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  혼다자동차가 중국시장에서 고전을 면치 못하고 있다. 최근 2022년 1~11월 중국자동차 판매분석결과에 따르면 동펑 및 GAC와 혼다 합작법인 판매량은 123만 4,610대로 전년대비 11.4% 감소한 수치다.

  사실상 혼다로 판매되는 이 합작법인의 2022년 11월 중국 소매 판매량은 7만 8,126대로 전년 대비 42.8%, 전월대비 26.3% 감소한 것이다.

  

  혼다의 중국 시장 내 부진은 2022년 초반부터 시작했다. 이후 혼다는 다양한 방식으로 친환경 모델을 중국시장에 투입하는 전략으로 공세를 강화했다. 특히 혼다의 하이브리드 파워트레인을 강조한 모델을 전면에 내세우는 한편, 11월에는 동펑혼다를 통해 중국에서 독점 판매할 e:N 시리즈 2종의 컨셉트 모델인 e:N2 콘셉트 전기차를 공개했다.

  혼다의 이러한 노력은 세계 최대의 자동차 소매시장으로 떠오른 중국에서 아직 이렇다할 효과를 나타내지는 못하고 있는 상황. 연말 분위기에서 열리는 2022 중국자동차 산업의 영향력 분야에서도 혼다는 이름을 올리지 못했다.

  

  반면 중국의 내수시장은 BYD를 중심으로 한 내수브랜드의 친환경차 모델들이 판매량 순위권을 차지하고 있다. 신에너지차량(New Energy Vehicle)로 불리는 전동화 모델들은 중국 정부의 적극적인 친환경 보조금에 힘입어 내수시장을 싹쓸이하고 있는 상황.

  반면 현대차는 수소차 분야와 상용차 부문의 협력 프레임 워크를 강화하는 방향으로 전략을 수정했다. 특히 지난 11월에는 현대트럭앤버스(Hyundai Truck & Bus)가 CICC 캐피털 오퍼레이션(CICC Capital)과 협력 프레임워크 계약을 체결했다. 아울러 자율주행 수소차 시범단지 조성 협약도 체결했다. 이를 시작으로 중국 상용차 시장에서 전동화 및 지능형 전환 요구를 충족시켜 나간다는 계획이다.

  

  혼다, 중국 시장 판매율 지난해 대비 감소 ‘현대차는?’

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 ‘본 볼드(born BOLD)’의 가치를 담은 새로운 브랜드 캠페인을 전개한다.

  이번에 진행되는 본 볼드(born BOLD) 캠페인은 누구나 가지고 있는 내면의 우아함과 동시에 강인함을 발견하고, ‘더욱 나답게’ 살아가자는 메시지를 전달할 예정이다.

  BMW 코리아는 새로운 브랜드 캠페인의 일환으로 자신만의 길을 개척해 나가고 있는 6명의 인물을 선정했다. 첫 번째 캠페인 영상으로 방송인 김나영의 이야기가 전개된다. 화려한 패션 인플루언서로서의 커리어와 엄마로서의 삶을 병행하며 새로운 문화를 전파하고 스스로 성장해 나가고 있는 모습을 조명, 성숙하고 단단해진 사람이 뿜어내는 우아함과 강렬함을 전한다.

  

  김나영은 “이번 캠페인에 함께 할 수 있게 되어 기쁘고 ‘더욱 나 답게 살아가자’는 캠페인 취지에 특히 공감하며 이를 통해 많은 사람들에게 용기를 주고 싶다”고 캠페인의 첫 얼굴이 된 소감을 밝혔다.

  본 볼드 캠페인은 김나영을 시작으로 자신을 키워준 지역에서 계속 성장을 추구하고 있는 가수 윤미래를 비롯해, 각 분야에서 담대하게 자신만의 길을 개척해 나가고 있는 총 6인의 이야기가 펼쳐질 예정이다.

  BMW 코리아는 각각의 인물이 가진 진취적이면서 개성 넘치는 스토리를 담은 본 볼드 브랜드 캠페인을 통해 다채로운 활동을 펼치며 BMW의 가치와 철학, 본질을 지속적으로 전파할 계획이다.

