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  렉서스의 중형 SUV RX가 2023년 렉서스 RX로 세대 교체를 선언했다. 공개 일은 다음달 1일. 렉서스는 “완전한 리뉴얼을 거쳤다”며 이 차에 대한 기대감을 내비쳤다.

  렉서스는 이번 신형 RX를 공개하기 전에 티저 이미지를 공개했는데, 전면부 헤드램프와 그릴에 집중된 이미지다. 아주 일부이긴 하지만 꽤 많은 변화를 예고하고 있다.

  우선 헤드램프의 DRL 그래픽 이미지가 바뀌었다. 기존 렉서스 디자인 언어였던 ‘L피네스’를 형상화한 ‘L자’형태 DRL이 조금 더 날렵하게 바뀌었고, 그릴 안쪽을 찌르는 듯이 파고드는 형태로 바뀌었다.

  

  또 중요한 포인트는 렉서스가 수년간 전매특허로 그릴 앞자리를 차지했던 ‘스핀들 그릴’을 그 형태만 남기고 모두 지워버렸다는 점이다. 여기에는 그릴 패턴을 과감하게 배치해 조금 더 산뜻하고 전동화 분위기를 낼 만한 형태로 바꾸었다.

  범퍼 인테이크와의 형상 배치를 기대한다면 상당히 스포티한 SUV로 거듭날 것으로 보인다.

  인테리어는 앞서 공개한 렉서스 콤팩트 SUV NX의 것을 더 확대한 것으로 볼 수 있는데, 12.3인치 터치스크린을 갖춘 새로운 인포테인먼트와 렉서스 세이프티 시스템+ 2.5 ADAS 제품군 역시 새로운 RX의 표준으로 탑재될 전망이다.

  

  이차의 디지털 프리젠테이션은 다음달 6월 1일이다. 국내 출시일정은 아직 확정된 바가 없지만 연내 공개가 유력하며, 출력과 효율성 측면에서 어떤 개선점을 보여줄 지 귀추가 주목된다.

  

  2023 렉서스 RX, 티져 공개 ‘새로운 세대를 선언하다’

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  재규어 랜드로버 코리아(대표 로빈 콜건)는 랜드로버의 플래그십 럭셔리 SUV 올 뉴 레인지로버를 섬세하게 재해석하고 랜드로버 SVO팀의 장인 정신으로 차별화한 비스포크 모델 올 뉴 레인지로버 SV 국내 출시를 앞두고 가격을 공개했다.

  올 뉴 레인지로버 SV는 세밀하게 개인 맞춤화된 디자인과 더 넓은 선택의 폭, 그리고 퍼스트 클래스와 같은 럭셔리한 경험을 원하는 고객들에게 최적화된 모델이다. 랜드로버는 더 높아진 수준의 고객 취향을 위해 큐레이션한 SV 세레니티(Serenity) 및 SV 인트레피드(Intrepid) 두 가지 디자인 테마, 럭셔리한 소재, 레인지로버 롱 휠 베이스 모델 최초의 5인승 구성 및 새로운 SV 시그니처 스위트 등 다양한 옵션을 제공한다.

  

  올 뉴 레인지로버 SV에는 신형 4.4리터 V8 가솔린 엔진이 탑재됐다. 신형 V8 엔진은 최고 출력 530마력, 76.5kg.m의 최대 토크와 제로백 4.7초의 강력한 퍼포먼스를 자랑한다. 이와 함께 랜드로버 최초로 탑재된 올 휠 스티어링(All-Wheel Steering)과 다이내믹 리스폰스 프로(Dynamic Response Pro) 등 독보적인 주행 기술과 고객 경험을 최우선으로 한 최첨단 편의 기술이 대거 적용됐다.

  미니멀리즘 디자인의 익스테리어

  

  올 뉴 레인지로버는 기존 레인지로버의 아이코닉한 디자인 헤리티지를 유지하면서도 모던 럭셔리 디자인 철학을 담아 완성됐다. 플로팅 루프, 강한 웨이스트 라인 및 리어에서 솟아오르는 실 라인은 과거와 현재를 관통하는 레인지로버 익스테리어의 핵심 요소다. 여기에 도어의 둥근 모서리와 글라스를 간결하게 이음새 없이 연결하는 플러시 글레이징(Flush Glazing) 기법과 리어 라이트가 차량의 전체 형태와 통합되어 보이도록 하는 히든-언틸-릿 라이팅(Hidden-until-lit Lighting) 등의 첨단 기술로 미니멀리즘 디자인의 정점을 선보인다.

  올 뉴 레인지로버 SV는 랜드로버의 모던 럭셔리 디자인 철학을 한 단계 끌어올린 5세대 레인지로버에 섬세한 변화를 더했다. 우아하게 조각된 5개의 바로 이루어진 그릴과 프론트 범퍼는 SV만을 위해 특별히 디자인한 핵심적인 차별화 요소다. 하단 애퍼처는 메탈 도금된 5개의 와이드 블레이드가 특징이며 하부 테일게이트와 측면 바디 그래픽에도 동일한 마감 방식이 적용된다. 측면 바디 그래픽에는 레이저로 작업한 SV 로고가 새겨졌다.

  

  랜드로버의 SVO(Special Vehicle Operations) 팀의 전문가들이 수작업으로 제작하는 올 뉴 레인지로버 SV 모델에는 새롭게 디자인한 세라믹 SV 라운델을 적용했다. 테일게이트에 적용된 화이트 세라믹 SV 라운델은 럭셔리 워치 페이스와 동일한 기법으로 수작업해 높은 완성도를 자랑한다. 프론트 그릴 위의 블랙 랜드로버 오벌과 테일게이트 위의 세라믹 SV 라운델은 SV 모델만의 고유한 아이덴티티가 되며, 향후 SVO에서 출시하는 모든 차량에 적용돼 차별화된 정체성을 선보일 예정이다.

  올 뉴 레인지로버 SV 고객은 스탠다드 레인지로버 색상 팔레트와 SV 비스포크 프리미엄 팔레트의 14가지 추가 색상 중에서 하나를 선택할 수 있다. 최고 수준의 맞춤 제작을 위해 고객이 원하는 색상을 그대로 반영해 제작하는 SV 비스포크 매치 투 샘플(Bespoke Match to Sample) 서비스도 제공한다. 선명한 글로스와 정교한 새틴 마감 디테일, 8가지 디자인의 휠도 선택 가능하다.

  럭셔리 소재로 완성된 인테리어

  

  올 뉴 레인지로버 SV를 차별화하는 핵심 요소는 최고급 소재 전략이다. 매끈한 화이트 세라믹, 광택이 나는 도금 메탈, 최고급 세미-아닐린 가죽 등 SV에서만 볼 수 있는 소재가 사용돼 비교 불가한 정교함과 고급스러움을 선사한다.

  모던 럭셔리의 상징으로써 채택된 세라믹 소재는 SV 로고뿐만 아니라, 기어 시프터, 전자동 지형 반응 시스템2(Terrain Response®2) 및 볼륨 컨트롤러 등에도 동일하게 사용돼 시원한 감촉과 함께 우아한 실내 분위기를 자아낸다. 세라믹 소재는 모헤어 카펫과 부드러운 세미-아닐린 가죽과 대비를 이루며 인테리어의 완성도를 높였다.

  올 뉴 레인지로버 SV 모델의 럭셔리 소재 전략은 인테리어 베니어에서도 찾아볼 수 있다. 엠보싱 모자이크 패턴을 수작업한 화이트 컬러의 세라믹, 아노다이징 메탈, 세심하게 배열된 모자이크 마르퀘트리(Mosaic Marquetry) 디테일 혹은 이음매 없는 메탈 인레이가 적용된 까다롭게 선별한 목재 등 베니어에 적용할 수 있는 다양한 소재 옵션을 제공한다.

  고객 취향 반영한 디자인 테마

  

  올 뉴 레인지로버 SV 기본 모델은 차체와 동일한 색상의 루프, 메탈 도금된 아틀라스 실버(Atlas Silver) 액센트가 더해진 익스테리어, 모노톤의 인테리어, 그리고 화이트 세라믹 소재로 완성된다.

  여기에 올 뉴 레인지로버 SV는 SVO가 큐레이션한 SV 세레니티(Serenity)와 SV 인트레피드 (Intrepid)의 두 가지 디자인 테마 옵션을 제공한다. 고객은 한층 더 개성 있고 개인 맞춤화된 디자인 테마를 익스테리어 및 인테리어에 지정할 수 있다.

  SV 세레니티

  진정한 럭셔리가 무엇인지 보여주는 SV 세레니티는 레인지로버의 트레이드 마크인 시그니처 사이드 그래픽, 하부 범퍼, 하부 테일게이트 피니시, 레인지로버 레터링 등에 코린시안 브론즈(Corinthian Bronze) 액센트를 적용해 특유의 우아함을 드러낸다. 이외에도 코린시안 브론즈 색상의 콘트라스트 루프와 코린시안 브론즈 새틴 인서트가 적용된 23인치 다이아몬드 턴드 다크 그레이 글로스 알로이 휠은 옵션으로 선택할 수 있다.

  SV 세레니티의 인테리어는 모자이크 패턴의 듀오 톤 배색 시트가 특징적이다. 고객은 뒷좌석에 밝은 색상의 세미 아닐린 펠리노(Perlino)를, 앞좌석에는 풍부한 톤의 리버티 블루(Liberty Blue)나 세쿼이아 그린(Sequoia Green), 캐러웨이(Caraway) 색상의 최고급 세미-아닐린 가죽을 매치할 수 있다.

  SV 인트레피드

  올 뉴 레인지로버의 역동성을 표현하는 SV 인트레피드는 다크 도금 메탈 피니셔로 특유의 스탤스 디자인을 강조했다. 시그니처 사이드 그래픽, 프론트 그릴, 하부 테일게이트 피니시, 레인지로버 레터링 등에 적용된 그래파이트 아틀라스(Graphite Atlas)와 앤트러사이트(Anthracite) 투 톤 컬러 배치가 특징적이며, 나빅 블랙(Narbik Black) 콘트라스트 루프와 나빅 블랙 글로스 인서트가 적용된 23인치 다이아몬드 턴드 다크 그레이 새틴 알로이 휠은 옵션으로 선택 가능하다.

  

  SV 인트레피드의 인테리어는 모노톤의 에보니(Ebony) 세미-아닐린 시트 혹은 앞좌석에 로즈우드(Rosewood) 컬러를 적용한 독특한 듀오 톤 컬러 시트 중 선택할 수 있다. 직사각형의 천공 패턴은 SV 인트레피드만의 차별화된 부분이며, 세라믹 요소는 절제된 외관 디자인과 조화를 이루도록 세련된 블랙 컬러 새틴으로 마감했다.

  퍼스트 클래스를 지향하는 SV 시그니처 스위트

  올 뉴 레인지로버 SV 모델은 레인지로버 최초의 5인승 구성과 새로운 4인승 구성의 시그니처 스위트 옵션을 제공한다. SV 시그니처 스위트는 뒷좌석 독립형 2인승 시트의 최상의 편안함과 1.2m가 넘는 2열 레그룸을 자랑하는 롱 휠베이스 모델 특유의 여유로움을 결합하여 SV 인테리어의 정점을 보여준다. SV 시그니처 스위트의 고급스러운 디자인은 앞좌석에서 실내를 따라 뒷좌석까지 길게 이어지는 우아한 콘솔이 특징이다.

  

  SV 시그니처 스위트의 리어 시트 센터 콘솔에는 8인치 터치스크린 컨트롤러가 장착됐다. 이를 통해 SV 시그니처 스위트만을 위해 제공되는 전동식 테이블과 컵 홀더, 그리고 전동식 냉장박스 등을 포함한 뒷좌석 환경을 손 쉽게 제어할 수 있다.

  센터 콘솔에 내장된 전동식 테이블은 각도 조절이 가능하며 테이블을 넓게 펼치면 두 명의 2열 탑승객이 모두 사용할 수 있어 앞좌석 등받이에 테이블을 장착하는 방식보다 현대적이며 우아한 동시에 높은 실용성을 자랑한다.

  

  캠 구동 방식으로 움직이는 전동식 컵 홀더는 올 뉴 레인지로버 SV만을 위해 디자인된 전용 다팅턴 크리스털(Dartington Crystal) 샴페인 글라스와 조화를 이루도록 설계됐다. 전동식 냉장박스는 샴페인을 넣을 수 있을 만큼 여유로운 크기를 자랑한다. 이처럼 모든 탑승객을 위한 세심한 접근을 바탕으로 완성된 SV 시그니처 스위트는 탑승객이 차량 실내에서 일을 하거나 휴식을 취하는 동안 퍼스트 클래스와 같은 경험을 누릴 수 있도록 한다.

  레인지로버 특성 빛내는 고성능 SUV

  올 뉴 레인지로버 SV에는 최고 출력 530PS를 발휘하는 4.4리터 신형 V8 트윈터보 가솔린 엔진을 탑재해 그 어느 때보다 부드러우면서도 역동적인 주행 성능을 갖춰 편안한 온로드는 물론 극한의 오프로드에서도 탁월한 역량을 선보인다. 최신 V8 엔진은 역동적인 오프로드 성능을 위해 45도 회전각을 처리할 수 있도록 특수 설계되었으며, 맞춤형 공기 흡입구 설계를 통해 최대 900mm 깊이의 도강이 가능하다. 또한 병렬식 트윈 스크롤 터보 2개를 장착한 V8 엔진은 터보 레그를 최소화하고 효율성을 극대화함으로써 76.5kg.m의 최대 토크에서 다이내믹 런치 작동 시 0-100km/h 가속 시간은 4.7초, 최고 속도는 250km/h에 달한다.

  

  랜드로버만의 독보적인 주행 기술은 올 뉴 레인지로버 SV가 어떠한 환경에서도 최상의 승차감과 강력한 성능을 발휘하도록 한다. 후방 차축을 최대 7.3도까지 조향해 랜드로버 모델 중 가장 낮은 수치인 11m 미만의 터닝 서클을 구현하는 올 휠 스티어링과 업계 최고 수준인 1,400Nm의 토크 성능을 제공해 다이내믹 주행 시에는 민첩성을, 오프로드 상황에서는 승차감을 향상시키는 다이내믹 리스폰스 프로가 랜드로버 최초로 적용됐다. 더불어 세계 최고 수준의 에어 스프링 볼륨과 자체 개발한 어댑티브 다이내믹스 컨트롤 소프트웨어의 조합으로 최상의 승차감과 차분한 실내 분위기를 보장하는 최신 독립 에어 서스펜션 등 세계적인 수준의 주행 기술이 적용돼 퍼스트 클래스와 같은 우아한 승차감과 극강의 오프로더 수준의 제어력을 모두 선사한다.

  새롭게 등장한 기술들

  올 뉴 레인지로버 SV는 최첨단 기술을 결합해 모든 탑승객들의 여정을 특별하고 품격있는 경험으로 완성한다. MLA-Flex(Modular Longitudinal Architecture-Flex) 차체 아키텍처의 정숙함을 기반으로 그 어느 때보다 고요한 실내 환경에 적용된 1,600W 메리디안 시그니처 사운드 시스템(Meridian Signature Sound System)은 세계 최초로 4개의 메인 헤드레스트에 장착한 60mm의 스피커와 더해져 콘서트 홀과 같은 풍부한 사운드 경험을 선사한다.

  이와 함께 적용된 3세대 액티브 노이즈 캔슬링 시스템(Active Noise Cancellation)은 35개 메인 스피커를 통해 실내에 전달되는 진동과 소음에 대한 제거 신호를 생성해 노이즈 캔슬링 헤드폰을 착용한 것과 같은 차분한 실내 분위기를 조성한다. 또한, nanoeTM X 기술이 적용된 실내 공기 정화 프로 시스템(Cabin Air Purification Pro System)은 코로나19 바이러스 뿐만 아니라 알러지 유발 물질, 병원균, 악취 등을 효과적으로 제거해 실내 공기 질을 최상의 상태로 유지한다.

  

  올 뉴 레인지로버 SV에는 차세대 인포테인먼트 시스템인 피비 프로(PIVI Pro) 및 티맵 모빌리티의 T맵 내비게이션을 탑재했으며, 햅틱 피드백이 적용된 13.1인치 커브드 플로팅 터치 스크린을 통해 사용 가능하다. SV 모델에만 제공되는 역대 최대 사이즈인 13.1인치 리어 시트 엔터테인먼트 스크린과 SV만을 위해 특별히 설계한 하이엔드 헤드폰도 함께 제공된다.

  재규어 랜드로버 코리아 로빈 콜건 대표는 “올 뉴 레인지로버 SV는 고객 한 분 한 분의 취향과 개성, 그리고 럭셔리한 라이프스타일을 실현시켜 줄 매우 특별한 모델”이라며, “랜드로버만의 장인 정신과 첨단 기술, 독보적인 주행 성능을 집약해 차별화된 럭셔리함을 원하는 고객을 만족시킬 것”이라고 말했다.

  올 뉴 레인지로버 롱 휠베이스 P530 SV 모델(5인승 기준)의 5년 서비스 플랜 패키지가 포함된 판매 가격은 2억 9,237만원이다. (개별소비세 인하분 적용) 랜드로버 올 뉴 레인지로버 SV의 사전 계약 및 상담은 전국 랜드로버 공식 전시장에서 가능하며, 랜드로버 공식 홈페이지에서 자세한 제품 정보 확인 및 랜드로버 온라인 스토어에서도 사전 계약이 가능하다

  

  비스포크 SUV, 랜드로버 올 뉴 레인지로버 SV 가격 공개

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  쿠페형 SUV 시장을 개척한 BMW X6가 대대적인 리터치를 받는다. 현재 판매 중인 BMW X6는 지난 2019년 출시한 3세대 모델로 신형은 3세대를 기반으로 한 부분변경 모델이다. BMW는 4세대 X5의 부분변경 공개와 함께 3세대 X6 부분변경 모델도 함께 공개할 것으로 보인다.

  

  한 해외 언론이 포착한 BMW X6 부분변경 모델을 보면 리어 램프를 제외하곤 차체 외형 전체적으로 위장랩핑을 두르고 있다. 다만 위장 랩핑을 통해 드러난 디자인을 보며 현행 모델과는 큰 차이를 보이지 않을 것으로 보인다.

  달라진 부분을 살펴보면, 헤드램프 패키지 디자인의 변화가 있을 것으로 보이며, 전면부 하단 범퍼 디자인 역시 새 디자인을 받는다. 현행 모델의 전면부 특징인 거대한 키드니 그릴의 형태는 그대로 유지될 것으로 보이는데 형태를 살짝 바꿔 신선함을 전해줄 것으로 기대된다.

  

  변화는 실내에 집중될 것으로 보인다. BMW의 순수 전기차인 BMW iX의 디자인 특징을 거의 그대로 이어 받아 대화면의 커브드 디스플레이를 사용하며, 센터 콘솔 쪽 디자인 변경, 기어노브 디자인 변경 등을 예상할 수 있다. 

  

  파워트레인 구성은 그대로 유지할 듯 보인다. 현재 국내에서는 가솔린과 디젤을 사용하는 베이스 모델과 V8 4.4L를 사용하는 M모델이 판매 중이다. BMW 3세대 X6 부분변경 모델은 올 하반기 공개, 내년 공식 출시가 예상되며, 국내에서 글로벌 출시 일정에 맞게 빠르게 도입될 것으로 보인다. 

  

  BMW 3세대 X6 F/L 포착. 외관보다 내관 변화 집중할 듯

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  포르쉐가 순수 전기 스포츠카를 공개했다. 주인공은 포르쉐 718 카이맨 GT4 클럽스포츠 차체와 섀시를 기반으로 한 포르쉐 718 카이맨 GT4 e퍼포먼스다. 아직 개발 단계 중인 이 순수 전기 레이스카는 오는 6월 23일(현지시간) 영국에서 열리는 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 완전 공개할 예정이다.

  

  포르쉐는 포르쉐 718 카이맨 GT4 e퍼포먼스에 미션 R 콘셉트를 통해 선보인 포르쉐 순수 전기 레이스카의 기술을 직접 실현해 볼 예정이다. 또한 포르쉐는 차세대 포르쉐 718 카이맨과 박스터의 완전 순수 전기 스포츠카의 전환을 계획하고 있기 때문에 포르쉐 718 카이맨 GT4 e퍼포먼스는 훌륭한 테스트 베드가 될 전망이다.

  

  포르쉐 718 카이맨 GT4 e퍼포먼스에는 포르쉐 미션 R 콘셉트에 사용한 900V 고전압 베이스의 2개의 전기모터를 사용한다. 최고출력은 1,073마력을 낼 수 있지만 긴 시간 레이스를 해야하는 경기 특성상 최고출력을 600마력대로 제한할 예정이다. 하지만 이 수치도 포르쉐 911 GT3 컵의 500마력을 상회하는 것이다.

  

  포르쉐 718 카이맨 GT4 e퍼포먼스는 고전압 시스템 사용으로  단 15분 만에 배터리 잔량 5%에서 80%까지 충전할 수 있다. 여기에 포르쉐 911 GT3 컵에 사용한 에어로 다이내믹스 패키지를 거의 그대로 적용해 포르쉐 최고의 공기역학 능력을 보여준다.

  

  포르쉐는 포르쉐 718 카이맨 GT4 e퍼포먼스의 실차 공개 후 이를 바탕으로 한 원메이크 레이스에 집중하며 순수 전기 레이스카의 실제 운용 데이터를 적극 수집할 예정이다. 이를 바탕으로 순수 전기 포르쉐 718 카이맨과 박스터 개발에 활용할 계획이며, 미션 R 콘셉트의 양산형 제작에도 큰 역할을 할 것으로 보인다.

  

  포르쉐 718 카이맨 GT4 e퍼포먼스 프로젝트 공개. 데뷔는 굿우드에서

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  현대차는 19일(목)부터 팰리세이드의 페이스리프트 모델인 ‘더 뉴 팰리세이드(The new PALISADE)’를 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다고 밝혔다. 

  더 뉴 팰리세이드는 현대자동차를 대표하는 대형 SUV로서 기존 모델의 혁신적인 공간성은 계승하면서도 ▲와이드하고 강인하게 표현된 프리미엄 내·외장 디자인 ▲신규 첨단 안전 및 편의사양 ▲안정적인 주행 성능과 편안한 승차감 등 최고 수준의 상품성을 갖춰 다양한 라이프스타일을 즐기는 고객의 니즈를 충족시킬 수 있도록 했다.

  

  외관은 더 넓어진 캐스케이드 그릴을 헤드램프, 주간주행등까지 하나로 이어 강인한 이미지를 완성했으며, 내장에는 하이테크 감성의 일체형 슬림 에어벤트와 터치형 공조 제어 장치를 탑재해 고급스러움을 강조했다. 

  특히 ▲고화질12.3인치 디스플레이 ▲LED헤드램프 ▲스마트 크루즈 컨트롤 ▲2열 도어 글라스 이중접합 차음유리를 전 트림에 기본 적용해 상품성을 대폭 강화했다.

  

  이에 더해 ▲고속도로 주행 보조 2(HDA 2) ▲디지털 키2 터치 ▲전동식 스티어링 휠 ▲2열 통풍시트 ▲후방 주차 충돌방지 보조(PCA-R) ▲1열 릴렉션 컴포트 시트 ▲3열 열선시트 등 신규 첨단 안전 및 편의사양을 선택 사양으로 운영해 고객의 만족을 높였다.

  

  또 흡음재 두께 증대를 통해 실내 정숙성을 확보했으며, 충격 흡수 장치 개선으로 고속주행시 진동을 최소화했다.

  현대차는 차별화된 프리미엄을 원하는 고객을 고려해 최상위 트림인 캘리그래피에 전용 내·외장 디자인과 편의사양을 적용했다.

  

  더 뉴 팰리세이드 캘리그래피는 ▲삼각형 무늬의 파라메트릭 실드와 밝은 크롬 컬러가 더해진 라디에이터 및 인테이크 그릴 ▲전용 20인치 휠 ▲퀼팅 나파가죽 시트 등 디자인을 차별화해 고급스러움과 우아함을 강조했다. 

  아울러 ▲1열 릴렉션 컴포트 시트 ▲원격 스마트 주차 보조 ▲디지털 센터 미러 ▲앰비언트 무드램프 ▲2열 윙타입 헤드레스트 등 다양한 신규 편의사양을 기본 적용하고 전용 외장 컬러인 로버스트 에메랄드 펄을 추가해 상품성을 강화했다. 

  

  더 뉴 팰리세이드의 가격은 가솔린 3.8모델 ▲익스클루시브 3,867만원 ▲프레스티지 4,431만원 ▲캘리그래피 5,069만원, 디젤2.2 모델 ▲익스클루시브 4,014만원 ▲프레스티지 4,578만원 ▲캘리그래피 5,216만원이다. (개별소비세 3.5% 기준)

  

   

  

  현대차 더 뉴 팰리세이드 출시, 프리미엄 SUV를 지향하다

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  자율주행 기술기업 모셔널이 우버와 함께 미국 캘리포니아주 산타 모니카에서 우버이츠(UberEats) 고객을 위한 자율주행 배송을 시작했다고 발표했다. 모셔널의 자율주행 배송 서비스에는 현대자동차의 전기차 ‘아이오닉 5’ 차량이 사용된다.

  모셔널은 지난해 12월 업계 최초로 우버와의 파트너 협력을 체결해 자율주행 배송 시장 진입을 알렸다. 모셔널과 우버는 자율주행차의 높은 안전성, 비용효율성, 신뢰성을 통해 배송 혁신을 불러올 것이라 내다보고 있다. 미국 자동차공학회(SAE) 자율주행 기준 ‘레벨4’에 해당하는 모셔널 차량이 배송에 사용되는 것은 이번이 처음이다.

  모셔널과 우버는 미국 로스앤젤레스를 포함한 여러 지역으로 빠르게 확장할 수 있는 자동화 배송 모델을 공동 개발하고 제공할 예정이다. 양사는 이번 파일럿 테스트를 시작으로 향후 사업을 위한 토대를 형성하겠다고 밝혔다.

  모셔널은 현대자동차 아이오닉 5를 자율주행 배송이 가능하도록 개조했다. 원활한 배송 서비스를 제공하기 위해 식당과 소비자 사이의 모든 접점을 수개월 간 연구했고, 미국 로스앤젤레스에서 대규모 테스트를 진행했다.

  가맹점 직원은 자율주행차가 도착하면 알림을 받고 지정된 픽업 장소에서 주문받은 음식을 특수 설계된 뒷좌석 칸에 싣게 된다. 이후 차량이 배달 장소에 다다르면 고객은 알림을 받고 우버이츠 앱으로 자동차 문을 안전하게 잠금 해제한 뒤 주문한 음식을 수령할 수 있다.

  

  이번 서비스를 통해 모셔널과 우버는 향후 기술 통합, 소비자 수요, 사용자 편의, 자율주행 배송 기능에 대한 분석과 연구를 진행할 예정이다. 해당 연구가 진행되면 보다 원활한 고객 경험을 제공하고 모셔널의 자율주행차의 광범위한 활용 사례를 알리는 데 기여할 것으로 보고 있다. 우버는 자율주행차가 장기적으로 자사 플랫폼에서 다양한 방법으로 사용될 거라 예상하며, 자율주행 혁신 기술을 고객에게 제공하기 위해 앞장설 것이라고 밝혔다.

  아베 가브라(Abe Ghabra) 모셔널 최고운영책임자(COO)는 “우버와 파트너 협력을 맺고 우버이츠 고객에게 자율주행 기술을 소개해 매우 자랑스럽다"며, "자율주행 배송은 모셔널의 다음 상용화 단계를 나타낸다. 모셔널은 배송 네트워크를 구축하기 위한 신뢰도 높은 자율주행차 공급업체로 자리잡을 것”이라고 강조했다.

  노아 지흐(Noah Zych) 우버 자율주행 모빌리티 및 배송 사업부 글로벌 총괄은 "모셔널과 함께 새로운 프로젝트를 시작해 매우 기쁘다”며, "우버는 항상 신기술을 활용해 고객이 어디서 무엇을 원하든 전달할 수 있도록 지원하고 있다. 모셔널의 뛰어난 자율주행 기술이 향후 이동과 운송 수단을 어떻게 바꿀지 기대된다”고 밝혔다.

  모셔널과 우버에 대한 상세한 내용은 모셔널 홈페이지에서 확인할 수 있다.

  

  모셔널, 현대차 아이오닉 5로 우버이츠 자율주행 배송 ‘시동’

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  쌍용자동차가 경영정상화의 신호탄이 될 것으로 기대하고 있는 신차의 차명을 확정하고 출시에 앞서 티저 이미지와 영상을 공개했다고 17일 밝혔다.

  쌍용차는 프로젝트명 ‘J100’으로 개발해 온 신차명을 토레스(TORRES)로 확정하였으며, 출시에 앞서 차명과 외관디자인을 그래픽으로 표현한 티저 이미지와 영상을 함께 공개하며 본격적인 신차 알리기에 나섰다.

  토레스는 세상의 끝, 남미 파타고니아 남부의 지구상에 마지막 남은 절경이라 불리고 있는 ‘토레스 델 파이네 국립공원’에서 따왔으며, 유네스코의 생물다양성 보존지역으로 지정된 곳으로 내셔널 지오그래픽 등에서 죽기 전에 꼭 가봐야 할 세계 10대 낙원으로 꼽히며 경관이 수려하고 이국적인 비경을 지니고 있어 세계 모험가들의 버킷리스트 1순위로 꼽는 핫플레이스이다.

  

  이처럼 광활한 대자연의 경이로움과 생물다양성 보존 등 자연 그대로의 모습을 간직한 토레스를 통해 모험과 도전정신, 자유로운 라이프스타일의 가치를 구현한 정통 SUV라는 의미에서 차명을 토레스로 채택하게 되었다고 쌍용차 관계자는 설명했다.

  더불어 쌍용차는 토레스의 외관 디자인을 살펴볼 수 있는 티저 이미지를 공개했다. 쌍용차의 새로운 디자인 비전 및 철학인 ‘Powered by Toughness’를 바탕으로 디자인한 첫 작품으로 기존 SUV와 차별화된 쌍용차 고유의 헤리티지(Heritage)인 강인하고 모던한 디자인을 통해 정통 SUV 스타일을 완성하였다.

  티저 이미지를 통해 살펴 볼 수 있는 토레스의 전면부는 버티컬 타입의 라디에이터그릴을 적용하여 강인하고 와일드한 이미지를 구현하였으며, 후면부는 스페어 타이어를 형상화한 테일게이트 가니쉬를 적용해 정통 SUV 이미지를 연출했다.

  

  또한, 강인하고 터프한 디자인에 웅장함을 더한 토레스는 아웃도어 라이프를 즐길 수 있는 다양한 기능과 공간 활용성을 갖추고 있어 캠핑 및 차박 등 레저 활동에 모자람이 없으며, 대한민국 유일의 SUV 전문 메이커인 쌍용차가 토레스를 통해 도심형 SUV와 확연히 차별화된 정통 SUV 영역을 개척해 나갈 것으로 보여진다. 

  이와 함께 레저환경에 적합한 다양한 커스터마이징 제품을 개발해 실용적이면서도 고객의 개성을 표현할 수 있도록 선보일 예정이다.

  쌍용자동차 관계자는 “세분화되어 가고 있는 SUV 시장에서 토레스는 준중형 SUV 코란도와 대형 SUV 렉스턴 사이의 간극을 메우고 차급(Segment)을 넘나들며 새로운 시장을 개척해 나갈 것이다”며 “오랜 기간 철저하게 상품성을 높이며 준비한 만큼 시장에 뜨거운 바람을 몰고 올 것으로 기대된다”고 말했다.

  아울러 “토레스는 오는 6월 사전계약과 함께 양산에 들어갈 예정이며, 시장상황을 고려하여 출시 일정을 정할 계획이다”라고 밝혔다.

  6월 본격적인 사전계약에 앞서 쌍용자동차 카카오톡 채널을 통해 간단한 고객 정보를 입력하면 토레스에 대한 정보를 사전에 받아볼 수 있으며 추첨을 통해 배스킨라빈스 상품권(3만원/100명) 및 스타벅스 교환권(200명) 등 총 300명에게 선물을 증정하는 이벤트도 시행한다.

  쌍용자동차는 토레스의 탄생을 알리는 ‘The Rising of TORRES’ 티저 영상도 공개했다. 파타고니아 산맥과 토레스 델 파이네 국립공원의 광활한 대자연을 배경으로 토레스의 탄생과 앞으로의 각오와 의지 그리고 흔들림 없이 쌍용자동차를 응원해준 고객에게 감사한 마음을 담아 제작하였다. 

  

  쌍용차 J100 차명 ‘토레스’ 디자인-차명 모두 확정

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  볼보자동차코리아가 볼보 창원 전시장 및 서비스센터(이하 볼보 창원 전시장)를 확장 이전했다고 16일 밝혔다. 볼보자동차 공식 딜러사 아이언모터스가 운영하는 볼보 창원 전시장은 지난 2013년 경남 지역인 부산, 울산, 경남 지역 중 처음으로 오픈한 전시장이다. 이후, 볼보자동차코리아는 지속적인 경남 지역의 세일즈 성장과 고객 서비스 강화를 위해 창원 전시장의 확장 이전을 결정하게 됐다.

  

  총 연면적 3,953㎡(1,195평), 지상 5층으로 단일 전시장 기준 전국 최대 규모로 조성된 새로운 볼보 창원 전시장은 창원시 마산회원구 봉양로 122에 위치 한다. 지상 1층은 전시장 리셉션과 서비스센터가 있으며, 특히 브랜드 공식 앱, ‘헤이, 볼보(Hej, Volvo)’을 통해 실시간 서비스센터 예약을 완료한 고객을 위해 차별화된 프리미엄 고객 경험을 제공한다.

  

  지상 2층은 내방 고객을 위한 서비스 고객 라운지와 최대 7대의 볼보자동차 모델을 전시할 수 있는 전시장으로 운영된다. 지상 3층과 4층은 1일 최대 35대 차량 수리가 가능한 서비스센터가 위치했으며, 경남지역 최초 사고수리 시설을 도입해 고객에게 프리미엄 서비스를 제공할 예정이다. 지상 5층은 최대 42대까지 주차 가능한 주차 공간이 마련되어 있다.

  

  볼보자동차코리아 고객 서비스 총괄 송경란 전무이사는 “지속적인 경남 지역 고객의 서비스 접점 강화를 위해 볼보 창원 전시장 및 서비스센터 확장 이전을 결정하게 됐다”며 “적극적인 고객 서비스 투자로 볼보자동차를 소유하는 전 여정에서 큰 기쁨과 만족을 고객에게 선사할 수 있도록 최선을 다할 것”이라고 밝혔다.

  

  볼보 국내 최대 규모. 볼보 창원 전시장 및 서비스센터 확장 이전

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  현대자동차가 16일(월) 현대차 전기차 고객 대상으로 구독형 전기차 충전 요금제 상품 ‘럭키패스 H’를 출시한다고 밝혔다.
  
  ‘럭키패스 H’는 가입한 고객이 매달 일정 비용을 내면 약정한 충전량 한도 내에서 충전 요금을 할인받을 수 있는 상품이다. 
  
  고객은 구독료와 약정량에 따라 ‘럭키패스 H Green +’(월 구독료 3만 원, 월 약정량 1,200kwh), ‘럭키패스H Light +’(월 구독료 1.5만 원, 월 약정량 400kwh) 등 두 가지 요금제를 선택할 수 있다. 

  

  주행거리 기준으로 ‘럭키패스 H Green +’ 이용 시 연 주행거리 7만2,000km까지, ‘럭키패스 H Light +’ 이용 시 연 주행거리 2만4,000km까지 충전요금이 할인된다. (아이오닉 5 평균 복합 전비 5km/kwh 기준) 
  
  고객은 제휴사인 에스트래픽의 급속 충전기 이용 시 충전 요금의 50%를, 한국전력과 환경부의 급속 충전기 이용 시 각각 20%와 5%를 할인받는다.
  
  에스트래픽과 한국전력의 완속 충전기를 이용하면 약정량에 상관없이 무제한으로 충전 요금의 10%가 할인된다. 
  
  ‘럭키패스 H’에 가입한 고객은 요금 할인 혜택 외에도 충전 시 지불하는 요금의 3%를 추가로 적립할 수 있다.

  

  ‘럭키패스 H Green +’ 요금제로 에스트래픽 급속 충전기를 이용하면 구독료 포함 연 최대 약 186만 원의 할인 혜택을 받을 수 있어 주행거리가 많은 전기차 고객의 충전 부담을 한층 줄여줄 것으로 예상된다. (전비 5km/kwh, 충전료 309.1원/kWh, 연 주행거리 7만 2,000km 기준)
  
  현대차 전기차 고객이면 누구나 마이현대(myHyundai) 앱을 통해 가입할 수 있고 가입 후 구독형 충전카드를 발급받아 사용하면 된다.
  
  아이오닉 5 고객은 멤버십 프로그램 ‘아이오닉 디 유니크’ 신규 가입 시 무료 이용권(Green + 10개월, Light + 20개월 중 선택)을 신청할 수 있다.

  

  현대차, 최대 50% 할인 가능한 전기차 충전 요금제 출시

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  토요타코리아는 5월 16일 GR86을 출시한다고 밝혔다.
   
  GR86은 지난 2012년 출시된 TOYOTA 86의 후속으로 GR수프라와 함께 토요타 가주레이싱을 대표하는 모델이다. 운전의 즐거움이라는 의미의 ‘펀 투 드라이브(Fun-to-drive)’ 모토 아래 별도의 튜닝을 하지 않아도 서킷 주행을 즐길 수 있도록 개발되었다.
   
  이를 위해 르망 24시 4연패와 WRC 우승에 빛나는 토요타 가주레이싱(TGR, TOYOTA GAZOO Racing)’의 엔지니어, 드라이버가 차량의 개발과 튜닝에 직접 참여(TUNED BY GAZOO Racing)한 것이 특징이다.
   
  GR86의 권장소비자가격은 스탠다드 4,030만 원, 프리미엄 4,630만 원(개별소비세 포함, 개소세 3.5% 기준)으로 관련한 보다 자세한 사항은 토요타 홈페이지와 전국 토요타 공식 딜러 전시장에서 확인할 수 있다. 

  

  GR86은 강력해진 2.4리터 자연흡기 수평대향 엔진을 도입해 엔진의 무게중심을 낮추고 부드러운 가속을 완성했다. TOYOTA 86 대비 배기량이 400cc 높아져 고회전 영역의 가속력과 응답성이 좋아졌으며, 6단 수동 변속기는 클러치 용량과 기어의 강도를 높여 더 높은 출력과 가속력을 선사한다. 또한 저점도 오일을 적용해 부드러운 변속감도 실현했다. GR86 전용으로 개발된 신규 FR 플랫폼은 차량 전체의 무게중심과 운전자의 힙 포지션을 낮출 수 있게 해 코너링과 고속 시에도 안정적인 주행을 즐길 수 있다.  
  
  또한 서킷 주행 시 드라이버가 컨트롤할 수 있는 영역을 제공하고 동시에 차량의 스핀을 억제하는 트랙 모드가 도입되어 상황에 맞게 운전을 조작하는 재미도 느낄 수 있다. 차량 하부에는 구조물을 추가해 비틀림 강성을 높이고 차량 곳곳에 알루미늄 소재를 적용해 경량화했다.

  

  외관 디자인에는 토요타 가주레이싱의 모터스포츠 경험을 반영한 에어로 다이내믹 설계로 공기역학 성능과 다이내믹한 감성이 반영되었다. 전면에는 GR 엠블럼, GR 브랜드의 이미지를 형상화한 ‘G 매시그릴’이 적용되었으며 측면의 유선형 실루엣과 날렵한 이미지의 오버행에서도 스포츠카인 GR86의 정체성을 한눈에 느낄 수 있다. 
   
  토요타코리아는 다가오는 6월 중순부터 자신의 개성을 표현하고 동시에 주행의 기능성을 더하길 원하는 고객을 위해 프론트 범퍼 스포일러, 사이드 스커트, 리어 범퍼 스포일러, 트렁크 스포일러 등 GR86 전용 액세서리도 판매할 예정이다.

  

  운전자의 시선에 방해가 없는 수평형 인스트루먼트 패널과 직관성이 돋보이는 조작부 버튼은 운전자가 오롯이 운전에만 집중할 수 있도록 해주며 스포츠 시트는 경량화 시트 프레임이 적용되어 효율적인 전후 무게중심 배분에 도움이 되었다. 또한 센터콘솔 암레스트는 기어 조작 시 팔꿈치가 콘솔 커버로 인해 방해받지 않도록 낮게 설계되어 보다 편하게 변속이 가능하다. 멀티 인포메이션 디스플레이(MID)는 7인치 TFT LCD가 적용되어 높은 시인성을 제공하며 트랙 모드로 변경 시 서킷 주행에 적합하게 화면이 변경되어 차량의 상태를 직관적으로 확인이 가능하다.
   
  이 밖에도 애플 카플레이와 안드로이드 오토를 지원하는 8인치 디스플레이 오디오, 안전하고 편안한 주차를도와주는 후방 카메라, 조향에 따라 전조등의 방향이 바뀌는 AFS(Adaptive Front-lighting System) 등 다양한 기능으로 운전자의 편의를 지원한다. 

  

   

  

  토요타, ‘이니셜 D 그 차’ GR86 출시... 4,030만 원부터

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  롤스로이스모터카가 현지 시각으로 5월 12일 팬텀 시리즈 II(Phantom Series II)를 전 세계 최초 공개했다.
   
  롤스로이스 팬텀은 1925년 처음 등장한 이래 탁월한 기술력과 시간을 초월하는 디자인, 최고급 럭셔리에 대한 깊은 이해를 바탕으로 ‘세계 최고의 차(The Best Car in the World)’라는 명성을 누려왔다. 이번에 선보이는 팬텀 시리즈 II는 지난 2017년 첫 선을 보인 이후 출시되는 부분변경 모델로, 최소한의 변화를 요구한 고객들의 의견을 반영한 ‘라이트 터치’ 디자인과 최첨단 편의 기능이 탑재된 것이 특징이다. 

  

  8세대 팬텀 시리즈 II는 최소한의 변화로 미적 요소를 향상시켰다. 먼저 전면부 판테온 그릴 상단과 주간주행등 사이에 세련된 수평선을 추가해 신선하면서 모던한 분위기를 연출했으며, 그릴에 섬세하고 기하학적인 변형을 줌으로써 롤스로이스의 상징인 ‘RR’ 배지와 환희의 여신상을 더욱 돋보이게 했다. 여기에 마치 별빛처럼 복잡한 레이저 컷 베젤이 적용된 헤드라이트를 탑재해 어두운 밤에도 압도적인 존재감을 뿜어낸다. 

  

  새로운 팬텀은 롤스로이스 특유의 짧은 오버행, 긴 휠베이스, 굵은 C필러는 물론 환희의 여신상에서부터 후면부까지 이어지는 우아한 라인을 그대로 유지했다. 이와 더불어, 전면부 휀더부터 리어 램프까지 이어지는 ‘스플릿-벨트(Split-belt)’ 라인으로 차량의 비율을 강조하고 과감하게 깎아낸 ‘와프트 라인(Waft line)’은 드라마틱한 음영을 만들어 롤스로이스 고유의 ‘매직 카펫 라이드’ 승차감을 시각적으로 표현했다. 

