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  BMW가 뉴 7시리즈의 디젤 버전, 뉴 740d xDrive를 국내 공식 출시한다. 뉴 7시리즈는 7세대 완전변경을 거친 BMW의 플래그십 세단이다.

  

  파워트레인은 트윈파워 터보 직렬 6기통 디젤 엔진에 48볼트 마일드 하이브리드 기술을 기본 적용했다. 최고출력은 299마력, 최대토크는 68.3kgm를 발휘한다. 변속기는 8단 스텝트로닉 스포츠 자동변속기를 맞물려 출력을 네 바퀴로 전달하면 정지상태에서 시속 100km까지 5.8초 만에 올려놓을 수 있다.

  

  48볼트 마일드 하이브리드 전기 모터는 엔진 출력을 갉아먹는 차량 내 많은 부하를 대신 부담하는 역할을 맡는다. 덕분에 같은 출력의 엔진으로도 더 풍부한 출력과 높은 연료 효율을 기대할 수 있다. 뉴 740d xDrive의 연비 역시 리터당 12.5km로 대형 세단으로써 높은 연비를 달성했다.

  안락한 승차감을 위한 어댑티브 2-축 에어 서스펜션도 적용했다. 이를 활용해 속도와 주행 모드에 따라 차고 조절을 할 수 있음은 물론 일상 영역에서 포근한 승차감을 제공한다.

  

  편의사양도 대거 적용했다. 앞-뒷좌석 오토매틱 도어를 적용해 버튼 조작만으로 문을 자동으로 여닫을 수 있음은 물론 마사지 시트와 앞좌석 도어와 암레스트 온열 기능과 파노라마 글라스 루프 스카이 라운지를 장착했다.

  

  특히 2열 시어터 스크린을 기본 탑재했다. 2열 탑승객은 31.3인치 파노라믹 디스플레이를 통해 최대 8K 영상 콘텐츠를 즐길 수 있다. 더불어 자체 OS를 탑재해 넷플릭스, 유튜브 등의 각종 OTT 서비스도 연결할 수 있다. eSIM을 이용한 무선 인터넷 서비스는 올 상반기 중 제공할 예정이다.

  BMW 뉴 740d xDrive는 퓨어 엑설런스와 M 스포츠 두 가지 트림으로 운영한다. 가격은 각각 1억 5,840만 원과 1억 6,170만 원이다. BMW는 오는 6월 7시리즈의 플러그인 하이브리드 버전인 750e xDrive도 출시할 계획이다.

  

  BMW 뉴 740d xDrive 국내 출시 ‘1억 5840만 원 부터’

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  기아가 ‘The Kia EV9’ 정식 공개를 앞두고 티저 이미지와 영상을 선보였다. EV9은 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 활용한 두 번째 전기차로 대형 SUV로 출시할 예정이다. 차명 EV9은 기아의 전기차를 뜻하는 EV와 플래그십을 의미하는 숫자 9를 더해 정했다.

  이날 공개한 이미지와 영상은 EV9의 실루엣과 전, 후면에 적용한 다양한 조명을 담고 있다. 실루엣으로 미루어보아 긴 휠베이스를 통한 넓은 실내 공간을 갖추고 있음을 짐작할 수 있다. 전폭과 전고 등 차체 비율 역시 전형적인 SUV 형태를 띄어 그런 면모를 더욱 강조한다.

  

  기아는 이달 중순 중 EV9의 내외관 디자인을 공개하고, 이달 말 온라인 행사를 통해 세부 상품 정보를 발표할 계획이다.

  한편, 앞서 기아는 지난 2021년 11월 ‘2021 LA 오토쇼’에서 EV9 콘셉트를 공개한 바 있다. 더불어 지난해 8월 현대자동차그룹 남양연구소에서 위장막을 두른 채 주행 시험을 하는 모습을 드러내 관심을 모았다.

   

  

  기아, ‘대형 전기 SUV’ EV9 티저 공개

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  볼보자동차의 XC90와 XC90 리차지 PHEV가 IIHS(미국 고속도로 안전보험협회, Insurance Institute for Highway Safety)가 주관하는 충돌 안전테스트에서 최고 등급, ‘탑 세이프티 픽 플러스(TOP SAFETY PICK+, 이하 TSP+)을 획득했다.

  미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)는 자동차 충돌로 인한 사망과 부상, 재산상의 피해를 줄이는 것을 목표로 1959년 설립된 비영리 연구 및 교육기관이다. 최첨단 설비를 갖춘 차량 연구 센터에서 북미 지역에 출시된 신차를 대상으로 엄격한 테스트를 거쳐 매해 안전 등급을 발표하고 있다.