  

  BMW 코리아, 새로운 브랜드 캠페인 ‘본 볼드’

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  볼보자동차코리아(대표: 이윤모)가 지난 11월, 국내 누적 판매 10만 대 판매를 달성했다. 이로써 볼보자동차코리아는 국내 수입차 시장에서 차별화된 입지를 차지했다는 

  KAIDA(한국수입자동차협회)에 따르면 올해 11월 기준 볼보자동차코리아의 누적 판매량은 총 10만 1,079대다. 1987년 700시리즈를 시작으로 한국 시장에 진출한 볼보자동차코리아는 2012년부터 10년 연속 연간 판매량 두 자릿수 성장률을 달성했다. 

  

  볼보자동차코리아의 괄목할만한 성장에는 한국 시장에 대한 적극적인 투자가 있었다.  2016년 이후 매년 신규 및 부분 변경 모델을 투입하고 한국 시장을 위해 300억을 투자해  TMAP 모빌리티와 함께 개발한 통합형 인포테인먼트 서비스인 ‘TMAP 인포테인먼트 서비스’를 23년식부터 전 차종에 기본 탑재했다.

  또한 전국 볼보자동차 전시장 및 서비스센터 확대를 위해 최근 5년간 약 2,500억의 투자와 함께 향후 5년간 1,500억 원을 투자한다는 계획 아래 고객의 프리미엄한 경험 제공을 위해 접점을 확대할 계획이다.

  이 밖에도 2040년까지 탄소중립을 달성한다는 글로벌 친환경 비전에 따라 볼보자동차코리아는 21년식 모델부터 디젤엔진의 판매를 전면 배제하였고, 2019년부터는 전사적으로 일회용 플라스틱 사용을 전면 중단하는 ‘일회용 플라스틱 사용 제한’ (Single-use Plastic Free)을 실천하고 있다. 

  

  볼보자동차코리아 이윤모 대표는 “한국 시장을 위한 볼보자동차의 차별화된 전략이 10만 대 판매라는 결실로 이어졌다”며, “고객께서 스웨디시 럭셔리가 선사하는 스마트한 첨단 안전과 인간 중심의 가치를 경험하실 수 있도록 다방면에서 노력을 이어가겠다”라고 말했다.

  한편, 볼보자동차코리아는 ▲2015년부터 업계 최고 수준의 5년 또는 10만 km 보증 및 메인터넌스 제공 ▲2020년 평생 부품 보증 제도 시행 ▲2021년 플러그인 하이브리드(PHEV) 고전압 배터리 보증 무상 확대 적용 등 국내 시장을 위한 지속적인 투자를 이어가고 있다.

  

  볼보코리아, 국내 총 누적 판매량 10만 대 돌파

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  롤스로이스가 지난 2일부터 4일까지 미국 마이애미에서 열린 아트 바젤 마이애미 2022에서 ‘컬리넌 인스파이어드 바이 패션’을 공개했다.

  컬리넌 인스파이어드 바이 패션은 ‘리벨’과 ‘퓨션’ 두 가지의 프레타포르테 컬렉션으로 구성했다. 롤스로이스 컬리넌과 블랙 배지 컬리넌의 특성을 보여줌과 동시에, 하이패션계로부터 영감을 받은 쿠튀르 트렌드와 롤스로이스 비스포크 프로그램의 무한한 가능성을 제시한 것이 특징이다.

  

  리벨은 현대적인 컬러 블로킹 트렌드를 반영, 생생한 색감과 재기 발랄한 질감의 조합을 구현했다. 외장 색상은 라인 그린, 건메탈, 와일드베리, 아크틱 화이트 중 하나를 선택할 수 있다. 실내에는 피오니 핑크 또는 라임 그린 포인트 컬러를 적용했다. 페시아는 스테인리스 스틸 컬러의 직물로 마감했으며, 이는 올해 런웨이에서 유행했던 메탈릭 패션을 연상시킨다.

