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  영국의 럭셔리 자동차 메이커 벤틀리가 자사의 대표 12기통 엔진인 W12를 2024년 4월 생산 종료하기로 했다. 역대 가장 강력한 엔진으로 플래그십 모델의 심장을 담당했던 엔진이다.

  수제작으로 엔진을 만드는 벤틀리는 W12 엔진 제조 크루 30명을 모두 재교육을 통해 다른 비즈니스 부서로 재배치할 예정이라고 설명했다. 아울러 향후 V8과 V6 하이브리드 영역 확장에 노력을 기울일 것이라며 방향성을 밝혔다. 

  

  벤틀리 12기통 엔진은 최고 출력 750마력을 발휘하는 고출력 엔진으로 최대 토크만 1,000Nm를 내는 엄청난 힘을 자랑한다. 2003년 처음 W12를 탑재하기 시작한 벤틀리는 이후 20년 간 모두 10만기의 W12엔진으로 벤틀리의 심장을 뛰게 했다. 

  

  벤틀리 12기통 엔진은 컨티넨탈 GT, 벤테이가, 플라잉 스퍼를 비롯해 다양한 GT카와 뮬리너 버전에 반영한 유서깊은 엔진이다. 2003년 6.0L 트윈터보 차저 W12 엔진이 등장한 이후 20년 간 출력은 37%, 토크는 54% 키웠으며, 제어 시스템 개선과 오일 및 냉각 설계의 개선, 터보 차저 배압 상승, 분사 및 연소 프로세스 개선 등 벤틀리의 발전과 함께 지속적으로 개선을 거듭한 명실상부 벤틀리 그 자체로 볼 수 있는 엔진이었다. 벤틀리 W12 엔진의 아버지인 폴 윌리엄스(Paul Williams)는 30명의 크루와 마찬가지로 벤틀리 재교육 프로그램을 거친다. 

  

  벤틀리의 회장 겸 CEO인 아드리안 홀마크(Adrian Hallmark)는 “뮬리너가 바투르를 위해 마지막 750마력 타이탄을 바친 것에 대해 벤틀리 전체를 대표해 감사를 표한다. 이젠 전기화를 향한 전진을 이루며 벤틀리 영혼을 담은 W12 엔진은 은퇴할 때가 되었다”며 아쉬움을 표했다.  

  

  벤틀리 ‘영혼의 엔진 W12’, 올해 4월 생산 종료 선언

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  람보르기니가 이탈리아 리비뇨의 스키 리조트에서 우라칸 스테라토 주행을 선보였다. 우라칸 스테라토는 우라칸의 새로운 파생 버전이다. 기존 우라칸의 형태, 파워트레인은 유지하면서 오프로드 주행 능력을 더한 것. 올여름에 출시하는 우라칸 스테라토는 이달부터 총 1,499대를 생산할 예정이다.

  

  외관은 오프로드 주행 시 차체를 보호하기 위한 부품을 추가했다. 알루미늄 스키드 플레이트를 앞쪽 범퍼 하단에 부착하고 도어 프레임을 강화했다. 더불어 리어 디퓨저와 휠 아치에도 외부 충격에서 보호할 수 있는 부품을 추가했다. 색상은 설원과 어우러지는 비앙코 파네스와 그리지오 텔레스토 색을 추가했다. 아울러 커스터마이징을 통해 고객 취향에 맞는 스타일을 만들 수도 있다.

  

  오프로드 주행을 위한 차체 설계도 새로했다. 트랙을 넓히고 지상고도 높아진 것. 타이어 역시 브리지스톤에서 특별 제작한 올터레인 AT002 런플랫 타이어를 장착했다. 덕분에 노면이 좋지 않은 상황이나 겨울철에도 시속 260km에 이르는 최고속도를 끌어낼 수 있다.

  

  파워트레인은 기존 우라칸의 것과 같다. 5.2리터 V형 10기통 자연흡기 가솔린 엔진을 얹어 최고출력 610마력, 최대토크 57kgm를 발휘한다. 변속기는 7단 듀얼 클러치를 맞물린다. 출력은 네바퀴로 전달해 정지상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 단 3.4초에 불과하다.

