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  미니가 2024년부터 BMW 그룹의 독일 라이프치히 공장에서 3세대 컨트리맨의 생산을 시작할 계획이다. 파워트레인은 내연기관 엔진을 비롯해 순수 전기와 48V 마일드 하이브리드로 구성한다. 

  라이프치히 공장에서 제작하는 모델은 BMW 1시리즈와 2시리즈 그란 쿠페 및 액티브 투어러, BMW X1 등이 있으며 모두 FAAR 플랫폼을 기반으로 한다. 올해 초 국내에 출시한 iX1 역시 이곳에서 생산하고 있다.

  

  신형 컨트리맨은 전륜구동 기반의 FAAR 플랫폼을 공유해 몸집을 더욱 키운다. 현행 2세대 컨트리맨은 길이 4,295mm, 너비 1,820mm, 높이 1,555mm, 휠베이스 2,670mm이지만 신형 컨트리맨은 최소 4.5m까지 길어질 전망이다.

  경쟁 모델로는 벤츠 GLA, 아우디 Q3, 볼보 XC40 등을 꼽을 수 있으며, 순수 전기 모델의 경우 벤츠 EQA, 아우디 Q4 e-트론, 볼보 C40 등과 겨룰 것으로 보인다.

  

  아울러 컨트리맨 EV는 iX1과 동일한 전기 파워트레인을 탑재할 예정이다. iX1은 앞뒤로 각각 1개의 전기모터를 탑재해 최고출력 308마력, 최대토크 50.4kg.m를 발휘한다. 배터리 용량은 64.7kWh로 1회 충전 시 최대 440km(WLTP 기준) 주행이 가능하다. 

  

  내연기관 엔진은 그대로 유지한다. 기본 모델인 컨트리맨 쿠퍼는 3기통 1.5ℓ 가솔린 엔진을, 컨트리맨 쿠퍼 S는 4기통 2.0ℓ 가솔린 터보 엔진을 사용한다. 쿠퍼 S 모델에 48V 마일드 하이브리드 시스템이 결합할 경우 최고출력 215마력, 최대토크 36.7kg.m의 힘을 발휘할 수 있다.

  3세대 풀체인지 컨트리맨의 출시 일정은 미정이며, 정확한 제원도 아직 공개되지 않았다.

  

  미니 3세대 컨트리맨 티저 공개, 달라진 부분은?

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  폭스바겐코리아는 플래그십 SUV ‘2023년형 투아렉’의 본격적인 고객인도를 3일부터 순차적으로 개시한다. 3세대 투아렉은 람보르기니 우루스, 벤틀리 벤테이가, 포르쉐 카이엔 등 폭스바겐그룹 내 고급 브랜드의 프리미엄 대형 SUV 모델과 같은 MLB Evo(MLB 에보) 플랫폼을 공유하고 있다.

  2023년형 투아렉에는 ‘EA897 evo3 V6 3.0 TDI’ 엔진을 새롭게 탑재했다.  해당 엔진에는 두 개의 SCR 촉매 변환기를 장착한 ‘트윈도징 테크놀로지’ 시스템을 적용했다. 새로운 V6 3.0 TDI 엔진은 상시 사륜구동 시스템과 8단 자동 변속기의 결합으로 최고출력 286마력, 최대토크 61.2 kg.m의 성능을 발휘한다. 복합연비는 10.8 km/l, 도심 연비 9.6 km/l, 고속 12.8 km/l이다. 아울러 주행 모드에 따라 차체 높낮이를 조절할 수 있는 ‘에어 서스펜션’과 앞바퀴 및 뒷바퀴 스티어링 각도를 조절하는 ‘올 휠 스티어링’ 시스템을 적용했다. 

  

  이와 함께 상위 모델에만 탑재했던 사양을 전 트림에 확대 적용했다. 먼저, 폭스바겐의 첨단 운전자 보조시스템 ‘IQ.드라이브’와 과거 최상위 모델에만 적용했던 지능형 인터랙티브 라이팅 시스템  ‘IQ.라이트-LED 매트릭스 헤드램프 & LED 주간 주행등’이 전 모델에 기본으로 들어간다. 

  

  특히 IQ.드라이브의 대표적인 운전자 보조 시스템 ‘트래블 어시스트’를 적용해 시속 0~250km/h의 속도 구간에서 능동적으로 주행을 보조한다. 이 외에도 ‘전방추돌경고 및 긴급제동 프론트 어시스트’, ‘전방 크로스 트래픽 어시스트’, 사이드 어시스트’, ‘프로액티브 탑승자 보호 시스템 Pre Crash 360º’ 등을 전 트림에 기본 탑재했다. 

