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  르노코리아(대표이사 스테판 드블레즈)가 그랑 콜레오스(Grand Koleos) 출시 첫 달인 9월에 국내 승용차 시장 점유율 4.2%를 달성했다. 르노코리아의 4%대 점유율 회복은 2022년 11월 이후 22개월만이다.

  르노코리아는 지난 9월 그랑 콜레오스 3,900대, 아르카나 579대, QM6 468대 등 승용 모델 총 4,980대를 판매했다(상용 모델인 마스터 30대는 미포함).

  

  9월 국내 완성차 및 수입차 승용 모델의 총 판매 대수는 11만7416대로 르노코리아는 이중 4.2%의 점유율을 달성했다. 특히 하이브리드 모델 판매에서 르노코리아는 그랑 콜레오스와 아르카나 하이브리드가 4250대 판매되며 총 3만1738대 중 13.4%의 점유율을 보였다.

  한편 르노코리아는 그랑 콜레오스의 악재를 최근 떨어내기 위한 다양한 전략을 펼치고 있다. 이 가운데 10월 르노의 본국 프랑스 파리에서 개최되는 파리모터쇼를 통해 다시 한번 이미지 변신을 꾀하고 있다.

   

  

  르노코리아 9월 판매 회복세, 그랑 콜레오스 3900대 팔았다

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  메르세데스-벤츠 코리아가 2024년 10월 6일, 다양한 SUV 모델의 오프로드 성능을 경험할 수 있는 국내 최대 규모의 상설 오프로드 코스 ‘메르세데스-벤츠 SUV 익스피리언스 센터’를 오픈한다고 발표했다. 

  ‘메르세데스-벤츠 SUV 익스피리언스 센터’는 경기도 용인시 ‘AMG 스피드웨이’ 트랙 인근 26,000m2 이상의 부지에 조성된 국내에서 유일하게 실제 자연 지형을 활용한 상설 오프로드 코스이다. 숲, 나무, 경사면 등 자연 그대로를 최대한 보존한 형태로 디자인돼 참가자들은 도심에서 벗어나 자연 속에서 특별한 모험을 즐길 수 있다.

  

  이는 메르세데스-벤츠 코리아가 지난 2018년 세계 최초의 AMG 브랜드 적용 트랙인 AMG 스피드웨이 오픈에 이어 삼성물산 리조트 부문과의 제휴 협력을 통해 조성한 두 번째 차량 체험 공간으로, 한국 고객들에게 최고의 차량에 어울리는 더욱 폭넓고 특별한 브랜드 경험을 제공하기 위한 투자의 일환이다.

  코스는 SUV 코스와 G-클래스 전용 코스로 구분된다. SUV코스는 3개의 각기 다른 노면 및 각도의 슬로프에서 오르막 및 내리막 주행, 바위, 모래, 자갈 등 다양한 지형에서의 주행 뿐만 아니라 나무 범피, 액슬 트위스트, 등 장애물 체험이 가능하다. 이에 더해 G-클래스 전용 코스는 실제 숲 속에서 나무 사이를 달리는 등 자연 지형을 최대한 활용해 더욱 역동적이고 실제 산악 주행에 가까운 체험은 물론, 최대 깊이 80cm의 물 웅덩이를 통과하며 G-클래스의 뛰어난 도강 능력을 경험할 수 있다.

  

  체험 차량으로는 내연기관 모델인 GLC, GLE, GLS 부터 전기구동 SUV인 EQE SUV, EQS SUV 등 메르세데스-벤츠를 대표하는 SUV 모델들과 함께, 전설의 오프로더 G-클래스의 신형 모델도 제공된다. 또한, 메르세데스-벤츠 오프로더의 고향 오스트리아 그라츠에 위치한 G 익스피리언스 센터에서 교육을 받은 숙련된 인스트럭터가 참가자 수준에 맞춰 오프로드 주행을 안전하고 전문적으로 지도하며 택시 드라이빙 체험도 제공한다.

