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  렉서스코리아는 15일 렉서스 최초의 플러그인 하이브리드(PHEV) NX 450h+와 하이브리드(HEV) NX 350h 그리고 렉서스 최초의 전기차(BEV) UX 300e을 한국 시장에 공식 출시했다.

  렉서스코리아는 지난 2006년 국내 첫 하이브리드 모델인 RX 400h를 출시했다. 이후 현재까지 하이브리드 판매 비중은 약 98%. 이번에 선보이는 뉴 제너레이션 NX와 UX 300e를 시작으로 전동화 전략을 가속화하고자 한다.

  [ 뉴 제너레이션 2세대 NX ]

  

  이번 뉴 제너레이션 NX는 역동성(Vital)과 첨단 기술(Tech)을 융합한 'Vital x Tech Gear'를 개발 컨셉으로, 미래 전동화 시대에서의 특별한 주행 경험을 구현하고 렉서스의 차세대 개막을 알리기 위해 주행 컨트롤, 공기역학, 경량화, 디자인 등 모든 부분을 전면적으로 쇄신한 첫번째 모델이다.

  2세대 완전변경 모델인 뉴 제너레이션 NX는 렉서스 최초의 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델과 하이브리드(HEV) 2가지 파워트레인으로 출시되며, 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델은 NX 450h+ 프리미엄과 NX 450h+ F SPORT, 하이브리드(HEV) 모델은 NX 350h 프리미엄과 NX 350h 럭셔리 등 총 4가지 그레이드로 출시된다.

  ‘렉서스 드라이빙 시그니처(Lexus Driving Signature)’를 구현하는 퍼포먼스

  

  뉴 제너레이션 NX는 렉서스 고유의 주행 컨셉 ‘렉서스 드라이빙 시그니처(Lexus Driving Signature)’를 구현했다. GA-K 플랫폼을 적용해 무게중심을 낮추고 차체를 보다 가볍고 강하게 만들어, 운전자의 의도에 부드럽고 안정적으로 응답하는 주행 성능을 선사한다.

  뉴 제너레이션 NX의 모든 트림에는 렉서스의 전자식 사륜구동 ‘E-Four 시스템’이 적용되어 안정적인 주행을 돕는다. E-Four 시스템은 전륜과 후륜에 각각 100:0에서 20:80까지 상황에 따라 구동력을 배분해 탁월한 가속력과 높은 선회 안정성을 제공한다.

  

  파워트레인으로는 모든 트림에서 고효율 2.5리터 4기통 엔진이 적용되며, 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델인 NX 450h+는 시스템 총 출력 307마력(ps), 복합연비 14.4km/ℓ(휘발유), 3.8km/kWh(전기) 수준의 높은 경제성과 강력한 주행성능을 동시에 발휘한다. 전기모터로만 주행이 가능한 EV모드, 주된 주행은 EV모드이지만 주행 환경에 따라 필요시 엔진이 개입하는 오토 EV 하이브리드 모드, 하이브리드 모드, 주행 중 엔진 구동력을 통해 배터리를 충전시켜 주는 셀프 차지 모드 등 총 4가지의 주행 모드로 친환경 운전의 재미를 선사한다.

  

  또한, NX 450h+에는 총 96개의 셀로 구성된 18.1kWh 리튬이온 배터리를 탑재해 1회 충전 순수 전기 주행 거리가 약 56km(복합 기준)에 달해 순수 전기모드와 하이브리드 모드를 넘나드는 매력적인 주행경험을 제공한다. 충전구는 완속 충전용 AC단상이 적용되어 있으며 6.6kW OBC(온보드 차저)가 탑재되어 있다. 이에 따라 32A 완속충전기로 충전 시 약 2시간 37분만에 완전 충전이 가능한 수준이다.

  보다 강력하고 역동적인 주행 경험을 원하는 고객을 위하여 NX 450h+ F SPORT 트림에는 전자 제어 가변 서스펜션(AVS)과 퍼포먼스 댐퍼가 적용되어 뛰어난 핸들링 성능과 스포티한 드라이빙까지 경험할 수 있다.

  하이브리드(HEV) 모델인 NX 350h는 한층 업그레이드된 하이브리드 시스템을 탑재하여 시스템 총 출력이 242마력(ps)으로 기존 모델 대비 43마력 높아졌음에도 복합연비(14.0km/ℓ, 휘발유)는 기존 모델보다 16.7% 향상돼 더욱 강력한 힘과 높은 효율성을 제공한다.

  

  ‘인간 중심’ 철학 반영한 인테리어

  GA-K 플랫폼을 적용한 뉴 제너레이션 NX는 기존 NX 대비 전장과 전폭은 20mm, 휠베이스는 30mm 더 길어져 더욱 안정감 있는 SUV의 이미지를 구현함과 동시에 더욱 넓은 실내 공간을 제공한다. 새로운 U자형 패턴으로 바뀐 스핀들 그릴, 메탈릭 소재를 적용한 그릴 프레임이 적용되어 한층 고급스러운 이미지를 더했고, 후면에는 차세대 렉서스의 디자인 포인트인 가로형 라이트바와 레터링 로고를 적용했다.

  인테리어는 승마에서 영감을 얻은 ‘타즈나(Tazuna)’ 라는 컨셉으로 개발되어, 마치 고삐 하나로 소통하듯 차량과 운전자가 일체감을 이룬다. 렉서스 최초로 적용된 14인치 대형 센터 디스플레이, 10인치 컬러 헤드업 디스플레이(NX 350h Luxury 및 NX 450h+ F SPORT 사양)의 편의성과 아름다운 자연현상에서 착안한 14가지의 테마와 50가지의 커스텀 색상을 지원하는 실내 조명 ‘멀티 앰비언트 일루미네이션’이 안락함을 지원하며, 렉서스 최초의 버튼식 도어 개폐 시스템인 ‘E-LATCH’도 적용되었다.

  최신 기술 적용으로 더욱 강력해진 예방안전사양

  

  예방 안전 사양도 대폭 업그레이드되었다. 긴급 제동 보조 시스템(PCS)은 야간 자전거 감지, 주간 오토바이 감지 기능이 추가되어 감지 범위가 크게 확대되었고, 저속주행 시 급격한 가속으로 인한 전방 충돌 방지를 보조해 주는 가속 제한 기능도 추가되었다. 또한, 주행중인 도로의 속도표지판을 감지하는 도로 표지판 어시스트(RSA), 하차 시 다가오는 자전거, 오토바이, 차량 등을 감지해 알려주는 안전 하차 어시스트(SEA) 기능이 추가되었다. 아울러 9개의 SRS 에어백이 탑재되었으며, 특히 새롭게 적용된 앞 좌석 센터 사이드 에어백은 운전석 시트백의 우측에서 전개되어 차량 충돌 시 앞 좌석 탑승자 간의 충돌을 최소화할 수 있도록 지원한다.

  렉서스 최초의 인포테인먼트 시스템 ‘렉서스 커넥트(LEXUS CONNECT)’

  또한, 뉴 제너레이션 NX를 통해 국내에서는 처음으로 렉서스 커넥트(LEXUS CONNECT) 시스템이 LG유플러스의 U+DRIVE(유플러스 드라이브)를 기반으로 제공된다. 음성 인식 기능으로 네비게이션의 목적지 설정부터 다양한 정보 검색 및 공조 제어까지 보다 쉽고 편리하게 도와주며, 모바일 TV, 팟빵 등의 엔터테인먼트 서비스를 제공한다. 또한, 스마트폰의 렉서스 커넥트 앱을 연결하면 내 차 위치 찾기, 스마트폰으로 검색한 목적지를 차로 전송하는 기능 등이 가능하다.

  

  NX 450h+ 구매혜택: ‘LEXUS ELECTRIFIED 멤버십’

  NX 450h+를 출고하는 고객에게는 대영채비㈜와 업무 제휴를 통하여 총 50만원 상당의 전기 충전 포인트를 지원하는 ‘LEXUS ELECTRIFIED 멤버십’ 혜택이 주어진다.

  [ 렉서스 최초의 전기차(BEV) UX 300e ]

  

  렉서스코리아는 렉서스 최초의 전기차 UX 300e도 동시에 출시한다. 크리에이티브 어반 익스플로러(Creative Urban Explorer)라는 컨셉으로 태어난 도심형 컴팩트 SUV인 UX는 세련되고 강렬한 외관, 오랜 하이브리드 기술 노하우가 축적된 EV 전용 대용량 배터리, 가속부터 감속까지 부드럽게 연결되는 드라이빙 퍼포먼스, 전기차 특유의 가속감과 우아한 승차감 등이 특징이다.

  부드럽고 조용한 주행 감성과 안정적인 배터리 성능

  UX 300e는 배터리를 차량 중앙 하부에 위치시켜 보다 낮은 무게중심을 실현하며 GA-C 플랫폼의 특징인 뛰어난 조타 응답성과 주행 안정성을 더욱 강화하였다. 배터리 팩에 맞춘 바디 프레임으로 불필요한 공간을 최소화했고, UX 하이브리드 모델 대비 약 41리터 넓은 305리터의 트렁크 공간을 확보했다.(*VDA 기준) 하부에 적용된 크로스 멤버는 측면 충돌 시 충격을 흡수해 차량 하부에 위치한 배터리와 관련 관리 시스템을 보호하며, 차량 하단에 장착된 배터리는 주행 중 노면의 소음을 줄여 차내로 유입되는 소음을 감소시키는 기능도 수행한다.

  

  UX 300e에는 54.35kWh의 리튬 이온 배터리가 탑재되어 도심 드라이빙에 실용적인 주행거리를 제공한다. 1회 충전 시 최대주행거리는 약 233km(상온 복합 기준)이며, 충전 시간은 DC차데모 급속 기준 0%에서 75%까지 약 50분, 0%에서 100%까지 약 80분이 소요된다. 아울러 배터리 냉난방 시스템과 과충전 방지 시스템, 다중모니터링을 통해 배터리를 안전하게 관리하며, 제동 보조와 충전을 겸하는 회생제동은 최대 4단계로 조절 가능해 이질감 없는 가감속을 지원한다.

  EV 전용 서스펜션은 EV 주행에 맞게 튜닝되어 전기차 특유의 가속감과 우아한 승차감의 균형을 이뤘다. 프론트 서스펜션의 기어박스에 브레이스를 추가 장착해 조향 응답성을 향상시켰고, 전륜의 쇼크업쇼버는 스프링에 전달되는 진동을 최소화해 승차감을 개선했다.

  

  세련되고 강렬한 외관, 편안함과 고급스러움 선사하는 인테리어

  전면부에는 렉서스의 상징인 스핀들 그릴과 트리플 LED 헤드램프가 위치해 역동적인 모습을 구현했으며, 측면의 아치 몰딩은 공기 저항을 줄여주는 요소로 전비 향상에 도움을 준다.

  우수한 착좌감과 허리와 근육에 가해지는 부하를 줄여 운전 시 피로를 최소화하는 운전석은 최적의 주행자세를 가능하게 하며, 시프트 바이 와이어가 탑재되면서 간결하고 정확한 변속을 제공한다. 아울러 EV 전용 7인치 디지털 계기판은 항속거리, 회생제동 등 운전에 필요한 정보를 보다 직관적으로 제공한다.

  고객을 위한 다양한 편의사양과 예방안전사양

  그 외에도 렉서스 클라이밋 컨시어지 및 전 좌석 독립 열선, 앞좌석 통풍 시트, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 등 고객을 위한 다양한 편의사양을 갖췄다. 예방 안전 기술 패키지인 렉서스 세이프티 시스템 플러스(LSS+), 앞좌석 멀티 스테이지 에어백을 포함한 총 10개의 에어백이 탑재되었으며, 주행 모드에 따라 다른 사운드를 제공하는 액티브 사운드 컨트롤(ASC) 기능으로 가속음이 없는 전기차의 속성을 보완하며 운전의 즐거움과 안전한 주행을 돕는다.

  

  UX 300e 구매방법 및 혜택 : 오토케어리스와 ‘LEXUS ELECTRIFIED 멤버십’

  UX 300e는 오토케어리스(Auto Care Lease) 프로그램으로 구매가 가능하다. 오토케어리스 프로그램은 ‘10년 20만 배터리 연장보증’, ‘3년 3만km의 FMS(Free Maintenance Service)쿠폰 제공’, ‘차량 정기점검(FMS)시 픽업 & 딜리버리 무료 서비스 제공’ 등 다양한 혜택이 있으며, 잔가보장 기반(36개월 기준 50%)의 합리적인 비용으로 UX 300e를 경험해 볼 수 있다. 아울러 UX300e 구매자에게는 ‘LEXUS ELECTRIFIED 멤버십’을 통해 3년간 매년 100만원 상당의 충전포인트를 제공한다.

  렉서스 뉴 제너레이션 NX의 권장소비자가격은 △NX 350h 프리미엄 6,500만 원 △NX 350h 럭셔리 7,440만 원 △NX 450h+ 프리미엄 7,100만 원 △NX 450h+ F SPORT 7,800만 원이며, UX 300e의 권장소비자 가격은 5,490만 원이다.(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 기준)

  

  렉서스코리아 강대환 상무는 “신형 NX와 UX 300e 동시 출시는 플러그인 하이브리드, 하이브리드, 전기차 등 다양한 선택지를 통해 개개인의 라이프 스타일에 부합하면서 탄소중립에도 더욱 가까이 다가서기 위한 전략의 구체적인 실행 방안”이라며, “고객 여러분의 상황과 환경에 따른 가장 현실적이며 적합한 탄소중립 전략 수립에 ‘렉서스 일렉트리파이드’가 함께 할 수 있기를 바란다”고 말했다.

  

  렉서스코리아 전동화 라인업, ‘2세대 NX’, ‘UX 300e’ 출시

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  쌍용자동차는 지난 13일 사전계약에 돌입한 신차 토레스(TORRES)의 첫날 계약대수가 1만 2천대를 돌파했다고 15일 밝혔다. 쌍용자동차가 출시한 신차 사전계약 물량 중 역대 최고 기록이다.

  기존 사전계약 첫날 역대 실적은 지난 2005년(10월) 출시한 액티언 모델의 3,013대였으며, 2001년 출시된 렉스턴이 1,870대, 2017년의 G4 렉스턴이 1,254대 순이었다.

  쌍용자동차는 토레스가 기존 SUV들과 차별화해 정통 SUV 스타일을 현대적 감각으로 재해석한 레트로(Retro) 감성을 더한 것이 소비자들의 시선을 끌면서 쌍용자동차 브랜드 역대 최대 실적을 기록하게 됐다고 설명했다.

  

  또한, 쌍용자동차는 토레스가 이렇듯 시장에서 뜨거운 관심과 주목을 받게 되면서 매각 작업이 진행 중인 회사의 경영정상화를 견인해 나갈 것으로 기대하고 있다.  

  사전 계약 시작과 함께 공개된 토레스는 기존 모델과 전혀 다른 존재감으로 정통 SUV 다운 면모를 자랑하고 있으며, 인테리어 역시 역동적인 외관에 맞게 미래지향적인 슬림&와이드(Slim&Wide) 콘셉트의 인체 공학적 설계로 탑승객들에게 차별화된 감성을 제공한다. 

  또한, 중형 SUV를 뛰어 넘는 대용량 적재 공간을 갖추어 골프백 4개를 동시에 수납할 수 있는 703ℓ의 공간은 물론 2열 폴딩 시 1,662ℓ 대용량 적재가 가능해 캠핑 및 차박 등 레저활동에 뛰어난 공간 활용성을 확보하고 있다. 

  

  쌍용자동차는 사전 계약 후 8월 말까지 출고한 고객에게는 감성아웃도어 브랜드인 하이브로우 (HIBROW)와 콜라보레이션으로 제작한 ‘토레스 X 하이브로우 다목적 툴 캔버스’와 토레스 써머 쿨링박스 등 아웃도어 컬렉션(하이브로우 툴 캔버스와 택1)을 증정하는 이벤트를 진행하고 있다.

  쌍용자동차는 "신차 토레스는 레트로 감성을 더해 정통 SUV를 선호하는 고객들에게 확연히 다른 경험과 감성을 제공하는 모델"이라며 "이번 사전계약 성과를 통해 확인된 고객들의 기대감을 반영해 향후 정통 SUV 시장을 선도해 나갈 것"이라고 말했다.

  토레스의 사전계약은 트림에 따라 T5 2,690~2,740만 원, T7 2,990~3,040만 원 수준에서 진행되며 정확한 판매가격은 7월 공식 출시와 함께 공개된다. 
   

  

  쌍용 토레스, 사전계약 1만 2천대 돌파 '역대 최대 기록'

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  완전히 새로운 쉐보레 블레이저 EV SS가 내달 18일 공식 데뷔를 앞두고 먼저 디자인을 공개했다. 기존 쉐보레 이미지 위에 한층 더 강렬한 전기차 분위기를 입혔다.

  2024년형으로 공개되는 쉐보레 블레이저 EV는 국내엔 아직 데뷔 일정을 잡진 못했지만 중형 SUV로 전통의 강자로서 인식되고 있는 차다. 그런 블레이저가 EV로 전환한다는 점에 대해선 앞서 여러 뉴스를 통해 알려진 바.

  

  이번에 공개된 2024 쉐보레 블레이저 EV SS는 강렬한 전면부 분위기가 눈길을 끈다. 여기에 프론트 펜더와 운전석 도어가 연결되는 부위에 상당히 독특한 가니쉬를 장착해 EV의 첨단 이미지를 한층 더 배가시키는 듯 하다. 참고로 이 부분은 전기차 충전 소켓이 자리할 예정이다.

  프론트 페이스는 다소 복잡한 느낌이다. DRL을 하나의 선으로 묶는 LED 바는 물론 쉐보레 보타이까지 모두 LED를 품었다. 여기에 그릴과 범퍼 좌우측까지 모두 강렬한 이미지의 그릴 패턴을 집어 넣어 마치 내연기관차라고 해도 무방할 정도의 전기차 이질감을 덜어냈다.

  

  여기에 투톤 루프 타입으로 컬러감을 한층 더 살렸고, 리어 펜더 부까지 침범하는 리어램프는 뒷 면을 아직 공개하지 않은 이 차의 궁금증을 다시한번 자아낸다. 사이드 미러 역시 이전 쉐보레 블레이저의 투박함을 덜어내 세심한 마무리를 보여준다. 로커 패널 역시 단정하게 마무리하기 보다 가니쉬를 추가로 삽입해 마치 레이스카와 같은 감성마저 느껴진다.

  한편, 쉐보레는 당장 다음달 세부 디자인과 제원을 공개할 예정이며, 내년 상반기부터 예약주문을 받기 시작 고객인도는 이른 봄에 진행할 예정이다.

  

  쉐보레 블레이저 EV, 내달 공식 데뷔 앞두고 디자인 공개

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  현대차가 차세대 전기차인 아이오닉6의 티저 영상을 공개했다. 심플하면서도 역동적인 이미지의 유선형 디자인을 암시하는 이 차의 공식 데뷔가 멀지 않았다는 신호다.

  프로페시 콘셉트카를 앞세워 전기차의 디자인 공식을 새로 쓰겠다는 야심을 내세운 현대차 아이오닉6. 이번 티저영상에서는 모습을 드러내지 않고 바람에 의해 조각되었다는 듯한 공기역학적 형태만을 드러냈다.

  

  모터플렉스는 이미 앞서 많은 양의 직접 포착한 아이오닉6 스파이샷을 선보인 바 있다. 그 사진들을 기반으로 아이오닉6를 예상해보자면 스타일리시함을 내세운 스포츠쿠페로 전체가 디지털화된 차세대 아이오닉이었다.

  플로팅 센터 콘솔과 투톤 인테리어 등 실내외를 막론하고 현대차 아이오닉6의 디자인에 대한 기대감은 기존 E-GMP 기반 EV들과 한참이나 다른 것이다. 특히 차체 크기가 중형 세단인 쏘나타와 준중형 아반떼의 중간 정도를 띄고 있어 실용성면에서도 아이오닉6는 주목을 크게 받고 있다.

  

  데뷔 시점은 올해 말로 반도체 공급이슈 등으로 내년 상반기까지 내다보고 있는 아이오닉6. 지금까지 알려진 스펙은 73kWh 배터리팩 2개를 서로 다른 파워트레인으로 구동시켜 최고출력 215마력과 308마력 두 가지 버전으로 나올 것으로 보인다. 아울러 주행거리는 최대 483km인데, 확정된 바는 아니다.

  아이오닉6 티저 영상

   

  

  현대차 아이오닉6 공식 티저, 유선형 디자인 앞세워

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  현대자동차는 ‘엘란트라 N TCR(국내명: 아반떼 N TCR)’이 6월 10일부터 12일(현지 시각)까지 헝가리 헝가로링(Hungaroring)에서 개최된 2022 WTCR 3라운드에서 우승을 차지했다고 13일(월) 밝혔다. 이번 대회에는 아우디 RS3 LMS, 혼다 시빅 타입R TCR, 쿠프라 레온 콤페티시온, 링크&코 03 TCR 등 C세그먼트 고성능 경주차 17대가 출전했다.

  

  엘란트라 N TCR 경주차로 출전한 미켈 아즈코나(Mikel Azcona, BRC 현대 N 스쿼드라 코르세팀 소속) 선수는 12일(일) 치러진 첫 번째 결승 레이스에서 우승을 차지하고, 두 번째 결승 레이스에서 9위에 올라 총 41 포인트를 획득하며 드라이버 부문 선두 자리를 차지했다. 같은 경주차로 출전중인 노버트 미첼리즈(Norbert Michelisz, BRC 현대 N 스쿼드라 코르세팀 소속) 선수 역시 두 번째 결승 레이스에서 4위에 오르며 대회 기간 총 17 포인트를 기록했다.

  

  WTCR 대회는 2017년 말 'TCR 인터내셔널 시리즈'와 WTCC(World Touring Car Championship)'가 합쳐져 새롭게 탄생한 대회로 포뮬라원(Formula1), 월드랠리챔피언십(WRC) 등과 함께 국제자동차연맹인 FIA(Féderation Internationale de l’Automobile)의 공인 대회 중 하나다.

  

  현대자동차 관계자는 "엘란트라 N TCR 경주차의 탄탄한 기본기를 바탕으로 다시 한번 전 세계 모터스포츠 팬들 앞에서 좋은 성적을 거둘 것으로 기대한다”며 “이번 승리를 기반으로 남은 라운드 최선을 다해 시즌 우승을 거둘 수 있도록 노력할 것”이라고 말했다.

  현대자동차는 남은 2022년 대회에도 TCR 경주차를 구매한 고객 레이싱팀이 좋은 성적을 거둘 수 있도록 지원할 예정이다. 2022 WTCR 다음 라운드는 6월 25일부터 6월 26일(현지시간)까지 스페인에서 열린다.

  

  WTCR 헝가리 대회 우승한 아반떼 N TCR, 현재 드라이버 순위 1위, 팀순위 2위

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  쌍용자동차가 신차 토레스의 외관 이미지와 주요 사양을 공개하고 13일부터 사전계약을 실시 한다고 밝혔다. 

  쌍용차는 전국 전시장에서 신차 ‘토레스(TORRES)’의 사전 계약을 돌입하며 외관 이미지와 주요 사양 등을 최초 공개했다. 판매가격은 트림에 따라 T5 2,690~2,740만원, T7 2,990~3,040만원 수준의 합리적인 가격으로 결정될 예정으로, 정확한 판매가격은 7월 공식 출시와 함께 공개된다.

  

  토레스는 기존 SUV들과 차별화된 쌍용차 고유의 헤리티지(Heritage)를 담아 세상에 없던 정통 SUV 스타일을 현대적 감각으로 재해석한 레트로(Retro) 감성을 추가하여 진정한 SUV 귀환을 바라는 고객의 열망을 담아 개발하였다고 쌍용차 관계자는 설명했다. 

  쌍용차는 시장에서 뜨거운 관심과 주목을 받은 인테리어 디자인 공개에 이어 토레스의 와일드한 외형과 상품 경쟁력을 가늠할 수 있는 외관 이미지와 주요 사양까지 공개하며 또 한번의 반향을 불러 일으킬 것으로 기대하고 있다.

  

  사전 계약 시작과 함께 공개된 토레스의 외관 디자인은 기존 모델과 전혀 다른 존재감으로 정통 SUV 다운 면모를 자랑한다. 전면부는 짧고 반복적인 세로격자 모형의 버티컬 타입 라디에이터 그릴과 스키드 플레이트 일체형 범퍼를 적용하여 강인하고 와일드한 이미지를 구현하였으며, 라디에이터 그릴과 이어지는 아웃터 렌즈 클린 타입 LED 헤드램프는 정통 SUV 다운 당당한 카리스마를 뽐낸다. 

  측면부는 직선형 캐릭터 라인과 측면 상단부의 다채로운 변화가 조화롭게 어우러져 강인하고 역동적인 모습이 느껴질 수 있도록 디자인 하였으며, 후면부는 스페어 타이어를 형상화한 핵사곤 타입의 리어 가니쉬와 리어 LED 콤비네이션 램프를 적용하여 정통 SUV 스타일을 실현했다.

  

  토레스의 인테리어는 역동적인 외관에 맞추어 직선형의 운전석 공간을 통해 강인함과 함께 편안함을 느낄 수 있도록 Slim&Wide 콘셉트의 버튼리스 디지털 인터페이스(Button-less Digital Interface)를 적용하여 미래지향적이면서 세련된 감성을 느낄 수 있게 하였으며, △3분할 와이드 디지털 클러스터 △12.3인치 다기능 인포콘 AVN △8인치 버튼리스 디지털 통합 컨트롤 패널 등을 엔트리 모델부터 기본으로 적용하여 주행에 필요한 모든 정보를 제공하고 주요 기능을 컨트롤할 수 있다.

  또한, 중형 SUV를 뛰어 넘는 대용량 적재 공간을 갖추었다. 골프백 4개와 보스턴백(여행용 손가방) 4개를 동시에 수납하고도 여유로운 703ℓ(VDA 기준)의 공간을 자랑하며 2열 폴딩 시 1,662ℓ 대용량 적재가 가능해 캠핑 및 차박 등 레저 활동에도 뛰어난 공간 활용성을 제공한다.

  

  토레스에는 친환경 GDI 터보엔진과 3세대 아이신 6단 자동변속기가 새롭게 매칭되어 강력한 성능을 발휘하며, 첨단차량제어기술 딥컨트롤(Deep Control), 운전석 무릎에어백을 포함하는 8에어백을 적용해 최고 수준의 안전성과 운전편의성을 확보했다. 

  엔트리 모델인 T5부터, 후측방보조경고, 앞차출발경고(FVSW), 긴급제동보조(AEB), 전방추돌경고(FCW), 차선이탈경고(LDW), 차선유지보조(LKA), 부주의운전경고(DAW), 안전거리 경고(SDW), 다중충돌방지시스템 등 첨단 안전사양을 기본으로 적용해 작은 위험 요소에도 능동적으로 대처할 수 있도록 하였다.
   

  

  토레스는 고객의 기호 및 취향에 맞도록 다양한 외관 컬러와 인테리어 컬러를 운영한다. 외관 컬러는 신규로 운영하는, 포레스트 그린, 아이언 메탈 등 1톤 컬러 7가지와 블랙 루프의 2톤 컬러 5가지 등 총 12가지를 운영하며, 인테리어 컬러는 블랙, 라이트 그레이, 브라운, 카키 등 4가지 컬러를 운영한다.

  이와 함께 토레스 C필라에 위치한 사이드 스토리지 박스 등 레저환경에 적합한 다양한 커스터마이징 제품을 개발해 실용적이면서도 고객의 개성을 표현할 수 있도록 운영할 예정이다.

  

  또한, 쌍용차는 감성아웃도어 브랜드인 하이브로우(HIBROW)와 특별한 콜라보레이션 굿즈인 ‘토레스 X 하이브로우 다목적 툴 캔버스’를 제작하여 사전 계약 고객에게 증정하는 이벤트를 진행한다. 

  모델겸 방송인인 하이브로우 이천희 대표는 “정통 SUV 토레스와 감성 아웃도어 브랜드 하이브로우가 나만의 기준에 따른 자유로운 라이프스타일의 경험을 제공한다는 가치를 공유하고 있어 즐겁게 협업을 할 수 있었다”며 “기존 SUV와 차별화된 카리스마있는 토레스의 외관에 매료 되었다”고 말했다. 

  

  쌍용차, 토레스 내외부 이미지 완전 공개 '2690만원부터'

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  렉서스코리아가 여름철을 맞아 전국 렉서스 공식 서비스센터와 딜러 전시장에서 ‘2022 렉서스 얼리썸머 서비스 캠페인’을 실시한다고 13일 밝혔다.

  6월 13일부터 오는 7월 2일까지 진행되는 ‘2022 렉서스 얼리썸머 서비스 캠페인’은 캠페인 기간 중 전국 렉서스 딜러 서비스센터에 입고하는 모든 고객에게 타이어 무상 점검과 자동차 살균 소독 서비스를 무상으로 제공한다.

  또한 캠페인 기간 동안 부품 가격 및 공임 혜택도 제공한다. 에어컨 필터, 에어 케어, 에어 클리너 엘리먼트, 와이퍼 러버와 블레이드에 대해서는 15%의 할인을 브레이크 패드와 디스크, 타이어에 대해서는 10%의 할인 혜택을 제공하며, 서비스 입고 고객 중 30만원 이상 유상수리 고객에게는 선블럭 스틱을 증정한다.

  렉서스코리아 강대환 상무는 “다가오는 여름철 휴가시즌을 맞이하여 안전하고 쾌적한 차량관리를 위해 서비스 캠페인을 준비하게 됐다”며, “이번 캠페인 기간 동안 렉서스 공식 서비스센터를 방문하여 타이어 무상 점검과 함께 다양한 혜택을 받아보시길 바란다”고 말했다.

  보다 자세한 내용은 전국 렉서스 공식 딜러 서비스센터 및 렉서스코리아 홈페이지에서 확인할 수 있다.

  

  렉서스코리아, 휴가철 앞서 얼리썸머 서비스 캠페인 실시

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  캐딜락이 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십을 통해 진행하는 2022 캐딜락 CT4 클래스 3라운드 결승이 지난 11일, 인제 스피디움에서 진행됐다.

  올해 두 번째 시즌을 시작한 ‘캐딜락 CT4 클래스’는 캐딜락의 독보적인 퍼포먼스 세단 CT4를 구매한 고객들이 직접 참여하는 ‘원메이크 레이스(단일 차종 경주)’로 랩타임으로 순위를 가르는 ‘타임 트라이얼’ 방식으로 진행되고 있다.

  캐딜락 CT4 클래스 3라운드 결승은 인제 스피디움을 찾은 9천여(9,021명) 관중 앞에서 펼쳐졌다. 3라운드 결승에는 총 12명이 참가해 공식 기록을 남겼으며, 1위부터 9위까지 기록이 2초도 나지 않을 만큼 치열한 경쟁을 펼치며 현장을 찾은 관중들에게 짜릿한 즐거움을 선사했다.

  

  특히 이번 3라운드는 이변이 속출했다. 개막전과 2라운드 연속 우승을 차지한 김문수 선수(No.70, 드림레이서)가 지난 라운드 우승으로 부여된 페널티(1초 가산)를 극복하지 못하고 5위에 머물렀으며, 개막전 2위를 차지한 유재형 선수(No.32, 드림레이서)도 9위를 기록하며 순위권에서 밀려났다.

  3라운드 우승은 경기 초반부터 1위를 이어가며 5랩만에 1분 58초 761의 코스레코드를 경신한 박현준 선수(No.40, 캐딜락 CT4)가 차지했다.

  

  생애 첫 우승을 차지한 박현준 선수는 “상상만 했던 첫 우승을 달성하게 되어 매우 기쁘다”며, “앞으로 순위에 대한 욕심보다 이번에 느꼈던 자신감과 집중력을 유지하면서 좋은 경기를 펼쳐 나갈 것”이라며 우승 소감과 다음 라운드에 대한 포부를 전했다.

  한편, 캐딜락은 3라운드를 관람하는 레이싱 팬들을 위해 브랜드 역사상 가장 강력한 하이 퍼포먼스 머신 CT5-V 블랙윙을 경험할 수 있는 특별 이벤트 부스를 마련해 색다른 즐거움을 선사했다.

  

  현장을 찾은 캐딜락 고객 및 관람객들은 직접 타이머를 조작해 하이 퍼포먼스 머신 CT5-V 블랙윙의 제로백 3.7초를 확인하는 이벤트 등 캐딜락이 마련한 다양한 이벤트에 적극적으로 참여하며 뜨거운 호응을 보냈다.

  캐딜락코리아 마케팅 담당 최은영 부장은 “캐딜락은 국내 레이싱 문화 확산에 기여할 수 있도록 대중을 위한 다양한 접점을 만들어가고 있다”며, “70년 레이싱 헤리티지를 기반으로 만들어진 캐딜락을 더욱 즐겁게 경험할 수 있도록 다채로운 이벤트를 진행해 나갈 예정이다”고 말했다.

  

  캐딜락 CT4 원메이크 레이스, 3라운드 우승자는 박현준 선수

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  페라리의 하이퍼카, 페라리 SF90 스트라달레의 초강력 하드코어 모델이 일반 도로 테스트를 시작한 것으로 보인다. 해외 한 자동차 매체가 위장막으로 온 몸을 감싼 페라리 SF 스트라달레의 미스터리한 테스트카를 포착했다.

  

  언론 보도에 따르면 이 테스트카는 페라리 SF90 스트라달레를 기반으로 강력한 파워트레인과 공기역학 기술을 접목한 하드코어 버전, 페라리 SF90 스트라달레 베르치오네 스페치알레(Versione Speciale)로 보고 있다.

  

  보통 페라리에서는 모델 출시 후 마지막 니치모델로 스페셜 모델을 내놓는다. 지난해 공개한 812 컴페치오네 역시 812 슈퍼패스트의 마지막 니치 모델이었다. 페라리 SF90 스트라달레 베르치오네 스페치알레 역시 페라리 SF90 스트라달레를 마무리하는 모델이 될 가능성이 매우 높다.

  사진 속 모델은 쿠페형태로 페라리의 모델 출시 패턴을 볼 때 컨버터블 모델도 같이 개발 중인 것으로 추측할 수 있다. 차체 외관에 위장 랩핑을 씌어 디테일은 확인할 수 없지만 베이스 모델 대비 공기역학 파츠가 다양하게 추가 될 것으로 보이며, 파워트레인과 섀시 세팅의 조정도 예상할 수 있다.

  

  정확한 출시 시기는 아직 알려진 정보가 없다. 다만 5년 주기로 모델을 변경하는 페라리의 출시 패턴을 볼때 2023년 하반기 안에 정식 공개할 것으로 보인다. 한편 페라리는 이 스페셜 버전과 함께 올 해 말 출시 예정인 첫 SUV 프로산게, 812 슈퍼패스트와 라 페라리 후속 모델 등의 개발도 진행 중이다.

  

  페라리 SF90 스트라달레의 초강력 버전 등장 예고

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  캐딜락이 내구레이스 하이퍼카 클래스에 도전한다. 캐딜락은 최근 캐딜락의 새로운 레이스카, 캐딜락 프로젝트 GTP 하이퍼카의 모습을 디지털로 선공개했다. 아직 이름을 확정하지 않은 이 레이스카는 조만간 실차를 공개하고, 내년 데이토나에서 열리는 2023 롤렉스 24시 내구레이스에서 정식 데뷔한다.

  

  캐딜락 프로젝트 GTP 하이퍼카는 최근 여러 자동차 제조사에서 참전을 알린 LMDh 클래스 규정에 맞는 레이스카다. LMDh는 FIA의 월드 인듀어런스 챔피언십(WEC) 최상위 클래스와 IMSA 스포츠카 챔피언십 최상위 클래스에 동시에 출전할 수 있는 범용 레이스카다. LMDh는 유럽과 북미 대회마다 다른 레이스카 제작 규정으로 인한 비용 낭비를 줄여 참가팀의 참가 부담을 덜고, 식어가는 내구 레이스 인기를 되살리겠다는 취지로 신설된 클래스다.

  

  현재 LMDh의 참가를 밝힌 팀은 캐딜락을 포함해 페라리, 푸조, 토요타, BMW, 아우디, 포르쉐 등이며, 참가를 공식화 하지 않았지만 내부에서 조율 중인것으로 알려진 브랜드도 여럿 있다. 참가를 저울질 하는 대표 브랜드에는 람보르기니를 들 수 있다.

  캐딜락은 우선 IMSA 스포츠카 챔피언십의 GTP(그랜드 투어링 프로토타입) 클래스에 참가하며, 향후 르망 24시로 대표되는 FIA의 WEC의 해당 클래스에 참가할 가능성이 높다.

  

  캐딜락 프로젝트 GTP 하이퍼카는 레이스를 위한 프로토타입이지만 캐딜락 양산차의 디자인 요소를 살려 익숙한 이미지를 준다. 전면부의 긴 세로형 헤드램프와 과거 클래식 캐딜락의 테일핀을 연상 시키는 세로형 리어램프 등이 대표적이다.

  

  파워트레인은 5.5L V8엔진과 전기모터를 사용하며, 최고출력은 규정에 따라 670마력으로 고정했다. 섀시는 4개의 LMDh의 공식 섀시 공급사 중 하나인 달라라(Dallara)의 것을 사용하며 프로토타입의 무게는 최소 1,030kg이다.

  

  캐딜락 프로젝트 GTP 하이퍼카 공개. 내년 롤렉스 24시 정식 데뷔

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  아우디가 세계 디자인의 수도인 이탈리아 밀라노에서 13일까지 진행되는 밀라노 디자인 위크에 참가해 미래 모빌리티의 비전을 선보인다고 밝혔다.
   
  올해로 9회째 밀라노 디자인 위크에 참가하는 아우디는 밀라노 시내 중심에 위치한 피아짜 코르두시오 (Piazza Cordusio)에서 살아 있는 진보를 잘 보여주는 브랜드의 정수를 전시할 예정이다. 역사적인 메델란 건물에 위치한 ‘하우스 오브 프로그레스 (House of Progress)’에서 아우디는 미래의 모빌리티 그리고 미래 사회에 대한 비전을 제시하는 공간을 마련할 계획이다. 아우디의 ‘하우스 오브 프로그레스’에서는 디자인 위크 기간 동안 지속가능성 달성을 위한 패널 토론 및 연설도 진행될 예정이다.
   
