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  롤스로이스가 네덜란드의 유명 패션 디자이너 아이리스 반 헤르펜(Iris van Herpen)과의 협업으로 탄생한 ‘팬텀 신토피아(Phantom Syntopia)’를 공개했다.

  

  팬텀 익스텐디드 휠베이스를 기반으로 제작한 팬텀 신토피아는 2018년 발표한 아이리스 반 헤르펜의 컬렉션에서 이름을 따 왔다. 이번 비스포크 차량에는 당시 컬렉션에 적용했던 자연의 생동감 넘치는 움직임을 표현한 ‘위빙 워터(Weaving Water)’라는 독특한 패턴이 그대로 들어갔다. 

  기술적으로 복잡하고 어려운 기법들을 총동원했으며, 4년에 걸친 지속적인 개발과 연구 끝에 오직 한 사람만을 위한 특별한 롤스로이스를 완성했다. 

  

  외관은 새롭게 개발한 ‘리퀴드 느와르(Liquid Noir)’ 페인트로 도색했다. 롤스로이스에서 가장 어두운 검정 페인트에 색이 변하는 특성을 가진 거울형 안료의 마감재를 추가한 새로운 외장 컬러는 빛에 따라 퍼플, 블루, 마젠타, 골드 등 다양한 색깔을 띤다. 

  차량의 보닛에는 위빙 워터 모티브를 잔잔한 물결 형태로 표현했다. 롤스로이스는 고급스러운 광택감을 위해 클리어 코팅에 안료를 도포하는 새로운 기술을 추가로 개발했다. 

  

  코치 도어를 열면 보이는 위빙 워터 스타라이트 헤드라이너는 역대 최고 난이도의 기술 과정을 거쳐 제작했다. 1, 000장이 넘는 가죽 중 무결점 가죽 1장을사용했으며, 나일론 직물로 만든 은색 ‘리퀴드 메탈(liquid metal)’ 질감을 더해 입체적인 느낌을 강조했다. 

  여기에 유리 오간자 원단으로 만든 162개의 섬세한 꽃잎으로 헤드라이너를 장식했고, 995개의 반짝이는 광섬유 ‘별’ 중 187개는 수작업으로 각 작품 옆에 배치했다. 조명은 뒤편에서 앞좌석 쪽으로 순차적으로 빛을 발한다. 

  

  위빙 워터 테마는 팬텀의 페시아 전체를 가로지르는 갤러리로 이어진다. 이 작품에는 전통적인 오트쿠튀르 기법과 함께 85개의 꽃잎이 수놓아졌다. 이 작업 역시 아이리스 반 헤르펜 팀이 굿우드를 직접 방문해 60시간에 걸쳐 수작업으로 진행했다.

  앞좌석은 매직 그레이(Magic Grey) 컬러의 견고한 가죽으로, 뒷좌석은 특수 제작된 실크 혼방 직물로 마감했다. 뒷좌석에는 한밤중에 물에 반사된 빛을 연상시키는 독특한 무늬를 적용했으며, 직물 뒷면에 자수를 놓는 터프팅 기법에서 영감을 얻어 고급스러운 위빙 워터 퀼팅 시트를 완성했다.

  

  뿐만 아니라, 롤스로이스 최초로 비스포크 향을 도입했다. 신토피아만의 향기는 ‘비스포크 컬렉티브의 코(the Nose of the Bespoke Collective)’라는 애칭이 붙은 전문 조향사와 고객과의 협업을 통해 이뤄졌다. 

  향은 고객의 고향에서 특별 공수한 시더우드(Cedarwood)와 아이리스, 파타고니아 장미, 레몬 향을 조합했다. 어떤 상황에서도 일정한 농도를 유지하기 위해 향기 분사 장치를 헤드레스트에 적용했다. 

  

  팬텀 신토피아는 오는 5월 고객에게 정식으로 인도할 예정이다.

  

  롤스로이스 '팬텀 신토피아' 공개, 광야의 세계로?