  

  메르세데스 벤츠, 국내 최대 상설 오프로드 체험 코스 공개

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  MINI 코리아가 ‘뉴 MINI 쿠퍼 S 5-도어’를 국내에 공식 출시한다고 8일 밝혔다. 뉴 MINI 쿠퍼 S 5 도어는 3도어 대비 휠베이스가 70mm 넓은 것이 특징이다. 가격은 페이버드 단일 트림으로 4,970만 원이다.

  디자인은 3도어와 같다. 동그란 헤드램프, 각진 A 필러 등 MINI의 헤리티지를 살려냈다. 앞모습은 원형 헤드램와  팔각형 모양의 바이브런트 실버 그릴을 적용했다. 옆모습은 3도어 대비 70mm 늘어난 휠베이스와 18인치 나이트 플래쉬 스포크 투톤 경량 알로이 휠이 특징이다.

  

  뒷모습은 영국 국기 유니언 잭을 형상화한 리어램프를 적용했다. MINI의 아이코닉한 디자인을 강조했다. 헤드램프와 리어램프는 총 3가지 모드로 선택 가능한 독특한 시그니처 조명 기능을 지원해 차량의 외관을 취향에 맞추어 꾸밀 수 있다.

  실내는 이번 MINI의 시리즈의 특징인  원형 OLED 디스플레이를 적용했다. 토글바는 시동 및 변속 등의 필수적인 기능을 제어할 수 있도록 했다. 실내 소재는 스티어링 휠과 시트에 패브릭을 적용했다. 트렁크 용량은 기본 275리터, 뒷좌석 등받이를 접으면 최대 925리터까지 확장 가능하다.

  

  파워트레인은 4기통 가솔린 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 204마력, 최대토크 30.6kg.m를 발휘하며 정지 상태에서 100km/h까지 6.8초 만에 주행할 수 있다.

  

  편의사양은 마사지 시트, 헤드업 디스플레이, 휴대폰 무선 충전을 기본 제공하며 첨단 사양으로는 액티브 크루즈 컨트롤을 포함하는 드라이빙 어시스턴트 플러스와 서라운드 뷰를 포함하는 파킹 어시스턴트 플러스를 기본 적용했다.

  뉴 MINI 쿠퍼 S 5도어는 페이버드 단일 트림으로 판매하며 가격은 4,970만 원이다(부가세 포함).

  

  미니, 신형 쿠퍼 S 5도어 출시 '4970만원'

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  기아 영국 법인은 7일(현지시간) 1세대 프라이드 EV를 공개했다. 기아 창립 80주년을 기념하여 제작한 쇼카다. 1996년형 프라이드에 전기모터와 수동변속기를 맞물려 실제 주행 가능한 것이 특징이다.

  

  프라이드는 1987년 출시한 기아의 소형 해치백이다. 이번에 공개한 프라이드 EV는 기증받은 1996년형 프라이드 LX를 기반으로 일렉트로제닉(Electrogenic)에서 제작했다. 이 회사는 클래식카에 전기 파워트레인을 장착하는 전문 업체다.

  

  디자인 틀은 유지한 채 세부 요소만 다듬었다. 1세대 프라이드의 각진 모습이 인상적이다. 앞모습은 기존 주황 빛 램프에서 하얀색 밝은 램프로 변경했다. 옆모습은 주유구를 충전구로 대신했으며 12인치 스틸 휠과 커버는 기존 것을 사용했다.

  

  리어램프도 더 밝은 램프로 변경했으며 램프 옆에 ‘prid ev’를 새롭게 새겼다. 차체 컬러는 화이트 펄로 칠했다.

  

  실내 역시 기존 프라이드의 모습이 그대로 남아있다. 여기에 EV6 GT에서 따온 라임 그린 악센트를 적용했다.