  형태 그 이상: 디자인과 현재의 중요한 문제 

  

  지속가능성은 세계가 직면한 가장 시급한 과제이며, 아우디도 이를 받아들이고 책임을 느끼고 있다. 하우스 오브 프로그레스에서 진행되는 패널 토론에서는 그 무엇보다도 사람들이 지속 가능하게 살 수 있는 방법, 디자인과 지속가능성의 관련성, 그리고 아우디가 할 수 있는 역할 등에 대해 논의할 예정이다. 그 일환으로 소재와 관련된 영감을 주는 아이디어에 대해 아우디 컬러 및 트림 디자인 총괄 티치아나 마우리(Tiziana Mauri)가 발표할 예정이다.
  
  아우디 디자인 책임자인 마크 리히트(Marc Lichte)는 “밀라노 디자인 위크만큼 디자인이 우리 삶의 모든 영역에 영향을 미치는 다양한 방식을 보여줄 수 있는 적합한 장소는 없다"며, “현대적 디자인과 전통적인 장인 정신, 이탈리안 디자인의 우아함과 국제적 영향력을 모두 만족할 수 있는 곳은 밀라노 디자인 위크뿐이다”라고 말했다.  
  
  이탈리아에서 처음으로 전시되는 2대의 콘셉트카 

  

  아우디는 이번 밀라노 디자인 위크에서 간소화된 디자인을 통해 디자인 언어를 전달하고 인간 중심 디자인이 조화를 이룬 두 대의 콘셉트 카인 ‘아우디 그랜드스피어 콘셉트’ 와 ‘아우디 A6 아반트 e-트론 콘셉트’를 이탈리아에서 처음으로 선보인다.  
  
  전장 5.35m의 여유로운 크기의  ‘아우디 그랜드스피어 콘셉트’ 세단은 우아함과 엔터테인먼트, 자율주행 기술이 결합되어 있으며, ‘아우디 A6 아반트 e-트론 콘셉트’는 아우디의 순수 전기 구동 A6 럭셔리 클래스의 미래를 미리 엿볼 수 있게 해주는 모델이다.
  
  아우디, 가구 제조 업체인 폴리폼과 협업 

  

  디자인 분야에서 가구 디자인 및 제조업체인 폴리폼(Poliform) 은 아우디와 같은 철학을 공유하는 회사이다. 이탈리아에서 설립된 이 회사는 미학과 품질면에서 타협할 수 없는 높은 기준을 가지고 있으며, 그 결과 전 세계적으로 업계에서 가장 영향력 있는 회사 중 하나로 부상했다.
  
  아우디와 폴리폼은 이번 밀라노 디자인 위크에서 ‘아우디x폴리폼 – 이동 수단에서의 개인 공간에 대한 비전’이라는 이름 하에 아우디 어반스피어 콘셉트의 실내 디자인에 대한 가상 프레젠테이션을 선보인다. 현재까지의 아우디 모델 중 가장 넓은 실내 공간을 자랑하는 이 콘셉트 카는 중국 잠재 고객들이 참여해 전 세계 주요 도시에서의 주행 환경 및 차량 이용과 관련한 요청사항을 반영해 디자인되었다.  
  
  바젤 및 바일 암 라인에서 열리는 행사에 셔틀 서비스 제공
  
  한편, 아우디는 밀라노 디자인 위크 직후인 6월 14일부터 19일까지 바젤에서 열리는 국제 전시회인 디자인마이애미와 6월 15일 바일 암 라인(Weil am Rhein)에서 열리는 비트라 서머 나이트 행사에서 공식 차량 서비스를 제공한다. 디자인 마이애미 바젤의 VIP 고객들은 아우디 셔틀 서비스를 통해 두 행사 장소를 쉽게 이동할 수 있다. 또한 유명한 비트라 디자인 박물관은 아우디의 디자인 전략 브랜드 분야의 협력 파트너가 될 예정이다.아우디, 가구 제조 업체인 폴리폼과 협업바젤 및 바일 암 라인에서 열리는 행사에 셔틀 서비스 제공

  

  아우디, ‘밀라노 디자인 위크’서 미래 모빌리티 비전 제시한다

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  아메리칸 럭셔리 브랜드 캐딜락이 대한민국 축구 국가대표 간판 수비수 김민재(페네르바체) 선수에게 플래그십 SUV 에스컬레이드를 지원한다. 

  

  캐딜락은 김민재 선수가 대한민국 축구 국가대표팀의 핵심 선수로 성장하며 보여준 열정과 끊임없는 도전을 통해 아시아에서 유럽으로 선수 커리어를 키워가는 과정이 캐딜락이 추구하는 핵심 가치와 맞닿아 있다고 판단해 차량 지원을 결정했다.

  특히 김민재 선수에게 지원되는 캐딜락의 플래그십 SUV 에스컬레이드는 최근 가장 주목받는 시장으로 부상하고 있는 초대형 SUV 시장에서 독보적인 존재감으로 소비자의 주목을 받고 있다.

  

  캐딜락은 축구 국가대표팀 중앙 수비수로서 그라운드에서 대체불가한 안정감과 존재감을 발산하고 있는 김민재 선수와의 시너지를 통해 에스컬레이드만의 차별화된 이미지를 강화해 나갈 계획이다.

  김민재 선수는 “에스컬레이드는 캐딜락을 대표하는 플래그십 SUV 모델로 알고 있으며, 이에 맞는 압도적인 스케일과 강인한 외관, 럭셔리한 실내공간 모두 매우 만족스럽다”며, “캐딜락 에스컬레이드와 인연을 맺은 만큼 더 많은 사람들이 에스컬레이드를 특별하게 경험할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. 

  

  한편 캐딜락은 김민재 선수를 비롯해 에스컬레이드 홍보대사로 활동중인 배구 여제 김연경 선수, 여자골프 국가대표팀 박세리 감독에게 에스컬레이드를 지원하고 있다. 또한 남녀 쇼트트랙 간판 스타 최민정 선수, 황대헌 선수에게 각각 XT5를 지원하는 등 각자의 분야에서 끊임없는 노력과 열정으로 스스로를 증명해낸 최정상급 스포츠 스타들과의 협업 범위를 넓혀 나가고 있다.

  캐딜락코리아 마케팅 담당 최은영 부장은 “캐딜락은 ‘아메리칸 럭셔리’를 대표하는 브랜드로 대한민국을 대표하는 최고의 스포츠 스타와 함께 하게 되어 기쁘다”며, “앞으로도 캐딜락이 추구하는 가치를 고객들에게 다양한 방식로 전달할 수 있는 다양한 캠페인을 전개할 것이다”라고 말했다.

  

  캐딜락, 대한민국 간판 수비수 김민재에 에스컬레이드 지원

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  재규어 랜드로버 코리아는 재규어 TCS 레이싱 팀의 미치 에반스(Mitch Evans)가 지난 4일 인도네시아 자카르타에서 개최된 2022 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십 9 라운드에서 1위를 차지하며 팀에게 세 번째 우승을 안겼다고 밝혔다.

  2022년 시즌 중 가장 열기가 뜨거웠던 이번 레이스에서 3위로 출발한 미치 에반스는 DS 테치타(DS Techeetah)의 안토니오 펠릭스 다 코스타(António Félix Da Costa)를 추월하며 피치를 올리기 시작했다. 이후 DS 테치타의 장-에릭 베르뉴(Jean-Éric Vergne), 로킷 벤추리(Rokit Venturi)의 에도아르도 모르타라(Edoardo Mortara)와 치열한 경쟁을 펼치며 레이스를 주도해 나갔다. 6분이 남은 시점에서 미치 에반스는 장-에릭 베르뉴를 과감하게 추월하며 1위 자리 탈환에 성공한 후 끝까지 선두 자리를 지켰다.

  특히, 미치 에반스는 아주 까다로운 경기 조건 속에서 1분 9초 786의 최단 랩타임을 기록하며 재규어 I-TYPE 5의 폭발적인 스피드를 가감 없이 선보였다. 2022년 시즌이 중반을 넘어선 가운데 미치 에반스는 1위 선수와 12점 차로 포인트를 좁히며 드라이버 종합 순위 4위를 유지했으며, 재규어 TCS 레이싱 팀은 팀 순위 4위의 자리를 지켰다.

  

  재규어 TCS 레이싱 팀의 샘 버드(Sam Bird)는 14위에서 경기를 시작했으나 9위까지 순위를 끌어올리며 재규어 TCS 레이싱 팀에게 귀중한 포인트를 확보하는 성과를 거뒀다. 이날 경기에서 샘 버드는 중요한 순간에 여덟 차례나 추월에 성공해 재규어 I-TYPE 5의 성능을 입증해 보였다.

  재규어 TCS 레이싱 팀 감독 제임스 바클레이(James Barclay)는 “까다롭고 도전적이었던 자카르타의 레이스에서 재규어 TCS 레이싱 팀의 두 선수 모두 소중한 포인트를 따낸 데다가 미치 에반스가 시즌 세 번째 우승까지 거머쥐는 환상적인 결과를 거뒀다”며, “마지막까지 치열한 접전이 펼쳐진 가운데 냉철한 판단력과 뛰어난 경기력을 보여준 미치 에반스를 비롯한 재규어 TCS 레이싱 팀 모두가 자랑스럽다”라고 말했다. 

  

  한편, 재규어 랜드로버는 2021년 리이매진(Reimagine) 전략의 일환으로 재규어 랜드로버 모터스포츠 사업부를 신규 출범한 바 있다. 해당 사업부는 ‘리이매진 레이싱’을 모토로 최첨단 전기차 기술을 비롯한 테스트, 학습, 개발, 협업 및 혁신 등 모터스포츠 관련 활동 전반을 공유함으로써 미래 양산차 개발에 기여하고 있다. 또한, 포뮬러 E 레이스는 재규어의 2025년 럭셔리 순수 전기차 브랜드로의 전환에 있어 중요한 테스트 베드 역할을 수행하고 있다.

  2022 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십의 10라운드 경기는 오는 7월 2일 북아프리카 모로코의 마라케시에서 개최된다. 이후 뉴욕과 런던을 거쳐 서울 도심에서 8월 13, 14일 양일간 시즌 마지막 두 경기가 펼쳐질 예정이다.

  

  재규어 TCS 레이싱 팀, 포뮬러 E 9라운드 우승

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  기아의 첫 번째 목적 기반 모빌리티(PBV: Purpose Built Vehicle) ‘니로 플러스’ 1호차 전달식이 열렸다.

  기아는 지난 9일(목) 서울 강서구에 위치한 기아 강서 플래그십 스토어에서 개인택시 경력 16년 차인 기호경(64) 씨에게 니로 플러스 택시전용 모델을 인도했다.

  니로 플러스는 기아 PBV 사업의 본격적인 시작을 알리는 모델로 1세대 니로 EV를 기반으로 전고를 80mm 높이고 실내 구성을 최적화해 여유로운 공간을 확보한 것이 특징이다.

  도심 주행의 경우 1회 충전으로 433km를 주행할 수 있으며 올인원 디스플레이에 내비게이션, 앱미터, 디지털운행기록계를 통합 적용해 고객 편의성을 높였다.

  

  1호차 주인공 기호경 씨는 이날 전달식에서 “니로 플러스는 올인원 디스플레이 등 택시 운행에 필요한 맞춤형 사양으로 주변 동료들 사이에서도 평이 좋은 차량”이라며 “내연기관 대비 연료비, 유지보수비를 절감할 수 있는 EV 차량인데다 넓은 실내 공간도 확보돼 안전하게 운행할 수 있을 것 같다”고 소감을 전했다.

  차량을 직접 전달한 권혁호 기아 국내사업본부장(부사장)은 “니로 플러스는 국내 택시 서비스 종사자는 물론 법인, 지자체 및 개인 고객의 일상과 여가에 모두 활용할 수 있는 차량인 만큼 고객에게 좋은 선택지가 될 것이라고 기대한다”고 밝혔다.

  기아는 지난해 4월부터 신차 구입 고객에게 공식 판매거점 기아 스토어 또는 서비스 협력사 오토큐(Auto Q)에서 차량을 인도해 긍정적인 고객경험을 제공하고 있다.

  

  기아, ‘니로 플러스’ 1호차 개인택시로 인도

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  현대차의 콤팩트 SUV 베뉴가 부분변경을 단행한다. 인도시장에서 인기가 높은 이 소형 SUV는 아직 우리나라에서 공개하기 전인데도 인도에서 먼저 브로셔가 유출됐다.

  지난 주 베뉴의 이미지로 추정되는 사진 몇 장이 공개된 바 있지만 이번 베뉴는 브로셔 내용이 유출된 만큼 확실한 이미지로 볼 수 있다.

  

  현대차 베뉴 FL의 경우 상위 모델인 팰리세이드의 디자인 형태를 따른 것으로 보인다. 특히 전면부의 그릴이 작은 SUV에 적용된 형태로 변했는데, 이 부분이 전체적으로 현대차의 차기 SUV 얼굴이 될 것임에 틀림없어 보인다. 항간에는 차기 싼타페 역시 이 방향성을 따를 것이라는 의견도 나오고 있는 상황.

  리어뷰는 팰리세이드의 정형적인 형태를 적용하는 한편, 좌우 테일램프는 하나의 LED 램프로 이어 크고 넓은 이미지를 형상화했다. ‘VENUE’ 레터링 역시 기존보다 조금 더 키웠고, 하단부의 범퍼 역시 기존보다 더 단정하고 차분하게 마무리했다.

  

  이번에 공개된 현대차 베뉴는 기존 베뉴의 디자인을 조금 더 과감하게 방향을 전환한 것으로 소형차의 존재감을 과시하기 위한 것으로 보인다. 아울러 실내 계기판도 새로 그래픽을 바꿨고, 드라이브 모드 컨트롤러도 더해 SUV의 주행감성을 한껏 끌어올릴 전망이다. 센터페시아 부분도 기존보다 더 크고 화려하게 바꾼 것이 눈에 띈다.

  현대차 베뉴 FL의 파워트레인은 84마력을 내는 1.2L 카파 엔진을 기본으로 1.0L와 1.5L 엔진 라인업도 선택지에 들어있다. 국내에는 기존 1.5L급 가솔린 엔진을 기본으로 편의사양을 나열해 선택지를 확충할 것으로 보인다. 국내 출시는 하반기 이후로 추정되며, 현대차에선 일정을 공개한 바는 없다.

  

   

  

  현대차 소형 SUV '베뉴 FL', 브로셔 통해 완전히 공개

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  BMW가 브랜드 최초의 M 배지를 단 왜건, BMW M3 투어링의 월드 프리미어 일정을 확정했다. BMW M3 투어링은 오는 6월 23일부터 26일까지 열리는 2022 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 세계 최초로 공개하며, 굿우드 힐클라임 주행도 진행할 예정이다.

  

  BMW M3 투어링은 올 해 BMW M설립 50주년을 기념하는 주요 M 모델 중 하나다. 그간 BMW는 3시리즈 투어링을 기반으로 M퍼포먼스 모델, M340i 투어링을 선보였는데, 정통 M모델을 내놓는건 이번이 처음이다.

  

  BMW M3 투어링은 현행 BMW M3, M4와 동일한 직렬6기통 3.0L 트윈터보 엔진을 사용한다. 판매 지역에 따라 수동 혹은 자동변속기를 맞물리며, 베이스 모델은 473마력, CP는 503마력 정도를낼 예정이다.

  한편 BMW는 2022년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 BMW M3 투어링 뿐 아니라 M4 CSL, 레이스카 V8 LMDh 등을 선보일 예정이다.

  

  BMW M3 투어링, 2022 굿우드에 세계 최초 공개 예정

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  BMW는 올해 BMW M 50주년을 맞이해 다양한 이벤트와 M카 출시를 준비하고 있다. 2세대 BMW M2 역시 올 해 출시해 50주년을 맞이한 BMW M을 기념할 예정이다. BMW M2는 2015년 출시 때부터 짧은 차체, 파워풀한 성능, 역동적인 핸들링 감각으로 BMW M 특성을 가장 잘 표현한 모델로 찬사를 받았으며, 전 세계적으로 큰 인기를 끈 모델이다.

  

  2세대 BMW M2는 앞바퀴굴림으로 플랫폼을 바꾼 현행 BMW 2시리즈와 달리 1세대와 같은 뒷바퀴굴림을 기반으로 한다. 매우 다행스러운 부분. 올해 들어 다양한 자동차 매체를 통해 일반 도로와 트랙에서 주행 테스트하는 테스트카가 자주 포착되며 출시가 임박했음을 알렸다.

  

  그리고 최근 실내에서 광고 이미지 촬영 중인 것으로 보이는 BMW M2의 스파이샷이 포착됐다. 포착한 이미지 속 BMW M2는 후면부로 위장막이나 위장랩핑이 전혀 없는 모습이다. 공개된 이미지를 보면 일단 큰 디자인 틀은 현행 2시리즈 M 퍼포먼스 모델과 크게 다르지 않다.

  

  리어램프의 디자인은 거의 동일하다. 세로형의 리어 리플렉터가 달린 하단부의 형상은 고성능 모델답게 거대한 리어 디퓨저가 통합된 모습이다. 더불어 4개의 배기 머플러팁을 확인할 수 있다. 후면부 모습과 함께 휠의 디자인도 살짝 엿볼 수 있다.

  휠 크기는 21인치이며, 검은색으로 마감한 단조 휠일 것으로 추측한다. BMW는 BMW M2에서만 추가할 수 있는 특별한 휠 옵션을 마련할 것으로 보인다. 보디 컬러는 BMW M3(F80)에서 처음 선보인 야스 마리나 블루로 2세대 BMW M2의 키컬러로 사용한다.

  

  2세대 BMW M2는 M3, M4에서 사용하는 직렬 6기통 3.0L 트윈터보 엔진과 8단 자동 혹은 6단 수동변속기를 사용한다. 베이스 모델의 최고출력은 400마력 정도 예상하며, CP, CS 등의 파생 모델은 이보다 출력을 더 높일 것으로 보인다.

  희소식은 네바퀴굴림 기반의 M-xDrive를 적용한 M3, M4와 달리 2세대 BMW M2는 오직 뒷바퀴굴림 모델만 출시한다는 점이다. 2세대 BMW M2는 올 해 정식 공개하며 내년 상반기부터 출고를 시작할 전망이다.

  

  BMW 2세대 M2 정식 공개 전 후면 디자인 유출

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  현대자동차·기아가 자율주행 기술 고도화를 위해 국내에서 교통이 가장 혼잡한 도심 지역에서의 시범 서비스를 시작한다.
  
  현대차·기아는 서울 강남구와 서초구 일부 지역에서 자율주행 4단계 기술을 적용한 아이오닉5로 카헤일링 시범 서비스인 ‘로보라이드(RoboRide)’의 실증에 들어간다고 9일(목) 밝혔다. 
  
  이날 시범 서비스 실증을 기념하기 위해 원희룡 국토교통부 장관과 오세훈 서울시장이 첫 번째 고객이 되어 테헤란로 일대에서 로보라이드를 시승하는 행사를 가졌다.
  
  현대차·기아는 사전에 국토교통부로부터 자율주행 자동차 임시운행 허가를 취득했다. 현대차·기아는 내부 기준을 통해 선발된 인원들을 대상으로 고객 체험단을 구성해 초기 시범 서비스를 운영한 뒤, 이르면 8월부터 일반 고객까지 서비스 대상을 확대한다는 계획이다. 이번 로보라이드 시범 서비스 운영을 위해 AI 모빌리티 플랫폼 기업인 ‘진모빌리티’도 참여한다.
  
  로보라이드 시범 서비스가 이뤄지는 강남 지역은 서울에서도 가장 혼잡한 곳으로 꼽히는 왕복 14차로의 영동대로, 왕복 10차로의 테헤란로와 강남대로를 포함하고 있으며, 버스와 트럭부터 승용차 및 오토바이까지 다양한 교통수단이 혼재되어 사람이 운전할 때도 많은 주의를 필요로 하는 곳이다.
  
  이 같은 혼잡한 도심 환경에 대응하기 위해 현대차·기아는 서울시와 협력해 교통신호와 자율주행차가 연동할 수 있는 인프라를 선제적으로 구축했으며, 지난 2019년부터 강남 지역에서 자율주행 시험을 거듭하며 방대한 주행 데이터를 쌓았다.
  
  또한 현대차·기아는 자체 개발한 관제 시스템을 서비스함으로써 자율주행 상태와 차량 상태, 경로를 실시간으로 모니터링하며, 공사 구간이나 어린이 보호구역 등 일부 자율주행이 힘든 상황에서는 차로 변경 기능 등을 원격으로 보조해 안전성을 높였다.
  
  현대차·기아는 이번 시범 서비스를 통해 더 방대한 자율주행 데이터는 물론 서비스를 이용하는 고객들의 다양한 목소리도 들을 수 있을 것으로 보고 있으며, 이를 바탕으로 레벨 4 자율주행차가 복잡한 교통 환경에서도 안전하고 유연하게 대응할 수 있도록 지속적으로 기술을 고도화할 계획이다. 

  

  앞서 현대차·기아는 최첨단 자율주행기술이 집약된 전기차 전용 모델, ‘아이오닉5’를 기반으로 자율주행 차량인 ‘로보라이드’를 개발했으며, 이번 시범 서비스에 먼저 두 대를 투입한다. 현대차·기아는 향후 주행 안정성 등 다양한 조건을 감안해 단계적으로 자율주행 기술을 개선해가며 차량을 추가 투입할 예정이다. 
  
  한편 현대차·기아는 고객들이 서비스를 손쉽게 이용할 수 있도록 하기 위해 카헤일링 서비스, 아이엠을 운영하는 진모빌리티와 협력한다. 진모빌리티는 자체적으로 구축한 빅데이터 분석을 통한 관제 배차 기술(AI가 15분 후의 교통상황을 예측)과 핀테크 결제 시스템을 보유한 모빌리티 플랫폼 업체로, 아이엠 애플리케이션을 활용해 이번 시범 서비스의 운영을 담당하게 된다.
  
  현대차·기아 자율주행 사업부장 장웅준 전무는 “현대차·기아는 독자적으로 개발하고, 양산을 통해 검증 완료한 ADAS 기술을 기반으로 자율주행 레벨 4 기술을 개발하고 있다”며, “이번 로보라이드 시범 서비스는 그동안 개발해 온 기술을 실증함으로써 ‘자율주행 기술 내재화’라는 목표를 달성할 수 있도록 하는 중요한 변곡점이 될 것이라 기대한다”고 밝혔다.
  
  진모빌리티 이성욱 대표는 "자율주행 시대가 도래함에 따라 관련 기관 등과 연구 개발을 지속하며 내부 역량을 강화해 왔고, 현대차·기아와 함께하는 이번 로보라이드 시범 서비스를 시작으로 미래 모빌리티 서비스 시장에서 경쟁력을 확보하고자 한다”며, “이번 시범 서비스에서 현대차·기아와 최상의 시너지를 낼 수 있도록 서비스 운영에 만전을 기할 것”이라고 말했다.
  
  로보라이드 시범 서비스는 시민들의 불편을 최소화할 수 있도록 출, 퇴근 시간을 피해 평일 오전 10시부터 오후 4시까지 운영되며, 자율주행 등 관련 안전 교육을 이수한 비상운전자 1인이 운전석에 탑승해 비상 상황에 대응하고, 승객은 최대 3인까지 탑승할 수 있다.

  

  현대차, 강남 일대서 로봇 택시 시범 서비스 실시

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  지프가 1.3L T4 Multi-Air 엔진(이하 1.3리터 멀티에어 가솔린 엔진)을 탑재한 2022년형 레니게이드 1.3 모델 출시를 앞두고 9일부터 사전계약에 돌입한다.

  2015년 9월 국내 첫 출시 이후 젊은 고객층으로부터 꾸준히 사랑받아온 지프 레니게이드는 수 년째 수입 소형 SUV 부문에서 베스트셀링카의 지위를 유지하고 있다. 지난해 역시 전년대비 46.1% 성장한 총 2,708대를 판매해 경쟁 세그먼트에서 상위권을 선점한 바 있다.

  이번에 선보이는 신형 레니게이드는 기존의 2.4리터 자연흡기 엔진에서 벗어나 1.3리터 멀티에어 가솔린 엔진을 새롭게 장착했다. 1.3리터 멀티에어 가솔린 엔진은 최고 175마력, 최대 23.5kgm의 힘을 내며, 상대적으로 낮은 RPM에서 최대 마력과 토크를 뿜어 낸다. 이를 통해 도심에서는 경쾌하고, 오프로드에서는 파워풀한 퍼포먼스를 보여준다.

  레니게이드는 전면부 세븐-슬롯 그릴을 중심으로, 소형 SUV를 선호하는 젊은 고객층의 니즈에 맞춰 이탈리안 감성의 개성 넘치는 스타일링을 갖췄다. 전장의 군용차를 연상케 하는 각진 디자인과 상반되는 동그란 헤드램프, ‘X’자 디테일이 숨겨진 리어램프가 유쾌한 반전매력을 선사하며 MZ세대의 시선을 사로잡는다.

  

  실내는 사용자 친화적인 인포테인먼트 기술과 다양한 수납 공간을 통해 탑승자의 편의를 극대화했다. 동급 경쟁 모델 대비 독보적으로 넓은 헤드룸과 적재공간, 2열의 여유로운 공간감이 특징이다. 뒷좌석 고객들을 위한 USB 포트도 제공한다.

  레니게이드 1.3은 소비자들에게 다양한 선택권을 제공하기 위해 총 3가지 트림을 마련했다. 엔트리 트림인 론지튜드 1.3 FWD는 합리적인 가격에 레니게이드의 디자인과 감성을 누릴 수 있으며, 리미티드 1.3 FWD는 보다 강화된 상품성을 원하는 소비자들에게, 리미티드 1.3 AWD는 풍부한 주행 안전 편의 사양과 지프의 우수한 사륜구동 시스템을 경험하고자 하는 소비자에게 알맞다.

  2022년형 레니게이드 1.3의 공식 판매가격은 론지튜드 1.3 FWD가 4천190만원, 리미티드 1.3 FWD가 4천540만원, 리미티드 1.3 AWD가 4천840만원이다.

  스텔란티스 코리아 제이크 아우만 사장은 “그동안 레니게이드는 매년 색다른 컨셉트의 에디션 차종을 선보이고 새로운 디자인을 적용한 부분변경 차종을 내놓는 등 소비자 선택권을 확장해 수 년째 소형 SUV 시장에서 베스트셀링카의 지위를 유지하고 있다”며 “친환경 트렌드에 발맞춰 다운사이징 엔진을 적용하고 효율성을 높인 2022년형 레니게이드를 통해 소형 SUV 베스트셀링카의 명성을 이어가겠다”고 말했다.

  

  지프 레니게이드도 3기통 엔진, 9일부터 사전계약 돌입

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  쌍용자동차가 출시를 앞둔 신차 토레스(TORRES)의 티저 이미지를 공개한 데 이어 첨단기술과 미래지향적 감각을 확인할 수 있는 인테리어의 핵심요소와 실내 이미지를 9일 공개했다.

  토레스의 인테리어 디자인은 쌍용차의 새로운 디자인 철학 “Powered by Toughness”를 바탕으로 강인하고 모던한 정통 SUV 외관 스타일에 맞게 미래지향적이면서도 편의성을 강조한 Slim&Wide(슬림&와이드) 콘셉트로 인체 공학적 설계하여 탑승객들이 차별화된 UX(User Experience: 사용자 경험)를 체험할 수 있는 인테리어 디자인을 구현했다고 회사측 관계자는 설명했다.

  공개한 토레스 인테리어 디자인은 기존 SUV와 확연히 다른 모습을 엿볼 수 있다. 대시보드를 최대한 슬림하게 디자인하여 도심은 물론 캠핑, 오프로드 등 다양한 환경에서 탑승자가 탁 트인 전방 시야를 확보할 수 있어 대자연의 풍경을 한 눈에 담을 수 있는 SUV에 걸맞는 시작적 즐거움을 선사한다.
   

  

  또한, 토레스에는 기존 인테리어의 복잡한 형태나 아날로그적 요소를 최소화 하였다. 실내에는 물리적 버튼을 최소화한 미래지향적이면서 세련된 감성을 느낄 수 있는 버튼리스 디지털 인터페이스(Button-less Digital Interface)를 적용하여 각종 정보의 시인성은 물론 조작성과 편의성까지 극대화 했다.

  슬림&와이드 인테리어 디자인 콘셉트에 따라 적용한 △3분할 와이드 디지털 클러스터 △12.3인치 다기능 인포콘 AVN △8인치 버튼리스 디지털 통합 컨트롤 패널 등은 주행에 필요한 모든 정보를 제공하고 운전자의 필요에 따라 디스플레이를 터치하여 변경할 수 있는 더욱 직관적이고 편리한 통합 컨트롤 기능을 탑재했다.

  ▲3분할 와이드 디지털 클러스터는 내비게이션의 방향지시 정보를 비롯한 차량 운행정보, 연비, 드라이빙 모드 등 다양한 정보를 한눈에 들어오도록 구성하였으며, 상하단부가 커트된 스티어링휠과 함께 운전자에게 최대한 넓은 시계를 제공한다. 

  

  이와 함께 실내 전면 중앙에 위치한 ▲12.3인치 다기능 인포콘 AVN은 인포콘 기능을 통해 텔레메틱스 정보를 제공하여 안전 및 보안 기능을 담당할 뿐만 아니라 뮤직, 팟캐스트, 기타 스트리밍 콘텐츠 등 운전의 즐거움을 선사하며, ▲8인치 버튼리스 통합 컨트롤 패널은 통풍 및 열선 시트, AWD, 공조장치 등 운전자가 조작해야 하는 기능을 통합하여 쉽게 컨트롤 할 수 있게 하였다. 특히, 즐겨 찾기 기능을 추가하여 운전자가 자주 조작하는 기능을 빠르고 편리하게 작동할 수 있도록 구성하였다.

  도어에서 IP판넬까지 이어지는 고급스럽고 은은한 불빛의 ▲32컬러 무드램프는 운전자의 취향에 따라 실내 분위기를 연출할 수 있도록 32가지 컬러 변경이 가능하며 이를 통해 탑승자는 평온함과 안락함을 느낄 수 있다. 그 외에도 토레스에는 혁신적인 기능들이 적용되어 드라이빙의 즐거움을 배가해 준다.

  쌍용차 관계자는 “새로운 디자인 비전 및 철학 ‘Powered by Toughness’를 바탕으로 편의성을 강조한 ‘Slim&Wide’ 인테리어 디자인 콘셉트를 적용하여 SUV를 선호하는 고객들에게 확연히 다른 경험과 감성을 느낄 수 있도록 하였다”며 “토레스의 모든 것은 외관 이미지 공개 및 사전계약을 실시하는 6월 13일 확인할 수 있다”고 말했다. 

  

  쌍용차, 차기작 토레스 인테리어 공개 'SUV 감성 듬뿍'

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  현대자동차가 아세안 최대 자동차 시장 인도네시아의 중심 자카르타에 7번째 '현대 모터스튜디오'를 선보인다.

  현대자동차는 9일(목) 인도네시아의 수도 자카르타에 현대차의 클린 모빌리티(Clean Mobility) 비전과 방향성을 전달하는 브랜드 경험 공간 '현대 모터스튜디오 스나얀 파크(Hyundai Motorstudio Senayan Park)'를 개관한다고 밝혔다.

  현대 모터스튜디오 스나얀 파크는 자카르타의 중심지역에 위치한 '스나얀 파크 쇼핑몰' 2층에 446m2(약 135평) 규모로 조성됐으며, 지속가능한 미래를 위한 현대차의 친환경 모빌리티 비전을 경험해 볼 수 있는 다양한 콘텐츠가 마련됐다.

  특히, '클린 모빌리티'를 콘셉트로 조성해 내부 인테리어의 작은 부분까지 친환경 자재를 사용했으며, 디지털 전시 방식을 채택해 불필요한 탄소 배출을 줄일 수 있도록 설계됐다.

  

  메인 전시 공간은 현대자동차 EV 콘셉트카 '프로페시(Prophecy)'가 중앙에 전시되어 있으며, 벽면부터 천장까지 스튜디오 전체를 둘러싼 LED 미디어 월(Media Wall)을 통해 현대차의 '클린 모빌리티' 비전 영상 등 다양한 미디어 콘텐츠를 방문객들이 몰입감 있게 체험해 볼 수 있도록 했다.

  클린 모빌리티 비전 영상은 영국의 미디어 아트 그룹 '유니버셜 에브리띵(Universal Everything)'과의 협업으로 바닷속 버려진 플라스틱 쓰레기가 친환경 섬유로 재활용되는 과정을 생동감 있게 표현한 '리:사이클(Re:Cycle)'을 비롯해 3가지 테마의 옴니버스 영상으로 구성되었으며 환경 문제에 감수성이 높은 인도네시아 MZ세대들의 많은 공감을 불러일으킬 것으로 기대하고 있다.

  미디어 월은 현대 모터스튜디오 스나얀 파크의 대표 콘텐츠로, 현대차는 향후에도 다양한 글로벌·로컬 아티스트와의 컬래버레이션를 통해 고객과 소통할 수 있는 지속 가능한 '미디어 아트' 플랫폼으로 미디어 월을 활용해 나갈 방침이다.

  이와 더불어 현대차는 폐소재를 활용해 라이프스타일 굿즈를 만들어보는 '업사이클링 워크샵' 프로그램과 친환경 EV 차량 시승 등을 마련해 일상 속에서 지속가능한 라이프스타일을 직접 경험해 볼 수 있도록 했다.

  

  현대자동차는 현대 모터스튜디오 스나얀 파크의 개관을 맞아 다양한 현장 프로그램을 통해 현지 고객들과의 소통 강화에 나선다.

  우선, 글로벌 메타버스 플랫폼 '제페토(ZEPETO)' 내 구축된 현대 모터스튜디오에서 방탄소년단이 출연한 Hyundai X BTS 영상 및 포스터와 함께 셀피를 찍는 'I’m On It' 챌린지를 실시한다.

  챌린지에 참여한 고객이 현대 모터스튜디오 거점에 방문해 SNS에 업로드한 인증샷을 보여주면 선착순으로 BTS 굿즈를 증정하는 온-오프라인 연계 프로그램으로 운영될 예정이다.

  또한, 제페토 공간 내에서 '친환경 플로깅  캠페인'을 진행, 목표 달성 시 인도네시아 현지의 해양 보호 단체인 'IOP(Indonesia Ocean Pride)'에 아이오닉5를 기부할 계획이다.

  이와 더불어 현대 모터스튜디오 스나얀 파크에는 현지 MZ세대의 선호를 반영해 지속가능 브랜드 철학을 지닌 트렌디한 로컬 커피 브랜드 '원 피프틴쓰 커피(One-Fifteenth)'가 입점했다.

  현대자동차 관계자는 "현대자동차는 단순히 좋은 제품을 판매하는 것을 넘어, 더 나은 미래를 만들고자 하는 사람들을 위해 한 차원 진보된 모빌리티 경험을 전달하는 것을 목표로 하고 있다"라며, "'아이오닉5' 출시와 연계해 인니 시장에서 현대차의 클린 모빌리티 비전으로 혁신적인 브랜드 이미지를 구축하고, 차별화된 고객 경험을 통해 인도네시아 MZ세대들과 소통하기 위해 '현대 모터스튜디오 스나얀 파크'를 오픈하게 되었다"고 밝혔다.

  한편, 현대차는 현대 모터스튜디오 스나얀 파크 개관을 시작으로 인도네시아 고객들에게 차별화된 모빌리티 경험 제공을 위해 자카르타의 대표 경제 클러스터 지역인 '수디르만 중심 업무 지구(Sudirman Central Business District, SCBD)'에 2023년 말 현대 모터스튜디오를 추가로 선보일 계획이다.

  

  현대자동차, 인니에 '현대 모터스튜디오 스나얀 파크' 개관

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  중국 지리차가 소유한 고급 하이테크 자동차 브랜드를 표방하는 링크 & 코(Lynk & Co)가 새로운 PHEV 콘셉트카를 공개했다.

  이 차의 이름은 ‘더 넥스트 데이(The Next Day) 콘셉트카’. 아시아와 유럽이 주요 시장인 링크 & 코는 이미 상당한 판매량을 기록한 바 있으며 이에 힙입어 PHEV 파워트레인을 기본으로 한 새로운 4도어 GT카를 선보였다.

  

  스타일링은 그야말로 대담하다. 최신형 GT카의 거의 모든 디테일은 담아냈다. 패스트백 타입의 루프와 트렁크 리드는 아찔한 데다 전면부 그릴과 헤드램프는 공격적이라는 단어 이외에는 설명하기 어려울 정도. 여기에 사이드 캐릭터 라인도 화끈하게 치켜 올려붙여 차체의 공력성능과 함께 이 차의 성격을 그대로 드러낸다.

  프론트 펜더에 가니쉬도 눈길을 사로잡기에 충분하다. 심지어 도어 개폐방식도 수어사이드 방식을 더 개량해 화려하기 그지 없다. 다만 양산에서 이런 방식이 적용될지는 미지수. 범퍼 하단에는 히든 센서도 장착해 자율주행에 대응하기 위한 조건을 갖췄다.

  

  휠 디자인은 멀티 스포크 타입으로 휠 하우스를 꽉 채운 대구경 휠을 채택했다. 중국산 모델들의 디자인 콘셉은 날이 갈수록 과감해 지고 있는데 주목할 점은 양산과정에서 거의 모든 디자인 요소가 채택된다는 점이다. 특히 링크 & 코는 다른 제조사들에 비해 더 과감한 행보를 걸어왔다.

  인테리어도 어느 부분에 하이라이트를 주기 어려울 정도로 모든 부위가 섬세하게 다듬어졌다. 스티어링 휠은 완전히 비행기 조종석과 분위기가 비슷하고 플로팅 센터 콘솔은 4개의 개별 시트가 배치되어 넉넉한 공간과 거주성을 최고로 끌어올렸다.

  

  링크 & 코에 따르면 이번 더 넥스트 데이의 디자인에 대해 ‘새로운 에너지를 가진 4도어 GT’라 표현했다. 양산 일정을 못박지 않아 더 기대감을 높이는 이 차의 행보가 주목된다.

  

  

  

  

  

  

   

  

  링크 & 코 콘셉트카 ‘더 넥스트 데이’ 공개, 놀라운 PHEV 디자인

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  폴스타(Polestar)가 브랜드 최초의 SUV ‘폴스타 3(Polestar 3)’를 올해 10월 세계 최초로 공개한다. 폴스타는 고성능 대형 전기 SUV 폴스타 3를 통해 자동차 산업에서 가장 높은 성장세를 보이는 SUV 시장에 본격 진출한다. 

  폴스타 3는 듀얼모터와 대형 배터리가 탑재될 예정이며, WLTP 기준으로 600km 이상의 주행거리 인증을 목표로 하고 있다. 동급 최고 수준의 라이다(LiDAR) 센서와 AI 분야 글로벌 선도기업 엔비디아(NVIDIA)의 중앙 집중식 컴퓨팅 기술 탑재를 통해 진보된 고속도로 자율 주행 기능을 선보일 예정이다.

