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  토요타코리아는 2월 21일 잠실 커넥트투에서 ‘모두를 위한 전동화’ 전략 아래, ‘RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV)’ 모델을 출시했다.

  토요타 RAV4는 1994년 첫 선을 보인 이래 크로스오버 SUV 시장을 개척해온 모델로 현재의 5세대에 이르기까지 전 세계 고객들의 사랑을 받아왔다. 토요타 브랜드가 국내에 데뷔한 2009년 한국 시장에 처음 선보인 RAV4는 2021년 5세대로 출시했다.

  

  크로스 옥타곤(Cross Octagon) 컨셉을 모티브로 한 디자인, TNGA 플랫폼을 통한 뛰어난 주행 안정성과 민첩한 핸들링으로 지난 한 해 토요타코리아 전체 판매량 중 약 40%를 차지한 토요타의 대표적인 하이브리드 SUV 모델이다.

  이번에 출시되는 RAV4 플러그인 하이브리드는 E-부스터(Booster) 컨셉으로 개발되었으며 배터리 충전을 통한 EV 주행과 최신 하이브리드 기술을 활용해 효율적인 가솔린 주행이 모두 가능한 PHEV 모델이다.

  

  또한, RAV4 플러그인 하이브리드는 효율성과 운전하는 즐거움(Fun to Drive)을 모두 충족시킨 모델로, 복합 주행모드 기준 최대 63km의 EV 주행을 비롯해 시스템 총 출력 ‘306마력’, E-Four(사륜구동) 시스템으로 완성된 강력한 퍼포먼스와 시원한 가속감이 특징이다.

  특히 한국에 출시된 토요타 모델 중 인포테인먼트 시스템인 ‘토요타 커넥트(Toyota Connect)’가 최초로 적용되었으며, 스포티한 감성에 디테일을 더한 내∙외관 디자인, 플러그인 하이브리드(PHEV)에 특화된 4가지 주행모드, 더욱 업그레이드된 예방 안전사양인 ‘토요타 세이프티 센스(TSS: Toyota Safety Sense)’ 등 상품력이 한층 강화되었다.

  

  단일 트림으로 판매되는 RAV4 플러그인 하이브리드 가격은 5,570만원(개별소비세 3.5%)이다. 토요타코리아는 이번 런칭을 기념하여 2월 26일부터 전국 토요타 딜러 전시장에서 새롭게 출시된 RAV4 플러그인 하이브리드 모델을 포함한 전 모델 시승회를 개최한다.

  토요타 라브4 PHEV는

  

  2.5L 4기통 엔진과 전∙후륜 모터 조합을 통해 최대출력 306마력을 낸다. E-Four(사륜구동) 시스템은 전륜과 후륜에 각각 100:0에서 20:80까지 상황에 따라 구동력을 배분해 가속력과 선회안정성을 제공한다. 또한 복합 주행모드 기준 연비 15.6km/ℓ.

  RAV4 플러그인 하이브리드는 18.1kWh의 리튬-이온 배터리가 탑재되었으며 배터리를 완충했을 때 복합 주행모드 기준 최대 63km까지 EV 주행이 가능하다. 배터리의 위치는 차량 하부에 배치해 무게중심을 낮추고 승차감과 주행안정성을 확보했다. 충전구는 완속 충전용 AC단상이 적용되어 있으며 32A(6.6kw) 완속 충전기 사용시 완충까지 약 2시간 37분이 소요된다. 또한 오너가 아니면 충전 플러그를 뺄 수 없도록 ‘충전 커넥터 락’ 기능도 지원된다.

  

  RAV4 플러그인 하이브리드에는 PHEV 파워트레인에 특화된 네 가지 주행 모드가 적용되어 있다. ▲엔진의 개입없이 전기만으로 움직여 탄소배출 없는 주행을 즐길 수 있는 ‘EV모드’ ▲배터리 충전량을 유지하면서 전기모터와 엔진을 함께 사용하는 ‘HV모드’ ▲EV모드로 주행하면서 엔진출력이 필요할 경우 엔진의 힘을 함께 사용할 수 있는 ‘Auto EV/HV모드’ ▲배터리의 충전량이 EV모드로 주행할 수 없을 수준으로 떨어졌을 때 엔진의 구동력을 활용해 배터리를 충전하여 EV주행거리를 확보하는 ‘CHG HOLD모드’ 등 상황에 맞는 드라이빙 모드를 운전자가 버튼 조작을 통해 쉽게 선택할 수 있다.