  

  한국 고객들이 선호하는 편의 사양도 만나볼 수 있다. 18개 방향으로 조절이 가능한 ‘에르고 컴포트(ErgoComfort) 시트’를 기본으로 적용했으며, 앞좌석 통풍 시트 및 앞좌석 마사지 시트를 새롭게 추가했다.  

  또한 전 트림에 스마트폰 무선 충전 및 앱커넥트, 파노라마 선루프를 적용했으며, 프레스티지 모델부터는 스마트폰을 통해 주차와 출차를 원격으로 제어하는 리모트 파킹 어시스트를 비롯해 4존 클리마트로닉 자동 에어컨, 30가지 컬러의 앰비언트 라이트 등을 적용했다. 

  

  실내는 12.3인치 디지털 콕핏과 한국형 내비게이션을 포함한 15인치 디스커버 프리미엄 인포테인먼트 시스템, 윈드실드 헤드업 디스플레이로 완성되는 ‘이노비전 콕핏’으로 직관적인 디지털 인터페이스를 보여준다. 

  2023년형 투아렉은 프리미엄, 프레스티지, R-Line 총 3가지 트림으로 출시했다. 가격은 각각 프리미엄 8,830만2,000원, 프레스티지 9,782만7,000원, R-Line 1억284만7,000원이다(개소세 인하분 3.5% 적용, 부가세 포함).
   

  

  폭스바겐코리아 2023년형 투아렉 '8830만원부터'

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  르노코리아자동차가 중형 SUV로 재탄생한 The New QM6 (더 뉴 QM6)를 3월 출시한다.

  The New QM6는 새로운 외관 디자인을 적용하고 내장과 편의사양을 업그레이드한 부분변경 모델이다. 또한 기존의 가솔린 모델 QM6 GDe와 LPG 모델 이외에 2인승 SUV 모델인 QM6 QUEST(퀘스트)를 새롭게 추했다.

  

  외관에는 새로운 디자인의 라디에이터 그릴이 들어갔다. 전면 범퍼와 전면 및 후면 스키드도 변화했다. 버티컬 디자인의 LED 주간 주행등과 새로운 스타일의 18인치 및 19인치 휠 디자인도 적용했다.  

  실내에는 친환경 올리브 그린 나파 가죽시트를 새롭게 추가했다. 아마씨유, 옥수수 등을 활용한 나파 가죽은 부드러운 질감을 제공한다. 

  

  운전자와 탑승객을 위한 편의 기능도 대폭 개선했다. 가장 큰 변화는 EASY LIFE (이지 라이프) 인포테인먼트 시스템이다. 표면적 272㎠의 9.3인치 디스플레이를 통해 실시간 TMAP(티맵) 내비게이션, 인공지능 기반의 음성인식 NUGU(누구) 서비스, 멜론/지니뮤직, 유튜브, 팟빵, 뉴스리더 등의 서비스를 쉽게 이용할 수 있다.

  EASY LIFE 내비게이션 시스템은 고객이 추가적인 통신 비용을 지출할 필요 없이 Wi-Fi 테더링으로 사용 가능하다. 함께 적용한 HD급 화질의 후방 카메라, 스마트 스카이 뷰는 안전한 주행을 돕는다.

  그 외에 65W 초고속 충전이 가능한 뒷좌석 C-type USB 포트, 앞좌석 LED 살균 모듈, 공기청정순환모드/초미세먼지 고효율 필터의 공기청정 시스템 등을 새롭게 적용했다.

  

  라인업에 새롭게 추가한 QM6 QUEST는 기존 패밀리 모델들과 차별화한 길이 1,423~1,760mm, 너비 1,261~1,321mm, 높이 723~859mm의 1,413L 및 최대 적재량 300kg으로 실내 공간을 여유롭게 활용할 수 있다. 또한 QM6 QUEST에도 새로운 외관 디자인을 그대로 적용해 외관 상 차이를 두지 않는다는 점도 특징이다. 