  

  폴스타 3 는 올해 10월 새로운 영상과 이미지를 통해 세계 최초로 공개되며, 일부 시장에서는 공개 당일부터 폴스타 3의 고객 주문이 시작된다. 폴스타 3의 생산은 2023년부터 시작되며, 미국과 중국에서 생산될 예정이다. 

  토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath) 폴스타 CEO는 “폴스타 3는 전동화 시대에 걸맞은 프리미엄 대형 전기 SUV이다. 이를 통해 폴스타의 디자인 정체성은 보다 강렬하고 개성 있게 진화됐으며, ‘스포츠(Sport)성’을 SUV에 반영해 폴스타의 핵심 가치인 '퍼포먼스’에 더욱 충실할 수 있게 됐다. 폴스타 3는 폴스타의 성장궤도를 높이고 다음 단계로 안내할 이정표가 될 것”이라고 말했다. 

  

  폴스타는 자사 최초의 대형 전기 퍼포먼스 SUV 폴스타3를 시작으로 향후 3년간 매년 신차를 출시하고 2023년 말까지 30개 이상의 글로벌 시장에 진출하는 등 2025년까지 2021년 기준 약 2만 9천여 대 판매에서 10배 성장한 누적 29만 대를 판매한다는 계획이다.

  

  

  

   

  

  폴스타 3 공개, 10월 폴스타 SUV 시대가 온다

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 오는 6월 14일 오후 3시, BMW 샵 온라인을 통해 6월 온라인 한정 에디션 ‘을 출시한다.

  M135i xDrive 프리즘은 BMW M의 고성능 컴팩트 해치백 모델 M135i xDrive에 개성 있는 BMW 인디비주얼 컬러를 적용한 모델이다. 이번에 선보이는 M135i xDrive 프리즘은 선명한 노란색상의 스피드 옐로우 모델로 일반 모델 대비 사이드 미러 캡, 키드니 그릴, 테일파이프에 적용된 블랙 하이글로스와 블랙 하이글로스 스포일러 및 실내에 적용된 블랙 컬러가 선명한 대비를 이뤄 한층 강렬한 매력을 발산하며 19인치 M 552M 바이컬러 휠이 적용돼 개성을 강조했다.

  M135i xDrive 프리즘에는 최고출력 306마력, 최대토크 45.9kg·m을 발휘하는 M 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 탑재되며, 액추에이터 휠 슬립 제한 장치(ARB, Actuator contiguous wheel slip limitation)가 기본 적용돼 다양한 주행 환경에서 빠르고 민첩하게 휠 슬립을 제어해 언더스티어 현상을 최소화한다.

  

  또한, M 스포츠 서스펜션, M 스포츠 스티어링 시스템도 함께 적용돼 한층 정교하면서도 안정적인 코너링이 가능하다.

  이외에도 스톱 앤 고 기능이 포함된 액티브 크루즈 컨트롤, 손동작만으로 차량을 제어하는 BMW 제스처 컨트롤 등이 탑재돼 안전하고 편리한 주행을 지원한다.

  BMW 샵 온라인을 통해 단 18대만 한정 판매되는 M135i xDrive 프리즘의 가격은 6250만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준)

  한편, 5월 BMW 샵 온라인을 통해 첫 선을 보였던 ‘M4 컴페티션 쿠페 M xDrive 퍼스트 에디션’ 및 ‘M4 컴페티션 아일 오브 맨 그린’도 그리고 ‘520i M 퍼포먼스 에디션’ 등도 6월에 이어서 판매한다. 또한, 정규 모델에 여러 편의사양이 추가된 뉴 4시리즈 온라인 익스클루시브와 X5, X6 및 X7 온라인 전용 모델이 판매될 예정이다.

  

  BMW 코리아, 6월 온라인 한정 에디션 ‘M135i xDrive 프리즘’ 출시

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  22년 하반기 출시가 임박한 현대차의 퍼포먼스 EV 아이오닉6가 최근 다시 포착됐다. 기존 아이오닉 시리즈와는 차별화된 지향점을 추구하는 아이오닉6는 당초 기획단계보다 전장이 20mm 길어지고 범퍼를 새로 설계하는 한편, 77.4kWh 배터리팩을 장착해 주행거리도 더 길어진 것이 포인트다.

  

  전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 활용하는 아이오닉6는 스포츠 세단을 지향하는 퍼포먼스 EV로 사륜구동 및 듀얼모터를 탑재할 전망이다. 특히 스포티한 성능을 지향하는 터라 하반기에 마찬가지로 데뷔하는 기아 EV6 GT와 함께 현대기아차의 분위기를 일신할 모델로도 손꼽힌다.

  

  특히 이번에 포착된 아이오닉6는 내외부에 다양한 LED 램프를 활용한 것으로 보여 상당히 화려한 디테일을 자랑할 것으로 기대된다. 앞선 아이오닉5도 픽셀 라이트를 테마로 삼아 전기차의 시대전환적 분위기를 한껏 살린 바 있었다.

  

  현대차는 지난해 초 EV 전략 컨퍼런스 콜을 통해 2025년까지 전기차를 12종까지 늘리고 판매대수는 56만대까지 목표를 상향 조정했다. 이런 자신감의 기반에는 가장 확실한 시장 모델인 세단과 SUV 라인업을 전면에 내세우는 것인데, 이 두 모델이 아이오닉6와 아이오닉7이다. 아이오닉7는 대형 SUV 라인업의 첫 시작을 열 모델이라 기대가 큰 모델이다.

  

  아이오닉6는 스포츠카 콘셉트의 프로페시 콘셉트카를 기반으로 했음에도 5도어로 뒷문까지 장착해 스포츠 세단을 지향한다는 것. 사이드미러는 거울과 카메라를 선택할 수 있고 도어 캐치는 히든 타입으로 에어로 다이나믹스까지 철저하게 계산된 형태임을 짐작할 수 있다. 여기에 스포일러까지 장착한 모델도 스파이샷으로 포착된 바 있다.

  

  한편, 차량용 반도체 수급문제는 전기차 확장에 가장 큰 허들로 작용하고 있다. 현대차에 따르면 6월 중순 이후부터는 부품 수급이 원활해질 것이라 장담하고 있지만 현장에선 아직 문제해결에 대해 자신하지 않는 듯 하다. 지난 5월 현대차 울산1공장은 2주간 휴업을 선언하며 아이오닉5의 생산중단 사실을 알렸다.

  

  

  

  

  

   

  

  출시임박 아이오닉6, 잡힐듯한 거리서 포착

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  2016년 현대차가 첫 친환경차 전용 모델로 내놓은 아이오닉이 올해 7월 단종을 예고했다. 7일 업계에 따르면 현대차는 울산공장의 아이오닉 EV 생산 종료를 끝으로 더 이상 생산을 하지 않는 것으로 확인됐다.

  아이오닉은 현대차가 야심차게 내놓은 친환경차 전용모델로 제네시스와 함께 현대차의 또 다른 가지치기 브랜드로 성장할 모델이었다.

  

  2016년 초반만 해도 현대차 아이오닉은 토요타 하이브리드의 대표 모델인 프리우스와 격돌할 모델로 전 세계 시장에서 큰 주목을 받았던 바 있었다. 친환경 전용 모델답게 하이브리드는 물론 전기차와 PHEV까지 다양하게 모델 라인업을 전개하며 유럽과 북미에서도 이목을 집중시킨 모델이었다.

  현대차는 아이오닉 단종 이후 이 차의 후속 모델이자 새로운 플랫폼과 더 강력한 힘과 주행거리로 무장한 아이오닉5 등 E-GMP 전용 모델들에 집중할 전망이다.

  

  한편, 이미 유럽과 미국에서는 아이오닉의 주문을 중단한 것으로 알려지며 E-GMP 모델에 더 과감한 투자가 이어질 것으로 보인다.

  

  현대차 아이오닉, 7월 경 단종 예고 'E-GMP 모델에 집중'

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  BMW가 르망-데이토나 하이브리드 클래스에 출전하는 M 하이브리드 V8 레이스카를 공개했다.
  
  해당 모델은 아직 프로토타입이기에 자세한 요소를 숨기기 위해 위장막으로 덮어놨다. BMW M을 상징하는 삼색 조합 리버리를 입어, 3.0 CSL이나 M1/C 등이 떠오른다. 또, 곳곳에는 BMW M 50주년을 기념하는 로고를 붙였다. 

  

  

  앞쪽에서 보니 i 비전 서큘러 콘셉트카와 닮았다. 양쪽 헤드램프에 각각 두 개씩 사선으로 그은 LED바와 옆으로 크게 벌린 키드니 그릴이 그 예다. LMDh에 출전하는 레이스카답게 네모반듯한 앞쪽 스플리터는 과격하게 튀어나와있다. 

  

  BMW가 프로토타입에 대한 자세한 정보를 공유하지 않았다. 하지만 LMDh 출전을 위해선 FIA 규정을 따라야 하기에 대략적인 세부사항을 유추할 수 있다. 우선 길이 x 너비 x 높이가 5,100 x 2,000 x 1,060mm를 넘으면 안 된다. 휠베이스는 3,148mm인데, 5mm 가량 길거나 짧을 수도 있다. 무게는 운전자 없이 연료를비운 상태에서 최소 1,030kg이어야 한다.
  
  하이브리드 시스템은 윌리엄스 어드밴스드 엔지니어링(Williams Advanced Engineering), 보쉬(Bosch), 엑스트랙(Xtrac) 등이 있다. 

  

  BMW M의 CEO인 프란시스커스 반 밀(Franciscus van Meel)은 “LMDh 프로그램 디자인 팀에게 가장 중요한 도전은 이 차가 BMW M 모터스포츠 자동차로 명확하게 인식되어야 한다는 것이다”라며, “모든 팬들은 단 한 번만 봐도 이 모델이 BMW임을 알 수 있다”고 말했다. 

  

  M 하이브리드 V8 레이스카는 내년 열리는 IMSA 웨더데크 스포츠카 챔피언십(IMSA WeatherTech SportsCar Championship)에 처음 등장할 예정이다. 2024년 르망 참가 여부는 아직 명확하지 않다. BMW는 프로토타입의 테스트를 곧 시작할 계획이다.

  

  BMW, LMDh 출전할 M 하이브리드 V8 레이스카 프로토타입 공개

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  현대차가 개발 중인 코나 2세대의 테스트카가 알프스 산맥에서 혹독한 주행 테스트 중이다. 한 해외 언론이 알프스 산맥에서 일반 도로 테스트 중인 현대차 코나 2세대 추정 테스트카를 포착했다. 현대차 코나는 지난 2017년 1세대가 데뷔한 모델로 가솔린, 디젤, 가솔린 하이브리드, 순수 전기 등 다양한 파워트레인을 갖춘 콤팩트 SUV다.

  

  현재까지 알려진 현대차 2세대 코나는 형제 브랜드인 기아의 2세대 니로 플랫폼을 바탕으로 생산한다. 전 세대보다 커진 플랫폼을 사용해 실내 거주성이 보다 좋아질 전망이다. 파워트레인은 전 세대와 비슷하게 구성하지만 디젤 엔진은 삭제할 것으로 보인다.

  가장 기대되는 순수 전기 모델의 경우 아이오닉5가 아닌 기아 2세대 니로 EV의 그것을 가져올 가능성이 크다. 기아 2세대 니로 EV는 64.8kWh의 전기 배터리로 203마력 가량을 발휘한다. 이를 바탕으로 최대주행가능거리는 480km 정도를 예상할 수 있다.

  

  이번에 포착한 테스트카는 전면부를 얇은 위장 랩핑 숨겨 디자인 변화를 보다 자세히 유추해 볼 수 있다. 눈에 띄는 것은 현대차 최초로 상하 분리된 헤드라이트 디자인을 그대로 유지한다는 점. 이 분할 헤드라이트 디자인은 1세대 코나를 시작으로 현행 싼타페, 팰리세이드 등으로 확대 적용한 것으로 코나의 대표적인 디자인 아이덴티티라 할 수 있다.

  

  더불어 하단에 위치한 라이트의 크기가 보다 커졌고, 하단 범퍼의 디자인에 다양한 굴곡을 줘 보다 남성적이고 역동적인 이미지를 풍긴다. 포착한 테스트카는 하단 범퍼에 배기 머플러가 달린 것으로 보아 가솔린 혹은 가솔린 하이브리드 모델로 보인다.

  현대차는 2세대 코나의 정확한 공개일을 아직 확정하지 않았지만, 2023년 내에 공개할 것으로 예상한다.

  

  알프스 질주하는 현대차 코나 2세대 테스트카 포착

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  폴스타가 유럽 특허청에 제출한 폴스타 5의 디자인을 한 해외 자동차 언론이 공개했다. 폴스타 5는 패스트백 스타일의 순수 전기차로 폴스타가 공개한 프리셉트 콘셉트의 양산형 모델이다.  

  

  유럽 특허청 출원 자료에서 확인할 수 있는 폴스타 5의 외관은 콘셉트카인 프리셉트 콘셉트 디자인 언어를 대부분 이어 받았다. 5도어 패스트백 타입 그대로 가져온 날렵한 유선형 차체가 눈에 띈다. 다만 콘셉트카에 적용했던 수어사이드 도어는 양산 과정에서 삭제될 전망이다.

  

  전면부를 보면 형제 브랜드인 볼보의 'T'자형 주간주행등 그래픽을 차용했다. 다만 볼보의 그것과 다르게 가운데가 떨어진 형태로 폴스타만의 정체성을 심었다. 폴스타코리아 홍보팀에 따르면 이 새로운 주간 주행등은 볼보와 폴스타와의 연속성을 보여주는 디자인으로 앞으로 공개할 폴스타의 신모델에 공통적으로 적용한다.

  

  전체 길이는 4.7m이며 휠베이스는 3.1m 정도에 이른다. 휠 베이스만 보면 메르세데스-벤츠 S클래스 롱 휠 베이스에 버금가는 수치다. 다만 폴스타의 지향점은 스포츠 성향을 지닌 순수 전기차로, 포르쉐 타이칸이 구체적인 경쟁 모델이 될 전망이다.

  

  실내와 전기 파워트레인 성능에 대한 정보는 아직 공개 전이다. 폴스타 CEO인 토마스 잉엔라트가 그간 언급한 정보에 따른 폴스타 5는 약 500km를 넘지 않는 주행가능거리를 지닐 것이며, 실내외에는 친환경 재활용 소재를 활용, 폴스타가 추구하는 친환경적이고 지속가능한 미래 모빌리티를 구현한다.

  

  폴스타 5는 현재 스웨덴과 영국에 위치한 폴스타 본사와 R&D 센터에서 개발이 진행 중이며, 중국 혹은 미국에 위치한 폴스타 제조 공장에서 생산할 전망이다. 폴스타 5는 2023년 순순 전기 콤팩트 SUV 폴스타 4 공개 후 2024년 쯤 정식 공개할 예정이다.

  한편 폴스타는 폴스타 1, 폴스타 2에 이은 순수 전기 대형 SUV인 폴스타 3를 올 10월내에 정식 공개한다.

  

  특허낸 폴스타 5 외관 디자인 유출. 포르쉐 타이칸 정조준

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  재규어 랜드로버 코리아(대표 로빈 콜건)가 3세대 올 뉴 레인지로버 스포츠의 사전 계약을 진행한다고 밝혔다. 올 뉴 레인지로버 스포츠의 사전 계약은 랜드로버 온라인 스토어에서 독점으로 시행된다.

  올 뉴 레인지로버 스포츠는 새로운 MLA-Flex(Modular Longitudinal Architecture-Flex) 아키텍처와 최신 섀시 기술을 기반으로 혁신적인 안정성과 제어력을 선보이며, 랜드로버 최초로 다이내믹 에어 서스펜션과 어댑티브 오프로드 크루즈 컨트롤 등을 탑재했다. 

  올 뉴 레인지로버 스포츠는 마일드 하이브리드(MHEV) 시스템을 적용한 I6 인제니움 가솔린 및 디젤 엔진을 탑재하고 있다. 이와 함께 오는 2024년에는 랜드로버의 전동화 계획을 담은 리이매진(Reimagine) 전략에 따라 순수 전기(BEV) 모델도 출시할 예정이다.

  

  올 뉴 레인지로버 스포츠의 익스테리어 디자인은 매끈한 표면, 역동적인 스탠스, 한눈에 알아볼 수 있는 프로파일을 통해 레인지로버 스포츠만의 다이내믹함을 강조한다. 근육질의 스탠스, 짧은 오버행, 스탤스 디자인의 프론트 그릴, 랜드로버 역사상 가장 슬림한 디지털 LED 헤드라이트 등 특징적인 디자인 요소들은 올 뉴 레인지로버 스포츠의 강인한 특성을 돋보이게 한다. 플러시 도어 핸들, 히든 웨이스트 피니셔 및 플러시 글레이징 마감 기법을 적용해 정교하고 현대적인 디자인을 완성했을 뿐 아니라, 기존 대비 15% 개선한 0.29Cd의 공기저항계수를 실현했다.

  새롭게 선보이는 올 뉴 레인지로버 스포츠 다이내믹(Dynamic) 모델은 새틴 그레이(Satin Grey) 알로이 휠과 보닛의 루브르, 측면 잉곳에 적용한 새틴 버니시드 코퍼(Satin Burnished Copper) 디테일로 고성능 SUV의 매력을 강조한다. 여기에 차체와 같은 색상의 하부 클래딩(Cladding), 매트 그래파이트 아틀라스(Matte Graphite Atlas) 색상의 그릴과 레인지로버 레터링은 다이내믹 모델만의 스포티하고 날렵한 인상을 한층 돋보이게 한다.

  자신감 넘치는 올 뉴 레인지로버 스포츠의 모던 럭셔리 디자인은 인테리어 디자인으로 연결된다. 랜드로버를 대표하는 커맨드 드라이빙 포지션(Command Driving Position)은 조종석에 앉아있는 듯한 콕핏 구조로 새롭게 디자인돼 몰입감 넘치는 드라이빙 분위기를 조성하며, 최대 22방향으로 조절 가능한 시트 포지션은 안정감 있는 주행을 돕는다. 더불어 운전자는 역대 최대 사이즈인 13.1인치 커브드 플로팅 모니터를 통해 높은 가시성과 편리함을 느낄 수 있다.

  

  유연한 MLA-Flex 아키텍처를 기반으로 제작된 올 뉴 레인지로버 스포츠는 기존 모델 대비 31mm 넓어진 레그룸과 20mm 길어진 무릎 공간을 통해 활용도 높은 실내 공간을 선보인다. 최고급 세미 아닐린(Semi Aniline) 가죽 소재가 적용된 시트는 우아한 실내 분위기를 완성한다.

  올 뉴 레인지로버 스포츠는 첨단 마일드 하이브리드(MHEV) 시스템이 적용된 I6 인제니움 가솔린 및 디젤 엔진을 탑재해 부드러우면서도 강력한 주행 성능을 선보인다. 3.0리터 I6 인제니움 가솔린 엔진을 탑재한 P360 모델은 MHEV 시스템이 적용된 전기 슈퍼차저를 통해 터보 래그를 줄이고 엔진 반응성을 개선해 최고 출력 360PS, 최대 토크 51kg.m의 폭발적인 성능을 바탕으로 정지상태에서 100km/h까지 단 6초 만에 도달한다. MHEV I6 인제니움 디젤 엔진은 경량 알루미늄 구조로 설계돼 높은 효율성이 특징이며, 이를 탑재한 D300 모델은 최고 출력 300PS, 최대 토크 66.3kg.m의 동력 성능을 갖췄으며 0-100km/h 가속 시간은 6.6초다.

  올 뉴 레인지로버 스포츠는 탁월한 역동성과 정교함을 제공하는 MLA-Flex 플랫폼을 기반으로 제작돼 이전 모델보다 최대 35% 더 강력해진 33,000Nm/deg의 비틀림 강성을 제공한다. 이와 함께 통합 섀시 컨트롤 시스템(Integrated Chassis Control System)으로 올 뉴 레인지로버 스포츠만을 위해 특별 조정된 일련의 시스템과 조화를 이루도록 통합 제어가 가능하며 이를 통해 어떠한 상황에서도 최고 수준의 제어력과 안정성, 그리고 드라이빙 퍼포먼스를 구현한다.

  

  올 뉴 레인지로버 스포츠에는 랜드로버 최초로 전환 가능한 다이내믹 에어 서스펜션(Dynamic Air Suspension)이 탑재됐다. 이 시스템은 전환 가능한 볼륨 에어 스프링(Switchable Volume Air Springs)을 통해 서스펜션 이중 구조 챔버 내의 압력을 변화시켜 서스펜션 강도의 변화폭을 높이고 코너링 안정성과 민첩성을 향상해준다. 이를 통해 운전자는 더욱 역동적인 드라이빙을 즐길 수 있으며, 개인의 취향에 맞게 드라이빙 퍼포먼스와 핸들링을 설정할 수 있다.

  옵션으로 선택 가능한 새로운 스토머 핸들링 팩(Stormer Handling Pack)은 올 뉴 레인지로버 스포츠에 더욱 역동적이고 민첩한 핸들링을 제공한다. 스토머 핸들링 팩은 다이내믹 리스폰스 프로(Dynamic Response Pro), 올 휠 스티어링(All Wheel Steering), 전자식 액티브 디퍼런셜(Electronic Active Differential with Torque Vectoring by Braking) 그리고 설정 가능한 프로그램(Configurable Programme)을 포함한다.

  새로운 다이내믹 리스폰스 프로는 다이내믹 에어 서스펜션과 함께 작동하며, 최신 전자식 롤 컨트롤 시스템(eARC)을 기반으로 최대 1,400Nm의 토크를 각 액슬에 전달해 완벽한 차체 제어력과 코너링을 제공한다. 이와 함께 적용되는 어댑티브 다이내믹스 2(Adaptive Dynamics 2)는 스로틀부터 스티어링 습관 등 운전자의 주행에 따라 차체의 반응을 예측하고 롤링과 피칭 속도를 결정하는 고급 서스펜션 및 댐퍼 컨트롤 시스템이다. 최신 트윈 밸브 모노튜브 댐퍼는 초당 500회 서스펜션 세팅을 재보정하며, 이를 통해 언제나 최상의 승차감을 보장한다.

  

  올 뉴 레인지로버 스포츠는 올 휠 스티어링과 제동 기반의 토크 벡터링 시스템을 포함한 전자식 액티브 디퍼런셜을 통해 민첩하고 안정적인 코너링 성능을 보장한다. 올 휠 스티어링 기능으로 후방 차축은 최대 7.3도의 조향 각을 제공하며, 저속 및 고속 주행에 따라 전후방 차축을 다른 방향으로 회전시켜 빠른 응답성과 기동성, 탁월한 안정성을 모두 발휘한다. 이를 통해 올 뉴 레인지로버 스포츠는 11m 미만의 회전 직경과 민첩한 온로드 주행 성능을 제공한다.

  올 뉴 레인지로버 스포츠는 오프로드에서도 거침없는 성능을 선보이며 랜드로버의 DNA를 과시한다. 랜드로버의 전자동 지형 반응 시스템®2 (Terrain Response® 2)은 올 휠 스티어링, 다이내믹 에어 서스펜션, 사륜구동 시스템 등 모든 차량 섀시 시스템을 활용해 지형 환경에 최적화된 주행 설정을 제공한다. 이를 통해 어떠한 까다로운 오프로드 지형에서도 안정적으로 주파할 수 있으며, 최대 900mm 도강이 가능해 물속에서도 안전한 주행을 이어갈 수 있다.

  올 뉴 레인지로버 스포츠에 최초로 적용되는 어댑티브 오프로드 크루즈 컨트롤(Adaptive Off-Road Cruise Control)은 거친 오프로드 환경을 더욱 쉽게 주행하도록 돕는다. 이 기능은 노면 상태를 감지하고 롤링, 피칭, 그리고 요잉을 분석해 차량의 최적 주행 속도를 자동으로 설정하고 인포테인먼트 스크린을 통해 운전자에게 지속적으로 정보를 제공한다.

  

  올 뉴 레인지로버 스포츠 모델 최초로 탑재된 피비 프로(PIVI Pro) 인포테인먼트 시스템은 단 두 번의 터치로 90%의 기능을 사용할 수 있으며 햅틱 피드백을 적용해 운전자가 주행에 집중할 수 있는 환경을 제공한다. 피비 프로에는 국내 최다 사용자를 보유하고 있는 티맵 모빌리티의 T맵 내비게이션이 기본 내장됐으며, 운전자는 고화질 그래픽의 13.7인치 세미 플로팅 대화형 운전자 디스플레이(Interactive Driver Display)를 통해 편리하게 경로 확인이 가능하다.

  이와 함께 새로운 차원의 웰빙 환경도 제공한다. 올 뉴 레인지로버 스포츠에 탑재된 차세대 실내 공기 정화 프로(Cabin Air Purification Pro) 시스템은 PM2.5 필터 및 nanoeTM X 기술을 통해 코로나19 바이러스를 포함한 각종 냄새, 박테리아, 알레르기 유발 물질을 효과적으로 감소시킨다.

  옵션으로 선택 가능한 메리디안 시그니처 사운드 시스템(Meridian Signature Sound System)은 1,430W의 29개 실내 스피커로 웅장한 사운드를 전달하며, 더욱 진화한 액티브 노이즈 캔슬링 시스템(Active Noise Cancellation)과 함께 퍼스트 클래스와 같은 안락함을 선사한다. 특히, 4개의 메인 시트 헤드레스트에 각각 스피커가 장착되어 탑승객은 독립적인 사운드를 느껴볼 수 있으며, 넓은 범위의 소음을 상쇄시켜 이전 모델 대비 소음이 약 3데시벨(dB) 줄었다.

  

  재규어 랜드로버 코리아 대표 로빈 콜건은 “랜드로버의 스포츠 럭셔리를 대표하는 레인지로버 스포츠는 극한의 상황에서 더욱 빛나는 다이내믹한 성능으로 세계의 이목을 집중시켜온 모델”이라며 “3세대로 새롭게 돌아온 올 뉴 레인지로버 스포츠의 진보한 기술력과 랜드로버만의 궁극적인 모던 럭셔리 디자인을 직접 경험해보시길 바란다”고 말했다.

  올 뉴 레인지로버 스포츠는 P360 Dynamic HSE, P360 Autobiography, D300 Dynamic HSE 총 3가지 트림으로 출시되며, 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된 국내 출시 가격은 1억 5천만원대다. 올 뉴 레인지로버 스포츠 사전 계약은 랜드로버 공식 홈페이지 내 랜드로버 온라인 스토어를 통해서 가능하다.

  

  JLR 코리아, 올 뉴 레인지로버 스포츠 '온라인' 사전 계약 시작

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  DS 오토모빌(이하 DS)이 한국 시장에서 브랜드 최초로 1.2리터 가솔린 엔진을 장착한 DS 7 크로스백을 공식 출시한다.

  DS 7 크로스백은 DS 브랜드가 한국 진출 당시 처음으로 출시한 전략 차종이자, 차별화된 내외관 디자인과 프랑스의 주행 감성을 앞세워 소비자들의 사랑을 받은 주력 모델이다. DS는 이러한 의미를 더하고자 DS 7 크로스백에 브랜드 최초로 1.2리터 가솔린 엔진을 도입, 새로운 출발에 강력한 드라이브를 건다는 방침이다.

  DS 7 크로스백에 장착된 3기통 1.2리터 퓨어테크(PureTech) 엔진은 경제성과 친환경성 등 다운사이징 엔진의 강점을 두루 갖췄다. 그리고 1.2리터 퓨어테크 엔진은 이러한 장점을 인정받아 지난 2015년부터 4년 연속으로 영국 유명 매체인 ‘엔진 테크놀로지 인터내셔널’에서 뽑은 ‘올해의 엔진상(Engine of the Year)’을 수상한 바 있다.

  

  DS 7 크로스백은 1.2리터 퓨어테크 엔진에 8단 자동 변속기를 결합, 최고 출력 131마력과 최대 토크 23.5kgm의 성능을 발휘하며, 복합연비는 11.8km/ℓ에 달한다(도심 10.5km/ℓ, 고속 주행 13.7km/ℓ). 이산화탄소 배출량은 137g/km에 불과하다.

  전체적인 디자인은 동급 대비 우람한 체격을 자랑하는 차체와 프랑스의 섬세한 아방가르드 정신을 담은 디테일한 실내외 디자인이 절묘한 조화를 이루는 것이 특징이다. 외관은 ‘DS 윙스’로 불리는 다이아몬드 패턴의 육각형 그릴과 역동적인 크롬라인을 통해 DS 7 크로스백만의 우아함과 강인함을 드러낸다. 실내는 12.3인치의 디지털 계기판을 장착해 운전자의 시인성을 높였으며, 가죽 시트와 대시보드 등에 알칸타라와 같은 고급 소재를 사용하고 다이아몬드 패턴으로 마무리해 품격을 높였다. 허리를 안정감 있게 받쳐주는 파워 럼버 서포트, 앞좌석 열선 시트, 핸즈 프리 전동식 트렁크 등 한국 소비자 기호에 맞게 적용된 편의사양은 상품성을 높인다.

  

  DS 7 크로스백은 쏘시크와 그랜드 시크, 두 가지 트림으로 판매된다. 엔트리 트림인 ‘쏘시크’에는 19인치 알루미늄 휠과 다이아몬드 빛을 형상한 DS 액티브 LED 비전 헤드라이트, 파노라믹 선루프, 핸즈프리 전동식 트렁크를 기본 장착했으며, 스탑앤고가 지원되는 액티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 시스템, 전후방 주차 보조시스템 등 주행보조 시스템을 마련했다.

  상위 트림인 ‘그랜드 시크’에는 차 내부에서 풍부한 사운드를 즐길 수 있는 포칼®(FOCAL®) 일렉트라 하이파이 오디오 시스템 시스템과 앞좌석 통풍시트 및 마사지 시트를 추가했고, 운전자 주의 모니터링 시스템과 Vision 360 서라운드뷰 카메라 등 첨단 운전자 보조 기능도 적용했다.

  

  가격은 쏘시크 5,090만원, 그랜드 시크 5,590만원이다.

  스텔란티스 코리아 제이크 아우만 사장은 “한국 시장에 프랑스 대통령의 의전차로 잘 알려진 DS 7 크로스백으로 가솔린 모델을 선보이게 돼 기쁘다”며 “고객을 직접 찾아가는 시승 프로그램 등이 마련되어 있으니 프랑스 프리미엄 SUV의 가치를 직접 경험해 보시길 바란다”고 말했다.

  

  DS 7 크로스백 3기통 가솔린 엔진 모델 출시, 5090만원부터

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  람보르기니가 새로운 모델에 사용할 것으로 보이는 이름을 유럽연합상표청에 제출했다. 람보르기니가 등록한 이름은 '레부엘토(Revuelto)'란 스페인어로 우리말로 번역하면 반란, 폭동, 분쟁이란 뜻을 지닌 명사다. 전통적으로 람보르기니는 스페인 투우의 이름을 모델명에 사용했는데, 이번 이름은 투우와 관련이 없어 보인다.

  

  레부엘토의 상표 등록을 보도한 해외 자동차 언론에 따르면 람보르기니는 이 이름을 현행 람보르기니의 플래그십 슈퍼카인 아벤타도르의 후속 모델에 사용할 가능성이 높다고 전했다. 람보르기니는 아벤타도르 후속 모델 개발에 한창이며, 세계 곳곳에서 테스트카가 자주 목격됐기 때문이다.

  

  람보르기니는 아벤타도르 이후 플래그십 슈퍼카를 V12 자연흡기 엔진과 전기모터를 결합한 전동화 모델로 만든다는 계획이다. 이에 따라 레부엘토는 람보르기니 역사상 최초의 V12 전동화 플래그십이 될 전망이며, 전기모터가 더해진 만큼 역대급 성능을 발휘할 것으로 추측한다.

  한편 레부엘토에 관한 기사가 보도된 후 람보르기니 측에선 긍정과 부정 어떤 언급도 하지 않아 궁금증을 자아내고 있으며, 람보르기니 아벤타도르 후속 모델은 오는 2023년 공개할 예정이다.

  

  '레부엘토' 상표 등록한 람보르기니. 아벤타도르 후속 모델 이름?

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  푸조의 야심찬 디자인이 돋보이는 408의 외관이 중국에서 내달 공개를 앞두고 사전 유출됐다. 푸조 408은 308의 롱 휠베이스 버전으로 뒷좌석 승객을 위한 넓은 공간이 특징이다.

  푸조는 408에 대해 “동적인 패스트백 실루엣에 SUV의 특징적인 코드가 결합된 모델”이라며 “자동차를 즐기는 사람들과 브랜드 가족들에게 전례 없는 매력을 가져다 줄 것”이라고 설명했다

  

  2010년 베이징 모터쇼에서 처음 선보인 푸조 408은 당초 4008 등 여러 모델명칭이 거론됐으나 최종적으로 408로 확정됐다. 바로 얼마전에는 전면 그릴을 티저 이미지로 내보이며 관심을 유도하기도 했다.

  이번에 유출된 사진을 살펴보면 외장 컬러 뿐 아니라 강렬한 전면부의 인상이 눈길을 사로잡는다. 사자로고로 장식한 배지와 408 레터링은 이 차의 존재감을 부각하기에 부족함이 없다.

  

  푸조 408은 308부터 5008까지 다양한 스텔란티스 모델에 적용한 바 있는 EMP2 플랫폼을 사용한다. 파워트레인을 중심으로 한 제원등은 아직 공개되지 않았지만 가솔린 및 마일드 하이브리드 버전이 예상된다.

  푸조에 따르면 신형 408은 크기와 가격 면에서 르노 아르카나 등과 경쟁이 예상되며 내달 말 본격 출시 후 글로벌 시장에 순차로 선보일 예정이다.

  

  푸조 408 출시 전 사진 유출, 물오른 감각적 디자인 눈길

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  쉐보레(Chevrolet)가 형 SUV ‘THE NEXT 이쿼녹스(EQUINOX)’를 국내에 공식 출시하고 6월 2일부터 본격적인 계약에 들어갔다. 새로운 모습과 달라진 엔진으로 돌아온 더 넥스트 이쿼녹스는 출시로 소형부터 초대형까지 SUV 풀 라인업을 갖추게 됐다.

  신형 이쿼녹스는 안팎으로 모두 달라졌다. 외관은 쉐보레의 최신 디자인 언어에 따라 트렌디한 스타일과 감각적인 디테일이 함께 녹아들었다. 파워트레인은 충분한 성능과 높은 효율을 동시에 달성한 1.5ℓ 터보 가솔린 엔진으로 진화했다. 종전에 들어간 1.6ℓ 터보 디젤 엔진과 비교해 약 36마력 강력해졌고, 제3종 저공해차 인증으로 친환경성 및 저공해차 인증에 따른 고객 혜택을 확보했다.

  

  길이 4,650㎜, 너비 1,845㎜, 높이 1,660㎜의 더 넥스트 이쿼녹스는 밸런스 잡힌 균형 있는 비율을 자랑하며 존재감 넘치는 디자인으로 시선을 사로잡는다. 전면 디자인은 쉐보레 최신 패밀리룩을 적용, 특유의 대담하고 강인한 모습이 인상적이다. 널따란 라디에이터 그릴 상단에서 양옆으로 날카롭게 뻗어 나온 헤드램프는 이중으로 나뉘어 보다 강렬한 이미지를 완성했다.

  2,725㎜의 여유로운 휠베이스를 갖춘 이쿼녹스는 성인 5명이 안락하게 장거리 여행을 떠날 수 있을 만큼 넓은 실내공간을 자랑한다. 여기에 사용자 경험과 편의성을 고려한 인테리어 구성으로 더욱 즐겁고 안락한 주행을 가능케 한다.

  

  더 넥스트 이쿼녹스는 1.5ℓ 터보 직분사 가솔린 엔진과 6단 자동변속기가 조화를 이룬다. GM의 라이트사이징(Rightsizing) 기술이 적용된 새로운 엔진은 최고출력 172마력, 최대토크 28㎏·m의 성능을 선보인다.

  LT 트림부터 선택이 가능한 스위처블 AWD 시스템은 오프로드는 물론 도심과 고속도로 등 어떤 노면에서도 최상의 퍼포먼스를 발휘할 수 있게 돕는다. 또한 R-EPS 타입의 속도 감응형 전자식 파워 스티어링과 뒷바퀴에 적용한 멀티 링크 서스펜션은 안정적인 주행과 민첩한 핸들링을 선사한다.

  

  효율이 뛰어난 새 파워트레인에는 기본으로 스톱 앤 스타트(Stop & Start) 시스템이 들어가 불필요한 공회전을 줄인다. 아울러 라디에이터의 냉각이 필요할 때만 셔터를 열어 최적의 공력 성능을 끌어내는 액티브 에어로 셔터는 연비와 성능을 모두 향상시킨다. 덕분에 더 넥스트 이쿼녹스의 복합연비는 전륜모델 기준 11.5km/ℓ의 준수한 연비 효율을 실현했다.

  더 넥스트 이쿼녹스는 기가 스틸 19.7%를 포함한 82.4%의 초고장력 및 고장력 강판을 사용해 강도 높은 차체를 만들었다. 고도의 차체 강성을 확보한 이쿼녹스는 외부의 충격에도 최대한 안전하게 승객석을 보호할 수 있도록 설계했고, 탄탄한 주행 안정성까지 확보했다. 또한 다양한 최첨단 고급 안전사양들도 기본으로 적용했다.

  

  더 넥스트 이쿼녹스는 탑승자가 실내의 좌석 어디에 앉아도 충분한 공간을 제공하며, 안락한 승차감도 함께 누릴 수 있다. 적재공간도 넉넉하다. 기본 847ℓ에 달하는 트렁크는 2열 시트를 접으면 최대 1,800ℓ까지 늘어난다. 실내에는 시인성을 높인 4.2인치 슈퍼비전 컬러 클러스터는 주행 정보를 비롯한 각종 차량 정보를 직관적으로 확인할 수 있게 설계되어 보다 안전한 운전을 지원한다.

  고해상도 디스플레이를 지원하는 쉐보레 인포테인먼트 시스템은 무선 안드로이드 오토와 애플 카플레이를 지원해 사용 편의성을 대폭 향상시켰으며, 전 트림에 기본으로 적용된 액티브 노이즈 캔슬레이션(ANC)은 주행 중 발생하는 소음을 효과적으로 차단해 준다.