  

  파워트레인은 일렉트로제닉에서 개발한 전기모터와 5단 수동 변속기를 맞물렸다. 최고출력 80kW(약 108마력), 최대토크 235Nm(약 25.7kg.m) 발휘한다. 배터리 용량은 20kWh로 10kWh 용량의 배터리 2개를 각각 보닛 아래와 부트쪽에 배치했다. 3.3kW 충전을 지원한다. 1%에서 100%까지 6시간 만에 충전할 수 있다. 1회 충전 주행 가능 거리는 최대 120마일(193km)다.

  

  주행 모드는 에코, 스포츠, 자동으로 총 3가지다. 에코모드는 기존 1.3L엔진과 비슷한 출력을 발휘한다. 스포츠 모드는 모터의 최고 출력을 발휘할 수 있다. 자동모드는 기어를 3단에 넣고 주행모드 스위치를 자동으로 바꾸면 활성화된다. 수동변속없이 일반 전기차 처럼 주행할 수 있는 것이 특징이다.

  

  

  

  

  

  

  

  

   

  

  추억의 기아 프라이드, '프라이드 EV'로 환생했다

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  현대차가 토요타와 함께 10월 27일(일) 용인 에버랜드 스피드웨이(경기도 용인시 처인구 소재)에서 '현대 N x 토요타 가주 레이싱(Hyundai N x TOYOTA GAZOO Racing) 페스티벌'을 개최한다고 8일(화) 밝혔다.

  '현대 N x 토요타 가주 레이싱 페스티벌'은 국제 모터스포츠 대회 WRC(World Rally Championship)에 참여하고 있는 고성능 브랜드 현대 N과 토요타 가주 레이싱(GR)이 처음으로 손잡고 양사의 고성능 모델과 경주차를 선보이며 국내 고객들과 함께 모터스포츠 문화를 즐기기 위해 기획됐다.

  

  현대자동차와 토요타자동차는 이번 행사를 모터스포츠 문화가 한 단계 도약할 수 있는 계기로 삼고자 고객들이 함께 고성능 차량을 즐길 수 있는 '트랙 데이(TRACK DAY)'를 마련하고 현대 N과 토요타 GR 차량들이 같은 공간에서 달리는 모습을 보여줄 계획이다.

  행사 주요 프로그램으로 각 사의 월드랠리팀 경주차가 실전 랠리 같은 주행 퍼포먼스를 선보이는 쇼런(Show Run)과 더불어 고객들이 직접 경주차의 성능을 느낄 수 있는 '택시 시승 체험' 등 드라이빙 체험 프로그램이 준비돼 있다.

  

  현대 N은 2024 WRC 시즌에서 활약 중인 'i20 N Rally 1 하이브리드'를 비롯해 커스터머 레이싱(Customer Racing) 을 위한 'i20 N Rally 2' 경주차 2종과 '아이오닉 5 N', '아반떼 N' 등 양산 고성능 N 라인업을 선보임과 동시에 드리프트에 특화된 '아이오닉 5 N 드리프트 스펙'을 통해 역동적인 쇼런을 보일 예정이다.

  올 시즌 WRC 드라이버 랭킹 1위를 기록 중인 현대 모터스포츠 소속 티에리 누빌(Thierry Neuville)과 다니 소르도(Dani Sordo), 안드레아스 미켈센(Andreas Mikkelsen), TCR 월드투어 23년 챔피언 출신 노버트 미쉘리즈(Norbert Michelisz), 22년 챔피언 미켈 아즈코나(Mikel Azcona)도 이번 행사를 위해 방한한다.

  

  토요타 가주 레이싱은 'GR 야리스 랠리 1 하이브리드(GR YARIS Rally 1 HYBRID)', 'GR 야리스 랠리 2(GR Yaris Rally 2)'를 비롯해 'GR 수프라(GR Supra)', 'GR86' 등 경주차와 고성능 모델을 선보인다.

  주행 퍼포먼스를 담당하는 드라이버로는 현 토요타 WRC 드라이버로 활동 중인 카츠타 타카모토, 토요타 가주 레이싱 월드랠리팀 대표 야리 마티 라트발라(Jari-Matti Latvala), 타카모토 선수의 아버지인 전 일본 랠리 9회 챔피언 카츠타 노리히코가 참여한다.

