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  르노코리아자동차가 2월 QM6, SM6, XM3 등 전 차종에 대해 할부원금에 따라 최대 12개월 2.9% 및 최대 24개월 3.3% 등 저금리 할부 상품을 선보였다. 또한 차종 별 조건에 따라 최대 150만원 특별할인과 기존 차량의 중고차 처분 시 최대 40만원 추가 혜택까지 제공한다.

  

  2월에 QM6, SM6, XM3 등 모든 차량을 구매하는 고객은 할부원금이 1천만 원 이상이라면 최대 12개월 2.9%의 저금리로 할부 구매를 할 수 있다. 또한 이달에 새롭게 선보인 최대 24개월 3.3% 저금리 할부 상품(단, 할부원금 1천5백만원 이하)도 선택 가능하다. 

  그 밖에 36개월 5.9%, 48개월 6.9%, 60개월 7.9% 할부 상품도 이용 가능하다. 르노코리아자동차의 할부 상품은 종류에 따라 별도의 현금 선수금 납입 없이 전액 할부 상품으로도 이용할 수 있다. 단, XM3 E-Tech 하이브리드는 최대 36개월 이내 할부 상품만 선택할 수 있으며, SM6는 일부 차종에 한해 할부 상품 이용이 가능하다.

  

  또한 차종에 따라 최대 150만원까지 특별할인 혜택도 제공된다. QM6, SM6, XM3 등 모든 차종에서 조건에 따라 30만원, 50만원, 100만원, 150만원의 특별할인 혜택을 받을 수 있다. 더불어 온라인 중고차 거래 플랫폼인 오토인사이드 다이렉트와의 협업을 통해 2월 한 달간 할부 상품을 이용해 신차를 구매한 고객이 기존 차량을 중고차로 처분할 경우 최대 40만원의 추가 혜택이 제공된다.

   

  

  르노코리아, '전 차종 2%대 할부 + 최대 190만 원 할인' 제공

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  기아가 1일(수), 니로 하이브리드/EV의 연식 변경 모델 ‘The 2024 니로’를 출시하고 본격적인 판매에 돌입한다.

  The 2024 니로는 고객 선호 사양을 트림별로 기본화해 상품성을 향상시키고, 신규 패키지 운영으로 고객의 선택 폭을 넓힌 것이 특징이다.

  

  기아는 니로 하이브리드와 EV 전 트림에 전자식 룸미러(ECM)을 기본 적용하고, 하이브리드 모델의 프레스티지 트림에 전자식 변속 다이얼(SBW)과 레인센서를 기본화했다. 

  또한 기존 최상위 트림에서만 선택 가능했던 선루프는 하이브리드 모델의 경우 프레스티지 트림부터, EV 모델의 경우 기본 트림부터 적용 가능하다.

  

  기아는 차량의 C필러 색상 선택이 가능한 ‘엣지 팩’에 새로운 색상 및 조합을 추가하고 ‘마이 컴포트 패키지’를 신규 운영해 고객 선택의 폭을 넓혔다.

  엣지 팩은 오렌지 딜라이트 색상이 신규 추가됐으며 스노우 화이트 펄 - 오렌지 딜라이트, 스노우 화이트 펄 - 오로라 블랙펄, 스노우 화이트 펄 - 스틸 그레이, 시티스케이프 그린 - 오로라 블랙 펄, 미네랄 블루 - 오로라 블랙 펄 등 총 5가지의 외장 색상과 C필러 색상 조합이 가능하다.

  

  전 트림에서 선택 가능한 마이 컴포트 패키지는 LED 조명이 적용된 선바이저 램프, 맵램프, 룸램프, 러기지 램프와 러기지 스크린으로 구성됐다. 

  The 2024 니로의 판매 가격은 하이브리드 트렌디 2,712만 원, 프레스티지 2,975만 원, 시그니처 3,350만 원, EV 에어 4,855만 원, 어스 5,120만 원이다. (※ 친환경차 세제혜택 및 개소세 3.5% 반영 기준)

   

  

  '달라진 부분 5가지?' 기아, 연식변경 ‘The 2024 니로’ 출시

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  현대자동차가 고객 선택의 폭을 넓히기 위한 변동금리 신차 할부 프로그램을 1일 출시했다.

