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  르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈)는 컨슈머인사이트가 주관해 발표한 2022년 초기품질 조사 결과, 신차 구입 후 6개월 이내 국산차 중 가장 우수한 평가를 받았다.

  매년 10만명의 자동차 구매 고객을 대상으로 컨슈머인사이트가 조사해 발표하는 ‘연례 자동차 기획조사’에서 르노코리아자동차는 초기품질 조사 결과, 신차 구입 후 6개월 이내 국산차 브랜드 중 1위를 차지했다.

  

  100대당 문제점 수(PPH)를 각 브랜드별로 산출해 비교한 평가에서 르노코리아자동차는 올해 85 PPH로 지난해 120 PPH보다 29% 향상된 점수로 이 같은 결과를 얻었다. PPH는 숫자가 적을수록 문제점 수가 적은 것을 의미한다.

  르노코리아자동차는 QM6, SM6, XM3 등 주요 판매 모델들이 차체/도장, 파워트레인, 조향, 소음, 브레이크 평가 항목에서 경쟁 모델 대비 특히 높은 점수를 얻었다. 이를 위해 르노코리아자동차는 지난해부터 자사의 제품 및 서비스에 대한 100% 고객 만족 달성을 위한 신차개발, 양산품질, 서비스품질 각 단계 별 고객 만족 품질 캠페인을 진행해 왔다.

  

  르노코리아자동차는 개발, 시험, 양산, 서비스 과정 등에서 확인된 문제점들이 누락 없이 신속하게 해결될 수 있도록 품질, R&D, 제조, 영업본부의 관련 부서 간 긴밀한 공유와 협업을 진행 중에 있다.

  특히 르노 닛산 미쓰비시 얼라이언스 내 최고 수준의 생산 품질 평가를 받고 있는 부산공장은 품질 문제가 있는 차량이 출고되지 않게 생산 과정에서 7단계의 검사 과정을 통해 각 단계 별 최소 3번 이상의 품질 검사를 통과한 차량만 고객 인도가 가능하도록 프로세스를 더욱 강화했다.

  

  르노코리아자동차, 국산차 '초기품질 부문' 최상위 차지

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  볼보자동차가 11월 9일(현지시간) 스웨덴의 수도, 스톡홀롬에서 전기 SUV, 신형 볼보 EX90을 세계 최초로 공개했다.

  안전기능 강화
  차량에 탑재된 컴퓨터와 이와 연결되는 8개의 카메라와 5개의 레이더, 16개 초음파 센서 및 라이다(LiDAR) 등의 최첨단 센서 세트와 자체 개발한 소프트웨어를 구동하는 엔비디아 드라이브(NVIDIA DRIVE)가 실시간 360도로 차를 모니터링해 탑승자를 보호하는 개념이다.

  

  라이더는 낮과 밤 상관 없이 고속 주행에서도 전방 250m에 보행자와 반경 120m에 있는 작은 물체까지 감지할 수 있다. 또한 차선 변경을 지원하는 조향 지원 기술을 새롭게 추가해 주행 보조 기술인 ‘파일럿 어시스트(Pilot Assist)’의 신뢰성과 성능을 크게 향상 시켰다.

  

  실내에는 자체 개발한 특허 받은 알고리즘으로 구동되는 특수 센서와 카메라로 운전자의 시선 집중도를 측정하는 기술이 탑재된다. 운전자의 상태를 차가 이해하는 기술로 주의 산만이나 졸음 운전과 같은 상황이 감지되는 상황에서 단계별로 주의를 주거나 강력하게 경고를 하고, 이후에도 반응하지 않을 경우 도로 옆에 정차를 한뒤 비상등을 활성화시켜 도움을 요청하고 다른 운전자에게도 주의를 줄 수 있다. 

  

  새로운 디자인 & 기술
  공기역학적 효율을 설명하는데 있어 지표로 사용되는 드래그 계수에서 0.29의 수치를 달성했다. 15%의 재활용 강철과 25%의 재활용 알루미늄, 자동차에 사용되는 총 플라스틱의 약 15%에 달하는 48kg의 재활용 플라스틱 및 바이오 기반 재료가 사용됐다. 

  

  스냅드래곤 콕핏 플랫폼의 최첨단 컴퓨팅 성능과 에픽 게임즈(Epic Games)가 개발한 3D 툴, 언리얼 엔진(Unreal Engine)의 시각화 기능을 결합해 그래픽을 제공한다. 

  또한 14.5인치의 센터 스크린은 구글(Google)의 지도, 음성인식, 앱 서비스 등의 인포테인먼트 시스템을 지원하며, 애플 카플레이(Apple CarPlay)와도 호환이 된다. 또한 표준으로 제공되는 5G 통신으로 통해 앱 설치나 정보 탐색을 할 수 있다. 