  스포티한 감성 살린 내∙외관 디테일

  

  RAV4 플러그인 하이브리드의 외관 디자인은 E-부스터(E-Booster)라는 컨셉으로 개발되어 스포티한 감성이 강조되었다. 차량 전면의 메시타입의 그릴, 앞∙뒤 범퍼 사이드 스커트의 블랙 유광 페인트 마감은 강렬한 컬러 대비를 통해 스포티한 이미지를 선사한다. 또한 19인치 5스포크 휠의 표면은 블랙 코팅 처리되어 있다. 

  외관 컬러는 신규 컬러 ‘이모셔널 레드2(Emotional Red2)’를 비롯한 총 6가지 색상이 제공되며 실내 인테리어는 ‘블랙(Black)’을 컬러 테마로 시트에는 레드 스티칭이 들어있다.

  업그레이드한 예방 안전사양

  

  토요타 세이프티 센스(TSS: Toyota Safety Sense)도 업그레이드되었다. ▲기존의 ‘긴급제동 보조시스템(PCS)’에 새롭게 두 가지 기능이 추가 적용되었다. 새롭게 적용된 교차로에서의 긴급 제동 보조기능은 주간 좌∙우 회전 중 차량 또는 보행자의 존재를 인식해 충돌위험이 감지되면 시각 및 소리 알람 후, 시스템이 충돌 위험이 높다고 판단되는 경우 제동을 보조해준다. 또한 주간 주행 중 경로 내 맞은편 차량이 접근 시 반대편에서의 접근이 감지되고 충돌이 예상될 경우 브레이크가 스스로 개입하여 운전자의 제동을 보조하는 ‘맞은편 차량 긴급 제동보조’도 신규 적용되었다.

  

  ▲‘긴급 조향 어시스트’는 전방에 장애물이 나타난 상황에서 운전자가 피하려고 스티어링 휠을 조작했으나, 조작이 충분치 않을 때 추가적으로 스티어링 휠 조작 량을 더해 충돌을 회피하는데 도움을 주는 기능이다. ▲’다이내믹 레이더 크루즈 컨트롤(DRCC)’기능도 개선되었다. 설정해 놓은 속도 내에서 차량 흐름에 따라 스스로 속도를 조절하는 DRCC는 커브 감속기능이 새롭게 도입되어 굽어지는 길에 진입 시 차량이 스스로 속도를 낮추어 사고의 위험을 덜어준다. 또한 국내 토요타 모델 중 처음으로 ‘주차보조 브레이크’를 적용해 주차 중 주변 차량 및 장애물을 감지하고 충돌 감지 시 제동을 지원한다. 아울러 RAV4 플러그인 하이브리드에는 총 8개의 에어백이 지원된다.

  새로운 인포테인먼트 시스템

  

  RAV4 플러그인 하이브리드에는 토요타 브랜드 라인업 중 최초로 인포테인먼트 시스템인 ‘토요타 커넥트(Toyota Connect)’가 LG U+의 U+ DRIVE를 기반으로 제공되어 고객의 편리한 카 라이프를 지원한다. 실시간 교통정보를 반영해 안내해 주는 통신형 내비게이션은 기본, 무선 통신을 통해 음악 스트리밍, 팟캐스트, 모바일TV, U+스마트홈 등 다채로운 즐길거리가 제공되어 운전과 일상의 연결을 돕는다.

  또한 ‘네이버 클로바(NAVER CLOVA)’와 연동되는 AI 음성인식 시스템으로 내비게이션 목적지 설정, 실내 온도 변경 등 다양한 기능을 목소리만으로 조작할 수 있다. 차량 관리를 위한 기능으로 소모품 교환 및 점검시기 자동안내가 제공되며, 사고 시의 긴급출동서비스도 디스플레이 화면의 버튼을 통해 손쉽게 호출할 수 있어 고객의 편리한 사고처리를 돕는다. 

  

  토요타코리아, ‘RAV4 플러그인 하이브리드(PHEV)’ 출시

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  페라리가 2023년 2월 18일부터 2024년 2월 17일까지 이탈리아 모데나에 위치한 엔초 페라리 박물관에서 ‘게임 체인저’라는 주제로 전시회를 개최한다.

  

  이번 전시회는 푸로산게까지 이어온 페라리의 혁신을 다룬 여정을 기념하기 위해 마련했다. 페라리 역사상 가장 의미 있는 자동차들과 혁신과 관련한 브랜드 이야기를 들려주기 위한 자리인 것.

