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  벤틀리모터스코리아가 더 뉴 컨티넨탈 GT 스피드와 더 뉴 컨티넨탈 GTC 스피드를 31일 한국에 공식 출시한다. 벤틀리의 그랜드 투어러 차량으로 GT가 쿠페, GTC는 컨버터블이다. W형 12기통 엔진 대신 8기통 하이브리드 시스템을 채택했다. 가격은 3억 4,610만 원부터다.

  

  더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 스피드는 바칼라와 바루트에서 선보인 디자인을 담았다. 원형 헤드램프 안에 주간주행등을 일자로 배치했다. 사각 그릴과 공기 흡입구는 모두 검은색으로 마감했다. 옆모습은 22인치 휠과 두툼한 펜더가 존재감을 드러낸다. 여기에 날렵하게 떨어지는 쿠페 라인은 차를 역동적으로 보이게 한다.

  

  테일램프, 트렁크 리드와 배기 파이프를 새로 디자인했다. 트렁크 리드 안쪽으로 더욱 확장된 테일램프는 3D 다이아몬드 패턴을 적용했다.

  

  실내는 아날로그와 디지털의 조화가 돋보인다. 주요 조작 버튼을 기어 레버 부근에 배치해 편의성을 높였다. 벤틀리의 상징인 로테이팅 디스플레이도 적용했다.

  

  파워트레인은 600마력을 발휘하는 4L V형 8기통 엔진과 190마력을 발휘하는 전기모터를 조합했다. 합산 최고출력은 782마력, 최대토크는 102kg.m다. 여기엔 8단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 정지 상태에서 100km/h까지 GT와 GTC가 각각 3.2초, 3.4초 만에 가속할 수 있다.

  

  벤틀리는 W형 12기통을 엔진을 장착한 이전 컨티넨탈 GT·GTC 스피드보다 최대토크는 11%, 최고출력은 19%나 향상했다. 또한 퍼포먼스 액티브 섀시, 벤틀리 다이내믹 라이드, 새로운 트윈-밸브 댐퍼 시스템과 듀얼 챔버 에어 스프링을 장착해 주행 성능과 승차감을 개선했다.

  

  편의 사양은 20-way 전동 시트, 자세 조정 시스템, 자동 온도 조절 시스템, 2,200W 18-스피커 네임 오디오, 1,500W 16-스피커 뱅앤올룹슨 오디오 선택이 가능하다.

  더 뉴 컨티넨탈 GT 스피드와 더 뉴 컨티넨탈 GTC 스피드 가격은 더 뉴 컨티넨탈 GT 스피드가 3억 4,610만 원, 더 뉴 컨티넨탈 GTC 스피드가 3억 8,020만 원(모두 부가세 포함, 옵션에 따라 가격 상이)부터 시작된다.

  

  벤틀리, 더 뉴 컨티넨탈 GT & GTC 스피드 출시 ’3억 4610만원부터’

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  중국 전기차 제조업체 샤오미가 29일(현지시간) SU7 울트라 예약판매를 시작했다. SU7 울트라는 트리플 모터를 장착해 최고출력 1527마력을 발휘한다. 타이칸 터보 GT와 경쟁하며 가격은 11만 4천 달러(한화 약 1억 5,770만 원)이다.

  SU7은 지난 3월 28에 출시한 샤오미의 첫 번째 차량이다. 4도어 전기 세단으로 SU7, SU7 PRO, SU7 MAX, SU7 Ultra 총 4가지 트림으로 구성한다. 이번에 공개한 울트라는 그중 최상위 트림으로 타이칸 터보 GT와 경쟁한다.

  

  샤오미는 10월 24일 SU7 울트라 프로토타입으로 뉘르부르크링을 질주했다. 그 결과 6분 46.874초를 기록했다. 가장 빠른 4도어 양산차 기록에 이름을 올렸다.

  

  디자인은 일반 SU7과 동일하다. 여기에 주행 성능을 위한 요소를 장착했다. 뒤에 1,560mm 너비의 스포일러와 액티브 리어 디퓨저를 장착했다. 덕분에 265kg의 다운포스를 만들어냈다.

