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  현대자동차는 이탈리아의 전설적 디자이너 조르제토 주지아로(Giorgetto Giugiaro)와 협력해 1974년 이탈리아 토리노 모터쇼에서 현대차가 선보였던 ‘포니 쿠페 콘셉트’를 원형 그대로 복원하는 프로젝트를 가동한다고 24일(목) 밝혔다. 

  현대차의 공식 초청으로 지난 21일 방한한 조르제토 주지아로는 현대차·기아 남양연구소에서 디자이너들을 만나 이야기를 나누고 1974년 포니가 양산됐던 울산 공장을 돌아보는 등 현대차와의 협업을 시작했다.

  조르제토 주지아로는 이탈리아 디자인 회사인 ‘GFG 스타일’의 설립자 겸 대표로서, 포니와 포니 쿠페 디자인을 시작으로 포니 엑셀, 프레스토, 스텔라, 쏘나타 1, 2세대 등 다수의 현대차 초기 모델들을 디자인한 것으로 잘 알려져 있다.

  

  1999년에는 자동차 산업에 끼친 지대한 영향력을 인정받아 전세계 자동차 저널리스트로부터 ‘20세기 최고의 자동차 디자이너’에 선정됐으며, 2002년에는 ‘자동차 명예의 전당’에 오르기도 했다.

  이날 현대차는 현대차그룹 인재개발원 마북캠퍼스 비전홀에서 주지아로와 현대차그룹 CCO(Chief Creative Officer) 루크 동커볼케 부사장, 현대디자인센터장 이상엽 부사장 등이 참석한 가운데 디자인 토크 행사를 개최했다.

  이번 행사는 현대차가 헤리티지를 대중들과 공유함으로써 브랜드 정체성을 더욱 확고히 하고자 마련됐다.

  이 자리에서 현대차는 GFG 스타일과 공동으로 포니 쿠페 콘셉트를 복원하기로 하고, 내년 봄 최초 공개할 예정이라고 밝혔다.

  

  현대차가 1974년 이탈리아 토리노 모터쇼에서 첫 독자생산 모델인 포니와 함께 선보인 포니 쿠페 콘셉트는 쐐기 모양의 노즈와 원형의 헤드램프, 종이접기를 연상케 하는 기하학적 선으로 전세계 자동차 업계의 주목을 받았다. 

  더욱이 주지아로는 영화 ‘백 투 더 퓨처’에 등장하는 ‘드로리안 DMC 12’를 디자인하면서 포니 쿠페를 기반으로 완성했다고 밝히기도 했다.

  포니 쿠페 콘셉트는 비록 양산에 이르지 못하고 유실됐지만, 현재까지도 다양한 방식으로 현대차 디자인에 영향을 미치고 있다. 올해 7월 처음 공개돼 전세계 미디어와 고객으로부터 호평을 받은 고성능 수소 하이브리드 롤링랩(Rolling Lab) ‘N 비전 74’는 포니 쿠페 콘셉트에서 영감을 받아 디자인됐다. 

  이번 복원 프로젝트는 포니 개발을 통해 자동차를 국가의 중추 수출산업으로 육성해 국민들의 더 나은 삶을 염원했던 정주영 선대회장의 수출보국 정신과 포니 쿠페를 앞세워 글로벌 브랜드로 나아가고자 했던 당시 임직원들의 열정을 되짚어 보기위해 마련됐다.

  

  현대자동차 관계자는 “헤리티지는 과거의 영광스러운 발자취이자 미래의 가능성을 새롭게 여는 중요한 자산”이라며 “첫 고유 모델인 포니와 포니 쿠페 콘셉트는 전동화 및 모빌리티 시대에 새로운 도전을 앞둔 현대차에 커다란 정신적, 경험적 유산으로 자리잡고 있다”고 말했다. 

  이날 디자인 토크쇼에서 조르제토 주지아로는 포니와 포니 쿠페 콘셉트를 디자인했던 과정과 소회, 그리고 개인적 의미 등을 설명했으며, 당시 포니 개발이라는 목표 달성을 위해 현대차 임직원들이 보여줬던 다양한 일화들도 소개했다.