  

  1회 충전 시 최대 600km 주행
  파워트레인은 111kWh 배터리와 2개의 영구 자석 전기 모터로 구동되는 트윈 모터 4륜구동 버전이 먼저 선보일 예정이다. 총 380kW(517hp), 910Nm 토크와 새로운 섀시가 결합했다. 1회 충전 시 주행 가능거리는 최대 600km(WLTP 기준)으로 30분 이내에 10~80%까지 충전이 가능하다. 

  

  또한 볼보 카스(Volvo Cars) 앱을 통해 전 세계 수십만 곳의 공공 충전 지점 확인 및 선택과 충전 요금 지불, 충전 진행 상황 확인을 할 수 있다. 여기에 공용 충전기에 차저를 연결하면 충전과 결제를 한 번에 할 수 있는 플러그앤차지(Plug and Charge)를 지원한다. 

  

  볼보자동차, 전기 SUV 볼보 EX90 글로벌 최초 공개

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  아우디가 자사의 전기차 브랜드 E-트론의 플래그십 SUV ‘아우디 Q8 E-트론’을 공개했다. 최근 국내에서 Q4 E-트론이 출시되면서 많은 주목을 받았던 EV 라인업 최상위 모델이다.

  

  아우디 E-트론이라는 이름이 시작된 지 4년이 지난 지금에야 아우디는 자사의 플래그십 모델을 앞세운 셈이다. 지위에 걸맞도록 이번 2024 아우디 Q8 E-트론은 역대 가장 높은 에너지 밀도를 가진 배터리 팩과 차량 전체의 효율성을 극대화했다는 점이 포인트다. 이런 점에 힘입어 주행거리도 극적으로 늘어났다. 아울러 충전 성능도 기존 E-트론 모델보다 더 크게 늘어났다.

  

  2024 아우디 Q8 E-트론은 이전에 사용했던 95kWh 배터리 팩 대신 114kWh 배터리 팩을 탑재했다. 특히 플래그십 배터리 팩답게 EV의 동일한 물리적 공간을 차지하지만 새로운 배터리 스태깅 기술을 사용해 셀의 개수를 더 늘릴 수 있었다. 덕분에 기존보다 주행거리를 연장했다.

  

  아직 정확한 주행거리를 공식화하진 않았지만 아우디에 따르면 노멀버전의 Q8 E-트론은 362마일(약 582km), Q8 E-트론 스포트백은 373마일(600km) 이상 될 것으로 보인다. 주목할 점은 달라진 충전성능. 이전 E-트론의 경우 DC고속 충전기 최대 150Kw 충전속도까지 최고였다. 2024 아우디 Q8 E-트론에서는 170kW까지 속도를 관리할 수 있다. 이는 2024 아우디 Q8 E-트론에 새로운 배터리 관리 시스템(BMS) 덕분이다. 아울러 2024 아우디 Q8 E-트론은 이상적인 조건에서 배터리를 31분만에 10%에서 최대 80%까지 충전할 수 있다.

  

  2024 아우디 Q8 E-트론에는 새로운 전기모터도 반영되었다. 특히 리어 모터의 개선 기술적인 진보도 확인되는데, 아우디는 이번 2024 아우디 Q8 E-트론의 리어모터에 전자기장을 생성하는 12개의 코일 대신 14개로 숫자를 늘렸다. 이는 유사한 전력이 인입되더라도 더 강한 자기강을 형성할 수 있는 토대로 작용한다. 쉽게 말하자면 더 많은 토크를 발산하는데에 더 적은 에너지를 필요로 한다. 기본 모델은 듀얼 모터로 2024 아우디 Q8 55 E-트론이며, 부스트 모드의 최대 출력은 402마력이다.

  

  2024 아우디 Q8 E-트론에서는 더 강력한 SQ8 E-트론도 포함됐다. SQ8 E-트론은 3개의 전기모터(후면에 2개)는 이전과 동일한 496마력을 발휘하며 WLTP 기준 494km, SQ8 E-트론 스포트백은 598km를 갈 수 있다. 주행거리에 대한 손해는 더 강력한 출력으로 보상받는 셈이다.

  

  EV 시대에 낮은 공기저항 디자인은 필수. 2024 아우디 Q8 E-트론은 0.27cD, 아우디 Q8 E-트론 0.24Cd로 각각 이전보다 더 낮아진 수치다. 차체 전반적인 공기역학 성능은 물론 새로운 언더바디 휠 스포일러가 추가되었다는 점도 눈여겨 볼 만하다. 여기에 에어 서스펜션을 통한 라이딩 질감 개선, 기어 조정으로 기동성능 향상도 운전자의 만족감을 도모한다.

  

  아울러 갈색 호두나무와 함께 재활용 플라스틱 소재를 인테리어에 더 폭넓게 활용한 점도 친환경 EV로서의 가치를 높여준다. 여기에 차체와 실내 곳곳에 배치한 ‘E-TRON’ 레터링은 소유자의 만족감을 한층 더 부각시켜줄 것으로 보인다.

  아우디 Q8 E-트론의 가격은 아직 확정된 바 없다. 대략 내년 상반기 북미와 유럽시장에서 먼저 선보이고, 국내 시장 데뷔는 그 이후로 결정될 확률이 높다.