  

  휠은 21인치로 타이어는 피렐리의 피제로 5를 달았다. 여기에 430mm x40mm 사이즈의 거대한 브레이크 디스크를 추가했다.

  

  파워트레인은 트리플 모터를 장착했다. 앞바퀴에 V6S 모터를, 뒷바퀴에 V8S 모터 두 개를 탑재했다. V6S와 V8S는 각각 392마력, 578마력을 발휘한다. 합산 최고출력은 1,527마력이다.

  정지 상태에서 96km/h까지 1.98초, 199km/h까지 5.86초만 에 가속할 수 있다. 경쟁 차량인 타이칸 터보 GT는 96km/h, 199km/h까지 각각 2.3초, 5.86초가 소요된다. 

  

  배터리는 93.7kWh 용량의 CATL Qilin배터리를 장착했다. 1회 충전 주행 가능 거리는 CTCL 기준 619km다. 또한 10%에서 80%까지 11분 만에 충전할 수 있다.

  대량 판매는 2025년 3월부터 시작한다. 가격은 11만 4천 달러(한화 약 1억 5,770만 원)으로 경쟁 차량인 타이칸 터보 GT보다 2억 원 이상 저렴하다. 

  

  샤오미, 타이칸 터보 GT 잡는다 ’SU7 울트라 출시’

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  포르쉐가 부분변경을 거친 신형 911 카레라 T를 29일(현지시간) 공개했다. 911 카레라 T 최초로 카브리올레를 출시했다. 수동변속기만 지원하며 경량화를 통해 1,478kg를 달성했다. 가격은 135,955달러(한화 약 1억 8,802만 원)부터다.

  

  디자인은 다른 911 차량과 동일한 틀을 유지했다. 여기에 911 카레라 T를 상징하는 요소를 추가했다. 유리와 도어 램프에 수동변속기를 상징하는 표식을 새겼다. 또한 911 카레라 GTS에서 가져온 스포일러 립을 장착했다.

  

  신형 911 카레라 T는 쿠페와 카브리올레 두 가지로 출시한다. 카브리올레는 카레라 T 역사상 처음 도입했다. 파워트레인은 3L 6기통 가솔린 터보 복서 엔진을 장착했다. 최고출력 394마력, 최대토크 45.9kg.m를 발휘한다. 여기에는 6단 수동변속기만 선택할 수 있다.

  

  스포츠 크로노 패키지 장착 기준 정지 상태에서 100km/h까지 쿠페가 4.5초, 카브리올레가 4.7초 만에 가속할 수 있다. 최고속도는 쿠페와 카브리올레가 각각 295km/h, 293km/h다. 또한 경량화를 이뤄 가장 가벼운 사양의 무게는 1,478kg이다.

  

  911 카레라 T의 가격은 쿠페가 135,955달러(한화 약 1억 8,802만 원), 카브리올레가 149,295달러(한화 약 2억 647만 원)부터 시작한다. 국내 출시는 미정이다.

  

  

  

   

  

  포르쉐, 신형 911 카레라 T 공개 ‘수동변속기만’

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  현대차는 ‘아이오닉 9 (IONIQ 9, 아이오닉 나인)’의 티저 이미지를 30일(수) 공개했다.

  아이오닉 9은 전기차 전용 플랫폼 E-GMP(Electric-Global Modular Platform)에 기반한 현대차의 세 번째 차량으로 대형 SUV다. 차명인 아이오닉 9은 현대차의 전용 전기차 명명 체계에 따라 전용 전기차 라인업인 ‘아이오닉(IONIQ)’에 대형 차급을 의미하는 숫자 ‘9’을 결합해 완성했다.

  

  이날 현대차가 공개한 아이오닉 9 티저 이미지는 차량의 실루엣과 전면부 램프, 캐릭터 라인, 휠의 모습을 담고 있다. 아이오닉 9의 디자인은 물의 저항을 최소화하는 외관과 아늑한 실내 공간을 동시에 품고 있는 보트(Boat)에서 영감을 받았다. 