  이어진 대담 자리에서는 루크 동커볼케 부사장, 이상엽 부사장과 함께 현재의 현대차 디자인, 그리고 앞으로 나아가야 할 방향 등에 대해 이야기를 나눴다. 

  루크 동커볼케 부사장은 “세계적 디자인 거장인 주지아로와 함께 협력하게 돼 기쁘다”며 “이 프로젝트는 역사적 가치 측면뿐 아니라 앞으로 더 많은 교류를 이어 가기 위한 시작이라는 점에서도 의미가 크다”고 말했다. 

  

  이상엽 부사장은 “오리지널 포니와 포니 쿠페 콘셉트는 세계적으로 디자인 경쟁력을 인정받고 있는 ‘아이오닉 5’와 ‘N Vision 74’ 등 여러 모델에 영향을 미친 특별한 작품”이라며 “주지아로의 손으로 다시 태어날 포니 쿠페 콘셉트를 통해 ‘과거를 돌아보고 미래를 그리다(Shaping the future with legacy)’라는 철학을 지속 발전시켜 나갈 수 있을 것”이라고 강조했다. 

  조르제토 주지아로는 “포니를 디자인했던 시절, 치열한 글로벌 자동차 시장에 도전장을 낸 한국과 현대차의 디자인을 맡아 뿌듯했다”며 “현대차의 브랜드 유산을 기념하는 포니 쿠페 콘셉트 복원 프로젝트에 힘을 보태게 돼 매우 영광이다”고 밝혔다. 

  

  현대자동차, 조르제토 주지아로와 '포니 쿠페' 콘셉트 복원 결정

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  쌍용자동차는 SUV ‘토레스’가 우수한 디자인을 인정 받아 ‘2022 굿디자인(GD) 어워드’에서 금상인 ‘국무총리상’을 수상했다고 24일 밝혔다. 

  산업통상자원부와 한국디자인진흥원은 산업디자인진흥법에 따라 상품의 외관, 기능, 재료, 경제성 등을 종합적으로 심사해 국가 디자인 경쟁력을 높이고 국민의 삶의 질 향상에 기여한 우수디자인 상품을 선정해 정부 인증 심볼인 'GD(Good Design)’ 마크를 부여하고 있다. 

  

  1985년부터 시작해 올해로 38번째 맞는 이번 시상식은 ‘디자인코리아 2022’가 열리는 서울 양재 aT센터에서 지난 23일 진행했으며, 이날 행사에는 쌍용자동차 김백수 디자인기획팀장이 수상했다.  

  이날 2022 굿디자인(GD) 어워드 심사위원은 “쌍용자동차의 ‘토레스’는 시대에 구애 받지 않는 정통 SUV의 특징을 살리면서도 새로운 라이프스타일 및 트렌드를 고려하여 디자인된 외관과 심플한 인터페이스가 돋보였다”고 심사소감을 밝혔다.

  

  쌍용자동차 디자인센터 이강 상무는 “2015년 티볼리 굿디자인 마크 획득, 2017년 G4 렉스턴 국무총리상을 수상한데 이어 또다시 토레스가 권위 있는 국무총리상을 수상하게 되어 영광이다”며 “쌍용자동차만의 차별화된 디자인과 독창적인 정통 SUV 본질의 디자인을 바탕으로 소비자들의 감성을 충족시킬 수 있는 브랜드를 지속적으로 선보여 나가겠다”고 말했다. 

  

  쌍용차 토레스, 2022 굿디자인 국무총리상 수상 '

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  지프가 오는 12월 국내 출시를 앞둔 ‘올 뉴 그랜드 체로키(ALL-NEW GRAND CHEROKEE)’와 ‘올 뉴 그랜드 체로키 4xe(ALL-NEW GRAND CHEROKEE 4xe)’의 사전 계약을 시작한다.
   
