뉴스

NEWS

• 

  CATL이 21일(현지시간) 2025 상하이 모터쇼에서 나트륨 이온 배터리와 2세대 고속 충전 쉔싱(Shenxing)배터리를 공개한다. LFP 배터리와 성능은 비슷하지만 제작 단가를 획기적으로 낮춘 것이 특징이다.

  나트륨 배터리는 리튬이온 배터리의 대체제로 알려져 있다. 양극재로 나트륨을 사용해 재료 수급이 쉽고 리튬 대비 안정성이 높다. 

  CATL은 나트륨 배터리를 '낙스트라(Naxtra)'라인업으로 선보인다. 먼저 공개하는 건 승용차용 배터리와 24V 대형 트럭용 시동 배터리다. 두 제품 모두 -40도에서 70도까지 정상 작동한다.

  

  특히 승용차용 배터리는 -40도에서 잔량(SOC)이 10% 남아도 전력 저하가 없다. 아울러 에너지 밀도는 175Wh/kg이다. 이는 LFP 배터리와 비슷한 수준이며 세계 나트륨 이온 배터리 중에서 가장 높은 수치다. 

  내구성도 높다. 1만 회 이상 충전 사이클을 제공한다. 24V 대형 트럭용 시동 배터리는 8년 이상의 수명을 자랑한다. 

  이날 2세대 쉔싱(Shenxing)초고속 배터리도 선보였다. 1회 충전 주행 가능 거리 800km와 충전 속도 12C를 달성한 LFP 배터리다. -10도의 저온 환경에서도 배터리를 5%에서 80%까지 15분 만에 충전할 수 있다. 또한 저충전 상태에서도 830kW 출력을 유지한다.  

  

  프리보이 듀얼 파워(Freevoy Dual-Power) 기술도 선보였다. 배터리 팩에 두 개의 배터리를 장착한 것이 특징이다. 주행 상태와 사용자의 운전 습관에 따라 두 에너지 구역의 배분 전략을 직관적으로 조절할 수 있다.

  나트륨-LFP 듀얼 파워 배터리는 나트륨 이온 기술의 저온 성능을 최대한 활용하여 추운 환경에서도 탁월한 사용 경험을 제공한다.

  LFP-LFP 듀얼 파워 배터리는 2세대 Shenxing 초고속 충전 배터리와 LFP 자가 형성 양극 배터리를 결합했다. 자가 형성 기술은 충전 과정에서 덴트라이트를 청소할 수 있는 기술이다.

  CATL은 이를 통해 배터리의 체적 에너지 밀도는 60%, 중량 에너지 밀도는 50% 향상했다. 덕분에 3m 휠베이스의 세단에서 순수 전기 주행 거리 1,000km를 달성했다.

  

  NCM-LFP, MCM-NCM 듀얼 파워 배터리는 NCM 배터리와 LFP 자가형성 양극 배터리를 통합했다. 주 에너지 영역에서 NCM 배터리의 최대 충전 속도가 12C에 달하여 1MW 이상의 전력을 제공한다. 또한 배터리 잔량이 20%로 낮아져도 600kW 이상의 전력을 제공할 수 있다.

  NCM 배터리와 NCM 자가형성 양극 배터리 구성은 3m 휠베이스 세단에서 180kWh 이상의 용량을 제공하며, 순수 전기 주행 가능 거리 1,500km를 넘을 수 있다고 제조사는 말했다.

  로빈 젱(Robin Zeng) CATL 사장은 "현재 CATL이 독점하고 있는 LFP 배터리 시장 절반을 나트륨 이온 배터리로 대체할 것"이라고 전했다.

  

  CATL 나트륨 이온 배터리 공개, 'LFP 배터리 절반 대체 할 것'

• 

  기아가 소형 트럭 ‘더 2025 봉고 3 EV(이하 '봉고3 EV')’를 22일(화) 출시했다. 연식변경 봉고3 EV는 ▲급속 충전시간 단축 ▲1회 충전 주행가능거리 향상 ▲배터리 지상고 개선 ▲충전구 조명 적용 등 실용성과 편의성을 모두 끌어올린 것이 특징이다.