  

  2024 아우디 Q8 E-트론 공개, 플래그십 면모 발휘

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 오는 11월 15일 오후 3시, BMW 샵 온라인을 통해 11월 온라인 한정 에디션을 출시한다.

  11월 온라인 한정 에디션은 뉴 3시리즈 및 뉴 M340i 퍼스트 에디션을 비롯해 뉴 218d 액티브 투어러 퍼스트 에디션, M135i xDrive 프리즘 파이어 오렌지, M3 컴페티션 M xDrive 세단 및 M4 컴페티션 M xDrive 쿠페 산마리노 블루다.

  또한, 정규 판매 모델에 여러 편의사양이 추가된 온라인 전용 모델로는 X5 xDrive40d 온라인 익스클루시브 및 X6 xDrive40d 온라인 익스클루시브가 판매된다.

  이번 한정 에디션은 온라인 판매 채널인 ‘BMW 샵 온라인’을 통해 공개된다.

  뉴 3시리즈 퍼스트 에디션

  BMW 3시리즈는 ‘진정한 드라이빙의 즐거움(Sheer Driving Pleasure)’의 기준을 정립한 대표적인 프리미엄 스포츠 세단이다. 이달에는 부분변경 모델의 국내 출시를 기념하는 한정 판매 모델 뉴 3시리즈 퍼스트 에디션이 판매된다.

  

  먼저 뉴 3시리즈 세단 및 투어링 퍼스트 에디션은 차체 외부에 BMW 인디비주얼 탄자나이트 블루 메탈릭 컬러가 적용되며, M 라이트 쉐도우라인, 19인치 791 M 휠, 레드 컬러 M 스포츠 브레이크를 장착해 스포티한 감각을 극대화됐다. 뉴 3시리즈 세단 퍼스트 에디션에는 M 리어 스포일러가 추가된다.

  실내에는 레드 컬러의 버네스카 가죽 시트와 함께 M 시트벨트, 센사텍 대시보드, 하만 카돈 서라운드 시스템 등이 탑재되며, 8단 스텝트로닉 자동변속기에는 엔진 및 변속기의 특성을 빠르고 간편하게 전환하는 ‘스프린트(Sprint)’ 기능이 새롭게 추가돼 추월 및 가속 시 역동성을 극대화한다.

  뉴 3시리즈의 고성능 M 퍼포먼스 모델인 뉴 M340i 세단 및 뉴 M340i xDrive 투어링 퍼스트 에디션에는 BMW 인디비주얼 프로즌 탄자나이트 블루 메탈릭 차체 색상을 기본으로 M 라이트 쉐도우라인, 블랙 하이글로스 키드니 그릴, 블랙 하이글로스 테일파이프, 빨간색 M 스포츠 브레이크가 추가된다.

  또한, 실내에는 꼬냑 컬러의 버네스카 가죽 시트 및 M 시트벨트가 장착되고 스프린트 기능 탑재되며, 추가로 뉴 M340i 세단에 M 카본 루프가, 뉴 M340i xDrive 투어링에는 M 스포츠 시트가 적용된다.

  가격은 뉴 3시리즈 세단 및 투어링 퍼스트 에디션이 6520만원~7300만원, 뉴 M340i 세단 퍼스트 에디션과 뉴 M340i xDrive 투어링 퍼스트 에디션이 각각 8740만원, 9050만원이다(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준).

  뉴 218d 액티브 투어러 퍼스트 에디션

  

  뉴 218d 액티브 투어러 퍼스트 에디션은 지난 8월 국내에 출시된 프리미엄 크로스오버 모델 뉴 2시리즈 액티브 투어러 기반의 한정 판매 모델로, M 스포츠 패키지를 적용해 보다 스포티한 내외관과 주행감각을 선사하는 것이 특징이다.

  먼저 외부 전면 및 후면에는 M 스포츠 패키지 전용 범퍼를 장착하고, 범퍼와 윈도우 라인 등에 BMW 인디비주얼 알루미늄 새틴 익스테리어 라인을 적용해 한층 역동적인 매력을 자랑한다. 또한, 차체에는 M 포티마오 블루 컬러를 적용하고 18인치 M 더블 스포크 M 바이컬러 휠을 장착해 한정 에디션만의 차별화된 매력을 강조했다.

  실내에는 M 스포츠 가죽 스티어링 휠과 M 안트라사이트 헤드라이너, 모카 컬러의 센사텍 스포츠 가죽시트 등을 적용해 고급스러운 감각을 발산한다.

  엔진룸에는 최고출력 150마력, 최대토크 36.7kg·m를 발휘하는 BMW 트윈파워 터보 4기통 디젤 엔진이 탑재되며, 스텝트로닉 자동 7단 듀얼 클러치 변속기가 조합돼 높은 연료효율을 제공한다. 여기에 어댑티브 M 서스펜션이 적용돼 한층 더 정교하면서 안정적인 드라이빙이 가능하다.