  5세대로 완전히 새롭게 거듭난 ‘올 뉴 그랜드 체로키’는 지난해 11월 브랜드 최초의 3열을 탑재한 ‘올 뉴 그랜드 체로키 L’을 국내 먼저 소개했다. 고급스러운 안팎 디자인과 6~7인승의 여유로운 탑승공간으로 프리미엄 SUV 시대의 새로운 지평을 열었다는 평가를 받은 바 있다. 여기에 2열, 5인승 차량의 ‘올 뉴 그랜드 체로키’와 PHEV 파워트레인을 얹은 ‘올 뉴 그랜드 체로키 4xe’를 더해 브랜드 럭셔리 플래그십 SUV ‘올 뉴 그랜드 체로키’의 라인업을 완성하고 지프의 유산을 이어간다는 전략이다.
  
  가격은 ‘올 뉴 그랜드 체로키’ 리미티드가 8,550만 원, 오버랜드가 9,350만 원이며, ‘올 뉴 그랜드 체로키 4xe’는 리미티드가 1억320만 원, 써밋 리저브가 1억2,120만 원이다. 지프는 11월 23일부터 사전 계약 고객을 대상으로 100만 원 상당의 전동 사이드 스텝 무상 장착과 더불어 지프 프리미엄 골프백 세트, 즉시 출고 등 풍성한 혜택을 제공할 계획이다. 

  

  ‘올 뉴 그랜드 체로키’는 리미티드(Limited)와 오버랜드(Overland), 플러그인 하이브리드 모델인 ‘올 뉴 그랜드 체로키 4xe’는 리미티드(Limited)와 써밋 리저브(Summit Reserve) 등 각각 두 가지 트림으로 출시된다.  
  
  외관은 더욱 현대적으로 발전한 모습을 통해 역대 가장 고급스러운 그랜드 체로키를 탄생시켰다. 더 넓고 커진 지프의 상징인 세븐-슬롯 그릴과 새로워진 프론트 페시아는 첨단 기술을 내포했다. 뒤로 갈수록 낮아지는 루프는 차량의 넓은 공간과 활용에 영향을 주지 않으면서 공기역학적 성능과 효율을 향상시키며, 낮아진 벨트라인과 확장형 글라스는 실내로 더 많은 빛을 들어오게 하고 외부 시야를 확장한다.

  

  실내는 수공예 소재와 현대적인 편의 사양을 갖추며 진화했다. 전면 패널은 운전자의 접근성을 높이기 위해 재조정된 센터 스택, 10.25인치 컬러 클러스터 디스플레이를 장착했다. 또한 국내 소비자가 선호하는 T맵 내비게이션을 10.1인치 터치스크린 디스플레이에 적용하여 고객 편의를 강화했다.  
  
  프리미엄 SUV의 명성에 맞는 110개 이상의 주행 안전 편의 사양들을 대거 적용했다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 보행자 감지 긴급 브레이킹 시스템, 사각지대 및 후방 교행 모니터링 시스템, 풀 스피드 전방 충돌 경고 플러스 시스템, 액티브 레인 매니지먼트 시스템 등을 기본 사양으로 적용해 안전성을 한층 강화했다. 오버랜드 트림 이상은 360도 서라운드 뷰 카메라와 헤드-업 디스플레이를 추가로 적용하고, 올 뉴 그랜드체로키 L과 마찬가지로 매킨토시(McIntosh) 사의 프리미엄 오디오 시스템을 적용하여 차 안에서 콘서트홀 느낌의 서라운드를 즐길 수 있다. 

  

  ‘올 뉴 그랜드 체로키’는 V6 3.6L 가솔린 엔진과 8단 자동변속기를 조합했다. 여기에 트림 별로 쿼드라-트랙 I(Quadra-Trac I), 쿼드라-트랙 II(Quadra-Trac II) 등 4x4 시스템을 결합했다. 오버랜드 트림부터는 전자식 세미-액티브 댐핑 기능이 장착된 지프 쿼드라-리프트(Quadra-Lift™) 에어 서스펜션은 어떠한 주행 상황에서도 안정적인 드라이빙을 지원한다.  
  
  ‘올 뉴 그랜드 체로키 4xe’는 지프가 ‘제로 에미션 프리덤(Zero Emission Freedom)’이라는 무공해 비전을 향해 나아가는 여정에 선보인 PHEV이다. 국내에서는 랭글러 4xe에 이어 두 번째로 소개하는 PHEV 차량이다. 온로드에서의 다이내믹함과 4x4 성능, 4xe 시스템이 완벽한 균형을 자랑하며 지프만의 새로운전동화 시대를 예고한다.