  특히 현대자동차그룹 정의선 회장과 모리조(MORIZO)라는 이름의 드라이버로 활동하고 있는 토요타자동차 토요다 아키오 회장이 직접 행사장을 방문할 예정이다. 또한 양사는 행사장 내 전시 부스를 운영한다.

  

  현대 N 부스에서는 'N 비전 74'와 미국 '파이크스 피크 힐클라임(Pikes Peak International Hill Climb)'에 출전해 양산형 전기 SUV 개조 부문 신기록을 달성한 '아이오닉 5 N TA 스펙'을 전시하고 수소와 전기차 기술을 통해 자동차 문화 선도를 이루려는 현대 N의 노력을 엿볼 수 있는 공간을 조성한다.

  

  토요타 가주 레이싱 부스에서는 액체 수소를 연료로 사용하는 '액체 수소 엔진 GR 코롤라(Liquid Hydrogen-Powered GR Corolla)'와 일본 만화 <이니셜D>에 등장해 'AE86'라는 이름으로 유명한 '스프린터 트레노(Sprinter Trueno)' 기반의 수소 콘셉트카 'AE86 H2 콘셉트'를 전시한다.

   

  

  현대차-토요타, 레이싱 페스티벌 개최 'N과 GR 만났다'

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  한국수입자동차협회(KAIDA)는 9월 수입 승용차 신규등록대수가 8월 22,263대보다 11.6% 증가, 2023년 9월 22,565대보다 10.1% 증가한 24,839대로 집계됐으며 9월까지 3분기 누적대수 194,731대는 전년 동기 197,742대보다 1.5% 감소했다고 발표했다.

  

  9월 브랜드별 등록대수는 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz) 8,382대, 비엠더블유(BMW) 7,082대, 테슬라(Tesla) 1,349대, 렉서스(Lexus) 1,312대, 볼보(Volvo) 1,282대, 아우디(Audi) 995대, 토요타(Toyota) 778대, 폭스바겐(Volkswagen) 760대, 포르쉐(Porsche) 721대, 랜드로버(Land Rover) 446대, 미니(MINI) 428대, 포드(Ford) 285대, 혼다(Honda) 223대, 지프(Jeep) 194대, 링컨(Lincoln) 193대, 쉐보레(Chevrolet) 178대, 캐딜락(Cadillac) 54대, 벤틀리(Bentley) 42대, 푸조(Peugeot) 40대, 람보르기니(Lamborghini) 37대, 지엠씨(GMC) 26대, 마세라티(Maserati) 16대, 롤스로이스(Rolls-Royce) 12대, 폴스타(Polestar) 4대였다.

  

  9월 베스트셀링 모델은 메르세데스-벤츠 E 200(3,083대), 비엠더블유 520(1,065대), 테슬라 Model Y(793대) 순이었다. 한국수입자동차협회(KAIDA) 정윤영 부회장은 “9월 수입 승용차 신규등록은 일부 브랜드의 원활한 물량수급에 힘입어 전월 대비 증가했다”라고 설명했다.

  

  수입차 판매가 늘어난 데에는 같은 기간 물량 수급이 원활했고, 전기차보다는 하이브리드 라인업이 크게 각광을 받으면서 다양한 라인업을 갖춘 브랜드의 상품모델이 선전하면서 결과가 빚어졌다. 특히 전기차 화재 악재를 딛고 일어선 메르세데스 벤츠는 E300을 앞세워 수입 승용차 신규 등록에서 전통의 라이벌 BMW를 제치고 1위를 탈환했다. 특히 9월의 경우 BMW가 7천대 초반으로 물량을 제공하지 못하면서 월말 할인 없이도 메르세데스 벤츠 1위 수성이 가능해졌다는 분석이다.