  

  차량의 측면을 완성하는 휠 세트는 두 가지 형태로 제공된다. 3D 밀링 기법으로 제작된 스테인리스 스틸 휠을 전체 또는 부분 광택으로 주문하거나 1920년대 롤스로이스의 낭만을 떠올리게 하는 디스크 휠을 선택할수 있다. 광택 스테인리스 스틸로 제작된 디스크 휠은 블랙 래커로 마감해 마치 지상 위를 비행을 하고 있는 듯한 느낌을 선사한다. 

  

  팬텀의 호화로운 실내는 그대로 유지하되, 직접 운전을 선호하는 고객층이 나날이 증가함에 따라 미세하게 두꺼워진 스티어링 휠이 장착됐다. 새로운 스티어링 휠은 차량과 운전자가 연결된 느낌을 강화하면서 더욱 즉각적인 반응을 전달한다.

  

  팬텀 시리즈 II에는 ‘롤스로이스 커넥티드(Rolls-Royce Connected)’ 기능이 탑재된다. 롤스로이스 전용 멤버십 애플리케이션 ‘위스퍼스’와 호환 가능한 롤스로이스 커넥티드는 위스퍼스 내 주소와 정보 등을 차량으로 바로 전송할 수 있다. 그뿐만 아니라, 해당 애플리케이션에서 차량 상태, 위치 및 보안 등 각종 정보를 실시간으로 확인할 수 있으며, 버튼 하나만 누르면 원하는 전시장으로 연결되어 차량 관련 서비스나 차량에 대해 쉽고 빠르게 문의할 수 있다.  
  
  한편, 롤스로이스는 팬텀 시리즈 II의 출시를 기념하기 위해 비스포크 모델 팬텀 플래티노(Phantom Platino)를 제작했다. 새로운 비스포크 걸작인 팬텀 플래티노는 백금(Platinum)의 은백색 마감에서 이름을 따왔다.

  

  팬텀 플래티노는 소재에 대한 롤스로이스의 탐구 정신이 여실히 드러나는 모델이다. 차량의 뒷좌석과 실내 곳곳은 최고급 가죽이 아닌 두 가지 다른 직물로 마감됐다. 이탈리아 모직 공장에서 생산된 직물은 내구성이높으면서도 고급스러움을 자랑한다. 

  

  비단처럼 부드러운 직물은 팬텀 갤러리와 암레스트, 센터 콘솔 등 승객의 시선이 머무는 곳을 장식한다. 촘촘하고 탄력 있는 대나무 섬유는 압력을 견뎌야 하는 실내 하부 공간에 적용됐다. 환희의 여신상을 추상적으로 재해석한 패턴이 들어간 두 직물은 동일한 색상의 다른 색조를 매치하는 톤온톤(tone on tone) 배색으로 편안하고 아름다운 실내 분위기를 연출한다. 
  
  뿐만 아니라, 대시보드에 위치한 시계의 주변부는 3D 프린팅으로 제작된 세라믹으로 장식됐으며, 무광으로마감된 우드 비니어와 대조를 이뤄 아름다운 색의 조화를 만들어낸다. 또한, 스타라이트 헤드라이너의 별들은 시선을 뒤쪽으로 향하게끔 배치하고 슈팅스타는 아치 모양으로 떨어지도록 특별 제작됐다.

  

  롤스로이스, 플래그십 팬텀 부분변경 모델 최초 공개

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  포르쉐의 패스트백 세단, 파나메라의 차세대 모델을 한 해외 자동차 언론이 포착했다. 현행 파나메라는 지난 2017년 출시한 2세대 모델로, 2020년 한번의 부분변경을 거친 모델이다. 포르쉐는 3세대 파나메라를 2024년에 출시할 것으로 보인다.

  

  테스트카는 아직 개발 초기 단계 모델로 현행 2세대 파나메라와의 극적인 차이점을 확인할 수 없다. 앞 뒤 범퍼 디자인과 라이트 패키지 디자인 정도가 변화할 것으로 보이는데, 특별한 점은 C필러 부분에도 위장랩핑을 더해 이 부분에 전 세대와 구분되는 포인트를 줄 것으로 예측한다.

  

  실내 디자인은 확인되지 않았다. 다만 최근 포르쉐 실내 디자인 트렌드에 맞게 짧고 뭉툭해진 기어 노브, 각종 물리 버튼을 삭제 및 터치 패널 조작 방식으로 통합, 최신 PCM 적용 등을 예상할 수 있다. 

  

  파워트레인은 현행 모델과 크게 다르지 않을 듯하다. 가솔린 내연기관 베이스에 내연기관과 전기모터를 결합한 플러그인 하이브리드 모델을 마련한다. 다만 포르쉐 타이칸과의 판매간섭을 피하기 위해 3세대 파나메라에는 순수 전기 모델을 추가하지 않을 예정이다.

  

  포르쉐 3세대 파나메라 포착. 2024년 데뷔 예정

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  2022년 1분기 미국 자동차 등록 결과에 따르면 순수 전기차의 등록율이 전년 대비 60% 증가하여 총 15만 8,689대의 새로운 전기차가 등록됐다.

  같은 기간 등록한 전체 차량 가운데 전기차가 차지하는 비율은 4.6%. 전체 자동차 등록율 가운데에는 큰 점유율을 차지하는 것은 아니지만 주목해야 할 것은 전기차의 등록 증가율이다. 전년대비 60%가 증가했다는 것.

  

  이처럼 미국에서 전기차의 등록율이 60%나 증가할 수 있었던 이유는 무엇일까? 보조금은 미국도 마찬가지로 줄고 있고, 차량용 반도체 수급 부족현상은 아직도 진행중인데도 말이다.

  혹자는 새로운 전기차가 신차로 많이 출시됐다는 점을 든다. 점점 더 많은 전기차가 시장에 등장해 사람들의 이목을 끄는데 성공했다. 여기에 휘발유 가격이 폭발적으로 상승하면서 전기차에 많은 신차 구매자들이 주목했다는 것.

  

  가장 미국 전기차 지원 산업의 구축 속도를 주목해 볼 만 하다. 시장조사기관 그랜드뷰리서치에 따르면 미국의 전기차 충전소 관련 시장은 올해 2조 원에서 2028년 31조 원으로 확대될 전망이다. 연평균으로도 매년 38.9% 폭풍 성장하는 셈이다. 바이든 행정부는 2030년까지 50만 개의 전기차 충전소를 마련한다고 밝혔다.

  반면 국내 상황은 충전기 보급은 늘고 있지만 수요에는 미치지 못하는 수준이다. 환경부 무공해차 통합누리집에 따르면 26일 기준 전국의 전기차 충전기는 11만여대인데 이 가운데 급속 충전기는 1만5700여대에 불과하다. 완속 충전기는 완전 충전하는 데 10시간 정도 걸려 주차 용도로 이용하는 경우가 많다.

  

  충전기 부족은 전기차 구매를 망설이게 하는 요인이 된다. 서울시가 2020년에 조사했던 ‘친환경 교통수단 이용과 불편사항’에 따르면 ‘충전소 부족(41.7%)’과 ‘충전 속도(19%)’ 등이 전기차 구입 장애 요인으로 꼽혔다. 또 전국 전기차 충전기 11만여대 가운데 66% 정도인 7만2900여대가 서울·경기와 광역시 등 도심지역에 과도하게 집중된 셈이다.

  또 미국에서 테슬라의 인기가 여전히 확고하다. 전체 점유율 가운데 테슬라가 차지하는 비중은 71%.  테슬라는 확실히 전기차 영역에선 다른 경쟁업체들을 압도하고 있다는 증거다. 실제 베스트 셀링 모델 10개 중 4개가 테슬라라는 점은 이러한 사실을 뒷받침 한다.

  

  하지만 테슬라의 미래는 불분명하다. 다른 제조업체가 시장에 신제품을 쏟아낼 것이기 때문이다. 가장 강력한 경쟁자는 폭스바겐이나 현대-기아차처럼 자체 플랫폼과 연계 산업군을 지배할 수 있는 제조사들이다. 전문가들은 대략 3~4년 후 역전현상이 벌어질 것이라고 내다보고 있다.

  결론적으로 정부와 기업이 전기차의 증가율을 높이는 데에 직접적인 기여를 하고 있다고 풀이할 수 있다. 배터리 강국으로 명성이 높은 한국이 EV보급율 측면에서는 여전히 큰 괴리를 보이고 있는 이유다.

  

  미국 22년 1분기 EV 등록 60% 증가, 한국은 왜?

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  렉서스코리아는 ‘렉서스 일렉트리파이드(LEXUS ELECTRIFIED)’라는 렉서스의 전동화 전략의 신호탄이 되는 뉴 제너레이션 NX 450h+와 NX 350h, 도심형 컴팩트 SUV인 UX 300e의 6월 15일 공식 출시를 예고하고 5월 16일부터 사전 계약을 진행한다고 밝혔다.
  
  뉴 제너레이션 2세대 NX 

  

  뉴 제너레이션 NX는 기존 NX의 2세대 완전변경 모델로, 렉서스 최초의 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델인 NX 450h+ 프리미엄과 NX 450h+ F SPORT 그리고 하이브리드(HEV) 모델인 NX 350h 프리미엄과 럭셔리 등 총 4개의 트림으로 출시된다.  
  
  뉴 제너레이션 NX는 렉서스 GA-K 플랫폼을 기반으로 설계되어, 길어진 휠베이스, 저중심 및 최적의 무게 배분을 구현했으며 새로운 U자형 패턴으로 바뀐 스핀들 그릴, 가로형 라이트바와 레터링 로고 등을 통해 차세대 렉서스 디자인을 선보인다.
   
  인테리어는 승마에서 영감을 얻은 ‘타즈나(Tazuna)’ 컨셉으로 개발되어, 마치 고삐 하나로 말과 소통하듯 차량과 운전자가 일체감을 이루는 레이아웃으로 탈바꿈했다. 렉서스 최초로 14인치 대형 센터 디스플레이를 적용하여 다양한 편의 기능을 쉽고 편리하게 조작할 수 있으며, 버튼식 개폐 시스템인 ‘이-래치 (e-Latch)’가적용되어 더욱 편안한 승하차를 경험할 수 있다.

  

  파워트레인에는 고효율 2.5리터 4기통 엔진이 적용되어 NX 450h+는 시스템 총 출력 307마력, NX 350h는 시스템 총 출력 242마력의 강력한 성능을 발휘한다. 특히, NX 450h+는 1회 충전 전기 주행 거리가 약 56km(복합 전비 기준)에 달해 전기차(BEV)와 하이브리드(HEV) 모드를 넘나드는 다양한 주행의 즐거움을 선사한다.  
  
  강화된 렉서스 세이프티 시스템 플러스(LSS+)와 함께 도로 표지판 어시스트(RSA) 기능이 새롭게 추가되어 예방 안전 사양도 한층 업그레이드되었다.
   
  뉴 제너레이션 NX는 ‘렉서스 커넥트(LEXUS CONNECT)’ 서비스도 새롭게 선보인다. 렉서스 커넥트는 실시간 정보를 기반으로 한 교통 정보는 물론 엔터테인먼트, 차량 소모품 교체 알림 등 다양한 편의 기능을 제공한다.
  
  렉서스 최초의 순수 전기차(BEV) UX 300e 

  

  렉서스코리아는 렉서스 최초의 순수 전기차(BEV)인 UX 300e도 동시에 출시한다. 크리에이티브 어반 익스플로러(Creative Urban Explorer)라는 컨셉으로 태어난 도심형 컴팩트 SUV이자 UX의 BEV 모델인 UX 300e는 세련되고 강렬한 외관, 기존 하이브리드 모델 대비 넓어진 트렁크 공간, 리어 퍼포먼스 댐퍼, 쉬프트 바이 와이어(shift by wire)가 탑재된 간결하고 정확한 변속 기능, 확대 적용된 언더 커버를 통한 정숙한 드라이빙 등이 특징이다.  
  
  또한, 가속음이 없는 전기차의 속성 보완을 위해 가속페달 조작과 주행 모드에 따라 다른 사운드를 제공하는 액티브 사운드 컨트롤(ASC)을 통해 보다 재미있고 안전한 운전을 지원한다. 

  

  UX 300e에는 54.35kWh의 리튬 이온 배터리가 탑재되어 도심 드라이빙에 실용적인 주행거리를 제공한다. 1회 충전 시 최대 주행거리는 233km(상온 복합 기준)이며, 충전 시간은 DC차데모 급속 기준 0%에서 75%까지 약 50분, 0%에서 100%까지 약 80분이 소요된다. 아울러 배터리 냉난방 시스템과 과충전 방지 시스템, 다중 모니터링 시스템을 통해 배터리를 안전하게 관리한다.
  
  렉서스 클라이밋 컨시어지 및 전 좌석 독립 열선, 앞 좌석 통풍 시트, 블랙박스와 하이패스, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 등 편의 사양 또한 강화되었다. 예방 안전 기술 패키지인 렉서스 세이프티 시스템 플러스(LSS+), 앞 좌석 멀티 스테이지 에어백을 포함한 총 10개의 에어백 탑재가 안전한 여행을 돕는다.  
  
  렉서스 UX 300e의 권장 소비자 가격은 5,490만 원이다.(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 기준)

  

  렉서스 최초 순수 전기차 UX 300e, 신형 NX 사전 계약 시작

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  폭스바겐이 차세대 중형 순수 전기 세단 개발에 한창이다. 해외 한 자동차 언론에 따르면 폭스바겐은 폭스바겐 파사트 급의 순수 전기 세단을 2024년 출시를 목표로 개발 중이며, 이 순수 전기 세단의 이름은 ID.6가 될 가능성이 높다고 전했다.

  

  폭스바겐 ID.6는 폭스바겐 MEB 플랫폼을 기반으로 하며 최대 82kWh급 전기 배터리를 장착하고 뒷바퀴굴림 베이스에 네바퀴굴림 방식을 지원할 예정이다. 싱글 혹은 듀얼 모터를 통한 최고 출력은 최소 275마력부터 355마력까지며, 최대 주행가능거리는 480km 정도다.

  

  폭스바겐은 폭스바겐 ID.6를 세단과 왜건 두가지 형태로 출시할 예정이다. 세단 모델의 경우 지난 2018년 공개한 콘셉트카 ID.Vizzion의 디자인을 따르며, 왜건의 경우 지난 2019년 공개한 콘셉트카 ID. Space Vizzion의 디자인을 차용한다.

  폭스바겐은 폭스바겐 ID.6의 추가로 내연기관을 사용하는 폭스바겐 파사트를 대체하며, 시장에 따라 폭스바겐 아테온 역시 폭스바겐 ID.6로 대체할 가능성이 높다.

  

  파사트와 아테온을 이를 순수 전기차. 폭스바겐 ID.6 테스트카 포착

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  중국의 2022년 4월 자동차 판매 및 생산이 1년 전보다 무려 47.6% 감소하며 최악의 결과를 나타냈다.

  11일(현지시각) 중국 자동차 제조협회가 발표한 내용에 따르면 4월 중국의 자동차 생산량은 120만 5천대로 전월 대비 46.2%, 전년 동기 대비 46.1% 감소했으며 월간 판매량도 줄어들어 118만 1천대로 전년 동기 대비 47.6% 감소했다.

  4월 말 기준 중국의 누적 자동차 생산량은 796만 9천대로 전년 동기대비 10.5% 감소했고, 전체 판매량도 12.1% 줄었다. 수입차 수출과 판매를 제외하면 중국 소비자들의 지갑도 얼어붙었다. 지난 4월 중국내수는 전년 동기대비 50.6% 줄었다.

  

  이렇게 중국내수 시장의 자동차 판매와 생산 숫자가 반토막난 이유는 코로나로 인한 봉쇄조치 때문이다. 문제는 코로나 봉쇄조치가 얼마나 지속될 것인가에 대한 낙관적인 예상이 없다는 것이다. 심지어 최근엔 중국의 코로나 대응도 국제적인 비판의 대상이 됐다.

  세계보건기구(WHO)가 강력한 봉쇄·격리를 기반으로 한 중국의 '제로 코로나 정책'이 지속 가능하지 않다고 공개적으로 지적했다.

  테드로스 아드하놈 게브레예수스 WHO 사무총장은 10일(현지시간) 언론 브리핑에서 "바이러스의 양태와 지금 우리가 미래에 예상하는 것을 고려할 때 그것(중국의 제로 코로나 정책)이 지속 가능하다고 생각하지 않는다"고 말했다.

  그는 이어 "우리는 중국 전문가들과 이 문제를 논의했고, 그러한 접근 방식이 지속 가능하지 않을 것이라는 의사를 표시했다"며 "다른 전략으로 전환하는 것이 매우 중요하리라 생각한다"고 부연했다.

  현재 중국의 상황은 곧바로 이웃나라인 한국에 영향을 끼친다.

  

  중국 봉쇄 쇼크로 인해 가장 먼저 타격을 받은 건 생활용품 업계다. 12일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 LG생활건강은 2022년 1분기 매출 1조6450억원, 영업이익 1756억원을 기록했다. 전년동기대비 매출은 19.2%, 영업이익은 52.6% 감소했다.

  이번 실적 하락에는 중국의 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산으로 인한 봉쇄 등이 영항을 미친 것으로 분석된다. LG생활건강에 따르면 중국 영향 제외 시 매출은 전년동기대비 3.9% 늘었다.

  자동차 부문도 마찬가지여서 현대차는 중국 생산 공장 5개 중 3개가 베이징시 순의구에 위치한 만큼, 봉쇄가 확대되거나 장기화하면 자동차 제조 피해가 예상된다고 강조했다.

  대외경제정책연구원(KIEP)에 따르면 우리나라의 대중 수출입 의존도는 각각 25.3%, 22.5%를 기록했고, 전체 중간재 수입에서 중국의 비중은 28.4%로 집계됐다.

  중국의 봉쇄조치가 하루 빨리 해결되길 바래야 하는 이유다.

  

  중국 4월 자동차 판매 반토막, 원인과 국내 영향

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  토요타가 자국 내 자동차 생산 공장 8곳을 모두 멈춘다. 중국 상하이에서 코로나로 인해 봉쇄조치가 내려진 이후 부품 조달이 어려워지면서 결국 내려진 결과다.

  니혼게이자이 신문에 따르면 토요타가 11일(현지시각) 자국 내 8곳 자동차 생산공장을 모두 일시적으로 가동 정지한다고 밝히며, 오는 16일부터 최장 6일 정도가 될 것이라고 보도했다.

  토요타가 멈추는 8곳의 생산공장은 모두 14개 차종의 생산라인으로 이번 가동중지로 최대 5만대의 차량의 생산공급에 차질을 빚을 수 있다고 밝혔다. 아울러 이번 중국 상하이 봉쇄조치로 인해 토요타 뿐 아니라 일본 내 혼다, 마쯔다, 미쯔비시 등도 같은 여파에 시달릴 수 있다며, 빠른 회복을 기원했다.

  

  토요타는 자사의 생산라인을 관리하는 방식에 대단한 자부심을 가지고 있던 터라 이번 봉쇄조치로 인한 여파 때문에 생산라인을 멈추는 초유의 사태에 당혹감을 감추지 못하고 있다. 역사상 처음있는 공장가동 중단이라는 사태가 가져온 여파가 여기서 끝날지도 미지수.

  한편, 토요타는 2022회계연도(2022년 4월∼2023년 3월) 글로벌 생산 목표를 국내 350만대를 포함해 총 1천100만대 수준으로 잡았다. 중국 봉쇄조치가 언제 해제될 것인지에 따라 대수를 수정하는 것이 불가피할 전망이다.

  

  토요타 일본 공장 8곳 모두 멈춘다. 원인은 ‘상하이 봉쇄’

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  폭스바겐이 북미 시장 전용 브랜드, 스카우트를 론칭할 예정이다. 월스트리트 저널에 따르면 폭스바겐은 소셜미디어 채널을 통해 2026년 본격적인 생산에 돌입하는 스카우트의 론칭을 알렸다. 스카우트는 순수전기 SUV와 픽업 트럭만을 생산한다.

  

  최근 북미 시장에서는 순수 전기 SUV와 픽업 트럭의 신모델 출시가 이어지고 있는데, 특히 대배기량 가솔린 엔진으로 대표되는 픽업 트럭의 전동화에 대한 시장 반응이 나쁘지 않다. 폭스바겐은 북미에서의 순수 전기 승용차 시장은 포화상태에 이른 것으로 판단, 아직 경쟁자가 한정된 순수 전기 SUV 및 픽업 트럭 시장 선점을 노린 것으로 보인다.

  폭스바겐은 자사의 플랫폼인 MEB 대신 순수 전기 SUV와 픽업 트럭만을 위한 전용 플랫폼을 개발할 것으로 보이며, 생산 공정의 효율화를 극대화해 4만 달러(한화 약 5,000만원)대의 합리적인 가격을 목표로 하고 있다.

  

  폭스바겐은 2026년 스카우트의 론칭을 위해 1억 달러(한화 1,282억 원)를 투입하며, 이를 통해 북미 시장에서 EV 시장 점유율을 늘리고, 세계에서 가장 많은 순수 전기차를 판매하는 브랜드로 도약한다는 방침이다. 

  

  순수전기 SUV 및 픽업트럭 전용 브랜드 '스카우트' 론칭하는 폭스바겐

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  기아가 이달 말 출시 예정인 ‘니로 플러스’의 사전계약을 시작한다고 12일(목) 밝혔다.

  니로 플러스는 기아의 첫 목적 기반 모빌리티(PBV: Purpose Built Vehicle)다. 1세대 니로 EV를 기반으로 전고와 전장을 늘리고 실내 구성을 최적화해 차별화된 공간성을 확보했으며, 기획 단계에서부터 고객 의견에 귀 기울여 고객별 맞춤 사양을 적용한 것이 특징이다.

  64.0kWh 고전압 배터리와 최고 출력 150kW 모터를 조합한 니로 플러스는 충분한 접지력을 확보하면서도 구름 저항을 개선한 신규 타이어를 적용하고 회생제동 시스템 제어를 최적화해 1회 충전 시 392km를 주행할 수 있다. (17인치 타이어 기준 복합전비: 5.3km/kWh) 특히, 도심 주행의 경우 1회 충전으로 433km를 주행할 수 있어 도심 위주로 운행하는 고객에게 최적화된 이동 경험을 제공한다.
  
  택시 모델은 택시 영업에 필요한 다양한 기능을 통합 제공하는 ‘올인원 디스플레이(All-in-One Display)’와 2열 승객을 세심하게 배려한 편의 사양으로 서비스 제공자와 이용자 모두에게 새로운 경험을 제공한다. 업무용 모델은 일상 목적의 운행에 필요한 넉넉한 실내 공간은 물론 캠핑, 피크닉에 최적화된 ‘캠핑 패키지’를 선택사양으로 운영, 손쉽게 일상 속 여행을 즐길 수 있다. 

  

  기아는 니로 플러스 출시와 함께 선보일 택시 고객을 위한 다양한 맞춤 서비스를 공개했다. 
  
  택시 모델 한정 고전압 배터리 10년/30만 km의 업계 최장 보증기간 적용과 국내 최초로 시행하는 ‘배터리 리퍼비시 서비스(Battery Refurbish Service)’로 고전압 배터리에 대한 고객 부담을 덜고, 개인택시 고객 대상 구독형 충전 요금제와 법인택시 고객 대상 100kW급 급속 충전기 무상 설치 등 맞춤형 충전 솔루션을 제공한다는 계획이다.
  
  국내 전체 온실가스 배출 중 교통수송 분야가 차지하는 비중은 14% 이상(2019년 기준)이다. 니로 플러스는 합리적인 가격으로 친환경 전기택시 전환 수요에 적극 대응함으로써 대기 환경 개선과 탄소 배출량 저감에 기여할 수 있을 것으로 기대를 모은다.
  
  니로 플러스의 가격은 세제혜택 전 개별소비세 3.5% 기준 택시 모델 라이트 트림 4,621만 원, 에어 트림 4,778만 원, 업무용 모델 에어 트림 4,778만 원, 어스 트림 4,904만 원이다.
  
  일상 속에서 가볍게 떠나는 여행 … 전용 캠핑 패키지

  

  기아는 캠핑을 즐기는 고객을 위한 전용 패키지를 준비했다. 캠핑 패키지는 기아가 기존 1세대 니로 고객의 라이프스타일을 조사해 캠핑, 피크닉 등 여가 목적으로 활용할 수 있는 전용 사양에 대한 고객 의견을 적극 반영해 개발됐다. 개발 단계에서부터 차량에 항상 적재해 쉽게 꺼내 쓸 수 있도록 기획된 캠핑 패키지는 트렁크 공간을 적게 차지해 편의성이 높은 것이 특징이다.
  
  기아는 니로 플러스 고객이 넉넉한 실내 공간을 활용해 일상 속에서 언제든지 가볍게 여행을 떠날 수 있도록캠핑 패키지를 구성했다. 고객 선호도 및 사용 빈도가 높은 실내 V2L 콘센트, 러기지 멀티 수납 트림(이하 수납 트림), 평탄화 보드, 캠핑 테이블 등 다양한 상황에서 니로 플러스의 활용성을 극대화한다.
  
  트렁크 좌우 휠 하우스 상단에 위치한 수납 트림은 실내 V2L 콘센트, 램프, 수납공간 등이 위치하고 있다. 특히 수납 트림의 멀티 레일은 캠핑 테이블과 캠핑 용품을 거치할 수 있어 공간을 효율적으로 사용할 수 있게 해준다. 실내 V2L 콘센트는 시간당 최대 1.5kW 급의 전력을 제공하며 평탄화 보드는 캠핑 등 상황에서 공간을 효율적으로 활용할 수 있게 해준다.(※ 단 실내 V2L은 사용하는 기기에 따라 최대 출력이 제한될 수 있음)
  
  더 오래 더 부담 없이 … 택시 고객 맞춤형 지원 프로그램 출시 예정

  

  기아는 이달 말 니로 플러스 출시와 함께 택시 고객을 위한 맞춤형 지원 프로그램을 론칭해 차량 사용기간 동안 더 오래, 더 부담 없이 이용할 수 있도록 했다. 주행거리가 긴 택시 특성을 고려, 니로 플러스 택시 모델의 고전압 배터리를 업계 최장인 10년/30만 km까지 보증해 차량 사용의 부담을 낮췄다.
  
  아울러 국내 자동차 업계 최초로 배터리 리퍼비시 서비스를 선보인다. 배터리 리퍼비시 서비스는 10년/30만 km의 보증기간이 끝났거나 사고 등에 의해 배터리를 유상으로 교체해야 할 경우 새 배터리 대비 3분의 1 가격에 신품급 재생 배터리로 교체해 주는 서비스다. 기아는 배터리 리퍼비시 서비스를 통해 배터리 보증에 대한 고객의 부담을 더욱 줄이는 동시에 자원의 선순환 측면에서도 기여한다는 계획이다.

  

  기아는 니로 플러스 택시 모델 고객의 충전 비용 부담을 덜어줄 다양한 서비스도 마련했다. ‘기아 EV멤버스 택시’는 기아 전기차 구매 고객 중 개인택시를 운영 중인 개인 사업자를 대상으로 기아가 출시 예정인 국내 최초 개인택시 전용 멤버십이다.
  
  기아 EV멤버스 택시는 충전 서비스 사업자별 회원가입 없이 충전할 수 있는 ‘충전 로밍’ 서비스, 월 최대 1,400kWh까지 할인된 요금으로 충전할 수 있는 구독형 충전 요금제 ‘기아 그린패스’ 등을 통해 개인택시 고객의 충전을 지원하고, 기존 기아 신차 구매 이력 합산 신차 구매 포인트 제공, 카카오 T 블루 가입 지원 및 주요 기사식당 연계 바우처 등 멤버십 서비스도 제공한다.
  
  특히, 기아 그린패스는 기아가 충전 서비스 제공 업체 ‘에스트래픽’과 업무 제휴를 통해 오는 6월부터 운영 예정인 구독형 충전 요금제로 충전 로밍 서비스 이용 시 가입할 수 있다.
  
  고객은 월 구독료를 지불할 경우 에스트래픽 운영 급속 충전소에서 최대 약정 충전량까지 50% 할인된 금액으로 충전할 수 있으며 구독료 3만 원, 최대 약정 할인 전력량 1,400kWh의 ‘그린 플러스(+)’와 구독료 1만 5천 원, 최대 약정 할인 전력량 400kWh의 ‘라이트’ 두 가지 요금제 중에서 선택할 수 있다.(※ 한국전력 운영 급속 충전소 이용 시 20% 할인된 금액으로 충전 가능)
  
  기아는 고객이 그린 플러스 요금제 이용 시 구독료 포함 최대 약 43%의 할인 혜택을 받아볼 수 있어 충전의부담을 줄일 수 있을 것으로 예상한다.(※ 평균 충전 요금 300원/1kWh 기준 1,400kWh 충전 요금 42만 원, 멤버십 가입 시 구독료 포함 24만 원으로 계산 시) 이외에도 장시간 운전하는 고객의 건강을 위해 할인된 가격으로 종합 건강검진을 받을 수 있는 프로그램도 운영한다. 

  

  법인택시 고객을 위한 맞춤형 충전 컨설팅도 준비했다. 기아는 법인택시 고객이 차고지에서 더욱 저렴하게 충전할 수 있도록 니로 플러스 택시 구매 대수와 상관없이 약 6천만 원 상당의 100kW급 급속 충전기 최대 4대를 무상으로 제공한다.
  
  충전 요금은 환경부 표준 급속 충전 요금보다 저렴한 278원/kWh이며 계약 기간을 기존 7년에서 5년으로 줄이고 약정 충전 사용량을 폐지해 충전기 사용에 대한 부담을 낮췄다.

  

   

  

  기아, 첫 PBV 니로 플러스 사전계약 시작… 4,621만 원부터

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  캐딜락 에스컬레이드 V가 올 여름 출시를 앞두고 모든 제원을 공개했다. 역대 V시리즈 4번째 모델인 캐딜락 에스컬레이드 V는 고출력 풀 사이즈 SUV를 표방한 모델로 무려 682마력을 자랑한다.

  

  캐딜락 에스컬레이드 V는 미국형 대형 SUV 답게 6.2L V8엔진과 10단 자동변속기를 바탕으로 최고출력 682마력, 최대토크 91.42kg.m이라는 막대한 출력을 발휘한다. 여기에 풀 타임 4륜 구동 시스템과 독점적인 서스펜션 하드웨어 및 소프트웨어 보정 프로그램을 가지고 있다.

  

  슈퍼차저로 힘을 보탠 캐딜락 에스컬레이드 V 엔진은 보어 및 스트로크가 4.06 x 3.62의 숏 스트로크 타입 그리고 여기에 박진감 넘치는 엔진 사운드를 자랑한다. 전자식 스토틀 제어를 통한 직분사 엔진으로 실린더당 2개의 밸브와 연속적으로 가변하는 밸브 타이밍이 있는 오버헤드 밸브를 갖췄다. 6천rpm에서 최고출력을 발휘할 수 있으며, 습식 자동 10단 변속기를 통해 힘을 네바퀴에 보낸다.

  

  연료통은 91L. 국내에선 현재 유가 기준 가득 주유하는데에 18만원 이상 소요된다. 물론 고급유를 권장하는 터라 실제 주유소에선 지갑을 더 열어야 한다. 타이어 크기는 P275/50R22SL이며 캐딜락 에스컬레이드 V와 모든 면에서 고급화를 한번 더 강화한 캐딜락 에스컬레이드 V ESV 둘 가운데 고를 수 있다.

  

  탑재된 장비도 화려하다. 브렘보제 6 피스톤 브레이크, 엣지를 살린 레드 컬러의 브레이크 캘리퍼는 22인치로 키운 휠의 자태를 더욱 더 화려하게 가꾼다. 캐딜락의 전매특허로 자리잡은 마그네티 라이드 컨트롤 시스템 그리고 에어 라이드 어댑티브 서스펜션, 여기에 V-시리즈 전용 V8 사운드 배기 밸브도 갖췄다.

  

  운전석과 조수석에는 V시리즈 특유의 양각 배지를 새겼고, 3열에는 세미 아날린 가죽으로 마감한 제브라 우드 장식과 마사지 기능을 전 트림에 배치했다. 38인치로 키운 대각선 디스플레이는 캐딜락 에스컬레이드 V의 명성에 걸맞도록 시그니처 커브트 OLED를 탑재했다. AKG 스튜디오 레퍼런스 오디오 시스템, 슈퍼크루즈 2 핸즈프리 반자율주행 기술도 탑재했다.

  

  고출력 풀 사이즈 SUV 답게 풀 타임 사륜구동 시스템으로 트랙션을 향상시키고, 정지상태에서 100km/h까지 단 4.4초에 주파하는 놀라운 가속력을 발휘한다. 전장 5,382mm에 공차중량 2,820kg(캐딜락 에스컬레이드 V ESV는 2,906kg)이라는 덩치의 한계를 훌쩍 뛰어넘는 수치다.

  

  캐딜락 에스컬레이드 V는 올 여름부터 미국에서 판매를 시작할 예정이며, 국내도 출시가 점쳐지고 있는 상황이다. 미국 내 권장소비자가격은 15만달러부터 시작한다. 국내 판매가격은 아직 확정된 바 없다.

  캐딜락 에스컬레이드 V

   

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  캐딜락 에스컬레이드 V, 풀 사이즈 SUV에 ‘초강력’ 더했다

• 재규어 랜드로버 코리아(대표 로빈 콜건)는 랜드로버가 영국에 위치한 재규어 랜드로버의 ‘게이든 첨단 제품 개발 센터(Gaydon Product Creation Centre)’에서 올 뉴 레인지로버 스포츠를 세계 최초로 공개했다.

  이전 세대 모델과의 직접 비교를 통해 변화를 살펴본다. 

  

  

  

  

  

  

  2005년 출시 이후 3세대로 새롭게 선보이는 올 뉴 레인지로버 스포츠는 강력한 퍼포먼스와 레인지로버 패밀리만의 고급스러운 디자인이 결합된 럭셔리 스포츠 SUV다. 이번 완전 변경을 통해 한 차례 더 진보한 올 뉴 레인지로버 스포츠는 모던 럭셔리 철학이 반영된 디자인과 더불어 새롭게 적용된 MLA-Flex(Modular Longitudinal Architecture-Flex) 플랫폼을 기반으로 온ž오프로드를 아우르는 본능적인 주행 반응성과 완벽한 연결성이 조화를 이뤄 가장 매력적인 레인지로버 스포츠로 거듭났다.

  

  [모플포토] 랜드로버 '올 뉴 레인지로버 스포츠', 화끈한 변신

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  상위 모델을 압도하는 달리기 실력으로 주목 받은 포르쉐의 엔트리 플래그십, 포르쉐 718 카이맨 GT4 RS의 가지치기 모델이 등장을 예고했다. 한 해외 자동차 언론이 독일 뉘르부르크링 서킷에서 테스트 중인 포르쉐 718 카이맨 GT4 RS의 컨버터블 모델, 포르쉐 718 스파이더 RS 테스트카를 포착했다.

  포르쉐 718 카이맨 GT4 RS는 지난해 공개한 포르쉐 718의 트랙지향 하드코어 미드십 스포츠카로 최고출력 500마력을 내는 자연흡기 엔진, 경량화 차체, 다양한 공력강화 파츠 등으로 상위 모델인 포르쉐 911(991.2) GT3 보다 빠른 뉘르부르크링 랩타임을 기록하는 저력을 보였다.

  

  포르쉐 718 스파이더 RS 역시 베이스 모델의 성능을 그대로 지닐 것으로 보인다. 우선 엔진은 동일한 수평대향 6기통 4.0L 자연흡기 엔진을 사용할 것으로 보이며 변속기는 7단 PDK나 수동을 마련한다. 최고출력 500마력으로 동일하지만 컨버터블 차체로 인해 쿠페형 모델 대비 정지상태에서 100km/h 가속이나 최고속도는 조금 차이가 날 수도 있다.

  외관은 거대한 리어윙이 압도적이었던 쿠페와 비교해선 얌전한 편이다. 소프트톱 폴딩 매커니즘으로 인해 삭제된 리어윙은 전동식 리어 스포일러도 대체했으며, 리어 윈도우쪽에 위치한 공기 흡입구도 하단부로 이동했다.

  

  쿠페 모델을 위해 제작된 20인치 단조 마그네슘 휠과 브레이크 시스템을 동일하게 적용한다. 전면부와 후면 범퍼 디자인과 후면 하단부에 위치한 배기 머플러팁과 리어 디퓨저의 형상도 유사하지만 양산 모델에서는 변경될 가능성도 있다.

  포르쉐 718 스파이더 RS는 올 해 안에 공식 출시할 예정이며, 가격은 컨버터블 특성상 포르쉐 718 GT4 RS보다 오를 전망이다. 참고로 포르쉐 718 GT4 RS의 시작가격은 약 18만 유로(한화 약 1억 8,000만원)부터다.

  

  포르쉐 718 스파이더 RS 포착. 500마력으로 즐기는 오픈 에어링

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  쌍용자동차가 브랜드 가치와 스타일을 공유하며 운영해 온 브랜드 컬렉션 ‘쌍용 아트웍스’를 브랜드 통합은 물론 고객의 접근성 및 편의성 등 기능을 강화해 ‘쌍용어드벤처 컬렉션’으로 새롭게 론칭한다고 11일 밝혔다.

  

  쌍용차가 새롭게 단장한 ‘쌍용어드벤처 컬렉션(Ssangyong Adventure Collection)’은 국내 업계 최초로 운영하고 있는 쌍용어드벤처 오토캠핑빌리지와 브랜드를 일원화하여 쌍용차가 지향하고 있는 아웃도어 브랜드의 아이덴티티를 확립해 나간다는 방침이다.

  

  또한, 지난 2016년 티볼리 아트웍스를 시작으로 운영해 온 쌍용 아트웍스를 쌍용어드벤처 컬렉션으로 통합 운영되며, 기존의 브랜드 컬렉션과 차별화하여 브랜드 가치와 라이프 스타일을 넘어 ‘소장 가치가 있는 소품들(Collectable Artworks)’이란 슬로건으로 매력적이고 개성 넘치는 트렌디한 소품들을 제공한다.

  

  이와 함께 고객이 접근하기 용이하도록 네이버쇼핑 플랫폼을 활용하였으며, 메뉴 구성은 테마별로 My Ssangyong과 My Adventure로 단순화했다. My Ssangyong은 티볼리 및 뉴 렉스턴 스포츠 칸 등 차종별 다이캐스트(정밀모형)와 스마트키 커버, 헤드레스트 멀티행거 등 자동차 관련 용품으로 구성했으며, My Adventure는 면타프, 멀티 폴딩박스, 피크닉 매트, 피크닉 체어를 비롯해 피크닉 무드랜턴, 쿨링박스 등 아웃도어 및 캠핑소품으로 상품 라인업을 재편성 했다.

  

  쌍용차는 쌍용어드벤처 컬렉션 론칭을 기념해 오는 5월 31일까지 품목에 따라 최대 25% 할인 판매하며, 구매 금액(10~50만 원)에 따라 무릎담요 및 데님 쿨링백을 증정한다. 자세한 내용은 쌍용어드벤처 컬렉션 홈페이지를 참고하면 된다.

  

  쌍용차, 쌍용어드벤처 컬렉션 런칭 기념 최대 25% 할인 진행

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  콘티넨탈이 타이어 제조업체 최초로 새로운 공정을 통해 페트병에서 추출한 재활용 폴리에스테르 원사 대량 생산을 시작했다고 밝혔다.
  
  콘티넨탈은 이 새로운 고성능 소재를 유럽, 중동 및 아프리카 지역 (EMEA)에서 판매되는 자사의 프리미엄콘택트 6(PremiumContact 6) 및 여름용 타이어 에코콘택트 6(EcoContact 6), 올시즌 콘택트 (AllSeasonContact) 타이어의 일부 규격에 우선적으로 사용할 예정이다. 이 소재는 타이어 카카스에 사용되었던 기존 폴리에스테르를 완전히 대체하며, 일반 승용차 타이어 한 대분(4개)에 약 40개의 재활용 페트병에서 추출한 소재가 사용된다. 
  
  콘티넨탈은 2021년 9월, 사내에서 개발한 콘티리텍스(ContiRe.Tex) 기술을 최초로 공개했다. 이 기술은 중간 화학 공정을 거치지 않았으며 이외 다른 방법으로도 재활용되지 않은 페트병에서  폴리에스테르 원사를 추출해 사용한다. 이는 페트병을 고성능 폴리에스테르 원사로 가공하는 기존 방식에 비해 훨씬 더 효율적이다. 또한, 콘티리텍스 기술은 제조공정 폐기물을 재활용하는 시스템이 갖춰지지 않은 지역의 페트병만 사용한다. 이 특수한 재활용 과정은 먼저 병을 분류해 뚜껑을 제거한 후 기계로 세척하고 파쇄한다. 이후 과립화 과정을 거쳐 최종적으로 폴리에스테르 원사를 생산한다.
  
  페르디난드 호요스(Ferdinand Hoyos) 콘티넨탈 교체용 타이어 부문 유럽, 중동, 아프리카(EMEA) 지역 총괄은 “콘티넨탈은 프리미엄 타이어에 고성능 소재만을 사용한다. 효율적인 재활용 공정을 통해 생산된 페트병 추출 폴리에스테르 원사도 이에 포함된다. 콘티넨탈은 타이어 생산에서 재생 및 재활용 재료 비율을 지속적으로 확대하고 있으며, 늦어도 2050년까지 모든 타이어를 지속 가능한 소재로 생산하는 것을 목표로 하고 있다”고 밝혔다.
  
  재활용 페트병을 사용한 최초의 타이어

  

  시장 출시를 앞두고 있는 콘티리텍스(ContiRe.Tex) 기술이 적용된 모든 타이어는 현재 포르투갈의 루사도(lousado)에 위치한 콘티넨탈 타이어 공장에서 생산된다. 콘티리텍스 기술이 적용된 타이어의 사이드월에 ‘Contains Recycled Material(재활용 소재 포함)‘이라는 특수 로고가 표기된다. 
  페트병으로 만든 폴리에스테르 원사는 오래전부터 승용차 및 경트럭용 타이어의 재료로 사용되어 왔다. 섬유 코드는 타이어 내부 압력을 흡수하고 고하중이나 고온에서도 치수 안정성을 유지한다. 콘티넨탈은 타이어 생산, 사용 및 재활용에 있어 에너지 절약과 친환경성을 더욱 높이기 위해 타이어 생산을 위한 대체 소재를 집중적으로 연구 중이다. 
  
  콘티넨탈은 2021년 9월 개최된 IAA 모빌리티에서 프리미엄 타이어 제조업체 최초로 재활용 페트병 추출 폴리에스테르 원사를 카카스 구성에 사용한 ‘콘티 그린 컨셉(Conti GreenConcept)’을 선보였다. 또한, 2022년 2월에 개막한 전기차 레이싱 시리즈인 ‘익스트림 E(Extreme E)’ 두 번째 시즌을 위한 타이어도 콘티리텍스(ContiRe.Tex) 기술을 적용해 개발했다. 올해 ‘투르 드 프랑스 (Tour de France)‘의 지원 차량에도 독점적으로 콘티리텍스 타이어를 장착할 예정이다.
  
  콘티넨탈은 유럽, 중동, 아프리카 (EMEA) 지역에서 판매되는 ‘프리미엄콘택트 6(PremiumContact 6)’, '에코콘택트 6(EcoContact 6)', '올시즌 콘택트 (AllSeasonContact)'의 각 5가지 규격에 콘티리텍스(ContiRe.Tex) 기술을 우선적으로 적용할 계획이다.
  
  현재 콘티리텍스(ContiRe.Tex) 기술이 적용된 타이어 제품 및 규격은 다음과 같다. 