  The New QM6의 가격은 새로운 트림 운영에 따라 가솔린 모델 2.0 GDe ▲LE 2,860만 원 ▲RE 3,290만 원 ▲프리미에르 3,715만 원이다. LPG 모델 2.0 LPe는 ▲LE 2,910만 원 ▲RE 3,340만 원 ▲프리미에르 3,765만 원(개소세 3.5% 적용 기준)이다. QUEST는 ▲SE 2,680만 원 ▲LE 2,810만 원 ▲RE 3,220만 원이다.

  

  한편 QM6 QUEST는 고객이 보유 중인 경유차를 폐차하고 구매할 경우 조건에 따라 최대 900만 원 정부 보조금을 지원받을 수 있다. 또한 개별소비세와 교육세를 면제받을 수 있고 취등록과 연간 자동차세 납부 때도 화물차 기준의 저렴한 세율을 적용 받는다. 이 같은 세금 혜택의 총액은 QM6 QUEST를 5년 보유할 경우 일반 모델 대비 약 500만 원에 달한다.

  The New QM6의 고객 인도는 이달 20일부터 순차적으로 진행할 예정이다.

  

  르노코리아, 부분변경 The New QM6 출시 '2인승 SUV 모델 특징은?'

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  포드가 신형 포드 레인저(Ford Ranger)를 국내 공식 출시했다. 레인저는 포드의 중형 픽업트럭으로 첫 출시 이후 40년을 이어온 역사를 품고 있다. 또한 높은 활용성을 무기로 전 세계 180개 국에서 판매 중이다.

  

  신형 레인저는 와일드트랙(WildTrak)과 랩터(Raptor) 두 가지 트림으로 출시한다. 외모는 시그니처 C-클랩프 헤드램프를 적용해 이전 대비 강인한 이미지를 풍긴다. 이를 바탕으로 와일드 트랙은 일상과 험로 주행 모두를 만족시키는 디자인을 적용했고 랩터는 보다 러기드한 이미지를 강조해 본격적인 험로 주파를 가능케 하는 요소로 매만졌다.

  

  실내는 첨단 기능을 기존 기능성 위에 곁들였다. 반듯하게 서있는 대시보드에 큼직한 송풍구와 물리버튼들로 기존 사용성을 보장하는 동시에 12인치 세로형 인포테인먼트 디스플레이를 장착해 첨단 느낌을 물씬 풍기게 한다. 소프트웨어는 SYNC4를 적용해 다양한 엔터테인먼트를 즐길 수 있는 한편, 액티브 파크 어시스트, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 블라인드 스팟 모니터링 등 다양한 운전자 보조 시스템을 활용할 수 있게 했다.

  

  파워트레인은 와일드 트랙과 랩터를 같은 구성으로 꾸렸다. 2.0 리터 바이터보 디젤 엔진에 10단 자동변속기를 맞물린 것. 다만, 출력은 와일드 트랙이 최고출력 205마력, 최대토크 51kgm를 발휘하고 랩터는 이보다 5마력 끌어올린 210마력을 발휘한다. 연비는 각각 리터당 10.1km, 9.0km를 달릴 수 있다.

  

  이 외에  와일드 트랙은 6가지 주행 모드를 통해 지형과 주행 환경에 따라 맞춤형 주행을 할 수 있게 했다. 견인능력은 3,500kg까지 제공하고 적재공간에 클램프 포켓과 내구성을 끌어올린 베드라이너, 사이드 스텝, 카고 관리 후크, 존 라이팅 등 편의사양을 적용했다.

  

  랩터는 오프로드 주행에 특화한 바하(Baja)와 락 크롤링(Rock Crawling) 모드를 포함한 7가지 주행모드를 지원한다. 하드웨어 역시 폭스사에서 만든 쇽업소버를 장착하고 올 터레인 타이어를 신겨 험로 주파 능력을 극대화했다.

  

  포드 레인저 가격은 와일드트랙이 6,350만 원, 랩터는 7,990만 원이다. 고객 인도는 와일드 트랙이 3월 중, 랩터는 2분기 중 시작할 계획이다.

  

  한편, 포드는 포드 출시와 함께 3월 2일부터 3월 4일까지 3일간 넥스트 제너레이션 로드 레인저 쇼케이스를 진행한다. 행사는 와일드트랙과 랩터의 언베일 퍼포먼스를 시작으로, 사면로, 경사로, 범피 등 오프로드 체험 코스를 구성해 관람객들의 볼거리, 즐길거리를 제공할 예정이다.