  

  전시는 디자인, 기술, 성능 세 파트로 나누어 이야기를 전한다. 관람객들은 페라리의 디자인과 레이싱을 통한 기술, 끊임없는 연구 개발을 통해 혁신을 자연스럽게 접할 수 있다.

  

  특히 전시를 1947년 출시한 125 S로 시작한다.. 고회전 1.5리터 V형 12기통 엔진을 얹고 가벼운 무게, 독창적인 디자인으로 페라리의 혁신을 알린 차다. 이후 볼 수 있는 차는 1952년 피닌 파리나가 디자인한 375 MM이다. 이탈리아 영화감독 로제르토 로셀리니가 배우 잉그리드 버그만에게 선물해 화제를 모은 원-오프 모델. 또한 최초의 경량 알루미늄 차체를 적용한 오픈톱 레이싱카인 166 MM도 관람할 수 있다.

  

  기술 혁신 섹션에서는 1976년 페라리 최초로 자동 변속기를 탑재한 400 오토매틱 관람을 시작으로 전기 유압 기어박스를 얹은 F1-89까지 전시한다. 이어지는 성능 섹션에서는 180° 뱅크각을 가진 V형 12기통 엔진을 장착한 최초의 미드 엔진 GT인 365 GT4 BB(1973년형)와 트랙 전용으로 개발한 페라리 FXX(2005년형)도 관람할 수 있다.

  

  마지막으로 전시의 대미를 장식하는 차는 푸로산게다. 브랜드 최초 4도어 4인승으로 출시한 푸로산게는 스포티한 디자인과 안락함, 폭넓은 사용성을 버무린 차다.

   

  

  페라리, ‘125 SS부터 푸로산게까지’ 게임 체인저 전시회 개최

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  영국 자동차 전문 매체 ‘오토카’가 지난 20일 포르쉐 카이엔의 전기차 버전이 출시할 것이라고 보도했다. 내용에 따르면 출시 시기는 2026년. PPE 플랫폼을 기반으로 만들 것으로 보인다.

  

  전기 모터는 600마력을 발휘하는 마칸 EV보다 더 높은 출력으로 세팅할 전망이다. 또한 100kWh 용량의 배터리를 탑재해 300마일(482km)이상 주행하고 800볼트 충전 시스템을 지원해 270kW 이상의 고속 충전도 가능하도록 할 예정이다.

  

  한편, 포르쉐는 2023년 봄 신형 카이엔을 최초 공개한다. 공개 일정에 맞춰 현재 성능 테스트 막바지 단계에 돌입한 상황. 미하엘 셰츨레( Michael Schatzle) 포르쉐 SUV 차체 엔지니어링 총괄은 “새로운 카이엔은 포르쉐 역사상 가장 광범위한 제품 업그레이드를 거칠 것”이라고 예고한 바 있어 관심을 모으고 있다.

   

  

  포르쉐, ‘전기 카이엔’ 2026년 출시할까?

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  현대자동차가 지난 19일 ‘2023 캐나다 올해의 유틸리티 차(Canadian Utility Vehicle of the Year)’에 아이오닉 5가 꼽혔다고 밝혔다. 지난해 투싼에 이어 아이오닉 5가 같은 부문 수상하며 2년 연속 정상의 자리를 지켰다.

  ‘캐나다 올해의 차’는 캐나다 자동차기자협회가 수여하는 가장 권위 있는 상이다. 심사는 캐나다 현지 자동차 전문가 및 기자 49명으로 구성한 심사위원단이 투표를 통해 선정한다. ‘2023 캐나다 올해의 유틸리티 차’ 부문에는 현대차 아이오닉 5를 비롯해 기아 텔루라이드, 미쯔비시 아웃랜더 등 총 3개 차종이 최종 후보에 올라 경쟁했다.

  

  아이오닉 5는 지난해 캐나다에 처음 출시했다. 상대적으로 짧은 기간만에 올해의 차 유틸리티 부문 우승을 차지한 것. 던 로마노(Don Romano) 현대차 캐나다 법인 대표는 “아이오닉 5는 전 세계에서 지속적으로 호평을 받고 있다”며, “캐나다 올해의 유틸리티 차로 선정돼 매우 영광이다. 아이오닉 5의 많은 장점이 캐나다 고객들에게 인정을 받고 있다”고 말했다. 이어 미첼 크레폴드(Michel Crepault) 캐나다 자동차기자협회 회장은 “아이오닉 5가 2023년 캐나다 고객들에게 구매 고려 가치가 있는 차임에 틀립없다”고 덧붙였다.

