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  일본 자동차 전문 매체 베스트카 웹(Best car web)는 지난 9일 토요타가 센추리를 SUV로 바꿀 수 있다는 보도를 발표했다. 토요타 센추리는 토요타-렉서스 전체를 통틀어 사실상 플래그십 모델이다. 

  

  최근 토요타가 크라운을 SUV로 출시하면서 센추리도 SUV로 바뀔 것이라는 내용이다. 더불어 신형 센추리 테스트카 소식 역시 추측에 가능성을 더한다. 목격자들이 “신형 센추리 테스트카는 롤스로이스 컬리넌과 비슷한 비율이었다”고 입을 모으기 때문이다.

  

  신형 센추리가 SUV로 출시한다면 파워트레인은 현재 5.0리터 V형 8기통 가솔린 하이브리드에서 3.5리터 V형 6기통 가솔린 하이브리드를 탑재할 것으로 보인다. 렉서스 LS에 사용하는 것과 같은 파워트레인이다.

  다만, 신형 센추리가 SUV로 출시하더라도 판매는 일본에서만 이뤄질 전망이다. 토요타가 해외 시장에 판매 중인 렉서스 LX와 겹치는 탓이다.

  

  한편, 토요타 센추리는 일본 내에선 최고급차의 대명사 같은 존재다. 과거 V형 12기통을 얹고 일본 왕실의 관용차는 물론 제외 공관용으로 납품할 정도로 높은 위상을 자랑한다. 특히 센추리 로얄은 일왕 전용 관용차로 일반인은 구매가 불가능하다. 현재 판매하는 센추리는 5.0리터 V형 8기통 가솔린 엔진에 하이브리드 시스템을 더해 최고출력 381마력, 최대토크 52kgm을 발휘한다.

  

  ‘열도의 롤스로이스’ 토요타 센추리, SUV로 바뀌나?

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  헤네시 창립자 존 헤네시(John Hennessey)가 지난 9일 공개한 베놈 F5 레볼루션으로 시속 300마일(시속 약 482km)의 속도 테스트를 진행한다고 말했다.

  

  지난 10일 영국 자동차 매체 탑기어와 인터뷰를 통해 한 발언이다. 헤네시는 올해 안으로 베놈 F5의 최고속도 테스트를 진행한다고 분명히 못 박았다. 이어 테스트 방식도 공개했다. 텍사스에 위치한 신설 고속도로에서 양방향 평균 시속 300마일(시속 약 482km)를 달성하는 내용이다.

  

  과거 단 방향 주행을 통해 시속 290~300마일(약 시속 466~482km)을 달성한 차는 여럿 있었다. 그중 부가티 시론은 최고 시속 304마일(약 시속 489km)를 달성한 바 있다. 하지만 양방향 평균 시속 300마일 이상을 기록하는 건 다른 차원의 일. 헤네시가 베놈 F5 레볼루션을 통해 양방향 기록에 도전하는 이유다.

  

  테스트 장소로 신설 고속도로를 선정한 이유에 대해서는 과거 3.2마일(약 5.15km)의 활주로가 너무 짧았다는 이유를 들었다. 또한 시속 300마일을 달성하기 위해 5~7마일(약 8~11.2km) 이상이 필요하다고 덧붙였다.

  

  한편, 헤네시 베놈 F5 레볼루션은 6.6리터 V형 8기통 트윈 터보 엔진을 사용한다. 최고출력은 1,817마력을 8,500rpm에서 뿜어낸다. 최대 토크는 무려 165kgm. 파워트레인 스펙은 기존 F5와 같지만 차체 무게는 경량화를 통해 1,360kg을 달성했다.

  

  이외 다운포스를 위한 여러 공력 장치를 추가한 것도 특징이다. 특히 탄소 섬유로 제작한 거대한 리어 윙은 시속 186마일(약 300km)에서 800파운드(약 363kg), 시속 249마일(약 400km)에서 1,400파운드(약 635kg) 이상의 다운포스를 만들어 낸다.

  베놈 F5 레볼루션 가격은 270만 달러(약 33억 원)부터 시작한다. 생산은 단 24대만 한정한다.