  

   

  

  콘티넨탈, 업계 최초 페트병 재활용 원사 대량 생산 시작

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  BMW 코리아가 오는 17일 오후 3시, 5월 온라인 한정 에디션 3종을 출시한다.
   
  5월 온라인 한정 에디션은 ‘M4 컴페티션 아일 오브 맨 그린’과 ‘X3 M40i 프로즌 딥 그레이’, 그리고 ‘520i M 퍼포먼스 에디션’ 등 총 3종이다. 또한, 정규 판매 모델에 여러 편의 사양이 추가된 뉴 4시리즈 온라인 익스클루시브와 X5, X6 및 X7의 온라인 전용 모델이 판매될 예정이다. 5월 온라인 한정 모델은 BMW 샵 온라인을 통해 판매된다.
   
  M4 컴페티션 아일 오브 맨 그린
  
  M4 컴페티션 아일 오브 맨 그린은 BMW M을 대표하는 고성능 스포츠 모델 M4 컴페티션 쿠페의 한정 에디션이다. 외부에는 기존 M3 컴페티션 세단을 통해 선보인 컬러 아일 오브 맨 그린(Isle of Man Green)이 적용되며, 실내에는 통풍 시트 기능이 탑재된 키알라미 오렌지 컬러의 풀 메리노 가죽 시트가 장착된다.
   
  엔진룸에는 최고출력 510마력, 최대토크 66.3kg· m를 발휘하는 M 트윈파워 터보 직렬 6기통 가솔린 엔진과 M xDrive가 탑재되며, 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 단 3.9초다.
   
  M4 컴페티션 아일 오브 맨 그린의 가격은 1억2,720만 원이며, 13대만 한정 판매된다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 가격)
   
  X3 M40i 프로즌 딥 그레이

  

  X3 M40i 프로즌 딥 그레이는 X3의 고성능 M 퍼포먼스 모델인 X3 M40i의 내외관에 특별함을 더한 한정 에디션이다. 외부에는 무광 특유의 매력이 돋보이는 프로즌 딥 그레이 색상이 적용되며 BMW 레이저라이트, 블랙 하이글로스 키드니 그릴 및 테일 파이프, M 카본 미러캡, 레드 컬러의 M 스포츠 브레이크가 장착돼 스포티한 매력이 강조됐다.  
  
  실내에는 블랙 컬러에 레드 스티치로 포인트를 더한 버네스카 가죽 시트와 함께 M 시트벨트, M 카본 인테리어 트림, 하만 카돈 서라운드 시스템이 탑재된다.
   
  X3 M40i 프로즌 딥 그레이는 최고출력 387마력, 최대토크 51kg·m를 발휘하는 직렬 6기통 BMW 트윈파워 터보 가솔린 엔진과 8단 스텝트로닉 스포츠 자동변속기가 탑재된다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는데 걸리는 시간은 4.5초다.
   
  가격은 9,730만 원이며, 16대 한정 판매된다.(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 가격)
   
  520i M 퍼포먼스 에디션 

  

  520i M 퍼포먼스 에디션은 프리미엄 비즈니스 세단 520i에 스포티한 주행감각을 더한 온라인 한정 에디션으로 어댑티브 서스펜션이 기본 탑재된 덕분에 일상 주행에서는 안락한 승차감을, 스포츠 드라이빙 시에는 역동적인 코너링 성능과 주행 안정성을 제공한다.  
  외부에는 알파인 화이트 색상의 차체에 카본으로 제작된 라디에이터 그릴과 미러 캡, 리어 스포일러를 적용하고 BMW 인디비주얼 하이글로스 쉐도우 라인과 19인치 Y-스포크 휠, 레드 컬러 M 스포츠 브레이크 등을 장착해 스포티한 매력을 극대화했다.
   
  또한, 520i M 퍼포먼스 에디션에는 BMW 레이저라이트가 기본 적용되며 트림에 따라 아이보리 화이트 색상의 나파 가죽 또는 꼬냑 컬러의 다코타 가죽 시트가 탑재된다.
   
  520i M 퍼포먼스 에디션의 가격은 트림에 따라 7,190만 원 또는 7,340만 원이며, 각각 37대와 32대 한정 판매된다.(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 가격)
   
  뉴 4시리즈 온라인 익스클루시브
  
  5월에는 뉴 4시리즈 정규 모델에 여러 편의 사양이 추가된 뉴 4시리즈 온라인 익스클루시브 모델이 판매된다.
   
  먼저 ‘420i 쿠페 온라인 익스클루시브’에는 BMW 인디비주얼 드라비트 그레이 컬러가 적용되며 ‘420i 컨버터블 온라인 익스클루시브’ 모델에는 차체 외부에 브루클린 그레이 색상이, 실내에는 타코라 레드 컬러의 버네스카 가죽 시트가 적용된다.
   
  여기에 최대 약 500m의 조사거리를 제공하는 BMW 레이저라이트와 액티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 어시스트, 충돌 회피 조향 어시스트 등으로 구성된 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널, 그리고 버네스카 가죽 시트 등이 기본 탑재된다.
   
  고성능 컨버터블 모델인 ‘M440i xDrive 컨버터블 온라인 익스클루시브’에는 안트라사이트 실버 컬러의 소프트톱과 함께 레드 색상의 M 스포츠 브레이크가 장착돼 온라인 전용 모델만의 차별화된 매력을 발산한다.
   
  한편, 이달에는 뉴 4시리즈 온라인 익스클루시브 모델과 함께 X5, X6 및 X7 온라인 전용 모델이 판매될 예정이다.

  

  BMW 코리아, 5월 온라인 한정 에디션 3종 출시

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  재규어 랜드로버 코리아는 랜드로버가 영국에 위치한 재규어 랜드로버의 ‘게이든 첨단 제품 개발 센터(Gaydon Product Creation Centre)’에서 한층 더 모던한 디자인과 파워풀한 주행 성능으로 스포츠 럭셔리를 재정의하는 올 뉴 레인지로버 스포츠를 세계 최초로 공개했다고 밝혔다.
  
  이번 세계 최초 공개 행사에서 올 뉴 레인지로버 스포츠는 물에 잠긴 댐 방수로를 타고 오르는 극적인 장면을 연출하며 글로벌 무대에 등장했다. 올 뉴 레인지로버 스포츠는 아이슬란드에 있는 세계 최대 길이의 방수로를 갖춘 댐인 카우라흐뉴카르 댐(Karahnjukar Dam)에서 분당 750톤의 물이 쏟아지는 가운데 294m 길이의 방수로를 따라 흐르는 급류에 저항하며 40도의 가파른 경사를 거슬러 오르는 데 성공했다. 구동력을 잃는 순간 90m 아래로 추락할 수 있는 위험천만한 도전이었다.
  
  제임스 본드 영화의 공식 스턴트 드라이버인 제시카 호킨스(Jessica Hawkins)는 이번 도전을 통해 올 뉴 레인지로버 스포츠의 접지력, 구동력, 성능, 안정성을 성공적으로 시연해 럭셔리 스포츠 SUV로서의 놀라운 성능을 증명했다. 레인지로버 스포츠는 기록적인 높이의 파이크스 피크(Pikes Peak) 신기록 등반, 아라비아반도의 엠티 쿼터(Empty Quarter) 사막 최초 횡단, 중국 천문산의 999 계단 최초 등정에 도전해 성공한 바있다. 

  

  2005년 출시 이후 3세대로 새롭게 선보이는 올 뉴 레인지로버 스포츠는 랜드로버 역사상 가장 다이내믹한 모델로, 한계를 넘어선 강력한 퍼포먼스와 레인지로버 패밀리만의 고급스러운 디자인이 결합된 럭셔리 스포츠 SUV다. 이번 완전 변경을 통해 한차례 더 진보한 올 뉴 레인지로버 스포츠는 모던 럭셔리 철학이 반영된 디자인과 더불어 새롭게 적용된 MLA-Flex(Modular Longitudinal Architecture-Flex) 플랫폼을 기반으로 온/오프로드를 아우르는 본능적인 주행 반응성과 완벽한 연결성이 조화를 이뤄 가장 매력적인 레인지로버 스포츠로 거듭났다. 
  
  올 뉴 레인지로버 스포츠는 주행거리가 연장된 플러그인 하이브리드(PHEV), 마일드 하이브리드(MHEV) 시스템이 적용된 I6 인제니움 가솔린 및 디젤 엔진, 최신 V8 트윈 터보 엔진 등 다양한 파워트레인 라인업으로 역대 모델 중 가장 역동적인 성능을 제공한다. 이와 더불어 2024년 순수 전기(BEV) 모델을 출시해 극적인 현대성과 고유의 개성을 전동화 성능과 결합해 선보일 예정이다.
  
  자신감 넘치는 모던 럭셔리 디자인

  

  올 뉴 레인지로버 스포츠의 매끈한 표면, 역동적인 스탠스, 한눈에 알아볼 수 있는 프로파일로 완성된 육감적인 비율은 금방이라도 폭발적인 성능을 선보일 것 같은 준비된 인상을 준다. 이러한 드라마틱한 비율은 레인지로버 스포츠만의 독특한 캐릭터를 더욱 돋보이게 한다. 이와 더불어 짧은 오버행, 날렵한 그릴과 헤드라이트에서 표현되는 당당한 프런트 엔드, 전면과 후면의 가파르게 경사진 윈드스크린 등 레인지로버 스포츠의 트레이드 마크 디자인 요소들은 도로 위에서 올 뉴 레인지로버 스포츠의 압도적인 존재감을 과시한다. 
  
  조각한 듯한 외관은 스탤스 디자인의 프런트 그릴, 크리스털처럼 빛나는 시그니처 주간 주행등(DRL)을 구성하는 디지털 LED 헤드라이트 등 정교한 마감으로 더욱 특별하게 완성됐다. 블랙 디테일이 강조된 하부 범퍼 위에 위치한 랜드로버 역사상 가장 슬림한 헤드라이트는 차체 전면부를 수평으로 이등분하며 차량을 시각적으로 더 넓어 보이게 하는 효과를 준다. 

  

  완벽하게 다듬어진 디자인 요소들은 리어에서 레인지로버 로고와 함께 차체 너비에 맞춰 조각한 듯한 모습의 테일게이트와 어우러져 다시 한번 강조된다. 끊임없이 이어지는 LED 테일램프 그래픽은 양산차 최초로 표면 LED(Surface LED) 기술이 적용돼 한밤중 어느 각도에서도 선명하고 일관성 있는 현대적인 모습을 선사한다. 숄더 라인은 차체 전체에 걸쳐 길게 이어지며, 새로워진 하부 펜더 디테일과 레인지로버 라인업 중 가장 긴 스포일러로 인해 더욱 돋보인다. 
  
  이음새 없이 간결하고 아름답게 마감된 플러시 글레이징과 플러시 도어 핸들, 히든 웨이스트 레일 피니셔, 레이저로 용접된 루프 등 미니멀리즘 디자인 철학이 반영된 마감 기술은 정밀하고 세련된 익스테리어를 완성한다. 이러한 공기역학적인 디자인을 바탕으로 올 뉴 레인지로버 스포츠의 항력 계수는 0.29Cd에 불과하다. 

  

  새로 출시되는 올 뉴 레인지로버 스포츠 다이내믹(Dynamic) 모델은 더욱 날렵한 인상을 자아내는 실외 디자인 요소를 통해 고성능 SUV의 목적에 걸맞은 특성을 강조한다. 새틴 그레이(Satin Grey) 알로이 휠은 보닛의 루브르와 측면 잉곳에 적용한 새틴 버니시드 코퍼(Satin Burnished Copper) 피니시와 조화를 이룬다. 또한, 독특한 프런트 및 리어 범퍼와 비스포크 하부 클래딩(Cladding)을 차체와 같은 색상으로, 레인지로버 로고를 매트 그래파이트 아틀라스(Matte Graphite Atlas) 색상으로 마감하며 올 뉴 레인지로버 스포츠의 역동성을 가장 극적으로 표현해냈다. 
  
  재규어 랜드로버의 최고 크리에이티브 책임자(Chief Creative Officer) 제리 맥거번(Gerry McGovern)은 “올 뉴 레인지로버 스포츠는 의심할 여지없이 스포티하고 자신감 넘치는 특성을 극대화하는 동시에 랜드로버만의 궁극적인 모던 럭셔리 디자인을 완벽하게 구현한 모델”이라고 말했다.
  
  올 뉴 레인지로버 스포츠의 정교하고 럭셔리한 디자인은 완전히 새로운 인테리어 디자인과 연결된다. 랜드로버의 트레이드 마크인 커맨드 드라이빙 포지션(Command Driving Position)은 조종석과 유사한 콕핏 구조로 새롭게 해석됐으며, 운전자에게 몰입감 넘치는 주행 환경을 제공해 올 뉴 레인지로버 스포츠만의 스포티함을 더욱 강조한다. 더불어 역대 최대 사이즈의 13.1인치 커브드 플로팅 모니터가 장착됐으며, 최고급 윈저(Windsor) 및 부드러운 세미 아닐린(Semi Aniline) 가죽 옵션을 제공한다. 여기에 적용된 문라이트 크롬(Moonlight Chrome) 피니시는 현대적이며 퍼포먼스에 특화된 실내 분위기에 완성도를 더한다.
  
  어디서나 빛나는 탁월한 주행 성능

  

  올 뉴 레인지로버 스포츠는 랜드로버의 차세대 MLA-Flex 플랫폼을 기반으로 제작됐으며, 이 차체 구조는 탁월한 역동성과 더할 나위 없는 정교함을 위한 완벽한 기반을 제공한다. MLA-Flex 플랫폼은 이전 모델보다 최대 35% 더 향상된 33,000Nm/deg의 비틀림 강성을 제공하며, 통합 섀시 컨트롤 시스템(Integrated Chassis Control System)을 통해 올 뉴 레인지로버 스포츠만을 위해 특별 조정된 일련의 시스템과 조화를 이루도록 통합 제어가 가능하다. 이를 통해 본능에 가까울 정도로 뛰어난 반응성과 민첩성을 제공한다. 
  
  올 뉴 레인지로버 스포츠 모든 모델에는 전환 가능한 볼륨 에어 스프링(Switchable Volume Air Springs)이 최초로 도입된 다이내믹 에어 서스펜션(Dynamic Air Suspension)이 장착됐다. 이 지능형 시스템은 서스펜션 챔버 내의 압력을 변화시켜 서스펜션 강도의 변화 폭을 높임으로써 레인지로버 특유의 고품격 승차감과 레인지로버 스포츠 고유의 다이내믹한 핸들링을 동시에 제공한다. 또한 응답성을 최적화하기 위해 e호라이즌(eHorizon) 내비게이션 데이터를 사용하여 전방 도로를 모니터링하고, 차량이 전방의 커브에 선제적으로 대비할 수 있도록 한다.
  
  새로운 다이내믹 리스폰스 프로(Dynamic Response Pro)는 최신 다이내믹 에어 서스펜션과 함께 작동한다. 최신 전자식 롤 컨트롤 시스템(eARC)을 기반으로 최대 1,400Nm의 토크를 각 액슬에 가하여 자신감 있는 주행과 수준 높은 차체 제어 및 코너링 안정성을 제공한다. 이와 함께 적용되는 어댑티브 다이내믹스 2(Adaptive Dynamics 2) 기술은 노면의 상태를 초당 500회 모니터링하며 댐퍼 설정을 지속적으로 최적화해 불필요한 차체 움직임을 줄이고 날카로운 핸들링과 다이내믹한 드라이빙을 가능하게 한다. 

  

  올 뉴 레인지로버 스포츠는 올 휠 스티어링(All Wheel Steering)과 제동 기반의 토크 벡터링 시스템을 포함한 전자식 액티브 디퍼런셜(Electronic Active Differential with Torque Vectoring by Braking)을 통해 새로운 차원의 코너링 성능을 보장한다. 올 휠 스티어링 기능으로 후방 차축을 최대 7.3도로 조향할 수 있으며, 저속 및 고속 주행에 따라 전후방 차축의 회전 방향을 다르게 조정함으로써 민첩성과 기동성, 탁월한 안정성을 모두 발휘한다. 이를 통해 올 뉴 레인지로버 스포츠는 소형 해치백 수준의 회전 직경과 민첩한 온로드 주행 성능을 제공한다. 
  
  새롭게 적용된 스토머 핸들링 팩(Stormer Handling Pack)은 섀시 기술을 궁극적으로 조합해 가장 역동적이고 민첩한 핸들링을 선사하며, 다이내믹 리스폰스 프로, 올 휠 스티어링, 토크 벡터링 시스템을 포함한 전자식 액티브 디퍼런셜, 설정 가능한 프로그램(Configurable Programme) 등으로 구성된다. 스토머 핸들링팩은 P530 및 P510e 모델에 기본으로 탑재된다. 

  

  올 뉴 레인지로버 스포츠는 8단 ZF 자동변속기와 최신 인텔리전트 사륜구동(iAWD) 시스템을 통해 차량의 주행 상황과 접지력을 초당 100회 모니터링함으로써 각 액슬에 최적의 토크를 예측하고 분배한다. 이를 통해 어떤 조건에서도 가장 효율적인 주행이 가능하도록 돕고 연비를 최적화한다. 
  
  올 뉴 레인지로버 스포츠는 오프로드 환경에서도 완벽한 퍼포먼스를 발휘한다. 랜드로버 최초로 올 뉴 레인지로버 스포츠에 도입된 어댑티브 오프로드 크루즈 컨트롤(Adaptive Off-Road Cruise Control)은 4가지 컴포트 주행 모드를 설정할 수 있으며, 다양한 알고리즘에 따라 차체의 틸팅, 롤링, 피칭, 그리고 요잉을 자동으로 분석해 차량의 최적 주행 속도를 측정하고 이를 유지하도록 돕는다. 이를 통해 운전자는 어떠한 오프로드 환경에서도 차량의 안정성, 제어력, 그리고 승차감을 보장받으며 스티어링 휠 조작에만 집중할 수 있다.
  
  랜드로버의 특허 기술인 최신 전자동 지형 반응 시스템^®2 (Terrain Response^® 2)는 노면 상태와 지형을 파악해 주행 상황에 맞는 최적의 차체 세팅을 제공하며 이를 피비 프로(PIVI Pro) 인포테인먼트 시스템을 통해 운전자에게 안내한다. 더불어 다이내믹 에어 서스펜션을 통해 도전적인 오프로드 상황에서도 135mm까지 지상고를 높일 수 있으며, 900mm의 깊이까지 도강이 가능하다.
  
  성능과 효율성 모두 겸비한 파워트레인 라인업

  

  재규어 랜드로버 전동화 ‘리이매진’ 전략의 핵심인 MLA-Flex 플랫폼은 특유의 유연함을 기반으로 다양한 파워트레인을 장착할 수 있도록 설계됐다. 이를 바탕으로 올 뉴 레인지로버 스포츠 라인업에는 주행거리를 연장한 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델과 마일드 하이브리드 시스템(MHEV)이 적용된 I6 인제니움 가솔린 및 디젤 엔진 모델, 완전히 새로워진 V8 트윈 터보 모델이 포함된다. 2024년에는 순수 전기차(BEV) 모델을 추가함으로써 올 뉴 레인지로버 스포츠 라인업을 확장한다. 
  
  올 뉴 레인지로버 스포츠 P510e PHEV 모델은 WLTP 기준 100km 이상을 탄소 배출 없이 주행할 수 있으며 랜드로버의 3.0L I6 인제니움 가솔린 엔진과 강력한 105kW 전기 모터, 38.2kWh 배터리가 결합해 510PS의 최고 출력과 700Nm의 최대 토크를 자랑하고 0-100km/h 가속 시간은 5.4초에 불과하다. WLTP 기준 최대 전기 주행거리는 113km, 실제 예상 주행거리는 88km, CO₂ 배출량은 18g/km이다. 이를 통해 모든 여정의 약 75%는 전기로만 주행이 가능하다. PHEV 파워트레인은 장거리 주행 시 가솔린 엔진과 결합해 총 740km 주행이 가능하다.
  
  올 뉴 레인지로버 스포츠 가솔린 라인업의 정점이라 할 수 있는 P530 모델에는 새로운 V8 트윈 터보 엔진이 탑재돼 첨단 섀시 기술의 활용을 극대화한 감각적인 드라이빙 경험을 제공한다. 4.4리터 트윈 터보 V8 엔진은 530PS의 최고 출력을 자랑하며, 다이내믹 런치를 활성화한 상태에서의 0-100km/h 가속 시간은 4.5초에 불과하다. 매력적인 엔진 사운드와 함께 고성능 SUV 진가를 느낄 수 있는 V8 엔진은 기존 모델 대비 17% 향상된 연비와 함께 더욱 강렬한 드라이빙 경험을 위해 20% 높아진 토크를 제공한다.
  
  이 외에도 올 뉴 레인지로버 스포츠는 강력한 성능의 MHEV I6 인제니움 가솔린 엔진을 탑재한 P360, P400 모델과 D250, D300 및 D350 MHEV I6 인제니움 디젤 엔진 모델 등 다양한 선택지를 제공한다. 최신 MHEV 시스템은 엔진 보조용 교류 발전기를 대신하는 BiSG(Belt-integrated Starter Generator)와 차량 감속 시 에너지를 회수해 저장하기 위한 48V 리튬 이온 배터리로 구성된다. BiSG는 스톱-스타트 시스템의 빠른 응답성과 정교한 작동을 보장해 주며, 가속 시 엔진에 추가적인 지원을 제공해 효율성을 향상시킨다.
  
  스포츠 럭셔리의 대명사 

  

  올 뉴 레인지로버 스포츠에 탑재된 차세대 실내 공기 정화 프로(Cabin Air Purification Pro) 시스템은 PM2.5 필터 및 nanoe^TM X 기술을 통해 코로나19 바이러스를 비롯해 각종 냄새, 박테리아, 알레르기 유발 물질을 현저히 감소시킨다. 특히 nanoe^TM X 시스템은 2열에도 탑재돼 차량 전체에 쾌적한 공기 상태를 유지하며, 최신 CO₂ 관리 기능까지 갖춰 탑승객 모두에게 최상의 웰빙을 제공한다. 
  
  옵션으로 선택 가능한 메리디안 시그니처 사운드 시스템(Meridian Signature Sound System)은 역대 레인지로버 스포츠 모델에 탑재된 오디오 시스템 중 가장 진보된 기술과 풍요로운 사운드를 자랑한다. MLA-Flex 플랫폼 특유의 정숙성을 바탕으로 29개의 스피커와 새로운 서브우퍼 그리고 최대 1,430W의 앰프가 더해져 온몸을 감싸는 듯한 사운드를 느낄 수 있다. 또한, 4개의 메인 시트 헤드레스트에 각각 스피커가 장착되어 있어 탑승객은 자신만의 독립적인 사운드 영역을 경험할 수 있다.
  
  이와 함께 제공되는 차세대 액티브 노이즈 캔슬링 시스템(Active Noise Cancellation)는 각 휠 아치 내부에 위치한 마이크와 가속도계를 통해 외부에서 유입되는 노면과 타이어 소음을 지속적으로 모니터링하고 하이엔드 헤드폰과 같은 방식으로 소음 제거 신호를 생성해 고요한 실내 분위기를 조성한다. 탑승객은 다이내믹 주행 시에는 외부 소음에 희석되지 않은 올 뉴 레인지로버 스포츠만의 엔진 사운드를 즐길 수 있으며, 일상 주행 시에는 평온한 실내 환경을 만끽할 수 있다.
  
  운전석과 조수석에 배치된 마사지 기능과 열선 및 통풍 기능이 추가된 22방향 조절식 전동 메모리 시트는 장거리 주행 시 피로감을 줄여주며, 머리를 편안하게 감싸주는 헤드레스트는 모든 탑승자에게 퍼스트 클래스 급의 편안함과 럭셔리한 경험을 제공한다. 인체공학적으로 최적화된 2열은 31mm 넓어진 레그룸과 20mm 여유로워진 무릎 공간으로 최상의 안락함을 선사한다.
  
  최첨단 기술로 완성한 완벽한 연결성 

  

  랜드로버의 강력한 전기차 아키텍처인 EVA 2.0(Electrical Vehicle Architecture)은 SOTA(Software-Over-The-Air) 기능을 비롯한 매끄러운 커넥티드 기술 생태계를 구축한다. 이 스마트 기술을 통해 63개의 전자 모듈에 대한 원격 업데이트가 가능하며, 올 뉴 레인지로버 스포츠를 사용하는 동안 최첨단 기술과 서비스, 그리고 혁신을 누릴 수 있도록 보장한다. 
  
  올 뉴 레인지로버 스포츠 모델 최초로 수상 경력에 빛나는 피비 프로(PIVI Pro) 인포테인먼트 시스템이 탑재됐다. 직관적인 인터페이스가 특징인 피비 프로 시스템은 단 두 번의 터치만으로 90%의 기능을 사용할 수 있으며, 햅틱 피드백을 새롭게 적용해 운전자가 주행에 더욱 집중할 수 있도록 해 편의성을 높였다. 피비 프로 시스템은 모던함이 돋보이는 대시보드 중앙에 위치한 고해상도 플로팅 13.1인치 햅틱 터치스크린을 통해 사용 가능하며, 고화질 그래픽의 13.7인치 세미 플로팅 대화형 운전자 디스플레이(Interactive Driver Display)과 함께 연동된다. 

  

  올 뉴 레인지로버 스포츠에는 빔 범위가 최대 500m에 달하는 새로운 고화질의 디지털 LED 헤드라이트를 장착했다. 각 헤드라이트 내부에 장착된 130만 개의 개별 제어가 가능한 디지털 마이크로 미러 장치(DMDs)가 차량 경로 내에서 최대 16개의 물체를 식별하고 지능적으로 빛을 차단해 다른 도로 사용자의 눈부심을 방지한다. 더불어 새로운 메누버링 라이트(Manoeuvring Lights)는 3D 서라운드 카메라 시스템과 함께 작동하며 차량 주변에 빛을 밝혀 어두운 곳에서도 안전하게 저속 주행을 할 수 있도록 돕는다. 
  
  올 뉴 레인지로버 스포츠는 올 뉴 레인지로버와 마찬가지로 랜드로버의 정신적 고향이기도 한 영국 솔리헐(Solihull) 공장에서 독점 생산된다. 초기 랜드로버 시리즈가 생산됐던 역사적인 이 생산 기지는 올 뉴 레인지로버 스포츠와 올 뉴 레인지로버 생산을 위한 현대적인 센터로 변모되어 고유한 헤리티지를 이어간다.
  
  재규어 랜드로버 코리아 로빈 콜건 대표는 “레인지로버 스포츠는 강렬한 외관과 차별화된 강력한 퍼포먼스, 고성능 스포츠카 부럽지 않은 즉각적인 반응성을 통해 고성능 럭셔리 스포츠 SUV로서 확고한 존재감을 가진 모델”이라며, “새롭게 선보이는 올 뉴 레인지로버 스포츠는 지난 17년간 구축해온 독보적인 매력을 바탕으로 럭셔리 스포츠 SUV의 새로운 기준을 제시하며 한국 고객들의 좋은 반응을 이끌어 낼 것으로 기대한다”고 말했다.
  
  랜드로버 공식 홈페이지에서 나만의 올 뉴 레인지로버 스포츠를 구성해 볼 수 있으며, 국내 출시 모델의 세부 사양은 추후 공개될 예정이다.

  

  신형 레인지로버 스포츠 최초 공개, 2024년엔 전기차도 나온다

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  기아가 미국에서 개최되는 여성 전용오프 로드 랠리인 ‘레벨레 랠리 2022’에 출전할 기아 2023 스포티지 X-프로를 공개했다.

  기아 2023 스포티지 X-프로는 기존의 랠리머신의 거친 튜닝보다는 표준형 오프로드를 위해 일부만 수정을 거쳤다. 미국형 모델인만큼 파워트레인도 국내와는 조금 다르다. 2.5L 직렬 4기통 가솔린 엔진을 기반으로 8단 자동변속기를 맞물리는데 합산출력 187마력을 달성했다.

  

  10일간 이루어지는 랠리 코스를 거쳐야 하는 만큼 하체 보강도 충실하다. 기아 2023 스포티지 X-프로에는 BF 굳리치 전천후 타이어를 장착했고, 8.3인치 지상고를 올리는 한편 17인치 휠은 그대로 장착했다. 여기에 기아의 능동형 4륜구동 시스템이 험로 탈출을 보장한다.

  기아 2023 스포티지 X-프로가 참가하는 미국의 여성전용 랠리 X-크로스는 기아가 3년째 참가하고 있는 랠리로 지난해에는 2020 텔룰라이드를 타고 참가한 팀이 3위로 포디움에 오르는 결과를 냈다.

  

  여기에 고무된 기아가 스포티지로 참가자들을 응원하는 한편 마케팅 포인트로 삼은 것이다. 여성 전용 랠리코스라 하더라도 예측할 수 없는 코스와 도전적인 코너 및 험로가 연속되는 터라 상당한 기술이 필요한 것으로 유명하다.

  레벨레 랠리의 설립자 에밀리 밀러는 “기아 2023 스포티지 X-프로의 랠리 참가를 환영한다. 이번 랠리를 동반성장의 기회로 삼을 것”이라며 기대를 드러냈다.

  

  기아 2023 스포티지 X-프로 공개, 랠리카로 거듭나다

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  현대자동차는 고객 선호 사양을 기본화해 상품성을 강화한 ‘2022 그랜저’를 11일(수) 출시했다고 밝혔다. 

  2022 그랜저는 기존 그랜저 계약 고객 데이터를 바탕으로 고객 선호도가 높은 고급 안전 및 편의 사양을 확대 적용해 상품 경쟁력이 한층 높아졌다.

  현대차는 12.3인치 컬러 LCD 클러스터와 터치식 공조 컨트롤러를 전체 트림에 기본화해 고객 만족도를 향상시켰다. 

  인기 트림인 르블랑에는 상위 트림에만 적용됐던 스웨이드 내장재와 뒷좌석 수동커튼 등을 기본 사양으로 추가해 고급감을 높였다. 

  

  또한 ▲전방 충돌방지 보조(자전거 탑승자/교차로 대향차) ▲고속도로 주행보조 ▲스마트 크루즈 컨트롤(정차 및 재출발 기능 포함) ▲내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(안전구간, 곡선로) ▲후방 주차 충돌방지 보조 ▲원격 스마트 주차 보조 등 지능형 안전 사양을 익스클루시브 트림에 기본으로 탑재해 안전성을 대폭 강화했다. (※ 원격 스마트 주차 보조는 3.3 가솔린 모델에만 적용)

  최상위 트림인 캘리그래피에는 고객 선호도가 높은 헤드업 디스플레이를 기본 사양으로 장착했다.    

  2022 그랜저의 판매 가격은 가솔린 2.5 모델 ▲프리미엄 3,392만원 ▲르블랑 3,622만원 ▲익스클루시브 3,853만원 ▲캘리그래피 4,231만원이며, 가솔린 3.3 모델 ▲프리미엄 3,676만원 ▲르블랑 4,010만원 ▲익스클루시브 4,103만원 ▲캘리그래피 4,481만원이다. (※ 개별소비세 3.5% 반영 기준)

  

  하이브리드 모델 판매 가격은 ▲프리미엄 3,787만원 ▲르블랑 4,008만원 ▲익스클루시브 4,204만원 ▲캘리그래피 4,606만원이다. (※ 하이브리드 세제혜택 및 개별소비세 3.5% 반영 기준)

  현대차 관계자는 “그랜저는 6세대를 거쳐 완성된 최고의 상품성과 36년이 넘는 기간 동안 쌓아온 브랜드 파워로 많은 고객들에게 사랑을 받고 있다”며 “고객 선호 사양을 기본화해 상품 경쟁력을 강화한 2022 그랜저를 통해 세단 시장에서 독보적인 리더십을 더욱 공고히 할 것”이라고 말했다.

  한편 그랜저는 지난해 국내 승용차 시장에서 8만 9,084대가 판매돼 베스트 셀링카에 올랐으며, 5년 연속 국내 판매 1위를 달성하는 등 꾸준히 인기를 얻고 있다. 

  

  현대차, ‘2022 그랜저’ 출시, '가장 달콤한 끝물'

• 포드의 유럽 사용차 부문 브랜드 포드 프로가 순수 전기 상용차 E-트랜짓 커스텀을 선보였다. 세부사항은 올해 9월 발표할 예정이며, 2023년 터키 공장에서 생산해 유럽 판매를 시작할 계획이다.

  전체 내연기관 이산화탄소의 18%가 상용차 물류 부문에서 발생된다는 점을 보면 이 차의 가치를 짐작할 수 있다. 포드 프로는 앞으로 2024년까지 모두 4개의 BEV 모델을 더 선보일 것이라고 밝혔다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 포드 전기 상용차 ‘E-트랜짓 커스텀’, 주행거리 380km

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  포드세일즈서비스코리아의 공식 딜러사인 프리미어모터스가 영등포전시장을 이전 오픈하고 서울 서남권에서 영업강화에 나선다.

  새롭게 문을 연 포드∙링컨 영등포전시장은 244㎡의 규모로, 쾌적한 고객 상담실 및 안락한 링컨 라운지와 함께, 지상 주차장 등의 편의시설을 갖추어 방문객들에게 더 높은 편의성을 제공하고 동시에 만족도 강화에 주력할 예정이다. 또한, 프리미어모터스는 영등포전시장 이전 오픈을 기념해 방문 고객을 대상으로 사은품을 증정하고 계약 및 출고 고객들을 위한 다양한 혜택을 제공할 예정이다.

  

  프리미어모터스 김기호 대표는 “2013년부터 영업을 시작한 영등포전시장은 더욱 쾌적한 환경을 통해 더 나은 서비스를 제공하고자 이전 오픈 하게 되었다.”며, “앞으로도 서울 서남권 지역을 대표하는 전시장으로서 인근 구로구, 양천구, 금천구 및 광명시의 고객들에게도 편의성을 높이고 최상의 서비스를 제공할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

  

  한편, 프리미어모터스는 서울 3개(방배, 송파, 영등포)와 경기 지역 내 3개(평촌, 부천, 평택), 영남지역 내 4개 (부산 해운대, 창원, 포항, 울산) 및 제주 등 총 11개의 전시장과 10개의 서비스센터를 운영하고 있으며, 새롭게 이전 오픈한 영등포전시장과 관련한 보다 자세한 사항은 프리미어모터스 영등포 전시장으로 문의할 수 있다.

  

  서울 서남권 입지 강화. 포드 영등포전시장 확장 이전

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  슈퍼카를 넘는 하이퍼카 제조 업체 파가니가 새로운 하이퍼카를 준비 중이다. 파가니는 지난 해 상반기 파가니 와이라의 스페셜 에디션인 파가니 와이라 R을 끝으로 생산 종료 했고, 파가니 와이라를 잇는 새로운 하이퍼카의 개발을 알렸다.

  

  아직 이름이 확정되지 않는 파가니 와이라 후속 모델은 개발 코드명인 C10으로 부르고 있다. 선대 모델인 존다나 와이라가 파가니의 설립자인 호라시오 파가니의 고향 아르헨티나에서 바람을 지칭하는 단어에서 유래한만큼 C10 역시 바람과 관련된 명칭을 모델명으로 사용할 전망이다.

  파가니 C10은 쿠페와 컨버터블, 그 밖에 스페셜 에디션으로 약 200대만 생산할 예정이다. 파가니 와이라가 2011년 출시 후 지난해까지 약 280여대가 생산된 것에 비해 적은 수준이다. 하지만 예상했다시피 아직 생산 시작을 시작하지도 않았는데 파가니 C10은 모든 생산 물량은 이미 판매가 종료됐다.  

  

  현재까지 알려진 정보에 따르면 파가지 C10은  투 트랙 전략으로 내연기관과 순수전기 파워트레인으로 생산한다. 내연기관은 메르세데스-AMG에서 가져 온 V12 6.0L 트윈터보 엔진을 기반으로 하며 수동 또는 패들 시프터로 조작하는 시퀀셜 기어를 선택할 수 있다.

  전기 파워트레인에 관한 정보는 아직 알려지지 않는데, 메르세데스-AMG의 순수전기 파워트레인 기술을 사용하거나 전기 슈퍼카 제조사인 루시드의 전기 파워트레인을 가져올 전망이다. 이와 함께 향후 또한 배기가스 배출 규정을 맞추기 위한 하이브리드 모델 생산도 검토 중인것으로 알려졌다

  

  두 개의 파워트레인을 통해 파가니 C10은 최대 900마력 정도의 출력을 낼 전망이다. 물론 1,000마력 이상을 충분히 발휘할 수 있지만, '900마력 정도의 출력은 운전자가 부담스럽지 않으면서 자동차가 지닌 가능성을 충분히 즐길 수 있는 적정 수준'이라는 호라시오 파가니의 판단에 따른 것으로 보인다.

  파가니 C10은 2022년 중순 쯤 이탈리아 밀리노의 레오나르도 다빈치 박물관에서 공개할 예정이며, 본격적인 인도는 2023년쯤 시작한다.

  

  파가니의 향후 10년을 책임질 하이퍼카, 파가니 C10 포착

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  메르세데스가 라인업 간소화를 위해 보급형 모델 단종을 염두에 두고 있다.
  
  메르세데스 CEO 올라 칼레니우스(Ola Källenius)는 언론과의 인터뷰에서 “다음 주에 더 많은 이야기를 나누겠지만, 양산의 경쟁자가 되는 게 우리 목표는 아니다”라며, “메르세데스-벤츠는 아래보다 위를 쳐다보는 걸선호한다”고 밝혔다. 이는 벤츠가 고급 모델에 초점을 맞추겠다는 의미로 해석된다.

  

  물론 어떤 보급형 모델을 단종시킬지에 대해서는 언급하지 않았다. 하지만 A-클래스와 같은 가장 저렴한 모델은 단종 후보에 오를 수밖에 없다. 이미 미국에서는 2022년형을 마지막으로 A-클래스 세단의 단종이 확정된 상태다. 만약 A-클래스가 단종된다면 GLA가 그 위치를 이어받을 예정이다. 
  
  최근 전 세계 자동차 제조사들은 세단과 해치백을 단종하고 크로스오버 모델에 집중하는 상황이다. 메르세데스 역시 그럴 가능성이 높다. 2019년 A-클래스는 유럽에서 19만8,926대 팔렸으나, 지난해에는 11만8,439대로 40% 넘게 감소했다. 하지만 그럼에도 7만5,124대 팔린 GLA 보다 훨씬 높은 판매고를 보인다. 제조사 입장에서는 수익성 나쁘고 인기가 식은 모델을 유지할 이유가 없다.

  

  다만, 유럽, 북미, 아시아 등 시장마다 선호도에 대한 차이가 크기 때문에 전 세계적인 단종은 아직 더 지켜봐야 할 터. 지난해 국내에서 A-클래스는 4,522대 팔리며 벤츠 코리아 판매의 5.6%를 차지했다. 이 중 세단은 2,304대로 A-클래스 판매의 절반을 넘겼다. 같은 기간 1,457대 팔리며 전체 판매의 1.9%를 차지한 GLA와 비교하면 3배 가까운 수치다.

  

  메르세데스-벤츠, 컴팩트 라인업 단종 예고… 첫 주자는?

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  르노가 오는 5월 19일(현지시간) 르노의 지속 가능한 미래 모빌리티에 관한 비전을 보여주는 새로운 콘셉트카를 공개한다. 르노의 이번 콘셉트카 공개는 'ChangeNow' 이벤트의 메인 토픽 중 하나이며, 이와 함께 르노의 다양한 미래 모빌리티의 플랜을 확인할 수 있다.

  

  아직 정확한 이름이 정해지지 않은 르노의 콘셉트카는 수소연료전지 시스템을 기반으로 하는 FCEV다. 정식 공개에 앞 서 르노는 소셜미디어를 통해 콘셉트카의 티저 이미지를 살짝 공개했다. 티저 이미지로 통해 미리 살펴본 FCEV 콘셉트카는 르노 메간 보다 더 큰 높이를 지니고 있는 것으로 보아 SUV가 유력해 보인다.

  

  르노 FCEV 콘셉트카는 르노 마스터 밴 H2-Tech에서 가져온 수소연료전지 시스템을 기반으로 한다. 르노 마스터 밴 H2-Tech에 적용한 수소연료전지 시스템은 30kW 급의 수소연료전지와 6kg의 액화 수소를 저장할 수 있는 4개의 탱크, 33kWh의 배터리와 전기모터로 이뤄졌으며 최대 주행가능거리는 500km에 이른다. 다만 SUV 형태의 FCEV 콘셉트카는 이 보다 작은 용량의 시스템을 사용해 주행거리 다소 줄어들 전망이다.

  

  르노는 또한 콘셉트카의 70% 이상을 재활용 소재를 사용해 제작 과정에서의 오염물질 배출 최소화와 순환경제를 통한 친환경 공정도 달성했다고 밝혔다. 반가운 소식은 르노는 르노 FCEV 콘셉트카를 단순 이벤트를 위한 쇼카가 아닌 실제 양산도 적극 검토 중인 것으로 알려져 있어 빠른 시일내에 양산형 모델을 만나 볼 수 있을 것으로 전망한다.

   

  

  르노, 프랑스 상징 에펠탑서 FCEV 콘셉트카 공개 예정

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  허버트 디에스(Herbert Deiss) 폭스바겐 최고경영자(CEO)가 최근 파이낸셜 타임스의 미래차 서밋(Future of the Car Summit)의 연설을 통해 2025년 테슬라와 동등하거나 우세한 수준까지 EV 부문에서 성장할 것이라고 밝혔다.

  아울러 그는 엘론 머스크(Elon Musk)의 테슬라 발전 속도에 대해 ‘경이롭다’는 표현으로 놀라움을 표시했다.

  

  테슬라는 지난해 12월 모델3를 9612대 등록해 2021년 말까지 총 3만4783대의 신차를 등록했다. 그 어떤 브랜드보다 발전 속도가 빠르다. 하지만 이 성장 수치는 향후 더 이어질 것으로 전망된다. 유럽 자동차 판매량의 바로미터라고 불리는 영국에서 모델 Y, 모델 3는 가장 빠르게 많이 팔린 전기차로 등극했다.

  폭스바겐 CEO는 “미국의 주요 경쟁업체의 성장이 이렇게 빠를 줄은 몰랐습니다”라고 테슬라를 추켜 세웠지만 “폭스바겐은 EV 의제를 추진하는 데 도움이 되는 더 많은 브랜드와 더 다양한 자동차를 보유하고 있다”고 말했다.

  

  그는 또 "2025년까지 우리가 1위가 될 가능성이 있습니다. 최소한 우리는 2위입니다."라며 폭스바겐의 야심을 강조했다.

  2016년 폭스바겐 그룹은 EV 판매를 2022년까지 약 8%, 2022년까지 25%로 가속화할 계획을 세웠다.

  디에스는 폭스바겐이 현재 유럽에 6개의 배터리 공장을 건설 중이며 각각 비용은 20억에서 30억 유로이며 공급량의 95%가 유럽 시장에 공급될 것이라고 말했다. 시장 점유율 역시 현재 3% 수준에서 10%까지 늘리고 공급 문제를 새로운 방식(직접 생산, 원료 공급망 확보)으로 해결할 것이라고 선언했다.

  

  그는 폭스바겐은 생산을 줄이긴 했어도 테슬라처럼 공장을 멈춘적은 없다고 강조하며 각 부문의 안정성이 훨씬 더 뛰어나다고 설명했다.

  

  폭스바겐 CEO "2025년에는 테슬라 이길 수 있어" 야심 드러내다

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  메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차(대표 울프 아우스프룽)가 대한민국 브레이킹 문화를 지지하고 후원하는 ‘워너.비(WANNA.B)’ 프로젝트의 첫 번째 이벤트인 ‘왓츠 업 비(What’s up B)’를 성황리에 마쳤다고 10일 밝혔다.