  변동금리 할부 프로그램은 3개월 단위로 양도성예금증서(CD) 91일물 금리 변동을 반영해 할부 금리가 결정된다. 추후 금리 인하 시 고객 이자 부담이 줄어들 수 있다. 해당 프로그램은 원리금 균등 상환방식, 60개월 할부 단일상품으로 운영된다.

  

  예를 들어 대출확정 시점의 CD금리(91일물) 보다 3개월 후 CD 금리(91일물)가 1.0% 포인트 낮아진다면, 고객의 대출금리도 대출확정 시점보다 1.0% 포인트 낮아지게 된다.

  변동금리 할부 프로그램은 개인 및 개인사업자 고객을 대상으로 하며 현대자동차 승용 전 차종(캐스퍼 제외)과 중형 상용차(파비스 제외), 제네시스 전 차종이 상품 적용 대상이다.

  

  특히 해당 프로그램은 금리가 올라갈 경우 고객의 이자 부담이 가중되는 것을 방지하기 위해 중도해지 상환 수수료를 면제하여 고객 손실 최소화 장치도 마련했다.

  현대차는 변동금리 할부 프로그램 출시를 기념해 2월 28일까지 해당 프로그램을 통해 신차를 출고한 고객 중 10명을 추첨, 최신형 공기청정기를 증정하는 이벤트를 진행한다. 출고 고객 전원에게는 커피 기프티콘을 증정한다.

  

  '중도해지 수수료 면제' 현대차, 변동금리 신차할부 프로그램 출시

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  알파로메오가 6C의 파워트레인 윤곽이 드러났다. 기본형은 모터 구성에 따라 350~800마력 사이의 출력을 낼 것으로 보이고 고성능 버전인 쿼드리폴리오(Quadrifoglio)도 준비 중이다. 쿼드리폴리오의 예상 출력은 무려 1000마력이다.

   

  해당 소식은 미국의 자동차 전문지 오토모티브뉴스(Automotive News)를 통해 흘러나왔다. 장 필립 임파라토(Jean-Philippe Imparato) 알파 로메오 CEO와 인터뷰를 진행한 것. 임파라토는 “알파로메오는 고성능 EV 브랜드가 될 것”이라며, “현재 계획은 1000마력을 발휘하는 고성능 버전 쿼드리폴리오와 기본형 버전도 출시할 예정”이라고 말했다. 이어 ‘6C는 스텔란티스의 다른 차들과 플랫폼을 공유하지 않을 것”이라고 덧붙였다.

  

  하지만 실제 6C만을 위한 전용 플랫폼을 개발할지는 미지수다. 알파로메오는 6C를 2023년 중으로 출시할 계획이기 때문이다. 따라서 신형 플랫폼을 개발할 시간이 절대적으로 부족하다. 게다가 볼륨 모델이 아니기에 비용 문제도 발목을 잡는다.

  

  때문에 6C은 마세라티 그란투리스모 폴고레와 플랫폼을 공유할 가능성이 가장 높다. 참고로 그란투리스모 폴고레 파워트레인은 기본형이 560kW(약 760마력)를 뿜어내는 전기모터와 92.5kWh 배터리를 탑재한다. 또한 전기 모터 구성을 바꾸면 1000마력 달성도 가능할 것으로 보인다. 앞선 인터뷰에서 얘기한 목표 출력을 모두 만족하는 셈이다.

  

  알파로메오, ‘6C에 1000마력 전기 모터 심을 것’

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  메르세데스-벤츠 코리아가 럭셔리 전기 SUV ‘더 뉴 EQS SUV(The new EQS SUV)’를 국내 공식 출시한다고 31일 밝혔다.

  더 뉴 EQS SUV는 메르세데스-벤츠의 전기차 전용 아키텍처 ‘EVA2’를 기반으로 개발한 럭셔리 SUV 모델로, 지난해 4월 디지털 월드 프리미어를 통해 세계 최초로 공개된 바 있다.