   

   

  

  헤네시 CEO, "베놈 F5 레볼루션으로 시속 482km 도전할 것"

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  현대자동차는 13일 아이오닉 6가 유럽의 신차 안전성 평가 프로그램 ‘유로 NCAP(New Car Assessment Programme)’의 ‘대형 패밀리카(Large Family Car)’ 부문에서 ‘최우수(Best in Class)’로 뽑혔다고 말했다.

  2022년 한해 유로 NCAP에서 별 다섯을 받은 대형 패밀리카는 벤츠 C 클래스, 스코다 옥타비아, 기아 EV6 등으로 아이오닉 6는 이 중 1위를 차지했다.

  

  유로 NCAP은 아이오닉 6가 정면과 측면 충돌테스트에서 승객 공간이 안전한 상태를 유지해 성인 및 어린이 탑승자의 주요 신체를 잘 보호했다고 호평했다. 또한 강한 차체는 물론 승객을 보호하는 에어백 시스템, 다양한 첨단 안전 보조 기능 등이 결합해 최고 등급 안전도 획득을 이끌었다고 평가했다.

  

  유로 NCAP은 매년 성인 탑승자 안전성, 어린이 탑승자 안전성, 안전 보조 시스템, 교통약자(※보행자 및 자전거 탑승자) 안전성 등 네 가지 평가 영역에서 가장 높은 합산 점수를 받은 차량을 각 부문 최우수 차량으로 선정하고 있다.

  아이오닉 6는 지난 11월 해당 기관의 네 가지 평가 영역에서 최고 등급인 별 다섯을 얻어 탁월한 안전성을 인정받은 바 있다.

   

   

  

  아이오닉 6, '벤츠 C클래스 제치고' 유럽 NCAP 가장 안전한 패밀리카 선정

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  페라리가 2023 FIA 세계 내구 선수권 대회(WEC)에 출전할 드라이버 라인업을 발표했다. 이들은 지난해 11월 공개한 페라리 499P를 타고 하이퍼카 클래스에 나설 예정이다. 배정한 번호는 아래와 같다.

  

  50번 499P

  안토니오 푸오코(Antonio Fuoco), 미구엘 몰리나(Miguel Molina), 니클라스 닐슨(Nicklas Nielsen)이 50번 499P를 교대로 운전할 예정이다. 숫자 50은 페라리가 마지막으로 세계 내구 선수권 대회 톱 클래스 부문에서 우승한 지 50년이 지난 것을 기념하기 위한 번호다.

  51번 499P

  알레산드로 피에르 구이디(Alessandro Pier Guidi), 제임스 칼라도(James Calado) 그리고 안토니오 지오비나치(Antonio Giovinazzi)는 51번을 단 499P로 출전한다.

  

  페라리 GT 스포팅 액티비티 부문 총괄 안토니오 콜레타(Antonello Coletta)는 “드라이버 라인업 구성을 완료함에 따라 세브링 레이스에서 첫 경기에 나서기 위한 모든 준비를 마쳤다”며 “지난해 7월 페라리 499P 프로토타입 버전 공개 이후 개발 과정에 드라이버들을 적극적으로 참여시켰다. 여전히 첫 레이스를 위한 테스트를 진행하고 있지만 분명 좋은 결과를 드러낼 것”이라고 말했다.

  

  한편, 페라리는 지난해 11월 하이퍼카 클래스에 출전할 499P를 공개한 바 있다. 페라리를 상징하는 붉은색과 노란색 리버리를 칠한 499P는 차체를 탄소섬유로 제작하고 공기역학을 최대로 끌어내기 위한 장치들을 곳곳에 둘렀다.

  

  파워트레인은 3.0리터 V형 6기통 엔진을 사용한다. 269 GT3 레이스카에 사용한 엔진을 더 가볍게 재작한 것. 전기 모터와 900볼트 배터리도 추가해 최대 출력은 680마력을 뿜어낸다. 현재 페라리는 499P 주행테스트를 12,000km 이상 완료한 상태다.

   

   

   

  

  '지오비나치 포함', 페라리 WEC 하이퍼카 드라이버 라인업 발표

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  혼다기연공업의 중국 현지법인인 혼다기연공업(중국)은 1월 11일(현지시간), 동풍기차 집단과 공동으로, 혼다의 연료전지(FC) 시스템을 탑재한 상용 트럭의 주행 실증 실험을 후베이성에서 2023년 1월에 시작했다고 발표했다.