  

  포드 신형 레인저 국내 출시 '오프로드? 오히려 좋아'

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  BMW가 뉴 7시리즈의 디젤 버전, 뉴 740d xDrive를 국내 공식 출시한다. 뉴 7시리즈는 7세대 완전변경을 거친 BMW의 플래그십 세단이다.

  

  파워트레인은 트윈파워 터보 직렬 6기통 디젤 엔진에 48볼트 마일드 하이브리드 기술을 기본 적용했다. 최고출력은 299마력, 최대토크는 68.3kgm를 발휘한다. 변속기는 8단 스텝트로닉 스포츠 자동변속기를 맞물려 출력을 네 바퀴로 전달하면 정지상태에서 시속 100km까지 5.8초 만에 올려놓을 수 있다.

  

  48볼트 마일드 하이브리드 전기 모터는 엔진 출력을 갉아먹는 차량 내 많은 부하를 대신 부담하는 역할을 맡는다. 덕분에 같은 출력의 엔진으로도 더 풍부한 출력과 높은 연료 효율을 기대할 수 있다. 뉴 740d xDrive의 연비 역시 리터당 12.5km로 대형 세단으로써 높은 연비를 달성했다.

  안락한 승차감을 위한 어댑티브 2-축 에어 서스펜션도 적용했다. 이를 활용해 속도와 주행 모드에 따라 차고 조절을 할 수 있음은 물론 일상 영역에서 포근한 승차감을 제공한다.

  

  편의사양도 대거 적용했다. 앞-뒷좌석 오토매틱 도어를 적용해 버튼 조작만으로 문을 자동으로 여닫을 수 있음은 물론 마사지 시트와 앞좌석 도어와 암레스트 온열 기능과 파노라마 글라스 루프 스카이 라운지를 장착했다.

  

  특히 2열 시어터 스크린을 기본 탑재했다. 2열 탑승객은 31.3인치 파노라믹 디스플레이를 통해 최대 8K 영상 콘텐츠를 즐길 수 있다. 더불어 자체 OS를 탑재해 넷플릭스, 유튜브 등의 각종 OTT 서비스도 연결할 수 있다. eSIM을 이용한 무선 인터넷 서비스는 올 상반기 중 제공할 예정이다.

  BMW 뉴 740d xDrive는 퓨어 엑설런스와 M 스포츠 두 가지 트림으로 운영한다. 가격은 각각 1억 5,840만 원과 1억 6,170만 원이다. BMW는 오는 6월 7시리즈의 플러그인 하이브리드 버전인 750e xDrive도 출시할 계획이다.

  

  BMW 뉴 740d xDrive 국내 출시 ‘1억 5840만 원 부터’

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  기아가 ‘The Kia EV9’ 정식 공개를 앞두고 티저 이미지와 영상을 선보였다. EV9은 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 활용한 두 번째 전기차로 대형 SUV로 출시할 예정이다. 차명 EV9은 기아의 전기차를 뜻하는 EV와 플래그십을 의미하는 숫자 9를 더해 정했다.

  이날 공개한 이미지와 영상은 EV9의 실루엣과 전, 후면에 적용한 다양한 조명을 담고 있다. 실루엣으로 미루어보아 긴 휠베이스를 통한 넓은 실내 공간을 갖추고 있음을 짐작할 수 있다. 전폭과 전고 등 차체 비율 역시 전형적인 SUV 형태를 띄어 그런 면모를 더욱 강조한다.

  

  기아는 이달 중순 중 EV9의 내외관 디자인을 공개하고, 이달 말 온라인 행사를 통해 세부 상품 정보를 발표할 계획이다.

  한편, 앞서 기아는 지난 2021년 11월 ‘2021 LA 오토쇼’에서 EV9 콘셉트를 공개한 바 있다. 더불어 지난해 8월 현대자동차그룹 남양연구소에서 위장막을 두른 채 주행 시험을 하는 모습을 드러내 관심을 모았다.

   

  

  기아, ‘대형 전기 SUV’ EV9 티저 공개

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  볼보자동차의 XC90와 XC90 리차지 PHEV가 IIHS(미국 고속도로 안전보험협회, Insurance Institute for Highway Safety)가 주관하는 충돌 안전테스트에서 최고 등급, ‘탑 세이프티 픽 플러스(TOP SAFETY PICK+, 이하 TSP+)을 획득했다.