  

  하이패션을 재해석한 퓨션은 블랙 배지의 개성을 가감 없이 드러낸다. 2023 S/S 프레타포르테 컬렉션처럼 스트리트 웨어에서 볼 수 있는 기능적 요소들로 장식해 컬리넌만의 매력을 보여준다. 퓨션 컬렉션은 밀리터리 그린, 번아웃 그레이, 포지 옐로우, 템페스트 그레이 중 하나를 외장 색상으로 선택할 수 있다. 실내는 밀리터리 그린과 네이비 블루, 만다린 컬러가 어우러진 조합이나 아크틱 화이트, 캐시미어 그레이, 포지 옐로우 조합 중 하나를 제공한다.

  

  아울러 컬리넌 인스파이어드 바이 패션에는 ‘스타라이트 테일게이트’를 새롭게 도입했다. 스타라이트 테일게이트는 밤하늘을 연상시키는 스타라이트 헤드라이너를 차량의 천장뿐만 아니라, 트렁크까지 확장시킨 최신 비스포크 사양이다. 천공 처리한 가죽에 은은하게 빛나는 192개의 별을 삽입했다. 

  센터페시아의 하단부에는 도색된 피아노 비니어를 탑재했다. 리벨에는 캐시미어 그레이, 퓨션에는 네이비 블루 컬러를 입혔으며 각 실내 테마와 어울리는 러기지 컬렉션도 함께 공개했다. 러기지 세트는 24h 위켄더 백, 48h 위켄더 백, 홀드올 백, 토트 백, 오거나이저 파우치로 구성했다. 개별 구매 혹은 5피스 세트로도 구매가 가능하다.

  

  롤스로이스 비스포크 컬러 및 소재 디자이너 셀리나 메탕은 “컬리넌 인스파이어드 바이 패션은 예술, 패션, 디자인 업계 등 다방면의 트렌드를 선도하는 롤스로이스 고객들로부터 영감을 받은 컬렉션”이라며, “관습에 도전하며 개성을 대담하게 드러내는 롤스로이스 고객들의 취향과 라이프스타일에 어울리도록 세심하게 맞춤 제작됐다”고 설명했다.

  

  롤스로이스, '컬리넌 인스파이어드 바이 패션' 공개

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  MINI 코리아가 MINI 샵 온라인을 통해 한정 판매 모델인 ‘MINI 멀티톤 에디션(MINI Multitone Edition)’을 출시한다.

  이번 에디션은 ‘MINI 5-도어 멀티톤 에디션 쿠퍼 S’ 와 ‘MINI 클럽맨 멀티톤 에디션 쿠퍼 S’ 등 2가지 모델로, 멀티톤 루프 디자인에 한정 에디션 전용 디테일 요소를 더한 것이 특징이다.

  

  두 모델에는 아스펜 화이트, 멜팅 실버 II, 제트 블랙 등 3가지 색상이 조화를 이룬 멀티톤 루프가 기본으로 들어간다. 다양성을 상징하는 무지개 패턴의 흰색 스트라이프 디자인을 추가해 시선을 사로 잡으며, 사이드 스커틀, 실내 바닥 매트, 선바이저, 도어실 등 내외관 곳곳에 멀티톤 에디션 전용 로고를 적용했다. 

  

  MINI 멀티톤 에디션에는 정규 모델과는 차별화 한 디자인 요소도 반영했다. MINI 5-도어 멀티톤 에디션 쿠퍼 S에는 5-도어 모델 최초로 세이지 그린 외장 컬러를 적용했고, 헤드램프와 리어램프 베젤, 차량 전후면의 MINI 로고, 도어핸들, 주유구 캡, 트렁크 손잡이 등을 흰색으로 마감했다.

  

  MINI 클럽맨 멀티톤 에디션 쿠퍼 S는 강렬한 존재감을 드러내는 인디언 서머 레드 색상을 입혔다. 또한 헤드램프와 리어램프 베젤, 윈도우 라인 등에는 크롬 디자인을 넣어 모던한 감각을 부여했다. 