  

  국내 시장에는 스탠다드 모델로 ‘더 뉴 EQS 450 4MATIC SUV (The new EQS 450 4MATIC SUV)’와 ‘더 뉴 EQS 580 4MATIC SUV (The new EQS 580 4MATIC SUV)’이 출시되며, 더 뉴 EQS SUV의 국내 출시를 기념하는 ‘더 뉴 EQS 450 4MATIC SUV 런칭 에디션(The new EQS 450 4MATIC SUV Launch Edition)’, ‘더 뉴 EQS 580 4MATIC SUV 런칭 에디션(The new EQS 580 4MATIC SUV Launch Edition)’을 함께 선보인다.

  이에 더해, 이달 20일에는 메르세데스 스토어에서만 만나볼 수 있는 20주년 기념 온라인 스페셜 모델로 ‘더 뉴 EQS 450 4MATIC SUV 온라인 스페셜(The new EQS 450 4MATIC SUV Online Exclusive)’이 출시될 예정이다.

  

  역동적인 비율과 공기역학적 효율을 구현한 외관 디자인

  최대 7인까지 탑승 가능한 대형 SUV 모델인 더 뉴 EQS SUV는 럭셔리 전기 세단 더 뉴 EQS와 동일한 휠베이스(3,210 mm)를 공유하지만 전고는 20cm 이상 높으며, C-필러를 뒤에 위치하도록 설계해 넉넉한 실내공간을 구현했다. 여기에, 21/22인치의 대형 휠도 적용했다.  

  측면은 둥근 프론트 엔드에서 시작해 가파른 A-필러와 루프 라인을 따라 리어 스포일러까지 흐르듯 이어진다. 플러시 도어 핸들 등의 디테일은 심리스한 공기역학적 디자인을 구현했다. 이는 주행 효율성에 기여함과 동시에 메르세데스-벤츠의 디자인 철학인 ‘감각적 순수미(Sensual Purity)’를 재현한다.

  

  럭셔리한 뒷좌석 편의사양으로 완성한 인테리어

  더 뉴 EQS SUV의 실내는 넉넉한 공간감과 더불어 모든 탑승객을 만족시키는 다양한 편의사양으로 럭셔리한 라운지의 느낌을 주는 인테리어가 특징이다.

  전동식 2열 시트는 최대 130mm 앞뒤로 조절이 가능하며, 2열의 레그룸 공간은 830mm에서 960mm까지 확보했다. 또한 2개 좌석이 탑재된 3열 시트를 선택사양으로 제공해 최대 7인까지 탑승할 수 있다. 트렁크 공간 또한 최대 2,100리터까지 확장이 가능하며, 3열 시트를 접으면 5명이 타고 4개의 골프백을 실을 수 있다.

  

  MBUX 인테리어 어시스턴트는 운전자와 조수석 탑승객의 동작과 시선을 인식해 차량을 직관적으로 컨트롤할 수 있도록 돕고, 제로-레이어 인터페이스는 인공지능으로 운전자의 행동을 학습해 사용자에게 필요한 기능을 맞춤형으로 제공한다. 특히, EQS 580 4MATIC SUV에는 3개의 디스플레이를 하나로 합친  MBUX 하이퍼스크린을 기본으로 탑재했다. 

  기본사양으로 탑재된 뒷좌석 컴포트 패키지는 전동식 등받이와 3가지 강도로 조절 가능한 시트 난방 기능, 컴포트 암레스트 및 럭셔리 헤드레스트를 포함한다. 

  

  EQS 450 4MATIC SUV 런칭 에디션과 EQS 580 4MATIC SUV에는 두 개의 11.6인치 풀 HD 터치스크린으로 구성된 MBUX 하이엔드 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템과 7인치의 MBUX 뒷좌석 태블릿이 기본으로 들어간다. 뒷좌석 승객은 블루투스 또는 HDMI를 통해 휴대폰, 노트북 등의 기기를 연결해 더욱 다양한 컨텐츠를 즐길 수 있다.