  혼다는 2050년까지 탄소 중립을 실현하는 것이 목표다. 혼다는 이 목표를 실현하기 위해 기술의 하나인 FC 시스템의 실증 실험을 동풍 기차와 손잡고 중국에서 진행하는 것이다. 

  

  동풍기차집단과 혼다(중국)는 20년이 넘는 파트너십 하에서 중국에서 승용차 사업을 하고 있으며, 이번 실증실험은 동풍기차집단이 오랫동안 쌓아온 상용차 개발의 노하우와 혼다 가 오랜 개발에 임하고 있는 FC 기술을 합친, 중국에서의 카본 중립 실현을 향한 새로운 시도로 풀이된다.

  

  실증 실험의 개시를 향해, 지금까지 양사는 동풍 기차 집단의 상용 트럭에 대한 혼다의 FC 시스템의 적합성에 대해서 검증을 실시. 향후는, 실주행을 포함한 다양한 조건하에서의 환경 적합성, 연비 성능, 내구성 등을 확인해, 상용차 유스에 있어서의 혼다의 FC 시스템의 유용성을 검증해 나갈 것이다.

  

  혼다, 중국 동풍기차와 연료전지 상용 트럭 공동개발 돌입

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  영국의 스포츠카 메이커 애스턴마틴이 DBS를 기반으로 하는 한정판 스페셜 에디션 ‘DBS 770 얼티메이트(DBS 770 Ultimate)’를 오는 1월 18일 공개한다.

  

  DBS 770 얼티메이트의 실루엣은 티저 영상에서 정확히 드러나지 않았지만, V12 엔진의 마지막을 장식한 ‘V12 밴티지’ 디자인을 이어받을 전망이다. V12 밴티지는 애스턴마틴 특유의 곡선형 라인에 볼륨감을 더한 모델로, 21인치 휠과 거대한 리어 윙, 날카로운 리어 디퓨저 등으로 과감한 매력을 선보였다.

  

  8단 자동변속기와 맞물리는 5.2리터 V12 트윈 터보 엔진은 운전석 뒤쪽에 얹었다. DBS 쿠페 및 컨버터블 모델보다 44마력 증가해 최고출력 759마력(hp), 최대토크 91.6kg.m를 발휘하며, 정지 상태에서 시속 100km까지 3.4초만에 주파한다. 최고 속도는 338km/h로 예상된다.

  

  DBS 770 얼티메이트는 쿠페와 컨버터블 2가지 버전으로 생산하며, 각각 300대와 199대 한정으로 제작한다. 가격은 미정이지만, 2023 DBS의 가격이 33만 달러(약 4억1,058만 원)에서 시작하는 만큼 이번 모델은 그 이상이 될 것으로 보인다. 

  

  애스턴마틴, ‘759마력’ 한정판 DBS 770 얼티메이트 티저 공개

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈)는 르노코리아자동차 협력업체를 대표하는 ‘르노코리아자동차협력업체협의회(회장 나기원, 신흥기공 대표)’가 자동차 수출 위기 국면에 따른 수출 지원 방안을 정부와 부산시 그리고 지역 경제계에 마련해 줄 것을 촉구하는 호소문을 12일 발표했다고 밝혔다.

  르노코리아자동차협력업체협의회는 이번 호소문을 통해 지난 3년 동안 코로나19, 반도체 부품 부족, 원부자재 가격 상승, 우크라이나 전쟁 등 많은 이슈를 극복해 왔으나, 최근 두 배 이상 높아진 수출 물류비로 인해 어렵게 버텨온 자동차 수출 경쟁력이 위기에 처해 있다고 상황을 진단했다.

  

  세계 각국이 자국 경제를 위해 해상 수출입 물류 지원에 적극적으로 나서고 있는 현 상황에서 우리 정부도 기존의 수출 지원 정책에 더해, 특히 전용 선사가 없는 국내 자동차 완성차 및 부품 협력업체에 대한 보다 적극적인 수출 물류 지원 대책이 필요하다고 강조했다.