  실내에는 카본 블랙 색상의 스포츠 시트와 나파 가죽 스티어링 휠을 적용했다. 스티어링 휠 클립에는 멀티톤 에디션 레터링을 새겼고, 특히 MINI 5-도어 멀티톤 에디션 쿠퍼 S 모델은 콕핏 페시아에 부착된 전용 스트라이프 패턴으로 멀티톤 에디션만의 느낌을 강조했다. 이외에도 MINI 클럽맨 멀티톤 에디션 쿠퍼 S 모델에는 MINI 유어스 피아노 블랙 일루미네이티드 인테리어 트림을 적용했다.

  

  두 모델에는 최고출력 192마력, 최대토크 28.5kg·m을 발휘하는 MINI 트윈파워 터보 4기통 가솔린 엔진이 들어간다. 정면 충돌 경고 기능, 파킹 어시스턴트 등의 운전자 보조 시스템과 하만 카돈 오디오 시스템, 애플 카 플레이, 컴포트 액세스, 레인 센서 등의 편의 사양도 넣었다. 

  MINI 5-도어 멀티톤 에디션 쿠퍼 S 및 MINI 클럽맨 멀티톤 에디션 쿠퍼 S는 국내에 각각 217대, 121대가 한정 판매된다.

  

  가격은 MINI 5-도어 멀티톤 에디션 쿠퍼 S가 4,660만원, MINI 클럽맨 멀티톤 에디션 쿠퍼 S가 4,930만 원이다. (부가세 포함, 개별소비세 3.5% 적용 가격)

  

  ‘한정판 루프’, 미니 멀티톤 에디션 2종 출시

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  현대자동차그룹과 SK온이 손을 잡고 미국 전기차 시장 공략과 미래 전기차 시장 주도권 확보에 나선다.

  현대차그룹과 SK온은 29일 서울 종로구에 위치한 SK그룹 본사(SK서린빌딩)에서 현대차그룹 기획조정실 미래성장기획실장∙EV사업부장 김흥수 부사장, SK온 최영찬 경영지원총괄 등이 참석해 북미 전기차 배터리 공급 협력을 위한 업무협약(MOU)를 체결했다.

  

  이번 전략적 제휴를 기반으로 양측은 현대차그룹의 미국 내 전기차 공장에 SK온 배터리를 2025년 이후 공급하는 방안을 추진하기로 했으며 ▲공급 물량 ▲협력 형태 ▲공급 시점 등 구체적인 사안은 추후 논의할 예정이다.

  현대차그룹 기획조정실 미래성장기획실장∙EV사업부장 김흥수 부사장은 “이번 북미 지역 배터리 공급 협약으로 전기차 시장 공략에 박차를 가할 수 있을 것”이라며 “양사의 협력을 통해 안정적인 공급을 바탕으로 시장 주도권을 확보하길 기대한다”고 밝혔다.

  

  SK온 최영찬 경영지원총괄은 “양사간 협력은 큰 시너지 효과를 낼 것으로 기대한다”며 “북미 자동차 시장의 전동화 과정에서 양사가 확고한 위치를 점할 수 있을 것”이라고 밝혔다.

  

  현대차그룹-SK온, 북미 배터리 공급 협력 MOU 체결

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  독일 ZF 애프터마켓 부문은 11월 24일(현지시간) 서스펜션 브랜드 '삭스(Sachs)'의 신제품 '에어 서스펜션'을 발표했다.

  지난 몇 년 동안 에어 서스펜션(이하 에어서스)은 고급차 뿐만 아니라 중급차나 SUV에도 표준으로 탑재됐었고, 유럽에서는 에어서스를 탑재한 차량이 이미 600만대 이상 달리고 있다. 하지만 에어서스는 수리부품과 공임이 높아 진입장벽이 높은 부품이었다.

  

  삭스의 신제품은 바로 이 부분에 집중해 정비 공장에서 에어 서스의 교환을 간단하게 행할 수 있도록 신제품을 개발했다고 한다.