  이외에도 액티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 어시스트, 충돌 회피 조향 어시스트 등으로 구성된 ‘드라이빙 어시스턴트 프로페셔널’과 하만 카돈 오디오 시스템, 파노라마 선루프 등 최신 운전자 보조 시스템 및 고급 편의 사양 또한 탑재된다.

  뉴 218d 액티브 투어러 퍼스트 에디션은 BMW 샵 온라인을 통해 단 12대만 한정 판매되며, 가격은 5200만원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준)

  M135i xDrive 프리즘 파이어 오렌지

  

  M135i xDrive 프리즘은 BMW M의 고성능 컴팩트 해치백 모델 M135i xDrive에 개성 넘치는 BMW 인디비주얼 컬러를 적용한 한정 에디션이다. 지난 6월에는 스피드 옐로우, 8월에는 이몰라 레드 컬러로 선보인 바 있으며, 이달에는 밝고 선명한 색상으로 고성능 해치백 모델의 역동적인 이미지를 강조한 ‘파이어 오렌지’ 컬러가 새롭게 적용된다.

  M135i xDrive 프리즘 파이어 오렌지는 차체의 강렬한 색상과 사이드 미러 캡, 키드니 그릴, 테일파이프, 리어 스포일러에 적용된 블랙 하이글로스가 대비를 이뤄 스포티한 매력이 극대화됐다. 여기에 19인치 M 더블 스포크 투톤 휠이 장착돼 남다른 존재감을 발산한다. 실내 역시 블랙 컬러가 적용돼 탑승객에게 역동적인 감성을 제공한다.

  M135i xDrive 프리즘에는 최고출력 306마력, 최대토크 45.9kg·m을 발휘하는 M 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 탑재되며, 액추에이터 휠 슬립 제한 장치(ARB, Actuator contiguous wheel slip limitation)가 기본 적용돼 다양한 주행 환경에서 빠르고 민첩하게 휠 슬립을 제어해 언더스티어 현상을 최소화한다.

  또한, 일반 모델 대비 차별화된 M 스포츠 서스펜션, M 스포츠 스티어링 시스템도 함께 적용돼 한층 정교하면서도 안정적인 코너링이 가능하다. 여기에 스톱 앤 고 기능이 포함된 액티브 크루즈 컨트롤, 손동작만으로 차량을 제어하는 BMW 제스처 컨트롤 등이 탑재돼 안전하고 편리한 주행을 지원한다.

  M135i xDrive 프리즘 파이어 오렌지의 가격은 6240만원이며, 12대 한정 판매된다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 인하 적용 기준)

  한편, 이달 BMW 샵 온라인 채널에서는 강력한 엔진과 사륜구동 시스템 M xDrive를 바탕으로 역동적인 주행성능을 발휘하는 고성능 모델 M3 컴페티션 M xDrive 세단 및 M4 컴페티션 M xDrive 쿠페 산마리노 블루가 각각 12대와 14대 한정 판매된다.

  이외에도 온라인 전용 모델인 X5 xDrive40d 온라인 익스클루시브 및 X6 xDrive40d 온라인 익스클루시브가 상시 판매될 예정이다.

  

  BMW 코리아, 11월 온라인 한정 에디션 출시

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  오토모빌리 람보르기니(Automobili Lamborghini)가 그 어느 때보다 빠르게 성공 가도를 달려 나가고 있다. 연초부터 시작된 호조를 이어가며 2022년 3분기에도 브랜드 역사상 최고의 판매량, 매출, 수익성을 달성했다. 성공적인 9개월간의 여정을 뒤로하고 람보르기니는 순수한 내연기관 V12 엔진 슈퍼카의 양산을 중단하고, 2024년까지 전 라인업의 하이브리드화를 진행할 예정이다. 

  

  람보르기니는 2022년 1월부터 9월까지, 총 7,430대(전년 동기 대비 +8%)의 차량을 인도했다. 올해 3분기까지의 판매 실적은 3개 판매 거점 지역인 미국과 아시아 태평양 및 EMEA(유럽, 중동, 아프리카)에 균형 잡힌 성과를 보였다. 글로벌 시장 판매 점유율에서 1위를 차지한 미국은 8%의 성장률을 보였고, 중국·홍콩·마카오는 5%, 독일은 16%, 영국은 20%, 일본은 26%의 성장률을 보였다.  
  
  람보르기니의 2022년 3분기까지의 매출액은 19억3,000만 유로로 2021년 동기 대비 30.1% 증가했다. 영업 이익도 전년도 동기 대비 68.5% 증가한 5억7,000만 유로를 달성했다. 매출이익률은 22.8%에서 29.6%로 증가했다. 수익성 역시 증가했는데, 이 같은 성과는 물량 증가, 자동차 당 평균 매출의 증가, 환율의 호조가 결합된 결과다.