  지난 7일 성수동 Layer 41에서 열린 한성자동차 ‘왓츠 업 비’ 이벤트는 브레이킹 문화에 열정과 애정이 있는 비보이, 비걸들이 각자가 원하는 ‘워너비’에 닿을 수 있기를 바라는 ‘워너.비’ 프로젝트의 일환이다. 대한민국을 대표하는 브레이커와 셀럽이 결집한 이번 이벤트를 통해 언더문화로 인식되어 온 브레이킹을 새롭게 재조명하고, 대중들에게 2022 항저우 아시안게임과 2024 파리 올림픽 정식 종목이 된 브레이킹만의 다채로운 매력을 현장에서 전달하고자 마련됐다.

  

  해당 행사는 코로나 방역 수칙을 준수해 진행됐다.이날 현장에는 200여 명의 참석자가 몰린 가운데, 한성자동차가 공식 후원하는 브레이커 3인 전지예(FRESHBELLA)·김종호(LEON)·박민혁(ZOOTY ZOOT)의 파워풀한 퍼포먼스와 비트메이커이자 프로듀서인 ‘DJ 스프레이(Spray)’의 감각적인 디제잉이 한데 어우러져 다이내믹한 현장감을 선사했다. 이와 더불어, 브레이킹의 아이콘이자 JTBC 댄스 서바이벌 프로그램 ‘쇼다운’의 심사위원인 ‘박재범(Jay Park), 비보이 그룹 원웨이크루의 ‘페이머스(Famous)’가 MC로 활약하며 분위기를 한층 고조시켰고, 이들의 동작과 멘트 하나하나에 열띤 반응이 나왔다.

  이 외에도 다양한 즐길 거리를 제공해 이목을 끌었다. 품귀현상을 보일 만큼 높은 인기를 끌고 있는 원소주의 부스, 4D CAM 포토존 등 인증샷을 남기고 싶은 공간으로 가득 채워 공연과는 또 다른 즐거움을 전했다. 뿐만 아니라, 럭셔리 오프로더 차량의 대명사인 메르세데스-AMG G 63 차량을 특별 전시해 차별화된 브랜드 경험을 제공했다.

  

  한편, 한성자동차는 지난 2월 명실상부한 스포츠 종목으로 올라선 브레이킹의 성장과 저변 확대를 위해 브레이커 3인(전지예·김종호·박민혁)과 공식 후원 계약을 체결하며 ‘워너.비’ 프로젝트를 공개했다. 향후 한성자동차는 후원 선수들과 함께하는 브레이킹 대회 등 다양한 마케팅 활동을 펼치며 브레이킹에 대한 대국민적 관심을 높여나갈 계획이다.

  한성자동차 울프 아우스프룽 대표는 “브레이킹 문화를 대표하는 선수들과 셀럽들이 한데 어우러져 브레이킹만의 강력한 매력과 감성을 어필했다는 점에서 소비자들의 뜨거운 반응을 불러일으킨 것 같다”며 “향후에도 브레이킹 문화를 향유할 수 있는 새로운 도전과 시도를 통해 더 많은 사람들과 소통하고 함께 할 것”이라고 밝혔다.

  

  메르세데스-벤츠 공식 딜러 '한성자동차', 브레이킹 이벤트 '왓츠 업 비' 성료

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  볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 나들이가 많은 계절을 맞아 전국 서비스센터에서 ‘커스토머 딜라이트’ 고객 이벤트를 진행한다고 10일 밝혔다.

  이날부터 6월 30일까지 진행되는 이번 이벤트는 최근 MBTI 등 유형별 성격·행동 등에 관심이 높은 고객들의 트렌드를 반영한 것으로, 간단한 설문 조사 형식의 여행지 취향 테스트를 진행하고 결과에 따라 선호하는 여행지 및 이와 관련된 유용한 정보 콘텐츠를 제공한다.

  참여 방법은 서비스센터 내 키오스크에서 이벤트 QR코드를 통해 페이지에 접속 후 여행지 테스트를 진행하고, 결과 이미지를 저장해 센터 직원에게 보여주면 된다. 테스트를 완료한 고객에게는 야외활동 시 활용하기 좋은 ‘볼보 보냉백’을 증정한다.

  볼보자동차코리아는 2년 연속 고객만족도 1위 달성을 응원하는 인스타그램 이벤트도 함께 진행한다. 전국 서비스센터 내 볼보 로고가 새겨진 구조물이나 소품을 찾아 인증 사진을 촬영하고, 해시태그(#볼보 #CS넘버원 #올해도1등기원)와 함께 볼보자동차를 응원하는 간단한 메시지를 업로드하면 된다. 매주 월요일 20명을 선정, 기프티콘을 증정하며 당첨자는 인스타그램 메시지를 통해 개별 안내된다.

  

  두 이벤트 모두 서비스센터 고객 라운지 내에서만 참여가 가능하며, 사은품은 재고 소진 시까지 인당 1회에 한해 증정한다.

  볼보자동차코리아 고객 서비스 총괄 송경란 전무는 “이번 이벤트는 서비스센터를 찾은 고객에게 특별하고 즐거운 시간을 제공하고, 취향에 맞는 여행지에서 볼보자동차와 함께하는 여정의 즐거움을 제공하기 위해 기획됐다”며, “가족 나들이가 많은 계절, 볼보자동차와 함께 더욱 안전하고 편안한 여정을 즐기시길 바란다”고 말했다.

  한편 볼보자동차코리아는 지난해 컨슈머 인사이트가 진행한 제품 만족도(TGR) 조사에서 국산 및 수입차 포함 제품 만족도, 유럽 브랜드 중 서비스 만족도 1위를 2년 연속 달성한 바 있다. 여기에 공식 서비스센터 및 협력 정비 업체 등 이용자 대상 서비스 만족도(CSI) 조사에서도 2년 연속 유럽 브랜드 1위, 국산 및 수입차를 포함한 산업군 2위로 선정되며 차별화된 서비스를 인정받았다.

  특히 브랜드 첫 전기차 ‘C40 리차지’ 출시와 함께 고전압 시스템의 구성품을 수리할 수 있는 EVT 전문 교육. 전문 테크니션 양성 프로그램 등으로 전기차 전문 인력을 확보해 고객 중심의 프리미엄 서비스를 이어나갈 예정이다.

  

  볼보자동차코리아 전국 서비스센터에서 '커스토머 딜라이트 이벤트' 진행

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  현대차는 9일(월)부터 12일(목)까지(현지시간) 미국 롱비치시(Long Beach)에서 개최되는 북미 최대 청정 운송수단 박람회인 ‘ACT 엑스포 2022(Advanced Clean Transportation Expo 2022)’에 처음으로 참가한다고 밝혔다.

  올해 11회째를 맞은 ACT 엑스포는 친환경 물류/운송 업계 관계자들이 정부 기관 및 대형 플릿 운영사를 대상으로 친환경차, 차세대 연료 등 지속가능한 이동 솔루션을 선보이는 연례 박람회다. 

  이번 행사에서 현대차는 엑시언트 수소전기트럭을 전시하고 시승 프로그램을 운영하는 것과 더불어 ACT 엑스포 공식 컨퍼런스에 초청 연사로 참여하는 등 청정 운송 수단으로서 수소 상용차의 기술적, 경제적 이점을 알리는 데 주력한다.

  개막일인 9일 수소전기차를 주제로 열린 토의 세션  에서 현대차는 높은 에너지 효율성, 생산, 운반, 저장 용이성, 짧은 충전시간 등 운송 사업자 관점에서 수소 에너지의 장점을 강조했다.

  현대차는 수소전기트럭의 총 소유비용(TotalCost of Ownership, TCO)이 향후 수년 내에 경유 트럭과 유사한 수준이 될 것이라고 전망하며 경제성 측면에서의 경쟁력도 제시했다. 근거로는 기후변화 대응 필요성에 대한 전 세계적인 공감대 확대 및 수소 경제로의 진입과 투자가 본격화되고 있는 점을 꼽았다.

  앞서 지난해 7월 미국 ‘캘리포니아 대기환경국(CARB, California Air Resources Board)’과 ‘에너지위원회(CEC, California Energy Commission)’에서 주관하는 ‘캘리포니아 항만 친환경 트럭 도입 프로젝트(NorCAL ZERO, Zero-Emission Regional and Drayage Operations with Fuel Cell Electric Trucks)’ 입찰에서 현대차는 최종 공급사 중 하나로 선정된 바 있다. 이에 따라 2023년 2분기부터 총 30대의 엑시언트 수소전기트럭을 공급할 예정이다. 

  

  현대차 최고운영책임자(COO) 호세 무뇨스 사장은 “현대차는 수십 년에 걸쳐 축적한 경험과 전문성으로 수소전기차 시장을 선도하고 있다”며 “한국과 유럽에서 이미 입증한 바 있는 기술력은 북미 시장에서 성공적인 수소전기트럭 출시를 이끄는 바탕이 될 것”이라고 말했다.

  특히 무뇨스 사장은 “캘리포니아 항만 친환경 트럭 도입 프로젝트(NorCAL ZERO)에 엑시언트 수소전기트럭을 공급하는 것을 시작으로, 지속가능한 미래를 구축하고 궁극적으로 북미의 탄소중립 목표 달성에 기여할 것”이라고 밝혔다.

  현대차는 박람회 기간 동안 엑시언트 수소전기 트랙터, 엑시언트 수소전기 카고 트럭 등 두 가지 세부 모델을 실내외 전시장에 각각 전시한다. 현지 미디어와 업계 관계자를 대상으로 시승 경험도 제공할 예정이다.

  한편 현대차가 스위스로 수출한 엑시언트 수소전기트럭 46대가 지난달 말일 기준으로 종합 누적 주행거리 350만 km를 달성해 내구성을 입증했다.

  

  현대차, 미국 최대 친환경 운송수단 박람회 첫 참가

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  르노코리아자동차는 중국 최대 민영 자동차 그룹인 길리그룹이 올 초 르노그룹과 발표한 CMA 플랫폼 기반친환경 신차 개발 협력에 이어 길리그룹 산하 길리 오토모빌 홀딩스(Geely Automobile Holdings)가 르노코리아자동차 지분에도 34.02% 참여한다고 10일 밝혔다. 다만 길리그룹의 지분 참여 이후에도 르노코리아자동차에 대한 르노그룹의 최대 주주 지위는 계속 유지된다. 

  

  지난 1월 르노코리아자동차, 르노그룹 및 길리그룹은 한국 시장을 위한 친환경 하이브리드 신차 등 합작 모델을 국내에서 연구 개발 및 생산해 2024년부터 선보인다고 발표한 바 있다. 또한 합작 모델의 글로벌 시장진출도 함께 모색하기로 했다.
  
  이번 합작 모델 개발을 위해 길리그룹은 스웨덴 R&D 센터에서 개발한 세계적 명성의 CMA 플랫폼과 차세대 하이브리드 시스템을 제공한다. 이를 바탕으로 르노그룹에서 차량 디자인을 맡고, 르노코리아자동차 연구진들이 국내 소비자의 눈높이에 맞도록 첨단 기능을 탑재한 새로운 제품으로 개발해 선보이게 된다. 또한 국내 소비자들은 2024년 출시 예정인 합작 모델을 최고 수준의 서비스 품질을 자랑하는 르노코리아자동차 전국 영업 네트워크에서 만나볼 수 있으며, 6년 연속 고객 만족도 1위에 빛나는 르노코리아자동차 AS 서비스도 모두 이용할 수 있게 된다. 

  

  르노코리아자동차 스테판 드블레스 CEO는 "길리그룹의 이번 지분 참여 결정은 한국 시장의 높은 잠재력을 기반으로 르노코리아자동차와의 합작 모델 개발에 더욱 적극적으로 협력하며 시너지 효과를 높이겠다는 의미”라고 말하며, “르노코리아자동차는 르노그룹의 일원으로서 르놀루션(Renaulution) 경영 계획 강화와 길리그룹 합작 모델의 성공적인 준비에 일조할 수 있는 자구 노력도 함께 진행해 나갈 것”이라고 강조했다.

  

  중국 길리그룹, 르노코리아 지분 34% 인수... 신차 개발에 박차

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  기아가 3세대 쏘울의 부분변경 디자인을 미국에서 공개했다. 전체 판매량의 대부분이 북미에서 이루어진 만큼 미국 전용 모델로 거듭난 모습이다. 이번 기아 쏘울 부분변경은 더 얇아진 헤드램프와 그릴, 에어 인테이크가 눈에 띈다. 아울러 신규 디자인으로 거듭난 휠과 함꼐 기본 편의사양이 강화되고 엔진 라인업은 단촐하게 변했다.

  

  애초 기아 쏘울은 헤드램프와 그릴이 독특한 생김새를 자랑했었다. 여기에 박스카 특유의 다부진 체격으로 시선을 사로잡았었다. 이번 기아 쏘울의 부분변경 역시 이런 기조를 유지하고 있으며 내외관을 일신해 더 새로운 상품성을 보여준다.

  

  범퍼 하단 대형 공기흡입구에는 독특한 패턴을 삽입했다. 휠 역시 17인치와 18인치 둘 모두 새로운 디자인 그리고 범퍼 그릴 후면부 범퍼 역시 새로운 반사판을 추가하는 등 약간의 변화를 이뤄냈다. 새로운 외장 컬러도 추가했다. 블랙 투톤 루프와 조합하는 클리어 화이트 및 서프 블루를 새로 집어넣었다.

  

  기아 쏘울 부분변경 모델의 파워트레인은 기존 1.6리터 가솔린 터보 엔진을 없애고, 2.0리터 4기통 가솔린 자연흡기 단일 엔진으로 운영한다. 최고출력 149마력, 최대토크 18.2kgm의 성능을 낸다.

  

  기아 쏘울 부분변경의 기본 편의사양도 강화했다. 차선 이탈 경고 및 차선 유지 보조, 운전자 주의 경고, 하이빔 보조, 후방 탑승자 경고, 전방 충돌 방지 보조 등이 기본 탑재됐다. 또한 엔트리 트림 LX를 제외한 모든 트림에서 10.25인치 디스플레이가 옵션에서 기본 사양으로 변경됐다.

  

  GT-라인 테크놀로지 패키지(Technology Package)에는 교차로 회전 기능이 있는 전방 충돌 방지 지원(레이더 + 카메라 유형), 고속도로 주행 지원, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 전자식 주차 브레이크, 전동 운전석 시트, 고광택 내부 트림, LED 헤드라이트 및 미등, 화물 덮개, 이중 레벨 화물 바닥 등이 추가된다.

  한편 국내 출시 일정은 아직 확정된 바가 없다.

  

  2023 기아 쏘울 부분변경, 박스카의 참신한 변신

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  BMW의 엔트리 해치백, BMW 1시리즈의 부분변경 모델을 한 해외 자동차 언론이 포착했다. 현행 BMW 1시리즈는 지난 2019년 공개한 3세대 모델이며, 뒷바퀴굴림에서 앞바퀴굴림 기반의 UKL2 플랫폼을 사용한 첫번째 1시리즈다.

  

  카메라에 담긴 BMW 1시리즈 테스트카는 외관 전체에 위장 랩핑을 씌어 자세한 디자인 변화를 살펴보긴 힘들다. 하지만 위장막 너머로 보이는 윤곽을 통해 디자인을 조금이나마 유추해볼 수 있다. 가장 큰 변화는 전면부다.

  

  현행 모델 대비 눈에 띄는 차이점은 상하로 길어 뭉툭한 이미지를 줬던 키드니 그릴의 형태가 좌우로 길어져 날렵해졌다는 것. 현행 BMW 2시리즈와 동일한 디자인의 얄팍한 그릴이 더해져 현재 판매중인 1시리즈 대비 보다 스포티하고 공격적인 이미지를 전해줄 것으로 기대된다. 또한 하단 그릴의 형태도 보다 넓어져 스포티한 감성을 강화했다.

  

  후면부를 보면 네개의 배기 머플러팁을 확인할 수 있다. 테스트카는 BMW 1시리즈의 고성능 모델은 BMW M135i 모델일 확률이 높아 보인다. 업계 루머에 따르면 이번 부분변경 모델에 M카에 버금가는 BMW M140i 모델의 추가도 예상하지만 아직 공식적인 입장은 알려지지 않았다.

  

  또한 이번 부분변경 모델에는 최근 전동화 트렌드에 맞춰 전에 없던 PHEV 모델 추가도 예상된다. 10kWh의 배터리와 전기모터를 장착해 최대 50km 정도를 내연기관의 도움없이 전기로만 주행할 수 있을 전망이다. 이에 따라 순수 전기차 모델, BMW i1의 추가도 예상할 수 있지만 BMW iX1의 공식 출시 전에는 공개되지 않을 것으로 보인다.

  

  실내 디자인 변화도 크다. 12.3인치 디지털 계기판과 10.25인치 메인 디스플레이를 적용하며, 최신 iDrive 시스템 적용, 로터리 다이얼식 컨트롤러 삭제, 기어 노브 디자인 변경 등을 예상할 수 있다. BMW 3세대 1시리즈 부분변경 모델은 2023년 공개, 2024년 출시가 유력하다. 

   

  

  BMW 3세대 1시리즈 FL 포착. 새 키드니 그릴 적용한다

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  볼보의 콤팩트 SUV XC40 리차지가 황당한 사유로 미국에서 리콜을 시행한다. 국내 일정은 아직 확정되지 않았다.

  이번 볼보 XC40 리차지의 리콜은 2020년 9월 8일부터 2021년 8월 13일 사이에 생산된 모델 약 5,381대에 해당한다.

  

  리콜 사유는 가속 페달과 연결된 케이블에 물이 스며들면 내부 회로를 부식시키고 페달의 신호를 방해해 결국 회전계 장치에 이상이 발생할 수 있다는 것.

  볼보는 영향을 받을 수 있는 전체 소유자들에게 리콜 통지를 전달하고 리콜조치를 단행하기로 결정했다고 밝혔다. 만약 리콜 사유에 해당하는 문제임에도 불구하고 리콜을 받지 않을 경우에는 내장형 안전 장치에 이상이 생길 수 있고 가속이 안되거나 차량을 제어할 수 없는 상황에 이를 수 있다고 밝혔다.

  

  볼보는 차체 부식에 상당한 공을 기울이는 회사 중 하나다. 그런 만큼 이번 리콜은 상당히 이례적인 사례로 꼽힌다. 아울러 볼보는 물 침입을 막기 위해 일명 ‘모세관 차단 접합’이라는 구조조치를 시행한다고 밝혔다. 아울러 혹시 모를 침입으로 인한 부식에 대비해 관련 하네스 부품 전체를 교체한다.

  한편 국내에서도 볼보 XC40 리차지는 판매중이며, 리콜 일정에 대해선 밝혀진 바가 없다.

  

  볼보 XC40 리차지, 황당한 사유로 리콜

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  지프가 컴팩트 SUV 컴패스의 부분 변경 모델인 ‘뉴 컴패스(New Compass)’를 국내 선보인다.
   
  '뉴 컴패스'는 지난 2018년 국내 출시된 2세대 컴패스의 부분변경 차종으로, 지난 2021 시카고 국제오토쇼에서 최초로 공개됐다. 오는 6월 국내 공식 출시를 앞두고 고객들의 문의와 관심이 급증함에 따라, 오는 23일부터 전국 지프 공식 전시장을 통해 사전계약을 진행할 예정이다. 

  

  컴패스는 오프로드에서의 강인함과 온로드의 정교함을 두루 갖춘 지프의 대표 도심형 SUV이다. 치열한 도심 생활 속에서도 자연으로의 모험을 꿈꾸며, 언제든 떠날 준비가 되어 있는 합리적인 낭만주의자들을 지향한다.
  
  2.4리터 멀티에어 가솔린 엔진을 기반으로 6단과 9단 자동 변속기를 조합하며, 구동 방식은 전륜과 사륜으로 구성된다. 국내에는 동력계 및 편의 사양에 따라 리미티드 2.4 FWD, 리미티드 2.4 AWD, S 2.4 AWD 등 총 3가지 트림으로 선보인다.

  

  뉴 컴패스의 외관 디자인은 지프 헤리티지를 고급스럽고 현대적인 스타일링으로 재해석한 것이 특징이다. 고객과의 연결성을 강화한 정교한 인테리어와 반자율 주행 기능을 포함한 75개 이상의 첨단 주행 안전 기술도 빼놓을 수 없는 장점이다. 도심형 SUV다운 안락한 온로드 주행 성능은 만족감을 더욱 향상시킨다.

  

  

  스텔란티스 코리아 제이크 아우만 사장은 “상반기 공식 출시를 앞두고 있는 뉴 컴패스는 실내외 모두 고급스러운 스타일링과 장인 정신으로 새로운 차원의 편안함과 탁월한 주행 성능을 제공할 차량”이라며 “완전히 새로워진 인테리어 디자인과 진화된 첨단 주행 안전 기능으로 경쟁이 치열한 국내 준중형 SUV 시장에서 지프의 존재감을 공고히 할 것으로 기대된다”고 말했다.

  

  지프, 다음 달 컴패스 부분변경 모델 출시 앞두고 사전계약 진행

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  포르쉐 AG가 고성능 배터리 셀 개발 및 제조 역량 강화를 위해, 리튬 이온 배터리 생산에 필요한 혁신적인 실리콘-탄소 기술을 갖춘 미국 기업 ‘그룹14 테크놀로지(Group14 Technologies)’의 지분을 인수한다고 밝혔다.
  
  포르쉐는 주요 투자자로서 1억 달러를 모금하고, 총 4억 달러(약 4,389억 원)를 투자하는 시리즈 C 펀딩 라운드를 이끈다. 

  

  미국 워싱턴 주 우딘빌(Woodinville)에 기반을 둔 ‘그룹14 테크놀로지’는 리튬 이온 배터리용 음극재의 전 세계적인 생산 가속화를 위해 자본을 활용한다. 그룹 14는 연말까지 미국 내 배터리 활물질(BAM) 생산을 위한 또 다른 공장의 기반을 마련할 예정이다. 향후에는 포르쉐가 최대 지분을 보유한 튀빙겐의 셀포스 그룹(Cellforce Group)에 소재를 공급할 계획이다.
  
  셀포스는 2021년 포르쉐와 커스텀셀 홀딩(Customcells Holding)에 의해 설립되었으며, 2024년부터 독일 내 소량 생산 제품, 모터스포츠 및 고성능 차량을 위한 실리콘 음극재 기반의 자체 개발한 고성능 배터리를 생산할 계획이다. 셀포스 배터리 셀은 고성능 파워트레인이 장착된 포르쉐 전동화 모델에 사용될 것으로 기대된다. 
  
  수요가 급증하는 시장에서 이번 그룹14와의 협력은 셀포스 그룹이 기존 리튬 이온 배터리보다 효율적인 차세대 배터리 셀을 생산할 수 있는 미래 기술을 보장한다. 새로운 고성능 배터리 셀은 실리콘 음극재로, 현재 사용되는 배터리에 비해 출력 밀도를 크게 높일 수 있다. 미래 배터리는 같은 크기로 더 많은 에너지 용량을 제공하며, 기존 시장보다 활용 범위 역시 더욱 확대될 것으로 전망된다. 또한, 배터리의 내부 저항을 줄여 회생 제동 중 더 많은 에너지를 흡수하는 동시에 더 빠른 충전을 가능하게 한다. 

  

  포르쉐 AG 이사회 부회장 및 재무/IT 담당이사 루츠 메쉬케는 "배터리 셀은 미래의 에너지 동력원으로, 포르쉐는 가장 강력한 배터리 셀을 위한 글로벌 경쟁의 선두 기업이 되는 것을 목표로 하고 있다"고 말했다. 또한, "광범위한 펀딩 라운드를 주도하게 되어 자부심을 느끼며, 포르쉐 벤처스를 통해 벤처 캐피털의 세계를 깊게 이해하게 되었다"고 전했다. 
  
  포르쉐 AG R&D 이사회 멤버 마이클 슈타이너는 "고속 충전, 고성능, 경량화와 같은 새로운 셀의 특성은 포르쉐 브랜드 핵심에 직접적인 영향을 미치고 미래 전기 스포츠카 사양에 반영될 개발 목표와 부합한다"고 말했다. 셀포스 그룹은 집중적인 검토 과정을 거친 후, 그룹 14 테크놀로지를 포르쉐가 제시하는 요건에 가장 적합한 실리콘 음극재 제조업체로 선정했다. 셀포스 그룹의 COO인 마커스 그라프(Markus Gräf)는 "그룹 14의 음극재는 충전 시간 단축을 위한 게임체인저가 될 잠재력을 가지고 있다"고 설명했다.
  
  그룹14는 워싱턴 주에서 BAM을 위한 상용화 생산 공장을 운영하고 있다. 기술은 전기차용 배터리와 초고속 충전 분야에서 입증됐다. 또 다른 공장은 2022년 한국에서 가동될 예정이다. 포르쉐 외에도 글로벌 금융투자자부터 배터리 산업의 전략적 투자자인 오머스 캐피털 마켓(OMERS Capital Markets), 탈탄소화 파트너스(Decarbonization Partners), 리버스톤 홀딩스(Riverstone Holdings LLC), 브이스퀘어 벤처스(Vsquare Ventures), 무어 스트래티직 벤처스(Moore Strategic Ventures) 등이 이번 펀딩 라운드에 참여하고 있다. 그룹14의 공동 설립자이자 CEO인 릭 루에베(Rick Luebbe)는 "그룹 14는 글로벌 에너지 변혁의 가속화를 위해 현재의 리튬 이온과 미래의 고체 배터리의 성능을 향상시키는 데 전념하고 있다"며, "포르쉐와 같은 비전 있는 OEM 지원을 위해 다양한 투자자 컨소시엄의 지원을 받아 차세대 실리콘 배터리 기술을 제공하기 위해 노력하고 있다”고 덧붙였다. 

  

  포르쉐, 배터리 소재 생산 기업 지분 인수로 전기차 개발 박차

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  페라리 원-오프(One-off) 시리즈 최신작인 페라리 SP48 유니카(Ferrari SP48 Unica)가 오늘 공개됐다. 페라리의 가장 특별하고 고유한 모델 그룹에 합류한 SP48은 단 한 명의 고객을 위한 특별하면서 완벽한 비스포크(bespoke) 차량이다. 

  

  SP48 유니카는 F8 트리뷰토 플랫폼을 기반으로 개발된 2인승 스포츠 베를리네타로, 페라리 최고 디자인 책임자인 플라비오 만조니(Flavio Manzoni)의 지휘 아래 페라리 스타일링 센터가 디자인했다. 날렵한 라인과 공격적인 형상 덕분에 한눈에 SP48 임을 알아볼 수 있을 뿐 아니라, 오리지널 모델인 F8 트리뷰토에 대한 오마주도 함께 엿볼 수 있다. 화살촉 모양의 전면 프로파일 덕분에 SP48의 개성은 더욱 두드러지는데 이렇듯 독창적인 효과를 낼 수 있었던 이유의 핵심은 헤드라이트의 재설계, 그리고 그에 따른 브레이크 공기 흡입구의 재배치였다.  
  
  이 독특한 신차 디자인의 핵심은 절차적 매개변수 모델링(procedural-parametric modelling: 치수 값이 수정되는 즉시 모델 형상을 변경할 수 있는 모델링 프로세스) 기술과 3D 프로토타이핑(3D Prototyping, 적층 제조)을 광범위하게 사용했다는 것이다. 이를 통해 페라리 스타일링 센터의 디자이너들과 마라넬로의 엔지니어들은 차량의 전면 그릴과 엔진 공기 흡입구를 완전히 다시 설계할 수 있었다. 그 결과, 단단한 모양의 덩어리에서 깎아 만든 것처럼 매끄러운 연속성과 역동적인 유동성을 가진 완벽한 3D 그릴이 탄생했다. 

  

  차체에 적용된 절차적 그래픽 솔루션(procedural graphic solutions: 매우 작은 기본 데이터로 시작해 코드 자체에서 생성된 데이터로 생성되고 채워지는 솔루션)은 그릴의 디자인과 시너지 효과를 내면서 SP48 유니카 전체 디자인에 큰 영향을 미쳤다. 윈도우, 루프 및 엔진 커버의 색상인 블랙에서 차체 색상으로의 변환이 특히 눈에 띈다. 또한 사이드 윈도우의 크기를 줄이고 리어 스크린을 제거함으로써 프론트의 바이저가 더 부각되어 보이는데, 이로 인해 하나의 금속 덩어리에서 조각해낸 듯 SP48 유니카의 강한 근육질 차체가 강조되고 있다. 

  

  차량을 위에서 내려다보면 루프의 중앙 섹션이 두드러진다. 이 부분에서 공기흡입구가 생생하게 묘사되는데, 이 공기흡입구는 리어 윙 앞쪽의 탄소섬유 엔진 커버 뒷부분에 장착돼 있다. 이 각도에서 본 차량의 모습을 통해 SP48 유니카에 투입된 스타일링 연구의 진가, 그리고 “대칭성”과 “교차되는 선”이 이루는 정교한 균형을 확인할 수 있다.  
  
  SP48 유니카의 열-유체-동역학 설계는 다른 공기역학 솔루션과 균형을 이루는 것뿐만 아니라 냉각 요구 사항을 모두 충족할 수 있도록 개선되고 완벽해졌다. F8 트리뷰토의 스타일링과 비교하여 가장 큰 변화는 프론트 범퍼와 리어 스포일러 아래의 엔진 냉각 흐름을 위한 공기 흡입구이다. 프론트 범퍼와 리어 스포일러 각각엔 깊은 그릴(procedural grille)이 장착되어 있는데 각 섹션은 최적화된 각도로 설계되어 공기의 흐름을 극대화하고 있다. 또한 이러한 구조 덕분에 엔지니어들은 인터쿨러 흡입구를 사이드 윈도우 바로 아래에 장착할 수 있었고 결국 측면의 흡기구 크기를 줄일 수 있게 됐다. 더 길어진 리어 오버행은 루프에서 오는 공기흡입을 감소시키고 리어 다운포스를 증가시킨다. 

  

  실내는 리어 스크린을 제외하면 F8 트리뷰토의 기술적 정체성을 여전히 유지하고 있다. 하지만 SP48 유니카만의 날렵하고 스포티하며 공격적인 특성을 살리고 색상과 트림의 완벽한 조화를 위해 세심한 개발 작업이 아낌없이 투입되었다. 대표적인 예는 알칸타라(Alcantara®) 합성 섬유이다. 시트와 대부분의 실내 트림에 사용된 알칸타라는 특수 개발된 블랙 레이저로 타공 처리되어 있다. 그 아래로는 외관 컬러와 일치하면서 각도에 따라 조금씩 색감이 변하는 붉은 오렌지색 패브릭이 살짝 드러난다. 이 모티프는 그릴의 육각형 모티프와 루프의 리버리(livery)를 더욱 부각시켜 차량 내부와 외부를 매력적으로 연결시키고 있다. SP48 유니카의 운전석에서는 실(sill, 문틀) 커버가 시선을 사로잡는다. 그릴과 동일한 레이저 엠보싱 육각 모티프가 적용된 실 커버는 광택 처리가 돼 있다. 운전석의 무광택 탄소 섬유는 전문성과 고급스러움을 더해주며 여기에 그리지오 칸나 디 푸칠레(Gigio Canna di Fucile, 건(gun) 메탈 그레이) 컬러가 더해져 한 층 더 특별함이 배가된다.  
  
  페라리 SP48 유니카는 페라리의 오랜 고객으로 제작의 모든 단계에 깊이 관여한 단 한 명을 위해 설계된 원-오프 모델이다. 이 차량은 스포츠카에 대한 대담한 해석이며 레이싱 영혼과 속도에 대한 소명을 현명하게 담아냈다. SP48 유니카는 혁신과 열정이라는 페라리의 핵심 가치로부터 영감을 받고 이에 경의를 표하면서, 기존 모델을 장인 정신이 담긴 작품으로 승화시킨다는 목표를 훌륭하게 완수한 차량이다.

  

  페라리, 원-오프 모델 SP48 유니카 공개

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  오토모빌리 람보르기니가 우라칸 STO(Huracán STO)를 기반으로 설계된 ‘우라칸 GT3 에보2(Huracán GT3 EVO2)’를 선보였다. 우라칸 GT3 에보2는 람보르기니의 모터스포츠 전담 부서인 스콰드라 코르세(Squadra Corse)가 개발한 모델로 우라칸 STO의 중요한 디자인 요소, 후륜구동의 운전 재미, 자연 흡기식 V10 엔진에서 뿜어져 나오는 640마력의 출력을 발휘한다.
   
  지난 2019년에 인증을 받은 우라칸 에보(Huracán EVO)를 기반으로 제작된 우라칸 GT3 에보(Huracán GT3 EVO)와 비교하면, 우라칸 GT3 에보2는 국제자동차연맹(FIA)의 2022년 기술 규정을 완벽하게 준수하고 완전히 새로운 공기역학적 솔루션과 흡기 시스템을 갖추고 있다. 

  

  뚜렷한 육각형 에어 스쿠프 디자인과 뒤쪽에 장착된 핀은 우라칸 STO에서 파생된 것으로 효율적인 흡기 시스템과 보다 나은 차량 밸런스에 기여한다. 에어 스쿠프는 스노클에 연결돼 공기 흐름을 최적으로 엔진에 직접 전달하는 측면 공기 흡입구를 대체하며, 운전자의 요구에 따른 반응성을 높였다.  
  
  우라칸 GT3 에보2는 10개의 전자식 스로틀 바디를 도입해 티타늄 밸브가 있는 V10 엔진의 효율성을 높였다. 또한 우라칸 GT3 에보2의 V10 엔진은 람보르기니 스콰드라 코르세가 에센자 SCV12(Essenza SCV12)에 처음 도입된 솔루션과 동일하게 단 4개의 나사로 고정되며, 이는 유지 보수 작업을 용이하게 도와준다.

  

  탄소 섬유만으로 제작된 차체는 람보르기니의 디자인 센터인 센트로 스틸레(Centro Stile)와의 협력으로 근육질의 디자인으로 제작됐다. 새로운 스플리터, 디퓨저, 차체 하부는 우라칸 GT3 에보2의 공기역학적 효율성을 향상시킨다. 고강도 자일론(Zylon) 섬유로 코팅된 탄소 섬유 바닥은 새로운 디퓨저와 함께 이전 세대인 GT3 에보보다 더 큰 다운포스를 제공한다. 우라칸 GT3 에보2의 리어 윙은 우라칸 STO에서 영감을 받아 알루미늄 합금 필러(Ergal 7075 T6)를 장착했다. 새로운 지지대 덕에 GT3 에보 모델에 비해 리어 윙을 조정할 때 더 높은 정밀도를 제공한다.  
  
  FIA 2022 규정에 따라 우라칸 GT3 에보2에는 두 개의 리어 필러가 도입된 롤 케이지와 이미 에센자 SCV12에서 테스트된 새로운 카본 캐블러 허니콤 사이드 패널이 도어에 충격이 가해질 경우를 대비해 안정성을 높여준다. 플렉시글라스로 제작된 측면 창은 나사고리를 사용해 탄소 섬유 도어 패널에 고정되어 구조적 강성과 신뢰도를 높인다. 

  

  제동 시스템은 스콰드라 코르세가 설계한 새로운 캘리퍼와 패드로 업데이트돼 지구력과 스프린트 레이스 모두에서 성능을 최적화한다. 전용 트랙션 컨트롤(TCS) 및 안티-록 브레이킹 시스템(ABS)과 결합된 제동 솔루션은 남성 운전자라도 접지력이 낮은 조건에서 차량을 쉽게 제어할 수 있도록 개발됐다. 우라칸 GT3 에보2는 스콰드라 코르세의 오랜 파트너인 피렐리의 피제로(PZero) 타이어를 장착한 뒤 고객에게 인도된다.  
  
  람보르기니 모터스포츠 책임자인 조르지오 사나(Giorgio Sanna)는 “새로운 우라칸 GT3 에보2의 탄생 의미는 단순히 현재 차량을 진화시켰다는 것에 그치지 않는다. 람보르기니 모터스포츠 부서와 회사 간의 기술 공유를 강화하고 2가지 어려운 과제를 완수하기 위한 프로젝트기도 하다. 하나는 여섯 시즌 동안 40개 이상의 국제 타이틀을 획득한 이전 세대의 우라칸 GT3만큼의 성공적인 모델이라는 것을 증명해 내는 것이고, 또 하나는 2015년을 기준으로 우라칸 레이싱 모델의 누적 판매량 500대 돌파라는 판매 목표 달성에 기여함으로써 상업적 성공을 돕는 것이다.”라고 말했다.
   
  우라칸 GT3 에보2는 2022년 하반기부터 전 세계 고객 인도가 시작될 예정이며, 모든 우라칸 GT3 에보 모델은 에볼루션 키트를 통해 우라칸 GT3 에보2 사양으로 업그레이드될 수 있다. 한편, 우라칸 GT3 에보2 트랙 데뷔는 ‘2023년 데이토나 24시’로 예정되어 있다. 국내 출시 시기는 미정이다.

  

  람보르기니, 우라칸 GT3 에보2 출시… 국내 출시 시기는 미정

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  포르쉐 AG는 2022년 1분기 동안 매출과 영업 이익이 모두 증가하며 견고한 실적을 달성했다고 밝혔다.
  
  매출은 전년 대비 4.1% 증가한 80.4억 유로(약 10조7,861억 원), 영업이익은 전년 대비 17.4% 증가한 14.7억 유로(약 1조9,720억 원)를 기록했으며, 이익률은 16.2%에서 18.2%로 향상됐다.
  
  포르쉐 AG 이사회 부회장 및 재무/IT 담당 이사 루츠 메쉬케는 "올해 1분기 포르쉐는 세일즈 믹스 최적화, 긍정적인 통화 효과 덕분에 전 세계의 여러 도전적인 상황에서도 안정적인 실적을 달성할 수 있었다"며, "다양한 외부 변수로 인해 실적 전망이 어렵지만, 2022 회계연도 기준 최소 15퍼센트 이상의 수익률을 목표로 하고 있다"고 강조했다.
  
  포르쉐는 우크라이나 전쟁의 영향에 대비해 높은 수익 달성을 위한 추가적인 조치를 마련했다. 포르쉐 태스크포스 팀의 성과 덕분에 1분기 동안 포르쉐는 전년 대비 5% 감소한 6만8,426대의 차량 인도를 기록했지만 매출은 오히려 증가했다. 베스트셀링 모델 카이엔과 마칸은 각각 1만9,029대, 1만8,329대 인도되며 높은 수요를 기록했다. 9,470대 판매된 순수 전기 스포츠카 타이칸이 그 뒤를 이었다.  

  

  포르쉐 AG 이사회 회장 올리버 블루메는 "23%의 차량이 전동화 모델이며, 순수 전기차만 14%를 차지할 정도로 포르쉐 전동화 전략의 유효성을 다시 한번 입증했다"고 말했다. 포르쉐는 전동화 전략 목표 달성을 위해 순항 중이다. 2025년에는 판매 모델의 50%를 순수 전기차와 플러그인 하이브리드로 전동화하고, 2030년까지는 순수 전기 모델 비중이 80% 이상을 차지할 것으로 예상한다. 
  
  올리버 블루메는 "제품에 대한 높은 수요 등 긍정적인 지표를 확인했음에도 불구하고 포르쉐는 모든 예외적인 상황에도 이를 충족시키기 위해 노력하고 있다"며, "포르쉐는 전 세계적 불확실성에서도 전동화, 디지털화, 지속가능성 등 미래에 대한 투자를 강화하고 있다"고 강조했다. 
  
  또한 블루메는 "전 세계 포르쉐 고객에게 깊은 인상을 주는 동시에 수익성 성장, 그리고 사회적 책임을 다하는 것이 중요하다"며 "어려움에 처한 사람들을 생각하지 않는 성공은 의미가 없으며, 포르쉐는 우크라이나 국민들이 받을 고통과 상처를 진심으로 걱정하고 있다"고 덧붙였다. 

  

  ‘팔 수록 남는 장사’ 포르쉐 AG, 올 1분기 이익률 18.2%로 청신호

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  현대자동차는 3일(화) 국내 최대 규모 원메이크 레이스 대회 '현대 N 페스티벌(Hyundai N Festival)'을 개최한다고 밝혔다. '현대 N 페스티벌'은 현대차 고성능 브랜드 N 차량을 활용해 참가 선수와 팬 모두 모터스포츠 문화를 즐기고 체험해 볼 수 있는 축제의 장이다.

  현대차는 '현대 클릭 스피드 페스티벌(2003~2010)'을 시작으로 '코리아 스피드 페스티벌(2011~2018)'을 거쳐 '현대 N 페스티벌(2019~)'까지 약 20년간 국내 모터스포츠 발전을 위해 다양한 대회를 지속적으로 후원 및 개최해왔다.

  

  코로나19 여파로 '현대 N 페스티벌'은 개막 첫해를 제외하고 지난해까지 무관중으로 진행되었으나 올해는 3년 만에 관중 입장이 가능해 모터스포츠에 목마른 국내 팬들의 갈증을 해소해 줄 수 있을 것으로 기대된다.

  '현대 N 페스티벌'은 5월 6일(금)부터 8일(일)까지 인제 스피디움(강원도 인제군 소재)에서 진행되는 1라운드를 시작으로 시즌의 서막을 올려 10월까지 총 7라운드의 레이스에 약 150여 대의 차량이 출전한다. 특히 올해부터는 아반떼 N 차량으로 참가 가능한 최상위 프로 클래스 '아반떼 N컵(AVANTE N Cup)'이 새롭게 추가돼 기존 레이스와 함께 더욱 박진감 넘치는 경기를 보여줄 것으로 기대하고 있다.

  

  '아반떼 N 컵'은 남양연구소와의 협업을 통해 더 파워풀한 주행이 가능하도록 조정해 레이스에 최적화된 '아반떼 N 레이스카'로 운영되는 신규 대회로 '서한GP', '아트라스BX', '쏠라이트 인디고' 등 국내 인기 모터스포츠 레이싱팀들이 참가할 예정이다.

  올해 '현대 N 페스티벌'은 '아반떼 N 컵(프로급, N1 Class)'을 비롯해 '벨로스터 N 컵(아마추어급, N2 Class)', '아반떼 N 라인 컵(입문자급, N3 Class)' 등의 스프린트 클래스와 '아반떼 N 타임 트라이얼', '벨로스터 N 타임 트라이얼', '아반떼 N 라인 타임 트라이얼' 등의 타임 트라이얼 클래스가 진행될 계획이다.

  

  현대차는 TV 중계를 비롯해 유튜브, 페이스북, 네이버TV 등 다양한 온라인 채널을 통한 '현대 N 페스티벌' 라이브 스트리밍 서비스를 제공해 현장에 직접 참여하지 못하는 고객들도 대회를 즐길 수 있도록 할 방침이다. '현대 N 페스티벌'과 관련된 자세한 사항은 HMG 드라이빙 익스피리언스 홈페이지를 비롯해 현대 N 페스티벌 SNS 채널을 통해 확인할 수 있다.

  현대자동차 틸 바텐베르크(Till Wartenberg) N 브랜드 매니지먼트 모터스포츠 사업부장은 "현대차는 더 많은 고객들이 모터스포츠를 쉽게 접근하고 운전의 즐거움을 느낄 수 있도록 '현대 N 페스티벌'을 운영하고 있다"며 "3년 만에 관중과 함께 할 수 있는 올해 행사를 통해 모터스포츠의 재미와 감동을 생생하게 전달할 수 있도록 노력할 것"이라고 밝혔다.