  

  ‘역대 최다 수상 SUV’라는 명성에 걸맞게 최근 올 뉴 그랜드 체로키 4xe는 업계 유력 출판물 ‘그린카 저널’이 선정한 '2023 그린 4x4'에 이름을 올리는 영예를 안았다. 4xe는 지프 4x4 리더십의 자연스러운 진화이며, 새로운 차원의 효율성, 환경적 책임, 온오프로드를 가리지 않는 성능 및 기능 측면에서 높은 점수를 받았다. 특히 올 뉴 그랜드 체로키 4xe는 탁월한 트레일 기능을 제공하면서도 전기 모드만으로 최장 48km(WLTP 기준)를 주행할 수 있다는 점에서 오늘날 소비자들의 다양한 요구를 충족시켰다는 평가다.
   
  또한, 북미 등 이미 ‘올 뉴 그랜드 체로키’가 출시된 해외에서는 호평이 이어지고 있다. 글로벌 자동차 전문지 모터원은 "대부분의 경쟁차보다 크기 때문에 실내 공간에서 가장 우수하다. 적응형 에어 서스펜션은 고속도로에서 쾌적함을 제공하며, 오프로드 특유의 성능을 유지하면서도 도심에서 편안함을 제공한다"고평가했다. 미국 자동차 전문지 더드라이브는 "4xe는 순수 전기 모드로 달릴 때 마법이 일어난다. 'EV' 모드에서는 모든 것이 바뀐다. 오프로드에서도 완전 전기 모드는 상당히 부드럽다. 자신감이 넘치고 확신에 찬 운동선수처럼 행동한다"고 시승 소감을 전했다.

  

  지프, 신형 그랜드 체로키 사전계약 시작… PHEV 포함

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  크로아티아의 고성능 하이퍼 전기차 업체 리막(Rimac)의 “네베라”(Nevera)가 현존하는 전기차 중 세계에서 가장 빠른 속도를 기록했다.

  리막 네베라는 두 개의 4km 직선 코스가 포함된 타원형 트랙이 있는 독일의 파펜부르크에서 최고 속도 412kph(258mph)로 달려 세계에서 가장 빠른 전기차가 되었다. 네베라는 최고 속도 모드인 항력과 하항력의 균형을 맞추는 공기역학적 설정으로 빠른 속도에서도 안정성을 보장했다. 타이어는 도로에서도 합법적인 미쉐린 컵 2R을 장착했다.

  

  운전은 리막의 수석 테스트 및 개발 드라이버인 미로스라프 즈른체비치(Miroslav Zrnčević)가 맡았다. 그는 “412kph로 달린다는 것은 음속의 3분의 1로 이동한다는 것을 의미합니다. 제가 최고 속도로 운전하는 동안 저는 이 차량이 얼마나 침착하고 안정적인지 느낄 수 있었습니다,” 라며 “리막의 공기역학팀과 차량 역학 팀이 놀라운 일을 해냈다”라고 말했다.

  이번 기록은 차세대 하이퍼카 성능을 제공하기 위해 개발된 네베라가 새로운 패러다임을 만들겠다는 약속을 이행한 것이다. 일반 고객에게 판매되는 네베라는 최고 속도 352kph(219mph)로 제한되지만, 리막 팀의 지원과 통제 조건 하에 기존의 최고 속도 제한을 없애 이번 주행을 진행했다.

  

  리막이 설계한 네베라의 4개의 전기 모터는 1,914hp를 생산하며 단 1.85초 만에 시속 60마일까지, 4.3초 만에 시속 100마일까지 도달한다. 네베라는 현재 크로아티아 자그레브 외곽의 리막 본사에서 생산되고 있으며, 수작업 방식을 통해 150대 한정 판매 예정이다.

  리막 오토모빌리는 올해 1월 한국 진출 파트너로 기흥인터내셔널을 선정하였고, 기흥인터내셔널은예약 판매부터 출시, 사후 서비스까지 전담할 리막 오토모빌리 코리아 설립을 마쳤으며, 글로벌 출시에 보조를 맞춰 국내 사업을 전개하고 있다.