  기아는 기존 봉고 3 EV 고객의 주요 불만족 사항으로 꼽히던 충전속도 개선을 위해 고전압 케이블 와이어링 두께를 키워 충전 전류량을 증대시킴으로써 배터리 용량 10%에서 80%까지 기존 47분이 걸리던 급속 충전속도를 32분까지 단축시켰다. (※ 150kW 급속 충전 기준)

  

  봉고3 EV는 에너지 밀도를 향상시킨 신규 60.4kWh 리튬 이온 고전압 배터리가 탑재돼 기존 대비 6km 증가한 217km의 1회 충전 주행가능거리를 확보했다.

  또한 비포장 도로 운전 시 배터리 지상고가 낮아 발생하는 불편함을 해소하기 위해 배터리 지상고를 10mm 높였고, 야간 충전 시 시인성을 확보할 수 있는 LED 조명을 충전구 상단에 추가로 적용해 사용자 편의성을 높였다.

  봉고3 EV의 판매 가격은 ▲스마트 셀렉션 4,325만원 ▲GL 4,450만원 ▲GLS 4,615만원이며 정부 및 지자체 보조금 혜택을 받으면 실제 판매 가격은 2천만원 중후반대로 형성될 것으로 예상된다.

  

  '충전시간 15분 줄었다' 더 2025 기아 봉고 3 출시

• 

  현대차가 17일(현지시간) 2025 뉴욕 국제 오토쇼에서 팰리세이드 XRT PRO를 공개했다. XRT는 현대차 팰리세이드의 오프로드 트림 명칭이다. 전용 디자인과 사양을 적용하고 지상고를 올리고 접근각을 조정하는 등 오프로드 성능을 강화한 것이 특징이다.  

  

  디자인은 높은 차체와 단단한 느낌이 돋보인다. 지상고는 8.4인치(21.3cm)까지 키웠다. 덕분에 접근각과 이탈각은 각각 20.5도, 22.4도까지 증가했다. 그릴은 격자 패턴을 새겼다. 범퍼에는 은색 장식과 견인고리를 장착했다.

  

  아울러 범퍼, 사이드 스커트, 각 필러는 모두 검은색으로 칠해 날렵함을 더했다. 여기에 18인치 오프로드 타이어를 장착했다. 

  

  파워트레인은 3.5L V형 6기통 가솔린 엔진과 8단 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 287마력, 최대토크 35.9kg.m를 발휘한다. 아울러 H-트랙과 전자식 차동 제한 장치 e-LSD를 적용해 접지력을 끌어올렸다. 덕분에 최대 견인력은 2,237kg을 달성했다. 

  XRT 특화 기능은 실시간 피치, 롤, 나침반 고도 표시 기능, 내리막길 브레이크 제어, 견인 모드, 테레인 모드 등을 적용했다. 편의 사양은 14개 보스 프리미엄 오디오, 115V 전원 콘센트, 사각지대 감시 모니터를 적용했다. 

  

  현대차 팰리세이드 XRT PRO는 울산 공장에서 생산한다. 올해 여름 미국 판매 예정이며 국내 출시는 확정된 일정이 없다.

  

  '대형 오프로더 등장', 현대차 팰리세이드 XRT PRO 공개

• 

  이상엽 현대 제네시스 글로벌 디자인 담당 부사장은 17일(현지시간) 모터원(Motor1)과 인터뷰에서 실내에 물리 버튼을 유지할 것이라고 전했다.

  그는 “디자인은 타인을 돕기 위한 것”이라며 “햅틱 버튼은 멋지지만 타인에게 도움 되지 않는다면 좋은 기능이 아니다”라고 전했다. 아울러 “자동차 디자인은 운전하기 쉬워야 하고 복잡해서는 안된다”고 강조했다.