  

  이제부터 '직관' 가능. '현대 N 페스티벌' 개최

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  르노코리아자동차가 지난 4월 전년 동기 대비 117.4% 증가한 총 2만 318대를 판매했다. 내수는 2,328대, 수출은 XM3 하이브리드를 중심으로 17,990대의 실적을 올렸다. 지난 달 내수 판매는 부품 수급 차질로 인한 생산 지연이 발생하며 전 모델에 걸쳐 시장에 충분한 공급을 하지 못하는 어려움을 겪었다.

  총 1,104대가 판매된 XM3는 RE 트림 이상의 고급 사양 모델 비중이 90% 이상으로 높게 나타났다. 엔진 타입으로는 경제적이면서 실용적인 1.6 GTe 모델이 560대로 51%, 뛰어난 연비와 다이내믹한 주행성능을 함께 제공하는 1.3L 가솔린 터보 엔진의 TCe 260 모델이 544대로 49%를 차지했다.

  부품 수급 차질로 생산에 가장 큰 영향을 받은 QM6는 847대가 판매되었다. 르노코리아자동차는 4월 말 기준으로 7,300명을 상회하는 QM6 출고 대기 고객들의 불편을 최소화하기 위해 부품 수급 정상화에 최선의 노력을 다하고 있다.

  

  중형 세단 SM6는 4월 한 달간 223대가 판매되었다. 다임러와 공동 개발한 1.3L 가솔린 터보 엔진의 TCe 260 모델이 122대로 전체 SM6 판매의 55%를 차지했다. 르노 브랜드 모델은 마스터 82대, 조에 72대 등 총 154대의 판매 실적을 거두었다.

  르노코리아자동차의 4월 수출은 전달의 선적 지연 물량까지 더해지며 크게 늘었다. XM3(수출명 르노 뉴 아르카나)는 16,267대로 월간 최대 수출 물량을 기록했다. 특히 하이브리드 엔진 모델이 73%인 1만 1,939대를 차지하며 XM3 하이브리드 모델의 뛰어난 상품성과 해외 시장에서의 인기를 한 번 더 증명했다. QM6(수출명 르노 꼴레오스) 1,615대와 트위지 108대까지 더한 르노코리아자동차의 4월 총 선적 물량은 1만 7,990대로 전년 동기 대비 약 364% 증가한 실적을 올렸다.

  

  르노코리아차, 22년 4월 총 2만318대 판매. 반도체 이슈로 내수 곤두박질

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  쌍용자동차는 지난 4월 내수 4,839대, 수출 3,301대를 포함 총 8,140대를 판매했다고 3일 밝혔다. 이러한 실적은 반도체 등 부품 수급 제약에도 불구하고 전반적인 판매회복세 영향으로 생산차질이 발생했던 전년 동월 대비 80% 이상 큰 폭으로 증가하며 지난 달에 이어 2개월 연속 8천 대 판매를 넘어선 것이다.

  쌍용자동차는 생산일정 조정 및 사양조정 등을 통해 공급지연을 최소화하고 있지만 부품 수급 이슈가 지속되면서 1만대 이상의 출고 적체 현상이 지속되고 있다. 내수판매는 전년 동월 대비 62.7%나 증가한 뉴 렉스턴 스포츠&칸에 힘입어 전년 동월 대비 45.8% 증가했으며 누계로도 전년 대비 20% 이상의 상승세를 나타냈다.

  

  완연한 회복세를 보이고 있는 수출 역시 뉴 렉스턴 스포츠&칸 등 상품성 개선 모델의 호조세로 지난 달에 이어 2개월 연속 3천대 이상 판매 되면서 전년 동월 대비 3배 이상 증가했다.

  쌍용자동차는 “반도체 등 부품 수급 제약에도 불구하고 공급지연을 최소화하면서 내수와 수출 모두 전년 동월 대비 증가했다” 며 “특히 수출이 빠르게 회복세를 보이고 있는 만큼 반도체 등 공급에 만전을 기해 적체물량 해소에 전력을 다해 나가겠다.” 라고 말했다.

  

  쌍용차, 22년 4월 총 8140대 판매. 렉스턴 스포츠 없었음 어쩔 뻔...

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  기아가 친환경 전용 SUV ‘디 올 뉴 기아 니로(The all-new Kia Niro, 이하 신형 니로)’ 전기차 모델을 새롭게 선보인다. 기아는 3일(화) 신형 니로 EV의 주요 사양과 가격을 공개하고 사전 계약을 시작한다고 밝혔다. 지난 1월 출시한 하이브리드 모델에 이어 신형 니로 EV를 통해 친환경차 구입을 원하는 소비자의 선택 폭을 넓힌다는 계획이다.

  신형 니로 EV는 401km에 달하는 우수한 1회 충전 주행거리, 실내 안전성 및 거주성 확보, 고급 편의사양 및 최첨단 운전자 보조 시스템 적용, 하이테크하고 유니크한 미래 모빌리티 디자인 등을 통해 기아의 대표적인 친환경 차량으로 거듭났다.

  신형 니로 EV는 최대 출력 150kW와 최대 토크 255Nm의 전륜 고효율 모터를 적용해 안정적이면서도 우수한 동력 성능을 확보했다. 64.8kWh 고전압 배터리와 스마트 회생제동 시스템 2.0을 비롯 고효율 난방 시스템인 히트펌프와 배터리 히팅 시스템을 탑재하고 주행 저항 개선 등을 통해 1회 충전으로 401km 주행 거리를 구현했다. (※복합 전비 5.3km/kWh)

  특히 스마트 회생제동 시스템 2.0은 전방의 교통 흐름과 내비게이션 지도 정보, 운전자 감속 패턴 정보를 이용하여 회생제동량을 자동으로 조절함으로써 전비 향상에 기여한다. 더불어 신형 니로 EV에는 배터리 온도를 최적으로 관리해주는 ‘배터리 컨디셔닝’ 기능을 기아 전기차 최초로 적용했다.

  

  배터리 컨디셔닝은 외부 온도가 낮을 때 출력 성능 확보를 위한 배터리 예열뿐만 아니라 고객이 급속 충전소를 목적지로 설정하면 배터리 온도를 미리 최적화해 충전 성능을 확보하는 기능이다. 가속페달만을 이용해 가속 및 감속, 정차까지 가능한 i-PEDAL (Intelligent Pedal) 모드도 적용됐다. 운전자가 원하는 에너지 회복 수준에 맞춰 스티어링 휠 뒤쪽에 위치한 회생제동 컨트롤 패들 쉬프트 조작을 통해 회생제동 단계를 선택할 수 있다.

  기아는 신형 니로에 3세대 플랫폼을 적용함으로써 차체 안전성을 강화하고 실내 공간을 개선했으며 차량 응답성, 민첩한 핸들링, 정숙성, 제동 성능 등 전반적인 기본기도 큰 폭으로 향상시켰다. 배터리 시스템을 최대한 보호하기 위해 배터리 하부에 알루미늄 보강재를 적용하는 한편 차체 주요 부위에 핫스탬핑 부재를 보강하는 등 EV 맞춤형 고강성 경량 차체 구조 설계를 반영했다.

  또한 전장 4,420mm(1세대 니로 EV 대비 +45mm), 축간거리 2,720mm(+20mm), 전폭 1,825mm(+20mm), 전고 1,570mm 등 한층 커진 차체는 여유로운 실내 거주 공간을 제공한다. 특히 2열 실내공간은 시트 착좌 자세 최적화와 등받이 각도를 조정할 수 있는 2열 6:4 폴딩 시트(리클라이닝) 적용으로 안락하면서도 여유로운 공간을 확보했다.

  트렁크 공간은 475ℓ(VDA 유럽 측정 방식 기준)로 1세대 니로 대비 24ℓ 확대했으며, 공간 활용성을 극대화하기 위해 2열 시트를 접으면 평평한 구성(풀플랫)이 가능하도록 했다. 이와 함께 구동시스템 내에 20ℓ 용량의 프론트 트렁크를 적용하는 등 일상생활에서 다양하게 활용할 수 있는 수납 공간을 곳곳에 마련했다.

  

  차량 외부로 일반 전원(220V)을 공급할 수 있는 V2L(Vehicle to Load)은 일반 가정의 시간당 평균 전기 소비량인 3kW급의 전력을 제공한다. 스마트폰의 ‘기아 커넥트 앱’을 통해 차량의 배터리 충전 상태를 실시간으로 확인할 수 있으며, 목적지를 설정하면 주행거리에 따른 예상 배터리 잔량 정보를 표시해 주는 등 EV 특화 기능으로 고객 편의성을 높였다.
  
  또 주행 정보를 전면 윈드쉴드에 표시해 주는 헤드업 디스플레이, 차량 내 간편 결제 시스템인 기아 페이, 실내 공기질 모니터링으로 오염 상태에 따라 공기를 정화하는 공기청정 시스템, 에어컨 악취를 사전에 방지할 수 있는 애프터 블로우, 스마트폰을 도어 핸들에 태깅해 잠금을 해제할 수 있는 디지털키 2 터치, 풍부하고 강렬한 사운드를 제공하는 하만카돈 프리미엄 사운드 시스템 등 고객을 위한 첨단 편의사양이 탑재된다.

  K8, K9 등 기아 고급 세단에 적용된 고속도로 주행 보조 2(HDA 2)는 고속도로 및 자동차 전용도로에서 앞차와의 거리와 설정 속도를 유지하며 차로 중앙을 주행하도록 도와주며, 방향 지시등 조작만으로도 안전하게 차로를 변경해 준다.

  이와 함께 전방 충돌방지 보조(FCA), 후측방 충돌방지 보조(BCA), 지능형 속도 제한 보조(ISLA), 운전자 주의 경고(DAW), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC), 원격 스마트 주차 보조(RSPA), 후방 주차 충돌방지 보조(PCA-R), 후석 승객 알림(ROA) 등을 적용해 운전 편의성과 안전성을 높였다.

  

   

  신형 니로 EV는 대담하고 세련된 디테일의 디자인에 니로 EV만의 유니크한 디자인 요소가 반영됐다. 차량 전면부 중앙에 위치한 히든 타입의 충전구와 그릴 내부에 육각형의 입체 패턴을 적용해 미래지향적인 형상의 그릴 디자인을 구현했다.

  후면는 심플하면서도 모던한 이미지의 리어 범퍼에 스키드 플레이트를 적용해 감성적이면서도 경쾌한 스타일로 표현했다. 공기저항을 최소화한 EV 전용 17인치 전면가공 휠은 측면의 역동적인 디자인과 조화를 이룬다. 신형 니로만의 특징인 에어로 C필러는 세련된 디자인에 더해 C필러 안쪽으로 공기가 지나가게 에어커튼 홀을 적용해 전비 효율을 향상했다.

  실내는 디지털 감성을 바탕으로 하이테크한 분위기를 연출한다. 슬림 디자인 시트를 적용해 공간 사용성을 극대화했으며, 시트 쿠션에 봉재 라인을 최소화하고 특화 패턴을 적용해 스타일리시한 전기차의 개성을 살렸다.

  기아는 니로 EV의 사전계약을 3일(화)부터 시작한다. 사전계약은 에어와 어스 등 2개 트림으로 진행하며, 가격은 ▲에어가 4,852만원 ▲어스가 5,133만원이다. (※ 전기차 세제 혜택 전, 개별소비세 3.5% 기준 / 세제 혜택 후 가격은 추후 공개 예정)

  

   

  

  기아 2세대 니로 EV 사전 계약 시작. 4852만원부터

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  기아는 2022년 4월 글로벌 시장에서 국내 5만 95대, 해외 18만 8,443대 등 전년 동기 대비 5.8% 감소한 23만 8,538대를 판매했다. 이는 지난해 같은 기간과 비교해 국내는 2.0%, 해외는 6.8% 감소한 수치다. 차종별 실적은 스포티지가 3만 6,994대로 글로벌 시장에서 가장 많이 판매됐으며 셀토스가 2만 6,671대, K3가 1만 8,494대로 뒤를 이었다.

  기아는 2022년 4월 국내에서 전년 동월 대비 2.0% 감소한 5만 95대를 판매했다. 지난달 가장 많이 팔린 차량은 봉고Ⅲ로 6,402대가 판매됐다. 승용 모델은 K8 4,176대, 레이 3,993대, 모닝 2,790대, K5 2,624대 등 총 1만 6,833대가 판매됐다.

  

  RV 모델은 쏘렌토 5,551대, 카니발 5,121대, 스포티지 4,556대, 니로 3,613대 등 총 2만 6,678대가 판매됐다. 봉고Ⅲ를 비롯한 상용 모델은 버스와 트럭을 합쳐 총 6,584대가 판매됐다.

  기아의 2022년 4월 해외 판매는 전년 동월 대비 6.8% 감소한 18만 8,443대를 기록했다. 차종별 해외 실적의 경우, 스포티지가 3만 2,438대 팔리며 해외 최다 판매 모델이 되었고 셀토스가 2만 3,307대, K3가 1만 6,143대로 뒤를 이었다.

  

  기아 관계자는 “반도체 부품 수급 차질 등으로 경영 불확실성이 지속되는 상황이지만 유연한 반도체 배분과 차량 생산 일정 조정 등으로 공급 지연에 미치는 영향을 최소화하고 있다”며 “경쟁력 있는 신차 출시, 내실 있는 판매 전략 등으로 시장 점유율과 수익성을 확대해 나갈 것”이라고 밝혔다.

  

  기아, 22년 4월 총 23만8538대 판매. RV 인기 지속

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  현대자동차는 2022년 4월 국내 5만 9,415대, 해외 24만 9,373대 등 전 세계 시장에서 총 30만 8,788대를 판매했다. 이는 지난해 같은 기간과 비교해 국내 판매는 15.4% 감소, 해외 판매는 10.6% 감소한 수치다.

  

  현대차는 2022년 4월 국내 시장에서 전년 동월 대비 15.4% 감소한 5만 9,415대를 판매했다. 세단은 그랜저가 5,192대, 쏘나타 4,165대, 아반떼 6,382대 등 총 1만 5,761대가 팔렸다. RV는 팰리세이드 4,461대, 싼타페 1,997대, 투싼 4,175대, 아이오닉5 2,963대, 캐스퍼 3,420대 등 총 1만 9,873대가 팔렸다.

  포터는 8,423대, 스타리아는 2,387대 판매를 기록했으며, 중대형 버스와 트럭은 1,681대 판매됐다. 프리미엄 브랜드 제네시스는 G80 4,023대, GV80 1,753대, GV70 2,100대, GV60 796대 등 총 1만 1,290대가 팔렸다.

  

  현대차는 2022년 4월 해외 시장에서 전년 동월 대비 10.6% 감소한 24만 9,373대를 판매했다.

  현대차 관계자는 “반도체 부품 수급 부족으로 인한 생산 차질 및 오미크론 확산 등 경영 불확실성이 지속되는 상황에도 차량 생산 일정 조정 등을 통해 공급 지연 영향을 최소화할 것”이라며 “경쟁력 있는 신차를 지속 출시하고 내실 있는 판매 전략을 펼쳐 시장 점유율 확대 및 수익성 강화를 추진하겠다”라고 밝혔다. 

  

  현대차, 22년 4월 총 30만8788대 판매. 아반떼 승용판매 1위 등극

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  힙합그룹 블랙아이드 피스의 싱어송 라이터이자 PD인 윌 아이엠 그리고 독일 고성능 자동차 브랜드 메르세데스-AMG는 1일(현지시각) 상호 협업한 자동차 티저를 공개했다.

  다소 투박한 헤드램프와 남성적으로 선과 면으로 입체감을 살린 이 티저는 본넷의 볼륨감 넘치는 라인과 정반대의 대조적인 미학을 그려냈다. 어두운 배경을 다소 걷어내고 디자인을 살펴보면 메르세데스-AMG의 전면부를 그대로 따온 헤드램프와 범퍼를 삽입했다.

  

  이 차의 완전한 디자인 공개 그리고 제원 등은 아직 알려지지 않았다. 다만 세단 혹은 쿠페일 확률이 현재로선 가장 높다. 메르세데스-AMG 공식 SNS 계정채널을 통해 공개한 이번 티저 이미지는 기존 메르세데스-AMG의 이미지를 크게 벗어난 듯 한모습이다.

  아티스트와의 협업 결과물은 언제든 대단한 환영을 받았지만 윌 아이엠과 메르세데스의 이번 결과물은 한층 더 주목을 받고 있다. 특히 그릴 중앙부를 차지한 메르세데스 벤츠 삼각별은 의아하게도 곰인형 얼굴을 닮았다.

  

  윌 아이엠의 의도인 것처럼 보이는데, 실제 디자인에선 어떤 결과물이 나올지 의아해질 정도.이번 메르세데스-AMG & 윌 아이엠 협업결과물 티저를 접한 네티즌들은 부정과 긍정이 함께 엿보인다.

  한편, 메르세데스-AMG는 이번 윌 아이엠과의 협업 결과를 차후 공개할 것이라며, 더 많은 아티스트들과의 협업을 향후에도 진행하겠다고 밝혔다.

  

  메르세데스-AMG & 윌 아이엠, 협업결과 티저 공개

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  현대차가 개발 중인 2세대 코나의 테스트카를 한 해외 자동차 매체가 포착했다. 2세대 코나의 스파이샷은 이번이 처음이다. 두꺼운 위장막을 전체적으로 둘러 자세한 디자인 변화를 확인할 수 없어 특징적인 모습만 일부 유추해 볼 수 있다.

  먼저 전면부는 1세대 코나와 동일한 상하 분리형 헤드라이트를 그대로 적용한다. 현대차의 상하 분리형 헤드라이트는 코나 1세대부터 적용되기 시작해 현재 산타페, 수출형 모델 베이온에 사용하고 있다. 

  

  측면부를 보면 1세대 모델보다 길이가 조금 더 길어졌음을 확인할 수 있다. 2세대 코나는 올해 공식 출시한 기아 2세대 니로와 동일한 플랫폼을 사용해 크기를 확장, 실내 거주성과 편의성을 더욱 높일 예정이다.

  

  후면부를 보면 배기 파이프가 달려 있는 것으로 보아 테스트카는 PHEV 모델이거나 스트롱하이브리드 모델일 가능성이 크다. 현대차는 이와 함께 순수 전기 코나도 1세대와 동일하게 유지할 것으로 보이는데, 2세대 기아 니로 EV와 동일한 64.8kWh 배터리와 전기모터를 사용, 203마력 정도를 내며 최대 482km의 주행거리를 지닐 것으로 보인다.

  현대차 2세대 코나는 2023년쯤 출시가 예상된다.

  

  현대차 코나 2세대 첫 포착. 기아 니로 2세대와 플랫폼 공유

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  미니 컨트리맨 SE가 km77이 실시한 주행 무스 테스트 및 슬라럼 주행에서 높은 안정성을 입증했다.

  

  컨트리맨 SE는 컨트리맨의 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델이다. 고전압 배터리와 전기모터 등의 하이브리드 시스템이 얹혔기에 가솔린 모델 대비 무게가 증가했는데, 그럼에도 좋은 성적을 보였다.

  

  무스 테스트에서 최고 속도는 79km/h였다. 주행 테스트를 담당한 진행자는 “움직임이 상당히 민첩했고 롤링도 적었다”며, “높은 속도에도 불구하고 차를 제어하기 쉬웠다.”고 말했다. 81km/h에서는 마지막 장애물을 빠져나오지 못했는데, 테스터들은 운전자의 반응 속도나 타이어 접지 문제라고 설명했다. 

  

  슬라럼 테스트에서는 23.3초 만에 장애물을 빠져나왔다. 경쟁 모델인 푸조 308 하이브리드나 쿠프라 본 등보다 빠르며, 동급에서 가장 높은 수치를 기록했다. 참고로 쿠프라 본은 세아트에서 생산하는 전기차로 폭스바겐 ID.3의 형제차다.

  

  한편, km77은 스페인 자동차 매체로, 무스 테스트와 슬라럼 테스트를 통해 각 모델들에 대한 주행 안정성 평가를진행한다. 무스 테스트는 제한된 범위 내에서 장애물을 피해 차선을 변경하고 다시 본래 차선으로 돌아오는 최고 속도를 측정하는 실험이다. 슬라럼은 일정 거리마다 세워둔 고깔을 좌우로 피하며 돌아오는 최단 시간을 측정한다.

  

  미니 컨트리맨 SE, km77 무스 테스트서 탑 클래스 주행성 인증

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  토요타 자동차가 자사의 스포츠 쿠페 수프라 RZ 그레이드에 수동 변속기를 채택하고 올 여름부터 일본부터 판매를 시작한다.

  현행 5세대 토요타 수프라는 2019년 5얼 17일부터 일본 판매를 시작해 전 세계 토요타 판매망에서 시판중이다. BMW와 공동개발로 17년만에 부활한 이 차는 직렬 6기통 가솔린 직분사 터보엔진과 직렬 4기통 2.0L 직분사 터보 엔진을 활용한다.

  

  여기에 변속기는 전부 8단 자동이었지만 일부 개량을 통해 수동변속기를 채택한 것이다. 이번 토요타 수프라의 수동변속기는 컴퓨터에 의해 드라이버의 클러치, 시프트 조작에 맞춰 최적의 엔진 회전수를 찾아가도록 하는 기능을 넣었다. 시프트 조작시에 자동 브리핑, 운전자의 주행감성을 일깨우는 배기음을 삽입해 분위기를 한껏 고조시킨다.

  

  특히 이번에는 섀시의 일부 개량도 눈에 띄는데, , AVS(Adaptive Variable Suspension)의 제어, 업소버의 감쇠 특성 튜닝에 의해, 롤 밸런스, 승차감을 향상. 스태빌라이저 부시의 특성 변경에 의해 조타 초기의 응답성을 향상시켰다. 섀시 제어계(AVS, EPS[Electric Power Steering], VSC[Vehicle Stability Control])의 재검토에 의해, 조타 느낌, 한계역에서의 컨트롤 능력을 향상시켰다.

  

  또 경량 스포츠 휠을 새로 채택했다. 새로운 19인치 단조휠은 개당 1.2kg이나 경량화해 승차감과 조종성 향상에 기여하도록 했다.

  한편 국내 판매일정은 아직 정해지지 않았다.

  

   

  

  토요타 수프라, 6단 수동미션 채택 등 일부 개선

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  2023년 출시를 앞두고 있는 미니의 SUV, 신형 미니 컨트리맨의 트랙 테스트 모습을 포착했다. 미니 컨트리맨은 미니 최초로 4미터가 넘는 길이, 4개의 온전한 탑승객 도어, 4개의 바퀴를 굴리는 SUV 모델로 현재 2세대 페이스 리프트 모델이 판매중이다. 

  

  3세대 미니 컨트리맨은 모기업 BMW AG의 FAAR 플랫폼 적용으로 크기가 더욱 커진다. 공식적인 정보는 아니지만, 길이가 현재 4.2미터에서 최소 4.5미터로 길어져 아우디 Q3, 볼보 XC40 등과도 경쟁할 수 있을 정도로 사이즈를 키울 것으로 보인다.

  미니는 덩치가 더욱 커진 미니 컨트리맨의 자리에 미니 트래블러(가칭)라는 새로운 크로스오버 모델을 투입할 예정이며, 과거 미니 페이스맨의 부활도 고려 중인 것으로 알려졌다.

  

  트랙 테스트 중인 차세대 미니 컨트리맨은 후면부에 네개의 배기 머플러팁이 달린 것으로 보아 쿠퍼 S 트림으로 추측한다. 미니는 현행 미니 컨트리맨 쿠퍼 S와 동일한 4기통 2.0L 터보 엔진을 그대로 사용할 예정이지만, 여기에 48V 마일드 하이브리드 시스템을 더해 최고출력 215마력 정도를 발휘할 것으로 보인다.

  

  마일드 하이브리드 시스템 적용으로 기존 미니 내 유일한 PHEV 모델이었던 미니 컨트리맨 PHEV는 단종되며, 미니 컨트리맨 최초의 순수 전기 모델 추가를 예상한다. 미니 컨트리맨 EV는 비슷한 시기에 데뷔할 BMW iX1의 전기 파워트레인을 공유할 것으로 보인다.

  

  3세대 미니 컨트리맨 포착. 역대급 크기 선보여

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  BMW 파이낸셜 서비스 코리아가 BMW 뉴 7시리즈 선 계약 구매 프로그램인 ‘7 for 7’을 출시했다.
   
  BMW 파이낸셜 서비스 코리아의 7 for 7은 현재 판매되고 있는 7시리즈와 오는 하반기 출시 예정인 뉴 7시리즈 2종 모두를 연속하여 경험할 수 있도록 마련된 BMW 코리아 최초의 구매 프로그램이다.

  

  7 for 7 프로그램 이용 고객은 차량 가격의 10% 선납 조건에 세부 모델에 따라 200~300만 원대의 월 납입금으로 24개월간 현재 판매되고 있는 7시리즈를 이용할 수 있으며, 18개월 운용 후에는 중도해지 손해 배상금을 면제받고 신형 7시리즈로 교체 가능하다.  
  
  또한, 현 7시리즈를 운용하는 동안 구매 조건에 따라 최대 8개월간 매월 100만 원의 월 납입금을 지원하는 파격적인 혜택이 제공되며, 기존 BMW 고객은 재구매 혜택까지 누릴 수 있다.
   
  예를 들어 730d xDrive M 스포츠 패키지(가격 1억4,250만 원)를 7 for 7 프로그램으로 구매 시 선납금 1,425만 원, 월 납입금 237만 원으로 운용 가능하다. 18개월 이후에는 차량 반납 후 신형 7시리즈를 원하는 모델 및 금융상품으로 구매할 수 있으며, 이때에도 구매 시점에서 제공하는 재구매 혜택을 포함한 다양한 혜택을 적용받을 수 있다.
   
  보다 자세한 내용은 가까운 BMW 전시장이나 BMW 커뮤니케이션 센터로 문의하면 된다.

  

  BMW 파이낸셜, 新/舊 7시리즈 갈아타는 7 for 7 프로그램 출시

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  기아가 2일(월) 프리미엄 준대형 세단 K8의 연식변경 모델 The 2023 K8을 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다.
  
  사양 고급화를 원하는 고객의 의견을 적극 반영, 기존에는 옵션으로만 선택할 수 있었던 일부 고급 편의 사양을 기본화하고, 주요 부품 개선을 통해 상품성을 강화한 것이 특징이다.
  
  가격은 개별소비세 3.5% 기준 2.5 가솔린 모델 노블레스 라이트 3,318만 원, 노블레스 3,573만 원, 시그니처 3,932만 원, 3.5 가솔린 모델 노블레스 라이트 3,657만 원, 노블레스 3,912만 원, 시그니처 4,241만원, 플래티넘 4,565만 원, 1.6T 하이브리드 모델 노블레스 라이트 3,738만 원, 노블레스 4,057만 원, 시그니처 4,415만 원이다.(친환경차 세제혜택 적용 기준) 

  

  기아는 출시 후 1년간의 고객 구매 데이터 분석을 바탕으로 고객의 선호도가 높은 ‘프리미엄 옵션 패키지’의 주요 사양을 기본화했다. 하이브리드 모델의 경우 최상위 트림인 시그니처의 선택률이 50%를 웃돌 만큼 고급 사양에 대한 수요가 높다고 판단해 기존 프리미엄 옵션 패키지를 노블레스와 시그니처 트림에 각각 기본 적용했다.
  
  노블레스 트림에는 전동식 파워 트렁크, 뒷좌석 이중 접합 차음 글라스, 후면 전동 선 커튼, 뒷좌석 다기능 암레스트가, 시그니처 트림에는 스웨이드 내장재를 비롯, 후면 전동 선 커튼, 뒷좌석 다기능 암레스트를 기본 사양으로 편성했다.

  

  가솔린 모델 역시 전동식 파워 트렁크, 뒷좌석 이중 접합 차음 글라스를 주력 트림인 노블레스에 기본으로 포함해 사용 편의성과 승차 품질을 강화하고, 시그니처 트림에는 스웨이드 내장재를 기본 사양으로 운영해 고급감을 더했다. 또한, 컴포트 옵션을 적용해야만 선택 가능했던 프리미엄 옵션 패키지를 단독으로 운영해 고객 선택의 폭을 넓혔다.
  
  이와 함께 기아는 K8 연식변경 모델을 출시하면서 감성 품질과 상품성을 한층 강화해 고객 만족도를 높였다. 오버헤드 콘솔 램프 스위치에 조명을 추가하고, 앰비언트 라이트 휘도를 증대했으며, USB C 타입 충전 포트 기본 적용과 함께 빌트인 공기청정기를 기아 제뉴인 액세서리에서 선택할 수 있도록 새롭게 구성했다. 
  
  기아 관계자는 “K8은 달라진 기아의 모습을 보여준 첫 번째 모델”이라며 “고객 선호도를 바탕으로 기본 상품성을 강화한 ‘The 2023 K8’로 준대형 시장 내 입지를 확대해 나아갈 것”이라고 밝혔다.

  

  기아, 2023년형 K8 출시… 기본 사양 확대 및 옵션 자유도 상승

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  페라리가 새로운 소셜미디어(SNS) 캠페인 “한국속에서(署, 마을 서)”를 런칭했다. 

  

  본 캠페인은 지난해 수려한 자연이 어우러진 국내 도로를 배경으로 했던 ‘한국속으로(路, 길 로)’의 후속작으로, 이번에는 페라리의 오랜 헤리티지와 혁신기술이 조화를 이룬 최신 모델 라인업을 전통과 현대, 고요함과 역동성이 공존하는 국내의 다양한 도시와 함께 담아내 눈길을 끌고 있다. ‘한국속에서’ 캠페인은 총 4편의 에피소드로 구성되며, 페라리 FMK 공식 인스타그램 및 페이스북을 통해 분기별로 공개된다. 

  

  최근 공개된 첫 번째 에피소드에서는 잠실올림픽주경기장과 여의도 등 서울의 거점을 누비는 페라리 최초의 플러그인 하이브리드(PHEV) 컨버터블 ‘SF90 스파이더’가 주인공으로 등장했다. 세계 최고 수준의 인프라를 갖춘 국제적인 도시이자 아름다운 한강, 그리고 수천년 역사를 품은 서울 특유의 분위기가 페라리 차량과 어우러져 인상적이면서 생동감 넘치는 분위기를 선사하고 있다. 신라의 수도이자 천년 고도인 경주를 배경으로 한 두 번째 에피소드는 6월에 공개될 예정이다. 

  

  페라리는 차량의 성능을 넘어 그 속에 담긴 가치와 추구하는 라이프스타일 등 브랜드의 차별화된 매력을 보다 많은 대중에게 알려 나가기 위해 디지털 콘텐츠 기획에 박차를 가하고 있다. 특히 작년에 진행된 ‘한국속으로’ 캠페인에서는 페라리 로마가 수려한 자연을 배경으로 국내 도로를 주행하는 모습을 담아내 페라리 고유의 우아함이 한국적 정서에 잘 녹아 들었다는 평가를 받은 바 있다. 본 컨텐츠는 이후 페라리 본사 SNS 채널에도 공유됐을 만큼 한국은 물론 세계적으로도 긍정적인 관심을 이끌어냈다. 

  

  FMK의 페라리 브랜드 총괄 조경호 전무는 “FMK는 고객에게 자동차에 담긴 철학과 문화도 함께 전달해야 한다는 페라리의 커뮤니케이션 전략을 기반으로 차별화된 디지털 콘텐츠를 만들기 위해 노력하고 있다”면서, “전 세계 시장에서 한국의 위상이 점차 커지고 있는 만큼 한국적인 정서를 담아낸 콘텐츠를 강화함으로써 국내 고객들과 페라리에 대한 열정과 애정을 교류할 수 있는 기회를 넓혀 나갈 것”이라고 밝혔다. 

  

   

  

  페라리, SF90 스파이더로 한국적인 아름다움 소개하는 캠페인 전개

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  BMW 그룹 코리아가 오는 5월 2일부터 6월 11일까지 약 6주간, 전국 공식 서비스센터에서 BMW와 MINI의 무상 점검 캠페인을 실시한다.

  이번 캠페인은 야외활동이 많아지는 봄철을 맞아, 세심한 차량 점검을 통해 고객들의 안전하고 쾌적한 운행을 돕고 올바른 차량 관리의 중요성을 알리기 위해 마련됐다.

  먼저 BMW 코리아가 진행하는 ‘닥터 BMW 위크(Dr. BMW Week)’ 캠페인은 BSI(5년/10만 km)가 만료된 BMW 전 차종을 대상으로 타이어, 브레이크, 각종 오일 및 필터류, 배터리, 차량 실내외 위험물 등 외부 장착물을 포함한 40가지의 항목에 대해 무상 점검 서비스를 제공한다.

  또한, BMW 오리지널 부품과 공임은 20% 할인, BMW 오리지널 타이어 및 공임은 10% 할인이 적용되며, 오일&필터 패키지, 브레이크 패키지, 벨트 패키지, 마운트 패키지, 쇽 업소버 패키지, DPF 패키지 등과 같은 BMW 엑스트라 케어 패키지는 부품과 공임 모두 30% 할인 가격으로 제공된다.

  캠페인 이용 고객을 위한 사은품도 마련됐다. 엑스트라 케어 패키지 구매 및 유상 수리 비용이 합산 100만원 이상인 고객에게는 와이퍼 블레이드가 무상 제공되며(단, 엑스트라 케어 패키지 구매 필수), 캠페인 항목을 BMW 플러스(BMW Plus) 앱으로 예약 후 입고한 고객에게는 소정의 사은품을, 캠페인 기간 내 입고 및 수리를 완료한 모든 고객에게 안심케어 키트를 증정한다.

  

  프리미엄 소형차 브랜드 MINI 코리아 역시 무상 점검 캠페인인 ‘MINI 홈커밍 위크(MINI Homecoming Week)’를 진행한다. MSI(5년/6만 km)가 만료된 MINI 전 차종을 대상으로 외부 장착물을 포함한 40가지 항목에 대해 무상 점검을 실시하며 MINI 오리지널 부품 및 공임은 20% 할인, MINI 오리지널 타이어와 공임에는 10% 할인 혜택이 주어진다.

  더불어 오일&필터 패키지, 브레이크 패키지, 벨트 패키지, 마운트 패키지, 쇽 업소버 패키지, DPF 패키지 등 MINI 엑스트라 케어 패키지에는 부품 및 공임에 대해 30% 할인 혜택이 적용되며, 패키지 구매 비용 및 유상수리 금액이 합산 100만원 이상이면 와이퍼 블레이드를 사은품으로 증정한다(단, 엑스트라 케어 패키지 구매 필수).

  이외에도 캠페인 항목을 MINI 플러스 앱으로 예약 후 입고한 고객에게는 소정의 사은품을, 캠페인 기간 내 입고 및 수리 완료 고객 모두에게 안심케어 키트를 증정한다.

  캠페인 관련 자세한 사항은 전국 BMW와 MINI 공식 서비스 센터 또는 커뮤니케이션 센터, 캠페인 공식 홈페이지에서 확인할 수 있다.

  

  BMW & MINI, 6주간 봄 맞이 무상 점검 캠페인 실시

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  제네시스 GV70가 미국 카앤드라이버(Car and Driver)가 최근 진행한 BMW X3 M40i, 렉서스 RX350 F 스포츠와의 비교 평가에서 가장 경쟁력 있는 차로 선정됐다.

  카앤드라이버는 미국 시장에서 치열하게 경쟁하고 있는 럭셔리 SUV 3개 모델을 대상으로 상품성, 파워트레인, 차체, 주행감성 등 4개 평가항목에 대한 테스트를 진행했다.

  GV70는 4가지 평가항목 중 상품성과 차체 등 2개 항목에서 1위를 차지하며 총점 213점으로 205점의 BMW X3와 178점을 획득한 렉서스 RX350을 제치고 종합 1위를 차지했다. GV70는 특히 운전 편의성, 인체공학, 편의사양, 내외관 디자인 등으로 구성된 상품성 평가에서 91점을 획득하며 78점에 그친 경쟁차들을 큰 점수차로 제쳤다.

  

  핸들링, 스티어링 및 브레이크 성능, 퍼포먼스 등으로 구성된 차체 평가에서도 비교 차량 대비 가장 높은 점수를 받으며 상품 경쟁력을 인정받았다. 이외 파워트레인과 주행감성 2개의 평가항목에선 BMW에 이어 2위를 기록했다.

  카앤드라이버는 "제네시스는 과제를 완수했고, 승자가 됐다(Genesis did its homework and turned in a winner)"고 총평하며 "전체적으로 아름다운 디자인과 견고한 성능을 바탕으로 동급 이상의 강력함을 지녔다"고 강조했다. 또 "사계절용 타이어가 적용되었음에도 빠른 움직임이 필요할 때 주저함이 없었다"며 "GV70는 제네시스가 럭셔리 시장의 중심에서 당당히 경쟁할 수 있게 만들고 있다"고 언급했다.

  미국 자동차 전문지 중 가장 많은 판매부수를 자랑하는 카앤드라이버는 1955년 창간 이래 북미는 물론 전세계 소비자들에게 영향력을 미치는 매체다.

  

  제네시스 GV70 스포츠, 카앤드라이버 평가서 BMW, 렉서스 제치고 1위

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  스웨덴의 고성능 프리미엄 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)가 오는 5월 22일까지 서울과 경기, 그리고 제주에서 폴스타 2(Polestar 2)를 전시하는 '투 온 투어(2 on tour)’ 팝업 스토어를 진행한다.

  '투 온 투어(2 on tour)’는 최근 출시한 5 도어 패스트백 폴스타 2의 매력과 가치를 더 많은 고객들에게 전달하기 위해 기획된 이벤트로, 복합단지와 쇼핑몰, 아웃렛, 전시회 등 잠재 고객의 일상으로 찾아가는 형태로 운영된다.

  폴스타코리아는 4월 28일부터 5월 1일 진행되는 강남 신세계 센트럴시티를 시작으로 5월 3일부터 6일 제주 국제전기자동차엑스포, 5월 4일부터 8일 여의도 IFC 몰, 그리고 5월 19일부터 22일 스타필드 고양까지 총 4곳에서 폴스타 2를 전시한다.

  전시되는 폴스타 2는 미니멀 디자인과 고급스러운 인테리어, 전기차 최초로 적용한 티맵 (TMAP) 인포테인먼트 시스템, 유로앤캡(Euro NCAP) 전기차 부문 종합 최고 평점으로 입증된 독보적인 안전성, 그리고 올린스(Öhlins) 서스펜션과 골드 브렘보 캘리퍼 등으로 대표되는 ’퍼포먼스 팩(Performance Pack)’이 적용됐다.

  

  차량 전시 외에도 디자인 및 업사이클링 분야를 선도하고 있는 글로벌 업체들과의 협업을 통해 제작된 액세서리, ‘폴스타 에디셔널(Polestar Additionals)’도 함께 전시한다. 부스는 차량에 집중할 수 있는 미니멀한 디자인과 함께 100% 재사용 가능한 소재로 설계, 2030년까지 완전한 기후 중립 자동차 개발을 선언한 폴스타의 지속가능성에 대한 가치를 담아냄과 동시에 디자인적인 우수함까지 실현했다.

  폴스타코리아 함종성 대표는 “전국 4곳의 리테일 접점 외에, 고객의 일상으로 찾아가 폴스타 2의 매력과 가치를 전달하고자 투 온 투어(2 on tour) 팝업 스토어를 기획했다"라며, “향후에도 전국 주요 도시에서의 지속적인 팝업 스토어와 시승행사를 통해 고객 접점을 다변화하는 한편, 폴스타만의 프리미엄한 경험 기회를 제공하기 위해 최선을 다할 것”이라고 말했다.

  한편, 추첨을 통해 스타벅스 기프티콘(200명)을 증정하는 등 다양한 현장 이벤트를 진행하며, 제주 국제전기자동차 엑스포에서 폴스타 2를 시승한 고객에게는 폴스타 오리지널 에코백을 증정한다.

  

  폴스타코리아, 투 온 투어 팝업 스토어 진행

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  일본 요코하마 고무는 4월 21일(현지시각) 타이어 안쪽에 센서를 부착해 타이어 마모 상황을 감지할 수 있는 타이어를 개발했다고 발표했다.

  알프스 알파인과 공동개발한 이 타이어는 타이어 안쪽에 센서를 부착해 주행 중 타이어 파형신호를 분석해 마모 상황을 점검한다. 육안으로 점검할 수 없는 내측 부분이나 점검에 소홀한 소비자라고 하더라도 이 기술 덕분에 타이어를 안전하게 활용하는 셈이다.

  

  요코하마 고무는 신제품과 마모제품의 타이어 주행 파형이 각각 다르게 발생한다는 것을 전제로 독자적인 해석방법을 이용해 타이어의 마모도를 센서로부터 수집해 교환시기를 판별할 수 있다고 밝혔다.

  요코하마 고무에 따르면 이런 센서를 활용한 타이어 점검방법은 생각보다 많은 효과를 불러온다. 우선 타이어 위치 교환을 통해 수명을 늘리는 효과가 있고, 운전자에게 타이어 점검 및 교환에 대한 안내를 주기적으로 시행해 안전운전에 도움을 준다.

  

  또 주행 간 타이어의 마모도와 주행 정보를 기반으로 험로분석과 데이터를 기반으로 한 추가 사업기회도 획득할 수 있다. 본격적으로 상용화 시기를 언제로 할 것인지에 대해선 함구했으나 주로 고급차부터 먼저 적용해 범위를 넓힐 것으로 보인다.

  

  요코하마, 마모도를 스스로 체크해 알려주는 타이어 개발

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  포르쉐가 8세대 911을 기반으로 한 911 스포츠 클래식을 공개했다.
  
  911 스포츠 클래식은 포르쉐가 헤리티지 디자인 전략을 통해 선보인 두 번째 작품이다. 2009년에 선보인 997 911 기반 스포츠 클래식과 마찬가지로, 외관 디자인은 오리지널 911(1964~1973)과 1972년 911 카레라 RS 2.7에서 영감을 받았다. 

  

  포르쉐는 새로운 911 스포츠 클래식에 덕테일 카레라 RS 2.7의 스타일을 그대로 반영했다. 차체는 포르쉐 356에서 영감받은 패션 그레이 페인트 색상으로 마감했다. 스타일 포르쉐 부사장인 마이클 마우어(Michael Mauer)는 “새로운 911 스포츠 클래식은 스포츠 그레이 메탈릭 도장이 적용된 최초의 차량”이라며, “그레이는 결코 지루하지 않고 멋지다.”는 이야기를 전했다. 911 스포츠 클래식에는 이외에도 솔리드 블랙, 마노 그레이 메탈릭, 젠티안 블루 메탈릭 등의 색상을 적용할 수 있다. 

  

  보닛과 루프, 리어 스포일러에는 도색된 트윈 스트라이프를 붙여 스포티한 이미지를 강조한다. 휠은 앞쪽에 20인치 뒤쪽에 21인치를 신었다. 지붕은 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)으로 덮었다. 경주용 차에서 착안한 모델답게 옆쪽에 부착하는 데칼 숫자를 1부터 99 사이에서 고를 수 있다. 

  

  실내에는 도어 패널과 시트 중앙부에 아이코닉한 페피타(Pepita) 패턴을 넣었고, 시트는 블랙/클래식 꼬냑 투톤 색상의 세미 아닐린 가죽으로 마감했다. 911 스포츠 클래식은 하드코어한 트랙용 머신이 아니기 때문에 여전히 4인 승차가 가능한 2+2 형태 시트 구성을 갖고 있다.