  이번 테스트는 TSP 및 TSP+ 등급 획득 조건을 더욱 강화하여 진행했다. 측면 충돌 보호 항목의 충돌 에너지를 기존 대비 82% 높인 것이다. 특히 TSP+ 등급의 경우 야간 보행자 전방 충돌 방지 테스트도 추가했다.

  

  그럼에도 볼보자동차 XC90, XC90 리차지 PHEV는 TSP+ 등급을 획득했다. 테스트 차량은 전복 방지 시스템, 교차로 추돌 감지 및 긴급 제동 시스템, 도로 이탈 보호 시스템 등 볼보자동차의 안전 시스템들을 최초로 적용한 버전이라 의미를 더한다.

  볼보자동차 세이프티 센터 책임자인 오사 하그룬드(Åsa Haglund)는 "볼보자동차 XC90은 도로에서 가장 안전한 차량 중 하나라는 점을 IIHS 등 공신력 있는 테스트를 통해 매년 입증하고 있다"라고 말했다.

  현재 국내에 판매되고 있는 XC90에는 볼보자동차의 첨단 지능형 안전 시스템 ‘인텔리세이프(IntelliSafe)’을 전 트림에 기본 적용하고 있다. 여기에는 ‘시티 세이프티(City Safety)’, ‘파일럿 어시스트 II(Pilot Assist II)’와 ‘도로 이탈 완화 기능(Run-off Road Mitigation)’과 ‘반대 차선 접근 차량 충돌 회피 지원(Oncoming Lane Mitigation)’, ‘사각지대 정보 시스템(Blind Spot Information)’ 등 볼보자동차의 첨단 안전기술을 담고 있다.

  이 밖에도 차량 충돌 시 외부 충격에서 운전자와 탑승객을 보호해 주는 ‘경추 보호 시스템(WHIPS)’, ‘측면 충돌 방지 시스템(SIPS)’을 비롯해 차량 최고 속도를 180km/h로 제한하는 ‘스피드 캡’, 오너가 차량의 최고 속도를 스스로 제한할 수 있는 ‘케어 키(Care Key)’, 긴급 출동 및 구급차 호출을 지원하는 ‘볼보 어시스턴스’ 등을 기본으로 탑재하고 있다.

   

   

  

  볼보 XC90, 미국 IIHS ‘탑 세이프티 픽+’ 획득

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  현대차는 27일, ‘더 뉴 아반떼(이하 아반떼)’의 디자인을 최초로 공개했다. 아반떼는 2020년 4월 출시 이후 3년만에 선보이는 부분변경 모델로, 기존 모델의 강렬한 존재감을 강조하면서도 디자인의 완성도를 끌어올린 것이 특징이다.

  현대차는 기존 모델에 녹인 ‘파라메트릭 다이나믹스(Parametric Dynamics)’ 테마를 더욱 강조하고, 수평적인 그래픽 요소를 확장해 보다 낮고 와이드한 비례감을 완성했다.

  

  전면부의 헤드램프는 입체적으로 디자인해  전체적인 인상을 더욱 역동적으로 만들었다. 라디에이터 그릴은 센터 크롬가니시를 기준으로 상하로 깔끔하게 정돈했다.  측면부는 삼각형 문양의 패턴을 강조한 델타커버와 새로운 디자인의 알로이 휠을 적용해 고급스러움을 높였다.

  리어 범퍼는 투톤 그래픽과 함께 견고하면서도 날렵한 디자인을 적용했다. 윙타입의 실버가니시도 스포티한 캐릭터와 안정감 있는 스탠스를 보여준다. 

  

  인테리어 컬러로는 신규 바이오 친환경 소재를 사용한 세이지 그린 컬러가 들어갔다.  신선한 이미지를 부여함과 동시에 친환경을 중시하는 고객층의 공감대를 형성할 것으로 기대된다.

  현대차 관계자는 “더 뉴 아반떼는 고객의 눈높이를 적극 고려해 기존 모델의 역동적인 이미지와 강렬한 인상을 더욱 부각하는데 초점을 맞췄다”며, “다양한 고객 연령층에게 두루 사랑받는 준중형 세단 시장의 독보적인 선두주자 입지를 굳건히 지킬 것”이라고 말했다.

   

  

  현대차 '더 뉴 아반떼' 부분변경 디자인 공개

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  중국 지리 그룹이 지난 24일 프리미엄 브랜드 ‘갤럭시’를 론칭했다. 갤럭시 브랜드로 출시할 자동차는 장거리 주행을 염두에 둔 하이브리드와 순수 전기차를 포함한다.