  부산지역 최대 수출 기업인 르노코리아자동차와 부품 협력업체들은 지역 수출 경제의 15~20%를 차지하고 있다. 지난 해 어려운 여건 속에서도 수출 시장에서 전년 대비 63.3% 증가한 총 117,020대의 실적을 거두며 선전하였으나, 급격한 물류비 상승이 올해 수출 경쟁력 약화로 이어질 수 있다는 위기 의식이 커져 있다. 최악의 경우 물류비 상승이 가격 경쟁력 약화로 이어져 르노코리아자동차 부산공장 및 부품 협력업체들의 주요 수출 품목인 XM3의 유럽 판매 물량이 유럽 공장으로 넘어갈 수 있다는 예측도 흘러나온다.

  

  르노코리아자동차의 1차 협력업체 중 대기업과 중견기업을 제외한 중소 협력업체의 종업원 수는 약 6만4천명이며, 수출 물량 급감으로 최소 생산 물량 확보가 어려울 경우 이들 협력업체의 경영악화와 함께 고용 불안이 현실화될 수 있다는 우려가 나오고 있다.

  

  르노코리아자동차 협력업체, ‘생존 위한 수출 지원’ 호소문 발표

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  오토모빌리 람보르기니(Automobili Lamborghini)가 2022년 매출 및 판매 대수 모두 역대 최고 실적을 달성했다. 람보르기니는 지난 2년 동안 모든 산업에 영향을 미친 코로나 팬데믹 상황 속에서도 다양한 성과 지표에서 꾸준한 성장세를 보였다.

  람보르기니 스테판 윙켈만 회장은 “람보르기니의 성장은 계속되고 있으며 이는 우리의 일관된 제품 로드맵과 전략이 적중했다는 것을 보여준다”라며 “우리는 18개월치 오더뱅크 덕분에 이제 다음 목표에 집중할 수 있는 기회를 갖게 됐다” 라고 설명했다.

  

  오토모빌리 람보르기니는 지난 2022년 한 해 동안 전 세계적으로 전년대비 10% 증가한 9,233대의 차량을 인도하며 브랜드 역사상 최고 판매 수치를 기록했다. 대륙 별 판매 수치는 전년 대비 아시아가 14% 증가로 가장 큰 상승폭을 보였으며, 미국이 10%, EMEA(유럽, 중동, 아프리카) 지역이 7%의 성장률을 기록했다.

  국가 별로는 미국이 2,721대로 전년대비 10%가 상승하며 1위를 기록했고, 중국, 홍콩, 마카오가 1,018대(전년대비 9% 증가), 독일이 808대(전년대비 14% 증가), 영국 650대(전년대비 15% 증가), 일본 546대(전년대비 22% 증가)의 판매 대수를 기록했다. 한국 시장은 2022년 총 403대 판매 수치를 기록했다(KAIDA 기준).

  

  모델별로는 슈퍼 SUV의 성공 모델인 우루스가 5,367대로 전년대비 7%가 증가하며 가장 많은 인도량을 보였고, 우라칸이 3,113대(전년대비 7% 증가), 그리고 지난해 9월 생산이 종료된 아벤타도르가 753대를 기록했다.

  람보르기니는 2022년 다양한 모델 라인업을 선보이며 지속적인 성장을 이끌어 냈다. 2022년 4월 출시된 '우라칸 테크니카’는 일반 도로는 물론 트랙에서도 전천후 능력을 발휘하는 이중적인 개성을 보유한 우라칸 모델로, 에어로다이내믹과 경량화 기술 중심의 차별화된 디자인으로 완성됐다. 이어 11월 람보르기니는 기존 도로는 물론 비포장도로에서도 주행이 가능한 최초의 슈퍼 스포츠카인 우라칸 스테라토를 선보였다.

  

  람보르기니는 지난해에 슈퍼 SUV인 우루스의 두 가지 새로운 모델을 공개했다. 람보르기니는 지난해 8월 캘리포니아에서 우루스 퍼포만테를 공개했다. '우루스 퍼포만테'는 스트라다(STRADA), 스포츠(SPORT), 코르사(CORSA) 표준 주행 모드와 더불어 랠리(RALLY) 모드가 새롭게 도입돼 그 어떤 극한의 주행 환경에서도 강력한 성능을 발휘하는 차세대 슈퍼 SUV다. 이전 우루스 대비 길어지고, 낮아지고, 넓어진 외관 디자인으로 더욱 스포티하고 강인한 인상을 갖췄다.