  

  실제 디 올 뉴 팰리세이드는 실내에 공조 화면이 있지만 온도 조절, 인포테인먼트 및 주행 모드 변경 등은 모두 물리 버튼으로 작동한다. 이외에 스티어링 휠 버튼과 사이드미러 조작도 마찬가지다.

  그는 이러한 사용성에 큰 자부심을 가졌다. "화면 조작 시 센터 콘솔 모서리에 손을 거치할 수 있다"며 "어깨를 들지 않고 실내 버튼 조작이 가능하고 시선을 도로에 고정한 채 설정을 변경할 수 있다"고 전했다. 

  

  또한 요즘 많은 자동차들이 대시보드에 디스플레이를 노출시킨 점도 지적했다. "팰리세이드는 디스플레이를 트림 아래 배치해 눈부심을 방지했다"고 전했다. 

  

  현대차그룹의 물리 버튼에 대한 생각은 차세대 기술에서도 엿볼 수 있다. 지난달 공개한 AAOS 기반 인포테인먼트 시스템 플레오스(Pleos)는 16:9 비율의 대형 디스플레이에서 작동한다.

  많은 제조사에서 볼 수 있는 구성이지만 현대차는 디스플레이 하단에 플러그인(Plugin) 방식으로 물리 버튼을 장착할 수 있다.

  

  ‘고객 사용성 최우선’, 현대차그룹 실내 물리 버튼 유지

• 

  쉐보레(Chevrolet)가 지난 18일, 인천 부평 본사에서 ‘2025 쉐보레 전국 대리점 컨퍼런스’를 개최했다. 

  이번 행사는 쉐보레 전국 대리점 대표와 1분기 우수 카매니저를 포함한 관계자 90여 명이 참석해, 쉐보레의 비전과 목표를 재확인한 것. 아울러 주요 제품 포트폴리오를 점검하는 자리였다. 또한 영업 지원을 위해 리테일 마케팅을 강화하는 전략을 공유하며, 향후 영업 활동의 방향성을 모색하는 기회로 준비됐다.

  

  GM 한국사업장 헥터 비자레알(Hector Villarreal) 사장은 “앞으로도 지속적인 소통을 바탕으로 협력 관계를 강화하고, 지역 특성과 고객 니즈에 맞춘 판매 전략을 펼쳐 나가겠다.”고 말했다. 

  

  이번 2025 대리점 컨퍼런스는 최근 야기된 '철수설' 불안감에 따른 현장 조직 다지기의 일환으로 분석된다. 윤명옥 CMO는 앞서 "루머에 대응하지 않는다"며 철수설을 일축했다. 

  

  조직 다기지 나선 쉐보레, 2025 대리점 컨퍼런스 성료

• 

  현대차그룹은 21일(월) ‘2025 레드 닷 어워드: 제품 디자인(Red Dot Award: Product Design 2025)’에서 최우수상 1개와 본상 6개 등 7관왕을 달성했다고 밝혔다.

  

  레드 닷 어워드는 독일 노르트라인 베스트팔렌 디자인센터 (Design Zentrum Nordrhein Westfalen)가 주관하는 세계 3대 디자인상 중 하나다. 매년 제품 디자인, 브랜드 및 커뮤니케이션 디자인, 디자인 콘셉트 부문으로 분류해 우수 디자인을 선정한다. 

  

  이번 어워드에서 현대차는 제품 디자인 부문에서 아이오닉 9, 디 올 뉴 팰리세이드, 스마트 택시 표시등, 가정용 전기차 충전기, E-pit(이-피트) 초고속 충전기, 픽셀 비상 망치 앤 커터 등 6개 제품이 본상(Winner)를 차지했다. 

  

  아이오닉 9은 현대차의 대형 SUV다. 넉넉한 실내 공간과 더불어 매끄러운 디자인이 특징이다. 디 올 뉴 팰리세이드는 강인한 인상을 중심으로 과감한 비율을 적용했다.