   

  

  현대 아이오닉 5, ‘2023 캐나다 올해의 유틸리티 차’ 수상

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  현대차 아이오닉 5가 독일 자동차 전문 매체 ‘아우토 빌트(Auto Bild)’가 실시한 전기차 비교평가에서 1위에 올랐다. ‘넓고 쾌적한 실내공간과 효율적인 급속 충전 시스템을 갖춘 차’라고 평가받은 것이다.

  

  아우토 빌트는 아우토 모토 운트 슈포트, 아우토 자이퉁과 함께 독일에서 가장 신뢰도 높은 3대 매거진 중 하나다. 영향력은 독일은 물론 유럽 전역 소비자들에게도 미칠 정도. 이번 비교평가 항목은 바디, 편의성, 파워트레인, 주행성능, 커넥티비티, 친환경성, 경제성 등 7가지 항목에 걸쳐 진행했다.

  

  아이오닉 5는 바디, 파워트레인, 친환경성 등 3개 항목에서 1위를 차지하며 종합점수 570점을 획득했다. 2등은 568점을 받은 스코다 엔야크 RS다. 엔야크 RS는 지난해 ‘최고의 수입차’로 꼽힌  있어 아이오닉 5의 점수는 의미를 더한다. 더불어 3,4위를 차지한 벤츠 EQB와 MG 마블 R은 각각 19점, 40점 차이로 간극을 벌리며 경쟁력을 입증했다.

  또한 아이오닉 5는 실내공간, 다용도성, 전방위시계 등을 평가하는 바디 항목에서 비교 차 대비 가장 높은 점수(96점)을 받았다. 파워트레인 항목에서도 95점을 획득해 가장 높은 점수를 기록했다. 이외 환경기술, 소음 등을 평가하는 친환경성 항목에서도 스코다 엔야크 RS와 함께 최상위 점수(72점)를 받았다.

   

  

  현대 아이오닉 5, 아우토 빌트 '전기차 비교 평가 1위'

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  BMW 전동화의 중심에 선 i 브랜드. 라인업은 대형 SUV iX, 중형 SUV iX3, 중형 쿠페 i4, 그리고 지난해 12월부터 판매를 시작한 대형 세단 i7으로 구성했다. 그리고 여기에 새해 첫 모델로 BMW iX1이 합류했다. 

  

  iX1은 3세대로 거듭난 X1의 전기차 버전이다. 길이 4,500mm, 너비 1,435mm, 높이 1,615mm, 휠베이스 2,690mm로 브랜드의 엔트리 SUV를 담당하고 있다. 특히, 콤팩트 세그먼트 중에서 최초로 전동화 파워트레인을 얹어 많은 관심을 끌고 있다.

  

  디자인은 전반적으로 신형 X1을 닮은 모습이다. 더욱 커진 키드니 그릴과 두 개의 ‘ㄱ’자 주간주행등, ‘ㄴ’자 테일램프 디자인 등이 특징이다. 전기차 모델을 나타내는 상징도 빠질 수 없다. 앞뒤 범퍼와 사이드 스커트 하단에는 파란 장식을 넣어 시각적 차이를 부여했다. 

  

  실내도 3세대 X1과 거의 똑같다. 일부 소재를 차별화한 것 외에 큰 차이를 발견하기 힘들다. 대신 평평한 대시보드와 하나로 연결한 커브드 디스플레이, 위아래로 분리한 센터콘솔 등 BMW의 최신 인테리어 요소가 모두 담겼음을 확인할 수 있다.

  

  커브드 디스플레이는 10.25인치 계기판과 10.7인치 중앙 디스플레이 패널로 이루어져있다. 중앙 디스플레이가 운전자를 바라보도록 향한 것 부분도 눈에 띈다. 센터패시아는 유난히 깔끔해 보이는데, 모든 물리 버튼을 플로팅 타입 센터콘솔에 모아 놓은 덕분이다. 

  

  주행 중 공조 기능을 조작하는 게 더 편리해진 건 덤이다. 이 밖에도 조그마한 레버로 변경된 기어 노브와 세로형의 스마트폰 무선 충전 시스템, 컵홀더, C타입 USB 포트, 다양한 수납공간 등을 만나볼 수 있다. 트렁크 공간은 기본 490L에서 뒷좌석 폴딩 시 최대 1,495L까지 활용할 수 있다. 