  우루스 퍼포만테는 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라이밍(Pikes Peak International Hill Climb) 트랙에서 100km/h까지 단 3.3초 만에 주파, 100km/h에서 정지 상태까지 불과 32.9m의 제동거리로 역대 양산 SUV 중 최단 기록을 달성하며 놀라운 주행 및 브레이크 성능을 입증했다.

  

  이어 9월, 람보르기니는 세계 최초의 슈퍼 SUV, 우루스의 후속 모델인 우루스 S를 전 세계에 선보였다. 우루스 S는 V8 트윈터보 엔진을 통해 666마력으로 향상된 출력을 제공하는 것은 우루스 퍼포만테와 동일하며 스타일 패키지, 내외부 디자인에서 색상과 마감 옵션 등에서 우루스 S만의 특별한 디자인을 갖췄다.

  람보르기니는 지난 한 해 판매 성과 외에도 기업의 지속가능성을 위한 의미 있는 활동을 펼쳤다. 이탈리아 우수 고용협회로부터 9년 연속 ‘최고의 이탈리아 고용주’로 선정되며 사람을 중심으로 추진해온 기업 복지 성과를 입증했으며, 별도 인증 기관인 IDEM으로부터 직장 내 양성평등에 대한 헌신을 이탈리아 자동차 기업 최초로 인증받기도 했다.

  

  또한 같은 달 람보르기니는 새로운 인재 양성 프로젝트인 ‘DESI 프로젝트(Dual Education System Italy)’를 선보였다. 이탈리아 모터 밸리 기술 지역 내에서 람보르기니 기술자를 성장시키는 직업 교육 프로젝트로, 참여 학생들은 5년간의 이론 수업 및 사내 실습을 통해 수료증 취득은 물론 혁신적인 람보르기니의 전문 기술을 습득할 수 있는 기회가 주어진다.

  한편, 람보르기니는 2023년에 첫 번째 하이브리드 차량을 공개한다. 이 첫 하이브리드 차량 생산을 시작으로 람보르기니는 2024년까지 모든 라인업의 전동화 로드맵 ‘디레지오네 코르 타우리(Direzione Cor Tauri, 황소자리의 심장을 향하여)'의 두 번째 단계에 진입한다. 2021년 발표된 이 전동화 로드맵은 브랜드 역사상 가장 높은 투자액인 5년간 18억 유로를 바탕으로 하이브리드 전환 후 완전 전기 자동차로의 전환 과정을 담은 계획이다.

  

  오토모빌리 람보르기니, 2022년 역대 최고 실적 달성

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  현대자동차그룹 정의선 회장이 올해 글로벌 자동차 산업에서 가장 영향력 있는 인물로 선정됐다.

  미국 자동차 잡지 모터트렌드(이하 '매체')는 매년 글로벌 자동차 업계에서 영향력 있는 50인의 파워리스트를 공개하고, 그 중 가장 영향력이 높은 1인을 ‘올해의 인물’로 명명한다. 

  매체는 “정의선 회장은 세계와 산업이 어디로 향하고 있는지에 대한 통찰과 더 나은 세상을 만들겠다는 열정을 가지고 전기차와 미래 모빌리티 분야에서 리더의 역할을 다하고 있다”고 선정 사유를 밝혔다.

  정의선 회장은 평소 “현대차그룹이 추구하는 본질적인 사명은 ‘안전하고 자유로운 이동과 평화로운 삶’이라는 모두의 꿈을 함께 실현하는 것”이라고 밝히며 전동화, 자율주행, 커넥티비티 등은 물론, 로보틱스, 미래 항공 모빌리티(Advanced Air Mobility, AAM), 스마트시티, 수소에너지 솔루션, AI, 소프트웨어 등 새로운 분야에서 모빌리티 영역을 재정의하고 있다.

  매체는 또한 “정의선 회장은 현대차그룹을 새로운 시대로 이끌고 있으며, 자동차 업체 CEO 이상의 면모를 보여주고 있다”고 강조했다. 