  

  현대차는 이를 바탕으로 아이오닉 9에 공기 흐름을 최적화하고 여유로운 공간을 제공하는  ‘에어로스테틱(Aerosthetic)’ 실루엣을 연출했다. 에어로스테틱은 공기 역학을 의미하는 ‘에어로다이나믹(Aerodynamic)’과 미학을 뜻하는 ‘에스테틱(Aesthetic)’의 합성어로 공력의 미학을 담은 디자인을 말한다.

  

  아이오닉 9에 적용된 에어로스테틱 실루엣은 차량 주요 코너부와 루프 라인을 매끄러운 곡선 형상으로 처리해 공기 유동이 차량 전체를 부드럽게 감싸며 공력 성능 향상에 도움을 준다.

  

  특히, 루프 라인을 곡선으로 설계했다. 긴 휠베이스와 어우러져 넉넉한 실내 공간을 갖추고 있음을 암시했다. 또한 아이오닉 9은 램프에 파라메트릭 픽셀이 적용됐으며 뒷부분 휠 아치 위를 대각선으로 감싼 차량 측면의 캐릭터 라인이 인상적이다. 여기에 멀티스포크 휠은 터빈을 닮았다.

  

  현대차는 다음달 아이오닉 9의 디자인, 상품성 등을 세계 최초로 공개하는 행사를 진행할 예정이다.

  

  현대차 전동화 플래그십, ’아이오닉 9’ 티저 공개

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  기아가 29일(화) 사우디 제다에서 열린 ‘2024 제다 국제 모터쇼(이하 제다 모터쇼)’ 보도발표회에서 ‘더 기아 타스만(The Kia Tasman, 이하 타스만)’을 공개했다. 타스만은 기아 최초의 픽업 트럭이다. 

  4년간 갈고 닦은 기아 최초의 픽업 트럭 '타스만' || 드디어 숨막히는 리뷰를 완성

  디자인은 각진 정통 오프로드 픽업 트럭의 모습이다. 특별한 점은 적재함이 분리된 듯한 요소를 넣었다. 앞모습은 가로로 긴 라디에이터 그릴과 범퍼를 장착해 강인한 인상을 표현했다.

  

  후드 상단의 가니시와 그릴 테두리를 조합해 기아의 ‘타이거 페이스’를 형상화했다. 여기에 수직 형상의 시그니처 램프를 좌우로 배치했다. 측면부는 45도 각도로 모서리를 다듬은 요소가 기하학적으로 조화를 이루며 단단한 느낌을 강조한다. 헤드램프, ‘사이드 스토리지’ 등 기능적 요소와 결합한 펜더 디자인으로 독창성을 더했다.

  

  뒤에는 하단 범퍼 모서리에 적재 공간(베드)으로 올라갈 수 있는 코너 스텝을 적용해 사용 편의성을 높였다. 테일게이트 핸들, 보조 제동등, 스포일러를 매끄럽게 결합해 간결한 이미지를 구현했다.

  

  실내는 수평적인 조형과 대칭적인 비례를 사용했다. EV9에 적용했던 ccNC 파노라믹 와이드 디스플레이를 적용했다. 12.3인치 계기판, 5인치 공조 디스플레이, 12.3인치 인포테인먼트 시스템을 하나로 연결했다.

  

  앰비언트 라이트는 크래시패드를 감싸며 타스만의 캐릭터 라인을 강조하는 라이팅을 사용했다. 이외에도 동승석 크래시패드 상단 수납함과 ‘폴딩 콘솔 테이블’, 듀얼 타입 무선 충전 시스템 등 업무와 여가 모두에서 활용도가 높은 사양을 탑재했다.

  

  2열은 중형 픽업 특성상 뒤로 기울이기 어려운 2열 시트를 최적 설계해 타스만에 슬라이딩 연동 리클라이닝 기능을 적용했다. 덕분에 동급 최고 수준의 레그/헤드/숄더룸을 확보했다. 또한 2열에는 도어를 최대 80도까지 열 수 있는 ‘와이드 오픈 힌지’와 시트를 위로 들어 올리면 나오는 29ℓ 대용량 트레이를 적용해 적재 경쟁력도 확보했다.