  

  차종 별로 살펴보면 람보르기니의 V10 모델 라인업 우라칸(Huracán)이 총 2,378대를 인도, 전년 동기 대비 11%의 판매 증가율을 달성하며 가장 큰 성장세를 보였다. 세계 최초의 슈퍼 SUV 우루스(Urus) 역시 지난 9개월간 총 4,834대(전년 동기 대비 +7%)가 인도되며 괄목할 만한 기록을 달성했다. 이는 우루스가 2018년에 출시된 이후 동기 대비 역대 가장 높은 판매량이다. 람보르기니의 플래그십 모델 라인업이었던 아벤타도르는 9월부로 생산이 중단됐다. 9월은 람보르기니 역사상 가장 상징적인 모델 중 하나를 생산 라인에서 떠나보낸 달이다.  
  
  스테판 윙켈만(Stephan Winkelmann) 오토모빌리 람보르기니 회장 겸 CEO는 “지속적인 성장은 오늘날 람보르기니가 얼마나 강력한지를 보여준다. 람보르기니는 이미 2024년 1분기를 포괄하는 주문 포트폴리오를 보유하고 있기 때문에, 2023년부터 하이브리드화를 위한 첫 활동과 같이 앞으로 우리가 직면하게 될 과제를 신중하게 내다보고 안심하고 작업할 수 있다.”라고 말했다.

  

  오토모빌리 람보르기니 CFO 파올로 포마(Paolo Poma)는 “거시경제 변수들로 인해 현재 전 세계의 불안정함이 지속되고 있는 한편, 람보르기니는 모든 주요 사업과 재무 지표의 성장을 통해 회복력을 보여주고 있다. 우리는 그 어느 때보다 더 나은 회계연도를 마감할 것으로 기대하고 있다.”라고 말했다.  
  
  한편 2022년은 내연 기관을 기념하는 마지막 해이기에 우라칸 테크니카(Huracán Tecnica)의 데뷔, 우루스의 부분변경 모델인 우루스 S(Urus S)와 그의 고성능 모델인 우루스 퍼포만테(Urus Performante)의 출시 등 많은 새로운 이니셔티브가 있었다. 이에 이어서 람보르기니는 올해 연말 마이애미의 아트 바젤에서 슈퍼 스포츠카의 새로운 부문을 창조할 전천후 버전의 우라칸 모델 출시로 내연 기관 엔진과의 마지막 작별을 준비하고 있다.

  

  람보르기니, 2022년 3분기 실적 ‘역사상 최고치’ 달성

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  미쉐린이 최근 타이어 시장의 변화를 주도하고 있는 3가지 트렌드를 제시했다. 이와 함께, 지속 가능한 소재 사용 비율을 각각 45%와 58%까지 끌어올린 타이어 신제품 2종도 함께 공개했다.
   
  계속해서 커지는 타이어 사이즈
  
  차량들의 중량이 지속적으로 증가하면서 타이어의 사이즈 역시 비례하여 커지고 있다. 이는 기후변화와 자원 감소라는 글로벌 환경 문제 속에서 연료 소비 및 이산화탄소 배출량을 부추기는 변화다.   
   
  미쉐린은 이 같은 역설을 첨단 기술을 활용해 해결해 나가고 있다. 일례로, 미쉐린은 타이어의 회전저항을 감소시켜 2021년 한 해에만 34억 리터의 연료를 절감했으며, 2010년 대비 이산화탄소 배출량은 870만 톤을 줄였다. 더 나아가 미쉐린은 2030년까지 10%에 달하는 에너지 효율을 향상시키기 위해 노력하고 있다. 

  

  사계절 타이어의 빠른 확산 
  
  사계절 타이어는 유럽 운전자들에게 오랫동안 인기가 없었으나, 지난 몇 년 동안의 기술 발전에 힘입어 판매량이 3배 이상 증가할 정도로 성공을 거뒀다. 기후변화로 인해 눈 예보 예측이 어려워진 점, 매년 2세트의 타이어를 구비해야 하는 소비자들의 번거로움, 유럽의 규정 변경, 차량관리 및 리스의 증가 역시 사계절 타이어가 인기를 얻는데 한몫했다.
   
  전기차 시장 확대에 따른 타이어의 중요성 부각
  
  전기차의 확대와 함께 타이어에 대한 관심 역시 높아지고 있다. 전기차는 그 특성상 내연기관 차량 대비 타이어에 더 많은 부담을 준다. 전기차 타이어에는 1) 가감속 시 높은 토크를 견딜 수 있는 제품 수명, 2) 자율주행에도 중요한 회전저항, 3) 무거운 배터리 무게를 견딜 수 있는 하중 능력, 4) 내연기관과 달리 소음의 70%를 차지하는 노면 소음에 대응할 수 있는 ‘소음 저감’ 성능 등 4가지 요소를 반드시 갖춰야 한다.
   
  미쉐린은 이 같은 4가지 전기차 타이어에 대한 요구사항이 미쉐린의 앞선 기술력과 노하우를 보여줄 수 있는 기회요인이 될 것으로 기대하고 있다. 