  특히, EQS 580 4MATIC SUV 런칭 에디션의 경우 익스클루시브 나파 가죽 패키지를 적용했다. 시트는 네바 그레이와 비스케이 블루 색상의 나파 가죽을 제공하며, 대시보드와 벨트라인은 로즈골드 색상의 스티칭을 더했다. 

  

  대용량 배터리와 강력한 전기모터로 완성한  주행성능 

  더 뉴 EQS 450 4MATIC SUV와 EQS 580 4MATIC SUV에는 모두 107.1 kWh 용량의 배터리와 메르세데스-벤츠의 배터리 관리 소프트웨어가 탑재되어, 국내 인증 기준 1회 충전 시 각각 최대 459km와 447km주행이 가능하다. 더 뉴 EQS SUV에 탑재된 배터리는 최대 200kW까지의 급속 충전을 지원하며, 급속 충전 시 10%에서 80%까지 약 31분안에 충전할 수 있다.

  또한, 전 라인업이 사륜구동 4MATIC시스템으로 구성돼 주행 상황에 따라 가장 효율 최적화된 방식으로 전륜과 후륜의 전기 모터에 토크를 분배한다. 특히, EQS 580 4MATIC SUV의 경우 최고출력 400kW, 최대토크 858Nm의 성능을 발휘하며, 메르세데스-AMG 모델을 제외하고 메르세데스-벤츠의 전기차 중 가장 강력한 퍼포먼스를 보여준다.

  

  더 뉴 EQS SUV에는 에어매틱 에어 서스펜션이 탑재돼 어댑티브 댐핑 시스템을 통해 드라이빙 모드, 속도 및 하중에 따라 각 휠을 개별적으로 제어해 어떤 도로 상황에서도 안정적인 주행과 편안한 승차감을 자랑한다.

  이와 더불어, 에코(ECO), 컴포트(COMFORT), 스포츠(SPORTS) 외에도 오프로드(OFFROAD) 주행모드가 포함된 다이내믹 셀렉트(DYNAMIC SELECT) 기능이 적용돼 주행모드에 따라 모터, ESP, 서스펜션 및 스티어링 특성을 변경할 수 있다. 

  특히 메르세데스-벤츠 전기차 최초로 적용된 오프로드 모드는 비포장도로, 경사면 등 오프로드 주행 시 최적화된 드라이빙 시스템을 제공한다. 주행 속도에 따라 전고가 최대 25mm 높아 지며, ESP의 활성화 여부에 따라 회전할 가능성이 높은 바퀴의 미끄러짐을 최소화하거나, 추진력을 위해 충분한 미끄러짐을 허용하면서도 차량을 안전하고 쉽게 제어한다.

  

  더 뉴 EQS SUV는 스티어링 휠 뒤에 위치한 변속 패들을 통해 3단계의 에너지 회생 모드(D+, D, D-)와 더불어, 회생 제동을 자동으로 설정해주는 D 오토(D Auto) 모드까지 총 4가지의 회생제동 모드를 제공한다. D+는 가장 낮은 수준의 회생 제동으로 관성 주행이 가능하며, D는 마일드한 회생 제동을, D-는 가장 강력한 회생 제동을 제공하며, D 오토 모드에서는 상황별로 최적화된 회생 제동을 설정해준다.

  또한, EQS SUV 전 모델에는 조향각이 최대 4.5°에 이르는 리어 액슬 스티어링이 기본으로 탑재되어 있다. 무선 업데이트를 통해 10°까지 조향각을 늘릴 수 있으며, 차량 최초 주문 시 또는 메르세데스 미 스토어를 통해 구매할 수 있다.

  

  첨단 주행보조 시스템으로 안전성 및 편의성 향상

  기본 적용된 메르세데스-벤츠의 첨단 주행 보조 시스템 드라이빙 어시스턴스 패키지 플러스는 카메라, 레이더 및 초음파가 지능적으로 연결된 센서 시스템으로 주변 환경을 분석하여 속도조절, 차선변경, 조향 등 필요한 시점에 적절하게 주행을 보조한다. 또한, 사고 발생 이전에 위험 상황을 감지해 탑승자의 피해를 최소화하는 프리-세이프와 측면 충돌 감지 시 앞 좌석 탑승자를 보호하는 프리-세이프 임펄스 사이드 등을 포함한다. 