  

  또한 보스(BOSE)의 프리미엄 7스피커 시스템, 운전석 메모리 시트와 동반석 전동시트, 쉐보레 보타이 프로젝션 핸즈프리 파워 리프트게이트, 스마트폰 무선충전 시스템, 220V 인버터 등 다양한 첨단 편의 사양들이 적용된다.

  이번에 새롭게 출시하는 더 넥스트 이쿼녹스의 기본가격은 개소세 인하 기준으로 LS 3,104만 원, LT 3,403만 원, RS 3,631만 원, PREMIER 3,894만 원이다.

  

   

  

  쉐보레 이쿼녹스 출시. 1.5L 터보 가솔린 적용해 3104만원부터

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  쌍용차가 실속있는 가격대를 중점적으로 구성한 뉴 렉스턴 스포츠&칸 ‘어드밴스’ 트림을 추가해 판매에 들어간다고 3일 밝혔다.

  뉴 렉스턴 스포츠와 뉴 렉스턴 스포츠 칸은 각각 와일드, 프레스티지, 노블레스, 익스페디션 등 4가지 트림으로 운영했으나 엔트리 모델을 강화하는 어드밴스 트림을 새롭게 추가함에 따라 총 8개에서 10개의 모델로 확대하여 고객의 용도 및 여건에 따라 선택할 수 있도록 했다.

  뉴 렉스턴 스포츠&칸(이하 스포츠&칸) 어드밴스(Advance)는 엔트리 모델인 와일드 트림을 베이스로 고객이 가장 많이 선택하는 사양 등을 기본 적용하고 합리적은 가격정책으로 가성비를 높였을 뿐만 아니라, 고객의 경제적인 여건에 따라 다양한 모델을 선택할 수 있도록 라인업을 강화하여 상품을 구성했다고 쌍용차 관계자는 설명했다.

  

  스포츠&칸 어드밴스는 와일드 모델을 바탕으로 △8인치 스마트 미러링 패키지를 비롯하여 △가죽∙열선 스티어링 휠 △운전석 파워&럼버 서포트 △운전석 통풍시트 △18인치 알로이휠 △하이패스 시스템 & ECM 룸미러 △오토라이트 컨트롤 △우적감지 와이퍼 등 편의 사양을 기본 적용하여 가성비를 높였다.

  또한, 스포츠 어드밴스에는 스포츠 칸의 전체 트림과 동일하게 △6단 자동변속기 △전자식 파워 스티어링 휠 △프로젝션 헤드램프 △LED 전방 안개등 △LED DRL&LED 턴시그널 램프 등도 기본 적용하였다.

  이 밖에도 뉴 렉스턴 스포츠&칸 프레스티지와 노블레스 모델에서 고객이 가장 많이 선택하는 사양을 가성비 있게 구성한 파퓰러 패키지를 신규로 운영한다. 파퓰러 패키지는 4륜 구동 시스템과 ISG 시스템을 비롯해 9인치 내비게이션, 익스테리어 패키지 등 총 380만 상당의 고급 옵션을 342만원에 선택할 수 있도록 구성했다.

  

  최상위 트림인 익스페디션 모델에는 소비자 선호가 높은 데크 이지오픈 클로즈 사양을 가격인상 없이 기본 반영하여 테일게이트 사용시 소비자 편의성을 극대화 하였다.

  스포츠와 스포츠 칸의 어드밴스 모델의 판매가격은 각각 △2,908만원과 △3,156만원이며 ▲연간 자동차세 28,500원 ▲개인 사업자 부가세 환급(차량가격의 10%) 등 경제성 역시 우수하다. 판매가격은 △뉴 렉스턴 스포츠 2,519~3,740만원 △뉴 렉스턴 스포츠 칸 2,990~3,985만원이다. 

  

  쌍용차, 뉴 렉스턴 스포츠&칸 ‘어드밴스’ 모델 출시

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  폴스타가 폴스타 2를 기반으로 출력을 높이고 섀시 세팅을 새롭게 가져간 고성능 모델, 폴스타 2 BST 에디션 270을 선보였다. 폴스타의 이 특별한 모델은 2022년 중반기부터 생산을 시작할 예정이며, 이름 그대로 270대만 한정 생산한다.

  

  폴스타 2 BST 에디션 270은 지난 2021년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 폴스타가 공개한 폴스타 2 익스페리멘탈(Experimental) 콘셉트를 기반으로 한다. 콘셉트카는 공개 당시 관객의 큰 주목을 받았는데, 폴스타 CEO 토마스 잉엔라트는 이들의 요구를 충족시키기 위해 특별한 에디션을 출시하게 됐다고 언급했다.

  

  폴스타 2 BST 에디션 270은 두개의 모터와 78kWh 배터리는 폴스타 2와 동일하다. 하지만 출력을 475마력으로 출력을 끌어 올리고 최대토크도 69.3kg.m으로 높여 전기차 특유의 폭발적인 가속감각을 즐길 수 있다. 다만 높아진 성능에 따라 최대 주행가능거리는 줄어들 전망이다.

  

  높아진 성능에 맞춰 섀시도 새롭게 세팅했다. 차체 높이는 25mm 낮아 졌고 20% 단단한 서스펜션 스프링을 추가했다. 더불어 적용한 올린즈 서스펜션은 운전자가 직접 감도를 수동으로 조정할 수 있다. 보닛 안에는 볼보 S60 폴스타에서 가져온 프런트 스트럿 바를 추가해 비틀림 강성도 확보했다.

  

  휠은 21인치 기본이다. 여기에 브렘보 4 피스톤 브레이크 시스템을 기본 적용하며, 타이어는 피렐리 P제로 타이어를 끼웠다. 외관은 보디 컬러와 동일한 프론트 범퍼와 사이드 스커트를 적용했고, 보닛에서 시작해 루프, 트렁크 리드, 후면 범퍼까지 이어지는 배틀십 그레이 컬러의 스트라이프를 랩핑과 금색 브레이크 캘리퍼 도색 옵션을 선택할 수 있다.

   

   

  

  폴스타 2 BST 에디션 270 공개. 475마력의 화끈한 성능 발휘

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  현대차 그룹의 고급차 브랜드인 제네시스가 맞춤형 차량 전담조직을 꾸린다. 업계에 따르면 최근 제네시스는 ‘원 오브 원(OnE of One)’이라는 새로운 비스포크 제작 방식의 차량 제작부서를 만들고 출시에 주력할 예정이다.

  맞춤형 자동차 제조방식은 다른 명품 브랜드들이 이미 해오던 방식과 같은 것이다. 다른 프리미엄 브랜드들 역시 차량의 라이프 사이클 동안 다양한 스폐셜 에디션 모델을 출시했던 바 있다.

  

  이런 제조방식은 부르는 이름은 다르더라도 전략은 같다. 차세대 모델이 출시되기 전에 외관 디자인이나 내부 소재들을 꾸미고 출시 이벤트를 다양하게 차별화하는 등 특별 한정판 모델을 생산해 소비자들의 관심을 다른 곳으로 돌리는 것이다.

  부유한 소비자들은 자신만의 소유모델을 갖고 싶어 한다. 소수의 VIP들에게 집중하기 때문에 자동차의 달리고 서면 도는 기본적인 퍼포먼스를 넘어 특별한 느낌을 선호한다. 대부분 고가이며, 개개인의 취향을 고려하기에 제작기간도 더 길다.

  

  제네시스로선 앞서 2011년 ‘제네시스 프라다’와 2013년 ‘에쿠스 에르메스’에 대한 대중의 호응이 이번 특별부서 출범에 큰 힘을 실어주었을 터. 최근엔 G90 스타더스트 한정판 모델 50대가 순식간에 팔려나간 점도 보탤 수 있다.

  제네시스 원 오브 원은 올해 국내 판매모델을 출시할 것으로 보인다. 롤스로이스나 마이바흐를 당장 추월하는 것은 어렵겠지만 국내에서도 상당한 반향을 일으킬 것으로 보인다.

  

  제네시스 ‘원 오브 원’, 맞춤형 제작 전담조직 꾸린다

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  2일(현지시각) LG 에너지 솔루션과 스텔란티스는 배터리 합작 투자회사의 공식 명칭으로 ‘넥스트 스타 에너지’를 선정하고 CEO에 데니스 리(Danies Lee)를 선임했다.

  LG 에너지 솔루션과 스텔란티스 합작사 넥스트스타 에너지는 캐나다 온타리오 주 정부와 연방정부의 전폭적인 지원을 받아 윈저에 설립되는 공장이다. 자동차 배터리를 주로 만드는 데 50억 캐나다 달러가 투입되는 대규모 사업이다. 이 제조시설을 통해 캐나다는 윈저와 그 주변지역에 약 2,500개의 일자리가 새로 생길것을 기대하고 있다.

  이 제조공장의 연간 리튬이온 배터리 생산능력은 45기가와트 이상. 제조공장이 완공되는 시점은 2024년 1분기 이전으로 이후부터 생산작업이 시작될 예정이다.

  

  스텔란티스는 230년까지 북미에서 판매하는 모든차량 중 50%를 BEV로 만드는 목표 ‘스텔란티스 데어 포워드 2030’를 진행중이다. 이번 전략적 투자 합작회사 설립은 이런 목표에 LG 에너지 솔루션이 참여하면서 진행된 셈이다.

  한편 CEO 데니스 리는 2010년부터 LG 케미컬에서 리튬이온 배털 홍보를 위해 글로벌 및 지역 영업-마케팅을 담당했던 책임자다. 2015년부터 2018년까지 미국시장 판매를 담당했으며, 주요 지역은 미국 캘리포니아다. 고려대 국제학 석사 학위 취득자이며, 듀크대에서 MBA를 획득했다.

  

  LG 엔솔 & 스텔란티스, 합작회사 ‘넥스트스타 에너지’ 출범

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  기아는 상품 경쟁력을 높인 ‘The 2023 모닝’을 3일(금) 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다. 

  동급 최고 연비와 개성 있는 디자인으로 고객들에게 많은 인기를 얻고 있는 모닝은 2004년 2월 출시 이후 올해 5월까지 119만7천여대가 판매되며 대한민국 대표 경차로 자리잡았다. (국내 판매 기준)

  The 2023 모닝은 연식변경 모델로, 트림별 상품성을 강화하고 고객 선호 사양에 대한 선택권을 넓힌 것이 특징이다.  

  

  기아는 기존 모델에서 선택 사양으로 운영하던 디자인 패키지 ▲블랙하이그로시 프론트/리어 범퍼 및 라디에이터 그릴 ▲라디에이터 그릴 메탈 칼라 포인트 ▲크롬 벨트라인 몰딩 ▲블랙하이그로시 칼라 포인트 사이드실 몰딩 등을 고급 트림인 프레스티지와 시그니처에 기본으로 적용해 도시적이고 세련된 느낌을 강조함으로써 아이코닉한 디자인을 더욱 돋보이게 했다. 

  엔트리 트림인 스탠다드에는 ▲스티어링 휠 오디오 리모컨 ▲블루투스 핸즈프리를 기본으로 탑재해 실용성을 중시하는 고객들의 만족도를 높였다. 

  

  또한 인포테인먼트 기능에 대한 고객들의 선호도를 반영해 ▲8인치 디스플레이 오디오 ▲후방 모니터 ▲샤크핀 안테나 ▲하이패스 자동 결제 시스템 등이 포함된 멀티미디어 패키지를 새롭게 구성, 전체 트림에서 선택할 수 있게 했다.  

  The 2023 모닝의 판매가격은 ▲스탠다드 1,220만원 ▲프레스티지 1,375만원 ▲시그니처 1,540만원이다.

  

  기아 The 2023 모닝 출시, '1220만원부터'

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  한국지엠주식회사(이하 한국지엠)가 5월 한 달 동안 총 1만 5,700대(완성차 기준 – 내수 2,768대, 수출 12,932대)를 판매했다.한국지엠의 5월 수출은 총 1만 2,932대를 기록, 전년 동월 대비 9.3% 증가하며 두 달 연속 전년 대비 증가세를 보였다.

  한국지엠의 수출은 쉐보레 트레일블레이저가 형제 차종인 뷰익 앙코르 GX와 함께 총 6,471대 수출되며 실적 전반을 견인한 가운데, 스파크와 말리부가 각각 2,792대, 597대가 수출되며 전년 동월 대비 각각 143.8%, 675.3% 증가를 기록, 네 달 연속 전년 동월 대비 상승세를 이어갔다.

  

  내수 시장에서는 쉐보레 스파크와 트레일블레이저가 각각 1,247대, 876대가 판매되며 실적 전반을 리드한 가운데, 쉐보레 콜로라도가 총 320대가 판매돼 전년 동월 대비 400.0% 증가하며 높은 성장세를 기록했다. 쉐보레 콜로라도는 고강성 풀 박스 프레임 바디로 구성된 정통 픽업트럭 모델로, 첨단 사륜구동 시스템을 통해 온로드와 오프로드에서 모두 뛰어난 주행성능을 발휘하며 꾸준한 시장 반응을 이어가고 있다.

  

  한국지엠 영업·서비스·마케팅 부문 카를로스 미네르트(Carlos Meinert) 부사장은 "업계 전반에 걸쳐 장기화되고 있는 차량용 반도체 칩 수급 이슈와 이로 인한 생산 차질로 인해 어려움이 있는 가운데에도 트레일블레이저와 콜로라도부터 올해 출시된 신제품들까지 쉐보레의 대표적 인기 차종들에 대한 국내외 고객들의 관심이 뜨겁다”라며, "6월에는 이쿼녹스의 출시도 예정되어 있는 만큼, 고객들의 라이프스타일과 경험의 확대를 위해 한층 강화된 SUV 라인업과 함께 제품 포트폴리오를 더욱 확장해 나갈 것"이라고 밝혔다.

  

  한국지엠, 22년 5월 총 1만5700대 판매. 내수 판매량 꼴찌...

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  기아는 2022년 5월 글로벌 시장에서 국내 4만 5,663대, 해외 18만 8,891대 등 전년 동기 대비 4.9% 감소한 23만 4,554대를 판매했다. 이는 지난해 같은 기간과 비교해 국내는 4.7%, 해외는 5.0% 감소한 수치다. 차종별 실적은 스포티지가 3만 7,949대로 글로벌 시장에서 가장 많이 판매됐으며 셀토스가 2만 813대, 쏘렌토가 1만 7,738대로 뒤를 이었다.

  

  기아는 2022년 5월 국내에서 전년 동월 대비 4.7% 감소한 4만 5,663대를 판매했다. 지난달 가장 많이 팔린 차량은 봉고Ⅲ로 5,655대가 판매됐다. 승용 모델은 레이 3,788대, K8 3,636대, K5 2,618대, 모닝 2,258대 등 총 1만 4,651대가 판매됐다. RV 모델은 카니발 5,485대, 쏘렌토 5,356대, 스포티지 4,542대, 니로 2,890대 등 총 2만 5,208대가 판매됐다. 봉고Ⅲ를 비롯한 상용 모델은 버스와 트럭을 합쳐 총 5,804대가 판매됐다.

  

  기아의 2022년 5월 해외 판매는 전년 동월 대비 5.0% 감소한 18만 8,891대를 기록했다. 차종별 해외 실적의 경우, 스포티지가 3만 3,407대 팔리며 해외 최다 판매 모델이 되었고 셀토스가 1만 7,950대, 리오(프라이드)가 1만 4,001대로 뒤를 이었다.

  

  기아, 22년 5월 총 23만4554대 판매. 전달 대비 내수 5천대 빠져

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  르노코리아자동차가 지난 5월 내수 3,728대, 수출 4,863대로 총 8,591대의 판매 실적을 거두었다. 5월 내수 시장에서 르노코리아자동차는 부품 수급 차질로 공급에 큰 어려움을 겪었던 전월과 비교해 60% 이상 실적을 회복했다. 다만 본격적인 회복세는 6월 이후 가능할 전망이다. 현재 르노코리아자동차의 주력 차종 중 QM6는 계약 후 약 2개월, XM3와 SM6는 1~2개월 이내로 국내 완성차 중 가장 빠른 출고가 예상된다.

  

  쿠페형 SUV XM3는 전년 동기 대비 93.8% 증가한 1,907대를 판매하며 5월 내수 실적을 견인했다. 엔진 타입으로는 1.6 GTe 모델이 1,413대, 1.3L 가솔린 터보 엔진의 TCe 260 모델이 494대를 차지했다. 

  중형 세단 SM6는 전년 동기 대비 149.1% 증가한 553대가 5월에 판매되며 가장 높은 판매 회복세를 나타냈다. 1.3L 가솔린 터보 엔진의 TCe 260 모델이 302대로 전체 SM6 판매의 약 55%를 차지했다.

  

  부품 수급 어려움으로 가장 큰 생산 차질을 빚었던 QM6는 5월에 1,248대가 판매되었다. QM6 LPe가 854대로 QM6 판매의 다수를 점했다. 르노 브랜드 모델은 마스터 18대, 조에 2대 등 총 20대의 판매 실적을 거두었다.

  르노코리아자동차의 5월 수출은 부품 수급 및 선적 지연 영향 등으로 전년 대비 14.9% 줄어든 4,863대의 실적을 거두었다. XM3(수출명 르노 뉴 아르카나)는 총 선적 물량 4,337대 중 하이브리드 모델이 80% 이상인 3,481대를 차지했다. 그 밖에 QM6(수출명 르노 꼴레오스) 502대와 트위지 24대가 수출 실적을 올렸다.

  

  르노, 22년 5월 총 8591대 판매. 빠른 출고 장점 못 살려

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  현대자동차는 2022년 5월 국내 6만 3,373대, 해외 26만 666대 등 전 세계 시장에서 총 32만 4,039대를 판매했다. 이는 지난해 같은 기간과 비교해 국내 판매는 2.1% 증가, 해외 판매는 1.1% 감소한 수치다.

  현대차는 2022년 5월 국내 시장에서 전년 동월 대비 2.1% 증가한 6만 3,373대를 판매했다. 세단은 그랜저가 7,602대, 쏘나타 3,990대, 아반떼 4,918대 등 총 1만 6,544대가 팔렸다. RV는 팰리세이드 4,110대, 싼타페 2,477대, 투싼 3,722대, 아이오닉5 3,054대, 캐스퍼 4,402대 등 총 2만 570대가 팔렸다.

  

  포터는 8,299대, 스타리아는 2,914대 판매를 기록했으며, 중대형 버스와 트럭은 2,812대 판매됐다. 프리미엄 브랜드 제네시스는 G80 4,330대, GV80 1,635대, GV70 2,859대, GV60 724대 등 총 1만 2,234대가 팔렸다.

  현대차는 2022년 5월 해외 시장에서 전년 동월 대비 1.1% 감소한 26만 666대를 판매했다.

  

  현대차, 22년 5월 총 32만4039대 판매. 전월 대비 소폭 상승

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  쌍용자동차는 지난 5월 내수 4,275대, 수출 4,007대를 포함 총 8,282대를 판매했다고 2일 밝혔다. 이러한 실적은 수출물량 증가에 힘입어 지난 3월 이후 3개월 연속 8천대 판매를 넘어선 것이나, 반도체 등 부품 수급 제약 영향으로 전년 동월 대비로는 6% 감소한 것이다.

  

  쌍용자동차는 수출 회복세에도 불구하고 그 동안 내수 적체 해소에 집중하면서 부품 공급차질로 인해 수출 선적 적체물량만 1만대를 넘어서고 있다. 이러한 적체 해소를 위해 지난 달 수출 위주로 생산 라인을 운영함에 따라 내수는 전년 동월 대비 13.7% 감소했다. 다만, 전년 누계 대비로는 12.9% 증가세를 유지하며 회복세를 이어나가고 있다.

  특히 수출은 백 오더(Back order) 물량을 일부 해소하면서 지난 2016년 12월(6,005대) 이후 6년 만에 월 4천대 판매를 돌파했다. 이는 전년 동월 대비 4% 증가한 것으로 올해 월 최대 판매 실적이다. 지난 3월 10개월 만에 3천대 판매를 넘어서며 회복세를 나타냈던 수출은 지난 달 4천대 판매를 넘어서는 등 수출 오더가 증가하면서 부품수급에 따라 판매도 지속적으로 증가할 것으로 기대된다.

  

  현재 쌍용자동차는 렉스턴 브랜드 20주년을 기념한 스페셜 모델인 올 뉴 렉스턴 시그니처에 이어 하반기에는 토레스가 새롭게 출시되는 등 제품개선 모델과 신모델을 공격적으로 시장에 선보이고 있다.

  쌍용자동차는 “수출이 6년 만에 월 최대 판매를 기록하는 등 상승세에 힘입어 3월 이후 3개월 연속 8천대 판매를 넘어섰다” 며 “신 모델 출시는 물론 원활한 부품 공급에 만전을 기하고 효율적인 라인 운영을 통해 판매 물량을 더욱 늘려 나갈 것이다.” 라고 말했다.

  

  쌍용차, 22년 5월 총 8282대 판매 '갈 길 멀지만 힘 내는 중'

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  렉서스(토요타 자동차)는 6월 1일 신형 럭셔리 SUV 'RX'를 세계 최초로 공개했다. 1998년 데뷔한 RX는 럭셔리 지향의 중형급 SUV로 국내에서도 인기가 높은 모델이다. 2005년에는 렉서스 최초의 HEV(하이브리드차) 모델 RX400h를 내놓으면서 효율을 챙기는 등 1998년부터 2022년 4월 말까지 약 95개국과 지역에서 누계 약 350만대를 판매한 렉서스의 코어 모델이다.

  이번에 공개한 5세대 렉서스 RX는 새로운 디자인과 플랫폼, 파워트레인까지 모두 쇄신하며 세대교체 모델의 정석을 보여주는 듯 하다.

  

  렉서스에 따르면 5세대 RX에서는 크게 2개의 항목으로 도전했다고 한다.

  첫 번째는 "대화할 수 있는 자동차, 달려 즐거운 자동차"에 도전. NX 이후의 렉서스는 주행의 장점을 추구하고 있으며, 신형 RX에서는 고급 승차감과 높은 정숙성을 소중히 하면서 ‘렉서스 다운 주행감각(Lexus Driving Signature)’를 더욱 키우고 있다. RX500h F 스포트 퍼포먼스에서는 배터리 EV 'RZ'에 이어 전동화 기술을 활용한 4륜 구동력 시스템 ‘다이렉트4’를 채용했다.

  두 번째 도전은 디자인. 렉서스만의 디자인 철학이 반영된 스핀들 그릴로 시작되는 'L-피네스(finesse)'를 추구해 왔지만 이번엔 스핀들 그릴만의 표현이 아니라, '스핀들 바디'로 바디 전체에서 스핀들 이미지를 표현하고 있다. 차체 전체로 디자인을 표현한다는 것.

  

  참고로 ‘스핀들’은 도요타 사요시씨가 1924년에 발명한 ‘G형 자동 직기’에 사용된 씨실을 통과하는 부품 ‘셔틀’에서 유래한 것이다.

  세대변경의 정석을 보여주는 렉서스 RX

  5세대 렉서스 RX의 크기는 4890 × 1920 × 1695mm (전장×전폭×전고). 기존 RX에 비해 전장은 변하지 않고 전폭을 25mm 확대, 전고를 10mm(지역 사양에 따라 다름) 낮추었다. 휠베이스는 60mm 길어져 2850mm가 되어 RX보다 윗급인 LX의 것과 동일해졌다.

  

  플랫폼도 기존에서 GA-K 개량형 플랫폼으로 바꿨다. GA-K 개량형의 두가지 포인트는 ‘경량화와 저상화’다. 기존보다 중심 높이는 15mm 낮추고 휠 베이스의 60mm, 트레드의 전 15mm, 후 45mm씩 넓혀 요잉(Yawing : 물체의 수직축을 기준으로 회전 진동하는 현상) 관성 모멘트를 낮추는 효과를 보여준다.

  차체 각부의 변화도 크다. 멀티 링크식 서스펜션의 채용에 맞추어 GA-K 플랫폼의 리어 부분을 새롭게 개발. 비틀림 강성이 높은 리어 바디의 골격 배치를 채용하고, 리어 서스펜션 및 리어 서스펜션 멤버의 부착부는 높은 착력점 강성을 확보했다. 골격의 접합에 있어서는, 레이저 스크류 웰딩(LSW)이나 구조용 접착제에 더해, 짧은 피치로 용접을 가능하게 하는 단 피치 타점 기술을 채용. 접합 강성을 높였다.

  

  소재의 고급화도 눈에 띄는데, 프론트 펜더의 알루미늄화나, B필러에는 세계 최초로 안전성과 경량화를 양립한 2GPa급의 핫 스탬프재를 채용하는 등, 차량 중량을 종래형 대비 90kg의 경량화했다. 이 정도면 기존 4세대보다 조종 안정성면에서 대단한 향상을 기대하기에 충분하다.

  디자인 개선을 통한 이점도 상당한데, 프런트 주위의 바람의 흐름을 적정화함으로써, Cd값의 저감 뿐만이 아니라, 뛰어난 브레이크 냉각성도 확보했다. 또한, 바닥 아래에서는 엔진 언더 커버에 딤플 형상을 마련하고, 미소 소용돌이를 바닥 아래에 발생시킴으로써, 접지감을 높임과 동시에, 고속 영역의 주행 안정성을 향상시키고 있다.

  

  또한 렉서스의 설명에 따르면 도어의 의장면에서 유리면까지의 단차 최소화에 의한 높은 정류 효과나 리어 스포일러 후단의 형상과 문형 스포일러의 형상 연구에 의해 흐르는 공기의 난류 억제 효과가 작용하여 조종 안정성이 향상되었다고 한다. .

  다채로운 파워트레인의 등장

  신형 RX에서 기대할 또 하나의 모습은 바로 파워트레인이다.

  RX500h(직렬 4기통 2.4L 터보 하이브리드), RX450h+(직렬 4기통 2.5L 플러그인 하이브리드), RX350h(직렬 4기통 2.5L 하이브리드), RX350(직렬 4기통 2.4L 터보) RX500h와 RX450h+는 AWD, RX350h와 RX350에는 AWD 또는 FF의 드라이브 트레인이 준비되어 있다.

  

  RX500h F 스포트 퍼포먼스 에서는, 상대적으로 높은 토크인 2.4L 터보와 모터의 프런트 유닛, 리어 탑재의 고출력 모터 'eAxle(이액슬)'를 조합한 하이브리드 시스템에 의한 다이렉트4를 채용했다.

  다이렉트4에서는 차륜 센서, 가속도 센서, 타각 센서 등의 정보를 이용하여 전후륜의 구동력 배분비를 100:0 ~ 20:80 사이에서 제어함으로서 발진 가속성, 조종 안정성 향상, 저연비에 공헌한다고 한다.

  

  말의 고삐를 잡는 모습에서 연상한 콕핏

  렉서스는 전통적으로 콕핏 디자인을 타즈나 콘셉트(Tazuna Concept)에 근거해 디자인했다. 기능별로 각 부에 배치함으로서 시선 이동이나 스위치 조작의 효율을 높인다는 것이다. 특히 이번 5세대 RX에서는 대형 센터 터치 디스플레이를 집어 넣었고, 계기판의 그래픽도 최신화하면서 운전자의 주의집중을 최대한 반영한 디자인으로 거듭났다.

  대체로 수평 기조의 공간 구성을 바탕으로 도어 트림까지 연결되는 조형구조로 공간을 설계했다. 여기에 인스트루먼트 패널 주변에 채용한 멀티 컬러 일루미네이션에 의해 야간에서 감싸는 듯한 분위기를 연출하고 있다.

  

  적재공간도 늘어났다. 트렁크 바닥 높이는 4세대 대비 30mm 낮추는 데 힘입어 50mm 가량 입구가 커졌다. 77L와 63L의 가방 각 2개의 합계 4개, 또는 9.5인치의 골프 백 4개를 수납 할 수 있다.

  국내 데뷔는 아직 확정된 바가 없다. 다만 토요타코리아는 기존 4세대를 일본 및 북미 데뷔시점과 큰 차이를 보이지 않을 정도로 빠른 국내 출시한 바 있다.

  

   

  

  렉서스 5세대 RX 공개, 코어모델의 전면 쇄신 이뤘다

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  볼보차가 3D 게임용 그래픽 엔진을 자동차 인포테인먼트 시스템에 도입한다. 볼보차는 유럽 자동차 제조사 최초로 에픽게임즈(Epic Games)와 새롭게 협력, 차세대 전기차의 디스플레이에 고품질의 ‘실사급’ 그래픽을 실시간으로 구현할 수 있는 ‘언리얼 엔진(Unreal Engine)’을 적용한다고 밝혔다.

  

  에픽게임즈는 인터랙티브 엔터테인먼트를 선도하는 회사로 세계에서 가장 큰 규모의 게임 중 하나인 포트나이트를 서비스하고 있다. 게임을 넘어 다양한 산업 분야에서 사용되고 있는 가장 진보된 리얼타임 3D 제작 툴인 언리얼 엔진의 개발사이기도 하다.

  

  볼보차는 차량 내부의 디지털 인터페이스를 개발하고 실시간 그래픽을 제공할 계획이다. 언리얼 엔진에는 퀄컴(Qualcomm)의 최첨단 고성능 연산 플랫폼인 3세대 ‘스냅드래곤 콕핏 플랫폼(Snapdragon Cockpit Platforms)’이 결합됨으로써 차세대 인포테인먼트 시스템의 속도는 이전 모델 대비 두 배 이상, 그래픽 생성과 처리 속도는 최대 열 배까지 빨라질 전망이다. 이를 통해 볼보차는 차세대 그래픽 및 인포테인먼트 시스템 성능의 표준을 수립할 예정이다.

  

  우선 운전자에게 관련 정보와 인포테인먼트 기능을 제공하는 디스플레이 중 하나인 DIM(Driver Information Module, 운전자 정보 모듈) 개발에 집중한다. 이번 협업으로 보다 선명한 렌더링과 풍부한 색상, 그리고 완전히 새로워진 3D 애니메이션 제공 등 업계 최고의 디스플레이 그래픽을 선보일 것으로 기대된다.

  .이 새로운 그래픽은 올해 말 공개될 예정인 새로운 플래그십 순수 전기차 모델부터 만나볼 수 있다. 이 모델은 완전한 전기차 회사로 전환해 나가는 것을 목표로 하는 볼보차의 차세대 순수 전기차 중 첫 번째 모델이다.

   

  

  3D 게임용 그래픽 엔진을 자동차 인포테인먼트에? 언리얼 적용하는 볼보차

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  BMW가 엔트리급 순수 전기 SUV, iX1을 최초 공개했다.
  
  iX1은 브랜드 최초로 콤팩트 라인업에서 네바퀴굴림 시스템을 얹은 전기차다. 올 10월 유럽 판매를 시작할 예정이며, 현재 공개한 트림은 iX1 xDrive30 한 종류다.

  

  디자인은 신형 X1과 전반적으로 흡사하다. 더욱 커진 키드니 그릴, ‘ㄱ’자 주간주행등, ’ㄴ’자 테일램프 디자인 등이 특징이다. 다만, 그릴, 앞뒤 범퍼, 사이드 스커트 등에 전기차임을 알리는 파란 장식을 넣어 내연기관 모델과 시각적 차이를 줬다. 

  

  실내도 파란 장식과 일부 소재를 제외하면 3세대 X1과 거의 똑같다. 디지털 계기판은 10.25인치, 중앙 디스플레이 패널은 10.7인치 크기며, 커브드 디스플레이로 이어져 있다. 중앙 디스플레이는 운전자를 향해 바라보도록 디자인했다. 물리 버튼은 센터페시아 전면이 아닌 플로팅 타입 센터콘솔에 모두 모아놨다. 기어노브는 조그마한 레버 형태로 바꿨다. 송풍구는 큼지막하게 디자인했고, 좌, 우, 가운데에 각각 1, 2, 1개씩 마련했다.

  

  iX1에는 각 차축에 하나씩, 총 2개의 전기모터가 들어간다. 시스템 총 출력은 313마력, 최대토크는 50.4kg.m다. 현재 공개한 3세대 X1 라인업 가운데 가장 강력한 수치다. 정지부터 100km/h까지 가속하는 데에는5.7초가 걸린다. 

  

  배터리 용량은 64.7kWh로, 완충 시 WLTP 기준 438km를 주행할 수 있다. BMW i7과 마찬가지로 5세대 e드라이브 시스템을 얹었기에 고효율 충전 기술을 지원한다. 최대 충전 용량은 130kW 수준이며, 배터리를10%에서 80%까지 충전하는 데 약 29분이 걸린다. 10분 충전으로는 120km를 주행할 수 있다. 완속 충전은 최대 22kW급을 지원한다. 다만, 위 수치 정보들은 BMW가 제공한 예측값이라는 점에서 정확하진 않다.

  

  ‘5.7초, 작지만 매운 성능’, BMW 순수 전기 SUV iX1 공개

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  아우디 코리아는 세련된 디자인, 뛰어난 주행성능과 우수한 연비, 다양한 안전 및 편의 사양을 갖춘 콤팩트 SUV, 아우디 Q3 35 TDI와 아우디 Q3 스포트백 35 TDI를 출시하고 6월 8일부터 판매를 시작한다고 밝혔다.
   
  이번에 출시하는 2022년식 아우디 Q3 35 TDI(Audi Q3 35 TDI)와 아우디 Q3 스포트백 35 TDI (Audi Q3 Sportback 35 TDI)는 각각 기본형, 프리미엄, 콰트로 프리미엄의 3가지 트림으로 출시된다. ‘아우디 Q3’와 ‘아우디 Q3 스포트백’은 전륜구동 모델로, 2.0L 디젤 직분사 터보차저 엔진과 S트로닉 7단 자동 변속기를 탑재하여 민첩한 주행성능과 우수한 연비를 자랑한다. 여기에 아우디의 상시 사륜구동 시스템 ‘콰트로’를 장착한 트림을 추가하여 더욱 스포티한 퍼포먼스를 자랑한다. 이와 함께, ‘어댑티브 크루즈 컨트롤’, ‘액티브 레인 어시스트’, ‘파크 어시스트’, ‘아우디 커넥트’ 등 트림에 따라 다양한 안전 및 편의 사양을 기본으로 탑재해 상품성과 운전의 즐거움을 더욱 높였다.
   
  가격은 Q3 35 TDI 4,786만3,000원, Q3 35 TDI 프리미엄 5,228만 원, Q3 35 TDI 콰트로 프리미엄 5,424만4,000원이다. Q3 스포트백 35 TDI의 가격은 5,080만8,000원, Q3 스포트백 35 TDI 프리미엄은 5,522만5,000원, Q3 스포트백 35 TDI 콰트로 프리미엄은 5,718만9,000원이다.(부가세 포함, 개별 소비세 인하 적용 기준)
  
  트렌디함과 스포티함을 동시에 사로잡는 매력적인 디자인 

  

  ‘아우디 Q3 35 TDI’와 ‘아우디 Q3 스포트백 35 TDI’ 두 모델에 모두 적용된 'LED 헤드라이트'와 ‘LED 테일라이트’는 일반 LED보다 높은 밝기로 촘촘하게 배열된 광선을 통해 보다 넓은 가시 범위와 안전성을 자랑한다.  
  ‘아우디 Q3 35 TDI’에는 18인치 5-암 디자인 휠이 적용되었으며 ‘아우디 Q3 35 TDI 프리미엄’과 ‘아우디 Q3 35 TDI 콰트로 프리미엄’에는 19인치 20-스포크 V-스타일 휠과 S라인 익스테리어 패키지를 적용해 보다 스포티하고 역동적인 라인을 강조한다. 쿠페형 SUV ‘아우디 Q3 스포트백 35 TDI’에는 18인치 5-스포크 Y-스타일 휠이, ‘아우디 Q3 스포트백 35 TDI 프리미엄’과 ‘아우디 Q3 스포트백 35 TDI 프리미엄’에는 19인치 5-더블스포크 다이내믹 디자인 휠을 적용했다. 또한 모든 트림에 크롬 윈도우 몰딩, 파노라믹 선루프 등을 기본으로 탑재해 유려하고 스포티한 외관을 한층 강조했다.
   
  실내는 앰비언트 라이트(멀티컬러), 도어 엔트리 라이트 등이 프리미엄 브랜드 아우디 고유의 감성을 연출하며, 다기능 3-스포크 가죽 스티어링 휠, 앞 좌석 전동 시트, 4방향 요추 지지대 등이 운전자와 동승자에게 편안한 주행 환경을 선사한다. 특히, ‘아우디 Q3 스포트백 35 TDI 프리미엄’과 ‘아우디 Q3 스포트백 35 TDI 콰트로 프리미엄’에는 실내에도 S로고 스포츠 시트, 매트 브러시 다크 알루미늄 인레이, 스테인리스 페달 등 S 라인 인테리어 패키지를 적용해 S라인 특유의 스포티하고 세련된 실내 디자인을 연출한다.
   
  직렬 4기통 TDI 엔진과 7단 S트로닉 변속기 조합에서 느껴지는 드라이빙의 즐거움
  
  ‘아우디 Q3 35 TDI’와 ‘아우디 Q3 스포트백 35 TDI’ 두 모델 모두 2.0L 4기통 디젤 직분사 터보차저 (TDI) 엔진과 7단 S트로닉 자동 변속기를 탑재해 최고 출력 150 마력, 최대 토크 36.7kg.m의 주행 성능을 보여준다. 정지 상태에서 100km/h까지 가속 시간은 9.3초, 최고 속도는 206km/h, 연비는 복합 연비 기준 14.8km/l이다.(도심: 13.4km/l, 고속도로: 16.9km/l)
   
  새롭게 추가된 트림인 ‘아우디 Q3 35 TDI 콰트로 프리미엄’과 ‘아우디 Q3 스포트백 35 TDI 콰트로 프리미엄’은 아우디의 상시 사륜구동 콰트로 시스템을 적용해 필요에 따라 토크를 앞뒤 차축에 다양하게 전달해 보다 뛰어난 민첩성과 안전성을 선사한다. ‘아우디 Q3 35 TDI 콰트로 프리미엄’의 연비는 복합 연비 기준 14.2km/l(도심: 13.1km/l, 고속도로: 15.8km/l)이며 ‘아우디 Q3 스포트백 35 TDI 콰트로 프리미엄’의 연비는 복합 연비 기준 14.0km/l (도심: 12.6km/l, 고속도로: 16.4km/l)이다.
   