  

  이 모든 성능은 새로운 LDVI 시스템(Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics)을 통해 손쉽게 주무를 수 있다. 오프로드 진입 시 주행 모드를 랠리로 돌리면 준비 끝이라는 뜻이다. 물론 일반 도로에서는 기존과 같이 스트라다 혹은 스포츠 모드를 선택할 수도 있다.

   

  

  ‘설원 위 질주’, 람보르기니 우라칸 스테라토 주행 선봬

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  한국토요타자동차(대표이사∙사장 콘야마 마나부)는 2월 21일 잠실 롯데월드몰에 위치한 커넥트투에서 ‘모두를 위한 전동화’ 전략 아래 '2023 기자간담회 & RAV4 플러그인 하이브리드 런칭' 행사를 개최하고, 2023년을 변화의 원년으로 렉서스와 토요타의 사업전략 및 신차 출시계획을 발표했다. 

  

  토요타자동차는 탄소중립을 달성하기 위해 전 세계 각 지역의 에너지 사정과 다양한 고객의 니즈를 반영하여 하이브리드(HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV), 수소연료전지차(FCEV), 전기차(BEV) 등 ‘멀티 패스웨이(Multi Pathway)’로 다양한 전동화 선택지를 제공하는 것을 목표로 하고 있다.

  한국토요타자동차는 ‘멀티 패스웨이’ 글로벌 전략에 발맞춰, 2023년부터 다양한 고객의 라이프 스타일을 충족시켜 줄 수 있는 하이브리드(HEV), 플러그인 하이브리드(PHEV), 전기차(BEV) 등 총 8종의 전동화 라인업을 순차적으로 도입한다.

  

  렉서스 브랜드는 순수 전기차(BEV) SUV 모델 RZ, 렉서스 두번째 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델인 완전 변경 RX 등 2종의 전동화 모델을 도입한다. 토요타 브랜드는 RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델을 시작으로 플래그십 하이브리드(HEV) 세단 크라운 크로스오버, 대형 럭셔리 하이브리드(HEV) 미니밴 알파드, 준대형 하이브리드(HEV) SUV 하이랜더, 5세대 모델로 완전 변경된 플러그인 하이브리드(PHEV) 프리우스 및 토요타의 첫 번째 순수 전기차(BEV) bZ4X 등 6종의 전동화 라인업을 강화한다.

  지난 2006년 하이브리드(HEV) 모델을 국내 최초로 도입한 렉서스 브랜드는 렉서스다운 전동화를 통해 ‘넥스트 챕터(NEXT CHAPTER)’로 도약하며, ‘사람을 위한 전동화’ 즉, 고객의 라이프 스타일에 맞는 다양한 전동화 모델 도입과 함께 진심 어린 환대와 품격 있는 서비스를 통해 진정성이 담긴 럭셔리 브랜드로 나아가고자 한다.

  

  토요타 브랜드는 다양한 전동화 차량의 선택지를 제공하겠다는 의지를 담아 ‘먼저 가치를 보는 당신’ 이라는 새로운 브랜드 슬로건을 발표하였다. 이와 더불어 고객에게 보다 효율적이며 편리한 서비스 제공을 위해 인공지능(AI) 기반의 콜센터와 리셉션 키오스크 등 디지털라이제이션(Digitalization)을 서비스 분야에도 적용해 나갈 계획이다.

  

  토요타코리아 총 8종 신차 출시 계획 발표, '23년 대전환 선언'

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  토요타코리아는 2월 21일 잠실 커넥트투에서 ‘모두를 위한 전동화’ 전략 아래, ‘RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV)’ 모델을 출시했다.

  토요타 RAV4는 1994년 첫 선을 보인 이래 크로스오버 SUV 시장을 개척해온 모델로 현재의 5세대에 이르기까지 전 세계 고객들의 사랑을 받아왔다. 토요타 브랜드가 국내에 데뷔한 2009년 한국 시장에 처음 선보인 RAV4는 2021년 5세대로 출시했다.