  EQS SUV 580 4MATIC에 기본 적용된 원격 주차 패키지는 12개의 초음파 센서, 360도 카메라, 액티브 주차 어시스트를 통해 차량 외부에서 주차 과정을 모니터링하며 스마트폰으로 차량을 조향한다.  또한, 증강 현실(AR) 기반의 MBUX AR 헤드업 디스플레이는 기존 헤드업 디스플레이보다 확장된 크기의 디스플레이 영역을 제공한다. 

  

  또한, 더 뉴 EQS SUV에는 대형 헤파(HEPA, High Efficiency Particulate Air) 필터를 포함한 공기 청정 패키지가 적용된다. 오스트리아 OFI(Austrian Research and Testing Institute)의 ‘OFI CERT’ ZG 250-1 인증을 받은 헤파 필터가 미세먼지, 꽃가루 등 아주 작은 입자의 외부오염 물질을 걸러주고, 활성탄 코팅을 통해 내부의 악취를 중화해준다.

  이와 함께 실내 온도, 조명, 음악, 시트 등을 유기적으로 조절해 최적의 주행 환경을 지원하는 에너자이징 패키지 플러스, 더 뉴 EQS SUV만을 위해 개발된 No.6 무드 미모사를 포함한 다양한 향기로 감각적인 실내 경험을 제공하는 에어 밸런스 패키지, 특수 멤브레인 유리, 강화 펠트, 추가 단열재로 외부 소음을 줄여주는 어쿠스틱 컴포트 패키지, 15개의 스피커로 차량 내 오디오 경험을 새로운 차원으로 끌어올리는 부메스터(Burmester) 서라운드 사운드 시스템도 만나볼 수 있다. 

  

  이 밖에도, MBUX 증강 현실 내비게이션, 액티브 엠비언트 라이트, 앞좌석 멀티컨투어와 앞좌석 열선 및 통풍 시트, 파노라믹 선루프, 키레스 고 패키지, 무선 충전 시스템 등이 기본 사양으로 적용돼 편리한 주행을 돕는다. 

  더 뉴 EQS SUV의 라인업과 주요 제원 및 소비자 가격은 아래 표와 같다.

  

   

  

  '최대 459km 주행' 메르세데스-벤츠, '더 뉴 EQS SUV' 국내 출시

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  메르세데스-벤츠 코리아는 대구 수성 서비스센터를 새로 열고 영남 지역 서비스 네트워크를 강화한다고 30일 밝혔다.

  대구 수성 서비스센터(중앙모터스, 대구광역시 수성구 희망로 211)는 총 연면적 732.76 m2(약 222평)에 지상 2층 규모로, 기존 메르세데스-벤츠 대구 전시장 가까이에 위치한다. 

  서비스 센터 지상에 총 7개의 워크베이를 구비했으며, 연 상반기 중으로 전기차 수리를 위한 인프라를 구축해 증가하는 전기차 수요에 발맞춰 정비 서비스를 제공할 예정이다.

  

  '2층 규모, 총 7개 워크베이' 벤츠 코리아, 대구 수성 서비스센터 오픈

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  현대자동차가 ‘디 올 뉴 코나’에 ‘엠바이옴(EMBIOME)’의 차량 실내 공기정화 신기술 ‘에코 코팅(Eco Coating)’을 적용했다.

  ‘에코 코팅’은 사내스타트업에서 독립기업으로 분사한 엠바이옴이 차량 실내 공기질에 대한 고객들의 관심이 높아지고 있다는 점에 착안, 바이오 기술과 자동차 공조 기술을 융합해 개발한 친환경 공기정화 기술이다.

  엠바이옴은 차량 에어컨에 서식하는 4천여종의 미생물을 분석해 불쾌한 냄새를 유발하지 않고 해롭지 않으면서도 장기간 사용할 수 있는 마이크로바이옴 조합을 개발했다. 

