0 엔진을 탑재했으며, 최고출력 146마력(PS), 최대토크 19.5kg.m, 복합연비 9.2km/ℓ의 우수한 성능을 갖췄다.(※ 17인치 휠 기준) 이로써 스포티지는 가솔린, 디젤, 하이브리드에 이어 LPi 엔진까지 탑재하며 전체 엔진 라인업을 완성하게 됐다.  

  

  또한 기아는 트림별 고객 선호 사양을 기본으로 적용해 고객 만족도를 높였다. 트렌디에 하이패스 시스템, 프레스티지에 ECM 룸미러, 노블레스에 스마트폰 무선 충전 시스템, 시그니처에 메탈 페달 및 도어 스커프를 기본화했다. 이와 함께 하이브리드 모델은 후석 승객 알림을 전체 트림에 기본 적용해 안전성을 강화했다.
    
  판매 가격은 2.0 LPi 모델 트렌디 2,538만 원, 프레스티지 2,714만 원, 노블레스 2,965만 원, 시그니처 3,284만 원이다.(※ 개별소비세 3.5% 적용 기준)
  
  1.6 가솔린 터보 모델은 트렌디 2,474만 원, 프레스티지 2,651만 원, 노블레스 2,901만 원, 시그니처 3,220만 원이며, 2.0 디젤 모델 트렌디 2,724만 원, 프레스티지 2,901만 원, 노블레스 3,151만 원, 시그니처 3,470만 원, 1.6 터보 하이브리드 모델 프레스티지 3,163만 원, 노블레스 3,330만 원, 시그니처 3,649만 원이다.(※ 가솔린 및 디젤 모델은 개별소비세 3.5%, 하이브리드 모델은 세제혜택 및 개별소비세 3.5% 적용 기준)

  

  기아, LPi 추가한 2023년형 스포티지 출시 '2538만원부터'

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  중국의 세계적인 배터리 제조사 CATL(Contemporary Amperex Technology Co., Limited)과 미국의 포드가 22일 중국과 유럽 및 북미 지역에 배터리 공급을 포함하는 글로벌 전략적 협력안을 발표했다.

  이후 두 회사는 별도의 계약에 따라 내년부터 북미 머스탱 마하-E 모델과 2024년 초 북미 포드 F-150 라이트닝 전체에 LFP(리튬인산철) 배터리 팩을 제공할 예정이다. 리튬인산철 배터리는 안정성 특히 온도 적응성이 뛰어난 것으로 알려져 있다.

  

  CTP(Cell To Pack) 배터리는 CATL이 만든 배터리팩으로 시스템 에너지 밀도를 개선하고 제조공정이 단순해 비용과 시간을 절감할 수 있는 기술이다. 포드는 EV 아키텍처의 유연성을 강화하는 방향을 설정하면서 CATL의 각형 CTP 기술을 효율적으로 통합하고자 한다고 밝혔다. 주행거리도 최대 1천km까지 늘릴 수 있어 증분 용량을 신속하게 대응할 수 있다.

  CATL과 포드는 각 사의 장점을 활용하여 전 세계적으로 새로운 비즈니스 기회를 공동으로 모색할 계획이라고 밝혔다. CATL은 LFP 기반 CTP 배터리를 포드에 공급하는 것 이외에도 다른 배터리 기술을 포드와 적그 협력할 계획이다.

  

  한편 바이든 미국 대통령은 지난해부터 반도체 칩, 전기차용 대용량 배터리, 희토류, 의약품 등 4대 핵심 품목의 공급 사슬(서플라이 체인)에 대해 이른바 ‘반중(反中)동맹’을 통해 탈중국을 선언한 바 있다. 바이든 미국 대통령은 삼성반도체 공장에 옐런 장관은 LG 화학을 방문하기도 했었다. 반면 이번 포드와 CATL의 MOU는 어떻게 해석되어야 할 것인가에 대한 관심이 높아지고 있다.  

  

  CATL과 포드, 글로벌 전략적 협력안 발표

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  혼다가 21일(현지시각) 자사의 준중형급 스포츠 해치백 시빅 타입 R을 공개했다. 가격과 제원등은 밝히지 않고 9월 판매를 예고했다. 이번 신형 혼다 시빅 타입 R은 ‘궁극의 스포츠 2.0(Ultimate SPORT 2.0)’이라는 콘셉트를 바탕으로 속도와 주행을 통한 순수한 스포츠카 성능을 발휘하는 것을 목표로 했다고 밝혔다.