  

  크로스 옥타곤(Cross Octagon) 컨셉을 모티브로 한 디자인, TNGA 플랫폼을 통한 뛰어난 주행 안정성과 민첩한 핸들링으로 지난 한 해 토요타코리아 전체 판매량 중 약 40%를 차지한 토요타의 대표적인 하이브리드 SUV 모델이다.

  이번에 출시되는 RAV4 플러그인 하이브리드는 E-부스터(Booster) 컨셉으로 개발되었으며 배터리 충전을 통한 EV 주행과 최신 하이브리드 기술을 활용해 효율적인 가솔린 주행이 모두 가능한 PHEV 모델이다.

  

  또한, RAV4 플러그인 하이브리드는 효율성과 운전하는 즐거움(Fun to Drive)을 모두 충족시킨 모델로, 복합 주행모드 기준 최대 63km의 EV 주행을 비롯해 시스템 총 출력 ‘306마력’, E-Four(사륜구동) 시스템으로 완성된 강력한 퍼포먼스와 시원한 가속감이 특징이다.

  특히 한국에 출시된 토요타 모델 중 인포테인먼트 시스템인 ‘토요타 커넥트(Toyota Connect)’가 최초로 적용되었으며, 스포티한 감성에 디테일을 더한 내∙외관 디자인, 플러그인 하이브리드(PHEV)에 특화된 4가지 주행모드, 더욱 업그레이드된 예방 안전사양인 ‘토요타 세이프티 센스(TSS: Toyota Safety Sense)’ 등 상품력이 한층 강화되었다.

  

  단일 트림으로 판매되는 RAV4 플러그인 하이브리드 가격은 5,570만원(개별소비세 3.5%)이다. 토요타코리아는 이번 런칭을 기념하여 2월 26일부터 전국 토요타 딜러 전시장에서 새롭게 출시된 RAV4 플러그인 하이브리드 모델을 포함한 전 모델 시승회를 개최한다.

  토요타 라브4 PHEV는

  

  2.5L 4기통 엔진과 전∙후륜 모터 조합을 통해 최대출력 306마력을 낸다. E-Four(사륜구동) 시스템은 전륜과 후륜에 각각 100:0에서 20:80까지 상황에 따라 구동력을 배분해 가속력과 선회안정성을 제공한다. 또한 복합 주행모드 기준 연비 15.6km/ℓ.

  RAV4 플러그인 하이브리드는 18.1kWh의 리튬-이온 배터리가 탑재되었으며 배터리를 완충했을 때 복합 주행모드 기준 최대 63km까지 EV 주행이 가능하다. 배터리의 위치는 차량 하부에 배치해 무게중심을 낮추고 승차감과 주행안정성을 확보했다. 충전구는 완속 충전용 AC단상이 적용되어 있으며 32A(6.6kw) 완속 충전기 사용시 완충까지 약 2시간 37분이 소요된다. 또한 오너가 아니면 충전 플러그를 뺄 수 없도록 ‘충전 커넥터 락’ 기능도 지원된다.

  

  RAV4 플러그인 하이브리드에는 PHEV 파워트레인에 특화된 네 가지 주행 모드가 적용되어 있다. ▲엔진의 개입없이 전기만으로 움직여 탄소배출 없는 주행을 즐길 수 있는 ‘EV모드’ ▲배터리 충전량을 유지하면서 전기모터와 엔진을 함께 사용하는 ‘HV모드’ ▲EV모드로 주행하면서 엔진출력이 필요할 경우 엔진의 힘을 함께 사용할 수 있는 ‘Auto EV/HV모드’ ▲배터리의 충전량이 EV모드로 주행할 수 없을 수준으로 떨어졌을 때 엔진의 구동력을 활용해 배터리를 충전하여 EV주행거리를 확보하는 ‘CHG HOLD모드’ 등 상황에 맞는 드라이빙 모드를 운전자가 버튼 조작을 통해 쉽게 선택할 수 있다.