  

   

  

  리막 네베라 412km/h, 세계 최고속 전기차 기록 갱신

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  자동차 종합 서비스 기업 도이치모터스가 부산광역시에 기반을 둔 대규모 중고차 매매단지인 사직오토랜드의 지분 100% 인수하는 계약을 체결했다고 21일 공시했다. 인수 총액 규모는 450억 원으로, 사직오토랜드는 도이치모터스의 종속회사로 편입될 예정이다.

  

  2015년 설립된 사직오토랜드는 부산 연제구 사직종합운동장 인근에 위치한 프리미엄 중고차 복합단지다. 대지 1만6,434㎡(약 4,971평), 건물 연면적 1만9,021㎡(약 5,753평) 규모에 매매상사 58개가 입점해 차량 1500여 대를 전시하고 있다. 이 밖에 금융사, 보험사, BMW 중고사업부 등 각종 부대시설을 보유하고 있다. 지난해 임대 및 수수료로 41억1,471만 원의 매출을 올리는 동안 13억4,579만 원의 영업이익을 거뒀다.

  

  권혁민 도이치모터스 대표는 “대형 매매단지인 수원 도이치오토월드 운영으로 축적해 온 사업 노하우와 서비스 역량을 확대하기 위해 부산과 경남 지역의 주요 매매단지 인수를 지속적으로 검토해왔다”며, “이번 사직오토랜드 인수를 시작으로 중고차 매매 플랫폼의 전국적 네트워크화를 꾀해 그룹 전 계열사의 시너지를 더욱 확대해 나갈 것”이라고 말했다.

  

  프리미엄 브랜드 수입차 유통으로 성장해 온 도이치모터스는 중고차 매매 플랫폼 강화 전략을 펼치며 신사업 확대를 꾀하고 있다. 최근 새롭게 론칭한 온라인 중개 플랫폼 ‘차란차’를 앞세운 가운데, 글로벌 최대 규모의 복합단지인 도이치오토월드에 이어 부산·경남 지역의 사직오토랜드를 품게 되면서 중고차 매매 부문에서 본격적인 시너지를 발휘할 것으로 기대하고 있다.

  도이치오토모빌그룹 자회사인 통합 모빌리티 플랫폼 전문기업 차란차㈜는 사직오토랜드 인수를 통하여 오프라인 인프라와 온라인 중고차 플랫폼의 시너지 및 성장 가속화 효과를 기대하고 있다. 특히 이번 인수를 통하여, 지난 8월 새롭게 런칭한 ‘차란차 홈서비스’의 커버리지를 확대하고, 차란차 서비스 내 인증 중고차 증가 등 고객이 신뢰할 수 있는 중고차를 보다 쉽게 구매할 수 있도록 서비스를 제공하고자 한다. 이 과정에서 차란차는 고객의 서비스 만족도를 상승시키는 한 편, 중고차 플랫폼 시장 내에서 차란차의 영향력을 확대해 나갈 예정이다.

  

  도이치모터스, 사직오토랜드 450억원에 인수… 중고차 판 키우나

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  쌍용자동차가 중장기 선행연구 차원에서 산업부 국책과제로 개발 중인 ‘전기자동차 무선 충전 플랫폼’을 전시하고 차세대 친환경 미래 선도 기술을 선보인다고 21일 밝혔다.

  이번 전시는 서울 강남의 코엑스(COEX) 그랜드볼룸에서 과학기술정보통신부 주최로 열리는 ‘2022 전파방송산업 진흥주간’ 행사로 21일~22일까지 양일간 무선전력 우수제품들과 함께 쌍용차 첫 전기SUV 코란도 이모션을 활용한 무선 충전 플랫폼을 선보인다.

  

  쌍용차가 선보이는 ‘전기자동차 무선 충전 플랫폼’은 61.5kWh 리튬이온 폴리머 배터리를 탑재한 코란도 이모션에 22kW 무선 충전 시스템을 적용해 충전하는데 3시간 정도 소요되며, 유선 충전 시스템의 케이블 무게로 인한 고객 불편함 등을 해소할 수 있다고 쌍용차 관계자는 설명했다. 