  

  국내에 출시된 iX1 xDrive30은 앞뒤 차축에 각각 1개의 모터를 장착한 사륜구동 모델이다. 시스템 총 출력은 313마력, 최대토크는 50.4kg.m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데는 5.6초가 소요된다. 

  

  배터리는 64.7kWh 용량이 탑재된다. 1회 충전 시 WLTP 기준 최대 440km를 주행할 수 있다. 최대 충전 용량은 130kW 수준이며, 완속 충전은 최대 22kW 급을 지원한다. 배터리를 10%에서 80%까지 급속으로 충전하는 데는 약 29분이 걸리며, 10분 충전으로는 120km를 주행할 수 있다. 

  

  iX1은 BMW 코리아의 온라인 판매 채널인 ‘BMW 샵 온라인’에서 사전 예약을 진행하고 있다. 올해 상반기 국내 출시를 앞두고 있으며, 예상 가격은 6,600만 원~6,950만 원이다. 

   

  

  '6600만 원 엔트리 전기차' BMW iX1의 특징은?

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  기아가 20일부터 24일까지(현지시간) UAE 아부다비 국립 전시센터에서 개최되는 ‘IDEX 2023(International Defense Exhibition & Conference 2023)’ 방산전시회에 참가한다.

  올해로 16회째를 맞이한 IDEX 방산전시회는 중동 및 아프리카 지역 최대 규모의 국제 방위산업 전시회로, 지난 1993년부터 격년으로 개최되고 있으며 기아는 2015년부터 참가를 이어오고 있다.

  

  올해 기아는 해외에서는 최초로 ‘수소 ATV(수소동력 경전술차량) 콘셉트카’를 공개하고, 주요 시장인 아중동 지역을 겨냥한 소형전술차량 ‘기갑수색차’와 ‘베어샤시’를 전시한다.

  ‘수소 ATV 콘셉트카’는 기존 엔진 구동 ATV 콘셉트카를 수소 동력을 활용해 한 단계 업그레이드한 차량으로, 저소음 기동을 통해 보다 안전한 임무 수행이 가능한 것은 물론 친환경 정책에 선제적으로 대응할 수 있어 미래 전장 환경에서의 주도권 확보가 가능하다.

  

  ‘기갑수색차’는 강화 방탄유리, 폭발 압력 완화 시트 등의 안전 사양을 적용해 뛰어난 기동성과 더불어 탑승자의 생존성을 한층 강화한 것이 특징이다.

  ‘베어샤시’는 차량의 기본 뼈대를 이루는 프레임과 엔진 등 파워트레인만이 장착되어 있어 장갑차를 비롯한 여러 종류의 장비로 개발할 수 있는 확장성을 갖춘 차량으로, 특히 베어샤시를 활용한 각종 기동장비 개발이 활성화된 아중동 시장에서 고객들의 큰 관심을 받을 것으로 기대하고 있다.

   

  

  기아, 중동 방산전시회 참가 '수소 ATV 콘셉트카' 공개

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  BMW 그룹이 독일 라이프치히(Leipzig) 공장에서 고전압 배터리 생산을 위한 첫 단계로 배터리 셀 코팅 라인 가동을 시작했다.

  고전압 배터리 생산은 셀 코팅, 모듈 생산, 배터리 조립 등 세 가지 단계로 구분된다. 이중 셀 코팅 공정은 배터리 셀을 절연 상태로 만들어 안전하게 배터리 모듈로 조립하기 위한 공정이며, 배터리 셀 코팅과 모듈 조립을 포함한 배터리 완제품 생산은 모두 BMW 그룹 라이프치히 공장의 자동화 공정을 통해 이루어질 예정이다.

  

  BMW 그룹은 2030년까지 전체 판매의 절반 이상을 순수 전기차로 만들겠다는 목표를 달성하기 위해 BMW 라이프치히 공장에 8억 유로 이상을 투자하고 전기차 부품 개발 및 생산에 적극 노력하고 있다.

  이를 위해 2024년까지 두 개의 현행 배터리 팩 조립 라인을 세 개로 늘리고, 셀 코팅 라인 네 개와 고전압 배터리 조립 라인 두 개를 추가할 계획이다. 네 개의 셀 코팅 라인은 두 달에 하나씩 추가되어 올해 중으로 모두 가동될 예정이다.

  

  BMW 그룹, 2024년까지 고전압 배터리 생산 라인 구축

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  폭스바겐코리아는 지난 15일(수) 용산 씨네드쉐프에서 폭스바겐과 마블 히어로물 <앤트맨>의 세 번째 시리즈 <앤트맨과 와스프: 퀀텀매니아>와의 글로벌 콘텐츠 캠페인 협업을 기념한 무비나잇 행사를 성황리에 마쳤다.