  

  스마트 택시 표시등은 지난해 4월에 출시한 쏘나타에 선보인 바 있다. 도시 미관을 개선하고 고객들이 보다 안전하게 이용할 수 있도록 디자인 했다. 이외에 충전기와 픽셀 비상 망치 앤 커터는 직관적인 디자인이 돋보인다. 

  기아는 EV3가 최우수상 (best of best)상을 수상했다. 2022년 EV6, 2024년 EV9으로 동일한 상을 받아 전기차 디자인 경쟁력을 입증했다. 

   

   

  

  '디자인 물올랐네', 현대차그룹 2025 레드 닷 어워드 7관왕

• 

  현대차는 10일 서울 중구에서 열린 ‘하이브리드 테크데이’를 통해 신형 팰리세이드 하이브리드에 적용한 특화 기능을 소개했다. '스테이 모드'와 3.6kW급 실내 V2L(Vehicle to Load)이 대표적이다.

  

  스테이 모드는 정차 중에 고전압 배터리를 활용해 공조 장치, 인포테인먼트 시스템, 안마 시트 등을 사용할 수 있도록 한 기능이다. 기존 12V 보조 배터리를 사용하는 방식보다 사용 시간이 길다.

  특히 내비게이션과 연동된 '예약 진입' 기능을 지원한다. 이를 통해 목적지 도착 전 엔진으로 배터리를 70~80%까지 충전하고 도착 후에는 최대 1시간 동안 엔진 구동 없이 전기를 끌어 쓸 수 있다.

  

  수동으로 스테이 모드에 진입할 때 배터리 충전 상태(SOC)는 40~60% 수준이다. 약 10~20분가량 사용할 수 있다.

  

  실내 V2L 기능은 최대 3.6kW 출력을 지원한다. 이는 현대차그룹의 전기차와 동일한 수준이다. 배터리 잔량 80%에서 30%까지 사용할 경우, 전자레인지는 약 30분, 커피포트는 20분, 빔프로젝터는 4시간 동안 사용할 수 있다. 또한 엔진을 가동하면 전력 공급을 지속할 수 있다.

  

  현대차는 스테이 모드와 실내 V2L 등 하이브리드 특화 기능을 차급, 차종, 지역 시장 특성에 맞춰 순차적으로 적용할 계획이다.

  

  한편, 현대차 싼타페와 기아 쏘렌토에 차세대 1.6L 터보 하이브리드 시스템을 예고한 바있어 동일한 기능을 탑재할 가능성이 높다.

  

  ‘EV 수준 V2L 탑재’, 현대차 무시동 상태로 1시간 전기 쓰도록

• 

  현대차는 10일 서울 중구에서 개최한 ‘하이브리드 테크데이’를 통해 향후 하이브리드 파워트레인의 풀라인업 구축 계획을 발표했다. 향후 제네시스 브랜드의 후륜 하이브리드를 포함해 소형차부터 대형 SUV, 의료 기반 특수차까지 하이브리드 시스템을 전 차급에 순차적으로 적용할 방침이다.

  현대차는 지금까지의 하이브리드 시스템으로 소형차와 대형차에 대응하기에 미흡했음을 인정했다. 이에 따라 차세대 하이브리드 시스템으로 출력을 100마력 초반부터 300마력 중반대까지 폭넓게 세분화한다. 

  

  이번 차세대 하이브리드 시스템의 핵심은 P0 모터를 대체한 P1 모터다. 엔진 벨트가 아닌 엔진과 직접 결합하는 구조다. 이를 통해 구동 손실을 줄이고 출력과 연비를 동시에 개선했다. 

  해당 시스템은 2025년부터 제네시스를 포함한 다양한 차급에 순차 적용할 예정이다. 특히 소형 하이브리드는 지역별 수요와 시장 특성을 고려해 개발을 검토할 계획이다.