  삭스가 개발한 에어서스는 고품질의 내식성 재료로 만들어져 있어 긴 내용 연수와 외부로부터의 영향에 대한 높은 내성을 갖추고 있으며, 독자적인 형상과 특수한 에어 펌프에 의해 제거나 설치가 용이하다.

  

  에어 서스를 교환하는 가장 일반적인 이유는 바로 에어 서스 내부 공기 누출. 이런 상태로 계속 달리면 컴프레서 마모가 촉진됨으로서 결국 안전을 보장할 수 없는 상태에 이른다. 에어 서스의 교환 작업은 차종에 따라 서비스 모드나 리프트 모드로 해야만 진단 점검이 이루어지는데, 삭스제 에어 서스는 컴프레서의 퓨즈를 제거하는 단순 작업으로부터 시작한다.

  에어 서스는 스프링 컴프레서가 필요한 강철제 스프링과는 달리 탈부착이 용이하다는 장점이 있다. 이를 통해 공임을 절약할 수 있다는 것이 포인트.

  

  승용차 애프터마켓 부문의 책임자인 마커스 위티그(Markus Wittig)는 “우리는 전략적으로 중요한 섀시 분야의 기술 혁신을 통해 다른 추종을 불허하는 고품질 부품과 고급 서비스를 제공합니다. 삭스 에어서스는 당사의 워크숍 고객에게 고품질의 제품을 제공할 뿐만 아니라 교체 시 최적의 지원을 제공합니다"라고 말했다.

  아울러 이 삭스 에어서스는 아우디, BMW, 메르세데스 벤츠의 많은 모델에 적합할 뿐만 아니라 시트로엥 등도 포함되어 향후에도 적합 차종은 꾸준히 늘려나갈 것이라고 밝혔다.

  

  ZF, 에어서스펜션 부품 교체용 신규 부품 공개

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  가상 모터 스포츠 세계를 위한 페라리 최초의 클로즈드-휠 싱글-시터(closed-wheel single-seater) 콘셉트카 ‘페라리 비전 그란 투리스모(Ferrari Vision Gran Turismo)’가 공개됐다.

  

  측면 숫자 75는 본 모델의 디자인이 페라리의 오랜 레이싱 전통에 뿌리 두고 있음을 상징하고 있다. 페라리는 1947년 브랜드 이름을 단 최초의 레이스카, 페라리 125S 공개를 시작으로 올해 창립 75주년을 맞이했고, 이 페라리 비전 그란 투리스모는 브랜드의 75주년을 장식할 마지막 모델이다.

  페라리 비전 그란 투리스모는 페라리가 차세대 드라이버에게 영감이 될 가상 세계로 진입하는 데 있어서 중요한 역할을 수행할 뿐만 아니라, 브랜드의 스타일시한 디자인 언어를 새롭게 정의한다는 점에서 의미가 크다. 

  

  페라리 비전 그란 투리스모의 디자인은 플라비오 만조니가 이끄는 페라리 스타일링 센터의 지휘 아래 제작되었으며 ‘르망 24시’ 및 ‘데이토나 24’등의 내구 레이스에서 큰 성공을 거둔 1960-1970년대 페라리의 전설적인 스포츠 프로토타입에서 영감을 받았다. 드라마틱한 비율과 미래지향적인 선으로 구현된 디자인은 330 P3와 512 S등 페라리 레이싱 DNA가 집약된 역사적인 모델을 계승, 페라리가 레이싱 분야에서 축적해 온 승리의 역사를 오마주함과 동시에 클로즈드-휠 레이스카가 나아가야 할 혁신적인 미래상을 제시하고 있다.

  

  페라리 비전 그란 투리스모는 기하학적이며 날카롭고 각진 선들로 구성되어, 역동적이면서도 유기적인 형태를 갖췄다. 이러한 대비(Contrast)는 외부 및 내부 표면의 가소성이 선의 기하학적 정밀도와 결합함으로써 파괴적인 영향을 가진다. 두개의 위용 넘치는 사이드 채널을 기반으로, 본 차량은 공기역학적으로 얼마나 진보된 디자인을 가졌는지 한 눈에 알아볼 수 있다.