  

  기아 타스만의 외장 색상은 스노우 화이트 펄, 스틸 그레이, 인터스텔라 그레이, 시티스케이프 그린, 런웨이 레드, 오로라 블랙 펄, 그리고 신규 색상인 탠 베이지와 데님 블루 등 총 8가지이며 실내 색상은 오닉스 블랙, 에스프레소 브라운, 딥 그린, 딥 그린&브라운 등 총 4가지다.

  

  타스만은 오프로드 주행을 위한 기능도 대거 적용했다. 타스만에 적용된 4WD 시스템은 샌드, 머드, 스노우 등 터레인 모드를 갖추고 있으며 인공지능이 노면을 판단해 적합한 주행 모드를 자동으로 선택하는 ‘오토 터레인 모드’도 지원해 노면에 맞도록 차량을 최적 제어한다.

  

  타스만은 인포테인먼트 화면에 차량 하부 노면을 보여줌으로써 운전자의 정확한 차량 조작을 돕는 ‘그라운드 뷰 모니터’, 엔진과 변속기 오일류 온도 등을 확인할 수 있는 ‘오프로드 페이지’ 등 오프로드 주행에서 활용할 수 있는 인포테인먼트 사양도 갖췄다. 기아는 타스만의 흡기구를 차량 전면부가 아닌 측면 펜더 내부 상단에 적용하는 등 800mm 깊이의 물을 시속 7km의 속도로 이동할 수 있는 도하 성능을 확보했다.

  또한 타스만의 냉각 개구부를 확대하고 고성능 냉각 팬을 적용하는 등 냉각 성능을 최적화해 트레일러, 요트 등 최대 3,500kg까지 견인할 수 있는 토잉(towing) 성능도 확보했다. 아울러 견인 중량에 따라 변속패턴을 차별화하는 토우(tow) 모드를 타스만에 적용해 승차감 및 변속감, 연료 소비 효율을 최적화했다.

  

  온로드 주행 성능도 강화했다. 타스만에 샤시 프레임 복합 마운팅 부시 적용 및 쇽업소버 최적화를 통해 안정적인 차량거동을 확보했고 샤시와 프레임 접합부에 분리형 및 일체형 마운트를 함께 사용해 긴급 조향 상황에서 좌/우로 흔들리는 롤링 현상을 줄여 안정성을 높였다.

  아울러 전/후륜 유압식(HRS) 쇽업소버에 주파수 감응형 밸브를 적용하고 길이를 최적화해 주행 진동을 최소화하며 부드러운 승차감을 확보했다. 기아는 정숙한 실내 환경을 위해 타스만의 전방유리 및 1열에 이중접합 차음유리를 적용하고 차량 곳곳에 흡차음재를 적극 사용했다.

  

  편의사양 및 안전사양은 220V 인버터를 비롯해 기반 스마트 크루즈 컨트롤(고속도로/자동차 전용도로 內 안전구간/곡선로), 고속도로 주행 보조 2 ,ㅜ실내 지문 인증 시스템 기아 커넥트 스토어, 디지털 키 2, 빌트인 캠 2 등을 지원한다.

  이날 기아는 더욱 가혹한 오프로드 환경을 주행하고자 하는 고객을 위해 ‘X-Pro(프로)’ 모델도 공개했다. X-Pro 모델은 프론트 언더커버, 17인치 전용 휠, 올-터레인(All-terrain) 타이어가 적용됐으며 브리지 타입 루프랙과 검정 색상 엠블럼, 강렬한 오렌지 색상의 프론트/리어 견인고리로 차별화된 디자인을 갖췄다.

  뿐만 아니라 기본 모델 대비 28mm 높은 252mm의 최저지상고를 갖춰 더욱 험준한 지형 주행에 유리하다. 이와 함께 기아는 X-Pro 모델에 양쪽 바퀴의 속도를 동일하게 해주는 ‘전자식 락 디퍼렌셜(e-LD)’, 엔진토크와 브레이크 유압제어를 통해 운전자가 요구하는 저속 주행을 유지해주는 ‘X-트렉(Trek), 산악 지형에 특화된 X-Pro 모델 전용 터레인 모드 ‘락(Rock)’을 적용해 오프로드 주행 성능을 높였다.