  

  지속 가능한 소재 비율 대폭 높인 신제품 2종 공개 
  
  이와 함께 최근 미쉐린은 세계 최초로 각각 45% 및 58%의 지속 가능한 소재로 제조된 일반 차량용 타이어와 버스 전용 타이어를 공개했다. 도로 주행이 승인된 두 타이어는 기존 타이어 제품들과 동일한 수준의 성능을 구현한다. 이는 2030년까지 40%, 2050년까지 모든 타이어 제품에 100% 지속 가능한 소재를 사용하고자 하는 미쉐린의 야심찬 목표의 구체적인 예시라 할 수 있다.
   
  미쉐린의 이러한 혁신은 재료 분야 전문성, 연구 개발 역량, 그리고 혁신적인 스타트업과의 파트너십 덕분에더욱 가속화될 수 있었다. 지속 가능한 소재 사용은 미쉐린 그룹의 타이어 개발에 있어 중요한 약속 이행이며, 성능을 타협하지 않으면서도 모든 타이어의 생애 주기(설계, 제조, 운송, 사용 및 재활용)에서 환경에 악영향을 미치지 않는 것을 원칙으로 한다. 

  

  미쉐린은 6,000명의 엔지니어, 연구원, 화학자 및 개발자로 구성된 R&D팀에 대한 강한 신뢰를 바탕으로, 지난 2021년 소재 분야에서만 3,678개의 특허를 확보했으며, 지속 가능한 소재 개발에 필요한 신기술은 다양한 파트너십을 통해 강화했다.  
  
  미쉐린 관계자는 “미쉐린은 끊임없이 변화하고 있으며, 더 혁신적이고 더 친환경적인 산업 도구들을 활용해 변화하는 타이어 시장의 도전에 잘 대처해 나갈 것”이라며, “미쉐린의 혁신 문화는 고객과 사회의 기대를 충족시킬 수 있는 해결책을 찾아낼 수 있는 원동력으로, 이를 통해 타이어 산업은 물론, 타이어 이외의 분야에서 전략적인 목표를 달성할 수 있으리라 확신한다”고 전했다.

  

  ‘지속가능 소재가 절반’, 미쉐린 타이어 신제품 2종 공개

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  아우디 코리아(사장: 임현기)가 11월1일부터 12월 31일까지 총 8주간 아우디 고객을 대상으로 '중고차 웰컴 캠페인’을 실시한다.

  전국 아우디 공식 서비스센터에서 동시에 진행되는 이번 캠페인은 중고차 등록 후 아우디 공식 서비스센터에 처음 방문하는 고객을 대상으로 하는 캠페인이다.

  중고차 구매 후 아우디 공식 서비스 센터에서의 첫 차량 점검을 통해 고객들이 중고차를 더욱 안심하고 안전하게 운전할 수 있도록 하기 위해 마련되었다.

  

  이번 캠페인 기간 동안에는 아우디의 전문 테크니션과 최첨단 장비를 통해 13가지 필수 항목에 대한 점검 서비스를 무상으로 받을 수 있다. 아울러, 캠페인 기간 중 서비스센터를 방문한 고객을 대상으로 아우디 순정 부품을 20% 할인된 가격에 제공하여 아우디 중고차 보유 고객은 부담 없는 가격으로 자동차 수리가 가능하다. (단, 엔진오일 및 타이어 제외). 

  

  아우디코리아 '중고차 웰컴 캠페인 2022', AS 강화한다

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  혼다의 대표 패밀리 SUV 파일럿이 북미에서 7일(현지시각) 공개됐다. 기존의 덩치를 기반으로 새로운 스타일링과 신기술을 대거 받아들여 전작의 명성을 이을 자격이 충분해 보인다.

  

  혼다에 따르면 이번 4세대 파일럿은 기존 오프로드 활용성 위에 온로드 다이내믹스를 보완했다. 콘티넨탈제 트레일 스포트 전천후 타이어, 강철로 만든 스키드 플레이트, 높은 지상고, 오프로드 튜닝 서스펜션 등을 갖춘 역대 가장 견고한 혼다 파일럿이다.

  

  이번 혼다 파일럿의 가장 중요한 포인트는 크기다. 전장 5,085mm, 높이 1829mm로 역대 가장 큰 파일럿에 등극했다. 파워트레인은 V6 3.5L DOHC 엔진으로 오프로드 성능을 향상시키는 2세대 i-VTM4 토크 벡터링 사륜구동 시스템을 더했다. 변속기는 10단 자동으로 최고출력 285마력을 도로에 전달한다.

  

  기존의 섀시 구조를 크게 바꾸진 않았다. 새로 조정한 맥퍼슨 스트럿은 전면에, 뒤는 멀티링크 서스펜션을 갖췄다. 차체 강성은 기존보다 전면과 측면 위주로 60% 증가하고 토크의 100%를 앞바퀴 좌우 한곳에 몰아넣어 험로 탈출에 가능성을 높인다. 또 사륜구동 시스템을 기반으로 리어 엑슬에 최대 70%까지 토크를 보낼 수 있다. 3세대 대비 40% 많은 디퍼렌셜 토크 대응력, 주행모드는 30% 더 빠른 반응성을 갖췄다.