  

  페라리의 특허 받은 공기역학 솔루션을 적용해 차량의 전면 하부에서 시작된 공기의 흐름은 콕핏을 넘어 사이드팟(pods)을 통과하게 된다. 본 솔루션은 매우 효율적인 공기역학적 다운포스를 발생시키는데 이는 차량 하부의 중심에서 발생된 운동량과 흡입력의 변화 때문이다. 후방의 공기역학은 디퓨저와 리어 바이플레인 윙(rear biplane wing) 등 페라리 499P에 적용된 콘셉트를 기반으로 개발됐다. 마지막으로 전면의 S-덕트와 휠 아치에 통합된 환기구는 공기역학 효율성을 한 단계 더 끌어올리면서 고속주행 시 안정성을 강화하는 역할을 한다.

  

  페라리 비전 그란 투리스모는 296 GTB 및 296 GTS, 296 GT3와 최근 공개된 499P에 탑재된 120도 3리터 V6 터보 아키텍처를 적용했다. 준수해야 할 별도의 기술 규정이 없기 때문에 본 모델은 순수하게 최상의 성능을 발휘할 수 있도록 설계됐다. 차량의 엔진은 9,000rpm에서 최고출력 1,030마력(cv)을 뿜어내며, 240킬로와트(kW/326cv)의 추가 출력을 발휘하는 세 개의 전기모터와 결합돼 있다. 두 개의 모터는 앞 차축에, 나머지 한 개는 뒤쪽에 위치한다. 페라리는 심(SIM) 레이서에게 보다 현실적인 레이싱 경험을 제공하기 위해 그란 투리스모 팀과 협업을 진행, 강렬한 엔진 사운드를 내는 혁신적인 파워트레인을 충실히 구현해 냈다.

  

  페라리 비전 그란 투리스모 차체는 마치 납작한 탄소섬유 언더보디 위에 얹어져 있는 것처럼 보이는데, 이는 차량의 모든 기술 부품을 통합함으로써 차량의 모양에 순수함을 더하고 있다. 차량의 섀시는 극한의 핸들링 상황에서 차량의 측면 동역학이 부각될 수 있도록 설계됐다. 파워트레인의 레이아웃은 전후방 중량 배분을 최적화하고 무게중심을 극도로 낮게 만들어 AWD에 유리하도록 만들어졌다. 엘라스토-키네마틱 서스펜션 셋업(elasto-kinematic suspension set-up)은 차량의 공기역학적 균형과 그란 투리스모(Gran Turismo™)게임에 서 사용된 타이어 성능을 중심으로 개발되었다. 이는 심하게 휘어진 도심의 서킷과 전통적인 내구 레이스 트랙 모두에서 최상의 성능을 보장하기 위함이다.

  

  구동력을 최대로 끌어올리기 위해, 서스펜션은 타이어의 접촉면을 유지할 수 있도록 디자인되었다. 이를 통해 페라리 비전 그란 투리스모는 내연기관과 MGU-K의 조합으로 1100Nm의 후방 토크를 도로에 전달한다. 또한 최첨단 전자 차량 제어 장치가 탑재되어 페라리 공도 및 경주용 차량의 오랜 명성인 탁월한 코너링 민첩성과 핸들링 밸런스를 자랑한다. 이 때문에 게임에서도 페라리 차량을 운전할 때의 스릴을 온전하게 재현할 수 있을 뿐 아니라 한계 상황에서의 정확한 느낌을 운전자에게 전달한다. 

  

  또한 이 차량은 하이브리드 기술을 자랑한다. 본 기술은 페라리가 포뮬러 1에서 개발한 전기 부스트 및 에너지 회수 전략에 있어서의 고유하고 특별한 전문 지식을 기반으로 하고 있다. 배터리의 충전 상태를 지속적으로 균형 있게 유지함으로써 운전자는 내연기관과 전기 모터에서 나오는 결합 출력을 최대한 활용할 수 있다. 이를 통해 퀄리파잉 랩(Qualifying laps) 혹은 연속적인 레이싱 랩(racing laps)에서도 최대의 성능을 낼 수 있다.