  아우디 최신 기술을 반영한 안전 및 편의 사양

  

  ‘아우디 Q3 35 TDI’와 ‘아우디 Q3 스포트백 35 TDI’에는 더욱 향상된 다양한 안전 및 편의 기능이 장착됐다. 차량에 장착된 초음파 센서로 차량과 물체와의 거리를 측정하여 MMI 디스플레이에 표시해 주는 ‘전/후방 주차 보조 시스템’과 주차 시 차량 후방의 이미지를 MMI 디스플레이에 표시해 주는 ‘후방 카메라’가 보다 편리한 주차를 도와주며, ‘사이드 어시스트’, 앞차의 위험한 주행 상황을 감지하면 운전자에게 경고 및 감속을 돕는 ‘프리센스 프론트’ 등을 기본으로 탑재해 안전한 운전을 도와준다. 프리미엄 트림에는 ‘어댑티브 크루즈 컨트롤’과 주행 중 사각지대나 후방에 차량이 근접해오면 사이드미러를 통해 경고 신호를 보내는 ‘사이드 어시스트’와 ‘파크 어시스트’ 가 적용되어 있다. 특히 ‘아우디 Q3 35 TDI 콰트로 프리미엄’에는 ‘프로그레시브 스티어링’이 ‘아우디 Q3 35 스포트백 TDI 콰트로 프리미엄’에는 ‘스포츠 서스펜션’이 추가적으로 적용되어 있다.  
  
  ‘아우디 커넥트’ 시스템이 기본으로 장착되어 온라인 교통정보 서비스, 위성지도 등 운전자를 위한 다양한·정보를 제공하며, ‘버츄얼 콕핏 플러스’와 ‘MMI 내비게이션 플러스’가 탑재되어 운전자가 모든 차량 정보를 통합적이고 직관적으로 컨트롤할 수 있다. 이 밖에도, 차량과 스마트폰을 연결하여 내비게이션, 통화, 음악 등 스마트폰의 다양한 기능을 조절할 수 있는 ‘아우디 스마트폰 인터페이스’, 아우디 사운드 시스템, 무선 충전 등 다양한 인포테인먼트 시스템을 갖추어 드라이빙의 즐거움을 더했다. 

  

   

  

  아우디, Q3 35 TDI & Q3 스포트백 35 TDI 출시… 4,700만 원대부터

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  BMW 코리아가 6월 2일부터 7월 31일까지 인천 영종도 BMW 드라이빙 센터에서 M 50주년 기념해 다양한 M 모델을 전시하고 이벤트를 진행한다.
   
  BMW M 브랜드의 설립 50주년을 기념하기 위해 마련된 이번 전시는 BMW 드라이빙 센터에 위치한 M 전용 전시공간인 M 타운(M TOWN) 뿐 아니라 BMW 드라이빙 센터 내 모든 전시공간을 BMW M 하이 퍼포먼스 및 M 퍼포먼스 모델로 꾸며 두 달간 BMW M 팬들에게 다양한 볼거리를 제공할 예정이다.
   
  또한, BMW M 50주년을 기념해 BMW 코리아 SNS 채널을 통해 이벤트를 진행한다. 6월 7일까지 진행되는 이번 SNS 이벤트는 휴대폰 또는 스마트 워치 배경화면을 다운로드한 후, BMW 코리아를 태그해 개인 계정에 게시하고 M 50주년 생일 축하 메시지를 해시태그로 남기면 된다. 추첨을 통해 총 370명에게 M 50주년 텀블러, 아트 볼트, 3단 우산 등의 기념품을 제공한다. 휴대폰 또는 스마트 워치 배경화면은 BMW M 역사상 가장 성공한 스포츠카인 E30 M3, 2021년 출시한 상징적인 스포츠 쿠페 M4 컴페티션 그리고 M 50주년 기념 로고 총 3가지로 제공된다.
   
  도전과 혁신을 거듭해온 BMW M의 50년 역사

  

  지난 1972년 설립된 BMW의 고성능 브랜드 M은 모터스포츠를 통해 얻은 경험과 기술적 노하우를 바탕으로 끊임없는 도전과 혁신을 거듭하며 운전의 즐거움을 극대화한 다양한 모델들을 선보여 왔다.
    
  BMW M은 1972년 브랜드 역사상 최초의 모델로 BMW 3.0 CSL을 선보였다. BMW 3.0 CSL은 각종 레이싱 대회에서 뛰어난 성적을 거두며 1970년대 가장 성공적인 투어링카로 평가받았다. 1978년에는 BMW M 최초의 양산형 모델인 M1을 출시했다. BMW M1은 이탈리아를 대표하는 디자이너 조르지오 주지아로(Giorgio Giugiaro)가 디자인한 파격적이면서도 스포티한 내외관에 모터스포츠 기술이 집약된 주행 성능으로 현재까지도 전설적인 스포츠카의 대명사로 자리 잡고 있다.
   
  1986년에는 M 역사상 가장 성공한 스포츠 모델로 불리는 첫 번째 M3가 탄생했다. 유러피안 투어링카 챔피언십과 독일 투어링카 챔피언십 등 많은 국제 대회에서 좋은 성적을 거둔 M3는 출시 이후 고객들과 미디어에게 뜨거운 관심을 받으며 도로 위 최고의 스포츠카로 자리매김했다.
   
  BMW M은 2000년대에 들어서 고성능 모델의 폭을 적극 확장해 한층 선구자적인 브랜드로 거듭났다. 2007년에 처음 소개된 슈퍼 왜건 M5 투어링은 레이싱 엔진을 기반으로 하는 507마력 V10 고회전 자연흡기 엔진을 탑재해 즉각적이면서도 폭발적인 주행성능과 다재다능함을 동시에 제공했다. 2009년에는 초고성능 스포츠 액티비티 쿠페(SAC) 모델인 X6 M을 출시하며 고성능 SUV 시장을 새롭게 개척했다.
   
  2018년에는 M2 쿠페 모델의 최상위 버전인 M2 CS를 선보였다. M2 CS는 카본 파이버로 제작된 보닛과 루프, 단조 휠 등을 탑재해 차체를 경량화하고 450마력에 달하는 높은 출력으로 최고 수준의 드라이빙의 즐거움을 선사했다. 또한, 같은 해 럭셔리함과 BMW M의 모터스포츠 DNA가 공존하는 M8 그란 쿠페도 탄생해 1시리즈부터 8시리즈까지 전 모델에 고성능 모델을 갖추게 되었다.
   
  지난해에는 BMW M 최초의 순수 전기 모델 i4 M50을 처음 공개하며 고성능 순수 전기 스포츠 드라이빙의 미래를 제시했다. BMW i4 M50은 2개의 전기모터로 최고출력 544마력을 발휘하며, xDrive 시스템과 M 전용 BMW 아이코닉사운드 일렉트릭 등이 기본으로 탑재된다.
   
  BMW 코리아, 차별화된 M 브랜드 마케팅 전략으로 소비자 마음 공략

  

  BMW 코리아는 M 고객 및 잠재 고객을 위한 적극적인 상품 포트폴리오와 마케팅 전략을 통해 국내 스포츠 드라이빙 마니아들의 마음을 공략하고 있다.  
  
  먼저 BMW 코리아는 지난해부터 가장 성공적인 자동차 온라인 채널로 평가받는 ‘BMW 샵 온라인’을 활용해 높은 희소성과 소장 가치를 지닌 고성능 한정판 모델을 연이어 선보였다. 지난 1월 오픈 된 ‘M4 컴페티션 x KITH 드로우’는 4대 판매 응모에 24시간 동안 6만3,000여 명의 사이트 방문했는데, 이중 2만4,000명이 넘게 참여하며 최종 경쟁률 6,060:1이라는 사상 초유의 기록을 세웠다. 4월에 출시된 BMW 뉴 2시리즈 쿠페의 고성능 M 퍼포먼스 모델 ‘M240i xDrive 쿠페 퍼스트 에디션’은 출시 당일 27대가 모두 ‘완판’되기도 했다.
   
  오직 M 고객만을 위해 문을 연 ‘M 퍼포먼스 개러지’로 특별한 소유 경험도 선사하고 있다. M 퍼포먼스 개러지는 라운지 형태의 독립된 공간에서 M 모델의 유지·관리 및 정비 상담과 작업을 함께 진행할 수 있는 M 고객 특화 서비스 공간이다. 이용 고객은 독립적으로 구성된 카페 같은 편안한 공간에서 직원의 응대를 받게 되며, 워크 베이에서 진행되는 차량 관련 작업을 근거리에서 상세히 지켜볼 수 있다.
   
  또한, 개러지 내에 상주하고 있는 M 전문 인증 테크니션과 자유로운 소통이 가능해 궁금한 점은 현장에서 바로 해소할 수 있다. 현재 M 퍼포먼스 개러지는 BMW 수원 오토월드 서비스센터에 자리 잡고 있으며, BMW 코리아는 이러한 공간을 지속적으로 확대해 마니아적 성향을 지닌 M 고객들에 한층 전문적인 서비스를 제공한다는 계획이다.
   
  적극적인 신모델 출시로 고성능 전기화 모델 포트폴리오 강화

  

  BMW M은 라인업 다변화와 차별화된 한정판 마케팅 전략으로 국내 시장에서 폭발적으로 성장하고 있다. BMW 코리아는 지난해 총 7가지 M 모델을 새롭게 출시하고, BMW 샵 온라인을 통한 M 한정 에디션을 21종 선보이는 등 M 모델 포트폴리오를 적극 확대하며 11종의 M 하이 퍼포먼스 모델과 17종의 M 퍼포먼스 모델을 판매 중이다. 그 결과 지난해 BMW M 모델의 국내 판매량은 전년 대비 무려 42% 성장하면서 전 세계 BMW M 내에서 5위 시장으로 성장했다. 올해 역시 전년 동기 대비 17% 성장하며 아시아 지역 판매 1위를 차지하는 등, 꾸준히 상승세를 기록 중이다.  
  
  BMW 코리아는 올해에도 iX M60, 전 세계 700대 한정 M 50주년 기념 M4 컴페티션 등의 모델을 소개하며 국내 소비자들에게 다양한 선택의 폭을 제공할 예정이다. 더불어 6월부터 소진 시까지 국내에서 판매되는 모든 M 모델에 BMW 모터스포츠 엠블럼을 순차적으로 한정 적용할 예정이다. BMW M 브랜드 탄생 50주년을 기념해 적용되는 클래식 BMW 모터스포츠 엠블럼은 M을 상징하는 파란색, 빨간색, 보라색 3가지 색상이 중앙의 BMW 로고를 반원 형태로 감싸고 있는 디자인이 특징이다.
   
  BMW 뉴 XM, 오직 M 브랜드로만 선보이는 초고성능 전기화 모델
  
  BMW 뉴 XM은 압도적인 디자인과 M 하이브리드 파워트레인을 통해 브랜드 고유의 극한의 드라이빙 경험을 한층 극대화한 초고성능 모델로, BMW M1 이후의 첫 번째 M 전용 모델이 될 예정이다.
   
  BMW 뉴 XM은 새롭게 개발된 V8 가솔린 엔진과 전기 모터가 조화를 이룬 M 하이브리드 파워트레인을 탑재해 무려 650마력의 합산 최고출력과 81.6kg.m의 합산 최대토크를 발휘한다. 여기에 하이브리드 전용 M xDrive 사륜구동 시스템을 최초로 장착해 어느 상황에서도 강력하고 흔들림 없는 주행을 제공한다.
   
  BMW 뉴 XM은 현재 주행 테스트 완료 후 양산 차 개발 과정의 최종 단계에 있으며, 오는 12월 미국에 위치한 BMW 그룹 스파르탄버그 공장에서 생산될 예정이다.
   
  운전의 즐거움을 최우선 가치로 삼는 BMW M은 지난 50년간 다양한 고성능 내연기관 모델을 통해 전 세계M 팬들과 소통해왔다. BMW M은 i4 M50, iX M60과 같은 전기화 모델을 시작으로 가장 강력한 XM 등도가까운 미래에 선보이며 새로운 라이프스타일의 기준을 제시할 예정이다.

  

  BMW 코리아, 2달간 M 50주년 기념 특별 전시 진행

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  캐딜락이 2022년형 XT5 및 XT6를 출시했다. 캐딜락은 다양해진 고객들의 라이프스타일을 충족시킬 수 있는 어반 럭셔리 SUV XT5 및 대형 럭셔리 3열 SUV XT6의 2022년형 모델을 선보였다. 캐딜락은 브랜드 SUV 라인업에서 고객 수요가 이어지는 XT5, XT6의 연식 변경을 통해 제품 경쟁력을 높였다.

  

  프리미엄 럭셔리(PREMIUM LUXURY)와 스포츠(SPORT) 두 가지 트림으로 제공되는 2022년형 XT5는 도심형 럭셔리 SUV에 어울리는 스타일리시한 디자인과 여유로운 공간, 완벽한 주행 능력을 선사한다.

  

  특히 2022년형 XT5 스포츠 트림은 1/500초 간격으로 도로와 주행 조건에 맞춰 서스펜션이 자동으로 조절되는 실시간 댐핑(Real-Time Damping) 시스템이 장착되어 정교한 드라이빙 경험을 제공하며, 새롭게 추가된 레드 브렘보(Brembo®) 퍼포먼스 전면 브레이크를 통해 한층 안정적인 주행성능을 완성하였다. 또한 스타일리시한 레드 페인티드 캘리퍼(Red-painted Caliper)를 적용해 한층 업그레이드된 디자인을 완성했다.

  

  동급 최고의 공간성과 검증된 안전성, 유니크한 디자인으로 완성된 2022년형 XT6는 스포츠(SPORT) 단일 트림으로 제공된다. 2022년형 XT6 또한 레드 브렘보(Brembo®) 퍼포먼스 전면 브레이크가 추가되어 주행 안정성 및 퍼포먼스가 향상되었으며, 레드 페인티드 캘리퍼를 기본 적용해 디자인적 측면을 더욱 강화했다.

  2022 XT5의 판매가격(개별소비세 3.5% 기준)은 프리미엄 럭셔리 68,430,000원, 스포츠 76,320,000원이다. 2022 XT6는 스포츠 단일 트림으로 출시되며 판매가격(개별소비세 3.5% 기준)은 84,410,000원이다.

  

  2022년형 캐딜락 T5 및 XT6 출시, 브렘보 브레이크 시스템 확대 적용

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  메르세데스-벤츠가 베스트-셀링 중형 SUV GLC의 3세대 완전 변경 모델 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 GLC(The new Mercedes-Benz GLC)’를 1일 오후 5시(현지 시각) 디지털 월드 프리미어를 통해 세계 최초로 공개했다.

  메르세데스-벤츠의 GLC는 전세계적으로 뜨거운 인기를 자랑하는 프리미엄 중형 SUV 세그먼트의 강자로 출시 이후 260만대가 팔렸으며, 지난 2년간 메르세데스-벤츠 라인업 중 가장 많이 팔린 베스트-셀링 모델이기도 하다.

  더 뉴 GLC는 역동적인 디자인과 럭셔리한 인테리어의 조화, 이전 세대 대비 넓어진 적재공간, 최신 MBUX 인포테인먼트 시스템을 갖추며 전방위적인 업그레이드가 이뤄졌다. 여기에, 전 모델 기본 탑재된 4MATIC 사륜 구동 시스템은 물론, 오프로드 주행 모드 및 지형 고도와 기울기 등 오프로드 주행에 필요한 다양한 정보를 보여주는 새로워진 오프로드 스크린 등 오프로드 주행을 위한 다양한 기능들이 탑재되었다.

  

  특히, 이번에 출시되는 GLC 의 전 라인업은 48볼트 시스템 기반의 마일드 하이브리드와 전기 주행 거리가 100 km 이상인 플러그-인 하이브리드로만 구성되어 있어, 메르세데스-벤츠의 앰비션 2039 (ambition 2039)의 목표인 탄소 중립 모빌리티로 향한 여정에 동참하고 있다.

  새로운 디지털 경험을 제공하는 실내 공간 
  더 뉴 GLC의 디자인은 메르세데스-벤츠의 디자인 철학인 ‘감각적 순수미(Sensual Purity)’가 반영되었다. 

  더 뉴 GLC의 디자인은 이전 세대 대비 60 mm 길어진 차체로 더욱 다이내믹하고 파워풀한 비율을 자랑하는 동시에, 헤드램프와 라디에이터 그릴이 연결된 새로운 전면부 디자인으로 차량의 폭을 강조한 것이 특징이다. 아방가르드(AVANTGARDE) 외관에는 크롬 장식 및 무광 그레이의 스포티한 루브르가 적용된 라디에이터 그릴이, AMG 라인(AMG Line)에는 메르세데스-벤츠 패턴의 라디에이터 그릴이 적용된다.

  

  또한, 매끄러운 측면 디자인은 다이내믹한 차체 비율과 근육질의 휠 아치를 강조함과 동시에 우아함과 역동성 사이의 균형을 이룬다. 차량의 후면 역시 입체감 있는 리어램프 디자인을 통해 후면부 차폭을 강조한 디자인이 적용됐다.

  더 뉴 GLC의 인테리어는 모던하고, 스포티한 럭셔리의 실내 분위기를 구현해냈다. 대시보드의 상부에는 날개 모양의 프로필과 항공기의 엔진 덮개인 나셀(nacelle)을 연상시키는 모양의 통풍구가 위치해 있으며, 센터 콘솔의 형태는 운전석 쪽으로 살짝 기울어져 있다. 운전석에는 12.3 인치 고해상도 LCD 스크린이, 중앙에는 11.9 인치의 디스플레이 화면이 자리 잡고 있으며, 음악 스트리밍, 뉴스플래시(newsflash) 기능이 추가된 메르세데스-벤츠의 차세대 인포테인먼트 시스템 MBUX가 탑재되어 직관적이고 디지털화된 사용자 경험을 제공한다. 

  이 외에도, 이전 세대 모델 대비 15 mm 늘어난 휠베이스와 50 L 늘어난 트렁크 공간, 취향과 기분에 따라 실내 분위기를 연출할 수 있는 앰비언트 라이트, 선택 사양으로 제공되는 넓은 개방감을 선사하는 파노라믹 선루프, AR 내비게이션 등으로 운전자와 탑승객의 편의를 높였다.

  

  전동화 파워트레인 및 온·오프로드 넘나드는 주행 성능
  더 뉴 GLC의 전 라인업에는 4기통 가솔린, 디젤 엔진과 결합한 플러그-인 하이브리드 또는 마일드 하이브리드 시스템이 적용됐다. 2세대 통합 스타터 제너레이터(ISG, integrated starter-generator)와 48볼트 시스템이 결합한 마일드 하이브리드 시스템은 글라이딩 및 회생 제동을 지원하며 높은 효율성을 발휘한다. 플러그-인 하이브리드 모델에는 31.2 kWh의 배터리와 최대 출력100kW, 최대 토크 440 Nm를 발휘하는 전기 모터가 탑재되어 다이내믹한 퍼포먼스를 선사하는 동시에 WLTP 기준 100 km 이상의 전기 주행 거리를 자랑한다. 

  또한, 더 뉴 GLC 에는 메르세데스-벤츠의 최신 4MATIC 사륜구동 시스템과 오프로드 주행 모드가 탑재돼 온·오프로드를 넘나드는 구동력과 주행 안전성을 갖췄다. 새로워진 오프로드 스크린은 운전석 디스플레이와 중앙 디스플레이를 통해 노면의 기울기, 경사도, 지형 고도, 지리 좌표 및 나침반, 스티어링 각도 등 오프로드 주행에 필요한 정보들을 시각적으로 보여 준다. 뿐만 아니라, 선택 사양인 360도 카메라와 연동해 전방의 주행 경로를 완벽히 파악할 수 있는 ‘투명 보닛(Transparent Bonnet)’ 기능도 제공된다. 특히, 플러그-인 하이브리드에서는 순수 전기모드로도 오프로드 주행이 가능하다. 

  

  안전 및 편의 사양
  더 뉴 GLC에는 운전자를 위한 편안하고 안전한 주행 환경을 만들어주는 최신 세대의 드라이빙 어시스턴스 패키지(Driving Assistance Package)를 비롯해 다양한 첨단 기술 이 탑재됐다. 

  메르세데스-벤츠의 최첨단 주행보조 시스템인 드라이빙 어시스턴스 패키지(Driving Assistance Package) 중 앞차와의 간격 유지 및 자동 속도 조절, 제동 및 출발을 지원하는 액티브 디스턴스 어시스트 디스트로닉(Active Distance Assist DISTRONIC)은 최대 100km/h의 속도까지 도로 위에 정지되어 있는 차량에 반응할 수 있도록 개선됐다(기존 속도 60km/h). 액티브 스티어링 어시스트(Active Steering Assist) 는 360도 카메라를 통해 차선 감지 기능이 추가되었으며, 교통 표지판 어시스트(Traffic Sign Assist)는 기존의 속도 제한 표지판 외에 도로공사 표지판 및 ‘젖은 도로’ 등 상태 표지판 인식 기능까지 더해졌다. 

  뿐만 아니라, 다른 운전자의 시야를 방해하지 않고, 카메라와 센서, 내비게이션을 통해 실시간으로 수집된 데이터를 바탕으로 개별 헤드램프의 픽셀 밝기를 주행에 최적화되도록 조절하는 디지털 라이트(Digital light), 최대 4.5 도의 스티어링을 지원하며 회전 반경을 90cm 감소시켜 주는 리어 액슬 스티어링(Rear axle steering) 등도 선택 사양으로 제공되어 안전하고 편안한 주행을 돕는다.
   

  

  신형 더 뉴 메르세데스-벤츠 GLC 공개, 100km까지 전기로 달린다

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  쌍용자동차가 렉스턴 브랜드 론칭 20주년을 기념해 고급 편의사양을 기본 적용하고 상품성을 업그레이드한 올 뉴 렉스턴 ‘시그니처’ 스페셜 모델을 선보이고 판매를 시작한다고 1일 밝혔다.

  올 뉴 렉스턴 시그니처(All New Rexton SIGNATURE)는 최상위 트림인 더 블랙에서만 적용하고 있는 블랙 라디에이터 그릴 및 블랙 하이그로시 패션 루프랙, 블랙 하이그로시 로워범퍼를 비롯해 휠아치&도어 가니쉬, 프론트 머드가드 등의 전용 사양을 기본 적용하여 고품격의 블랙 외관 스타일을 연출할 수 있도록 확대 적용했다.

  

  또한, 시그니처 모델은 프레스티지 모델을 바탕으로 안전 및 편의 사양 등을 기본 적용하였다. 특히 C필라에 위치한 시그니처 모델 전용 배지는 기존 모델과 다른 특별함을 선사하며, 3D 어라운드 뷰 모니터링 시스템과 운전석&동승석 통풍시트 등의 고급 편의 사양까지 기본 적용하여 상품성을 높였을 뿐만 아니라 더 블랙 모델의 외관 스타일을 원하는 고객들의 니즈를 반영했다.

  더불어 올 뉴 렉스턴 구입 고객 중 95% 이상 선택하는 ▲4TRONIC 시스템을 기본 적용하여 주행성능 및 안전성을 높였으며 ▲브라운 퀄팅 인테리어 ▲블랙 헤드라이닝 ▲2열 롤러 브라인드 ▲플로팅 무드스피커 등도 기본 적용하여 실내 공간을 더욱 고급스럽게 변화시켰다.

  

  이와 함께 ▲9인치 인포콘 내비게이션 ▲스마트 테일게이트 ▲전좌석 세이프티 파워윈도우 ▲빌트인 공기청정기 ▲도어 스팟램프 등도 기본 적용하여 편의성을 증대하였다.

  올 뉴 렉스턴 시그니처의 판매가격(개별소비세 인하 기준)은 최상위 모델인 더 블랙의 외관사양과 100만원의 고급 옵션인 3D 어라운드 뷰 모니터링 시스템 등을 기본 적용하였음에도 불구하고 4,528만원으로 가성비있게 구성하였으며, 이외 모델은 △럭셔리 3,707만원 △프레스티지 4,035만원 △더 블랙 4,988만원이다.

  

   

  

  쌍용차 올 뉴 렉스턴 시그니처 출시, 4천 중반대 대형 SUV

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  렉서스가 다음달 영국에서 열리는 굿우드 페스티벌 오브 스피드(Goodwood Festival of Speed)에서 스포츠 성향의 2도어 순수 전기 쿠페, 렉서스 일렉트리파이드 스포츠 콘셉트를 일반에 공개한다. 

  

  렉서스는 지난해 12월 렉서스의 순수 전기차 개발 플랜을 공개하며 다수의 순수 전기 콘셉트카를 한꺼번에 공개했다. 그 중 렉서스 일렉트리파이드 스포츠 콘셉트는 렉서스의 명작이라 평가받는 렉서스 LFA의 순수 전기차 버전으로 예상돼 대중의 큰 관심을 받은 모델이다.

  

  하지만 아쉽게도 이번 이벤트에는 양산형에 근접한 모델이 아닌 아직 초기 개발 개념만을 보여주는 콘셉트카를 선보일 것으로 보이며, 실제 굿우드 트랙 주행을 진행하지 않고 전기차 구역에 전시만 진행한다.

  

  다만 개발 계획이 작년 12월보다 구체적으로 가닥이 잡힌 것으로 보인다. 렉서스는 렉서스 일렉트리파이드 스포츠 콘셉트의 양산형 모델에 고체 배터리를 적용할 예정이며, 이를 바탕으로 정지상태에서 100km/h 가속시간 2초대, 700km의 최대주행가능거리를 목표 설정했다.

  

  또한 스포츠 쿠페답게 운동성능 역동적으로 세팅할 것이며, 렉서스 시그니처 드라이빙을 순수 전기차에 맞게 새롭게 설정한다. 렉서스 시그니처 드라이빙은 가감속, 브레이킹 능력, 핸들링 감각 등 렉서스 모델만의 독특한 주행 감각을 표현하는 용어다.

  한편 렉서스 일렉트리파이드 스포츠 콘셉트의 일반 공개가 예정된 2022년 굿우드 페스티벌 오브 스피드는 내달 23일부터 26일까지(현지시간) 영국 서섹스의 굿우드 하우스에서 열릴 예정이다.

  

  렉서스 전기버전 LFA, 다음달 굿우드에서 일반 공개 예정

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  드로리안이 새로운 전기 쿠페 알파5(Alpha5)를 공개했다.
  
  알파5는 DMC-12와 마찬가지로 걸윙 도어를 채택한 점이 특징이다. 날렵한 쿠페형 바디 스타일에 B 필러가 없는 형태다. 커다란 걸윙 도어가 양쪽에 1개씩만 위치해, 앞뒤 어느 좌석에 접근하려 해도 거대한 도어를 열어야 한다. 

  

  크기는 길이 x 너비 x 높이가 4,995 x 2,044 x 1,370mm로, 영화 ‘백 투 더 퓨처’ 자동차로 유명한 드로리안 DMC-12보다 훨씬 크다. 

  

  디자인은 최신 트렌드를 반영한 모습이다. 앞뒤 램프는 얇고 길게 다듬었고, 휠하우스를 꽉 채운 휠과 타이어도 눈길을 끈다. 휠은 스포크가 많은 형태지만 공기 저항을 고려해 많은 부분을 막아놓은 모습이다. 공기 저항 계수(Cd)는 0.23으로 낮은 편이다. 참고로 해당 수치가 가장 낮은 양산형 모델은 벤츠 EQS로 0.20이다.

  

  실내는 간결하다. 운전대 뒤편 디스플레이 계기판은 크기가 커 다양한 정보를 확인할 수 있을 듯하다. 플로팅 타입의 센터페시아 아래쪽에는 인포테인먼트 모니터를 넣었다. 대부분의 차내 설정 조작은 여기서 가능할 것으로 보인다. 

  

  2도어 쿠페형 디자인을 가졌지만 뒷좌석에 탑승하는 일은 어렵지 않다. 걸윙 도어가 매우 크며 B 필러도 없기 때문. 다만, 쿠페형이기에 뒷좌석 공간은 다소 좁아 보인다. 시트는 2+2 구성으로 4인승이다. 4개 좌석 모두 버킷 시트로 스포티한 분위기를 연출한다. 

  

  아직 파워트레인에 대한 자세한 정보는 없다. 다만, 정지부터 60mph(약 96.6km/h)까지 가속하는 데에는 3.4초가 걸리며, 최고 속도는 150mph(약 241km/h)에서 전자적으로 제한된다는 점은 확인했다. 전기 파워트레인은 영국 공급 업체에서 제공받는다. 

  

  배터리팩 용량은 100kWh 이상이며, 1회 충전 주행거리는 EPA 기준 300마일(약 483km) 이상으로 예상한다. 위 사양은 모두 기본 모델 기준이며, 드로리안은 고성능 모델도 출시한다는 계획이다. 
  
  드로리안은 알파5를 이탈리아에서 아웃소싱 방식으로 2024년부터 생산할 예정이다.

  

  걸윙 도어 드로리안, 전기 쿠페 알파5 공개... 483km 이상 주행

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  랜드로버가 3열 좌석을 얹은 디펜더 130을 공개했다.
  
  디펜더 130은 랜드로버 역사상 가장 긴 디펜더 모델로, 최대 8인승 좌석을 확보했다. 또한, 다양한 표준형 장비와 마일드 하이브리드 파워트레인을 갖췄다. 아직 고성능 V8 모델에 대한 계획은 없다. 

  

  세부 트림은 미국 기준 S, SE, X-다이내믹 SE, X, 퍼스트 에디션으로 나뉜다. 가격은 미국 기준 6만8,000달러(약 8,425만 원)부터 시작한다.(세금 미포함) 

  

  

  기존 디펜더 110 보다 약 13.4인치(약 34cm) 길어졌는데, 대부분 뒤쪽 오버행 확장에 할애했다. 시트 구성은 2+3+3으로 최대 8명이 탑승할 수 있다. 랜드로버는 “3열 시트를 포함한 모든 좌석에서 넉넉한 머리 공간과 좌우 폭을 느낄 수 있다”며, 공간에 대한 자신감을 내비쳤다. 

  

  

  트렁크 용량도 늘었다. 최대 2,291L며, 5명이 앉은 상태에서도 1,232L에 달하는 공간을 확보했다. 

  

  

  실내는 11.4인치 디스플레이 계기판과 10.25인치 인포테인먼트 화면을 적용했다.(X 트림) 각 열마다 송풍구가 위치하며 3존 온도 조절 장치도 기본이다. 디펜더에 처음 적용한 공기 정화 플러스 시스템은 특허 기술을 활용해 냄새와 바이러스를 제거한다. 새로운 색상 조합의 실내 마감도 디펜더 130에서만 독점적으로 선택할 수 있다. 

  

  파워트레인은 미국 기준 두 가지 중 선택할 수 있다. 먼저 P300에는 최고출력 296마력, 최대토크 48.0kg.m를 발휘하는 3.0L 마일드 하이브리드 가솔린 터보 엔진이 얹힌다. P400은 같은 배기량 마일드 하이브리드 엔진이지만 최고출력 395마력, 최대토크 56.1kg.m를 낸다. 두 엔진 모두 ZF사의 8단 자동 변속기와 맞물린다. 

  

  에어 서스펜션과 지형 반응 시스템은 기본 사양이다. 견인력은 최대 3,720kg, 적재 용량은 최대 798kg이다. 루프 적재 하중은 정지 상태에서 300kg, 이동 중에는 163kg다.

  

  랜드로버, 8인승 디펜더 130 나온다... 늘어난 길이만 34cm

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  BMW의 디자이너는 키드니 그릴 사이즈 키우는데 혈안이 돼 있나보다. 2022년 5월 31일(현지시간) 첫 공개 예정인 BMW의 콤팩트 SUV, BMW X1의 3세대의 모습이 공개 하루 전 인터넷 상에 유출 됐다. 그간 여러 매체에서 포착한 스파이샷을 통해 유추했던 모습과 비슷한데, 키드니 그릴의 크기가 최근 BMW 디자인 트렌드에 따라 더 커진 모습이다.

  

  BMW X1는 지난 2009년 당시 3시리즈 왜건 플랫폼을 기반으로 만든 BMW 최초의 콤팩트 SUV다. 현재 판매중인 모델은 2015년 첫 출시된 2세대 모델이며, 1세대 모델과 달리 앞바퀴굴림 기반 플랫폼인 UKL1을 바탕으로 제작했다.

  

  3세대는 BMW X1 모델 최초로 순수 전기 파워트레인을 갖춘 BMW iX1을 함께 출시한다. 아직 공식 제원은 아니지만 BMW iX1은 64.7kWh급의 전기 배터리를 통해 사용하며, BMW의 최신 5세대 eDrive시스템을 기반으로 최대 주행가능거리는 440km 정도가 될 전망이다. 

  

  앞뒤 두개의 모터를 통한 최고출력은 268마력이며, 부스트 사용시 최대 310마력까지 출력을 높일 수 있어 꽤 다이내믹한 주행감각을 보여 줄 것으로 예상한다. 내연기관 모델인 BMW X1에 대한 파워트레인 정보 역시 공식 확인되지 않았지만, 가솔린과 디젤을 갖추고 여기에 48V 마일드 하이브리드 시스템을 더해 효율성을 끌어 올릴 것으로 보인다.

  

  세대 체인지답게 내외관 디자인 변화 폭은 크다. 전면부의 경우 키드니 그릴의 사이즈를 키웠고, 헤드램프 패키지 디자인을 변경,'ㄱ'자 모양의 주간 주행등을 적용했다.  측면과 후면부는 직선의 직관적인 라인을 사용해 미니멀한 느낌을 준다.

  

  실내는 최신 BMW 디자인을 따른다. 10.25인치 디지털 계기판과 10.7인치 메인 디스플레이 패널을 하나의 곡선형 패널로 연결한 커브드 디스플레이 레이아웃을 사용하며, 기어 노브는 스틱 형태에서 손가락으로 조작이 가능한 버튼 형태로 변경했다.

  BMW 3세대 X1과 iX1은 5월 31일(현지시간) 정식 공개 후 하반기부터 2023년형으로 판매를 시작할 것으로 보인다. 국내 출시 일정은 아직 미정이다.

  

  BMW 3세대 X1 정식 공개 전 유출. 전기차 iX1과 동시 출격

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  중국의 전기차 스타트업 샤오펑이 최대 100개 도시에 자율주행을 달성하기 위한 도시 NGP(Navigation Guided Pilot) 기능을 출시하겠다고 밝혔다.

  30일(현지시각) 중국에서 개최된 2022년 광둥-홍콩-마카오 대만 지역 국제 기구(2022 Guangdong-HongKong-Macao Greater Bay Area International)에 참가한 샤오펑의 CEO 허 샤오펑은 자율주행 기술이 고정밀 지도, 클라우드 등 외부 지원에서 벗어나 진정한 완전 시나리오 자율주행을 구현해야 한다고 말했다.

  

  그는 이를 위해 “샤오펑은 전속력으로 도시 NGP 기능을 작업하고 있다”며 이미 5월 중순 경에 샤오펑 스스로 광저우에서 엔지니어링 버전 NGP 기술 도심 테스트를 완료했다고 밝혔다. 샤오펑은 도시 고정밀 지도에 대한 정부 승인을 얻은 후 즉시 더 많은 도시로 확장할 것이라고 말했다.

  중국 자동차 전문 매체들에 따르면 현재 샤오펑에는 항공 및 육상 운송 통합 작업을 하는 약 700명의 팀이 있다. 이 회사의 자율주행 부문 관련 종사자는 모두 1,500명에 이르는데 이런 인적 기반을 바탕으로 2026년까지 L4 자율주행 보다 더 복잡한 ‘부분자율주행’을 목표로 하고 있다.

  

  CEO 허 샤오펑은 2025-2030년에 새로운 라이프스타일이 등장할 것이며 고도의 자율주행 또는 무인 운전이 도시에서 현실화될 것이라고 말했다. 그는 또 도시와 지방을 가로지르는 100-200km 범위의 비교적 장거리 여행의 경우 비행차량을 활용할 수 있을 것이라며 덧붙였다.

  한편 지난 3월말 개최된 '중국 전기차 100인포럼'에서 허 샤오펑은 샤오펑 고객 중 96.2%가 엑스파일럿 3.0 시스템을 장착했으며 고속도로 자율주행 솔루션인 NGP(Navigation Guided Pilot)의 주행거리당 사용률은 62%에 달한다고 밝혔다. 샤오펑 운전자가 고속도로에서 100㎞를 주행하면 62㎞ 구간은 NGP를 이용한 자율주행을 한다는 의미다.

  

   

  

  中 샤오펑, 내년까지 100개 도시에 자율주행 기반 확충

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  기아의 차기 야심작인 EV9이 국내 모처에서 포착됐다. EV9의 프로토타입인 탓에 내외관은 디자인을 알 수 없을 정도의 위장막으로 꼭꼭 숨겼지만 대형 전기 SUV로서의 위상을 확인하기에 부족함은 없다.

  

  흡사 덩치 큰 쏘울처럼 A필러를 곧추세운 모습은 크기를 의식한 대형 SUV EV9의 위상을 확인할 수 있다. 특히 좌측 후면부에 주유구 부분에는 분명 충전소켓을 배치한 것으로 보여지고, 후면부 역시 박스타입의 SUV로 큰 수납형태를 추측해 볼 수 있다.

  

  위장막에 가려진 외관에 비하면 실내는 비교적 많은 부분이 엿보인다. 특히 시트는 니로와 EV6에서 이미 선보였던 헤드레스트가 눈에 띈다. 시트는 무난한 디자인을 채택했지만 전기차의 단순명료함이 느껴진다.

  

  도어트림은 새로운 디자인을 채택했다. 도어캐치는 기존 다른 기아의 모델에 비해 상당히 얇아진 모습이다. 아울러 도어포켓 부분은 용량이 다소 부족한 듯 얇아 보인다. 여기에 룸미러는 미러리스 타입을 채택했으며, 자율주행을 대비하기 위한 카메라를 바로 전면에 배치할 것도 눈에 띈다.

  

  이외에도 휠 디자인은 검정색의 다소 둔탁한 모습이지만 양산과정에서 어떻게 변신할 지 기대를 자아낸다.

  

  한편 기아는 2027년까지 14개 모델의 EV 풀 라인업을 구축할 계획임을 밝혔다. 이 라인업에 최정상을 차지하는 EV9에 대한 기대감은 이제 국내를 넘어 해외에서도 이어진다. 아울러 기아는 EV9을 통해 프리미엄 전기차 브랜드로 발돋움할 전망이다. 전기차의 가격이 내연기관차에 비해 높고 최근 기아의 자동차 제조능력에 대한 호평이 이어지고 있기 때문이다.

  

   

  

  기아 EV9 스파이샷, 실내외 모두 잡혔다

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  폭스바겐이 미국 캘리포니아 애너하임에서 열리는 스타워즈 축제에 이들과 콜라보한 두대의 폭스바겐 ID 버즈를 공개했다. 쇼카, ID. 버즈 '라이트사이드 에디션'과 ID. 버즈'다크 사이드 에디션’이다.