  

  특히 벤츠는 전년 동월대비에서도 성장하고 전원에 비해서는 무려 58.6% 폭증하며 한국인들의 ‘벤츠 사랑’을 증명해 보이는 계기가 됐다.

  

  한편 메르세데스 벤츠 EQE 350+의 화재와 관련해 한기주 공정거래위원장은 “표시광고법상 거짓 기만인지 등을 살피는 중”이라며 배터리 셀의 표시 기법인 공정했던 것인지 조사하겠다고 밝혔다.

  

  9월 수입차 판매량, 벤츠 전기차 화재 악재 딛고 1위 탈환

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  벤틀리모터스가 ‘더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC’, ‘더 뉴 플라잉스퍼’에 비스포크 방식의 뮬리너(Mulliner) 라인업을 공개했다.

  더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 뮬리너와 더 뉴 플라잉스퍼 뮬리너에는 차세대 울트라 퍼포먼스 하이브리드(Ultra Performance Hybrid) 파워트레인이 탑재된다. 4.0L V8 트윈터보 가솔린 엔진과 전기 모터의 조합으로 구성된 파워트레인은 시스템 출력 782마력(PS), 시스템 토크 102.05kg.m을 발휘한다.

  

  플러그인 하이브리드 시스템을 통해 순수 전기 주행 거리는 WLTP 기준 더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 뮬리너는 81km, 더 뉴 플라잉스퍼 뮬리너는 76km에 달하며, 전기 만으로 140km/h까지 가속할 수 있다. 동시에 낮은 이산화탄소(CO2) 배출량과 우수한 효율을 지녔다.

  

  더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 뮬리너와 더 뉴 플라잉스퍼 뮬리너는 고객의 취향과 감성에 따라 무한한 조합의 가능성을 제공한다. 기본적으로 101가지 외장 페인트 컬러를 선택할 수 있으며, 비스포크 주문제작을 통해 이 외에도 모든 색상을 구현할 수 있다. 실내 가죽 또한 15가지 메인 가죽 컬러, 11가지 보조 가죽 컬러와 6가지 액센트 컬러의 조합이 제공되며, 마찬가지로 비스포크 작업을 거쳐 더 많은 색상 조합이 가능하다. 또 8가지 우드 베니어와 3가지 마감 방식을 선택할 수 있다.

  

  더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 뮬리너와 더 뉴 플라잉스퍼 뮬리너는 모두 영국 크루(Crewe)에 위치한 벤틀리 드림 팩토리에서 수작업으로 생산된다. 한국 시장에는 2025년 상반기 출시 예정이다.

  

  벤틀리, ‘컨티넨탈 GT & GTC’, ‘플라잉스퍼’ 뮬리너 라인업 공개

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  현대차는 수소전기버스 일렉시티 FCEV의 누적 판매량이 2024년 9월 마감 기준으로 총 1,032대를 기록했다고 6일 밝혔다.

  현대차는 1998년부터 수소 관련 R&D를 시작해 2019년 시내용 수소전기버스 일렉시티 FCEV, 2023년 고속형 수소전기버스 유니버스 FCEV를 출시했다.

  

  현대차의 수소전기버스 일렉시티 FCEV는 2019년 출시된 도심형 수소버스다. 최고출력 180kW(약 244마력) 연료전지 시스템과 875ℓ 수소 탱크 용량, 78.4kWh의 배터리를 탑재해 교통 지체 구간이 많은 노선이나 장거리 운행 노선, 언덕 구간 등의 전기 소모율이 높은 운행 노선에 적합하다.

  ZF 신규 센트럴 모터를 적용해 운영 효율이 뛰어나고 연료전지시스템과 동급 최고 용량의 수소 탱크를 적용해 1회 충전으로 최대 550km를 주행할 수 있다. 수소버스 1대를 1년 간 운행할 경우 이산화탄소 72톤을 감축할 수 있으며 이는 소나무 약 2,700여 그루가 1년 동안 흡수하는 이산화탄소량이다.