  

  ‘에코 코팅’은 개발된 마이크로바이옴을 차량 에어컨 증발기에 코팅하는 기술로 차량 실내 공기질 개선 효과뿐만 아니라 높은 안전성과 지속력을 기대할 수 있다.

  코팅된 마이크로바이옴은 외부에서 유입되거나 차량 내부에서 발생하는 휘발성유기화합물 등 불쾌한 냄새를 유발할 수 있는 다양한 가스 성분을 생물정화 작용으로 처리해 실내 공기를 쾌적하게 유지한다. 

  엠바이옴의 마이크로바이옴 기술은 한국의 안전성평가연구소(KIT) 및 환경부, 인도 친환경 제품 평가 연구소 등 국내외 관련 기관 및 실차 테스트를 통해 검증됐을 뿐만 아니라 인도 전략 차종 ‘쌍트로’ 등에 적용돼 대기오염 문제가 심한 인도 시장에서 높은 인기를 얻은 바 있다.

  엠바이옴은 ‘에코 코팅’을 메탄과 같은 주요 온실가스 정화에도 활용할 수 있도록 개발하는 등 마이크로바이옴 기술을 지속 발전시킨다는 계획이다.

  

  현대차 디 올 뉴 코나, 공기정화 신기술 탑재

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  제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM)는 30일, 영등포구 콘래드 서울에서 ‘더 뉴 비기닝, 더 뉴 제너럴 모터스(The New Beginning, The New General Motors)’ 기자간담회를 개최하는 자리에서 미국식 자동차에 대한 자부심을 강조했다.

  간담회는 실판 아민(Shilpan Amin) GM 수석 부사장 겸 해외사업부문(GM International) 사장의 영상 메시지를 시작했다. 로베르토 렘펠(Roberto Rempel) GM한국사업장 사장이 무대를 이어받아 ‘23년 한국시장에서의 사업계획과 향후 사업지속성 확보를 위한 기반 마련에 노력하겠다고 선언했다.

  

  로베르토 렘펠 사장은 기존 GM대우의 이른바 위계에 따른 노사관계를 타파하고 향후 한국시장에서의 사업지속성 확보를 위해 고용의 유연성을 특별히 강조했다. 그는 “세계적으로 고용 유연성이 확보되지 못한 시장은 안정감이 없고, 서서히 혹은 빠르게 쇄락하기 때문에 고용의 유연성이 중요”하다고 설명했다. 그는 이에 따라 이미 GM 창원 공장에 650명을 전환배치 했고, 향후 이와 같은 수준 혹은 더 많은 수준으로 전환 배치함으로서 미래의 사업기반을 다지겠다”고 말했다.  

  

  렘펠 사장은 “2023년, 제너럴 모터스는 매우 야심찬 계획을 가지고 있다”라며 “우리는 이미 성장을 위한 기반을 확실하게 마련했으며, 이제 2023년 흑자전환과 이후 지속 가능한 성장을 달성할 준비가 되어있다”라고 말했다.

  정정윤 최고마케팅책임자는 “제너럴 모터스는 진정한 아메리칸 브랜드”라는 점을 강조하면서 “아메리카를 상징하는 키워드는 자유, 다양성, 개척정신, 포용성 등이 있으며, 쉐보레가 추구하는 아메리칸 밸류를 ‘BE CHEVY’라는 새로운 브랜드 캠페인을 통해 국내 고객에게 전달하고자 한다”라며 “캐딜락과 GMC 역시 각 브랜드의 가치를 바탕으로 수입차와 럭셔리 시장에서 입지를 강화하고 정통 아메리칸 브랜드 아이덴티티를 구축해 갈 것”이라고 말했다.

  

  이어 카를로스 미네르트 부사장은 “제너럴 모터스에서 영업, 서비스 총 책임자로서 제 임무는 고객들과의 모든 접점, 차량 구매, 배송, 그리고 서비스까지 전체 여정을 고객들의 관점에서 즐겁고 의미 있는 경험으로 만드는데 있다”라며 내수시장에서 고객 중심의 판매와 서비스 전략을 강조했다.