  

  스타워즈 속 오비완 케노비는 제다이 기사단의 일원으로 제다이 중에서도 주인공인 스카이 워커 부자 다음으로 비중이 높은 사실상 제다이 측 주인공이나 마찬가지다. 스타워즈 속 은둔과 충성의 대명사로 잘 알려진 오비완 케노비를 폭스바겐이 쇼카 형태로 무대에 올린 것이다.

  

  이번 콜라보는 상당히 진중하게 진행됐다. 폭스바겐측은 루카스 필름 디자이너를 직접 초빙해 ID 버즈에 특수 필름을 입혔으며, 아이코닉 캐릭터를 최대한 존중하고자 어떠한 디자인 변경도 받아들이겠다고 말했다.

  덕분에 루카스 필름 부사장이자 총괄 크리에이티브 디렉터까지 이 작업에 관여했으며, 시대를 초월한 캐릭터를 ID 버즈와 결합시키고자 노력했다고 말했다.

  

  두대의 ID 버즈는 오비완 케노비의 명암을 극렬하게 대비시키고자 빛과 어둠이라는 이름을 부여했다. 특히 제다이 기사단의 문양을 곳곳에 새기고 조명을 적극활용해 기존 ID 버즈와 스타워즈 캐릭터를 조화롭게 만들었다.

  쇼카 형식으로 태어난 차이므로 일반 판매로 이어질 가능성은 없다.

  

  한편, 폭스바겐 ID. 버즈는 폭스바겐의 중형 BEV로 MEB 플랫폼을 활용한 미니밴이다. 유럽에선 독일 니더작센 주 하노버 공장에서 북미에선 테네시 주 채터누가 공장에서 이루어진다. 

  

  스타워즈와 콜라보한 폭스바겐, ‘오비완 케노비’ ID 버즈 공개

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  벤틀리모터스코리아 지난 5월 26일 목요일 저녁, 영국대사관에서 열린 영국 엘리자베스 2세 여왕 생일 기념 행사에 벤틀리 벤테이가 및 플라잉스퍼 차량을 전시했다.

  이번 행사는 엘리자베스 2세 여왕의 96번째 생일이자 즉위 70주년 ‘플래티넘 주빌리’를 기념하기 위한 행사로, 벤틀리는 영국을 대표하는 럭셔리 자동차이자 여왕 전용 공식 의전 차량인 ‘벤틀리 스테이트 리무진 (Bentley State Limousine)’ 제작사로 참여했다.

  

  벤틀리는 영국 왕실 인증(Royal Warrant)을 획득한 업체로서 지난 2002년 엘리자베스 2세 즉위 50주년인 골든 주빌리(Golden Jubilee)를 기념해 여왕 공식 의전차량인 ‘벤틀리 스테이트 리무진’을 의뢰받아 여왕만을 위한 차량을 특별 제작해 선물했다.

  

  ‘벤틀리 스테이트 리무진’에는 여왕만을 위한 특별한 차량 디자인과 기능이 적용되어 있다. 먼저 행진 시 리무진에 붙어 뛰어가는 경호원들의 행진 속도와 앞서 가는 마차 속도에 맞춘 시속 6.4km의 정속 주행 크루즈 컨트롤 기능이 대표적이다. 이와 함께 모자를 즐겨쓰는 엘리자베스 2세 여왕의 취향을 고려해 차량 전고를 1,770mm로 높였으며, 90도로 열리는 코치 도어가 적용돼 여왕이 하차 시 마치 마차에서 내리는 듯한 연출 효과를 준다.

  

  한편, 영국 엘리자베스 2세 여왕은 영국 및 전 세계 역사상 가장 오랫동안 재위하고 있는 국왕이다. 엘리자베스 2세 여왕은 지난 1952년 25세의 나이로 즉위해 2022년 올해 즉위 70주년 ‘플래티넘 주빌리(Platinum Jubilee)’를 앞두고 있다. 이를 기념해 영국 정부는 오는 6월 2일부터 6월 5일까지 성대한 축하 행사를 진행할 예정이다.

  

  

  

  

  

   

  

  벤틀리모터스코리아, 영국 여왕 생일 기념 행사에 모델 전시

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  중국의 배터리 제조업체이자 폭스바겐 파트너 회사인 고션 하이테크(Gotion High-Tech)가 자체 개발한 360Wh/kg 반고체 배터리를 올해 양산할 계획이라고 밝혔다.

  중국에서 27일(현지시각) 개최된 엔지니어 개발자 기술 컨퍼런스에서 고션 하이테크는 이 같은 내용을 공개하며, 360Wh/kg 외에도 추가로 400 Wh/kg 반고체 3원 배터리가 이미 실험실에서 나와 프로토타입을 개발했다고 설명했다.

  반고체 배터리는 전고체 배터리의 중간 형태인데, 액체에 고체를 섞어 겔 형태로 만들거나 전극에 닿는 부분에 말랑한 물질을 도입해 접촉력을 높인 것을 말한다. 전고체 배터리를 구현하기까지 난제가 많은 만큼 이에 도달하기 위한 징검다리 과정으로 여겨지고 있다.

  

  고션 하이테크는 중국의 기술기업으로 폭스바겐과는 1세대 NCM과 최근 배터리 시장에서 입지가 커지고 있는 LFP 통합셀도 개발한 바 있다. 단기적으론 LFP가 주목을 받겠지만 반고체 배터리 그리고 이후 전고체 배터리까지 중국 기업의 기술 개발 영역에 속할 가능성도 커지고 있다.

  LFP가 대중적으로 알려지게 된 것은 지난해 일론 머스크가 관련 트윗을 업로드 하던 시점과 일치한다. 그는 지난해 여름 “LPF는 삼원계와 거의 동등한 제품 경험을 제공할 것, 삼원계가 90%까지 재충전되는 것에 비해 LFP는 100%까지 충전된다는 점에서 개인적으로 LFP를 더 선호한다.”고 입장을 내놓은 바 있다.

  

  고션 하이테크가 LFP에 이미 기술력을 산업화 수준까지 올려놓았고, 반고체 배터리까지 양산과정에 들어간다면 중국의 배터리 패권은 더 강화될 것으로 보인다.

  

  중국 배터리 제조사, 올해 반고체 배터리 양산 개시

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  현대자동차 고성능 브랜드 N이 세계에서 가장 가혹한 경기인 뉘르부르크링(Nürburgring) 24시 내구레이스에서 우승과 함께 7년 연속 전 차종 완주에 성공하며 우수한 성능을 입증했다.

  현대자동차는 5월 28일부터 29일까지 독일 라인란트팔트주에 위치한 뉘르부르크링 서킷에서 열린 ‘2022 뉘르부르크링 24시 내구레이스(ADAC TOTAL 24h Race)’에 고성능 브랜드 N 라인업인 ▲엘란트라 N TCR(국내명: 아반떼 N TCR) ▲i30 N TCR ▲i30 N Cup Car 총 3대가 출전해 엘란트라 N TCR과 i30 N TCR이 TCR 클래스에서 각각 1, 2위를 차지했다고 30일(월) 밝혔다. i30 N은 VT2 클래스에 출전해 5위를 기록했다. 종합순위는 각각 18위, 31위, 83위다.

  

  이번 대회에는 총 135대의 차량이 출전해 93대가 완주에 성공했으며(완주율 69%), TCR 클래스에는 폭스바겐 골프 GTI TCR, 세아트 쿠프라 TCR, 아우디 RS3 LMS TCR 등 고성능 경주차가 출전해 치열한 경쟁을 펼쳤다.

  이러한 가운데 현대차의 엘란트라 N TCR이 뉘르부르크링 24시 내구레이스에 도전장을 내민 후 2년 연속 클래스 우승함과 동시에 종합순위 18위로 상위권에 오르며 탄탄한 내구성과 압도적인 주행성능을 뽑냈다. 함께 출전한 i30 N TCR 역시 클래스 준우승을 달성하며 종합 31위를 기록했다. 

  이로써 현대차의 고성능 브랜드 N은 2016년부터 7년 연속으로 뉘르부르크링 24시 내구레이스 완주에 성공하는 대기록을 세우며 고성능 브랜드 N의 탄탄한 기본기를 다시 한번 입증해냈다.

  

  현대자동차 N브랜드매니지먼트모터스포츠사업부 틸바텐베르크 상무는 “엘란트라 N TCR이 뉘르부르크링 24시 내구레이스 TCR 클래스 2년 연속우승을 차지하여 매우 기쁘다”며 “고성능 브랜드 N의 쉼 없는 도전 속에서 얻은 기술력을 바탕으로 고객에게 최고의 즐거움을 선사하는 자동차를 선보이기 위해 끊임없이 노력할 것”이라고 전했다.

  

  현대자동차, ‘뉘르부르크링 24시 내구레이스’ 7년 연속 완주

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  기아가 첫 번째 목적 기반 모빌리티(PBV: Purpose Built Vehicle) ‘니로 플러스’를 30일(월) 출시했다.

  니로 플러스는 지난 12일 사전계약을 개시한 이후 27일까지 12영업일 동안 약 8,000대가 계약되며 기아의 본격적인 PBV 사업의 순조로운 출발을 알렸다. 택시 모델과 업무용 모델의 비율은 각각 48%와 52%로 나타났다.

  니로 플러스는 1세대 니로 EV를 기반으로 전고를 80mm 높이고 실내 구성을 최적화해 여유로운 실내 공간을 확보했다.

  또 64.0kWh 고전압 배터리와 최고 출력 150kW 모터를 조합해 1회 충전 시 392km를 주행할 수 있다. (※ 17인치 타이어 기준 복합전비: 5.3km/kWh)

  특히 도심 주행의 경우 1회 충전으로 433km를 주행할 수 있어 도심 위주로 운행하는 고객에게 최적화된 이동 경험을 제공한다.

  

  택시 모델은 택시 영업에 필요한 다양한 기능을 통합 제공하는 ‘올인원 디스플레이(All-in-One Display)’와 ▲슬림형 헤드레스트 ▲워크인 디바이스 ▲C타입 USB단자 ▲2열 시트벨트 버클 조명 ▲B필라 어시스트 핸들 등 2열 승객을 세심하게 배려한 편의사양으로 서비스 제공자와 이용자 모두에게 새로운 경험을 제공한다.

  기아는 택시 영업을 위한 서비스가 늘어남에 따라 추가되는 스마트폰 등의 기기를 조작하며 산만해지는 운전 환경을 개선하기 위해 올인원 디스플레이를 개발했다.

  올인원 디스플레이는 영업용 기기를 통합 적용하고 음성인식으로 다양한 기능을 지원해 택시 고객의 운전 집중도를 높여 안전한 운전을 돕는다.

  기아는 올인원 디스플레이에 내비게이션, 앱미터, 디지털운행기록계를 통합 적용했다.

  

  이를 통해 ▲행정구역 별 위치 데이터 기반 자동 시외할증 기능으로 승객과의 분쟁 가능성을 줄이고 ▲택시 업계의 선호도가 높은 티맵 오토 내비게이션과 ▲요금개정 등 신규 택시 요금체계 적용 시 무선 업데이트(OTA)를 통해 때와 장소의 제약없이 신규 요금 체계를 적용할 수 있는 앱미터로 고객의 편의성을 높일 것으로 기대한다.

  또 기아는 카카오모빌리티와 협업해 올해 중으로 무선 업데이트(OTA)를 통해 올인원 디스플레이에서 카카오택시 호출앱을 이용할 수 있도록 개발 중이다.

  승객이 택시 호출 시 올인원 디스플레이를 통해 호출을 확인하고 스티어링 휠 버튼으로 수락할 수 있어 택시 고객의 운전 집중도를 높일 것으로 기대된다.

  이외에도 올인원 디스플레이 내에서 추가 기능을 제공할 수 있도록 다양한 플랫폼 사업자와 업무 제휴를 확대할 예정이다.

  올인원 디스플레이에는 현대차그룹의 인공지능(AI) 기술 개발담당 에어스 컴퍼니(AIRS Company)에서 자체 기술로 구현한 음성기반 서비스 ‘AI 어시스턴트’가 현대차그룹 최초로 적용돼 길찾기, 전기차 관련 문의에 대한 답변 등을 제공한다.

  내비게이션과 연계해 음성으로 길 안내 요청 시 목적지 도착 후 예상 배터리 잔량을 알려주며 예상 배터리 잔량이 부족할 경우 충전소를 경유하는 경로를 운전자에게 먼저 제안한다.

  또한 ‘비 올 때 전기차 충전해도 돼?’, ‘휴대용 충전기는 어떻게 사용해’와 같은 전기차 관련 질문에 대한 답변도 탑재됐다.

  

  기아 관계자는 “실제 택시 서비스업 종사자를 대상으로 최근 두 달 동안 진행한 올인원 디스플레이 시범 운행에서 높은 인식률과 빠른 반응속도에 대해 긍정적인 피드백을 받았다”며 “앞으로 사용자가 궁금해하는 질문에 대한 업데이트를 꾸준히 진행할 예정”이라고 전했다.

  니로 플러스의 가격은 세제혜택 후 ▲택시 모델 라이트 트림 4,420만 원, 에어 트림 4,570만 원 ▲업무용 모델 에어 트림 4,570만 원, 어스 트림 4,690만 원이며 환경부 보조금 700만원과 지자체별 보조금, 택시 추가 보조금(택시 모델 한정)을 받으면 실제 구입가격은 더욱 낮아진다.
  [※ 서울시 택시 기준 보조금 예시: 환경부 보조금(700만) + 환경부 택시 추가 보조금(200만) + 서울시 보조금(200만) + 서울시 택시 추가 보조금(100만) = 총 1,200만 원]

  

   

  

  기아, ‘니로 플러스’ 출시, 택시 & 업무차 비율 보니

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  혼다 기술연공업의 미국 현지법인인 ‘아메리칸 혼다 모터’는 19일(현지시각) 2024년 발매를 목표로 새로운 타입의 BEV ‘프롤로그(PROLOGUE)’ 디자인 스케치를 공개했다.

  혼다는 2050년까지 탄소 중립을 실현하겠다는 글로벌 목표를 가지고 2030년까지 글로벌에 30종의 BEV를 내놓겠다고 선언한 바 있다. 연산 생산대수는 200만대 이상.

  

  이를 위해 혼다는 GM과 울티엄 배터리를 양사 공동개발의 형태로 사용하기로 했으며, 이에 따른 모델 전개 1탄으로 프롤로그를 앞세우고 있다.

  혼다의 프롤로그 디자인 스케치 공개는 여전히 북미 시장에서 건전한 입지를 강화하기 위함과 동시에 전동화 분위기에 편승하려는 목적이다.

  

  혼다에 따르면 이번 프롤로그 디자인은 공기 역학적인 특징과 함께 심플함을 위주로 적은 면과 선의 조합을 통해 새로운 전기차 분위기를 선도하기 위함이라고 밝혔다.

  혼다 프롤로그가 전용 전기차 모델이 부족한 혼다의 북미 라인업을 어떻게 변화시킬지 주목된다.

  

  혼다, 북미향 가득한 BEV ‘프롤로그’ 디자인 스케치 공개

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  제네시스가 26일(현지시각) 온라인 글로벌 모터스포츠 챔피언십인 그란투리스모 월드 시리즈(Gran Turismo World Series)의 공식 파트너사가 됐다.

  제네시스는 이에 따라 그란투리스모 월드 챔피언십 시리즈 매뉴팩처스 컵에서 활약할 디지털 모델을 발표했다.

  

  디지털 콘셉트카는 제네시스 X GR3 및 G70 GR4 컨셉트 2종이며, 팬들은 일반 게임 플레이에서 G70 스포츠 세단, GR3 및 GR4 컨셉트 차량 경주를 즐길 수 있다. 제네시스가 디지털 엔터테인먼트 플랫폼에서 재생 가능한 모델을 선보인 것은 이번이 처음이다.

  

  이상엽 제네시스 글로벌디자인 센터장은 “제네시스는 역동적인 G70 스포츠 세단과 우리의 야심찬 GR3, GR4 컨셉트를 그란 투리스모 7에 선보이게 된 것을 기쁘게 생각한다”고 말했다. "이 플랫폼을 통해 레이싱 팬이 운전대를 잡고 브랜드의 모터스포츠 진출을 계속 탐색하면서 Genesis의 대담한 디자인과 성능 야망을 발견할 수 있습니다."라고 덧붙였다.

  

  제네시스는 2021년 8월 몬터레이 자동차 주간(Monterey Car Week) 기간 동안 퍼포먼스 오브 디자인(Performance of Design)이라는 초현대적 체험 시설에서 차량 디자인 프로세스의 베일을 벗었다.

  

  공개된 디자인에는 세계적으로 유명한 그란투리스모(Gran Turismo) 비디오 게임 시리즈의 제작자와 공동으로 개발한 3개의 컨셉 차량이 포함되어 있다. 과감한 제품 디자인을 지향하는 브랜드인 제네시스도 캘리포니아에서 제작한 레이싱카인 제네시스 G70 GR4 그란 투리스모(GT)를 공개하며 모터스포츠의 의지를 드러냈다.

  

  또한 수상 경력에 빛나는 G70 스포츠 세단은 완전히 새로운 GT에서 영감을 받은 레이싱 패키지로 가상 경쟁을 위해 완전히 재창조되었다.

  

  

  

  

  

   

  

  제네시스, 그란투리스모 파트너사로 선정 ‘첫 디자인 공개’

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  현대자동차는 28일부터 29일(현지시각)까지 독일 뉘르부르크링(Nürburgring) 서킷에서 개최되는 ‘2022 뉘르부르크링 24시 내구레이스(ADAC TOTAL 24h Race)’에 고성능 브랜드 N의 3개 차종이 출전한다고 27일(금) 밝혔다.

  ‘뉘르부르크링 24시 내구레이스’는 24시간 동안 가장 많은 주행거리를 기록한 차량이 우승하는 대회로, 대회가 개최되는 뉘르부르크링 서킷은 총 길이 약 25km에 좁은 노폭과 심한 고저차, 보이지 않는 급커브 등 가혹한 주행환경으로 인해 ‘녹색지옥(The Green Hell)’이라고도 불린다.

  이로 인해 24시 내구레이스의 완주율은 보통 70%대에 불과하며, 지난해에는 총 121대가 출전해 이 중 99대만 완주에 성공했다.

  현대차는 지난 6년간 모든 차량이 완주에 성공했고, 특히, 지난해에는 엘란트라 N TCR(국내명: 아반떼 N TCR)이 TCR 클래스 우승을 달성하며 놀라운 성과를 보여준 만큼, 올해 출전에도 많은 사람들의 관심이 쏠리고 있다.

  

  올해로 7회째 참가하는 현대차는 TCR 클래스(배기량 2,000cc 미만 전륜 투어링 경주차)에 ‘엘란트라 N TCR’과 ‘i30 N TCR’을, VT2 클래스(배기량 2,000cc 미만 터보 엔진을 가진 양산차를 기반으로 하여 최소한의 튜닝을 한 경주차)에 i30 N Cup Car 를 투입해 전 세계 모터스포츠 팬들이 지켜보는 가운데 우수한 내구성과 주행성능을 입증할 계획이다.

  현대차는 ‘현대 드라이빙 익스피리언스’ 웹사이트를 통해 28일 오후 10시 45분(한국시간)부터 24시간 라이브 방송을 운영한다. 이로써 전 세계 모터스포츠 팬들은 시간과 장소에 구애받지 않고 뉘르부르크링 24시 경기를 쉽고 재미있게 경험할 수 있을 것으로 기대된다. 전문가의 자세한 설명과 관전 포인트 소개 및 다양한 혜택을 주는 이벤트도 있을 예정이다. (https://eu.drivingexperience.hyundai.com) 

  

  특히, 올해 ‘뉘르부르크링 24시 내구레이스’에는 ‘현대 드라이빙 익스피리언스’의 인스트럭터가 VT2 클래스에 선수로 직접 참여한다. 향후 ‘Dare to dream’ 프로그램에서 실제 경기 경험, 기술들을 생생하게 전달할 수 있을 것으로 기대된다.

  현대차 N브랜드매니지먼트모터스포츠사업부장 틸 바텐베르크 상무는 “모터스포츠는 차량의 기술력을 극한의 조건에서 테스트할 수 있는 최적의 조건”이라며, “뉘르부르크링과 같이 가혹한 조건의 레이스에서 검증된 내구성은 양산차에 적용되어 한 층 더 높은 기술 수준으로의 도약을 가능케 한다”고 말했다.

  아울러 “이번 뉘르부르크링 24시 내구레이스와 연계해서 선보이는 ‘Dare to dream’ 프로그램을 통해 많은 고객들이 ‘현대 드라이빙 익스피리언스’에 참여하여, 관객을 넘어 레이스 드라이버로서 대회에 참가할 수 있기를 기대한다”고 덧붙였다. 
   

  

  현대차, ‘뉘르부르크링 24시 내구레이스’ 출전

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  BMW 알피나가 신형 3시리즈를 기반으로 한 2023 B3를 공개했다.
  
  BMW는 최근 3시리즈의 부분변경 모델을 선보였다. 알피나는 해당 모델을 바탕으로 한 고성능 버전을 출시한다. B3는 신형 3시리즈 라인업 가운데 가장 강력한 모델이 될 전망이다. 알피나는 B3를 세단과 왜건 두가지 버전으로 판매할 예정이다. 

  

  가솔린 및 디젤 라인업 모두 네바퀴굴림이 기본이다. 전자식 리어 LSD도 적용했고, 스프링과 스태빌라이저 등에는 알피나 전용 부품을 사용했다. 
  
  우선 가솔린 라인업은 직렬 6기통 3.0L 트윈터보 엔진과 8단 자동변속기 사양. 최고출력은 488마력, 최대토크는 약 74.5kg.m다. 이전 버전에 비해 각각 32마력, 3.1kg.m 정도씩 올랐다. 알피나는 출력 향상을 위해 터빈 하우징을 최적화하고 더 큰 인터쿨러를 넣었다. 또, 라디에이터를 재배치하고 엔진에 개선형 공기 덕트를 장착했다. B3 세단은 0-100Km/h 가속에 3.6초가 걸린다. 최고 속도는 무려 305km/h다. 왜건 모델은 각각 3.7초, 302km/h로 세단 대비 조금 늦다. 

  

  D3 S로 명명한 디젤 라인업도 출시한다. 파워트레인은 기존과 동일한 직렬 6기통 3.0L 트윈터보 디젤. 최고출력 350마력, 최대토크 74.5kg.m 사양이다. 세단 버전은 0-100km/h 가속에 4.6초, 최고 속도는 273km/h며, 왜건은 각각 4.8초, 270km/h다.

  

  앞뒤 범퍼는 보다 과격하게 디자인했고, 휠과 브레이크에도 알피나 로고를 넣었다. 옆쪽에는 알피나 특유의 다각형 스트라이프로 장식했다. 

  

  실내는 새로운 14.9인치 커브드 디스플레이가 특징이다. 디지털 계기판 디자인은 알피나 특유의 파란색/녹색 조합으로 이루어져 있다. 실내 디자인 요소들은 고객에 맞춰 개인화할 수 있다. 파이핑, 스티칭, 자수 및 엠보싱 역시 변경 가능하다. 

  

  가격은 B3 세단이 8만8,600유로(약 1억1,995만 원), 왜건은 8만9,900유로(약 1억2,171만 원)부터 시작한다. D3 S는 각각 7만7,050유로(약 1억426만 원), 7만8,450유로(1억616만 원)부터다. 세금을 포함한 독일 현지 가격 기준이며, 아쉽게도 국내 출시 계획은 없다.

  

  한편, 알피나는 BMW 양산차를 바탕으로 고성능 모델을 튜닝해왔다. BMW와 알피나 ㄱ의 관계는 1960년대로 거슬러 올라간다. 알피나는 모터스포츠 참가를 위해 BMW 양산 모델을 바탕으로 고성능 튜닝을 진행했고, 1978년부터 일반 판매를 목적으로 BMW를 튜닝해 시장에 공급해 왔다. 
  
  그러던 지난 3월, BMW AG가 인수하며 그룹 일원이 되었다. 알피나는 JCW에 이은 두 번째 BMW AG 소속 튜너로, 편입 이후 첫 모델은 B4 그란 쿠페였다. 현행 4시리즈 그란 쿠페를 기반으로 M4에 준하는 성능을 내는 모델이다. 알피나는 지난해에만 약 2,000여 대의 BMW 튜닝 모델을 판매했다.

  

  305km/h로 달리는 신형 3시리즈, 2023 BMW 알피나 B3 공개

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  렉서스의 4도어 스포츠 세단 IS가 내외관을 일신하고 올해 하반기 북미와 일본 판매부터 시작할 것으로 일본의 자동차 전문지 ‘스파이더7’이 보도했다.

  25일(현지시각) ‘스파이더7’은 렉서스 IS F가 무려 15년만에 V8엔진을 탑재하고 돌아올 것이라고 관계자의 설명을 빗대어 내용을 정리했다.

  

  렉서스 IS는 1999년 토요타 알테자의 렉서스 버전으로 유럽에서 처음 데뷔무대를 치렀다. 이후 북미 등 글로벌 모델로 승승장구하며 렉서스의 대표 4도어 스포츠 세단으로 자리잡았다. 3세대가 되는 현행 모델은 최초의 하이브리드 엔진을 탑재하며 효율을 직접 챙기기도 했었다.

  다만 IS F는 배기량이 높아 이 클래스의 소비자들에게 많은 선택을 받지는 못했었다. 하지만 최근 렉서스의 분위기가 변하면서 북미시장에서 IS 500 F 스포트를 내놓기로 했다. 그리고 이 버전을 일본에서 그대로 외관 변경 등 일부 튜닝을 거쳐 ‘렉서스 IS F’로 선보일 예정이라는 것.

  

  그렇다면 새로운 렉서스 IS F는 어떤 변화가 있을 것인가? 우선 로고는 블랙 배지로 강렬한 인상을 주고, 보닛에는 파워돔과 에어스쿠프를 적절히 배치한다. 루프와 본넷은 RC의 방식을 다라 카본 소재를 배치해 경량화의 균형점을 찾을 예정. 여기에 언더 스포일러, 사이드 스커트, 리어 윙 등 스포츠세단으로서의 면모를 확고히 할 것으로 보인다.

  파워트레인은 자연흡기 5.0L V8 8기통 엔진을 탑재해 최고출력 482마력을 발휘할 것으로 내다보고 있다.

  

  한편, 발매시점에 대해선 올해 10월이 될 것이 가장 유력하며, 이후 국내 데뷔도 이루어질 것으로 보인다.  

  

  

   

  

  렉서스 IS F, V8 엔진 그대로 하반기 컴백 예고

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  폭스바겐이 해치백 골프의 고성능 모델, 골프 R의 출시 20주년을 기념하는 모델을 선보인다. 주인공은 폭스바겐 골프 R 20주년 에디션으로 현행 골프 R의 시작 모델인 2002년 골프 R32를 기리는 모델이다.

  

  골프 R32는 골프 4세대와 5세대에 존재했던 모델로 자연흡기 V6 엔진을 사용, 골프 GTi를 능가하는 화끈한 성능으로 골프를 진정한 '포켓로켓'의 반열에 올려 놓은 모델이다. 골프 R32는 이후 골프 6세대부터 골프 R이라는 이름으로 현재까지 이어져 내려 오고 있다.

  이번에 공개한 골프 R 20주년 에디션은 현재 판매 중인 골프 R과 동일한 4기통 2.0L 터보 엔진을 사용하고 7단 듀얼클러치 변속기를 사용하지만 파워 트레인 세팅을 새롭게 손봐 출력이 13마력 정도 높은 약 330마력을 발휘한다. 

  

  더불어 스타트 이모션 시스템을 적용해 엔진 구동시 rpm를 2,500까지 올려 경쾌한 사운드를 내며, 엔진 과급기 세팅도 변경해 보다 즉각적인 힘을 내도록 재조정했다. 폭스바겐은 골프 R 20주년 모델의 구체적인 가속 성능을 공개하지 않았지만 현행 골프 R의 정지상태에서 100km/h 가속 시간 4.7초보다 소폭 빠를 것으로 예상한다. 

  

  골프 R 20주년 에디션은 네개의 바퀴를 굴리는 폭스바겐의 4모션 시스템을 기본 적용했다. 다만 역동적인 주행 감각을 위해 뒷바퀴 토크 벡터링 디퍼렌셜 추가로 드리프트 주행 모드가 가능한 R-퍼포먼스 패키지를 기본 적용했다.

  

   

  스페셜 모델답게 눈에 보이는 부분의 개선도 이뤄졌다. 먼저 실외는 루프 스포일러와 19인치 휠을 사용하며 B필러에 20주년 나타내는 레터링을 추가했다. 실내의 경우 카본 재질의 대시보드 마감재와 도어 실 플레이트, 스포츠 시트 및 스티어링 휠을 확인할 수 있다.

  폭스바겐 골프 R 20주년 에디션은 올해부터 판매를 시작하며 2023년 중반까지 한정 생산할 예정이다. 가격은 아직 공개되지 않았고, 국내 출시 여부는 미정이다. 

  

  가장 강력한 골프 등장 예고. 폭스바겐 골프 R 20주년 에디션

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  프리미엄 소형차 브랜드 MINI 코리아가 오는 6월 2일 오후 3시, MINI 샵 온라인을 통해 온라인 한정 판매 모델인 ‘MINI 브릭 래인 에디션’을 출시한다.

  

  MINI 브릭 래인 에디션은 거리 예술의 본고장인 영국 런던의 브릭 래인(Brick Lane) 지역에서 영감을 받아 자유로운 개성을 표현한 모델로, 뉴 MINI 3-도어 쿠퍼 S와 5-도어 쿠퍼 S를 기반으로 제작되며 총 57대만 한정 판매된다.
  
  MINI 브릭 래인 에디션은 2가지 색상 조합으로 출시되며 가격은 3-도어 쿠퍼 S 모델이 4,650만 원, 5-도어쿠퍼 S 모델이 4,710만 원이다.(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 가격) 

  

  

  MINI 브릭 래인 에디션에는 전용 보닛 스트라이프와 사이드 스트립, 사이드 스커틀이 부착되며 외부 MINI 엠블럼과 헤드라이트 및 리어라이트 트림 링, 도어 핸들, 주유구 커버, 테일게이트 핸들 등에 무광 그레이 컬러가 적용된다. 

  

  더불어 산 마리노 블루 색상 루프, 브릭 래인 에디션 전용 B필러 로고 및 플로팅 휠 캡 등을 통해 MINI 브릭 래인 에디션 고유의 개성을 과감하게 표현했다. 

  

  실내에는 MINI 브릭 래인 에디션 전용 도어 실 플레이트와 대시보드 패널, ‘B’로고가 새겨진 플로어 매트가 차별화되어 장착되며 나파 가죽 스티어링 휠, 레터 체스터 시트로 고급스러운 감각을 더했으며 브릭 래인 에디션 전용 키가 별도로 제공된다. 

  

  이외에도 파노라마 글라스 루프, 스티어링 휠 열선 기능, 애플 카 플레이 기능, 8.8인치 센터 디스플레이, 드라이빙 어시스턴트, 헤드업 디스플레이, 컴포트 액세스 등의 편의 사양을 기본으로 제공해 편안하고 안전한 주행을 지원한다. 
  
  MINI 브릭 래인 에디션에는 최고출력 192마력, 최대토크 28.6kg·를 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진과 7단 스텝트로닉 더블 클러치 변속기가 탑재되며, 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 3-도어 모델이 6.7초, 5-도어 모델이 6.8초다.

  

  미니, 브릭 래인 에디션 출시… 전용 장식이 특징

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  마세라티는 이탈리아 모데나 본사에서 25일 저녁에 열린 글로벌 프리미어 행사에서 컨버터블 슈퍼 스포츠카 ‘MC20 첼로(Cielo)’의 모습을 처음으로 공개했다. 

  

  첼로(Cielo)는 이탈리아어로 ‘하늘’이라는 뜻으로, 기존 MC20 쿠페 모델의 퍼포먼스와 성능을 유지하면서 야외에서 드라이빙의 즐거움을 누릴 수 있다는 의미다. ‘MC’는 마세라티 코르세(Maserati Corse)의 약자로레이싱을 뜻하고, ‘20’는 브랜드의 새 시대를 시작한 2020년을 상징한다. 

  

  MC20 첼로는 디자인적으로 럭셔리와 스포티함의 조화를 보여주는 것이 특징이다. 루프가 열려 있을 때나 닫혀 있을 때 모두 풍동실험실에서 360도 테스트를 거쳐, 공기역학적으로 뛰어난 성능을 보여준다. MC20 첼로는 컨버터블 모델임에도 0-100km/h 3.0초, 최고 속도는 320km/h 이상을 자랑한다(MC20 쿠페형의경우 0-100km/h 2.9초, 최고 속도 325km/h). MC20 쿠페 모델과 마찬가지로 100% 마세라티의 기술력으로 만들어진 V6 네튜노 엔진이 장착됐다. 

  

  또한 MC20 첼로에 적용된 접이식 글라스 루프는 최첨단 스마트 글라스 윈도우로, PDLC(Polymer-Distributed Liquid Crystal) 기술이 적용돼 중앙 화면의 버튼 터치 한 번으로 투명에서 불투명한 상태로 즉시 전환이 가능하다. 또한 단열 및 개폐 속도(12초) 측면에서도 동급 최강의 성능을 갖췄다.

  

  마세라티, 로드스터 슈퍼카 MC20 첼로 세계 최초 공개

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  글로벌 브랜드 쉐보레(Chevrolet)의 중형 SUV, 쉐보레 이쿼녹스(EQUINOX)가 새로운 얼굴과 심장을 갖추고 오는 6월, 국내 소비자들을 다시 만난다.
   
  이쿼녹스는 1935년, 세계 최초의 SUV를 세상에 공개하며 시장을 개척하고, 선도해온 쉐보레의 SUV 개발 노하우와 헤리티지가 담긴 간판 중형 SUV다. 이쿼녹스는 토요타 라브4, 폭스바겐 티구안, 혼다 CR-V, 지프체로키 등 경쟁이 가장 치열한 미국 시장에서 올해 1분기 콤팩트 크로스오버 부문에서 3위를 차지할 만큼 많은 사랑을 받고 있는 모델이다.

  

  특히 쉐보레는 국내 시장에서 이쿼녹스의 재합류로 소형, 대형, 초대형 SUV 라인업의 마지막 단추인 중형 부문을 채우며, 소비자들의 다양한 라이프스타일에 부응하고, 니즈를 충족시킬 수 있는 SUV 풀 라인업을 완성하게 됐다.  
  
  신형 이쿼녹스의 가장 큰 변화는 파워트레인이다. 이전 모델에 탑재된 1.6L 에코텍(ECOTEC) 디젤 엔진 대신 고효율 친환경 1.5L 가솔린 직분사 터보 엔진을 탑재했다. 배기량과 탄소 배출을 대폭 줄이면서도 충분한 퍼포먼스와 높은 효율을 동시에 달성하는 GM의 라이트사이징(Rightsizing) 기술이 적용됐다.

  

  외관 디자인도 변화를 입었다. 차량 전면에는 쉐보레의 최신 패밀리룩 디자인을 바탕으로 스포티한 LED 헤드램프가 탑재되고, 각 트림별로 차별화된 외관과 실내 디자인 그리고 휠이 제공된다.  
  
  쉐보레는 신형 이쿼녹스를 오는 6월 초 국내 시장에 공식 출시할 예정이며, 제원, 가격 등을 포함한 자세한 정보는 출시 시점에 공개된다.

  

  쉐보레 신형 이쿼녹스 국내 출시 초읽기, 이번엔 성공할까?

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  BMW 코리아가 5월 24일 2022 BMW 엑설런스 라운지 이벤트를 통해 7세대 BMW 7시리즈와 이를 바탕으로 한 순수 전기 플래그십 세단, BMW i7을 국내 최초 공개했다. 전시한 7세대 7시리즈는 740i M스포츠 sDrive 모델로, BMW 플래스십의 혁신을 보여준다.

  

  가장 눈에 띄는 변화는 전면부다. 거대한 키드니 그릴을 적용했는데, 그릴 주변에 아이코닉 글로우 기능을 장착해 커진 키드니 그릴을 더욱 커 보이는 효과를 준다. 더불어 헤드라이트는 상하로 나뉜 디자인을 적용했다. 헤드라이트에는 크리스털 소재를 사용해 LED 조명을 통한 보석의 반짝거림을 표현했다.

  실내 변화는 더욱 극적이다. 국내에는 오직 롱휠베이스 모델만 출시할 예정이라 실내가 굉장히 넓다. 더불어 최고급 가죽 소재의 사용과 함께 크리스털을 실내 곳곳에 사용해 고급스러운 분위기를 연출한다.

  

  계기판은 12.3인치, 메인디스플레이 패널은 14.9인치로 커브드 디스플레이 레이아웃을 사용해 마치 하나로 연결된 듯한 이미지를 연출한다. 이 디스플레이를 통해 사용자는 5G 초고속 통신망을 통해 연결되는 BMW의 최신 인포테인먼트 시스템을 사용할 수 있다.

  

  실내의 백미는 2열이다. 2열 루프에 숨겨진 31.3인치의 대화면 8K 디스플레이는 전개시 작은 영화관을 떠오를 정도로 압도적인 크기를 자랑한다. 여기에 B&W의 프리미엄 카오디오 시스템이 더해져 움직이는 영화관이라 불러도 손색이 없을 정도로 시각과 청각을 자극한다.

  BMW는 오는 7월 7일부터 7세대 BMW 7시리즈의 사전 예약을 시작한다. 최초 출시 모델은 신형 직렬 6기통 가솔린 엔진을 사용해 뒷바퀴를 굴리는 BMW 740i M스포츠 sDrive 모델과 순수 전기차인 BMW i7 xDrive60 트림이다. 국내 정식 출시는 오는 11월이다.

  

  

  

  

  

  

  

  

   

   

  

  [모플포토] 파격적인 모습으로 돌아온 7번째 7시리즈. BMW 740i sDrive

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  BMW 코리아가 5월 24일 2022 BMW 엑설런스 라운지 이벤트를 통해 7세대 BMW 7시리즈와 이를 바탕으로 한 순수 전기 플래그십 세단, BMW i7을 국내 최초 공개했다. 이번에 공개한 BMW i7은 시제작용 모델로 양산 모델과 거의 동일한 디자인과 성능, 편의 사양을 장착했다.

  

  BMW i7은 100kWh 급의 대용량 전기 배터리를 장착해 최고출력 544마력, 최대 주행가능거리가 600km를 상회한다. 아직 정식 국내 인증을 받지 않아 인증 주행거리가 나오지 않았지만 배터리 용량으로 볼때 BMW 순수 전기차 중 가장 먼거리를 주행할 수 있을 것으로 예상한다.