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  현대자동차는 7일 ‘디 올 뉴 코나 월드 프리미어 영상’을 공개했다. 영상은 신형 코나 일렉트릭의 내외관 모습과 주요 사양들을 담고 있다.

  

  코나 일렉트릭은 이미 공개한 내연기관 버전의 외모가 크게 다르지 않다. 이전 세대 코나의 디테일 요소를 이어받아, 현대차의 새로운 조명 디자인인 수평형 램프를 적용하고 리어 램프역시 좌우로 길게 뻗은 형태로 다듬은 것이 특징이다. 여기에 공기 역학을 고려한 요소를 더해 0.27의 공력계수(Cd)를 달성했다.

  

  실내 역시 마찬가지다. 12.3인치 계기판과 12.3인치 내비게이션을 하나로 합친 파노라믹 디스플레이와 수평형 대시보드, 스티어링 휠로 옮긴 전자식 변속 레버와 넓은 수납공간 등 기존 내연기관 코나와 같은 구성이다.

  

  인포테인먼트 시스템은 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 활용할 수 있고 빌트인 캠 2, 카페이와 연동한 e 하이패스 등을 적용했다. 또한 HUD과 디지털 키 2 터치, 스마트 파워 테일게이트, 공기청정 기능 등 다양한 편의사양을 구비했다.

  

  파워트레인은 150kW(약 204마력)을 발휘하는 전기모터를 사용한다. 배터리 용량은 64.8kWh. 1회 충전시 주행 가능 거리는 410km 이상을 인증 받을 것으로 예상한다. 전력을 효율적으로 사용하기 위한 기술도 더했다. 고효율 히트펌프와 고전압 PTC히터를 적용해 파워트레인 폐열을 활용한 공조 시스템을 구축했고 애프터블로워 적용을 통해 에어컨 냄새 걱정도 줄였다.

  

  편의 및 안전 사양도 풍부하다. ▲전방 충돌방지 보조(FCA) ▲후측방 충돌방지 보조(BCA) ▲후방 교차 충돌방지 보조(RCCA) ▲고속도로 주행 보조(HDA) ▲차로 이탈방지 보조(LKA) ▲차로 유지 보조(LFA) ▲스마트 크루즈 컨트롤(SCC) ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC, 안전구간/곡선로) ▲지능형 속도제한 보조(ISLA) ▲안전 하차 경고(SEW) ▲운전자 주의 경고(DAW) 등 현대스마트센스의 핵심 안전 사양들을 기본 적용했다.

  

  또한 ▲고속도로 주행 보조 2(HDA2) ▲전방 충돌방지 보조 2(FCA2) ▲후방 주차 충돌방지 보조(PCA-R) ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC, 고속도로 진출입로) ▲원격 스마트 주차 보조(RSPA) ▲서라운드 뷰 모니터(SVM) ▲후측방 모니터(BVM) 등 다채로운 안전·편의사양을 탑재했다.

  

  이와 함께 ▲실내·외 V2L ▲전기차 액티브 사운드 디자인(e-ASD) ▲스마트 회생제동 시스템 ▲i-PEDAL 등 기술도 담았다.

  

  현대차는 다가오는 ‘2024 서울모빌리티쇼’에서 코나 일렉트릭의 실차를 최초 공개할 예정이다.

  

  현대 신형 코나 일렉트릭 공개, ’204마력, 410km 주행’

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  서울모빌리티쇼조직위는 미국의 전기차 브랜드 ‘알파모터’가 세계 첫 데뷔 무대로 2023서울모빌리티쇼(Seoul Mobility Show 2023)를 선택했다고 밝혔다.

  

  알파모터는 2020년 한국계 미국인 창립자들을 중심으로 자동차와 IT, 금융 분야의 전문가들이 모여 캘리포니아에 설립한 전기차 스타트업이다. ‘인류를 움직이는 것(Move Humanity)’을 모토로 자동차 혁신과 지속 가능한 미래를 위해 노력하는 회사다.