  

  현대차는 지난 4일 누적 판매 천 대를 기념해 경기도 화성 남양기술연구소와 롤링힐스 호텔에서 지역별 버스운송조합 이사장 및 운수사 대표 등 40인을 초청해 감사 행사를 진행했다.

  또한 현대차는 올해 2월 운송회사인 KD운송그룹과 오는 2027년까지 총 천 대의 수도권 공항/광역/시내버스를 수소버스로 전환한다는 업무협약을 체결하며 수소 모빌리티 생태계 조성 가속화를 위한 활동을 지속 전개하고 있다.

  현대차 관계자는 “정부 지원과 더불어 현대차에서도 수소버스 1 대당 4천만 원 상당의 무상 수리 부품을 지급하고 있다”고 밝혔다.

  

  현대차, 수소전기버스 누적 판매 1천대 달성 ‘탄소중립 한 발짝’

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  맥라렌이 6일(현지시간) P1 후속인 W1을 공개했다. 새로운 디자인과 신규 8기통 엔진과 하이브리드 시스템을 맞물려 1275마력을 발휘하며, 가격은 200만 파운드(한화 약 35억 3,024만 원)다.

  

  W1은 맥라렌의 세 번째 ‘1’ 차량으로 1993년 최초의 자체 생산 F1의 계보를 잇는다. 디자인은 낮은 차체와 루프라인은 P1과 비슷하게 유지했다. 안에 세부 디테일들은 곡선에서 직선을 강조한 디자인으로 변경했다. 덕분에 날렵한 인상을 주며 대부분 카본으로 마감했다.

  

  헤드램프는 맥라렌 로고를 연상케하던 디자인에서 ‘칼날’처럼 날카로운 형상으로 변경했다. 주간주행등은 그 아래를 두껍게 감싸고 있다. 보닛 중앙에는 크게 자리 잡은 공기 흡입구가 눈에띈다. 범퍼 역시 공격적인 직선을 사용해 날렵한 인상을 완성했다.

  

  옆모습은 공기역학을 위한 디자인이 눈에 띈다. 앞 펜더쪽 공기 배출구와 리어 섹션 앞에 큰 공기 흡입구가 있다. 사이드 미러 바깥쪽으로 지지 블레이드에 배치했고 라디에이터나 액티브 롱테일 윙의 효율성을 방해하지 않도록 차량 후면에서 웨이크가 떨어지도록 했다.

  

  뒷모습은 P1의 형상이 남아있다. 커다란 중앙 배기구를 기점으로 얇은 리어램프와 공격적인 디퓨저가 특징이다. 리어램프의 형상은 기존 스포일러 쪽에서 디퓨저 쪽으로 이동했다.

  

  실내는 P1의 틀을 유지했다. 운전에 집중할 수 있는 군더더기 없는 디자인이다. 더블 D컷 형상의 스티어링 휠을 신규 적용했고 더 커진 인포테인먼트 디스플레이를 장착했다. 덕분에 실내 버튼이 간소화됐다.

  

  파워트레인은 V형 8기통 엔진과 전기모터를 맞물려 최고출력 1270마력, 최대토크 136kg.m를 발휘한다. 여기엔 8단 듀얼 클러치 자동변속기를 맞물렸다. 출력은 온전히 뒷바퀴로 전해진다. 경량화를 통해 무게는 1,399kg를 달성했다. 정지 상태에서 100km/h, 200km/h, 300km/h까지 가속하는데 걸리는 시간은 각각 2.7초, 5.8초, 12.7초다. 최고속도는 350km/h다.

  4L V형 8기통 엔진은 새롭게 설계했다. 가벼운 알루미늄 엔진 블록, 실린더 헤드 및 피스톤, 연료 포트 분사 및 스프레이 플라즈마 코팅 보어를 사용한 직접 분사가 특징이다. 리터당 223마력의 출력을 발휘하며 엔진 최고 출력은 928마력이다. 또한 9,200RPM까지 사용 가능하다.