  미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)는 자동차 충돌로 인한 사망과 부상, 재산상의 피해를 줄이는 것을 목표로 1959년 설립된 비영리 연구 및 교육기관이다. 최첨단 설비를 갖춘 차량 연구 센터에서 북미 지역에 출시된 신차를 대상으로 엄격한 테스트를 거쳐 매해 안전 등급을 발표하고 있다.

  이번 테스트는 TSP 및 TSP+ 등급 획득 조건을 더욱 강화하여 진행했다. 측면 충돌 보호 항목의 충돌 에너지를 기존 대비 82% 높인 것이다. 특히 TSP+ 등급의 경우 야간 보행자 전방 충돌 방지 테스트도 추가했다.

  

  그럼에도 볼보자동차 XC90, XC90 리차지 PHEV는 TSP+ 등급을 획득했다. 테스트 차량은 전복 방지 시스템, 교차로 추돌 감지 및 긴급 제동 시스템, 도로 이탈 보호 시스템 등 볼보자동차의 안전 시스템들을 최초로 적용한 버전이라 의미를 더한다.

  볼보자동차 세이프티 센터 책임자인 오사 하그룬드(Åsa Haglund)는 "볼보자동차 XC90은 도로에서 가장 안전한 차량 중 하나라는 점을 IIHS 등 공신력 있는 테스트를 통해 매년 입증하고 있다"라고 말했다.

  현재 국내에 판매되고 있는 XC90에는 볼보자동차의 첨단 지능형 안전 시스템 ‘인텔리세이프(IntelliSafe)’을 전 트림에 기본 적용하고 있다. 여기에는 ‘시티 세이프티(City Safety)’, ‘파일럿 어시스트 II(Pilot Assist II)’와 ‘도로 이탈 완화 기능(Run-off Road Mitigation)’과 ‘반대 차선 접근 차량 충돌 회피 지원(Oncoming Lane Mitigation)’, ‘사각지대 정보 시스템(Blind Spot Information)’ 등 볼보자동차의 첨단 안전기술을 담고 있다.

  이 밖에도 차량 충돌 시 외부 충격에서 운전자와 탑승객을 보호해 주는 ‘경추 보호 시스템(WHIPS)’, ‘측면 충돌 방지 시스템(SIPS)’을 비롯해 차량 최고 속도를 180km/h로 제한하는 ‘스피드 캡’, 오너가 차량의 최고 속도를 스스로 제한할 수 있는 ‘케어 키(Care Key)’, 긴급 출동 및 구급차 호출을 지원하는 ‘볼보 어시스턴스’ 등을 기본으로 탑재하고 있다.

   

   

  

  볼보 XC90, 미국 IIHS ‘탑 세이프티 픽+’ 획득

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  현대차는 27일, ‘더 뉴 아반떼(이하 아반떼)’의 디자인을 최초로 공개했다. 아반떼는 2020년 4월 출시 이후 3년만에 선보이는 부분변경 모델로, 기존 모델의 강렬한 존재감을 강조하면서도 디자인의 완성도를 끌어올린 것이 특징이다.

  현대차는 기존 모델에 녹인 ‘파라메트릭 다이나믹스(Parametric Dynamics)’ 테마를 더욱 강조하고, 수평적인 그래픽 요소를 확장해 보다 낮고 와이드한 비례감을 완성했다.

  

  전면부의 헤드램프는 입체적으로 디자인해  전체적인 인상을 더욱 역동적으로 만들었다. 라디에이터 그릴은 센터 크롬가니시를 기준으로 상하로 깔끔하게 정돈했다.  측면부는 삼각형 문양의 패턴을 강조한 델타커버와 새로운 디자인의 알로이 휠을 적용해 고급스러움을 높였다.

  리어 범퍼는 투톤 그래픽과 함께 견고하면서도 날렵한 디자인을 적용했다. 윙타입의 실버가니시도 스포티한 캐릭터와 안정감 있는 스탠스를 보여준다. 

  

  인테리어 컬러로는 신규 바이오 친환경 소재를 사용한 세이지 그린 컬러가 들어갔다.  신선한 이미지를 부여함과 동시에 친환경을 중시하는 고객층의 공감대를 형성할 것으로 기대된다.

  현대차 관계자는 “더 뉴 아반떼는 고객의 눈높이를 적극 고려해 기존 모델의 역동적인 이미지와 강렬한 인상을 더욱 부각하는데 초점을 맞췄다”며, “다양한 고객 연령층에게 두루 사랑받는 준중형 세단 시장의 독보적인 선두주자 입지를 굳건히 지킬 것”이라고 말했다.