  

  인테리어 역시 10.2인치까지 디지털 계기판을 키우고, 무선 카플레이 및 안드로이드 오토 호환능력을 갖췄다. 여기에 9인치 HD급 터치 스크린을 삽입했고, 새로운 광각형  리어뷰 카메라와 혼다의 자랑인 혼다 센싱 시스템도 더했다. 표준 경사로 제어, 운전자가 장애물을 탐색하는데 도움이 되는 트레일 워치 카메라 시스템도 갖췄다.

  

  신형 4세대 혼다 파일럿은 역대 가장 넓은 2열과 3열을 갖춘 파일럿으로 ‘카풀’에 초점을 맞춘 것으로 보인다. 아울러 방음을 위해 스프레이 폼 단열재와, 펜더 라이너, 더 두꺼운 카펫과 흡음재를 3세대보다 더 많은 양으로 충전했다. 판매 트림은 스포츠, EX-L, 트레일스포트, 투어링 및 엘리트 5가지 트림으로 나온다. 한편, 국내 도입일정은 아직 확인된 바 없다.

  

  4세대 혼다 파일럿 북미에서 공개 ‘거주성 확 키웠다’

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  혼다기연공업의 중국 현지법인인 혼다기연공업(중국)투자유한공사는 11월 5일(현지시간) 중국 상해에서 개최중인 제5회 ​​중국국제수입박람회에서 EV(전기자동차) e:N(이엔) 시리즈 제2탄의 컨셉 모델 e:N2 Concept(이엔투 컨셉)을 세계 최초로 공개했다.

  

  외관은 날렵하고 강렬한 바디라인에 더해 금속의 소재감을 두드러지게 하는 표면처리해 기존의 어떤 카테고리에도 속하지 않는 새로운 스타일을 목표로 했다. 인테리어는 깨끗하고 깔끔한 디지털 콕핏을 채용하여 최신의 ‘혼다 커넥트’를 구현한다. 여기에 빛이나 향기 등 연출에 의한 일본 특유의 ‘환대의 제공’ 분위기를 연출한다. 전체적으로 보면 지적 고양감을 느끼는 공간 가치의 실현을 추구한다는 것이 혼다의 설명이다.

  

  주행 성능에서는 e:N 시리즈 전용의 이엔 아키텍처 F(e:N Architecture F)를 기반으로 높은 차량 안정성이나 전기차 특유의 핸들링 등, 종래부터 혼다가 길러 온 역학 기술에 근거 사람과 자동차간 소통을 높인다.  

  

  혼다기연 공업 이사 대표 집행역 사장 삼부 토시히로는, “e:N2 콘셉트는, 독자적인 드라이빙 플레저, 공간 가치, 디자인에 의해 EV의 즐거움을 재정의한다”며 “혼다는 중국에 있어서, 혼다만이 가능한 독자적으로 다양한 전동 모빌리티를 잇달아 전달해, 전동 브랜드로 다시 태어납니다”라고 설명했다.

  

   

  

  혼다, 중국 상하이에서 2번째 EV 'e:N2 컨셉' 공개

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  포르쉐 AG가 칠레 화산 지역의 극한 환경에서 새롭게 개량한 포르쉐 911의 한계 성능 테스트를 진행했다고 밝혔다.
  
  포르쉐 911은 지난 60여 년간 트랙과 공도를 아우르며 탁월한 성능을 입증해왔다. 그리고 이제 독특한 한 쌍의 911 스포츠카는 도로도 없고 공기도 희박하며 영하의 기온과 식물도 살 수 없는 극한 환경에서의 테스트를 통해 새로운 장을 열고 있다.

  

  포르쉐 모터스포츠 팩토리 드라이버 로맹 뒤마(Romain Dumas)가 이끄는 팀은 911의 한계 테스트 목적의새로운 탐험을 위해 전 세계에서 가장 높은 화산인 칠레의 오호스 델 살라도(Ojos del Salado)의 험준한 경사면을 첫 번째 테스트 지역으로 선택했다. 이번 주행을 통해 포르쉐 911은 극한의 고도에 도달한 차량 중 하나로 기록됐다.

  

  로맹 뒤마의 911은 최대 6,007m(1만9,708피트)까지 성공적으로 등반하며 영하 30도의 기온, 해수면 고도에 비해 산소가 절반으로 줄어드는 극한의 환경에서 성능을 평가받았다. 곳곳에 펼쳐진 경사면과 빙판을 지나, 정상 부근의 눈과 얼음으로 된 거대한 벽을 만나 더 이상 차량이 통과할 수 없을 때까지 테스트는 계속됐다. 
  