  

  더불어 갤럭시 브랜드로 출시할 2개의 차종도 소개했다. 바로 갤럭시 L6와 L7이다. 각각 세단과 SUV 콘셉트로 개발했고 출시는 올해 2분기와 3분기 예정이다. 브랜드 최초의 전기차 E8도 4분기 출시를 앞두고 있다.

  

  우선 출시할 L6와 L7은 노드토르 8848 (NordThor 8848)이라 불리는 PHEV 파워트레인을 얹을 것으로 보인다. 지리는 이 파워트레인의 열 효율을 44.26%까지 끌어올린 덕분에 기존 PHEV 시스템 대비 연비를 15%나 개선했다고 주장한다. 아울러 해당 파워트레인을 적용한 L7 SUV의 연비가 리터당 19.1km라고 발표했다.

  

  이 외에도 갤럭시가 생산하는 모든 차에는 갤럭시 N-오퍼레이팅 시스템을 적용한다. N-오퍼레이팅 시스템은 지리가 직접 설계한 칩셋과 운영 체제를 적용한 하드웨어와 위성 네트워크로 구현한 지능형 클라우드를 접목해 만들었다. 이를 실현하기 위해 차량 내 시스템은 퀄컴의 스냅드래곤 8155을 장착했다.

   

   

  

  지리그룹 프리미엄 EV 브랜드 ‘갤럭시’ 론칭

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  현대차가 지난 26일 롤링랩 ‘N 비전 74’의 양산 가능성이 있음을 밝혔다. N 비전 74는 2022년 모습을 드러낸 후 1974년 포니 쿠페 콘셉트에서 영감을 받은 외모로 많은 관심을 끌고 있다. 다만 롤링랩(Rolling Lap : 움직이는 연구소)으로 개발해 실제 구동 가능한 차는 전 세계 단 1대뿐이다.

  

  N 비전 74의 양산 가능성은 미국 자동차 전문지 ‘오토블로그(Autoblog)’와 틸 바텐베르크(Till Wartenberg) 현대차 N 브랜드 매니지먼트 및 모터스포츠 부사장과 인터뷰에서 드러났다. N 비전 74 양산 가능성을 묻는 질문에 틸 부사장은 “N 비전 74를 판매하면 얼마에 사시겠습니까?”라며 여론을 물었다. 이어 “개인적인 바람은 N 비전 74를 생산하는 것이다”며, “처음엔 투자 개념으로 접근해야겠지만 실제 양산으로 이어진다면 많은 사람들이 기뻐할 것”이라고 대답했다.

  

  N 비전 74는 독창적인 디자인뿐 아니라 강력한 파워트레인도 품고 있다. 전기 모터 2개를 통해 뒷 바퀴만 굴리고 무려 680마력. 최대 토크는 91.8kgm에 달한다. 아울러 모터 2개는 정교한 토크 벡터링 시스템을 통해 구동해 각각의 바퀴를 직접 굴리는 선진 기술도 담고 있다. 또한 수소-전기 하이브리드 시스템을 탑재해 62.4kWh 배터리와 85kW 급 연료 전지 스택, 4.2kg의 수소 연료 탱크를 품었다. 배터리를 통한 강력한 출력과 수소를 통한 장거리 주행을 모두 만족시키는 시스템이다.

  

  한편, 현대차는 지난 2022 N 데이를 개최하고 전 세계 소수 기자단을 초청해 N 비전 74와 RN22e를 시승할 수 있는 기회를 마련했다. 이후 진행한 인터뷰에서 이상엽 현대,제네시스글로벌디자인센터장과 토마스 쉬미에라(Thomas Schemera) 현대차 상품본부장 역시 N 비전 74의 양산을 바란다는 의사를 내비쳤다. 이를 바탕으로 현대차그룹 주요 임원들 대부분이 N 비전 74 양산을 바라고 있다는 점을 추측할 수 있다.

   

  

  현대차 N 비전 74 양산 가능성 내비쳐, 판매가격은?

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  푸조 508 부분변경이 24일 (현지시각) 푸조 온라인 채널을 통해 공개됐다. 기존 쿠페형 세단 스타일은 그대로 유지하면서 전후 디자인 그리고 인테리어를 소폭 개선하면서 새로운 스타일로 돌아왔다. 

  

  푸조 508은 전통적으로 낮고 넓은 스포츠 세단을 지향하는 푸조의 대표 중형 세단이었다. 이번 508 부분변경 역시 기존 체형은 유지하면서도 최근 디자인을 반영해 더 날카롭고 강렬한 이미지를 선사한다. 