  스포티한 감성 살린 내∙외관 디테일

  

  RAV4 플러그인 하이브리드의 외관 디자인은 E-부스터(E-Booster)라는 컨셉으로 개발되어 스포티한 감성이 강조되었다. 차량 전면의 메시타입의 그릴, 앞∙뒤 범퍼 사이드 스커트의 블랙 유광 페인트 마감은 강렬한 컬러 대비를 통해 스포티한 이미지를 선사한다. 또한 19인치 5스포크 휠의 표면은 블랙 코팅 처리되어 있다. 

  외관 컬러는 신규 컬러 ‘이모셔널 레드2(Emotional Red2)’를 비롯한 총 6가지 색상이 제공되며 실내 인테리어는 ‘블랙(Black)’을 컬러 테마로 시트에는 레드 스티칭이 들어있다.

  업그레이드한 예방 안전사양

  

  토요타 세이프티 센스(TSS: Toyota Safety Sense)도 업그레이드되었다. ▲기존의 ‘긴급제동 보조시스템(PCS)’에 새롭게 두 가지 기능이 추가 적용되었다. 새롭게 적용된 교차로에서의 긴급 제동 보조기능은 주간 좌∙우 회전 중 차량 또는 보행자의 존재를 인식해 충돌위험이 감지되면 시각 및 소리 알람 후, 시스템이 충돌 위험이 높다고 판단되는 경우 제동을 보조해준다. 또한 주간 주행 중 경로 내 맞은편 차량이 접근 시 반대편에서의 접근이 감지되고 충돌이 예상될 경우 브레이크가 스스로 개입하여 운전자의 제동을 보조하는 ‘맞은편 차량 긴급 제동보조’도 신규 적용되었다.

  

  ▲‘긴급 조향 어시스트’는 전방에 장애물이 나타난 상황에서 운전자가 피하려고 스티어링 휠을 조작했으나, 조작이 충분치 않을 때 추가적으로 스티어링 휠 조작 량을 더해 충돌을 회피하는데 도움을 주는 기능이다. ▲’다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤(DRCC)’기능도 개선되었다. 설정해 놓은 속도 내에서 차량 흐름에 따라 스스로 속도를 조절하는 DRCC는 커브 감속기능이 새롭게 도입되어 굽어지는 길에 진입 시 차량이 스스로 속도를 낮추어 사고의 위험을 덜어준다. 또한 국내 토요타 모델 중 처음으로 ‘주차보조 브레이크’를 적용해 주차 중 주변 차량 및 장애물을 감지하고 충돌 감지 시 제동을 지원한다. 아울러 RAV4 플러그인 하이브리드에는 총 8개의 에어백이 지원된다.

  새로운 인포테인먼트 시스템

  

  RAV4 플러그인 하이브리드에는 토요타 브랜드 라인업 중 최초로 인포테인먼트 시스템인 ‘토요타 커넥트(Toyota Connect)’가 LG U+의 U+ DRIVE를 기반으로 제공되어 고객의 편리한 카 라이프를 지원한다. 실시간 교통정보를 반영해 안내해 주는 통신형 내비게이션은 기본, 무선 통신을 통해 음악 스트리밍, 팟캐스트, 모바일TV, U+스마트홈 등 다채로운 즐길거리가 제공되어 운전과 일상의 연결을 돕는다.

  또한 ‘네이버 클로바(NAVER CLOVA)’와 연동되는 AI 음성인식 시스템으로 내비게이션 목적지 설정, 실내 온도 변경 등 다양한 기능을 목소리만으로 조작할 수 있다. 차량 관리를 위한 기능으로 소모품 교환 및 점검시기 자동안내가 제공되며, 사고 시의 긴급출동서비스도 디스플레이 화면의 버튼을 통해 손쉽게 호출할 수 있어 고객의 편리한 사고처리를 돕는다. 

  

  토요타코리아, ‘RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV)’ 출시

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  페라리가 2023년 2월 18일부터 2024년 2월 17일까지 이탈리아 모데나에 위치한 엔초 페라리 박물관에서 ‘게임 체인저’라는 주제로 전시회를 개최한다.