  

  실내는 BMW의 최신 디자인을 적용했다. 12.3인치와 14.9인치의 두개의 디스플레이가 마치 하나로 연결된 듯한 커브드 디스플레이를 채택, 시인성과 활용성을 모두 잡았다. 브랜드 기함답게 실내에서는 크리스털 소재를 풍부하게 사용해 최첨단의 이미지와 함께 고급스러움까지 한꺼번에 챙겼다.

  

  실내 디자인의 압권은 2열에 적용한 31.3인치의 8K 디스플레이다. BMW는 이를 시어터 스크린이라 부른다. 평소에서 루프 쪽으로 접혀 있으며 좌우 2열 도어 캐쳐에 장착한 터치 스크린 조작 패널을 통해 전개할 수 있다. 압도적인 대화면 8K 파노라마 패널은 BMW i7의 뒷좌석을 움직이는 영화관으로 탈바꿈 할 정도다.

  BMW i7은 함께 공개한 BMW 7시리즈와 함께 오는 7월 7일부터 사전 예약을 시작하며, 출시는 11월부터 시작할 예정이다.

  

   

  

  

  

  

  

   

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] BMW i7 국내 최초 공개. 시선을 압도하는 시어터 스크린

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  올해 하반기 최대 기대작이자 현대자동차의 플래그십 세단 그랜저 GN7이 이번엔 전면부 프론트 사진 한장이 온라인이 공개됐다.

  동영상 크리에이터(@jung_young_teak) 채널에서 공개한 그랜저 GN7은 이전에 등장했던 스파이샷과 크게 다르지는 않지만 전면부를 세밀하게 포착한 것이 특징이다. 알려진 것 처럼 이번 그랜저 GN7은 현행 그랜저와는 완전히 다른 디자인과 테마를 제시한 새로운 차량이다.

  

  신기술도 대거 탑재될 예정이다. 투명도를 조절할 수 있는 글래스 루프를 비롯해 고급차의 상징이던 프레임리스 도어도 탑재했으며, 오토 플러스 도어 핸들, 쿼터 패널 글래스까지 C필러에 안착된다.

  신형 그랜저 외관 디자인 테마는 '인사이드 아웃(Inside Out)'이다. 미래 모빌리티를 위해 실내 디자인의 공간감과 개방감을 외부까지 확장한 디자인이다. 전면부의 하나로 이어진 LED 주간주행등과 이와 유사한 슬림 일자형 리어램프, 헤드램프까지 확대된 그릴 디자인이 주요 특징이다.

  

  특히 이번 그랜저 GN7은 전장 5015mm, 전폭 1875mm, 전고 1455mm, 휠베이스 2895mm인 기아 K8에 맞먹는 수준으로 커질 예정이다. 기본 판매 가격은 루머만 돌고 있는 상황이지만 풀 옵션 기준 최대 5천만 원 선까지 오를 전망이다.

  국민차의 기준이 상당히 높아진 지금 기존 ‘국민 세단’의 자리를 쏘나타로부터 그랜저까지 올라왔다. 아반떼의 상품성이 꾸준하게 올라오면서 그랜저 사이의 자리에 끼인 신세가 된 쏘나타는 이제 ‘단종’의 대상까지 언급될 만큼 상황이 악화되었던 터. 그랜저 GN7에 관심이 집중되는 이유다.

  

  한편, 현대차 그랜저 GN7의 출시는 올해 하반기 10월내지 11월로 점쳐지고 있는 상황. 차량용 반도체 공급이슈가 풀리지 않는 현재의 상황을 현대차가 어떻게 해결책을 제시할 지 귀추가 주목된다.

  

  현대차 그랜저 GN7, 의미심장한 스파이샷 등장

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  스웨덴의 고성능 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)가 이스라엘 초고속 배터리 충전 기술 개발 기업 스토어닷(StoreDot)에 전략적 투자를 진행한다. 이번 투자는 폴스타가 진행하는 첫 번째 기업 대상 금융 투자이다. 

  이스라엘에 본사를 둔 스토어닷은 실리콘을 입힌 전기차용 초고속 배터리 충전 기술 개발 기업으로, 2024년까지 5분 충전으로 160km 주행 가능한 전기차용 배터리 기술 개발을 목표로 하고 있다. 스토어닷의 진보된 배터리 기술은 전기 모빌리티의 발전을 위해 혁신적인 파트너와 협업한다는 폴스타의 전략과도 일치한다.

  폴스타는 전략적 협업의 일환으로 개념증명(PoC) 차량에 스토어닷의 기술을 적용하는 방안을 모색 중이며, 현재 진행 중인 테스트에는 보다 빠른 충전과 순환을 가능하게 하는 스토어닷의 폴스타 맞춤형 차량용 셀 기술이 포함된다. 

  

  폴스타 CEO 토마스 잉엔라트(Thomas Ingenlath)는 "폴스타는 자동차 산업을 위한 새로운 배터리 기술 개발을 지원하며, 성능과 지속 가능성에 초점을 맞춘 브랜드로서 유용한 통찰력을 제공하고 있다"라며, "충전과 주행 거리는 내연기관 자동차 사용자가 전기차 구매를 망설이게 만드는 부분으로, 스토어닷의 초고속 배터리 충전 기술은 이를 위한 근본적인 해결책이 될 것이며, 이번 프로젝트가 성공하면 2026년까지는 초고속 배터리 충전 기술이 접목된 폴스타 차량을 만날 수 있게 될 것이다.”라고 말했다.

  스토어닷 CEO 도론 마이어스도르프(Doron Myersdorf) 박사는 "폴스타는 혁신적인 브랜드이자 전기차 대중화라는 주요 역할을 통해 깨끗하고 배출가스 없는 세상으로의 전진을 돕는 기업으로, 폴스타와 투자자이자 협력사로서 계약을 체결하게 되어 매우 기쁘다”라며, "우리는 초고속 배터리 충전 기술이 폴스타의 미래 고객을 위해 충전과 주행의 불안감을 해소할 수 있는 잠재력을 가지고 있음을 알고 있으며, 향후에도 폴스타와 함께 협업하기를 고대한다."라고 말했다. 

  

  폴스타, 초고속 배터리 충전 기술 개발 기업 스토어닷(StoreDot)에 전략적 투자

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  혼다의 간판 SUV CR-V가 새로운 모습으로 2023년형을 발표한다. 올 여름 북미시장 데뷔를 시작으로 전 세계 판매를 시작하는 이 차의 모습은 혼다의 세단인 어코드를 SUV 형태로 개량한 듯 하다.

  

  신형 혼다 CR-V는 기존의 내외관 디자인을 모두 개선해 완전히 새로운 모델로 올해 여름 경 데뷔무대를 치를 예정이다. 북미시장이 가장 앞서 공개될 것으로 보이지만 국내 데뷔 역시 비슷한 시기가 될 것이라는 것이 혼다코리아의 설명이다.

  

  신형 혼다 CR-V 디자인을 살펴보자면, 우선 전면부는 혼다 어코드의 디자인 테마를 그대로 가져왔다. 범퍼를 중심으로 좌우 상단으로 뻗친 헤드램프 여기에 DRL을 최상단에 배치해 차체를 더 커보이면서도 세련되기 만들었다.

  

  범퍼 하단에는 크롬 커버를 부착해 밋밋한 맛을 없앴고, 볼륨감 넘치게 처리한 범퍼 좌우측 디자인도 눈길을 끌기에 충분하다. 뒷모습 역시 세단인 어코드의 것을 SUV 형태로 다듬었는데, 오히려 어코드보다 더 잘 어울리는 듯하다.

  

  혼다 CR-V의 전매특허인 세로형 리어램프는 ‘L’자로 꺾인 램프 안쪽의 그래픽과 어우러져 인상적인 눈매를 만들어냈다. 여기에 크롬테두리를 두른 배기 머플러팁은 사다리꼴로 안정감있게 마무리해낸 것이 시선을 멈추게 만든다.

  

  신형 혼다 CR-V의 정확한 제원은 아직 공개되지 않았지만 주력 파워트레인은 하이브리드로 미국 환경 보호국(EPA)의 최신 데이터에 따르면 혼다는 미국의 모든 주요 자동차 제조업체 중 가장 높은 차량 평균 연비와 가장 낮은 CO 2 배출량을 자랑한다.

   

  

  2023 혼다 CR-V, 데뷔 앞두고 디자인 공개

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  기아가 택시 업계와 손잡고 친환경 전기택시 보급에 적극 나선다.

  기아는 전국택시운송사업조합연합회·전국개인택시운송사업조합연합회와 함께 '전기택시 보급 확대를 위한 업무협약(MOU)'을 각각 지난 20일(금)과 24일(화) 체결했다고 밝혔다.

  체결식에는 기아 국내사업본부장 권혁호 부사장, 전국택시운송사업조합연합회 박복규 회장, 전국개인택시운송사업조합연합회 박권수 회장 등 업계 관계자들이 참석했다.

  이번 협약을 통해 기아와 택시 업계는 ‘니로 플러스’ 택시 모델을 통한 친환경 전기택시 대중화를 가속함으로써 대기환경 개선 및 탄소배출량 저감에 기여한다는 방침이다.
  니로 플러스는 1세대 니로 EV를 기반으로 개발된 기아의 첫 목적 기반 모빌리티(PBV: Purpose Built Vehicle)다.

  

  탑승객에게 여유로운 공간을 선사하기 위해 1세대 니로 대비 전고와 전장을 각각 80mm(1세대 니로 루프랙 미적용 기준)와 10mm 늘리고, 루프 라인을 높여 1열과 2열 헤드룸을 각각 50mm, 64mm 추가 확보한 것이 특징이다.

  또한 실내 1열과 2열 사이 B필러에 손잡이를 적용하고 2열 도어 암레스트 사이드에 후방 차량을 살필 수 있는 리플렉터를 적용해 탑승객이 편하고 안전하게 승하차할 수 있도록 했다.

  특히 니로 플러스 택시 모델은 내비게이션, 앱 미터기, 디지털운행기록계(DTG), 음성인식 등 택시 운행에 필요한 다양한 기능이 통합된 ‘올인원 디스플레이(All-in-One Display)’가 탑재돼 운전자의 편의를 높였다.

  이외에도 2열 안전띠 체결부에 LED 조명을 탑재하고, 운전자가 손쉽게 동승석 시트 위치와 각도를 조절할 수 있는 워크인 디바이스 기능을 기본 적용함으로써 승객들의 이동 편의를 향상시켰다.

  

  기아와 전국택시운송사업조합연합회, 전국개인택시운송사업조합연합회는 이번 협약에 따라 니로 플러스 택시 모델의 상품 경쟁력을 알리기 위한 설명회 및 시승회를 열고 택시 조합원들이 친환경 전기택시를 도입할 수 있도록 안내할 예정이다.

  이와 더불어 고전압 배터리 보증에 대한 택시 업계의 부담을 낮출 수 있는 다양한 서비스도 운영한다.

  기아는 일반 차량에 비해 주행거리가 긴 영업용 택시의 특성을 고려해 택시 모델에 한해 고전압 배터리를 업계 최장인 10년/30만km까지 보증한다.
  국내 자동차 업계 최초로 ‘배터리 리퍼비시 서비스(Battery Refurbish Service)’도 시행한다. 배터리 리퍼비시 서비스는 10년/30만km의 보증기간이 끝났거나 사고 등에 의해 배터리를 유상으로 교체해야 할 경우 새 배터리 보다 낮은 가격에 신품급 재생 배터리로 교체해주는 서비스다.

  또한 전기차 구매 장벽 중 하나인 충전 문제를 해소할 수 있도록 충전기 설치 및 충전 요금 할인도 지원한다.

  

  법인택시 고객이 차고지에서 더욱 저렴하게 차량을 충전할 수 있도록 니로 플러스 택시 구매 대수와 상관없이 100kW급 급속 충전기를 무상 설치해주고, 환경부 표준 급속 충전 요금보다 저렴한 278원/kWh에 충전할 수 있도록 요금 할인 등을 제공할 예정이다.

  개인택시 고객 대상으로는 국내 최초 개인택시 전용 멤버십 ‘기아 EV멤버스 택시’를 운영한다. 멤버십 가입 고객에게는 ▲충전 서비스 사업자별로 회원가입을 하지 않아도 충전기를 이용할 수 있는 ‘충전 로밍 서비스’ ▲월 최대 1,400kWh까지 할인된 요금으로 충전할 수 있는 구독형 충전 요금제 ‘기아 그린패스’ 등을 지원하고 ▲기존 기아 신차 구매 이력 합산 신차 구매 포인트 ▲카카오 T 블루 가맹비 및 주요 기사식당 연계 바우처 등도 제공된다.

  기아 관계자는 "기획 단계부터 운전자와 승객이 제안하고 평가하는 과정을 통해 개발된 니로 플러스는 진정한 고객 중심 기업으로 도약하고자 하는 기아의 비전을 담고 있는 첫 번째 PBV 모델"이라며, "택시 업계와의 지속적인 협력을 통해 친환경 모빌리티 수요에 적극 대응하고 택시 이용 승객들에게 최적화된 서비스를 제공할 것"이라고 전했다.

  

  기아, 친환경 전기택시 보급위해 택시업계와 손잡아

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  한때 세계 5대 모터쇼로 이름을 날렸던 일본 도쿄모터쇼가 일본 산업박람회(Japan All-Industry Show)로 이름과 성격을 모두 바꾼다.

  일본 도쿄모터쇼는 일본 수도 도쿄 마쿠하리 전시장에서 매년 10월 말(혹은 11월 초)에 열리는 유명 자동차 전시회다. 하지만 이젠 도쿄모터쇼는 갈림길에 선 듯 하다. 전 세계 수 많은 자동차 관련 쇼들이 어려움을 겪고 있고, 이를 극복하기 위해 변화를 꽤하고 있는 것과 분위기를 함께하는 셈이다. 하지만 특히 일본 도쿄모터쇼는 더 극심한 어려움에 빠지기도 했다.

  

  일본 도쿄모터쇼가 산업박람회로 성격을 전환한다는 건 기존의 자동차 생태계를 뛰어넘어 바이크와 트럭, 경량 운송수단을 비롯한 모빌리티 전 분야로 확대하는 전략이다. 일본 도쿄모터쇼 사무국(이하 JAMA)은 “새로운 쇼가 전통적인 자동차보다 더 많은 것을 포함하기를 원한다”며 방향성을 설명했다.

  아울러 JAMA는 “완전히 새로운 목표와 방향을 담을 이름이기에 향후 결정할 예정”이라며 기대를 당부했다.

  

  모터쇼는 과거 자동차 브랜드들이 자사의 전략과 미래 가치를 설명하기 위한 거대한 행사로 여겨졌다. 하지만 이젠 이런 분위기는 온데간데 없다.

  전 세계 모터쇼는 거의 대부분 예외없이 코로나 19 이후에도 어려움을 면치 못하고 있다. 미국의 디트로이트 모터쇼는 완전히 해체 수순에 접어들었고, 세마쇼 역시 2022년엔 포드와 혼다 등 주요 브랜드들이 참가를 하지 않기로 결정했다. 중국의 베이징과 상하이는 여전히 코로나 19 봉쇄 조치의 여파를 벗어나지 못하고 있다.

  

  국내 상황도 다르지 않다. 이미 서울모터쇼는 모빌리티쇼로 이름을 바꿨고, 부산은 개최여부가 불투명하다. 여기에 CES 2022처럼 전기전자 부문의 박람회에 주도권을 빼앗기는 등 자동차 산업의 전분야가 이젠 모빌리티로 전환하기 위한 대전환시대에 접어든 것으로 보인다.

  

  일본 도쿄모터쇼, ‘산업박람회’로 이름-성격 다 바꾼다

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  포르쉐가 독일 호켄하임 트랙 90주년을 기념해 타이칸 GTS 한정판 에디션을 출시한다. 

  

  

  

  타이칸 GTS 호켄하임링 에디션은 포르쉐 맞춤형 색상 프로그램에서 가져온 스톤 그레이 바디 컬러를 기본으로 한다. 사이드실과 리어 디퓨저 인레이 등에는 브론자이트 액센트로 멋을 더했다. B 필러에는 트랙을 그려놓은 전용 배지를 붙였다. 

  

  

  

  실내는 카본 블랙 색상 가죽을 바탕으로 대조적인 아일랜드 그린 색상으로 스티칭해 마감했다. 팔다오 오픈 포어 우드 트림은 고급감을 높인다. 변속 레버, 컵홀더, 송풍구에는 브론자이트 색상이 쓰였다. 차 문을 열면아래쪽에 호켄하임링 90주년 로고를 비춘다. 스마트키는 외관과 동일한 스톤 그레이 색상이다. 에디션 전용로고도 각인했다. 

  

  파워트레인은 기존 타이칸 GTS와 동일하다. 타이칸 GTS는 4S와 터보 사이에 위치하며, 오버부스트 시 최고출력 598마력, 최대토크 86.7kg.m를 발휘한다. 0-100km/h 가속에 단 3.7초, 200km/h까지도 12.0초밖에 걸리지 않는다. 93.4kWh 배터리를 품었고, 1회 충전 주행거리는 유럽 WLTP 기준 504km다. 다만, 포르쉐는 에디션 모델의 성능 향상을 위해 에어 서스펜션과 브레이크를 일부 조정했다. 

  

  포르쉐는 타이칸 GTS 호켄하임링 에디션을 독일 및 일부 유럽 국가에서 판매할 예정이다. 이 한정판 모델을구매한 사람에게는 2년간 호켄하임링에 있는 포르쉐 익스피리언스 센터 및 전기차 중전 시설을 무료로 이용할 수 있다. 또한, 매달 트랙에서 열리는 포르쉐 익스피리언스 센터 이벤트(Porsche Experience Center Frühschich)에서 우선 주차 혜택을 받을 수 있다.

  

  포르쉐, 90주년 기념 타이칸 GTS 호켄하임링 에디션 공개

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  최근 유럽과 북미의 자동차 매체들 그리고 국내외 증권가에서 기아차에 보내는 전기차 브랜드로의 전환을 ‘성공적’이라고 평가하는 것으로 나타났다.

  기아 EV6는 올해 자동차전문기자들의 연합인 ‘자동차전문기자협회’에서 올해의 차로 수상하더니 그 다음달에 ‘유럽 올해의 차’에 선정되는 기염을 토하기도 했었다. 그리고 EV6에 뒤를 이을 차세대 대형 전기 SUV EV9이 가장 많은 주목을 받는 차로 선정되기도 했다.

  

  증권가에서도 기아에 대한 차별화된 실적 성장을 예상하고 있다. 지난 23일 삼성증권에서는 기아가 프리미엄 브래드로 도약할 것이라며 투자의견을 ‘매수’로 유지하기도 했다. 목표가 역시 기존보다 14.3% 올린 12만원을 제시했다.

  본지가 확인한 기아 EV9의 현재까지 정보는 비교적 구체적이다. 2023년 데뷔할 이 차는 최근 프로토타입의 개발이 완료되었다. 기아는 내년 이 차의 출시와 함께 향후 매년 2종이 전기차를 출시해 2027년까지 모두 14개의 EV  풀 라인업을 완성하겠다는 포부를 밝혔다.

  

  이 차의 제원은 아직 확정되지는 않았지만 전장은 5m, 1회 완충 시 최대 주행거리는 540km이며, 6분 충전에 100km를 갈 수 있을 것으로 예상된다. 특히 기아 EV9은 국내에선 풀 사이즈 SUV를 지향하는 바 내부 공간에 대한 기대가 아주 큰데, 입수한 정보에 따르면 기아 카니발의 2열과 3열 정도의 크기를 보일 것이라고 한다.

  다만 기아 EV9의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP 덕분에 동급의 7인승 SUV보다 훨씬 더 쾌적한 공간 거주성을 보여줄 수 있을 것이라고 한다. 기아는 브랜드 최초로 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 탑재해 선택적으로 편의사양을 적용할 수 있으며, 거의 모든 스마트 기기의 연동을 구현할 수 있을 것으로 보인다.

  

  자율주행 부문에서도 3단계 자율주행 기술인 HDP(Highway Driving Pilot) 등 첨단 자율주행 기술과 향상된 실내 공간 구성, 초광각 디스플레이 등 편의사양을 적용할 계획이다.

  한편 기아차 중국 법인은 내년에 중국 지분법 이익이 흑자로 전환될 것으로 내다봤다. 이는 전기차의 수익성 완화에 직접적인 영향을 미친다. 특히 전기차는 평균판매가격(ASP)가 높아 프리미엄 브랜드로 인식할 가능성이 높은 만큼 이번 EV9 주목도는 더 커질 전망이다.

  

  기아 EV9, 전기차 프리미엄 브랜드 도약의 신호탄

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  폭스바겐의 플래그십 SUV 투아렉이 출시 20주년을 맞이했다. 폭스바겐 투아렉은 지난 2002년 폭스바겐 상용차 플랫폼을 바탕으로 만든 대형 SUV다. 폭스바겐 투아렉이 특별한 이유는 현재 인기리에 판매중인 폭스바겐그룹 소속 다수의 대형 SUV 원조 모델이기 때문.

  

  폭스바겐 투아렉은 당시 SUV 제작 기술이 없던 포르쉐와 공동으로 개발한 모델이다. 포르쉐는 이 프로젝트를 통해 포르쉐 카이엔을 만들어 냈고, 현재 포르쉐를 지탱하는 주요 캐시카우로 성장시켰다. 폭스바겐 투아렉은 포르쉐 카이엔 뿐 아니라 아우디 Q7의 출시에도 영향을 줬으며, 현재에 이르러 두 모델 뿐 아니라 벤틀리 벤테이가, 람보르기니 우루스 등의 럭셔리 SUV 탄생의 큰 공헌을 한 모델이다.

  

  폭스바겐은 투아렉의 데뷔 20주년을 기념하기 위해 20주년 기념 에디션을 출시했다. 20주년 에디션은 블루 계열의 특별한 외정컬러를 기반으로 휠 커버와 리어 디퓨저에는 유광 블랙으로 마감했다. 휠은 20주년 에디션을 위한 새 디자인의 20인치를 사용하며, B필러 부근 20주년 레터링을 추가했다.

  

  실내 곳곳에는 20주년 에디션을 기념하기 위한 디자인 요소로 가득하다. 기어 노브, 도어 실 플레이트, 대시보드 등에 20주년 에디션 모델임을 강조하는 레터링을 추가했다. 더불어 독특한 스티칭이 있는 블랙 컬러의 가죽 시트를 장착해 특별함을 더했다.

  

  폭스바겐 투아렉 20주년 에디션은 디젤과 가솔린, 가솔린 하이브리드 모델 모두에서 선택할 수 있으며, 유럽지역에서 오는 6월부터 판매를 시작할 예정이다. 다만 국내 시장에서 판매할 가능성은 없어 보인다. 

  

  20살 맞이한 SUV를 기념하다. 폭스바겐 투아렉 20 에디션 출시

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  메르세데스 벤츠가 자사의 브랜드 프리미엄 지위를 강화하기 위한 일환으로 판매 대리점의 개수를 줄이기로 결정했다.

  이윤이 높은 고급차에 더 집중하겠다는 CEO 올라 칼레니우스의 일갈에 따라 가격 흥정을 하는 일부 딜러들의 판매 행위를 근절하고, 테슬라처럼 온라인을 중심으로 한 직접 판매 방식으로 이동한다는 것.

  

  그리고 지금까지의 딜러 네트워크는 판매 이후의 서비스를 수행하는 과정에서 수익모델을 만들수 있도록 지원한다는 계획이다. 그리고 이런 계획에 메르세데스 벤츠 딜러 협회는 협약서 서명을 끝냈다.

  자동차 전문 매체 오토모티브 유럽에 따르면 메르세데스 벤츠는 2025년까지 지금의 20% 이상의 딜러네트워크 판매를 줄이고 2028년까지 딜러의 현재 역할을 없앨 것이라고 말했다. 메르세데스 벤츠 커뮤니케이션 및 마케팅 담당 부사장인 베티나 페처(Bettina Fetzer)는 “우리는 더 성숙한 시장에서 더 적은 수의 대형 쇼룸이 필요하다”며 쇼룸의 수를 줄이되 두바이나 중국 상하이과 같은 시장에서 대형화된 쇼룸의 형태로 개선할 것이라고 말했다.

  

  이번 메르세데스 벤츠의 유럽 판매 전략 변경이 다른 국가로까지 퍼질지에 대해선 아직 단언할 수 없다. 일례로 메르세데스 벤츠 북미법인은 이런 전략에 대해 “고려하고 있지 않다”고 단언했다. 메르세데스 벤츠 독일의 유럽 전략이 과연 얼마나 성공할 수 있을지가 미지수로 남는다. 이 결과에 따라 향후 방향이 결정될 확률이 크기 떄문이다.

  

  메르세데스 벤츠, 딜러 대리점 개수 대폭 삭감한다

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  GM이 최근 두 개의 충전 포트를 이용해 충전하거나 전기차에 내장된 배터리를 사용하는 기술을 특허 출원했다. 상용화 된다면 사용자는 충전을 보다 빠르게 할 수 있고, 다양한 전기 공구를 충전과 동시에 이용할 수 있을 전망이다.

  이번에 특허 출원한 복잡한 기술을 간략하게 설명하면 다음과 같다. 먼저 이 기술은 GM의 산하 브랜드인 험머 EV부터 사용하기 시작한 얼티넘(Ultium) 배터리의 활용성을 높이기 위해 개발했다. 보통 전기차에 장착된 배터리는 여러 배터리셀을 하나로 묶은 한 개의 배터리팩으로 이뤄지지만, 두 개의 배터리팩을 장착, 각각 따로 충전 포트를 붙여 충전한다는 원리다.

  

  하나의 충전포트는 800V를 사용하고 나머지 하나는 400V를 사용한다. 800V 충전포트는 초급속 충전이 가능하며, 이 포트에 물린 배터리팩을 먼저 충전하고 이어 400V에 물린 배터리팩까지 충전할 수 있다. 장점은 350kW의 초급속 충전이 가능하지만 단점은 아직 초급속충전기가 널리 보급되지 않았다는 점이다.

  초급속충전기가 없는 충전소에서는 400V 충전포트를 이용하면 된다. 400V 충전포트를 사용하면 800V에 연결된 배터리팩을 동시에 충전할 수 있다. 다만 초급속충전기에 비해 시간은 오래 걸린다. 만약 초급속과 급속충전기가 동시에 존재한다면 각각의 충전포트에 물려 두개의 배터리팩 충전을 빠르게 완료할 수 있다.

  

  또한 두 개의 충전포트로 인해 다양한 전동기구를 충전과 동시에 사용할 수 있다. 예를 들어 800V 충전포트에 초급속충전기를 물리고, 400V 충전포트에는 전동 드릴이나 에어프레셔 등을 물려 배터리 사용과 동시에 충전까지 할 수 있다.

  GM이 이 듀얼 충전포트 기술을 언제부터, 어떤 양산차에 사용할지에 대해 아직까지 확인되지 않았다. 만약 이 기술을 사용할 경우 2024년 출시를 앞 둔 쉐보레 실버라도 EV와 GMC 시에라 EV에 가장 먼저 적용될 것으로 보인다.

  

  GM, 두 개의 충전포트 이용하는 전기차 기술 특허 출원

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  BMW 코리아가 BMW M 브랜드 탄생 50주년을 기념해 클래식 ‘BMW 모터스포츠’ 엠블럼이 장착된 M 모델을 6월부터 판매한다.
   
  지난 1972년 5월 24일 설립된 BMW의 고성능 브랜드 BMW M은 ‘드라이빙의 즐거움’을 극대화한 브랜드로 모터스포츠를 통해 얻은 경험과 기술적 노하우를 바탕으로 고성능 M 모델들을 다양하게 선보여 전 세계 스포츠 드라이빙 마니아들로부터 오랫동안 사랑을 받아오고 있다. 

  

  올해 BMW M 브랜드 탄생 50주년을 기념해 적용되는 클래식 BMW 모터스포츠 엠블럼은 M을 상징하는 파란색, 빨간색, 보라색 3가지 색상이 중앙의 BMW 로고를 반원 형태로 감싸고 있는 디자인이 특징이다. 파란색은 BMW를, 빨간색은 레이싱을 상징하며 보라색은 이 두 색상의 연결을 의미한다.  
  
  이 엠블럼은 지난 1973년 BMW 모터스포츠의 레이싱 카에 처음 적용되었으며, 1978년에는 BMW 전설적인 모델 M1에 양산 M 하이 퍼포먼스 모델에는 최초이자 유일하게 3색 스트라이프 로고와 함께 사용된 바 있다.

  

  BMW 코리아는 오는 6월부터 소진 시까지 국내에서 판매되는 모든 M 모델에 BMW 모터스포츠 엠블럼을 순차적으로 한정 적용할 예정이다. BMW 모터스포츠 엠블럼은 보닛과 트렁크 도어, 휠 캡에 장착되며 적용 차량은 BMW M 퍼포먼스 및 M 하이 퍼포먼스 모델부터 순차적으로 확대된다. BMW 모터스포츠 엠블럼 적용 차량은 판매 상황에 따라 조기에 소진될 수 있다.(BMW iX M60과 M760Li 모델은 엠블럼 적용 제외)
  
  이외에도 BMW 코리아는 BMW M 브랜드의 50년 역사를 함께한 스페셜 컬러 M 모델들을 선보이는 한편, 국내 M 고객들이 즐길 수 있는 다양한 이벤트를 진행한다는 계획이다.

  

  BMW 코리아, 6월부터 ‘M 50주년 기념 엠블럼’ 붙인 모델 판매

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  BMW가 M 50주년을 맞이해 M3와 M4 한정판 에디션을 선보인다. 

  

  

  

  

  공식 명칭은 에디션 50년 BMW M(Edition 50 Jahre BMW M)이다. 앞뒤 범퍼 BMW 로고와 4개의 휠 캡에는 M 50주년 엠블럼을 붙였다. 도어 플레이트에는 에디션 명칭이 적었다. 시트 헤드레스트마다 삼색 줄을 넣었으며, 센터콘솔 컵홀더 덮개에는 생산 번호가 쓰인 특별 명판을 부착했다. 에디션 전용 단조 휠과 카본 프론트 스플리터도 적용했다. M 50주년 기념 여행 가방 역시 함께 제공한다.

  

  50주년 에디션은 독특한 차체 색상으로 특별함을 더한다. 유럽에서는 M4 50주년 에디션에 카본 블랙(Carbon Black), 브랜즈 해치 그레이(Brands Hatch Grey), 이몰라 레드(Imola Red), 마카오 블루(Macao Blue), 산마리노 블루(San Marino Blue) 총 다섯 가지 외장 컬러를 제공한다. 

  

  북미에서도 다섯 가지 색상의 M3 50주년 에디션을 선보인다. 과거 M3에 쓰였던 색상들인데 E30에 쓰인 시나바 레드(Cinnabar Red)부터 E36 테크노 바이올렛(Techno Violet), E46 딥 인터라고스 블루(Deep Interlagos Blue), E92 Lime Rock Park Edition에서 쓰인 파이어 오렌지 III(Fire Orange III), 마지막으로 F80 라임 락 그레이(Limerock Gray)까지. BMW M 팬들을 자극할 만한 색상들로 구성했다.

  

  BMW는 M3 & M4 50주년 에디션은 한정 생산할 예정이다. 북미에서는 M3 50주년 에디션을 500대 판매할 예정이며, 가격은 미국을 기준으로 9만6,695달러(약 1억2,212만 원)다. 생산은 7월부터 시작할 계획이다. 아직 국내 출시와 관련한 공식 발표는 없는 상태다. 

  

  한편, BMW M은 정확히 50년 전(5월 24일, 현지 시간) 탄생했다. 1960년대부터 각종 레이싱 대회에 참여하며 명성을 떨쳤다. 레이스카를 만들던 부서는 현재는 BMW의 고성능 서브 브랜드로 자리매김했다. 
  
  M 하면 떠오르는 이미지는 삼색줄 로고다. 레이싱 블루, 레이싱 퍼플, 레이싱 레드를 사선으로 그리고 옆에 알파벳 ‘M’을 붙인 형태다. 이 로고는 현재 M뿐만 아니라 BMW를 대표하는 아이덴티티로 자리 잡았다. 이러한 배색을 가장 먼저 적용한 모델은 ‘배트모빌’로 불리는 BMW 3.0 CSL 레이스카다. 1973년 이탈리아 몬자에서 열린 유로피언 투어링 카 챔피언십(ETCC)에서 데뷔하고 바로 우승을 거머쥔 모델이다.

  

  반세기 역사 담은 BMW M3 & M4 50주년 에디션

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  메르세데스-마이바흐가 SL을 바탕으로 한 럭셔리 모델을 선보인다.
  
  메르세데스 디자인 총괄 부사장 고든 바그너(Gorden Wagener)는 SNS에 마이바흐 SL 콘셉트 티저 이미지를 공개했다. 고든은 해당 게시물에 “당사의 가장 독점적인 브랜드의 향후 기회에 대해 자세히 알아보십시오”라며, “세련된 럭셔리 드라이빙과 디자인 경험을 원하는 고객에게 적합하다”는 이야기도 적었다.

  티저 이미지에는 보닛과 앞 범퍼, 앞 유리 등이 일부 포함됐다. 벤츠 삼각별 로고가 보닛 중앙 앞쪽에 위치한다. 하지만 눈에 띄는 건 보닛을 빼곡히 채운 마이바흐 엠블럼이다. 흡사 명품백을 보는 듯하다. 본래 일반 벤츠와 마이바흐 버전은 앞뒤 전용 레터링과 디자인 차이 등으로만 구분 가능했다. 마이바흐 SL의 경우 보닛 디자인이 워낙 독특해 슬쩍 봐도 마이바흐임을 한눈에 알아볼 수 있다. 빨간 바디 컬러는 어두운 보닛과 대조를 이룬다.

  

  티저 이미지이기에 아직 상세하고 실질적인 디자인 정보를 제공하진 않는다. 앞서 언급한 보닛 장식, 색 대비, 세로형 그릴 정도다. 메르세데스는 SL 외에도 EQS 등에서 마이바흐 버전을 선보일 예정이다. 마이바흐 EQS의 출시 시기는 2023년쯤으로 예상한다. 

  한편, 마이바흐는 메르세데스에서 고급감을 높인 최상위 서브 브랜드다. 대표적으로 플래그십 S-클래스, GLS 등에 마이바흐 라인업이 포함되어 있다. SL은 경량 스포츠카로 메르세데스는 현재 7세대 신형을 공개한 상태다. 본래 2인승 로드스터 이미지가 강하지만, 4세대와 7세대에서는 2+2 시트를 적용했다.

  

  마이바흐 SL 콘셉트 티저 공개, '명품백 느낌 나는 보닛'

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  폴스타가 순수전기 SUV, 폴스타 3의 데뷔 시점을 공개했다. 폴스타는 지난 주 2022년 1분 판매 실적 자료에서 폴스타 3의 출시 시점을 알렸다. 폴스타 3는 오는 10월 글로벌 데뷔하며 12월부터 2023년형으로 판매를 시작할 예정이다.

  

  폴스타 3는 이름 그대로 폴스타에서 만드는 3번째 모델이며, 폴스타 2에 이은 2번째 양산 모델이다. 대형 SUV급의 속하는 폴스타 3는 포르쉐 카이엔과 경쟁을 목표로 개발 중인 것으로 알려졌다. 폴스타는 폴스타 3에 이어 콤팩트 SUV 폴스타 4와 세단 폴스타 5를 준비 중이며, 각각 포르쉐 마칸과 타이칸과 경쟁할 예정이다.

  폴스타 3는 형제 회사인 볼보 XC90급의 크기를 지니며, 플랫폼 역시 차세대 볼보 XC90이 사용할 SPA2를 기반으로 한다. 폴스타 3는 미국과 중국의 폴스타 공장에서 생산한다.

  

  한편 국내 폴스타 판매를 담당하는 폴스타코리아는 올 해 초 법인 출범과 폴스타 2 출시를 발표하는 자리에서 매년 국내 시장에 1종 이상의 폴스타 모델의 도입을 공언한바 있다. 이 계획에 비춰볼때 폴스타 3는 이르면 내년 초 국내 출시 및 예약 판매 시작, 상반기 내 출고를 예상한다.

  

  폴스타의 첫 SUV, 폴스타 3 10월 공개 확정. 국내 판매는?

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  롤스로이스모터카가 현지시각으로 21일, 이탈리아 빌라 데스테에서 개최되는 세계 최대 클래식 카 전시회 콩코르소 델레간차(Concorso d’Eleganza)에서 ‘보트 테일(Boat Tail)’ 시리즈의 다음 모델을 공개한다. 

  

  보트 테일은 롤스로이스 비스포크 프로그램의 정점인 ‘코치빌드’ 모델로, 선박 디자인에 심미안을 가진 최상위 고객 3명을 위해 제작됐다. 3대의 보트 테일은 동일한 차체 구조와 기술을 바탕으로 개인적인 취향을 반영해 완전히 다른 차량으로 탄생했으며, 첫 번째 보트 테일은 지난 2021년 공개됐다.  
  
  이번에 공개되는 보트 테일은 아버지와 가문에 대한 경의를 표한 특별한 스토리를 담아낸 것이 특징이다. 진주 관련 사업을 가업으로 운영하고 있는 고객의 취향을 반영해 최고급 소재와 섬세한 장인의 손길로 최고 수준의 절제미, 세련미, 우아함을 부여했다. 

  

  진주를 연상시키는 은은하고도 신비로운 외관은 역대 롤스로이스 비스포크 페인트 중 가장 복잡하고 미묘한 색상으로 마무리됐다. 이는 고객의 개인 소장품에서 엄선한 네 개의 진주조개껍질에서 영감을 받은 것으로, 오이스터와 부드러운 장미 색상이 부드러운 조화를 이룬다. 여기에 백색과 구리색 운모 조각을 더해 빛에 따라 오묘하게 변하는 특별한 질감을 표현해냈다.  
  
  차량 전면부에는 단일 알루미늄으로 제작된 판테온 그릴과 로즈 골드로 만들어진 환희의 여신상이 자리 잡았다. 보닛은 오직 이번 보트 테일을 위해 특별 개발된 코냑(Cognac) 색상으로 도색됐으며, 미세한 구리색 및 금색 운모 조각과 크리스탈 및 아이스 무광 클리어 코트로 마감해 따스한 온기와 깊이를 더했다. 보트 테일 하단부 역시 로즈 골드 테크니컬 파이버 소재로 제작됐다. 

  

  후면 리어 데크에는 나비 모양으로 개폐 가능한 보트 테일 특유의 ‘호스팅 스위트(Hosting suite)’가 자리 잡고 있다. 새틴 브러시로 마감 처리된 로얄 월넛 비니어에는 로즈 골드 색상으로 도금된 핀스트라이프 패턴이들어가 감각적이면서 세련된 모습을 자랑한다. 고객이 직접 선택한 비니어는 세월이 흐를수록 서서히 아름다운 코냑 색으로 변해 멋을 더한다.