  

  특히 왜건의 나라 프랑스 답게 이번 푸조 508은 푸조 508 SW도 함께 등장했는데, 주목할 점은 가솔린 및 디젤엔진은 물론 180마력을 내는 플러그인 하이브리드 파워트레인도 선택지에 나타났다는 점이다. 참고로 이번 푸조 508 부분변경의 경우 가솔린과 디젤 엔진 모두 130마력의 출력을 발휘한다. 향후 여기에 225마력을 내는 플러그인 하이브리드 225가 추가될 예정이다. 

  

  푸조 508 부분변경은 언뜻 큰틀에서 푸조의 기본 디자인을 지키면서 약간의 개선만 더한 것 같지만 이번 모델 변화의 핵심은 차체 음영을 디자인화해 차체 페인팅 컬러를 다채롭게 보이도록 한 것이다. 다만 이런 음영의 변화가 프랑스식 해석인터라 이해하기 난해하다는 단점도 엿보인다. 

  

  앞과 뒤는 기존 508의 디자인을 계승했지만 램프의 크기를 줄이고 LED 휘도를 향상시켜 전체적으로는 운전자의 야간 운전에 더 긍정적인 변화를 보여준다. 또 이전 308에서 먼저 선보였던 엠블럼의 변화도 반갑다. 이미 푸조 인셉션 콘셉트카에서 선보였던 디자인 요소를 대체로 충실히 반영한 셈. 보태어 푸조의 전매특허인 3줄의 ‘사자 발톱’ 형태도 시그니처 디자인으로 빛을 더하고 있다. 

  

  푸조 508의 차체 크기는 전장 4.75m, 휠베이스 2.75m로 중형세단의 크기. 아울러 2018년부터 협업했던 마그나 슈타이어 역시 이번 푸조 508 부분변경에도 참여해 프리미엄 메이커로서 발돋움하는데에 도움을 준다. 

  

  한편, 이번 푸조 508의 경우 국내 출시 일정은 잡히지 않았다. 스텔란티스 코리아에 따르면 올해 푸조 408 출시가 주력으로 예정되어 있으며 향후 다른 일정에 대해선 확인된 바가 없다고 설명했다. 

  

  푸조 508 부분변경, 프렌치 스타일리시 세단의 귀환

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  메르세데스 벤츠가 자사의 신차 운영 체제 MB.OS 도입을 선언하고 향후 계획을 밝혔다. MB.OS는 메르세데스 벤츠가 MMA (Mercedes Modular Architecture) 플랫폼과 함께 미래차 계획의 양대 축이라고 밝혔다. 

  메르세데스 벤츠 MB.OS는 완전한 자율주행 직전 단계 즉 SAE 레벨 2 기능과 최대 130km/h 이내 SAE 레벨 3까지 기능을 제공한다. 아울러 MB.OS는 인포테인먼트, 자율주행, 차체 및 안전성과 편의성, 운전 및 충전 등 모든 차량 도메인에 대한 전체 액세스를 제공하는 운영체제로서 자리잡을 예정이다. 

  

  메르세데스 벤츠는 MB.OS를 통해 독일 프리미엄 메이커의 차기 모델의 우수성을 제공한다는 야심을 내비쳤다. 특히 기계적인 플랫폼의 중심에는 MMA를 앞세우고 이 토대위에 운영체제로서 MB.OS를 담는다는 것으로서 신차 전략의 핵심으로 볼 수 있다. 

  MB.OS는 전용 칩-투-클라우드 아키텍처로 소프트웨어를 다양하게 운영한다. 특히 구글 및 구글지도에 대한 임베디드 액세스 권한을 제공하는 것을 포함해 음악, 비디오, 게임 및 생산성을 포괄하는 동급 최고의 지역별 콘텐츠 통합 전체 화면을 구성한다. 아울러 몰입형 사운드 및 음성제어 활성화를 통해 스마트폰 미러링보다 더 우월한 화면 및 운영능력을 누릴 수 있다. 

  

  MB.OS는 OTA 업그레이드를 통해 유연한 업그레이드를 표방하는 한편, 10년 이내 소프트웨어 기반 수익이 최소 십업유로로 성장할 것을 대비해 생산성과 개발속도 그리고 범용성 확보를 위해 독점적이기보다는 파트너에게 다양한 개방 경로를 제공할 예정이라고 밝혔다. 

  MB.OS는 엔비디아 칩셋을 기반으로 루미나의 라이다 센서를 비롯해 AI 전문 시스템인 Orin 시스템을 탑재한다. 따라서 향후 메르세데스 벤츠의 MB.OS 기반 차량에는 상당 수준의 개인화가 적용될 확률이 높다. 