  

  이번 전시회는 푸로산게까지 이어온 페라리의 혁신을 다룬 여정을 기념하기 위해 마련했다. 페라리 역사상 가장 의미 있는 자동차들과 혁신과 관련한 브랜드 이야기를 들려주기 위한 자리인 것.

  

  전시는 디자인, 기술, 성능 세 파트로 나누어 이야기를 전한다. 관람객들은 페라리의 디자인과 레이싱을 통한 기술, 끊임없는 연구 개발을 통해 혁신을 자연스럽게 접할 수 있다.

  

  특히 전시를 1947년 출시한 125 S로 시작한다.. 고회전 1.5리터 V형 12기통 엔진을 얹고 가벼운 무게, 독창적인 디자인으로 페라리의 혁신을 알린 차다. 이후 볼 수 있는 차는 1952년 피닌 파리나가 디자인한 375 MM이다. 이탈리아 영화감독 로제르토 로셀리니가 배우 잉그리드 버그만에게 선물해 화제를 모은 원-오프 모델. 또한 최초의 경량 알루미늄 차체를 적용한 오픈톱 레이싱카인 166 MM도 관람할 수 있다.

  

  기술 혁신 섹션에서는 1976년 페라리 최초로 자동 변속기를 탑재한 400 오토매틱 관람을 시작으로 전기 유압 기어박스를 얹은 F1-89까지 전시한다. 이어지는 성능 섹션에서는 180° 뱅크각을 가진 V형 12기통 엔진을 장착한 최초의 미드 엔진 GT인 365 GT4 BB(1973년형)와 트랙 전용으로 개발한 페라리 FXX(2005년형)도 관람할 수 있다.

  

  마지막으로 전시의 대미를 장식하는 차는 푸로산게다. 브랜드 최초 4도어 4인승으로 출시한 푸로산게는 스포티한 디자인과 안락함, 폭넓은 사용성을 버무린 차다.

   

  

  페라리, ‘125 SS부터 푸로산게까지’ 게임 체인저 전시회 개최

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  영국 자동차 전문 매체 ‘오토카’가 지난 20일 포르쉐 카이엔의 전기차 버전이 출시할 것이라고 보도했다. 내용에 따르면 출시 시기는 2026년. PPE 플랫폼을 기반으로 만들 것으로 보인다.

  

  전기 모터는 600마력을 발휘하는 마칸 EV보다 더 높은 출력으로 세팅할 전망이다. 또한 100kWh 용량의 배터리를 탑재해 300마일(482km)이상 주행하고 800볼트 충전 시스템을 지원해 270kW 이상의 고속 충전도 가능하도록 할 예정이다.

  

  한편, 포르쉐는 2023년 봄 신형 카이엔을 최초 공개한다. 공개 일정에 맞춰 현재 성능 테스트 막바지 단계에 돌입한 상황. 미하엘 셰츨레( Michael Schatzle) 포르쉐 SUV 차체 엔지니어링 총괄은 “새로운 카이엔은 포르쉐 역사상 가장 광범위한 제품 업그레이드를 거칠 것”이라고 예고한 바 있어 관심을 모으고 있다.

   

  

  포르쉐, ‘전기 카이엔’ 2026년 출시할까?

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  현대자동차가 지난 19일 ‘2023 캐나다 올해의 유틸리티 차(Canadian Utility Vehicle of the Year)’에 아이오닉 5가 꼽혔다고 밝혔다. 지난해 투싼에 이어 아이오닉 5가 같은 부문 수상하며 2년 연속 정상의 자리를 지켰다.

  ‘캐나다 올해의 차’는 캐나다 자동차기자협회가 수여하는 가장 권위 있는 상이다. 심사는 캐나다 현지 자동차 전문가 및 기자 49명으로 구성한 심사위원단이 투표를 통해 선정한다. ‘2023 캐나다 올해의 유틸리티 차’ 부문에는 현대차 아이오닉 5를 비롯해 기아 텔루라이드, 미쯔비시 아웃랜더 등 총 3개 차종이 최종 후보에 올라 경쟁했다.