  

  특히 이번 혼다 시빅 타입 R의 경우 30주년을 맞이하는 모델로 선대의 모델이 걸어왔던 것 처럼 독일 뉘르부르크링 랩타입을 갱신하는데 도전의식을 표출했다. 혼다 시빅은 지난 50년간 다양한 모델을 발표해 왔었고, 이를 바탕으로 고성능 버전으로 키워온 타입 R은 이번에도 역시 와이드 & 로우라는 디자인 패키지를 담았다.

  일체형 와이드 바디 펜더, 사이드 패널 등 공기역학을 더 과격하게 다듬었다. 인테리어는 혼다의 기본 컬러인 붉은색 시트와 플로어 카펫이 기본이다. 여기에 블랙 마감을 처리해 공격적이면서도 과감한 인테리어 디자인을 보여주고 있다.

  

  경량화도 상당부분 진화해 기존 모델 대비 무려 20%를 경량화했다. 구조용 접착제의 접착 도포량을 이전대비 3.8배 높였으며, 바디 강성 역시 기존보다 향상되어 자동차 역학의 기초를 다졌다는 것이 혼다의 설명이다.

  혼다 시빅 타입 R은 단순히 고성능 버전에 머물기 보다 트랙 포커스 모델로 기본적인 장비를 갖추고 있다. 특히 타코 미터에 +R 모드를 더해 트랙 주행에 있어서 드라이버가 필요한 정보를 최상단에 띄우는 등의 배려를 했다. 여기에 엔진 회전수나 레브 인디케이터, 기어 포지션 등 순간적으로 정보를 띄움으로서 드라이버의 대응을 채근하기도 한다.

  

  드라이브 모드는 컴포트, 스포츠, +R에 가세해 엔진 – 스티어링 – 서스펜션 - 엔진 사운드 - 레브 매치 - 타코미터의 6항목을 개별 설정할 수 있는 인디비주얼이 눈에 띈다.

  이번 혼다 시빅 타입 R의 발표에서는 자세한 제원은 밝히지 않았지만 지금까지 타입 R을 보면 전용 2.0L VTEC 터보 엔진을 브러시 업 해 보다 고출력-하이 리스폰스로 조작감을 발전시켜왔다. 특히 6단 수동 변속기의 손맛과 레브 매칭 시스템을 끊임없이 진화시킴으로서 호쾌한 드라이빙 감각을 보여준다.

  

  혼다 시빅 타입 R 치프 엔지니어 카키누마 히데키는 ‘관능적이면서도 인상적인 궁극의 스포츠’라며 이번 발표를 시작했다. 그는 혼다가 1964년 F1에 처음 참전한 것을 시작으로 이듬해 멕시코 그랑프리를 우승한 모터스포츠의 도전사를 혼다 시빅 타입 R에 반영했다고 소개했다. 그는 붉은 혼다 엠블럼을 가진 현존하는 유일한 모델이 바로 시빅 타입 R이라며 혼다의 도전정신을 담았다고 말했다.

  

  혼다는 시빅 타입 R을 포함해 1992년 NSX R을 시작으로 1995년 인테그라 타입 R, 1997년 시빅 타입 R 등 혼다의 파인 튜닝카 역사를 이어왔다. 경량 – 최적화 – 고RPM – 하이 리스폰스 등의 테마를 가진 혼다 고성능 라인업은 모터팬들에게 더할 나위 없는 이야기거리였다.

  

  혼다 시빅 타입 R은 2017년 기준 전 세계 95개국에서 판매되고 있으며 판매량도 4만 7천대 이상 기록하며 혼다의 명성을 알려왔다. 특히 북미에서는 2만 5천대가 넘는 판매고를 올리며 준중형 고성능 모델의 간판으로 입지를 다져왔다. 현대 N 브랜드가 경쟁하는 지점과 일치한다. 한편 이 차의 국내 데뷔일정은 아직 확정된 바가 없다.

  

  혼다 시빅 타입 R 세계 최초 공개, 9월에 완전 공개