  

  파워트레인은 2.5L 가솔린 터보 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 281마력, 최대토크 43kg.m를 발휘한다.

  기아는 타스만을 내년 상반기 국내를 시작으로 호주, 중동, 아프리카 등 글로벌 시장에 순차적으로 출시할 예정이다.

  

  기아, 픽업트럭 타스만 공개 ’4년간 갈고 닦았다’

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  현대차는 28일(월) 평택항 수소교통복합기지 일대에서 ‘엑시언트 수소전기트럭 카트랜스포터’(이하 엑시언트 수소 카트랜스포터) 1호차 인도식을 가졌다.

  이번 차량 전달은 현재 평택항 일대에서 운행 중인 디젤 카트랜스포터 차량을 수소 기반 차량으로 대체하기 위한 ‘평택항 카트랜스포터 수소 전환 시범운영 사업’의 일환이다.

  현대차는 환경부, 경기도, 평택시, 현대글로비스, 디앤에이치로지스 등과 진행하는 이번 사업을 위해 공동으로 ‘엑시언트 수소 카트랜스포터’를 신규 개발 및 공급, 운영하게 됐다.

  

  ‘엑시언트 수소 카트랜스포터’는 엑시언트 수소전기트럭 6×4 샤시캡 모델을 기반으로 제작됐으며, 최대 6대의 차량을 동시에 적재할 수 있다. 해당 차량에는 350kW급 모터와 5단 자동변속기가 적용되어 동급 디젤 차량 대비 우수한 동력성능을 자랑하며, 수소 탱크 용량은 총 27kgH₂(700bar × 4ea)으로 1회 충전 시 주행거리는 약 380km이다.

  ‘엑시언트 수소 카트랜스포터’는 11월부터 현대차 아산공장에서 평택항에 이르는 왕복 약 40km 구간에서 해외 수출차량을 운반하며 본격적인 시범운영을 시작할 계획이며, 현대차는 실증운행 데이터를 바탕으로 추후 공급 및 운영 확대를 추진할 예정이다.

  

  현대차 수소 카트랜스포터, 평택항 투입 ’시범운영’

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  로터스자동차코리아가 에메야의 환경부 인증을 완료했다고 29일 밝혔다. 에메야는 대형 전기 세단이다. 에메야 S의 1회 충전 주행 가능 거리는 486km다. 11월, 국내 공식 런칭한다.

  

  에메야는 S와 R 두 가지 트림으로 출시한다. 배터리는 동일한 102kWh 용량의 리튬이온배터리를 장착했다. 먼저 출시하는 에메야 S의 1회 충전 주행 가능 거리는 486km다. 10%에서 80%까지 14분 만에 충전할 수 있다. 또한, 최대 충전 전력은 402kW이며 평균 충전 전력은 331kW다.

  

  로터스는 주행거리를 늘리기 위해 여기에 피렐리 피제로 일렉트 타이어를 장착했다. 여기에 낮은 공기저항 계수를 위한 설계도 했다. 액티브 프론트 그릴과 리어 디퓨저 등 첨단 액티브 에어로 다이내믹 기능을 적용했다. 덕분에 공기저항 계수 ‘Cd 0.21’을 달성했다. 

  

  파워트레인은 에메야 S가 듀얼모터를 장착해 최고출력 612마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 4.2초 만에 달릴 수 있다. 상위 트림인 에메야 R은 듀얼 모터와 전기차 전용 2단 기어를 맞물렸다. 최고출력 918마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지 2.8초 만에 달릴 수 있다. 또한 최고속도는 250km/h를 넘어선다.

  

  한편, 로터스자동차코리아는 내달 서울 강남구 도산대로에 위치한 로터스 플래그십 전시장에서 에메야의 국내 공식 런칭 행사를 진행한다.