  또한, 충전 시간을 단축할 수 있는 기술을 추가로 개발하고 있으며, 정차 중 무선 충전뿐만 아니라 급전선로를 통해 주행 중에도 충전될 수 있는 새로운 혁신 기술도 개발하고 있다. 

  이 기술이 상용화될 경우 기존 전기자동차의 배터리 용량을 1/3로 축소해 비상용으로 사용하면 전기자동차 가격에서 큰 비중을 차지하는 배터리 가격을 대폭 낮춰 소비자 부담을 줄일 수 있을 것으로 기대한다고 부연 설명했다.

  

  한편, 쌍용자동차는 2020년부터 2024년까지 한국자동차연구원 및 한국과학기술원, 한국전기연구원, 연세대학교, ㈜동양이엔피, ㈜바이에너지 등과 산업부 국책과제 ‘전기자동차용 고안전/고편의성 무선 충전 플랫폼 상용화 개발’에 참여하여 연구개발을 수행하고 있으며, 실차 검증 및 신뢰성 시험을 거쳐 양산 체제를 구축할 계획이다.

  

  쌍용차, ‘전기자동차 무선 충전 플랫폼’ 공개

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  쌍용차  토레스 PHEV 버전이 최근 국내 한 도로에서 포착됐다. 확연한 테스트카로 기존 토레스의 외관을 그대로 가져온 상태지만 꽉 막힌 전면부와 좌측 펜더에 전기차 충전구 등 기존 내연기관차 토레스의 다른 버전임을 그대로 암시하고 있다.

  이번에 포착된 토레스는 쌍용 코란도 전기차 E-모션의 모습과 상당히 다르지만 전작의 전기차 제조노하우가 어느정도는 반영될 것으로 기대되는 모델이다. 아울러 사진을 살펴보면 기존 그릴 부분은 전기차의 것과 마찬가지로 폐쇄형으로 바뀌었다. 이형태로 보면 전기차로 나올 것인지 혹은 PHEV 버전으로 전환하는 것인지에 대해서 확언하기 어려울 정도.

  

  이미 알려진 것처럼 토레스 전기차는 중국 BYD와 협업으로 개발될 예정이며, 기존 뷰티풀 코란도 기반 전기차와는 다른 신규 사양이 탑재된다. 출시 예정일은 내년 하반기. 완충시 주행거리는 기존 E-모션 307km보다 긴 400km대로 예상되며, 전기모터 출력 역시 비슷한 향상을 보일 것으로 기대된다.

  주목할 점은 쌍용차의 자율주행 기술이다. 토레스 전기차에 반영될 이 기술은 현재까지 알려진 바에 따르면 레벨 3수준. 기존 모델이 없었다는 점에서 기술력의 상당한 진보를 보여주는 획기적인 모델이 될 전망이다. 아울러 토레스 내연기관차의 주행모드는 친환경 버전에선 반영되지 않을 전망이다.

  

  쌍용차는 토레스 기반 친환경차는 물론 픽업트럭까지 선보일 예정이다. 유럽 보도자료를 통해 이 같은 사실에 대해 암시한 바 있으며, 2024년 상반기를 기점으로 토레스 라인업의 획기적인 파노라마가 펼쳐질 것으로 보인다. 포인트는 파워트레인의 전동화 여부다. 전기 픽업트럭이 토레스가 될 것인지에 대해선 정보가 부족하지만 중형 세그먼트에 모노코크 바디 타입으로 도심형 전기 트럭이란 점은 몇몇 자동차 전문지에서 정보를 공개했었다.

  한편 쌍용자동차는 이달 11일 KG그룹과의 M&A를 통해 유입된 인수자금으로 회생채무 변제를 완료하며 지난 2021년 4월 회생절차 개시 후 1년 6개월만에 기업회생절차를 종결 짓고, KG그룹의 가족사로 새롭게 출발하게 됐다. 

  

  쌍용 토레스 PHEV? EV? 의문가득한 스파이샷 포착 ‘너 뭐 돼?’