  

  실내 공간은 코냑 및 오이스터 색상의 가죽과 로얄 월넛 비니어가 조화를 이루며, 로즈 골드 및 진주 자개 포인트가 곳곳에 적용됐다. 진주 광택 마감으로 완성된 가죽은 넓은 표면과 보트 테일 시트 및 내부 디자인을 더욱 강조한다. 운전석과 조수석 사이에 위치한 센터 터널은 리어 데크와 같은 로즈 골드 핀스트라이프가 더해진 로얄 월넛 비니어로 제작돼 디자인적 통일감과 따뜻한 분위기를 연출한다.  
  
  롤스로이스의 상징 중 하나인 센터페시아 시계는 고객이 소장하고 있던 진주 자개로 제작됐으며, 동일한 소재를 컨트롤러와 계기판 다이얼에도 적용해 자동차와 고객, 그리고 가문을 잇는 강력한 시각적 연결을 만들어냈다. 

  

  한편, 롤스로이스는 지난해 공식 출범한 코치빌드 부서를 통해 고객이 차량 콘셉트 설계부터 디자인, 엔지니어링 등 차량 생산 과정에 참여해 특별한 이야기, 역사, 취향, 감성을 담은 세상에 단 하나뿐인 차를 만들 수 있는 프로그램을 제공하고 있다. 보트 테일은 코치빌드 부서가 맡은 첫 번째 프로젝트다.

  

  '파라솔 달린 럭셔리 카' 롤스로이스, 새로운 보트 테일 시리즈 공개

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  재규어 랜드로버 코리아는 19일 그랜드 조선 제주에서 ‘2021/22 리테일러 오브 더 이어(Retailer of the Year)’를 개최해 우수 리테일러사, 전시장, 서비스센터 및 임직원을 시상했다.

  재규어 랜드로버 코리아는 매년 전국 공식 리테일러사 및 임직원과 함께 우수한 고객 경험을 제공하기 위해 노력한 리테일러사의 노고를 치하하는 ‘리테일러 오브 더 이어’ 시상식을 개최한다. 특히 올해는 지난 한 해 동안 코로나19와 반도체 이슈 등의 위기 속에서도 고객 최일선에서 훌륭한 서비스와 성과를 보여준 리테일러사 및 서비스 센터 직원을 격려하고, 사기를 진작하는 시간을 가졌다.

  

  지난 한 해 동안 세일즈, 서비스, 마케팅 등을 포함한 종합 부문에서 가장 우수한 성적을 거둔 ‘리테일러 오브 더 이어’에는 천일오토모빌이 수상의 영예를 안았다.

  가장 높은 판매 실적을 기록한 ‘쇼룸 오브 더 이어’에는 KCC오토모빌 일산 전시장과 인타이어모터스 대구 전시장이 선정됐다. 고객에게 최고의 서비스를 제공한 ‘서비스센터 오브 더 이어’는 천일오토모빌 수원 서비스센터와 천일오토모빌 대치 서비스센터가 수상했다.

  이와 함께 개인 부문에서는 최고 수준의 고객 지원 서비스를 제공한 세일즈 이그제큐티브, 서비스 어드바이저, 테크니션, 세일즈 및 서비스 리셉셔니스트 등 총 5개 부문에서 14명이 선정돼 수상의 기쁨을 안았다.

  한편, 재규어 랜드로버 코리아는 고객의 편의성을 제고하기 위해 지난 4월 랜드로버 온라인 스토어를 오픈해 언제 어디서나 편리하게 차량에 대한 정보를 확인하고 구매까지 가능하도록 했다. 고객은 원하는 모델과 옵션을 선택하면 자동으로 차량의 이미지가 구현되는 ‘나만의 랜드로버 만들기’ 기능을 통해 구매하고자 하는 차량을 미리 확인할 수 있으며 차량 별 가격 및 프로모션, 지역 별 차량 재고 현황도 확인할 수 있어 보다 편리하게 차량 구매가 가능하다.

  

  JLR 코리아, 리테일러 오브 더 이어 개최… 최우수는 천일오토모빌

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  볼보자동차코리아가 23일, 볼보자동차의  라이프스타일 아이템을 판매하는 온라인 편집숍 볼보 라이프스타일 숍을 오픈했다고 밝혔다. 
   
  볼보 라이프스타일 숍에서는 누구나 회원 가입을 통해 볼보자동차가 제시하는 스웨디시 라이프스타일 아이템을 구매할 수 있다. 또, 볼보 고객만을 위한 한정판 아이템 판매 및 볼보자동차가 진행하는 다양한 이벤트도 지속적으로 선보여 볼보가 추구하는 차별화된 고객 경험을 제공하는 통합형 사이트로 운영한다.  

  

  구매 가능한 라이프스타일 아이템은 ‘픽 바이 볼보(Pick By Volvo)’ 탭을 통해 확인 가능하며, 현재 여행용 캐리어와 보스턴백, 프리미엄 왜건 등이 판매되고 있다. 나아가, 볼보가 추구하는 스웨디시 럭셔리 라이프스타일에 걸맞은 아이템을 확대해 나갈 예정이다.   
  
  이와 함께, 볼보 고객들의 오너십을 강화하기 위한 고객 대상 라이프스타일 체험 프로그램, ‘헤이, 파밀리(HEJ, FAMILJ)’ 신청 페이지를 함께 운영 중이다. 여기에 추후 ‘볼보 라이프스타일 숍’에서만 단독 판매되는 고객 대상 한정판 컬렉션인 ‘익스클루시브 바이 볼보(EXKLUSIV by Volvo)’를 출시할 예정이다.

  

  볼보코리아, 볼보 라이프스타일 숍 오픈… 한정판 제품도 선보인다

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  푸조모터스포츠가 FIA 월드내구레이스챔피언십과 르망 24시 하이퍼카 클래스에 사용할 새로운 레이스카, 푸조 9X8 하이퍼카를 공개했다. 푸조모터스포츠가 지난 2019년 내구레이스 무대에 복귀를 알린지 3년만에 개발을 완료한 이 하이퍼카는 과거 르망 24시에서 우승한 경험이 있는 푸조모터스츠의 새로운 도전의 출발점이다.

  

  푸조 9X8 하이퍼카에는 푸조모터스포츠의 모든 기술력을 담아냈다. 먼저 이름은 푸조의 최상위 모델을 뜻하는 '9'와 네바퀴굴림을 뜻하는 'X', 최신 푸조 모델 네이밍에 사용하는 '8'을 조합해서 만들었다. 이름에서 푸조의 야심을 알아챌 수 있을 정도.

  

  푸조 9X8 하이퍼카는 차체 가운데 얹혀진 V6 2.6L 엔진과 프론트 액슬에 장착된 전기모터로 네바퀴에 강력한 구동력을 전달한다. 엔진만으로 670마력 정도를 내며, 전기모터는 290마력 가량을 발휘한다. 변속기는 7단 시퀀셜 기어를 장착했다.

  레이스카 개발 전 공개된 콘셉트카의 외형을 그대로 살렸을 만큼 푸조 9X8 하이퍼카의 디자인은 파격적이다. 먼저 외부에는 다양한 공력강화 파츠를 장착했는데, 특이하게도 레이스카에 으레 달려 있어야 할 리어윙이 보이지 않는다. 푸조모터스포츠의 레이스카 개발 담장자에 따르면 리어 윙 없이도 최적의 다운포스를 낼 수 있다고 한다.

  

  판매 중인 양산 푸조의 디자인 요소도 담겨 있다. 먼저 헤드라이트와 리어 라이트는 양산 푸조 모델의 디자인 아이덴티티인 세줄의 세로형 라이트를 사용했으며, 실내에는 푸조의 i콕핏 디자인 레이아웃을 살렸다.

  

  푸조 9X8 하이퍼카는 2023년 르망 24시 LMH 클래스를 주력 무대로 삼을 예정이며, 올해 7월 열리는 몬자 6시 내구레이스에서 데뷔 할 예정이다. 올 6월 예정된 2022년 르망 24시에는 참가하지 않고 레이스카를 전시만해 일반 공개를 할 것으로 보인다. 

  

  LMH 클래스 참가하는 푸조의 새 레이스카, 푸조 9X8 하이퍼카 공개

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  BMW 코리아가 BMW 엑설런스 라운지를 통해 고성능 럭셔리 4-도어 쿠페 모델인 ‘뉴 M850i xDrive 그란 쿠페’를 국내 처음으로 선보이며 사전예약을 실시한다.
   
  BMW 뉴 M850i xDrive 그란 쿠페는 BMW 그룹의 럭셔리 퍼포먼스 부문 노하우가 집약된 플래그십 럭셔리 쿠페 뉴 8시리즈의 고성능 모델이다. 뉴 8시리즈 그란 쿠페 특유의 럭셔리하면서도 스포티한 감각에 BMW M 특유의 다이내믹한 주행 성능이 더해진 것이 특징이다. 

  

  뉴 M850i xDrive 그란 쿠페에는 화려한 감각을 자랑하는 새로운 BMW 키드니 그릴이 장착된다. 뉴 8시리즈 부분변경 모델에 적용되는 새 라디에이터 그릴은 프레임 안쪽에 U자형 바(bar)가 배치되어 있고, BMW 아이코닉 글로우(Iconic Glow)가 적용돼 그릴 내부 상단에서 하단으로 마치 폭포수가 쏟아지는 듯한 조명 효과를 낸다.  
  
  여기에 뉴 8시리즈 그란 쿠페 특유의 우아한 루프 라인과 넓은 숄더부, 다이내믹한 차체 비율이 역동적인 분위기를 배가하며 M8 전용으로 설계된 사이드 미러, 라디에이터 그릴에 부착된 M 배지, 20인치 M 더블 스포크 895M 투톤 휠로 BMW M 모델만의 차별화된 매력을 강조한다.
   
  더불어 올해에는 BMW M 브랜드 탄생 50주년을 기념하는 클래식 ‘BMW 모터스포츠’ 엠블럼이 한정된 물량에 적용되는 만큼, 한층 높은 희소성과 소장 가치를 지닐 예정이다.
  
  실내에는 최상급 BMW 인디비주얼 메리노 가죽과 BMW 인디비주얼 피아노 블랙 마감, M 알칸타라 앤트러사이트 헤드라이너, 크리스탈 기어 시프터, M 컬러 스티치가 적용된 M 가죽 스티어링 휠 등이 적용돼 럭셔리하면서도 스포티한 분위기를 선사한다. 센터페시아 상단 컨트롤 디스플레이는 12.3인치로 크기가 확대돼 시인성 및 편의성이 한층 향상됐다. 

  

  뉴 M850i xDrive 그란 쿠페에는 최고출력 530마력, 최대토크 76.5kg.m를 발휘하는 4.4리터 V8 M 트윈파워 터보 가솔린 엔진과 함께 8단 스텝트로닉 스포츠 자동변속기, BMW xDrive 시스템이 탑재되며 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.9초 만에 가속한다. 또한, M 스포츠 디퍼렌셜과 M 스포츠 브레이크, M 테크놀로지 패키지가 기본 장착돼 BMW M 특유의 다이내믹한 드라이빙의 재미를 누릴 수 있다.  
  
  이외에도 BMW 레이저라이트, 인테그랄 액티브 스티어링, 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, 파킹 어시스턴트 플러스 등의 주행 보조 기능과 4-존 에어 컨디셔닝, 히트 컴포트 패키지, 바워스 앤 윌킨스 서라운드 사운드 시스템, 도어 소프트 클로징 기능, 롤러 선 블라인드, 리모트 엔진 스타트 등의 고급 편의 사양이 탑재돼 안전하면서도 편안한 이동을 지원한다.

  

  한편, BMW 뉴 M850i xDrive 쿠페 및 그란 쿠페는 오는 7월 국내에 공식 출시될 예정이며, 한정판 에디션인 퍼스트 에디션도 BMW 샵 온라인을 통해 선보일 계획이다. 예상 가격은 1억4,000만 원대로 국내 고성능 럭셔리 스포츠카 시장에서 가장 매력적인 선택지가 될 예정이다. 사전예약은 6월 1일부터 전국 BMW 전시장을 통해 진행된다.  
  
  2019년부터 매년 진행하고 있는 BMW 엑설런스 라운지는 BMW의 플래그십 모델인 7시리즈와 8시리즈로 대표되는 BMW 럭셔리 클래스 고객을 위한 라이프스타일 행사이며, 신차 및 한정판 모델을 선보이는 한편 다양한 라이프스타일 클래스를 제공하고 있다. 이번 BMW 엑설런스 라운지는 5월 25일부터 31일까지 진행되며 글로벌 현대미술 프로젝트인 ‘CONNECT, BTS’에 유일한 한국 작가로 참여한 미디어 디렉터 강이연 작가와 ‘THIS IS FORWADISM’을 주제로 뉴 M850i, 더 X7, 더 7시리즈를 선보일 예정이다. 또한, 하반기 출시 예정인 더 뉴 7시리즈도 국내 최초로 공개한다.

  

  ‘0-100km/h에 단 3.9초’, BMW 뉴 M850i xDrive 그란 쿠페 사전예약

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  지프가 부분변경을 거친 컴팩트 SUV ‘뉴 컴패스(New Compass)’의 사전 계약을 5월 23일부터 시작한다.
   
  2018년 이후 4년 만에 부분변경 모델로 돌아온 뉴 컴패스는 업그레이드된 전면부 세븐-슬롯 그릴 디자인과 범퍼, LED 헤드램프 등이 조화를 이룬다. 새롭게 선보이는 18, 19인치 휠 디자인은 매력을 한층 높인다. 또한, 현대적이면서 고급스러워진 실내 디자인과 이에 어울리는 프리미엄 주행 안전 및 편의 사양들이 이전 모델과는 확연히 다른 가치를 전달한다.
    
  뉴 컴패스의 공식 판매 가격은 리미티드 2.4 FWD가 5,140만 원, 리미티드 2.4 AWD가 5,440만 원, S 2.4 AWD가 5,640만 원이다. 

  

  국내 판매되는 뉴 컴패스는 2.4리터 멀티에어 가솔린 엔진을 기반으로 6단과 9단 자동 변속기, 전륜과 사륜구동방식을 조합해 총 3가지 트림으로 출시된다. 엔트리 트림인 리미티드 2.4 FWD는 6단 자동 변속기의 전륜 구동 모델로 18인치 알루미늄 휠, 핸즈 프리 파워 리프트게이트, 앞·뒷좌석 열선 시트 및 앞 좌석 통풍 시트, 유커넥트 티맵 내비게이션 등을 기본 적용해 보다 편안한 온로드 주행에 중점을 뒀다. 

  

  가장 상위 트림인 S 2.4 AWD는 9단 자동 변속기와 사륜구동 방식을 결합하고 19인치 알루미늄 휠을 장착했다. 여기에 무선 충전 패드, 고속도로 주행 안전 시스템, 어댑티브 크루즈 컨트롤 스톱 & 고(ACC), 360도서라운드 뷰 카메라, 셀렉-터레인(Selec-Terrain®) 지형 설정 시스템, 지프 액티브 드라이브 시스템 등을 추가 장착해 오프로드에서 탁월한 프리미엄 컴팩트 SUV의 진가를 보여준다. 

  

  23일부터 지프 공식 전시장을 통해 사전 계약을 완료한 고객들은 대기 기간 없이 빠른 출고가 가능하다. 또한, 도심 속에서도 자연으로의 모험을 꿈꾸며, 언제든 떠날 준비가 되어 있는 합리적인 낭만주의자들을 위한다는 컴패스의 지향점을 담아, 사전계약 고객 중 50명을 한정 추첨해 차량 출고 시 최대 100만 원 상당의 여행 상품권을 제공한다.  
  
  뿐만 아니라, 5월 23일부터 27일까지 누구나 참여할 수 있는 소셜 이벤트도 진행한다. 지프 공식 소셜 미디어 채널을 통해 실시하는 퀴즈 이벤트 참가자 중 총 40여 명에게 추첨을 통해 지프 아이스박스, 차량용 통풍시트, 커피 쿠폰 등 여름 맞이 필수 아이템들을 증정한다. 

  

  한편, 해외에서 먼저 소개된 뉴 컴패스는 뜨거운 시장 반응을 일으키며 상품성을 입증하고 있다. 미국에선 올 1분기에만 전년대비 22% 성장했고, 유럽에서는 수십 종의 컴팩트 SUV가 치열하게 경쟁하는 세그먼트 내에서 상위권을 유지하고 있다. 실제 미국 유명 자동차 전문지 카앤드라이버는 "뉴 컴패스는 편안하고 기능적이며 승객을 위해 충분한 공간을 제공하며, 철저하게 현대적인 인포테인먼트 시스템을 갖췄다"고 호평했고, 자동차 전문 정보 사이트 내 소비자 평가에선 "운전을 할수록 기분 좋은 놀라움을 선사한다", "뉴 컴패스는 운전자가 모험을 할 준비가 된 것처럼 느끼게 한다"는 등의 반응을 얻고 있다.

  

  지프, 뉴 컴패스 사전 계약 시작... 가격은 5,140만 원부터

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  정의선 현대차그룹 회장이 지난 22일 오전 11시 그랜드 하얏트 호텔에서 조 바이든 미국 대통령을 만나 환담을 나눴다. 

  당초 10여분 정도 만날 정도로 기대했던 것이 50여분이나 지나면서 둘 간의 대화가 주목받았다. 

  이날 만남은 조 바이든 대통령이 방문한 것과 함께 현대차그룹 정의선 회장이 미국에 6조 3천억원을 투자하기로 발표됐다. 

  

  정의선 회장은 미국 전기차 전용 공장과 배터리셀 공장 건설 등을 약속하면서 향후 미국의 중요성을 강조했었다. 현대차그룹은 또 이번 미국 투자 이외에도 2025년까지 미래 신사업 분야와 관련 대미 전체 투자는 100억 달러를 넘는 엄청난 규모다. 

  현대차그룹은 미국 조지아주에 전기차 전용 공장과 배터리 셀 공장 신설계획 이외에도 로보틱스, 도심항공, 자율주행 소프트 웨어, 인공지능 등에 관한 연구도 많은 관련이 있다. 

  정의선 회장은 미국시장에 2030년까지 판매되는 차량 가운데 무공해 친환경 차량의 비율을 4~50%까지 높일 것이라며 이는 바이든 행정부의 목표와도 같다고 강조했다. 

  

  미국 조 바이든 대통령 역시 정의선 회장의 투자에 화답했다. 그는 “현대차그룹의 조지아주 전기차 전용 공장과 배터리셀 투자를 통해 8000명 이상 고용이 창출될 것이며, 이런 투자를 통해 미국 국민과 근로자들에게 더 많은 경제적 혜택이 돌아갈 것으로 예상된다. 이는 미국 정부의 제조업 부흥 정책과도 맥락을 같이 하고 있다”고 설명했다. 

  현대-기아차는 국내에서도 대규모 투자를 확대하고 있다. 지난 18일 국내 전기차 분야에 2030년까지 21조원을 투자해 한국에서 전기차 144만대를 생산하겠다고 발표했었다. 

  

  

  

   

  

  현대차그룹 정의선 회장-바이든 美 대통령과 환담 '투자 땡큐~!'

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  현대자동차그룹이 미국에 전기차(EV) 전용 생산 거점을 마련하는 등 전기차 선도 업체로 도약을 위한 본격적인 준비에 나선다.

  현대차그룹은 21일 미국 전기차 전용 신공장 건설과 배터리셀 공장 투자 등을 포함한 미국 전기차 생산 거점 확보 계획을 공개했다.

  현대차그룹은 2025년 상반기 가동을 목표로 미국 조지아(Georgia)州에 연간 30만대 규모의 전기차를 생산할 수 있는 완성차 공장을 새롭게 설립한다.

  아울러 신설 전기차 공장 인근에 배터리셀 공장을 건설해 안정적인 배터리 공급망도 갖출 계획이다.

  현대차그룹은 전기차 전용 공장, 배터리셀 공장을 포함해 미국 내 전기차 생산 체계 구축에 총 6조3천억원을 투자할 계획이다.

  

  현대차그룹은 21일(한국, 현지 20일) 미국 조지아주 전기차 공장 건설 예정 부지에서 현대차 장재훈 사장, 호세 무뇨스(Jose Munoz) 사장과 조지아주 브라이언 켐프(Brian Kemp) 주지사 등 관계자들이 참석한 가운데 ‘현대차그룹-조지아주 전기차 전용 공장 투자 협약식’을 갖고, 투자 계획을 공식화했다.

  이날 협약식에 영상으로 참석한 현대차그룹 정의선 회장은 인사말을 통해 “미국에 전기차 전용 생산 거점을 조지아에 마련하고 미국 고객을 위한 혁신적인 전기차를 생산할 것”이라며 “제조 혁신기술 도입, 신재생 에너지 활용 등 미국에서의 첫 스마트 공장으로써 현대차그룹의 미래 모빌리티 비전 달성을 위한 중요한 교두보 역할을 할 것으로 기대한다”고 밝혔다.

  조지아주 브라이언 켐프 주지사는 “현대차그룹의 조지아주 투자를 환영한다”며 “주 역사상 가장 큰 프로젝트로의 성공을 위해 현대차그룹과 조지아주가 함께 해 나갈 것”이라고 답했다.

  조지아 주정부는 현대차그룹의 투자 결정에 호응해 전기차 신공장 및 배터리셀 공장의 성공적인 설립과 운영 안정화를 지원하는 차원에서 세제 혜택 등 인센티브 제공과 향후 지속적인 제반 지원을 약속했다.

  ■ 현대차그룹, 美 전기차 공장 신설 … 年 30만대 규모, 내년 착공해 ’25년 가동

  

  현대차그룹은 전기차 전용 공장을 미국 조지아州 브라이언 카운티(Bryan County) 지역에 짓기로 하고, 2025년 상반기 가동을 목표로 내년 상반기 착공에 들어간다.

  이 공장은 1천183만 제곱미터(㎡) 부지 위에 연간 30만대의 전기차를 생산할 수 있는 규모를 갖출 계획이다.

  신 공장은 북미 시장 공략을 위한 다차종의 전기차를 생산해 규모의 경제를 통한 생산 효율성 및 원가 경쟁력을 강화할 뿐 아니라 전동화 추세에 대한 전략적 대응력도 높일 전망이다.

  이를 통해 현대차그룹은 향후 전기차 시장의 수요 확대 및 시장 세분화, 고객 요구의 다변화 등에 맞춰 기민하게 대응하고 시장 전략을 수립하는데 필수적인 현지 생산·공급 기반을 갖출 수 있게 됐다.

  동시에 전기차 등 자동차 산업에 관한 현지 정부의 제도 및 정책 변화에도 유연하게 대응할 수 있을 것으로 기대하고 있다.

  실제 미국 정부는 2030년까지 신차 판매에서 전동화 차량이 차지하는 비중을 50%까지 확대하고, 충전설비 50만기 설치 및 보조금 증대 등의 전기차 보급 확대 정책을 강력히 추진하고 있으며, 여기에 ‘바이 아메리칸(Buy American)’ 정책까지 더해 자국에서 생산된 전기차에 유리한 조치를 이어 가고 있다.

  신설 전기차 공장은 기아 미국생산법인(Kia Georgia)과 약 400km 거리에 들어설 예정으로, 앨라배마주에 위치한 현대차 미국생산법인(HMMA)과 더불어 부품 협력사 및 물류 시스템 공유 등 효율적 공급망 관리를 통한 시너지 효과도 창출된다.

  특히 현대차그룹은 ‘싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS)’가 실증 개발한 제조 혁신 플랫폼을 미국 전기차 신공장에 도입한다.

  HMGICS의 혁신 플랫폼은 수요 중심의 인공지능 기반 지능형 제어 시스템, 탄소중립 RE100 달성을 위한 친환경 저탄소 공법, 안전하고 효율적 작업이 가능한 인간 친화적 설비 등 다양한 제조 신기술을 적용해 기존의 생산 공장과 차별화된 스마트 제조 플랫폼이다.

  이를 통해 현대차그룹은 전기차 신공장 생산 시스템의 효율화 및 최적화 달성뿐 아니라 공장 RE100의 조기 추진 등 지속 가능성도 제고할 수 있는 신개념 미래공장을 구현할 것으로 기대하고 있다.

  ■ 현대차그룹, 전략적 제휴를 통한 美 배터리셀 공장 설립 … EV 신공장 인접, 안정적 현지 공급망 확보

  현대차그룹은 전기차 생산·판매 확대를 위해 필요한 배터리의 안정적인 현지 조달이 가능하도록 배터리사와의 전략적 제휴를 통해 배터리셀 공장을 미국에 설립한다.

  이 공장은 현대차그룹 전기차 완성차 공장과 인접한 부지에 위치할 계획이다.

  현대차그룹은 차량의 성능과 상세 사양에 맞춰 최적화된 배터리셀을 현지에서 조달해 고효율ᆞ고성능ᆞ안전성이 확보된 높은 경쟁력의 전기차를 시장 상황에 맞춰 적시에 생산, 판매할 수 있게 됐다.

  배터리 공장 설립에 관한 구체적인 계획은 여러 방안을 종합적으로 검토해 추후 확정할 방침이다.

  ■ 현대차그룹, 전기차 ’30년 글로벌 323만대, 미국 84만대 목표 … 생산 전환 가속화

  

  현대차그룹은 자동차 시장의 급속한 전동화 전환 추세에 발맞춰 2030년 글로벌 시장에서 총 323만대의 전기차를 판매해, 약 12% 수준의 시장점유율을 달성하는 것을 목표로 하고 있다.

  2030년까지 현대차는 제네시스 포함 18종 이상의 전기차 라인업을 갖춰 2030년 연간 183만대의 전기차를 판매하고, 기아는 2030년까지 전기차 13종을 출시해 2030년에 140만대의 전기차를 판매한다.

  현대차그룹은 기존 내연기관 중심의 생산시설을 전동화에 최적화된 생산 시스템으로 전환하는 한편, 향후 전기차 수요가 집중되는 지역을 중심으로 글로벌 전기차 생산 능력 확충을 추진할 계획이다.

  국내의 경우, 기아가 오토랜드(AutoLand) 화성에 2025년 하반기 가동을 목표로 수 천억원을 투입해 연간 최대 15만대 규모의 신개념 PBV(Purpose Built Vehicle, 목적 기반 차량) 전기차 전용공장을 새로 짓는 등 현대차·기아는 2030년까지 국내 전기차 분야에 총 21조원을 투자한다.

  아울러 기존 공장에 전기차 전용 라인 구축, 내연기관차와 전기차의 혼류 생산 시스템 도입 등을 통해 현대차그룹은 국내 전기차 생산량을 올해 35만대(예상)에서 2030년 144만대까지 대폭 확대해 나간다.

  미국 시장은 환경에 대한 관심이 높고 전기차 수요가 많은 대표적인 곳으로, 현대차그룹은 2030년 총 84만대의 전기차 판매를 목표로 하고 있다

  이를 위해 현대차그룹은 지난 4월 제네시스 GV70 전동화모델(EV)의 연내 미국 생산(현대차 앨라배마 공장)을 발표한데 이어 이번에는 전기차 전용 공장 및 배터리셀 공장 설립을 확정했다.

  2025년 신공장이 가동되면 현대차그룹이 미국 시장에서 현지 생산의 첫 발을 내딛은 2005년 앨라배마 공장 가동 이후 20년만에 내연기관차가 아닌 순수 전기차만을 생산하는 완성차 공장을 역내 확충하게 된다.

  자동차 산업의 패러다임 변화를 상징적으로 보여주는 이번 투자를 발판으로 현대차그룹은 미국 시장에서 전동화 선도 업체의 입지를 확립해 나갈 방침이다.

  한편 현대차그룹의 대미 전동화 전략은 국내 전기차 생태계 활성화와 부가가치 창출로 이어질 것으로 기대된다.

  미국 공장과 함께 북미시장 전기차 공급을 분담하고 있는 국내 공장을 중심으로 완성차의 생산·수출이 증가하고, 그 결과 국내 자동차 산업 전반에 새로운 성장 동력을 창출하는 기회가 될 수 있다.

  실제로 2005년 현대차 앨라배마 공장 가동과 2006년 기아 조지아 공장 착공 이후 국내 자동차의 생산과 수출이 크게 증가함은 물론 부품 협력사도 동반 성장하는 긍정적 효과로 나타났다.

  금번 현대차그룹의 미국 내 전기차 생산 체계 구축을 토대로 삼아 국내 자동차 부품 업체의 해외 진출 및 판로 확대가 가속화되는 한편, 특히 국내 전기차 생태계의 활성화를 통한 한국 자동차 산업의 글로벌 경쟁력이 한 단계 나아가는 계기가 될 것으로 전망된다.

  

  현대차그룹, 미국 내 전기차 생산 체계 구축 '6조 3천억 투자'

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  중국 자동차 제조업체 ‘베이징 오토모빌 웤스 Beijing Automobile Works Co., Ltd., 이하 BAW)는 19일 (현지시각) 위안바오(Yuanbao)라는 소형 전기차를 공개하고 사전 판매에 돌입했다.

  BAW 위안바오의 판매가격은 3만 4,900위안 (한화 약 658만 원)부터 시작한다. 이 차의 크기는 길이 3,162mm, 너비 1,498mm, 높이 1,585mm이고 휠베이스는 2,050mm로 공간을 최적화하기 위한 박스형태로 디자인되었다.

  

  인테리어는 간결한 형태로 10.25인치 콘솔 장착형 스크린과 2 스포크 스티어링 휠이 눈길을 끈다. 좌우 수평 대향형 대시보드는 심플하지만 송풍구와 비상등까지 필요한 부분은 다 있다. 다만 콘솔박스는 그물망으로 대체한 형태. 기어는 로터리 타입으로 마무리했고, 바닥 공간은 전기차 특유의 평평한 형태로 거주성을 확보했다.

  BAW 위안바오는 홍광 미니 EV와 체리 QQ 아이스크림과 경쟁하기 위한 전기차로 13.6kWh 리튬이온 배터리 팩을 장착하고 85Nm의 힘을 내는 전기모터를 장착했다. 이 차의 이름인 ‘위안바오’는 한때 중국에서 사용하던 화폐의 이름으로 구두모양의 은과 금괴를 뜻한다.

  

  도심형 EV에 대한 관심이 지대한 중국인들 취향에 맞게 출시된 이 차는 예약판매를 시작하자 마자 하루 만에 9천대 예약을 돌파했다.

   

  

  BAW 위안바오, 중국 박스형 미니 EV의 또 다른 기대작

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  맥라렌이 순수 전기 오픈휠 레이스카 대회인 포뮬러 E 무대로 들어 온다. 포뮬러 E는 도심 서킷을 기반으로 오로지 전기 에너지만을 사용하는 순수 전기 오픈휠 레이스카 경주로, 순수 전기차의 극한을 시험해 볼 수 있는 테스트 베드로써의 역할이 커 순수 전기차 기술 개발을 위한 브랜드의 치열한 경쟁이 이뤄지고 있다.

  

  맥라렌은 새로운 워크스팀을 창단하는 대신 기존 팀을 인수하는 방식으로 포뮬러 E 무대에 진입하며, 인수하는 팀은 지난 2020-2021 시즌 컨스트럭터 및 드라이버 챔피언십 타이틀을 지난 메르세데스-EQ 포뮬러 E 팀이다. 메르세데스-EQ 포뮬러 E팀은 지난 2018년 HWA 레이스랩 팀을 인수, 2019-2020년 시즌부터 포뮬러 E 무대에 합류했고 두 시즌만에 시즌 챔피언십 타이틀을 가져간 강자다.

  맥라렌의 참가와 메르세데스-EQ의 철수는 내년 시즌부터 바뀌는 대회 규정 탓이 크다. 포뮬러 E는 내년 2022-2023 시즌부터 새로운 3세대 Gen3 레이스카를 사용할 예정이다. 포뮬러 E는 몇 개의 섀시 공급 업체가 정해져 있고 각 팀별로 이 중 하나를 선택, 팀 컬러와 규정에 맞게 레이스카를 세팅해 경기에 참여하는 방식이다.

  

  메르세데스-EQ는 새로운 레이스카 세팅에 따른 부담, 순수 전기차 개발에 관한 충분한 데이터 수집 등을 이유로 철수를 결정했으며, 순수 전기 슈퍼카 개발을 위한 테스트 베드가 필요한 맥라렌과의 이해 관계가 절묘하게 맞아 좋은 성적을 내고 있음에도 팀을 넘긴 것으로 보인다.

  맥라렌은 이번 포뮬러 E팀 인수로 인해 F1을 비롯한 순수 전기차를 이용한 오프로드 레이스인 익스트림 E 등 동시다발적으로 다양한 모터스포츠에 참가해 다양한 데이터를 수집, 양산차 개발에 적극 반영한다는 방침이다.

  

  맥라렌, 메르세데스-EQ 포뮬러 E팀 인수하며 FE 참전 선언

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  BMW M 설립 50주년을 기념하기 위한 특별한 하이브리드 M카, BMW XM의 모습이 해외 인스타그램 계정에 유출됐다. BMW는 올 해 BMW M 50주년을 기념하기 위해 다양한 스페셜 M카 차례로 공개하고 있으며, 그 중 BMW XM은 스페셜 M카의 방점인 모델로 올해 11월 공식 공개가 예정됐다.

  

  사진 속 BMW XM은 BMW가 사전 공개한 콘셉트카의 디자인을 거의 그대로 살렸을 만큼 굉장히 미래 지향적인 이미지다. BMW X5, X7과 동일한 플랫폼을 사용하는 BMW XM은 BMW 3.0 CSL, BMW M1에 이은 BMW M 부서가 독자적으로 개발한 모델로 고성능 전동화 모델에 대한 BMW의 향후 플랜을 미리 만나볼 수 있다.

  유출된 이미지를 보면 거대한 키드니 그릴과 전면 하단부 범퍼에 통합된 에어 인테이크 등을 확인할 수 있다. 여기에 최근 7세대 BMW 7시리즈에도 적용한 상하 분리형 헤드 라이트 디자인도 적용했다. 

  

  더불어 콘셉트에서 확인할 수 없었던 디자인 특징이 이번 유출사진을 통해 알려졌다. 리어 윈드 실드 좌우 상단에 두 개의 원형 BMW 엠블럼을 삽입했는데, 이는 BMW M1 슈퍼카의 리어 부분 디자인을 오마주한 것으로 BMW M1을 계승한다는 의미를 주기 위함이다.

  

  실내 모습도 살짝 엿볼 수 있다. 스티어링 휠 디자인은 BMW M5와 유사하며, BMW iX에 적용한 커브드 디스플레이 레이아웃을 사용할 것으로 보인다. 대시보드와 시트 등의 마감을 레이싱 텍스타일 소재를 사용했다.

  

  BMW XM은 V8 4.4L 트윈터보 엔진과 8단 자동변속기, 전기모터와 전기배터리로 파워트레인을 구성한 PHEV다. 시스템 총 출력은 650마력 정도며, 더 강력한 버전인 BMW XM CP(혹은 CS)의 경우 최대 750마력 정도를 낼 예정이다. PHEV 모델인 만큼 20kWh의 전기배터리를 통해 엔진 구동 없이 최대 50km를 주행할 수 있을 전망이다.

  

  BMW XM 유출. BMW M1 오마주한 디자인 눈에 띄어

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  메르세데스-벤츠 코리아는 수원시에 ‘메르세데스-벤츠 수원 권선 서비스센터’를 새롭게 열어, 경기 남부권 내 메르세데스-벤츠 서비스 네트워크를 강화한다고 20일 밝혔다.

  메르세데스-벤츠 수원 권선 서비스센터(한성자동차, 경기도 수원시 권선구 경수대로 123)는 수원역에서 차량으로 10분 거리에 위치하며, 수도권 제2순환고속도로 및 과천 의왕 고속도로와 가까워 경기 남부권 인근 고객에게 높은 접근성과 편의성을 제공한다.

  

  해당 서비스센터는 지상 4층, 총 연면적 약 600평의 규모로, 총 11개의 워크베이를 갖춰 신속하고 효율적으로 차량의 일반수리는 물론 사고수리까지 가능하다. 뿐만 아니라, 전기차 전문 공구 구비 및 테크니션 상시 대기로, 전기차에 최적화된 프리미엄 서비스도 제공할 예정으로 해당 서비스센터를 방문하는 고객들은 수준 높은 정비 서비스를 경험할 것으로 기대된다.

  또한, 24시간 온라인 예약, 청구서 온라인 결제, 정비 내용을 영상으로 쉽게 설명해주는 고객 중심의 비디오 커뮤니케이션 등 직접 방문하지 않아도 비대면으로 고객이 편리하게 서비스센터를 이용할 수 있도록 디지털 솔루션이 구축되어 있다.

  

  이번 오픈을 기념해 수원 권선 서비스센터는 이용 고객에게 다양한 사은품을 제공하는 고객 행사를 6월 말까지 실시한다. 처음으로 유상수리를 받은 고객에게는 머그컵 세트, 정기 점검 서비스 고객에게는 EQ 브랜드 로고가 있는 유리컵을 증정한다. 사고수리 고객에게는 수리 금액에 따라 골프 경량 커버, 골프 클럽 슬림 케이스 등 메르세데스-벤츠 컬렉션을 특별 사은품으로 제공한다. 더불어 해당 프로모션 기간 동안 타이어 2본 이상 교체한 고객에게는 메르세데스-벤츠 장우산을 증정한다.

  메르세데스-벤츠 코리아 조명아 네트워크 개발 및 트레이닝 아카데미 부문 총괄 부사장은 “수원 권선 서비스센터 오픈을 통해 경기 서남부 고객분들이 진정한 프리미엄 브랜드의 서비스 가치를 가까이에서 경험하실 수 있기를 기대한다”라며 “메르세데스-벤츠 코리아는 현재 수입차 브랜드 가운데 최대 규모의 서비스 인프라를 갖춘 만큼, 고객이 어디서든 편안하게 서비스를 받을 수 있도록 프리미엄 고객 서비스 네트워크 구축을 위한 노력을 지속하겠다”라고 전했다.

  한편, 메르세데스-벤츠 코리아는 적극적인 네트워크 확장을 통해 국내 수입차 브랜드 가운데 최대 규모의 서비스 인프라를 구축하고 있다. 이번 수원 권선 서비스센터를 포함, 메르세데스-벤츠 코리아는 현재 기준 62개의 전시장과 전국 75개의 공식 서비스센터, 약 1,290개의 워크베이를 갖추게 됐다.

  

  메르세데스-벤츠, 11개 워크베이 규모 수원 서비스센터 신규 오픈