  

  파워트레인은 수평대향 6기통 3.7L 가솔린 엔진과 7단 수동 변속기를 엮었다. 엔진 최고출력은 550마력(PS)으로, 수동 변속 911 가운데 가장 강력하다. 강력한 힘은 온전히 뒷바퀴를 굴리며, 변속 시 엔진 회전수 차이를 보정하는 레브매칭 기능도 포함되어 있다. 기본 사양인 포르쉐 스포츠 배기 시스템은 911 스포츠 클래식을 위해 새로 손봤다. 
  
  서스펜션은 911 터보 및 911 GTS를 기반으로 한다. 차체를 10mm 낮추는 스포츠 서스펜션과 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM) 모두 기본 사양이며, 덕분에 도로 상태와 차체 움직임 등에 따라 서스펜션이 빠르게 반응해 스포츠성을 극대화한다. 

  

  신형 911 스포츠 클래식의 가격은 독일을 기준으로 27만2,714유로(약 3억6,414만 원)부터 시작하며, 구매자들은 특별한 크로노그래프를 독점적으로 제공받는다. 고객 인도는 2022년 7월부터 유럽 포르쉐 센터에서 시작한다. 포르쉐는 유럽 이외 시장들에서의 판매도 차츰 확대해 나갈 계획이다.

  

  550마력 가장 강력한 수동 911, 포르쉐 911 스포츠 클래식

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  현대자동차·기아가 전기차 지능 제어 기술 개발을 위해 국내 최고의 대학들과 손잡았다.

  현대차·기아는 지난 27일(수) 서울 관악구에 위치한 서울대학교 교수회관에서 서울대학교·연세대학교·광운대학교 및 현대차·기아 연구개발본부 관계자들이 모인 가운데 ‘지능 제어 공동연구실’ 설립을 기념하는 행사를 가졌다.

  행사는 서울대학교 최재천 부총장과 현대차·기아 연구개발본부장 박정국 사장의 축사로 시작됐으며, 지능 제어 공동연구실에서 연구 예정인 주제에 대한 소개 및 현대차·기아에서 마련한 연구실 현판을 세 개 대학의 참여 교수들에게 증정하는 순서로 진행됐다.

  지능 제어 공동연구실은 앞으로 약 3년 동안 미래 전기차를 제어하기 위한 핵심 소프트웨어 기술을 선행적으로 개발하게 되는데, ▲AI 그룹과 ▲MPC(Model Predictive Control, 모델 예측 제어) 그룹 ▲제어/관측기 그룹 등 세 개로 나누어 전기차 미래 기술 아이템과 제어 방법론 연구를 진행할 예정이다. 

  ▲AI 그룹은 서울대 항공우주공학과 김현진 교수팀과 연세대 기계공학부 최종은 교수팀이 맡아 전기차 인공지능의 노면 상태 추정 및 최적 주행 가이드 판단 등의 기술을 개발하게 되며, 에너지 최적화 알고리즘 등 AI를 활용한 방법론까지 선행적으로 연구한다.

  ▲MPC 그룹은 서울대 화학생물공학부 이종민 교수팀, 광운대 화학공학과 김연수 교수팀이 맡게 되며, 배터리 최적 열관리를 위한 제어 기술을 개발하고 전기차 통합 열관리 최적화를 위한 방법론을 연구한다.

  

   

  ▲제어/관측기 그룹은 서울대 전기공학부 심형보 교수팀과 광운대 로봇학부 백주훈 교수팀이 맡아 대규모 V2G 분산 최적화 및 인-휠(In-Wheel) 전기차 제어 성능 강화 등을 목표로 개발을 진행하며, 최소한의 센서로 전기차를 제어하기 위한 소프트웨어 방법론을 만들 예정이다.

  현대차·기아는 각 그룹이 연구를 수행할 수 있도록 공동연구실의 운영을 총괄하고 연구 예산을 지원하며, 현대차·기아 연구원들과 대학 연구팀의 교류를 통해 양 측의 역량 향상을 도모하고 나아가 공동 연구실의 우수한 연구원들을 관련 부문에 채용할 예정이다.

  또한 개별 과제와 연구실 중심으로 진행되던 일반적인 산학 프로그램과 달리 참여 대학 및 연구실 간의 활발한 교류를 통해 시너지를 낼 수 있도록 함으로써 기존에 없던 유기적인 산학 클러스터를 구축한다는 계획이다.

  현대차·기아 연구개발본부장 박정국 사장은 “전동화로의 모빌리티 패러다임 전환은 날이 갈수록 빠르게 이뤄지고 있으며 결국 소프트웨어를 통한 제어 기술이 비즈니스의 성패를 좌우하게 될 것”이라며, “국내 최고의 대학과 함께하는 지능 제어 공동 연구실에서 전동화 시대를 선도할 초격차 기술들이 대거 개발될 것으로 기대한다”고 밝혔다. 

  

  현대차·기아, 지능 제어 공동연구실 설립

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  캐딜락이 대한민국 쇼트트랙의 남녀 간판 선수 황대헌(강원도청)과 최민정(성남시청)에게 어반 럭셔리 SUV XT5를 지원한다.

  캐딜락은 황대헌 선수와 최민정 선수가 2022 베이징 동계올림픽에서 갖은 고난을 딛고 금메달을 획득하는 과정에서 보여준 불굴의 의지와 최고를 향한 열정, 스스로의 가치를 매 경기마다 증명하며 정상에 올라선 점이 캐딜락이 추구하는 ‘아메리칸 럭셔리’의 핵심 가치와 맞닿아 있다고 판단해 이번 후원을 결정했다.

  캐딜락의 어반 럭셔리 SUV XT5는 편안하고 여유로운 주행 질감, 공간성 및 탁월한 안전성 등 도심형 럭셔리 SUV에 어울리는 특징을 두루 갖춘 차량으로 앞으로 두 선수의 일상과 주요 활동에 동행할 예정이다.

  

  황대헌 선수는 “종목 특성상 운동 장비를 다수 적재하고 이동해야 하는데 넓은 공간을 기반으로 구현되는 높은 활용성과 뛰어난 안전 성능으로 완성된 XT5의 다재다능함이 저의 원픽”이라고 말했으며, 최민정 선수는 “XT5는 SUV 본연의 높은 활용성은 물론 유니크하고 스타일리시한 디자인, 편안한 드라이빙을 담보하는 최적의 옵션을 두루 갖춘 모델”이라며 XT5를 선택한 이유를 각각 설명했다.

  캐딜락코리아 마케팅담당 최은영 부장은 “지난 겨울 온 국민에게 특별한 감동을 선사해준 황대헌 선수와 최민정 선수에게 세련된 디자인과 안정성을 두루 갖춘 XT5를 지원하게 되어 매우 영광스럽다”며, “캐딜락은 자기 분야에서 정상을 향해 달려나가는 모든 이들의 위대한 도전정신과 열정을 응원해 나갈 것”이라고 말했다.

  

  캐딜락은 고객 라이프스타일 변화에 발맞춰 지속적으로 SUV 라인업을 확대함과 동시에 새로운 브랜드 가치에 대한 색다른 경험을 제공하기 위해 최정상급 스포츠 스타들과 다양한 마케팅 협업을 지속하고 있다.

  캐딜락은 플래그십 SUV 에스컬레이드의 홍보대사로 김연경 선수를 위촉했으며, 박세리 감독, 류현진 선수, 김하성 선수 등에 차량을 지원한 바 있다.

  한편, 캐딜락은 황대헌 선수와 최민정 선수에게 차량지원을 결정하며 전통적 형태의 차량 지원 협약식이 아닌 두 선수의 개성을 적극적으로 드러내는 스타일 화보 촬영을 진행했다. 특별하게 촬영된 해당 화보는 캐딜락 공식 홈페이지 및 캐딜락 페이스북, 인스타 등 SNS페이지를 통해 확인할 수 있다.

  

  캐딜락, 쇼트트랙 황대헌·최민정에 XT5 지원

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  폴스타가 28일 업데이트된 폴스타 2를 공개했다. 주문은 공식 홈페이지를 통해 가능하며, 주문 모델은 3분기 중 출고가 시작될 예정이다.
  
  폴스타는 차량의 내외부와 휠 디자인, 편의 사양 업데이트 외에도 기후에 미치는 영향과 투명성에 대한 솔루션 등 눈에 보이지 않는 생산공정 단계도 업데이트하며 지속 가능한 미래로의 전환을 가속화한다.
  
  가격은 싱글모터 사양이 5,490만 원으로 동일하고, 듀얼모터는 3% 인상된 5,990만 원이다. 두 모델 모두 전기차 구매 보조금은 기존과 동일하다.
  
  옵션 가격도 다소 올랐다. 파일럿 라이트와 파일럿, 플러스 패키지는 각각 49만 원 인상된 259만 원과 399만 원, 499만 원이며, 퍼포먼스 패키지는 99만 원 인상된 649만 원으로 책정했다. 싱글 옵션인 20인치 휠과 통풍 및 나파 가죽시트는 각각 49만 원 인상된 149만 원과 449만 원으로 책정했다.
  
  내외부 디자인 업데이트와 편의 기능 향상, 다양한 고객 니즈 반영 

  

  업데이트된 폴스타 2의 외장 색상은 총 여섯 가지다. 스노우(Snow)와 썬더(Thunder), 미드나잇(Midnight), 그리고 마그네슘(Magnesium)은 그대로이며, 기존의 보이드(Void)는 메탈릭 페인트가 추가된 ‘스페이스(Space)’로, 문(Moon)은 ‘주피터(Jupiter)’로 대체된다. 색상 선택에 따른 추가 비용을 고객에게 부담하지 않는 것은 그대로 유지한다. 새로운 디자인의 19인치 5-더블 스포크 블랙 다이아몬드 컷 알로이 휠을 기본 적용하며, 듀얼모터에서 선택할 수 있는 20인치 5-V 스포크 블랙 실버 알로이 휠도 새로운 디자인으로 거듭났다. 

  

  폴스타 인테리어 소재에 대한 전략은 재생(Renewable) 및 재활용(Recyclable)이 가능하고, 비건 인테리어를 최대한 제공하는 것이다. 폴스타에 사용되는 모든 가죽은 동물복지와 다섯 가지 자유에 대해 가장 엄격한 기준에 부합하는 업체로부터 공급받고 있다. 업데이트된 폴스타 2의 통풍 시트 및 나파 가죽 옵션의 색상은 화이트 톤의 징크(Zinc)로 변경되며, 이와 조화를 이루는 라이트 애쉬 데코를 새롭게 추가해 고급스러운 분위기를 강조한다.  
  
  편의 사양의 변화로는 플러스 패키지에 ‘에어 퀄리티 시스템(Air Quality System)’이 추가되며, 파노라믹 글라스 루프 선쉐이드가 액세서리로 추가되어 별도 구매 가능하다.
   
  차량 생산공정 업데이트해 지속가능성과 탄소 발자국 문제 개선 

  

  폴스타 CEO 토마스 잉엔라트(Thomas Inginlath)는 “폴스타 2 생산에 필요한 원자재와 생산공정을 검토하여 기후에 대한 영향 감소 및 원자재의 추적성을 높이는 업데이트를 적용했다”라며, “자동차의 생애 주기 동안 차량의 디자인과 기능이 업데이트되는 것 외에도 지속가능성과 탄소 발자국 문제를 개선해나가는 것 역시 매우 중요하다”라고 말했다.  
  
  폴스타는 서큘러(Circulor)와의 파트너십을 통해 블록체인 기술로 차량 소재의 생산부터 완제품까지 광물의 위치 추적이 가능하도록 하는 등 지속가능성에 대한 다양한 솔루션을 제시했다. 또한, 배터리 케이스를 운반하는 알루미늄 트레이 공급업체의 재생에너지 전환을 통해 차량 당 750kg의 온실가스를 줄일 수 있게 됐다.
   
  폴스타의 지속가능성 책임자인 프레드리카 클라렌(Fredrika Klarén)은 “폴스타는 지속가능성에 긍정적인 영향을 줄 수 있는 개선사항에 대하여 전통적인 페이스리프트 주기를 기다리지 않고 최대한 빠르게 조치하고 있다”라며, “폴스타는 자동차 업계에서는 흔히 볼 수 있는 제품 최적화 프로그램을 온실가스 저감 프로그램과 결합하는 등 확장된 접근 방식을 가지고 있다”라고 말했다.
   
  프레드리카 클라렌은 이어 “알루미늄 소싱 및 생산단계에서 사용되는 에너지를 재생에너지로 전환해 저탄소 알루미늄 휠을 탑재할 수 있었다. 차량 한 대당 총 600kg의 온실가스 감소 효과가 기대되며, 알루미늄 트레이 건과 더불어 차량 한 대를 생산하는데 총 1,350kg의 온실가스를 줄일 수 있을 것으로 예상하고 있다”라고 말했다. 

  

   

  

  폴스타 2, 트림 및 옵션 가격 인상… 여전히 보조금 100% 구간

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  포르쉐를 대표하는 2도어 스포츠카, 포르쉐 911의 전동화 모델로 추측하는 테스트카를 한 해외 자동차 언론이 포착했다. 위장막을 둘러 현행 포르쉐 911과 크게 다르지 않아 보이나, 전동화 모델의 뉘르부르크링 주행을 허가하는 전면부 윈드실드 오른쪽 상단 노란 스티커로 보아 사진 속 포르쉐 911은 내부에 전기 파워트레인을 장착한 모델이 틀림없다.

  

  포르쉐는 2030년까지 포르쉐 전체 판매량의 80%를 전동화 모델로 채운다는 플랜을 발표했고, 이에 따라 강력한 내연기관을 바탕의 2도어 스포츠카를 상징하는 포르쉐 911 역시 이 플랜에 따라 전동화 모델 개발을 승인했다.

  

  포르쉐 911 전동화 모델은 현행 포르쉐 911(992)의 부분변경 모델(992.2) 라인업에 추가될 예정이다. 포르쉐는 2023년쯤 현행 포르쉐 911의 부분변경을 준비중인 것으로 알려져 있어 포르쉐 911 전동화 모델은 이르면 2024년쯤 공식 데뷔할 예정이다.

  포르쉐 911 전동화 모델엔 포르쉐의 LMP1 레이스 프로토타입인 919 하이브리드의 기술이 대거 투입될 예정이다. 다만 포르쉐 911 전동화 모델이 현재 포르쉐에서 판매 중인 파나메라나 카이엔 하이브리드와 같은 PHEV 방식이 될지, 스트롱하이브리드 방식이 될지는 아직 정해지지 않았다.

  

  또한 포르쉐 911 전동화 모델엔 자연흡기 방식의 수평대향 엔진이 사용될 거란 루머도 돌고 있다. 포르쉐 911(992) GT3에 사용하는 F6 4.0L 자연흡기 엔진과 전기모터를 결합하며, 최고출력은 현행 992세대의 가장 강력한 모델 중 하나인 포르쉐 911 터보 S를 능가하는 성능을 발휘할 것으로 보인다.

  

  포르쉐 911 전동화 그린헬 주행 포착. 2024년쯤 데뷔 예정

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  기아가 ‘니로 플러스’를 통해 목적 기반 모빌리티(PBV: Purpose Built Vehicle)의 청사진을 구체화한다.

  기아는 27일(수) 브랜드 첫 번째 PBV 니로 플러스의 디자인과 주요 상품성을 공개했다.

  ■ 글로벌 경쟁력 입증된 1세대 니로 기반 PBV로 시장 수요 적시 대응

  니로 플러스는 1세대 니로 EV를 기반으로 다양한 고객의 니즈를 충족시키기 위해 개발된 파생 PBV 모델이다.

  1세대 니로는 기아의 첫 번째 친환경 전용 모델로 하이브리드, 플러그인 하이브리드, 전기차로 출시돼 기아의 친환경차 판매 확대에 큰 기여를 했다.

  

  전기차 모델은 2018년 출시 이후 올해 3월까지 글로벌 지역에서 약 14만 5천 대(국내 2만 대, 해외 12만 5천 대) 이상 판매되며 고객들에게 우수한 상품성을 인정받았다.

  기아는 글로벌 지역에서 검증된 1세대 니로 EV 기반의 파생 PBV 니로 플러스를 출시해 국내 택시 서비스 종사 고객은 물론 법인, 지자체 및 개인 고객의 일상과 여가에 모두 활용할 수 있는 친환경 모빌리티 수요를 적시 대응한다는 계획이다.

  아울러 글로벌 지역의 카헤일링, 법인 및 개인 고객을 위한 모델도 동시에 개발해 1세대 니로의 위상을 이어간다.

  ■ 고객의 목소리 적극 반영해 개발한 첫 목적 기반 모빌리티 니로 플러스

  

  기아는 니로 플러스의 전고와 전장을 늘리고 실내를 슬림화하는 최적 설계를 통해 차별화된 공간성을 확보하고, 택시 및 개인/법인 고객의 목소리를 적극 반영한 맞춤형 사양을 적용해 차량 사용 목적에 따른 편의성을 극대화했다.

  니로 플러스는 ‘올인원 디스플레이(All-in-One Display)’ 적용으로 다양한 기능을 지원하는 택시 전용 모델과 업무용, 여가용 등으로 활용 가능한 개인/법인 모델 등 2가지 버전으로 구성된다.

  니로 플러스의 외장은 새롭게 적용된 하이루프와 리어 글라스로 확장된 공간감을 연출하는 것이 특징이다.

  전고와 전장이 기존 1세대 니로 대비 각각 80mm(1세대 니로 루프랙 미적용 기준)와 10mm가 늘어나 탑승객이 편하게 차를 타고 내릴 수 있다. 

  

  전기차의 역동적인 속도감을 형상화한 전면부 LED 주간주행등(DRL)과 후면부 리플렉터가 미래적인 느낌을 주며, EV 전용 라디에이터 그릴과 스키드 플레이트 디자인이 SUV의 당당한 인상을 더한다.

  니로 플러스의 개성을 드러내는 하이루프는 측면부를 따라 매끄럽게 이어지며 다양한 활용 가능성을 암시한다.

  측면 창문을 감싸고 있는 라인(DLO, Day-Light Opening)은 검은색으로 마감한 C필러와 만나 확장된 공간을 시각적으로 강조한다.

  실내는 더 넓은 공간을 바탕으로 탑승객의 편안하고 안전한 이동을 돕는 다양한 사양을 적용했다.

  

  루프 라인을 높여 1열과 2열의 헤드룸을 각각 50mm, 64mm 추가 확보했으며, 1세대 니로 대비 두께를 줄인 센터 콘솔과 2열 도어 트림으로 탑승객에게 여유로운 거주공간을 제공한다.

  아울러 2열 시트 위치를 최적화해 1세대 니로 EV 대비 28mm 늘어난 942mm의 2열 레그룸을 확보했다.

  1열과 2열 사이 B필러에 적용된 손잡이는 2열 승객의 승하차를 수월하게 해줄 뿐만 아니라 이동 중 옷이나 가방 걸이로도 활용할 수 있다.

  또한 승객의 안전한 승하차를 위해 2열 도어 암레스트 사이드에 리플렉터를 적용했다.

  특히 택시 모델은 2열 고객을 배려한 전용 동승석 파워 시트를 적용한 것이 특징이다. 운전석에서 동승석 시트를 앞 뒤로 이동하고(슬라이딩) 등받이 각도를 조절할 수 있는(리클라이닝) 기능을 적용, 2열 공간을 더욱 넓게 사용할 수 있다. 또 동승석 헤드레스트는 기본형 대비 높이를 43mm 낮춰 2열 승객의 전방 개방감을 높여준다.

  이외에도 고속 충전을 지원하는 C타입 USB 단자와 시트백 포켓, 가방 걸이가 추가돼 승객의 이동 시간을 더욱 가치 있게 만들어 준다.

  

  2열 시트는 승객이 한 쪽 문을 통해 탑승해 반대편 시트로 편리하게 이동할 수 있도록 기존 대비 얇은 디자인을 적용했다. 2열 시트벨트 체결부에는 LED 조명을 적용해 주/야간 시인성을 높였다.

  택시 모델 전용 올인원 디스플레이도 니로 플러스의 특징이다.

  올인원 디스플레이는 센터페시아 중앙에 위치한 10.25인치 인포테인먼트 시스템으로, 내비게이션, 앱 미터기, 디지털운행기록계, 음성인식 기능이 통합 적용된 단말기다.

  ▲경찰서, 화장실 등 택시 관련 주요 운전자 관심지점(POI, Point of Interest) 정보 ▲잔여 주행가능 거리 진단 기반 주변 EV 충전소 실시간 점유 상태 안내 ▲시외 자동할증 ▲빈차등/갓등/비상등 점멸 연동 ▲음성인식 길찾기 및 날씨 정보 안내 등의 기능을 지원한다.

  기아는 택시 서비스 제공자가 운행에 필요한 주요 정보를 올인원 디스플레이에서 한 번에 확인할 수 있어 운전의 집중도가 높아질 것으로 기대한다. 

  아울러 향후 다양한 사업자들과 업무 제휴 범위를 확대하고 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통해 올인원 디스플레이에서 추가 기능을 지원할 예정이다. 이를 통해 운전자는 서비스가 늘어나더라도 별도의 스마트 기기를 거치 하지 않아도 돼 더욱 깔끔한 운전 환경을 확보할 수 있을 전망이다.

  기아는 친환경차 구매목표제도 시행에 따른 법인 및 지자체의 업무용, 의전용 관용차 수요에 적극 대응하는 동시에 우수한 공간성을 갖춘 다목적 전기차를 원하는 고객을 위해 니로 플러스 개인/법인 모델도 마련했다.

  캠핑에 특화된 개인/법인 모델 전용 ‘캠핑 패키지’는 다음달 니로 플러스의 사전계약 시점에 공개할 예정이다.

  기아 관계자는 “실내 공간을 다양하게 활용할 수 있는 니로 플러스는 택시뿐만 아니라 평일에는 일상, 업무용으로 사용하고 휴일에는 캠핑 및 피크닉 등 여가를 즐기는 고객에게도 좋은 선택지가 될 수 있을 것으로 기대한다”고 밝혔다.

  한편 기아는 이날 국내 법인 및 지자체 등 주요 고객을 초청해 니로 플러스의 우수한 상품성을 알리는 설명회를 가졌다.

  

  기아의 첫 번째 목적 기반 모빌리티(PBV), ‘니로 플러스’ 공개

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  얼마 전 '모터플렉스'에서 고성능 오프로더, 랜드로버 디펜더 SVX에 관한 소식을 전했는데, 이번에 고성능 트랙지향 모델인 레인지로버 스포트 SVR에 관한 소식이다. 독일에 사는 한 일반인이 일반 도로에 테스트 중인 레인지로버 스포트 SVR 추측 모델을 포착했다.

  

  레인지로버 스포트 SVR은 지난해 공개한 5세대 레인지로버를 기반으로 한 스포츠 지향 모델, 레인지로버 스포트를 베이스로 한다. 레인지로버 스포트는 스탠더드 모델 대비 출력을 높이고 섀시를 조정해 보다 역동적인 주행감각을 자랑한다. SVR은 여기에 한 발 더 나아가 일반도로 뿐 아니라 트랙에서 질주할 수 있는 보다 강력한 성능을 세팅한 모델이다.

  

  사진 속 레인지로버 스포트 SVR 테스트카는 루프 스포일러를 비롯해, 네개의 배기 머플러팁, 공격적인 디자인 앞 범퍼와 뒷 범퍼, 리어 디퓨저 등의 형상을 지녔다. 여기에 위장 그릴 너머로 보다 많은 공기를 보닛 속으로 흘려 보내기 위한 새로운 프론트 그릴도 지녀 레이스카다운 면모를 풍긴다.

  

  아직 레인지로버 스포트 SVR의 파워트레인에 관한 정확한 정보는 알려지지 않았다. 지금까지 확인된 정보에 따르면 BMW와의 협력 관계로 들여온 V8 4.4L 트윈터보 엔진과 ZF사의 8단 자동변속기를 사용해 약 620마력의 강력한 성능을 낼 것으로 보인다. 이는 BMW X5 M 컴페티션의 성능과 비슷하다.

  

  실내는 5세대 레인지로버의 디자인과 레이아웃을 그대로 적용하되 트랙지향의 스포츠 모델답게 카본, 알칸타라 등 레이스카에 주로 사용하는 마감재를 사용할 가능성이 높다. 레인지로버 스포트 SVR은 오는 5월 10일(현지시간) 공개가 예정된 레인지로버 스포트의 공개 이후 빠른 시일내에 선보일 예정이며, 가격은 10만 파운드(한화 약 1억 5,800만원)부터 시작한다.

  

  레인지로버 스포트 SVR 포착. BMW 터보엔진 사용한다

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  메르세데스-벤츠 공식 딜러 한성자동차(대표 울프 아우스프룽)가 한정판 ‘AMG 서울 에디션(AMG Seoul Edition)’ 2022 컬렉션으로, 쿠페형 세단 2종을 새롭게 공개했다.

  지난 3월 공개한 ‘메르세데스-AMG GLE 53 4MATIC+’에 이어, 이번에 추가로 선보인 ‘AMG 서울 에디션’ 2022 컬렉션은 ▲메르세데스-AMG CLA 45 S 4AMTIC+ ▲메르세데스-AMG CLS 53 4MATIC+ 총 2종이다. 두 모델 모두 쿠페형 세단으로 쿠페의 스포티함과 우아함은 물론, 메르세데스-AMG 특유의 역동성을 갖췄다. 고급스러운 인테리어 소재와 고객의 취향에 맞게 선택할 수 있는 옵션으로 구성돼 메르세데스-AMG만의 독보적인 무드를 다채롭게 경험할 수 있다.

  메르세데스-AMG의 레이싱 DNA와 함께 데일리카로도 손색 없는 ‘메르세데스-AMG CLA 45 S 4MATIC+’는 총 3가지 컬러(▲디지뇨 마운틴 그레이 마그노 ▲디지털 화이트 메탈릭 ▲디지뇨 파타고니아 레드 메탈릭)로 구성돼 있다. 해당 차량에는 AMG 어드밴스드 퍼포먼스 시트 패키지가 적용돼, 역동적인 드라이빙을 위한 지지력을 제공한다. 또한, AMG 실버 크롬 패키지를 반영해 우아하면서도 고급스러운 세련미를 더했다.

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  메르세데스-AMG CLS 53 4MATIC+’는 한국 고객들에게 특별히 많은 사랑을 받는 모델이며, 총 2가지 컬러(▲그래파이트 그레이 ▲옵시디언 블랙)로 만나볼 수 있다. 블랙으로 마감된 20인치 AMG 5-스포크 경량 알로이 휠 및 AMG 나이트 패키지 I & II 옵션을 통해 개성 있고 포스 넘치는 블랙 무드를 주는 동시에, 레드 브레이크 캘리퍼가 포함된 AMG 다이내믹 플러스 패키지를 통해 보다 역동적인 주행뿐만 아니라 고성능 모델다운 강렬한 이미지를 자아낼 수 있다. 또한, ‘벵갈 레드 & 블랙 투톤’ 또는 ‘블랙 & 실버그레이 펄’ 컬러의 AMG 나파 가죽으로 메르세데스-AMG만의 다이내믹한 스타일을 구현할 수 있다.

  한편, 희소성을 더한 독특한 컬러와 옵션으로 구성된 ‘AMG 서울 에디션’ 2022 컬렉션은 한성자동차가 운영하는 전 세계 6번째이자 국내 최초 메르세데스-AMG 브랜드 센터인 ‘AMG 서울’에서만 만나볼 수 있는 한정판이다. 메르세데스-AMG 고객들의 특별한 개성을 반영해 AMG 서울에서 사전 주문을 통해 제작되며, 매월 말 공정성을 위해 전 직원들이 보는 앞에서 계약고객을 대상으로 추첨을 통해 구매 기회를 제공하고 있다는 점이 특징이다.

  

  한성자동차는 향후에도 ▲A 45 4MATIC+ ▲GT 43 4MATIC+ ▲E 53 4MATIC+ Coupe ▲G 63 등 퍼포먼스와 디자인을 모두 만족시킬 수 있는 특별한 ‘AMG 서울 에디션’을 선보일 예정이다.

  한성자동차 울프 아우스프룽 대표는 “올해 두 번째로 선보인 ‘AMG 서울 에디션’ 2022 컬렉션의 쿠페형 세단 2종은 쿠페 특유의 역동적인 실루엣에 세단만의 안락함과 성능이 돋보이는 모델로 마니아층에게 많은 인기를 끌 것으로 예상된다”며 “앞으로도 한성자동차는 ‘AMG 서울 에디션’을 통해 고성능차를 선호하는 고객들에게 특별한 선택지를 제공하며 즐거운 고민거리를 안겨줄 것”이라 밝혔다.
   

  

  메르세데스-벤츠 한성자동차, ‘AMG 서울 에디션’ 2022 컬렉션 2종 공개

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  BMW의 베스트셀링 SUV, BMW X5의 고성능 M 모델을 한 해외 자동차 언론이 포착했다. 현행 BMW X5는 지난 2018년 첫 등장한 4세대(G02)로, BMW는 올 해 출시를 목표로 4세대 X5의 부분변경 모델을 준비중이다.

  

  포착한 BMW X5는 4세대 부분변경 BMW X5를 기반으로 한 X5 M 모델이다. 공개 1년이 채 남지 않은 BMW X5 부분변경 모델은 종종 모습을 드러냈는데, M 모델이 포착된 건 이번이 처음이다. BMW는 X5 부분변경 모델 출시 후 빠른 시일 내에 M 모델의 출시도 계획하고 있는 것으로 보인다.

  전체적인 크기는 현행 모델과 크게 다르지 않다. 다만 내외관의 디자인에 변화를 줄 것으로 보인다. 전면부의 경우 최신 BMW 디자인 트렌드에 따라 얇아진 헤드라이트를 적용할 것으로 보인다. 위장막 너머로 보면 최근 디자인을 완전 공개한 7세대 BMW 7시리즈와 같이 극단적으로 얇야진 헤드라이트는 사용되진 않지만, 리어램프의 경우 얇아진 'L'자 디자인을 공유한다.  

  

  거대한 키드니그릴은 그대로 적용한다. 더불어 새로운 앞뒤 하단 범퍼 디자인을 적용하는데, 현행 모델보다 직선 위주의 날카로운 형상이 추가된다. 후면부의 루프 스포일러와 쿼드 배기 머플러팁도 그대로 유지하지만 디자인을 새롭게 다듬을 예정이다.

  실내는 BMW iX와 i7의 레이아웃을 따른다. 12.3인치 디지털 계기판과 14.9인치 메인 디스플레이 패널을 곡선형의 하나의 패널로 이은 와이드 커브드 통합 디스플레이를 사용한다. 더불어 작아진 기어 노브, 새로운 실내 장식 등을 추가한다.

  

  파워트레인은 현행 BMW X5 M이 사용하는 4.4L V8 트윈터보를 그대로 사용하며 성능은 소폭 상승할 수도 있다. 또한 최신 iDrive 8 시스템 적용으로 현재보다 다양한 주행 모드를 적용할 것으로 보인다. BMW X5 M은 올 하반기 BMW X5 부분변경 모델이 공개된 후 내년 상반기에 출시될 가능성이 높다.

  

  BMW X5 4세대 부분변경에 맞춘 BMW X5 M 포착

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  메르세데스-벤츠가 개발 중인 새로운 카브리올레 모델을 한 해외 자동차 언론이 포착했다. 'CLE'라는 명판을 사용할 이 카브리올레는 이제는 생산 계획이 없는 C-클래스 카브리올레와 E-클래스 카브리올레를 통합한 모델이다.

  

  메르세데스-벤츠는 몇 년 전부터 감소하는 카브리올레의 수요에 맞게 각 클래스마다 위치한 카브리올레 모델을 통합해 생산과 판매 효율성을 확보하기 위해 노력해 왔다. 가장 최근 출시한 AMG SL-클래스 역시 기존 SL-클래스와 S-클래스 카브리올레 수요에 대응하기 위한 통합 모델로, 메르세데스-벤츠의 이런 기조에 맞는 첫번째 모델이다.

  

  새로운 CLE-클래스는 메르세데스-벤츠의 최신 MRA-2 플랫폼을 기반으로 한다. 내연기관과 함께 전동화 파워트레인도 적극 대응할 수 있는 플랫폼으로, 이번달 국내 공식 출시한 C-클래스(5세대), 메르세데스-AMG SL-클래스, 메르세데스-EQ 라인 등 최신 모델에 두루 사용하고 있다.

  

  포착한 CLE-클래스 추측 모델은 후면부의 배기 머플러팁을 통해 볼때 일반 모델이 아닌 고성능 AMG 모델일 가능성이 높다. 엔진 사양은 아직 알려지지 않았지만 4기통 엔진과 전기모터를 결합한 전동화 파워트레인 혹은 직렬 6기통 터보 엔진을 사용할 가능성이 높아 보인다.

  차체 형태는 2+2, FR 방식의 소프트톱 컨버터블이다. 이 형태와 함께 메르세데스-벤츠의 4도어 쿠페형 모델인 CLA-클래스와 CLS-클래스 사이에 위치할 4도어 쿠페형 세단 형태도 추가할 가능성도 배제할 수 없다. CLE-클래스는 빠르면 내년쯤 공개할 예정이다.

  

  메르세데스-AMG CLE 43 추측 테스트카 포착. 4도어 쿠페도 만들까?

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  지프가 2025년까지 왜고니어와 그랜드 왜고니어의 하이브리드 라인업을 신설한다.
  
  지프 브랜드 책임자인 짐 모리슨(Jim Morrsion)은 모터 오쏘리티(Motor Authority)와의 인터뷰에서 지프의 미래 파워트레인에 대한 내용을 언급했다. 그는 고객이 원하는 출력과 연비를 모두 제공하는 PHEV 구동계 추가를 언급하며, 최고급 라인업인 왜고니어와 그랜드 왜고니어에 2025년까지 하이브리드 4xe 라인업을 추가하겠다는 이야기를 밝혔다. 

  

  최근 지프는 친환경과 고성능을 결합한 4xe 라인업 구축에 박차를 가하고 있다. 북미에는 그랜드체로키의 4xe 사양도 있지만, 국내에는 아직 랭글러 4xe만 출시한 상태다. 랭글러 4xe에는 2.0L 가솔린 터보 엔진에 전기모터가 더해지며 합산 출력은 375마력에 이른다. 복합 연비도 12.7km/l로 이전 9.0km/l(오버랜드)에 비해 41%나 높아졌다. 그랜드체로키 4xe에도 랭글러 4xe와 같은 파워트레인이 얹힌다. 
  
  하이브리드 파워트레인을 품은 왜고니어와 그랜드 왜고니어에는 조금 다른 엔진이 얹힐지도 모른다. 차체가 크고 무거운 만큼 직렬 6기통 엔진에 전기모터를 더해 더욱 강력한 힘을 낼 수도 있다. 다만 6기통 엔진 사용과 관련해 아직 공식적으로 확인된 바는 없다. 

  

  왜고니어 출시와 관련해 고성능 라인업인 트랙호크에 대한 관심도 높아지는 추세다. 하지만 지프는 아직 명확한 출시 계획이 없다는 입장이다. 기존에는 트랙호크 생산을 계획했지만, 많은 배출가스를 내뿜고 시장 선호도도 떨어지는 모델을 출시하기엔 다소 부담이 되는 모양이다. 참고로 트랙호크에는 V8 6.2L 가솔린 슈퍼차저 엔진이 들어간다.

  

  지프, 2025년까지 왜고니어에 하이브리드 라인업 신설한다

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  e-트론 S와 e-트론 S 스포트백은 순수 전기 SUV e-트론의 고성능 모델이자 3개의 전기모터를 탑재한 세계 최초의 양산 전기차다. 아우디 S 모델은 최고의 성능(Sovereign Performance)의 첫 알파벳을 딴 아우디 브랜드의 고성능 모델 라인으로 일상을 위한 스포츠카다. e-트론을 시작으로 RS e-tron GT, e-tron GT 등 다양한 순수 전기 모델을 선보이고 있는 아우디는 이번 출시로 전기차 라인업 확장 및 소비자들의 선택의 폭을 더욱 넓힐 계획이다.
  
  가격은 e-트론 S가 1억3,722만 원, e-트론 S 스포트백이 1억4,122만 원이다.(부가세 포함, 개별 소비세 인하 적용 기준)

  
   세계 최초로 전기 모터 3개 탑재

  

  ‘아우디 e-트론 S’와 ‘아우디 e-트론 S 스포트백’에는 양산형 전기차 최초로 후방 2개, 전방 1개 등 총 3개의 강력한 전기 모터를 탑재했다. 합산 최고 출력 435마력 (부스트 모드: 503마력) 과 최대 토크 82.4kg.m (부스트 모드 :99.2kg.m)의 강력하고 스포티한 주행 성능을 보여준다. 최고 속도는 210km/h (안전 제한 속도), 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 5.1초 (부스트 모드: 4.5초)가 소요된다
  
  두 모델 모두 95 kWh 용량의 리튬 이온 배터리가 낮은 위치에 장착되어 액슬 부하를 균형 있게 분배하고 자동차의 무게 중심을 낮춰 핸들링 측면에서 큰 이점을 제공한다. 1회 충전 시 복합 기준 ‘아우디 e-트론 S’는 최대 268km, ‘아우디 e-트론 S 스포트백'은 264km의 주행이 가능하다.  
  
  또한, ‘아우디 e-트론 S’와 ‘아우디 e-트론 S 스포트백’은 전동식 토크 벡터링 기능을 탑재한 새로운 세대의 전자식 콰트로가 탑재되어 필요에 따라 토크를 앞뒤 차축에 다양하게 분배하며, 최대 토크를 전달하는 데 있어 동력 손실을 최소화하고 효율을 극대화한다. 또한, 어댑티브 스포츠 에어 서스펜션은 속도 및 주행 스타일에 따라 자동으로 차체 높이가 최대 76mm까지 조절되어 다이내믹하고 안정감 있는 드라이빙 퍼포먼스를 즐길 수 있다.

  
   아우디의 디자인 언어와 높은 효율성을 자랑하는 공기역학적 디자인

  

  ‘아우디 e-트론 S’와 ‘아우디 e-트론 S 스포트백’은 e-트론 특유의 미래지향적인 디자인과 쿠페형 SUV의 날렵한 우아함을 결합하여 전기차 시대를 향한 아우디의 진일보한 디자인 언어를 보여준다. 특히, 넓어진 양쪽의 휠 아치는 한층 강인한 인상을 전달한다. 이와 함께, 그릴과 차량 후면에 S 배지, 앞뒤 범퍼 액센트, 그릴, 루프레일 및 윈도우 몰딩 등에 S전용 익스테리어 블랙 패키지가 적용되어 S 모델 특유의 강인하고 스포티한 감성을 더했다.  
  
  다이내믹 턴 시그널이 적용된 ‘디지털 매트릭스 LED 헤드라이트’ 및 ‘LED 테일라이트’는 아우디의 진보적인 디자인을 강조해 주며 밝기를 자유롭게 조절해 높은 가시성과 안전성을 자랑한다. 특히, 100만 개가 넘는 마이크로미러가 장착된 ‘디지털 매트릭스 LED 헤드라이트’는 미세한 픽셀들로 나누어진 고해상도 헤드라이트로, 비디오 프로젝터에서도 사용되는 DMD (디지털 마이크로미러 장치) 기술에 기반하여 디자인되어 도로를 밝게 비춰준다. 또한, 차량 승 하차 시 디지털 라이트는 운전자 취향에 따라 선택 가능한 5가지의 모드의 동적 애니메이션을 벽이나 바닥에 투영하여 차량 전방을 나만의 스테이지로 바꾸어 놓는다.
  
  여기에 ‘아우디 e-트론 S’는 21인치 5-Y-스포크 로터 스타일 휠을 ‘아우디 e-트론 S 스포트백’에는 22인치 5-암 인터페렌츠 스타일 휠을 적용했으며, 오렌지 캘리퍼, 파노라믹 선루프, 다이내믹 턴 시그널 등이 스포티한 매력을 한층 강조한다.
   
  ‘아우디 e-트론 S’와 ‘아우디 e-트론 S 스포트백’은 공기역학적 디자인으로 효율성도 높였다. 미래 지향적 디자인의 버츄얼 사이드 미러는 항력계수를 낮추는데 크게 일조했으며, 공기흐름에 최적화된 휠 아치 익스텐션은 뛰어난 공기 역학과 스포티한 외관 디자인 모두를 만족시켜 아우디는 이 기술로 특허도 받았다. 이를 통해 ‘아우디 e-트론 S 스포트백'은 휠 아치가 넓어짐에도 불구하고 0.26의 항력 계수를, ‘아우디 e-트론 S’는 0.28의 항력계수를 달성해 높은 효율성을 자랑한다.
   
  ‘아우디 e-트론 S’와 ‘아우디 e-트론 S 스포트백’의 실내는 카본 스퀘어 스트럭쳐 인레이, 블랙 헤드라이닝, 패들 시프트 및 열선이 내장된 3-스포크 스포츠 스티어링 휠, 발코나 가죽 컴포트 시트 와 S 모델 로고가 새겨진 기어노브 등 고성능 S모델의 스포티한 매력을 강조한다. 또한, 앰비언트 라이트, 도어 엔트리 라이트 등으로 아우디만의 고품격 감성을 연출했으며, 낮게 배치된 배터리로 보다 여유로운 레그룸과 적재공간을 제공해 운전자와 동승자 모두에게 편안한 이동의 즐거움을 선사한다.  

  
   안전하고 편리한 전기 주행을 도와주는 안전 및 편의 사양

  

  ‘아우디 e-트론 S’와 ‘아우디 e-트론 S 스포트백’에는 운전자와 탑승자의 즐겁고 안전한 주행을 위해 다양한 안전 및 편의 사양이 기본으로 탑재되어 있다. 사각지대에서 차량이 접근해 오는 경우 사이드 미러에 경고등을 점멸하는 ‘사이드 어시스트’ 모든 주행 속도에서 운전자에게 종횡 방향을 안내해 주는 '어댑티브 크루즈 어시스트', 차량 앞의 교차로 트래픽을 인식하여 접근 차량과의 충돌 가능성을 경고하는 ‘교차로 보조 시스템’ 등은 편리한 주행을 도와준다. 보다 쉬운 주차를 도와주는 ‘전/후방 주차 보조 시스템’과 ‘서라운드 뷰 디스플레이’, ‘360도 카메라’, ‘프리센스 360°’ 등이 탑재되었다. 또한, 소프트 도어 클로징, 4존 자동 에어컨, 프리미엄 에어 패키지, 앞 좌석 마사지 시트 등 각종 편의 사항이 적용되었다.  
  
  ‘아우디 e-트론 S’와 ‘아우디 e-트론 S 스포트백’에 탑재된 12.3인치 버츄얼 콕핏 플러스와 MMI 내비게이션 플러스는 운전자가 모든 차량 정보를 통합적이고 직관적으로 컨트롤할 수 있도록 도와준다. 또한, 스마트폰 콘텐츠를 바로 이용할 수 있는 ‘아우디 스마트폰 인터페이스’, 보이스 컨트롤, ‘뱅앤올룹슨 프리미엄 3D 사운드 시스템 (15채널, 16 스피커, 705와트)’, 무선 충전, 아우디 커넥트 등의 인포테인먼트 시스템도 두루 갖춰 드라이빙의 즐거움을 한층 높여준다.
   