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  지리 홀딩스의 프리미엄 전기차 브랜드 ‘지커(ZEEKR)’가 17일(현지시각) 자사의 SNS 채널 위챗을 통해 LA 오토쇼에 하루 16시간 주행하는 자율주행차를 출품한다고 밝혔다.

  

  이 모델은 2024년 양산을 목표로 지커 M-비전을 기반으로 만드는 자율주행차다. 충전에 필요한 시간을 제외하면 나머지 시간은 모두 주행하는 차로 웨이모와 공동개발했다. 특히 이 모델은 2021년 12월 시사회를 가진 바 있으며, ‘웨이모 원’이라는 자율 승차 호출에 배치되는 차로 순수 전기차다.

  

  지커의 SEA-M 아키텍처를 활용했으며, 자율주행 모빌리티 서비스를 위해 처음부터 개발한 모델이다. 지커는 이 차가 세계 최초로 상용 모빌리티 서비스를 위해 처음부터 개발한 모델이라 주장하고 있다. 아울러 이 아키텍처는 레벨 4 이상의 자율주행 시스템에 액세스 할 수 있는데다 거의 모든 자율주행 솔루션을 받아들일 수 있다고 설명했다.

  

  베이스 모델인 M-비전은 지커의 연구개발 시설 즉 스웨덴 예테보리에 있는 CEVT(중국-유럽 자동차 기술센터)와 중국의 연구진이 공동개발했다. 모두 2가지 기술 솔루션을 만들었는데, 이번 LA오토쇼에 이중 하나의 모델이 데뷔하는 것이다.

  

  전체적으로 캡슐 타입으로 전면과 후면이 거의 차이가 없고, 승객은 차에 쉽고 타고 내릴 수 있도록 파워 슬라이딩 도어를 채택했다. 하루 16시간을 주행하는 만큼 5년내 50만km를 주행할 수 있는 초장기 설계를 반영했다.

  

  지커, 하루 16시간 주행하는 자율주행차 LA오토쇼에 출품

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  토요타가 2022 LA 오토쇼에 출품할 새로운 전기 SUV 콘셉트카를 17일(현지시각) 공개했다. 당초 bZ시리즈는 중국 시장 수요에 대응하기 위한 제품 구성이었는데, 북미시장으로 눈을 돌려 첫 콘셉트카를 공개한 것이다.

  

  정식 명칭은 토요타 bZ 콤팩트 SUV 콘셉트(TOYOTA bZ Compact SUV Concept)로 ‘경량 – 엔트리 – 전기차’ 개념을 담은 도심형 SUV 다. 이번 콘셉트카 공개는 주행거리나 기술제원을 공개하기보다는 디자인과 소재 활용에 집중해 친환경차 이미지를 강조한 것이 포인트다.

  

  특히 디자인은 북미시장에 앞서 공개한 bZ4X의 것과 상당부분 차별화된 것이다. 최근 공개한 5세대 프리우스와 대동소이하다. 대체로 SUV 형태를 따르기 위한 디자인 요소를 상당부분 반영했으며, 루프라인과 리어 그리고 전후 범퍼를 치켜 올려 스포티함을 강조했다.

  

  눈에 띄는 점은 아무래도 인테리어. 우선 식물 유래의 재활용 소재를 사용한 시트를 비롯해 개인화 환경을 구축하기 위한 다양한 인포테인먼트 요소가 반영되어 있다. 특히 계기판과 센터 디스플레이가 곡선형으로 꺾여 있어 참신함과 세련미를 동시에 노리고 있다. 콘셉트카인만큼 이 부분이 향후 양산과정에서도 적용될지는 미지수다. 또 스티어링 휠 역시 독특한 형태로 변속버튼과 더불어 콘셉트카의 키 디자인으로 적용됐다.

  

  또 이번 토요타의 전기 SUV 콘셉트카는 음성과 조명으로 자동차와 운전자 그리고 동승자까지 연결함으로서 보다 쾌적하고 충실한 주행경험을 제공한다는 내용까지 포함하고 있다.

  

  이번 토요타 bZ 콘셉트카는 올해 여름 토요타가 시판 후 운전 중 바퀴가 헐거워지는 결함을 해결하지 못해 판매 차량을 환불하는 극단적 보상책을 마련했던 bZ4X의 기억을 지워야하는 부담도 있다.