  

  로터스 에메야, 환경부 인증 완료 ’내달 국내 선보인다’

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  중국 BYD가 브라질에 첫 하이브리드 픽업트럭 BYD 샤크(SHARK)를 19일 공식출시했다. 하이브리드 픽업트럭으로 도시 환경과 오프로드 모험에 이르기까지 포괄적인 영향력을 강조하겠다는 것으로 풀이된다. 

  BYD에 따르면 샤크의 핵심은 새로운 DMO 슈퍼 하이브리드 오프로드 플랫폼이다. BYD의 새로운 이 플랫폼은 하이브리드 비하중 지지 아키텍처, 세계 최초의 종방향 EHS 파워트레인, CTC(셀-섀시) 기술, 전면 및 후면 더블 위시본 독립 서스펜션, 픽업트럭을 위해 설계된 후륜구동 파워트레인을 통합한다.

  

  BYD는 이 기술 덕분에 차량은 뛰어난 오프로드 성능과 높은 안전 표준을 제공하는 동시에 SUV와 같은 편안함과 낮은 에너지 소비를 달성하여 사용자에게 뛰어난 주행 경험을 제공할 수 있다고 소개했다. 

  BYD는 BYD 샤크라 명명한 이유에 대해서 이 차가 넉넉한 공간과 차체 크기를 바탕으로 픽업트럭 카테고리에선 보기드문 승차감을 제공하기 때문이라고 밝혔다. 아울러 외관 디자인이 상어의 민첩성과 힘에서 영감을 얻었다는 것. 이를 통해 정통 픽업트럭의 지루한 디자인과 차별화를 이룰 수 있었다고 소개했다. 특히 이 트럭은 전장 LED 조명 스트립, 유선형 바디 라인, 연속적인 리어 라이트 디자인을 특징으로 하며 자연과 기술의 조화로운 조화를 강조하고 있다고 덧붙였다. 

  

  BYD 브라질의 수석 부사장인 알렉상드르 발디는 출시 행사에서 "올해 브라질에서 6만대의 전기 자동차 판매를 돌파했습니다. 이는 BYD가 이 나라에서 지속 가능한 이동성을 촉진하는 데 중요한 역할을 했다는 것을 보여줍니다. BYD 샤크의 출시는 픽업 시장에서 새로운 틈새 시장을 만들어 브라질 소비자에게 전례 없는 품질과 성능을 제공할 것입니다."라고 말했다.

  

  BYD 브라질서 하이브리드 픽업트럭 ’샤크’ 본격 출시

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  BMW 그룹 코리아(대표 한상윤)가 11월 1일부터 30일까지 한 달 동안 BMW·MINI 워런티 플러스 및 BMW 서비스 케어 플러스 구매 고객을 대상으로 프로모션을 진행한다.

  먼저 프로모션 기간 동안 보증 연장 프로그램인 BMW 및 MINI 워런티 플러스를 구매하는 고객에게 최대 15% 할인 혜택을 제공한다. 차량 인도일로부터 90일 이내에만 가입할 수 있는 ‘워런티 플러스 프리미엄’과 ‘워런티 플러스 라이트’는 10%, 최초 인도일로부터 90일 초과한 시점부터 보증기간 만료 전까지 구매할 수 있는 ‘워런티 플러스 스탠다드’는 15% 할인이 적용된다.

  

  워런티 플러스 프리미엄에 가입하면 5년/30만km의 보증 기간이 차량에 적용되며 신차 교환 프로그램, 토탈 바디 케어 프로그램, 모빌리티 프로그램, 자기부담금 지원 혜택을 받을 수 있다.

  이외에도 워런티 플러스 스탠다드는 5년/25만km의 무상 보증기간 연장 혜택과 함께 모빌리티 프로그램, 전면 유리 및 타이어에 손상이 발생한 경우 수리 또는 교체 비용을 지원받을 수 있는 파츠케어 프로그램, 자기부담금 지원 혜택을 제공한다. 워런티 플러스 라이트는 5년/25만km까지 차량 무상 보증기간을 연장하고 모빌리티 프로그램을 함께 지원한다.