  

  아이오닉 5는 지난해 캐나다에 처음 출시했다. 상대적으로 짧은 기간만에 올해의 차 유틸리티 부문 우승을 차지한 것. 던 로마노(Don Romano) 현대차 캐나다 법인 대표는 “아이오닉 5는 전 세계에서 지속적으로 호평을 받고 있다”며, “캐나다 올해의 유틸리티 차로 선정돼 매우 영광이다. 아이오닉 5의 많은 장점이 캐나다 고객들에게 인정을 받고 있다”고 말했다. 이어 미첼 크레폴드(Michel Crepault) 캐나다 자동차기자협회 회장은 “아이오닉 5가 2023년 캐나다 고객들에게 구매 고려 가치가 있는 차임에 틀립없다”고 덧붙였다.

   

  

  현대 아이오닉 5, ‘2023 캐나다 올해의 유틸리티 차’ 수상

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  현대차 아이오닉 5가 독일 자동차 전문 매체 ‘아우토 빌트(Auto Bild)’가 실시한 전기차 비교평가에서 1위에 올랐다. ‘넓고 쾌적한 실내공간과 효율적인 급속 충전 시스템을 갖춘 차’라고 평가받은 것이다.

  

  아우토 빌트는 아우토 모토 운트 슈포트, 아우토 자이퉁과 함께 독일에서 가장 신뢰도 높은 3대 매거진 중 하나다. 영향력은 독일은 물론 유럽 전역 소비자들에게도 미칠 정도. 이번 비교평가 항목은 바디, 편의성, 파워트레인, 주행성능, 커넥티비티, 친환경성, 경제성 등 7가지 항목에 걸쳐 진행했다.

  

  아이오닉 5는 바디, 파워트레인, 친환경성 등 3개 항목에서 1위를 차지하며 종합점수 570점을 획득했다. 2등은 568점을 받은 스코다 엔야크 RS다. 엔야크 RS는 지난해 ‘최고의 수입차’로 꼽힌  있어 아이오닉 5의 점수는 의미를 더한다. 더불어 3,4위를 차지한 벤츠 EQB와 MG 마블 R은 각각 19점, 40점 차이로 간극을 벌리며 경쟁력을 입증했다.

  또한 아이오닉 5는 실내공간, 다용도성, 전방위시계 등을 평가하는 바디 항목에서 비교 차 대비 가장 높은 점수(96점)을 받았다. 파워트레인 항목에서도 95점을 획득해 가장 높은 점수를 기록했다. 이외 환경기술, 소음 등을 평가하는 친환경성 항목에서도 스코다 엔야크 RS와 함께 최상위 점수(72점)를 받았다.

   

  

  현대 아이오닉 5, 아우토 빌트 '전기차 비교 평가 1위'

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  BMW 전동화의 중심에 선 i 브랜드. 라인업은 대형 SUV iX, 중형 SUV iX3, 중형 쿠페 i4, 그리고 지난해 12월부터 판매를 시작한 대형 세단 i7으로 구성했다. 그리고 여기에 새해 첫 모델로 BMW iX1이 합류했다. 

  

  iX1은 3세대로 거듭난 X1의 전기차 버전이다. 길이 4,500mm, 너비 1,435mm, 높이 1,615mm, 휠베이스 2,690mm로 브랜드의 엔트리 SUV를 담당하고 있다. 특히, 콤팩트 세그먼트 중에서 최초로 전동화 파워트레인을 얹어 많은 관심을 끌고 있다.

  

  디자인은 전반적으로 신형 X1을 닮은 모습이다. 더욱 커진 키드니 그릴과 두 개의 ‘ㄱ’자 주간주행등, ‘ㄴ’자 테일램프 디자인 등이 특징이다. 전기차 모델을 나타내는 상징도 빠질 수 없다. 앞뒤 범퍼와 사이드 스커트 하단에는 파란 장식을 넣어 시각적 차이를 부여했다. 