  

  인테리어 디자인은 외관의 디자인을 확장해 가장 순수하고 미니멀한 접근 방식을 취함으로써 최적의 기능성과 인체공학을 구현했다. 대시보드 라인은 깔끔하고 공간감 있게 디자인되었다. 하이브리드 V6 파워트레인의 씨스루(see-through) 엔진 커버처럼 투명한 첨단 소재를 사용해 정교하고 현대적인 스티어링휠의 기계적 구성 요소가 훤히 드러나도록 했다. HMI(Human Machine Interface)는 운전자가 전방에 있는 도로에 100% 집중할 수 있도록 직관적이고 사용하기 쉽게 설계되었다.

  

  몬테카를로에서 열린 그란 투리스모 월드 파이널에서 공개된 페라리 비전 그란 투리스모는 2022년 12월 23일부터 모든 GT7(Gran Turismo 7) 게임 유저들이 운전할 수 있다. 단, 페라리 비전 그란 투리스모가 공개된 직후인 11월 28일 오전 1시(한국 시각 기준)부터 GT7 유저들은 게임을 통해 시청자 캠페인 퀴즈에 참여할 수 있으며 우승자에게는 부상으로 12월 15일부터 페라리 비전 그란 투리스모를 운전할 수 있는 기회가 주어진다. 같은 날, 마라넬로에 있는 페라리 박물관에서는 실물 크기의 디자인 모형이 최초로 공개되며 2023년 3월까지 세상에서 단 한 대 뿐인 페라리의 원-오프 모델과 함께 나란히 전시될 예정이다.

  

  페라리 가상 콘셉트카, '페라리 비전 그란 투리스모' 공개

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  르노코리아자동차(대표이사 스테판 드블레즈)가 ‘르노코리아자동차협력업체협의회(RKSA)’ 주최로 24일 부산시 롯데호텔에서 열린 ‘RKSA 정기세미나’에 참여했다.

  르노코리아자동차는 이날 세미나에서 홍영진 신임 구매본부장이 참석한 가운데 르노코리아자동차의 친환경 신차 준비 상황 및 계획을 공유하고 ESG 경영 관점의 새로운 협력업체 가이드에 대해 설명하는 자리를 가졌다.

  

  르노코리아자동차는 친환경 신차의 부품 국산화율 목표인 60% 이상을 달성하기 위해 협력업체들과 부품 개발 협업을 진행 중에 있다. 특히 출시할 신차가 고객들이 차 안에서 새로운 디지털 경험을 누릴 수 있도록 업계 최고 수준의 첨단 기능 탑재를 목표하고 있는 만큼, 협력업체들과 함께 이를 위한 친환경 및 첨단 기술 경쟁력 확보에 많은 투자를 진행 중이다.

  르노코리아자동차의 친환경 신차 중 첫 번째 모델인 중형 SUV 신차는 길리그룹의 스웨덴 R&D 센터에서 개발한 세계적 명성의 CMA 플랫폼과 차세대 하이브리드 시스템을 기반으로 르노테크놀로지코리아에서 2024년 출시를 목표로 개발 중에 있다.

  

  르노코리아자동차가 ESG 경영 관점에서 설명한 새로운 협력업체 가이드는 기존 내용보다 차량 생산 전 과정에 있어 환경오염물질 저감 노력 강화를 담고 있다. 르노코리아자동차의 모든 협력업체들은 르노그룹의 강화된 환경 평가에 맞추어 납품 제품 및 생산 과정에서 강화된 환경 기준을 준수해야 한다.

  르노코리아자동차협력업체협의회 회장을 맡고 있는 나기원 신흥기공 대표는 “협력업체들이 원자재 가격과 물류비 급상승, 환율 및 고금리 문제로 인한 유동성 문제에 직면해 있는 어려운 여건 속에서도 올해 XM3의 안정적인 생산량 확보가 큰 힘이 되었다”고 말하고, “르노코리아자동차와 협력업체 간 보다 긴밀한 상생 협력관계를 통해 성공적인 신차 개발은 물론, 미래자동차 시대에도 동반성장을 이어갈 수 있도록 함께 노력하겠다”고 밝혔다.