  이 밖에도, 아우디는 e-트론 고객의 차량 이용 편의를 위한 다양한 서비스를 제공한다. ‘마이아우디월드(myAudiworld)’ 어플리케이션을 통해 차량 전반에 대한 정보뿐 아니라 e-트론 전용 메뉴를 통해 충전소 찾기 및 예약, 충전 완료 여부 확인, e-트론 충전 크레딧 카드에 신용카드 연동 및 잔여 금액 확인 등의 정보를 제공하며, 뛰어난 연결성 (connectivity)을 자랑한다. 또한, e-트론 고객의 충전 편의성을 위해 공식 아우디 전시장과 서비스센터에 약 30분이면 0~80%까지 충전 가능한 아우디 전용 150kW 급속 충전기가 총 35개 설치되어 있으며, 마이아우디월드 앱을 통해 예약 후 사용 가능하다. 평일 오전 10시부터 4시까지는 충전 대행 서비스인 ‘차징 온 디맨드(Charging on demand)’ 서비스도 제공된다.
   
  한편, 아우디는 공식 딜러사를 통해 판매하는 모든 아우디 모델의 기본 보증인 “Audi Warranty”를 5년 또는 최종 주행거리 15만 km까지 (선 도래 조건) 보장하고 있다. 또한, 아우디는 모든 차종 대상으로 기본적인 차량 보증 서비스 외에도 차량 유지 관리를 위해 정기점검 및 소모성 부품 교환 등을 제공하는 ‘아우디 카 서비스 플러스’ 프로그램을 제공하고 있다. ‘아우디 카 서비스 플러스’는 제조사에서 권장하는 차량 점검 주기에 맞는 필수 교환 부품 및 서비스를 제공하여 보다 전문적이고 체계적인 차량 유지관리를 도와주는 프로그램으로 전국 아우디 공식 서비스센터에서 별도의 비용 없이 이용할 수 있다.

  

  아우디, e-트론 S 라인업 출시... 부스트 모드 최대토크가 무려 99kg.m

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  영국 애스턴 마틴은 4월 22일(현지 시간) 새 지속가능 전략 '레이싱 그린(Racing.Green.)'을 발표했다.

  어스데이(지구환경을 생각하는 날)에 발표한 '레이싱 그린'은 애스턴 마틴의 지속가능성에 대한 확립된 접근을 반영하면서 유엔이 제창하는 지속가능한 개발목표(SDGs)에 따라 기후변화 이니셔티브에 중점을 두어 비즈니스의 모든 측면에 대담한 새로운 목표를 설정하고, 더 나은 환경을 만들고, 더 강하고, 다양하며, 포괄적인 기업을 구축하기 위한 기본 원칙을 수립한다는 것.

  애스턴 마틴은 기후변화에 적극적으로 임하는 기업의 일원으로서 과학적 근거에 근거해 CO2 배출량의 삭감 목표를 설정했다고 밝혔다.

  

  애스턴 마틴은 '레이싱 그린'에서 발표한 약속의 범위 내에서 2030년까지 제조시설을 2020년 기준으로 폐기물 배출량을 30% 줄이는 것을 목표로 한다. 게다가 2039년까지 공급망 전체에서 폐기물 배출을 완전히 없앤다는 야심찬 목표도 내걸렸다.

  이 새로운 목표는 지금까지 애스턴 마틴이 노력해 온 지속 가능성 목표를 기반으로 하고 있으며, 2020년부터 2021년까지 영국의 사업 활동으로 인한 CO2 배출량을 44% 삭감해 2019년 이후 영국의 모든 제조 시설에서 재생 가능 에너지로만 운영하겠다고 한다. 향후 주요 프로젝트의 예로는 웨일즈의 세인트 공장에 1만 4000장 이상의 태양광 패널을 설치하여 공장의 연간 에너지 수요의 20%를 공급할 수 있도록 한다.

  또한 모든 폐기물은 매립지로 향하는 대신 재활용하고 향후 3년 이내에 플라스틱 포장재는 없앤다. 또 물 사용량을 15% 절감하고, 지속 가능한 소재를 최대한 활용하여 모든 거점에서 생물다양성을 촉진하는 것을 목표로 하고 있다.

  

  덧붙여 전동화에 대한 로드맵도 상세하게 내놨다. 우선은 2024년 초에 최초의 플러그인 하이브리드 모델이자 미드 엔진 슈퍼카를 표방하는 발할라(Valhalla)의 고객 인도를 시작한다. 또, 최초의 BEV(배터리 전기 자동차)는 2025년 선보인다.

  2026년 이후에는 모든 제품 라인업에 하이브리드 사양을 추가하며 주력 GT 카와 SUV에는 2030년까지 완전히 전동화를 이룩한다는 계획이다.

  이번 발표에 대해 아스톤 마틴 라곤다 CEO인 토비아스 무어는 “아스톤 마틴은 지속가능한 미래를 향해 가속화하고 있습니다. 우리는 지속 가능한 울트라 럭셔리 비즈니스를 구축하기 위해 더 큰 차별화를 창출하기 위해 도전할 때라고 확신합니다”라며 소감을 밝혔다.

  

  애스턴 마틴, 지속가능전략 '레이싱 그린' 발표

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  프리미엄 소형차 브랜드 MINI 코리아가 4월 25일 오후 3시, 온라인 판매 채널 MINI 샵 온라인을 통해 MINI 쿠퍼 SE GEN Z E 에디션을 출시한다.
   
  MINI GEN Z E 에디션은 국내에 150대 한정 판매되며, 가격은 4,700만 원이다.(부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 기준)
  
  MINI GEN Z E 에디션 은 MINI 브랜드 최초의 순수 전기 모델 MINI 일렉트릭을 기반으로, 남다른 개성과 자신만의 취향을 중시하는 MZ세대(Gen-Z)를 위해 기획된 온라인 한정 판매 모델이다. 개성 넘치는 한정 에디션 전용 디자인 요소들로 즐거움과 실용성을 모두 충족시키는 것이 특징이다.
   
  MINI GEN Z E 에디션은 한정판 순수 전기 MINI만의 차별화된 디자인 요소들이 반영된다. 먼저 차체 상부에는 3가지 색상이 그라데이션 효과로 섞여 있는 멀티톤 루프를 장착하고, 보닛과 차체 옆면에는 투명 스트라이프 데칼을 적용해 스포티한 매력을 강화했다. 

  

  사이드 스커틀 및 후면부에는 MINI 브랜드의 순수 전기 모델임을 의미하는 에너제틱 옐로우 컬러의 로고 엠블럼이 적용되며, 17인치 MINI 파워 스포크 휠과 블랙 미러캡, 피아노 블랙 익스테리어 라인을 통해 고급스러우면서도 세련된 감각을 발산한다. 차체 색상은 루프탑 그레이, 아일랜드 블루 등 2가지 컬러로 제공된다.
  
  실내에는 라이트 그레이 컬러 패브릭과 블랙 펄 컬러 가죽이 혼합된 시트를 장착해 경쾌한 분위기를 한층 부각하며, 또한 MINI 일렉트릭 전용 로고와 전용 기어 노브 및 기어 셀렉터, 스타트/스톱 버튼 등을 장착해 톡톡 튀는 감성을 선사한다.
   
  센터페시아 상단에는 터치스크린 기능이 포함된 8.8인치 센터 디스플레이가 장착되며, 5인치 디지털 클러스터는 배터리 표기량과 회생제동으로 구성된 UI를 통해 시인성과 이용 편의성을 높였다. 또한 앞 좌석 열선 시트, 2존 공조 시스템, 후방 충돌 경고, 후방 카메라 등 편의 사양을 제공해 편안하고 안전한 주행을 지원한다.
   
  MINI GEN Z E 에디션에는 최고출력 184마력, 최대토크 27.5kg·m를 발휘하는 최신 동기식 전기모터가 탑재되며 정지 상태에서 시속 60km까지 3.9초, 시속 100km까지 7.3초에 가속해 가솔린 MINI 쿠퍼 S에 버금가는 성능을 발휘한다. 1회 충전 주행 거리는 복합 159km이며 급속충전 시 80%까지 약 35분 소요된다.

  

  일렉트릭에 그라데이션 루프가? 미니 GEN Z-E 에디션 출시

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  지프(Jeep)가 지난 24일 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이에서 개최된 '2022 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십(이하 CJ 슈퍼레이스)' GT 클래스 개막전에 리커버리 카(Recovery Car)로 지프 랭글러 4xe와 글래디에이터를 지원했다. 

  'CJ 슈퍼레이스'는 지난 2007년 시작된 대한민국 최대 모터스포츠 축제로, 슈퍼6000 클래스와 금호 GT 클래스, M 클래스 등 총 5개 클래스로 구성된다. 올해는 4월 개막전을 시작으로 약 7개월간의 대장정을 통해 총 8라운드의 경기를 치를 계획이다. 1라운드인 개막전에서는 아트라스BX 모터스포츠팀 김종겸 선수와 서한 GP 정경훈 선수가 각각 슈퍼6000과 금호 GT 클래스에서 우승을 차지했다.

  

  지프는 이 중 대한민국 대표 투어링카 레이스인 GT 클래스에 리커버리 카로 랭글러 4xe와 글래디에이터를 제공해 안전한 경기 운영에 이바지했다. 리커버리 카는 경기 중 충돌 사고나 고장 같은 문제로 인해 경주차가 트랙 위 또는 주변에 멈춰 서거나, 파편 혹은 위험 요소가 될 수 있는 물질들이 트랙에 있을 경우 안전하게 위험 요소를 제거해 경기가 신속하게 정상으로 돌아갈 수 있도록 견인하는 역할을 한다. 

  특히, 하이드로 블루 컬러의 지프 랭글러 4xe와 강렬한 레드 컬러의 글래디에이터가 지프의 전설적인 4x4 성능, 강인한 견인력으로 경주차를 신속히 견일할 리커버리 카로 투입되어 눈길을 사로잡았다. 랭글러 4xe는 최대 견인하중 1,587㎏, 연결대수직하중 79㎏의 힘을 발휘하며, 글래디에이터는 이를 뛰어넘는 최대 견인하중 2,721㎏, 연결대수직하중 136㎏을 자랑한다. 

  

   

  

  지프, 2022 CJ 슈퍼레이스 ‘리커버리 카’로 활약

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  폭스바겐코리아는 인터컨티넨탈 서울 코엑스 호텔과 함께 플래그십 세단 신형 아테온을 타고 주말 도심 속 호캉스를 여유롭게 즐길 수 있도록 풍성한 혜택을 담은 프리미엄 패키지를 마련했다. “Friday Driving with 폭스바겐, 아테온” 패키지는 주말 투숙 일정에 맞춰 4월 29일부터 5월 31일 기간 내 매주 금요일 체크인 고객 중 클럽 코너 스위트룸을 이용하는 총 5팀을 대상으로 한다.

  

  해당 기간에 클럽 코너 스위트룸을 이용하는 고객에게는 신형 아테온 3박 4일 시승권과 함께 클럽 인터컨티넨탈 라운지 2인권, 보테가 스파클링 제로 로제 와인 1병, 헤리티지 피크닉 매트와 헤리티지 비치백으로 구성된 폭스바겐 오리지널 굿즈 세트로 구성된 프리미엄 패키지가 제공된다.

  특히 편안하게 휴가를 시작할 수 있도록 금요일 체크인 고객에게 집 앞까지 차량을 탁송하는 프리미엄 홈 딜리버리 서비스 및 투숙 기간 내 발렛파킹 서비스 1회까지 제공해 고객 편의성은 물론 플래그십 세단에 걸맞은 아테온만의 다채로운 매력을 경험할 수 있도록 했다.

  

  폭스바겐코리아 마케팅커뮤니케이션 신동협 상무는 “바쁜 일상에서 여유를 즐길 수 있는 도심 속 호캉스를 즐기는 사람들이 많아진 요즘, 호캉스와 시승 경험을 동시에 제공하고자 이번 프로모션을 준비했다.”고 말하며 “3박 4일간의 시승 기회로 아름다운 디자인뿐 아니라 뛰어난 주행 성능과 높은 연비로 도심 속 데일리카로 제격인 아테온의 매력을 경험해볼 수 있기를 바란다.”고 덧붙였다. 예약 및 이벤트에 대한 보다 자세한 내용은 인터컨티넨탈 서울 코엑스 호텔 공식 홈페이지에서 확인이 가능하다.

  

  한편 신형 아테온은 우아함과 스포티함을 동시에 갖춘 스타일리시한 패스트백 디자인, 세단의 안락함과 스포츠카와 같은 성능을 넘나드는 강력한 퍼포먼스, 그리고 IQ.드라이브, MIB3 디스커버 프로 등 풍부한 안전 및 편의 사양이 탑재된 폭스바겐의 플래그십 세단이다. 여기에 넓은 실내 공간과 동급 최고 수준의 트렁크 적재 공간으로 일상, 여행 등 다양한 라이프스타일을 만족시키는 최적의 공간 활용성을 제공한다.

  

  호캉스를 폭스바겐 아테온과 즐기는 방법

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  랜드로버가 고성능 오프로드 모델을 개발 중인 것으로 보인다. 최근 한 해외 자동차언론이 트랙에서 테스트 주행 중인 랜드로버 디펜더의 V8 모델을 포착했다. 랜드로버 디펜더의 5도어 모델인 디펜더 110을 기반으로 한 이 테스트카는 조금 특별한 점이 있다.

  

  트랙 주행용 고성능 모델답지 않게 차고가 조금 높다. 포착한 측면 사진을 보더라도 휠 하우스의 여윳공간이 꽤 넉넉하다. 추측하건대 이 테스트 모델은 재규어랜드로버의 비스포크 전담부서인 SVO가 개발 중인 오프로드 지향의 고성능 모델, SVX 버전으로 보인다.

  

  SVO는 온로드 트랙지향의 고성능 모델인 SVR과 호화 럭셔리 모델인 SVAutobiography 개발을 담당한다. 비록 취소돼긴 했지만 랜드로버 디스커버리 기반의 오프로드 지향의 고성능 SVX의 개발도 추진했다. 이번 디펜더 SVX 개발로 인해 취소된 프로젝트를 이어 나갈 것으로 예측한다.

  

  디펜더 SVX는 BMW AG와의 협력관계를 통해 제공받은 V8 4.4L 트윈터보 엔진을 사용할 것으로 보인다. 현재 출시된 디펜더 V8 모델은 재규어랜드로버의 V8 5.0L 슈퍼차저 엔진을 기반으로 하고 있다. BMW 엔진을 사용하는 디펜더 SVX는 최고 523마력 정도를 낼 것으로 보인다.

  

  디펜더 SVX 개발을 시작으로 재규어랜드로버는 폐기됐던 디스커버리 SVX 개발도 다시 추친할 가능성도 높아 보인다. 디펜더 SVX는 2024년쯤 출시될 것으로 보이며, 메르세데스-벤츠 4X4 스쿼드, 포드 브롱코 랩터 등과 경쟁할 예정이다. 

  

  랜드로버 디펜더 SVX 개발 중? G바겐과 맞대결 성사 될 듯

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  시트로엥의 인기 MPV, 시트로엥 C4 스페이스투어러가 시트로엥 라인업에서 퇴장한다. 시트로엥은 오는 7월까지만 C4 스페이스투어러를 생산하고 단종 수순으로 들어가며, 개발과 생산 자원을 신규 SUV 개발과 생산에 집중할 예정이다.

  C4 스페이스투어러는 C4 피카소라는 이름으로 지난 2006년 파리모터쇼에서 세상과 첫 만남을 가졌다. C4 피카소는 프랑스의 전위적인 디자인과 콤팩트한 차체, 압도적인 실내 개방감을 지닌 MPV로 유럽을 중심으로 큰 인기를 끌었다. 

  

  국내에는 지난 2014년 3열 시트를 갖춘 2세대 C4 그랜드 피카소를 먼저 출시 했고, 이어 2열 5인승 구조의 C4 피카소를 출시하며 가족단위 사용자의 좋은 반응을 이끌어 냈다.  C4 피카소는 2세대 부분변경 모델부터 피카소라는 이름 대신 스페이스투어러란 이름을 생산, 판매하고 있다.

  시트로엥은 대표적인 MPV인 C4 스페이스투어러의 단종이 MPV 생산 종료를 뜻하는건 아니라 밝혔다. 시트로엥은 승용 라인업에서 MPV를 빼고 신규 SUV를 투입하지만, 상용 라인업에서는 현재와 같이 MPV 모델을 그래도 운용할 예정이다.

  

  한편 시트로엥의 국내 수입과 판매를 담당하는 스텔란티스코리아는 지난 3월 온라인 기자 간담회에서 시트로엥의 신규 모델 도입에 관한 계획 없이 지프, 푸조, DS에 집중하겠다고 말해 철수 수순을 밟고 있는 것으로 보인다.

  

  시트로엥 C4 스페이스투어러 단종 예정. SUV에 집중한다

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  중소벤처기업부(장관 권칠승, 이하 중기부)은 21일 현대자동차(주)와 기아(주)의 중고차시장 진출 관련 사업조정 건에 대해 4월 말에 중소기업사업조정심의회를 개최해 결론을 내릴 계획이라고 밝혔다.

  중고차판매업 사업조정은 지난 2월부터 당사자간 자율조정(2차례)과 민간위원이 참여하는 자율사업조정협의회(4차례)를 열고, 합의도출을 위해 노력했으나 여전히 입장차가 좁혀지지 않고 있다.

  다만, 중기부는 공식적인 자율조정은 중단하나 사업조정심의회 개최 전까지는 합의도출을 위한 노력은 계속한다는 방침이다.

  중고차업계는 2년 내지 3년간 사업개시를 연기하고, 그 이후에도 최대 3년간 매입 및 판매를 제한할 것을 요구하고 있으며,

  

  현대‧기아차는 사업개시 연기와 매입 제한은 절대 불가하고, 판매에 대해서는 (‘22) 4.4% → (’23) 6.2% → (‘24) 8.8% 범위 내에서 제한 가능 하다는 입장이어서, 자율조정으로 타결을 낙관하기 어려운 상황이다.

  이에 따라 사업조정심의회 개최가 불가피하며, 양측이 모두 만족하는 조정 권고(안)을 만들기는 쉽지 않아 보인다.

  양측이 한치의 양보도 없이 평행선을 달리는 상황을 감안할 때, 결국은 양측의 입장을 적절한 수준에서 절충하는 권고(안)이 의결될 가능성이 높을 것으로 전망된다.

  한편, 생계형 적합업종 심의원원회에서는 중고자동차판매업을 생계형 적합업종으로 지정하지는 않지만, 현대자동차㈜ 및 기아㈜의 중고자동차 시장 진출시 중소기업･소상공인의 피해가 충분히 예상되므로,

  

  향후, ‘중소기업사업조정심의회’에서 이러한 점 등을 고려해 적정한 조치가 필요하다는 부대의견을 제시한 바 있다.

  사업조정심의회는 중소기업의 사업기회 확보를 위해 3년 이내에서 기간을 정해 인수‧개시‧확장 시기를 연기하거나, 생산 품목‧수량‧ 시설 등을 축소할 것을 권고(의결)할 수 있다.

  

  중기부, 현기차 중고차판매업 사업조정 4월 중 결론 지을 것

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  현대자동차가 전 세계 축구선수들의 꿈의 무대인 FIFA 월드컵을 공식 후원한다.

  현대차는 11월 21일부터 12월 18일까지 도하(Doha), 알 코르(Al Khor), 왈 와크라(Al Warkah) 등을 비롯한 카타르 주요 5개 도시의 8개 경기장에서 열리는 ‘2022 FIFA 월드컵(FIFA World Cup 2022™)’의 공식 후원사로 활동한다고 21일(목) 밝혔다.

  지난해 9월 현대차는 모빌리티를 넘어 순환 경제 생태계를 구축하고 지속가능한 미래를 만들기 위해 2045년까지 탄소 중립을 실현한다고 발표했다. 이와 함께 ▲전동화 ▲수소 사업 시너지 ▲사업장 탄소 중립 ▲부품 공급망 탄소 중립 유도 ▲사회적 탄소 감축 활동 등 탄소 중립 실현을 위한 5대 핵심 영역을 밝혔다.

  현대차는 5대 핵심 영역 중 ‘사회적 탄소 감축 활동’의 일환으로 2022 FIFA 월드컵에서 탄소 중립을 실현하기 위해 노력한다.

  탄소 중립 월드컵을 위해 현대차는 브랜드 노출과 자동차 제공 위주의 후원을 넘어 지속가능성 비전을 공유하는 파트너로서 국제축구연맹(International Federation of Association Football, 이하 FIFA)과 함께 친환경 활동에 집중한다.

  

  먼저 현대차는 축구로 하나가 된 전 세계 사람들과 함께 지속가능한 세상을 만들기 위해 앞장서겠다는 의미를 담은 ‘세기의 골(Goal of the Century)’ 캠페인을 지구의 날인 4월 22일(금)부터 진행한다.

  현대차가 21일(목) 공개한 세기의 골 캠페인 영상에는 축구에 국한된 골(Goal)이 아닌 인류의 미래를 다시 그릴 수 있는 더 큰 목표(Goal), 즉 지속가능한 세상을 만들기 위해 연대해야 한다는 메시지가 담겼다.

  현대차는 이 캠페인을 위해 전 잉글랜드 축구 국가대표 선수인 ‘스티븐 제라드(Steven Gerrard)’를 주장으로 하는 ‘팀 센츄리(Team Century)’를 출범시켰다.

  팀 센츄리는 현대차의 글로벌 브랜드 홍보대사인 ‘방탄소년단(BTS)’, 아프간 난민 출신의 축구선수이자 덴마크 유네스코(UNESCO) 홍보대사인 ‘나디아 나딤(Nadia Nadim)’, 미국 유명 패션디자이너 ‘제레미 스캇(Jeremy Scott)’, 이탈리아 조각가 ‘로렌조 퀸(Lorenzo Quinn)’, 친환경 분야 사진가 ‘니키 우(Nicky Woo)’, 보스턴 다이내믹스社의 로봇 ‘스팟(Spot)’ 등 분야별 전문성을 가진 열 한 멤버로 구성됐다.

  

  팀 센츄리의 각 멤버는 각자의 전문 분야에서 지구의 지속가능한 미래와 탄소 중립 월드컵을 만들기 위한 목표를 수립하고 서포터를 모집해 다양한 활동을 펼친다. 팀 센츄리의 최종 멤버는 오는 7월 공개될 예정이다.

  팀 센츄리의 주장 스티븐 제라드는 “네 자녀의 아버지로서 미래 세대를 위해 세상을 보호하는 것이 인생의 목표 중 하나”라며 “지속가능한 세상을 만들기 위한 이 여정에 참여한 것이 기쁘고 자랑스럽다”고 밝혔다. 이어 “축구는 지속가능한 지구라는 우리의 목표 달성을 위해 사람들을 움직이는 힘이 있다”며 세기의 골 캠페인에 대한 기대감을 나타냈다.

  현대차는 2022 FIFA 월드컵을 기념해 7월부터 9월까지 전 세계의 법인과 대리점에서 친환경 차량 위주의 시승회를 운영한다.

  이어 ‘세기의 골’ 캠페인 메시지와 연계한 ‘현대자동차 세기의 골 공약(Hyundai Goal Of The Century Pledge)’ 이벤트가 7월부터 연말까지 FIFA 공식 웹사이트(http://www.fifa.com/)를 통해 진행될 예정이다.

  

  현대자동차 세기의 골 공약은 지속가능한 미래를 만들기 위한 축구팬들의 친환경 활동을 독려하는 이벤트다. 이벤트 참여를 원하는 사람은 2022 FIFA 월드컵 본선에 진출한 32개국 중 본인이 응원하는 국가가 득점할 경우 이행할 친환경 활동 공약을 제시하면 된다.

  현대차와 FIFA는 9월말까지 이벤트에 응모한 참가자 중 추첨을 통해 11명을 선정하고 당첨된 11인에게 본인이 응원하는 대표팀의 시합을 경기장에서 직접 관람할 수 있는 직관 패키지(동반 1인 가능)를 제공할 예정이다.

  직관 패키지에 당첨되지 못한 참가자들은 월드컵 기간 동안 공약을 이행하고 이를 SNS에 업로드 후 해시태그를 하면 추첨을 통해 캠페인 굿즈를 받을 수 있다.

  현대차는 대회 기간 동안 각국 대표팀 선수단, VIP 및 대회 관계자들에게 최상의 편의를 제공하고자 승용 422대, 버스 170대 등 총 592대의 대회 공식 차량을 제공할 예정이다.

  

  승용 차량의 약 50%는 2022 세계 올해의 자동차를 수상한 아이오닉 5를 비롯해 ▲싼타페 하이브리드 ▲투싼 하이브리드 ▲쏘나타 하이브리드 등 친환경차로 운영하며, 버스의 경우 전기버스인 일렉시티를 10대 공급할 계획이다.

  월드컵 공식 차량으로 친환경차를 운영하는 것은 2022 FIFA 월드컵이 처음이다.

  현대차 관계자는 “‘세기의 골’ 캠페인은 전 세계인의 축구에 대한 사랑이 만들어낸 화합의 순수한 가치에서 영감을 받은 캠페인으로 ‘지속가능한 세상을 만들기 위한 우리의 연대’라는 메시지를 담고 있다”며 “지구의 건강을 위해 탄소 중립 실현 등의 노력이 중요한 때인만큼 인류에 실질적인 도움이 되는 기업이 되도록 노력할 것”이라고 밝혔다.

  한편, 현대차는 1999년부터 FIFA의 공식 후원사로 활동하며 축구를 통한 스포츠 마케팅에 꾸준히 노력을 기울이고 있다

  

  현대차, ‘2022 FIFA 월드컵’ 공식 후원

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  렉서스(토요타 자동차)는 4월 20일 배터리 EV 전용 모델 신형 'RZ'의 상세 내용을 세계 최초 공개했다. 신형 RZ의 주요 제원으로서는 프론트 모터출력 150kW, 리어 모터 출력 80kW의 모터를 탑재한 4WD 시스템을 채용하고 있다.

  여기에 새로운 4륜 구동 시스템 ‘DIRECT4’를 더했다. 토요타 ‘bZ4X’나 스바루 ‘솔테라’에서는, FWD 모델이 프런트 150kW만, 4WD 모델이 프런트 80kW＋리어 80kW의 시스템 출력 160kW가 있으므로 렉서스 RZ는 1.5배 정도의 출력을 더 발휘할 수 있다.  한마디로 고급차에 걸맞는 출력을 쓴 셈.

  

  렉서스는 2019년에 발표한 전동화 비전 렉서스 일렉트리파이드(Lexus Electrified)에 근거해, HEV(하이브리드), PHEV(플러그인 하이브리드) 등 유저 요구에 응한 전동화 모델을 내놓고 있다. 이들의 목에 따르면 2030년까지 모든 카테고리에서 배터리 EV의 풀 라인업을 실현한다는 계획이다. 그리고 2035년에는 글로벌 100% 배터리 EV 판매를 목표로 하여 탄소 중립 사회 실현에 공헌내 가가기로 했다.

  신형 RZ는 렉서스 최초의 배터리 EV 모델로서 배터리 EV 전용 플랫폼 ‘e-TNGA’를 채용. 배터리나 모터의 최적 배치에 의한 이상적인 관성 제원이나 경량화 및 고강성인 바디의 실현에 의해, 차량의 기본 성능을 대폭 진화시켰다고 말한다.

  

  렉서스 RZ는 배터리 EV 전용 플랫폼 e-TNGA를 기반으로 만든 차다. 전후 각각 150kW / 80kW의 힘을 내는 두개의 모터는 새로운 4륜 구동력 시스템 ‘DIRECT4’로 제어한다. DIRECT4는 전륜과 후륜의 구동비를 0:100~100:0 사이로 조정하는데, 구동 상황에 따라 피칭을 억제할 수 있도록 구동력을 배분한다. 다시 말해 직진 가속시는 차량의 피칭을 억제해 즉각적인 가속감을 얻을 수 있도록 전륜：후륜을 40：60～60：40 정도로 제어한다. 코너링시에는 차속, 타각 등의 상태에 따라 구동력 배분을 최적으로 제어한다고 한다.

  구체적으로는, 스티어링의 절단 시작에는 프론트 가까이의 구동력 배분(75:25~50:50), 코너 탈출시는 리어 가까이의 구동력 배분(50:50~20:80)으로 함으로써 기분 좋은 선회 느낌을 실현했다고 한다.

  

  또, 시스템의 최대 효율로 전후 구동력을 컨트롤해 소비 전력을 저감하는 레인지(Range) 모드도 처음 도입했다.

  원형 스티어링 외에도 이형 스티어링과 스티어 바이 와이어를 채용했다. 이것은 다소 생소한 스티어링 방식이다. 다만 구조는 간단한데, 스티어링 조타각을 U턴이나 주차 시 등 조금 더 많이 돌려야 할 상황에서 플러스 마이너스 150도로 설정한 덕분에 쉽게 돌릴 수 있도록 한 것이다.

  

  섀시의 구조 강성에서 상당한 신경을 썼다. 바디 골격의 접합에는 LSW(레이저 스크류 웰딩)나 구조용 접착제, 레이저 피닝 용접 기술을 적극 채용했고. 1.8GPa나 1.5GPa의 고장력 강판, 1470MPa의 냉간 압연 강판, 후드에는 경량 알루미늄재를 채용하고 있다.

  국내 데뷔 시점은 아직 확정되지 않았지만 여러 프리미엄 브랜드들이 전동화 모델을 발표하고 있어 렉서스코리아 스스로 다급한 모양새인 것은 분명하다.

  

  *렉서스 RZ 주요 제원 정보

  전장：4805mm

  전폭：1895mm

  전고：1635mm

  휠 베이스：2850mm

  타이어 사이즈：18인치, 20인치

  항속 거리：약 450km(JWLTC 모드, 개발 목표치)

  전지 용량：71.4kWh

  출력：프런트 150kW, 리어 80kW

  구동 방식：DIRECT

  신사륜구동력 시스템 「DIRECT4」

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  렉서스 최초의 배터리 EV 전용 모델, 신형 RZ 공개

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈)가 부산광역시(시장 박형준)와 함께 미래차 친환경 클러스터 구축에 나선다. 

  20일 르노코리아자동차 스테판 드블레즈 CEO는 취임 후 부산시청을 첫 방문해 박형준 시장을 만난 자리에서 르노코리아자동차의 성공적인 미래차 전환과 이를 통한 부산 지역 경제 활성화를 위해 공동으로 미래차 친환경 클러스터를 구축하기로 약속했다. 

  르노코리아자동차 부산공장 내 유휴부지를 활용해 구축될 예정인 미래차 친환경 클러스터는 완성차-협력업체-지자체가 미래차 전환을 위해 상호 긴밀한 협력 생태계를 만들어 가는 것이 핵심이다. 이를 위해 르노코리아자동차는 생태계 참여자를 위한 인프라를 조성하고 지역 상생 및 청년 일자리 창출에도 노력할 계획이다. 또한 부산시는 클러스터 참여 기업이나 컨소시엄에 행정 및 재정적 지원을 적극적으로 진행할 방침이다.

  

  미래차 친환경 클러스터 조성을 통해 부산시는 지역 자동차 관련 기업들이 미래차 중심으로 조속히 재편되도록 촉진하는 한편, 향후 클러스터를 동북아 미래차 허브로 발전시킬 계획이다.

  이를 위한 구체적인 사업 시행 방안 및 일정 등에 대해서는 르노코리아자동차와 부산시가 상호 논의를 계속해 갈 예정이다.

  한편, 르노그룹은 프랑스 두에 공장 내 유휴부지를 활용해 프랑스 정부·지자체 및 글로벌 배터리 기업인 엔비젼 AESC와 함께 2030년까지 24GWh 용량 달성을 목표로 하는 기가 팩토리를 건설 중이다. 또한 프랑스 플랑 공장을 전기차 연구개발, 중고차 재활용, 재사용 등 다양한 미래 친환경 클러스트 단지로 변신시키면서 생산 공장을 새로운 경제적, 사회적, 환경적 가치를 창출할 수 있는 순환 경제 공간으로 변신시키고 있다.

  

  르노코리아자동차, 부산시와 미래차 친환경 클러스터 공동 추진

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  메르세데스-벤츠 코리아㈜(대표이사 토마스 클라인)가 프로골퍼 박인비 선수(34, KB금융그룹)를 2022년 ‘메르세데스-벤츠 브랜드 앰버서더(Mercedes-Benz Brand Ambassador)’로 선정했다고 밝혔다.

  메르세데스-벤츠는 각자의 영역에서 끊임없는 열정과 도전으로 최고의 자리에 선 인물을 브랜드 앰버서더로 선정한다. 메르세데스-벤츠 코리아는 박인비 선수가 탄탄한 실력과 꾸준한 경기력을 바탕으로 세계적인 기량을 발휘해오고 있다는 점을 브랜드 앰버서더 선정 이유로 밝혔다.

  ‘골프 여제’ 박인비 선수는 지난 2016년부터 브랜드 앰버서더로서 활동하며 7년째 메르세데스-벤츠 코리아와의 인연을 맺어오고 있다. 지난해 박인비 선수는 메르세데스-벤츠의 사회 공헌 활동 중 하나인 ‘메르세데스-벤츠 기브앤 골프(Mercedes-Benz GIVE ‘N GOLF)’에 참가하여, 팀 결선 대회에서 코치로 활동하는 등 다양한 고객 이벤트에 참여한 바 있다. 

  박인비 선수는 올해에도 메르세데스-벤츠의 삼각별 로고가 부착된 경기복을 착용하고 경기에 출전하게 되며, 다양한 외부 행사에 의전 차량을 지원받는다. 뿐만 아니라, 고객들과 교류할 수 있는 다채로운 브랜드 행사에 참석해 메르세데스-벤츠만의 차별화된 가치를 다방면으로 알릴 예정이다.

  

  2008년 US여자오픈에서 최연소 우승을 차지하며 혜성같이 등장한 박인비 선수는 현재까지 미국여자프로골프(LPGA)투어에서 21승(아시아 최초 메이저대회 7승)을 포함해 통산 27승(LPGA 21승, JLPGA 4승, KLPGA 1승, LET 1승)을 기록 중이다. 특히, 116년 만에 여자골프가 올림픽 정식종목이 된 2016년 리우데자네이루 올림픽에서 금메달을 획득해 세계 최초의 골든 커리어 그랜드 슬램을 달성하는 등 세계 최정상 프로골퍼 자리를 유지해오고 있다. 뿐만 아니라, 세계랭킹 1위를 106주 연속 유지한 기록을 세운 바 있으며, 2016년 6월 역대 최연소로 LPGA 명예의 전당에 입회한 것에 이어 2017년 한국여자프로골프(KLPGA)투어 명예의 전당에도 헌액됐다.

  한편, 메르세데스-벤츠는 30여 년간 국내외 골프 문화 발전을 위한 다양한 활동들을 이어오고 있다. 전 세계 메르세데스-벤츠 고객을 위한 아마추어 골프 대회인 ‘메르세데스트로피(MercedesTrophy)’를 매년 개최하고 있으며, PGA 4대 메이저 골프 대회 중 마스터즈 골프대회(The Masters Tournament), 디 오픈 챔피언십(The Open Championship)을 포함해 다양한 골프 대회를 후원하고 있다.

  

  메르세데스-벤츠 코리아, 2022 브랜드 앰버서더로 프로골퍼 박인비 선수 선정

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  BMW가 디지털 시대를 위한 혁신적 럭셔리 플래그십 세단 뉴 7시리즈를 최초로 공개했다.

  지난 1977년 첫 선을 보인 BMW의 플래그십 세단 7시리즈는 매 세대마다 혁신과 진화를 거듭하며 진정한 럭셔리의 가치에 대한 미래 방향성을 제시해왔다. 완전히 새로운 모습으로 돌아온 뉴 7시리즈는 7세대 완전변경 모델로 드라이빙의 즐거움, 타의 추종을 불허하는 장거리 승차감, 최고의 디지털 경험을 통해 미래지향적인 이동경험을 제공한다.

  여유로운 공간감이 극대화된 외관

  

  7세대 뉴 7시리즈는 압도적인 존재감과 고급스러움을 강조한 뚜렷한 디자인으로 거듭났다. 먼저 뉴 7시리즈의 차체는 이전 세대에 비해 길이 130mm, 너비 48mm, 높이 51mm 증가했으며, 특히 앞뒤 축간 거리는 이전 세대 롱 휠베이스 모델보다 5mm 증가한 3,215mm에 달해 한층 쾌적하면서도 여유로운 실내 공간을 자랑한다.

  차체 앞면의 헤드라이트 유닛은 상하 두 부분으로 분리됐으며, 선택사양으로 제공되는 BMW 크리스탈 헤드라이트 아이코닉 글로우(Iconic Glow)는 상단 헤드라이트 유닛에 주간주행등과 방향지시등 기능을 하는 ‘L’자 모양의 스와로브스키 크리스탈 조명이 내장돼 신비로운 매력을 발산한다.

  

  또한, BMW 크리스탈 헤드라이트 아이코닉 글로우의 웰컴 및 굿바이 라이트 기능, 윤곽조명이 적용된 BMW 키드니 그릴, 도어 바깥쪽에 충전 그래픽 투사 기능이 포함된 다이내믹 라이트 카펫은 탑승객에게 럭셔리한 감성의 승하차 경험을 선사한다. 고급스러운 매력을 한층 증폭시키는 투 톤 페인트 도색은 선택 사양으로 제공된다.

  새로운 차원의 디지털 경험을 선사하는 실내

  

  뉴 7시리즈의 실내는 전 세계에 처음으로 선보인 차량 내 엔터테인먼트 시스템으로 새로운 차원의 디지털 경험을 제공한다.

  우선 앞좌석에는 12.3인치 인포메이션 디스플레이와 14.9인치의 컨트롤 디스플레이로 구성된 BMW 커브드 디스플레이와 혁신적인 BMW 인터랙션 바, 향상된 기능의 BMW 인텔리전트 퍼스널 어시스턴트, 사상 최초로 스티어링 휠 뒤쪽 정보 디스플레이에 적용되는 증강현실 뷰 등 혁신적인 사용자 경험을 지원하는 기능들이 대거 탑재된다.

  뉴 7시리즈에는 뒷좌석 승객을 위한 BMW 시어터 스크린도 처음 적용된다. 천장에서 펼쳐져 내려오는 BMW 시어터 스크린은 32:9 비율의 31.3인치 파노라믹 디스플레이로 구성되며, 8K 해상도를 지원할 뿐만 아니라 사상 최초로 유튜브 온디맨드 영상 스트리밍 기능을 제공한다.

  

  여기에 헤드레스트 내장 스피커와 등받이 옵션 익사이터 스피커를 포함한 바워스 & 윌킨스 서라운드 사운드 시스템이 탑재되고, 5G 호환 안테나 시스템을 통해 고속 커넥티비티 기능을 지원해 뉴 7시리즈 탑승객은 지금껏 경험하지 못한 차량 내 엔터테인먼트를 즐길 수 있다.

  내연기관부터 초고성능 PHEV 및 순수전기 모델을 아우르는 폭넓은 파워트레인 포트폴리오
  이번 뉴 7시리즈는 내연기관부터 플러그인 하이브리드(PHEV), 순수전기 모델(BEV)까지 다양한 파워트레인으로 제공된다. 특히 7시리즈 최초의 순수전기 모델인 i7은 BMW 미래 플래그십 모델로 럭셔리 순수전기 드라이빙의 새로운 기준을 제시한다.

  

  BMW의 5세대 eDrive 시스템이 적용된 BMW i7 xDrive60은 2개의 전기모터로 최고출력 544마력을 발휘하며, 액추에이터 휠 슬립 제한장치(ARB)가 포함된 전기 사륜구동 시스템이 탑재돼 뛰어난 균형감각과 최적화된 접지력을 발휘한다. 여기에 높은 에너지 밀도를 갖춘 101.7kWh 고전압 배터리를 장착해 최대 625km(WLTP 기준)의 주행거리를 제공한다.

  BMW 뉴 7시리즈 제품군은 전기화 드라이브 시스템을 갖춘 두 대의 신규 BMW M 모델까지 확장된다. BMW M의 노하우가 담긴 초고성능 순수전기 모델 i7 M70 xDrive는 i7의 최상위 모델로, 두 개의 전기모터로 600마력이 넘는 최고 출력과 100kg·m가 넘는 최대 토크를 발휘한다(현 개발 단계 기준 예상치).

  

  뉴 7시리즈에는 BMW M 최초의 PHEV 모델인 M760e xDrive도 새롭게 추가된다. BMW M760e xDrive는 직렬 6기통 가솔린 엔진과 200마력 전기모터가 조합돼 571마력의 합산 최고출력과 81kg·m의 최대토크를 발휘한다.

  여기에 PHEV 모델인 BMW 750e xDrive도 새롭게 출시되며, 가솔린 모델로는 V8 엔진이 탑재된 BMW 760i xDrive와 신형 직렬 6기통 엔진이 장착된 BMW 740i 및 BMW 735i, 디젤 모델인 BMW 740d xDrive 등이 준비된다.

  한편, 차세대 7시리즈 및 순수 전기 모델인 i7는 올 하반기 국내 시장에 공식 출시될 예정이다.

  

  BMW 플래그십 세단 뉴 7시리즈 공개, 하반기 한국 상륙

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  벤틀리모터스가 1960년대를 풍미한, 벤틀리 최초로 모노코크 바디를 채택했던 세단 T-시리즈(T-Series)의 1호차 복원 프로젝트를 진행한다. 복원 프로젝트에는 6과 ¼ 리터 푸시로드 V8 엔진 및 변속기는 최초 장착됐던 오리지널 부품이 그대로 사용되며, 총 18개월 간의 작업을 거쳐 운행 가능한 상태로 복원한 후 103년 역사를 자랑하는 벤틀리 헤리티지 컬렉션의 일원으로 등록될 예정이다.

  

  복원될 T-시리즈 1호차는 1965년 9월 28일 최초 생산된 이후 전세계를 돌면서 시험운행용 차량으로 사용됐던 모델로, 쉘 그레이 색상의 외관 페인트와 블루 색상의 가죽 인테리어로 마감된 모델이다.

  

  벤틀리 T-시리즈는 1965년 10월 파리모터쇼에서 최초 공개된 모델로, 이전 모델인 S-타입과 대비해 상당한 변화를 가져온 모델이다. 벤틀리 최초로 프레임과 차체가 통합되어 있는 모노코크 바디를 사용했으며, 225마력 6과 ¼ 리터 푸시로드 V8 엔진은 당시 세계 최고의 마력당 무게비 1.2 kg/hp를 달성했다. 그 결과 최고속력 185km/h, 정지 상태부터 시속 100km까지의 가속 시간 10.9초라는 당시로는 경이적인 성능을 자랑했다. 

  

  한편, 6과 ¼ 리터 푸시로드 V8 엔진은 50년 가까이 진화를 거듭하면서 벤틀리의 주력 엔진으로 활약했다. 2019년 단종될 당시 엔진의 출력과 토크는 각각 2배와 3배 향상됐으며, 배출가스량은 99%가 줄어들었다.

  

  

   

  

  벤틀리모터스, 벤틀리 최초의 모노코크 바디 세단 T-시리즈 복원 프로젝트 가동

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  BMW의 차기 플래그십 세단 7시리즈 디자인이 유출됐다. 특이 이번에는 전기차의 영향력을 감안해 7시리즈와 함께 i7의 디자인도 일부 공개됐는데, 비슷한 듯 다른 행보를 보인다.

  

  

  당초 2023 BMW 7시리즈는 중국 시장을 감안해 2022 오토 차이나를 통해 데뷔할 예정이었다. 하지만 중국의 코로나 19로 인해 무대가 연기되면서 일정을 알 수 없는 상황에 빠지고 말았다. 다만 이번 온라인 공개는 완전히 확정된 것이 아닌 유출 형태로 입수된 이미지다.