  

  알파모터는 레트로 디자인이 특징인 에이스(쿠페)와 잭스(크로스오버), 울프(픽업트럭 시리즈), 사가(세단)에 이어 렉스(SUV)까지 라인업을 추가했다. 아울러 전기차 시스템 기술에 관한 다양한 디자인 특허와 수상 경력을 통해 지속적인 실행 능력을 입증하고 있다.

  

  이번 서울모빌리티쇼에서는 4인용 픽업트럭 ‘울프 플러스'와‘울프'를 선보일 예정이다. 울프 플러스는 싱글 모터 후륜구동과 듀얼 모터 사륜구동 2가지 엔진을 탑재해 1회 충전으로 402~443km까지 주행이 가능하다. 알파모터는 2024년부터 사전 예약을 통해 울프 플러스 판매를 시작하고, 2025년도에 정식 출시할 예정이라고 밝혔다.

  

  알파모터 에드워드 리(Edward Lee) 대표는 최초 론칭 장소로 한국의 서울모빌리티쇼를 선택한 이유에 대해 "알파모터의 비전은 ESG 혁신을 이끌어가는 세계적 리더이자 친환경적인 경제를 달성하는 것이며, 이에 부합하는 최적의 전시회로 서울모빌리티쇼를 선택했다”고 전했다.

  

  알파모터, 서울모빌리티쇼에서 '4인승 전기 픽업' 첫 데뷔

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  링컨코리아가 자사의 베스트셀링 대형 SUV 링컨 에비에이터(Lincoln Aviator)에 블랙 악센트를 더 한 스페셜 에디션, ‘제트(Jet) 패키지’를 출시했다.

  

  제트 패키지는 리저브 트림에 22인치 블랙 휠과 그릴을 장착했다. 광택감 있는 사이드 배지 플레이트에 중앙 로고 테두리, 윈도우 서라운드, 도어 클래딩, 리어 패시아 등의 마감 소재 및 루프레일 컬러를 모두 블랙 악센트로 통일한 것도 특징이다. 

  

  항공기에서 영감을 받은 에비에이터는 30방향 퍼펙트 포지셔닝(30-Ways Perfect Positioning) 가죽시트와 하이엔드 사운드인 레벨 울티마(Revel® Ultima) 3D 오디오 시스템을 적용했으며, 이를 통해  링컨의 브랜드 메세지인 ‘궁극의 편안함(Power of Sanctuary)’을 담아냈다.

  

  200대 한정 판매 예정인 링컨 에비에이터 제트 패키지의 가격은 9,465만 원(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용)이다. 

  

  링컨코리아, 에비에이터 제트 패키지 공개 '9465만 원'

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  토요타가 자사의 아이콘으로 통하는 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델 ‘신형 프리우스’의 판매를 오는 3월 15일(현지 시간)부터 일본에서 시작한다. 신형 프리우스는 5세대 모델로 지난 2014년 이후 7년 만에 풀체인지를 단행했다.

  

  파워트레인은 1.8리터 및 2.0리터 가솔린 하이브리드(HEV)와 2.0리터 플러그인 하이브리드(PHEV)로 구성했다. 엔진 라인업은 모두 5세대 플러그인 하이브리드 시스템을 기반으로 한다. 엔진별 최고출력은 각각 140마력, 194마력(AWD 196마력), 223마력이다.

  

  플러그인 하이브리드 모델은 정지 상태에서 시속 100km까지 6.7초만에 도달한다. 복합연비는 기존 22.4km/l 보다 상승했다. 17인치 휠을 장착할 경우 30.1km/l를, 19인치 휠을 장착할 경우 26.0km/l를 제공한다.

  

  순수전기 모드 주행거리는 기존 대비 75% 늘렸다. 19인치 휠 기준 87km이며, 17인치 휠을 장착할 경우 최대 105km를 달릴 수 있다. 외부 전력을 사용할 수 있는 V2L(Vehicle to Load)기능은 기본 사양으로 적용했다. 최대 1500W 전자기기 사용이 가능하며, 케이블 액세서리를 통해 창문을 닫은 상태에서도 전력을 공급할 수 있다. 