  

  한편, 메르세데스 벤츠는 MB.OS의 저변을 확보하는데 그다지 오랜 시간이 걸리지 않을 것으로 보고 있다. 메르세데스 벤츠 MB.OS는 이제 기계적인 성능보다는 소프트웨어를 통한 차량 변화 그리고 이동의 즐거움을 표방하는 방향성으로 변화가 일어나고 있는 증표로 읽을 수 있다.  

  

  메르세데스 벤츠, 차량 운영 체제 ‘MB.OS’ 도입 선언

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  폭스바겐이 지난 23일(현지 시간) 신형 ID.3 티저 영상을 공개했다. 신형 ID.3는 부분변경 모델로 오는 3월 1일 전 세계 데뷔를 앞두고 있다.

  

  전체적인 모습은 이전과 크게 다르지 않지만, 디테일에 차이를 부여했다. 폭스바겐은 보닛의 라인을 기존보다 아래쪽으로 내려 차체가 조금 더 길어 보이도록 만들었다. 아울러 중앙의 검정 스트립을 없애고, 공기 흡입구 주변을 장식했던 벌집 모양 패턴도 지웠다. 양옆에는 세로형 에어덕트가 자리 잡았다.

  

  신형 ID.3는 폭스바겐의 라이팅 시그니처를 그대로 이어받았다. 기존의 삼각형 패턴과 ‘X’자형 브레이크등을 확인할 수 있다. 방향지시등 역시 안에서 바깥으로 흐르는 방식을 사용했다.

  

  실내의 가장 큰 변화는 중앙 디스플레이다. 기존 10인치 대신 12인치 터치스크린을 탑재할 예정이다. 센터패시아 중앙에는 일자로 연결한 송풍구 디자인을 적용하며,스티어링 휠에는 비건 가죽을 사용할 것으로 보인다.

  안전 사양으로는 트래블 어시스트와 메모리 기능을 포함한 ‘파크 어시스트 플러스’를 만나볼 수 있다.

  

  한편, 신형 ID.3는 글로벌 공개 이후 올해 하반기 독일에서 판매를 시작할 예정이다.업계에 따르면 1회 충전 시 주행거리는 약 575km(WLTP 기준)이며, 가격은 약 6,000만 원대부터 시작할 것으로 보인다. 

  

  폭스바겐, 신형 ID.3 티저 공개, ‘주행거리 575km'

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  메르세데스-벤츠가 신형 E 클래스 실내를 공개했다. MBUX 슈퍼스크린을 적용해 첨단 느낌을 물씬하다. 출시는 올여름 유럽을 시작으로 가을엔 미국에서 출시를 이어갈 예정이다.

  

  공개한 사진을 살피면 가장 먼저 MBUX 슈퍼스크린이 눈에 띈다. 전기차 EQS와 EQE를 통해 선보인 MBUX 하이퍼스크린에서 영감을 받은 것. 조수석에도 디스플레이를 추가해 엔터테인먼트를 누릴 수 있게 했다.

  

  새로운 OS를 적용해 어플리케이션을 설치하고 다양한 기능을 활용할 수 있도록 했다. 메르세데스-벤츠가 공개한 내용에 따르면 출고 시 틱톡과 줌, 웹박스 등의 SNS는 물론 앵그리 버드와 같은 게임도 기본 제공한다. MBUX 슈퍼스크린에는 1열 좌석을 비추는 카메라를 내장해 사진을 찍는 건 물론 화상 회의를 할 수 있는 환경도 마련했다.

  

  이 외에 조수석에 자리한 디스플레이를 통해 OTT 서비스를 통해 영화, 스포츠, 드라마 등을 즐기는 것도 가능하다. 이때, 운전자가 주의가 산만해지는 것을 방지하기 위해 조수석 디스플레이에는 ‘비주얼 실드’를 적용했다. 운전자의 눈 움직임을 모니터링해 조수석 디스플레이 밝기를 조절하는 등 안전을 위한 조치를 취하는 것이다.

  

  엔터테인먼트를 풍성하게 즐길 수 있는 하드웨어도 충실하다. 스피커 17개로 구동하는 부메스터 4D 서라운드 사운드 시스템과 실내 전체를 감싸는 액티브 앰비언트 라이팅 시스템으로 음악, 영화, 앱 소리 등에 반응해 그에 어울리는 실내 분위기를 연출한다.

  

  신형 E 클래스의 파워트레인 구성과 판매 가격 등은 추후 공개 예정이다.

   

  

  벤츠, ‘앵그리버드 기본 탑재’ 신형 E클래스 인테리어 공개