  

  한편 르노코리아자동차는 지난해부터 자사 제품 및 서비스에 대한 100% 고객 만족 달성을 위한 신차개발, 양산품질, 서비스품질 각 단계 별 고객 만족 품질 캠페인을 진행해 오고 있다. 이를 위해 협력 업체들과도 납품 부품 품질 관리에 함께 더욱 노력하며, 최근 컨슈머인사이트가 주관해 발표한 2022년 초기품질 조사에서 신차 구입 후 6개월 이내 국산차 중 가장 우수한 평가를 받은 바 있다.

  

  르노코리아-협력사, 신차계획 공유한 이유 ‘국산화 박차’

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  지프가 22일(현지시각) 자사의 콤팩트 SUV 컴패스의 신규 파워트레인을 공개하고 2023년 1분기 북미시장부터 공급한다고 밝혔다. 지프 컴패스는 국내에서도 지난 6월 23일 공식 발표를 하고 판매에 돌입했던 모델이다.

  지프 컴패스 신규 파워트레인의 핵심은 단연 2L 직분사 터보차저 인라인 4기통 엔진이다. 최고출력 200마력, 최대토크 221lb.ft(약 35.5kg.m)으로 8단 자동변속기와 조합을 이룬다. 현재 국내에서 시판중인 지프 컴패스 엔진은 2.4L 전륜 및 AWD 가솔린 엔진과 6단과 9단 자동변속기를 맞물렸다.

  

  새로운 지프 컴패스의 엔진은 ESS(엔진 스톱-스타트)을 장착하고 있으며, 배기가스 배출량을 줄이고 빠른 가속성능을 통한 응답성 향상 등 다방면에서 기존보다 성능을 개선했다. 전기로 작동하는 웨이시트 게이트를 포함한 트윈 스크롤 저관성 터보차저는 실린더 헤드에 직접 장착되어 있다. 이를 통해 내구성을 높였고, 냉각 회로는 흡기파이프와 스로틀 바디 그리고 터보차저까지 돌아나가며 냉각을 담당한다.

  개선된 엔진은 스텔란티스 글로벌 중형 엔진 제품군의 일부로 활약할 예정인데, DOHC와 독일 캠축 타이밍 및 내각 배기가스 재순환(C-EGR) 시스템을 갖추고 있다. 연료 분사방식은 직분사로 2,900psi 고압 커먼레일 분사방식을 채택했다. 압축비는 10:1, 가변 밸프 타이밍 시스템을 수용한 4개의 밸브 포켓을 포함했다. 지프에 따르면 이 방식은 포트 분사에 비해 더 정확한 연료 전달과 함께 연비효율도 높다. 총 배기량은 1,995cc로 보어 84mm, 스트로코 90mm인 롱 스트로크 타입이다. 통상 북미형 엔진의 숏 타입과는 다소 상반된 선택인데, 글로벌 전략을 감안한 방향으로 보인다.

  

  신형 8단 자동변속기는 지프 컴패스 4x4 표준장비로 채택된다. 현행 6단과 9단은 모두 신규 8단 자동변속기로 수렴될 예정이다. 이 변속기의 락 크롤 비율은 4.71:1로 1단 기어비와 4.398 최종 드라이브가 결합되어 20:1이라는 동급 최고 크롤 비율을 제공할 수 있다. 다분히 지프 컴패스의 오프로드 기능을 지원하기 위한 선택으로 온-오프로드에 자신감을 심어준다.

  이번 지프 컴패스 파워트레인 교체에 따라 북미지역은 내년 1분기부터 공급을 시작한다. 국내일정은 아직 확정된 바 없다. 한편, 지프 컴패스는 국내에서 5,140만 원부터 5,640만 원에 시판되고 있다.

  

  지프 컴패스, 파워트레인 전면 교체 ‘북미부터 시작’