  

  아울러 신형 프리우스는 차량 루프에 태양광 충전 시스템을 적용해 전기모드로 연간 최대 1,250km를 주행할 수 있다. 이외에도 충전 시 외부 기기와 연결할 수 있는 ‘마이룸 모드’를 제공해 탑승 편의성을 높였다.  

  

  실내 편의 사양으로는 최신형 디지털 계기판과 12.3인치 대형 인포테인먼트 시스템, 8개 스피커 및 JBL 사운드 시스템, 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 등을 적용했다. 더불어 첨단 안전 패키지인 토요타 세이프티 센스(TSS 3.0)와 사전 충돌 방지, 차선 이탈 경고, 다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤, 전후방 카메라, 원격 주차 시스템 등을 만나볼 수 있다.

  

  일본에서 출시한 신형 프리우스의 기본 가격은 약 4,400만 원이다. 토요타는 향후 북미와 유럽 등 글로벌 시장에 신형 프리우스를 출시할 예정이며, 국내 출시는 내년으로 예상된다.

  

  토요타 '신형 프리우스' 일본에서 판매 시작, 가격은?

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  BMW가 수동 변속기를 장착한 Z4 출시를 고려 중인 것으로 보인다. 수동 변속기를 장착할 대상은 고성능 버전인 M40i. 배다른 형제인 토요타 수프라가 같은 파워트레인에 수동 변속기 버전을 공개한 바 있어 가능성을 더한다.

  

  소식은 BMW 팬 페이지 ‘BMW 블로그(BMW Blog)’를 통해 흘러나왔다. BMW 관계자를 통해 입수한 정보로 BMW가 Z4 M40i에 수동 변속기 옵션을 추가할 것이라는 내용이다. 더불어 2024년 연식 변경 버전에 수동 변속기가 들어간다는 상세한 이야기도 담겨있다.

  

  내용이 사실이라면 BMW는 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 엔진에 6단 수동 변속기를 맞물린다. 최고출력은 387마력, 최대 토크는 50.9kgm를 발휘하는 조합이다. 해당 조합은 이미 다른 차에서도 찾을 수 있다. 배다른 형제인 토요타 수프라에는 수동 변속기가 존재하기 때문이다. 따라서 BMW가 Z4 M40i에 수동 변속기 옵션을 추가하는 일도 상대적으로 쉬울 것으로 예상할 수 있다.

  

  다만, 토요타 수프라의 수동 변속기 버전 판매량이 저조하다는 건 변수로 작용할 수 있다. 아울러 수프라 대비 고속 크루저 성향이 짙은 BMW Z4의 수동 변속기 선택은 더욱 저조할 수 있다는 게 업계 전망이다. BMW도 이를 모르지 않을 터다. 때문에 Z4 M40i의 수동 변속기 버전은 수집 가치를 높이기 위한 한정판으로 출시할 가능성도 적지 않을 것으로 보인다.

   

  

  BMW Z4 M40i 수동 버전 출시 하나?

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  미니가 2024년부터 BMW 그룹의 독일 라이프치히 공장에서 3세대 컨트리맨의 생산을 시작할 계획이다. 파워트레인은 내연기관 엔진을 비롯해 순수 전기와 48V 마일드 하이브리드로 구성한다. 

  라이프치히 공장에서 제작하는 모델은 BMW 1시리즈와 2시리즈 그란 쿠페 및 액티브 투어러, BMW X1 등이 있으며 모두 FAAR 플랫폼을 기반으로 한다. 올해 초 국내에 출시한 iX1 역시 이곳에서 생산하고 있다.

  

  신형 컨트리맨은 전륜구동 기반의 FAAR 플랫폼을 공유해 몸집을 더욱 키운다. 현행 2세대 컨트리맨은 길이 4,295mm, 너비 1,820mm, 높이 1,555mm, 휠베이스 2,670mm이지만 신형 컨트리맨은 최소 4.5m까지 길어질 전망이다.