  매체는 “현실적이면서도 친근한 혁신가이자 비저너리”라는 정의선 회장에 대한 주변의 평가도 전하면서 “정의선 회장은 현대차그룹을 새로운 차원으로 끌어 올렸다. 정의선 회장과 그의 비전, 위대한 기업이 되고 있는 현대차그룹은 존재감을 드러내고 있다”고 평가했다.

  매체는 정의선 회장이 추구하는 미래 모빌리티 솔루션과 관련해서는 “정의선 회장이 그리는 큰 그림은 데이터, 기술 및 소프트웨어 공학 뿐만 아니라 무수히 많은 모빌리티 솔루션을 아우르는 스마트시티까지 망라돼 있다”고 소개했다

  자동차 산업과 모빌리티의 패러다임 격변기에 현대차그룹을 미래 모빌리티 ‘게임 체인저(Game Changer)’로 변모시키고 있는 정의선 회장의 파괴적 혁신 여정에 특별한 의미를 부여한 것이다. 

  매체는 현대차그룹 내에서 결과에 대한 두려움 없이 새롭게 시도할 수 있는 문화를 조성해 나가고 있는 정의선 회장의 실천적 리더십도 조명했다.  

  매체는 “정의선 회장은 자율적인 권한 부여, 효율적 의사 소통 등에 기반해 회사 경영진들과 구성원들이 담대한 도전에 나서도록 독려하고 있다”고 설명했다. 

  정의선 회장의 차별화된 전동화 전략에 대해서도 큰 관심을 보였다.

  매체는 “테슬라가 전기차의 대중화를 시작했다면 현대차는 다양한 모델과 스타일, 가격대를 갖춘 멋진 전기차를 선보이며 소비자의 접근성을 높이고 시장을 활성화시켰다”고 밝혔다. 
  매체는 이어 “현대차그룹은 2025년에 E-GMP의 성공을 이어갈 새로운 통합 모듈러 아키텍처(Integrated Modular Architecture, IMA)를 선보일 예정”이라며 “전기차 및 배터리 생산시설을 설립해 더욱 효율적인 프로세스를 구축하는 한편, 주행거리 확대, 비용 절감 등을 위해 전고체 배터리와 같은 차세대 배터리 개발 협력에도 나서고 있다”고 덧붙였다. 

  정의선 회장은 현대차그룹 임직원들에게 “내연기관차 시대에는 패스트 팔로어(Fast Follower)였지만, 전기차 시대에는 경쟁 업체를 뛰어넘는 압도적인 성능과 가치로 전세계 전기차 시장을 선도하는 퍼스트 무버(First Mover)가 되어야 한다”고 역설해 왔다.

  

  정의선 회장은 올해 새해 메시지에서도 “더욱 진화된 차량을 개발하고 공급하여 글로벌 전기차 리더십을 공고히 하고, 전동화 체제 전환을 지속해 나갈 것”이라는 의지를 피력했다. 

  매체는 정의선 회장의 리더십 아래 시장을 선도하고 있는 현대차그룹 제품들에 대해서도 극찬했다

  매체는 “현대차, 제네시스, 기아는 계속해서 홈런을 날리고 있다”고 표현하며 “현대차그룹의 차량들은 눈길을 사로잡는 디자인, 품질, 합리적인 가격 등으로 경쟁자들이 맞서기 어려워지고 있다”고 밝혔다. 

  제네시스 G90와 현대차 아이오닉 5는 모터트렌드의 ‘2023 올해의 차’와 ‘2023 올해의 SUV’를 각각 수상했다. 

  

  지난해에는 아이오닉 5와 EV6가 각각 ‘2022 세계 올해의 차(World Car of the Year, WCOTY)’와 ‘2022 유럽 올해의 차(Europe Car of the Year, ECOTY)’를 수상한데 이어, EV6가 11일(현지시간) 유틸리티 부문 ‘2023 북미 올해의 차(The North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year, NACTOY)’에 선정됨에 따라 현대차∙기아의 전기차가 최고 권위의 글로벌 3대 올해의 차를 모두 석권했다.