  

  또한 현대차는 향후 P1+P2 모터 구성에 후륜 출력을 더하는 P4 모터를 추가한 e-AWD 기술 도입도 예고했다. 제네시스 후륜구동 기반 하이브리드는 P1+P2 모터에 후륜 전용 변속기를 결합하는 방식으로 개발되며, 여기에 사륜 시스템을 더하기 위해서는 플랫폼 차원의 변경이 필요하다고 밝혔다.

  한편, 현대차는 시장에 따라 하이브리드가 기본 파워트레인이 될 가능성이 높다고 발표했다.

  

  ‘제네시스 후륜 하브 예고’, 현대차그룹 하브 풀라인업 구축한다

• 

  태국 경찰청이 송크란 축제가 열리는 기간 동안 공공 안전을 위해 AI 로봇을 배치하기로 결정했다. 

  이 로봇의 이름은 'AI 경찰 사이보그 1.0'이다. 이 로봇의 머리에는 360도 CCTV가 장착되어 있다. 사이보고 로봇은 사전에 경찰로부터 입력받은 AI 기반 영상 분석능력을 통해 이상 행동을 감지하고 범죄를 예측할 수 있다. 더불어 AI로 상황을 판단할 뿐 아니라 드론 감시 영상과 함께 종합적으로 태국 경찰 지휘센터로 영상을 통합한다. 

  

  주 지휘센터 통제실에서는 AI 로봇이 전송한 화면을 보고 신속한 의사결정을 지원하는데, 태국 경찰청은 부족한 인력으로 인한 축제 기간내 공권력 공백 사태를 없앨 수 있는 기회로 보고 있다. 

  이 로봇 도입은 기술을 활용한 공공 안전 증진을 위한 목적으로 태국에 처음 도입된 것. 태국 경찰은 이번 송크란 축제 행사 기간 동안 로봇을 운용하고 이 결과를 종합적으로 분석해 향후 다양한 무인 안전 필요 지구에 로봇을 배치할 계획이라고 밝혔다.  

  

  태국 나콘파톰주 경찰과 시청이 주도했으며 여기에 관심을 보이고 있는 태국 내 7개 지방 경찰청도 향후 AI 로봇을 도입하기로 했다. 

  

  태국, AI 로봇 '사이보그 1.0' 송크란 축제 기간 배치

• 

  볼보가 17일(현지시간) 2차 부분변경을 거친 S90 세단을 공개했다. 램프와 그릴 등 세부 요소를 변경하고 실내에 편의성을 끌어올린 것이 특징이다. 

  

  디자인은 3-박스 세단 비율을 유지한 채 단정하게 다듬었다. 토르의 망치라 부르는 DRL은 얇고 길게 변경하고 그릴과 이었다. 아울러 그릴 안에는 대각선 패턴을 새겼다. 

  

  또한 범퍼 양 끝에는 'ㄱ'자로 꺾고 세로형 장식을 새겨 단단함과 날렵함을 더했다. 여기에 범퍼와 사이드 스커트에 있던 크롬 장식은 제거해 깔끔한 이미지까지 동시에 챙겼다.  

  

  리어램프 역시 토르의 망치 형상의 새로운 그래픽을 적용했다. 차체 색은 오로라 실버와 멀베리 레드 등 메탈릭 색상을 새로 추가했다. 

  

  반면 실내의 변화는 적다. 인포테인먼트 디스플레이 크기를 11.2인치까지 키웠다. 또한 무선 업데이트(OTA)로 편의성을 강화했다. 

  

  파워트레인은 마일드 하이브리드와 플러그인 하이브리드로 운영한다. 구체적인 사양은 밝히지 않았지만 플러그인 하이브리드는 WLTP 기준 전기모드로 80km를 주행할 수 있다. 또한 실내 정숙성을 강화하고 어댑티브 서스펜션을 기본 적용했다. 

  부분변경을 거친 볼보 S90 세단은 올여름 중국을 시작으로 본격적인 판매에 돌입한다. 

  

  볼보 S90 세단 2차 부분변경 공개, '새로운 토르의 망치 적용'