  경쟁 모델로는 벤츠 GLA, 아우디 Q3, 볼보 XC40 등을 꼽을 수 있으며, 순수 전기 모델의 경우 벤츠 EQA, 아우디 Q4 e-트론, 볼보 C40 등과 겨룰 것으로 보인다.

  

  아울러 컨트리맨 EV는 iX1과 동일한 전기 파워트레인을 탑재할 예정이다. iX1은 앞뒤로 각각 1개의 전기모터를 탑재해 최고출력 308마력, 최대토크 50.4kg.m를 발휘한다. 배터리 용량은 64.7kWh로 1회 충전 시 최대 440km(WLTP 기준) 주행이 가능하다. 

  

  내연기관 엔진은 그대로 유지한다. 기본 모델인 컨트리맨 쿠퍼는 3기통 1.5ℓ 가솔린 엔진을, 컨트리맨 쿠퍼 S는 4기통 2.0ℓ 가솔린 터보 엔진을 사용한다. 쿠퍼 S 모델에 48V 마일드 하이브리드 시스템이 결합할 경우 최고출력 215마력, 최대토크 36.7kg.m의 힘을 발휘할 수 있다.

  3세대 풀체인지 컨트리맨의 출시 일정은 미정이며, 정확한 제원도 아직 공개되지 않았다.

  

  미니 3세대 컨트리맨 티저 공개, 달라진 부분은?

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  폭스바겐코리아는 플래그십 SUV ‘2023년형 투아렉’의 본격적인 고객인도를 3일부터 순차적으로 개시한다. 3세대 투아렉은 람보르기니 우루스, 벤틀리 벤테이가, 포르쉐 카이엔 등 폭스바겐그룹 내 고급 브랜드의 프리미엄 대형 SUV 모델과 같은 MLB Evo(MLB 에보) 플랫폼을 공유하고 있다.

  2023년형 투아렉에는 ‘EA897 evo3 V6 3.0 TDI’ 엔진을 새롭게 탑재했다.  해당 엔진에는 두 개의 SCR 촉매 변환기를 장착한 ‘트윈도징 테크놀로지’ 시스템을 적용했다. 새로운 V6 3.0 TDI 엔진은 상시 사륜구동 시스템과 8단 자동 변속기의 결합으로 최고출력 286마력, 최대토크 61.2 kg.m의 성능을 발휘한다. 복합연비는 10.8 km/l, 도심 연비 9.6 km/l, 고속 12.8 km/l이다. 아울러 주행 모드에 따라 차체 높낮이를 조절할 수 있는 ‘에어 서스펜션’과 앞바퀴 및 뒷바퀴 스티어링 각도를 조절하는 ‘올 휠 스티어링’ 시스템을 적용했다. 

  

  이와 함께 상위 모델에만 탑재했던 사양을 전 트림에 확대 적용했다. 먼저, 폭스바겐의 첨단 운전자 보조시스템 ‘IQ.드라이브’와 과거 최상위 모델에만 적용했던 지능형 인터랙티브 라이팅 시스템  ‘IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프 & LED 주간 주행등’이 전 모델에 기본으로 들어간다. 

  

  특히 IQ.드라이브의 대표적인 운전자 보조 시스템 ‘트래블 어시스트’를 적용해 시속 0~250km/h의 속도 구간에서 능동적으로 주행을 보조한다. 이 외에도 ‘전방추돌경고 및 긴급제동 프론트 어시스트’, ‘전방 크로스 트래픽 어시스트’, 사이드 어시스트’, ‘프로액티브 탑승자 보호 시스템 Pre Crash 360º’ 등을 전 트림에 기본 탑재했다. 

  

  한국 고객들이 선호하는 편의 사양도 만나볼 수 있다. 18개 방향으로 조절이 가능한 ‘에르고 컴포트(ErgoComfort) 시트’를 기본으로 적용했으며, 앞좌석 통풍 시트 및 앞좌석 마사지 시트를 새롭게 추가했다.  