  채명신 상무는 제너럴 모터스의 디지털 비즈니스의 비전을 공유하며 “이제 자동차는 단순 교통수단이 아니라 움직이는 모바일 플랫폼”이라며 “온스타는 1996년 출시 이후 전 세계 고객에게 사랑받고 있는 대표적인 텔레메틱스 서비스이며, GM의 소프트웨어 정의 차량 기술(Software Defined Vehicle Technology)과 함께 디지털 비즈니스를 확장하기 위한 강력한 기반”이라고 말했다.

  

  한편, 이날 행사에는 제너럴 모터스 한국 사업의 재무전망에 대한 긍정적인 발표가 있었다.

  에이미 마틴(Amy Martin) 최고재무책임자는 “지난해에는 지속적인 비용 절감, 수익성 있는 글로벌 차량 라인업의 확장, 환율 효과 등을 통해 재무실적에서 의미 있는 진전을 이뤄냈으며, 이를 통해 손익분기점을 넘길 것으로 예상한다”라며 “2023년에도 재무실적에서 긍정적인 모멘텀이 지속될 것으로 보고 있다”라고 말했다.

  

  GM 한국사업장, ‘GM대우 잊어라, 우리는 뼛속까지 미국’

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  제너럴 모터스(General Motors, 이하 GM)는 30일, 영등포구 콘래드 서울에서 ‘더 뉴 비기닝, 더 뉴 제너럴 모터스(The New Beginning, The New General Motors)’ 기자간담회를 개최, 한국에서 지속 가능한 미래 기반 구축을 위한 2023년 사업 청사진을 제시했다.

  이날 GM이 밝힌 2023년 주요 사업 전략에는 ▲2023년 차세대 글로벌 신제품의 전 세계 출시 ▲내수시장에 새로운 쉐보레 브랜드 전략 도입 ▲GMC 도입을 통해 확대되는 멀티브랜드 전략 ▲정통 아메리칸 스타일의 차량 6종 국내 출시 ▲얼티엄 기반의 첫번째 전기차 연내 출시로 전기차 포트폴리오 확장 ▲프리미엄 고객 서비스 강화 ▲미래 모빌리티 기반 새로운 고객 경험 확대 등이 포함됐다.

  간담회는 실판 아민(Shilpan Amin) GM 수석 부사장 겸 해외사업부문(GM International) 사장의 영상 메시지를 시작으로 진행됐다.

  

  아민 사장은 제너럴 모터스는 자동차 제조사에서 플랫폼 혁신 기업으로 변화하고 있으며, 6년 전 발표된 트리플 제로(Triple Zero) 비전을 기반으로 다양한 가격대, 스타일을 갖춘 포괄적인 EV 포트폴리오를 통해 모두에게 지속 가능한 미래를 제공하기 위해 노력하고 있다고 말했다.

  이어 그는 제너럴 모터스가 한국 사업의 지속 가능성을 개선하기 위해 과감한 조치를 취했으며, 고객 중심의 사업 전략을 펼치고 있다고 강조했다. 아민 사장은 “전 세계 시장에서 쉐보레 트레일블레이저가 거둔 괄목할 만한 성공에 이어, 차세대 글로벌 신제품 역시 이미 미국에서 뜨거운 반응을 얻고 있으며, 한국에서도 또 하나의 성공모델이 될 것이라 확신한다”며 연내 출시될 차세대 글로벌 신제품의 중요성을 강조했다.

  제너럴 모터스, 사업 효율성 증대•브랜딩 전략•EV 포트폴리오 확장 및 탁월한 고객경험 제공이라는 4가지 핵심 전략을 기반으로 올해 사업 전개

  

  실판 아민 사장의 메시지에 이어 간담회 무대에 선 로베르토 렘펠(Roberto Rempel) 사장은 올해 GM의 4가지 핵심 사업 전략을 다음과 같이 밝혔다.