   

  

  현대차 '더 뉴 아반떼' 부분변경 디자인 공개

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  중국 지리 그룹이 지난 24일 프리미엄 브랜드 ‘갤럭시’를 론칭했다. 갤럭시 브랜드로 출시할 자동차는 장거리 주행을 염두에 둔 하이브리드와 순수 전기차를 포함한다.

  

  더불어 갤럭시 브랜드로 출시할 2개의 차종도 소개했다. 바로 갤럭시 L6와 L7이다. 각각 세단과 SUV 콘셉트로 개발했고 출시는 올해 2분기와 3분기 예정이다. 브랜드 최초의 전기차 E8도 4분기 출시를 앞두고 있다.

  

  우선 출시할 L6와 L7은 노드토르 8848 (NordThor 8848)이라 불리는 PHEV 파워트레인을 얹을 것으로 보인다. 지리는 이 파워트레인의 열 효율을 44.26%까지 끌어올린 덕분에 기존 PHEV 시스템 대비 연비를 15%나 개선했다고 주장한다. 아울러 해당 파워트레인을 적용한 L7 SUV의 연비가 리터당 19.1km라고 발표했다.

  

  이 외에도 갤럭시가 생산하는 모든 차에는 갤럭시 N-오퍼레이팅 시스템을 적용한다. N-오퍼레이팅 시스템은 지리가 직접 설계한 칩셋과 운영 체제를 적용한 하드웨어와 위성 네트워크로 구현한 지능형 클라우드를 접목해 만들었다. 이를 실현하기 위해 차량 내 시스템은 퀄컴의 스냅드래곤 8155을 장착했다.

   

   

  

  지리그룹 프리미엄 EV 브랜드 ‘갤럭시’ 론칭

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  현대차가 지난 26일 롤링랩 ‘N 비전 74’의 양산 가능성이 있음을 밝혔다. N 비전 74는 2022년 모습을 드러낸 후 1974년 포니 쿠페 콘셉트에서 영감을 받은 외모로 많은 관심을 끌고 있다. 다만 롤링랩(Rolling Lap : 움직이는 연구소)으로 개발해 실제 구동 가능한 차는 전 세계 단 1대뿐이다.

  

  N 비전 74의 양산 가능성은 미국 자동차 전문지 ‘오토블로그(Autoblog)’와 틸 바텐베르크(Till Wartenberg) 현대차 N 브랜드 매니지먼트 및 모터스포츠 부사장과 인터뷰에서 드러났다. N 비전 74 양산 가능성을 묻는 질문에 틸 부사장은 “N 비전 74를 판매하면 얼마에 사시겠습니까?”라며 여론을 물었다. 이어 “개인적인 바람은 N 비전 74를 생산하는 것이다”며, “처음엔 투자 개념으로 접근해야겠지만 실제 양산으로 이어진다면 많은 사람들이 기뻐할 것”이라고 대답했다.

  

  N 비전 74는 독창적인 디자인뿐 아니라 강력한 파워트레인도 품고 있다. 전기 모터 2개를 통해 뒷 바퀴만 굴리고 무려 680마력. 최대 토크는 91.8kgm에 달한다. 아울러 모터 2개는 정교한 토크 벡터링 시스템을 통해 구동해 각각의 바퀴를 직접 굴리는 선진 기술도 담고 있다. 또한 수소-전기 하이브리드 시스템을 탑재해 62.4kWh 배터리와 85kW 급 연료 전지 스택, 4.2kg의 수소 연료 탱크를 품었다. 배터리를 통한 강력한 출력과 수소를 통한 장거리 주행을 모두 만족시키는 시스템이다.

  

  한편, 현대차는 지난 2022 N 데이를 개최하고 전 세계 소수 기자단을 초청해 N 비전 74와 RN22e를 시승할 수 있는 기회를 마련했다. 이후 진행한 인터뷰에서 이상엽 현대,제네시스글로벌디자인센터장과 토마스 쉬미에라(Thomas Schemera) 현대차 상품본부장 역시 N 비전 74의 양산을 바란다는 의사를 내비쳤다. 이를 바탕으로 현대차그룹 주요 임원들 대부분이 N 비전 74 양산을 바라고 있다는 점을 추측할 수 있다.

   

  

  현대차 N 비전 74 양산 가능성 내비쳐, 판매가격은?