  또한 전 트림에 스마트폰 무선 충전 및 앱커넥트, 파노라마 선루프를 적용했으며, 프레스티지 모델부터는 스마트폰을 통해 주차와 출차를 원격으로 제어하는 리모트 파킹 어시스트를 비롯해 4존 클리마트로닉 자동 에어컨, 30가지 컬러의 앰비언트 라이트 등을 적용했다. 

  

  실내는 12.3인치 디지털 콕핏과 한국형 내비게이션을 포함한 15인치 디스커버 프리미엄 인포테인먼트 시스템, 윈드실드 헤드업 디스플레이로 완성되는 ‘이노비전 콕핏’으로 직관적인 디지털 인터페이스를 보여준다. 

  2023년형 투아렉은 프리미엄, 프레스티지, R-Line 총 3가지 트림으로 출시했다. 가격은 각각 프리미엄 8,830만2,000원, 프레스티지 9,782만7,000원, R-Line 1억284만7,000원이다(개소세 인하분 3.5% 적용, 부가세 포함).
   

  

  폭스바겐코리아 2023년형 투아렉 '8830만원부터'

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  르노코리아자동차가 중형 SUV로 재탄생한 The New QM6 (더 뉴 QM6)를 3월 출시한다.

  The New QM6는 새로운 외관 디자인을 적용하고 내장과 편의사양을 업그레이드한 부분변경 모델이다. 또한 기존의 가솔린 모델 QM6 GDe와 LPG 모델 이외에 2인승 SUV 모델인 QM6 QUEST(퀘스트)를 새롭게 추했다.

  

  외관에는 새로운 디자인의 라디에이터 그릴이 들어갔다. 전면 범퍼와 전면 및 후면 스키드도 변화했다. 버티컬 디자인의 LED 주간 주행등과 새로운 스타일의 18인치 및 19인치 휠 디자인도 적용했다.  

  실내에는 친환경 올리브 그린 나파 가죽시트를 새롭게 추가했다. 아마씨유, 옥수수 등을 활용한 나파 가죽은 부드러운 질감을 제공한다. 

  

  운전자와 탑승객을 위한 편의 기능도 대폭 개선했다. 가장 큰 변화는 EASY LIFE (이지 라이프) 인포테인먼트 시스템이다. 표면적 272㎠의 9.3인치 디스플레이를 통해 실시간 TMAP(티맵) 내비게이션, 인공지능 기반의 음성인식 NUGU(누구) 서비스, 멜론/지니뮤직, 유튜브, 팟빵, 뉴스리더 등의 서비스를 쉽게 이용할 수 있다.

  EASY LIFE 내비게이션 시스템은 고객이 추가적인 통신 비용을 지출할 필요 없이 Wi-Fi 테더링으로 사용 가능하다. 함께 적용한 HD급 화질의 후방 카메라, 스마트 스카이 뷰는 안전한 주행을 돕는다.

  그 외에 65W 초고속 충전이 가능한 뒷좌석 C-type USB 포트, 앞좌석 LED 살균 모듈, 공기청정순환모드/초미세먼지 고효율 필터의 공기청정 시스템 등을 새롭게 적용했다.

  

  라인업에 새롭게 추가한 QM6 QUEST는 기존 패밀리 모델들과 차별화한 길이 1,423~1,760mm, 너비 1,261~1,321mm, 높이 723~859mm의 1,413L 및 최대 적재량 300kg으로 실내 공간을 여유롭게 활용할 수 있다. 또한 QM6 QUEST에도 새로운 외관 디자인을 그대로 적용해 외관 상 차이를 두지 않는다는 점도 특징이다. 

  The New QM6의 가격은 새로운 트림 운영에 따라 가솔린 모델 2.0 GDe ▲LE 2,860만 원 ▲RE 3,290만 원 ▲프리미에르 3,715만 원이다. LPG 모델 2.0 LPe는 ▲LE 2,910만 원 ▲RE 3,340만 원 ▲프리미에르 3,765만 원(개소세 3.5% 적용 기준)이다. QUEST는 ▲SE 2,680만 원 ▲LE 2,810만 원 ▲RE 3,220만 원이다.