  ①    비용 최소화, 생산 최대화를 통해 사업의 효율성 증대에 집중

  ㆍ    차세대 글로벌 신제품, ‘쉐보레 트랙스 크로스오버’ 1분기 전 세계 시장 출시, 강력한 글로벌 수요 충족 기대

  ㆍ    2분기 내, 부평•창원•보령 공장의 생산능력 연간 50만 대 수준으로 극대화

  ㆍ    2018년 약속한 경영정상화 계획 순조롭게 이행, 2023년 견고한 재무실적 기대

  

  ②    프리미엄 세그먼트에 초점을 둔 새로운 브랜드 전략, 정통 아메리칸 브랜드로 포지셔닝

  ㆍ    2023년 쉐보레, 캐딜락, GMC 등 브랜드 전반에 걸쳐 6종의 신차 및 부분변경 모델 출시

  ㆍ    메인스트림 제품의 입지를 강화하고 고객의 선택의 폭을 넓히기 위해 프리미엄, 럭셔리 세그먼트에 새로운 시장 입지 창출

  ㆍ    고객에게 ‘정통 아메리칸 차량 경험’ 확대

  ③    연내 얼티엄 기반 전기차 도입 등 EV 포트폴리오 확장

  ㆍ    글로벌 전기차 시장의 판도를 바꿀 GM 얼티엄 플랫폼의 국내 도입

  ㆍ    얼티엄 플랫폼 기반 첫 전기차 캐딜락 리릭(LYRIQ) 올해 국내 출시 예정

  ㆍ    2025년까지 10종의 전기차 국내 출시 계획에 따라 얼티엄 기반 전기차 추가 도입 예정

  

  ④    탁월한 고객 경험 제공

  ㆍ    동서울서비스센터 재건축 및 400여 개 서비스 네트워크를 통해 수입차 시장에서 프리미엄 고객 서비스 향상

  ㆍ    에이씨델코(ACDelco)와 온스타(OnStar) 서비스 개시를 통해 프리미엄한 고객 경험 확대

  GM한국사업장의 이번 인터뷰는 실시간으로 GM한국사업장 전 직원과 공유하며 내용과 결과에 대한 투명성을 강조하기도 했다. 

  

  GM 한국사업장, ’23년 흑자 전환’이 가능한 4가지 이유

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  토요타가 프리우스의 고성능 버전을 준비 중이라는 루머가 흘러나왔다. 심지어 토요타 가주레이싱(Gazoo Racing)의 최상위 GRMN 라인업이다. GRMN 프리우스가 GR 86, GR 수프라보다 본격적인 서킷 주행이 가능하다는 의미다.

  

  루머는 일본 자동차 전문 매체 베스트 카(Best car)가 지난 28일 공개했다. 베스트 카는 몇 년 전 GR 코롤라 존재를 정확히 예측해 주목을 모은 바 있다. 공개한 내용에 따르면 GRMN 프리우스는 최근 공개한 5세대 프리우스를 기반으로 제작한다.

  

  토요타가 프리우스에 고성능을 담아내기 위해 가장 먼저 손 덴 부분은 섀시다. 더욱 튼튼한 섀시를 구성하기 위해 곳곳에 추가 스폿 용접과 구조용 접착재를 듬뿍 사용한 것. 덕분에 서킷 주행과 같은 격렬한 주행 환경을 고려한 단단한 서스펜션, 강력한 브레이크를 장착하는 데 무리가 없을 전망이다.

  

  하이브리드와 플러그인 하이브리드 중 어떤 파워트레인을 사용해 개발할지는 미지수다. 가능성이 높은 쪽은 플러그인 하이브리드에 터보를 장착하는 것이다. 물론 같은 플랫폼(GA-C)을 사용하는 GR 코롤라가 사용하는 1.6리터 3기통 가솔린 터보 엔진에 전기 모터를 더해 사용할 확률도 적지 않다.

  

  참고로 GR 코롤라에 사용한 엔진은 최고 출력은 300마력을 최대 토크는 37.7kgm를 발휘한다. 다만 GR 코롤라와 같은 엔진을 사용할 경우 전기 모터 결합을 위한 개발 기간과 비용이 추가로 발생할 것으로 예상된다.

  

  토요타, ‘고성능 친환경차’ GRMN 프리우스 개발한다?