  

  토요타 신형 배터리 전기 SUV, bZ 콘셉트카 공개

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  현대차는 지난 7월 세계 최초로 공개한 아이오닉 6가 유럽의 신차 안전성 평가 프로그램인 '유로 NCAP(New Car Assessment Programme)'에서 최고 등급인 별 다섯(★★★★★)을 획득했다고 17일(목) 밝혔다. 
  
  지난해 아이오닉 5가 유로 NCAP 별 다섯 등급에 오른데 이어 아이오닉 6의 최고 등급 획득으로 현대차의 전용 전기차 라인업 모두가 별 다섯을 받는 영예를 안았다.
  
  유로 NCAP 테스트는 지난 1997년부터 시작된 유럽의 신차 평가 프로그램으로, 유럽에서 판매 중인 자동차에 대한 안전성 검증 테스트를 실시해 매년 결과를 발표하고 있다. 

  

  이번 평가에서 아이오닉 6는 성인 탑승자 보호, 어린이 탑승자 보호, 보행자 보호, 안전 보조 시스템 등 4개 평가 항목의 종합 평가 결과 최고 등급을 달성하며 탁월한 안전성을 입증했다.  
  
  유로 NCAP측은 아이오닉 6가 정면과 측면 충돌 테스트에서 승객 공간이 안전한 상태를 유지해 성인 및 어린이 탑승자의 주요 신체를 잘 보호했다고 평가했다. 또한 사고로 에어백이 전개되면 긴급 구난 센터에 자동으로 알리는 ‘에어백 전개 자동 통보’와 충돌 시 추가 사고를 방지하는 ‘다중 충돌방지 자동 제동 시스템’이 탑재돼 있다고 언급했다.
  
  이와 함께 전방 충돌방지 보조 등 첨단 안전 주행 보조 시스템은 도로 위에서 최고 수준의 안전성과 편의성을 제공한다고 밝혔다. 강건한 차체는 물론 승객을 보호하는 에어백 시스템, 다양한 첨단 안전 보조 기능 등이 결합돼 최고 등급의 안전도 획득을 이끌었다는 평가다. 

  

  이 외에도 아이오닉 6에는 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC), 고속도로 주행 보조 2(HDA 2)를 포함해, 전방 충돌방지 보조(FCA), 지능형 속도 제한 보조(ISLA), 하이빔 보조(HBA), 운전자 주의 경고(DAW), 후측방 충돌방지 보조(BCA), 후측방 모니터(BVM), 후방 교차 충돌방지 보조(RCCA), 안전 하차 경고(SEW), 후방주차 충돌방지 보조(PCA) 등 다양한 첨단 주행안전보조 기능들이 대거 탑재돼 있다.  
  
  현대자동차 유럽법인 안드레아스-크리스토프 호프만(Andreas-Christoph Hofmann) 상품·마케팅 담당은 “이번 수상은 현대차가 미래 모빌리티의 분야에서 선두주자인 동시에 우리의 전기차 모델이 가장 안전한 차량임을 입증한 것”이라며 “현대차는 운전자와 보행자 모두에게 높은 수준의 안전을 제공하기 위해 노력하고 있다”고 말했다. 
  
  이전 유로 NCAP 테스트에서 현대차 아이오닉 5와 기아 EV6, 제네시스 GV60가 별 다섯을 획득한데 이어 아이오닉 6까지 높은 안전도를 기록함으로써 현대차그룹의 전용 전기차 플랫폼 E-GMP의 우수성이 다시 한번 증명됐다. 특히 아이오닉 5는 세계에서 가장 엄격한 평가로 알려진 미국 고속도로안전보험협회(IIHS) 충돌 평가에서도 최고 등급을 받으며 우수한 안전성을 인정받은 바 있다. 
  
  한편, 아이오닉 6는 전기차 시장을 두고 경쟁이 치열한 유럽에서 초도 공급 물량에 대한 예약 판매에 들어간지 하루 만에 2,500대가 완판되는 등 돌풍을 일으키고 있다. 

  

  현대 아이오닉 6, 아이오닉 5 이어 ‘유로 NCAP 최고 등급’ 획득