  

  2023 BMW 7시리즈는 올 하반기 전시장에 모습을 드러낼 예정이다. 스플릿 헤드램프로 대표되는 완전히 바뀐 디자인 그리고 전동화 프로젝트를 통해 태어난 i7까지. 이번 2023 BMW 7시리즈에는 전에 없었던 대대적인 변화가 동반된 신차 발표가 될 예정이다.

  

  

  2023 BMW 7시리즈는 독일 럭셔리 플래그십 세단을 대표하는 모델로 메르세데스 벤츠 S클래스의 아성에 도전하는 그야말로 BMW의 핵심 모델이다. 기존 파워트레인과 CLAR 플랫폼을 업데이트 해 더 가벼워지고 파워풀한 심장을 지니는 동시에 전동화 모델까지 고를 수 있는 폭넓은 선택지를 제공한다.

  

  특히 주목할 점은 이번 2023 BMW 7시리즈의 자율주행 수준을 SAE 기준 레벨3까지 올려 놓았다는 점이다. 이는 운전자가 주행 중 손을 떼고 잠시 도로에서 시선을 돌릴 수 있도록 설정조건을 수립할 수 있는 것인데, BMW의 자율주행 수준 가운데 가장 높은 것이다. 물론 운전자의 주행 책임은 언제든 주요한 것으로 여전히 남아 있다.

  

  2023 BMW 7시리즈에는 V12 옵션이 제외된다. 하지만 600마력을 상회하는 출력 버전을 가진 모델이 여전히 살아 있으며, 한스 짐머가 참여한 여러 사운드까지 직접 담아냈다.

  

  BMW의 R&D 책임자인 프랭크 웨버(Frank Weber)는 성명을 통해 “새로운 BMW7 시리즈는 모든 면에서 절대적으로 선구자적입니다. "다른 어떤 모델과도 달리 BMW 7 시리즈는 BMW의 혁신적인 강점을 상징합니다."라고 소감을 밝혔다.

  

   

  

  2023 BMW 7시리즈, 미래 럭셔리 플래그십은 바로 이것

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  페라리가 미드-리어 엔진을 장착한 2인승 베를리네타 스파이더 최신작, 296 GTS를  공개했다. 296 GTB와 더불어, 296 GTS는 한계 상황뿐 아니라 일상 주행에서도 순수한 감성을 보장하는, 운전의 재미(fun behind the wheel)라는 개념을 완벽히 재정의한 차라 할 수 있다.

  296 GTS는 296 GTB에서 첫 선을 보인 663 cv의 120° V6 엔진을 사용하고 있는데, 이는 추가 출력 122kW(167 cv)를 전달할 수 있는 전기 모터와 결합되어 있다. 본 엔진은 페라리 공도용 스파이더 차량에 장착된 최초의 6기통 엔진으로, 동급 최고 수준의 830 cv를 발휘한다. 이전에는 상상도 할 수 없었던 수준의 성능과 혁신적이고 짜릿하며 독특한 사운드 트랙을 제공할 뿐 아니라 컨버터블로 즐길 수 있다는 점이 더욱 돋보인다. 

  

  페라리 전통에 따라 그란 투리스모 스파이더(Gran Turismo Spider)의 약자인 GTS와 함께 총 배기량(2.992 l)과 실린더 수를 조합하여 만든 본 차량의 이름은 페라리에 있어서 296 GTS의 새로운 엔진이 얼마나 중요한 지를 강조해 보여주고 있다. 새 엔진은 단순히 296 GTS의 살아 움직이는 심장이 아니라 타의 추종을 불허하는 페라리 75년 역사에 깊은 뿌리를 둔, 새로운 V6 시대를 예고하고 있다. 

  페라리 최초로 65° 아키텍처를 가진 V6엔진은 1957년 1,500cc 디노 156 F2 1인승 차량에 처음으로 등장했다. 이어서 1958년 프론트-엔진 스포츠 프로토타입인 196 S와 296 S, 그리고 같은 해 마이크 호튼이 F1 드라이버 챔피언십 우승을 차지했던 246 F1에서 더 큰 배기량을 가진 버전이 등장했다.

  

  296 GTS의 플러그-인 하이브리드(PHEV) 시스템은 놀라운 사용성을 제공함과 더불어 페달 반응 시간을 0으로 단축시켰고, 순수 전기 eDrive 모드에서도 25km를 주행할 수 있다. 이 차량의 콤팩트한 크기와 혁신적인 다이내믹 콘트롤 시스템, 정밀히 설계된 공기역학 시스템으로 인해 운전자는 놀라운 민첩성과 반응성을 즉각적으로 경험할 수 있다. 물결 모양의 스포티한 디자인, 극도로 콤팩트한 크기는 차량의 모던함을 부각하고 있으며 1963년형 250 LM을 레퍼런스로 삼아 단순함과 기능성의 완벽한 결합을 보여주고 있다.

  RHT(접이식 하드톱)는 매우 편안한 승차감을 제공한다. 루프를 접으면 날렵하고 스포티한 디자인이 드러나고, 루프를 올렸을 때에도 차량의 실루엣은 296 GTB와 매우 유사하다. 가벼운 무게의 RHT는 최대 45km/h의 속도에서 개폐하는 데 단 14초밖에 걸리지 않는다. 차체와 루프 사이의 분리선은 B 포스트 위에 위치한다. 결과적으로 접이식 루프는 두 부분으로 갈라져 엔진 앞부분 위로 평평하게 접혀지는데 이를 통해 엔진 베이의 열이 기존과 동일하게 발산되고 전체적인 디자인 균형이 유지된다.

  

  또한 이 디자인 덕분에 엔진 커버의 뒤쪽 부분에 새로운 V6엔진을 선명하게 볼 수 있는 윈도우를 설치할 수 있었다. 루프가 접히면 실내 공간과 리어 데크가 높이 조절이 가능한 유리 리어 스크린으로 분리되어 고속 주행에서도 탑승자는 최적의 편안함을 누릴 수 있다.

  296 GTS는 SF90 스트라달레와 마찬가지로, 특히 트랙에서 극한의 출력과 최대 성능을 경험하고 싶은 고객을 위해 경량화 옵션과 에어로 모디피케이션(aero modification, 공기역학 요소 변경)을 포함한 아세토 피오라노 패키지를 제공한다. 

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  296

  

  페라리 296 GTS공개, 새로운 V6 미드리어 엔진 베를리네타 스파이더

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  아우디가 19일 진보적인 미래 럭셔리 세그먼트에 대한 비전을 보여주는 새로운 컨셉트 차량 제품군의 세번째 모델인 아우디 어반스피어 콘셉트 (Audi unbansphere concept)에 대한 계획을 공개했다. 

  처음에 디자이너와 엔지니어들은 교통량이 많은 중국의 대도시의 교통 상황에 적합하도록 아우디 어반스피어를 설계했다. 이 콘셉트카는 역대 아우디 차량 중 가장 넓은 실내공간을 제공한다. 또한 오감을 만족시키는 기술 및 디지털 서비스들을 지능적으로 조합하여 새로운 차원의 경험을 선사한다.

  아우디 AG CEO이자 중국 시장을 책임지고 있는 마커스 듀스만(Markus Duesmann)은 "중국 고객의 요구를 충족시키기 위해 베이징에 있는 아우디 디자인 스튜디오와 잉골슈타트가 긴밀하게 협력하여 아우디 어반스피어 콘셉트를 공동 개발했다“고 말했다. 이 콘셉트 카의 개발 과정에는 처음으로 중국의 잠재 고객들이 “공동 창작” 프로세스에 참여해 희망사항과 의견을 공유했다.

  

  공동 창작의 결과는 아우디 어반스피어 콘셉트의 실내에서 확연히 드러난다. 넉넉한 실내 공간의 차량은 바퀴 달린 라운지와 모바일 오피스의 역할을 수행하며, 교통 정체 중에 제3의 생활 공간이 되어준다. 이를 위해 아우디 어반스피어에는 완벽한 사생활 보호와 광범위한 첨단 기능이 결합되었다. 자율 주행 기술 덕분에 스티어링 휠, 페달 또는 디스플레이가 사라진 실내는 포괄적인 디지털 에코시스템을 위한 개방된 모바일 인터랙티브 공간으로 변신했다.

  아우디 스피어 – 3가지 퍼스트클래스 경험
  아우디 스카이스피어, 아우디 그랜드스피어, 아우디 어반스피어는 아우디가 지향하는 미래의 프리미엄 모빌리티에 대한 비전을 보여주는 세 가지 콘셉트카다. 아우디는 출발지점에서 목적지까지 단순히 이동을 위해 자동차 안에서 시간을 보낸다는 기존 이동 수단의 개념을 뛰어넘는 차량 경험을 만들어 가고 있다. 

  

  그 첫번째로 2021년 8월, 아우디는 가변 휠베이스를 적용해 자율 주행 그랜드 투어러에서 자율 주행 스포츠카로 변신하는 전기 구동 로드스터 아우디 스카이스피어 콘셉트(Audi skysphere concept)를 선보였다. 몇 주 후, 아우디는 독일에서 열린 IAA 2021에서 스피어 시리즈의 두 번째 모델인 아우디 그랜드스피어 콘셉트(Audi grandsphere concept)를 공개했다. 이 4인승 대형 세단은 진보적인 럭셔리의 미래를 정의한다는 아우디 브랜드의 포부를 보여준다. 

  이 두 콘셉트카와 아우디 어반스피어의 공통점은 전체 콘셉트가 레벨 4 자율주행 기술을 기반으로 했다는 점이다. 이는 아우디가 폭스바겐 그룹의 소프트웨어 싱크탱크인 카리아드(CARIAD)와 함께 2020년대 후반 도입을 목표로 개발에 매진하고 있는 기술 중 하나이다.

  

  아키텍처 – 내부에서 외부로
  ‘스피어(sphere)’라는 단어에서 볼 수 있듯, 아우디 스카이스피어, 그랜드스피어, 어반스피어 콘셉트의 핵심은 실내 공간이다. 실내가 완성된 후, 비로소 기술 사양과 자동차를 완전한 예술 작품으로 만드는 패키지, 외부 라인 및 비율이 설계된다 이는 실내 공간이 차량 설계 및 기술의 토대가 되며 탑승자의 삶과 경험의 영역으로 변화한다는 것을 의미한다. 

  얼핏 보기에도 아우디 어반스피어 콘셉트는 지금까지 출시된 모든 아우디 콘셉트카는 물론 스피어 제품군 중에서도 가장 크다는 사실을 알 수 있다. 전장 5.51m(18 ft.), 전폭 2.01m(6.6 ft.), 전고 1.78m(5.8 ft.)의 웅장한 치수는 자동차 세계의 상위 세그먼트에 속하지만, 아우디 어반스피어 콘셉트는 이 세그먼트의 관습에서 급진적으로 탈피했다. 아우디 어반스피어의 실내는 주행 물리학에 의해 제한된 공간 안에 시트, 수납 공간 및 기능적 요소들을 끼워 넣는 기존 원칙에 구애받지 않는 대신, 탁월한 안락함과 여유로운 공간을 경험하기를 원하는 탑승자의 요구에 부응한다.  

  

  아우디의 자체 옵션과 타 제공업체의 디지털 서비스를 통합할 수 있는 역량 덕분에 현재 여정과 관련된 광범위한 서비스에 액세스하거나 저녁 식사 예약이나 온라인 쇼핑 같은 승차감을 뛰어넘는 일상적인 작업도 수행 가능하다. 또한, 아우디 어반스피어 콘셉트는 목적지 정보를 사용해 탑승자를 픽업하고, 독립적으로 주차공간을 찾아 배터리를 충전하는 일도 가능하다. 아우디는 향후 콘서트, 문화 행사 또는 스포츠 경기 초대처럼 개인맞춤형 옵션을 사용할 수 있도록 만들 계획이다.

  표면, 형태, 기능 – 실내 공간
  아우디 어반스피어 콘셉트는 웅장한 차량 너비와 중간에 B필러(기둥)가 없고 앞뒤 도어가 양쪽으로 활짝 열리게 디자인되어, 문을 여는 순간 내부의 탁 트인 공간이 눈에 들어온다. 여기에 1.78m(5.8ft.)의 헤드룸과 넓은 글래스 표면까지 더해져, 이러한 치수는 대단히 넉넉하고 여유로운 분위기를 연출한다.

  

  2열로 된 4개의 개별 시트는 탑승자에게 퍼스트 클래스급 편안함과 고급스러움을 제공한다. 특히, 뒷좌석의 시트는 특히 넉넉한 크기와 다양한 조정 옵션을 제공한다. 또한 시트가 회전하기 때문에, 앞뒤 좌석 탑승자들이 서로 마주 보고 대화를 나눌 수 있으며, 프라이버시를 원하는 경우 헤드레스트 뒤에 장착된 프라이버시 스크린을 사용해 옆 사람에게서 머리 부분을 숨기는 등 다양한 방식으로 변화하는 탑승자의 사회적 요구를 수용한다. 또한 각 시트의 헤드레스트 영역에 스피커가 위치해 자체적인 사운드 영역을 제공하며, 앞좌석 뒤쪽에도 개별 모니터가 내장되어 있다.

  반면, 탑승자들이 인포테인먼트 시스템을 함께 사용하고 싶을 경우를 위해, 루프 영역에서 좌석 열 사이로 수직 회전하는 대형 투명 OLED 스크린이 있다. 실내의 전폭을 차지하는 이 '시네마 스크린'을 이용해 함께 화상회의를 하거나 영화를 감상할 수 있으며, 화면 분할도 가능하다. 화면을 사용하지 않을 때는 전면을 선명하게 볼 수 있으며, 위쪽으로 접을 경우 글래스 루프 영역을 통해 하늘을 볼 수 있다.

  

  아우디 그랜드스피어 콘셉트와 마찬가지로 어반스피어 콘셉트의 실내는 공간과 아키텍처, 디지털 기술, 고유한 자재를 혼합해 하나의 독립체를 구축했다. 모든 라인은 차량의 수평 비율을 강조한다. 개방감 있는 넓은 내부는 고유한 공간을 만들어 준다. 자율주행 시 스티어링 휠, 페달, 기존 대시보드를 숨길 수 있어 투명성과 공간감을 선사한다. 

  적용된 다양한 혁신적인 디지털 옵션 덕분에 아우디 어반스피어는 웰빙 공간으로서의 자격을 갖추었다. 스트레스 감지가 그 대표적인 예이다. 이 적응형 프로그램은 안면 스캔과 음성 분석을 사용해 탑승자의 기분을 파악하며, 개별 화면과 헤드레스트의 개별 사운드 영역을 통해 명상 앱을 이용하는 등 각 탑승자가 여유롭게 휴식을 취할 수 있도록 해준다.

  

  적을수록 더 좋다 (Less is more) – 디스플레이 및 작동 
  아우디 어반스피어에서는 간단함이 디자인 원칙이다. 구동 기능을 활성화하기 전에는 원형 계기판이나 가상 디스플레이 개념에 사용되는 검은색 화면이 보이지 않는다. 대신 최고 품질의 소재로 이루어진 깔끔하고 차분한 공간이 존재할 뿐이다. 부드러운 베이지와 회색 톤으로 내부를 수평으로 구성되어 있으며, 자연광이 실내로 들어오면 잘 정렬된 내부는 훨씬 더 넓어 보인다.

  여러 디스플레이와 함께 한번의 손끝의 터치만으로 윈드쉴드 하단의 우드표면에 돌출된 형태의 디스플레이가 나타난다. 스티어링 휠을 사용한 수동 주행이냐 혹은 레벨 4 자율주행이냐에 따라 실내 전체 너비에 걸쳐 표시되거나 운전자와 조수석 탑승자를 위해 분할되어 나타나며, 이동 중에 필요한 모든 정보를 초고화질로 볼 수 있다. 

  

  아우디 어반스피어는 시선 추적, 제스처 또는 음성 제어, 터치를 포함한 모든 작동 모드에 동일한 사항이 적용되며, 각 사용자에 맞게 조정하고 선호도와 자주 사용하는 기능을 학습한다. 이를 바탕으로 기본적인 명령을 수행하는 것뿐만 아니라 사용자에 맞게 개별적인 제안도 제공한다. 제어 패널은 도어의 팔걸이에도 통합되어 있으며, 왼쪽 및 오른쪽 도어의 팔걸이에는 VR 안경이 있어, 홀로라이드(Holoride) 시스템 같은 인포테인먼트 옵션과 함께 사용할 수 있다.

  기본 원칙이 된 지속 가능성 
  서어나무로 만들어진 베니어판처럼 아우디 어반스피어 콘셉트의 실내에 사용되는 많은 자재는 지속 가능한 소스에서 조달했다. 선택된 베니어판 재료는 공장 가까운 곳에서 자란 목재 사용과 나무의 몸통 전체를 활용하는 것을 가능하게 한다. 또한, 제조 공정에서 화학 물질을 전혀 사용하지 않는다.

  

  시트 패딩은 재생 폴리아미드인 ECONYL®로 제작되었다. 이 소재는 자동차에서 사용한 후 품질 손실 없이 재활용이 가능하다. 팔걸이와 차량 후방에는 대나무 비스코스 원단이 사용되었다. 대나무는 일반 나무보다 빨리 자라고 많은 양의 탄산가스를 흡수하며 키우는 데 제초제나 살충제가 필요하지 않다.

  럭셔리 클래스를 위한 공간 콘셉트 – 외관 디자인
  웅장하고 자신감 넘치는 외관의 아우디 어반스피어 콘셉트는 첫 만남에서 강렬한 인상을 남긴다. 전방에는 아우디의 모습을 정의하는 싱글프레임을 혁신적으로 해석한 거대한 육각형 모양의 그릴이 있다. 전기 자동차(EV)에서 그릴은 공기 흡입구의 역할을 잃어버렸지만 여전히 브랜드의 확실한 시그니처로 남아 있다.

  차체의 흐르는 듯한 실루엣은 전통적인 아우디의 형태와 요소를 포함하고 있으며, 여기에 결합된 고유한 싱글프레임이 인접한 조명의 디지털 라이트, 넓게 휘어져 역동적인 루프 아치, 배터리 장치를 감추고 있는 거대한 로커패널, 경량 구조와 안정성을 나타내며 기능적인 모터스포츠 휠과 브랜드 디자인의 ‘바우하우스(Bauhaus)’ 전통을 상기시키는 24인치 대형6 더블스포크휠(90년대의 아이콘인 아우디 아부스(Avus)콘셉트카를 참조)과 함께 새로운 구성을 만들었다. 

  

  차체의 웨지 형태는 크고 평평한 윈드쉴드에 의해 강조된다. 전후방에는 디자인을 돋보이게 하는 요소인 동시에 커뮤니케이션 요소로 작용하는 대형 디지털 라이트가 있다.
  아우디 어반스피어는 기존 차량 범주로 분류되길 거부함에도 불구하고 한눈에 아우디임을 알 수 있다. 특히, 아우디 그랜드스피어 콘셉트와의 유사성이 눈길을 끈다. 차체의 모놀리식(monolithic) 디자인은 매끄럽게 조각된 듯한 휠 아치와 마찬가지로 이 두 콘셉트카에서 공통으로 볼 수 있다. 3m(9ft.)가 훨씬 넘는 긴 휠베이스와 짧은 오버행을 보면 전기 자동차라는 사실을 알 수 있다. 우아함, 역동성, 유기적인 디자인 언어 등 훨씬 더 납작한 형태인 그랜드스피어에서와 마찬가지로 아우디 어반스피어의 위풍당당한 비율을 보면 떠오르는 특징들이다.

  

  가시 기술 – 라이트
  디지털 라이트는 앞면의 넓은 영역을 덮는 틴팅된 투명한 바이저 뒤에 위치한다. 3차원 라이트 구조 자체가 동적으로 집약된 픽셀 영역에 배치되었다. 싱글프레임의 상단 및 하단 모서리는 알루미늄으로 만들어졌으며, 라이트 표면의 일부인 LED에 의해 수직으로 연결된다.

  싱글프레임의 전체 표면은 스테이지 또는 캔버스(‘아우디 라이트 캔버스’)가 되어주며, 교통 안전을 개선하기 위해 다른 도로 사용자에게 명확하게 신호를 보내는 동적 조명 효과나 통신에 사용될 수 있다. 하향등 및 상향등은 싱글프레임의 외부 섹션에 있는 라이트 세그먼트를 통해 구현된다. 싱글프레임 좌우의 라이트 유닛은 가늘게 뜨고 무언가 집중해 보고 있는 눈처럼 보인다. 아우디 아이즈(Audi Eyes)로 알려진 이 디지털 라이트 유닛은 브랜드의 네 개 링을 사용해 어디서나 알아볼 수 있는 새로운 디지털 라이트 시그니처가 탄생했다. 

  

  빛이 비춰지는 표면과 이에 따른 눈의 표정은 교통 상황, 환경 또는 탑승자의 기분에 맞게 조정할 수 있다. 주간 주행등으로 사용하는 경우, 눈 모양을 가늘게 또는 크게 만들어, 다른 시선을 연출할 수 있다. 디지털 방식으로 생성된 눈썹은 필요할 때 동적 방향 지시등으로 활용할 수 있다. 또한, 뛰어난 가시성으로 안전성을 높였다. 

  구동 시스템 및 충전
  아우디 어반스피어의 기술 플랫폼인 PPE(Premium Platform Electric)는 배터리 전기 구동 시스템 전용으로 설계되어 이 기술의 모든 이점을 최대한 활용한다. PPE의 핵심 요소는 차축 사이에 위치한 배터리 모듈로, 아우디 그랜드스피어와 마찬가지로 약 120kWh의 에너지를 축적한다. 

  

  아우디 어반스피어 콘셉트의 2개의 전기 모터는 295kW의 최고출력과 690 N·m의 시스템 토크를 지원한다. 그럼에도 불구하고, 아우디 어반스피어에는 여전히 브랜드의 고성능 모델에 필수적인 기능인 콰트로 4륜구동이 장착되어 있다. 콘셉트카의 앞 차축과 뒷 차축에 각각 1대의 전기 모터가 위치하며, 전자식 조정을 통해 필요에 따라, 경제성과 주행 거리를 고려하여 영구적으로 사용 가능한 4륜 구동을 구현한다. 혁신적인 기능 중 하나는 마찰을 줄이기 위해 필요한 경우 앞 차축의 모터를 비활성화하여 코스팅(무동력 주행) 시 에너지 소비를 줄일 수 있다는 것이다.

  빠른 충전, 긴 주행 범위
  구동 시스템의 핵심은 800볼트 충전 기술이다. 급속 충전소에서 최단 시간에 최대 270kW까지 배터리를 충전할 수 있으며, 단 10분이면 배터리를 300km 이상 주행할 수 있는 수준까지 충전할 수 있다. 또한 120kWh 이상을 수용하는 배터리는 25분 이내에 5%에서 80%까지 충전될 수 있다. 이는 WLTP 기준 최대 750km 범위를 주행할 수 있음을 의미하며, 에너지 집약적인 도심 주행이나 단거리 여행에 사용하는 경우에도 충전을 위해 예기치 않게 충전소를 찾을 필요가 없다.

  

  편안함을 제공하는 에어 서스펜션
  전방 휠은 전기 자동차에 특별히 최적화된 5-링크 액슬로 연결된다. 후방에는 전방과 마찬가지로 경량 알루미늄으로 만들어진 멀티링크 액슬이 있다. 3.40m의 긴 휠베이스에도 불구하고, 조향 가능한 후방 휠이 뛰어난 기동성을 제공한다. 아우디 어반스피어 콘셉트는 그랜드스피어와 마찬가지로 세미 액티브 댐퍼 제어 기능이 있는 단일 챔버 에어 서스펜션인 아우디 어댑티브 에어 서스펜션이 사용되었다. 도심 고속도로는 물론이고 노면 상태가 고르지 않은 도심 도로에서도 탁월한 편안함을 제공한다.

  

  메가시티의 미래를 위한 콘셉트카, 아우디 어반스피어 콘셉트 공개

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판드블레즈)의 XM3(수출명 르노 뉴 아르카나)가 차량용 반도체 수급난에도 불구하고 성장을 거듭하며 수출 버팀목 역할을 톡톡히 해내고 있다. XM3는 지난 1분기(1월~3월) 동안 유럽 시장으로 18,583대가 선적되며 2021년 1분기(5,120대)과 비교해 263% 급증한 실적을 기록했다.

  XM3의 1분기 수출 실적은 유럽 18,583대를 포함해 남미 지역 244대, 호주 등 아시아 국가 1,016대까지 총 19,843대다. 2020년 909대, 2021년 56,719대, 2022년 19,843대까지 누적 수출 실적은 총 77,471대로 꾸준한 수출 증가세를 이어 오고 있다. 현재까지의 전체 누적 수출 대수 중 유럽 누적 수출은 74,507대로, 유럽이 전체 수출 국가 중 96%를 차지하고 있다. 유럽 국가 중에서는 프랑스, 스페인, 독일, 이탈리아 순으로 판매량이 높다.

  이렇듯 유럽시장내 XM3가 선전할 수 있는 배경에는 XM3 하이브리드가 그 몫을 톡톡히 해내고 있기 때문이다. 유럽 전체 친환경차량 판매 트렌드를 보면, XM3는 2월에 이어 3월 유럽 하이브리드 시장에서 여섯 번째에 이름을 올렸다. 올해 1분기 동안 XM3 하이브리드 모델은 유럽 시장에서 총 11,179대 판매되었으며, 이는 르노 브랜드 하이브리드 모델 중 최대 판매량이다.

  

  뿐만 아니라 유럽 전동화 모델 (EV+PHEV+HEV) 준중형 세그먼트 중에서는 8위에 이름을 올렸으며, 준중형만 놓고 보면 5위, 준중형 SUV만 볼 경우에는 4위에 해당된다. 이처럼 유럽 준중형 시장에서의 XM3에 대한 반응은 더욱 뜨겁다. 가장 많이 수출되는 프랑스의 경우, 지난 3월 XM3 하이브리드 모델만 2,148대 판매되며 전체 하이브리드 중 1위에 이름을 올렸다. 1분기(1월~3월) 기준으로는 5,172대로 클리오 하이브리드에 이어 전체 2위다.

  1월부터 3월까지의 유럽내 고객 수요 또한 이러한 XM3의 인기를 입증하고 있다. 3월까지 유럽에서만 약 27,000여 대가 주문되면서 목표 대수를 넘어선 판매실적을 보여주고 있다.

  이와 같은 XM3 하이브리드 모델의 유럽내 인기는 국내 친환경차 수출 호조에 기여했다. 한국자동차산업협회에 따르면, 하이브리드 모델의 3월 수출대수는 20,263대로 전년 동월 대비 15.8% 성장했으며, 15개월 연속 증가세를 나타냈다. 지난 1분기(1~3월) 기준 친환경차 수출 대수 중 하이브리드는 59,997대였으며, 이 중 XM3 HEV가 11,160로 전체 하이브리드 수출 모델 중 19%를 차지했다.

  

  이처럼 XM3 하이브리드 모델이 유럽 시장에서 선전할 수 있었던 이유는 견고한 상품성 덕분이다. 2021년 스웨덴 유력 자동차 전문지 테크니켄스 바를드(Teknikens Värld)가 진행한 최근 하이브리드 모델 종합 평가에서 XM3 하이브리드는 총 69점으로, 도요타 캠리 하이브리드(64점), 폭스바겐 골프1.0(65점), 아우디 Q5 스포트백 TFSI(68점), 볼보 V60 B4(68점) 등을 누르고 최고 점수를 얻기도 했다. XM3 하이브리드 모델은 올해 하반기 국내 출시를 앞두고 있다.

  르노코리아자동차 김태준 영업마케팅본부장은 “해외 시장에서의 성공은 무엇보다 상품경쟁력을 확보하는 것이 우선”이라며, “반도체 수급 부족이라는 악재에도 불구하고 XM3의 상품 경쟁력을 위해 엄격한 제조 품질 검사 프로세스를 통해 XM3의 품질이 유지될 수 있도록 전사적인 노력을 기울일 것”이라고 말했다.

  한편, 글로벌 프로젝트로 르노테크놀로지코리아가 개발을 주도한 XM3는 정통 SUV의 프로포션과 세단의 편안함을 모두 충족시키는 새로운 콘셉트 아래 탄생했다. 국내 KNCAP 1등급 및 유로 NCAP(유럽 자동차 안전도 평가)에서 최고 등급인 별 5개를 획득하며 안전성 또한 입증 받은 모델이다.
   

  

  르노코리아자동차 XM3, 1분기 유럽 수출 263% 증가

• 메르세데스 벤츠의 전동화 프로젝트에 따른 신차, EQS SUV가 글로벌 데뷔를 마쳤다. 

  EQS SUV는 말 그대로 EQS의 SUV 버전이다. 순수 전기차로 전기차 전용 아키텍처를 활용한 세번째 모델로 충분한 공간과 강력한 전기모터, 반응성이 뛰어난 4매틱 4륜구동 및 지능형 오프로드 주행모드를 갖춘 최신형 메르세데스 벤츠다.

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  [모플포토] 메르세데스 벤츠 EQS SUV, 주행거리 최대 660km EV 등장

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  메르세데스 벤츠의 전동화 프로젝트에 따른 신차 출시가 뜨겁다. 바로 어제 새로운 메르세데스 벤츠 EQ 라인업의 최고 SUV ‘EQS SUV’가 출시했기 때문이다.

  EQS SUV는 말 그대로 EQS의 SUV 버전이다. 순수 전기차로 전기차 전용 아키텍처를 활용한 세번째 모델로 충분한 공간과 강력한 전기모터, 반응성이 뛰어난 4매틱 4륜구동 및 지능형 오프로드 주행모드를 갖춘 최신형 메르세데스 벤츠다.

  

  트림은 모두 3가지로 EQS SUV 450+, 450 4매틱, 580 4매틱이다. 뒷바퀴 굴림 방식의 450+외에는 모두 4륜구동 방식이다. 주행거리는 최대 660km에 이른다. 전비는 WLTP 기준 18.6~24kwh/100km 이며, 출력은 265kw부터 400kw까지 제공한다.

  EQS SUV는 EQS의 긴 휠 베이스(3,210mm)를 공유하지만 전고가 20cm나 높다. 상세한 치수는 5125/1959/1718 밀리미터(길이/ 너비 / 높이)이며 공기역학 측면에서는 0.20cd로 지금까지 EQ 라인업 가운데 가장 출중한 수준이다.

  

  전체 EQS SUV에는 리어 액슬에 전기 구동 트레인(eATS)이 있으며 4MATIC이 있는 버전도 프론트 액슬에 eATS가 있다. 4MATIC 모델에서 토크 시프트 기능은 지능적이고 연속 가변적인 구동 토크 분배를 후방 및 전방 전기 모터 사이에서 보장하므로 각 경우에 가장 효율적인 eATS를 사용할 수 있다.

  프론트 및 리어 액슬의 전기 모터는 영구 동기 모터(PSM)다. 이 설계의 장점은 높은 전력 밀도, 고효율 및 높은 전력 불변성을 앞세운다.

  

  EQS에서 앞서 선보였던 무선업데이트(OTA) 기능은 이번 EQS SUV에서 더 확장된 버전으로 적용했다. 예를 들어 트레일링 기능(Trailer Maneuvering Assist) 또는 엠벅스(MBUX, Mercedes-Benz User Experience) 증강 현실 내비게이션은 구매 후 옵션으로 활성화할 수 있다.

  EQS SUV 섀시도 메르세데스 벤츠 SUV 기술이 총 망라됐다. 전면에 4링크 액슬이 있고 후면에 독립형 멀티링크 서스펜션을 갖췄다. 주행 중 지속적으로 조절 가능한 댐핑 ADS+가 있는 AIRMATIC 에어 서스펜션은 표준 장비로 채택했다.

  

  차량 높이도 조절할 수 있다. 다이나믹 셀렉트 모드, 에코, 컴포트, 스포트 및 인디비주얼 외에도 4매틱 버전에는 오프로드 주행을 위한 추가 모드 즉 오프로드 모드까지 갖추고 있다. 또한 장대한 휠 베이스를 부담없이 처리하기 위해 최대 4.5도의 조향 각도를 가진 리어 액슬 스티어링을 표준으로 채택했다. 이를 기반으로 EQS SUV는 도시에서 충분한 기동성과 지상에서는 민첩성을 제공한다. 또 이미 EQS에서 채택한 것 처럼 OTA 업데이트를 통해 최대 10도 조향 각도 버전을 사용할 수 있다.

  이번 EQS SUV는 무공해 이동성을 향한 발걸음 앰비션 2039(Ambition 2039)이라는 메르세데스 벤츠의 전략이 담겨져 있다. 이산화탄소 중립적인 생산방식, 배출가스 없는 이동성, 지능형 자원 보존 및 책임있는 순환경제를 위한 솔루션을 지향하고 있다.

  

   

  

  EQS SUV, 가장 큰 메르세데스 벤츠 EV가 왔다

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  상하이 자동차그룹(이하, SAIC)와 GM이 합작 투자로 개발한 쉐보레 시커 디자인이 최근 유출됐다. 중국 시장 전용으로 출시될 이 모델은 쉐보레 트레일 블레이저보다 조금 큰 새로운 크로스오버다.

  이번에 등장한 쉐보레 시커는 길이 4,537mm, 높이 1,823mm, 넓이 1,564mm, 축거 2,700mm로 트레일 블레이저보다 조금 큰 수준. 중국 시장 전용 모델답게 강렬한 전후 디자인이 눈길을 끄는 모델이다.

  

  전면부는 헤드램프와 주간주행등을 분리한 GM의 전매특허 디자인을 그대로 가져왔다. 다만 크롬으로 전면부에 포인트를 줬다는 것이 눈길을 끈다. 리어뷰는 좀 더 독특한데, 좌우 끝단에 밀어넣은 헤드램프는 차체를 더 넓어 보이도록 도와주지만 균형감에선 애매한 맛을 남긴다.

  파워트레인은 현지에서 개발한 LP5 엔진으로 1.5L 터보차저 4기통 가솔린 엔진을 기반으로 최고출력 180마력을 낸다. 최고속은 205kmf/h로 준수한 편. 트렌디한 젊은 소비자를 겨냥한 쉐보레 시커는 올 하반기 중국 시장에 출시될 예정이다.

  

  쉐보레 블랙 보타이를 기본으로 RS 버전과 노멀버전을 선택할 수 있다. 기존 트레일 블레이저와 닮은 외관은 눈길을 끌지만 기술적으로는 앞세울 만한 내용은 없다. GM과 SAIC의 합작사 이후 지속적인 협업결과를 선보이기 위한 하나의 모델로 남게 될 전망이다.

  

  쉐보레 시커, 중국 시장 전용 모델다운 강렬한 이미지

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  메르세데스 벤츠가 세계 최고 수준의 효율성을 자랑하며 공개 주행거리 테스트에 나선 메르세데스 벤츠 비전 EQXX가 1회 충전으로 1,000km 이상을 달렸다고 밝혔다.

  메르세데스 벤츠 비전 EQXX는 독일 진델핑겐 (Sindelfingen)에서 스위스 알프스와 이탈리아 북부를 가로질러 코트다쥐르(Côte d'Azur)에 있는 카시스(Cassis)까지 모두 1,000km를 손쉽게 달렸다. ‘손쉽게’라는 표현을 쓴 이유는 도착 시 배터리의 충전상태가 15% 정도 남아 있었고, 140km를 더 주행할 수 있었기 때문이다.

  

  메르세데스 벤츠 비전 EQXX의 주행거리 테스트는 충전 소켓을 밀봉하고 독일의 인증기관이 선정한 독립 전문가와 장거리 주행을 함께 해 완성했다. 둘의 여행은 춥고 비가 오는 조건에서 진행되었으며, 독일 아우토반과 고속 차선 순항 그리고 일반 도로를 모두 포함한 조건에서 진행됐다.

  최도 속도는 87mph(약143.2km/h)이었으며, 주행에 사용한 전력의 평균 소비량은 100km 당 8.7kwh로 기록적인 최저 수준이다.

  

  1회 충전 주행거리를 중요시하는 EV로선 이번 메르세데스 벤츠 비전 EQXX의 주행거리 테스트는 그들 스스로에게 하나의 자신감을 심어주는 중요한 사건으로 기록될 만하다.

  메르세데스 벤츠 비전 EQXX는 메르세데스 벤츠의 기술력을 총 집결시킨 기술적 표준 콘셉트카다. 최고속 140km/h로 다소 소박하지만 0.17cd의 낮은 계수로 저항을 낮췄다. 특히 전면부 면적이 2.12제곱미터로 역대 최소면적으로 공기저항을 고려한 디자인을 보여준다.

  

  타이어도 구름저항 등급이 4.7로 EU 타이어 레벨 등급 중 구름저항이 가장 낮은 수치 6.5보다 낮다. 참고로 휠 사이즈는 185/65 R 20 97 T이다. 브릿지 스톤이 특별히 개발한 이 타이어는 직경이 크고 트레드가 좁다. 휠의 디자인 역시 공기 역학팀과 협력해 최적의 설계를 반영했다.

  메르세데스 벤츠 비전 EQXX의 공차중량은 3,869파운드(1,755kg)다. 이 가운데 배터리의 무게는 전체 무게의 1/3에 해당하는 총 1,091파운드(494kg). 이번 테스트를 위해 11시간 32분의 주행시간을 거쳐 1,008km를 달렸다. 남은 주행거리는 140km. 재충전 없이 주행한 기록으로선 이례적인 사건으로 남을 테스트였다.

  

  메르세데스 벤츠 그룹 AG 이사회 회장인 올라 칼레니우스(Ola Källenius)는 “우리가 해냈습니다. 메르세데스 벤츠 비전 EQXX는 가장 효율적인 메르세데스입니다. 이 기술은 전기차 개발의 이정표가 될 것”이라고 소회를 밝혔다.

  

  

  

  

  

  

   

  

  자칭 ‘세계 최고 EV’, 메르세데스 벤츠 비전 EQXX 주행거리 증명

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  현대자동차가 2022 CES를 통해 ‘메타모빌리티(Metamobility)’ 개념을 반영한 현대 NFT(Non-Fungible Token)  유니버스 콘셉 ‘메타모빌리티 유니버스’를 소개하는 단편 영화를 공개했다. 아울러 ‘메타콩즈’ NFT 브랜드와 협업하여 온라인 커뮤니티 기반 NFT 시장에 진출한다고 발표했다.

  17일(현지시각) 현대차는 메타콩즈 NFT 30장을 한정 발행한다고 밝히며, 커뮤니티 전용 채널을 제공함으로서 NFT 자산가치를 지속적으로 관리할 예정이라고 소개했다.

  

  이번에 소개한 NFT 메타콩즈는 고릴라 캐릭터로 클래식 포니를 타고 지구에서 달까지 여행하는 스토리를 담고 있다. 현대차는 자사의 모빌리티 솔루션이 시간과 공간을 초월하는 방법을 시각화하는 것을 담은 NFT로 매각 수익금은 프로젝트 관리와 커뮤니티 구성원을 위해 사용할 예정이라고 밝혔다.

  현대차의 ‘메타모빌리티’ 개념 비전은 스마트 기기-메타버스 연결을 개척해 가상현실로 이동의 역할을 확장해 궁극적으로 사람들이 이동의 물리적 한계를 극복할 수 있도록 한다는 것이다. 시간과 공간의 한계를 뛰어넘을 방법을 가상현실이라는 확장된 영역이라는 대안을 제시한 셈이다.

  

  현대 NFT 커뮤니티는 모빌리티 솔루션을 묘사한 NFT를 공유함으로서 메타버스 즉 가상현실 공간에서 브랜드를 경험하게 한다는 전략이다. 현대차는 이미 15일 트위터에서 채널을 오픈했으며, 5월 중 NFT 공식 홈페이지를 열 예정이다.

  

  현대차, 메타모빌리티 개념의 NFT 발행 ‘완성차 최초’

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  스웨덴의 전기차 브랜드 폴스타(Polestar)가 5월 3일부터 6일까지 제주도 국제컨벤션센터에서 개최되는 ‘제9회 국제전기자동차엑스포(IEVE, The 9th International Electric Vehicle Expo)’에 참가한다. 폴스타코리아는 국내 전기차 보급률 1위인 제주도 내 관심 고객들과 국제전기자동차엑스포 관람객들에게 시승을 통한 폴스타 2(Polestar 2)의 매력과 가치를 전달할 계획이다.

  시승은 현장에서 직접 신청하거나 홈페이지를 통해 사전 예약 후 진행할 수 있으며, 사전 예약 시승의 경우 폴스타 스페셜리스트가 동승해 보다 깊이 있는 차량 경험을 제공한다. 시승을 완료한 고객에게는 친환경 소재로 제작한 폴스타 에코백을 증정한다.

  

  폴스타 2는 스칸디나비안 미니멀 디자인과 고급스러운 비건 인테리어, 전기차 최초로 적용한 티맵(TMAP) 인포테인먼트 시스템, 유로 앤캡(Euro NCAP) 전기차 부문 종합 최고 평점으로 입증된 독보적인 안전성, 그리고 5,490만 원부터 시작하는 매력적인 가격 등 뛰어난 상품성을 갖춰 최근 환경부 주최의 ‘EV 어워즈 2022’에서 ‘올해의 전기 세단’에 선정된 바 있다.

  

  한편, 올해로 9회째를 맞은 국제전기자동차엑스포는 전 세계 50개국이 참가하는 글로벌 엑스포이자 6회 연속 국제 전시 인증을 받은 전기자동차 전시회이다. 오는 5월 3일부터 나흘간 제주 국제컨벤션센터와 중문관광단지 일대에서 개최되며, 가상(버추얼) 전시회를 비롯해 다양한 주제의 컨퍼런스와 시승 및 체험 이벤트가 진행된다.

  

  폴스타, 내달 3일에서 6일까지 IEVE 참가 위해 제주도 상륙

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  렉서스코리아가 고객과의 접점을 확대하기 위해 대구광역시 서구에 ‘렉서스 서티파이드(Lexus Certified) 대구서구 전시장’을 새롭게 오픈했다고 19일 밝혔다. ‘렉서스 서티파이드 대구서구 전시장’은 대구 자동차 복합단지인 엠월드에 위치하고 있으며, 서대구 IC 및 새롭게 개통한 서대구 KTX∙SRT 역사와 인접해 있어 대구 지역 고객들의 접근성을 높였다.

  렉서스 서티파이드는 렉서스코리아가 운영하는 공식 인증 중고차 브랜드로 렉서스 공식 테크니션들이 총 191개 항목의 정밀 검사를 통해 차량 품질을 보증한다. 인증 중고차 구매 시 정책에 따라 추가 보증 서비스가 제공되며, 이 밖에 할부와 리스 등 파이낸셜 서비스와 렉서스 오너를 위한 렉서스 프리미엄 멤버십 혜택도 받을 수 있다.

  

  렉서스코리아 강대환 상무는 “렉서스 서티파이드가 수도권에 이어 대구에서도 새롭게 오픈하며 지방 고객들을 대상으로 인증 중고차에 대한 접근성을 꾸준히 높여나가고자 한다”며, “다양한 구매 혜택과 함께 렉서스 서티파이드에서 검증된 렉서스 중고차를 만나보시길 바란다”고 말했다.

  한편, 렉서스 공식 인증 중고차 서티파이드 전시장은 서울 성동구 장한평점과 서초구 양재점 그리고 경기도 용인시 기흥구에 이어 이번 대구 서구까지 총 4곳을 운영하고 있다. 보다 자세한 사항은 렉서스 인증 중고차 홈페이지(certified.lexus.co.kr)를 통해 확인할 수 있다.  

  

  네번째 렉서스 인증 중고 전시장, 대구시 서구에 신규 오픈