  

  한편 QM6 QUEST는 고객이 보유 중인 경유차를 폐차하고 구매할 경우 조건에 따라 최대 900만 원 정부 보조금을 지원받을 수 있다. 또한 개별소비세와 교육세를 면제받을 수 있고 취등록과 연간 자동차세 납부 때도 화물차 기준의 저렴한 세율을 적용 받는다. 이 같은 세금 혜택의 총액은 QM6 QUEST를 5년 보유할 경우 일반 모델 대비 약 500만 원에 달한다.

  The New QM6의 고객 인도는 이달 20일부터 순차적으로 진행할 예정이다.

  

  르노코리아, 부분변경 The New QM6 출시 '2인승 SUV 모델 특징은?'

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  포드가 신형 포드 레인저(Ford Ranger)를 국내 공식 출시했다. 레인저는 포드의 중형 픽업트럭으로 첫 출시 이후 40년을 이어온 역사를 품고 있다. 또한 높은 활용성을 무기로 전 세계 180개 국에서 판매 중이다.

  

  신형 레인저는 와일드트랙(WildTrak)과 랩터(Raptor) 두 가지 트림으로 출시한다. 외모는 시그니처 C-클랩프 헤드램프를 적용해 이전 대비 강인한 이미지를 풍긴다. 이를 바탕으로 와일드 트랙은 일상과 험로 주행 모두를 만족시키는 디자인을 적용했고 랩터는 보다 러기드한 이미지를 강조해 본격적인 험로 주파를 가능케 하는 요소로 매만졌다.

  

  실내는 첨단 기능을 기존 기능성 위에 곁들였다. 반듯하게 서있는 대시보드에 큼직한 송풍구와 물리버튼들로 기존 사용성을 보장하는 동시에 12인치 세로형 인포테인먼트 디스플레이를 장착해 첨단 느낌을 물씬 풍기게 한다. 소프트웨어는 SYNC4를 적용해 다양한 엔터테인먼트를 즐길 수 있는 한편, 액티브 파크 어시스트, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 블라인드 스팟 모니터링 등 다양한 운전자 보조 시스템을 활용할 수 있게 했다.

  

  파워트레인은 와일드 트랙과 랩터를 같은 구성으로 꾸렸다. 2.0 리터 바이터보 디젤 엔진에 10단 자동변속기를 맞물린 것. 다만, 출력은 와일드 트랙이 최고출력 205마력, 최대토크 51kgm를 발휘하고 랩터는 이보다 5마력 끌어올린 210마력을 발휘한다. 연비는 각각 리터당 10.1km, 9.0km를 달릴 수 있다.

  

  이 외에  와일드 트랙은 6가지 주행 모드를 통해 지형과 주행 환경에 따라 맞춤형 주행을 할 수 있게 했다. 견인능력은 3,500kg까지 제공하고 적재공간에 클램프 포켓과 내구성을 끌어올린 베드라이너, 사이드 스텝, 카고 관리 후크, 존 라이팅 등 편의사양을 적용했다.

  

  랩터는 오프로드 주행에 특화한 바하(Baja)와 락 크롤링(Rock Crawling) 모드를 포함한 7가지 주행모드를 지원한다. 하드웨어 역시 폭스사에서 만든 쇽업소버를 장착하고 올 터레인 타이어를 신겨 험로 주파 능력을 극대화했다.

  

  포드 레인저 가격은 와일드트랙이 6,350만 원, 랩터는 7,990만 원이다. 고객 인도는 와일드 트랙이 3월 중, 랩터는 2분기 중 시작할 계획이다.

  

  한편, 포드는 포드 출시와 함께 3월 2일부터 3월 4일까지 3일간 넥스트 제너레이션 로드 레인저 쇼케이스를 진행한다. 행사는 와일드트랙과 랩터의 언베일 퍼포먼스를 시작으로, 사면로, 경사로, 범피 등 오프로드 체험 코스를 구성해 관람객들의 볼거리, 즐길거리를 제공할 예정이다.

  

  포드 신형 레인저 국내 출시 '오프로드? 오히려 좋아'