  로맹 뒤마는 “아름다움과 잔혹함이 공존하는 지역에서 기억에 남을 특별한 순간을 경험했으며, 정상에 올랐을 당시 우리 팀보다 높은 곳에 있었던 것은 항공기가 유일할 것”이라고 소감을 밝혔다. 그는 또한, “모든 팀원들은 차량을 공부한다는 단 하나의 목표로 임했고, 첫 시동부터 거칠면서도 민첩했던 특별한 911을 극한까지 몰아붙였지만 오히려 편안함을 느낄 정도”였다고 말했다. 그는 이어 “우리보다 높은 곳에 올랐던 모든 이들에게 존경을 표하고 싶다. 화산의 정상으로 다가갈수록 팀원 모두가 경험하지 못한 수많은 얼음과 눈으로 형성된 거대한 벽 이 있었지만, 더 이상 차량이 전진할 수 없는 해발 6,000m 지점까지 도달했다. 첫 테스트임에도 불구하고 능력을 입증한 차량과 팀원들이 너무나도 자랑스럽고, 미래에 다른 수많은 모험들도 진행할 수 있기를 바란다”고 밝혔다. 

  

  포르쉐 AG 완성차 아키텍처 및 특성 부사장 프랭크-스테펜 발리서(Dr. Frank-Steffen Walliser)는 포르쉐 911 수석 엔지니어 마이클 뢰슬러(Michael Rösler)에게 이번 911 프로젝트를 맡겼다. 
  
  911 완성차 모델 라인업 디렉터 마이클 뢰슬러는 “이전에 전 세계에 어디서도 볼 수 없었던 911을 만드는 것은 마법과도 같은 일이었으며, 이는 소규모로 구성된 열정적인 엔지니어들 덕분에 가능했다”며, “이미 트랙과 공도에서 입증된 911은 이제 도로가 없는 곳으로 초점을 옮기고 있다”고 말했다. 그는 또한, “포르쉐에게 이론 실험이란 가장 혹독한 환경을 찾는다는 뜻이며, 이번에는 세계에서 가장 높은 화산에서 성공적으로 시험을 마쳤다”고 전했다. 

  

  이번 시험에 사용된 차량들은 911 카레라 4S 기반으로 최고출력 443마력(PS)의 6기통 터보차저 수평대향 엔진과 기존의 7단 수동 변속기가 장착됐다. 911은 견고하면서도 가벼운 섀시 구조, 짧은 휠베이스, 강력한 출력, 높은 고도에서의 대처 능력을 통해 이미 탁월한 성능을 입증했다. 이를 기반으로, 슈투트가르트 인근 바이작에 있는 포르쉐 연구 개발 부서의 엔지니어들은 로맹 뒤마 모터스포츠팀(Romain Dumas Motorsport)과 긴밀히 협력해 화산 특성에 맞는 차량을 창의적으로 개발했다. 
  
  두 차량은 안전 요구 사항을 충족하기 위해 먼저 롤 케이지, 탄소 섬유 시트 및 하네스를 장착했다. 또한, 기존 350mm의 지상고를 늘리기 위해 포털 액슬을 추가했다. 새롭고 짧은 기어비로 저속에서 정확하고 부드러운 스로틀 입력이 가능하며, 새롭게 장착된 대형 오프로드 타이어와 완벽히 매치된다. 매우 가볍지만 견고한 아라미드 섬유가 적용된 차체 하부 보호 장치 덕분에 바위를 가로지르는 주행도 가능하다.

  

  포르쉐 워프 커넥터(Porsche Warp-Connecter)도 추가됐다. 모터스포츠용으로 개발된 이 시스템은 4개의 휠 사이에 기계적 링크를 형성해 섀시가 극한의 회전각을 견뎌야 할 경우에도 일정한 휠 하중을 허용해 트랙션을 극대화한다. 조절 가능한 수동 디퍼렌셜 락은 개선된 스티어 바이 와이어 시스템(steer-by-wire system)과 함께 사용된다. 또한, 310mm 너비의 오프로드 휠과 타이어의 간극을 위해 차체를 개량하고 차량 전면에 윈치를 추가했다. 차량 손상에 영향을 받지 않고 극한의 오프로드 구간을 주행할 수 있도록 쿨링 시스템을 위쪽으로 이동시켰다. 차체 마감은 두 개의 독특한 리버리가 적용됐다. 963 LMDh 레이스 카를 장식한 포르쉐 모터스포츠 컬러와 바이작의 스타일링 팀이 디자인한 911 테마 리버리가 각각 적용됐다. 
  
  발리서는 “30여 년 전 포르쉐 엔지니어 팀은 911에 사륜구동 장치를 장착해 다양한 테스트를 진행했다”며, “새로운 아이디어로 한계를 탐험하고 영감을 주는 타고난 호기심과 추진력을 가진 포르쉐 엔지니어들에 큰 자부심을 느낀다”고 말했다. 마지막으로 그는, “이 같은 프로젝트는 포르쉐 팀 정체성을 정의하는 데 매우 중요한 요소”라고 강조했다. 

  

  포르쉐, 911 이끌고 해발고도 6천m로 올라간 이유?