  

  영화 관람 시작 전, 폭스바겐코리아 사샤 아스키지안 사장은 무대인사를 통해 브랜드 성과와 향후 방향성을 전했다. “폭스바겐코리아는 지난 해 전체 수입차 시장 4위로, 전년 대비 10% 증가한 15,791대의 판매량을 기록하며 훌륭한 성적을 달성했다”며 “올해에도 성공적인 투아렉의 런칭을 시작으로 라인업을 강화하며 또 한 번의 멋진 스토리를 만들어 나갈 것”이라고 말했다.

  또한 “폭스바겐의 첫 전기 SUV ID.4는 지난 해 9월 출시 직후 출시된 지 불과 2주 만에 수입 전기차 판매 1위를 달성한 현실 세계 속 우리의 ‘히어로 모델’이다. 많은 국내 고객이 ID.4를 기다리는 만큼 더욱 빨리, 더 많은 ID.4를 제공할 수 있도록 최선의 노력을 다하고 있다. 올해 중순 ID.4를 국내에서 만날 수 있길 기대한다”라고 덧붙였다.

  

  이후 상영된 폭스바겐과 마블 스튜디오가 공동 제작한 광고는 참석자들의 웃음을 자아냈다. 주인공 스캇 랭(폴 러드)의 딸 케이시(캐서린 뉴튼)가 몸을 축소해 몰래 빠져나가는 과정을 ID.4 GTX와 함께 담았다. 광고 마지막에는 ‘(실차에)크기를 줄이는 기능은 없습니다’라는 문구를 삽입해 재치를 더했다.

  

  ID.4 GTX는 지난 9월 국내 출시된 순수 전기 SUV ID.4의 고성능 버전으로, ID.패밀리 최초의 고성능 모델이다. ID.4와 마찬가지로 폭스바겐의 전기차 범용 플랫폼 MEB를 기반으로 제작돼, 최초로 듀얼모터 및 사륜구동(AWD) 시스템을 탑재했다. ID.4 GTX는 77kWh 용량의 배터리를 탑재해 1회 충전 시 최대 주행거리가 WLTP 기준 480㎞에 달하며, 125㎾ 급속 충전 시 약 30분 충전으로 300㎞를 주행할 수 있다. 정지 상태에서 시속 60㎞에 도달하는 시간은 3.2초, 시속 100㎞에 도달하는 시간은 6.2초다.

   

   

  

  'ID.4는 히어로 모델' 폭스바겐코리아, 앤트맨3 무비나잇 성료

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  영국 자동차 브랜드 MG(Morris Garage)의 신형 전기 로드스터 ‘사이버스터’가 중국 소셜 미디어 사이트 웨이보(Weibo)에 등장했다.

  사이버스터 로드스터는 MG가 지난 2021년 상하이오토쇼에서 공개했던 전기 스포츠 콘셉트카의 양산형 버전으로, 영국의 대표 클래식카 MG B 로드스터에서 영감을 받았다.

  

  유출된 부분은 사이버스터의 뒷모습과 옆모습, 그리고 실내다. 먼저 사이버스터의 후면부를 살펴보면 좌우로 꺾인 얇은 LED 리어램프와 화살표 형상의 방향지시등, 곡선을 가미한 범퍼 하단 등이 콘셉트카와 크게 다르지 않은 모습이다.

  긴 후드와 짧은 오버행은 콘셉트카의 비율을 그대로 이어받았다. 루프는 하드톱 대신 소프트톱을 적용했다. 휠 하우스를 꽉 채우던 바퀴는 스포크의 크기를 약간 줄인 것 외에 큰 차이가 없다.

  

  실내는 브라운 색상의 대시보드 및 센터콘솔과 아이보리 색상의 시트로 투톤 인테리어를 적용했다. 운전석에는 항공기의 조종석을 떠올리게 하는 요크 핸들이 들어갔다. 다만 실제 양산 모델에선 크기를 키우고 굴곡을 덜어냈다. 이외에도 대형 커브드 디스플레이와 세로형 기어 조작부 등을 탑재했다. 

  사이버스터의 정확한 제원은 공개되지 않았으나, 1회 충전 시 800km에 이르는 주행거리를 확보한 것으로 전해진다.

  

  '800km 달리는 전기 로드스터' MG 사이버스터, 양산 모델 유출