  제네시스는 미국 시장조사 업체 JD파워의 2022년 내구품질조사와 신차품질조사에서 모두 프리미엄 브랜드 1위를 차지했다.  

  2023 모터트렌드 파워리스트에는 정의선 회장 외에 현대차그룹 CCO(Chief Creative Officer) 루크 동커볼케(Luc Donckerwolke) 사장(3위), 현대차 COO(Chief Operation Officer) 호세 무뇨스(Jose Muñoz) 사장(10위), 현대디자인센터장 이상엽 부사장(28위), 기아디자인센터장 카림 하비브(Karim Habib) 부사장(44위) 등도 이름을 올렸다. 
   
  파워리스트에는 매리 바라(Mary Barra) GM 회장(2위), 카를로스 타바레스(Carlos Tavares) 스텔란티스 회장(4위), 일론 머스크(Elon Musk) 테슬라 CEO(42위) 등도 포함됐다. 

  

  한편, 정의선 회장은 지난해 미국 유력 시사주간지 뉴스위크의 ‘2022 세계 자동차산업의 위대한 파괴적 혁신가들(The World’s Greatest Auto Disruptors 2022)’ 가운데 ‘올해의 비저너리(Visionary of the Year)’ 초대 수상자로 선정됐다. 

  ‘올해의 비저너리’는 향후 30년 이상 자동차산업 미래에 막대한 영향을 미칠   업계 리더에게 수여된다. 

  정의선 회장은 이에 앞서 2021년에는 영국 자동차전문지 오토카(Autocar)가 주관하는 ‘2021 오토카 어워즈(2021 Autocar Awards)’에서 ‘이시고니스 트로피(Issigonis Trophy)’를 수상했다.

  이시고니스 트로피는 오토카 어워즈 중 최고의 영예로, 전설적 자동차 디자이너 겸 엔지니어인 ‘알렉 이시고니스(Alec Issigonis)’를 기념하기 위해 제정됐다.
   

  

  현대자동차그룹 정의선 회장, 자동차 산업 영향력 1위 선정

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  푸조가 2023년 FIA 세계 내구 선수권 대회(이하 WEC)에서 개최하는 르망24 정식 데뷔에 앞서 E-스포츠팀을 창단하고, ‘가상 르망 24시 내구 레이스’에 출사표를 던졌다.

  오는 14일(토)과 15일(일), 양일간 열리는 가상 르망 24시 내구 레이스는 2020년 코로나19 팬데믹으로 인해 3달간 연기되었던 르망24 레이스의 공백을 메우기 위해 처음 개최됐다. 올해로 3회를 맞이해 총 45대의 차량과 180명의 선수들이 참가할 예정이다.

  

  푸조가 브랜드 최초로 창단한 E-스포츠팀은 실제 르망24에서 푸조 하이퍼카 '9X8'을 운전할 구스타보 매네제스(Gustavo Menezes) 선수와 토탈에너지팀 소속 말더 야콥센(Malthe Jakobsen) 선수, 그리고 SIM 레이서(시뮬레이터 레이서)인 막심 브리앙(Maxime Brient)과 발렌틴 만데르나흐(Valentin Mandernach) 선수 등 총 4명의 선수로 구성된다. 막심 브리앙 선수는 DS 오토모빌의 포뮬러 E팀인 DS 펜스케(PENSKE)팀의 시뮬레이터 드라이버로도 활동하고 있다.

  푸조는 이번 대회 ‘LMP 프로토타입 클래스’에 출전할 예정이며, 가상 르망 24시 레이스의 전문적인 리얼 레이싱 시뮬레이터 ‘r팩터2(rFactor2)’ 플랫폼을 통해 2009년 르망24시 내구 레이스에서 거뒀던 우승의 영광을 재현할 계획이다.

  

  구스타보 메네제스 선수는 “가상 레이싱을 통해 누구나 편하게 세계 최고의 서킷에서 모터스포츠의 스릴을 즐기고 경쟁할 수 있게 되었다”며, “현실과 가상 대회 사이에 분명한 차이가 있겠지만, 가상 레이스도 실전과 마찬가지로 실수나 충돌을 할 여유는 없을 것 같다”고 전했다.

   

  

  '가상 르망 24시 출전' 푸조, E-스포츠 팀의 계획은?