  

  전기모터와 하이브리드 시스템 역시 새롭게 설계했다. ​​변속기 측면에 장착된 모터스포츠에서 파생된 E-모듈을 사용하여 최고출력 347마력을 발휘한다. E-모듈은 23PS/kg의 특정 출력으로 최대 24,000rpm까지 회전할 수 있는 방사형 플럭스 E-모터로 구성했다.

  변속기도 이에 맞춰 강화했다. 새로운 8단 듀얼 클러치 변속기는 이전 보다 토크 용량이 높다. E-모듈 토크는 클러치 하류의 변속기로 공급되어 W1이 입력 샤프트에서 V8 엔진과 E-모듈의 결합 최대 토크 136kg.m를 전달할 수 있다.

  

  가격은 200만 파운드(한화 약 35억 3,024만 원)부터 시작하며 맞춤 제작 옵션을 제공한다. 399대만 한정 판매하며 현재 모든 계약이 완료된 상태다.

  

  맥라렌, ‘1’이 돌아왔다 … 399대 한정 W1 공개

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  BMW 코리아(대표 한상윤)가 오는 8일 오후 3시, BMW 샵 온라인을 통해 10월 온라인 한정 에디션 3종을 출시한다.

  10월에 선보이는 온라인 한정 에디션은 M 퍼포먼스 파츠를 추가한 ‘M2 쿠페 카본 에디션’과 ‘Z4 sDrive20i M 스포츠 스페셜 에디션’, BMW 인디비주얼 투톤 페인트와 M 스포츠 프로 디자인을 더한 ‘i7 xDrive60 M 스포츠 프로 2024 LPGA 에디션’ 등 총 3종이다.

  

  BMW M2 쿠페 카본 에디션은 BMW M2에 탄소 섬유 강화 플라스틱으로 제작한 M 퍼포먼스 파츠를 추가 장착해 스포티한 디자인을 강화했다.

  외부에 M 퍼포먼스 카본 미러캡과 전면 범퍼 사이드 공기 흡입구 카본 커버, 카본 리어 디퓨저, 카본 리어 스포일러 등 탄소 섬유 강화 플라스틱 소재의 M 퍼포먼스 파츠를 새롭게 더했다 BMW M2 쿠페 카본 에디션은 단 11대만 한정 판매하며, 가격은 9,270만 원이다(부가세 포함).

  

  BMW Z4 sDrive20i M 스포츠 스페셜 에디션은 BMW Z4에 다양한 M 전용 사양을 추가했다.

  차체에는 썬더 나이트 색상을 적용했다. 여기에 새롭게 더한 블랙 키드니 그릴과 레드 M 스포츠 브레이크 캘리퍼, 19인치 더블 스포크 바이컬러 휠 등이 어우러졌다. 실내는 아이보리 색상의 버네스카 가죽으로 마감햇다.  BMW Z4 sDrvie20i M 스포츠 스페셜은 15대 한정 판매하며, 가격은 7,680만 원이다 (부가세 포함).

  

  BMW i7 xDrive60 M 스포츠 프로 2024 LPGA 에디션은 LPGA 대회인 ‘BMW 레이디스 챔피언십 2024(BMW Ladies Championship)’ 개최를 기념한다.

  BMW 인디비주얼 투톤 페인트를 적용했다. 블랙 사파이어 메탈릭 색상의 지붕과 옥사이드 그레이 색상이 특징이며 M 스포츠 프로 패키지의 블랙 하이글로스 익스테리어 트림과도 조화를 이룬다. 실내는 타르투포 컬러의 BMW 인디비주얼 메리노 가죽 시트와 미러 오크 하이글로스 트림을 적용했다.

  BMW i7 xDrive60 M 스포츠 프로 2024 LPGA 에디션은 10대 한정 판매하며, 가격은 2억3,390만 원이다(부가세 포함).

  

  BMW, 10월 온라인 에디션 3종 공개 '7680만원부터'