  

  실내도 3세대 X1과 거의 똑같다. 일부 소재를 차별화한 것 외에 큰 차이를 발견하기 힘들다. 대신 평평한 대시보드와 하나로 연결한 커브드 디스플레이, 위아래로 분리한 센터콘솔 등 BMW의 최신 인테리어 요소가 모두 담겼음을 확인할 수 있다.

  

  커브드 디스플레이는 10.25인치 계기판과 10.7인치 중앙 디스플레이 패널로 이루어져있다. 중앙 디스플레이가 운전자를 바라보도록 향한 것 부분도 눈에 띈다. 센터패시아는 유난히 깔끔해 보이는데, 모든 물리 버튼을 플로팅 타입 센터콘솔에 모아 놓은 덕분이다. 

  

  주행 중 공조 기능을 조작하는 게 더 편리해진 건 덤이다. 이 밖에도 조그마한 레버로 변경된 기어 노브와 세로형의 스마트폰 무선 충전 시스템, 컵홀더, C타입 USB 포트, 다양한 수납공간 등을 만나볼 수 있다. 트렁크 공간은 기본 490L에서 뒷좌석 폴딩 시 최대 1,495L까지 활용할 수 있다. 

  

  국내에 출시된 iX1 xDrive30은 앞뒤 차축에 각각 1개의 모터를 장착한 사륜구동 모델이다. 시스템 총 출력은 313마력, 최대토크는 50.4kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데는 5.6초가 소요된다. 

  

  배터리는 64.7kWh 용량이 탑재된다. 1회 충전 시 WLTP 기준 최대 440km를 주행할 수 있다. 최대 충전 용량은 130kW 수준이며, 완속 충전은 최대 22kW 급을 지원한다. 배터리를 10%에서 80%까지 급속으로 충전하는 데는 약 29분이 걸리며, 10분 충전으로는 120km를 주행할 수 있다. 

  

  iX1은 BMW 코리아의 온라인 판매 채널인 ‘BMW 샵 온라인’에서 사전 예약을 진행하고 있다. 올해 상반기 국내 출시를 앞두고 있으며, 예상 가격은 6,600만 원~6,950만 원이다. 

   

  

  '6600만 원 엔트리 전기차' BMW iX1의 특징은?

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  기아가 20일부터 24일까지(현지시간) UAE 아부다비 국립 전시센터에서 개최되는 ‘IDEX 2023(International Defense Exhibition & Conference 2023)’ 방산전시회에 참가한다.

  올해로 16회째를 맞이한 IDEX 방산전시회는 중동 및 아프리카 지역 최대 규모의 국제 방위산업 전시회로, 지난 1993년부터 격년으로 개최되고 있으며 기아는 2015년부터 참가를 이어오고 있다.

  

  올해 기아는 해외에서는 최초로 ‘수소 ATV(수소동력 경전술차량) 콘셉트카’를 공개하고, 주요 시장인 아중동 지역을 겨냥한 소형전술차량 ‘기갑수색차’와 ‘베어샤시’를 전시한다.

  ‘수소 ATV 콘셉트카’는 기존 엔진 구동 ATV 콘셉트카를 수소 동력을 활용해 한 단계 업그레이드한 차량으로, 저소음 기동을 통해 보다 안전한 임무 수행이 가능한 것은 물론 친환경 정책에 선제적으로 대응할 수 있어 미래 전장 환경에서의 주도권 확보가 가능하다.

  

  ‘기갑수색차’는 강화 방탄유리, 폭발 압력 완화 시트 등의 안전 사양을 적용해 뛰어난 기동성과 더불어 탑승자의 생존성을 한층 강화한 것이 특징이다.

  ‘베어샤시’는 차량의 기본 뼈대를 이루는 프레임과 엔진 등 파워트레인만이 장착되어 있어 장갑차를 비롯한 여러 종류의 장비로 개발할 수 있는 확장성을 갖춘 차량으로, 특히 베어샤시를 활용한 각종 기동장비 개발이 활성화된 아중동 시장에서 고객들의 큰 관심을 받을 것으로 기대하고 있다.

   

  

  기아, 중동 방산전시회 참가 '수소 ATV 콘셉트카' 공개