  

  더불어 프로모션 기간 동안 'BMW 서비스케어 플러스'에 가입한 고객에게도 1만원 주유권을 제공한다. BMW 서비스케어 플러스는 최초 등록일로부터 60개월이 지나 BSI 기간이 만료된 고객들을 지속적으로 케어하기 위해 만든 구독형 차량 관리 프로그램이다.

  BMW 서비스케어 플러스는 스탠다드와 프리미엄 두 가지 멤버십 프로그램으로 구성되어 있으며, 파워트레인 워런티를 옵션으로 추가 선택 가능하다.

  

  BMW그룹 코리아, 보증 연장 프로모션 ‘최대 15%할인’

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  롤스로이스가 25일(영국시간) 제임스 본드 영화 ‘007 골드핑거’를 오마주한 비스포크 모델 ‘팬텀 익스텐디드 골드핑거(Phantom Extended Goldfinger)’를 공개했다. 

  이번 모델은 총 3년의 개발 기간을 거친 뒤 영화 개봉 60주년에 맞춰 공개했다. 차량 실내외에는 영화의 줄거리와 상징을 의미하는 다양한 비스포크 요소를 담았다. 단 한대만 제작한다.

  

  롤스로이스 팬텀 익스텐디드 골드핑거는 1964년 개봉한 영화 007 골드핑거에 바치는 헌사로, 역대 007 영화 시리즈에 등장한 12대의 롤스로이스 가운데 하나이자 영화 속 악당 오릭 골드핑거(Auric Goldfinger)가 소유한 1937년 팬텀 III 세단카 드 빌(Phantom III Sedanca de Ville)에서 영감을 받아 제작했다.

  오릭 골드핑거의 차량을 현대적으로 해석한 외관을 만들기 위해 롤스로이스 페인트 전문가들은 영화에 등장한 오리지널 카의 노란색을 재현해냈다. 이와 함께, 검정 마감재가 차체를 하나의 연속된 그래픽으로 감싸는 ‘롱사이드’ 투톤 디자인을 적용했다. 21인치 디스크 휠의 플로팅 허브 캡에는 검정과 은색 마감을 적용해 영화 속 차량의 휠 디자인을 연상시킨다.

  

  환희의 여신상은 영화의 줄거리를 담았다. 영화에서 오릭 골드핑거가 팬텀의 차체 패널 속에 금을 숨겨 밀수하는 콘셉트에 충실하게 환희의 여신상을 순은으로 제작하고 18K 금을 도금하여 은밀하게 ‘금이 드러나는 듯한’ 효과를 구현했다.

  실내는 또한 금을 사용한 요소들이 가득하다. 앞좌석 사이 중앙 콘솔 속에 숨겨진 비밀 금고에는 팬텀 미니어처 스피드폼(Speedform) 형태로 디자인된 18K 골드바가 보관되어 있다.

  

  중앙 콘솔 바닥의 앞쪽과 뒤쪽, 글러브 박스 내부 역시 골드 마감을 적용했으며, 글러브 박스 뚜껑 안쪽에는 골드핑거의 명대사 “This is Gold, Mr. Bond. All my life, I have been in love with its colour, its brilliance, its divine heaviness(이게 금이오, 미스터 본드. 나는 평생 금의 색채와 광채, 그 신성한 묵직함을 사랑해 왔소)”가 음각으로 새겨져 있다.

  

  뿐만 아니라, 송풍구와 오르간 스톱을 닮은 송풍구 조절기 및 스피커 그릴에도 광택 있는 골드 마감을 적용했으며, 특히 스피커 그릴에는 007 타이틀 로고를 새겨 상징성을 강조했다. 트레드플레이트는 마치 골드바처럼 보이도록 설계했으며, 영화를 위해 개발한 폰트로 양각 금도금한 ‘Goldfinger’가 적혀 있다. 24K 금도금한 자동차 등록 번호 명판에는 007로 끝나는 차량 등록 번호를 새겨 특별함을 더했다.

  팬텀 익스텐디드 골드핑거는 단 한대만 제작한다.

  

  롤스로이스, 팬텀 익스텐디드 골드핑거 공개 ’금으로 뒤덮었다’